Comments by "" (@ThePlate1977) on "Дмитрий Машков"
channel.
-
3
-
3
-
2
-
2
-
1
-
1
-
@uriygolubov978 У меня CR-V 2006 года. Пробег 270 тысяч. Брал с салона, я один владелец. За последние 3 года потратил 3 тысячи долларов на ремонты. Последний раз поменял всю ходовку по кругу. Диски 4 шт, аморы все 4, сайлентблоки все какие можно, особенно сзади их много. Также шаровые и наконечники спереди, ну а сзади всё печально, сгнило. Это механизм ручника, тросики его, даже колпаки защитные дисков сгнили, куча разных резинок и втулок, подшипники ступиц, перебирал бензонасос, ставил новый, ГУР ремкомплект, шланг высокого давления подтекал, кольца на выхлопной прогорели, каталик кончился, обманку ставил, подушки двигателя, замена всех жидкостей и масел в ГУРе, механике коробке, заднем редукторе, тормозуха, ОЖ, также полный перебор всех тормозных суппортов с заменой цилиндров, резинок и смазка направляющих. Менял вентиляторы охлаждения 2 штуки, стеклоподъёмник со стороны водителя. Механизм дворников чинил, моторчики омывателя, крышка бочка. В основном всё оригинальное ставлю, подделки определяю по низкой цене. Всё очень дорого и сейчас уже снова обновил всю машину, пока новое стоит, можно кататься. На такси, такие машины ушатывать какой смысл? Езжу по работе по области по заявкам. По сути как такси, но на самом деле я мастер по вызову. Сомневаюсь что у тебя такой маленький список, судя по пробегу, у тебя сейчас всё ушатанное.
1
-
@uriygolubov978 Если бы у меня был гараж я тоже мог сам чинить. А так остались мои квартиры в Донецке, живу в Киеве в съёмной квартире, трачу деньги на троих детей, однако пришлось за последние 6 лет крутиться и искать новых клиентов. Сейчас ремонтируюсь на официальной станции у дилера. Есть свои нюансы, ругаюсь часто с менеджерами, но недавно сдружился с начальником СТО он мне делает скидки и поблажки. Но это всё равно дорого. Последний счёт вышел на 17 тысяч грн. Примерно это 600 долларов. Это замена сеточки vtec (устранение течи). Замена впускного распредвала, купил на разборке БУ, а выпускной давно ещё менял новый ставил. Попросил отрегулировать клапана в натяг, так как у меня бензин, газа нет. 0,2 впуск, на выпуск 0,3. Замена ремня и роликового натяжителя, свистел уже. В принципе там можно самому его поменять. Но вот ремонт ГУРа это нечто особенное. Его разбирали и меняли около 13 наименований. 11 резиновых колец и подшипник с сальником. Правда он немного подвывает на холостых. А когда я видео посмотрел в инете, решил когда потеплеет самому снять и посмотреть что он там сделал, может перевернул лопасти или от чего он ноет? Мотор работает тихо, сейчас морозы -17 градусов. Хочу купить набор Топтул инструментов. Ещё заодно поменял свечи, поставил иридиевые от 3 поколения. Также как и вы, обжимал шланг высокого давления на заводе по гидравлическим трубкам. Оставили внутреннею трубку гашения колебания родную. Новый шланг стоит космических денег. Заодно отполировал фары ещё 50 долларов. Официальный дилер это дорого, я знаю, поэтому решил искать частные мастерские. Уже созвонился в городе есть люди которые раньше работали на станции, поэтому они могут качественно ремонтировать. Но вот не удержался и снова сделал всё у официального дилера. У них всё качественное, оригинальное. Все деньги потратил, даже у сына занял немного. Но если учесть что я за 6 лет снимаю квартиру ежемесячно трачу также по 600 зелёных, то машину нужно тоже баловать. Мечтаю купить дом, но никак насобирать не могу, всё тратится на еду и текущие расходы. Я много работал перед новым годом, заказов было достаточно, а сейчас меньше, особенно холодная зима в этом году. Но вот получилось. Я понимаю что дорого, но зато надёжно и проверено.
1
-
@uriygolubov978 Потому что я агрессивно эксплуатирую автомобиль. Резкие разгоны со старта, кушает масло с самого начала покупки машины, доливаю 1 литр на тысячу км. У меня тоже простой 2 литра К20А4. Кроме того из-за войны все года начиная с 2014 мотаюсь через плохие дорогие четвёртого блокпоста на Гнутово. Блокпосты Мариуполь-Донецк, потом снова в Киев и скорость по трассе Харьков Киев 180 км. Механика, мотор постоянно на пределе. Даже выхлопная труба уже прогорела. Климат всегда включен, чтобы не потели стёкла, поэтому уже менял несколько раз муфту кондея и сам компрессор. А саму сеточку поменять стоило 300 грн. Самое дорогое это поменять распредвал 3600, а также иридиевые свечи каждая по 700 грн. Это 25$ за штуку. ГУР действительно в счёте было выставлено 13 разных колечек и резинок. Там сложный механизм. Что касается задней подвески и почему она так сгнила у меня, я думаю что скорость большая создаёт шлейф из воды и она летит на заднюю ось. Передок продувается при езде, а вот задница мокрая, и колёса все сгнили. Диски поставил TRW немецкие. Амортизаторы оригинальные, плюс подложки 3 см, чтобы задок приподнять. Замена всего что можно, вплоть до солдатиков и скобочек мелких, звёздочки регулировки ручника, это всё покупал на разборках. Плюс оригинальные колодки для ручника. Ставил не родные Ферредо, они не держали, машина скатывалась. Пришлось раскошелиться на оригинал. Тросики ручника тоже оба купил оригинал. Всё по 100$ примерно стоит. Колпаки (щитки) дисков отлетели от старости, пришлось повторно снимать подшипники ступицы, потому что недавно новые ставил, оригинальные, но чтобы сохранить, станция для меня приобрела специальный съёмник и сумели снять снова ступичные подшипники и запрессовать без повреждения. По другому установить щитки задних дисков невозможно. А почему машина сыпется, да потому что я ещё каждый день использую на короткие дистанции, езда по городу. 270 тысяч, это мало конечно, но это весь мой пробег за 15 лет. Ездил в Москву, Крым, Одессу. Машина нравится, хотя выглядит старомодно. Хочу купить Пилот новый. Но пока буду ездить на своей старушке. Тем более уже столько вложил в неё средств. Так что буду её ценить. Хонды любят оригинальные запчасти. И вам советую ставить только всё оригинальное. Или хотя бы качественные аналоги.
1
-
1
-
1
-
1