Comments by "Валера Миронов" (@user-cz3gl1xs5j) on "11 лет простоя. Попробуем оживить ГАЗ 53" video.

  1. Уважаемый Сережа,в этих ГаЗ-53,привод выключения сцепления-механический,так же,как и на ЗиЛ-130!А ГаЗ-66,который Шушарик или Шишига,его называют,армейский 4Х4-вездеход,имеет гидропривод выключения сцепления!Так же,гидравлический привод выключения сцепления,был на седельном тягаче КаЗ-608В,Колхида и КамАЗы-5320 и его семейство,из 1970х годов,имели его же,но с пневмо-усилителем,а все вместе,собранное-оно называлось ПГУ-Пневмо-Гидро-Усилитель выключения сцепления!!!
    3
  2. Извините,уважаемый,залив,когда то,это масло,упомянутое,Вами,в двигатель,Вы или другие коллеги,ваши,когда нибудь,его-позднее-меняли или только доливали,в дальнейшем?Если только доливали,то поэтому и были,в вашем гараже,моторы засранные налетом всяким,черным!Впрочем,знаю,по опыту работы в большом автопредприятии,грузовом,что масло моторное,постоянно доливали только,не меняя его,годами,такое было,почти везде,в больших АТП!!!Я работал,в после-армейские свои 1980е годы,в подобном АТП и видел моторы,поступавшие в ремонт,всякие ГаЗовские и ЗиЛовские,КамАЗовские,сплошь загаженные коксом и прочим черным налетом,который с трудом,отмывался,даже в паровой мойке,c каустической содой,горячим раствором,которым мыли блоки цилиндров и головки движков,снаружи и внутри!!!Масло свежее,заливалось только в случае ремонта мотора,когда старое-слито было,вынужденно,для разборки мотора,со снятием поддона картера!!!!Да,такое,к сожалению,было,сам видел,своими глазами,как говорится!!!!
    3
  3.  @ИльяПавлов-о2н  Когда учился Сергей?А когда,в какие годы,Вы,уважаемый?Я думаю,что у Вас и Сережи,разные,совсем,времена то,были,в учебной езде!!!В 1970-80х,никаких Фотонов-китайцев,да и других иномарок,не было,вообще!!!Я,так же,в 1979-80 году,прошел обучение на таких ГаЗонах,причем,в моем случае,даже ГаЗ-53Ф,был!!!Это,если не знаете,шасси ГаЗ-53 и мотор ГаЗ-51,форсированный до 90 сил,с КПП-4,от 53й модели,с синхронизатором на 3-4 передаче!А на бортах кузова,'этого грузовика ГаЗ-53Ф,боковых,около кабины,была надпись-Грузить НЕ Более 2,5 тонн!!!Движок ГаЗ-51,хоть и форсирован,был,но с перегрузом,ни хрена-не ехал,а я,со своим инструктором,возил на этом ГаЗ-53Ф,по 4 тонны камня-ракушечника,для стройки,у нас,на территории авто-учкомбината,где строили какое то здание новое и мы,вот так,возили,с карьера,за 50 км,от нас,этот камень!!!Я,в свои дни вождения,уезжал,c инструктором,на этом ГаЗоне,на целый день,порой,в такую поездку!До сих пор,все помню,как ехал этот ГаЗ-53Ф,хотя прошло более 40 лет,уже,c той поры!!!Как говорится,ехал,он,только с горки,вниз,а любой подъем,для него,была -катастрофа,на вершину подъема затяжного,которых у нас,вокруг Симферополя,много,он,с 4 тоннами камня,выходил только на 1й передаче!Вот такая техника,была,а без перегруза,по 2,5 тонны возить-Не перевозить,надоест,по этим карьерам,пыль глотать,машину по тем сельским дорогам,ушатывать!А с перегрузом,потихоньку,выезжал,да и ладно!!!А на автобус,Д-категорию,я учился,спустя 10 лет,в 1991 году,на Чуде-ЛиАЗе-677,Скотовозе и как там,еще,в разных городах,его назвали,но,на нем же,никогда не работал,а только на Икарусах-260-280 и ЛиАЗ-5292,новых НефАЗах-5299,в Москве,было,такое!!!
    2
  4.  @emmanuelgoldstein9079  Если говорить про данную модель ГаЗ-53,с V8 двигателем,то в его КПП-4 ступке,таки есть Один Синхронизатор,через который включаются 3-4 передачи!!!!А 1-2 передачи,увы,без этого устройства,работают!!!Про З)Ход,даже в мечтах,не приходилось,представлять,чтобы задняя передача-через синхронизатор,включалась,на любой машине,в любые времена,такого-никогда не было,из-за излишнего усложнения конструкции КПП механической,при таком варианте устройства!!!Задний ход-включается-только на полностью неподвижном авто,чтобы не сломать,при включении,зубья шестерни подвижной,которая включает З)Ход!!!
    2
  5. Если вспомнить про КАЗ-608В,Колхиду,то там,в тот же период времени,применялся гидропривод сцепления,только в отличии от Колхиды-608В,в КамАЗах-он был-ПГУ,пневмо-Гидравлический,с Пневмо-усилителем,так как без усиления,КамАЗовское сцепление-водитель,любой,Никак бы,НЕ смог выжать,из-за необходимости серьезно давить на педаль,ногой, такое усилие- НЕ дать,невозможно это!!!А КаЗ-608В,по сути своей-это ЗиЛ-130,по агрегатно,там сцепление,для выжима-не требовало усилия ноги слона,как в двух-дисковом КамАЗовском!!!Я попадал,в такую именно,ситуацию,на КамАЗ-5320,работая на них,в 1980х годах,когда из-за развалившихся резиновых манжет,в гидравлической части ПГУ,из-за разлагающего действия на них,тормозной жидкости БСК,что залита была в систему,перестал срабатывать ПГУ,сцепление НЕ выжималось,вообще!!Машину пришлось тянуть на буксире,в ремонт,благо,мне повезло,что это случилось недалеко от АТП моего и мой КамАЗ-5320,в тот момент был пустой,чуть-не доехал до гаража,куда,собственно и ехал,в конце дня,уже!!!На следующий день,я снял ПГУ,с машины и мне его слесарь-агрегатчик отремонтировал,заменив комплект манжет,в нем!Установил,обратно,на место,ПГУ,прокачали его гидравлический контур и все,сцепление выжимается,можно ехать,работать,что я и сделал!!!Вся эта канитель,с ремонтом ПГУ,случилась только потому,что в гидро-контуре ПГУ,была залита тормозуха БСК,старого типа,вместо НЕВЫ,которую положено было заливать,по инструкции завода КамАЗ,но в АТП,все машины,постепенно,переводились на БСК старого типа,жидкость,вместо дефицитной НЕВЫ,которая не всегда была на складе,в АТП,а БСК-всегда,навалом,хоть залейся,но она-вредна,для резины манжет,тормозных цилиндров и в прочем,так же,где были резинки,всякие-их разъедала,постепенно!!!
    1
  6. Не совсем,полностью,электронное,на них,как и на ЗиЛ-130,было,а контактно-транзисторное,с обычным прерывателем-распределителем и транзисторным коммутатором ТК-102,если правильно я помню,его модель,этого коммутатора!Установлен,был,этот коммутатор,в кабине,на левой стенке ее,около левой ноги водителя,как на ЗиЛ-130,так и на таких ГаЗ-53,хотя,если мы хорошо присматривались,в ролике,то там видно,что на морде его,стоят КамАзовские указатели поворотов,с белой нижней секцией,на габариты!А такие ГаЗ-53-12,с измененной мордой,слегка,с другим штампом решетки радиатора,на морде,выпускались с середины 1980х годов,ГАЗом!Их,было выпущено,не мало,часто на дорогах встречались,они,а так же и автобусы КавЗ,с такой модернизированной мордой лица,выпускались,немало,до 1990х годов,а то и позднее!!!
    1
  7. Уважаемый,как раз,таки,львиная доля ГАЗ-53,есть,были бортовыми грузовиками,а в селе,в колхозах-совхозах,да,больше было-самосвалов,с трех-сторонней разгрузкой,которые делал САЗ-Саранский Автосборочный Завод,в Мордовии!!!Ну,возможно,Вам,поэтому,казалось,тогда,в годы работы в деревне,что самосвалов-ГаЗ-53,больше,чем бортовых,таких!!!
    1
  8. Да,там,по оконцовкам вилки сцепления,которая вращается во втулках,запрессованных в колоколе сцепления,слева-справа,должны стоять пресс-масленки,через которые они,эти концы вилки и втулки,мажутся,через шприц-нагнетатель,ручной!!!Ну,хорошо,что Вам,подсказали,что сделать,чтобы все работало нормально и Вы не мучались,да и машина-тоже!!!
    1
  9. Да нет,уважаемый,если Вы не шутите,конечно,про возраст этого ГаЗ-53,такие грузовики выпускались ГаЗом, еще в середине 1980х,получали мы,такие,в тот период,в свою АвтоКолонну грузовую!А Сережа то,постарше,будет,годами своими!!!Хотя,выглядит Сережа,молодцом,для своих лет!!!Да и Газ-53,из ролика-тоже,вполне рабочий,не сгнившее корыто,как иногда бывает,с такими брошенными сиротами-автомобилями бесхозными,стоявшими на улице,где то,под непогодой,не один год!!!
    1