Comments by "Валера Миронов" (@user-cz3gl1xs5j) on "Проблемная буксировка троллейбуса | Not uneventful trolleybus towing." video.

  1. Уважаемый,Вы,разумеется,правы!Несколько слов,про свою,такую же,ситуацию,с буксировкой ИК-280,у нас,в автопарке,в качестве буксировщика,для Икарусов и ЛаЗов-697,использовали Самосвал КрАЗ-256,с балластом,в кузове,для утяжеления тягача этого,а качестве буксира,использовали обыкновенную трубу,с петлями,на концах,приваренными,причем,тот конец,что цеплялся к Икарусу-был с изготовленной,особой,плоского вида,петлей,которая входила в гнездо бампера Икаруса,что находилось под съемной резиновой декоративной накладкой черной,фиксируясь в нем,стальным пальцем!Конечно,было,подсоединяли шланг,для подачи воздуха,от КрАЗа,в Икарус,для пополнения системы воздушной,в автобусе!Еще,по сухому времени года,иногда,использовали Ик-280,списанный с пассажирской перевозки,у которого прицеп,был удален,отрезан и в задней части кузова,в проеме его,где был поворотный круг,так же удаленный,были сделаны двери и буксирное устройство,от такого же,КрАЗа,с выводом воздушной магистрали,для шланга!Этот Куцехвостый 280й,был Тех-Помощью,а так же-как я сказал,мог,по сухому асфальту,иногда,при нужде,такой,отбуксировать неисправный автобус,с дороги,в парк,для ремонта,чтобы не ждать КрАЗ-тягач,для экономии времени!В разных городах и автопарках,такие ситуации,с буксировкой,выполнялись,с имевшейся,в наличии,техникой,которую можно использовать,для этой цели,любые тяжелые грузовики,в 100% случаев,почти,использовали 3-х осные машины!Вот,у меня,в парке и Ик-280,куцый,в виде исключения,при нужде,таскал своих коллег,иногда!😊
    2
  2. Ну,Аленка,за рулем,все же,не Шварцнегер,c его мускулами,девочка,без ГУРа,была обречена на провал,в этой ситуации!Она,тупо,не успела провернуть,вовремя,руль,из-за отсутствия ГУРа,троллейбус пошел прямо,а Роман-начал поворот закручивать,вправо и они,как говорится,встретились,при этом!Была бы,труба сцепки,подлиннее,тогда бы,чуть легче было,в поворотах,да и задний свес кузова Ромкиного КамАЗа,длинноват,в этом случае,машина его,не для такой работы!Тягачи,для буксировки транспорта,автобусов-троллейбусов,имеют очень маленький свес,в задней части своей длины,от заднего моста-к точке сцепки,нет у них,этого нависающего,сзади,кузова-платформы грузовой!
    1
  3. Конкретно,этот кузов Автобуса,МАЗ-103,для буксировки,в передней части кузова,имеет,всего ОДНО место,для вворачивания,наподобие,как в Ино-марках легковых,буксирной петли,несколько другого вида,но-Она-туда,так же,вворачивается,при необходимости буксировки такого троллейбуса!Во всяком случае,так,было сделано,на троллейбусах таких,МаЗ-СварЗ-6235,в таком же кузове,сделанных для Московских троллейбусных парков,в середине 2000х годов,на которых,мне довелось,тогда работать!В этом,что Марсиане,тащили,своей сцепкой,буксирное устройство,другого типа,петля,по центру кузова,простейшая,возможно-переделка в парке или,хрен знает,как говорится,возможны варианты,с завода,для Питера-другая конструкция,сделана была!Наши,такие МаЗ-СварЗ-6235,после закрытия троллейбусного движения,в Москве,в конце августа 2020 года,были переданы в другие города,так что,судьба,их,неизвестна,мне!Может,мой такой,еще жив и ездит,где то,а в момент прекращения эксплуатации,в МГТ-был полностью на ходу,в 2020 году!
    1
  4. Троллейбус,из-за их невнимательности,пробил оконцовками штанг,стекла,потому что не промеряли,длину троллейбуса и длину места,для него,в помещении этом,куда его затолкали,с таким не очень удачным финалом!Длину выступающих,за задний габарит кузова,концов штанг,не учли,не подумали,о них!🤣
    1