Comments by "юрий косачев" (@user-om6vj9oq2i) on "Новейший МАЗ 5440, купил бы такой грузовик?" video.

@fordkuga8769 Это смотря в каком . Если КАМАЗ 5490 NEO , то да . В КАМАЗ 5490 NEO практически нечего своего нет. Из за чего экспортный потенциал КАМАЗ 5490 NEO ограничен лицензионными соглашениями рынком СНГ. А вот КАМАЗ 54901 это уже собственная разработка КАМАЗ . Который на 80% состоит из собственных российских комплектующих. Благодаря чему экспортный потенциал КАМАЗ 54901 не чем не ограничен. Так что позоришься тут именно ты .
22
@Rojer-BLR Да ну ты брось . Учи мат часть . Сотни различных моделей двигателей были спроектированы в СССР и России . У России огромная школа двигателестроения . Сегодня она на подъёме . За последние годы создана целая линейка новых двигателей . Р-6 в том числе. Кабина КАМАЗ - 54901 К-5 это собственная разработка КАМАЗ . Да она построена на каркасе МЕРСЕДЕС . Не более того. Да и то для унификации. Потому как КАМАЗ и МЕРСЕДЕС создали совместное предприятие в России для производство кабин как для КАМАЗ так и для МЕРСЕДЕС. К стати все грузовики МЕРСЕДЕС комплектуются сегодня именно российскими кабинами. Ну давай по списку пробежимся . Раздаточная коробка РК 621 производится на ПАО КАМАЗ. Ресиверы маде ин Россия . Оптика от ООО «Автосвет» Россия. Турбокомпрессор ТКР 7С-6М маде ин Россия . Рама маде ин Россия . Ещё в 2016 году в рамках программы «Организация производства мостов» на автомобильный завод ПАО «КАМАЗ» был открыт новый цех по производству мостов. 28 июня на прессово-рамном заводе «КАМАЗа» состоялось торжественное мероприятие по случаю запуска новой линии по производству алюминиевых топливных баков. Так что и баки Маде ин Россия. И так практически по всему перечню комплектующих КАМАЗ . Так что скот чубатый иди дальше отсасывай у своих американский хозяев.
15
@DarkMalevich Хуйню не неси. 54901 на 80% состоит из российских комплектующих. КАМАЗ специально его создавал с опорой на собственные комплектующие . Что бы не иметь лицензионных ограничений на экспорт. То есть теперь КАМАЗ свою модель КАМАЗ 54901 может смело отправлять на экспорт хоть в ЕС , хоть в Африку , хоть в Австралию , хоть в Латинскую Америку . Что нельзя было делать с моделью КАМАЗ 5490 . Так как КАМАЗ 5490 был ограничен лицензионными соглашениями . И его экспорт по этим лицензионным соглашениям был ограничен рынком СНГ . Так как КАМАЗ 5490 состоял из комплектующих Мерседес. И Мерседес ограничивал его экспорт вне СНГ. ))) Да КАМАЗ с Мерседес совместно производят кабины на одном новом недавно построенном в России заводе . И что из этого ? Это Созданное совместно СП ( Совместное Предприятие ) КАМАЗ и МЕРСЕДЕС по производству кабин. Ты вообще знаешь что такое СП ( Совместное Предприятие) ?
10
Практически всё своё в Камазе .
9
@АлександрМ-з7ш А что в КАМАЗЕ не российского ?
8
@Aleksandr6366 Ага купи. И будишь работать только на его ремонт.
7
@maxchervon1898 Во первых доля Гос . заказов у КАМАЗ не превышает 10% . Во вторых все мировые авто производители в мире имеют государственную поддержку . Государство Германия поддерживает своих производителей гос. заказами . США поддерживает своих. И Франция и Италия и Испания и Япония поддерживают своих. Посмотри например на чём ездят полицейские , скорая помощь , пожарные в США и Германии , в Италии . А ездят они на автомобилях отечественных марок . Так что и Россия делает тоже самое . Это нормальная мировая практика .
7
@dmitrynazarov1151 В КАМАЗ 5490 да всё импортное . А вот КАМАЗ 54901 состоит практически полностью из российских комплектующих.
5
@John_Silver_BY Российские . Движок Р6 собственная разработка КАМАЗ. Под его производство создан целый завод . в новом КАМАЗ 80% комплектующих российские. Благодаря чему сняты экспортные ограничения . Которые имелись из за лицензионных соглашений . Новая модель лицензионными ограничениями не обременена.
5
@ИльяДимопуло-б9с А с чего ты решил что в России нет дорог ?
5
@КрасныйДонбасс Кабина своя . Разработки КАМАЗ. Правда спроектирована на каркасе кабины мерседес.
4
@ECHO20550-ussr Ты что тут несёшь ? Какая нах лицензия LIEBHERR ? КАМАЗ-54901 специально создан для того что бы уйти от лицензионных ограничений . Что бы иметь доступ для выхода на внешние рынки. Р-6 это двигатель собственной разработки КАМАЗ. Да он создавался в тесном взаимодействии с LIEBHERR . Но это не лицензия . По кабине ещё раз повторяю. Кабина собственная разработка самим КАМАЗА . Все наружные металлические и пластиковые панели , а так же внутренние панели полностью спроектированы и разработаны КАМАЗом . От Мерседес только голый ост каркаса. Который к стати тоже в России производят. Как и сами кабины Мерседеса Акрос. Фишки в большинстве так же российские . Вплоть до медиасистемы . Насчёт метала . Вообще то Россия основной мировой поставщик металла для мирового автопрома .
4
@Aleksandr6366 Ну не чего страшного. Зарекомендуют. Тем более что КАМАЗ-54901 не чем не уступает своим иностранным конкурентам. Ну а сервесная база уж точно будет более доступна . Как не как , а она распространена по всей России .
4
@yuriyklemm8086 Причём тут Дакар ? Разговор за серийный КАМАЗ-54901. А не за дакаровский .
4
@DestroidALL Ну если с головой не дружишь покупай Кайена 2008 года .
4
@СергоОрджоникидзе-х3щ Ни чего подобного . КАМАЗ принадлежит РОСТЕХУ . Да у КАМАЗа есть совместные с Мерсом СП. Но опять же это совместные инвестиции .
3
@ДалерЯкубов-ы3д Пф !! Это мировая практика. Тот же Дженерал Моторс постоянно спасают за счёт бюджета США. Тоже самое по Боинг , итд. Фольксваген , Рено , Мерс так же спасают за счёт гос .бюджета стран ЕС.
3
@Aleksandr6366 Купи . И работай только на неё.
3
@Aleksandr6366 Кто все ? КАМАЗ в России лидер продаж . Доля КАМАЗА 34,2% - 27600 штук. Рост на +7,3%. Scania продано – 5600 штук . Падение продаж - 16% . Данные за 2019 год. И это ещё на рынок не вышел КАМАЗ -54901 .
3
@ECHO20550-ussr Кабина своя , электроника тоже российская , движок российский , раздатка отечественная , итд. Ты туп от природы и тебе что то доказывать нет смысла .
2
@ECHO20550-ussr От туда что спроектирована , создана в России и производится кабина в России . Да на каркасе кабины Мерседеса. Но каркас это лишь скелет . Всё остальное собственное .
2
@ECHO20550-ussr Почему с нуля . Я тебе объясняю что основная разработка это собственная . Цель разработки КАМАЗ-54901 это уход от лицензионных ограничений . Для выхода на внешние рынки. А вот КАМАЗ-5490 нео. Это действительно копия Мерседес. Поэтому его экспорт ограничен исключительно рынком СНГ. Из за лицензионных ограничений.
2
@Mega_Demon Когда нечего противопоставить по факту начинаются придирки к орфографии .
2
@maz7287 Движок свой , мосты свои , баки свои , кабина своя , трансмиссия своя .
2
@Aleksandr6366 Да то что Запад жёстко закрывает свой рынок это давно не секрет. Да и плевать на него. Мир не ограничен Западным мирком . В принципе рынок России вполне ёмкий . Ежегодно на нём реализуется более 80000 грузовых авто. Так что потенциал есть и не плохой . Плюс рынок ТС . С начало здесь закрепится . А дальше можно осваивать рынки Ближнего востока , Африки , страны Азии . Латинская Америка.
2
@Citik19 Лучше на эти деньги замутить производство.
2
@yuriyklemm8086 И потом только работать на эту СКАНИЮ,
2
.
1
@АлександрМ-з7ш .
1
@ВалерийПронин-н3ю КАМАЗ 54901 Кабана российская , двигатель российский , мосты российские , рама российская , баки российские , оптика российская , раздатка российская . Так что не пукай в лужу .
1
@ВалерийПронин-н3ю Представь себе проводка российская , оптика российская . И Мерседес к КАМАЗ 54901 не причём. Поэтому экспорт КАМАЗ-54901 не ограничен лицензиями . Как это было с моделью КАМАЗ 5490 нео. А всё потому что КАМАЗ 54901 это собственная разработка КАМАЗ .И Мерседес к нему не имеет не какого отношения .
1
@ДалерЯкубов-ы3д Какие именно бренды ?
1
@Aleksandr6366 .
1