Youtube comments of Павел Ермаков (@user-kl6we5cx3b).

  1. 91
  2. 81
  3. 21
  4. 21
  5. 17
  6. 17
  7. 10
  8. 10
  9. 9
  10. 9
  11. 9
  12. 8
  13. 8
  14. 8
  15. 7
  16. 7
  17. 7
  18. 6
  19. 6
  20. 6
  21. 6
  22. 6
  23. 6
  24. 6
  25. 6
  26. 6
  27. 6
  28. 5
  29. 5
  30. 5
  31. 5
  32. 5
  33. 5
  34. 5
  35. 5
  36. 5
  37. 5
  38. 5
  39. 5
  40. 5
  41. 5
  42. 5
  43. 4
  44. 4
  45. 4
  46. 4
  47. 4
  48.  @Пионер-я5э  абсолютно нет. 131 гораздо проще. Где они постоянно в ремонте - там что-то не так с организацией труда. 131 нашлепали, так-как выпускали их поточно- массово, на конвейере, насыщая, в основном, ненасытное министерство обороны. Естественно, что при плановой, что при рыночной экономике, объект крупносерийного производства выходит дешевле, чем штучный. Что мы имеем? СКБ ЗИЛ разрабатывает специфическое колесное шасси и пытается заинтересовать (через профильные министерства) потенциальных заказчиков. Но на потоке идут не то, что 131, а дешевые 157. Высокопроходимая, но дорогая даже с перспективой массового производства, база остается востребованной лишь для комплекса поисково-эвакуационных машин. Только в начале 90х годов на этой базе сделают ЗИЛ-132К, он же ЗИЛ-4972... Но опять серия ограничится несколькими десятками машин.
    4
  49. 4
  50. 4
  51. 4
  52. 4
  53. 4
  54. 4
  55. 4
  56. 4
  57. 4
  58. 4
  59. 4
  60. 4
  61. 4
  62. 4
  63. 3
  64. 3
  65. 3
  66. 3
  67. 3
  68. 3
  69. 3
  70. 3
  71. 3
  72. 3
  73. 3
  74. 3
  75. 3
  76. 3
  77. 3
  78. 3
  79. 3
  80. 3
  81. 3
  82. 3
  83. 3
  84. 3
  85. 3
  86. 3
  87. 3
  88. 3
  89. 3
  90. 3
  91. 3
  92. 3
  93. 3
  94. 3
  95. 3
  96. 3
  97.  @Sasha-nu1zn  всепогодность заканчивается, когда начинается обледенение. При нулевой видимости и сильном ветре возможен только радиотехнических поиск, а высадка парашютистов и посадка вертолетов не возможны. В таких случаях работает только наземный эшелон поиска. В теории для шнекороторного болотохода из состава комплекса поисковых машин нет ограничений по поверхности - снег любой глубины и любое болото. Но на сегодня "шнеки" в глубоком резерве - точность штатной посадки позволяет обойти проблемные районы и лишь солончаки теоретически представляют опасность. При любой нештатной ситуации поиск и спасение ведется всеми силами - наземным и воздушными эшелонам. Поисковые вертолеты имеют ограничения не только по погоде, но и по скорости (примерно 200 км/ч) и по радиусу действия. Тогда как наземная группа быстро перебрасывается самолетом Ан-12 на ближайший аэродром и начинает поиск.
    3
  98. 3
  99. 3
  100. 3
  101. 3
  102. 2
  103. 2
  104. 2
  105. 2
  106. 2
  107. 2
  108. 2
  109. 2
  110. 2
  111. 2
  112. 2
  113. 2
  114. 2
  115. 2
  116. 2
  117. 2
  118. 2
  119. 2
  120. 2
  121. 2
  122. 2
  123. 2
  124. 2
  125. 2
  126. 2
  127. 2
  128. 2
  129. 2
  130. 2
  131. 2
  132. 2
  133. 2
  134. 2
  135. 2
  136. 2
  137. 2
  138. 2
  139. 2
  140. 2
  141. 2
  142. 2
  143. 2
  144. 2
  145. 2
  146. 2
  147. 2
  148. 2
  149. 2
  150. 2
  151. 2
  152. 2
  153. 2
  154. 2
  155. 2
  156. 2
  157. 2
  158. 2
  159. 2
  160. 2
  161. 2
  162. 2
  163. 2
  164. 2
  165. 2
  166. 2
  167. 2
  168. 2
  169. 2
  170. 2
  171. 2
  172. 2
  173. 2
  174. 2
  175. 2
  176. 2
  177. 2
  178. 2
  179. 2
  180. 2
  181. 2
  182. 2
  183. 2
  184. 1
  185. 1
  186. 1
  187. 1
  188. 1
  189. 1
  190. 1
  191. 1
  192. 1
  193. 1
  194. 1
  195. 1
  196. 1
  197. 1
  198. 1
  199. 1
  200. 1
  201. 1
  202. 1
  203. 1
  204. 1
  205. 1
  206. 1
  207. 1
  208. 1
  209. 1
  210. 1
  211. 1
  212. 1
  213. 1
  214. 1
  215. 1
  216. 1
  217. 1
  218. 1
  219. 1
  220. 1
  221. 1
  222. 1
  223. 1
  224. 1
  225. 1
  226. 1
  227. 1
  228. 1
  229. 1
  230. 1
  231. 1
  232. 1
  233. 1
  234. 1
  235. 1
  236. 1
  237. 1
  238. 1
  239. 1
  240. 1
  241. 1
  242. 1
  243. 1
  244. 1
  245. 1
  246. 1
  247. 1
  248. 1
  249. 1
  250. 1
  251. 1
  252. 1
  253. 1
  254. 1
  255. 1
  256. 1
  257. 1
  258. 1
  259. 1
  260. 1
  261. 1
  262. 1
  263. 1
  264. 1
  265. 1
  266. 1
  267. 1
  268. 1
  269. Бегло... Прежде всего - это 29061, он же ПЭМ-3. Не верь написанному. Это не модернизация 2906, а новая машина. 9:10 Про отсеки не помню, а чертежей нет перед глазами, врать не буду, помню что во внутренних перегородках были сверления для выхода воздуха при сварке. И шнеки (по документации зовутся гребными винтами) по гребням имеют полосу из нержавейки. 9:58 мощности не хватало как раз на 2906, на котором стояли "запорожские" двигатели. На 29061 всю жизнь стояли ВАЗовские, единственная опытная машина была с РПД. - шнеки как выпустили в начале 80х в количестве 4х штук, так больше не производили. - "Капоты" в оригинале стеклопластиковые, на этом конкретно были сильно деформированные, пришлось заменить. 12:40 вся обивка новодел. Вообще там была "винилискожа" - дерматин 13:00 РЫЧАГИ ЭТО ГАЗ!!! 14:12 ПРАВАЯ ПЕДАЛЬ ЭТО ТОРМОЗ!@! 14:33 не вытаскивает и не вытаскивал. Не доводилось. И хорошо, что так...
    1
  270. 1
  271. 1
  272. 1
  273. 1
  274. 1
  275. 1
  276. 1
  277. 1
  278. 1
  279. 1
  280. 1
  281. 1
  282. 1
  283. 1
  284. 1
  285. 1
  286. 1
  287. 1
  288. 1
  289. 1
  290. 1
  291. 1
  292. 1
  293. 1
  294. 1
  295. 1
  296. 1
  297. 1
  298. 1
  299. 1
  300. 1
  301. 1
  302. 1
  303. 1
  304. 1
  305. 1
  306. 1
  307. Да как раз наоборот. Шнеков нет на рынке, так как они не нужны. При плановой экономике денег на НИОКР ( тем более на НИОКР по военной тематике!) особо не жалели при этом и итогом огромной и дорогостояшей опытной работы мог быть единичный образец, пачка отчётов и чья-то диссертация, защищенная под "тему". Для примера - итогом работы СКБ ЗИЛ за 50 лет (дальше округляю) стала одна модель, пущеная в серию и три - в мелкую серию - от 4х до 50 образцов. Что шнековый движитель, что специфические колёсные шасси с бортовой трансмиссией - "не пошли" дальше. Вопрос, конечно, как повлияли на нашу автомобильную науку довольно серьёзные исследования по взаимодействию колеса и грунтов, которые проводились тут же. И повлияли ли... Возвращаясь к моему примеру. Что этот шнек из ролика, что стояшая рядом с ним ПЭУ-2 (5901) оказались, в добавок, и не востребованы военным заказчико. Я до сих пор не понимаю, чем руководствовались наши конструктора, родившие огромную ПЭУ-2, которая банально противоречит тактике применения поисковых машин из-за ограничения по авиатранспортабельности! Производство этой машины ничего не дало СССР. Ну зарплату конструктора-слесаря-испытатели получили. Зато есть теперь здоровенная машина, вокуг которой можно ходить и сокрушаться - ах, какой был мосчный эсесер!.. Почему тогда не экономили "народные" деньги? Вопрос риторический.. Рынок же, являясь как регулятором, так и стимулятором, скорее остановит рождение таких монстров. Если, конечно, они не заказаны государством... А вот про то, что Россия демократическая и рыночная - это момент ну очень спорный...
    1
  308. 1
  309. 1
  310. 1
  311. 1
  312. 1
  313. 1
  314. 1
  315. 1
  316. 1
  317. 1
  318. 1
  319. 1
  320. 1
  321. 1
  322. 1
  323. 1
  324. 1
  325. 1
  326. 1
  327. 1
  328. 1
  329. 1
  330. 1
  331. 1
  332. 1
  333. 1
  334. 1
  335. 1
  336. 1
  337. 1
  338. 1
  339. 1
  340. 1
  341. 1
  342. 1
  343. 1
  344. 1
  345. 1
  346. 1
  347. 1
  348. 1
  349. 1
  350. 1
  351. 1
  352. 1
  353. 1
  354. 1
  355. 1
  356. 1
  357. 1
  358. 1
  359. 1
  360. 1
  361. 1
  362.  @supermotobor  я писал, руководствуясь материалами технического совета отдела главного конструктора ЗИЛ по автомобилестроению по поводу проекта ЗИЛ-132. И аргументы там были в пользу автомата - проще на бездорожье даже с низкой подготовкой водителя, выше проходимость, выше передаваемый момент (в отношении сцепления и КПП типа Зил-130)... одним из аргументов был переход армии США на технику с АКПП (а на технику вероятного противника постоянно ориентировались). У нас испытывали АКПП Алиссон, был опыт создания и применения собственной грузовой АКПП. Но у военного заказчика не было однозначной позиции типа "без автомата снимем военный заказ с ЗИЛа", а руководству завода проще гнать план и не заморачиваться. КПП типа 130 была хороша тем, что уже была в производстве и не требовала никаких издержек на разработку, испытания, подготовку нового производства...
    1
  363. 1
  364. 1
  365. 1
  366. 1
  367. 1
  368. 1
  369. 1
  370. 1
  371. 1
  372. 1
  373. 1
  374. 1
  375. 1
  376. 1
  377. 1
  378. 1
  379. 1
  380. 1
  381. 1
  382. 1
  383. 1
  384. 1
  385. 1
  386. 1
  387. 1
  388. 1
  389. 1
  390. 1
  391. 1
  392. 1
  393. 1
  394. 1
  395. 1
  396. 1
  397. 1
  398. 1
  399. 1
  400. 1
  401. 1
  402. 1
  403. 1
  404. 1
  405. 1
  406. 1
  407. 1
  408. 1
  409. 1
  410. 1
  411. 1
  412. 1
  413. 1
  414. 1
  415. 1
  416. 1
  417. 1
  418. 1
  419. 1
  420. 1
  421. 1
  422. 1
  423. 1
  424. 1
  425. 1
  426. 1
  427. 1
  428. 1
  429. 1
  430. 1
  431. 1
  432. 1
  433. 1
  434. 1
  435. 1