Comments by "Валера Миронов" (@user-cz3gl1xs5j) on "" video.
-
2
-
Такое,сложно сделать,из двух Жиговских блоков,по причине того,что в 10д100-бесклапанная система газораспределения,с продувочными окнами,по цилиндрам!И они-специально изготовленные,для такой конструкции мотора такого!А в Жиговских моторах-как окна для продувки цилиндров организовать,если блок цилиндров-литой чугун,практически-болванка цельная,с цилиндрами внутри нее,не вынимающимися?Нужно сделать какую то среднюю часть,типа соединителя-переходника,где можно сделать эти продувочные каналы-окна,между двух соединяемых верхними плоскостями блоков цилиндров Жигулевских блоков!Да и соединительный промежуточный вал,с демпфером,в соединении двух основных коленвалов-тоже,нужно колхозить из какой то трубы,с приваренными коническими шестернями на ее концах!А сколько места,нужно для такого срощенного большого блока,в Жигулях,нужно?Он-тупо не поместится в моторном отсеке Жигулей,ну-если только в вертикальном положении,как и в тепловозах,он стоит,можно установить,но-высота-очень большая,у него будет,моторный отсек-не закрыть никак,капотом,мотор мешать обзору вперед,так же-будет,ко всему прочему!😂🙃🙃🤔🤔🤨
1
-
1
-
@saishoxeishexo9327 Бедные Австралийцы,как же,как же,они там,в своей Австралии то,ходят вверх ногами то,получается и не улетают никуда,в космос,почему то?Непонятно,вообще!И все-у них-наоборот,в домах-они по потолкам ходят,вместо пола?Ужас,просто,неправильная эта Австралия вся,какая то!🤣🤫🤔😮💨
1
-
1
-
Сто лет назад,французы-уже придумали такой Ротативный мотор,для самолета своего и назывался такой Ротативный мотор-Гном-Рон!Там-у него,да,в его звездообразной конструкции-вращался винт тянущий,вместе с блоком цилиндров,а коленвал-был неподвижно прикреплен к какой то подмоторной раме,в передней части фюзеляжа самолета такого!Весьма необычная и сложная конструкция,замороченная по всем параметрам!Такие моторы существовали недолгое время,в начале 20го века и от них-отказались,сделав обычный Звездообразный мотор,с прицепными шатунами,в нем,на 5-7 цилиндров,порой-в параллель-установив Две такие Звезды,на один коленвал,большей длины!Получалось двукратное увеличение мощности,при небольшом увеличении длины мотора!А количество таких соединенных Звезд-можно и более-сделать,в принципе,для увеличения мощности такого ДВС!Звезда-ДВС-интересная конструкция,для самолетов-очень много десятков лет-использовалась она,в 20 веке,на разных самолетах!😊👍🙏В частности,всем известный Ан-2,биплан,с двумя уровнями плоскостей,нижними и верхними-имел именно Звездо-образный ДВС,в своей конструкции!Это-лишь один такой пример,массового самолета,со Звездой-ДВС,в истории самолетостроения!В авто-транспорте-такие моторы не применялись,использовались всегда-только рядные или V-образные,а так же и с оппозитной конструкцией блоков цилиндров!😊Зачем заморачиваться,усложняя конструкцию,тем самым-делая изготовление такого ДВС-более дорогим?Это-никак не интересно,в массовом производстве!Только в качестве эксперимента-вполне,но-не более того!
1
-
@Lexey_36 Это-понятно,конечно!Потому то,как я и написал уже,от таких ротативных ДВС и отказались,в итоге,сделав нормальный Звезду-ДВС и другие компоновки блоков цилиндров-рядные,V-образные или оппозитные,использующиеся в авто и поныне!Авиация же-практически,большей частью-на Реактивной Тяге,летает сегодня,за исключением малой авиации,с самолетиками типа маленькой Сесны,как пример,просто!У таких-бензиновые ДВС,небольшие!🙂
1
-
Про какую диверсию,Вы бредите то?Вы,в своей жизни-очень много и часто,передвигаясь на Жигулях-Классике,снимали-ставили этот ненавистный для Вас,генератор ВаЗовский?Я лично,имея в своем владении Копейку из 1974 года родом,которая у нас в семье-все свои 50 лет,живет,оставшись мне-от моего отца,этот генератор-снимал-ставил,не более 2 раз,всего!Он,у нас,почему то-просто работает,без проблем,не задалбывая поломками,вообще!По грязям непролазным,бродам и лужам глубоким-не гоняйте,просто и генератор Вам скажет Спасибо,за это,будет нормально работать,без проблем и снимать-ставить его,лишний раз-не придется просто!🤔
1
-
@ДенисЕвтушенко-ю1т Я подумал-не про перевернутый ДВС,каким его сделали в Гараже-54,а про Ваши проблемы с ВаЗовским генератором,просто,о Вашей неприязни к заводской конструкции от ВаЗа,в принципе!Никаких проблем-для снятия генератора на ВаЗах старых-нет,все проблемы эти-высосаны из пальца-ленивыми погонщиками,которых по недоразумению какому то-называют водителями или владельцами Классики Вазовской!Сколько раз,за время жизни ВаЗа-Копейки и подобной ей,возникает необходимость снятия генератора?У меня,как я упоминал, за все 50 лет жизни нашей Копейки-я его снимал,всего пару раз,для замены щеток или подшипников на якоре генератора этого,Г-221,стоит у нас-родной,до сей поры-работает,с дня выпуска нашей Копейки,в 1974 году!В любое время года,в любую погоду-машина эта и сегодня-полностью на ходу,с 90% деталей заводских,в ней!Но,у нас-она,последнее время-мало используется,в щадящем режиме,так сказать,по причине наличия второй машины,тоже ВаЗ,099 модель,из 2004 года,тоже-вся-она-в заводском виде,полностью!Нет,к сожалению,конструкции авто,где для ремонта или ТО-все было заводом сделано удобно и беспроблемно,в плане доступа к узлам и агрегатам разным,это-общая проблема автоконструирования,а не одного отдельного ВаЗа,который все,якобы,делает через жопу,не иначе!🤔😌
1