Comments by "Denis Romankov" (@denisromankov4097) on "Вечерняя Москва"
channel.
-
"автожурналист" гусаров несёт полнейшую околесицу.
Он "неприятно удивлён" тем, что в отсутствующую автомобильную отрасль России государство вложило бюджетные средства? А мне его не макнуть ли в факты, что автопром ЛЮБОЙ страны получает МИЛЛИАРДЫ (и не рублей). Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро в виде налоговых льгот, льготных кредитов, прямых субсидий, грантов на исследования и т.п.
А почему "автожурналист" ни разу не сказал, что бюджетные деньги вложены не в Аурус?
Гусаров не в курсе, что НАМИ работало не над Аурус, а над ЕМП? Да, над Единой Модульной Платформой, т.е. НАМИ мало того что разработали новую автомобильную платформу, так ещё и 5(!) новых моделей на этой платформе! С абсолютного нуля, даже с минуса (НАМИ сначала закупали измерительное и производственное оборудование) Так что Аурус это только часть проекта ЕМП. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания. Точных данных нет, но один из получателей этого мотора это младшие комплектации кроссовера Аурус Комендант, выпуск которого запланирован на 2022 год.
А знает ли гусаров о таком понятии как частно-государственное партнёрство? Знаком ли ему термин DBOOT (Design, Build, Own, Operate, Transfer) или DBFO (Design, Build, Finance, Operate)? Так вот проект ЕМП это как раз неплохой пример: государство вложилось в разработку, частный бизнес - в производство.
Журналистов в студии печалит факт "почему именно эта машина, а не "малометражка" народная (так сказал дядя в очках)". Так у вас же на связи "автожурналист"! Вот только в кавычках. А был бы автожурналист, то пояснил бы что создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
Кроме того, уже сами ведущие утверждали факты, не имея полной информации. Зачем-то стали утверждать, что "начинка Аурус полностью отечественная". Аурус нормальный современный автомобиль- а в любом современном автомобиле полно комплектующих самых разных автопроизводителей. Да, двигатель и АКПП в Аурус российского производства, но и импортное есть: пневмоподвеска от китайской CASE Auto, раздаточная коробка Magna (собирают в России), . И это нормально. Потому что ни один француз не рвёт на себе волосы "ах пропала Франция, Макрон ездит на Ситроене с японской АКПП ".
11
-
4
-
3