Comments by "Никто Неизвестный" (@user-bq5cd4ru4y) on "Как меня ПОМЕНЯЛ один ГОД АВТОСПОРТА" video.

  1. Это документалка??? или показалось?
    1
  2. 1)Крашеному проплатили гайцы во второй раз. ИДУТ НА ЙУХ те дорожники которые поставили знак 40 на АВТОМАГИСТРАЛИ где можно 110, В ПОЛЕ СЦКА. где нет рек, деревень, людей, ремонтных работ... просто взяли и поставили. И то что в этом месте кто то один раз намотался не дает повода ставить там знак что бы все остальные страдали. 2)в корне не согласен что только на треке можно отработать поведение тачки... грунтовка в лесу зимой даст вам те же возможности, причем бесплатно.. только вместо ледяной стены - деревья, что добавляет адреналину)) 3)про посадку в авто - уже лет 6-7 езжу с около вертикальном положении сиденья, другие орут что это не удобно, что им лучше "лежать"... но я то сижу и все вижу, и руль в оптимальном положении по рукам и зеркала и педали.... про 4 и 8 часов в авто не согласен.. в легковых авто должно быть как раз "на 9 и 3 часа" руки должны быть по середине руля.. это не карт... + так хват лучше, держась только снизу или только сверху есть шанс руль не удержать(авто с ГУР или без усилителя, на авто с ЭУР не актуально). 4)про колеса и резину с дисками - правильно, но не совсем точно и доступно объясняешь. поставили колеса больше и шире(типичная пацанская тема), у вас зацепа стало дофига, тормоза не, может конечно как крашеный описал быть, но если колеса одинаковые то нет, не развернет, н тормозить лучше не станет... ибо диски тормозные с колодками ведь никто не поменял... а масса то увеличилась)) и вот про массу.. большие диски больше весят... а это повышенная нагрузка на ступичные, на рычаги подвески, на аморты, на стабилизаторы, на ВСЁ... и это все умрет в 2, а то и в 3 раза быстрей, чем на родной резине/дисках.... + не будет работать как надо, подвеска будет чаще пробиваться до отбоя, и не так себя вести на дороге как должна.. + если у вас МОЩНЫЙ СТЕЙДЖ 10 ТУРБО ВАСЯ МОТОР, то установив больше колесики есть шанс убить привода, сцепление, коробку...... или все сразу... хотя там, обычно самое слабое место обламывает.. обычно привода...
    1
  3. 1:04:40 Ключевая фраза всего ролика... именно СВОЕГО автомобиля.. не карта... не приоры на треке... СВОЕГО. конкретного. по этому проще испытать эту грань на закрытой дороге... в разных погодных условиях(сухо, дождь, снег, снег + лёд) что бы знать эту грань.... я при КАЖДОМ выезде на своем автомобиле делаю ровно три вещи... 1)пробую торможение... экстренное не нужно, обычное, например перед лежачим можно его попробовать... и сразу понимаешь, ага, есть зацеп или нет... и чувствуешь как авто тормозит и по этой информации делаешь себе в мозг поправки на торможение(зимой в гололёд актуально очень, да и летом не помешает тоже). дальше.... войти в 90 градусный поворот... хотя бы на 40 км/ч.... не говорю про 60.. и посмотреть, как держит резина, не ведет ли куда то в с сторону, не заносит ли жопу.. и т.д. все это сразу вылезет... вот сразу.. на любом обычном авто. 3)разгон... с места, газ в полас. либо с хода но с переключением на пониженную передачу. Это тоже дает представление о зацепе. Все упражнения БЕЗОПАСНЫ, и вы их можете осуществить в своем спальном районе не нарушая ПДД, и не подвергая опасности других водил и людей. Но они дадут вам инфу как поведет себя авто в конкретный день при конкретных условиях. 1:05:40 ВОЗМОЖНО.. описанном выше способом. И да.. все что ты описал в конце я вижу без твоей "гоношной" подготовки.. удачи на дорогах
    1