Youtube hearted comments of tomankt (@tomankt).

Ни к чему не подключённый аккумулятор саморазряжается тем быстрее, чем выше температура - причём в экспоненциальной зависимости. В мороз просто аккумулятор в принципе имеет более высокое внутреннее сопротивление - а значит, для успешного запуска двигателя более высокие требования и к его состоянию, и к уровню заряженности. А вот когда он подключён к постоянным потребителям на машине (как минимум сигналка, а часто также и магнитола, иногда и что-то ещё), они жрут практически в одинаковом темпе независимо от температуры, но из-за более высоких требований к уровню заряда на морозе критический уровень достигается быстрее.
3
@rjhjktddkflbvbh Разогревается антифриз, из-за уменьшения (или вообще прекращения, на машинах без механического привода вентилятора или постоянно включённого электровентилятора) обдува радиатора. На 5-10 градусов, что мелочи по сравнению с десятками и сотнями градусов тех деталей, которые реально сильно греются под высокой нагрузкой.
2
У них с химическими аккумуляторами разные сферы применения. Маховик конкурирует в основном с ионисторами и пневматическими накопителями в области краткосрочного накопления энергии для разгонов и торможений (в случае наземных транспортных средств), для запуска двигателей минимальными по весу средствами (ср. ионисторные помощники пуска для автомобилей, маховичный стартер на поршневых самолётах, пневматический пуск опять же на самолётах, на судовых дизелях, некоторых тяжёлых грузовиках) и т.п.
2
@golosoff Или просто сам перепутал ручной газ с подсосом (что мне кажется вероятнее) на основании того, что ручной газ, где он есть, тоже используют во время прогрева в других обстоятельствах, но не будучи владельцем такой техники, недолго и перепутать.
1
@ДмитрийВалабуев-э1з Простите, чем можно "закрыть" заднюю часть салона? Ну просто нет там каких-то перегородок, которые можно было бы перекрыть.
1