Comments by "" (@user-fc3ij5oc6l) on "Безопасный автомобиль может быть опасным. И наоборот" video.

  1. Безопасность ещё от инфраструктуры зависит. Например, отбойник, разделяющий встречные потоки на трассе, существенно её повышает.
    11
  2. Когда на хвосте сидят, то уже не слепят. Я тихонько тормоза поджимаю, чтоб только концевик сработал. Обычно срабатывает.
    2
  3.  @BramosIII  Год не помню. 13й, кажется, 1,6 8v, 84 л.с, с е-газом, универсал. Не ракета, но с фурой справлялась вполне. Вот рулевое - отстой. Ставил усилитель на рейку и полиуретан в её опоры, распорку на чашки не стал. После этого перестал бояться убраться на встречную обочину при обгоне.
    2
  4. Она безопасная за счёт второго участника, в случае, если у него не рамный автомобиль.
    2
  5. Чтобы ездить быстро и не нарушать ПДД, нужно не превышать скорость и меньше тормозить.
    1
  6.  @KosmoWarriorGames  В потоке нужно ехать со скоростью потока, независимо от того, что написано в ПДД или не ехать в принципе.
    1
  7. Задачка хороша! Но если вы намекаете, на то что тише едешь дальше будешь, то возникает вопрос. Может еще безопаснее ездить со скоростью 40 км/час? Ведь стена может оказаться ближе. Врезаться в стену на скорости 40 тоже мало не покажется. А скорость 20 ещё безопаснее. Так с какой скоростью ездить-то?
    1
  8. И как это вы регулируете режим температуры шин на гражданском авто? Прогревочный круг вокруг дома делаете, прежде чем на работу ехать?
    1
  9.  @ukuskota4106  Так и так в начале поездки едем не спеша, чтобы и двигатель и трансмиссия и амморты чуток прогрелись. Никто разумный не вжаривает сразу. Специально про шины достаточно знать, что они по сезону и с нужным давлением. А безопасно ездить можно почти на всем, что угодно, если адекватно оценивать его возможности и дорожную обстановку.
    1
  10. Возникает вопрос. В условиях ограниченного бюджета на что выгоднее потратить N-ую сумму денег, на покупку "более безопасного" автомобиля или на хорошие курсы повышения водительского мастерства?
    1
  11. Один раз за 20лет у фуры сзади отказали тормоза (или он просто прошляпил, т.к ничто не предвещало) , я сместился чуть влево, а он ушел на обочину. Возможно, вы сами тормозите резковато. Но вы конечно правы, за задней полусферой надо следить.
    1
  12. Из легковых, наверное, только на Шевроле-Ниве трудновато будет.
    1
  13.  @BramosIII  Была у меня такая Калина, нормально на ней. На по-настоящему мощной тачке конечно в разы удобнее. Вы кого обгонять собрались?
    1
  14.  @BramosIII  Признаюсь, ездил в основном один на легке. КПП обычная с жёсткой тягой.
    1
  15.  @zinterforever  Поименительно к двигателю авто мощность это произведение момента на обороты. А ещё это работа в единицу времени, поэтому для быстрого обгона нужна именно максисальная мощность. На моменте удобно ехать, и ускорение хорошее, но не максимально возможное. Некоторое падение момента на оборотах, близких к максимальным, компенсируется количеством этих оборотов.
    1
  16.  @zinterforever  Не очень понятно, какую силу вы имеете в виду и куда она приложена. Что касается оборотов и мощности, погуглить "Внешняя скоростная характеристика"
    1
  17. У меня была Нива (новая, обслуженная) без АБС. При более или менее интенсивно торможении норовила повернуться боком. На Ниве с АБС не ездил, но уверен, что у нее таких проблем нет.
    1
  18.  @manfredsbug  Я за АБС, но подлянку она подкинуть может.
    1
  19. Левая нога на тормозе позволяет чутка погрузить переднюю ось в повороте. Это для эстетов. В отличие от механики автомат любит повышенные передачи и простой сброс газа не всегда даёт достаточный эффект. Для остальных- чуть помедленнее вваливать в поворот. Также левая нога на тормозе помогает чуть ровнее сделать дороги. Автомату вредит перегрев, если подтормаживать умеренно с уменьшением газа, то перегрева не случится.
    1
  20. Gena Bro часто в кепке за рулём :)
    1
  21.  @СергейЗ-ф2п  Отбойники разные бывают. Все лучше, чем под встречную фуру залететь.
    1
  22.  @СергейЗ-ф2п  Там где применяются такие отбойники их полагается "загибать" вниз. В таком случае он ничего не пробьет, но может привести к опрокидыванию. В некоторых случаях применяются, не знаю как правильно называются, пластиковые деформируемые буферы. В любом случае отбойник не должен торчать. Если торчит, то корень зла не в отбойнике, а в том, кто отвечает за эксплуатацию данного участка дороги.
    1
  23.  @СергейЗ-ф2п  Может и по этой причине сейчас все чаще встречаются отбойник других типов. На МКАДе, к примеру бетонные. Модными стали тросовые.
    1
  24. На пикапах и кабриолетах встречаются дуги, которые по сути редуцированный каркас.
    1
  25. Уж сколько раз твердили миру, что на гололёде на партайме следует подключать передок.
    1
  26.  @ПроУАЗик  Можно, но целесообразно. Постоянно будет срабатывать. Да и занос она гасит грубовато, проще его не допустить, и проще как раз на полном приводе. К тому же лично у меня большой стаж на переднем приводе и мне к заднему адаптироваться "сложнее".
    1
  27.  @ПроУАЗик  Точно также как и передний. К тому же ESP и на полном работает. Чтобы отправить в занос передний привод мне пришлось специально этим заняться. В основном перед едет мимо поворота. Заблокированный партайм ведёт себя примерно также (газ в пол в середине поворота не рассматриваем).
    1