Comments by "" (@titan5914) on "Ил-96-400М - будущий флагман авиации России" video.

  1. с моторами Пс90а3 толку с него нет - это уже устаревшие заранее самолеты будут. Жрут почти вдвое больше,чем Пратт Уитни, надежность очень низкая, так что коммерческие авиакомпании такой самолет не купят, а ради десятка самолетов для военных и СЛО огород городить слишком дорого - их и нынешний вариант устроит, для военных и презика экономия топлива точно не в приоритете. Эпоха 4х моторников уже позади, гражданская авиация сделала выбор в пользу 2х моторов. Конечно, если бы у мотористов был бы готов проект ПД 35, и к нему еще сделать композитное крыло по типу МС 21, и взять пилотскую кабину от того же МС с минимальными переделками, салон современный сделать - то двухдвигательный Ил 96 на 400 пассиков вполне мог бы взлететь, и был бы реально востребован не только в России, но и за рубежом. Это по сути единственный вариант, когда Ил был бы конкурентен. Но ПД даже в начальном варианте ПД 14 пока еще даже сертификацию не прошли, да что там, еще и не полетели толком, что там говорить о ПД 35. А когда появятся, Ил 96 окончательно устареет. Так что перспективы и впрямь - туманные
    144
  2. он будет в лучшем случае лет через 5. будет ли тогда Ил 96 еще актуален? большой вопрос
    12
  3. Валера Иванов в том то и дело - если бы ПД 35 был бы готов в ближайшее время - ну скажем год два - вопросов нет, ИЛ 96 однозначно бы взлетел, и был бы довольно востребованным самолетом. Но к сожалению, ничего подобного в ближйшее время не произойдет
    11
  4. +Whitebeard79outOfRus ты совершенно прав, будущее Ил 96 - это 2 двигателя ПД 35, новое черное крыло по типу МС 21, новая авионика, да и вся кабина (можно взять уже готовую от МС 21, с небольшими переделками), и новый салон, с новыми материалами и согласно последним требованиям комфорта пассов, как на Сухом. Такой самолет будет очень нужен и востребован, причем не только на нашем рынке, но и за рубежом. все остальные компромиссные решения - это шаг в прошлое
    8
  5.  @davidmeinke7945  ерунду говоришь
    6
  6. E E ну это вам плевать, а для авиакомпаний 10% экономии топлива - это миллионы долларов в год)) овес для самолетов нынче дорог))) а летать мы будем конечно на самолетах. только уже совсем на других))
    4
  7. Илья У нас как всегда особая ситуация. С учетом санкций нас в любой момент могут оторвать от покупки любой современной продукции, и если например с компьютерами, смартфонами и машинами ничего не выйдет - не будут продавать айфоны, народ перейдет на Хуавей ( у меня такой, и отличный кстати смарт) и Леново, не все будут довольны, но ничего критичного не изменится, с машинами тоже - не будет Фольцов и Ауди, будем ездить на Тойотах или нашемарках, а вот с самолетами, где 3 из 4 серьезных фирм (А, Б и Бомбардье) находятся в странах, с которыми у нас терки, все серьезно. Если допустим они вдруг решат не поставлять нам авиатехнику и запчасти для нее, то у страны протяженностью с запада на восток на 12 часовых поясов, будут серьезные проблемы с поддержанием целостности... Поэтому мы отличаемся от Японии и Кореи, нам нужны свои собственные дальнемагистральники, чтобы в этом плане ни от кого не зависеть. Другое дело, что они нам нужны вовсе не ЛЮБОЙ ценой, по мне так проще было бы подождать появления ПД 14 и его более мощных аналогов, после чего сделать ремоторизацию, освежить салон и авионику, и получить отличный самолет по минимальной цене...
    4
  8. да, рынок уже полностью отказался от 4х моторников, будущее за 2мя двигателями, и хорошо бы Илу это понять
    3
  9. E E для нас пассажиров - почти ничего. а для авиакомпаний изменилось очень много. новые двигатели, новые материалы, новые инженерные решения. современные самолеты экономичнее предшественников на 20-40% а это очень много для коммерческих компаний.
    3
  10. ну все таки Суперджеты хоть и малыми партиями, но покупают - брюссельские авиалинии купили несколько, ирландцы опять же... Так что вписаться можно, был бы конкурентный продукт
    2
  11. Alexey Bryzgalov А 380 как ни странно коммерчески провальный проект - для окупаемости гигантских инвестиций нужно было продать минимум 500 машин, продали чуть больше 300, и уже не раз звучали слухи о закрытии или модернизации программы А380. Так что 4х моторные самолеты - это уже прошлое.
    1
  12. E E Мощный двигатель - это ПД 35, будет готов в лучшем случае через 10 лет (смотрел сегодня интервью директора пермского моторостроительного завода, это его слова), так что ремоторизация Ил 96 на него - дело весьма далекой перспективы
    1
  13. E E само собой))) только к тому моменту Ил 96 будет уже не очень актуален))
    1
  14.  @hohLo-Svin  в современной авиации ты либо делаешь хорошо, либо твой товар (самолёт) никто не купит. Пример Боинга 737 макс и суперджета перед глазами. А делать кое как и тяп ляп и так сойдет можно - но для кого? Кто их купит, эти 4х моторные бронтозавры из каменного века?
    1