Comments by "Гараж Forever" (@garage_forever) on "Алексей Голосов" channel.

не только в этом ролике, весь канал про поговорить.
5
очевидный факт! в автоспорте применяют жидкие масла там, где важен результат за короткое время и плевать на ресурс. меньше потерь - значит выше КПД двигателя... а вот в гонках, где важна выносливость и техника используется при максимальных нагрузках - более вязкие масла. Тут маркетинг не работает, тут работает физика и спортсмены это знают!
3
при чём здесь маслосточные отверстия в поршне, если речь о маслоканалах системы подачи масла к рабочим поверхностям?
2
к этому стоит добавить, что моторы были не форсированные, с низкой степенью сжатия, менее оборотистые. кроме того, конструкция двигателя имеет значение: поршни с огромной юбкой, длинный шатун и больший ход поршня, что значительно снижает давление поршня на цилиндр. Так же большая площадь вкладышей и т.д. и т.п. так что не надо ля-ля про хорошие масла раньше. вот залейте себе в турбовый мотор БМВ масло М8 и узнаете, насколько оно классное)))
2
ровно как и выдавить жидкое
1
@Bender10598 всё комплексно работает. именно поэтому существуют рекомендации производителей двигателей того или иного масла, т.к. проводят испытания.
1
потому сто сливочное масло не является жиром прямого животного происхождения, а производится из молока (секрет молочной железы)
1
внезапно для кого?
1
ходят легенды, что на праворукий JDM не производят запчастей, так как они не ломаются)))
1
а кто-нибудь заметил, что производители стали указывать нормальное (не нормальное!) пожирание масла их моторами как допустимое с переходом на супер синтетику с низкой вязкостью? интересная тема для обсуждения, не так ли?
1
@sergeprimako5004 скорее всего и далее отправной точкой служит именно 40°с, чтобы те масла, которые не один десяток лет классифицировали по этой температуре, имели общую систему измерений с современными маслами. иными словами: так сложилось исторически. И судя по тому как Смирнов отвечает на вопросы, он слабо разбирается в теории
1