Comments by "Гараж Forever" (@garage_forever) on "KrasMoto" channel.

  1. люди, одержимые идеей - непобедимы!
    44
  2. Одно плохо: вся эта техника устарела ещё на этапе задумки и проектирования... Интересное видео, как всегда! Спасибо, Вова)))
    41
  3. Я уже представляю как на этом моте в аэродинамической трубе везу себе в гараж уголок для нового верстака)))
    32
  4. в дождь на таком пепелаце самое то, пока не саквапланировал на бочину)))
    18
  5. Как всегда познавательно! коротко и по существу!
    17
  6. Даже для 90-х это было слабо, попытка завода хоть что-то сделать, но увы... Боюсь, что в этом прототипе и мотора-то не было)))
    12
  7. Всë это мертворождено, увы... Иначе бы Мы наблюдали множество техники на просторах СНГ достойного исполнения. Но, к сожалению, после Можарова всë производство мото не более чем "абы было". Думаю, для реального развития отечественного производства, и мототемы в частности нужно всего-лишь три вещи: частная собственность, благопртятные условия и идейные люди с амбициями. Ничего этого мы не наблюдаем, а значит, никакого развития в совершенство не видать. Распилить и отрапартовать...
    11
  8. Даже не знал о таком... Спасибо, Вова!
    11
  9. монументальный агрегат! Никогда про него не слышал
    11
  10. Вот это техника! Развивать и развивать, но... Спасибо, Вова за отличное видео! С удовольствием смотрю твои экскурсы, жаль что далеко не все это делают...
    11
  11. Сначала подумал, почему не стали дорабатывать родной мотор. А куда? С его массой и низкой литровой мощностью... В принципе, логично поставить двухтаетник, гонка-то не на выживание, а на скорость. Интересно, не знал про такой Днепр. Спасибо, Вова!
    11
  12. вот почему не дисковые тормоза? почему всё так слабо, ведь потенциал был? Поразмышлял и пришёл к выводу, что не на что было равнятся. Откуда советскому инженеру знать, как делали "за бугром" лидеры мотоиндустрии. А самому дойти к этому не могли, опыта и наработок нет, а тут ещё и руководство тормозит. В общем, на сегодняшний день не имеем ни одного завода производства мотоциклов. Печально. Вова! Как всегда вподобайка за экскурс!
    10
  13. Вот так в спорте всегда: как только кто-то значительно вырывается вперёд, так сразу меняют правила...
    10
  14. так... что бы это перед сном посмотреть? Спасибо, Вова! ничего искать не пришлось)))
    10
  15. Пока некогда смотреть, но лайк поставлю. Володя херни не делает)))
    9
  16. да, интересная попытка... но с таким гаражным дизайном шансов ноль, уж очень он старо выглядит. Вот в 80-х был бы интересен публике, но сейчас... сомневаюсь
    9
  17. бедные оппозиты, что из них только не делают)))
    9
  18. Вариаторная Верховина, это открытие для меня, никогда не слышал. Как всегда, спасибо Вова за видео! Пы.Сы. Почему Ты букву S читаешь как Ш?))))12:05
    8
  19. легендарный мотоцикл! простой как угол дома, но не всем удалось повторить))
    8
  20. Отлично, дело движется! А трубу лучше обматать лентой, смотреться будет намного интереснее и скроет все косяки
    8
  21. был у меня DKW ИЖ-56))) интересный аппарат
    7
  22. очередная печальная история... всё закономерно: так будет происходить всегда если топтаться на месте, пока остальной мир на шаг впереди! Спасибо, Вова, за видео! Пы.Сы. больше всего нравятся истории про редкую и малоизвестную технику
    7
  23. кругосветка на мото это сильно, а на Днепре - вообще безумие)))
    7
  24. Конечно, интересно! Самоделки всегда вызывали у меня восторг и уважение к их создателям! Всем успехов в созидании! Спасибо за видео, Вова! Владимиру Оленеву особая благодарность!
    7
  25. отличный выпуск! как всегда интересно и познавательно! Спасибо, Вова!
    7
  26. отличный выпуск! Спасибо, Вова! как по мне весьма странный аппарат, двигатель располагает для езды по бездору, а вот ходовка явно под это не расчитана. а огромадный глушитель... в качестве заготовки под кросс - отличный вариант для советского человека!
    6
  27. были времена, когда ремонтировал Явы и ИЖи. С тех пор у меня появилась дикая неприязнь к ИЖам, берёшь в руки запчасти, а они все как-будто топором вырубаны, настолько всё стрёмное и не красивое. Дизайн ИЖа в целов, видимо, для слепых разрабатывался))). А вот ЯВУ вспоминаю с трепетом, была у меня 638.05. Всё радовало глаз, эстетика, однако! Правильно говорят, что ИЖи для колхозников делали
    6
  28. всё познаётся в сравнении... боюсь, Китай ещё долго не сможет делать нормальную технику.
    6
  29. 8:30 не только карбюраторы... другой распредвал, головки изменённой конструкции, поршни полусфера...
    6
  30. помню, когда впервые увидел данный мотоцикл, был удивлён таким расположением силового агрегата. Я сторонник симметрии и такой вариант у меня не вызвал восторга... Вова, спасибо за историю "кирпича"! С нетерпением жду новых видео!
    5
  31. Интересно, если бы завод остался в частных руках, мы бы другие мопеды увидели? Владимир, Тебе респект, что по просьбе подписчика порадовал нас очередным интересным видео!
    5
  32. 1:56 чётко видно, что ураловский
    5
  33. О, мои любимые Восходы! Спасибо, Вова!
    5
  34. интересно... Филипп замахнулся не на шутку, желаю осуществить задуманное. буду следить...
    5
  35. трайк наоборот это сильно)))
    5
  36. 10:01 кажется, этот момед был на ремонте у Рыжий Лис)))
    5
  37. Привет, Вова! Ну, интересно же))) Спасибо)))
    5
  38. шикарный аппарат, почти как мой Каприз)))) А Вова с Димоном, точно, красавчики)))
    5
  39. а Харлей-то не настоящий! вот если бы V-образник стоял... Спасибо, Вова! как всегда познавательно!
    5
  40. Привет, Вова! Интересное историческое видео)))
    5
  41. Очень интересно! Всегда ценю твой труд, Вова! Спасибо! Что касается самих мотороллеров Vespa, то это не просто техника, а произведение искусства, видел такие в живую. Никакой японский, и уж тем более китайский, мопед не сравнится по харизме с Осой!
    4
  42. Ещё одна интересная история! Спасибо, Вова!
    4
  43. Не понял, что значит с "верхними распредвалами"? На Днепре ОДИН распредвал и у него нижнее расположение в системе ГРМ!!!
    4
  44. Самое сложное - найти информацию! Ты, Володя, отлично с этим справляешься! Спасибо за труд!
    4
  45. непродуманный мот, как по мне... а передняя подвеска так вообще внушает страх)))
    4
  46. Отличный выпуск! Спасибо, Вова, за труд!
    4
  47.  @blok_pitaniya_460_watt  от глупости человеческой, мотоцикл тут не при чём!
    4
  48. Очень печально, что все эти разработки не пошли в массовое производство. Очень печально, ведь потенциал был, а, главное, были люди, которые это всё могли воплотить в жизнь не только на спортивных трассах. Как всегда, бездарное руководство всё загубило... Вова, спасибо за экскурс! Очень познавательно!
    4
  49. жаль, что никто так не подхватил тему Можарова... видно же, что конструктор реально болел мото темой
    4
  50. Я всегда подозревал, что у Восхода есть потенциал спортбайка))) Владимиру, как всегда, большая благодарность за интересный экскурс в историю мотоциклов! Вова, Ты большой молодец! Одно печально, мало кто смотрит твои видео... редиски!
    4