Comments by "tomankt" (@tomankt) on "Новые правила ДТП с мото. Не попадись на уловку" video.
-
4
-
@alexeyivanov5713 Ну насчёт скорости потока - сорри, у лично моих мотоциклов мощность мотора не всегда позволяет держать скорость потока, даже если открыть газ до упора. А так - по мере возможности, стараюсь, конечно.
...На самом деле, когда мотоциклист едет спокойно, в большинстве случаев вы не удивляетесь, а просто вообще не обращаете внимания на него, вообще не отмечаете для себя, что вот это вот тут ехал мотоцикл, а не какое-то ещё ТС - а обращаете внимание тогда, когда кто-то исполняет, отсюда и иллюзия, будто большинство мотоциклистов исполняют. (Ну и кроме особенностей внимания, чистая физика и математика: если вы едете примерно со скоростью потока, и адекватные мотоциклисты едут тоже примерно со скоростью потока, то даже если их в потоке довольно много, вы увидите рядом с собой довольно немного попутных, т.к. опережения вами их или ими вас будут происходить редко - а вот неадекваты, едущие с очень большими превышениями скорости, за один проезд попадутся на глаза очень многим, что также в разы искажает восприятие относительных количеств тех и других). В реальности большинство мотоциклистов едут даже поспокойнее среднестатистических водителей легковушек (ибо среднестатистическая борзость автомобилиста на мотоцикле просто непозволительна, там надо быть на порядок осторожнее).
Единственное, что себе таки позволяют практически все мотоциклисты, в т.ч. самые адекватные - это просачиваться между рядами в стоячей или ползучей пробке. На скоростях порядка 5-20 км/ч, в зависимости от ширины имеющегося пространства и общей обстановки на дороге. Лично я, как только скорость потока достигает 25-30 км/ч, прекращаю попытки просачиваться-опережать и встаю в ряд, т.к. считаю такую скорость уже вполне приемлемой для некоторой локальной небольшой пробки, а возможный выигрыш времени - не стоящим сил и нервов на просачивание, и риска ДТП (который, конечно, повышается по сравнению со стоячей или ползучей пробкой).
2
-
@АндрейНик-т4ы А давайте не путать две разные вещи. Хаотично мечущихся как бы не побольше на четырёх колёсах, шашечников - и они лично у меня почему-то гораздо чаще внезапно появляются в том месте, куда я перестраиваюсь (да, именно так: я уже перестраиваюсь, предварительно ещё за несколько секунд до того включив поворотники - и в этот момент шашечный гений, полсекунды назад находившийся с противоположной от меня стороны, решает внезапно проехать через тот ряд, куда я уже, допустим, на четверть перестроился). Их я не то что не вижу - я (так же, как и все другие водители) просто не могу предсказать, что они соберутся появиться там, куда я собрался перестраиваться. И, повторюсь, подлазом под мою уже перестраивающуюся машину занимаются, по моему водительскому опыту, в основном четырёхколёсные, практически каждый день (из тех, когда я вообще за рулём), а вот с мото таких инцидентов у меня почему-то практически не было: они часто, да, очень активно маневрируют и перестраиваются, смотрится опасно - но вот почему-то почти никогда (а может, и вообще ни разу - я просто точно не помню) не было, чтоб лезли именно когда я уже перестраиваюсь или даже только собираюсь и включил поворотник. Наверное, потому что всё-таки не самоубийцы. А вот для очень многих четырёхколёсных поворотник - наоборот как красная тряпка для быка. Типичная картина: я еду на своей машине в правой полосе, за мной в той же полосе едет некоторая другая машина. Едет так несколько километров, т.е. по всему, моя скорость того водителя устраивает, опережать меня он не собирается, при том, что левый ряд свободен, и ничто не мешает это сделать. Но вот впереди в правом ряду появляется тихоходный грузовик или трактор. Я собираюсь перестроиться влево, не снижая скорости, чтобы его опередить, а потом, может быть, вернуться в правый ряд. Казалось бы, для водителя, прячущегося у меня за бампером (то, что он обычно не соблюдает безопасную дистанцию, отдельный вопрос), логично просто сделать то же самое вслед за мной. Но стоит мне только включить левый поворотник и собраться (или уже начать) перестраиваться на свободное место, как того водителя будто кто ужалил, он резко, прыжком, перестраивается и давит газ в пол, чтобы попытаться врезаться мне в борт - приходится резко возвращаться в свой ряд, оттормаживаться перед тихоходом, после чего несколько километров ехать за ним, т.к. потеряв первоначальную скорость, со скорости тихохода в левый ряд перестроиться уже намного меньше возможностей. Не знаю, кто это такие - подставщики или просто долбаки какие-то тупые, но вот их таких просто дофига.
2
-
@АндрейНик-т4ы А что касается собственно мотоциклистов - так большинство их, как и я, в междурядье едут только в одном случае: когда автомобили стоят в пробке. И никакого ни желания, ни необходимости, ни возможности хаотично метаться там нет. Просто едут со скоростью велосипеда по тому междурядью, где это удобнее, до тех пор, пока там не обнаружится препятствие в виде двух широких машин или же какого-нибудь гада, специально мешающего мотоциклистам спокойно проезжать - ну, тогда приходится медленно и аккуратно перестраиваться в другой ряд/междурядье. Что касается видимости - да, конечно, мотоциклы менее видны, чем автомобили, просто из-за размера. Но, однако, на них включена фара, так что физически водители автомобилей обязаны их видеть в зеркалах. Про "не видел" - это всё гнилые отмазы. Скажем, если мотоциклиста или велосипедиста ушатал автомобилист/пассажир, внезапно открывший дверь, чтобы харкнуть на дорогу или, соотв., внезапно выпрыгнуть из машины в неком произвольном месте (посреди пробки, на парковке и т.п.), 99%, что он не "не увидел", как он будет утверждать, а просто вообще не смотрел в зеркало или просто назад, и вообще не думал о том, что кто-то может рядом ехать.
2