Comments by "radio papa" (@radiopapa6134) on "Как можно заниматься ремонтом электромобиля без правильного инструмента??? Tesla MS." video.
-
Уменя с американцем, точно такаяже проблема была. Ехал ехал, и тут вдруг ВСТАЛ. автомобиль встал, забыл его заправить. Старый был америкос, шевроле блейзер, 1998года. В 2008м, обошелся он мне, 3600$. Брал на новорязанке в шевиплюс, с разборки.
Никаких каншин и камер. Даже планшетника в нем небыло. Магнитола кассетная. 4300 оппозитник. Полный привод, понижайка.
ОНО ЕХАЛО КАК ТАНК.
Не как какашка, кетайцкий Tank, а реально, как танк.
Отдал дочери.
Она щас купила тойода бздюх (bz4x), говорит что хорошая.
Думаю что да, поскольку бздюх дороже в 20раз.
Только вот на Блейзере, я мог на одной заправке ездить с Владимира до Казани. А на bz4x, если без музыки, без света, без кондея, думаю что 200км может и доедет.
Тупиковая ветвь эволюции.
Однако, киевляне лучшие!
2
-
1
-
Проблема с батареей...
7770 элементов 18650.
По два вывода, приварены к торцам. Обычно, по 4 точки сварки, диаметром
в четверть мм, каждая точка.
1 кв. мм. металла, пропускает через себя практически
ток КЗ, короткого замыкания.
При динамичном старте теслы, утверждают что температура выводов достигает
240 градусов.
Как известно, нагрев повышает сопротивление проводника.
Так вот, контроль состояния элементов, проводится с ламелей, которые не на самих элементах, а как раз на самих перегретых проводниках.
Это всеравно что следить за уровнем жидкости, погружая палку в резервуар.
Тоесть, порочна сама идея.
1