Comments by "tomankt" (@tomankt) on "Кузовной 72" channel.

С внедорожниками, тем более рамными, ситуация несколько иная, чем с чисто жестяными "пузотёрками". Особенно если внедорожник тюнингованный/подготовленный (да ещё с официально оформленными изменениями в конструкции). Там цены на подготовку со всеми материалами, работами и бюрократическим оформлением такие, что "купить тачку поновее" в принципе не вариант, пока есть хоть какая-то возможность чинить старую, т.е. сразу после этого придётся всё начинать с начала и выложить сумму в разы дороже самой этой новой тачки (и опять потерять кучу времени, пока делается вся эта подготовка).
3
Болото - это не самое страшное: намокнет и высохнет. Гниют все машины в первую очередь от солёной воды. По которой в большей части России приходится ездить примерно 5-6 месяцев в году.
1
Тут проблема в том, что автомобиль состоит не только из кузова. Можно взять новый - но там придётся долго ремонтировать, допустим, двигатель, трансмиссию и ходовую тоже на немалые суммы (и каждый раз после какой-то поломки застревать где-то "в поле", возможно, с риском для жизни и здоровья и, как минимум, кучей нервов и затратами на эвакуацию), а к тому времени, когда они, наконец, будут доведены до ума, кузов как раз дойдёт до той же кондиции. А так, если остальное уже раньше доведено до ума (во что были вложены деньги сверх цены самого автомобиля), то отремонтировав кузов, получаешь сразу автомобиль, на котором можно какое-то время ездить, пока не придёт время очередного ремонта кузова (а отдельные дыры в кузове и пятна ржавчины, по крайней мере, не мешают автомобилю продолжать ездить).
1
Подозреваю, не каталась и не катается по зимней соли. До 1980-х не каталась потому что дороги не солили, а в более нынешние времена - потому что жалко такую ретро-технику зимой по соли гонять. Так что вряд ли корректно прямо сравнивать.
1