Comments by "Валера Миронов" (@user-cz3gl1xs5j) on "АВТО ИСТОРИЯ" channel.

  1.  @ИванПортов-г4с  Уважаемый,с капиталками,моторов-в том числе,даже с ними,эти машины,ну,c нарисованным Миллионом Км,не иначе,были,все,с приписанными-накрученными одометрами,поголовно!Знаем,как эти Герои труда,работали,не обманывайтесь,в своих мыслях!Ваш сосед и его начальство-знали толк,в этих обманах,для теле-ящика,чтобы рассказать сказку,о волшебнике-водителе,который умеет работать,но не рулем и педалями,а ручкой шариковой,синей,которой он рисовал,в путевке,себе,зарплату!Но,в теле-новостях,об этих приколах,c накрученными миллионами Км,с помощью ручки шариковой,естественно,не говорили!!Я,сам,в то время,начало-середина 1980х,так же,работал,за рулем такого же ЗиЛ-130,c 5-тонным прицепом и тему,c с рисованием,на тему своей зарплаты и всего-всего,остального-знаю и таких коллег,которые так же,жили и работали,тоже,знал,у себя!Не способны,были,в реальности той,те ЗиЛ-130 и все остальные,что выпускались,тогда,проехать Реальный Миллион,невозможно,это,в принципе,с тем уровнем качества моторов и других агрегатов,которые тогда,делались,в Союзе!Родной,заводской,движок,после пары лет насилия,над ним,со стороны водителя и слесарей,c их ремонтами,умирал,после первой сотни тыс,на не менявшемся,в нем,да и в других агрегатах,КПП и Задн-мостах,масле,оно-только доливалось,без вариантов!В самом хорошем случае,сознательный водитель,сам или ему,слесарь,чистил центрифугу,что чистила масло,в моторе,после 10-20 тыс,пробега,на говно-масле АС-8,которое только название,такое,имело-Масло,отдаленно,напоминая его!Так же,было и с КамАЗовскими,740 дизелями,которые более 200 тыс км,никогда не ходили,по той же причине,говно-оно и есть,оно,то гильзу цилиндра-оборвет,бывало,такое,то,,было,у товарища,коленвал,пополам,развалился,в командировке,за 1000 км,от дома!В итоге-на вилке-жестком галстуке,до гаража,обратно,домой,тащился,этот грузовичок,наш!Посылали,за ним,в качестве буксировщика,другого водителя,на его КамАЗе-5320,таком же!Повторюсь,все эти Рекорды пробега,c миллионными нулями,были чистой воды-фальсификация и наглая ложь,от тех,кто это говорил!Властям,подобное,было выгодно,конечно,но это-просто пропагандистская блажь,от нее,не более того!Я,как и многие другие водители,отработав на тех грузовиках,из СССР,в молодости своей,в 1980х,имею двоякое мнение,о них,по надежности и качеству изготовления,на заводах и потом-уже,в жизни-в ремонтах,видел всякое,когда тот же ЗиЛовский 130й мотор,после капремонта,на Рем-заводе,ходил ровно год или чуть больше,затем-опять менялся,этот круговорот моторов-был обеспечен наличием их,в отремонтированном виде,на агрегатном складе нашего предприятия,в те самые 1980е и наличие в городе,такого моторо-ремонтного завода,откуда их,собственно и привозили,снабженцы наши,на склад,в АТП!!!Прикол,весь,в том,что,да,конструктивно-простые,машины те,я мог,в чистом поле,формально,отремонтировать,с минимумом моих способностей,в этом,с одним помощником,в виде полупьяного слесаря Пети,а нередко и без него!!!Более,ничего,в них,примечательного и не было,собственно!
    1
  2. Уважаемый,я сам,в те же времена,получив В)У,в 1980 году,ездил,в Сов-Армии,на Пожарном ЗиЛ-131,с 1980 по 82 год и потом,после службы в Армии,работал на ЗиЛ-130,с 5-тонным прицепом,несколько лет,машина,та,была старенькой,из 1977 года,родом,со старой облицовкой,родной мордой,из первого варианта,ее внешности!Армейский Пожарный 131й-был тоже,старик,из 1970х,кстати!И никогда,в жару,не было,перегрева бензонасоса,на них!Я,сам,живу и работал,на них,грузовиках этих,в Крыму,а служба в СА,была в Липецком Авиацентре,моя!В Крыму,ездил,с коллегами из автоколонны,по всяким нашим колхозам,в уборочную компанию,в том числе и в колхозы,в других областях УССР,тогда,была республика,одна,из всех,советских!Наша,крымская,летняя жара-не шуточная,в некоторые годы-в степи,за 40 гр,бывает!И никогда,я-не видел,стоявших,на обочине дороги,130х машин,из-за перегрева бензонасоса или двигателя,все-ездили,нормально,без всяких тряпок,мокрых,на бензонасосе!Удивительно,но,за несколько лет работы,на них,не было,никогда,такого,я повторюсь,извините!Кстати,Вам,могу сказать,что с перегревом бензонасоса,я некоторое время,уже,имею головняк,на личной Копейке,ВаЗике,1974 года выпуска,оставшейся в нашей семье,после отца,умершего в 1992 году!Машине этой,Копейке,в следующем году,,будет Юбилей-50!!!!,мать ее,Лет,ей,исполнится и она,сегодня-полностью-на ходу!Только в летнюю жару,иногда,да,греется бензонасос,который приходится охлаждать,Вашим,проверенным методом,намотав на него,вокруг,тряпку и полив ее,водой,перед поездкой!Но,такое,бывает,с перегревом насоса-только в сильную жару,30 гр,примерно,летом!Ну,выход,из ситуации-мокрая тряпка!!!Сейчас,в сентябре-уже не актуальна,она,жара-немного упала,если конкретно,сегодня днем-не более 23-25 гр тепла,было,всего то!Осень,в Крыму,в этом году-очень теплая и без дождей,пока!!!А я,кстати,c 2021 года,пенсионер,со стажем работы,водителем,с 1980-по 2023 год,43 года,всю жизнь,трудовую-за рулем грузовиков,автобусов-троллейбусов,провел!!!
    1
  3. Уважаемый,такие случаи,как Ваш,тем более,в те,наши молодые годы,начало 1980х,с этим,будь он,неладен,Афганом,запомнишь,на всю оставшуюся свою жизнь!Я,в те же,1980-82 годы,отслужил,но,Слава Богу,чаша Афгана-меня миновала,отслужил в нормальном месте,свои два года,Липецкий Авиацентр,Авиационно-техническая База,его,пожарная команда,водителем пожарного ЗиЛ-131 и под конец службы,вечным дежурным водителем,на Аварийном гусеничном АТС-712,для разнообразия,солдат спит,а дембель-неизбежен!Не жалею,ни о чем,спустя 40 лет,уже,воспоминания,о службе-только хорошие!!!А про эти ЗиЛы,с футорками,в те времена,значит,были варианты,с креплением задних колес,на этих ЗиЛах,в те времена,кому что,увидеть-довелось,тот,о том и рассказывает!
    1
  4.  @СергейСеров-с2х  Уважаемый,мы,наверно,в разных заводах,собранные ЗиЛы,'эти,получали,с Вами!Я,лично,видел,полученные,ЗиЛы и даже работал,на таком,в своем АТП,которые были,изначально,до 1984 года-130й моделью,а в указанном году-стали,какой то,типа 431410,примерно так,был,уже индекс модели,у них,тогда!И,самый прикол,что с измененной панелью приборной,кучей клавиш,типа-КамАЗовско-Жигулевских,на ней и КамАЗовского типа,с энергоаккумуляторами,пневмо-системой тормозов!И,опять,не поверите,черт побери,на задних колесах,при наличии модифицированного,одноступенчатого редуктора,Гипоидного Типа,в заднем мосту,БЫЛИ Эти Чертовы ФУТОРКИ,Были!!!!Может быть,на заводе,собирали машины эти,по принципу-что есть,то и вкорячили,в данный конкретный период времени,в зависимости от наличия комплектующих деталей и узлов,для сборки машин!Это-единственное,что приходит в голову,для объяснения всего,что с этими ЗиЛами,происходило!У нас,да и не только,у нас,такие модифицированные ЗиЛы-А-ля,бывший 130й,с изменениями в кабине и тормозной системе,ставшие 431410,с бензиновой V8,называли Индо-Уткой,часто!Типа,не пойми-не разбери,что это,за машина,такая!У первых,таких,полученных ЗиЛов,1984 года,бывали проблемы,по измененной тормозной системе,она-иногда,бастовала и машина-тупо,не растормаживалась,ручник-не работал,на подачу воздуха,для растормаживания колодок задних,какой то клапан,не срабатывал,для этого,в этой мозго-трахательной системе тормозов!Постепенно,их,у нас,отладили и ездили,они,вполне нормально,дальше!Так что,не надо,так однозначно и категорично,расписываться,за всю продукцию завода ЗиЛ,в те времена,конец 1970х-начало-середина 1980х годов!.Как я понял,были нюансы,с комплектацией грузовиков,по запчастям и агрегатам,в тот переходный период,со 130 го семейства-на семейство 4331,с 645 мотором,в те времена!Кстати,в моем предприятии,были полученные в 1986 году,первые,для нас,несколько таких,уже,ЗиЛ-4331, с упомянутым дизелем 645,от этого же завода,ЗиЛ!Мне,на них,не довелось работать,далее-пересел на КамАЗ-5320,я,а чуть позже-на седельный 5410,с полуприцепом-контейнеровозом,работая там,до своего увольнения,оттуда,в конце 1980х годов,когда уже почувствовал,что скоро,этому нашему АТП,приснится белый пушной зверек,по имени Пиздец,перейдя в другое место,для работы,дальше!!!
    1
  5. Вот,Уважаемый,интересно,как это,спецовкой,промаслившейся,до такого состояния,у Вас,получилось?Вы,на сборке ЗиЛов,только за железки,крашенные,держались,по сути,а откуда,масло,там,взялось?Я,собственно,работал водителем,в 1980х,на этих ЗиЛках-130,помню,что на новых,что пригонялись,к нам,в АТП,на раме и тех самых кронштейнах бензобаков,кроме черной краски,ничего не наблюдалось,никогда,а со временем и она,исчезала,замещаясь ржавчиной,постепенно!Ну,к весеннему тех-осмотру,все,закрашивали,черным битумо-подобием краски,чтобы рамы-покрасивее,смотрелись,для глаз проверяющих ГаЙцов,в тот момент!!!🙂
    1