Comments by "" (@LX.M) on "Autobahnpolizei: Zwischen Lastern und E-Flitzern | Die Nordreportage | NDR Doku" video.

  1.  @EndeImGelaende  Dachte ich mir auch. Als wäre es ihre erste Fahrt mit einem E-Auto.
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  2. Ich schließe immer erst das Kabel an und schalte dann die Säule frei. Zuweilen geht es auch gar nicht anders, wenn die Säule nur einen RFID-Reader hat, und man ihr durch das Anschließen des Kabels "sagen" muss, welchen der beiden Ladepunkte man zu verwenden gedenkt.
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  3. Ein Dixi-Klo aufzustellen geht halt leichter als einen Bordstein abzusenken.
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  4. Kann ich so nicht bestätigen. Ich lade ebenfalls ausschließlich an öffentlichen Säulen, und kann, bis auf gelegentliche Ausnahmen aufgrund von Defekten, alle Ladesäulen mit meinem RFID-Chip am Schlüssel freischalten. Ich kenne in "meiner" Stadt mittlerweile die für mich passendsten Säulen, die auch einigermaßen zuverlässig die vollen 22kW (AC) liefern. Ein Ausfall des RFID-Readers an meiner Lieblingssäule wurde innerhalb von Tagen behoben, währenddessen lief die Freischaltung eben per App. Als Backup, falls App und RFID-Chip von Anbieter1 nicht funktionieren sollten, habe ich noch App und Ladekarte von Anbieter2 dabei, der etwas teurer ist, aber ein etwas größeres Ladenetz hat. Das E-Auto ist im letzten Jahr 12.000km gefahren, größtenteils Stadtverkehr, aber gelegentlich auch "Mittelstrecken" zwischen 70 und 120km. Das "E-xperiment" ist ein voller Erfolg, und die benzinbetriebenen Altautos blieben unerwartet häufig in der Garage.
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