Comments by "Валера Миронов" (@user-cz3gl1xs5j) on "Дьявольщина на дороге. Объективно:-)" video.

  1.  @golosoff  Уважаемый Алексей,Про какую такую Перепрессовку подшипника передней ступицы,в Двойке,Вы рассказывали,в этом видео?Подшипники-их Два,в каждой ступице такой Классики-ничем,собственно,кроме сальника-с задней стороны и шайбы-гайки,на наружной стороне ступицы-не держатся,а свободно выпадают,если открутить гайку и снять шайбу,а внутренний-выпадет после извлечения сальника,который его придерживает от выпадения из своего места-Обоймы его,где он-вращается!Вот саму такую Обойму,в которой такой подшипник вращается,при Замене ее,да,нужно-старую-Выбить из корпуса ступицы,как то,с немалым пОтом и Матом,а новую такую же обойму-аккуратно,без перекоса-запрессовать,порой,как и у Вас,в видео-подручными средствами,из того,что нашлось в багажнике,в возимом инструменте всяком!Вы,Алексей,не совсем точно пояснили суть происходившей процедуры,при замене ступичных подшипников и тот,кто не знает подробностей по устройству этих машин ВаЗовских,воспримет Ваши слова-неправильно,абсолютно!Была перепрессовка не подшипников,а именно-их Обойм,всех четырех,на обоих ступицах-левой и правой,у Вас,на Двоечке!😊🤔Без обид,Уважаемый,рассказывая о чем то таком,в ремонте-называйте правильно все то,что происходит в кадре!!!🤔
    2
  2.  @golosoff  Алексей,в моей семье,так же-есть ровесница Вашей Двойки,но-Копейка,1974 года рождения,купленная моими родителями новой,а мне-в то время-было неполных 13 лет,сам я-1961 года рождения,в данное сегодняшнее время-2024 год-62+летний пенсионер,бывший водитель с 43 годами стажа водительского,на разных автомашинах и автобусах-троллейбусах!Машина эта-была в руках отца,до 1992 года,в котором он,в неполные свои 60 лет,умер от инсульта!И эта Копейка-перешла ко мне,во владение,длящееся и сегодня,с того 1992 года!Машина-жива,полностью,ДВС-после Капремонта,сделанного после пробега 130 тыс км,Но-у нашей Копейки-для ее огромного возраста-очень маленький пробег,всего 140 тыс км и это-совершенная правда,на машине-ездил только мой отец и после него,уже 30+лет,я езжу,при необходимости такой!Больших,каких то,проблем-по поломкам,у нас-не было,никогда,всегда доезжали и сегодня-так же-доезжаем,к цели поездки!Упомянутое выпадение входного штуцера-трубки,в ВЕБЕРе-ее карбюраторе,тоже-было,однажды,в пути,причем тогда машина,еще во второй половине 1970х-была практически новой,пробег ее,был не более 30 тыс км,а может и меньше!Справились с этой проблемой подручными средствами,забив штуцер обратно,с намотанной на его наружную поверхность-банально-кусочек тряпки и позже,дома-разобрав его-собрали на эпоксидку!Все это-держалось много десятков лет,до замены всего ВЕБЕРа-на другой похожий,для ВаЗов,карбюратор,с вакуумным приводом заслонки вторичной камеры,уже!Он-работает и сегодня,нормально!А с ВЕБЕРом-машина просто перестала ехать нормально,из-за его физического износа,спустя 30 лет работы!Силуминовый корпус ВЕБЕРа-просто покоробился,в местах расположения винтов крепления верхней и средней части и сосал воздух,через все такие щели,банально!Ушел,в итоге-в Историю!По трансмиссии-все родное,КПП и редуктор Заднего моста,а вот полуоси-обе,давно заменены и не один раз,даже!Просто по причине начинавших гудеть,в них-подшипников,целиком менялись обе полуоси,для исключения геморроя с их заменой!Ну,менялись,конечно,расходники-колодки тормозные и фильтр масляный,в ДВС,с маслом,как без этого!Подшипники ступичные,с обоймами их-тоже-менялись,кстати и не один раз,из за их неподобающего качества,порой!В КПП и Редуктор заднего моста-никто и никогда-не влезал,с инструментом,менялось только масло в них,ТАД-17-постоянно,только оно,со сменой после 20-30 тыс пробега!😊
    1