Comments by "tomankt" (@tomankt) on "Скрытые камеры: нашли управу на обочечников:" video.

  1.  @vv9451  Да просто ветром - вот как обычный ветер поднимает пыль. И не только фуры, вообще все автомобили создают какой-то ветер, который сзади за автомобилем постепенно расширяется и достигает в т.ч. обочины. А грузовики ещё и непосредственно в момент проезда кабины создают резкий толчок воздуха в стороны (велосипедисты, едущие по обочине, очень заметно ощущают это толчок ветром при проезде фур, особенно если скорости велосипеда и фуры близки и при этом достаточно большие (например, велосипед едет по хорошей асфальтовой обочине 40-50 км/ч по спуску, а рядом едет фура, по каким-то причинам на 60-70 км/ч) ). Что касается дыма и запаха выхлопа - то тут мочевина не очень при чём, и эти проблемы она не решает. Запах и дым у дизельных двигателей бывают, грубо говоря, по двум причинам. Либо это проблемы с дозированием порций топлива или с качеством распыла (во все или в некоторые цилиндры в цикле подаётся больше топлива, чем может сгореть в имеющемся количестве воздуха - при текущем давлении наддува и положении клапана перепуска выхлопа, либо загрязнены/изношены/повреждены форсунки, или насос не даёт нужного давления и т.п.) - то и другое приводит к горению всего или части топлива в условиях недостатка воздуха - и образованию чёрного дыма, а также огромного количества сильно пахучих (запах порой даже приятный, иногда напоминающий фруктовый или ореховый, но... см. ниже...) органических веществ, в основном всякой полициклической ароматики (а среди них, увы, многие - канцерогены, некоторые даже очень сильные). Либо это изношенные поршневые кольца, что приводит к попаданию слишком большого количества масла в камеру сгорания, и горению этого масла (сизый дым и очень сильный запах, как правило, неприятный). Чаще всего имеет место именно второй, масляный вариант. А вот для чего нужна мочевина - это для борьбы с оксидами азота. Непосредственно во время высокотемпературного сгорания топлива образуется оксид азота II - NO, а он вообще не пахнет. Потом уже в атмосфере он постепенно окисляется до оксида азота IV, он в малой концентрации пахнет тоже не особо заметно на фоне других компонентов загрязнения. Но в большой (сильно выше естественной природной) концентрации они вредны для людей и многих других живых организмов, поэтому с их образованием нужно бороться - и вот именно этим занимается мочевина (ну и перепуск выхлопных газов тоже отчасти решает эту задачу, помимо некоторых других).
    3
  2.  @4kiselevmaximENG  Увы, ваш коммент свидетельствует о полном непонимании физики автомобильного потока и образования пробок. При том, что я совершенно согласен, что есть некоторые водители, которые неправы в том, что при совершенно свободном пространстве перед собой едут медленнее всего потока не в правых рядах (часто так делают таксисты, бывают ещё тихоходные малые грузовики, порой просто странный водитель на легковушке), и такие водители действительно провоцируют лишний хаос на дороге и снижают скорость потока для всех, т.к. в них все упираются. Но ваши оправдания обочечников и "шашечников" тут - это на уровне идеи тушения пожара керосином. Типа, вот один водитель из 50 или 100 слишком медленно едет без уважительных причин, и создаёт сколько-то хаоса - так давайте начать резко метаться по дороге, на полной скорости фигачить по обочине, вклиниваться оттуда в поток, и устраивать уже тотальный хаос, чтоб всё вообще нафиг встало. Из 100 едущих "слишком медленно" водителей, наверное, только один так едет только потому, что, так сказать, не вполне адекватен. Ещё один - потому что у его машины какие-то технические проблемы, или специфика груза не позволяет ехать быстрее, а правые ряды тоже могут не годиться из-за того, что там, например, перед носом пробка или эти ряды вот-вот уходят на поворот вправо, а перестроиться, тем более при наличии каких-то сложностей с движением, не так-то быстро и просто. Остальные же 98 практически наверняка едут так медленно только как раз из-за вас и таких как вы. Не можете потерпеть 5-7 секунд, пока машина перед вами наберёт скорость потока (а в 98 случаях из 100 она её наберёт, если вы же ей не будете мешать - там люди тоже ценят своё время, и совершенно не прочь ехать побыстрее, но только не в ущерб безопасности), резко перестраиваетесь в соседний ряд, опережаете и тут же перестраиваетесь обратно? Считаете 7-8 метров достаточной безопасной дистанцией при перестроениях? Ну тогда не удивляйтесь, что поток едет 40-50: он едет как раз возможный максимум в соответствии с той дистанцией, которую вы оставляете людям при своих перестроениях, например.
    1