Comments by "Валера Миронов" (@user-cz3gl1xs5j) on "" video.

  1. 1
  2.  @Tungstenn74  Уважаемый,в оппозитном ДВС-поршни двигаются Друг -от Друга,на Одном Коленвале!Днища поршней-смотрят НЕ друг На друга,в таком ДВС,а развернуты в противоположные стороны!Классический пример Оппозитника-ДВС Субару,там-именно Оппозитный ДВС!А тепловозный Дизель 2Д100 или 10Д100,с тепловозов ТЭ3 или ТЭ10-просто Дизель со встречно движущимися поршнями и двумя Коленвалами,соединенными промежуточным вертикальным валом,работающие,кстати,по двух-тактному циклу работы механизма ГРМ,наподобие 2-х тактников мотоциклетных,где есть продувочные окна,но НЕТ Клапанов,ни впускных,ни выпускных!В Оппозитнике Субару или БОКСЕРе в авто ПОРШЕ немецких-присутствует ГРМ,в нормальном его виде,как и в любом другом рядном или V-образном ДВС!Существовал и танковый 5-ТДФ,Дизель для танка Т-64,в СССР,разработанный советскими танкостроителями,в 1960-70х годах 20 века,работавший по 2-тактному циклу и устроенный аналогично тепловозникам тем,2Д100 или 10Д100,упомянутых выше,у меня!Этот танковый 5ТДФ-был много-топливным,работал на всех видах топлива,Дизтопливо,Керосин,бензин любой,не важно,лили в его бак-все,что было в наличии,без разницы!Это,многотопливность-было его главным достоинством,а более-ничем хорошим-как ДВС,качествами-он-не обладал,был сложным в устройстве и ненадежен в жизни повседневной,особенно-в зимние холода!Его,за кучу отрицательных факторов-в Войсках танковых-не любили,за геморройность его!
    1