Comments by "Empire_2222UFSB" (@TheEmpire2222) on "Гараж 54" channel.

  1. а когда в ебенях лазишь по самый лобовик и генератор работает под водой не известного состава, он сам укутывается?))) и ничего, работает потом.
    8
  2. у меня больше пригорел от того, что он на телевизор и фару сел, потом в светлый салон в робе залез... вот этим и отличаются гаражные "спецы" которых в СТО редко встретишь нормальных.
    1
  3. Александр Щукин Я знаю единственное состояние воды, когда она является плохим проводником, это снег при низких температурах. Водопроводная вода далека от химической чистоты.
    1
  4. Александр Щукин с катушки зажигания примерно в 1000 раз выше напряжение идет )))
    1
  5. Дмитрий Сидорчук смотря где, на японцах обычно датчик положения коленвала, датчик положения распредвала, сама катушка, ее коммутатор, буферные схемы от датчиков к ЭБУ, все это находится внутри распределителя зажигания, трамблера по нашему, нет гарантии того, что по воде не пройдет смертельный для буферных схем или коммутатора ток. Лучше просто продувать воздухом после мойки такие места. Я просто слежу за состоянием резинок и такие места как крышка распределителя у меня на герметике сидят, мою спокойно потом.
    1
  6. Александр Щукин чувак,это ты меня убил))) куча машин и Одиссей на видео имеют ЭБУ и тем не менее имеют трамблер ))) а буферная схема,эта такая обычно залитая компаундом платка, которая стоит рядом с датчиком и увеличивает амплитуду сигнала попутно снижая выходное сопротивление датчика, чтобы пока в салон к ЭБУ по проводу сигналы дошли, помехами не были задавлены. Вот для этого стоит буферная схема, она не вносит преобразований в сигнал кроме описанного. Принцип действия как у предварительного усилителя в домашней аудиосистеме. и вообще, что за привычка выставлять себя умнее других? знал бы ты, где я уже 16 лет работаю ))) а теперь давай, рассказывай, что делает трамблер на Одиссее? Ведь там "всем командует ЭБУ")))))))
    1
  7. Александр Щукин чувак, ты продолжаешь тролить меня. а сам херню пишешь, ты даже не ответил, что по твоему делает трамблер на машине с ЭБУ, ведь ранее ты написал, что там где есть ЭБУ трамблеру делать нечего. И еще, я работаю не дворником, а как раз занимаюсь диагностикой автомобилей, если что))) и я до сих пор ржу от твоего предположения, что на катушке зажигания 27000 вольт))) только вот реальные измерения мотортестером показывают 12-15 киловольт на самых разных машинах, я не знаю где ты 27 киловольт намерил, поделись если не трудно)))
    1
  8. ***** У них не плохие запчасти по системе зажигания, но они тоже могут совершать ошибки. Тут дело в чем, для нормальной работы зажигания достаточно 12-15Кв, что и показывает мотортестер на абсолютном большинстве машин. Это значение получено в отделах разработки автопроизводителей, работники этих отделов как правило образованные люди и обычно они делают продуманные вещи. Получить напряжение на свече и 100-200Кв не проблема, проблема в том, что при более высоких напряжениях проблемы растут как снежный ком, начинается пробой катушек, проводов, сама свеча уже не может стабильно держать искру между электродами, начинается пробой изоляторов на свече, ускоренное выгорание электродов на свече тоже имеет место быть. Высокое напряжение не всегда хорошо в общем )))
    1