Comments by "Serj Shvediuk" (@SerjShvediuk) on "Русские машины через год - какие они будут?" video.
-
7
-
НЕ согласее с сарказмом Ильи по поводу карбюраторов и Бел шины. Бел -100 в моём понимании не уступает такого же размера мишлен именно по надёжности. По др пар качение и т.д уступает. А ПРЕВОСХОДИТ её по цене в несколько раз. Я профессиональный инженер машиностроит факультет окончил успешно. Есть свои мех разработки эффективно работающие ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ в малой механизации. Которые не имеют аналогов. Это к тому, что как минимум лично я способен к критичеому анализу узлов и механизмов. Если я непрофессионально без приборов , без спец инструментов , просто на кухне, без гаражных условий, подправил карбюратор 2-е 2 упростив его. Использовав информацию из Т.Э. МАРТЕНСА Л.К. 1924-37 гг. Получил прекраснейшие пусковые и ходовые параметры 34 летнего авто, и нормы выброса на холостых СО= 0,16% и СН= 65,8 млн-1 без катализатора в выпуске на 34 летне движке с картерными газами. То лично меня ( я имею распред впрысковое свежее авто) эта современная ненадежная нестабильная распр впр система очень неустраивает. Особенно её НЕСПОСОБНОСТЬ даже в новом состоянии полноценно НАИБОЛЕЕ полно сжигать твсмесь. Посмотрите на все, на все р впр авто на выходной конец выхлопной трубы. Она в саже. Сажа -несгоревшее топливо. И это после катализатора дожига. У кого есть мозги, задайте себе вопрос. ПОЧЕМУ? На моём карб авто и расход чуть меньший и динамика чуть выше и вых конец трубы серо-пыльный. Сажи нет. Потому как сразу после запуска авто разогревается на чуть обеднённой ( не богатой как в р впр ) смеси. И камеры сгорания сухие и свечи светлые. Хотя смесь не бедная. Просто лучше распылённая и испарённая уже во вп коллекторе. Vergaser motoren. Перевести как два разных слова. Такая система питания на моей ауди 80 б-2. Двс 1,6 DT-бензин. Так что имея в пользовании три авто с распр впрыском, на два из них припас испарительные впуски и карбюраторы. Я уж не упоминаю о мизерной площади контактов совр авто в силовых эл цепях, идиотически и по дебильному сделанной монтажной схемы проводки. И о эл механических реле ( позапрошлый век) которые совсем примитивные стали и не имеют защиту от подгорания. Никаких тиристоных и семисторных переключателей. Мне такой псевдосовременный прогресс-никчему. И главное , все сказанное я могу подтвердить документально. Есть карта ТО по выбросам и др документы. Интересно надется хоть один заинтересовавшийся моей результативной методикой? К стати на ТЭЦ шкафы управления тепловыми котлами с эл мех реле я усовершенствовал таким же способом как в авто. Эл проводка м412 совершеннейшая и надёжнее чем в ниссан р-10(11).
1
-
1