Comments by "Denis Romankov" (@denisromankov4097) on "Аурус Сенат: завод и сборка, полный обзор / Aurus Senat конвейер в Елабуге, Соллерс" video.

  1.  @CyberPunkRu1  человек обязан быть адекватным. А не писать в комментариях "хахаха показуха делают вид что работают".
    42
  2. Моё вам почтение!
    23
  3.  @АндрейБутерус-р6ь ?! ..конечное?!! т.е. сопоставить дату съёмки давыдычем (ранее, чем 31.01.2020) и дату начала серийного производства (31 мая 2021) это для вас недоступно? Понять разницу между производством прототипа и серийным производством тоже не дано. Вас от собственной "одаренности" не тошнит только из-за того, что вы не можете её осознать.
    13
  4. Где, где вы видели итог? Ещё нет НИ ОДНОГО ОБЗОРА СЕРИЙНОГО АУРУСА. Если же вы будете ссылаться на видео неудачи диетологии с погонялом подливыч, то позор вам и фу. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    11
  5. Враньё. Именно президент и говорил о 53% процентах локализации. Никто, никогда не говорил ""в аурус всё комплектующие сделаны в Росси".
    11
  6. это вы делаете вид, что пишете умные вещи. А сотрудники Аурус просто позаботились о журналистах, чтоб на них не попали искры. И Максим об этом сказал.
    9
  7. Ни единого шанса, что с таким дефектом автомобиль будет передан покупателю
    9
  8. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    8
  9.  @hamzatvagapov2330  Нет "ошибочки". Не может среднестатический немец купить мерседес. Ни дорогой, ни дешёвый. Потому что "среднестатический" - это какой? Немцев с зарплатой до 4000 евро в месяц очень много. Было бы так как вы говорите - все бы немцы на мерсах .. Никакой "средний" немец не может себе позволить авто за 150-200 тыщ евро. Такие авто удел очень богатых людей в любой стране. И хватит со мной спорить. Аурус часть большого проекта, даже нескольких проектов. Чтоб делать хорошо простые машины нужно получить опыт на дорогих - чтоб знать, от каких характеристик отталкиваться при разработке, чтоб образец был!
    7
  10.  @test143000  Не удержусь и ещё разок вруна макну во враньё: Издание "5Колесо", статья "Собран вручную: производство и технологии Rolls-Royce Phantom VIII" Читаем: "На заводе компании Rolls-Royce Motor Cars в Гудвуде, Западный Суссекс, Англия, где 13 лет выпускали Phantom прошлого поколения, роботизирована лишь одна часть производства — покрытие кузова лаком, финальная толщина которого строго регламентирована. Всю остальную работу выполняют люди. Даже сварку кузова. Кстати, крышу к боковинам приваривают сразу два сварщика синхронно: один занят левой стороной, второй — правой. Всего на производство одного Rolls-Royce Phantom уходит более 600 часов." )) Ну давай чувак, не томи )) придумай ещё чёнить.
    6
  11. Полюбопытствуйте, сколько стоит Роллс-Ройс.
    6
  12.  @valentingaleanu7214  Надо, надо ввести доступ в интернет по паспорту. Чтоб можно было в гости прийти.
    6
  13. какой-то срежимомборцунский бред несёте. Вам скрепки нужны что ли? Тупость какая. Мне вот нужно развитие автомобилестроительных компетенций и их трансфер в смежные рыночные сегменты.
    6
  14. цитата из статьи: «Это не революция, так же работают коробки с двумя сцеплениями. Просто наша – планетарная», – комментирует конструкцию один из ее разработчиков Сергей Варлей. В современных гидромеханических трансмиссиях гидротрансформатор стараются блокировать так рано, как это возможно, чтобы повысить КПД трансмиссии и снизить расход топлива. В НАМИ просто сделали следующий шаг, отказавшись от гидротрансформатора совсем. В гусеничной технике такое решение уже используется. «Кинематическая схема АКП имеет четыре степени свободы, то есть для включения передачи необходимо замкнуть три элемента управления, что соответствует последним мировым тенденциям», – отвечает Сергей на вопрос об особенностях конструкции трансмиссии. Девять передач позволяют точно подобрать оптимальное передаточное число в широком диапазоне – от 5,732 на первой до 0,661 на девятой, то есть коробка не нуждается в гидротрансформаторе для увеличения возможностей изменения передаточных чисел. А электронная система управления помогает переключать ступени в точно выбранный момент, тем самым минимизируя проскальзывание фрикционных элементов и потери. В коробке передач – четыре планетарных ряда, для управления которыми используются три тормоза и три муфты. Их приводят в действие гидроцилиндры, так что традиционная гидравлика в конструкции сохранилась. А вот переключением потоков жидкости заведуют электромагнитные клапаны, которыми управляет электронный блок управления.
    5
  15. Какой-то ущербный уровень сарказма в вашем комментарии. "аж 50 рабочих есть"- т.е. кладовщик или логистик, который не входит в 50 сборщиков в цехе, это уже не рабочий? А врать про "на сегодняшний день 80 млн стоит" это на кого рассчитано? На забаненых в интернете что ли? Да, Аурус стоит всё равно дорого - а сколько должен стоить автомобиль этого класса? К цене на Роллс вопросы есть? Так Аурус дешевле Роллса.. Так что фу и позор вашему комментарию.
    5
  16. Вау, ещё один "эксперд" в чате) Ну-ка, интересненько, кроме шумного выпуска воздуха - хоть что-то в подтверждение своих слов будет? Экономические показатели проекта, оценка целесообразности специалистами, зарубежный опыт - ну хоть что-нибудь?
    5
  17. Как можно не услышать слова Максима о том, что сборку остановили специально для съёмки репортажа? Как руки-то поворачиваются слова про "показуху/имитацию" работы? И снова уже обычное тупое враньё про "ролс за 25 лямов". Ну окей, иди поищи такой седан роллс, ага, чтоб от 18 млн, да с 660л.с. под капотом, да с полным приводом. Нашёл? НЕТ ТАКИХ РОЛЛС-РОЙС, даже "мелкий" Rolls-Royce Ghost стоит от 30 млн в комплектации с задним приводом!
    5
  18.  @МаксимСитников-и4щ  я смотрю вы всё же из жюри... Вопросы к сказанному журналистом, а выводы о качестве. Л? Логика? Не, не слышал. И представьте себе, я тоже посмотрел сборку ближайшего конкурента, Бентли. И был очень впечатлён сваркой ручным сварочным аппаратом, а не полуавтоматическими клещами, и очень позабавила сцена установки стекла - пара рабочих ласково поколачивают ладошками по стеклу, пропихивая его в проём.
    5
  19. епрст.. какой бред написал.
    5
  20. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    5
  21. Если не ошибаюсь, то это как раз и есть полуавтомат. Т.е. сварочные клещи у рабочего настроены для сварки определённого узла, и количество точек сварки, параметры тока заранее установлены, рабочий не может, например, не поставить точку, или поставить лишнюю (поставить не в том месте, увы, может - но не должен). Есть же ещё и полностью ручная сварка, которую показывают в видео "как собирают ваш бентли", вот там действительно зажим и электрод..
    5
  22.  @Kozachuk_T  ещё бы)) чтоб в нужном месте кнопку нажать большого умения не нужно
    5
  23. В структуре акционеров Соллерс нет компании Форд. Форд это партнёр Соллерс. Поставляет машинокомплекты, Соллерс их собирает. Всё что может сделать Форд - это перестать собирать свои фургоны. Ни цеха, ни оборудование форду не принадлежат. В структуре компании Аурус 36% принадлежит арабскому инвестиционному фонду, остальное Минпромторг в лице НАМИ и Соллерс. Фактически именно этот фонд оплатил подготовку к производству, вложив 110 млн. евро. Так что позор вам, за попытку дезинформировать.
    5
  24. Такое утверждение "абсолютно всё иностранное" - это явная ложь, причём очень наглая и потому бессмысленная. Вы что же, уверены, что на заводах вольво станки исключительно шведские? А на заводах тойоты - японские? Рено-Пежо собирают свои машины исключительно французскими станками? Ну бред же! И у каждой страны - СВОЯ ТЕХНОЛОГИЯ? Вы кстати что подразумеваете под этими словами? Технологию обработки металла что ли? Материалы иностранные? Вы в своём уме? Кто же будет возить кузовной металл из-за границы если его здесь делают, и здесь же из него делают "иномарок"? Ну и по поводу того, что в Аурус отечественного. Чтоб добить ваше враньё, придётся макнуть в список российских производителей, участвующих в создании Аурус: 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 1. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 2. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 3. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 4. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 5. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 6. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    5
  25. потому что он называется Aurus. А называется он на латыни потому что нужно чтоб название могли прочить все. Если назвать автомобиль на кириллице, то и прочитать смогут только те, кто знает кириллицу.
    4
  26. Вы без звука что-ли смотрите? Репортаж снимается в специально выделенный для прессы день, видно же в кадре, как работают съёмочные группы других изданий. Это мало того что абсолютно нормальная практика (press day устраивают все автопроизводители), так ещё это самое начало работы завода вообще. И с чего вы взяли, что мотор засекречен? Полно информации и о истории его создания, и о производстве, и уж тем более об особенностях и характеристиках.
    4
  27. Шумиха? Сенсация? А почему такие высокопарные эпитеты-то? Проект ЕМП начат давно, информации по нему много - никаких сенсаций уже давно нет. А это видео нормальный рассказ о начале производства нового автомобиля. Далее вы пишете: "штучное производство". Нет, штучное - это советские лимузины ЗиЛ собирались по несколько штук в год. Даже производство Аурус в НАМИ уже не штучное - там вполне мелкосерийное производство. Уж не говоря про завод в Елабуге. Теперь про "сборка из импортных запчастей на импортном оборудовании". Вы когда пишете про "сборка из импортных запчастей", вы что имеете ввиду, что в Аурус нет ни одного компонента, произведённого в России? А зачем вы так нелепо врёте-то? В Аурус немало сделанного в России - информации в интернете об этом много, и если вы будете упорствовать "там шины и бензин из России", то у меня есть пруфы о том, что именно в Аурус сделано в России - так что не даже не пытайтесь. И уж точно, в современном автомобиле и не должно быть всё сделано в одной стране - нет ни одного такого автомобиля в мире. Французский президент использует ситроен, в котором акпп сделана в Японии -и ничего, ни один француз не расстроен. Про "на импортном оборудовании". Скажите, как вы считаете, какому-нибудь итальянцу приходит в голову требовать, чтоб на заводах ФИАТ оборудование было исключительно итальянского производства? Ну или на заводах РЕНО или ПЕЖО - все станки без исключения сделаны во Франции? Или какой-нибудь Вольво - там станки, по вашей логике, только шведские? Почему вы к ним таких требований не выдвигаете? А вот Аурус прям обязан собираться на российском оборудовании. Промышленные роботы, пятикоординатные обрабатывающие центры, станки лазерной резки, станки особой точности - это всё в России есть.
    4
  28. ​ @Signal12332  это что ты несёшь )) Т.е. ответить тебе нечего - ты просто признал, что автомобилестроители используют то оборудование, которое им необходимо, а не то, которое производится у них в стране. Ну тогда нечего ныть про "на импортном оборудовании". Отчего оно должно быть исключительно российским, если у других автопроизводителей не так? Не умеешь ты в логику. И импортозамещение никак к этому факту не относится. Импортозамещение это производство внутри страны того, что раньше закупалось извне. В Аурус таких примеров импортозамещения - полно. Литиевая батарея производилась на заводе в России, но завод принадлежал корейской компании. Теперь завод делает батареи сам, без корейцев. НПО Турботехника делает для Аурус турбины - а раньше в Аурус ставили японские турбины. Ну и чтоб тебя разать окончательно: ну-ка пруф мне быстро, про то, что "Западные автомобильные компании открыто смеются" ))) Ох и заепьёшся ты этот пруф искть )) чао, буратино..
    4
  29.  @Signal12332  Клоун тут ты)) Пруфа на "западные смеются" как и ожидалось - нет. Следовательно, кто ты? Пиzzdoбол! )) Ответа на вопрос "почему фиат пользуется не итальянскими станками, а вот Аурусу должен только российские использовать" - так и слился - потому что нечего тебе ответить. Так и с аккумуляторами: в чём вопрос-то? Теперь в России есть производство с полным набором компетенций )) И что не так? Ты бы предпочёл чтоб был пройден прям полный путь освоения что ли? Да щазз ) Никто, никогда так не делал. Любая отрасль, в любой стране, во все времена - люди смотрят - а как это же сделали и сделали ли где ещё. Так что все наезды таких вот умников в топку ))) Чао, деревянный )))
    4
  30. ни с какого
    4
  31. а что не так? негодуешь?
    4
  32. Чувак, писать "мотор бмв" это такой зашквар уже, стотыщраз разорвали эту ересь. В моторе БМВ турбокомпрессоры внутри развала блока - т.е. горячая сторона мотора внутри, а холодная - снаружи. В моторе Аурус наоброт - турбокомпрессоры снаружи, т.е. выхлоп на внешней стороне блока - это принципиально другой газообмен - двигатели уже не могут быть одинаковыми. Кроме этого и других отличий полно: в моторе Аурус нет ремней - только цепи внутри корпуса, отличаются турбокомпрессоры (одинарный у Аурус и twin у бмв). Про АКПП Аурус ты снова врёшь. Нет у китайцев таких АКПП, у них вообще своих гидромеханических АКПП негусто совсем - только роботизированные и вариаторы. У Аурус уникальный агрегат R932, без гидротрансформатора - разработан Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise (KATE). Внутрянка этой АКПП да, не полностью российская, но идея и сборка от KATE. Кроме мотора и АКПП в Аурус сделаны в россии электромотор, детали подвески, пластик салона и кузова, крепёж, пружины, трансмиссия, амортизаторы, стёкла, фары, отделка салона, покрышки, проводка.. А вот электрика была от бош и сименс - какая сейчас не знаю, возможно действительно китай - но не вижу в этом проблемы, так как и у францзузов/итальянцев и прочих шведов своей электроники тоже нет.
    4
  33. А не должно быть никаких ранее не применявшихся решений в автомобилях высшего класса. Очень хорошо, что применяются проверенные технологии. Разве кто-то говорит, что Аурус это прям площадка для отработки новых в автомобилестроении решений?
    4
  34. Так себе из вас юрист по авторскому праву. Внешность Аурус известна с 2018 года. Так почему же Роллс-Ройс до сих пор не предъявил претензии? Может потому, что говоря языком юристов, не обнаруживается "сходство до степени смешения"? Т.е. если поставить Аурус и Роллс рядом, то только человек с проблемами в голове не сможет отличить один от другого.
    4
  35. Это пресс-день, конвейер специально остановлен, чтобы журналисты могли спокойно сделать свои репортажи. Максим Кадаков об этом говорит в этом видео. Заказы на Аурус есть. Проданные машины тоже. Данные об этом на сайте дилера Авилон.
    4
  36. Смысл проекта ЕМП (Единая Модульная Платформа) намного больше, чем просто создание автомобилей высшего класса. В основном цель это получение современных компетенций в автомобилестроении, с целью их применения при создании узлов и агрегатов для более доступных автомобилей. Например, Максим Кадаков в этом видео говорит о семействе двигателей, в основе которых цилиндро-поршневая группа мотора Аурус. Речь о рядной 4-ке на 2.2. литра (половина от мотора Аурус), этот мотор уже создан и прошёл испытания. Очень сомнительно, что такой мотор будет устанавливаться именно на Аурус Сенат, это не соответствует имиджу автомобиля. Как вариант, одно из применений такого мотора это начальные комплектации кроссовера Аурус Комендант. Например, в модификации без полного привода, 220л.с. должно хватить.
    4
  37. Нет, позор это когда вы выносите своё суждение, не удосужившись разобраться в сути. Орать "позор" не понимая смысла проекта - это действительно позор. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Т.е. смысл Аурус это не несколько машинок для элиты, как было в случае с советскими лимузинами ЗиЛ. Аурус это возможность появления в российском автопроме машин среднего класса, технологий и методик создания современных автомобилей.
    4
  38. Ау.. в лесу что ли? Зашёл в интернет, набрал в поиске "дилеры Аурус" - увидел в результатах поиска Авилон и Панавто. Ну или ещё проще - зашёл на авто ру. Там этих Аурусов полно.
    4
  39. Думал? Думать это не твоё. Потому что в голове у тебя говно.
    4
  40. Моё вам почтение)
    4
  41. 34 сотрудника разделите на 3 категории: руководство, административные должности (охрана, кадры, бухгалтерия, юристы) и логистика. А поставщиков на сборочных предприятиях много, логистика сложная..
    4
  42. ​ @DaniilKovalev-m2t  да мне похуй что ты думаешь
    4
  43. Автомобили люкс класса недоступны всем и каждому, так в любой стране мира. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    4
  44.  @Deputat-n6u  1. марш смотреть цены на ролс-ройс и сравнивать с ценами на Аурус. 2. Майбах не люкс-класс. 3. Бентли меньше размерами. 4. Аурус для всех, кому омерзительно ездить на англосаксонском 5. разговаривать с недоумком приплетающим турбовентиляторные авиационные двигатели к обычным ДВС для автомобиля - это пустая трата времени.
    4
  45. Завод в Елабуге - это сборочное производство, на которое комплектующие везут со всей страны. Если вы думаете, что комплектующие сами собой появляются в нужном количестве и в нужное время - то вы ошибаетесь. Для этого нужна логистика. Логистикой занимаются люди: логистики. И цехе логистикам делать нечего. Вот поэтому именно сборщков Аурус меньше, чем остальных сотрудников.
    4
  46. Ссылочками решил покидаться? В эту игру можно вдвоём!На вот тебе парочку, посмотрим, что ты в ответ проблеешь: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk https://youtu.be/gbgu9l1m4as Первая ссылка это про кривой Астон Мартин (как и Аурус, в салоне дилера), а вторая ссылка про кривой Мерседес, на обзоре у журналиста Авторевю. Ой, так это не промышленным способом собранные автомобили, это собранные по обходным технологиям предсерийные прототипы? Ну т.е. мудила приседалыч за пару лет до начала серийного производства докопался до качества прототипа? А ты вслед за ним это говно продолжаешь тащить?
    4
  47. Вот прям тут на ютубе есть видео о подготовке производства отливок на КАМАЗ. Так что локализация производства компонентов двигателя и акпп идёт. Вопрос какими темпами..
    4
  48. Ну так не болтай
    4
  49.  @bal8761  ну и прекрасно ) меня вполне устраивают эти два факта. Первый факт: для вас Аурус это дорого и прочее, и есть люди которые его покупают.
    4
  50. Скажите, как вы считаете, какому-нибудь итальянцу приходи в голову требовать, чтоб на заводах ФИАТ оборудование было исключительно итальянского производства? Ну или на заводах РЕНО или ПЕЖО - все станки без исключения сделаны во Франции? Или какой-нибудь Вольво - там станки, по вашей логике, только шведские? Почему вы к ним таких требований не выдвигаете? А вот Аурус прям обязан собираться на российском оборудовании. Клещи сварочные, кстати, в России делают: компания Унитех. Промышленные роботы, пятикоординатные обрабатывающие центры, станки лазерной резки, станки особой точности - это всё в России есть.
    4
  51.  @daffuragan8582 Я задал вопрос: станки у ФИАТ - только итальянские? У Рено - только французское оборудование? Почему им можно пользоваться каким угодно оборудованием а вот Аурус прям обязан только российским пользоваться? Электродвигатель гибридной силовой установки Аурус сделан на Сарапульском электрогенераторном заводе - это его туда из Китая завезли? В Октябрьске делают салонный пластик для Аурус - Октябрьск - это в Китае? Я вот сейчас поискал "сварочное промышленное оборудование российского производства" - немаленький список такой открывается, но это конечно же всё китай, да? Машина точечной сварки МТП-1409 производства "юг-сварка" - тоже Китай? Борский стекольный завод для Аурус делает стёкло с устройством отображения показаний приборов - т.е. Борск это в Китае? Я могу вам перечислить ещё полтора десятка российских производителей комплектующих для Аурус.. Так что утрачено далеко не всё. И да - программное обеспечение в Аурус исключительно российское.
    4
  52. Аурус не делают на украине
    4
  53. понятно, снова порция "срежимомборцунского" бреда ))
    4
  54. Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    4
  55. Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу.
    4
  56.  @ДубневскийАлександр  хм.. т.е. сразу, как свобода, так сразу вжух- и производство ? А как же Азия с их семейно-государственными дзайбацу и чеболями? Там нет демократии. А на самом деле верить в связь сменяемости власти с развитым производством это тоже самое как верить в деда мороза..
    4
  57. Цена на Роллс-Ройс вовсе не сопоставима, не нужно писать глупости, не проверив информацию: вы не найдёте за 18 млн. ни одного Роллс-Ройс, а уж тем более с полным приводом и силовой установкой на 660лс. В ютуб немало видео о производстве RR и Бентли. Задействованные в производстве этих машин технологические методики вполне сопоставимы с применяющимися в производстве Аурус. В Роллс-Ройс уже давно нет одного мастера, ответственного за всю машину.
    4
  58.  @sedoypilot2770  24 миллиона это максимальная комплектация. Стартовая цена именно 18. Полный привод и гибридная силовая установка на 660 л.с. будут в Аурус и за 18, и за 24.
    4
  59.  @sedoypilot2770  Простите, но Вы говорите как человек, говорящий глупости. Не имея ни малейших на то оснований обвиняете меня в том, что я финансово или ещё как-то участвую в проекте Аурус. Было бы неплохо, но увы. На самом деле я просто давно и тщательно отслеживаю почти всю информацию о проекте ЕМП, и только поэтому я немножечко в теме. Я же не обвиняю вас в том, что вы бот, цель которого создать негативный информационный фон вокруг всего положительного, что происходит в России. Хотя ваше поведение (выдача безосновательных утверждений и лживой информации) как раз весьма характерны именно для ботов.
    4
  60.  @sedoypilot2770  Неважно, бот вы на самом деле или нет. Ваши действия приводят к тому же, что ставится целью ботам: создание негативного информационного фона. Боты делают это злонамеренно, а вы вследствие недостаточной информации или неверного её толкования. Вы пишете "черт знает какого объёма денег в проект". Это неверная информация. Никакого секрета из суммы на проект ЕМП никто и никогда не делал: 12,8 миллиарда рублей. Вы пишете " в проект, рассчитанный на дай Бог 1% населения страны" - и это тоже неверная информация. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан (о чём Максим и говорил в репортаже). Вот кем вас считать? Два утверждения - две неправды. Вы говорите что не бот. Но делаете их работу.
    4
  61.  @sedoypilot2770  И снова вы транслируете неверную информацию, выполняя работу ботов. 12,8 миллиарда рублей это даже не 300 млн. долларов. Если хоть чуточку поискать информацию "а почём стоит известному автоконцерну разработать с нуля новую модель" то вы увидите суммы порядка МИЛЛИАРДОВ ЕВРО на ОДНУ модель. И это с учётом уже имеющейся инфраструктуры и сложившихся производственных процессов. НАМИ за 12,8млрд. разработали не одну модель, а новую автомобильную платформу и 5 (пять!!!) моделей: Сенат, Лимузин, Кабриолет, Арсенал, Комендант. И начинали НАМИ даже не с нуля: бюджет уходил на ремонт цехов, на закупку тестовых стендов. Так что бюджет проекта не просто мал, он опасно мал. Если что-то пойдёт не так - то именно из-за сверхнизкого бюджета. Далее про двигатель 2.2л. Совершенно верно - это двигатель для автомобиля среднего класса. Ведь одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик.
    4
  62. Во время press day, т.е. "дня для прессы" выполняют только демонстрацию, а не реальную сборку. Тут нет повода для посмеяться: журналисты делают свою работу, а автомобилестроители свою.
    4
  63. ​ @azimut9652 а я не уверен, что у вас была возможность , о которой вы говорите. Если таковая действительно была, то с вас репортаж: " вот я за рулём серийно произведенного Аурус". Но поскольку таких вот типов "знаем мы этот Аурус" было уже примерно с вагон, то с вероятностью в 100% и вы сольётесь. И про "ни ламбо ни ролс не останавливают работу для журналистов" - это враньё. Специальные пресс-туры, press-day - это нифига не российская выдумка. Это нормальная практика pr-служб.
    4
  64. Туфту тут гонишь ты, милок.. Потому что те, кто работает в Елабуге, никакого отношения к автомобилю президента не имеют. Просто потому что бронированные версии Аурус делают только в НАМИ, в Москве. А завод в Елабуге делает только небронированные.
    4
  65. ​ @АндрейКалинин-ъ7о  слизняк тебе родной, угу? Видимо, отсутствие мозга мешает тебе понять, что автомобили для гаража особого назначения делают только в НАМИ.
    4
  66. ничёси ты нездоров. Названия моделей даны по именам башен московского кремля.
    4
  67. Очень симптоматично, что 99,99% всех комментаторов, предъявляющих претензии к Аурус, к его производству или проявляющих признаки "борцунства с режимом", ну просто катастрофически безграмотны. Правильно писать "вручную" и "немудрено". А не раздельно. Уж не говорят о том, что сварка роботами применяется только там, где это оправдано экономически.
    4
  68. а для какого народа делают Rolls-Royce?
    4
  69. Аурус это не автозавод для элиты.
    4
  70.  @ВдадПогорельцев  И для них в том числе. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Можете вспомнить "элитный" автомобиль с рядной четвёркой на 2.2 литра? И я не могу.
    4
  71. не переживай )))
    4
  72. Если вам не нравится продукция ВАЗ, то рекомендую писать гневные письма в адрес текущего владельца ВАЗ, а именно концерна Рено-Ниссан-Митсубиши. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан, а такие моторы на машины люкс-класса не ставят.
    4
  73. Валентин, почему вы решили, что если журналист заметил дефекты окраски, то автомобиль непременно попадёт к покупателю именно в таком виде? Разумеется, на заводе есть контроль качества на каждом этапе создания автомобиля. Когда вы говорите про "ролик гордость автопрома" вы выставляете себя не в лучшем свете. Ну хотя бы потому что становится очевидно: вы не в состоянии сопоставить две даты. Дату выпуска видео, и дату начала серийного производства Аурус Сенат. Дело в том, что не идеальное качество не серийных машин - это абсолютно нормально не только для Аурус. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн" в котором журналист делает обзор в салоне дилера на новую модель Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы ("Прототип X"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип 1" (его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип 2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. После подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. Вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления. Так что вы проявили невежество. Если не хотите остаться на том же уровне, что и давыдыч - то вам следует извиниться перед всеми участниками проекта. Признавать свои ошибки это нормально и правильно.
    4
  74. Не надо задаваться вопросом "сколько вбухали" и эдак многозначительно недоговаривать, типа "ого-го сколько, прям много-много". Бюджет проекта озвучивался неоднократно. 12,8 миллиарда рублей. Это едва-едва 300 миллионов долларов. У именитых автоконцернов на разработку ОДНОЙ новой, абсолютно новой модели уходят МИЛЛИАРДЫ. НАМИ смогли за в разы меньшую сумму разработать НОВУЮ АВТОМОБИЛЬНУЮ ПЛАТФОРМУ и пять (!) новых моделей на её базе. Кто вам сказал про"уаз на базе этого проекта"? Это были слухи и ещё в авторевю была статья о том, что никак не пересекаются создаваемые Аурус и новый УАЗ. Тем не менее всё применённое для Аурус никуда не пропадёт и будет использовано в более доступных моделях. Именно об этом говорил Максим в этом видео, когда говорил о семействе двигателей, о рядной четвёрке - такие моторы не ставят на люкс-автомобили. И это вот язвительное "хоть вове" тоже бред. Для нужд кремля завод не нужен - им достаточно мощностей НАМИ (к тому же бронированные версии так и будет производить только НАМИ).
    4
  75. комплектующие Аурус как и в любом другом современном автомобиле: что-то сделано внутри страны, что-то привезено, что-то сделано внутри страны но на заводах зарубежных компаний. Вот примерный список компаний: 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    4
  76. да хер бы с ними. К текущему производству это как относится?
    4
  77. Контрольный пакет акций "ООО Аурус" принадлежит следующей организации: Государственный научный центр Российской Федерации Федеральное государственное унитарное предприятие «Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт „НАМИ“» (ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ»). Т.е. это не частная собственность, а государственная. Далее про "что с того простым российским людям". Кроме очевидного - рабочие места (их не 90, с учётом поставщиков комплектующих рабочих мест тысячи), нужно учитывать что Аурус это только часть проекта ЕМП (Единая Модульная Платформа). В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    4
  78. Бухаешь?
    4
  79. Аурус и Мерседес это машины разных классов. Хотя бы по размерам. В недавнем интервью гендиректор Аурус Адиль Ширинов говорил о более чем семи сотнях заказов из которых 65 находятся в стадии заключения договора поставки. Ну и самое главное. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Так что агрегаты и узлы Аурус потребуются для других моделей.
    4
  80.  @alekspak9524  "родственника", а по существу вопроса контраргументы будут? Ах ну да, "родственник". Это дааа, "аргументный аргумент".
    4
  81. Кто же будет покупать? Ну так покупают уже.. "на заводах известных фирм людей не видно" - да что вы говорите, ага. Значимая автоматизация оправдана в производстве массовых моделей. А если тут, в youtube, набрать "как собирают Бентли", то можно посмотреть, как парочка работяг запихивает заднее стекло в оконный проем Бентли Мульсан. В Аурус стекла всё же робот вставляет.. Ну и про "господдержку". В любой стране, известной своим автопромом, уровень господдержки такой, что бедный НАМИ грустно плачет в сторонке. Так что вкладывать бюджетные средства в национальную промышленность это хорошо и правильно.
    4
  82. 12,8 млрд. руб. Едва-едва 300 млн. долларов. За эти деньги разработана новая автомобильная платформа и 5 новых моделей на её базе. Поинтересуйтес, почём создание ОДНОЙ модели с нуля в мировом автопроме. Финансировать национальную промышленность из бюджета нормально не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования.
    4
  83. 90 человек на сборочном производстве и тысячи на предприятиях по производству комплектующих. Автомобили бюджетного класса в России есть. Проблема в том, что никаких других нет. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    4
  84. как ни крути, а получился Аурус.
    4
  85. В цирке клоунов звать будешь
    4
  86. бредни про ВАЗ - это именно что бредни (не нравится ВАЗ - пишите в Амстердам, там офис нынешнего владельца ВАЗ), а вот зачем так глупо врать про "по цене Rolls-Royce "? Нет никакой проблемы выяснить, почём нынче даже "маленький" Rolls-Royce Ghost (уж не говоря про огромный Phantom). Так вот цена на Ghost только начинается от 30 миллионов. Сравните это со стартовой ценой в 18 миллионов за более крупный Аурус Сенат.
    4
  87.  @СергейРощин-ъ8е  Ещё раз про ВАЗ. Не нравится - пишите нынешним владельцам. За всё что происходит с ВАЗ сейчас, ответственны управляющие из Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance. Т.е. термин "наши" уже неприемлем, ВАЗ уже давно не российская компания. Экстраполировать опыт ВАЗ на Аурус, компанию не имеющую к Аурус никакого отношения, просто глупо. Это как утверждать что если среди вашей родни был уголовник, то и вы тоже такой же. И перестаньте бредить про "Аурус это только госзаказ". Для удовлетворения госзаказа завод не нужен. Достаточно мощностей НАМИ.
    4
  88. за 24 млн. не получится купить седан Роллс-Ройс.
    4
  89. Почему бы вам не задать такой же вопрос, к примеру, японским автопроизводителям. Или немецким. Или любым другим. Применительно к ним китайское происхождение комплектующих вас не смущает? А происхождение китайское. Чтоб в этом убедиться, прочтите статью на драйв2 ру. Ищется легко, просто указываете в поисковике название статьи: "А где, вы думали, производят запчасти для вашего авто". Про Аурус и степень его локализации информация озвучена: 53%. Остальное - домыслы. Но вы конкретно, конечно, можете сгонять в Сарапул где электромотор делают. Вас, конечно, развернут на проходной - всё же оборонное предприятие. Да и на вполне гражданский КрАМЗ не пустят, и на КАМАЗ. Уж не говоря про производителя электроники ИТЭЛМА и тем более KATE. Думаю, даже производитель шумоизоляции Стандартпласт не захочет, чтоб празднолюбопытствующие мешали производственному процессу. Попытайте удачи на Рязанском кожевенном. Вдруг ответят, из Китая они коров пригоняют, или всё же используются шкуры местных парнокопытных.
    4
  90. и что теперь? Предложения какие? Запретить производить мерседесы с роллс-ройсами?
    4
  91.  @АндрейБардук-о1з  и что? Посмотри сколько стоит Роллс фантом. В два раза дороже Аурус Сенат. Что теперь?
    4
  92.  @АндрейБардук-о1з  ну окей, пистуй искать на рынке автомобиль под 6 метров длинной, с полным приводом и гибридной силовой установкой на 660 л.с. и с 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. И что б цена начиналась от 18 миллионов рублей (24 - это максимум). Нашёл?
    4
  93. эм.. т.е. отливается в Германии это равно по смыслу "имеет общее с двигателем бмв". Зае..шибись логика! Тогда двигатель мерседес это бмв - ну а чо, в германии же отливается. Короче так. Есть такой холдинг Ростех. В Ростех входит фирма Швабе (названа по имени Фёдора Борисовича Швабе (урождённого Теодором, и принявшего православие). Так вот у Швабе в Германии есть завод - на котором и производят или производили часть деталей для двигателя Аурус. Сейчас эти детали делают на КАМАЗе. И кстати собирался двигатель всегда в НАМИ. Так что не надо вот этого "и собирается". И речи о сборке в Германии не было никогда.
    4
  94. Из какого дна выковыривают таких грамотеев? Как, ну как можно написать "Ваш" с мягким знаком на конце? Ну разве что в случае размягчения мозга, что и демонстрирует ч_м_о с ником "мишка".
    4
  95. Соответствие моде от темпов сборки никак не зависит. Кто вам сказал, что НАМИ прекратили работать над обновлением Аурус?
    4
  96. Давыдыч дно, хайпажор и умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    4
  97. В режиме "сам шучу сам смеюсь"? .. фейспалм однако..
    4
  98. .. вот прям тут в ютубе набери "Аурус на дорогах" и будет тебе счастье
    4
  99. Рекомендую найти видео о том как собирают бентли. Очень доставил момент установки стекла. Рабочие ласково так похлопывают ладошками по стеклу, загоняя его в проём.
    4
  100. Вот прям "копия"? Вот прям "один один"?! Чувак, беги менять свой комментарий, а то совсем дном себя почувствуешь. А хотя ладно - чувствуй )).. Т.е. если поставить рядом Аурус и Роллс-Ройс ты их не сможешь отличить?! Да тебе не к окулисту, тебе к психиатру надо.. Давай-ка я продолжу тебя размазывать: тебе не приходило в голову что люди смогут просто сравнить размеры Аурус и Роллс и НЕ УВИДЕТЬ ТАМ НИ ОДНОГО СОВПАДАЮЩЕГО РАЗМЕРА?! Так зачем же ты лепишь горбатого настолько тупо?! Далее. Тебе не приходило в голову, что сравнить характеристики Роллс-Ройса и Аурус совсем не сложно? И ни одного совпадающего узла или параметра тоже не найдётся? Короче чувак.. херово быть тобой.
    4
  101. эээ.. что?
    4
  102.  @maxbetbrawn6663  ты не оговорился. Ты пытаешся троллить. И делаешь это тупо. Ты пытаешся сказать "ага, сделали машину недоступную для большинства". И ты типа не видишь роллс-ройс , мерседес и прочую роскошь, на которой ездят госчиновники везде по миру. Но вот в случае с Аурус ты ошибся. Потому что Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа:ЕМП. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    4
  103.  @maxbetbrawn6663  у меня нет задачи быть вежливым с днищем. Мне нужно чтобы днище знало, что оно днище
    4
  104.  @senorpc  ... божечки, ну что ты гонишь. Где, где ты брал Аурус на тестдрайв??? Всего трём журналистам в 2020 году дали поездить на предсерийном автомобиле. А серийных машин (на июнь 2021) ещё не отдали ни одному покупателю! Так что не тошнит тебя от твоего вранья только потому что не дано тебе понять, насколько твоё враньё ущербно.
    4
  105. Была бы потребность только в автомобиле для кремля, то не потребовался бы завод. Аурус и так производился на мощностях НАМИ. Мало того, бронированные версии так и будут производиться только в НАМИ. А репортаж о ЗАВОДЕ. Кремлю завод не нужен, достаточно того, что делают в НАМИ. Завод нужен инвесторам: арабскому инвестфонду и Соллерс. Ближайшая цель это выпустить кроссовер Аурус Комендант (именно под эту модель арабы и вписывались). В недавнем интервью гендиректор Аурус Адиль Ширинов говорил о более чем семи сотнях заказов из которых 65 находятся в стадии заключения договора поставки. Ну и самое главное. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Так что агрегаты и узлы Аурус потребуются для других моделей.
    4
  106. Завод в Елабуге - это сборка. Много у нас автомобильных производств, чтоб под них специально оборудование выпускать? Вы что предлагает-то, сначала подождать пока оборудование изготовят чтоли? Чтоб выпускать люксовый автомобиль тиражом в несколько тысяч штук в год? Вам бы с логикой подружиться что ли..
    4
  107.  @daffuragan8582  начинать надо с того, что есть. А не говорить автомобилестроителям "вы погодите пока машины новые выпускать, у нас ещё оборудование не готово".
    4
  108. Если для сборки целого нужно собрать/сварить несколько компонентов в группы, и потом эти группы соединить, то да, создание таких групп это подсборка и подсварка. Если не верите то в поиск.
    4
  109. А что, в какой-то стране работяги роллс-ройс с пары зарплат покупают? И что вам не нравится-то? Рабочие места - созданы. И не 90, как в этом репортаже. А намного больше. У Аурус полным-полно поставщиков в России, на заводах поставляющих комплектующие для Аурус трудятся тысячи людей. Если "у вас" ничего не делается - так то у вас, и то скорей всего вам кажется. Да даже если не кажется - то так не везде.
    4
  110. 1. Журналист же сказал почему ток не подаётся. Потому что съёмка репортажа, потому что это специальный день для прессы, видно же как съёмочные группы других изданий работают. 2. Цена? А что не так с ценой? Найдите на рынке автомобиль таких же размеров и с такими же характеристиками. И посмотрите сколько он стоит. Поймёте, что цена от 18 млн вполне нормальная. 3. Что за визг "за твои/мои деньги"?!?! А что лучше, продолжать иностранные покупать что ли? Вкладывать деньги в развитие национальной промышленности это более чем правильно! И так делают ВЕЗДЕ, в любой стране с развитой промышленностью на её развитие уходят такие деньжищща, что бедный НАМИ, получивший едва 300 млн баксов, грустно курит в сторонке. 4. Глупым людям Аурус может и не нужен. А умные люди понимают, что Аурус это компетенции, это развитие все автомобильной отрасли в стране, это тысячи рабочих мест на всех предприятиях поставляющих комплектующие.
    4
  111. Ваш автопром может и убили. Российский пока жив. И даже производит автомобили класса люкс. Штучные лимузины делали на ЗиЛ. А это завод.
    4
  112. ​ @andreykovalevsky3672 а я говорю что это видео как раз и есть про российский автопром. "Убили" его в ваших влажных мечтах. Или на видео пылесос? Или холодильник? Не? Автомобиль всё таки?А откуда взяться другим автомобилям российского производства? За пару лет должны возникнуть?
    4
  113.  @Kozachuk_T  термином "полуавтомат" скорей всего хотели разграничить именно ручную сварку и такую вот, клещами.
    4
  114. Смех без причины? Ну ты понял
    4
  115. вы на фестивале тупиц в жюри заседаете, да? Для кого Максим говорил что сборку остановили специально чтоб журналисты могли спокойно снять репортаж?
    4
  116. 50 рабочих осуществляют СБОРКУ. Тысячи людей трудятся на заводах по производству комплектующих для Аурус.
    4
  117. Скопировали? Вы не можете отличить Аурус от Роллс-Ройс? Вам психиатр нужен, окулист уже не поможет. Или, может быть, у Роллс-Ройс есть седан с полным приводом, с гибридной силовой установке и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной акпп? Прежде чем вякать, надо подумать, а есть ли чем подтвердить свои с слова.
    4
  118. вася, а аргументы какие-нибудь будут? Ты же явно "автоЭксперД", давай, отожги прям с числами, с логическими доводами, с профессиональной рыночной оценкой - ну чтоб убедительно. А то знаешь, утверждение на основе "ахах" это "ахах" какое тупое утверждение.
    4
  119.  @exe2829  Компания KATE (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise), которая делает для Аурус АКПП R932 появилась в 2004 году. Так что её компетенциям по созданию автоматических трансмиссий уже больше 17-ти лет. У истоков создания компании стоял Нагайцев Максим Валерьевич (кандидат технических наук, доцент ). Его автореферат на соискание учёной степени "Метод синхронизации звеньев зубчатых муфт в случае их использования в автоматических планетарных коробках передач в качестве элементов управления" и послужил основой при разработке технического задания на проектирование автоматической коробки передач R932 . До НАМИ Нагайцев работал на ВАЗ и в научно-учебном комплексе "Специальное машиностроение" МГТУ им. Н.Э.Баумана. 7ступенчатая АКПП КАТЕ FT703 была подготовлена к производству и испытана на переднеприводных моделях ВАЗ. Однако новый владелец ВАЗ, концерн Рено-Ниссан-Митсубиши не заинтересован в развитии автомобилестроительных компетенций (им нужно пристраивать свои вариаторы и древние 4хступки джатко), поэтому работы по агрегированию ВАЗ отечественной АКПП были свёрнуты по требованию нового владельца завода. Так что у KATE есть опыт и разработки, и подготовки к производству. Так что забывайте про кустарщину. Кустарщина - это когда VAG потратил миллиарды на DSG, а по всему миру пользователи заваливают VAG исковыми заявлениями, и на переделки уходят десятилетия.
    4
  120. Вот только не детализируют, в чём именно заключалось сотрудничество. Уж слишком легко трансфорируется "НАМИ сотрудничали с Порше" в "НАМИ заказали у Порше двигатель". А суть сотрудничества вот в чём: современный двигатель почти невозможно создать без проведения инструментальных исследований. Оборудование для таких исследований есть у 4х фирм в мире: кроме Porsche Engineering это AVM, Ricardo Automotive, Magna International. В этом коротком списке нет производителей автомобилей! (Porsche Engineering оказывает инжинеринговые услуги, автомобили делает Porsche AG). Это потому, что новый двигатель делают один раз в 5 или 7 лет. Оборудование для исследований рентабельно создавать и обслуживать если оно используется постоянно. Т.е. все эти форды/мерседесы заказывают инструментальные исследования точно так же как и НАМИ..
    4
  121. Во-первых, говно у тебя в голове. Второе: 900 человек? Это число откуда? Ты же даже начало видео не посмотрел! Численность сотрудников Аурус в Елабуге всего 91 человек! Теперь третье, про "из иностранных комплектующих". Ни один автомобиль в мире не производится исключительно из компонентов, произведенных в стране происхождения бренда автомобиля. И уж точно в любом автомобиле мира есть комплектующие, произведенные в Китае. Тем не менее, в Аурус немало комплектующих, произведённых в России. Вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. содержит только то, что нашёл в сети я, частное лицо: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. 23. Муромский машиностроительный завод производит рулевую рейку Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 24. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 25. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 26. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 27. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 28. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 29. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 30. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом
    4
  122. А либероидам никогда не нравится, когда в России производство развивается))
    4
  123. Ты, приятель, правила применения знаков препинания в русском языке не освоил. Но это не главное. Набираешь в ютубе в поиске "Так собирают Ваш BENTLEY MULSANNE " , перематываешь на 18-ю секунду видео и наслаждаешься видом сварщика который ВРУЧНУЮ (НЕ ПОЛУАВТОМАТОМ) сваривает панели кузова Бентли. И это не старое видео, это 2019 год. Так что уровень автоматизации производства определяется массовостью производства. Если тираж автомобиля 500 экземпляров в год - то никакого смысла нет в полностью автоматизированной линии.
    4
  124. а Роллс за 50 млн?
    4
  125. Ну что же, раз продемонстрирован абсолютно днищенский уровень владения темой (автомобилестроения и проекта ЕМП в частности), то придётся распотрошить этот наглый бред. Поехали. 1. Закрываем вопрос "кому нужен Аурус". В недавнем интервью гендиректор Аурус Адиль Ширинов говорил о более чем семи сотнях заказов из которых 65 находятся в стадии заключения договора поставки. Ну и самое главное. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Так что агрегаты и узлы Аурус потребуются для других моделей. 2. Закрываем "машина собрана из разных "компаний/деталей"" которые "не согласованы технологически". Это просто за гранью! А ничего что Ситроенах (да полно где ещё) устанавливается японские АКПП Aisin? А ничего, что в Мерседесах устанавливаются моторы Рено? В тех же Роллс-Ройсах 90-х годов (модель Arnage, до 2003г.выпусклся) ставилась АКПП 4L80 от GM. Эта же АКПП ставилась на армейский бронетранспортёр Otokar Cobra, а заодно и на кучу всяких пикапов, седанов и т.п. Так что выкладывай, какая деталь в Аурус и в чём именно и с чем "не согласована технологически" и в чём проявляется. 3. Закрываем тему "не нужна за такие деньги, купят себе авто проверенных брендов". Пшёл (не три буквы, но тоже норм направление) искать за 18 миллионов седан размерами не меньше чем длина 5630 мм , ширина 2020 мм, высота 1685 мм, колёсная база 3300 мм, с гибридной силовой установкой на 660л.с., и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. Нашёл? Что говоришь-то? Либо меньше в размерах и мощности, либо сильно дороже?
    4
  126.  @zuf4511  .. 2020 год, очень-очень критическая статья на "Колёса ру", цитата: "31 августа 2019 года Росстандарт выдал Одобрение типа транспортного средства на «малую партию» автомобилей Aurus из 150 штук". "заявителем на ОТТС по модели Aurus стало ФГУП «НАМИ», возможности которого по выпуску машин ограничены объёмом в 150-200 штук в год". И снова ничего тебе не остаётся, как ванговать и приплетать марусю )) А чё не йотафон с суперджетом? Вот как придумаешь каким боком маруся к аурусу относится - ну тогда отвечай. И переставай уже со мной спорить. Мозгом ты не вышло (средним родом потому что хз кто ты, существо. Ник бабский, а пишешь в мужском роде).
    4
  127. Даже для диванного эксперта ваше мнение совсем уж около плинтуса. Ведь совсем несложно открыть Авто.ру и посмотреть, сколько стоят автомобили таких размеров и такой мощности. За три с половиной миллионов не бывает автомобилей с длинной под шесть метров и мощностью за 600 л.с..
    4
  128. Говоря "отвёртка" вы имеете ввиду "отверточное производство"? Т.е. такое производство, где из готовых компонентов, просто соединяя их, получают автомобиль? А почему вы решили, что Аурус - именно такое производство? Вы это видео смотрели с выключенным звуком? Журналист не очень много сказал о поставщиках комплектующих, но даже то, о чём он всё-таки сказал, уже не позволяет называть производство Аурус отвёрточной сборко. Журналист говорил о гибридной силовой установке, в которой ДВС производит НАМИ, а электромотор Сарапульский электрогенераторный завод, говорил о бензобаке сделанном в Нижнем Новогороде, о тормозных механизмах сделанных в НАМИ, говорил про АКПП R932 от компании KATE. Я к этому списку могу добавить инвертор электромотора от ИТЭЛМА (они же поставляют блок управления салонной электроникой), шумоизоляцию из Иваново, высоковольтные жгуты от НАМИ, из Тольятти щитки переднего и заднего крыла, кузовные петли, патрубки воздуховодов и прочий кузовной пластик, конструкции из лёгких сплавов из Сызрани, салонный пластик из г Октябрьск Самарской области, Димитровградские молдинги, фланцы приводов из Набережные Челны и много чего еще - всё это никак не может быть "отвёрткой"..
    4
  129.  @АндрейЧалей  Кузовные панели Аурус производит в России турецкая компания Джошконуз. Руками российских рабочих, из российского металла. И что? Джошконуз точно так же делает детали кузова для европейских автопроизводителей. Фиат, Рено (уж турецкие сборочные предприятия точно) - все пользуются этим поставщиком. Рено от этого не стало турецким. Создание же собственного кузовных мощностей увеличило бы вложения и сроки начала производства автомобиля. Зачем такие сложности, если на территории России уже есть кузовное производство? Турки не европейцы, они никуда не уходят - им интересно выполнять заказы КАМАЗ и вот теперь Аурус..
    4
  130. Интересно на основании чего вы сделали такой вывод?
    4
  131.  @RazinGubaidullin  а, так вы Хлам потому что вы мудила .. тогда понятно.
    4
  132.  @lookman3417  вас в яндексе забанили что ли? Неужели непонятно, что никакого труда не составляет пойти в любой поисковик и задать вопрос "двигатель Аурус". Результат запроса это куча ссылок на статьи в профильных ресурсах (Авторевю, Колёса ру и прочее) с детальнейшей информацией о том как, когда и где создавали моторы для проекта ЕМП. Ну а если доберётесь до ютуб-канала Монстроход на котором есть видео "Кортеж, Аурус рассказ бывшего сотрудника НАМИ, лимузин Путина Aurus." - то информация будет получена от инженера, а не от журналиста, что особенно ценно.
    3
  133. слышь, сравниватель автомобиля с телефоном. Марш на сайт Авилона и смотри на отметки "продано" и "забронировано". Чтоб тупых вопросов "кто будет покупать" не появлялось.
    3
  134. я так и не понял, где вы увидели дешёвые материалы? Где вы увидели неравномерные зазоры - уж не у подливыча ли? Ну марш тогда смотреть это дно, раз не дано понять разницы между прототипом и серийной продукцией. Где вы увидели что покупателю досталась неправильно покрашенная машина?
    3
  135.  @bonfire6666  я уж не знаю, мне бы помягче как-то надо быть. Вы же действительно обыватель ничего не шарящий в итерациях разработки автомобиля. Но я же в предыдущем комментарии сказал: "смотреть подливыча или ярулителя нужно только тем, кому не дано понять разницы между прототипом и серийной продукцией". Технологии прототипирования кардинально отличаются от технологий серийного производства. У прототипов в принципе нет задачи быть идеальными по качеству - их делают не для продажи. Поэтому не серийно выпущенные экземпляры не идеальны у всех автопроизводителей. Доказывается это легко. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    3
  136.  @bonfire6666  я понимаю, вы были не в курсе, почему бессмысленно оценивать не серийные экземпляры автомобилей - вы просто не знали, как делают автомобили. Но зачем же вы утверждаете "эта машина продаётся по той же цене. (что и Роллс-Ройс)"? Уж цены на автомобиль вы можете посмотреть, вы же в интернете! Но почему-то вы этого не сделали. А если бы сделали, то увидели бы, что даже "младшенький" Rolls-Royce Ghost стоит не менее 30 млн! Если не ошибаюсь, за эти деньги он будет только с задним приводом, за полный доплатить надо. У немного более крупного Аурус Сенат полный привод в любой комплектации, даже от 18 млн. Не называйте эти автомобили "премиум". Премиум это от вольво до мерседес. А Роллс, Бентли и Аурус это другой класс: люкс. Не надо вангования "начнутся претензии". Я понятия не имею, будет Аурус успешен или нет. Я только знаю, что делать его надо, потому что это часть большого проекта ЕМП, и без Аурус не будет трансфера технологий в более доступные сегменты рынка. Не говорите о важности "истории". Какой истории, чьей? Роллс - британская машина. Ну расскажите индусу, бабушку и дедушку которого чпокал британец, и теперь он должен проникнутся британской историей и купить роллс. История важна тому, кому важна, и не всякая история способствует продажам. Только не говорите "почему тогда мерседесы в России продаются, хотя мы с ними воевали". В нынешней Германии за зигу сажают в тюрьму, а вот англосаксы от идеи исключительности не отказывались..
    3
  137. найдут другую нитку
    3
  138. В который раз бот-недоумок с ником Ivan Ivanov пытается исказить правду своим враньём. ПЕРВОЕ ВРАНЬЁ от Ivan Ivanov: "Вложили много денег" ВРАНЬЁ! 12,8 млрд. рублей это даже не 300млн. долларов. Такая сумма на разработку новой автомобильной платформы и пяти (5!) новых моделей это очень мало. Именитые автоконцерны такие суммы расходуют на обновление существующей модели. А на абсолютно новые модели и уж тем более новые платформы уходят МИЛЛИАРДЫ ЕВРО! ВТОРОЕ ВРАНЬЁ от Ivan Ivanov: "за наш счёт". Мало того, что ни в одной стране мира не существует чиновников покупающих себе служебные автомобили за свой счёт. Так ещё и вливания бюджетных денег в национальную промышленность это не российская выдумка. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро в виде налоговых льгот, льготных кредитов, прямых субсидий, грантов на исследования и т.п. ТРЕТЬЕ ВРАНЬЁ от Ivan Ivanov: "инвестиции которые вряд-ли когда-нибудь отобьются" - а вот этого ютубному боту знать не дано. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания. Как этот бот оценивал опыт? Как оценивал остаточную стоимость тестовых стендов? Так что "не отобьётся" враньё в чистом виде.
    3
  139.  @Sancho.3006  ой чувааак, если бы ты признался что ласковый май слушаешь, это было бы не так позорно, как признание "смотрю давыдыча". Ну ты хоть дату начала производства серийного Аурус с датой размещения видео сопоставь.. мог подливыч серийную машину "обозревать"? Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    3
  140. А импортозамещение вот где. Не делали в НПО Турботехника турбин для бензиновых двигателей. А теперь делают. Не делали на Сарапульском электрогенераторном электродвигателей для гибридных силовых установок - а теперь умеют и делают! Не отливали на КАМАЗе тонкостенных отливок блоков цилиндров - а сейчас вот научились! Не делали инверторов для электродвигателей на московской ИТЭЛМА - а теперь вот пришлось научиться.. И так по всем комплектующим, сделанным для Аурус в России.
    3
  141.  @daffuragan8582  Мне ваши стенания про молочные нефтяные производства не интересны Это видео про создание автомобиля. Я конкретно указал - где именно импортозамещение в комплектующих Аурус. И ещё. Полные циклы отсутствуют и в США. Потому что бизнес. Никто не будет покупать оборудование просто потому что оно сделано внтури страны, если оборудование импортное дешевле и лучше. Весь мир микроэлектроники существует только на голландском и японском оборудовании - нет ни американских станков для производства процессоров, ни французских , ни немецких. И да, в моей квартире минский холодильник, российские плита и вытяжка, и сварочный инвертор у меня сделан в россии.
    3
  142. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Так что агрегаты и узлы Аурус потребуются для других моделей.
    3
  143. у завода заказов на пару лет работы. Цитата с drom: На автомобили Aurus собрано более 700 предзаказов. Об этом рассказал гендиректор компании Адиль Ширинов. «Сейчас есть более 700 заявок, из них 65 на преддоговорной стадии — это клиенты, которые готовы заключать контракт», — цитирует Ширинова «РИА Новости».
    3
  144. А не макнуть ли мне тебя в дату съёмки видео подливыча: февраль 2020 года? У НЕГО НА ВИДЕО ПРОТОТИП ИЗ 2019 ГОДА! КАКОЕ ОТНОШЕНИЕ ПРОТОТИП ИМЕЕТ К СЕРИЙНОМУ ПРОИЗВОДСТВУ?!?! МНЕ ТЕБЯ МАКНУТЬ В ВИДЕО О КРИВЫХ ПРОТОТИПАХ МЕРСЕДЕСАХ И АСТОН МАРТИН?
    3
  145. Потому что Аурус нужно продавать, и продавать не только в России. Если машину собираются продавать - то прежде всего оценивают требования того рынка, на который планируют выйти. Рынок люксовых автомобилей очень консервативен. Если выдать ни на что непохожий автомобиль и сказать : "это люкс авто, покупайте", то такой автомобиль рынок попросту проигнорирует (пример игнора рынком: ни на что непохожий Renault Vel Satis — бизнес-хэтчбэк от Renault, не случилось конкуренции с немецкой тройкой, модель больше не выпускается ). Вот поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. НАМИ не первые, кто применяет такой приём. Когда Toyota создавала Lexus LS430, лидером рынка премиум седанов был Mercedes-Benz S-class W140. Лексус конечно же не копия Mercedes W140. Но отчётливо его напоминает. Тойоту нельзя обвинить что она "не умеет в дизайн". Хотя бы из-за прекрасной Toyota Century. Но в случае с Toyota Century место на рынке не надо отвоёвывать, эта модель только для внутреннего рынка Японии, а в случае с Лексус - надо.
    3
  146. Что же вы пишете ересь, не поинтересовавшись деталями темы? Только шейхи что ли заказы оставляли? Аурус это что - проект одной модели? Кому Максим говорит про двигатель рядная 4-ка на 2.2литра? За какие "такие деньги"? Ну поди найди на рынке седан таких же размеров с такими же характеристиками и посмотри на цену. Нашёл? Ну иди искать дальше.. как вы живёте-то с таким мозгом?
    3
  147. В России более чем 15-ти летний опыт компетенций по разработке АКПП. Примерно в нулевые началось. 7ступенчатая АКПП КАТЕ FT703 была подготовлена к производству и испытана на переднеприводных моделях ВАЗ. Однако новый владелец ВАЗ, концерн Рено-Ниссан-Митсубиши не заинтересован в развитии автомобилестроительных компетенций (им нужно пристраивать свои вариаторы и древние 4хступки джатко), поэтому работы по агрегированию ВАЗ отечественной АКПП были свёрнуты по требованию нового владельца завода. Работы над FT703 велись при непосредственном участии Нагайцева Максима Максимовича. В интернете можно найти его автореферат на соискание научной степени, где на защиту вынесено: - Метод синхронизации звеньев зубчатых муфт в случае их использования в автоматических планетарных коробках передач в качестве элементов управления. - Математическая модель системы «двигатель - трансмиссия - внешняя среда». - Результаты теоретических и экспериментальных исследований. Реализация результатов работы. На основе разработанного метода синхронизации зубатых муфт, для разрабатываемой автоматической планетарной коробки передач КАТЕ R932 были внесены технические предложения по замене некоторых дисковых фрикционных элементов управления на несинхронизированные зубчатые муфты. Полученные в ходе исследования результаты были учтены при разработке технического задания на проектирование автоматической коробки передач КАТЕ R932.
    3
  148. ​ @Dmitry-vj1km  про "разработка Порше" чуть сложнее, а вот про "коробка старый Aisin" - это прям пять баллов! Чувак, ты же понимаешь, что твои слова это пшик, пустое место? У тебя же пруфов- НОЛЬ!!! Зачем, зачем ты так бессмысленно врёшь? Ведь в интернете полно информации и про саму АКПП R932, и про Нагайцева Максима Валерьевича (чьи научные труды стали основой для этого агрегата).. Короче. Херово быть тобой. И да, в ещё одном твоём комментарии я тебя ткнул в список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. И это - пруф. Любое из этих предприятий можно найти в сети и посмотреть, что производят.
    3
  149. в России достаточно производителей тракторов, более 10 компаний.
    3
  150. Дуракам вообще все пофиг. Нормальный человек понимает, что создание такого автомобиля это компетенции и рабочие места.
    3
  151.  @MELMAN777  все бронированные версии так и будут собираться в НАМИ.
    3
  152. вкладывать бюджетные средства в развитие национальной промышленности это нормально не только в России.
    3
  153. в Татарстане только сборка. Комплектующие (двигатель, АКПП и прочее) из других регионов.
    3
  154. Если вам не нравится продукция ВАЗ, то рекомендую писать гневные письма в адрес текущего владельца ВАЗ, а именно концерна Рено-Ниссан-Митсубиши. По вопросам качества УАЗ обращайтесь в Соллерс. Там вам расскажут о том как им хватает оборотных средств при тираже машины едва меньше 50 тыщ в год.
    3
  155. петросянишь
    3
  156. промышленный кластер называется. Логистика упрощается...
    3
  157.  @mars4964  забота о трудящихся это атрибут немножечко другого социально-общественного устройства. Нынешние социально-экономические отношения предполагают что "повезло жить рядом с пром-кластером - молодец, у тебя есть работа. Не повезло - твой удел либо вахта, либо переезжай".
    3
  158. Я не слышал о закрытии завода. Работает. Даже не отменили запуск в производство Аурус Комендант.
    3
  159. )) Я прям душевный восторг испытываю от того, что Гоцюки заходят под видео о новом российском автомобиле и такие ехидные прям )) Ууух )) .
    3
  160. набери в поиске "Аурус в Бельгии" и увидишь. А Бельгия от Германии недалеко.
    3
  161. дмитры недовольны ))) это хорошо, значит, всё правильно!
    3
  162. ну тебе виднее
    3
  163. Чушь полная про "много ручной сборки". Ручных операций в сборке Аурус меньше, чем в сборке Бентли. Вот прям тут, на ютубе, есть видео, как собирают Бентли. Бентли сваривают ручной (!!!) сваркой. Аурус сваривают полуавтоматом. Стекло в Аурус вставляет робот - а в Бентли стекло впихивают парой работяг..Понятно? Автоматизировать или нет тот или иной производственный процесс зависит только от одного: покроют продажи автомобиля издержки по автоматизации или не покроют. Вот получилось технологам Аурус достать робот по вклейке стёкол - сэкономили значит! Решили технологи Аурус, что искать высококлассных сварщиков это дороже обойдётся, чем купить полуавтоматы сварочные - вот и сваривают Аурус полуавтоматами. Теперь про "элементы сборки скреплённые саморезами. Это вы насмотрелись дурачка приседалыча. Этот недоумок решил проверять качество ПРЕДСЕРИЙНОЙ машины. Т.е. стал искать качество на прототипе, не предназначенном для продажи и сделанном по обходным технологиям. Поэтому - если хотите встать в один ряд с хайпажором давыдычем - флаг вам в одно место, продолжайте дуть про саморезы..
    3
  164.  @tollik25  ха! Бездоказательно брехать может каждое дно! У тебя что? Только слова. А у меня ссылки на производства. По ним можно перейти и ЗАКАЗАТЬ производимое!
    3
  165.  @tollik25  пруфы, милейший, пруфы.. )) и сейчас ты такой "какие пруфы, я же на оборонном заводе" Дааа, как вы предсказуемы, как любое днище.
    3
  166.  @tollik25  Тоооолииик )) так это не работает)) ты меня хочешь убедить - но кроме болтовни от тебя ничего нет. Смекаешь? У меня - подтверждающие ссылки. Идёшь по ним - и видишь адреса, имена людей, артикулы продукции. Хочешь - звони да спрашивай, как оно там, из китая или не очень. А у тебя что? Только твой словесный пук.. )) Пока-пока, толик
    3
  167.  @tollik25  болтовня днища это не аксиома.
    3
  168. Ничего не делают комментаторы в ютубе. Аурус абсолютно, непререкаемо необходим российской автомобильной промышленности. Проблема автопрома России как раз в том, что нет никакого другого класса автомобилей кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" ней ничего нового. Всё современное сначала появляется на дорогих автомобилях: АБС, впрыск, матричные фары, подушки безопасности - всё это сначала появилось на дорогих автомобилях. Со временем оптимизировалось и стало доступным для автомобилей подешевле. В случае с Аурус это ещё и возрождение компетенций в разработке. Аурус вообще только часть платформы ЕМП. На её основе можно делать не только роскошные автомобили. Узлы и агрегаты Аурус могут и должны быть масштабированы для применения в других автомобилях: цилиндро-поршневая группа двигателя Аурус применена в двигателе рядная 4-ка на 2.2 литра (половина V8 Аурус), Муромский машиностроительный завод производит модификацию рулевой рейки Аурус и поставляет её на ГАЗ для ГАЗелей.
    3
  169. Максим Кадаков отдельно отметил: конвейер остановлен специально для того, чтоб журналисты могли спокойно сделать репортажи. Чтоб убедиться, что завод работает, достаточно зайти на сайт дилера Авилон и увидеть проданные и забронированные автомобили.
    3
  170. ты эта, бухать переставай что ли. Какие "через два года ржавчиной"??? Ты где видел двухлетний серийно выпущенный Аурус-то? Их серийно выпускать начали вот буквально в конце мая 2021 года.. И что, что именно тебе "сразу видно"? Ты специалист в автоиндустрии?
    3
  171. Тебе не удастся. Угу? Ну и да. Я купилю себе змею. Или черепаху. Ну а ты - дальше по тексту.
    3
  172. Разговаривать с существом по фамилии "мельник" идея так себе (равно как с существами по имени "тарас"). Но нелюбезный, придётся макнуть тебя в факты. На декабрь 2020 года Аурус имел более шести сотен заказов на Аурус Сенат, из которых 65 в стадии заключения договора поставки. И пруфов этому факту в сети - навалом. Моторы НАМИ для Лады существуют только в больном воображении существа "мельник". А вот от 7-ми ступенчатой АКПП FT703 (прошедшей испытания на моделях ВАЗ) отказался новый владелец ВАЗ, концерн Рено-Ниссан-Митсубиши, который покупая ВАЗ покупал долю рынка СНГ, а вот развивать компетенции российского автопрома концерну не нужно, им нужно продукцию дочерней Jatco пристраивать..
    3
  173. придётся тебя, балаболку, в пруфы макнуть, чтоб врать неповадно было. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    3
  174.  @СергейКоролев-и6с  ты сказал про "российского только кузовных деталей и покрышки". У тебя с арифметикой плохо-плохо, ты не можешь понять, что 53% это более половины комплектующих,? Только кузов и покрышки - это явно не больше половины. Президент не ошибся - а ты ошибся. Про двигатель и АКПП. То, что блок цилиндров отливают в Германии на заводе фирмы Швабе (которая российская и входит в Ростех) это журналист сам сказал. А про АКПП ты сказал "укрупненная сборка на территории РФ из запчастей производства Германии" - на каком основании? Подтверждающую ссылку давай! Но такой ссылки от тебя такой не дождёшся.. И ключевые компоненты в автомобиле - все. Никуда машина не поедет без блоков управления от ИТЭЛМА, без Сарапульского электромотора - совсем другие динамические характеристики, без легкосплавных конструкций из Сызрани получится другая машина и так далее..
    3
  175. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    3
  176. Аурус на авто ру - тоже постанова? Аурус на улицах - тоже постанова?
    3
  177. Уровень участия Porsche в создании мотора Аурус несколько другой, и нельзя сказать "мотор для Ауруса разработан Порше". Реальность чуточку сложней. Есть Porsche AG и Porsche Engineering. Первая делает машины. Вторая предоставляет инженерные услуги. Надеюсь, понятно, что НАМИ у Porsche Engineering не единственный клиент? Что же такого заказывают у Porsche Engineering остальные автопроизводители? Разве у Рено или Мерседес нет своих инженеров? Есть. Но чтобы сделать современный мотор требуется провести инструментальные исследования. Проводят их на оборудовании, имеющимся у фирм: Porsche Engineering, Magna, AVM и Ricardo. Четыре компании на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся регулярно. А ни один автопроизводитель не выпускает ежегодно новые моторы! Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering, как и остальные производители, в чьих изделиях есть ДВС.
    3
  178. а, простите, предыдущее корыто - это какое? а следующее в очереди? Ну очередное же...
    3
  179.  @alberthainc6091  Да что вы говорите! Вот только завод ВАЗ принадлежит автоконцерну "Рено-Ниссан-Митсубиши", а выпускающиеся на УАЗе машины созданы задолго до появления Путина.. А других легковых автомобилей в России и нет. Так где тут путинские корыта?
    3
  180.  @lsap3260  Неправильно. Найдите избражение Lexus LS430. Ничего не напоминает? Правильно, это тот же стиль, что и у Mercedes W140. Тогда его дизайн был признанным эталоном класса. И чтоб Toyota могла с ним конкурировать, её машины должны верно идентифицироваться покупателями. Обвинить Toyota в "слизали" не получится. Потому что есть прекрасная Toyota Century, которая продаётся только на внутреннем рынке Японии с его специфичными требованиями к внешнему виду.
    3
  181. Из-за одного журналиста не остановят. А из-за группы журналистов из разных изданий организовать отдельный "день для прессы" идея совершенно правильная. Press day совершенно нормальная практика для pr-служб автоконцернов. Особенно в случае запуска производства абсолютно новой модели на новом заводе.
    3
  182. Ваш комментарий состоит из двух частей. Одна часть это про сговор автопроизводителей "а давайте перестанем делать надёжные автомобили, чтоб покупатели не ездили по 20 лет на одной машине, а через 5 лет шли за новой" - с этим я спорить не собираюсь. И вторая часть "эта машина возглавляет рейтинг автомобилей-пустышек". Причём очевидно, что "этой машиной" вы считаете Аурус Сенат. На чём основано ваше суждение? Насколько я знаю, на август 2021 года нет ни одного ресурсного теста Аурус Сенат.
    3
  183. Глупости. Методы сборки зависят от тиража конечной продукции .
    3
  184. пруф, вова, пруф давай. А не будет его у тебя. Кроме ссылки на видео подливыча. Который обозревал предсерийный прототип 2019 года. На ютубе полно видео - прототип не обязан быть идеальным по качеству, прототипы кривые у всех автопроизводителей.
    3
  185.  @vovaliliputin9771  Готовься к разочарованию, дно под тупым ником. Аурус покупали даже ДО НАЧАЛА серийного производства. Доказать - легко! На ютубе есть видео "Первый частный Aurus Senat Cabriolet! Обзор от Sopun_lab" - это раз. И на drom точка ru статья "Стало известно, кто купил первый товарный Aurus Senat", от 26.11.20, это два. Кроме этого, в недавнем интервью гендиректор Аурус Адиль Ширинов говорил о более чем семи сотнях заказов из которых 65 находятся в стадии заключения договора поставки. Ну что, тяжеловато тебе врать, когда тебя в пруфлинки макают?
    3
  186. Идиот, изучи разницу между люкс-классом и премиум. Найди среди моделей мерседес модель с такими же размерами, как Аурус Сенат. И чтоб с полным приводом, гибридной силовой установкой на 660л.с и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. И чтоб за 18млн рублей.
    3
  187. окей, запомним. Протестуны и борцуны с режимом против развития промышленности. А против развития промышленности может быть только враг. Можно ваши контактные данные, что б в случае начала военных действий знать, кого расстреливать?
    3
  188. Франц Герхард Хильгерт покинул пост гендиректора ООО Аурус ещё в 2019 году. Сейчас гендиректор ООО Аурус Адиль Ширинов. Что "всё импортное"? Импортное есть, как в любом автомобиле, этого никто не скрывает, называют процент импортного: 47%. Дальше что? Какие технологии к России отношения не имеют? Технологии обработки металла? Технологии передачи крутящего момента? Или просто ляпнул "технологии не имеют отношения" и всё?
    3
  189. какел шутит )) ну шути, шути..
    3
  190. За максимальную цену Аурус Сенат (24млн) не купить даже "младшенького" Роллс-Ройс, модель Ghost (минимальная цена на эту модель от 27 млн). Так что не получится "за такие деньги ролс купить"
    3
  191. подтвердите свои слова - дайте ссылку на обзор серийного Аурус. Не будет ссылки - значит ваше утверждение наглое враньё.
    3
  192. Выпуск Аурус Сенат планируется тиражом примерно 400-600 штук в год. Для такого количества роботы экономически не целесообразны. И такое количество никак нельзя назвать "единичные экземпляры". Бентли выпускаются гораздо большим тиражом, но там роботов ещё меньше. В Аурус хоть стекло роботом вставляют, а при производстве бентли рабочие ладонями вдавливают стекло в проём.
    3
  193. угу. и сотрудники прям отчисляют в москву взносы. И зарплату свою все сотрудники в москве тратят. Чувааак.. ну не тупи..
    3
  194. Прям как Роллс-Ройс, да?
    3
  195. Логика борцунов с режимом (таких как "сергей иванович" ) непостижима. Болтовня про пенсионеров - для чего? Разве есть на свете страна где автомобили люкс-класса доступны всем подряд? Нет. А для чего комментарий явно язвительного характера? А просто потому что работа такая - негативный информационный фон создавать. Мимо, иванович, мимо. Старайтесь лучше.
    3
  196. Методы сборки автомобиля тиражом сотни тысяч штук в год и автомобиля тиражом сотни штук в год не могут быть одинаковыми
    3
  197. как только найдёте на рынке автомобиль таких же как Аурус размеров, с такой же мощностью в 660 л.с. , с полным приводом и 9-ти ступенчатым АКПП и чтоб за 18 миллионов - вот так сразу и пишите. Будет интересно.
    3
  198. Всем надо, всем, кому интересно развитие автопрома в России. Порошенки в это число не входят
    3
  199. "порше мотор разработал" это миф, какое именно отношение Porsche Engineering имеет к мотору Аурус детально рассмотрено тут:https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1412. Словами мысль по ссылке: чтобы создать современный двигатель, требуется провести инструментальные исследования. Проведение таких исследований требует оборудования, которое есть буквально о у 4-х фирм в мире (кроме Porsche Engineering это Magna, AVM и Ricardo automotive). Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно только если исследования проводятся регулярно. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering.
    3
  200. Ощущение - туфта. Пруфы? Пруфов про "наследил ролс/бмв" я не выбил ни у кого из тех кто несёт пургу в стиле "мотор бмв каропка (да, такие люди безграмотны) зф". Рассуждать "чел с идеей пришёл в КТ" можно только если не знать историю КАТЕ. На самом деле компетенциям по созданию АКПП в России уже лет 17 или больше. Кандидат технических наук, доцент Нагайцев Максим Валерьевич, один из участников создания АКПП для Аурус, в основе которого его автореферат на соискание учёной степени "Метод синхронизации звеньев зубчатых муфт в случае их использования в автоматических планетарных коробках передач в качестве элементов управления". До НАМИ Нагайцев работал на ВАЗ и в научно-учебном комплексе "Специальное машиностроение" МГТУ им. Н.Э.Баумана. Найдите на канале "Монстроход" видео про Аурус. Там очень подробно рассказывается о том, откуда взялась KATE (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise).
    3
  201. Скорей всего сшивают салон в отдельном цеху там же, в Елабуге. Кожа рязанская, пластик из города Октябрьск Самарской области. Цена на Аурус вполне приемлемая, учитывая размеры и характеристики автомобиля. Ни один другой автопроизводитель такого не предлагает: либо автомобиль меньше, либо дороже. И конечно же автомобили класса люкс это всегда про выпендрёж.
    3
  202. ваш комментарий не имеет под собой никаких оснований.
    3
  203. а что, Роллс подал в суд за плагиат? У юристов по авторскому праву есть такое определение: "сходство до степени смешения" и "с целью ввести покупателя в заблуждение". Роллс Ройс не подаёт в суд на Аурус. Потому что знает что проиграет - нет "сходства до степени смешения", и тем более нет "с целью ввести покупателя в заблуждение". Ни одной общей кузовной детали, ни одного общего размера. И тем не менее очевидно: Аурус ПОХОЖ (!) на Роллс-Ройс. И вот почему. "Свой" дизайн имеет непререкаемую ценность только в головах обывателей, не покупающих такие автомобили. Автопроизводители рассуждают иначе. Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть, но только если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке (т.е. конкурировать не с кем). Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии (но когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140). Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс-авто, покупайте". Рынок люксовых автомобилей очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как покупатели смогли бы ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей класса "люкс".
    3
  204.  @ВадимВадим-о3ж  Именно в этом и суть: кому-то "новенького хочется", а производителю автомобиля нужно "попасть в рынок", т.е. выпустить автомобиль, который будет принят рынком.
    3
  205. Вы транслируете ложную информацию либо в силу злого умысла, либо по причине неведенья. Не суть. Как обстоят дела на самом деле. Нет никакого смысла сравнивать компетенции по моторам ВАЗ и двигателю для Аурус. Вы обвиняете НАМИ в том, что они не могли этого сделать? По какой причине, скажите пожалуйста? Вы считаете, что в НАМИ не умеют делать двигатели? Это не так. Вот, например, в НАМИ велись работы по двигателям с переменной степенью сжатия. Цитата из Авотревю: "схему с траверсой и управляющей тягой, которую собирается применить Nissan, в конце 80-х запатентовали в институте НАМИ.<> ..на работы ­НАМИ обратил внимание концерн Daimler: в 2002—2003 годах из России в Штутгарт были отправлены три «траверсных» мотора на основе Mercedesовского дизеля OM611 (2,15 л) и бензиновой двухлитровой «четверки» М111. Российский механизм позволял менять степень сжатия в пределах от 7,5:1 до 14,0:1," - Так что разрабатывать моторы в НАМИ умеют. Не всё что нужно для этого у НАМИ есть - но компетенций достаточно. Далее - про АКПП. Вы утверждаете, что "не смогли сделать никакой кпп, кроме той самой механической пятиступки". Это враньё. АКПП выпускали в СССР (на правительственные лимузины и на автобусы ЛИАЗ), АКПП ГМП800 выпускает сейчас ГАЗ - тоже для грузовиков. Один из основателей КАТЕ (производитель АКПП R932 для Аурус), кандидат технических наук, доцент Нагайцев Максим Валерьевич, уделил теме АКПП большую часть своей профессиональной деятельности. Т.е. компетенциям по созданию АКПП в России более 15-ти лет. И не надо говорить про "не имеющий аналогов". Такие АКПП как на Аурус обычно применяются на тяжелой технике. Так что принцип давно известен, а вот применение на легковом автомобиле да, впервые - КАТЕ долго работали над тем, чтоб сделать агрегат достаточно компактным. Так что оба ваших тезиса - ложны.
    3
  206. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка
    3
  207.  @SemenOFF-ml4ot  Не надо обобщать: не все компании в списке с иностранными названиями, и иностранное название не означает иностранное происхождение. В Германии отливают блок цилиндров. Это не весь двигатель. И отливают на заводе фирмы Швабе. Это российская компания, входит в холдинг Ростех.
    3
  208.  @SemenOFF-ml4ot  в том, что негде. Можно в НАМИ, но там не сделают нужного количества. На ГАЗ не сделают нужного качества. ВАЗ это теперь не российский производитель. Так что производство компонентов двигателей Аурус осваивает КАМАЗ. Об этом на ютубе есть видео
    3
  209.  @SemenOFF-ml4ot  очень жаль, что вы сказали неправду "российского только металл". Нигде не могут всего. Нет ни одного автомобиля в котором всё до последнего винтика сделано в одной стране.
    3
  210. отдайте, полайте, надо было Ленинград фашистам сдать - всё из одной оперы. Я тебя не пойму, ты чего ноешь-то? Мечтаешь чтоб ничего не делалось в стране, чтоб всё маски делали? Ну так расслабься, по-твоему не будет никогда.
    3
  211. заказы на Аурус Сенат и из России и из-за границы. Но первые машины уже проданы и это российские заказчики. Видео о продаже кабриолета частному владельцу и данные о продаже Аурус Сенат лизинговой компании Солт давно есть в интернете.
    3
  212. попутьки недовольны))) аж приятно
    3
  213. Открываем ютуб, в поиск задаём "Так собирают Ваш BENTLEY MULSANNE " и наслаждаемся видом рабочих, вручную (а не как Аурус полуавтоматом) сваривающих кузова Бентли. Так что уровень автоматизации зависит от объемов производства. Нет смысла городить полностью автоматизированную линию, если в день собирается одна-две машины.
    3
  214. Редактор "За рулём" увидел фразу про "80% на экспорт" и поставил "сердечко". А ту чушь, что Артём Егоров ниже написал, редактор "За рулём" не прочитал. К чему вот это "русский человек будет обслуживающим персоналом и рабом для сборки карет "для сильных мира"? Рабочий в Германии, который собирает мерседес, никогда не сможет себе его позволить. Уж не говоря про тех, кто собирает Бентли и Роллс-Ройсы. Артёму Егорову невдомёк, что в условиях рынка дорогие машины нужны чтоб была возможность оплачивать появление новых технологий. Всё новое всегда появляется сначала на дорогих машинах - потому что цена премиального автомобиля позволяет. А чтоб новое появилось в бюджетном автомобиле, тираж его должен быть таким огромным, что китайского рынка не хватит..
    3
  215. А какие у вас вопросы к оборудованию? На роботах для завальцовки краёв дверных панелей установлено клеймо KUKA. Такой же производитель и у робота для вклейки стекла. Вы хотите, чтоб оборудование тоже было российским? Я тоже хочу. Но каким образом для российского автопрома появится производитель оборудования, если именно российского автопрома остался один УАЗ с микроскопической долей рынка полноразмерных внедорожников? Под один "микро-завод" делать отрасль по производству оборудования для автоиндустрии? Может, сначала развить эту индустрию, а затем и инфраструктура подтянется на этапе обновления оборудования. А компетенции по созданию промышленных роботов в России есть, да и роботы производятся.
    3
  216. Если вам непонятно, каким образом в России появились компетенции для производства Аурус - то это ВАША ПРОБЛЕМА - вы своё незнание пытаетесь выдать за "я не знаю - значит не было". Это инфантильный подход - так не работает. Двигатели в НАМИ проектировали всегда и компетенции по их разработке никуда не пропадали: в конце 90-х НАМИ по заказу Мерседес разрабатывали двигатель с изменяемой степенью сжатия. Главный инженер проекта - Переверзев Вадим - работал на ГАЗ и в Фиат, он в индустрии больше 20 лет. Нагайцев Максим Валерьевич, кандидат техн. наук, доцент кафедры "Гусеничные машины" МГТУ им. Н.Э. Баумана. , автор нескольких научных работ, в том числе "Метод прогнозирования режимов работы ступенчатой коробки передач транспортной машины с системой автоматического переключения" - т.е. автоматические трансмиссии для него - профильная тема, а компания KATE, разработчик АКПП R932, существует уже 19 лет, и помимо R932 разработала, провела испытания и подготовку к производству для ВАЗ АКПП FT703. Ну а вы продолжайте жить в цирке, который сами для себя выдумали.
    3
  217. .. воры? ворованное? вы бухой что ли?
    3
  218. пше-пше недовольно ))) прям бальзам на душу )))
    3
  219. "жигули бы научлись делать" - это БРЕД. Роллс-Ройс разве сначала делал бюджетные машины? Мерседес разве начинал с бюджетных авто? Про "нашего там ничего нет". Вашего? Вот вашего да, ничего. Но вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    3
  220. Автомобили люкс-класса не доступны всем и каждому, так в любой стране мира. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    3
  221. Вкладывать деньги налогоплательщиков в национальную промышленность это хорошо и правильно, так делают все страны, где промышленность развита. И вкладываются такие суммы, не чета скромному бюджету проекта Аурус. Аурус это акционерное общество, а не гос-компания. Это хороший пример частно-государственного партнёрства. Тоже распространённое явление (если интересно найдите что такое термин DBOOT (Design, Build, Own, Operate, Transfer) или DBFO (Design, Build, Finance, Operate). Т.е. государство вложилось в разработку, частный бизнес -в производство. И не надо сравнивать производство ЗиЛ и производство Аурус. Лимузины ЗиЛ прекрасные машины для своего времени и своих обстоятельств, но делали их в одном цехе №6, это уровень мастерской.
    3
  222. Нет. Аббревиатура KATE расшифровывается как Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise
    3
  223. Аурус с самого начала хотели продавать не только в России. Всё, что сейчас уходит в медиапространство об Аурус - это по сути своей реклама - в том числе и автомобиль президента. Я бы даже сказал "особенно автомобиль президента", потому что это супер-реклама. Так как кириллические символы в мире известны намного меньше, чем символы латинского алфавита, то использовать латынь для названия автомобиля разумно. Аурус - это не на английском. Это латынь. Что касается UAZ и прочих - это действительно глупые наименования, непонятно почему используемые. Они появились из-за "эффективных" менеджеров, уверенных, что названное по английски имеет шанс продаваться лучше.
    3
  224. Да что вы говорите. И что же?
    3
  225. В этом видео журналист рассказывает, "какой движок". Смотреть видео не пробовали?
    3
  226.  @Burgomisterr  ну раз вы утверждаете, что в Аурус установлен двигатель Порше, то будьте любезны, назовите, какой именно двигатель Порше? А то, знаете, у Порше много моторов. M48.00, например, или, может быть, M48.01? И да, если ответа не будет, то вы, батенька, автоматически становитесь.. ну этим, как его.. мир-дверь-мяч который.
    3
  227. ​ @Burgomisterr  ага, уже не "Порше двигатель", но "Порше сделал". А то "мотор порше" и "для Аурус мотор сделал Порше" это не одно и то же. Но продолжаем развенчивать ваш бред. Действительно, есть Porsche AG, и есть Porsche Engineering. Первая компания делает автомобили, а вторая оказывает инжинеринговые услуги. Надеюсь, вы не будете утверждать, что НАМИ у Porsche Engineering единственный клиент? Кто же ещё клиент Porsche Engineering? Да все компании, в продукции которых есть ДВС. Т.е. мерседес, харлей-девидсон, эфко и т.п. Это потому, что для создания современного двигателя нужно провести ряд инструментальных исследований. Проводят их на оборудовании, которое есть буквально у четырёх компаний в мире: Magna International, Ricardo Automotive, AVM и Porsche Engineering. Заметьте, среди этих фирм нет производителей автомобилей! Почему же форд или рено не сделают себе сами такое оборудование? ДА ПОТОМУ, ЧТО НОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ НЕ ДЕЛАЮТ КАЖДЫЙ ГОД!!! Будь у форда такое оборудование, оно бы использовалось раз в 5-7 лет. Это не рентабельно. Вот поэтому НАМИ, как и прочие автопроизводители, заказали у Porsche Engineering такие исследования. Угу? Но вы этого, конечно же, не знали. А если бы посмотрели видео на канале монстрохода, бывшего сотрудника нами, то не стали бы утверждать чушь.
    3
  228.  @Burgomisterr  я удовлетворён, что по существу возразить вам нечего. Вы, как обычная интернет-балаболка, начали транслировать глупое враньё, опровергаемое недолгим поиском в интернете. Итак, от вас прозвучало: "миллиарды из бюджета", "за два года с нуля" и "десятилетиями создают". Первое враньё, про "миллиарды из бюджета". Тут даже два вранья: "миллиарды" и "из бюджета". Про бюджет: выделять средства налогоплательщиков на развитие национальной промышленности это нормальная практика не только в России. Например, даже германский автопром получает из бюджета ежегодно миллиарды евро. В виде грантов на исследования, льготного налогообложения, кредитов на спецусловиях и даже специального законодательства. Про "миллиарды". На разработку ЕМП (Аурус часть этого проекта:Единая Модульная Платформа) потрачено 12,8 миллиарда рублей. Это даже не 300 млн долларов. Именитые автомобильные фирмы тратят такие суммы на рестайлинг модели, а на создание абсолютно новой модели тратят миллиарды евро! Далее про враньё "за два года с нуля". НАМИ был назначен исполнителем проекта в сентябре 2013 года: имеем дату начала проекта. Первые ходовые макеты появились в октябре 2017 (есть видео на канале авторевю). Т.е. срок разработки минимум 4 года! Так о каких "за два года" трындим? Зачем врём? Теперь про "десятилетиями создают новые двигатели". Двигатели производят десятилетиями, а не разрабатывают! Создают-то их примерно за столько же, за сколько и новую модель. Потому что как таковой новый двигатель делают именно для нового автомобиля, а не просто "разработаем когда-нибудь, авось потребуется". Ну а чушь про "восьмиклоп" и комментировать глупо, т.к. нормальный человек понимает, что ваз к Аурус никакого отношения не имеет.
    3
  229. покажите-ка мне автомобильное производство Швеции. Там поголовно только шведские станки? Или итальянское автопроизводство - там исключительно итальянское оборудование? Да любого автомобилестроителя возьми, производителей оборудования на всей планете всего 5-6 компаний. Марок автомобилей, как известно, намного больше. Какое оборудование применять, самостоятельного его разрабатывать или купить - эти вопросы решаются в зависимости от тиража продукции. Делает Хендэ машины миллионами - им имеет смысл разрабатывать сварочные роботы самим себе. Делает астон-мартин машины сотнями штук в год - и оборудование у них на производстве ровно такое, какое необходимо для их количества.
    3
  230. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    3
  231. Роллс-ройс намного дороже
    3
  232. Я ничего не понял из вашего вопроса. Что для вас непонятного во фразе "локализация в 53%"? Что за ересь вы пишете "все что производится для ауруса не нашими производителями"?
    3
  233. ВВП завод не нужен. Ему достаточно того количества Аурус, которые собирают на мощностях НАМИ в Москве (к тому же, бронированные Аурус и так будут выпускаться только там). Завод же потребовался ИНВЕСТОРАМ (Соллерс, Минпромторг и арабский инвестиционный фонд, выкупивший 36% акций Аурус (это 110 млн. евро)) которые собираются продавать и уже созданный Аурус Сенат, и ожидаемый к выпуску в 2021 кроссовер Аурус Комендант (который ждут особенно, потому что именно под эту модель предназначены мощности завода).
    3
  234. Rolls-Royce подороже. Сильно. Даже модель, размерами меньше, чем Аурус, стоит от 27 млн. Аурус Сенат максимально стоит 24 млн.
    3
  235. ​ @witlessman  вот этот вот бред про "если не могут бюджетный, то премиальный тем более не смогут" я уже умотался опровергать. НЕ ЯВЛЯЕТСЯ БЮДЖЕТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ШАГОМ В РАЗВИТИИ К ДОРОГОМУ АВТОМОБИЛЮ". Я, в отличии от сетевых балаболов, оперирую фактами. Факт: ни Ролс, ни Бентли, ни Дюзенберг НИКОГДА не делали бюджетных автомобилей. А по логике сетевых балаболов должны бы - ну как же, ведь сначала простая машинка, потом посложней. Балаболам невдомёк, что бюджетный автомобиль СЛОЖНЕЙ сделать чем дорого! Потому что обеспечить приемлемый компромисс характеристик при ограниченном бюджете крайне сложно! С дорогим-то автомобилем всё проще - применяй дорогие методы разработки, применяй дорогие материалы - всё окупит цена! Так что всё ровно наоборот! Большинство автопроизводителей имеют в продуктовой линейке премиальные модели. И это не только из-за желания заработать на рынке премиальных автомобилей. Ещё одна причина в том, что премиальные модели - это локомотив развития. Всё новое, самое передовое всегда появляется сначала на дорогих автомобилях! Бюджет массовой модели не позволяет "закопать" в ней никаких новшеств, а бюджет дорогого автомобиля как раз позволяет это сделать! Со временем технологии совершенствуются, оптимизируются и становятся доступнее, "спускаются" в бюджет. Так всегда было (впрыск, АБС - это все появилось сначала на дорогих машинах), сейчас вот матричные фары, сначала только на дорогих машинах были, а теперь пусть как опцию, но можно заказать и для Шкода Октавия.
    3
  236. Срок действия производства определяете на запах? Оригинально!
    3
  237. Придётся разочаровать насчёт "единственная". Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    3
  238. ты сам-то понял что написал? Тазик-вазик? Буханка? заводы в европе? Какое отношение это всё имеет к Аурус?
    3
  239.  @vako9862  да чхать мне где кто у тебя работал. Какое это имеет отношение к Аурус??!?!
    3
  240. зачем вам Аурус я не знаю, но вот всем заинтересованным в развитии автомобилестроения в России Аурус очень нужен. Ведь Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    3
  241. да тут в комментариях визжат либо навальноиды, либо "небратья" со страны 404
    3
  242. Север или как там тебя на самом деле зовут.. зачем ты ТАК нагло врёшь? Ты неспособен понять, что несложно найти информацию о стоимости проекта Единая Модульная Платформа??!? 12,8 миллиарда рублей!!! Это едва-едва 300 млн.долларов! НАМИ за эти деньги разработали новую автомобильную платформу и пять (5!) новых моделей! Известные автоконцерны за такие деньги смогут провести обновление одной существующей модели.. На абсолютно новые модели у них уходят миллиарды евро!
    3
  243. ..интересно вас родители назвали. За что они вас так?
    3
  244.  @JasurBek77  меня "заделА" то, что где-то существуют жасурбеки, убежденные, что государственные служащие должны служебные(!) автомобили покупать за свой счёт.
    3
  245. Татарстан это Россия. Комплектующие для Аурус делают по всей стране. В Татарстане только сборка.
    3
  246. какое отношение "ГАЗель" и "Калина" (модель ВАЗ, принадлежащего Рено-Ниссан-Митсубиши) имеет к Аурус?
    3
  247.  @1...757  да что вы говорите)) По такой логике автомобили Германии дерьмо. Суды по всему миру из-за коробки DSG, некорректная работа ABS у фольксваген, преждевременный износ двигателей TSI. Всё, немецкий автопром разорён и дно?
    3
  248. Не ври, сафрохон. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто (информации много). Миф о том, что "мотор Porsche разработали" это именно что миф. Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое кроме Porsche Engineering есть у Magna, AVM и Ricardo, т.е. 4 фирмы на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно. Никто из производящих продукцию с ДВС не выпускает новые моторы ежегодно. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон, efco и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка
    3
  249. Этот автомобиль уже покупают. В чём легко убедиться просто зайдя на сайт дилера Авилон. Так что ваше мнение про "Дорого, не практично, не ликвидно" - это просто ваше мнение.
    3
  250. Жигули не нравятся? Пиши в Гаагу, в адрес текущего владельца ВАЗ, а именно концерна Рено-Ниссан-Митсубиши.
    3
  251. да Бог с вами, где же тут деньги на ветер-то? Это вложения в промышленность, более разумного вложения средств и представить сложно.
    3
  252. Важен не сам Аурус Сенат как таковой. Важны компетенции, полученные при работе над этим проектом. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    3
  253. Ни о чём это ваш комментарий. Я из этого видео узнал много интересного
    3
  254. Репортаж снимался в специально отведённый для прессы день, ну видно же в кадре, как работают операторы других изданий. На этот день всё опасное оборудование было обесточено. Максим об этом говорит. Вы просто не слушаете.
    3
  255. Виталий Левченко врёт про "всё содрано". Спросить его - что конкретно "содрано" - так он сольётся моментально. Виталий Левченко сказал глупость про "оборудование": где-то есть компании которые прежде чем построить автомобиль сначала выдумывают оборудование на котором его будут делать?!?! Виталий Левченко недалёкого ума, поэтому ему непонятно "зачем её клепают". Не всем быть сообразительными. Виталий Левченко врёт "цена сумасшедшая" (левченко даже не смог правильно написать это слово) - ну пусть найдёт на рынке автомобиль таких же размеров с такими же характеристиками. И как тыщи других тупых ботов, левченко решил что "аурус игрушка для вовы". левченко, для "вовы" завод не нужно строить. Вове достаточного того, что может делать НАМИ. Так что лесом, вова, лесом.
    3
  256. спец по авнищу, ты видео ошибся. Это видео про автомобиль.
    3
  257. автоэксперд? ))
    3
  258. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса, кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    3
  259. Верю или не верю будете в церкви говорить. А здесь факты.
    3
  260. Интересно, какой смысл не показывать хоть что-то, если машину продают?
    3
  261.  @sergejzorov1660  тебе посчитать сколько купили? Сам справишься. Идёшь на сайт дилера Авилон и смотршиь на Аурус в поставке. И считаешь на автомобилях отметки "продано".
    3
  262. ???? сам ты позор. Где ты увидел зазоры?
    3
  263. Нет. Это Аурус.
    3
  264. Позорище это как ты утверждать то, чего доказать не можешь. Ничего российского нет в Аурус?? Да что ты говоришь)) Вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. только то, что я нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 23. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 24. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 25. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 26. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 27. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 28. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 29. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом.
    3
  265. Да что вы говорите. Ну-ка, назовите автомобиль, чтоб размерами не меньше чем Аурус Сенат, чтоб с гибридной силовой установкой больше чем на 600л.с, чтоб с полным приводом, с безгидротрансформаторной 9-ти ступенчатой АКПП и чтоб с ценой от 18млн.
    3
  266.  @chumandrakon  тоже можешь писать, что угодно . Писанина твоя ничего не значит. А РБК не само написало, а привело слова директора предприятия. Сравни - твои слова и слова ответственного лица. Мне чхать на историю фаэтона. Никакого отношения к Аурус эта история не имеет.
    3
  267. а для кого делают Роллс-Ройсы?
    3
  268. На пародию? Потрачены миллиарды? Это кто так решил? Какая пародия? Какому-то днищу смешно стало?
    3
  269. Не весь мотор отливается в Германии. Штутгартское предприятие, изготавливающее часть деталей для мотора Аурус, принадлежит компании Швабе. Это российская компания, входит в Ростех.
    3
  270.  @АндрейКачусов-й2ц  Мне способности вашей памяти не интересны. По существу есть что возразить? Нет? Ну и замечательно.
    3
  271.  @АндрейКачусов-й2ц  Что за бред?!? Броневик? Замыкай колонну? Вам нездоровится? Впрочем, как я и говорил - по сути возражений нет.
    3
  272. т.е. вы на полном серьёзе предполагаете, что на заводах фиат всё оборудование исключительно итальянское, на заводах вольво - все роботы шведские, на заводах форд - американские а на заводах тойота только японские???
    3
  273. Угу-угу.. на заводе фиат, значит, только итальянское оборудование. У Вольво только шведское. Мдяяя)) ну удачи
    3
  274.  @ДубневскийАлександр  ай как мне это нравится)) Т.е. надо подождать, пока отечественный бизнес сам начнёт инвестировать в нужное производство. А сколько ждать-то?
    3
  275. Да почему никто не знает? Двигатель называется НАМИ-4123. Собирают в НАМИ, потихоньку локализуют, есть видео как КАМАЗ готовится делать литьё, чтоб не из Штугарта возить детали. У производителя АКПП (на Аурус устанавливается модель R932) есть и сайт, есть канал на youtube, там есть видео, как эти АКПП собирают.. Вас что собственно интересует? Из каких шестерёнок делают? Тут увы не подскажу, потому что производителей зуборезных работ в Росси много. Это вам проще в яндекс.
    3
  276.  @ILNYR84  поинтересуйтесь уже)) в Авторевю была статья "Горшки и боги", года два назад. Там были фото цехов. На Россия24 был большой репортаж, он выложен на ютубе, там много съёмки в НАМИ. Информация есть.
    3
  277. Потому что в этом регионе был завод Соллерс с подходящим оборудованием (катафорезная ванна нужных размеров и прочее). Не переживайте - в Татарстане только сборка.
    3
  278. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто (информации много). Миф о том, что "мотор Porsche разработали" это именно что миф. Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое кроме Porsche Engineering есть у Magna, AVM и Ricardo, т.е. 4 фирмы на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно. Никто из производящих продукцию с ДВС не выпускает новые моторы ежегодно. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон, efco и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    3
  279.  @СергейШелудешев-э2л  Слово "неужели" пишется слитно. Писать раздельно слово "выстроится" это за гранью добра и зла. И ещё правильно писать "вряд ли" - т.е. раздельно. После того, как убедился, что разговариваю с безграмотным дном, можно и не продолжать. Но. Не откажу себе в удовольствии макнуть ещё разок. Контрольный пакет акций "ООО Аурус" принадлежит ФГУП НАМИ. Какой автомобиль используется директором НАМИ я не знаю, но в любом случае, ему просто не по рангу автомобиль люкс-класса. А вот глава Минпромторга, Денис Мантуров, как служебную машину использует именно Аурус Сенат - потому что именно он и курировал этот проект. Цена на Аурус Сенат установлена в 18 миллионов рублей за начальную комплектацию и 24 миллиона за максимальную. Если изучить рынок автомобилей люкс-класса, то станет понятно, что 18 миллионов за автомобиль таких размеров, с гибридной силовой установкой на 660 л.с., с полным приводом. с 9-ти ступенчатым безгидротрансформаторной АКПП, это более чем нормальная цена.
    3
  280. Почему у нас в комментариях полно бестолочей, неспособных грамотно выразить своё мнение? Почему их заявления тупы? Потому что они дно.
    3
  281. У вас очередное "лучше бы раздали пенсионерам"? Вот для того, чтоб было чем платить достойные пенсии и зарплаты и нужно вкладываться в свою экономику. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    3
  282. Аурус не по карману "простым россиянам" так же, как и большинству населения остального мира не по карману Роллс-Ройс. Но Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа. Созданные агрегаты и полученный инженерный опыт будут применены при создании более доступных автомобилей. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра в люкс-седанах не применяется, а такой мотор уже создан.
    3
  283. Стоимость самой дешёвой, пустой версии Polo в комплектации "Fresh" 15995 € с НДС. "Немец может купить Поло за три средних зарплаты" - это манипуляция. Какой именно немец? Есть такое понятие, медианный НЕТТО ДОХОД. Т.е. на руки, после уплаты всех налогов и взносов. Медианный - значит относящийся к половине людей. Так вот медианный нетто доход на одного человека в Германии – 1869 евро в месяц (данные за 2020). Это значит, половина населения Германии зарабатывает меньше, половина – больше. Больше трети населения Германии в месяц имеет менее 1600 евро на руки. А зарплату 3500 евро получает.. 10% населения страны! Это инженеры, IT специалисты и т.п. Зарплату 4600 получает ещё 10% населения. Это руководители, врачи, ценные специалисты. Вот и получается, что треть населения Германии может себе купить пару фар от нового Поло. Одна фара стоит больше 700 евро.. Это что касается зарплат. Далее про финансирование проекта ЕМП (Аурус часть этого проекта). Да, разработку целиком оплатил бюджет. В размере 12,8 миллиардов рублей. Это около 300 млн. долларов. Но финансировать национальную промышленность из бюджета это абсолютно нормально! И нормально это не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром той же Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования. Пруфы? Да пожалуйста. Задайте в гугле в поиск такое:HANDELSBLATT Germany's Pampered Car Industry Just how much does Germany's most powerful industry receive in state support? Berlin has released numbers, and the political opposition is not happy ..цитата из гуглоперевода:"С 2007 года автомобильная промышленность может рассчитывать на 11,5 млрд евро в год(!!!) ..За последние десять лет отрасль получила прямую помощь в размере 1 млрд.
    3
  284. Прям как Роллс-Ройс, правда? Тоже ведь народный? Или "это другое, понимать надо"?
    3
  285. не понимаю, как человек, осиливший набор текста на клавиатуре, не даёт себе труда понять разницу между Лада Гранта (продукт концерна Рено-Ниссан-Митсубиши) и Аурус Сенат (продукт разработки НАМИ). Как ваши мозги генерят мысль про "страна - выпускающая"? Это же мозговая блевотина какая-то. Тьфу гадость. Херово тобой быть.
    3
  286.  @sedoypilot2770  Я по мере поступления опроверг все ваши утверждения: Утверждение что цены Аурус и Роллс-Ройс сопоставимы ошибочно, потому что Аурус сильно дешевле, Утверждение что Аурус это для 1% населения страны ошибочно, потому что Аурус только часть проекта. Утверждение что бюджет проекта ЕМП чрезмерен - ошибочно, потому что мировые автопроизводители тратят намного больше. Теперь вы как-то невнятно намекаете что "бюджеты-то у концернов из денег не бюджетных и они деньги зарабатывают" . Так вот и это утверждение ошибочно. Тратить бюджетные деньги на национальную промышленность это нормально не только в России. ВСЕ мировые автопроизводители получают БЮДЖЕТНЫЕ средства от своих правительств. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро в виде налоговых льгот, льготных кредитов, прямых субсидий, грантов на исследования и т.п. Хотите пруф? Задайте в поиске гугл такое: HANDELSBLATT Germany's Pampered Car Industry Just how much does Germany's most powerful industry receive in state support? Berlin has released numbers, and the political opposition is not happy ..цитата из гуглоперевода: "С 2007 года автомобильная промышленность может рассчитывать на 11,5 млрд евро в год(!!!) ..За последние десять лет отрасль получила прямую помощь в размере 1 млрд". Так что все эти бюджеты - не только средства самих автопроизводителей. И продают они свою продукцию в таких объёмах именно потому что постоянно на финансовой подпитке. Так чем же вложения в НАМИ отличаются? Только тем, что к сожалению раньше этого не делали.. А проект ЕМП это неплохой пример частно-государственного партнёрства. Погуглите что такое DBOOT (Design, Build, Own, Operate, Transfer) или DBFO (Design, Build, Finance, Operate)? Т.е. когда "государство вложилось в разработку, частный бизнес - в производство" - это вовсе не российская выдумка. Так везде, где есть промышленность.
    3
  287.  @sedoypilot2770  Реальность такова, что среднебюджетных автомобилей в стране нет. И проект ЕМП как раз и должен в перспективе начать изменять эту реальность.
    3
  288. В цехе №6, который и выпускал лимузины ЗиЛ, не работало и 90 человек.
    3
  289. Ты своё враньё "Всё иностранное, своего всё равно ничего нет" доказать ничем не сможешь. А я тебя макну в список производителей компонентов для Аурус: 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    3
  290. а для кого делают Ролс Фантом за 50 000 000?
    3
  291. о, очередной протестун нарисовался. Знатно вас подонков корёжит. Значит всё правильно.
    3
  292. отжатом у форда? Что за бред. Соллерс предоставил форду технологическую площадку для сборки своих моделей. Где тут какой отжим? Выбор оборудования обусловлен требованиями производства и не означает, что в России не производят промышленных роботов.
    3
  293. Побойтесь Бога, да что же вы такое пишете-то? На ЛИАЗах устанавливалась ЛАЗ-НАМИ-22.17, более известная как "ГМП-2 Львов", производил агрегат Львовский завод гидромеханических передач. У этой АКПП было всего ДВЕ передачи, понимаете? В Аурус установлена АКПП R932 от компании KATE (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise), и в этой АКПП передач ДЕВЯТЬ!!!
    3
  294. найдите видео как делают бентли. Увидите как пара рабочих ласково похлопывают по стеклу, запихивая его в проём. Сравните с тем, как это делают для Аурус.
    3
  295. В Германии блоки цилиндров отливают на заводе фирмы Швабе. Это российская компания, входит в холдинг Ростех. На КАМАЗе ведутся работы по локализации производства двигателей. И не забывайте, Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа . В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, который можно применить при производстве не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания. Максим об этом говорил в видео.
    3
  296. Бывает. Всегда что то впервые
    3
  297. ?!?!? тупой что ли? ему завод показывают, а он про гараж..
    3
  298. ​ @alexsumerki  Ещё раз: нет в видео приседалыча никаких "ваг на двигателе" и быть не может. Что там от ваг я уже говорил. Про электромотор: вот кадр с не собранной гибридной силовой установкой: https://youtu.be/N8F33ijkfF4?t=1001 . Т.е ДВС (понятно где он), далее АКПП, и после АКПП электромотор: вполне отличим по другому цвету корпуса. Вот кадр где гибридная силовая установка в сборе: https://youtu.be/N8F33ijkfF4?t=1088 - тоже видно электромотор. Вот ещё один кадр силовой установки в сборе: https://youtu.be/N8F33ijkfF4?t=1185. Что касается АКПП. Прям тут, на ютубе ест канал KATE LLC. Видео называется KATE Experimental production in Moscow. То, что часть начинки АКПП вполне может оказаться не российского производства - я не исключаю, но и что-то определённого на эту тему утверждать не могу: просто не знаю. Однако знаю, что на канале КАМАЗа есть видео "Комплектующие для Aurus Senat будут изготавливать на «КАМАЗе»". Почему об этом не сказал Максим Кадаков - это вопросы к нему.
    3
  299. Нет, это Аурус.
    3
  300.  @ИванИванов-ю1у1в  пффф.. ты реально думаешь, что для меня имеет значение твоё мнение? Ты не автоэксперт.
    3
  301. И что не так?
    3
  302. ​ @Maksimus8130  вы про шумоизоляцию начали. Претензия же к ней? Я хочу услышать- что именно в Аурус, по-вашему мнению не так, раз уж вы специалист. Ну вот и назовите проблемы Аурус. Конкретные. Причём проблемы реальных товарных экземпляров, а не предсерийных.
    3
  303. это общепринятая практика. Называется press day. Если внимательно смотреть, то видно, что кроме съёмочной группы от "За рулём" работают журналисты других изданий. Администрации завода проще выделить один день для прессы.
    3
  304. Конкретней пожалуйста. Можно пример автомобиля выпускавшегося тридцать лет назад с гибридной силовой установкой и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП?
    3
  305. Это называется press day, день для прессы. Приглашаются представители изданий автомобильной тематики. Чтоб потом на каждого журналиста время не тратить.
    3
  306.  @VLAD-qx2cy  Если автопроизводитель начинает производство абсолютно новой модели на абсолютно новом заводе, то будь это хоть форд, хоть дайхатсу, хоть хавейл. Будут приглашены представители прессы и будет пресс дэй
    3
  307.  @VLAD-qx2cy  нет. Открытие завода это одно мероприятие. А пресс-дэй уже другое.
    3
  308. Потому что заводов "Зил"-"Зис" нет. Есть НАМИ. Аурус - это и есть НАМИ-4123.
    3
  309. саморезы и стыки разные ты видел в видосике у днищенского подливыча, у которого ума не хватает понять разницы между прототипом из 2019 года и серийным производством. Так что сливайся.
    3
  310.  @test143000  да что ты говришь )) ну окей, против балаболов всегда действенный метод это ПРУФ!!! Читаем статью в Авторевю АР №4 2013 "Зачем компании GM четыре сборочных площадки в России — и какая ставка делается на ГАЗ? " Цитата: Но самое большое удивление меня ждало на линии сборки. Автоматизация здесь близка к нулю! На первых участках нет даже конвейера - рабочие вручную передвигают вдоль постов тележки с кузовами. Операцию вклеивания лобового стекла в проем, автоматизированную почти на всех «иномарочных» заводах, здесь выполняют вручную двое рабочих. И только перед «свадьбой», то есть соединением кузова с силовым агрегатом и прочими узлами шасси, будущий автомобиль цепляется к самодвижущемуся подвесному конвейеру. Столь высокую долю ручного труда джиэмовцы ожидаемо объясняют небольшим объемом выпуска - всего восемь автомобилей в час. По их словам, вкладываться в автоматизацию имеет смысл, только если темп превышает 20 автомобилей в час (именно таков он в фольксвагеновском цехе).
    3
  311.  @test143000  да боже упаси я??!! Да ни в жисть)) Я чо, я только статью 2019 года нашёл на сайте издания 5колесо)) ты эта, иди к ним в комментарии, пожалься, типа "пошто обижаете")))
    3
  312.  @test143000  ох и бедняжка, все тебе врут, и комментаторы в ютубе, и журналисты)) один ты на белом коне.. Чувак, а ничего что в статье речь о Фантом предыдущего поколения? И его кузов действительно сваривался не в Германии. И именно вручную..
    3
  313.  @test143000  О! неминуемое борцунство с режимом полезло )) Врать, нелюбезный, это твоё. Я тебя в пруфы макаю, а тебе хоть сцы в глаза )) А вот ты в ответ пруфов - ноль.. ))
    3
  314. Когда научимся грамотно на русском писать? Претензий дофига, а грамотности ноль. "Тоже" слитно пишется. И Аурус как раз про "просто хороший автомобиль". Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    3
  315. Где же вас таких безграмотных берут-то? Это же мрак беспросветный! Как можно раздельно написать слово "подарят"?!?! "По" и "дарят"?!?! Чувак, ты же даже не сообразишь, какое ты днище! А уж пытаться объяснить тебе, что фамилия Минниханова пишется с двумя "н" и вовсе бесполезно. Равно как и бесполезно объяснять, что продажи Аурус частным лицам и организациями уже давно состоялись..
    3
  316. Т.е. вы глубоко убеждены, что на заводе вольво все станки исключительно шведские, на заводе рено - все станки исключительно французские, на заводе тойота никаких других кроме японских станов нет? Вы понимаете, что так вот рассуждать - это идиотизм? Не меньшая глупость это искать станки на сборочном предприятии. Все агрегаты на этот завод поступают уже в собранном виде. Нет необходимости что-то штамповать или вытачивать.. А если же вы думаете, что в России не выпускают станков, то вынужден разочаровать. Выпускают (в том числе и высокоточные, и пятикоординантые обрабатывающие центры). И промышленные роботы российского производства это тоже не выдумка.
    3
  317. Изучите происхождение выражения "потёмкинская деревня".
    3
  318. А вы точно автоэксперт?
    3
  319. что же вы о себе так обречённо. Впрочем, скорей всего вы правы.
    3
  320.  @Hi---There  Т.е. организацию специального пресс-дня на заводе (цель- дать информацию о процессе сборки) вы приравниваете к имитации производства (цель - ввести в заблуждение). Даже несмотря на предоставленную журналистом информацию о том, что сборочную линию остановили специально для репортажей. Ну что же. Не смею более задерживать.
    3
  321. По себе не суди
    3
  322. Даже в этом видео происхождение комплектующих частично рассматривается (двигатель, АКПП, электромотор). Уж не говоря о том, что в сети полно информации о том что в Аурус импортного, а что сделано в России. Так что к чему ваше враньё про "тот же форд скорее всего" - совершенно непонятно. И да, более чем логично начинать развивать автопром с премиум-сегмента. Именно за счёт богатеньких можно получить технологии и компетенции в разработке узлов и агрегатов с последующим применением полученного опыта в более доступных автомобилях. Именно так и развивается проект ЕМП (Аурус часть этого проекта). Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    3
  323. Т.е. развитие промышленности это по-вашему позор?
    3
  324. .. угу, а вот если зайти на сайт дилера, на сайт Авилон - то там на Аурус пометки стоят: "продан", "забронирован".. Это всё тоже путин купил? Что же он себя так не бережёт-то, ведь Аурус Сенат в Авилон только не бронированный продаётся, а путину только Аурус Лимузин положен..
    3
  325. Глупое ощущение. Демонстрационное производство не производит продукции. А вот продукцию компании Аурус вполне можно купить.
    3
  326. Враньё про порш, про дизайн. Это всё бред. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто (информации много). Миф о том, что "мотор Porsche разработали" это именно что миф. Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое кроме Porsche Engineering есть у Magna, AVM и Ricardo, т.е. 4 фирмы на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно. Никто из производящих продукцию с ДВС не выпускает новые моторы ежегодно. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон, efco и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    3
  327. Эммм, а что, Роллс-Ройс доступен прям любому англичанину?? Или в Германии поголовно все на майбахах? Или "это другое понимать надо"???
    3
  328.  @nickvolkov5812  если в Германии или Англии дорогие автомобили доступны только тем, кому они по карману, то почему в России должно быть как-то иначе?? А кстати, в России много ещё чего, недоступного всем. Квартиры в центре городов федерального значения, икра чёрная.. не, к этим атрибутам дорогой жизни вопросов нет?
    3
  329. ну забудьте вы уже этот глупый приём в стиле "в стране трусов (гвоздей, лампочек и далее из методички)" - не действует это уже. Все прекрасно знают - никто не выбирает между туалетной бумагой и люксовым автомобилем. Такой приём называется проблема ложного выбора.
    3
  330. угу, т.е. по вашему Rolls-Royce доступен всем подряд? Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    3
  331.  @ВиталяБел-л1э  придётся вас расстроить. Мало того, что Аурус Сенат это гибрид (т.е. кроме ДВС есть и электромотор). Ещё и платформа ЕМП с самого начала подразумевает полностью электрическую силовую установку. Ну и недавние новости о Аурус на водороде тоже радуют.
    3
  332. Найдите на ютубе видео о сборке Бентли Мульсан. Увидите и сварку вручную, и вставку стёкол двумя работягами: они нежно, как по писте ладошкой, похлопывают стекло, запихивая его в проём.
    3
  333. Можно полюбопытствовать, а где вы успели ознакомиться с серийным образцом Аурус Сенат? Ну ссылочку дайте что ли.. Однако подозреваю, что кроме ссылки на видео давыдыча или ярулителя вы предоставить не сможете.
    3
  334.  @Faust-456  я хочу максимально ткнуть вас носом во враньё. Вы заикнулись про "зазорами и подгонкой деталей у полный треш .". Где?!?! Где этот факт? Откуда? Выкладывайте. Где в репортаже было сказано "зазоры неровные". Я вот могу вас макнуть в слова Ивана Хлебушкина, журналиста Авторевю побывавшего как и Максим Кадаков на открытии автозавода: "Собраны первые автомобили аккуратно, зазоры равномерны. А среди операций по контролю качества есть и проверка «глазами потребителя» с критерием ­«нравится / не нравится». " Теперь я требую (ТРЕБУЮ!!) ОТ ВАС ОТВЕТА! В противном случае лёва.. ты брехло.
    3
  335. мужик, тебе не стыдно ересь писать? может ты бухнул? Ну какое отношение ваз или нива имеет к НАМИ и Аурус? почему ты пишешь "вы 50 лет ниву не можете изменить"? Кто не может изменить ниву - он что, аурус делает? Ты чего гонишь-то? Ну не нравится тебе ваз - пиши в гаагу. Там у владельца ваз штаб-квартира..
    3
  336. бабуля ванга, тебя выпустили с того света?
    3
  337. написали много глупых слов. 1. Финансировать национальную промышленность из бюджета это нормально не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования. 2. Нет, Аурус это не штучный товар. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. 3. Выкуплена? Все Аурусы которые сейчас ездят по дорогам страны это по сути предсерийные прототипы. Серийное-то производство только в конце мая 2021 года началось. Да, даже ГОНовские машины стали объектом испытаний. Мантуров в интервью говорил, что Путин высказывал замечания к своему лимузину. Так что престиж тут совсем не основная цель. Дело надо делать.
    3
  338. бухаешь?
    3
  339. а ты очередной вангователь
    3
  340.  @РудикАхмадуллин  надо не вангованиями и иллюзиями руководствоваться. А фактами.
    3
  341.  @РудикАхмадуллин  Аурус 20 лет что-ли? Или ты борцун протестун? Ну тогда чао
    3
  342. Вам российских тракторов не хватает? Выбирайте: 1. Алтайский Завод Самоходных Машин «Прогресс» (АЗСМ «Прогресс») 2. Челябинский завод тракторной техники (ЧЗТТ) 3. Алтайский Тракторный Завод «Гранд» (АТЗ «Гранд») 4. Группа компаний «Кировский завод» 5. Петербургский тракторный завод (ПТЗ) 6. Челябинский тракторный завод УРАЛТРАК (ЧТЗ) 7. Концерн «Тракторные заводы»: АО «Промтрактор»,ООО «ПК «Чебоксарский агрегатный завод», ООО «Промлит», АО «Промтрактор-Вагон»; инжиниринговая компания ООО «МИКОНТ»; сбытовая компания ООО "ЧЕТРА", сервисная компания ООО «Сервис Промышленных Машин» 8. Тракторная компания "ВгТЗ" - тракторы Агромаш 90ТГ 9. Онежский Трактор. Производство и продажа трелевочных тракторов. 10. Онежский тракторный завод (ОТЗ) Ну и Россельмаш конечно..
    3
  343. Бот с ником Anti GunVor написало (в среднем роде потому что существо) комментарий лживый от первого до последнего слова. Существо-бот врёт и про 75% иностранных комплектующих (в Аурус 47% импортного) и про зазоры и про саморезы. В доказательство о зазорах и саморезах существо сможет привести только видео днища подливыча, которое "обозревало" предсерийный прототип, который не предназначен для продажи. А предсерийные прототипы не идеальны у всех автопроизводителей, на ютубе есть видео и о кривых предсерийных мерседесах и таких же кривых астон-мартин.
    3
  344. Эмм.. т.е. вы полагаете, что на заводе могут отправить в продажу неровно покрашенный кузов? А в чём проблема перекрасить-то?
    3
  345. Владимир, если говоря "видел его обзор в магазине" вы имеет ввиду разошедшееся по сети видео снятое блоггером давыдычем, то .. то вы позоритесь. Признаваться, что вы смотрите давыдыча это такой же позор, как признаваться, что вы фанатеете от группы "Ласковый май". Поясню. Давыдыч своё видео снял в январе 2020г. Т.е. в его видео Аурус Сенат, собранный минимум в 2019 году. Серийное производство началось только в конце мая 2021 года. Т.е. давыдыч обозревал предсерийный прототип. А предсерийные прототипы не предназначены для продаж и их качество вовсе не обязано быть идеальным. Так не только у НАМИ. Вот подтверждение: на канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". И вы ошибаетесь с утверждением "за эти деньги надёжные машины продаются". Вы не найдёте на рынке ни одного седана размерами сопоставимого с размерами Аурус Сенат, чтоб был полный привод, гибридная силовая установка на 660л.с. и 9-ти ступенчатая безгидротрансформаторная АКПП. И чтоб всё это было за 18 млн. рублей.
    3
  346. блок не случайно отливают на заводе фирмы Швабе. Это российская компания. Входит в Ростех.
    3
  347. А вы точно автоэксперт?
    3
  348. В очередь, вангователи.. и не зачисляйте в свои ряды тех, кто просто желает мужикам из НАМИ удачи. А то повадились говорить за других.
    3
  349.  @ИльяСыромятин , если бы Аурус был чем-то вроде советских лимузинов ЗиЛ (выпуск которых исчислялся в лучшем случае десятками штук в год), то ваш гнев был бы оправдан. Однако Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. При работе над проектом созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный 4-цилиндровый двигатель на 2.2.литра (в наддувном и безнаддувном вариантах) уже создан и прошёл испытания. И ещё. Тратить бюджетные деньги на национальную промышленность это нормально не только в России. ВСЕ мировые автопроизводители получают БЮДЖЕТНЫЕ средства от своих правительств. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро в виде налоговых льгот, льготных кредитов, прямых субсидий, грантов на исследования и т.п.
    3
  350. ох, ты бы знал, как доставляют такие "предсказания")) Да что там предсказания)), доставляет сам факт того, что ты заходишь в комментарии под видео о новом российском автомобиле! Заметь, не я в комментариях под видео о новом украинском автомобиле. Не, никаких мыслей в голове не возникает о том, что произошло?
    3
  351. давно пора, ****ена мать, умом Россию понимать.
    3
  352. вова, вы вот говоря "ещё один" - что имели ввиду-то? В России где-то ещё существует производство представительских автомобилей, кроме Аурус?
    3
  353. Ну для дураков содержимое АКПП R932 секретное, а желающий узнать идёт в поиск, после чего набирает в ютубе "KATE LLC" и смотрит видео о сборке этой АКПП
    3
  354. борцунство с режимом? проявите его в комментарих под видео на политические темы. Это видео про автомобиль.
    3
  355. прям тут, на ютубе, есть канал фирмы KATE. И есть видео где показана сборка агрегата R932 - того самого, который ставится на Аурус.
    3
  356. а кто тут кроме тебя про аналогов нет говорит?
    3
  357. Это начало. Аурус только часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    3
  358. Cварка роботами применяется если это оправдано экономически. Нет больших тиражей - в роботах нет смысла. Брака при сваривании клещами минимум. Рабочий не может не поставить точку сварки или поставить лишнюю - это заложено в программе.
    3
  359. ​ @test143000  Когда в России собирали форды, их тоже сваривали не роботами. Потому что тираж был небольшим и на роботизированную линию тратиться не было смысла. Так вот именно тогда Авторевю рассказывали о сборке - и именно оттуда информация: поставить лишнюю, или не поставить вообще точку сварки рабочий не может. Он получает зажатую в кондукторе сборку, жмёт на клещах первую точку, после чего начинается отсчёт количества проставленных точек, требуемых именно для конкретной сборки. По завершении сваренная сборка извлекается из кондуктора и движется далее. После установки следующих деталей в кондуктор счётчик количества точек сварки начинается заново. Но вот не в том месте поставить точку рабочий может - однако тоже в известных пределах - взаимное расположение клещей и деталей в кондукторе не дают такой уж свободы.
    3
  360. я смотрю, тебе не привыкать вести себя как безмозглая хихикалка? Тебя от самого себя не тошнит? Скорей всего нет, ты просто настолько глуп, что даже не в состоянии понять, что прожигаешь жизнь в чужих интересах и тупо работаешь "создателем негативного информационного фона". Кстати - зря стараешься.
    3
  361.  @roman48815  я хочу сказать, что мне не сложно макнуть тебя в факт, что Аурус уже продаётся, даже не дожидаясь начала серийного производства. А заказы на серийные машины расписаны на два года вперёд.
    3
  362. Не каждый производитель автомобильных стёкол может предложить лобовое стекло и устройство проекции показаний приборов на стекло. Борский завод принадлежит AGS Glass, такая продукция у них есть.
    3
  363. ​ @МаксимСитников-и4щ  Максимально серьёзно! Не понимаю как можно было интерпретировать как показуху момент на 8:31. Никто никуда не спешит? Да, не спешит. Спешить на производстве - вредно. Рабочих попросили показать КАК выполняется процесс - и они показали. Что не так???
    3
  364. ​ @МаксимСитников-и4щ  было бы статично, не было бы Аурус в продаже. А они есть.
    3
  365.  @МаксимСитников-и4щ  .. на конкурсе тупиц вы были бы в жюри. 1. Машина серийно выпускается едва месяц 2. Много вы видите роллс-ройсов на дорогах замкадья?
    3
  366. И правильно что похож. Похож - не копия. "Свой" дизайн имеет непререкаемую ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе. Есть небольшой класс люкс-автомобилей: Роллс-Ройс в нём, по сути, единственный представитель. Остальное компромисс. Майбах модификация машины попроще, Бентли не позиционируются как машина, где владелец пассажир). Появляется Аурус: новая, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140...
    3
  367. Поржал? Ну а теперь слушай сюда. Блок цилиндров отливается компанией Shvabe. Это российская компания, основанная Фёдором Борисовичем Швабе (урождённый Теодор Швабе из Цербста) в Москве, в 1852 году. Швабе входит в состав Ростех. У Швабе в Мюнхене есть производство, на котором делают двигатели для автоспорта "задай в поиске такое "Shvabe components guaranteed victory for Porsche in the 24 hours of Le Mans marathon"". Вот где отливается (пока что отливается, пока КАМАЗ осваивает) часть компонентов двигателя Аурус. Но это не единственная причина, почему бред про "копия мотора БМВ" это именно бред. Двигатель НАМИ-4123 и двигатель BMW N63/S63 ОТЛИЧАЮТСЯ КОНСТРУКТИВНО. У БМВ турбокомпрессоры расположены внутри блока. У Аурус турбокомпрессоры снаружи блока. Т.е. иначе устроен газообмен: горячая сторона мотора BMW S63/N63 внутри, у Аурус - снаружи. Всё, на этом бред про "в аурус мотор от бмв" можно сливать. Но есть ещё отличия. Сами турбокомпрессоры у Аурус обычные, однопоточные. У БМВ твинскролл. В моторе Аурус по техзаданию ФСО убраны все ремённые приводы - только цепи и валы. У БМВ ремней полно. У БМВ электроусилитель руля, а в моторе Аурус гидроусилитель (снова по требованию ФСО), и монтируется на двигатель.
    3
  368.  @Странникивечноголета  ну-ка пошёл-ка ты спорить с журналистом авторевю: https://youtu.be/jY-0mQcaYsU?t=483 Да, привод гидроусилителя руля монтируется на двигатель. В моторе БМВ такого нет, т.к. руль с электро-усилителем. Но это навесное оборудование ДВС, оно любым может быть. Основное отличие - другая схема газообмена.
    3
  369. внимание - правильный ответ: Юрий Шкабатуро автоэксперт уровня ДНО!
    3
  370. Копия это когда отличить нельзя. Если не можешь отличить Аурус от Роллс-Ройса то нужен врач. И не окулист, а психиатр. У Аурус не совпадает ни один размер, ни одна плоскость кузова ни с одной моделью Роллс-Ройс. В техническом плане так же никаких совпадений: у Роллс-Ройс нет модели седана с полным приводом и с гибридной силовой установкой, агрегированной с 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП.
    3
  371. Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу.
    3
  372.  @АлексейДархан-ф1е  как это относится к теме видео? Новые роллсы продолжают выпускаться несмотря на пачками замерзающих британских пенсионеров, неспособных оплатить отопление. Даже термин ввели: "зимняя смертность".
    3
  373. Потому что ничего необычного в пластиковых деталях кузова давно нет.
    3
  374. Сарказм ваш неуместен. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Так что созданное при работе над проектом пригодится всем, а не только богатым.
    3
  375. Похихикал про "подсваривается"?А теперь марш яндексить понятие ПОДСБОРКА, и, соответственно, подсварка - как частный случай ПОДСБОРКИ. Т.е. использование Максимом Кадаковым этого термина как раз демонстрирует его техническую грамотность и понимание производственных процессов. А ты, похихикав, показал полное отсутствие такой грамотности. И про "где рабочие" и "бла-бла процесс стоит" - это показывает твою абсолютную невнимательность. Вот тут в кадре https://youtu.be/N8F33ijkfF4?t=294 это кто? Вот тут сварочные клещи подносит к точке сварки: https://youtu.be/N8F33ijkfF4?t=390 - хм.. кто же это? Неужели рабочий? А вот тут https://youtu.be/N8F33ijkfF4?t=539 Максим объясняет, что рабочие именно что ПОКАЗЫВАЮТ как собирается Аурус. Потому что журналисты на заводе по приглашению, это специальный "день для прессы", press day - видно в кадре, как работают съёмочные группы других изданий.. Это обычная практика - показывать, как собирают новую модель и уж тем более - открытие нового производства..
    3
  376. Хватит нести чушь!!! Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания. Так что Аурус это не "машинка для царя". Теперь про "а вы знали что это на наши налоги они сделали ". Финансировать национальную промышленность из бюджета это нормально не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования. И финансирование получают ВСЕ автопроизводители!
    3
  377. Плохо думаете. Максим сказал что устал объяснять - ничего общего кроме объёма двигатель Аурус с мотором БМВ не имеет. И доказывается это легко. У БМВ турбокомпрессоры расположены внутри блока. У Аурус турбокомпрессоры снаружи блока. Т.е. иначе устроен газообмен: горячая сторона мотора у БМВ внутри, у Аурус - снаружи, и это принципиальная разница. Сами турбокомпрессоры у Аурус обычные, однопоточные. У БМВ твинскролл. В моторе Аурус по техзаданию ФСО убраны все ремённые приводы - только цепи и валы. У БМВ ремней полно. У БМВ электроусилитель руля, а в моторе Аурус гидроусилитель (снова по требованию ФСО), и его мотор монтируется на двигатель. Блок цилиндров отливают в Германии, на заводе фирмы Швабе. Это российская компания, входит в Ростех. Что же нашего? Ну вот: 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    3
  378. ну так в поиск и прояснится.
    3
  379. Самые правильные инвестиции это в развитие национальной промышленности. Аурус как раз об этом
    3
  380. Что значит "какой Аурус"??? Аурус именно такой, какой надо! "Свой" дизайн имеет непререкаемую ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе. Есть небольшой класс люкс-автомобилей: Роллс-Ройс в нём, по сути, единственный представитель. Остальное компромисс. Майбах модификация машины попроще, Бентли не позиционируются как машина, где владелец пассажир. Появляется Аурус: новая, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому, не будучи копией, АУРУС В СВОЕЙ ВНЕШНОСТИ СОДЕРЖИТ ПРИНЯТЫЕ РЫНКОМ АТРИБУТЫ АВТОМОБИЛЕЙ ЛЮКС-КЛАССА. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140.
    3
  381. На каких испытаниях, какой Аурус, у кого у "нас"? В России только НАМИ занимается испытаниями автомобилей. Вы - НАМИ? Вы реально считаете, что кто-то поверит, что сотрудник НАМИ так вот как вы выскажется про автомобиль на испытаниях? Если на испытаниях - значит у вас был прототип. Прототип для того и делают, чтоб проверить конструктивные решения. Т.е. ломающийся прототип это нормально. Будь вы из НАМИ, вам не нужно было бы объяснять настолько элементарные вещи.
    3
  382. Ещё какой профит! Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания. А жечь надо мразотников комментаторов..
    3
  383. Как вас глупо назвали - Хрень. Не любят вас родители.
    3
  384. АКПП R932 производит для Ауруус компания KATE (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise)
    3
  385. если бы ты признался что ласковый май слушаешь, это было бы не так позорно, как признание "смотрю давыдыча" (или "ярулителя"). Ну ты хоть дату начала производства серийного Аурус с датой размещения видео сопоставь.. мог подливыч серийную машину "обозревать"? Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    3
  386. До конца года соберут около 200 экземпляров. Они все распроданы.
    3
  387. да что ты говоришь, ну набери прям тут на ютубе "как собирают бентли". И увидишь рабочих не с полуавтоматической сваркой, а с ручной! И вместо робота по вставке стекла увидишь двух работяг, которые ласково и нежно вколачивают стекло в оконный проём.
    3
  388. ты дурачок что ли?
    3
  389. 90 процентов комментариев тут от таких вот ущербных, неспособных ни к логике, ни правильному применению знаков препинания в русском языке. Ключевое слово в комментарии: "наверно". Т.е. получается "я чёрте что пишу, толком не знаю, но мне не нравится, поэтому обгадить как-то надо". Грош цена таким комментариям и комментаторам.
    3
  390. По всей России полным полно смежных предприятий-поставщиков комплектующих, без которых Аурус не из чего будет собирать.
    3
  391. Прекрасные названия! По именам башен московского кремля: Сенатская, Арсенальная, Комендантская.
    3
  392. Магнитогорскую сталь используют АвтоВАЗ, КАМАЗ, Volkswagen. Из нее делают "Лады", "Ниссаны", "Рено".
    3
  393. Все правильно журналист сказал. Алабуга это Особая экономическая зона промышленно-производственного типа в Елабужском районе Республики Татарстан.
    3
  394. Аурус нужен как минимум тем, кто его покупает (а что Аурус покупают, вполне можно убедиться на сайте дилера Авилон). Но не только покупателям нужен Аурус. Аурус как часть проекта ЕМП нужен всем, кому не безразлично развитие автомобильной промышленности в России. Потому что Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    3
  395. Аурус это не только и даже не столько лимузины. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый двигатель на 2.2 литра уже создан и прошёл испытания. Готовится к выпуску кроссовер Аурус Комендант, который предполагается сделать намного более доступным за счёт простых комплектаций. Зачем вы говорите неправду, что "все мировые бренды начинают с гольф и D класса". Это с каких это бюджетных моделей начинали Роллс-Ройс или Мерседес? В России нет проблем с производством бюджетных автомобилей, но как раз одна из проблем это это отсутствие какого-либо класса автомобилей кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был. Этот проект прежде всего показывает не пропасть, а глубокое понимание процессов автомобилестроения. Появится средний класс - можно будет думать о трансфере технологий в более доступные сегменты рынка.
    3
  396.  @senorpc  хватит. нести. пургу. Два месяца назад НЕ БЫЛО СЕРИЙНОГО АУРУС!!!
    3
  397.  @senorpc  Аурус в наличии сейчас и "серийный Аурус на тестдрайв два месяца назад " (это значит, 26 апреля, больше чем за 30 дней до начала серийного производства) это ДВЕ БОЛЬШИЕ РАЗНИЦЫ, как говорят в Одессе. Так что ещё раз: два месяца назад покататься на серийном Аурус было ну никак невозможно.
    3
  398. Вы, простите, тупой? Вы комментарий пишете под видео о начале производства на ЗАВОДЕ! "Царь" с 2018 года ездит на Аурус, потребности ГОН полностью удовлетворяются производственными мощностями НАМИ. "Царю" завод не нужен!
    3
  399. Это видео о стране?
    3
  400. Вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. только то, что я нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. 23. Муромский машиностроительный завод производит рулевую рейку Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 24. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 25. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 26. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 27. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 28. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 29. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 30. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом
    3
  401. Затем, что роллс-ройс сильно дороже
    3
  402. Правительство УЖЕ использует Аурусы. Чиновники уровня министров и некоторые главы регионов давно пользуются Аурус повседневно. Что касается "возьмут ли его бизнесмены" - время покажет. Пока что заказов достаточно. Но главное не в Аурус как таковом. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    3
  403. Для кого ваш комментарий? Для тупиц, которые не могут сообразить что ни Нива, ни Тойота никакого отношения к Аурус не имеют? Аурус абсолютно, непререкаемо необходим российской автомобильной промышленности. Проблема автопрома России как раз в том, что нет никакого другого класса автомобилей кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" ней ничего нового. Всё современное сначала появляется на дорогих автомобилях: АБС, впрыск, матричные фары, подушки безопасности - всё это сначала появилось на дорогих автомобилях. Со временем оптимизировалось и стало доступным для автомобилей подешевле. В случае с Аурус это ещё и возрождение компетенций в разработке. Аурус вообще только часть платформы ЕМП. На её основе можно делать не только роскошные автомобили. Узлы и агрегаты Аурус могут и должны быть масштабированы для применения в других автомобилях: цилиндро-поршневая группа двигателя Аурус применена в двигателе рядная 4-ка на 2.2 литра (половина V8 Аурус), Муромский машиностроительный завод производит модификацию рулевой рейки Аурус и поставляет её на ГАЗ для ГАЗелей.
    3
  404.  @AnMar_TV  т.е. ты вообще не сообразительный? ))) Танк-то тут причём? Кто "они его придумали"??!? Танк и Аурус создали одни и те же люди?!?!7 Видео - оно про танк? Нет. Так чёж ты про танк тему заводишь? Ты это, голову не лечи что ли.. помрёшь быстрее, земле легче будет.
    3
  405.  @AnMar_TV  Нет ты именно навязываешь своё мнение: ты не поленился, нажал кнопки и состряпал свой комментарий. А смысла в комментарии нет. Совсем. Даже минимального. К реальности этот комментарий не имеет ни малейшего отношения. Есть автомобильная промышленность России, есть Аурус как часть этой промышленности, и есть проблемы, которые Аурус как проект решает. Как решает, какие именно - я рассказал. А домыслы про тойоты и нивы - это удел тупеньких интернет-балаболов
    3
  406. ​ @AnMar_TV  что мне делать я каким-нибудь разберусь без тебя. Ты написал херню. И поэтому получил ответ. Не пиши херню - и не будешь ткнут
    3
  407. Автомобили Аурус используются в кортеже президента с 2018 года. Но это автомобили, произведённые в НАМИ.
    3
  408. Ишь, клещей сварочных не видел )) На-ка погляди как Бентли сваривают: https://youtu.be/0NbKbEj-IFw?t=18 Норм же? Ручной-то сваркой - зашибись! Они там ещё и стекло вставляют посредством пары работяг, а не роботом. Так что ",штучное производство,но все же" - никакого всё же. Тираж производства определяет методы производства. Про взбрыкнут - массовое помешательство татар не предвидится.
    3
  409.  @paulfitz8805  тут ведь в чём засада-то.. вы неспособны оценить свою ущербность. По идее вас от самого себя тошнить должно: это же надо, сначала "все делают роботы", а когда ткнули носом, что нифига не так, что роботы только где нужны, то тут же "ручная сварка норм,но какая" - так вот, способный вот так в прыжке переобуться - заведомо не оппонент в споре, это как с голубем в шашки играть: ты ему ход, а он на доску наложил и улетел.. Так что бред про "президент координирует поставки" - строго нахер.
    3
  410. Заявляя что кто-то врёт, будь готов подтвердить свои слова. Есть у тебя чем подтвердить "врет что аурус что то имеет российский"? Нет конечно. Ты же просто брехло. А вот у меня есть подтверждение, что в Аурус немало комплектующих сделанных в России. Вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. только то, что я, частное лицо, нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 23. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 24. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 25. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 26. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 27. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 28. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 29. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом.
    3
  411. Кто тебе сказал что автомобиль с дефектами покраски попадёт конечному покупателю?
    3
  412. Эм.. а скажите, как вы увязываете Москвич и Аурус? Информации о создании Аурус очень много. Про Москвич никто и не скрывает, что за авто в его основе. Так что позволяет вам как-то уравнивать эти машины? Я так понимаю, ничего, корме желания поёрничать?
    3
  413. лада на саморезах? Если вам не нравится продукция ВАЗ, то рекомендую писать гневные письма в адрес текущего владельца ВАЗ, а именно концерна Рено-Ниссан-Митсубиши.
    3
  414. очередная ванга.
    3
  415. ошибочка: украина страной никогда не была. Ну а остальное да, верно))
    3
  416. Я довольно тщательно отслеживаю тему Аурус, и уже давно привык, что его внешность называют "Роллс", "помесь ролс и бетли", "крайслер 300" и даже изредка "тойота сенчури". Но вот чтоб Ровер???!!! Вы первый. Аурус - Ровер? Малолитражка и гигантский, под 6 метров длинны Аурус? Такое сравнение внешностей явным образом свидетельствует о вашей .. альтернативной одарённости. Платформа ЕМП на которой сделан Аурус изначально предполагает как ДВС так и электромотор.
    3
  417.  @artemiaeggs952  мне чхать на фунты. Вы не сможете купить за 18 млн. рублей полноприводный седан с размерами как у Аурус, с гибридной силовой установкой и с 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. Таких просто нет. Ближайший конкурент Бентли Спур, но он немного меньше размерами и с немного другим имиджем.
    3
  418. Рома, вы написали тупейший комментарий. Тракторный завод какое отношение к Аурус имеет? Унылое нытьё про беременных пенсионеров - ЗАЧЕМ!?!?! В какой стране автомобили класса люкс доступны всем подряд или их где-то на пенсию выдают? Как вас самих от себя не тошнит когда вы эту популистскую блевотину пишете..
    3
  419. что за ересь ты несёшь?!?! Неужели непонятно, что для потребностей ГОН вполне достаточно производственных мощностей НАМИ. А завод построен не для "одного человека".
    3
  420.  @мишафедоренко-б5о  деградировать? Я где-то написал такое слово? .. так всё. Мне безразлично твоё мнение. Счастливо деградировать.
    3
  421. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    3
  422. колёса, колёса не украли? а то они на хонде круглые!
    3
  423. 40 миллионов?!?! Это стоимость RR Phantom, Аурус стоит намного меньше, от 18 млн. И простому гражданину может как таковой Аурус и не нужен, а вот платформа, на которой он построен - очень даже нужна. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    3
  424. Я расстрою "расстраивателя" @Мих Алекс. Ну во-первых расстрою тем, что "расстрою" пишется с двумя "с" (а заодно сообщу, что писать "такии" вместо "такие" это за гранью добра и зла, и надо бы расстравателю того, об стенку, чтоб не портить генофонд). А во-вторых расстрою тем, что у @Мих Алекс не будет НИ ОДНОГО ПРУФА В ДОКАЗАТЕЛЬСТВО СВОЕГО ВРАНЬЯ! Т.е. утверждение "Аурус разработка Порше" это ВРАНЬЁ. Именно Porsche AG в создании Аурус не принимало никакого участия. Просто потому что в задачи Porsche AG не входит консалтинг. А вот компания Porsche Engineering оказывала НАМИ инжиниринговые услуги точно так же, как оказывает такие же услуги другими автомобилестроительным компаниям.
    3
  425. Нужно. Ещё как нужно. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    3
  426. Укр, изучи разницу между серийным экземпляром и предсерийным прототипом
    3
  427. локализация в 53% недостаточна конечно. Но сказать "почти нЕчего своего" никак нельзя. Потому что когда больше половины компонентов производятся внутри страны - это немало.
    3
  428. а в какой-то стране автомобили люкс-класса доступны всем подряд?
    3
  429.  @Шоушеско  Дурите голову людям вы. Вы что, осведомлены о ВСЕХ производителях оборудования на ВСЕХ перечисленных предприятиях? Вы на дураков что ли рассчитываете? По вашему, на заводе Вольво - исключительно станки шведского производства, на заводе Роллс-Ройс - только станки из Британии? Так что ли? ХВАТИТ СЧИТАТЬ ЛЮДЕЙ ДУРАКАМИ! Ну а будете выпендриваться, я макну вас в список российских производителей станков.
    3
  430.  @Шоушеско  Возрастом в поликлинике козырять будете. Мне, увы, тоже не 18. И я с вами не спорю. Спор - это когда аргумент против аргумента. А я от вас НИ ОДНОГО аргумента не услышал. Я вам перечислил производства, данные которых можно найти. Вы в ответ не привели НИЧЕГО, только ваши пустые слова. Я предупреждал, что при попытке выпендриться будет список российских производителей оборудования для производства? Ну так вот чтоб ваше враньё "на иностранном оборудовании" стало ещё более очевидным, вперёд проверять "а куда же поставляют станки эти российские производители"
    3
  431. В поиск ютуба указываем название видео "Bentley Factory | Body in White - HOW IT'S MADE" - с 21-й секунды видим.. вау! Там не то что клещами - ручками варит! Снова ютуб, снова в поиск название видео "Все вручную! Как производят Bentley. Завод Бентли в Великобритании" и на моменте 7м 35с. снова видим рабочего со сварочным инструментом в руках! Так что сварка кузова Аурус полуавтоматическими клещами (т.е. рабочий не может ни не поставить точку сборки, ни поставить лишнюю: программа контролирует) в сравнении со сборкой Бентли просто верх совершенства. Про "не пойми кем собранное" - что значит не пойми кем? Инопланетян что ли увидели на конвейере? Это люди, обычные люди. Про "не пойми из чего" - ну если вы не понимаете из чего, так прежде чем говорить глупости - изучите вопрос. В сети полно информации о том, что в Аурус сделано в России, а что импортное, и даже в этом видео такая информация отчасти имеется. И если введут санкции - прекрасно! Это будет чудесный повод обойтись без ненадёжных партнёров.
    3
  432. ну похихикай артёмка. Ты же слушать не умеешь. Потому и не услышал Максима: РАБОТУ В ЦЕХАХ ОСТАНОВИЛИ СПЕЦИАЛЬНО НА ВРЕМЯ СЪЁМКИ РЕПОРТАЖА.
    3
  433.  @АртёмЕдигаров-м3ч  артемонка, а сходи-ка ты на сайт Авилона. Это дилер Аурус. Там такие интересные таблички на Аурус: продано, продано, продано..
    3
  434. Я уже отвечал вам на один ваш комментарий. Повторю и здесь: для массового производства нужны современные технологии. Их никто не продаст. Всё самое современное появляется сначала на дорогих машинах. Просто потому что цена дорогого автомобиля позволяет отбить вложения в разработку нового. А чтоб цена бюджетного автомобиля позволила отбить вложения, тираж автомобиля должен быть таким, что не хватит внутреннего рынка (который пришлось бы закрыть от конкурентов, что недопустимо). Поэтому выбран путь поэтапного развития: получение компетенций, технологий и инженерных методик при разработке автомобилей люкс-класса с последующим трансфером их в средний сегмент автомобильного рынка. Всерьёз конкурировать с бюджетными производителями типа Хёндэ или Рено-Ниссан пока нереально.
    3
  435.  @ОлегГорячев-е6ю  как должен выглядеть под этим видео комментарий нормального человека: "Слушайте, ведь здорово, что при разработке нового автомобиля для первых лиц государства не стали делать как в советские времена спеццех №6 на ЗиЛ. Здорово, что задумались о получении компетенций применимых не только к автомобилям люкс-класса. Здорово что Максим говорит о целом семействе двигателей! Удачи мужикам из НАМИ, поскорей бы этот двигатель нашёл своего носителя, чтоб трансфер технологий в доступные сегменты рынка получился успешным!" Но борцуны и протестуны они гнусь по своей природе. Оболгать, обосрать всё хорошее и правильное - вот ваша задача, тем вы и заняты. Хорошо, что вы в меньшинстве. Однако визгу от этого меньшинства немало. Что же.. это повод вас мочить.
    3
  436. Это называется press day. День для прессы. Угу? Слушать корреспондента надо а не в носу ковырять. Он специально об этом говорит: сборочную линию остановили именно для журналистов.
    3
  437. Глупости. Что значит "от всего"? В производстве Аурус задействованы десятки российских предприятий - что и куда в этом случае утекает-то?
    3
  438. А вы точно автоэксперт? Ах ну да, че спрашивать-то. Вы просто безмозгло интернет-балаболка..
    3
  439. Ошибаетесь. Даже не надейтесь на то, что не ошибаетесь. И поинтересуйтесь происхождением выражения "Потёмкинские деревни", узнаете много нового и перестанете употреблять его в означенном вами смысле. Говорите, болеющих нет? Болеть не надо. Нужно просто работать и иметь требуемые компетенции. Со стороны НАМИ компетенции есть. Что получится на производстве - покажет время, рано или поздно серийный экземпляр Аурус Сенат окажется в руках журналистов. Ну и ещё ответственности вам бы подучиться. Зачем вы обвиняете в расхищении бюджета, не предоставляя доказательств? Вам знакомо обвинение по статье о клевете? Задумайтесь.
    3
  440.  @михаилсорокин-д5ь  вы неумный балабол, миша сорокин. Вы мало того, что поставили слово "освоено" в кавычки. Вы ещё и добавили слово "немерено". Такая фраза не оставляет сомнений: вы обвиняете сотрудников НАМИ в воровстве. И после этого вы мне говорите "это вы сказали про воровство, а я сказал "освоили"?!?!" мишаня, а остатки мозга совсем не шевелеятся? Нет уж, это вы выдвинули обвинения в воровстве! Не предоставляя, как это водится у балаболов, никаких доказательств. Просто банально пользуясь безнаказанностью интернетовского брехуна. Ну что же, миша сорокин. Всяческих вам неудач, чирьев побольше и прочего нездоровья.
    3
  441. жигули делает ВАЗ, который уже давно входит в концерн Рено-Ниссан-Митсубиши.
    3
  442. 1. Да, 24 миллиона за максимальную комплектацию. Минимум 18 млн. Вперёд, искать на рынке полноприводный седан таких же размеров и такого же класса, как Аурус Сенат, с гибридной силовой установкой больше чем на 600 л.с. и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. 2. Аудитория потребителей такая, которая способна задаться вопросом "хм, а почему RR Ghost меньше по размерам, гибрида нет, а стоит больше 30млн?" 3. Аурус Сенат планируют производить примерно 500 шт. в год. Продавать планируют столько же. Однако основная ставка не на Аурус Сенат, а на кроссовер Аурус Комендант. Он должен получить доступные комплектации (предположительно, двигатель 2.2.дл. на 245л.с. создан именно для этого). 4. О сроках окупаемости. Адиль Ширинов называл сроки в семь лет. 5. В стране есть производители бюджетных автомобилей - это подразделение концерна Рено-Ниссан-Митсубиши, завод ВАЗ. Как раз отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного одна из проблем российского автопрома. В России нужен автомобиль для среднего сегмента, как способ трансфера технологий из премиум сегмента в бюджетный. 6. Аурус не премиум-класс, а люкс-класс. И рынок сбыта Аурус не только Россия. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140. 7. За цену оригинала? Ну-ка предоставьте мне модель полноприводного седана РР с гибридной силовой установкой и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП и чтоб не более 18 миллионов рублей. 8. Прогнозировать гибель любимое занятие таких вот бестолковых вангователей. Они же в 2018 "не будет серийным". 9. Без сомнения колоссальная откатная составляющая? Предоставьте доказательства: кто, когда, как и сколько. Или предоставьте ваши контактные данные для предъявления вам обвинений в клевете. 10. Цена чего-либо определяется балансом спроса и предложения на товар с определёнными характеристиками. Если спрос есть, характеристики устраивают - то почему цена должна быть какой-то особенно низкой?
    3
  443.  @ВладимирЗеленцев  очень ценно вот это " на мой непрофессиональный взгляд стоит больше 40 миллиардов рублей,".. Так считать себестоимость - и после этого вы называете себя "умею считать"???" Да чтоб вам зарплату так считали. Про "линия на базе форда" - даже не знаю как сказать.. Там от фордовского производственного оборудования остались только покрасочные камеры (что возможно и будет проблемой) и катафорезная ванна. Остальное невозможно применить для сборки седана класса люкс. Слушайте, я что - выдумал что ли все эти числа? Идите к Ширинову на приём и рассказывайте ему что он балбес. Но самое главное.. вы предлагаете-то что? Ничего не делать? Кстати нами образован в 1920 году. Ну и хватит манипулировать: 24 миллиона за огромный Аурус это максимальная комплектация. А у РР 30 млн. это только начало ценника, за полный привод надо доплатить..
    3
  444. Доли акций в Аурус распределены так: НАМИ — 63,5 % Корпорация оборонной промышленности Эмиратов — 36 % Sollers — 0,5 % Итого, 64% принадлежит российским компаниями. Так что вы не правы.
    3
  445. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    3
  446. заказов на пару лет работы
    3
  447. Конечно Аурус это машина недоступная для среднего класса. Точно так же, как и большинству населения остального мира не по карману Роллс-Ройс. Но! Аурус часть проекта Единая Модульная Платформа. Созданные агрегаты и полученный инженерный опыт будут применены при создании более доступных автомобилей. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра в люкс-седанах не применяется, а такой мотор уже создан. Проект ЕМП это компетенции и рабочие места.
    3
  448. Уже давно в продаже
    3
  449. Автомобили класса люкс не доступны всем и каждому, так в любой стране мира. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    3
  450. очередной насмотревшийся тупейшего болвана "ярулителя"? Увидеть разницу между прототипом 2018 года и серийной машиной из 2021 года не дано?
    3
  451. Производство Аурус и не должно как-то отличаться от производств аналогичных автомобилей. В чём легко убедиться - достаточно найти на ютубе видео о том, как собирают Бентли. Разве что уровень автоматизации в производстве Аурус побольше: стекла у Бентли вставляют рабочие, а стекла в Аурус вставляет робот. Ну и сварка кузова у Бентли руками, а сварка кузова Аурус полуавтоматами.
    3
  452. бото-дно Eduardo Ivanovsky свой комментарий оставил ПОД ВСЕМИ ВИДЕО ОБ АУРУС! Это очевидная информационная атака. Я ответ тоже оставлю под каждым его комментарием. И с опровержением: из имеющихся более чем 700 заказов на Аурус Сенат большая их часть не из России. Так что "покупать будут только в России" это едуардо врёт. И сравнение с ЗиЛ тоже безмозглое. Для производства лимузинов Зил было достаточно цеха №6. Для производства Аурус построен отдельный завод, и самое главное: Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    3
  453. Спасибо за информацию!
    3
  454. таблеточку церукала прими.
    3
  455. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    3
  456. Боже, какой лютый бред! Какое загрязнение экологии на СБОРОЧНОМ предприятии? От заводских туалетов что ли? И про рабочие места.. Неужели надо объяснять, что комплектующие, из которых собирают Аурус, приходят с разных заводов России. И на этих заводах тоже работают люди. Так что в итоге рабочих мест не 100 и не 1000.
    3
  457.  @иогансебастьян-г8л  журналиста слушай внимательно. Про двигатель, про рядную 4-ку. Угу? Ставят такие моторы на люкс машины? Нет.
    3
  458.  @иогансебастьян-г8л на чём я собрался ездить тебя беспокоить не должно
    3
  459.  @иогансебастьян-г8л  обязательно)) а ты приходи ещё, я тебя ещё разок макну))
    3
  460. "Свой" дизайн имеет непререкаемую ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе. Есть небольшой класс люкс-автомобилей: Роллс-Ройс в нём, по сути, единственный представитель. Остальное компромисс. Майбах модификация машины попроще, Бентли не позиционируются как машина, где владелец пассажир). Появляется Аурус: новая, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140... Пневмо-подвеску заказывали у китайской CASE Auto (эта фирма специализируется на электронноуправляемых подвесках), т.е. модификация Аурус с пневмоподвеской существует (возможно, на бронированных версиях). Но действительно странно, что Авто.ру декларирует поставленные дилером Авилон машины как машины с пружинной подвеской.
    3
  461.  @SonicBeelast  Ваш ответ настолько же прост, насколько и глуп. Никто в здравом уме не выбирает между BMW X5 и похожим на него Shuanghuan SCEO. Хотя бы потому, что на китайский автомобиль никогда не ставили моторы мощней чем 136 л.с. Т.е. этот китайский автомобиль даже не претендует на сегмент рынка премиальных кроссоверов! И что самое важное - для кроссовера нет необходимости использовать внешность как идентификатор принадлежности к классу. Рынок требует такой идентификации только для бизнес-седанов и для люкс-седанов. Это такие же требования, как в мире одежды. Аналог бизнес-седанов это деловой костюм. Может быть разный (двубортный, однобортный, с жилеткой или без), но всегда понятно: это костюм. Аналог люкс-седанов это фрак. Тут вариантов практически нет: либо чёрный, либо белый. Но всегда атласные лацканы и длинные фалды. И про цену. Вы не найдёте ни одного седана Rolls-Royce по цене 18 миллионов рублей. Цена на младшую модель Ghost (размерами немного уступает Аурус Сенат) только начинается от 26 миллионов, и за эти деньги не будет полного привода (гибридной силовой установки на 660 л.с. не будет ни за какие деньги).
    3
  462.  @SonicBeelast  Это автомобильный рынок - тут не бывает "в общем". У каждого класса автомобилей свои покупатели. Требования к кроссоверам совсем не такие же, как автомобилям люкс-класса. Вот это ваше "его по гос заказам" это неумное враньё. Зайдите на сайт Авилон - там данные и о проданных, и заказанных автомобилях. Для потребностей Гаража Особого Назначения строить завод не нужно, вполне хватало возможностей НАМИ. Так что завод создавали именно для удовлетворения нужд частного заказчика, и заказчика не Аурус Сенат (заказов на который около 700, из которых 65 в стадии заключения договора поставки (данные на начало года)), а в основном завод делали под кроссовер Аурус Комендант, именно под эту модель и вкладывались арабы из Tawazun Economic Council. Про цену. 24 миллиона это не стартовая цена. Аурус решили сначала предложить в достаточно богатой комплектации, заказать именно начальную комплектацию никто не мешает.
    3
  463.  @SonicBeelast  Не нужно приписывать мне свойств, которых у меня нет. Заподозрить в недостатке ума покупателей люкс-автомобилей это просто нелепо. Седанов Rolls-Royce за 26 млн. сейчас нет. Это начальная цена и она старая. Сейчас цены на Rolls-Royce Ghost II НАЧИНАЮТСЯ от 29.4 млн. А максимум 36,9. Сравните с максимальной ценой в 24 млн. на Аурус Сенат..
    3
  464. ​ @SonicBeelast  Изучите значение слова "копия" и поймите что "копия" и "похож" это не одно и тоже. Я уже объяснял, почему Аурус Сенат напоминает Rolls-Royce. Вот по той же причине, по которой Lexus LS430 был схож с Mercedes W140. Так что НАМИ не первые, кто применяет такой приём.
    3
  465. Эммм .. а что не так? Все знают что в айфоне корпус китайский, чипы и экран корейские, стекло российское. Но разработка-то американская.
    3
  466. Не можно за эти деньги "роллс-ройс взять". Зачем так бессмысленно врать? Вы рассчитываете что не проверят, почём нынче роллс-ройсы?
    3
  467. На каком основании вывод? Разве есть обзор серийного, промышленным образом созданного Аурус Сенат? Такого обзора на 22 августа 2021 года нет. Следовательно, ваш вывод лживый.
    3
  468. Автомобили люкс-класса ни в одной стране мира не доступны всем подряд. Такие машины везде доступны только очень богатым людям.
    3
  469. У Rolls-Royce Ghost цена только начинается от 30 миллионов рублей. Эта модель немного меньше размером чем Аурус. Сравните с ценой на Аурус: от 18 миллионов, и 24 за максимальную комплектацию
    3
  470. Чувааак)) а как же сугсануть?
    3
  471. и журналист в этом же видео объясняет почему. Потому что сборку остановили именно для съёмки репортажа, чтоб не покалечить журналистов.
    3
  472. на авто ру Аурусы продаются - тоже показуха?
    3
  473. Аурус на шинах завода Нижнекамск-ШИНА тебе достанется только если ты купишь бронированный Аурус Лимузин. Только на бронированные версии ставят специальные шины, с высоким индексом грузоподъмности. И кто тебе сказал, что дефекты окраски не исправят? Видео снято в конце весны 21 года, это самое начало производства Аурус. Всё, смехуёчки закончились?
    3
  474. Турецкая компания Джошконуз на своём предприятии на территории России из российского металла руками российских рабочих делает кузовные панели по заказу компании Аурус. Точно так же эта же компания делает кузовные панели для европейского форда и фиат. Где вы тут увидели проблему?
    3
  475. да артёмка, компания Pirelli имеет заводы в 22 странах мира. Воронежский завод один из самых современных среди шинных производств.
    3
  476. у вас редкие дефекации? вам к проктологу, наверно. Он вам даст чёнить чтоб просраться.
    3
  477.  @grigoriygiga3051  ты что-то "судишь по рекомендации"? Всё, уже поздно к проктологу. Овно попёрло в твою голову и заместило мозг
    3
  478.  @grigoriygiga3051  странными координатами ты интересуешся. Мне там делать нечего. А вот ты уже знаешь, куда идти
    3
  479. На фестивале "кто тут самый тупой" ты в жюри..
    3
  480. Ну если балаболка интернетная вякает про 3% значит на самом деле локализация давно за 70%. Балаболка же свои слова подтвердить не может ничем )
    3
  481. академик делал обзор частного предсерийного Аурус. Т.е. покупатель настолько хотел Аурус, что настоял на продаже не товарного экземпляра, так как устал ждать, пока его соберут. Такое вот "нет спроса". Спрос есть.
    3
  482. Попробуйте найти на рынке полноприводный седан размерами не меньше, чем длина 5630 мм , ширина 2020 мм, высота 1685 мм, колёсная база 3300 мм, клиренс 200 мм, с гибридной силовой установкой на 660л.с. и с 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. И чтоб не дороже 18 миллионов рублей.
    3
  483. тебе - да. Позор. Позорище!
    3
  484. Глупости пишете. Даже младшая модель Роллс-Ройс (Гоуст), которая меньше по размеру, чем Аурус Сенат, стоит от 27 миллионов рублей. Стоимость Аурус Сенат начинается от 18 миллионов. Сравнивать с майбахом Аурус нельзя. Это машины разных классов.
    3
  485. 14. СТП - Липецкое станкостроительное предприятие (СТП-ЛСП) lssp.ru Основная продукция: шлифовальные, сверлильные, фрезерные станки, станочные приспособления и запчасти 16. НПК «Магнит М» magnit-m.ru Основная продукция: установки индукционного нагрева 17. Тверской станкостроительный завод stankomach.com Основная продукция: фрезерные и токарные обрабатывающие центры, токарные станки с ЧПУ
    3
  486. Что где ползает не означает, что тракторов в России не производится. Производятся. 1. Алтайский Завод Самоходных Машин «Прогресс» (АЗСМ «Прогресс») 2. Челябинский завод тракторной техники (ЧЗТТ) 3. Алтайский Тракторный Завод «Гранд» (АТЗ «Гранд») 4. Группа компаний «Кировский завод» 5. Петербургский тракторный завод (ПТЗ) 6. Челябинский тракторный завод УРАЛТРАК (ЧТЗ) 7. Концерн «Тракторные заводы»: АО «Промтрактор»,ООО «ПК «Чебоксарский агрегатный завод», ООО «Промлит», АО «Промтрактор-Вагон»; инжиниринговая компания ООО «МИКОНТ»; сбытовая компания ООО "ЧЕТРА", сервисная компания ООО «Сервис Промышленных Машин» 8. Тракторная компания "ВгТЗ" - тракторы Агромаш 90ТГ 9. Онежский Трактор. Производство и продажа трелевочных тракторов. 10. Онежский тракторный завод (ОТЗ) .. это не всё. Ростсельмаш же ещё
    3
  487. Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    3
  488. А меня Денис зовут. "хлам" - странное имя. Почему вас так назвали?
    3
  489. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    3
  490.  @Злойинспектор  удилка, ты свою пургу про курс ещё кому-нибудь почитай. Ты нашёл Роллс-Ройс дешевле чем Аурус? Ну иди ищи.
    3
  491. Тому, кто с ошибкой пишет слово "кому", автомобили класса люкс точно не нужны.
    3
  492. почему Аурус похож на Роллс. Потому что Аурус надо продавать. Вот есть очень узкий класс люкс-автомобилей. По сути в нём Роллс-Ройс единственный представитель. Остальные или дешевле, или, как майбах, модификация машины попроще, или позиционируются иначе (не как машина где владелец всегда пассажир). Появляется Аурус, новая, никому не известная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит ПРИНЯТЫЕ РЫНКОМ АТРИБУТЫ АВТОМОБИЛЯ КЛАССА ЛЮКС. Если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140...
    3
  493. 1. Аурус хотят продавать не только в России. А продавать проще если покупатель может правильно прочитать название. Знающих латинский алфавит больше, чем знающих кириллицу. 2. Российское оборудование для автомобильной промышленности не может появиться без существования автомобильной промышленности. Создание проекта ЕМП как раз и есть шаг в исправлении этой ситуации. А промышленные роботы в России производятся.
    2
  494. Раз Аурус копия Ролса, то чтоб было с чего копировать - должен же быть полноприводный седан Роллс-Ройс, с гибридной силовой установкой и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. Хм.. где найти такой РР? Такого нет. Тогда почему Аурус - копия?
    2
  495. Вы, очевидно, имеете ввиду внешний вид автомобиля - и вам кажется, что дизайн Аурус "украден". Ну это потому что вы дилетант в автомобильной индустрии и не понимаете как устроен автомобильный рынок. Вы считаете, что у Аурус должен быть "свой", ни на что непохожий дизайн. Но "свой" дизайн имеет непререкаемую ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе. Есть небольшой класс люкс-автомобилей: Роллс-Ройс в нём, по сути, единственный представитель. Остальное компромисс. Майбах модификация машины попроще, Бентли не позиционируются как машина, где владелец пассажир. Появляется Аурус: новая, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это Rolls-Royce . Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. ВОТ ПОЭТОМУ, НЕ БУДУЧИ КОПИЕЙ, АУРУС В СВОЕЙ ВНЕШНОСТИ СОДЕРЖИТ ПРИНЯТЫЕ РЫНКОМ АТРИБУТЫ АВТОМОБИЛЕЙ ЛЮКС-КЛАССА. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус LS430, очень похожий на Мерседес W140...
    2
  496. прям в этом же видео говорят про "электромотор из Сарапула, пластиковый бак из Нижнего Новгорода, тормоза, двигатель от НАМИ" - и тут ты вылезаешь с "детали импорт". Лишь бы чё ляпнуть что ли?
    2
  497. У БМВ турбокомпрессоры расположены внутри блока. У Аурус турбокомпрессоры снаружи блока. Т.е. иначе устроен газообмен: горячая сторона мотора у БМВ внутри, у Аурус - снаружи. Сами турбокомпрессоры у Аурус обычные, однопоточные. У БМВ твинскролл. В моторе Аурус по техзаданию ФСО убраны все ремённые приводы - только цепи и валы. У БМВ ремней полно. У БМВ электроусилитель руля, а в моторе Аурус гидроусилитель (снова по требованию ФСО), и его мотор монтируется на двигатель.
    2
  498. 0
    2
  499. окей, так и запишем: протестуны/борцуны против развития промышленности, против выпуска в России автомобилей
    2
  500.  @user-uzer78  т.е. простому британскому человеку нужен Роллс-Ройс за сколько-то сотен тысяч фунтов? Я не собираюсь спорить с вами "где лучше автопром" - это глупо. Но раз вам не достаёт ума понять, что Аурус - это часть проекта ЕМП (в рамках которого создаются агрегаты не только для люкс-машин - и Максим прям в этом видео об этом говорит) то какого чёрта вы открываете рот и вякаете всякую чушь?
    2
  501. колёса президентского Аурус Лимузин обуты как раз в специальные покрышки нижнекамского завода. Просто потому что непросто найти подходящие по грузоподъёмности и индексу скорости шины. На гражданские, не бронированные версии Аурус Сенат, устанавливаются покрышки Pirelli Scorpio, они выпускаются на нижегородском заводе компании Pirelli.
    2
  502. омерзительно тупой комментарий вы написали. Т.е. по вашему мнению, Аурус это Роллс-Ройс с другим шильдиком? Ну окей, чтоб скопировать - нужен оригинал же, вернро? Не подскажете, а где в модельном ряду Роллс Ройс есть седан с гибридной силовой установкой, с полным приводом и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП?
    2
  503. Да что ты говоришь. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    2
  504. Сказано же, уровень локализации 53%. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто (информации много). Миф о том, что "мотор Porsche разработали" это именно что миф. Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое кроме Porsche Engineering есть у Magna, AVM и Ricardo, т.е. 4 фирмы на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно. Никто из производящих продукцию с ДВС не выпускает новые моторы ежегодно. крПоэтому не выгодно создавать такое оборудование. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон, efco и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    2
  505. Я вам рекомендую обвинить Адиля Ширинова во вранье. Потому что именно это вы сейчас утверждаете. Ведь Адиль Ширинов (гендиректор Аурус) утверждает, что на начало 21 года было более 600 заказов на Аурус Сенат из которых 65 были в стадии заключения договора поставки. Так что либо вы врёте, либо Адиль Ширинов.
    2
  506. Заводы по производству снарядов делают снаряд. Автомобильные заводы - автомобили. И что не так?
    2
  507. вы в футболе разбираетесь так же как в сборке?
    2
  508.  @megavolt1978  Слушайте журналиста внимательно. Он говорит об этом: сборка остановлена в рамках press day, "день для прессы". Чтоб журналисты могли спокойно сделать свои репортажи. В кадре же видно, как работают съёмочные группы других изданий.
    2
  509.  @megavolt1978  Не путайте показуху с демонстрацией. Показуха это когда врут. Где вам тут соврали? Автомобили производят, купить их можно. И потом, что вы предлагаете-то? Каким образом информировать прессу о происходящем событии: начало сборки нового автомобиля на новом заводе? Организовывать специальные экскурсии по безопасным маршрутам, чтоб на журналистов ничего не свалилось, не попали искры от сварки? Не получится, потому что даже если потратиться на защитные прозрачные экраны, они будут бликовать в свете ламп. Так что организация специального дня для прессы, позволяющем сразу всем заинтересованным редакциям сделать репортажи представляется более чем разумным решением.
    2
  510. эм.. вы без звука что ли смотрите? Аурус и есть гибрид. Т.е. там есть электромотор. И не надо глупостей про "копия ройса". Загуглите что такое копия: "точное воспроизведение чего-либо". У вас проблема отличить ролс от аурус? Это очками не лечится, тут психиатр нужен.
    2
  511. Оригинал из Англии? Т.е. Роллс-Ройс по-вашему, это оригинал, а Аурус Сенат, следуя логике, это копия? Ага, т.е., если поставить рядом Аурус Сенат и Роллс-Ройс Гост или Фантом, то вы не сможете понять, где какой автомобиль? Если да, то у меня для вас плохая новость: к окулисту не нужно, нужно к психиатру.
    2
  512.  @Nikita_Merzlyakov  Производит. R932 называется. На что существует фирма - задайте им вопрос. Они представлены в соцсетях - инст у них точно есть.
    2
  513. "купите роллс-ройс это дешевле в разы" - ЧТО?!?!? У вас глупый ник и мысли такие же. Т.е. по-вашему не нужно развивать промышленность? По-вашему не нужно иметь СВОИ инженерные компетенции по созданию автомобилей? Не забывайте, Аурус это только часть проекта ЕМП.
    2
  514.  @РусскийРоссиянин-р6е  Ну что же, за слова надо отвечать. Вот это "в нём нет ничего, что разработано в РФ" - ВРАНЬЁ. Пруфы, пруфы у вас будут? Ни одного не будет (разве что взвизг про "мотор разработал порше", который я размажу ровным слоем). А мне не составит труда отправить вас прям тут, на ютубе, на канал НАМИ, где ИНЖЕНЕРЫ рассказывают даже о таких мелочах, как технология изготовления кнопок для Аурус. Уж не говоря о системе ADAS, о том, как разрабатывают АКПП, двигатель, блоки кузовной электроники и прочего. Вот лютый бред: "Не надо изобретать пафосный автомобиль <..> если ты для людей даже нормальные ведра сделать не можешь". Это распространённая ересь в стиле "если не делаете простых автомобилей, не надо делать дорогих и сложных". Ну-ка, это с каких "простых" моделей начинал Роллс-Ройс? Или с каких "народных" авто начали Мерседес, Дюзенберг, Делайе? Да ни с каких - с самого начала их продукция была ориентирована на богатых покупателей. А смысл делать Аурус как раз в том, что всё самое современное в автомобилях сначала появляется в премиальных автомобилях, и только со временем совершенствуется, дешевеет и становится доступным. Так было с впрыском, кондиционерами, АБС и ESP. Так будет с системами кругового обзора, следования в полосе, контроля дорожной ситуации. Именно для этого Аурус это не десяток автомобилей для Кремля, а Единая Модульная Платформа, на основе которой можно делать не только люкс-автомобили. Двигатель рядная 4-ка на 2.2л. (половинка от мотора Аурус) уже создан и прошёл испытания.
    2
  515.  @РусскийРоссиянин-р6е  по существу вопроса есть что возразить? Где пруфы на "в Аурус ничего не разработано в России"? И да - напишешь мне, когда сможешь объяснить, какое отношение к НАМИ имеет бренд "LADA", принадлежащий, как и весь ВАЗ, международному концерну Renault–Nissan–Mitsubishi. Лады не нравятся? В Голландию письма шли. Там у Renault–Nissan–Mitsubishi головной офис.
    2
  516. ​ @РусскийРоссиянин-р6е  Я ещё раз выпотрошу каждое твоё слово. Я же сказал, что как только заикнёшься "двигатель порше" - то размажу ровным слоем? И это ты считаешь "я проговорился"?! Ну так вот. Есть Porsche AG и Porsche Engineering. Первая делает машины. Вторая предоставляет инженерные услуги. Надеюсь, понятно, что НАМИ у Porsche Engineering не единственный клиент? Что же заказывают у Porsche Engineering остальные автопроизводители? Разве у Рено или Мерседес нет своих инженеров? Есть. Но чтобы сделать современный мотор, требуется провести инструментальные исследования. Проводят их на оборудовании, имеющимся всего у 4-х фирм: Porsche Engineering, Magna, AVM и Ricardo. На всю планету! Создавать и эксплуатировать такое уникальное оборудование рентабельно, если исследования проводятся постоянно. Ни один автопроизводитель не выпускает ежегодно новые моторы, поэтому невыгодно создавать оборудование, которое будет работать раз в пять лет. Вот чтоб не расходовать впустую бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. Как и остальные производители, в чьих изделиях есть ДВС. Потрошим враньё дальше. "Мы простейший ЭБУ сделать не в состоянии" - да что ты говоришь??? А чем же занимается ИТЭЛМА? А чьи ЭБУ управления салонной электроникой установлены в Аурус? Уж не ИТЭЛМА ли? Да! И ещё раз про "На ладах нет ничего российского" - ты совсем не умный, да? Я же сказал, что ВАЗ это подразделение Рено-Ниссан-Митсубиши, и в своей продукции пусть используют комплектующие какие угодно! Далее про " Вместо того, чтобы вкладывать миллиарды в этот аурус - лучше бы пенсии сделали хотя бы 1000 уе, а не 200," - вот чтоб были деньги на социальные нужды, и нужно вкладываться в развитие национальной промышленности.
    2
  517.  @РусскийРоссиянин-р6е  Тошнит от НАМИ? Ах какая прелесть! Самоделки ему не разрешают регистрировать. А как с этим же обстоят дела в США? Может там человек сбацать в гараже что угодно и выкатить это на дороги общего пользования? Ну свободная же страна! Однако с регистрацией самоделки всё очень непросто, и от штата к штату требования меняются. Для Custom Vehicle всегда будет требоваться Verification of Vehicle от DMV (Department of Motor Vehicle) штата. Для чего потребуется предоставить чертёж каждого узла, собрать все чеки о покупке запчастей, предоставить фото-видео отчёт о создании. И всё не гарантирует одобрения. Потому что DMV может посчитать самоделку небезопасной - и привет. Судиться бесполезно. Так что не надо рассказывать о злобном НАМИ. Ты называешь меня кремлеботом. Следовательно ты борцун с режимом. Так вот. Задумайся вот над чем. Любой противник Аурус всегда (Всегда! Без исключений!) борцун с режимом. И всегда исповедует твою ущербную логику "купите роллс-ройс это дешевле". И для нормального человека такая позиция однозначно свидетельствует об одном: не дай Бог такие твари дорвутся до власти! Развалят всё! Им не нужна промышленность, им не нужно ничего производить, потому что "роллс ройс купить дешевле чем вкладывать в свою промышленность".
    2
  518. Вы в своём уме? Ну в Роллс-Ройс ещё напишите, типа "чо вы там офигели что ли машины по 70млн выпускать, ну-ка быстро уронили цену так чтоб я мог купить".
    2
  519.  @НикифорПороховой  В нашей стране есть люди с самым разным достатком. Есть богатые, есть не со средним достатком, и есть, к сожалению, бедные. Т.е. точно так же как и в прочих странах. Причина одна - этот мир не справедлив. А теперь у меня к вам вопрос. Какое отношение ВОВ и подвиг советского народа в этой войне имеет к текущей финансовой ситуации? Вам ветераны что ли должны? Типа дед воевал а правнуки должны на роллс-ройсах ездить? С какого перепугу? У деда моего было его время и его жизнь в то время. У меня моя жизнь, и я проживаю её в своё время. Ещё раз - мир не справедлив. Если вы собрались биться за справедливость, то вы такой же наивный человек как и те, кто соглашается с предложением "давно пора собраться всем хорошим людям и убить всех плохих".
    2
  520. Важен не сам Аурус Сенат как таковой. Важны компетенции, полученные при работе над этим проектом. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    2
  521.  @Васёк_Жданчик  эээ.. вы как умудряетесь не заметить фразы " Аурус это только часть проекта ЕМП"? Зачем нести чушь " эта игрушка "? Вы комментарий свой написали под каким видео? С репортажем из цеха номер 6 где поштучно лимузины ЗиЛ собирали, или репортаж о запуске производства модели, построенной на платформе пригодной для выпуска разных, в том числе среднебюджетных автомобилей?
    2
  522.  @Васёк_Жданчик  внимательно посмотрите на времена глаголов, которые вы употребляете. Всё в будущем времени. Это вангование. Сравните с тем, что пишу я. Это факты.
    2
  523.  @Васёк_Жданчик  Именно так: время покажет. А не ваше вангование. Я в отличие от вас не знаю, что будет. Я просто желаю мужикам из НАМИ удачи.
    2
  524.  @Васёк_Жданчик  вы чудовищно амбивалентны. Вы же пишите "аурус никому не нужен" и тут же пишете "ребята из НАМИ которые его делали - молодцы". Т.е. "вы молодцы, но что вы сделали никому не надо". Как, как вы совмещаете оскорбление и "молодцы"??? Разберитесь.
    2
  525.  @VictorLik-j7p  смысл есть, даже не один. А) в технологиях: в НАМИ технологии мелкосерийного производства, могут максимум 200 штук в год. И из этого количества надо вычесть объёмы, занятые под нужды ГОН. Т.е. даже при небольшом спросе мощностей НАМИ не хватит. Б) Завод нужен не под Аурус Сенат, а под Аурус Комендант. Именно эта модель должна стать наиболее массовой (собственно, именно под неё арабы и вкладывались).
    2
  526. Ваш комментарий прекрасный пример, что допуск в интернет по паспорту и после подтверждения уровня интеллекта - это замечательная идея.
    2
  527. очень просто ответить на вопрос "видел ли кто-нибудь Аурус на дороге". Прям тут в ютуб в поиске набираешь "Аурус на дороге" и вуаля - видео не одно и не два.
    2
  528. Глупость какая. Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу.
    2
  529. ??!?! вы с выключенным звуком что ли смотрели? Журналист же объяснил - сборку остановили чтоб безопасно снять репортаж. Ну и "никому не нужен" .. ну скажите это тем 65 заключившим договора на поставку Аурус Сенат и ещё 600, кто оставил заказ на Аурус Сенат. Такого количества заказов заводу хватит на два года работы.
    2
  530. Нет. Аурус конечно будет использоваться госчиновниками, но только самого высокого ранга: уровня глав министерств и регионов. Таких чиновников немного. Строить завод, чтоб под столь небольшой рынок делать машины, просто нецелесообразно. Для нужд государства вполне хватает производственных мощностей НАМИ.
    2
  531. Зачем? Ну вот я же зачем-то читаю мнение тупого пользователя ютуб с ником "Алькапона". Хотя мне достаточно мнения профессионала в автоиндустрии Пронина Дмитрия Евгеньевича (МОНСТРОХОД на ютуб). Мнение "алькапонА" безграмотное. Потому что пользователь ютуб с ником "Алькапона" не понимает разницы между классами "премиум" и "люкс". Для него всё в одной куче.
    2
  532. Аурус нужен всем, кому нужна промышленность в России.
    2
  533. не нравится как ваз собирают? письма пиши в гаагу. Там у нынешнего владельца ВАЗА головной офис.
    2
  534. Всем, кто в России занят на создании компонентов Аурус. Всем, кому нужно и важно развитие автомобилестроения в России. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    2
  535. Вам смешно "про собственные разработки НАМИ"? А мне смешно читать ваш комментарий. Ваши отсылки к моторам ВАЗ - это к чему? Какое отношение то, что сделано в НАМИ имеет к ВАЗ? Правильный ответ: НИКАКОГО. На каком основании вы пишете "наш автомат - это наитупейщий робот"? Можете дать ссылку на обзор автомобиля с АКПП FT703? Не можете. Тогда зачем врёте?
    2
  536. Автомобили люкс класса не доступны всем и каждому, так в любой стране мира. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    2
  537. Как-то всё у вас перепуталось. Хвала небесам, Аурус никакого отношения не имеет ни к ГАЗ (где не выпускают легковых автомобилей), ни к УАЗ (который выживает в узкой нише бюджетных полноразмерных внедорожников), ни к ВАЗ (который подразделение иностранного автоконцерна). Военная техника отдельно, гражданская - отдельно. А вот вопрос про "как поможет Аурус" правильный - и ответ на него есть. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Об этом двигателе Максим говорит в этом видео.
    2
  538.  @tollik25 ..ну так докажи, что ты не врёшь. Можешь? Есть хоть что-то кроме слов?
    2
  539. Аурус это не для всех подряд чиновников (и не только для чиновников), а для самого высокого ранга уровня главы министерства или руководителя региона. Мерседес это машина классом ниже.
    2
  540. Ещё бы. Они же впервые перед камерами
    2
  541. кто они и кому вам? Если вы имеете ввиду "ну и зачем нужен Аурус" то вопрос неуместный. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    2
  542.  @олег-ч3к5л  Вы невнимательно слушали Максима. Он же говорил, что в НАМИ сделали не один мотор, а на базе одной цилиндро-поршневой группы разработано несколько двигателей. Кроме V8 на 4.4 л. есть и R4 на 2.2 л., в наддувном и безнаддувном вариантах. Безнаддувный менее 200 л.с. Так что налог на автомобиль с таким мотором должен быть вполне нормальным.
    2
  543. Простите, чем вы слушаете? Где вы услышали "турки штампуют"? Завод турецкой компании Джошконуз находится в России и работают там граждане России. Точно так же эта компания ведёт бизнес в Европе: кузовные панели для европейского Форд и Фиат штампуют тоже они. Немцы не моторы поставляют, а отливают головку блока. И делается это в Штутгарте, на заводе фирмы Швабе. Это российская компания, входит в Ростех. Ну а если у вас есть неопровержимые доказательства воровства - отнесите их хотя бы на телеканал Дождь. Есть у вас такие доказательства? Нет? Тогда пожалуйте ваши контактные данные для предъявления вам обвинений в клевете.
    2
  544.  @ГригорийН-т4е  ??? "о машина полностью производится в России" ??? Что это за ересь? Если все говорят - локализация 53%. Никто не отрицает, что в Аурус немало импорта. И это абсолютно нормально. Ни один француз не рвёт на себе волосы "ах пропала Франция" из-за того, что президент Франции использует Ситроен с японской АКПП. А уж если посмотреть в какой провинции Китая комплектующие для мирового автопрома штампуют.. Ну а если тебя интересует, что в Аурус российского, тогда вот: Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    2
  545.  @ГригорийН-т4е  Ничего против СССР не имею. Но хоть что ты там находи в интернете, а против фактов не попрёшь: в лимузине ЗИЛ-41045 тормоза английские, фирмы Girling и японский кондиционер.. И способ производства ЗиЛов - в рамках одного цеха, на коленках чудо-мастеров выстукивались молоточками. Качественно получалось.. но вот делали ли на базе моторов ЗиЛ двигатели для моделей попроще? Нет. А вот из мотора Аурус, из его V8, сделали рядную четвёрку на 2.2литра.
    2
  546. Враньё. Ровно наоборот. На тему Аурус в комментариях сплошным потоком ложь от "оппозиционно настроенных".
    2
  547. Вам не показали реальную сборку - это день для прессы, press day. Так что всё норм - затея как надо. А про "покупать обычные люди не будут" - обычные это кто? У кого есть деньги на авто за десятки миллионов рублей как бы уже не очень обычные.
    2
  548. ​ @иванзахаров-ф4к  если нужен именно автомобиль таких размеров и такой мощности, то либо Роллс-Ройс за 70-80 млн, либо Аурус меньше чем за 50. Разница в больше чем 20 миллионов это и для не бедных разница
    2
  549.  @СергейИванов-ь2д7ш  ?!?!?!?! как, каким образом, вы умудрились сделать такой вывод из фразы "я уже устал слушать разговоры что двигатель это копия мотора бмв. Ничего общего (с мотором бмв) кроме рабочего объёма этот двигатель не имеет" - https://youtu.be/N8F33ijkfF4?t=994 ПОЗДРАВЛЯЮ))) ВЫ УМУДРИЛИСЬ ПОНЯТЬ РОВНО НАОБОРОТ! И да. Шёл бы ты .. в страну дураков. С такой-то особенностью восприятия.
    2
  550.  @СергейИванов-ь2д7ш  мдя. Боюсь, вас даже в ту самую страну не пустят... ВВП завод не нужен. Ему достаточно того количества Аурус, которые собирают на мощностях НАМИ в Москве (к тому же, бронированные Аурус и так будут выпускаться только там). Завод же потребовался ИНВЕСТОРАМ (Соллерс, Минпромторг и арабский инвестиционный фонд, выкупивший 36% акций Аурус (это 110 млн. евро)) которые собираются продавать и уже созданный Аурус Сенат, и ожидаемый к выпуску в 2021 кроссовер Аурус Комендант (который ждут особенно, потому что именно под эту модель предназначены мощности завода).
    2
  551. Херня это ваш комментарий. Если вам не нужно - закрыл глазки, прошёл мимо. Нормальные люди желают удачи мужикам из НАМИ.
    2
  552. Аккуратней с терминологией. Под "слизывать" вы понимаете "похож" или "копия"? Аурус похож на Роллс-ройс потому что Аурус надо продавать. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают: люкс это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, то как понять, что он в том же классе, что и другие машины люкс-класса? Ни на что непохожая машина просто игнорируется рынком. Вот поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности имеет элементы, принятые рынком и идентифицируемые им как принадлежность к люкс-классу. И доводы "мерседес не похож на бмв" тут не работают. Потому что мерседес и бмв не люкс, а премиум. А вот Бентли Роллс-ройс напоминает намного больше, потому что класс люкс, но сегменты класса разные..
    2
  553. Ишь ты, какой манипулятор)) ему показывают как автомобиль собирают, а он такой ",ето фЭйк". Не смог ты в манипуляцию)) старайся ещё
    2
  554. А не надо никого догонять. Надо просто делать дело.
    2
  555.  @МихаилБорисов-щ3д  ты на перегонки что-ли бежишь? Делай своё дело и не выпендривайся.
    2
  556. Какой неумный вопрос "где дерево, кожа". В любом обзоре Аурус буквально каждый журналист обращает внимание и на кожу (всегда упоминая её происхождение: рязанский кожевенный завод), и на отделку салона вставками ценных пород дерева. Ручной работы в Аурус немало. А вот это тупость про "обычный вазовский конвейер" это просто бесподобно. Вы всерьёз полагаете, что в ютуб нет видео о сборке ВАЗ и нельзя сравнить со сборкой Аурус? Демонстрируете наивность уровня дна. Про "кто это купит". Уже покупают. Чтоб в этом убедиться достаточно зайти на сайт дилера Авилон. Про альтернативы. Предлагаю найти на рынке седан таких же или больше размеров как Аурус Сенат. И чтоб с полным приводом, с гибридной силовой установкой на 660л.с., с 9-ти ступенчатым безгидротрансформаторной АКПП. И чтоб не дороже 18-ти миллионов рублей. Удачи в поисках!
    2
  557. Вы, очевидно всё время в говне, вот оно вам везде и мерещится.
    2
  558. платформа ЕМП на которой сделан Аурус изначально предполагает как ДВС так и электромотор.
    2
  559. угу. сборка. без сборки. с собранными автомбилями. Без сборки. Млять, что ты несёшь.. как можно быть таким дном
    2
  560. ))) моё вам почтение! Начистить бы им хлебальники .. одно утешает - насколько же днищенские у них рассуждения
    2
  561. Раз Аурус копия Ролса, то чтоб было с чего копировать - должен же быть полноприводный седан Роллс-Ройс, с гибридной силовой установкой и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. Хм.. где найти такой РР? Такого нет. Тогда почему Аурус - копия?
    2
  562. В Британии официально существует термин "зимняя смертность": это попросту говоря, замёрзшие британские пенсионеры, которым не хватило денег на отопление. И ничего, королева не сменила Роллс на опель.
    2
  563.  @ВалераСССР-г2з  да что ты говоришь)) статья в дейли миррор: 'One in ten pensioners cannot afford to heat their homes this winter' By Liz Hull for MailOnline. Это лично Путин статью написал, так что не парься
    2
  564. Да что ты говоришь, ну-ка название модели 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП от ZF.
    2
  565. Do you have any confirmation of your lie about the Aurus having a Porsche engine? If you don't, I'll automatically assume you're a vile liar.
    2
  566.  @Baba_Batko  As expected: you can't confirm your lie about the Aurus having a Porsche engine. Congratulations, you're a liar. You're a bullshitter.
    2
  567. АКПП Allison (агрегаты именно этой компании ставились на Freightliner) - это агрегат для грузовиков и спец-техники. Собственно, безгидротрансформаторные решения давно не новость, но именно в сегменте большегрузных машин. А вот применение на легковых автомобилях ранее замечено не было.
    2
  568. Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    2
  569.  @ЕвгенийЗотов-е9д Чтоб сделать бюджетный автомобиль на современном уровне (сопоставимым хотя бы с корейским) нужно вложить в инфраструктуру разработки и производства автомобиля такую сумму, что для её окупаемости тираж создаваемого бюджетного авто должен быть просто гигантским. Российский рынок не настолько ёмкий, а с учётом конкурентов - так и просто мал. Либо делать заведомо устаревший, неконкурентный автомобиль. Оба варианта ошибочны. В премиум и лакшеры сегментах цена за автомобиль настолько велика, что позволяет окупить вложения в разработку и производство. Т.е. инженерные методики, тестовые стенды, компетенции, обученный персонал, производственное оборудование - всё то, что обеспечило создание лакшери-продукта - оно никуда не делось и может применяться для создания автомобилей других классов .. И уже с другим состоянием окупаемости. Так что делать люкс-класс просто выгодно..
    2
  570. потому что это развитие.
    2
  571. А ты по овну спец? Тебе тут смотреть нечего. Это видео о производстве автомобиля.
    2
  572. Тракторов тебе не хватает? На вот, полюбопытствуй, это ещё не весь список: 1.Петербургский тракторный завод (ПТЗ) 2.Челябинский тракторный завод УРАЛТРАК (ЧТЗ) 3.Группа компаний «Кировский завод» 4.ПО «ВолгаЭнергоДизель» (ПО «ВЭД») 5.Алтайский Завод Самоходных Машин «Прогресс» (АЗСМ «Прогресс») 6.Челябинский завод тракторной техники (ЧЗТТ) 7.Камский тракторный завод КАМТЗ 8.Осинский машиностроительный завод 9.Ярославский Трактор (Ярославец)
    2
  573. Кому нужен Аурус? Всем, кому нужно развитие промышленности в России. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания. И про тракторы. Вам тракторов не хватает? Выбирайте: 1. Алтайский Завод Самоходных Машин «Прогресс» (АЗСМ «Прогресс») 2. Челябинский завод тракторной техники (ЧЗТТ) 3. Алтайский Тракторный Завод «Гранд» (АТЗ «Гранд») 4. Группа компаний «Кировский завод» 5. Петербургский тракторный завод (ПТЗ) 6. Челябинский тракторный завод УРАЛТРАК (ЧТЗ) 7. Концерн «Тракторные заводы»: АО «Промтрактор»,ООО «ПК «Чебоксарский агрегатный завод», ООО «Промлит», АО «Промтрактор-Вагон»; инжиниринговая компания ООО «МИКОНТ»; сбытовая компания ООО "ЧЕТРА", сервисная компания ООО «Сервис Промышленных Машин» 8. Тракторная компания "ВгТЗ" - тракторы Агромаш 90ТГ 9. Онежский Трактор. Производство и продажа трелевочных тракторов. 10. Онежский тракторный завод (ОТЗ) ... уж не говоря о Ростсельмаше, поставляющем свою технику в США и Канаду.
    2
  574. Потому что покупателю такая машина (с видимым дефектом) не попадёт. Перекрасят
    2
  575. Вы на редкость плохо слушаете. 5 тысяч - такое число в репортаже звучало - но применительно к максимальным возможностям завода. 18 миллионов - такое число тоже звучало, но применительно к стартовой цене Аурус Сенат. Так где вы услышали, что модель Аурус Сенат собираются выпускать тиражом 5000 штук в год? Такой информации озвучено не было, это ваша фантазия. Производственные мощности в 5000 шт. предназначены для других моделей, для кроссовера Аурус Комендант прежде всего. Какая минимальная цена у этого кроссовера пока непонятно. Разумеется это не бюджетный автомобиль. Но бюджетные автомобили в России производятся, и проблема как раз в том, что никаких других нет. Когда нет никакого класса кроме бюджетного - то нет трансфера технологий. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик.
    2
  576. Мозг свой включи если есть. Не пробовал посчитать рабочих на заводах, где комплектующие производят?
    2
  577. А с чего вы решили, что от вас требуется восторгаться? Можете просто посмотреть, принять к сведенью, пожелать мужикам из НАМИ удачи и рабочим завода - хороших смен, без травм. Что вам не нравится-то? Почему вы в каком-то уничижительном контексте употребляете "собирают вручную"? Аурус собирают примерно так же, как и прочие автомобили этого класса. При сборке Бентли роботов используется ещё меньше (для Аурус вклейку стекла роботизировали, а для Бентли - нет). С чего вы решили что Аурус - ракете?!?! Да ещё проекта 90-х годов?! Глупость полнейшая. Аурус начали разрабатывать только в 2013 году.
    2
  578. вы с выключенным звуком что ли смотрите? Ведь говорит журналист, что производство остановлено СПЕЦИАЛЬНО для съёмки репортажей, для прессы - видно в кадре, как работают съёмочные группы других изданий. Это press day - специальный день для прессы - такое мероприятие принято устраивать один раз, когда производство только начинается. Видео выложено 21 июня 2021 года, сам репортаж снимался ещё раньше, а завод начал работать 31 мая.
    2
  579. Пожалуйста, не называйте этих критиканов народом.
    2
  580. Стоимость продукта соответствует его позиционированию на рынке. Импортозамещение как процесс создан не для снижения цены (что является целью, но косвенной) а для создания компетенций по производству замещаемого.
    2
  581. Да. Сейчас говорят о 70% отечественных комплектующих. На момент запуска вроде 51% был.
    2
  582.  @ymamat2535  какого? Мишка от камаза?
    2
  583.  @ymamat2535  вы правы! Была и камазовская ока.
    2
  584. AURUS это не на английском. Это латынь. Латинский алфавит распространён больше чем кириллица. Если на кириллице написать, то прочитать смогут только в странах бывшего СССР, и то не все.
    2
  585. ваш комментарий - безусловно позор.
    2
  586.  @postwardream  покупатели Аурус Сенат не только из России.
    2
  587.  @postwardream  правильно. Сюжет о проекте ЕМП, который нужен всем, кому нужна промышленность.
    2
  588. Глупости говорите. Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания. Тратить бюджетные средства на национальную промышленность это нормально не только в России. Пруф? Да пожалуйста. Задайте в гугле в поиск такое: HANDELSBLATT Germany's Pampered Car Industry Just how much does Germany's most powerful industry receive in state support? Berlin has released numbers, and the political opposition is not happy ..цитата из гуглоперевода: "С 2007 года автомобильная промышленность может рассчитывать на 11,5 млрд евро в год(!!!) ..За последние десять лет отрасль получила прямую помощь в размере 1 млрд.
    2
  589. блок цилиндров отливают в Германии на заводе фирмы Швабе. Это российская компания, входит в Ростех. Раздаточная коробка из модельного ряда канадской Magna, но не импортная. Её производят здесь, в России. У Magna в России два завода. Шумоизоляцию для Аурус делает компания Стандартпласт из г. Иваново.
    2
  590. всем, кому нужно развитие промышленности в России.
    2
  591. В Германии Японии и Америке такие заводы давно. У нас открытие новых автомобильных заводов не строили давно. Так что событие вполне себе значимое.
    2
  592. потому что машин с бронёй намного меньше чем гражданских. Бронированные машины экономически целесообразно собирать стапельным методом.
    2
  593.  @viktusvan9125  прууууфыыыыыыыы??? есть пруфы на "их двигатель"? Нет пруфов. Читаем: "К двигателям Porsche и BMW мотор «Ауруса» не имеет никакого отношения. Проект разработки V8 выполняла фирма Porsche Engineering, поэтому многие считают, будто аурусовский мотор — копия двигателя Porsche. Но… У немцев нет такого движка, где диаметр цилиндра — 88 мм, ход поршня — 90 мм, рабочий объём цилиндра — 547,4 см³, а степень сжатия — 9,5:1."
    2
  594. Вот бы приучить вас к ответственности за слова. У вас есть доказательства нецелевого расходования средства проекта ЕМП? Будьте любезны их предоставить. Нет у вас таких доказательств? Ну тогда добро пожаловать в суд, по обвинению в распространении сведений порочащих деловую репутацию, по обвинению в клевете.
    2
  595. Если вам не нравится продукция ВАЗ, то рекомендую писать гневные письма в адрес текущего владельца ВАЗ, а именно концерна Рено-Ниссан-Митсубиши.
    2
  596. Фирма KATE (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise) существует более 17 лет. 7ступенчатая АКПП КАТЕ FT703 была подготовлена к производству и испытана на переднеприводных моделях ВАЗ. Однако новый владелец ВАЗ, концерн Рено-Ниссан-Митсубиши не заинтересован в развитии автомобилестроительных компетенций (им нужно пристраивать свои вариаторы и древние 4хступки джатко), поэтому работы по агрегированию ВАЗ отечественной АКПП были свёрнуты по требованию нового владельца завода.
    2
  597. Прям как во всём остальном мире, правда? Для элиты майбах, для граждан Поло.
    2
  598. Давно уже всё показано, года три назад. Вот прям тут на ютуб вбиваете в поиск название видео "Автомобиль N1. Документальный фильм Дмитрия Щугорева - Россия 24". И переходите момент 13 минут 43 секунды. Это про литьё. Далее есть и кадры создания шестерёнок. А ещё на сайте Авторевю есть статья "Как сделан мотор V12 для Кортежа и зачем его порежут на «горшки»?" - там есть фотография цеха сверху и просто много интересно информации.
    2
  599.  @ГеоргийПетров-ж1ъ  что ты несёшь-то? Богатые люди есть в тех странах, где англосаксы так нагадили, что всё англосаксонское там по умолчанию нежелательно. Это и есть рынок для Аурус.
    2
  600.  @ГеоргийПетров-ж1ъ  да что ты говоришь )) ну-ка пееееззздуй на сайт авилон и смотри отметки на автомобилях Аурус: продано, продано, продано.. )) Всяческих тебе неудач и чао!
    2
  601. Ну Аурус уж точно лучше, чем ваша грамотность.
    2
  602. Да что ты говоришь.. ну на, брехло.. https://aurus-avilon.ru/senat/in-stock
    2
  603. То, что Максим заметил дефект окраски, означает одно: кузов будет перекрашен, в таком виде к покупателю машина не попадёт. Заказов на Аурус Сенат у завода на пару лет работы. Так что купят. Аурус нужен автомобильной отрасли России для трансфера технологий. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    2
  604. Не перевозят кузова под открытым небом. Вот так перевозят: https://autoreview.ru/images/gallery/2021/11/aurus/IMG_6389.jpg
    2
  605. А где в этом видео что-то или кого-то хвалят?
    2
  606. DSG и R932 устроены по-разному. «Это не революция, так же работают коробки с двумя сцеплениями. Просто наша – планетарная», – комментирует конструкцию один из ее разработчиков Сергей Варлей. В современных гидромеханических трансмиссиях гидротрансформатор стараются блокировать так рано, как это возможно, чтобы повысить КПД трансмиссии и снизить расход топлива. В НАМИ просто сделали следующий шаг, отказавшись от гидротрансформатора совсем. В гусеничной технике такое решение уже используется. «Кинематическая схема АКП имеет четыре степени свободы, то есть для включения передачи необходимо замкнуть три элемента управления, что соответствует последним мировым тенденциям», – отвечает Сергей на вопрос об особенностях конструкции трансмиссии. Девять передач позволяют точно подобрать оптимальное передаточное число в широком диапазоне – от 5,732 на первой до 0,661 на девятой, то есть коробка не нуждается в гидротрансформаторе для увеличения возможностей изменения передаточных чисел. А электронная система управления помогает переключать ступени в точно выбранный момент, тем самым минимизируя проскальзывание фрикционных элементов и потери. В коробке передач – четыре планетарных ряда, для управления которыми используются три тормоза и три муфты. Их приводят в действие гидроцилиндры, так что традиционная гидравлика в конструкции сохранилась. А вот переключением потоков жидкости заведуют электромагнитные клапаны, которыми управляет электронный блок управления.
    2
  607. Именно так. Чтоб журналисты спокойно сделали репортажи, на время их приезда оборудование обесточили.
    2
  608. Вашу грамотность не догнать)))
    2
  609. Эта вот сентеция "для народа сделать ничего путного не могут, а тут сразу аурус за 24 млн. для кого" - просто образец глупости. Вы на чём настаиваете-то? На том, что сначала надо сделать недорогой автомобиль? Ну поздравляю, вы в длинном ряду дилетантов "автомобилестроителей". Во-первых, Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Во-вторых, создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик.
    2
  610. Что именно вам смешно, расскажите подробней.
    2
  611.  @madisultanbekov216  окей, так и запишем: султанбеков это такой чувак, стоимость слов у которого равна стоимости пука в муку.
    2
  612.  @zuf4511  вот первое слово в первом твоём комментарии видишь? Вот это ты и есть. Потому что именно такие нелюди и оскорбляют труд тысяч людей, а потом говорят "ой да ладно время покажет". ДА! Именно так - ВРЕМЯ ПОКАЖЕТ И ПОЖЕЛАЙТЕ ЛЮДЯМ ТРУДА УДАЧИ. Но поскольку ты ..вно - то ты на это не способен.
    2
  613.  @alexeysemenov7470  Действительно, есть все основания сомневаться в полноценности ваших умственных способностей. Хотя бы из-за "17 млн". Потому что стоимость именно "17 млн" никогда и нигде не называлась. Только "от 18 миллионов", и "24 миллиона". Это первое. Второе. Дурак никогда ничего не сможет. Просто потому что дурак. По такой логике, в Роллс-Ройс не просто дураки, а дураки в квадрате работают? Ну раз их Ролс Фантом стоит больше 50 млн?
    2
  614.  @alexeysemenov7470  а, так ты неадекват. Ну пока.
    2
  615.  @_NORMAN  я б тебе прописал цианистого.. принудительно.
    2
  616. Вы рассчитываете на идиотов, да? Ведь несложно найти прям тут, на ютубе, как собирают фольксваген, и как собирают Бентли. В Бентли стекла вставляют вручную, сваривают кузов вручную, ручного труда очень много. Это оправдано, потому что тираж Бентли тысячи штук в год. А малолитражки типа гольфа выпускают сотнями тысячи в год, поэтому собирать их как Бентли это значит поднять их себестоимость до небес. Поэтому сборка фольксваген роботизирована намного больше.
    2
  617.  @bobknaker1836  так нелепо врать - зачем??? https://youtu.be/0NbKbEj-IFw
    2
  618. Вам позволительно не знать итерации в создании автомобиля, а вот тем, кто мнит себя автомобильным журналистом нет, уже не позволительно. Из "ярулителя" (на канале которого вы смотрели это видео) журналист примерно такой же, как из экскрементов пуля. Давыдыч, кстати, такое же дно, как и "ярулитель". Нормальный автомобильный журналист прекрасно знает, что выставочные экземпляры никакого отношения к серийной продукции не имеют. Просто потому что при производстве предсерийных образцов не применяются технологии серийного производства. Технологии прототипирования не предназначены для производства товарных образцов. И подтверждений этому - навалом. Вот прям тут, на ютубе. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  619.  @АндрейБердников-х2ъ  вы просто не осведомлены о некоторых нюансах, хотя они упоминаются Максимом Кадаковым в этом видео. Дело в том, что Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан (именно это Максим упоминает в этом видео). Сравните такой подход к созданию автомобиля для первых лиц государства с тем, как строились советские лимузины ЗиЛ. Что касается темы "а почему бы не начать с более доступных автомобилей", то рассуждения следующие: одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    2
  620. Вы невнимательно слушали журналиста. Он же сказал: на заводе СПЕЦИАЛЬНО устроили press day, день для прессы. Чтобы все приглашённые журналисты смогли спокойно сделать свои репортажи (а не уворачиваться от искр). Поэтому производство остановили, поэтому сварочные полуавтоматы обесточены и рабочих просто попросили показать, как будет выполняться сварка.
    2
  621.  @football_bro2578  ну т.е. вы обвиняете Максима Кадакова, главного редактора старейшего автомобильного журнала, во вранье? Вы понимаете, что одновременно со съёмочной группой "За Рулём" на заводе были ещё журналисты? Как работают группы из других изданий видно прям в этом же репортаже ( на заднем плане видна их работа). Зайдите на сайт Авторевю - там статья Ильи Хлебушкина, который в этот же день был на заводе. Он тоже врёт?
    2
  622.  @football_bro2578  Т.е. вы обвиняете (публично!) редакции уважаемых изданий в нарушении закона о печати и о журналистской деятельности? Согласно закону, все рекламные материалы, должны сопровождаться специальной отметкой: "на правах рекламы". Такой отметки нет ни в материале Ильи Хлебушкина, ни в этом видео (в котором Максим как раз отмечает неровную покраску (странная реклама, правда?)). Вы не могли бы предоставить свои личные данные? Я передал бы их в эти редакции, а они подали бы на вас в суд по обвинению в клевете и распространении сведений, порочащих деловую репутацию. Ну в конце концов вы же взрослый человек, и не станете прикрываться интернет-анонимностью. За всё нужно нести ответственность, верно? Так что жду ваши личные данные или удаляйте комментарий про "заказные рекламные статьи".
    2
  623. где тут показуха?
    2
  624. К покупателю неровно покрашенный автомобиль не попадёт.
    2
  625.  @PodlecKILLER  А в какой стране "простым смертным" доступны автомобили класса люкс? Где-то есть страны, где все подряд на Роллсах рассекают? "Выстоять" , "доллары", "обдурить" - мысль сформулируй сначала (если есть где формулировать). "По сути это большой гараж" - ну набери в поиске ютуб "Комплектующие для Aurus Senat будут изготавливать на «КАМАЗе»".. А завод в Елабуге - это только сборка. мля.. опускатель, опускалка не доросла...
    2
  626. ролЬС???? роилсь?!?!? чёж ты днище-то такое.. Ты бы в школу сходил что ли, умных людей послушал бы. А ты в инет пошёл позориться.
    2
  627. А вы точно автоэксперт? Аргументы будут?
    2
  628. Не нравится продукция ВАЗ? Пишите в Гаагу. Там у нынешнего владельца ВАЗ головной офис.
    2
  629. Ну-ка, ну-ка поподробней про КОНВЕЙЕР у приседалыча? Ась? Когда эта жертва диетологии видео снимала? В феврале 2020? Т.е. у него на видео прототип из 2019 года! ТАК О КАКОМ КОНВЕЙЕЕРЕ РЕЧЬ?!?!?!
    2
  630. Удали комментарий и не позорься, незнающий как пишется слово "пластилин". Видел он Аурус в аварии, ага)) Видосики посмотрел про аварии с Аурус, да? Так я тоже посмотрел. Тебе же невдомёк, что автомобиль ДОЛЖЕН СМИНАТЬСЯ при аварии, да? Если автомобиль прочен как танк, то его пассажиры при столкновении с равным или превосходящим по массе объектом, расплющатся.. Короче, обосрался ты везде: и в орфографии, и в физике, да ещё и на медицину наехал. Хреново тобой быть.
    2
  631. Бентли поменьше немного
    2
  632. мне тоже очень жаль советские правительственные ЗиЛы. Но ЗиЛ и Аурус совсем-совсем разные машины. Не по назначению конечно, а по обстоятельствам создания. ЗиЛы делали чтоб у высших чиновников СССР были люкс-машины. Их собирали в спец-цехе. Не было задачи внедрять применённые в ЗиЛах технологии в машинах попроще, не было задачи продавать ЗиЛы!
    2
  633. Мерседес S класса выпускается тысячами (или даже десятками тысяч) в год. Это машина верхнего сегмента премиум-класса. Машины люкс-класса выпускаются иногда сотнями, иногда тысячами штук в год, но не более 5 тысяч. Для такого тиража нерентабельно устраивать масштабную автоматизацию производства. Набираем в ютубе в поиске "Так собирают Ваш BENTLEY MULSANNE " , перематываем на 18-ю секунду видео и наслаждаемся видом сварщика, который ВРУЧНУЮ (НЕ ПОЛУАВТОМАТОМ) сваривает панели кузова Бентли. И это не старое видео, это 2019 год. Так что уровень автоматизации производства определяется массовостью производства. Если тираж автомобиля 500 экземпляров в год - то никакого смысла нет в полностью автоматизированной линии. "Машина в разы качественней" - с этого места подробней. Вы очевидно, автоэксперт? Ну так выдайте - как оценивали качество, какие эксплуатационные характеристики эс-класса мерседес в разы превосходят аналогичные у Аурус? Ну чтоб без балабольства, а как принято у специалистов. С измерениями, с испытаниями образцов. Есть у вас такие данные?
    2
  634.  @denisloktyev6745  Вы когда рассуждаете о проекте Фоменко, о Волжском автозаводе, вас не посещает очевидная мысль "а какое отношение всё это имеет к НАМИ и Аурус"? Это одни и те же люди делали? Нет. Инвесторы одинаковые? Тоже нет. Так какая связь? Я вам задал простой вопрос: на чём основано суждение "машина в разы качественнее"? Ответ будет? Думаю, что не стоит ждать вразумительного ответа от человека, неспособного грамотно написать слова "качественнее", "начнут", "конвейер", "женщины", "российского", "не верится".
    2
  635. Если сделать ни на что непохожий автомобиль и сказать: "это люкс-авто, покупайте" - рынок не примет такую машину. Рынок дорогих машин консервативен, он знает, что люкс - это Роллс. Позволю себе аналогию с дорогой люкс-одеждой: фрак. Все фраки очень похожи, хоть и немного отличаются. И есть общества, куда можно только во фраке. А если вы придёте в расписной косоворотке (очень красивой и самобытной) - то вас как минимум не поймут..
    2
  636. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    2
  637. Борцуны с режимом. Ну почему, почему вы настолько безграмотные? Ну и про "нужна только путину". Да бред же.. Была бы потребность только в автомобиле для кремля, то не потребовался бы завод. Аурус и так производился на мощностях НАМИ. Мало того, бронированные версии так и будут производиться только в НАМИ. А репортаж о ЗАВОДЕ. Кремлю завод не нужен, достаточно того, что делают в НАМИ. Завод нужен инвесторам: арабскому инвестфонду и Соллерс. Ближайшая цель это выпустить кроссовер Аурус Комендант (именно под эту модель арабы и вписывались).
    2
  638. На конкурсе самых тупых комментариев твой не победит. Потому что ты будешь в жюри сидеть.
    2
  639.  @petrslabko1958  где зазоры!? ты своими косыми зенками увидел чего нет
    2
  640.  @ЮСУФУМАРОВ-м5й  Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  641. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    2
  642. Тогда же, когда и Роллс-Ройс. К Роллс-Ройс есть вопрос "чего он не народный"?
    2
  643. никому не нужны комментарии тех, кто не умеет правильно писать слово "никому"
    2
  644. цитата из статьи на РБК: "«Сейчас есть более 700 заявок, из них 65 на преддоговорной стадии — это клиенты, которые готовы заключать контракт», — сообщил «РИА Новости» гендиректор компании Адиль Ширинов. В основном заказы на Аурус не из России. Мир - это не только США и Европа.
    2
  645. ну и что.
    2
  646. Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    2
  647. Когда Роллс-Ройс подешевеет до гранты, тоже отслеживаешь?
    2
  648. ​ @wano87tt ну жди, жди. Роллс по цене гранты это прям огонь
    2
  649. вы-то? ну не делайте лапти.
    2
  650. Аскар, мерседес это авто премиум-класса, майбах модификация s-класса. Бентли люкс-класс, но он немного поменьше Аурус, и у него нет гибридной силовой установки, да и цена на некоторые модификации больше чем на Аурус. А вот Роллс-ройс дороже Аурус, намного.
    2
  651. Не подходит поговорка. Ни в одном из утверждений. Долго? Не долго. С абсолютного нуля (а с учётом того, что НАМИ цеха ремонтировали, тестовые стенды закупали, так и с минуса) создать новую автомобильную платформу и 5 новых моделей за 4 года? Это прекрасный результат. Ещё за четыре года провести испытания и довести до серийного производства тоже весьма неплохо. Дорого? Если вы про стоимость разработки, то 12,8 млрд рублей это едва 300млн. долларов. Такие суммы у мировых автопроизводителей уходят на обновление одной существующей модели, а не на создание новых платформ и 5 моделей с нуля. Ну а "х- во" - пусть на вашей совести остаётся. Вы где успели ознакомиться с качеством серийного Аурус?
    2
  652. АКПП R932 разработана и производится калининградской компанией KATE (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise). Пруф: вот прям тут же на ютубе находите канал их KATE LLC. Или просто в поиск ютуба запрашиваете: KATE Experimental production in Moscow . И наслаждаетесь 46 секундным видео. Но это видео 2018 года. С тех пор немало изменений )))
    2
  653. Советские?!?! Каким образом продукция ВАЗ стала советской? СССР давным-давно нет, а ВАЗ уже давно подразделение международного концерна Рено-Ниссан-Митсубиши. Так что если не нравится качество автомобилей ВАЗ, то пишите гневные письма в Голландию - там у концерна головной офис.
    2
  654.  @user-mo8wrx9tl8   глупость написали. "Одному челу" достаточно того, что на мощностях НАМИ производят. Завод "одному челу" не нужен. Вы, конечно, можете не знать, что Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа, на базе которой можно строить не только автомобили люкс-класса (погуглите про рядную 4-ку на 2.2.литра). Но вот почему вы не учли, что рабочих мест намного больше, чем 90? Не всё для Аурус делают эти 90 человек.
    2
  655.  @user-mo8wrx9tl8  это не ответ. Это бессвязанное бормотание. В поле с тяпками и работа по созданию автомобиля это у вас на одном уровне? Заголовки-лозунги? И что? Как они связаны с нынешним производством? От вас я слышу только бессвязанный набор слов. И самое главное. Предложения есть? Ну кроме "отнять и поделить"?
    2
  656.  @user-mo8wrx9tl8  нет это вы не понимаете и с вами спорить бесполезно. Мы живём при капитализме: вложения должны отбиваться продажами. Создание массового и качественного автомобиля потребует вложений в десятки раз больше чем разработка Аурус и организация его производства. Чтоб отбить такие расходы нужно продавать автомобили сотнями тысяч, миллионами. Российского рынка не хватит, или его придётся закрыть для остальных. Выйти на внешние рынки и бороться с признанными брендам в текущей ситуации? Единственный выход это поэтапное, постепенное освоение компетенций для производства компонентов автомобилей.
    2
  657. Всех чиновников не пересадят. Не по рангу всем подряд на машинах люкс-класса ездить. Чиновники ни в одной стране мира за свой счёт себе машины для служебных нужд не покупают. Вы что, предпочли бы чтоб за ваши деньги покупали бы всякие мерседесы что ли? И если вам безразличен Аурус, то зря. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    2
  658. Раз Аурус копия Ролса, то чтоб было с чего копировать - должен же быть полноприводный седан Роллс-Ройс, с гибридной силовой установкой и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. Хм.. где найти такой РР? Такого нет. Тогда почему Аурус - копия?
    2
  659. Проект по выпуску шевроле к Аурус никакого отношения не имеет. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    2
  660.  @РусланБратунин  Что чего не прЕвышает?
    2
  661. Финансировать национальную промышленность из бюджета это нормально не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования.
    2
  662. ​ @sedoypilot2770  сейчас ВАЗ не такой уж и национальный производитель - это уже Рено-Ниссан-Митсубиши. Но даже сейчас самая продаваемая модель это созданная в период "самобытности ВАЗА" Гранта. Потому что совокупность потребительских качеств (цена, характеристики, ликвидность) вполне позволяют конкурировать и с китайцами, и с вторичным рынком. Вы думаете, такой же фокус нельзя провернуть со следующим классом? Ведь Аурус делает именно это: он предлагает характеристики машин за 25 миллионов по цене 18. Вот предложат вам машинку размерами немного крупней Тойота Камри, и не с рядным 2.0 на 150л.с., а с 2.2л. на 175л.с., и не за 1,9 миллиона как тойота, а к примеру, за полтора и в лучшей комплектации. Вы, может быть и не задумаетесь, а кто-то начнёт считать варианты..
    2
  663. платформа ЕМП на которой сделан Аурус изначально предполагает как ДВС так и электромотор.
    2
  664. В Германии отливается блок цилиндров. Отливают на заводе фирмы Швабе. Это российская компания, входит в холдинг Ростех.
    2
  665. А есть на рынке автомобиль длинной больше пяти метров, с полным приводом, с гибридной силовой установкой на 660л.с. и с 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП и чтоб за 3 миллиона?
    2
  666. Какел всё живёт в фентезийном мире. У него там орки, эльфы)) Тяжелый психоз. Ну ничего. Либо вылечишься. Либо "больной не выдержал лечения".
    2
  667. С нуля и не разрабатывали. НАМИ - это не нулевой уровень. Например, в НАМИ велись работы по двигателям с переменной степенью сжатия. Цитата из Авотревю: "схему с траверсой и управляющей тягой, которую собирается применить Nissan, в конце 80-х запатентовали в институте НАМИ.<> ..на работы ­НАМИ обратил внимание концерн Daimler: в 2002—2003 годах из России в Штутгарт были отправлены три «траверсных» мотора на основе мерседесовского дизеля OM611 (2,15 л) и бензиновой двухлитровой «четверки» М111. Российский механизм позволял менять степень сжатия в пределах от 7,5:1 до 14,0:1," - Так что разрабатывать моторы в НАМИ умеют. Не всё что нужно для этого у НАМИ есть - но компетенций достаточно. Сроки разработки нормальные. С 2013 до ходового прототипа в 2017 - это нормально. Дальше испытания и доводка - так что вполне. А вот стоимость разработки получилась опасно низкой.. 12,8 млрд руб это даже не 300млн. долларов. Такие суммы автоконцерны на рестайлинг одной модели тратят, а не на разработку с абсолютного нуля пяти моделей сразу и новой платформы. Что касается импортного в Аурус. Ну зайдите в поиск, поинтересуйтесь. Это не сложно: 1. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. Но делают в г. Ульяновск. 2. Edscha: кузовные петли. Делают в Тольятти 3. Robert Bosch: компоненты ДВС и электрики. Делаютв г. Химки. 4. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 5. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. Делают, понятное дело, в г. Борск. 6. Magna International Russia: раздаточная коробка. Делают в г.Калуга 7. Bremi Катушки зажигания 8. Управляющая электроника систем автоторможения - такие же как в Кia. Но программное обеспечение разработано в НАМИ. 9. Пневмоподвеска от китайской CASE Auto (производится по техзаданию НАМИ)
    2
  668. Форд тут причём? Форд никак не участвует в производстве Аурус. Соллерс - технологический партнёр Форда: предоставляет Форду производственную площадку. И не более.
    2
  669.  @jimback5327  какой один смысл?! Какой дженерал моторс?! Какой Фёдор? Балаболище, ты бухаешь? Есть Соллерс с услугами по предоставлению производственных мощностей, и есть компании, которые эти мощности используют. Был Форд, теперь Аурус. Всё!
    2
  670.  @jimback5327  это называется БИЗНЕС, угу? Надо матрасникам в космос летать - покупают российские РД-180. Надо навигационное оборудование всему миру - пользуются НАВИТЕЛОМ, нужны на айфоны сапфировые стёкла - пользуются продукцией ставропольского "Монокристал". Угу? Вопросы есть?
    2
  671. Да, стоило. Просто необходимо. Если вы не понимаете зачем стране промышленность вы или глупец или предатель. А зачем вы нагло открываете рот про "причём основных"? Ведь пруфов никаких не будет. А у меня будут. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Блок цилиндров отливается в Германии на заводе Швабе -это российская компания входящая в холдинг Ростех. 2. Компания JSS из Ульяновска делает рули и ремни безопасности 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 16. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники. 17. Колёсные диски делает красноярский СКАД.
    2
  672. а давайте-ка вы мне покажете обзор СЕРИЙНОГО АУРУС ? А пока вы такой ищете, вот вам обзор КРИВОГО мерседеса: видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" и перематывайте на 3 минуту 7 секунду.
    2
  673. так вы смотрели видео или нет? Или боты нынче настолько не сообразительные что пишут ересь просто так? Ну ведь палитесь. В репортаже про уровень локализации достаточно подробно рассказано, поэтому непонятно откуда враньё "всё чужое". И усвойте - потраченные НАМИ 12,8 миллиардов рублей это не просто мало, а очень-очень мало.
    2
  674. угу, круто же? Или прикрыть хотите? Ну чтоб отобрали заказы у всех, кто работает в том числе и на конвейер этого "свечного" заводика? Вам этого хочется? Ну окей, так и запишем - либероидно настроенные граждане явные враги развития промышленности в России.
    2
  675. как, как эта мысль могла появиться у вас в голове? Соллерс - это промышленная площадка, Форд просто пользовался её возможностями для сборки своих моделей. К разработке Аурус компания Форд никакого отношения не имеет.
    2
  676. Вы не могли бы мне объяснить, почему 99% всех несущих эту вот пургу про "сколько денег", " не будут покупать" просто патологически безграмотны? Весьма характерно. Ведь всегда в паре: тотальное непонимание сути проекта ЕМП и такая же тотальная неспособность грамотно писать на русском языке.
    2
  677. агрегат R932, производство KATE (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise). Вот что про эту АКПП говорят разработчики: «Это не революция, так же работают коробки с двумя сцеплениями. Просто наша – планетарная», – комментирует конструкцию один из ее разработчиков Сергей Варлей. В современных гидромеханических трансмиссиях гидротрансформатор стараются блокировать так рано, как это возможно, чтобы повысить КПД трансмиссии и снизить расход топлива. В НАМИ просто сделали следующий шаг, отказавшись от гидротрансформатора совсем. В гусеничной технике такое решение уже используется. «Кинематическая схема АКП имеет четыре степени свободы, то есть для включения передачи необходимо замкнуть три элемента управления, что соответствует последним мировым тенденциям», – отвечает Сергей на вопрос об особенностях конструкции трансмиссии. Девять передач позволяют точно подобрать оптимальное передаточное число в широком диапазоне – от 5,732 на первой до 0,661 на девятой, то есть коробка не нуждается в гидротрансформаторе для увеличения возможностей изменения передаточных чисел. А электронная система управления помогает переключать ступени в точно выбранный момент, тем самым минимизируя проскальзывание фрикционных элементов и потери. В коробке передач – четыре планетарных ряда, для управления которыми используются три тормоза и три муфты. Их приводят в действие гидроцилиндры, так что традиционная гидравлика в конструкции сохранилась. А вот переключением потоков жидкости заведуют электромагнитные клапаны, которыми управляет электронный блок управления.
    2
  678. можете аргументировать своё утверждение хоть каким-нибудь пруфлинком? Не будет пруфлинка - значит ваше утверждение (о том что АКПП Аурус разработано и производится в Германии) полностью ложное. И зачем вы это делаете? Ведь не сложно совсем найти на ютуб видео о сборке АКПП R932, не сложно в интернете найти информацию о производителе KATE.
    2
  679. тратить бюджетные средства на национальную промышленность это нормально не только в России. Пруф? Да пожалуйста. Задайте в гугле в поиск такое:HANDELSBLATT Germany's Pampered Car Industry Just how much does Germany's most powerful industry receive in state support? Berlin has released numbers, and the political opposition is not happy ..цитата из гуглоперевода:"С 2007 года автомобильная промышленность может рассчитывать на 11,5 млрд евро в год(!!!) ..За последние десять лет отрасль получила прямую помощь в размере 1 млрд.
    2
  680. Данные по общему числу заказов есть. С разбивкой "сколько заказов из какой страны" - такой статистики нет.
    2
  681. Бред ты написал, вова.. Была бы потребность только в автомобиле для кремля, то не потребовался бы завод. Аурус и так производился на мощностях НАМИ. Мало того, бронированные версии так и будут производиться только в НАМИ. Кремлю завод не нужен, достаточно того, что делают в НАМИ. Завод нужен инвесторам: арабскому инвестфонду и Соллерс. Ближайшая цель это выпустить кроссовер Аурус Комендант. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    2
  682.  @vova--pro  Про то, кто будет покупать. Аурус уже покупают - даже не дождавшись серийного выпуска. На ютубе есть видео о продаже Аурус Кабриолет частному заказчику и лизинговая компания СОЛТ купила Аурус Сенат. Сейчас в лизинг Аурус Сенат предлагает и Европлан. Кроме лизинга. Адиль Ширинов (гендир Аурус) в интервью говорил о 65 заказах на Аурус Сенат в стадии заключения договора поставки при общей численности заказов более 600. Ну и ещё раз. Аурус Сенат это только малая часть проекта.
    2
  683. Создатели ЕМП (Единая Модульная Платформа, Аурус только часть этого проекта) верно поступили, начав с высшего класса автомобилей. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней никаких современных технологий. Всё новые технологии сначала появляются на дорогих машинах. И только потом, со временем, "зреют", дешевеют, становятся доступными и "спускаются" в бюджетный класс. Вот для чего нужны дорогие машины: чтоб хорошо делать недорогие.
    2
  684.  @ВалерийСтефановский-ц8ф  Совершенно верное сравнение: мини и ролс. В том конкретном случае не именно ролс, а Моррис, но всё равно смысл именно в этом. Ведь говоря о новых технологиях, имеется ввиду не только технологии комфорта, но инженерные методики. Умея делать автомобили высшего и среднего класса, у Иссигониса были компетенции и методики, позволившие ему понять как поставить мотор поперёк, как скомпоновать машину иначе.
    2
  685.  @ВалерийСтефановский-ц8ф  Я приемлю только конструктивную критику. Ваши слова "чушь", "Егэшник" не подкрепляются аргументами (рад бы быть егэшником, но увы, мне далеко за сорок). Но хорошо, я, по-вашему, несу чушь. Тогда найдите прям тут, на ютубе, видео с названием "Кортеж, Аурус рассказ бывшего сотрудника НАМИ, лимузин Путина Aurus". И переходите в видео на момент в 16 минут 16 секунд. Транслируемый вами миф "аурус не нужен рядовому потребителю" разрушается Дмитрием Евгеньевичем Прониным (профильным специалистом в автомобилестроении) именно на этом моменте времени.
    2
  686.  @ВалерийСтефановский-ц8ф  Аргументов от вас не дождёшься.
    2
  687. Глупости пишете. Мало того, что автомобили для гаража особого назначения, как собирались, так и будут собираться в НАМИ (т.е. завод на видео - это не для Кремля, бронированные версии завод делать не будет), вы ещё глупо ошибаетесь про 50 человек. Неужели не дано сообразить, что 50 человек - это на сборочном предприятии? А куда вы подевали всех рабочих на производствах, поставляющих комплектующие? Посчитайте, сколько людей работает в НАМИ, Сарапульском электрогенераторном, Рязанском кожевенном, в КАТЕ, на белебеевском заводе "Автонормаль", красноярском металлургическом и .. да я устану перечислять всех поставщиков.
    2
  688. Потому что с самого начала Аурус хотели продавать не только в России. Кириллицу знают только в странах бывшего СССР, латиница распространена больше. Аурус это латынь. Aurum - золото. Rus - русский, Россия. Т.е. "Золото России".
    2
  689. и это правильно и нормально. Вы только посмотрите на размеры Бентли. И найдите бентли за 18 млн.
    2
  690. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    2
  691. 90 это только на сборочном производстве. Ещё же десятки поставщиков комплектующих.
    2
  692. Вот чего нет в вашем комментарии, так это грамотности. Зато полно тупых смайлов. Что в Аурус сделано в России, а что не в России это не секрет. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    2
  693. в очередь, вангователи, в очередь! ваш номер стотыщпятисотый..
    2
  694.  @test143000  )) и снова придётся тебя макнуть в факты )) Издание "5Колесо", статья "Собран вручную: производство и технологии Rolls-Royce Phantom VIII" Читаем: "На заводе компании Rolls-Royce Motor Cars в Гудвуде, Западный Суссекс, Англия, где 13 лет выпускали Phantom прошлого поколения, роботизирована лишь одна часть производства — покрытие кузова лаком, финальная толщина которого строго регламентирована. Всю остальную работу выполняют люди. Даже сварку кузова. Кстати, крышу к боковинам приваривают сразу два сварщика синхронно: один занят левой стороной, второй — правой. Всего на производство одного Rolls-Royce Phantom уходит более 600 часов." )) Ну давай чувак, не томи )) придумай ещё чёнить.
    2
  695. ну тогда роллс за 76 млн алмазный, да?
    2
  696. да ладно, а где у роллс ройса модель с гибридной силовой установкой, с полным приводом и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП.
    2
  697. Вы пишете какую-то несусветную чушь. В какой вашей молодости на каком заводе вы работали? Проспитесь и удалите ваш комментарий.
    2
  698. Вы видео смотрели с выключенным звуком:? Или у вас проблемы со слухом? Для кого журналист говорил, что конвейер остановлен СПЕЦИАЛЬНО? Это был день на заводе, специально выделенный для прессы: press day. Конвейер остановлен и рабочие показывали, как выполняются сборочные операции специально на обесточенном оборудовании, чтоб никто из гостей завода не пострадал, чтоб журналисты могли спокойно сделать свои репортажи.
    2
  699.  @Hi---There  Абсолютно неуместная ассоциация с Кореей. Пресс-день устраивают для того чтобы БЕЗОПАСНО ПОКАЗАТЬ. А не чтобы скрывать. Где вы там увидели какие-то неестественно улыбающиеся лица? Под масками разглядели? Как, по-вашему, должны были себя вести рабочие? Рыдать? Или вы предлагаете запускать журналистов на работающую линию? Чтоб журналисты получили травмы?
    2
  700. какой смысл сравнивать настолько разные автомобили?
    2
  701. .. мне вот НЕинтересно, как долго ты думал перед написанием "слЕзнуть". Уверен - не думал совсем.. Божечки, ты же даже не осознаёшь, какое ты дно.
    2
  702. Почему вы решили что вы жалкое зрелище? Мне вас совсем не жалко.
    2
  703. как вас родители-то не любят, раз "овномобилем" назвали.
    2
  704.  @vivrelt  Аргументов захотелось? Да пожалуйста )) Сколько их купили в цивилизованных странах? А цивилизованные - это какие? Для меня цивилизация там, где мама это женщина, а папа - мужчина. А где не так - быдло и дикари. Чтоб тебе грустно стало, набери-ка в гугле "аурус на дороге в бельгии" )) Ну как? )) Да не ссы, это он сертификацию проходит. Аурус пока в принципе не может быть продан где-либо кроме России, потому что их серийно выпущено всего около 60 штук. В России не дикари, прежде чем продавать в какой-либо стране, нужно сначала сервисную поддержку обеспечить, с дилерами договориться. Дилер Аурус пока только в Москве. Поехали дальше. Какой российский бренд знают в мире? Да пожалуйста: Вертолёты Миля, Яндекс, Касперский, АББИ (словари и софт для сканеров), КАМАЗ, ГАЗ, Oodji (одежда), Natura Siberica, Faberlic, Velomotors. Мало? Ну тогда надо добавить российские мультики (замучаюсь перечислять все) ну и конечно как же обойтись без ужжжасного Газпром, который греет твой шпротный зад. И это только компании у которых продукт для конечного потребителя. А ещё есть ЕВРАЗ - сталь, рельсы. Есть "Прогресстех" - инжиниринговые услуги для производителей авиационной техники. Есть "Гидропресс" - кузнечно-прессовое оборудование, твои соседи в Латвии покупают их продукцию. Есть Северная верфь (корабли, делают суда снабжения для буровых Норвегии), есть заводы, выпускающие телескопы и оптику на экспорт – «Интес», «Интероптик», «Астросиб», Лыткаринский завод (ЛЗОС). Есть компания “Трансаз” – мировой лидер в производстве морских навигационных систем и профессиональных тренажёров для коммерческого флота. 45% мирового рынка морских тренажеров, 35% мирового рынка электронно-картографических систем. Морское бортовое оборудование используется более чем на 13000 коммерческих судов по всему миру. Есть Новосибирский Институт ядерной физики (ИЯФ), он известен установками малодозовых сканеров для медицины, оборудованием для авиационной безопасности, промышленных ускорителей. Основная часть продукции ИЯФ идет за рубеж. Например, основными заказчиками более чем 180 ускорителей, поставленных институтом, выступали США, Корея, Индия, Польша и другие страны, боле 40 установок приобрёл Китай. Ох, устал я печатать. А ведь есть Русэлпром (энергетическое оборудование), есть ставропольский «Монокристалл», чьи стёкла Эппл ставит в свои часы.. Да много чего ещё делают в России. Так что запомни шпрот - был ты когда-то часть великой Империи. Был на её витрине, был лучшим. А теперь ты на задворках недоразумения где родитель1 и родитель2.
    2
  705.  @vivrelt  .. у меня белорусский холодильник и стиральная машина, у меня российская плита "дарина".. а у тебя что литовского из бытовой техники? Куда же делся телевизор шилялис? Холодильник-то хоть от Снайге? Ой, а когда же создан этот бренд? Неужели в 1962 году? Вот что оккупант творил! Заводы так строил, что до сих пор работают...
    2
  706.  @vivrelt  да да)) так разобрали что пользуетесь тем же брендом, что создан при "оккупантах"! Нет уж своё создайте! И дома , дома все под снос! А то же оккпант построил.
    2
  707.  @vivrelt  прогуляйся по ссылкам ))
    2
  708.  @vivrelt моему холодильнику и стиралке уже больше 10 лет. Кстати, мне их предоставило государство - вместе с квартирой. Это у нас по программе "молодой специалист" предоставляют. Так что завидуй)
    2
  709. А посмотрите-ка видео "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн" и перемотайте на 53-ю секунду. Ой, а что это показывает журналист? Жуткие косяки для знаменитого бренда! А, так это потому что он предсерийный.. А, МЛЯТЬ, АУРУС В САЛОНЕ КАКОЙ??! Точно так же и с Мерседесом, он кривые предсерийные автомобили ещё и на тест журналистам выдаёт: видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный".. Так что оставьте свои досужие рассуждения. Не позорьтесь.
    2
  710. Полегче с обвинениями. Уровень автоматизации производства определяется в зависимости от тиража продукции. Если тираж как у Тойота Королла, миллионы штук в год, то есть смысл вложиться не то что в роботизированную линию, а в производство таких роботов. А если тираж всего лишь сотни штук в год, то никакой автоматизации не нужно. Чтоб убедиться в этом, прям тут на ютубе набираем в поиске "Так собирают Ваш BENTLEY MULSANNE ", открываем видео с таким названием и уже на 18-й секунде видим, как какой-то британский Вася (или Билли) сваривает даже не как российский Ильдар - полуавтоматом, а прям ручной сваркой..
    2
  711. петросянишь?
    2
  712. Это требование федеральной службы охраны.
    2
  713. А что смешного в 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП от KATE (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise)? Вас заставил "поржать" электромотор который делает Сарапульский электрогенераторный завод? Вы тяжело больны ((.. А над шумоизоляцией от "Стандартпласт" из г. Иваново вы тоже ржёте? Да вы просто псих.. Слушайте, а блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора от НПП ИТЭЛМА, г. Москва - над этим вы тоже ржёте? Если да, то вы ценный кадр для психиатров! Давайте посмотрим, что ещё вас заставит поржать: высоковольтные жгуты - НАМИ, Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона, Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии, «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла , "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов, "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы, Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак, "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик, Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции, «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик, колёсные диски делает красноярский СКАД, «ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона, ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги, ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов, Чистопольский завод "Восток" - салонные часы, ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова.
    2
  714. Гидроусилитель руля применён по требованиям ФСО, как и многие другие конструктивные решения в этом автомобиле.
    2
  715. покажите-ка мне автомобильное производство Швеции. Там поголовно только шведские станки? Или итальянское автопроизводство - там исключительно итальянское оборудование? Да любого автомобилестроителя возьми, производителей оборудования на всей планете всего 5-6 компаний. Марок автомобилей, как известно, намного больше. Какое оборудование применять, самостоятельного его разрабатывать или купить - эти вопросы решаются в зависимости от тиража продукции. Делает Хендэ машины миллионами - им имеет смысл разрабатывать сварочные роботы самим себе. Делает астон-мартин машины сотнями штук в год - и оборудование у них на производстве ровно такое, какое необходимо для их количества. По поводу станкостроения в России. Сказать что с ним всё хорошо - нет, нельзя. Есть над чем работать. Но вот говорить "А В РОССИИ НИЧЕГО НЕ ПРОИЗВОДИТСЯ," - это не просто враньё, это ЛЮТАЯ БРЕХНЯ. Лютейшая. Я чуток потратил времени и .. устал составлять список станкостроительных производств в России! Устал! Так что далее ДАЛЕКО НЕ ПОЛНЫЙ СПИСОК ПРЕДПРИЯТИЙ, ПРОИЗВОДЯЩИХ СТАНКИ В РОССИИ: 1 . Ульяновский завод тяжёлых и уникальных станков uzts.ru Основная продукция: тяжелое металлорежущее оборудование повышенного и нормального классов точности 2. Краснодарский завод тяжелого станкостроения (КЗТС) k-zts.ru Основная продукция: вертикальные токарно-карусельные станки и обрабатывающие центры 3. Майкопский станкостроительный завод имени М. В. Фрунзе paofrynzemaykop.ru Производство и поддержка отделочно-расточных, хонинговальных станков для ремонта и обслуживания двигателей внутреннего сгорания. А также ленточно-пильных и доводочных станков высокой точности. 4. Гореловский, Ростов-на-Дону. 5axis.gorelovskiy.ru Основная продукция пяти осевые ЧПУ станки любой сложности 5. Клинский станкостроительный завод (КСЗ) szavod.ru Основная продукция: зубодолбежные станки 6. Лазерный центр newlaser.ru Основная продукция: лазерные маркираторы и граверы, станки для лазерной резки, сварки, микрообработки 7. Балтийский станкостроительный завод bszspb.com Основная продукция: ремонт и модернизация металлорежущих станков 8. Барнаульский станкостроительный завод (БСЗ) bszholding.ru Основная продукция: теплообменники, цепи, патроны для различного оружия 9. Уральский станкоремонтный завод (УСРЗ) usrz-ekb.ru Основная продукция: ремонт станков 10. Кировский станкостроительный завод (КСЗ) ksz43.ru Основная продукция: заточное и деревообрабатывающее оборудование
    2
  716.  @alekseyilo6482  хватит херь нести. Станок такое же изделие как любое другое. Есть металлообрабатывающие станки - значит можем делать и станки, чтоб делать станки. И это ютуб зарубил добавление списка. Я устал его делать на 35й позиции
    2
  717. Грамотность, грамотность твою развалили))) Но приятно))) Нормальный человек увидит твою безграмотность и поймёт, что комментарий оставил бестолковый..
    2
  718. Завод в Елабуге это сборочное производство. Для работы с поставщиками нужны сотрудники, для обеспечения логистики поставок. В цехах им делать нечего. Вот и получается, что именно на сборке занято немного людей, а остальные обеспечивают саму возможность этой сборки.
    2
  719. прежде чем тупые смайлики вставлять, сравни-ка размеры и характеристики мерседеса и Аурус.. и думай в следующий раз башкой, а не задницей, прежде чем писать ересь.
    2
  720. Ни о чём это ваш комментарий (ну хотя бы потому что безграмотно написан). Автоэксперт из вас нулевой, аргументов ноль. Вывод: ваше мнение шлак.
    2
  721. Непонятны ни одна из ваших претензий. Похож на Роллс? Похож - не копия. НЕТ оснований говорить о плагиате. Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть лишь в одном случае: если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии. Или советские правительственные ЗиЛы: вообще не продавались. Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс авто, покупайте". Рынок люкс-авто очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Про цену. А в какой-то стране автомобили класса "люкс" доступны всем подряд? Нет, Бентли и Ролс везде не просто для богатых, а для очень богатых. Ну и про "фашиста путина". Вы хоть знаете суть понятия "фашизм"? Это прежде всего возведение национализма (т.е. идею господствующей расы, национальности) в ранг государственной политики. К Путину могут быть всякие претензии, но вот чтоб он какую-то национальность считал "господствующей", этого ему предъявить не получится.
    2
  722. петросянишь
    2
  723. Ерунду написали. Вы можете подтвердить вот эти ваши слова " покупает рассыпуху у БМВ и собирает её (в лучшем случае)"??? Хоть один факт? Вы понимаете что бред про "в Аурус мотор БМВ" выпотрошили ещё в 2018 году? Толпа придурков решила что мотор Аурус от БМВ, только на основании того, что объём двигателя Аурус совпадает по объёму с одним из моторов БМВ. По такой логике все моторы с одинаковым мотором - это один и тот же мотор! Нет в моторе Аурус ничего от мотора БМВ.. У БМВ турбокомпрессоры расположены внутри блока. У Аурус турбокомпрессоры снаружи блока. Т.е. иначе устроен газообмен: горячая сторона мотора BMW S63/N63 внутри, у Аурус - снаружи. Сами турбокомпрессоры у Аурус обычные, однопоточные. У БМВ твинскролл. В моторе Аурус по техзаданию ФСО убраны все ремённые приводы - только цепи и валы. У БМВ ремней полно. У БМВ электроусилитель руля, а в моторе Аурус гидроусилитель (снова по требованию ФСО), и его привод монтируется на двигатель.
    2
  724. А где, в каком месте этого видео журналист говорит что Аурус хороший автомобиль? Или для вас если не обгадили то уже похвалили что ли?
    2
  725.  @sergei_laz  да что вы говорите )) У меня имя-фамилия указаны, но разве в этом проблема? Отвечать можно и обезличенным и не обезличенным.
    2
  726. а чем плох Пирелли из Воронежа?
    2
  727. Ты реально туп. Какой конвейер для модели с тиражом 500-600 штук в год??!?! Ты реально думаешь, что невозможно найти на ютубе видео о производстве Роллсов или Бентли и увидеть в них, что технологии производства там даже проще? На заводе Бентли рабочие как по писте ладошкой по стеклу похлопывают, запихивая его в проём, а стекла Аурус робот устанавливает!
    2
  728.  @StepanFromRussia .. палкой, а не палку
    2
  729. Совсем не сложно найти в интернете информацию о том, сколько стоят автомобили таких размеров и с такими характеристиками. Так что "от 18 млн" это весьма конкурентно.
    2
  730. Зачем врать про "по цене ролс ройса"? ты рассчитываешь на то, что никто не проверит почём нынче роллс-ройс? Ну так я тебя расстрою. Ролс модели Гоуст, который меньше размерами чем Сенат - стоит дороже. Минимум 27 миллионов. Это минимум! А у Аурус Сенат 24 миллиона это максимум.
    2
  731. Разве журналист сказал "ну всё, вот прям такую криво покрашенную сейчас отправят на сборку и так и уйдёт покупателю"? Если дефекты окраски настолько заметны, то кузов перекрасят конечно..
    2
  732. Пупкин, ты, видимо, глухой. Журналист сказал кто производит электромотор. Ну а про "поршневая группа точно BMW" это тебе пруф нужно предоставить. Нет пруфа - ты Пупкин. А, ну ты и так Пупкин. Ну и про "движок делали баварцы" тоже пруф давай)) ох и зачпокаешся ты искать такой пруф!
    2
  733. федя написал тупой комментарий. Это однозначно.
    2
  734. Lada Vesta это продукт международного автоконцерна Рено-Ниссан-Митсубиши. Автомобиль вполне успешно конкурирует с аналогами типа Соляриса и Поло. Статистика продаж как бы не обманывает.
    2
  735. Да, действительно, вкладывать бюджетные средства в развитие промышленности это более чем правильное решение. Именно так поступают без исключения все правительства, в странах которых есть развитая промышленность.
    2
  736. Эти "снимают"? Кто "эти"? Снимают журналисты. Маск разве журналист?
    2
  737.  @ДмитрийизКазахстана  Вы ошиблись. Завод, где собирают Аурус, является собственностью Sollers. Sollers это один из акционеров Аурус. Предоставление технологической площадки, организация сборки это и есть вложения Sollers в ОАО Аурус.
    2
  738. Лимузины ЗиЛ делали в пределах цеха №6. Это уровень мастерской.. Нужна особая зона или не нужна - но в современных реалиях производство уровня ЗиЛ не конкурентно.
    2
  739. Вкладывать бюджетные деньги в национальную промышленность это правильно. В любой стране, где промышленность развита, в неё вкладывают бюджетные деньги в таких объёмах, что бедный НАМИ грустно плачет в сторонке.
    2
  740.  @Aleksandr_P  Я слушаю ваши предложения, Александр. Вы, очевидно, знаете другой способ развития автопрома? Расскажите. Ну а если не знаете, то переставайте загрязнять инфопространство глупыми комментариями.
    2
  741.  @Aleksandr_P  понятно, вы просто балабол. Аргументации никакой. Как всегда у балаболов.
    2
  742. Если вам не нравится продукция ВАЗ, то рекомендую писать гневные письма в адрес текущего владельца ВАЗ, а именно концерна Рено-Ниссан-Митсубиши.
    2
  743.  @erkfast4546  ну RR Goust подешевле, но он мало того что поменьше чем Аурус Сенат, так ещё и стоимость от 30..
    2
  744. Если вам не нравится продукция ВАЗ, то рекомендую писать гневные письма в адрес текущего владельца ВАЗ, а именно концерна Рено-Ниссан-Митсубиши.
    2
  745. Хороший вопрос- когда. Но, видимо, вы не просто спрашиваете, а прям негодуете - почему сделали авто с начальной ценой как две московские квартиры, но не сделали бюджетного авто? Скажите, а разве в России не производятся легковые автомобили с ценой до 1 млн? Производятся. Их выпускает ВАЗ. Не нравится их качество? Так пишите гневные письма в Гаагу. Там у нынешнего владельца ВАЗа штаб-квартира. ВАЗ уже давно часть международного автоконцерна. Так вот создатели ЕМП (Аурус сделан на платформе ЕМП) верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик.
    2
  746. ?!?!?! Казахстане?!?!?!
    2
  747. что вы имеете ввиду?
    2
  748. Это всё для того, чтобы развивать в России компетенции автомобильной отрасли.
    2
  749. Бюджетные автомобили на рынке страны есть - эту нишу занимает бывший национальный производитель ВАЗ, ныне подразделение концерна Рено-Ниссан-Митсубиши. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    2
  750.  @ИгорьКостенко-р8ф  тазы в России производят, у части людей есть на них деньги - так в чём проблема-то?
    2
  751. Да что ты говоришь? Ты рассчитываешь-то на что? Что никому не придёт в голову набрать в поиске ютубу "производство бентли" или "производство роллс-ройс" и увидеть там тоже самое, и "сваривают вручную", и "катают вручную". Так что прикрой поддувало..
    2
  752. автоэксперт из вас так себе.
    2
  753.  @haykarakelyan3453  да что ты говоришь. А давай я тебе накидаю инфы про не тормозящие фольсквагены, про иски по всей планете к тому же фольсквагену из-за ДСГ, про рейндж ровер в котором чтоб прокладку коллектора сменить нужно кузов снимать, про ленд-ровер у которого разорвавшийся диск тормозного барабана ручника калечит водителя. Так что чао.
    2
  754.  @haykarakelyan3453  а давай расскажи как перечисленное относится к НАМИ и Аурус.
    2
  755.  @МаксимСитников-и4щ  ну-ка поподробней, где же это вы успели ознакомиться с качеством сборки серийного Аурус Сенат? .. я Роллс-Ройс в Москве-то вижу редко. Не то что в замкадье.
    2
  756.  @roman48815  Да, я грамотный. Тебе за мной не угнаться. Даже не пытайся.
    2
  757.  @roman48815  Да чхать мне с какой ты страны. Хочешь быть грамотным - не прогуливай уроки русского и читай книги.
    2
  758. Алабуга это название экономической зоны
    2
  759. ну надо что-то делать с вашей соображалкой-то.. Надо же всё же смотреть глазами и с подключённым мозгом. Стенд с производителями локализованных комплектующих в этом видео показали, а вы не заметили. А это десятки заводов. Никакого толка, да? А про двигатель 2.2литра - тоже никакого толка?
    2
  760.  @Странникивечноголета  ок, исправил.
    2
  761. Ничего нового в том, что все "критиканы Аурус" не умеют использовать "НЕ/НИ" в русском языке. Вот прям лично Путин начинал разрабатывать Аурус!?!? Вы преувеличиваете мощь темнейшего )) Про "не видел как и где собирается коробка" - ну как-то нелепо так врать-то. У видео со сборкой АКПП R932 просмотры исчисляются тысячами: 37 063 просмотра выложено 27 авг. 2018 г. Хотите посмотреть? Идите на канал KATE LLC, там видео с названием "KATE Experimental production in Moscow ". Про "косяки выставочных". Все Аурус ДО июня 2021 года сделаны по прототипным технология на разных этапах испытаний. Т.е. это не серийная продукция, это прототипы уровня "Прототип1". Это абсолютно нормальная ситуация в автоиндустрии, у прототипов просто нет задачи быть идеальными, ведь они не для продажи.
    2
  762. .. про гору явно преувеличение. НАМИ очень компактный автопроизводитель, по сути - и не автопроизводитель, а инжиниринговый центр. Так что результаты вполне сопоставимы.
    2
  763.  @geranimJJ  https://aurus-avilon.ru/senat/in-stock/ иди сюда
    2
  764. )) автоэксперД? Не.. специалист по фуфлу! Ну или фуфловый специалист!
    2
  765.  @ЗакировВалерий-л9б  Турецкая компания Coskunoz специализируется на производстве кузовных панелей. Часть панелей для сборки Фиат и европейского Форд поставляет именно эта компания, кабины для КАМАЗ - тоже они. Металл новолипецкий, прессовое производство - в России, рабочие - российские. Что вам не нравится-то? Про двигатель, про АКПП, про электромотор и прочие агрегаты информации полно, даже в этом видео. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 26. Батарея литий-ионная Enertech int 412300-2107010-10. Компания швейцарская, но производят в России: компания EnerDel, Санкт-Петербург, ул. Барочная, д. 10-1. И про станки. Неужели вы думаете, что на заводах Вольво все станки исключительно шведские, на заводах Рено - только французские станки а на заводах Форд - только американское?
    2
  766. .. в недавнем интервью гендиректор Аурус Адиль Ширинов говорил о более чем семи сотнях заказов из которых 65 находятся в стадии заключения договора поставки.
    2
  767. Да ладно? прям все комплектующие иностранные? Придётся разочаровать. Вот кто и что делает для Аурус в России: 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и. 7. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 8. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 9. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 10. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 11. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 12. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 13. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 14. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 15. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 16. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 17.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 18. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 19. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 20. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    2
  768. так себе "автоэксперД"
    2
  769. .. у вас явные проблемы с дефекацией раз вам везде говно мерещится
    2
  770. Большая ошибка судить о качестве серийной продукции по любым предсерийным образцам, хоть выставочным, хоть не выставочным. Потому что технологии прототипирования и технологии серийного производства ОТЛИЧАЮТСЯ КАРДИНАЛЬНО. Нормальный журналист это знает, о чём и свидетельствуют репортажи, прям тут, на ютубе: видео о кривых предсерийных мерседесах и астон-мартинах. И только БЛОХЕРЫ-днища типа полоумного "я рулю" и хайпажора - подливыча считают допустимым набирать просмотры тыкая пальцем в саморезы на прототипе.
    2
  771. эм.. а в какой-то стране иначе дела с доступностью люкс-авто? Вроде везде роллс это для очень богатых. И что?
    2
  772. Именно так! Ну и навальняшки лютуют))
    2
  773. лучше молчать чем тупость писать.
    2
  774. вы, очевидно, оппозиционер? И пришли в комментарии под видео об открытии нового завода. И вы, очевидно, против завода? Вы, конечно, знаете, как на самом деле надо всё делать. Ну так расскажите. Очень интересно.
    2
  775. Журналист не сказал "дизайн спёрли у Роллс Ройса" потому что в отличии от вас он понимает, как работает автомобильная индустрия. "Дизайн спёрли", "спереди ролс сзади бентли" и прочее - это лексика недоумков, возомнивших себя разбирающимися в автомобильном дизайне. Придумать самобытный дизайн люкс-автомобиля вполне возможно (найдите работы Святослава Саакяна для ЗиЛ), а вот продать автомобиль с таким дизайном.. Как покупателей Роллс убедить что вот это самобытное - тоже люкс? А никак. Для них люкс то, что похоже на Ролс. Вот поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит элементы, которые рынок идентифицирует как принадлежность к люкс-классу. Для Путина машину делают в НАМИ. Этот завод делает машины для всех, кто может себе позволить такие машины. Вам не нравится продукция ВАЗ? Пишите письма в Голландию! Там у нынешнего владельца ВАЗ находится головной офис. Да-да, ВАЗ давно управляется концерном Рено-Ниссан-Митцубиши.. Про "Всё импортное на заводе". А что, на заводе "Вольво" - станки только шведские и идеи тоже? А на заводе Фиат - только итальянские станки что ли и идеи? О каких идеях и технологиях речь вобще? Идея делать автомобили и технология обработки металлла что ли? Так что закройте рот и идите мести улицы. С вашим уровнем интеллекта это для вас самое подходящее занятие..
    2
  776.  @КонстантинКлимкин-э6у  климкин.. если после моего объяснения у тебя снова вопрос "чего идею срисовали у ролса", то тебе и метлу доверить страшно. Моторчик немцами отлит, да на заводе фирмы Швабе. Швабе - это российская компания, входит в Ростех. Пока отливают в Штутгарте, готовится производство на КАМАЗе. Как придумаешь какое отношение имеют вазы и прочее ничего - пиши. А пока - пшёлнх. А на досуге посмотри на Ролс, посмотри на Бентли и подумай, почему в облике Бентли и Ролс общее есть, а внешность БМВ и Мерседес разная. А хотя не напрягайся, не осилишь.
    2
  777.  @КонстантинКлимкин-э6у  Поищи статистику по продажам Майбах и Ролс. Увидишь, что майбах продаётся в разы хуже, чем Роллс-Ройс. Несмотря на то, что Майбах дешевле. Это потому что Майбах НЕ ИДЕНТИФИЦИРУЕТСЯ КЛИЕНТАМИ КАК РАВНЫЙ РОЛЛС РОЙСУ!!! Другим словами, майбах не считают люкс-автомобилем. Это из-за того, что майбах всего лишь растянутый и богато отделанный S-class. А s-class это верхний сегмент премиум, но не люкс.
    2
  778. Подсборка и подсварка это производственные термины. Означают итерацию, незавершенность какого-либо этапа создания узла. Так что юморить не о чем
    2
  779. ну-ка пруф сюда на этот бред. Есть пруф?
    2
  780. Ради любопытства - посмотрите сколько стоят седаны Роллс. А майбах это не полноценный люкс-класс. Это модификация машины классом ниже.
    2
  781.  @samogon57  про майбах как "полноценный люкс" - ЛЮТЫЙ БРЕД. Чтоб не было повадно брехать, макаю в пруфы. Статья в Авторевю АР №3 2015. Цитата: "Мерседесовцы снова переписывают если не историю, то ее толкование. Забудьте, что автомобили имени Вильгельма Майбаха — ровня лимузинам Rolls-Royce и Bentley. Теперь это всего лишь удлиненные Мерседесы под суббрендом Mercedes-Maybach. Про обособленную мануфактуру не вспоминайте — выпускать машины будут на общем конвейере. Упразднены майбаховские бутики в фешенебельных городах мира и хлопотливые ритуалы заказа автомобиля — идти теперь нужно в обычный мерседесовский салон. И платить придется всего на 15% больше, чем за обычный Mercedes S-класса." Цитата №2 : "мерседесовцы как будто стесняются вспоминать про образ своих машин прежнего поколения. В исторической справке — только скупая строчка: «с 2002 года автомобили Maybach поддерживали связь Мерседеса с высшим сегментом рынка». И причина, по-моему, не в том, что за десять лет удалось продать лишь три с хвостиком тысячи прежних Майбахов." Понятно? НЕТ МАЙБАХА КАК ОТДЕЛЬНОЙ МАРКИ. ЕСТЬ МЕРСЕДЕС-МАЙБАХ. А это хороший но премиум. Но не люкс. И поверьте, богатые - они потому и богатые. Отдать 27 за базовый роллс или 24 за максимально укомплектованный Аурус - это вопрос. В данном случае "непонятно" пишется слитно. И да, как покажет себя в эксплуатации Аурус - непонятно. И что? В мире продаётся полным-полно самых разных новых машин. Странно, правда? Как же так, ведь совершенно непонятно как они поведут себя в эксплуатации.
    2
  782. Концерн Фольксваген ежегодно получает от правительства Германии миллиарды евро господдержки. Бренд Бентли принадлежит Фольксваген. Далеко не каждый немец в состоянии купить Бентли. Но тем не менее с каждого немца правительство берёт деньги на поддержку промышленности. Потому что это правильно.
    2
  783. Аурус уже в продаже. Дилер Авилон.
    2
  784. унылое вот это нытьё "разработка не наша" оно на чём основано-то? На мнении "похожа на Роллс"? Что похоже? Внешний вид? Сравнить данные Аурус Сенат и любого седана Роллс-Ройс это для вас непосильная задача? Вы не найдёте у этих машин ни одного общего размера. Ни одной общей детали. Вы не найдёте у Роллс-Ройс ни одной модели седана с полным приводом, гибридной силовой установкой на 660 л.с. и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. Так что бред про "разработка не наша" это именно что бред.
    2
  785. Тебе мало тракторных заводов в России? Да ладно? Основные тракторные заводы в России: «Ростсельмаш» (Ростов-на-Дону) «Агромаш» (Чебоксары) Terrion (Санкт-Петербург — Тамбов) «Кировец» (Санкт-Петербург) «Балтиец» (Санкт-Петербург) КАМТЗ (Набережные Челны) ВТЗ (Волгоград) ЧТЗ (Челябинск) «Алттрак» (Рубцовск) «Петра-ЗСТ» (Санкт-Петербург) Алтайский Завод Самоходных Машин «Прогресс» (АЗСМ «Прогресс») Производственное предприятие «СпецАвтоПрицеп» (ПП «САП») Алтайский Тракторный Завод «Гранд» (АТЗ «Гранд») Онежский тракторный завод (ОТЗ) Петербургский тракторный завод (ПТЗ) Чебоксарский тракторный завод (Промтрактор) Челябинский тракторный завод УРАЛТРАК (ЧТЗ)
    2
  786. Нет не можно за эти деньги роллс-ройс купить. Даже младшая модель Гоуст стоит от 27 млн руб. От! Аурус в максимальной комплектации стоит 24
    2
  787. мерседес это не автомобиль люкс-класса. Это премиум. Вы же не сравниваете Мерседес с Роллсом.
    2
  788. Ну-ка это что за роллс-ройс у вас стоит 24мл? Ась? А ничего что меньший размерами Ghost стоит минимум 27млн?
    2
  789. ... почему у вас в одном случае "никто" и тут же "ни кто"? Правильный вариант первый. Вам надо посмотреть как делают АКПП R932? Да пожалуйста. Вот прям тут же на ютубе находите канал KATE LLC. Или просто в поиск ютуба запрашиваете: KATE Experimental production in Moscow . И наслаждаетесь 46 секундным видео. Но это видео 2018 года. С тех пор немало изменений )))
    2
  790. Дилер Аурус компания Авилон.
    2
  791.  @nibbler2x2  Японцам немцам и французам норм.
    2
  792. Ну так расскажи и приведи доказательства, откуда двигатель, откуда АКПП. Давай, рассказывай.
    2
  793.  @AE99_Felicis... я сказал "расскажи и приведи доказательства". Доказательства где? Вместо доказательств порция вранья. Двигатель собирают в НАМИ. Информации об этом - навалом! И видео на ютубе, и статья в Авторевю и много где ещё. Так что "нам его не продали" - это лютая чушь. С чего бы его НАМИ кому-то продавать должно? Комплектующие к двигателю пока отливаются на заводе фирмы Швабе (российская компания, входит в Ростех) в Германии, на КАМАЗ готовится производство (есть видео на ютубе). По поводу "разработка порше" тоже враньё. Участие Porsche Engineering (и это не Porsche AG, а отдельная фирма, специализирующаяся на инжиниринговых услугах) заключается в проведении моторных исследований. По-твоему НАМИ у Porsche Engineering единственный клиент? Или Porsche Engineering специально под Аурус создали? ВСЕ автопроизводители обращаются в Porsche Engineering! Потому что у Porsche Engineering (и ещё у трёх фирм на планете) есть оборудование для моторных исследований. Оборудование это уникально, его создавать рентабельно если исследования постоянны. А зачем постоянно проводить исследования? Моторы же новые не каждый год выпускают. По поводу АКПП и "никто не показал". Чувак, набираешь в ютубе KATE LLC, идёшь к ним на канал и смотришь, как собирают АКПП R932. Умозаключения он делает, ага. Научись правильно писать "никто" сначала. Так что я все свои утверждения могу подтвердить авторитетным сторонним источником. А ты свои слова не можешь подтвердить ничем.
    2
  794.  @AE99_Felicis...  дай, дай мне ссылки хоть на что-то! Но ведь не дашь ни единой ссылки! Я и без тебя знаю, что в Аурус сделано не в России: блок управления двигателем от Бош, свечи Бош, катушки зажигания бреми, датчики абс и системы стабилизации и много чего ещё. Так что не надо делать вид что я типа утверждаю 100% российское производство компонентов. Этого нет и этого не нужно. Но врать про двигатель разработали в порше я не позволю. Равно как и врать про акпп
    2
  795. В НАМИ
    2
  796. Будьте добры, задайте в поиск такое: "Как и из чего собирают роскошные седаны Aurus Что общего с маршруткой у отечественного представительского седана за 18 миллионов". Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    2
  797. К окулисту можете не ходить - не поможет. Сразу к психиатру. Вы его клиент.
    2
  798. Просто подумайте, могли ли быть СЕРИЙНЫЕ Аурус Сенат на выставке в 2018 году, если их производство началось только в конце мая 2021 года? Не сравнивайте экземпляры Аурус Сенат, сделанных по прототипным технологиям с серийной продукцией.
    2
  799. ну вот если до покупателя дойдёт плохо покрашенный автомобиль - тогда фигово конечно. А так, раз уж и журналист заметил - то скорей всего отправят на перекраску.
    2
  800. А разве есть где-то страны где автомобили класса люкс доступны всем и каждому? А разве лимузины ЗиЛ продавали всем желающим? Нет. Их делали по несколько штук в год в пределах 6-го цеха завода ЗиЛ. И никакого прока не было остальному автопрому страны от этих лимузинов. А сейчас на базе двигателя Аурус сделан мотор на 2.2.литра, рядная 4-ка (половинка от V8 Аурус).
    2
  801. Да что ты говоришь. Это где же такой седан РР чтоб с гибридной силовой установкой, с полным приводом и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП?
    2
  802. Не могут собирать малолитражки тиражом сотни тысяч в год так же, как автомобиль тиражом тысячи штук максиум.
    2
  803. потому что ролс сильно-сильно дороже.
    2
  804. подскажите пожалуйста, а где вы его себе заказали?
    2
  805. это слово красноречиво описывает ваш комментарий.
    2
  806.  @donatasbudraytis5166  конечно. Очередная ванга - это просто факт
    2
  807. Ну тогда выпускаемые Роллс-Ройсы это воплощение понятия "зимняя смертность" - ну т.е. это когда британские пенсионеры мрут от переохлаждения потому что не могут оплатить отопление.
    2
  808. откуда, ну откуда вы берёте вот это "авто позиционируют как 100% наше Российское" ?!?! Йопрст, по всем каналам, буквально ВСЕ (даже президент!!!) говорят: локализация 53%. Ну где вы слышали "в аурус всё до последнего винтика сделано в России"? Нет никакой проблемы найти информацию, что в Аурус сделано в России а что не в России.
    2
  809. и тебя туда же
    2
  810. в очередь, в очередь, вангователи! Ну и пока стоите в очереди, прокомментируйте. В недавнем интервью гендиректор Аурус Адиль Ширинов говорил о более чем семи сотнях заказов из которых 65 находятся в стадии заключения договора поставки. Ну и самое главное. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Так что агрегаты и узлы Аурус потребуются для других моделей. Была бы потребность только в автомобиле для кремля, то не потребовался бы завод. Аурус и так производился на мощностях НАМИ. Мало того, бронированные версии так и будут производиться только в НАМИ. А репортаж о ЗАВОДЕ. Кремлю завод не нужен, достаточно того, что делают в НАМИ. Завод нужен инвесторам: арабскому инвестфонду и Соллерс. Ближайшая цель это выпустить кроссовер Аурус Комендант (именно под эту модель арабы и вписывались).
    2
  811. и какая связь между спортивным кроссовером и седаном люкс-класса?
    2
  812. Тааак.. начинаем сеанс потрошения вранья: Мотор - НАМИ. Отливка блока в Германии на заводе Швабе, а это российская компания. АКПП не импорт. Блоки управления - не все импортные. А надоело. Вот список того, что в Аурус сделано в России. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто (информации много). Миф о том, что "мотор Porsche разработали" это именно что миф. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и. 7. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 8. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 9. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 10. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 11. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 12. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 13. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 14. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 15. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 16. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 17.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 18. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 19. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 20. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch: компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    2
  813. Есть такая штука - правила русского языка. Научись сначала употреблять НЕ и НИ без ошибок. А потом про конкуренцию рассуждай.
    2
  814. Думаю, что под "начальниками" имеется ввиду не только именно прям начальники, но и персонал типа менеджеров по поставкам. Ведь смежников-то у Аурус полно. Так что часть из "начальников" те же рабочие, просто не в цехах.
    2
  815. Бред написали. Полный пред. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    2
  816.  @мишафедоренко-б5о  Снова порция бреда. 1. Какая нахрен платформа? - Единая Модульная 2. на каких автомобилях ездит Россия, - как это относится к обсуждаемой теме? 3. За наши налоги - загугли такоеHANDELSBLATT Germany's Pampered Car Industry : Гуглоперевод: С 2007 года автомобильная промышленность может рассчитывать на 11,5 млрд евро в год(!!!) ..За последние десять лет отрасль (германский автопром) получила прямую помощь в размере 1 млрд. Евро на исследования и разработки и 181 млн. Евро в виде инвестиций". 4. "кажется странным что первый автомобиль этой платформы не для населения" - Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик.
    2
  817. Если журналист видит дефекты окраски это означает одно: в таком виде к покупателю машина не попадёт. Нет никакой связи между решаемыми вопросами технологии окраски и инженерной работой по созданию автомобиля с двигателем не на бензине.
    2
  818.  @ТрезвыйОбраз-у4е  роскосмос? рАгозин? Шойгу? Дядь, чё за бред? Санитары тебя упустили?
    2
  819.  @ТрезвыйОбраз-у4е  дно пробиваешь тут только ты
    2
  820. Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу.
    2
  821.  @nickzotov464  Вот если бы у ВАЗ был новый завод - который только начинает работать - то да, почему бы и не устроить день для прессы. Я не пойму, вы считаете, что на видео декорации вместо цехов и оборудование? А рабочие, стало быть, не рабочие, а актёры? Окей. А откуда тогда на автору Аурусы в продаже? Их кто собирает? Гномы? Или эльфы?
    2
  822. Работает.
    2
  823. Всем, кому не безразлично развитие национальной промышленности.
    2
  824. "Мы" - это кто? Дурацкая привычка говорить за всех. "Себе машины" - это неправда. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    2
  825. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    2
  826. Абсолютно нормально финансировать национальную промышленность из бюджета. Нормально это не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования.
    2
  827. богатым людям.
    2
  828. а вы противник "кровавого режима путина", да?
    2
  829. Блок цилиндров отливают на заводе фирмы Швабе. Это российская компания, входит в холдинг Ростех. Что посмотреть как делают мотор, наберите в ютубе "Автомобиль N1. Документальный фильм Дмитрия Щугорева - Россия 24 ". И перематывайте на 13 минут 22 секунды.
    2
  830. а зачем спрашивать про какой-то ио мобил в комментариях под видео с рассказом о производстве Аурус? Какое отношение ио чего-то там имеет к Аурус?
    2
  831. да-да, именно так, надо только добавить "сначала разработали автомобильную платформу, потом автомобиль на её основе, задействовали десятки предприятий по стране для производства комплектующих, собрали всё воедино, испытали, довели до производства" - да-да, для лапшеухих. Угу. Володя, почувствуй себя идиотом.
    2
  832. Создатели ЕМП (Аурус часть этого проекта) верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. Вот это и есть основная цель проекта: создать СРЕДНИЙ класс автомобилей. Именно поэтому сделали не "повозку для царя", а новую автомобильную платформу: ЕМП. Созданные агрегаты и полученный инженерный опыт будут применены при создании более доступных автомобилей. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра в люкс-седанах не применяется, а такой мотор уже создан и прошёл испытания.
    2
  833. .." Российского производства только метал" - это чушь. Враньё. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    2
  834.  @alexi007  ботам и тупицам всегда всё хорошо видно. Их макнули в "есть производство" - но задание надо отрабатывать и они визжат "выфсёврёти"
    2
  835. AURUS это на латыни. Аурус надо продавать не только в России. Латинский алфавит распространён больше, чем кириллический. Т.е. написанное на латыни приблизительно правильно смогут прочитать больше людей.
    2
  836.  @Pavel_Sudoplatov  Вот такая же рекомендация - смотрите видео, раскройте уши, громкость прибавьте. Услышьте журналиста: репортаж снят во время специально организованного дня для прессы, т.е. press day, обычное в таких случаях мероприятие. Разумеется рабочих попросили ПОКАЗАТЬ как работают, а не именно работать. Ну видно же в кадре как работают съёмочные группы других изданий, ну говорит же Максим что оборудование обесточили специально..
    2
  837. А что за автомобиль есть на рынке, чтоб таких же размеров как Аурус, чтоб с полным приводом, чтоб с гибридной силовой установкой больше 600 л.с, чтоб с 9-ти ступенчатым АКПП и чтоб с ценой от 18 млн?
    2
  838.  @glebizmailov6319  .. про Рэндж как-то даже нелепо говорить. Его размеры настолько далеки от размеров Аурус.. да и формат кроссовера .. ну не то. Совсем неинтересно, Лучше про Mercedes-Benz S 580 4MATIC Maybach, он подороже Рендж Ровера. Сравним: Длина 5289 мм Ширина 1954 мм Высота 1503 мм Колёсная база 3216 мм Мощность 503 л.с Теперь Аурус: Aurus Senat Длина 5630 мм Ширина 2020 мм Высота 1685 мм Колёсная база 3300 мм Мощность ДВС 598, плюс электромотор добавляет в зависимости от ситуации от 35, до (вроде бы) 65 лс. Есть ещё вопросы про цену? Если уж сравнивать Аурус, то с Бентли. Бентли тоже поменьше Аурус, но уже не так критично меньше.
    2
  839.  @glebizmailov6319  Что значит "прицепился к размерам"?!?! А ничего что у Ролса есть "маленький" Гоуст за 27 млн и огромный Фантом с астрономической ценой от 50 млн? Размеры автомобиля это та характеристика, которая не в числе прочих, а едва ли не определяющая. Ну и самое важное. Всякие Ренджи, Мерседесы (и даже майбахи) - это именно что премиум класс. Но не люкс. Люкс, по сути, один- это Ролс. Конечно есть ещё Бентли, но его чуть портит имидж "автомобиля за рулём которого джентльмен может ездить сам". "Фанбаза", "известность", столетняя история - это всё интересно и важно тому, кому важно и интересно. Состоятельные люди - это не всегда wasp, для которых история Роллс имеет значение. На планете много стран, где причастность к британской истории это минус, а не плюс.. Вот поэтому цена на Аурус вполне конкурентная.
    2
  840.  @glebizmailov6319  так Аурус и стоит не как Роллс! Он же дешевле.. Никто из конкурентов не предлагает столько автомобиля и такую мощность за такие деньги!
    2
  841. ​ @glebizmailov6319  Майбах не получится считать полноценным люксовым автомобилем потому что Майбах это удлинённая версия S-class. В БМВ поступили мудрее - хоть Ролсс-Ройс и имеет корни с БМВ 7-ой серии, внешне это абсолютно разные автомобили, а общее только на уровне агрегатов и незаметной для пользователя платформы. Когда-то в Мерседес пытались позиционировать Майбах на уровне Роллс-Ройс. Сейчас нет. Майбах и меньше Роллс-Ройс, и стоит дешевле.. Так что среди люксовых автомобилей Аурус уникальное предложение. Конечно у Аурус есть минусы. Но это не неизвестность марки, как вы сказали. Минусы Аурус происходят из его плюсов. Кроме фирмы Аурус, никто больше не может предложить в одном стиле седан, лимузин, минивэн и скоро кроссовер. Очень стильный кортеж получается. Вот только кортеж нужен ну очень небольшому количеству покупателей. А как отнесётся "обычный" покупатель к факту, что внешность у седана и у вполне утилитарного минивэна почти одинаковая? Представьте, что Роллс стал делать микроавтобусы с внешностью как у Фантома. Это нелепо..
    2
  842.  @ОлегГорячев-е6ю  Вы альтернативно одарённый, да? Т.е. по вашему мнению без навыка по созданию велосипеда не стоит приступать созданию станка с ЧПУ? Ну тогда назовите мне модель велосипеда, с которой началось развитие фирмы Роллс-Ройс. Или хотя бы бюджетную модель назовите, которую Роллс-Ройс (или мерседсес, или майбах, или линкольн, или дюзенберг, или испано-сюиза) выпускал, пока не научился и уж потом кааак начал выпускать крутые люкс-машины! Есть такие модели у перечисленных фирм? Так какого чёрта раззявливаешь рот и несёшь пургу? И вот это "от простого к сложному" - лютейшая дилетантская ересь. В плане сложности технологий основных агрегатов люкс-класс уже давно мало отличается от среднего сегмента. Так что НЕТ НИКАКОГО ОТ ПРОСТОГО К СЛОЖНОМУ!!! Это элементарно подтверждается тем, что и на люкс-класс, и на значительно более доступные машины устанавливаются одни и те же агрегаты. Знаменитая АКПП 4L80E устанавливалась кроме Роллс-Ройсов и на пикапы, и на шевроле каприз (которые как такси использовались). Так что путь выбран единственно верный: получение компетенций в том сегменте, вложения в который можно отбить за вменяемый срок (называется срок в 7 лет), с одновременным переносом опыта на продукцию более доступных сегментов рынка.
    2
  843. ​ @ОлегГорячев-е6ю  как и ожидалось, альтернативно одарённый предпочитает делать вид, что не заметил вопроса: а с каких велосипедов начинал Роллс-Ройс? И альтернативно одарённый не заметил, как его тезис "от простого к сложному" спустили в унитаз. Ну на то его одарённость и альтернативная )). Продолжаем потрошить бред недоумка. Рентабельность производства Роллс-Ройс такова, что производители кокаина завидуют. Потому что самостоятельным автопроизводителем эта компания перестала быть очень давно. Rolls-Royce Motors была подразделением концерна Vickers, сейчас это подразделение BMW. Все агрегаты в Rolls-Royce это агрегаты BMW. Т.е. никаких дополнительных расходов на их разработку не нужно. Унификация, недоумок, унификация. Именно поэтому при создании Аурус сделали не несколько машинок для элиты (такой ерундой ЗиЛ занимался) а новую автомобильную платформу, ЕМП. Принцип модульности и унификации в этой платформе применяется очень широко: от расположения агрегатов, до самих агрегатов. Например, на унифицированной цилиндро-поршневой группе мотора Аурус можно делать моторы хоть с одним, хоть с 12-ю цилиндрами. Рядная 4-ка на 2.2.литра уже создана и прошла испытания, в двух вариантах (наддувном и безнаддувном). А про "кому нужен Аурус.". ну сходи на сайт Авилон, посмотри на отметки "продано" и "забронировано" для автомобилей в поставке.
    2
  844. Глупость написали. "Из карамана граждан", т.е. из бюджета, взяли только на разработку. Абсолютно нормально финансировать национальную промышленность из бюджета! Нормально это не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования. Это раз. Второе, про "жирных котов". Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    2
  845.  @ИгорьЗахаров-р4ь  прежде чем открывать рот на какую-то тему - надо вникнуть. А почему только про "Налоговые льготы и деньги из бюджета"? Я разве так писал?! Нет: "грантов на исследования, льготного кредитования". И да, это и есть вливания из бюджета. Комментарии со ссылками не публикуются, так что придётся вам погуглить, но я скажу как. Задайте в гугле в поиск такое:HANDELSBLATT Germany's Pampered Car Industry. Первая же ссылка и есть нужная статья. Чуток гуглоперевода: " с 2007 года автомобильная промышленность может рассчитывать на 11,5 млрд евро в год(!!!) ..За последние десять лет отрасль получила прямую помощь в размере 1 млрд. Евро на исследования и разработки и 181 млн. Евро в виде инвестиций" Чтоб найти информацию о поддержке автопрома Южной Кореи нужно гуглить такое: reuters South Korea to provide $3 billion in financial support for troubled auto suppliers А чтоб узнать как спасают от "порешавшего рынка" автопром Канады, загуглите ourcommons GOVERNMENT RESPONSE TO THE SECOND REPORT OF THE STANDING COMMITTEE ON INDUSTRY, SCIENCE AND TECHNOLOGY: A STUDY OF THE CRISIS IN THE AUTOMOTIVE SECTOR IN CANADA. Петь песни может и не нужно. А двигатель 2.2. литра есть, и речь о нём вот прям в этом же видео. Про "Все автоконцерны шли по пути массового производства" - полный бред. Ну-ка назовите мне, с каких народных автомобилей начинали Мерседес, Роллс-Ройс? А вот обратные примеры как раз есть. Тот же Мерседес вполне успешно выполнял трансфер технологий в проект автомобилей SMART, в запуск серии B с дохлыми двигателями Рено, и даже в корейский Ссан-Йонг. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    2
  846.  @ИгорьЗахаров-р4ь  Гениально! Так а почему же у немцев такая промышленность? Может ещё и потому что из бюджета вваливают туда ежегодно миллиарды?? А если не вкладывать? "УплОтил".. боже, какое дно.
    2
  847.  @ИгорьЗахаров-р4ь  Везёт немецкий автопром потому что ему помогают. Логика, у вас, конечно, супер. "вы начните как-нибудь сами, выживите в конкурентной борьбе с теми, кому вваливают миллиарды из бюджета". Ладно либероидное дно, я пошёл делами заниматься. Надоел.
    2
  848. очень актуален Аурус. Не сам по себе, а как часть проекта ЕМП. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    2
  849. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    2
  850. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания. Кроме того, в Аурус полно комплектующих сделанных в России. Не будет Аурус, лишены заказов будут следующие предприятия: 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Компания JSS из Ульяновска делает рули и ремни безопасности 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 16. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники. 17. Колёсные диски делает красноярский СКАД.
    2
  851. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    2
  852.  @TheZe81  А скажи мне борцун.. )) почему 99,99% из вас просто паталогически, чудовищно безграмотны? Неужели так сложно запомнить: "чтобы" пишется слитно..
    2
  853.  @TheZe81  Что ты безграмотное, ничего не смыслящее в автомобилестроении ч м о - я прекрасно знаю. Да, ч м о, создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик.
    2
  854. Не прав. Идёшь на сайт дилера Авилон и смотришь на надписи "Продано" на экземплярах Аурус. Кроме того, данные о продажах Аурус можно найти в интернете, даже тут на ютубе есть видео о проданному частному лицу кабриолете Аурус.
    2
  855. На 16.02.2022 нет ни одного обзора серийного Аурус. Пока у блоггеров на обзорах были только предсерийные прототипы. А предсерийные прототипы не обязаны и не могут иметь качество серийного автомобиля.
    2
  856.  @wasaburg8335  ииии?? я и ё-мобиль помню. И какое же отношение маруся от фоменко, ёмобиль от олигарха (суперджет и йотафон будем вспоминать?) имеют к НАМИ и Аурус? Или у вас логика как у Васильиваныча в анекдоте про член и удочку?
    2
  857. не ты
    2
  858.  @GenaCrocodil-ny3ii  по себе не суди
    2
  859.  @КонстантинФёдоров-у5э  Ишь какой )) хочет, чтоб КАЖДЫЙ (!!!) гражданин мог себе позволить купить авто мощностью свыше 600 л.с.! Миллионы автомобилей уровня роллс-ройса -всем и каждому! .. на этой планете ресурсов чтоб пожрать всем хотя бы поровну - и то не факт что хватит. Уж не говоря про жильё .. Мдяя.. и ты ведь реально где-то ходишь и даже не стесняешься свою тупость показывать..
    2
  860. да не дороже он ролса .. ну зачем врать-то? даже маленький ролс который меньше чем аурус и тот стоит от 27 миллионов.
    2
  861. Шины Комсомольск завода ставят на бронированные Аурус. На обычные ставят пирелли, произведенные на воронежском заводе компании.
    2
  862. Заказов на Аурус Сенат уже больше 700. 65 из них в стадии заключения договора поставки. Таких машин планируется собирать 250-300 штук в год. Т.е. завод как работой обеспечен на пару лет вперёд. В 2021-2022 должен появиться кроссовер Аурус Комендант, для которого предусмотрены недорогие комплектации. Именно под эту модель предназначены производственные мощности в 5000 шт. в год.
    2
  863.  @imbotjamesbot894  какое отношение самолёт имеет к автомобилю? Инженеры одни и те же? В одних цехах собирают? Рынок тот же?
    2
  864. Для того, кто как вы не задаёт тупых вопросов
    2
  865. очередной борцун с режимом? Ну иди поищи информацию сколько вваливают в свою промышленность "демократические" страны. Финансировать национальную промышленность из бюджета это нормально! Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования. И про "не для нас" тоже глупость. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания - в видео именно об этом и говорится.
    2
  866.  @МаксПокровский-л8у  ну вот и сопоставьте факты. Видео давыдыча выложено зимой 2021 года. Начало производства Аурус 31 мая 2021 года. Надеюсь, на это у вас хватит ума. И ещё раз - вас я не извинял и не извиняю. Вас не извинять нужно, а тыкать носом в вашу беспросветную тупость, которую вы проявляете, пытаясь требовать качества с предсерийного прототипа. Неидеальное качество прототипа - это норма и точка! Так делают все автопроизводители - на ютубе можно найти видео с кривым Астон Мартин в салоне дилера и с предсерийным новейшим кроссовером от мерседес у которого двери не с первого раза закрываются.
    2
  867.  @allalogina  я думаю, что вы выдумываете.
    2
  868. потому что это специальный press day - день для прессы. И журналист об этом говорил. Слушать надо!
    2
  869. На ВДНХ есть музей ГОН. Там есть Аурус. И не один
    2
  870. ну чувак, если Аурус у тебя так звучит.. зачит у тебя твой анус болит. Чем я и удовлетворён.
    2
  871.  @VarazdatMarkosyan  ну вот ты дождался )) "налетел" я )) Слушаю твои доказательства того, что Аурус это копия Ролса. Прям интересно как будешь доказывать-то ))) При условии что ни одни размер Аурус не совпадает ни с одним размером ни одной модели Роллс-Ройс. Если человек не может отличить Аурус от Ролса, то он либо в глазки долбится, либо психически нездоров - что, собственно, одно и тоже.
    2
  872. Российского в Аурус не всё но немало. Точно больше чем "название и прокат". Вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. содержит только то, что я, частное лицо, нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. 23. Муромский машиностроительный – рулевая рейка для Аурус, в варианте с электроусилителем она же для ГАЗели. Далее компании иностранные, но с производством в России: 24. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 25. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 26. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 27. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 28. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 29. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 30. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом.
    2
  873. А при чём тут народный автомобиль? ЗиЛ-41047 - народный? Или Роллс?
    2
  874. т.е. вы полагаете, что на заводах Рено - все станки французские. А на заводах Фиат, стало быть, итальянское оборудование и никакого другого? И чтоб сделать роллс-ройс нужен исключительно британский сварочный аппарат - другой не подойдёт. Божечки, что же у вас за мусор в голове.
    2
  875. В интернете можно найти, что в Аурус российского, а что импортное. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. Далее компании иностранные, но с производством в России: 22. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 23. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 24. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 25. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 26. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 27. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    2
  876.  @MsLukulus  угу, ну тогда германию и италию тоже пожалей. Компания Джошконуз делает кузовные панели в этих странах точно так же как и в России. Вот только в этих странах нет ютубных долбоклюев-нытиков "ах пропала италия нам турки кузова делают".
    2
  877. Ещё в конце 2020 года у компании было 65 заказов на Аурус Сенат в стадии заключения договора поставки и более 600 предварительных заказов.
    2
  878. веста это ваз. ваз - это часть концерна рено-ниссан. Какое отношение они имеют к Аурус?
    2
  879. Он дорогой потому что 660 л.с, почти 6м длинны, почти 2 м высоты, полный привод и 9ступенчатый АКПП. Найдите другой такой автомобиль за 18 млн.
    2
  880. Не говорите глупости. Вы не найдёте ни одного седана Роллс-Ройс с полным приводом, гибридной силовой установкой на 660 л.с. и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. Кроме конструктивных отличий, во внешности Ауруса нет ни одной линии, повторяющей аналогичную в Роллс-Ройс, нет ни одного общего размера.
    2
  881. Очень любопытно, и где же вы успели ознакомиться с СЕРИЙНЫМ ОБРАЗЦОМ АУРУС? Я на 100% уверен, что вы очередная жертва влияния подливыча. Только у этой неудачи диетологии хватило ума опозориться предъявлением претензий по качеству к предсерийному экземпляру.
    2
  882. @UClVfXoFJRGXkjPqcP-9KqpA Если вы пишете "вручную" раздельно, то неудивительно, что у вас проблемы с простейшими логическими умозаключениями. Ну это я экстраполирую ваши проблемы с правописанием на ваши умственные способности. Но очень надеюсь, что у вас достанет сообразительности для сравнения двух дат. Первая - дата выхода видео "ДАВИДЫЧ - ЧТО НЕ ТАК С АУРУС" - 31 янв. 2020 г, где эта неудача диетологии осматривает давно собранную машину. Вторая дата: начало выпуска серийных Аурус, это последний день мая месяца 2021 года. Т.е. надеюсь, даже вам понятно - серийную машину подливыч ну никак не мог "обозревать". Ну а если у вас всё ещё есть вопросы.. то вот: на канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный".
    2
  883. Вот для того, чтоб были средства на социальные нужды, чтоб было чем платить достойные пенсии и зарплаты, вот для этого и нужно вкладываться в свою экономику.
    2
  884.  @zuf4511  снова вангователь пришёл гадить в комментарии? Ну-ну. Я тебя разочарую. Я снова тут и снова макну тебя в тот же факт. З-5 штук это даже не уровень мелкосерийного производства в НАМИ. Даже там собирали (и собирают до сих пор лимузины Аурус и минивэны Арсенал) больше ста машин в год. А завод построили прежде всего для запуска в серию Аурус Комендант, Сенат конечно тоже будут собирать (но его тираж много меньше, т.к. рынок люкс-седанов намного менее ёмкий, чем рынок кроссоверов).
    2
  885.  @zuf4511  эмм.. а для чего Аурусы делать и ставить на площадку? 1. Аурусы Сенат на испытаниях, 2. Аурус Сенат, Арсенал, Лимузин в ГОН (и большинство машин именно там, это очень большое хозяйство). 3. Аурус Кабриолет в МО, Аурус Сенат на сертификации в Азербайджане и Европе, 4. Выпущена пилотная партия на заводе и отправлена в НАМИ (а это не один автомобиль), 5. Аурус выставлены в салонах дилеров, 6. плюс выставочные экземпляры.. Автомобили не для парковок. Они для дела. Так что "три пять штук" это такое блевотное враньё.. тьфу..
    2
  886.  @geranimJJ  Боже какое унылое враньё. Ну зайдите на сайт Авилон.. это дилер Аурус. Переходим по ссылке "Автомобили в наличии". И посмотрите на отметки "продан" и "забронирован". Вам не стыдно так внаглую врать-то "нету ауриса и не будет"??? Т.е. завод есть, автомобили производят и продают!
    2
  887. ​ @ИванИванов-ъ4х4т  и что с того, что Авилон заодно дилер ролса и бентли? Прекрасно, значит у дилера есть опыт продаж автомобилей люкс-класса. И да, Бентли примерно в том же ценовом диапазоне, что и Аурус. Вот только Аурус крупнее чем Flying Spur: длинне 314мм, выше на 202 мм, колёсная база больше на 106мм, и ширина больше на 7мм. И позиционируется Бентли несколько иначе: не видел никогда их в составе кортежей.
    2
  888.  @ROSAZER1  я подтверждаю только свой вопрос: нашли на рынке полноприводный седан размерами не меньше, чем длина 5630 мм , ширина 2020 мм, высота 1685 мм, колёсная база 3300 мм, клиренс 200 мм, с гибридной силовой установкой на 660л.с. и с 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП? И чтоб не дороже 18 миллионов рублей? Если нашли, то рассказывайте, что нашли. Ну а если НЕ нашли - значит цена на Аурус вполне нормальна, и машины с такими характеристиками и таких размеров так и должны стоить.
    2
  889. Предполагаемый тираж именно модели Аурус Сенат около 350-400 экземпляров в год. Заказов уже на пару лет работы.
    2
  890. Что в производстве Аурус как на АвтоВАЗ???? Ничего общего! Производства автомобилей тиражом в 500 шт. в год и тиражом десятками тысяч в год отличаются кардинально!
    2
  891.  @Gordienko_Nikolya  Как такового конвейера при производстве Аурус нет. Кузова на ВАЗ варят роботы. Здесь - полуавтоматы.
    2
  892. для всех, кому нужно развитие автомобильной промышленности в России. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    2
  893.  @ГогиГоги-э9и  он по-русски писать не умеет. В жмеринке русский не преподают давно.
    2
  894.  @Злойинспектор  максимко, чтоб не казалось - пойди и найди Роллс-Ройс дешевле чем Аурус. Угу? Ну а как увидишь маленький Роллс-Ройс Гоуст с задними приводом с ценой от 30 млн рублей и Роллс-Ройс Фантом с ценой от 43-50 млн - то приходи извиняться. Окей? Ну а про "на наши налоги". Чтоб ты знал. Абсолютно нормально финансировать национальную промышленность из бюджета. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования.
    2
  895. как ни крути, твои слова враньё.
    2
  896.  @МаксимСеменов-п4у  откуда я знаю что врёшь? потому что у тебя пруфов нет. И не приводи мне как пруф днище подливыча. Это ущербный, неспособный понять разницы между прототипом и серийной машиной.
    2
  897. Реальность расходится с вашим утверждением. Все произведённые в 2021 году Аурус Сенат распроданы. Заказы принимаются только на 2022 год. Аурус это только часть проекта ЕМП (уж не говоря о тысячах рабочих мест). Да, я о том, что ЕМП пригодна для создания самых разных автомобилей, а не только автомобилей люкс-класса. И в этом видео Максим упоминает о 4-х цилиндровом моторе, разработанном в рамках этого же проекта.
    2
  898. Тракторов что ли не хватает? Ну вот тебе, выбирай у кого из российских производителей тракторов купить: 1. «Ростсельмаш» 2. «Агромаш» (Чебоксары) - является частью объединения «Тракторные заводы» 3. Terrion (Санкт-Петербург — Тамбов) - это бренд компании «Агротехмаш 4. АО «Петербургский тракторный завод» - знаменитые Кировцы 5. «Балтиец» (Санкт-Петербург) 6. Камский Тракторный завод 7. Волгоградский Тракторный Завод - часть объединения «Тракторные заводы» 8. Челябинский Тракторный Завод 9. Завод «Алтайский трактор» 10. «Петра-ЗСТ» (Санкт-Петербург) .. и это не все
    1
  899.  @ANAR_PEHLEVAN  ну вот видите, вы уже занялись вангованием. Я в отличии от вас не предсказатель - и я не знаю как будет продаваться Аурус. Я знаю только то, что Аурус нужен - потому что это часть большого проекта ЕМП (Единая Модульная Платформа, двигатель 2.2. л. уже создан и прошёл испытания). Я знаю, что другого пути получить нужные компетенции автомобилестроения нет - только так, только разрабатывая высококлассные автомобили, можно получить опыт для создания более доступных машин.
    1
  900.  @ANAR_PEHLEVAN  какое отношение остальные автопроизводители имеют к Аурус? Они тут причём? При чём тут ВАЗ, который принадлежит иностранцам? Какое отношение к Аурус имеет УАЗ, который выживает в узкой нише бюджетных полноразмерных внедорожников? Зачем, с какой целью это ваше замечание? Так говорить - просто глупо.
    1
  901. Ролс и бентли намного дороже. Комплектующие из какой угодно страны в автомобиле это нормально. Так у всех автопроизводителей. Умрёт предприятие или нет - я в отличии от вас не ванга..
    1
  902. Эмм, вы реально не можете отличить Роллс-Ройс от Аурус? Вам тогда к окулисту не надо, сразу к психиатру записывайтесь- проблема -то серьёзная. И на досуге поразмышляйте: а что же это за модель седана у Роллс-Ройс, у которой полный привод и гибридная силовая установка на 653 лс., агрегировання с безгидротрансформаторной акпп?
    1
  903. в ютуб есть видео, называется "Кортеж, Аурус рассказ бывшего сотрудника НАМИ, лимузин Путина Aurus." В нём автор (Дмитрий Пронин, инженер) развеивает мифы об Аурус. Ваше требование "а для народа где" это один из таких мифов. Не сочтите за труд, откройте в этом видео 16 минуту 18 секунду - и посмотрите буквально пару минут. Надеюсь вам станет понятно, почему нужны такие проекты как Аурус.
    1
  904. нет
    1
  905. Ну ты-то знаешь ведь как по факту? Ну расскажи, да с пруфами-доказательствами )))) Давай-давай, я жду ))
    1
  906. Кто шеф, какая компания, когда купили? Сними обзор. Детально чтоб: на каком пробеге какой дефект. Если такого ответа не будет, считаю твой комментарий враньём.
    1
  907.  @calipso5695  Смысл простой: обгадить. Так сними сам, ты раб что ли, тебе разрешение нужно? Смартфон что ли отобрали? И я тебя спрашиваю - когда куплен этот Аурус? Потому что сейчас эксплуатируется много Аурус, собранных в НАМИ по обходным технологиям, проще говоря это прототипы а не серийные машины.
    1
  908.  @calipso5695  Так будет ответ-то? Ещё раз спрашиваю - когда машина куплена?
    1
  909. ​ @calipso5695  Понятно. Ответа нет. Значит балабол
    1
  910. Вручную? Полуавтомат же. Хотя даже если и вручную часть сварочных операций - не страшно. Кузов Бентли сваривают именно так. Убедиться легко. Вот прям тут на youtube в поиске указываем "Так собирают Ваш BENTLEY MULSANNE ", открываем видео с таким названием и на 18-й секунде видим рабочего, сваривающего кузов ручной сваркой.
    1
  911. Это говорит о том, что это сборочное производство, рассчитанное на текущий тираж: не более 500 экземпляров.
    1
  912.  @Anri81  это и есть СБОРОЧНЫЙ завод.
    1
  913. Про "не будет способна конкурировать" - это вы встали в длинную очередь вангователей "что будет". Ну тех самых, которые в 2018 году говорили "сделают 5 штук для путина и на этом всё закончится". Теперь про "без вливаний". Без вливаний загнётся любой автопром. Финансировать национальную промышленность из бюджета это нормально не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования.
    1
  914.  @ДенМеркул  враньё про "Все его деньги только из бюджета". Среди акционеров Аурус есть Соллерс, представившая технологическую площадку для сборки, оборудование и компетенции по окраске и катафорезному грунтованию. А ещё есть фонд Tawazun Economic Council, оплативший подготовку к производству и владеющий больше 36% акций Аурус. Так что враньё "личная игрушка путина" рассыпается: была бы так, то не потребовался бы завод. Для нужд кремля завод не нужен, достаточно производственных мощностей НАМИ.
    1
  915.  @ДенМеркул  я понятия не имею что там с SSJ-100 и MC-21, однако не слышал, что какой-то из этих проектов закрыт. В любом случае: такие сравнения это верный признак что аргументы у вас липовые - потому что сравнивать проект из авиации с проектом автомобилестроительным - это глупость. Рынки разные, покупатели разные, заводы разные - ничего общего!
    1
  916.  @ДенМеркул  это проект ЕМП не долгосрочный??? Адиль Ширинов говорил о минимальном сроке окупаемости в 7 лет. И это не весь срок проекта.
    1
  917.  @ДенМеркул  чьё мнение "неликвидный автомобиль"? На каком основании такая оценка? Кто и как оценивал рынок? что такое скам? Каким образом может быть уместным сравнение самолётов и автомобилей? Что у них общего?
    1
  918.  @ДенМеркул  не увидел ни одного аргумента. Только сравнение самолёта с автомобилем
    1
  919. "будет" и глаголы в будущем времени.. ))) Гадалкины подъехали, вангины внучки..
    1
  920. Неуместный сарказм. Никто никогда и не говорил что автомобиль такого класса должен быть всем доступен
    1
  921. Проект ЕМП разработали в НАМИ. Бюджет 12,8 млрд рублей. Это едва 300 млн $. Полюбопытствуйте, сколько известные автоконцерны тратят на разработку одной полностью новой модели - миллиарды евро! И сравните это с 5-ю моделями разработанными в НАМИ. По плану окупаемость на 7 год после начала производства.
    1
  922. вам дуракам ничего не нужно.
    1
  923. Уже есть рестайлинг этой модели
    1
  924. Что ты ноешь, россиянин в кавычках? Тебе кто-то обещал что Аурус будет доступен всем подряд? Или где-то есть страна, где автомобиль люкс-класса доступен всем? Ну иди поной на роллс-ройс или майбах..
    1
  925. Ну а в какой стране мира автомобили люкс-класса всем подряд доступны?
    1
  926. есть видео на ютубе.
    1
  927. Завод работает. Собираются выпускать новую модель.
    1
  928. Вам гордиться надо чем-то? Что значит своего? У автомобиля французского президента АКПП японская. Думаете французы переживают на эту тему? ( в Аурус - российская АКПП).
    1
  929.  @ВладимирДобрый-у1я  Владимир, я рождён в СССР, мне не нужно доказывать преимущества социалистического способа управления. Однако говорить что всё в СССР было своё - неправильно. Автомобильные кондиционеры в правительственных лимузинах были японскими. Тормоза на лимузинах ЗиЛ были английскими, фирмы Girling. В СССР много экспериментировали с АКПП, однако прототипам служили зарубежные агрегаты: для ГАЗ-13 и ЗиЛ это крайслеровский Powerflite. Нет, это не были копии американских агрегатов, да и самостоятельные конструкции разрабатывали (Д2 для Победы, НАМИ-ДК для 21-й Волги). Но зарубежный опыт тщательно изучался и учитывался.. Так что R932 (АКПП Аурус) вполне самобытный агрегат. И вообще, подход к созданию автомобилей для первых лиц государства кардинально изменился. Если раньше советские лимузины делали только для номенклатуры, и в пределах 6-го цеха ЗиЛ, то сейчас хотят чтоб полученный при разработке Аурус опыт можно было использовать на машинах более доступных классов. Ведь есть 4-х цилиндровый двигатель, половинка от V8 Аурус.
    1
  930. Никаких сообщений о прекращении производства не было. Машины есть в продаже, начали производить новую модель
    1
  931. ?!?!?! т.е. по вашему это мосфильм? Т.е. на автору выставлены Аурус это тоже .. мосфильм? А кто же эти Аурус на автору собрал? Актёры?
    1
  932.  @user-R.N.  вы точно уверены что вы думаете? Просто я под словом "думаю" полагаю осуществление процесса анализа. Я вас спросил - как ваш процесс "думанья" допустил наличие на автору объявлений о продаже Аурус и фразу "ни единого работника"? Так кто же произвёл эти автомобили? Гномы? Эльфы?
    1
  933.  @user-R.N.  дилер Авилон. Заходите, выбирайте..
    1
  934. А дайте ссылку на обзор Аурус, произведёного в Елабуге
    1
  935. "Точь в точь" это когда отличить нельзя. Похож и копия не одно и то же. Самобытный дизайн имеет ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе. Покупатели люкс-машин люди консервативные. Они знают- люкс это Роллс-ройс. Если им выкатить ни на что не похожий автомобиль и сказать "покупайте, это тоже люкс-класс", то такой автомобиль будет проигнорирован. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса.
    1
  936. Основной акционер Аурус ФГУП НАМИ.
    1
  937. Вот совершенно точно не должен чиновник, который ездил на Форде, пересесть на Аурус. Всё же Аурус это автомобиль класса люкс. Это уровень глав регионов, руководителей министерств.. А то если всем главам районов по Аурус - это слишком дорого.
    1
  938. .. даже по меркам мирного времени срок окупаемости таких проектов семь лет! Т.е. начав производство летом 2021 года, о каких-то прибылях можно будет говорить 2028 году.
    1
  939. Что за дичь вы написали? Неужели непонятно, что невозможно собирать одинаковыми способами собирать автомобиль тиражом сотни ТЫСЯЧ экземпляров в год, и автомобиль тиражом сотни экземпляров в год.
    1
  940. хватит нести бред про видео подливыча! это конченный, полное днище! Вы способны сопоставить дату начала производства Аурус (конец мая 2021) и дату съёмки давыдычем (январь 2020)? Не приходит в голову мысль, что автомобиль, который это дно "обозревало" никакого отношения к серийной продукции не имеет? А вот то, что предсерийные автомобили не идеального качества у всех автопроизводителей, доказывается легко! На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный".
    1
  941. Прежде чем нести чушь, неплохо бы разобраться в вопросе. Открываем поисковую систему и ищем: подсварка. Находим "Блог о сварочных работах". Читаем статью: "Сварочные швы: виды сварных соединений и классификация способов сварки". Находим в статье: "В зависимости от технологии склеивания можно выделить четыре основных типа: Подсварка, где с обеих сторон находится самая маленькая часть шва, выполняется заранее, чтобы избежать ожогов при последующей сварке;" Ищем слово "Подсборка. Находим: Энциклопедия по машиностроению XXL. Читаем: " Подсборка может быть как разъемным, так и неразъемным соединением деталей. Примером подсборки может служить вал редуктора в сборе с насаженными на него деталями"
    1
  942. ну так и Роллс не для народа. И что?
    1
  943. 1. Для того чтоб соответствовать требованиям ФСО. 2. Платформа ЕМП на которой сделан Аурус изначально предполагает как ДВС, так и электромотор.
    1
  944. Нет, не видно. Для нужд кремля достаточно производства в НАМИ. Бронированные Аурус в Елабуге не делают. Тираж Аурус Сенат от 200 экземпляров в год
    1
  945. в интернете забанили? слабо запрос задать?
    1
  946. Эмм.. ну так-то есть видео на ютубе как собирают R932.. так что прежде чем брякнуть чушь, надо бы поинтересоваться
    1
  947. ты заколебал открывать рот на тему, в которой не шаришь. Открываем любой поисковик и вводим запрос: "подсборка термин". Читаем: "Подсборка — это процесс, который объединяет или собирает компоненты в сборки компонентов для включения в более крупные конечные изделия". Подсварка, следовательно, тоже, что и подсборка - только вместо механического соединения - сварное.
    1
  948. Если сотрудник не задействован в сборке, это не означает, что он начальник. В Елабуге сборочное производство, т.е. много поставщиков комплектующих. С поставщиками нужно работать - организовывать поставки. Т.е. нужны сотрудники для логистики.
    1
  949. ну вот так бывает. Приходишь, к примеру, в крутую парикмахерскую, там дядька клац-клац ножницами вам по волосами и "с вас 50 баксов". Вот вроде в процессе ничего мудрёного - а результат хорош.
    1
  950. Т.е. вы полагаете, что рабочие на заводе Роллс-Ройс на свою зарплату могут купить себе автомобиль, который собирают? Или рабочие на заводе мерседес - все сплошь владеют мерседесами?
    1
  951.  @deathfrezee  вы прежде чем говорить глупости про "аурус по сути замена Мерседесу, а не ролсам" хоть на размеры их посмотрите. Аурус Сенат крупней любой не long версии Мерседеса. Аурус Лимузин крупней вообще любого мерседеса, хоть бы и удлинённого.
    1
  952.  @deathfrezee  стоимость "пожить" в Европе такая же как в России? Вам показать данные о разнице в цене на коммунальные, медицинские услуги?
    1
  953.  @deathfrezee  5 тысяч евро рабочий на конвейере не зарабатывает. Это зарплата управленца среднего уровня, или начальная зарплата айтишника. Такие люди если и владеют Е-классом, то только подержанным: потому что налог и обслуживание им не по карману. А про S-класс речь вообще не идёт. Это уровень владельцев бизнеса, известных врачей, топ-менеджеров крупных компаний. Удел рабочих на конвейере это фольксваген поло, в лучшем случае - гольф.
    1
  954. Ни от кого, ни от Переверзева (главный конструктор), ни от Дениса Мантурова ни разу не слышал "в Аурус всё наше". Откуда вы это берёте??? Даже когда блок цилиндров отливали в Германии, то отливали на заводе, принадлежащем российской компании Швабе (по имени Федора Борисовича Швабе, урождённого Теодор) - а компания Швабе входит в Ростех. Теперь про то, как сейчас обстоят дела - я не знаю. Но 16 июля 2021 года на ютуб-канале КАМАЗ появляется видео с названием "Комплектующие для Aurus Senat будут изготавливать на «КАМАЗе»". Так что.. есть вероятность что как минимум часть компонентов сейчас отливают в России.
    1
  955. эм.. и какое отношение сказанное вами имеет к теме видео?
    1
  956. Логично, правда? Завод только начал работать, пол ещё совсем новый. Так что не так?
    1
  957. не ваше - не делайте. Привыкайте говорить за себя.
    1
  958. А чем это плохо?
    1
  959. ??? И какая же связь уаз и Аурус?
    1
  960. лола, долбить твой анус, ну-ка что за "кытайский машину" ты предлагаешь купить, чтоб таких же размеров как Аурус и с полным приводом и с гибридной силовой установкой больше 600 л.с.?
    1
  961. А вы полагаете, что на заводах Фиат всё оборудование исключительно итальянское? На заводах Вольво, видимо, всё станки шведские?
    1
  962. Разве завод закрылся? Так почему "всему этому конец"?
    1
  963. плагин тебе в помощь. Адблок называется.
    1
  964. Интересно, а почему покраска "даже"? Вы считаете покраску чем-то элементарным? Во-первых, это ошибка (вы просто использовали "даже" как приём усиления - и это не делает ваш комментарий убедительней, ну разве что для идиотов), а во вторых, кто вам сказал, что неудачно покрашенный кузов достался покупателю?
    1
  965. Ерунду написали. Лимузины ЗиЛ были хорошими машинами в тех условиях, в которых они создавались. Правительственным Зилам не нужно было ни с кем конкурировать - они не продавались. Поэтому создателей не заботила ни экономичность, ни эргономика. Свою задачу ЗиЛы выполняли: перемещали важных персон и достойно представляли СССР. Но времена сейчас другие. Нельзя как при СССР делать "машинку для вельмож". Нужно делать машину для рынка. И Аурус создавался с самого начала как коммерческий проект. А раз надо продавать машину, то нужно спросить у рынка - а что за автомобиль нужен покупателям автомобилей класса люкс? Такие покупатели знают, люкс - это Роллс-Ройс. Если таким покупателям показать ни на что непохожую машину - то как они поймут, что это тоже люкс? Да никак. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса.
    1
  966. Press day. День для прессы. Журналист СПЕЦИАЛЬНО обращает ваше внимание именно на это. Вы с выключенным звуком смотрите?
    1
  967. Нижнекамский шинный делает покрышки для бронированной версии.
    1
  968.  @АндрейАндреев-к6ъ6щ  это никак не связано со способностью завода делать продукцию нужного качества.
    1
  969. Очень хорошо! Вас корежит как чертей от ладана) значит, всё правильно делаем!
    1
  970. вы - народ? У вас явно есть с чего выходить в интернет, да и доступ оплачен. Не на последние же деньги. да? Т.е. на еду есть точно. И не из канавы же вы подключаетесь, т.е. электричество есть. Так что не так-то? А за какие заслуги байден на лимузине? За 10% населения, которое получает талоны на еду? За толпы наркоманов и бомжей?
    1
  971.  @ИгорьГутый  Ну так значит нормальное положение дел-то. Вы же хотите как в сияющем граде на холме - ну вот, у вас так же.
    1
  972.  @ИгорьГутый  вы посчитать решили? Ну ок. Две воды)))
    1
  973. а вы полагаете что на производстве вольво все станки исключительно шведские? А на производстве фиат, стало быть, только итальянские?
    1
  974.  @Janom66  линия остановится на время ремонта оборудования, и по завершению ремонта линия снова заработает. Одновременно будут искать альтернативных поставщиков оборудования. Машиностроение не так монополизиповано, как производство оборудования для выпуска процессоров.. это там ASML монополист.
    1
  975. Вот прям тут на ютубе на канале аэропорта Шереметьево есть видео погрузки Аурус в самолёт. Это в опровержение вранья "никто не берёт".. Ну и пассаж про "есть же вольво наконец" - это просто рука-лицо. В один ряд люксовый Ролс и Вольво - ты же даже не поймёшь, какое позорище так делать. И про "проверенные" - Лексус когда-то появился и был тоже .. непроверенным. Да и Генезис .. Сейчас вот Хонгхи.. Не, ну ты продолжай на проверенных ездить )))
    1
  976. Ошибаешься. Завод Аурус в Елабуге работает с 31 мая 2021 года. Тогда заводы немецкого автопрома в Калуге ещё работали. И при чём тут сборка БМВ? БМВ выпускают десятками тысяч в год. Это не люкс - бмв это премиум. А вот если ты посмотришь как собирают Бентли, то ты увидишь, что стекло в бентли впихивает пара работяг, а в Аурус стекло вставляет робот. И сваривают Аурус полуавтоматами, а бентли - вручную..
    1
  977. Что "мотор форд Эксплорер u1"? В Аурус такой установлен по вашему мнению? А ничего, что у Эксплорер V6 на 4л, а в Аурус V8 на 4,4? ... Господи, зачем так бессмыслененно врать?
    1
  978. Аргументы будут?
    1
  979. ну например тем, кто может себе позволить такой автомобиль. А так же всем тем, кто понимает роль премиальных автомобилей как носителей технологий для их последующего переноса на автомобили более доступных классов.
    1
  980. Ну так зайдите на авто ру, там они собранные и продаются
    1
  981.  @Nikolai-v2e  ты посмотрел и не понял? Ну не всем быть понятливыми.
    1
  982. эмм.. а байден или шольц - они себе сами что ли свои служебные автомобили покупали? Или какой-нибудь депутат бундестага, или сенатор США - у него служебный автомобиль - куплен за свои деньги? Так чего ты пургу-то тогда несёшь, балаболка?
    1
  983. ​ @АЛЕКСЕЙЛос-Анджелес  мальчег )) байден ездит на авто, специально для него созданном. Никто его себе позволить не может, кроме президента США. Лимузин президента США своим внешним видом напоминает модель каддилака. Т.е. ты хочешь сказать, что "практически любой" житель США может позволить себе каддилак??? А в голове-то у тебя ветерок.. Ну и про уровень жизни в США и России я с тобой спорить не буду ))) Я только ткну тебя в факт наличия в США программы помощи продовольствием. FoodStamps в народе её называют )) , т.е. "талоны на еду". Пользователей этой программы почти 10% населения США. Т.е. почти 30 миллионов человек не могут самостоятельно себя прокормить - нужно подкармливать, чисто чтоб не передохли! А ведь чтоб подпасть под действие программы, нужно соответствовать жестким требованиям: доллар сверх определённого уровня и всё, корми себя сам.. Ну чё? На каддилаках "почти все"? ...
    1
  984. бухаешь?
    1
  985. вы признаётесь, что смотрите давыдыча? Ну что же, это весьма определённо вас характеризует. Однако я всё же попрошу вас проделать совсем простенькую умственную работу. Просто сопоставьте две даты: дата съёмки видео давыдыча (примерно январь 2020 г), и дата начала серийного производства Аурус (31 мая 2021). Получилось? А теперь предположите: мог ли давыдыч снимать в январе 2020 серийный автомобиль? Если вам непонятна разница между предсерийным прототипом и серийным автомобилем, то на канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  986.  @imbotjamesbot894  эмм.. что?!?! тебя кто-то покрыл что ли? Тебя макнули в факт: ПРЕДСЕРИЙНЫЕ МАШИНЫ КРИВЫЕ У ВСЕХ У В С Е Х !!! АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ!
    1
  987.  @Shaitanic13  можно ваши контактные данные для предъявления вам обвинения по статьям 128.1(Клевета) и 152 ( Защита чести, достоинства и деловой репутации )? Или, пожалуйста, предоставьте конкретные данные что, сколько и когда было украдено. А то безнаказанно языком молоть в интернете вы все горазды, а как прижмёшь к стенке, так тут же жиденько сливаются.. И ещё. KATE и имя Катя никак не связаны. KATE это Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise. Ясно?
    1
  988.  @АлександрЖук-г3ф  подтвердить свои обвинения в воровстве можете? Доказательства - где? Не на уровне "все знают" - а конктрено?Документально? А то вонять безнаказанно в интернете вы все горазды..
    1
  989.  @АлександрЖук-г3ф  Да ладно? А у меня чуток другие данные. В начале нулевых годов под началом Нагайцева Максима Валерьевича (он профильный специалист по АКПП) был собран коллектив (сотрудники ВАЗ, НАМИ, кафедры «Колесные и гусеничные машины» МГТУ им. Н. Э. Баумана), который разработал семиступенчатую АКПП без гидротрансформатора. Разработанный вариант планетарной АКПП по характеристикам полностью эквивалентен роботам с двумя сцеплениями, но тише и компактнее. Недостаток - большая себестоимость.В 2007 году управляющие от нового владелеца ВАЗ, концерна Рено-Ниссан-Митсубиши, настояли на сворачивании работ по "Проект С" и работ по установке АКПП FT703 на переднеприводные модели. ВОТ ПОЧЕМУ ПОД КАПОТАМИ ВАЗ ЯПОНСКИЕ АКПП.
    1
  990. и тебе не добра. 1. Штамповка от турецкой Джошконуз выполняется в России. Эта же Джошконуз по такой же схеме делает кузовные панели для европейского Форда и Фиата. 2. Литьё головки блока цилиндров на заводе фирмы Швабе (входит в Ростех). 3. Крепеж делает Белебеевский завод "Автонормаль". Там же делают пружины, амортизаторы. Ну и кроме этого: 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Компания JSS из Ульяновска делает рули и ремни безопасности 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 16. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники. 17. Колёсные диски делает красноярский СКАД.
    1
  991.  @dimitriymelikyan1590  и что?!?!? а почему китайский Hong Qi L5 стоит 581 000 долларов ? Это же китайский автомобиль! А почему британский лимузин роллс стоит как космос? Это же "бритиш развалюшен", "британское качество"???
    1
  992.  @dimitriymelikyan1590  "ящитаю" это круто. Щитайте.))) Я вот убеждён, что тупых уродов-комментаторов надо находить и прилюдно допрашивить: "почему ты так написал? Зачем ты врёшь? Как будешь извиняться?"
    1
  993. Да что ты говоришь. Ну-ка марш искать видео "как собирают ваш Бентли Мульсан". И прям с первых кадров увидишь рабочего с РУЧНОЙ сваркой, а не как на производстве Аурус, где полуавтомат. Стекло в Аурус вставляет робот. Стело в Бентли впихивает пара работяг
    1
  994. Т.е. то, что говорил и показывал журналист про двигатель и АКПП вам недостаточно? Ну хорошо. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  995. И какое же раньше в стране было производство? И, кстати, вы предлагаете-то что?
    1
  996. Двигатель НАМИ-4123. АКПП R932 от Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise.
    1
  997. Вы больной человек, вы разводите обычную демагогию
    1
  998. пруф, пруф у тебя есть на то что "моторы ягуары"? Ась? ))) вот и не звииизди ... слышишь шумк? Это звук слива )
    1
  999. поздравляю вас )) Вы уникум. И по грамотности, и по альтернативности мышления. Сколько было всяких "это чистой воды шкода, бентли, ролс" и даже "сенчури"! Но вот вы с линкольном - первый. Гордитесь.
    1
  1000. Вам мало производителей тракторов России? Я вот чуточку пояндексил, это неполный список: 1. Алтайский Завод Самоходных Машин «Прогресс» (АЗСМ «Прогресс») 2. Челябинский завод тракторной техники (ЧЗТТ) 3. Алтайский Тракторный Завод «Гранд» (АТЗ «Гранд») 4. Группа компаний «Кировский завод» 5. Петербургский тракторный завод (ПТЗ) 6. Челябинский тракторный завод УРАЛТРАК (ЧТЗ) 7. Концерн «Тракторные заводы»: АО «Промтрактор»,ООО «ПК «Чебоксарский агрегатный завод», ООО «Промлит», АО «Промтрактор-Вагон»; инжиниринговая компания ООО «МИКОНТ»; сбытовая компания ООО "ЧЕТРА", сервисная компания ООО «Сервис Промышленных Машин» 8. Тракторная компания "ВгТЗ" - тракторы Агромаш 90ТГ 9. Онежский Трактор. Производство и продажа трелевочных тракторов. 10. Онежский тракторный завод (ОТЗ) А про Ростсельмаш слышали же наверно? Какие ещё комбайны вам нужны?
    1
  1001. список производителей комплектующих Аурус: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  1002. "Строили завод за милларды" - это враньё. В подготовку к производству Аурус государство не вкладывалось вообще. Производственное помещение и часть оборудования (катафорезные ванны и. т.п) предоставила российская компания Sollers. Оборудование для сборки Аурус закуплено на средства арабского инвестфонда, одного из акционеров Аурус. И сравнивать производство BYD (миллионные тиражи) и производство люкс-машин (сотни штук в год) абсолютно бессмысленно.
    1
  1003. Что за тупейшую ересь вы написали? Рено-Ниссан купил ВАЗ не для того чтоб развивать компетенции автоиндустрии в России. Они купили кусок рынка для сбыта того, что у Рено-Ниссан уже есть. Поэтому на ВАЗ вместо подготовленной к производству АКПП FT703 (от компании KATE) устанавливаются древние агрегаты дочерней компании концерна, фирмы Jatco. АКПП FT703 это агрегат для автомобилей с поперечным расположением двигателя. Агрегат для Аурус это R932 , предназначенный совсем для других диапазонов крутящего момента и для продольного расположения двигателя.
    1
  1004. Марш в гуглить что такое press day.
    1
  1005. этот автомобиль нужен не сам по себе, а как часть проекта Единая Модульная Платформа. В процессе работ над этим проектом получен инженерный опыт, разработаны узлы и агрегаты, которые могут быть использованы не только в автомобилях люкс-класса. Например на основе мотора Аурус (на основе его цилиндро-поршневой группы) разработан двигатель рядная 4-ка объёмом 2.2 литра.
    1
  1006. в твоём бреду такой цех
    1
  1007.  @ДобрыйКот-у9е  британским пенсионерам расскажи, которые дохнут от «избыточные зимние смерти» (excess winter deaths, EWD). Холодно у них, понимаешь, а денежек оплатить отопление нетуу.. Но у королевы бентли )
    1
  1008.  @verilov  Да, если там бабки за пиар аурсов раздают - подскажи где моя доля. А то я тут фигачу уже пару суток чтоб 12 тыщ заработать. Не ссы, за три дня, не за месяц
    1
  1009. 57 человек на сборке, но комплектующие-то поставляются в значительной степени из России. Чтоб сделать комплектующие нужны люди на производствах. Так что в итоге в создании Аурус заняты тысячи если не десятки тысяч людей по всей России.
    1
  1010. а есть такой ролик?
    1
  1011.  @ptn-vr22  я очень хорошо в теме обзоров Аурус. Ещё нет НИ ОДНОГО обзора серийного Аурус. Основная масса обзоров это прототипы собранные в НАМИ и обзор одной белой машины из установочной партии из Елабуги. Всё.
    1
  1012.  @ptn-vr22  ..В логику ты совсем не умеешь. Это как про ребёнка сказать "даже в школу не пошёл, а уже тупой". Мне тебя мордой ткнуть в обзоры мерседес и астон-мартин которые кривые-косые именно потому что предсерийные?
    1
  1013.  @ptn-vr22  Охота сесть в лужу? Ну на: видео на ютубе, называется "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн" - прям с 53 секунды и далее по видео журналист постоянно напоминает - ЭТО НЕ СЕРЕИЙНЫ АСТОН МАРТИН. Ещё видео: "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" - 3я минута 10я секунда видео - журналист показывает неравномерные зазоры кузовных элементов и даже говорит о "двери закрываются через раз". А внизу идёт бегущая строка, наложенная при монтаже видео: в представительстве мерседес сообщили что этот экземпляр предсерийный. Так что, саложопый, ты облажался.
    1
  1014. Чушь написал. Автогиганты потому и гиганты, что выпускают массовые автомобили сотнями тысяч в год. Люкс автомобили в таком количестве продать невозможно. Поэтому их производят в лучшем случае тысячами в год. И производство люксовых автомобилей примерно соответствует тому, что показывают в этом видео
    1
  1015. правильно говорить "клади"))))
    1
  1016. Потому что Аурус надо продавать. Покупатели люкс-машин люди консервативные. Они знают: люкс это Роллс-ройс. Глупо предлагать им ни на что не похожий автомобиль. Вот поэтому Аурус, не будучи копией Роллс-ройс, содержит в своей внешности элементы, принятые рынком как атрибуты автомобилей люкс-класса.
    1
  1017.  @romanjeannin8448  майбах нынешний это всего лишь модификация S класса, машины из премум, но не люкс. Т.е. конечно в мерседес хотят чтобы майбах считали за полноценный люкс. Но сравнение с Роллс-ройс по продажам не в пользу майбах - именно потому что покупатели понимают: это не настоящий люкс. Поэтому моё рассуждение верно.
    1
  1018. ​ @romanjeannin8448  Я объяснил, почему Аурус ДОЛЖЕН быть похожим на Роллс-Ройс. Вас объяснение не устроило, вам подавай "ни на что непохожий дизайн". Если кому-то придёт в голову посмеяться над внешним сходством Аурус и Роллс-Рой - ну что же, такой хохотун просто выставит себя дурачком. Дурачком, не понимающим разницы между "одинаковый" и "однотипный", не отличающим понятие "копия" и "похож". Имеющие отношение к автоиндустрии прекрасно знают, что НАМИ далеко не первые, кто придаёт своему автомобилю сходство с автомобилем, уже признанным рынком. Например, Lexus LS 430. Его внешность просто набор цитат из дизайна Mercedes W140. И есть обратный пример, когда именно желание сделать внешность ни на что непохожей привело к рыночному провалу: Renault Vel Satis. Прекрасная машина, в хорошей комплектации стоила как 5-ка BMW. Собственно в Renault и хотели убедить рынок, что премиальный автомобиль это не обязательно седан (метили, конечно в "немецкую тройку"). Не получилось. Потому что премиальный авто для покупателя это как деловой костюм. Нельзя надеть ни на что непохожее в обществе, где есть принятый dress code.
    1
  1019. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    1
  1020. Такие проекты как Аурус необходимы для развития компетенций. Опыт,полученный при разработке, созданные агрегаты и их узлы - могут и должны быть использованы для создания более доступных автомобилей. Например, цилиндро-поршневая группа двигателя Аурус использована в 4-х цилиндровом двигателе на 2.2.литра. Такой мотор создан и прошёл испытания.
    1
  1021.  @77Romaha  чего тут верить, это вопрос религии что ли. В поиске набираешь "НАМИ двигатель 2.2 литра" ..
    1
  1022. уровень автоматизации сборки зависит от тиража автомобиля. Сборка Аурус вполне себе роботизирована - что удивительно. Потому что Бентли и сваривают вручную (в случае с Аурус хотя бы полуавтоматы) и стёкла в Бентли вставляют вручную..
    1
  1023. телег? холопов? что за лексика ущербная? С какого перепугу продукция АвтоВАЗ стала "телегой"??? И вот автомобилей бюджетных классов на рынке России как раз хватает. Производят сами. А вот люксовых автомобилей именно на заводах не выпускалось никогда. Потому что глупо сравнивать выпуск не предназначенных для продажи лимузинов ЗиЛ с заводом для производства Аурус.
    1
  1024.  @ВасилийКузьминых-д8р  ты бухаешь что ли?
    1
  1025.  @ВасилийКузьминых-д8р  не, ТЫ именно что бухаешь. В трансмиссии Аурус НЕТ НИЧЕГО ИЗ ЭПОХИ СССР. По простой причине - не делали в СССР гибридных силовых установок. И уж точно не делали безгидротрансформаторных АКПП. А для легковых автомобилей безгидротрансформаторных АКПП не делали вообще нигде - Аурус первый в мире легковой автомобиль с таким типом АКПП. Ранее такие АКПП применялись только на тяжелой спецтехнике.
    1
  1026.  @ВасилийКузьминых-д8р я-то прочитал ) Да вот только ты удалил комментарий где спрашивал что в Аурус не из эпохи СССР. )) Ай-яй-яй нехорошо обманывать )))
    1
  1027. Поподробней, кто что ВСЁ делает?
    1
  1028.  @nazarmo4029  давай назарко, жги фактажом, тыж не пропахондон. Ну порадуй пруфом и логикой. Жду.
    1
  1029.  @nazarmo4029  ну не, они же пропахандоны. А ты вон какой молодец, всё капсом пишешь. Сразу видно - не пропахандон, а умный человек. Так что не томи, давай факты с пруфами.
    1
  1030.  @nazarmo4029  ой прости назарка, я неумный, я не умею капсом вот так писать всё время.. Научи меня, а? Я правда не понял, что ты спрашиваешь про достижения страны - а какой страны, назарка? А что для тебя достижения? И разве тебе сложно самому в яндексе задать такой вопрос? И ты молодец назарка, только медлишь что-то.. Я всё жду, когда же ты расскажешь про то, кто что ВСЁ делает кроме России, а ты только ругаешься.. не серчай насяльник..
    1
  1031.  @nazarmo4029  я же не прост жду, я же назара жду! НАЗАР! - ОТВЕЧАЙ ЗА БАЗАР!
    1
  1032.  @nazarmo4029  Так что, назарка, не будет от тебя ни фактажа, ни пруфов?
    1
  1033. А почему детали для подвески Аурус отливают на красноярском металлургическом? Ну потому что есть в Красноярске металлургический завод. А почему шумоизоляция для Аурус из Иваново? Ну потому что фирма стандартпласт из Иваново. А почему разработали в Москве? Ну потому что в Москве есть НАМИ. А почему электродвигатель из Сарапуля? Ну потому что в Сарапуле есть СЭГЗ А почему стёкла из города Борск? Потому что там есть стекольный завод. А часы салонные почему из Чистополя? Там завод часовой есть - вот почему. А блоки управления салонной электроникой почему из Москвы? Потому что ИТЭЛМА из Москвы. И так по каждой составляющей можно пройтись этим "почему" и всегда ответ будет один и тот же: потому что именно в том месте это могут сделать. Вот и Елабуга оказалась удобным местом, чтоб всё это соединить.
    1
  1034. неа, не можно. Новый майбах самый дешманский какой есть стоит от 27 854 000 руб. И это машина меньше размерами и менее мощная чем Аурус. А если выбирать не майбах а его более простой вариант - мерседес - то за 24 590 000 можно найти только вариант на 503 л.с.. Аурус и крупнее и мощнее..
    1
  1035. Нужны, а ваше мнение ошибочно. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик.
    1
  1036. действительно, писать настолько простое слово с ошибкой - это пОзор.
    1
  1037. автоматизация целесообразна при масштабном производстве. Прям тут на ютубе найдите видео "так собирают ваш бентли мульсан" - увидите, там автоматизации ещё меньше чем при сборке Аурус.
    1
  1038. Странный у вас комментарий. Это видео один из немногих на ютубе репортажей о сборке Аурус (всего два видео есть), а уж снабжённых интересным рассказом с историей места сборки - и вовсе единственный репортаж - но у вас только про туалетную бумагу отложилось в голове. Видимо, у кого про что болит..
    1
  1039.  @daverodav8426  Угу. Т.е. репортаж главного редактора старейшего автомобильного издания страны, репортаж журналиста, работавшего в авторитетнейшем издании "АвтоРевю" - это дискредитация. Если вам нужен педерастический пафос - пожалуйте в европу. Мне нужна достоверная, интересно изложенная информация.
    1
  1040.  @daverodav8426  почитайте в википедии значение слова "формат".
    1
  1041. Почему вам никто не объяснил что металл протереть можно.
    1
  1042. Потому что латинский алфавит распространён в мире больше, чем кириллический. Нужно чтоб название смогли прочитать как можно больше людей. Если написать "Аурус" то прочтут только знающие русский. А если " Aurus" то смогут прочитать почти все
    1
  1043. автоматику надо кому-то обслуживать.
    1
  1044. а вы пишете этот комментарий в стиле "я бежала за вами три квартала чтоб сказать как вы мне безразличны?" ))))))
    1
  1045.  @ВалерийСтефановский-ц8ф  а к чему утверждение "все стоим в очереди за Аурус"? Это типа сарказм? Тупой сарказм. Безмозглый. Из разряда "ай-ай я не могу себе позволить люкс-автомобиль, где же машины для народа". В какой стране автомобили класса люкс доступны все подряд? А ни в какой.. Но вам надо тупость свою проявить и "сарказмировать"..
    1
  1046. а роботы на сборке фиатов какие? Итальянские? А вольво собирают роботы шведские - ну очевидно же, да? У рено роботы французские и так далее. Всё так? Или нет?
    1
  1047. Завод в Елабуге это сборочное производство. Для работы с поставщиками комплектующих нужны логистики. Этим сотрудникам в сборочном цеху делать нечего. Но без их работы собирать будет нечего.
    1
  1048. В России нет проблем с бюджетными автомобилями. Их тут производят. Проблема в том, что не делают никаких других. Инженерные компетенции теряются, ведь единственный полностью российский автопроизводитель это УАЗ. Увы, его рыночная ниша полноразмерных бюджетных внедорожников настолько мала, что не позволяет заводу набрать средств для разработки новых моделей. Неоспоримый факт: всё новое в автомобилях всегда появляется сначала на дорогих машинах. Новое и дорогое со временем дешевеет, оптимизируется и становится доступным. Так было со всеми новшествами (впрыск, АБС и много чего ещё), так сейчас, к примеру, с матричными фарами (сначала только на Ауди, а сейчас уже можно и Шкода Октавию заказать). Именно в этом смысл проекта ЕМП и Аурус как его части: получить компетенции в разработке самого современного и применить в дальнейшем в других, более доступных классах автомобилей. Именно поэтому в ЕМП заложена модульность, применимая не только к самой платформе (на которой и лимузин, и кроссовер можно сделать), но и к агрегатам платформы: разработан и прошёл испытания рядный 4-х цилиндровый мотор 2.2л. (половинка от V8 мотора Аурус). Почему нельзя сходу вкладываться в средний класс? Потому что затраты на подготовку к производству намного больше, чем на производство люкс-класса. Ведь средний класс надо делать хотя бы сотнями тысяч, иначе цена за экземпляр будет неконкурентной. Конкурентов в среднем классе хоть отбавляй. Поэтому разработка узлов и агрегатов сначала для дорогих машин это способ сделать производство автомобилей среднего класса более рентабельным.
    1
  1049.  @SL-of9nl  Скажите, вы где-нибудь в моём комментарии прочитали что-то вроде "вот прям скоро появятся новые автомобили среднего класса с использованием агрегатов Аурус"? Нет. Я не занимаюсь предсказаниями. Я перечислил только факты. Модульность есть? Есть. Двигатель R4 разработан? Да. А теперь сравните это со своим подходом. Вы верно подметили "как оно будет время покажет" и тут же обвинили (не имея никаких доказательств) сотрудников НАМИ в "отмывании" и какой-то мифической "санации с привлечением бюджетных средств". Зачем вы экстраполируете какой-то свой выдуманный негативный опыт на проект ЕМП? На каком основании? Вам не приходило в голову не заниматься вангованием, а заняться собой? Ну подучить русский язык, чтоб писать грамотно слово дОтационный.
    1
  1050. Дорогие автомобили как Аурус тоже нужны - как трансфер технологий. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней никаких новых технологий. Все новые технологии сначала появляются на дорогих машинах, и только со временем оптимизируются и становятся доступными в автомобилях на несколько классов ниже.
    1
  1051.  @andreioskolkov  ляля?? Это кто тут про хрущёва с азлк-то говорит - это ли не ляля???? Видео про Аурус. Мой комментарий про необходимость дорогих автомобилей потому что трансфер технологий возможен только "сверху вниз". Ну и зачем ляля про хрущёва с азлк????
    1
  1052.  @andreioskolkov  да мне начхать куда ты ведёшь. Ты пишешь под видео о люкс-автомобиле "дайте мне авто для простых людей". Я тебе пишу, что дорогие автомобили тоже нужны. Ты в ответ пишешь бреднятину. Ну и пиши чушь, мне всё равно.
    1
  1053. На заводе ЗиЛ лимузины выпускали в пределах цеха №6. При всём уважении к мастерству старичков-мастеров, выстукивавших на деревянных формах кузовные панели ЗиЛов, вот это действительно был уровень авторемонтной мастерской. При создании Аурус к вопросу обеспечения первых лиц государства транспортными средствам подошли кардинально иначе. Вместо штучных лимузинов (тираж цеха №6 в лучшие годы не превышал нескольких сотен) решили делать новую автомобильную платформу с перспективой продажи автомобилей всем желающим (чего никогда не случалось при советской власти). Вот поэтому от советских ЗиЛ остальному автопрому было ни жарко, ни холодно. А что будет с Аурус.. посмотрим, куда применят рядную 4-ку с цилиндро-поршневой группой от мотора Аурус. Такой мотор на 2.2 л. (половинка от V8 Аурус) разработан и прошёл испытания.
    1
  1054. NAMI brakes, NAMI motor
    1
  1055. Сборка Аурус это ещё что, вы на сборку Бентли посмотрите: кузов Бентли сваривают вручную! Аурус-то хоть полуавтоматом варят, и стекла в Аурус вставляет робот. А стекла в Бентли вставляют пара работяг.. ой, или "это другое понимать надо"? А если серьёзно: уровень автоматизации производственных процессов напрямую зависит от целесообразности вложений в автоматизацию: если объём производства десятки или даже сотни тысяч экземпляров в год - то да, автоматизировать производство необходимо. А если объём производства в лучшем случае тысячи штук в год - то вложения в автоматизацию не окупятся.
    1
  1056. Абсолютно неверное суждение. Ни в коем случае нельзя делать автомобиль люкс-класса в стиле "аналоговнет".
    1
  1057. Съели, съели узбеков! Вот эти девчушки и съели.
    1
  1058. в зависимости от ответа на этот вопрос - какой вывод вы хотите сделать? Получится ли у вас прийти к выводу, что, к примеру, на заводах Рено оборудование только французское, на заводах Вольво все станки шведские, а на заводах Фиат никакого другого оборудования кроме итальянского?
    1
  1059. Ерунду написали. Скопировали? Т.е. по вашему Аурус это копия Роллс-Ройс? Т.е. если поставить Аурус и Роллс рядом - то вы не сможете их отличить? Ну тогда вам даже не к окулисту, а сразу к психиатру. Я вам рекомендую изучить разницу между понятиями "похож" и "копия", а так же понятиями "одинаковый" и "однотипный".
    1
  1060. так же как с этим
    1
  1061. Очень надеюсь что не загнётся. Отливать уже давно пробуют на КАМАЗ. А электронные блоки делает не только БОШ
    1
  1062. Сделайте над собой усилие, попытайтесь не позориться тупым комментарием "своего там наверно ничего". Для этого минимум надо посмотреть это видео, в нём есть информация о степени локализации компонентов Аурус. Ну а уж сделать запрос в интернете "российские комплектующие в Аурус" я вас не прошу, это вам не по силам.
    1
  1063. В России производят сельхозтехнику. Про Ростсельмаш слышали же наверно? Какие ещё комбайны вам нужны? А если тракторов вам мало, то вот список производителей тракторов России, это неполный список: 1. Алтайский Завод Самоходных Машин «Прогресс» (АЗСМ «Прогресс») 2. Челябинский завод тракторной техники (ЧЗТТ) 3. Алтайский Тракторный Завод «Гранд» (АТЗ «Гранд») 4. Группа компаний «Кировский завод» 5. Петербургский тракторный завод (ПТЗ) 6. Челябинский тракторный завод УРАЛТРАК (ЧТЗ) 7. Концерн «Тракторные заводы»: АО «Промтрактор»,ООО «ПК «Чебоксарский агрегатный завод», ООО «Промлит», АО «Промтрактор-Вагон»; инжиниринговая компания ООО «МИКОНТ»; сбытовая компания ООО "ЧЕТРА", сервисная компания ООО «Сервис Промышленных Машин» 8. Тракторная компания "ВгТЗ" - тракторы Агромаш 90ТГ 9. Онежский Трактор. Производство и продажа трелевочных тракторов. 10. Онежский тракторный завод (ОТЗ)
    1
  1064. Турецкая компания Джошконуз производит штамповку кузовных панелей не только для Аурус. Фиат, европейские модели Форд, Рено - это тоже всё клиенты Джошконуз. Так что у создателей Аурус был выбор - либо тратить время на создание штамповочного производства (это реально сделать, но займёт время) либо воспользоваться возможностями Джошконуз - тем более что завод Джошконуз в России, рабочие российские, металл тоже российский. Так что чем в этом плане Аурус отличается от прочих получателей продукции Джошконуз? Теперь про Соллерс. А что не так-то? Соллерс совместно с Форд производил в Елабуге фургоны Форд. Форд ушёл, цеха свободны - на этой площадке теперь работает Аурус. Где тут какая-то кустарщина? А вот лимузины ЗиЛ реально были на уровне мастерской. Лимузины-то собирались в пределах цеха №6. Где высококлассные мастера на деревянных оправках молоточками выстукивали кузовные панели лимузинов..
    1
  1065. по себе не судите.
    1
  1066. Прям как Роллс-ройс. Угу?
    1
  1067. а разве кто-то говорил "Аурус до последнего винтика сделан в России"? Аурус нормальный современный автомобиль: что-то российское, что-то импортное.
    1
  1068. Даёшь народный Роллс-ройс! По чёта-там за штуку!
    1
  1069. На момент начала производства уровень локализации был 53%.
    1
  1070. Нет не можно. Завод работает.
    1
  1071.  @Slawa-Ukraine  Завод собирает автомобили. Про фастфуд - в поиск.
    1
  1072. Танк зачем-то приплели.. Аурус-то купить можно - заходите на авто ру и смотрите.. или сразу к дилерам - Авилон или Панавто.. И как, интересно, умение делать утюг поможет сделать автомобиль? Вы же используете метод махровых интернет-троллей, называется метод "проблема ложного выбора". Никто не выбирает между утюгом и люкс-автомобилем, понимаете? Вы предлагает сопоставить то, что сопоставлять не нужно..
    1
  1073. приседалыча насмотрелся? Если считаешь мнение этого недоумка-хайпажора авторитетным, то становишься на один с ним уровень. Уровень, в котором нет понимания что такое предсерийный прототип и чем он отличается от серийной, промышленным образом созданной, продукции. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1074. хуле? хуюле, блдт. На заводе в Елабуге НЕ ДЕЛАЮТ лимузины для нужд гаража особого назначения. Для ГОН нужны бронированные автомобили - а их делают ТОЛЬКО в НАМИ, о чём в этом видео говорится. Но тыж не слушал.
    1
  1075. Ух ты, здорово-то как! Это же те самые технологии, с помощью которых делали самые надёжные автомобили! Не то что нынешние одноразовые.
    1
  1076. Не на английском. На латинском. Латинский алфавит распространён больше, чем кириллический. Т.е. название на латинском языке прочтут больше людей чем название на кириллице
    1
  1077. Вы не слушаете журналиста совсем. Он же говорит: съёмка репортажа организована во время специального дня для прессы press day - это нормально, это обычная практика у всех автопроизводителей при таких значимых событиях как начало производство новой модели и уж тем более начало работы на новом заводе. Так что рабочие если и "праздно шатаются" так это потому что они действительно не обязаны работать - их попросили показать как они работают, но не именно работать. Про налогоплательщиков - чушь. В производство вложены средства инвесторов (арабский инвест-фонд и российская Соллерс). В разработку да, вложены государственные средства. 12,8 млрд.рублей. Мало того что это просто ОЧЕНЬ мало, так это ещё и абсолютно нормальная практика, называется частно-государственно партнёрство, термины DBOOT (Design, Build, Own, Operate, Transfer) или DBFO (Design, Build, Finance, Operate) не в России придуманы. Сомневаетесь про спрос за рубежом - и что? Не делать что ли ничего от того что вы сомневаетесь?
    1
  1078. Здорово придумано, правда? Решётка радиатора надёжно лежит на резиновых поливочных шлангах - и не царапается. Удачное решение для производственной оснастки. А покупка французами волжского автозавода действительно привела к закрытию и проекта С, и к отмене запуска производства АКПП FT703.
    1
  1079. потому что это "день для прессы". Журналист об этом говорит. Слушайте внимательней.
    1
  1080. .. напишу ещё раз: в вашем комментарии соединение в одну причинно-следственную связь "зачем убить страну" и "теперь вот это турция технологии чужие" - это ОШИБКА. Разумеется не надо было разрушать СССР. Это очень плохое событие, обошедшееся нам максимально дорого. Однако это не означает того, что такие проекты как Аурус это что-то такое, по чему надо лить слёзы. Произошедшее с СССР уже произошло. Аурус это движение в направлении исправления последствий разрушения страны. Так что негативная коннотация вашего комментария ошибочна.
    1
  1081. Отвечу на "дополнение", так как рассказы про занятия бизнесом и домыслы о началах индустрии мне неинтересны. Ваше сравнение производства лимузинов ЗиЛ и производства их западных аналогов некорректно. Потому что для производства кадиллаков, Роллс-Ройс и прочего использовались (и используются) агрегаты и решения, применяемые в автомобилях попроще (пример: акпп в Роллс-Ройс была такая же, как на пикапах Дженерал моторс). А вот акпп ЗиЛ уникальный, штучный продукт. Остальному советскому автопрому от великолепного ЗиЛ никакого прока. Аурус это и есть движение в стороны от такой порочной практики. При его создании модульность и масштабируемость заложена максимально. Цилиндро-поршневая группа двигателя Аурус стала основой для рядной 4ки на 2.2 литра (половина от V8 Аурус). Такой мотор создан и прошёл испытания. Муромский машиностроительный завод производит рулевую рейку Аурус в варианте для ГАЗели. Разумеется производство Аурус сталкивается с трудностями: можно разработать агрегаты, но инженеров не устраивает качество элементов, из чего эти агрегаты должны быть собраны. Т.е. Аурус с его высокими требованиями это локомотив, заставляющий соответствовать инфраструктуру автопрома. Это и есть смысл дорогих автомобилей: быть технологическим авангардом.
    1
  1082.  @Voislav59  вам нечем мне возразить по сути темы: только навешивание ярлыков и ничего по теме. Я этими удовлетворён, слив засчитан.
    1
  1083. Контрольный пакет акций принадлежит ФГУП НАМИ.
    1
  1084. тракторов тебе мало? Нна: Концерн «Тракторные заводы» представлен крупнейшими градообразующими предприятиями, расположенными на территории Чувашской республики. В его состав входят промышленные предприятия АО «Промтрактор», ООО «ПК «Чебоксарский агрегатный завод», ООО «Промлит», АО «Вагон»; инжиниринговая компания ООО «МИКОНТ»; сбытовая компания ООО "ЧЕТРА", сервисная компания ООО «Сервис Промышленных Машин». Численность занятых на предприятиях и организациях Концерна на территории Чувашской республики составляет около 9 тыс. человек. Челябинский тракторный завод УРАЛТРАК (ЧТЗ) Петербургский тракторный завод (ПТЗ) ОАО ВгТЗ «Волгоградский тракторный завод» Онежский Трактор Завод Алтайский Трактор Завод производит технику для сельского и лесного хозяйства. Рубцовск (Алтайский край) Онежский тракторный завод (ОТЗ) ОТЗ производит машины для лесозаготовок.Петрозаводск (Карелия) Елецкий завод тракторных гидроагрегатов Основная продукция: тракторы «Ростсельмаш» (Ростов-на-Дону) Terrion (Санкт-Петербург — Тамбов) «Кировец» (Санкт-Петербург) «Балтиец» (Санкт-Петербург) КАМТЗ (Набережные Челны) «Петра-ЗСТ» (Санкт-Петербург) «Алттрак» (Рубцовск)
    1
  1085. Ерунду говорите. Автоматизация производства целесообразна только если продукция выпускается большим тиражом. Большим тиражом выпускаются только массовые модели. Автомобили класса люкс - не массовые. Ни один люксовый автомобиль не выпускается роботами.. Вот прям тут, на ютубе, есть видео как собирают Бентли. Бентли сваривают вообще вручную - Аурус хотя бы полуавтоматом.. И стёкла у Аурус вставлет робот. В Бентли стёкла вставляет пара работяг.
    1
  1086. чтоб журналист мог снять и не получить по башке проезжающей деталью
    1
  1087. Эммм... а Роллс-ройсы для кого? Их тоже не надо делать?
    1
  1088. снимите со своего лица санкции.
    1
  1089. вы, феденька, глухой али тупой? Про семейство моторов на базе цилиндро-поршневой группы мотора Аурус Максим как раз говорил. Чем слушали, федюньчег? Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  1090. прям как роллс, ага )) богатым ролс, остальным британцам митсубиши мираж)
    1
  1091. Потому что плохо смотрите.
    1
  1092. как вы о себе грубо )) впрочем, скорей всего вы правы
    1
  1093. да что вы говорите, правда что ли? Ну найдите мне немецкий автомобиль таких размеров, чтоб с гибридной силовой установкой на 661л.с., чтоб с полным приводом и чтоб с 9-ти ступенчатым АКПП.. И чтоб дешевле Аурус.
    1
  1094. сам по себе Аурус конечно нужен только тем, кто может позволить себе такой автомобиль. Но дело в том, что Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые могут быть применены при создании автомобилей более доступных. Например, цилидро-поршневая группа двигателя Аурус послужила основой для рядного 4х-цилиндрового двигателя на 2.2 литра.
    1
  1095. Самобытность это не способ продать. Способ продать это соответствие требованиям рынка. Дизайнер Аурус это Юрий Черненко. Никаких немцев не привлекали
    1
  1096. Названия моделей Аурус даны по именам башен московского кремля. Сенат - это Сенатская башня, модель "Арсенал" - башня Арсенальная, модель "Комендант" - Комендантская башня..
    1
  1097.  @Serega95126  И что? В 15-м веке у правителей было модно пользоваться услугами итальянских архитекторов. Вот поэтому они получили заказ, а не потому что в России некому было сделать проект. Все шатровые надстройки над башнями сооружены значительно позже, и никакого отношения к итальянцам не имеют (а без надстроек кремль превращается в заурядную крепость). К тому же, была и Гербовая башня (построена в 1636, разобрана в 1801 (на её месте большой кремлёвский дворец построили)), авторы Антип Константинов, Бажен Огурцов и Трефил Шарутин. Эти же зодчие строили и другие кремлёвские строения: Теремной дворец, Светличную и Поваренную палаты.
    1
  1098.  @Serega95126  да, тупенький, хорошо что есть интернет )) Вот пёрнул ты про "кремль построили итальянцы" а тебя мордой в факт - ннна ))) и ты обтекаешь. Сейчас ещё макну, посмотрим, "чё в России своё": 1. Ипполит Владимировича Романов. Первый электромобиль. 1899 год. 2. Иван Кириллович Эльманов. Монорельс на конной тяге, 1820 год. 3. Борис Семенович Якоби, электродвигатель и гальванопластика, 1834 год. 4. Сергей Михайлович Прокудин-Горский, цветная фотография. 1902 год. 5. Павел Львович Шиллинг, электромагнитный телеграф. 1832 год. 6. Александр Милашенко, угольная нить и опыты с её нагревом электрическим током, 1840 год. 7. Павел Николаевич Яблочков. , "каолиновая лампа" - использование глины для нити в лампах накаливания,1875 год. 8. Александр Николаевич Лодыгин, лампа накаливания 1870 год. (Эдисон усовершенствовал её в 1879 году). 9. Александр Степанович Попов: первое применение радиоприёмника, первая радиограмма, 7 мая 1895 года (патент Маркони после этой даты). 10. Борис Львович Розинг, в июле 1907 года подал заявку на изобретение «Способа электрической передачи изображений на расстояния», но создателем телевиденья назовут студента Бориса Львовича: Владимира Зворыкина. И они основывались на работах Столетова Александра Григорьевича. Именно он в конце 1880-х он произвёл теоретическое обоснование фотоэлектрического эффекта 11. Глеб Евгеньевич Котельников - парашют, 1911 год. 12. Владимир Григорьевич Федоров , автоматическая винтовка - автомат. 1913 год. 13. Прохоров Александр Михайлович и Николай Геннадьевич Басов, лазер. 1955 год. 14. Владимир Петрович Демихова. Первые опыты по созданию искусственного сердца, 1937 год. 15. Николай Иванович Пирогов , основоположник анестезиологии, 1847 год. 16. Николай Егорович Жуковский, основоположник аэродинамики и создатель закона, определяющего подъёмную силу крыла. 1904 год. 17. Академик Игорь Васильевич Курчатов, водородная бомба. 1961 год. 18. Алексей Леонидович Пажитнов, игра "Тетрис". 1984 год. 19. Дмитрий Андреевич Загряжский, патент на экипаж с плоскозвенчатой металлической гусеницей, 1837 год. 20. Александр Матвеевич Понятов, инновации в области магнитной звуко- и видеозаписи, телерадиовещания. Под его руководством компания Ampex, созданная им в 1944 году, выпустила первый коммерческий видеомагнитофон. 21. Игорь Иванович Сикорский, вертолёт. 1939 год. 22. Андрей Романович Власенко - один из первых зерноуборочных комбайнов. 1868 год.
    1
  1099. тот, кто пишет "тОкой гордАстью", видимо, не знает других способов взаимодействия кроме "отжали".
    1
  1100. В шлакосборниках разбираешся?
    1
  1101. Угу. Прям штучная, ага. Даже в НАМИ Аурус собирали мелкосерийно. Т.е. в Елабугу, в большие цеха и на промышленное оборудование сборку перенесли чтоб из мелкой серии к штучной сборки перейти? Логика где? Про цену. Найдите на рынке автомобиль таких размеров с такой мощностью с полным приводом и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. И посмотрите сколько он стоит.
    1
  1102. Придётся разочаровать. Вот список производителей комплектующих Аурус: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  1103.  @СНамиБосх-л8й  Без участия Porsche Engineering не обходится примерно четверть всех новых ДВС. Чтобы создать современный двигатель нужно провести ряд инструментальных исследований. Проведение их требует оборудования, которое есть буквально у четырёх фирм в мире: кроме Porsche Engineering это AVM, Ricardo и Magna. Создание и эксплуатиция такого оборудования рентабельны если исследования проводятся регулярно. А ни один автопроизводитель не создаёт новые моторы каждый год. Вот поэтому к Porsche Engineering обращаются не только НАМИ, но и другие автопроизводители. По поводу R932. Вы всерьёз считаете использование латинского алфавита основанием подозревать KATE LLC в бейдж-инжинеринге? Ну а уж пассаж про "контроль ФСБ" это за гранью. Бред. Не ФСБ, а ФСО. Именно благодаря требованиям ФСО силовая установка гибридная, а ДВС лишён ременных приводов и не имеет электро-усилителя.
    1
  1104.  @СНамиБосх-л8й , вы совсем не умеете в логику. Потому что если правы вы, и перечисленные вами автопроизводители не нуждаются в услугах Porsche Engineering, AVM, Ricardo или Magna, то получается, что эти четыре фирмы существуют только для НАМИ? Неужели непонятно, что у Porsche Engineering НАМИ не единственный клиент?
    1
  1105. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  1106. Вы, неуважаемый, пургу пишете в комментариях за деньги или просто так? Надеюсь что за деньги. Потому как писать "купили у ролса линию" можно только за деньги, ибо если вы пишете это от себя, то вы демонстрируете околоплинтусный уровень знаний. Чтоб вы знали: у Роллс-Ройс нет модели седана с полным приводом, с гибридной силовой установкой агрегированной с безгидротрансформаторной 9-ти ступенчатой АКПП. Аурус же именно такой. Так что при всём желании не получится "купить линию у ролса" чтоб делать такие автомобили.
    1
  1107. ​ @glroman91 Демонстрируете абсолютную некомпетентность в любом своём утверждении. Двигатель Аурус никакого отношения к моторам Порше (а так же БМВ и прочего) не имеет. Информации о истории создания мотора - просто куча. АКПП Аурус это R932 производства KATE (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise). У этой компании есть канал на ютуб и как собирают этот агрегат, показано на видео. Ересь про "похож как две капли" - просто слов нет.. Похож - это похож. А когда "как две капли" - это копия. Если реально не можешь отличить Аурус от Ролса - то это уже не к окулисту..
    1
  1108. В России тракторных заводов не один и не два. 1. Алтайский Завод Самоходных Машин «Прогресс» 2. Челябинский завод тракторной техники (ЧЗТТ) 3. Алтайский Тракторный Завод «Гранд» (АТЗ «Гранд») 4. Группа компаний «Кировский завод» 5. Петербургский тракторный завод (ПТЗ) 6. ОАО Владимирский моторо-тракторный завод (ВТЗ). 7. Челябинский тракторный завод УРАЛТРАК (ЧТЗ) 8. Онежский тракторный завод (ОТЗ) 9. Владимирский моторо-тракторный завод 10. Чебоксарский тракторный завод (Промтрактор) 11. Алтайский тракторный завод (Алттрак) 12. ОАО Липецкий тракторный завод («Липецкий трактор»)
    1
  1109. Ты под этим видео про свои якобы проблемы с грантой зачем пишешь?
    1
  1110. Шарики надуй. Шарики - они для радости. Нет гордости - а кто-то тебя гордится что ли заставляет?
    1
  1111. это видео про автомобиль. При чём тут кредиты квартиры и пенсии???
    1
  1112. Москвич, жигули и волга это МАССОВЫЕ автомобили, выпускаемые крупными тиражами. Массовый автомобиль ПРИНЦИПИАЛЬНО не может выпускаться так же, как и люксовый. Рынок сбыта люкс-автомобиля это тысячи штук в год. Рынок сбыта перечисленных вами марок автомобилей - десятки и сотни тысяч штук. Для сборки ВАЗ нужны роботы, автоматизированные линии. А для сборки Аурус достаточно сварочных полуавтоматов.. Ну и про "воров" с "убийцами". Не хотите предоставить мне свои паспортные данные, чтобы я мог привлечь вас к ответственности за клевету и распространение порочащих сведений? Предоставьте пожалуйста - в противном случае вы будете обычным интернет-брехуном, у которого цена слова это плюнуть и растереть.
    1
  1113. а вы точно автоэксперт?
    1
  1114.  @davidoganisyan363  какой смысл смотреть обзоры НЕ СЕРИЙНЫХ ЭКЗЕМПЛЯРОВ, а прототипов? Неидеальное качество прототипа это нормально для любого автопроизводителя. Доказать легко: прям тут, на ютубе, есть видео кривых мерседес и кривых астон мартин. Потому что предсерийные прототипы.
    1
  1115. а в какой-то стране чиновники покупают себе служебные автомобили за свой счёт?
    1
  1116.  @СмартДербент  угу. Т.е. Германия, Швеция, Великобритания, Дания, Бельгия, Франция, Бразилия, Колумбия и прочее - это ненормальные страны. Окей. ))) Чао!
    1
  1117.  @СмартДербент  Колумбия богатая страна? Ну-ну.
    1
  1118. Из тебя да, только оно
    1
  1119. Так вы зайдите на сайт официального дилера Авилон. Вот прям сейчас (03.04.2022) там 6 машин Аурус Сенат в наличии
    1
  1120. Опции отделки Аурус ничуть не хуже. Мерседесы, ягуары и бмв - это не люкс класс. Это верхний сегмент премиум. А вот Бентли да, вполне конкурент Аурус. Но он немножечко меньше и подороже.. Уж не говоря про Роллс, который намного дороже Аурус.
    1
  1121.  @иваниванов-с9о8б  затем, что Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа. На этой платформе можно делать не только автомобили люкс-класса. Например рядная 4-ка на 2.2.литра уже создана
    1
  1122.  @иваниванов-с9о8б  прикиииииинь, дааа???
    1
  1123.  @иваниванов-с9о8б  ещё придурковатые вопросы будут?
    1
  1124.  @иваниванов-с9о8б  а тебе? Мне - нисколько. По существу вопроса есть что возразить?
    1
  1125. Предприятие в Елабуге это сборочное предприятие. Т.е. есть много поставщиков компонентов. Для работы с поставщиками нужно обеспечивать логистику. Вот для этого и нужны сотрудники не в цехах.
    1
  1126. Мне смешно - вот такие как вы тупицы. Хотя уже утомили. Какое, к чёрту, "загран" название??? Название на латыни - это "загран"??? Про запчасти. В Аурус 53% комплектующих локализованы. Будете оспаривать - макну в список из 20 производителей. В этом видео список на 25:253 из более чем 40 позиций.
    1
  1127. Аурус
    1
  1128.  @sergeypotapov9703  Знают. И об этом в тексте прямого говорится: такое решение применяется в гусеничной технике. Т.е. ничего принципиально нового в НАМИ не придумали. Единственное - такое решение не применялось на легковых автомобилях. Одна из причин - такие АКПП крупнее (т.е. усложняется компоновка автомобиля). Ещё причина - себестоимость производства такой АКПП дороже. Зачем потребовалось делать именно такую - это вопрос к Нагайцеву.
    1
  1129. У меня комментарии от таких вот как славик вызывают грусть. Это же надо быть таким безграмотным.
    1
  1130. а при чём тут разговоры про "народный"? Кто, где и когда заявлял о какой-то доступности всем и каждому автомобиля класса люкс?
    1
  1131. ????
    1
  1132. Это сборочное производство: много сотрудников нужно для работы с поставщиками комплектующих, т.е. нужны логистики. В цехе логистику делать нечего.
    1
  1133. Видео про автомобиль. Путина приплели зачем-то, гроб какой-то .. вам нездоровится?
    1
  1134.  @yuriyyuriy6667  Администрации Путина и Путину не нужны Аурус из Елабуги. В Елабуге не делают их бронированных версий. Бронированные делает и будет делать только НАМИ. Так что вы ошиблись.
    1
  1135. Ну так не позорьтесь
    1
  1136. Богатей европейский может и не выберет (причём даже если захочет). А вот богатей малайзийский, африканский или ещё какой не из "цивилизованного" мира - почему бы ему и не выбрать Аурус?
    1
  1137.  @АлександрНеверов-х5у  конечно не дебилы. А ещё у людей с любым цветом кожи есть память. И они помнят, кто загонял их прадедов и прабабушек в бандустаны, кто паковал их как дрова и отправлял за океан. Они помнят, как даже предоставив им независимость, бывшие колонизаторы продолжали грабить их страны. Не кажется ли вам странным, при появлении альтернативы, продолжать покупать что либо у тех, кто за человека тебя не считает? Это один момент. Вот второй. Регионы не спокойные: что Африка, что Южная Америка.. Аурус проектировался при непосредственном участии ФСО. Каждый узел автомобиля соответствует их требованиям. Какой ещё автомобиль может похвастаться, что с самого начала создавался как элемент охраны?
    1
  1138. Угу, производство остановлено, совершенно верно - ведь именно об этом говорит журналист: "производство СПЕЦИАЛЬНО ОСТАНОВИЛИ, так как это первый день работы завода, официальное мероприятие: открытие нового производства, на которое пригласили съёмочные группы и других журналистов. Т.е. организован press day. И что не так?
    1
  1139. Роман Крючков, вы написали наглое враньё. Вам же сказали - сборку остановили именно из-за съёмки репортажа. Какого хрена вы делаете вид, что не слышали этого? Потрудитесь объяснить враньё про "штучное производство". Планы в сотни штук Аурус Сенат - это штучное производство? Планы тысяч штук на Аурус Комендант - это штучное производство? Планы по выпуску рядных 4-х цилиндровых моделей, АКПП и прочих агрегатов - это штучное производство? О каких "бешенных деньгах" вы говорите? О 12,8 миллиардах рублей? Ну так пояндексите, почем мировым концернам обходится создание новой модели! В МИЛЛИАРДЫ ЕВРО!!! А суммы как у НАМИ это так, мелочи: едва хватит на рестайлинг существующей модели. А в НАМИ за эти деньги умудрились разработать 5 (пять!!!) новых моделей с абсолютного нуля и новую автомобильную платформу!
    1
  1140. как вы тонко ощущаете-то, как лизать надо. Видимо, часто отлизываете.
    1
  1141. Аурус не только экспортируются. В России есть богатые люди, которым Аурус по карману. Так же как и в Англии есть небедные которым доступен Роллс-Ройс.
    1
  1142.  @sanakrotov6338  а, ну ясно)) ты пиздабол
    1
  1143. Вы с выключенным звуком что ли смотрели? Журналист же сам говорит, что репортаж снимается в специально отведенный для этого "день для прессы", рабочих специально попросили показать, как они работают. Назвать "показухой" можно, но press day это нормально при открытии нового завода.
    1
  1144. Купить такую машинку сможет, конечно, только очень богатый человек. Так во всём мире - нигде такие машины не доступны всем подряд. Но вот опыт, полученный при разработке таких машин, вполне может быть использован при создании более доступных автомобилей. Так что Аурус проект нужный. Двигатель-то рядную 4-ку на 2.2 литра создали,т.е. это половинка от V8 Аурус
    1
  1145. Нет. Это ваше мнение - абсолютно не компетентное. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  1146.  @ШиловСергей-я2г  Платформа - это не только кузов. Это ещё и совокупность агрегатов и узлов, технических решений, касающихся не только и не столько кузова.
    1
  1147.  @ШиловСергей-я2г  и что? Как это мешает считать двигатель частью понятия платформа? И кстати не любой двигатель на любую платформу. Если платформа только для передней привода, то мотор для заднеприводной платформы будет не прям запросто адаптировать.
    1
  1148.  @ШиловСергей-я2г  вам мешает. Мне нет. Двигатель один единственный или семейство двигателей на базе одной цилиндро-поршневой группы? Нет не один. Уже как минимум два, унифицированных. Предназначены эти моторы для одной и той же платформы? Да. Ну и зачем тогда словоблудие про "на одно платформу куча двигателей"? Что доказать-то хотим?
    1
  1149. Аурус не для депутатов. Это для министров, глав регионов, т.е. для чиновников повыше чем депутат.
    1
  1150. Гуано тут вы со своим мнением. Завод не объявлял не то что о закрытии, даже о приостановке деятельности речи не идёт. Даже даты начала производства Аурус Комендант не перенесены.
    1
  1151. Вы считаете себя авном и вас веселит этот факт? Действительно забавно.
    1
  1152.  @СтарикКозлодоев-ь7ь  вопрос не хороший, а тупой. Для кого собирают Роллс? Для тех, кто может себе позволить такой автомобиль. Для кого собирают Аурус? Да для тех же, для кого и Роллс, Бентли и прочее. Ещё тупые вопросы будут?
    1
  1153. Вот это "за 20 мультов лучше оригинал купить RR" - это ЧУШЬ, БРЕД, И ТУПОЕ ВРАНЬЁ. Не получится купить новый RR за такие деньги. RR Ghost (а он меньше размерами чем Аурус Сенат) стоил минимум 27 млн..
    1
  1154.  @покатушкинар.Обь  нет, не можно
    1
  1155. Почему "хотя бы Весты"? Какое отношение малолитражка с тиражом в сотни тысяч имеет к огромному лимузину с тиражом в сотни штук? Способы производства у них что ли похожи? Да щаз, ага.. разница такая же как разница между пошивом фрака у портного и пошивом рабочей одежды на филиппинской фабрике.
    1
  1156. Аурус покупают даже не дождавшись начала серийного производства. В недавнем интервью гендиректор Аурус Адиль Ширинов говорил о более чем семи сотнях заказов из которых 65 находятся в стадии заключения договора поставки.
    1
  1157.  @ОлегОлегович-п8з  ну-ка, поподробней - а какая связь между Суперджетом (с которым, кстати, всё хорошо) и НАМИ?
    1
  1158. 😊😊😊 да неужели) как вы догадались?
    1
  1159. 91 человек это ТОЛЬКО НА СБОРОЧНОМ ПРОИЗВОДСТВЕ. Есть же ещё поставщики комплектующих: НАМИ, Красноярский металлургический, Нижнекамский шинный, Рязанский кожевенный, Московская ИТЭЛМА, ивановский Стандартпласт, Самарский автокомпонент, Сарапульский электрогенераторный, Вязниковский ОСВАР и много кто ещё.
    1
  1160. Какое такое "обычно"? Что такое "своего"? Своего чего? Комплектующих? Оборудования? В чём смысл вашего комментария? Негативный фон создать? Ну так расстрою вас - не получилось.
    1
  1161. Позорище это ваш комментарий. Доказательства есть? Что украли-то? Нет доказательств - значит враньё.
    1
  1162. платформа ЕМП на которой сделан Аурус изначально предполагает как ДВС так и электромотор.
    1
  1163. Подсварка это то же, что и подсборка. А подсборка - это технический термин, обозначающий сборку, входящую в состав текущей сборки. Так что похихикать у вас не получилось, а вот выставить на всеобщее обозрение свою некомпетентность вы вполне смогли.
    1
  1164. Турки делают кузовные панели и для форда с фиатом. Это обычная нормальная практика в автоиндустрии.
    1
  1165. сам перечитай что ты написал? Где тут кто чем хвастается-то? уаз тут каким боком?
    1
  1166. Это что, в мелкобритании простому народу отопление недоступно. Буржуи страх потеряли, СССР же нет, бояться нечего
    1
  1167. Так журналист же говорит что производство остановили специально чтоб журналисты спокойно могли сделать свои репортажи. Вы без звука что ли смотрите?
    1
  1168. adblock
    1
  1169.  @arturasman52  кому как. Я поставил адблок и на телефон и на комп. Хорошо. Никакой рекламы.
    1
  1170. эм.. британский работяга примерно так же себя ощущает рядом с ценой на роллс, не? И что-то не слышно о прекращении выпуска ролсов.
    1
  1171. Блок цилиндров отливается в Германии - но на заводе фирмы Швабе. Это российская компания, входит в Ростех. В разработке двигателя принимала не Porsche AG (они машины продают), а Porsche Engineering, которая предоставляет инженерные услуги. Надеюсь, понятно, что НАМИ у Porsche Engineering не единственный клиент? Что же такого заказывают у Porsche Engineering остальные автопроизводители? Разве у Рено или Мерседес нет своих инженеров? Есть. Но чтобы сделать современный мотор требуется провести инструментальные исследования. Проводят их на оборудовании, имеющимся у фирм: Porsche Engineering, Magna, AVM и Ricardo. Четыре компании на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся регулярно. А ни один автопроизводитель не выпускает ежегодно новые моторы! Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering, как и остальные производители, в чьих изделиях есть ДВС. Турбины ставили самые разные. Были турбины НПО Турботехника из подмосковного Протвино. Возможно, процесс банкротства предприятия повлиял на производство. Теперь турбины IHI/ Электроника BOSCH установлена на двух третях всех автомобилей в мире. Всё, теперь это немецкие автомобили что ли? И не вся электроника в Аурус импортная. Часть производит российская компания ИТЭЛМА. Но блок управления да, BOSCH 412300-1411010. Это маркировка НАМИ, т.е. блок предназначен именно для Аурус. Ну и ответ на вопрос, что в Аурус российского: 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Компания JSS из Ульяновска делает рули и ремни безопасности 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 16. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники. 17. Колёсные диски делает красноярский СКАД.
    1
  1172. навальный ни при чём от слова совсем. Блок управления двигателем в Аурус изначально поставляла компания BOSCH. Как известно, эта компания давно покинула рынок России. Однако ни о прекращении производства, ни о закрытии завода сообщений нет. В салонах Авилон и Панавто Аурус продаются, заказы принимаются..
    1
  1173. на производство Аурус большинство компонентов поставляется уже в сборе: двигатель, АКПП, электромашина.. Т.е. на заводе в Алабуге только собирают. Для сборки много персонала не нужно. А вот логистику обеспечивать как раз нужно, потому и персонал для работы с поставщиками нужен.
    1
  1174.  @ЖафрейХаметов-ж2г  Что поставляют у вас? Чего собирают? Ничего непонятно. Если в цехе людей меньше чем организаторов логистики поставок это не означает что производство неэффективно.
    1
  1175. Хочу сразу ответить вопросом: а на заводах Рено всё оборудование исключительно французского производства? А на заводах Фиат, надо понимать, исключительно итальянское оборудование? Если вас беспокоит вопрос "а производят ли в России станки " то пожалуйте в Яндекс, запрос "производители станков в России" поможет.
    1
  1176. вам так нравится выставлять свою тупость на всеобщее обозрение? Странная потребность. Нездоровая.
    1
  1177. Пока что подавляющее большинство заказов на серийные Аурус не от государства. Для нужд Гаража особого назначения завод вообще не нужен, им хватает производственных мощностей в НАМИ.
    1
  1178.  @GeneralGaddem  по состоянию на январь 2021 было 65 заказов в состоянии заключения договора поставки. Т.е. предоплата и прочее, т.е. машины проданы. Общее количество заказов давно превышает 600 машин. Это информация от Адиля Ширинова, гендиректора Аурус. Совершенно очевидно, что потребности правительства в таких машинах в состоянии покрыть НАМИ. А вот завод нужен именно для удовлетворения потребности частных заказчиков
    1
  1179. Российская
    1
  1180. Точно так же как и Роллс-Ройс, да? Или к Роллс-Ройс у тебя нет вопросов, потому что "это другое понимать надо"?
    1
  1181. электронику для авто делает не только бош
    1
  1182. Ну и какое отношение выставочный экземпляр имеет к серийному производству?
    1
  1183. Разве? Вроде завод недавно начал производство ещё одной модели.
    1
  1184.  @zbf  завод закрылся? Рабочих распустили? Нет. ..подрамник )))))
    1
  1185. И что? Типа "в России не делают промышленных роботов"??? А слабо в поисковике набрать "промышленные роботы российского производства"? И кстати - а на заводах Рено какие станки? Только французские? А на заводах Вольво - только шведское оборудование? Астон Мартин собирают только на английском оборудовании?
    1
  1186. ну посмотрите сколько стоят автомобили похожих характеристик.. Например Роллс Ghost (он чуть поменьше Аурус) не купить менее чем за 45 млн..
    1
  1187.  @adleril9367  чё, автоэксперты подтянулись??? Плевать мне на твоё мнение
    1
  1188.  @adleril9367  ))) как и ожидалось )) других аргументов у "автоэксперта" нет ))
    1
  1189. Расскажите пожалуйста всё, что знаете - что не так с производством, показанным в репортаже?
    1
  1190. Завод работает
    1
  1191. У вас из всех вариантов только "гордиться или не гордиться"? Это инфантильная постановка вопроса. Можно просто порадоваться тому, что в России не стоит на месте автомобилестроение. Ведь Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  1192. Последний Chrysler imperial выпущен в 1993 году. О каком выпуске Chrysler imperial в 2005 году вы говорите? И нужно в глазки долбиться, чтоб спутать Chrysler imperial с Аурус..
    1
  1193. .. правильно писать "запАдной". Аурус в Елабуге это сборочное предприятие. Вы уверены что у поставщиков компонентов для Аурус тоже всё оборудование не российского происхождения? Если вы из тех кто твердит "в России не производят станков, промышленных роботов" - то пожалуйте в поиск, ну есть же у вас интернет. AURUS - это на латыни.. специально чтоб прочитать могло большинство, а не только знающие кириллицу.
    1
  1194. Тесла продаётся сотнями тысяч. Разумеется при таких тиражах нужен и свой завод, и даже, может быть, своё оборудование.
    1
  1195. Как и обещали: дешевле Роллс-ройс, дороже Мерседес. Так что не так-то?
    1
  1196. С чего бы?
    1
  1197. вы вангин внучок что ли?
    1
  1198. Работа над Аурус не прекращается ни на минуту.
    1
  1199. Это ваше мнение.
    1
  1200. Честно говоря странно сравнивать производство БМВ и прочего вами перечисленного с производством Аурус - потому что это попросту автомобили не того же класса как Аурус. Отчего бы вам не сравнить производство Аурус с производством Бентли? Этот автомобиль того же класса как и Аурус - и производят его похожим способом. Видео про сборку Бентли на ютубе есть. Посмотрите. Увидели бы, как стёкла в бентли вставляет пара работяг (в Аурус стёкла вставляет робот), увидели бы ручную (!) сварку кузова (Аурус полуавтоматами сваривают).
    1
  1201. На момент начала разработки Аурус (начало 2014 года) предприятие ВАЗ находилось в собственности международного концерна Рено-Ниссан-Митсубиши. Производство в Ижевске это тоже просто одна из производственных площадок ВАЗ - так с какого перепугу вкладываться не в свою собственность? Завод "Москвич" к 2014 году находился в таком состоянии, что денег, потраченных на разработку Аурус (всего 12,8 млрд. руб) не хватило бы: надо завод сначала восстанавливать, потом уже модель разрабатывать, а потом вкладывать в подготовку к производству - а подготовка к производству массовой модели стоит несоизмеримо дороже, чем подготовка к производству автомобиля тиражом до 5 тысяч . в год.
    1
  1202. Елабуга это город. Алабуга - название особой экономической зоны.
    1
  1203. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  1204. туповатый юмор.. Если вы про "машина не для народа" ну так подскажите страну, где на машинах люкс-класса ездят все подряд. Есть такие страны? Нет. Автомобили класса люкс в любой стране только для очень богатых людей.
    1
  1205. решЁтка. Учимся правильно писать на русском языке.
    1
  1206. что там с фамилиями на спортивной форме я не знаю (подозреваю, что это требования всяких международных федераций. Понятно, что сейчас на такие требования скорей всего можно не обращать внимания), однако в случае с Аурус название на латинском языке оправданно. Аурус с самого начала хотели продавать не только в России. Кириллицу правильно прочесть смогут жители бывшего СССР. Латинские же буквы правильно прочесть смогут и в России, и в бывшем СССР, и вообще везде. А если владельцу Аурус захочется, чтоб на его Аурус было написано на русском - скорей всего не откажут, ведь авто собирается под заказ.
    1
  1207. Ну-ка что не так с точечной сваркой-то? Или мне вас ткнуть в видео как бентли сваривают вообще ручной сваркой?
    1
  1208. Странно, а на авто ру объявления о продаже Аурус. А на канале аэропорта Шереметьево есть видео об отправке Аурус клиенту.. Вы ошиблись.
    1
  1209. Конечно нет, не можно. Собирать одними и теми же методами автомобили с тиражом сотни тысяч в год, и автомобили с тиражом сотни штук в год.. это нереально.
    1
  1210. Многие слушали что рассказывает журналист, а бот с ником Максим Портнов - не слушал. А журналист говорил: производство СПЕЦИАЛЬНО обесточили, чтобы журналисты могли сделать свои репортажи.
    1
  1211. Расходы госбюджета на разработку проекта Единая Модульная Платформа (Аурус часть этого проекта) составили 11,8 миллиарда рублей. Это едва-едва 300 миллионов долларов. Чтоб вы понимали, о сколь незначительной сумме идёт речь, нужно знать, сколько на создание новой модели тратят известные автоконцерны: миллиарды евро! Чем больше в новой модели нового, тем дороже обходится её создание. Два, три, четыре миллиарда евро - запросто! В НАМИ с абсолютного нуля разработали не одну модель, а новую автомобильную платформу и сразу пять новых моделей на её основе. На производство Аурус государственных денег уже не тратили: вложились Sollers и арабский акционер. Теперь про "лучше бы раздали". Это классическое либеральное нытьё. Не лучше. Для того, чтобы хватало денег на социальные нужды, нужно развивать национальную промышленность - и налоговые отчисления от промышленности должны обеспечивать социальные программы.
    1
  1212. Не было в СССР локализации 100%. Лимузины ЗиЛ оснащались английскими тормозами, японскими кондиционерами. В Аурус двигатель, АКПП и электромотор разработаны в России. Электромотор делают в Сарапуле. АКПП в Москве и Калининграде. Двигатель пока на заводе фирмы Швабе (российская компания) в Мюнхене. Блоки управления кузовной электроники делают в московской фирме ИТЭЛМА.
    1
  1213. ссылаться на недоумка подливыча означает одно - это спускаться на его, подливыча, днищенский уровень. На видео (снятом в самом начале 2020 года) автомобиль Аурус, собранный в 2019 году. А серийное производство началось в июне 2021! Не дошло ещё, нет? Скорей всего нет. На видео у подливыча ПРЕДСЕРИЙНЫЙ ПРОТОТИП НЕ ДЛЯ ПРОДАЖИ! Прототипу не обязательно быть идеально качественным. Делать его идеально просто бессмысленная трата времени и денег. И невозможно технологиями прототипирования сделать так же, как и промышленным способом. Предсерийные прототипы кривые и косые у всех автопроизводителей. Подтверждения этому не одно и прям тут, на ютубе.
    1
  1214. С чего такие предположения?
    1
  1215.  @Arturmax05  и что? Бош единственный в мире производитель автоэлектроники??? Нет. Так в чём проблема? Что нельзя заменить? Японские турбины? Так они с самого начала планировалось от НПО"ТУРБОТЕХНИКА.. что ещё? Шестерёнки? Провода? Что?
    1
  1216.  @Arturmax05  я очень хорошо в теме. Я прекрасно знаю, что в Аурус импорт а что российское. Но я тоже не вижу необходимости продолжать диалог. Потому что вместо ответа "что конкретно такого незаменимого поставляли ушедшие бренды" я получил ответ в стиле "ах вы не теме".
    1
  1217. аргументы будут? или уровень комментария "ятакщитаю"?
    1
  1218. Смотрите внимательней.
    1
  1219. а вы в курсе что вы врёте? Что вот вас сейчас прижать к стенке и потребовать пруфов - какая именно модель двигателя и АКПП от Порше установлена на Аурус? И ни одного хоть сколь-нибудь заслуживающего доверия пруфа от вас не будет. Будет слив. Так что перестаньте врать. В интернете полным-полно информации о двигателе Аурус и уж тем более о его АКПП R932.
    1
  1220. 1. Кто вам сказал про 1 машину в год? 2. Журналист СПЕЦИАЛЬНО обращает ваше внимание: производство остановили специально для журналистов. Это называется press day . 3. Про производство в России только водки. Вы понимаете что такие выражения выдают в вас бота?
    1
  1221. Для всех у кого есть вкус и понимание хорошего автомобиля.
    1
  1222. Да что вы говорите! Ну-ка, и какие же массовые модели выпускал Роллс-Ройс? А какие массовые модели выпускал Бентли? А какие массовые модели выпускал Дюзенберг или Испано-Сюиза?
    1
  1223. Да где вы такое услышали-то? Таймкод пожалуйста, приведите. Ни разу за всё видео журналист не произнёс ничего типа "в Аурус всё сделано в России". Аурус нормальный современный автомобиль: что-то российское, что-то импортное. Никаких секретов, что именно в Аурус импортного, никто не делает. Всё в открытом доступе в интернете. Пневмоподвеска от китайской CASE Auto (производится по техзаданию НАМИ), раздаточная коробка Magna (но производят в России, у Магна тут заводы), блок управления двигателя BOSCH 412300-1411010 (т.е. специально для Аурус, это маркировка НАМИ), катушки зажигания Bremi, свечи BOSCH, турбины IHI (но планировали ставить турбины от НПО Турботехника, однако компания испытывает сложности с финансированием). Российского тоже немало: 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Компания JSS из Ульяновска делает рули и ремни безопасности 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 16. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники. 17. Колёсные диски делает красноярский СКАД.
    1
  1224. Правда? А чёта мне кажется что ты врёшь. Цитата из журнала тинькофф: "эксперты бизнес-школы «Сколково» говорят, что долларовых миллионеров только в Москве и Подмосковье более 100 000 человек." Это всё только чиновники с зарплатами из бюджета что ли?
    1
  1225. А что, в какой-то стране автомобили класса люкс доступны кому-то кроме очень богатых людей? Считаете Аурус не нужным - значит вы далеки от понимания процессов развития автомобилестроения. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    1
  1226. Завод в Елабуге это сборка. Т.е. кроме сборщиков в цехах нужны сотрудники для логистики с поставщиками. Т.е. это не управленцы, а такие же сотрудники - просто в цехах им делать нечего.
    1
  1227. Елабуга - город. Алабуга - особая экономическая зона промышленно-производственного типа в Елабужском районе Республики Татарстан.
    1
  1228. aurus это не на английском. Это латынь.
    1
  1229. т.е. не дано уловить разницу между производством лимузинов Зил в цехе №6 и производством с участием десятков предприятий, создание отдельной модульной платформы с целым семейством моделей, двигателей, агретатов? Как у вас язык-то повернулся такой бред сказать дескать "Аурус тоже самое что и советские лимузины".. АБСОЛЮТНО РАЗНЫЙ ПОДХОД!
    1
  1230.  @vlad7762494  очередной альтернативно-одарённый? Ну чао тебе тогда, и всяческих неудач.
    1
  1231. этот автомобиль нужен не сам по себе, а как часть проекта Единая Модульная Платформа. В процессе работ над этим проектом получен инженерный опыт, разработаны узлы и агрегаты, которые могут быть использованы не только в автомобилях люкс-класса. Например на основе мотора Аурус (на основе его цилиндро-поршневой группы) разработан двигатель рядная 4-ка объёмом 2.2 литра.
    1
  1232. Про самолёт это вы загнули, и сильно. Самолёт намного дороже. Ам насчёт для кого Аурус.. Для таких же людей, которые в Британии покупают Роллс-Ройс. Для не бедных.
    1
  1233. Это может быть и не вам, но затем, что Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    1
  1234. Бред какой-то написал
    1
  1235. Завод "работающий для инаугурации" (нет) находится в Москве. Угу? Бронированные Аурус делают только в НАМИ. Так что лоханулся ты со своим утверждением.
    1
  1236. Названия моделей Аурус даны по именам трёх башен московского кремля. Т.е. Аурус Сенат - Сенатская Башня, Аурус Комендант - Комендантская башня, и Аурус Арсенал - Арсенальная.
    1
  1237. Если сотрудник не задействован в сборке, это не означает, что он начальник. В Елабуге сборочное производство, т.е. много поставщиков комплектующих. С поставщиками нужно работать - организовывать поставки. Т.е. нужны сотрудники для логистики.
    1
  1238. ​ @WulfGreenWulf Логистика очень важная часть производства. Закажешь много - потратишь на транспортировку и складирование. Закажешь мало - остановишь сборку. География поставок комплектующих Аурус огромна. Красноярск, Сарапул, Октябрьск, Нижний Новгород, Тольятти, Питер, Рязань, Москва, Сызрань и много ещё какие города. Логистика необходима!!!
    1
  1239. дурачок что ли? Какое отношение твоё нытьё к Аурус имеет?
    1
  1240. Ну так не балобольствуй
    1
  1241. Всё не так просто. Соллерс не смогли бы найти средства для нового УАЗ. Потому что российский рынок крупных внедорожников чрезвычайно мал: в лучшем случае 60-80 тысяч в год. Вложения в новую модель не оправдаются при таком рынке. Степень устаревания Патриота - тотальная. Новое нужно всё: и агрегаты, и кузов, и всё прочее. На это потребовались бы средства в разы больше, чем вложения в подготовку к производства Аурус. Да не так уж и вкладывался Соллерс.. Он просто предоставил помещения и оборудование ну и работы по монтажу линий - но основную долю по финансированию подготовки к производству взял на себя арабский инвестфонд (один из акционеров Аурус).
    1
  1242. Действительно, завод "не рабочий музей". Я и не знаю, что такое "рабочий музей". Музей , который работает? Ну так на видео завод, а не музей. Завод, на котором проводят мероприятие для журналистов.
    1
  1243.  @dimanpanov63  достойные деньги? Достойные чего? Что это за показатель такой - достойные? И как понятие "достойные" может подтвердить враньё про то что любой немец (среднестатический) может купиить себе самый дорогой мерседес?
    1
  1244.  @alexwestkailas  ну докажи это. Если на Мерседес есть особые правила продаж не люксовых моделей компании простым сотрудникам - то это локальная ситуация внутри компании. Большинство рабочих мерседес - это не большинство немцев. Гуглю: Средняя нетто-зарплата в Германии за месяц (чистая, на руки, после уплаты налогов и социальных сборов) в евро - и что я вижу? 2'665.00 € в месяц??? Так это же ещё надо страховки и коммуналку вычесть и останется.. хорошо если останется.
    1
  1245. да что вы говорите? что-то не слышно о закрытии завода.
    1
  1246. Татарстан это Россия.
    1
  1247.  @АлександрИванов-х5ж7ч  эээ.. и какое же отношение рынок пиломатериалов имеет к сути видео?
    1
  1248.  @АлександрИванов-х5ж7ч  это по вашему мнению. А моё мнение в корне от вашего отличается. И научитесь употреблять "не" и "ни" в русском языке. А то "некто" будет покупать звучит глупо. Про 50 машины вы в корне неправы. Завод Аурус способен выпускать 5000 автомобилей в год. Но не Аурус Сенат - все понимают, что рынок люкс-седанов не такой большой. Такие производственные мощности предназначены для модели Аурус Комендант, у которой будут не только богатые комплектации с V8, но и попроще. В конце концов Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  1249.  @АлександрИванов-х5ж7ч  Аурус с самого начала задумывался именно как коммерческий проект. Так что Аурус это как раз про экономику.
    1
  1250. Ну почему же никто не знает. У фирмы KATE LLC (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise) есть канал на ютубе. Там есть видео, как собирают агрегат R932- тот самый, который и ставят на Аурус. Разработана эта АКПП командой Нагайцев Максима Валерьевича. АКПП это его профиль. У него несколько научных работ на эту тему. Например, "Метод прогнозирования режимов работы ступенчатой коробки передач транспортной машины с системой автоматического переключения".
    1
  1251. Приводить в пример конченного хайпажора давыдыча это крайне не умный ход. Элементарное сопоставление даты выхода видео Давыдыча (февраль 2020 года) и даты начала производства Аурус (конец мая 2021) - это вам не по силам? Т.е. тупоголовый приседалыч докопался до качества прототипа, у которого в принципе нет ни цели, ни возможности быть качественным. Прототипы кривые и косые у всех автопроизводителей, том есть подтверждение и не одно, прям тут, на ютубе.
    1
  1252. покажи мне хохлятский люкс авто
    1
  1253. Не, мужикам некогда бухать. Они за учебниками русского языка сидят. Изучают, как правильно "ТСЯ-ТЬСЯ" писать..
    1
  1254. тема анала тебя прям беспокоит.. Ну у кого что болит..
    1
  1255.  @Papa.Google  да никто и сомневался против кого воюем.. к ногтю вас педерастов, к ногтю..
    1
  1256. ​ @vadzimlevih5468  Вы правы, я не церемонюсь с теми, кто позволяет себе не обладая информацией делать публичные выводы - вот как этот персонаж @liberman0. Наплёл про "чудо" - просто потому что ему так показалось. Ну и почему я должен расшаркиваться перед наглецом? Он с неуместным апломбом несёт бред - вот и получил обратку... Теперь про "комментарии по делу". Таковых практически не встречается. В основном чушь из разряда "копия ролса, зачем нам аурус, в нём ничего российского". Вы, кстати, из того же теста что и либерман. Тоже делаете вывод не обладая информацией. Вас жизнь за это никогда не наказывала? Ну ладно вы решили что я деньги получаю за комментарии - допустим, это из-за желания меня поддеть. Прощаю, так как мне сие безразлично) Но с чего вы решили что я единственный "защитник"? Тут есть люди, которые поболее чем я в теме Аурус. Они читают профильные журналы (в которых разработчики делятся техническими нюансами), и даже отслеживают базу роспатента на предмет появления там интересного про Аурус.. Про "защитники". Я защищаю не Аурус как таковой, а саму идею необходимости такого проекта. И кстати. Вы нигде не найдёте чтобы я сказал "Аурус хороший автомобиль". Я понятия не имею, хороший Аурус или нет. Я его только видел на выставке и несколько раз на улицах.
    1
  1257. Прям как в Англии, когда там Роллс-Ройс выпускают, ага?
    1
  1258. да что ты говоришь, ну и что за подержанная иномарка размерами как Аурус, чтоб с полным приводом, гибридной силовой установкой больше 650 л.с. и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП?
    1
  1259. @user-qt1li6xs8n  НАМИ 4123. При создании этого двигателя НАМИ обратился в Porsche Engineering. Не в Porsche AG, а именно Porsche Engineering. Потому что Porsche AG производит автомобили. А вот Porsche Engineering продаёт инжинеринговые услуги. Надеюсь не надо объяснять, что НАМИ не единственный клиент у Porsche Engineering? Всем компаниям, в продукции которых есть ДВС, нужны инжинеринговые услуги. Потому что для создания современного двигателя нужно провести инструментальные исследования. Проводят их на оборудовании, которое есть буквально у 4х компаний в мире. Это AVM, Magna International, Ricardo Automotive и Porsche Engineering. Заметьте, среди этих фирм нет известных автопроизводителей. Почему же, например, Форд не сделает себе такое оборудование? Потому что нужно оно в лучшем случае раз в 5 лет: новые двигатели каждый год не делают. Рентабельно это оборудование только при постоянном использовании.. Вот поэтому НАМИ, как и прочие автопроизводители, заказал у Porsche Engineering проведение инструментальных исследований.
    1
  1260.  @Арман-ъ8э  у меня нет таких данных. Я не сотрудник Аурус. Но на канале аэропорта Шереметьево есть видео об отгрузке двух Аурус. Куда именно отгрузили не уточняют.
    1
  1261. Экземпляры Аурус, произведенные в 2021м году, распроданы. Заказы принимаются на 2022. Ещё с декабря 2020 заказов на Аурус было больше 700. Это заводу на полтора года работы.
    1
  1262. Интересно, как это вы качество Аурус оценили? У вас была возможность поездить на товарном экземпляре Аурус Комендант? Ну так сделайте репортаж, это же будет бомба! Не, сможете, да? Потому что вякнули про "качество не дотягивает", а доказательств никаких нет. Потому что вы обычная сетевая балаболка.. И про цены.. Аурус Комендант в Авилон стоит 37550000. Это за машину с гибридной силовой установкой на 635 л.с. Бентайга с мотором 4.0 стоит похожих денег. А вот с мотором 6.0, где мощность как у Аурус, такой Бентайга стоит уже дороже Аурус. Так что.. кругом вы обосрались..
    1
  1263. Вообще в России вполне себе производят подвесные сварочные машины. Найдите МТП-1409. Богатая машинка. Их делает Унитех из Новочебоксарска. А ещё есть ИТС ( у них заводы в Москве, Симферополе и Калининграде) - они и роботы сварочные производят. Может быть вы и правы насчёт импортного происхождения сварочного оборудования на производстве Аурус. Но ведь это не означает что похожего оборудования не производят в России. Это только вопрос выбора оборудования технологами Аурус. Ну и про "кому нужны эти авто". Купить-то такую машинку сможет, конечно, только очень богатый человек. Так во всём мире - нигде такие машины не доступны всем подряд. Но вот опыт, полученный при разработке таких машин, вполне может быть использован при создании более доступных автомобилей. Так что Аурус проект нужный.
    1
  1264.  @Sergei_Spirin  Лимузины ЗиЛ прекрасно справлялись с теми целями, для которых были предназначены: достойно представлять СССР, и с комфортом перевозить важных персон. А вот для условий реальной конкуренции ЗиЛы, конечно, не годились. Они просто создавались без учёта рыночных требований, ЗиЛам не надо было продаваться.
    1
  1265. Сборка. Это сборочное предприятие. Как ещё оно должно выглядеть?
    1
  1266. Слушаем Максима внимательно: На заводе по сборке Аурус трудится 91 человек. Из них 57 это собственно сборщики Аурус, а остальные это руководство, инженерно-технические рабочие и логистика". 91 минус 57 равно 34. Тридцать четыре!!! Всего!!! На три категории: итр, руководство и логистика!! Так что не так-то???
    1
  1267. чувааакк... как же херово быть тобой. Прочти себя сам что ли.. "НаполИоновские" планы. Ты или удавись, или русский язык подучи что ли.. Ты иностранец? Или у тебя дисграфия? Если дисграфия, то сорян. Если ты иностранец - иди лесом.
    1
  1268.  @vladnozetam4474  применяются технологии, соответствующие требованию к качеству и себестоимости продукции. Фольскваген поло выпускают сотнями тысяч. Здесь только планируют выйти на 5000. Надо объяснять дальше? Люди просто умеют считать деньги.
    1
  1269.  @vladnozetam4474  фантом алюминиевый, гоуст - нет. Вот как только веста обзаведётся полным приводом, гибридной силовой установкой > 600л.с и 9-ти ступенчатой АКПП без гидротрансформатора - вот тогда Аурус будет "раздутой вестой". А пока Аурус это Аурус. Продукт по потребностям и по способностям. Мне не надо доказывать особенную эксклюзивность Фантома. Это действительно уникальный автомобиль. У Аурус задача не гоняться с Фантомом, а быть часть проекта ЕМП. Задача которого - чтоб в России появился ещё какой-нибудь класса автомобилей, кроме бюджетного. С перспективой на средний класса. И если для этого надо делать "просто автомобиль" а не тягаться с экзотическим решением композитного кузова (обычно применяемой на спорткарах) - значит так и надо делать.
    1
  1270.  @vladnozetam4474  вы смешали в одну кучу аргументы которые не аргументы и делаете выводы, которые не следуют из "аргументов". То, что в Аурус используются давно известные в автомобилестроении инженерные решения - это не минус, а плюс. Ни в коем случае нельзя делать "аналоговнет". Т.е. можно, но такие решения потребовали бы для промышленного освоение совершенно космических сумм. Вспомните проект ёмобиля - он погорел именно на чрезмерной инновационности, для реализации которой просто не хватило денег. И самое главное в Аурус это то, что он только часть большого проекта. Про перспективы на рынке - ну вы вангуете, а я не буду. Я же не знаю что будет. Я знаю что нельзя ничего не делать. И ещё я знаю, что проект ЕМП один из немногих за последнее время, который пока что развивается правильно.
    1
  1271. хуюльтик млять.. На авто ру Аурус продаётся - тоже мультик?
    1
  1272. Видимо, вы специалист именно в этом способе. Но пожалуйста не думайте, что и у всех остальных такие же пристрастия.
    1
  1273. потому что ты не шаришь в автомобильном производстве, угу? Поэтому у тебя и вопросы дурацкие.
    1
  1274. Будьте любезны, дайте пруф об остановке производства Аурус.
    1
  1275. Вас какие станки российского производства интересуют? В России конечно не всё производят, но многое
    1
  1276. Да что вы говорит, не создаёт рабочих мест? А инженеров и рабочих в НАМИ вы учитываете? А рабочих и инженеров Сарапульского электрогенераторного завода? Там делают электромотор для Аурус. А рабочих рязанского кожевенного? Там салонную кожу для Аурус делают. А рабочих московского ИТЭЛМА (там блоки салонной электроники и инвертор для электромотора)? А рабочих ОСВАР, Чистопольского "Восто", красноярский СКАД, красноярский металлургический, завод "Аутокомпонент" в г. Октябрськ , "Стандартпласт" в Иваново, "Мобиль" в Сызрани, "Автотормаль" в Белебеево, "Ипрос" в Тольятти, Нижнем Новгороде, заводы в Борске, в Калуге - рабочих этих заводов вы учли?
    1
  1277. если ты рукожоп - то за себя и говори
    1
  1278. Почему не можем, просто с помощью Джошконуз это в разы дешевле и быстрее. У турок в России уже есть заводы - почему бы и не воспользоваться? Металл российский, рабочие тоже.. Тираж Аурус небольшой, и подготавливать для него полноценное кузовное производство просто нерентабельно.
    1
  1279.  @_-_-_-_-_-_bio Rolls-Royce это часть концерна BMW. Тираж Rolls-Royce примерно 5 тыс экземпляров в год. Так как у седанов Rolls-Royce платформа общая с BMW 7-й серии, то кузовные панели (основание кузова, моторный отсек) имеют тираж совокупный (Rolls-Royce и BMW 7й серии). Всё это делает возможным другие подходы к организации производства.
    1
  1280.  @dimonelli  Есть хотелки уровня "хочу чтоб всё своё", а есть конкретная ситуация и проблема: выпуск автомобилей. Есть инвестор, вложившийся не сколько угодно, а вполне конкретную (и весьма небольшую) сумму, вложившийся под конкретный результат к определённому сроку. Вы инвестору как объяснять будете задержки производства? Типа "погоди, я тут решил своё кузовное производство замутить, мне надо пресс-формы разработать, высокоточные станки для создания этих пресс-форм, систему кондукторов прецизионно точную, станки для металло-штампов.. Знаешь сколько денег на всё это надо (кстати, дай ещё), а сколько времени нужно, короче, раньше чем лет через 10 не жди". Так что ли? Конечно здорово, когда есть свои производства чего угодно, не только кузовных панелей. Но ждать пока они появятся - бесполезно. Нужно выводить на рынок продукт, и вот полученная доля рынка позволит понять - есть ли смысл вкладываться в оборудование, чтоб эту долю рынка удержать и увеличить ..
    1
  1281.  @dimonelli  Да, капиталистическое производство оно такое. А про "эффективных" менеджеров вы правы конечно. В СССР было много хороших производств станков, промышленного оборудования, насосов, генераторов, строительной техники, самолётов, тракторов, комбайнов - всего того, что необходимо для работы. И пришедшие в страну рыночные отношения самым губительным образом сказались и на этих производствах тоже. Но вот автомобильной промышленности, способной встроится в рынок, в СССР не было. Мировой автопром развивался с использованием трансфера технологий - это когда новшества сначала появляются на дорогом автомобиле и со временем оптимизируются и становятся доступными в автомобилях попроще. В СССР не было технологической разницы между Жигулями и Волгой - они отличались только размерами и мощностью.. А от производства лимузинов ЗиЛ и вовсе никакого прока остальному автопрому не было: их выпускали несколько штук в год.. Поэтому и трансфера технологий не было. Я очень надеюсь, что Аурус как часть проекта ЕМП сможет исправить эту ситуацию. Задумывалось именно так. Ведь двигатель (половина от V8 Аурус) рядная 4-ка на 2.2л уже создан и прошёл испытания.
    1
  1282. Aurus это на латыни. Aurum золото. rus это русский. Т.е. Aurus это Русское золото. Или золото России. А что понимается под "чисто русское производство"? Почему-то оно таковым должно быть?
    1
  1283. мне прям тошно от того, что такие как ты со мной по одной земле ходят.
    1
  1284. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  1285.  @iokohama.-wp1tj  Что вам понятно? Что вы глупо поступили написав "это не российский автомобиль"? Ну тогда удаляйте свой комментарий!
    1
  1286.  @iokohama.-wp1tj  Конечно не всё российское! А в ситроене французского президента АКПП японская - или "это другое понимать надо"? А электроника там немецкая. Так какой автомобиль Ситроен? Японский? Немецкий? А Роллс-ройс по сути это БМВ 7-й сериии.. Так что теперь - это немецкий автомобиль?
    1
  1287.  @iokohama.-wp1tj  И что теперь-то? А в Аурус всё должно быть российским, всё, до последнего винтика?
    1
  1288. Ваши? Ваши да, не умеют. А в России умеют. И самолёты, и танки, и автомобили.
    1
  1289. зачем вы всем рассказываете что из вас выходит??!?
    1
  1290. Бред ваш комментарий одним словом. Враньё полное и про ширму, а уж про "начальства больше чем рабочих" просто тупость. Завод в Елабуге это СБОРОЧНОЕ производство. Комплектующие везут со всей страны. Нужны ЛОГИСТИКИ для работы с поставщиками комплектующих. Вот логистиков как раз в цехе и нет. Им там делать нечего.
    1
  1291. такие вопросы как ваш это не очень умный троллинг. Глупо задавать вопрос "почему автомобиль с силовой установкой под 660 л.с. не стоит так же как автомобиль с мотором на 200л.с.". Почему всякие весты не того качества ? Хм.. дайте подумать. Может потому что компании рено, управляющей ВАЗом, не нужно развивать автоиндустрию в россии, а нужен только рынок - а рынок таков, что купят и такое?
    1
  1292. Враньё про "коробка как и всё остальное куплено зарубежом" (кстати "за рубежом" раздельно пишется). Так что виктус Ван (или как тебя там) - ТЫ НАГЛЫЙ ВРУН! Ни одного доказательства ты не приведёшь. В интернете полным полно информации про АКПП R932 и кто производит этот агрегат. Про "двигло от порша" точно такое же враньё как и про АКПП. Тебя спросить "что за мотор от порше установлен в Аурус, где хоть одно доказательство" - и ты ТУТ ЖЕ СОЛЬЁШСЯ. Так что чао.
    1
  1293.  @viktusvan9125  А вот и слив .. никаких аргументов. ВиктусВан просто типичное интернет-балаболище. А вот мне доказать что АКПП Аурус никакого отношения к Порше не имеет - запросто. Просто идём на сайт фирмы КАТЕ. Или просто набираем в поисковике "R932". Ну или просто пробуем найти ну хоть какую-нибудь ещё 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, которую делат НЕ КАТЕ. И всё. Таких АКПП для легковых автомобилей не делает ни один производитель в мире. Про двигатель Порше ещё проще. То, что никакой двигатель от Порше не используется в Аурус - это безусловный факт. Обратного не доказал ни один балабол. Однако Porsche имеет отношение к двигателю Аурус в части участия в разработке. Но нельзя сказать "мотор для Ауруса разработан Порше". Реальность чуточку сложней. Есть Porsche AG и Porsche Engineering. Первая делает машины. Вторая предоставляет инженерные услуги. Надеюсь, понятно, что НАМИ у Porsche Engineering не единственный клиент? Что же такого заказывают у Porsche Engineering остальные автопроизводители? Разве у Рено или Мерседес нет своих инженеров? Есть. Но чтобы сделать современный мотор требуется провести инструментальные исследования. Проводят их на оборудовании, имеющимся у фирм: Porsche Engineering, Magna, AVM и Ricardo. Четыре компании на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся регулярно. А ни один автопроизводитель не выпускает ежегодно новые моторы! Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering, как и остальные производители, в чьих изделиях есть ДВС. Так что ещё раз .. балаболище должен услышать шум воды.. это тебя сливают в унитаз.
    1
  1294.  @viktusvan9125  подтверждение того, что АКПП на Аурус это созданная в KATE модель R932 можно найти в интернете. Подтверждения бреду что ты несёшь НИГДЕ НЕТ! Так что вперёд, яндексить, что такое R932, сколько лет компетенциям по созданию АКПП у фирмы KATE, какое к АКПП отношение имеет кандидат технических наук, доцент Нагайцев Максим Валерьевич (подсказка: в основе АКПП R932 лежит его автореферат на соискание учёной степени "Метод синхронизации звеньев зубчатых муфт в случае их использования в автоматических планетарных коробках передач в качестве элементов управления"). Есть у тебя пруфы такого уровня? Нет и не будет. Можешь ты мне дать ссылку на статью как порш двигатель для аурус продавал? А вот у меня есть способ ткнуть тебя носом в такие статьи. Открываешь яндекс и вводишь в поиск " Новый российский суперседан: факты об Aurus Senat (бывший проект «Кортеж»), которых не знали ранее." Не пиши больше, балаболище.
    1
  1295.  @viktusvan9125  тааак, а теперь вспоминаем что чувырла с ником виктус вагон говорило сначала: " двигло от порша ". Ну-ка давай-ка разберёмся, а есть ли разница между " двигло от порша " и "двигатель проектировался в сотрудничестве с компанией Porsche". Ась? Не видишь разницы? Это сказывается твоя альтернативная одарённость. А теперь слушай. Уровень участия Porsche в создании мотора Аурус несколько другой, и нельзя сказать "мотор для Ауруса разработан Порше". Реальность чуточку сложней. Есть Porsche AG и Porsche Engineering. Первая делает машины. Вторая предоставляет инженерные услуги. Надеюсь, понятно, что НАМИ у Porsche Engineering не единственный клиент? Что же такого заказывают у Porsche Engineering остальные автопроизводители? Разве у Рено или Мерседес нет своих инженеров? Есть. Но чтобы сделать современный мотор требуется провести инструментальные исследования. Проводят их на оборудовании, имеющимся у фирм: Porsche Engineering, Magna, AVM и Ricardo. Четыре компании на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся регулярно. А ни один автопроизводитель не выпускает ежегодно новые моторы! Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering, как и остальные производители, в чьих изделиях есть ДВС.
    1
  1296.  @viktusvan9125  Нет, я не спрашиваю "почему небо голубое". Я спрашиваю пруф на ОЧЕНЬ КОНКРЕТНУЮ ВЕЩЬ. Ты утверждаешь: в Аурус двигатель от Порше. Я спрашиваю - КАКОЙ КОНКРЕТНО ДВИГАТЕЛЬ ПОРШЕ??? И поскольку ты брехло и пруфов у тебя нет - ты несёшь чушь "зачем пруфы". А затем что нет пруфа означает что ты врун. Открываешь сайт Авторевю, и находишь статью "Как сделан мотор V12 для Кортежа и зачем его порежут на «горшки»?" в которой ФОТОГРАФИИ ЦЕХОВ И ОБОРУДОВАНИЯ НА КОТОРОМ ДЕЛАЮТ ДЕТАЛИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ АУРУС. Так что - как ты был брехлом - так и остался.
    1
  1297. Почему же. Завод не объявлял о закрытии. Даже запуск производства кроссовера Аурус Комендант не перенесли.
    1
  1298. Модели Аурус названы по именам башен московского кремля: Сенатская, Арсенальная, Комендантская.
    1
  1299. Затем это видео, что есть люди, которым интересно развитие автомобильной промышленности в России.
    1
  1300.  @МихаилБалакин-ы8с  вас не учили, что перед тем, как что-то утверждать, нужно хоть немного быть в теме? Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания. Что касается завода в Елабуге, то Сенат это начало. В 2022 должен появиться кроссовер Комендант. Его тираж планируется намного больше чем у Сенат. Именно под производство этой модели в проект инвестировал арабский инвест-фонд.
    1
  1301.  @МихаилБалакин-ы8с  недорогой Михаил. Вы не в церкви. Реализация проекта это не вопрос веры. Быть в теме нужно. Если не в теме, то слова превращаются в болтовню. И да: время покажет.
    1
  1302.  @МихаилБалакин-ы8с   @Михаил Балакин  в мою задачу не входит убеждение вас в чём либо. Моя задача это аргументированно затыкать рты всем изрыгающим мерзость и тупость типа "пропагандоны другие машины по другому делают кому нужна эта".
    1
  1303.  @МихаилБалакин-ы8с  мишенька, вы совсем заврались. Зачем вы говорите о "восхвалении"? Ну-ка, где я о говорил хотя бы что-то вроде "аурус хорошая машина"? По поводу "болтовня". Болтовня это у вас, мишенька. На всё, что я пишу про Аурус, я могу предоставить подтверждающую ссылку. Пруфлинк - так это называют в интернете. А вот ваши слова НИЧЕМ НЕ подтверждены. И именно поэтому ваши слова - брехня. Итак, что я утверждаю. Аурус - часть проекта ЕМП. Сам факт, что при решении вопроса "автомобили для первых лиц государства" не стали делать как при СССР, несколько машинок для элиты - уже показателен. Сам факт масштабирования цилиндро-поршневой группы двигателя НАМИ-4123 до 4-х цилиндрового мотора - уже явное свидетельство, что проект нужен и важен не только сверхбогатым людям, но и среднему классу. Именно отсутствие среднего класса автомобилей является одной из проблем российского автопрома. Ведь ничего нет, кроме бюджетных автомобилей. А всё новое всегда появляется сначала на дорогих машинах.
    1
  1304.  @МихаилБалакин-ы8с  сливаешься, мишеньГа, не умеешь в логику совсем. Нигде ты не писал "проект невозможен в России" (начнёшь менять комментарии - появится отметка "изменено"), а я нигде не писал "Аурус хорошая машина". Ты утверждал что видео пропаганда, а проект коррупционный. Ни одного доказательства не привёл. А я утверждаю, что одна из целей проекта это появление в России автомобилей среднего класса. Именно для них двигатель 2.2 литра., половинка от V8 Aurus. Жизнеспосбность проекта подтвердит только время. Однако логика "людям нужны автомобили" и "в стране есть люди со средним доходом" построена на двух этих фактах.
    1
  1305.  @МихаилБалакин-ы8с  днищемиша, а зайди-ка ты на сайт дилера Авилон. Там есть раздел "Аурус в поставке". И рядом с машинами отметки "продан", "в резерве".. так что хреновая из тебя ванга.. Позориться бредовыми высказываниями тебе не впервой, но ты старательно копишь этот скилл! Сейчас вот взял и уравнял люкс-класс с премиум-классом. Да, днищемиша, мерседес и Аурус это машины разных классов. Что касается среднего класса автомобилей и людей со средним доходом. Это вопрос размещения границ. Мне безразлично, что говорил Путин про "доход 17 тысяч это средний класс". Потому что его фраза к автомобильному рынку отношения не имеет. Совершенно очевидно другое. Есть в России люди, покупающие логан, есть те, кто покупает Роллс-ройс, и есть те, кто покупает Тойота Камри. Вот именно для последней группы людей и работают в НАМИ.
    1
  1306. Таких вот полоумных как ты полно. То им Роллс-Ройс в Аурус мерещится, то Бентли.. Ты бы поинтересовался, что такое копия. Копия это когда невозможно отличить от оригинала. Если ты не можешь отличить Аурус от Бентли, то тебе к окулисту не надо, тебе психиатр нужен. Запомни: Аурус ДОЛЖЕН быть похожим на Роллс-Ройс. Покупатели люкс-машин знают: люкс это Роллс-Ройс. Если таким покупателям предложить ни на что не похожий автомобиль и сказать "покупайте это тоже люкс", то это не сработает. Вот поэтому, Аурус, не являясь копией, содержит в своей внешности элементы, принятые рынком как атрибуты автомобилей люкс класса.
    1
  1307. Андрей, с 2018 года достаточно информации о различиях между моторами БМВ и Аурус. Например, коллега Максима, журналист Авторевю Знаемский, неплохо раскрыл эту тему: "у БМВ турбокомпрессоры расположены внутри блока. У Аурус турбокомпрессоры снаружи блока. Т.е. иначе устроен газообмен: горячая сторона мотора BMW S63/N63 внутри, у Аурус - снаружи". Всё, это принципиальная разница, дальше можно не обсуждать. Но это не все отличия. Сами турбокомпрессоры у Аурус обычные, однопоточные. У БМВ твинскролл. В моторе Аурус по техзаданию ФСО убраны все ремённые приводы - только цепи и валы. У БМВ ремней полно. У БМВ электроусилитель руля, а в моторе Аурус гидроусилитель (снова по требованию ФСО), и его привод смонтирован на двигателе.
    1
  1308.  @espen498  а вот не сомневаюсь. Я просто не знаю, что будет. Я же не ванга. Я просто представляю факты.
    1
  1309. Слушаем Максима внимательно: На заводе по сборке Аурус трудится 91 человек. Из них 57 это собственно сборщики Аурус, а остальные это руководство, инженерно-технические рабочие и логистика". 91 минус 57 равно 34. Тридцать четыре!!! Всего!!! На три категории: итр, руководство и логистика!! Так что не так-то???
    1
  1310. автоэксперд.. не тошно?
    1
  1311.  @МустафаДжелялчик  ты так говоришь потому что нихрена не смыслишь в автодизайне. "Свой" дизайн имеет непререкаемую ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе. Есть небольшой класс люкс-автомобилей: Роллс-Ройс в нём, по сути, единственный представитель. Остальное компромисс. Майбах модификация машины попроще, Бентли не позиционируются как машина, где владелец пассажир). Появляется Аурус: новая, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140.
    1
  1312.  @МустафаДжелялчик  НЕТ. И Я ОБЪЯСНИЛ ПОЧЕМУ.
    1
  1313. В Китае закупаются ВСЕ без исключения автопроизводители. Отправляют техзадание-чертежи, китайцы производят. Пример такого китайского подрядчика: Ningbo Tuopu Group Co. Почему НАМИ нельзя делать так же, как и прочим автопроизводителям?
    1
  1314. независимые - это типа ярулителя и конечно же, приседалыч? А ничего что оба этих недоумка "обозревали" предсерийные прототипы, а не промышленным образом собранные автомобили? Ярулитель совсем уж дурачок - он додумался оценивать качество одного из первых экземпляров, который на выставке 2018 года стоял..
    1
  1315.  @Jura_Boss  и что?
    1
  1316. ​ @Jura_Boss  Юр, а у тебя с головой всё хорошо? Неужели ты не понимаешь, что бессмысленно врать и про "роус ройс за 20+" и уж тем более про "аурус за 120"?? Неужели непонятно, что никакой проблемы нет зайти на сайт авилон и посмотреть сколько стоит Аурус. ТАМ И РЕЧИ НЕТ ПРО 120МЛН!!! Аурус сейчас стоит немногим более 38млн. Новый Роллс сейчас купить нереально вообще - по известным причинам. А до СВО новый Роллс (который Гоуст, он поменьше Аурус) стоил ОТ 30 МЛН!!! От, юра, только ОТ - это начальная цена была.. 120 и даже больше стоит огромный лимузин Аурус, а он только бронированный.. И для бронированной машины это более чем нормальная цена.
    1
  1317. не надо было тебе переставать таблетки принимать
    1
  1318. Чушь пишете. Контрольный пакет Аурус принадлежит НАМИ. Вот как распределены акции Аурус: ФГУП «Нами» (63,5%), фонд обороны, безопасности и развития ОАЭ Tawazun (36%) и «Соллерс» (0,5%). Так что "все продано алигархам и иностранцам" это в вашей голове. Неужели так сложно правильно написать "Олигарх"?!?! Ну далее про вашу тупость, про "зачем нам показывать авто ,на котором народ ни когда ездить не будет". А что, в какой-то другой стране автомобили люкс-класса доступны всем подряд? В социально-ориентированном обществе СССР лимузины были положены только правящей элите, а простым людям их попросту не продавали. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  1319. Буханка-то тут причём? УАЗ максимально утилитарный автомобиль, производство которого началось более полувека назад: всё оборудование для его создания давно изношено. Аурус - люксовый автомобиль, только что созданный. Какая извращённая логика в вашей голове допустила фразу "лучше показали бы как буханки делают"???? Это видео - про буханку что ли?
    1
  1320. НАМИ. Будет делать КАМАЗ.
    1
  1321. Позор это языком трепать попусту.. Денег говоришь "списали огромную кучу"? Ну-ка, прям интересно, и что за сумма? И пруфом подтверди, ага?
    1
  1322. ​​ @VarazdatMarkosyan  это просто праздник! Мало того что я должен "не полениться и найти что же за гигантские суммы потратили на Аурус" , так ещё и, оказывается, Аурус это копия! Сгораю от любопытства, где же оригинал? Только когда изготовитесь врать, учтите, что копия это когда невозможно отличить от оригинала, угу? И про деньги на Аурус: потрачено 12,8 миллиардов рублей. За эти деньги создана новая автомобильная платформа и 5(!) моделей на её основе. Если бы дорабатывали ЗиЛ, то получилась бы "повозка для царя". Понятна разница с Аурус?
    1
  1323. ​​ @VarazdatMarkosyan во, уже сложнее, верно? Уже не "копия", а "похожая". Или для вас что "похож", что "копия" - всё едино? И оборотец-то каков, ехиден: "великая сделала похожую". А что, когда создают автомобиль, это соревнование в оригинальности? Так и вижу, дизайнер такой "ща, надо придумать авто шоб ни на что непохоже было! А то же комментаторы ютубные сожрут, скажут что не могу своё придумать". Самому не смешно? На самом деле цель внешнего вида автомобиля это ПРОДАТЬ ЕГО. Нет проблем нарисовать самобытный внешний вид автомобиля класса люкс. Есть проблема продать его. Покупатели люкс-машин знают: люкс это Роллс-Ройс. Если таким покупателям предложить ни на что не похожий автомобиль и сказать "покупайте, это тоже люкс", то это не сработает. Это железное правило в автопроме, могу привести пример, когда производитель следовал ему и выигрывал, и когда нарушал это правило и терпел убытки. Теперь про то, в своём ли я уме и про 12,8 миллиарда рублей. Это не просто мало, это ничтожно мало! Такие суммы именитые автопроизводители тратят на рестайлинг одной модели. А создание с абсолютного нуля новой модели обходится им в миллиарды евро! Ещё вопросы?
    1
  1324. ​ @VarazdatMarkosyan ​​ внешний вид Аурус такой какой есть потому что его хотят таким видеть покупатели, а не потому что у дизайнеров с фантазией туго. Полюбопытсвуйте: ранние прототипы Аурус имели более самобытную внешность. И именно этим не понравились целевой аудитории. А насчёт "погорячился про миллиарды". Не погорячился. Цитата: "мюнхенский производитель инвестировал внушительную сумму денег в разработку экомобилей i3 и i8. На создание каждого из автомобилей концерн затратил около €2 млрд, в то время как средняя стоимость разработки новой модели составляет €1 млрд". Т.е. если модель абсолютно новая, то стоимость будет возрастает в разы. В случае с Аурус новым было абсолютно все. НАМИ цеха ремонтировали и оборудование закупали..
    1
  1325.  @VarazdatMarkosyan  Юрий Черненко, дизайнер Аурус, в одном из интервью рассказывал, что варианты Аурус показывали потенциальным покупателям. Они выбрали вариант без горизонтальных боковых решёток. Эти решётки и были одной из самых явных отсылок к ЗиС. По поводу Сенчури.. Прекрасный автомобиль! С очень самобытным дизайном. Но продаётся Сенчури только на японском рынке, где требования к внешности своеобразные. Аурус же хотели продавать не только в России, поэтому и внешность такая
    1
  1326. Худей. Раз ты полное.
    1
  1327.  @владисдаввертипрахов  с тем как собирают Аурус никаких вопросов: посмотри как собирается Бентли. Там рабочие заднее стекло вставляют руками, сварка кузова вручную. И?
    1
  1328.  @владисдаввертипрахов  похоже ты действительно с овном в голове. Раз Бентли у тебя собирают рабочие с Роллс-ройс, и ты смог разглядеть на производстве Аурус узбеков. И кстати, а что ты имеешь против узбеков?
    1
  1329.  @владисдаввертипрахов  это твои домыслы. Как о какой-то особенной квалификации рабочих Бентли, так и о якобы недостаточной квалификации рабочих Аурус. Факты, факты есть? Нет. Оригиналы созданы? Это вот безмерно дорогие Ролсы и бентли-развалюхи , это оригиналы? Спасибо, даром не надо.
    1
  1330.  @владисдаввертипрахов  пока пока
    1
  1331. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания. Скажите, а как обстоят дела на заводах автопроизводителей в других странах? Видимо, на заводах французского автопрома все роботы исключительно французского производства? А на заводах США - роботы исключительно американские? Или Вольво в Швеции собирют исключительно шведские роботы? И самое главное - вы предлагаете-то что? Разогнать НАМИ и начать строить станкостроительную отрасль? Так она существует. И роботы промышленные в России делают.
    1
  1332. Про поставщиков комплектующих мешает вспомнить нехватка мозгов?
    1
  1333. О каких "мы" вы говорите непонятно. Возможно, вы и можете. Однако в случае с внешностью Аурус в НАМИ всё сделали правильно. Аурус коммерческий проект, Аурус надо продавать. Покупатели люкс-машин люди консервативные. Они знают - люкс это Роллс-ройс. Глупо предлагать им ни на что непохожий автомобиль и говорить "покупайте, это тоже люкс-класс". Вот поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты машин класса люкс. НАМИ не первые, кто так делает. Посмотрите на Лексус ЛС430. Весь его облик это цитаты из Мерседес W140. Это потому что к моменту появления Lexus LS430 седан W140 от Мерседес уже был признанным эталоном класса. И в Тойоте понимали: нужно соответствовать текущим требованиям рынка. Но это не значит что Тойота не умеет в дизайн. Потому что есть прекрасная Тойота Сенчури с самобытным дизайном. Сенчури продаётся только в Японии, где к дизайну специфические требования и конкурировать нужно с местными моделями.
    1
  1334. Российский Аурус называется на латинице ровно по той же причине, что и рецепты на лекарства пишутся на латинице: чтоб прочитать могли все, кто знаком с латинским алфавитом. А если на написать на кириллице, то прочитать смогут только в странах бывшего СССР.. и то не все. Аурус же продавать надо..
    1
  1335. 1. Можно пруфлинк на то, что "перед дизайна куплен в Ролс Ройса"? Очень внимательно наблюдаю за развитием проекта ЕМП но ни разу не слышал о покупке дизайна. В этом просто нет необходимости. 2. Глубоко убеждён в верности решения сделать внешность Аурус именно такой, какой она есть. Нельзя делать самобытный дизайн люкс-автомобиля, если планируется продавать его максимально широко. Могу доказать на примерах в мировом автомобилестроении, когда аналогично НАМИ поступал другой производитель (имеется ввиду факт придания своей модели такой внешности, которая однозначно перекликается с признанными рынком атрибутами автомобилей такого класса). Могу также привести пример, когда самобытность погубила модель. 3. Мне тоже не очень понятно как именно считается процент локализации. Надо у подсчитывающих выпытывать методику. Но журналист-то тут причём? И потом, нет никаких проблем самому найти в интернете информацию о том, что в Аурус сделано в России а что не в России.
    1
  1336.  @KingIrbisandComrades  Отброшу-ка я попытки разговаривать прилично, раз оппонент позволяет себе мерзко искажать название модели, оскорбляя тем самым труд людей, её создавших. Значит так. 1. Информация про покупку дизайна - ВРАНЬЁ. Причина - пруфов НОЛЬ. 2 . Любой заикнувшийся про "в аурус двигатель бмв" - а ты сделал именно это - автоматически становится безмозглым вруном. Потому что разница в моторах слишком очевидна: у БМВ турбокомпрессоры расположены внутри блока. У Аурус турбокомпрессоры снаружи блока. Т.е. иначе устроен газообмен: горячая сторона мотора у БМВ внутри, у Аурус - снаружи. И это не единственное отличие двигателей. 3. С самого начала проект ЕМП был прежде всего коммерческим, с расчётом на внешние рынки в том числе. Мои доводы о том, какой внешний вид должен быть у люкс-автомобиля в этом случае совпадают с мнением профессионального автомобилестроителя, а именно Пронина Дмитрия Евгеньевича (ранее работавшего в НАМИ). 4. А теперь что в Аурус российского, ну раз ты брешешь про "нет информации": 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Компания JSS из Ульяновска делает рули и ремни безопасности 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 16. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники. 17. Колёсные диски делает красноярский СКАД. Что в Аурус импортного: Пневмоподвеска от китайской CASE Auto (производится по техзаданию НАМИ), раздаточная коробка Magna (но производят в России, у Магна тут заводы), блок управления двигателя BOSCH, катушки зажигания Bremi, свечи BOSCH. И вся эта информация - в открытом доступе. Научись уже искать в интернете.
    1
  1337. Ты в альтернативной вселенной что ли живёшь? Какое такое ТВ тебе рассказало про дизайнера-итальянца и про "мотор-коробка" придуманные немцем??? Или в яндексе забанили? Дизайнер проекта ЕМП - Юрий Черненко. АКПП разработан в KATE (Kaliningrad Automatic Transmission Enterpraise) - руководитель Нагайцев Максим. Двигатель разработан в НАМИ, в Porsche Engineering заказывали моторные исследования (как и прочие автомобильные компании). Ну и вот это "не верю" - в церкви надо верить или не верить. Информации об Аурус, как его создавали - навалом.
    1
  1338. а что, у укро 404 есть автопром?
    1
  1339. Какой вы грамотный историк, сталинградский тракторный, оказывается, к заводу Аурус имеет отношение.. А расскажите, как надо строить автомобили? Вы такой умный, так поделитесь своими знаниями.
    1
  1340.  @ПашаРадлер  а, так вы по истории спец, а в части автомобилестроения, не? Так то тут видео про современный автомобиль, не про историю автомобилестроеения.. так всё же, какое отношение сталинградский тракторный имеет к Аурус? Ну и ГАЗ с фордом заодно - Аурус на базе форда, да?
    1
  1341. На заводе разумеется есть система контроля. Вот цитата из статьи Ивана Хлебушкина (газета Авторевю): "Собраны первые автомобили аккуратно, зазоры равномерны. А среди операций по контролю качества есть и проверка «глазами потребителя» с критерием ­«нравится / не нравится». " Так что то, что вы заметили, вовсе не обязательно попадёт покупателю.
    1
  1342. Нет, не поняли. Аурус- это Аурус. А не ответ на что-то. Aurus это на латыни. Aurus с самого начала хотели продавать не только в России. А латинский алфавит известен больше, чем кириллический. Так что название на латинице именно для этого: чтоб прочитать могли (надеюсь, к Toyota нет претензий типа "чего не иероглифами"?). Теперь хихи "оборудование российское". Как вы думаете, на заводах Фиат оборудование только итальянского производства? А на заводах Вольво, очевидно, все станки шведские? Ещё глупые хихи будут?
    1
  1343. чтоб уйти ножки нужны. у роботов ножек нет
    1
  1344.  @АнтонКолганов-ж2р  а я не знаю сколько придётся. И придётся ли. А вы с чего решили что долго? Вы специалист в промышленной робототехнике? Владеете экспертными компетенциями по срокам разработки и производства промышленных манипуляторов?
    1
  1345. Да что ты говоришь, ага. Комментарий ни о чём. Бред безмозглого. "весь мир, цивилизованный, делал уже лет 50 назад, нам втюхивают под видом чего то" - ЧТО?!?!? Где в репортаже речь о какой-то уникальности производства Аурус? Ни слова. Следовательно, вот это "нам втюхивают " - обычное враньё. Далее про "Если бы у нас машины делали для людей приличными, а не простейшие Гранты" - и при чём тут Гранты??? Лада Гранта это продукт международного концерна Рено-Ниссан-Митсубиши. Не нравится? Пиши письма в Голландию. Там у концерна головной офис. Про УАЗ молчишь? Ну так не молчи. Расскажи, какое отношение текущие модели УАЗ имеют к Аурус. Ну и в конце обвинил журналиста в продажности. Не имея на то ни малейших доказательств. Вывод: автор комментария, на который я отвечаю, является абсолютно конченным дном.
    1
  1346.  @witlessman  к Аурус это какое отношение имеет? Инженеры одни и те же у Аурус и УАЗ? На одном заводе собирают? Комплектующие одинаковые? Или что?
    1
  1347. ​ @witlessman ,ты не в курсе, что вкладывать в национальную промышленность это ПРАВИЛЬНО и ХОРОШО не только в России? В любой стране, где хоть как-то развита промышленность, правительство вкладывает в неё такие средства, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Речь о миллиардах евро ежегодно! В виде грантов, налоговых льгот, кредитов на спец условиях , прямых инвестициях в проекты и даже создании специальных законов (гуглим закон о фольксваген).Ты пишешь про "коммерчески убыточный проект". Тебе это мотя у подъезда сказала? Доказательства есть? Нет их у тебя. А вот если ты хоть чуточку поищешь информацию, то найдёшь сроки окупаемости проекта: 7 лет.
    1
  1348.  @witlessman  говори за себя. У тебя нет культуры.
    1
  1349.  @witlessman  это самый тупой аргумент.. потому что враньё. Бентли и Роллс-Ройс большую часть своей истории были подразделениями крупных концернов, и сейчас это тоже так. И вот эти ребятки и поныне получают БЮДЖЕТНЫЕ средства в объёме миллиардов евро в год.
    1
  1350.  @witlessman  да-да, конечно)) когда в России государство финансирует разработку, то это "кормить дармоедов". Когда правительство земли нижняя саксония входит в совет директоров фольксваген и лоббирует финансирование работ по электрокарам, по безопасности - то "это другое" ))) классика
    1
  1351. Во-первых, в мире не существует ни одного автомобиля, все комплектующие которого сделаны в стране, где зарегистрирован этот бренд-производитель автомобиля. Аурус в этом смысле не отличается от прочих автомобилей: есть импортные комплектующие, есть и российские. Во-вторых, с чего вы взяли "получается дороже"? Это неправда. Можете назвать автомобиль размерами с Аурус, мощностью под 650 л.с. и чтоб цена максимальной комплектации в пределах 24 млн? Я таких не нашёл.
    1
  1352. Турецкая Coşkunöz уже лет 60 как делает кузовные панели для самых разных производителей: Fiat, Ford, Renault .. И что?
    1
  1353.  @VBuro  Кузова и кузовные панели это не одно и то же. Кто делает кузовные панели для RR я не знаю. На рынке запчастей для кузовов турки занимают лидирующие позиции , так что запросто
    1
  1354. Вы, видимо, интеллектуально альтернативно одарены. Это видео о начале сборки на заводе в Елабуге автомобиля Аурус Сенат. Читаем внимательно: СБОРКИ. Журналист ОТДЕЛЬНО отмечает, что агрегаты поставляются на завод от поставщиков: двигатель делают в Москве в НАМИ и АКПП R932 там же (на 2022 год производство этих агрегатов начинал осваивать КАМАЗ). Так же как агрегаты, прочие компоненты поставляются на завод их изготовителями. Пластик салона из г. Октябрьска, кожа для кресел из Рязани, шумоизоляция из Иванова, детали трансмиссии из Красноярска, кузовной пластик из Нижнего Новгорода, инвертор электромотора и проводка из Москвы, сам электромотор Сарапуля, и так далее.. Так о каком "полном цикле" вы хотите увидеть репортаж? Журналист должен был проехаться по всем предприятиям поставляющим комплектующие для Аурус? Теперь про "копия ролсройса". Так как вы альтернативно одарённый, то вам, видимо, сложно понять разницу между "похож" и "копия". Но всё же напрягите то странное вещество, что у вас между ушами - и попробуйте осознать: похож и копия вовсе не одно и то же.
    1
  1355. до чего же ущербная позиция. Вы понимаете, что те же самые роботы стоят на автособорочных заводах по всему миру? И если хоть одному французу или итальянцу придёт в голову повизжать "роботы не итальянские/французские" то на него посмотрят как на придурка. Это инфантильная постановка вопроса. Ни один француз не расстраивается из-за того, что в президентском Ситроене Эммануэля Макрона установлена японская АКПП. В Аурус АКПП, кстати, российская R932 от KATE, а также в Аурус российские двигатель, электромотор, амортизаторы, детали подвески, крепёж, пружины, пластик кузовной и салонный, стёкла, отделка салона, шины. Пневмоподвеска да, от китайской CASE Auto (производится по техзаданию НАМИ), раздаточная коробка Magna (но производят в России, у Магна тут заводы), а ещё блок управления двигателя BOSCH, катушки зажигания Bremi, свечи BOSCH. Т.е Аурус нормальный современный автомобиль: что-то российское, что-то импортное.
    1
  1356.  @anatoleypanchenko6213  а ты упоротый тупишка-визгун. Ну ок. Теперь про "что придумала передового и запатентовала Россия". Начали: 1. Ипполит Владимировича Романов. Первый электромобиль. 1899 год. 2. Иван Кириллович Эльманов. Монорельс на конной тяге, 1820 год. 3. Борис Семенович Якоби, электродвигатель и гальванопластика, 1834 год. 4. Сергей Михайлович Прокудин-Горский, цветная фотография. 1902 год. 5. Павел Львович Шиллинг, электромагнитный телеграф. 1832 год., 6. Александр Милашенко, угольная нить и опыты с её нагревом электрическим током 1840 год. 7. Павел Николаевич Яблочков. , "каолиновая лампа" - использование глины для нити в лампах накаливания,1875 год. 8. Александр Николаевич Лодыгин, лампа накаливания 1870 год. (Эдисон усовершенствовал её в 1879 году). 9. Александр Степанович Попов: первое применение радиоприёмника, первая радиограмма, 7 мая 1895 года (патент Маркони после этой даты). 10. Борис Львович Розинг, в июле 1907 года подал заявку на изобретение «Способа электрической передачи изображений на расстояния», но создателем телевиденья назовут студента Бориса Львовича: Владимира Зворыкина. И они основывались на работах Столетова Александра Григорьевича. Именно он в конце 1880-х он произвёл теоретическое обоснование фотоэлектрического эффекта 11. Глеб Евгеньевич Котельников - парашют, 1911 год. 12. Владимир Григорьевич Федоров , автоматическая винтовка - автомат. 1913 год. 13. Прохоров Александр Михайлович и Николай Геннадьевич Басов, лазер. 1955 год. 14. Владимир Петрович Демихова. Первые опыты по созданию искусственного сердца, 1937 год. 15. Николай Иванович Пирогов , основоположник анестезиологии, 1847 год. 16. Николай Егорович Жуковский, основоположник аэродинамики и создатель закона, определяющего подъёмную силу крыла. 1904 год. 17. Академик Игорь Васильевич Курчатов, водородная бомба. 1961 год. 18. Алексей Леонидович Пажитнов, игра "Тетрис". 1984 год. 19. Дмитрий Андреевич Загряжский, патент на экипаж с плоскозвенчатой металлической гусеницей, 1837 год. 20. Александр Матвеевич Понятов, инновации в области магнитной звуко- и видеозаписи, телерадиовещания. Под его руководством компания Ampex, созданная им в 1944 году, выпустила первый коммерческий видеомагнитофон. 21. Игорь Иванович Сикорский, вертолёт. 1939 год. 22. Андрей Романович Власенко - один из первых зерноуборочных комбайнов. 1868 год.
    1
  1357. бухаешь?
    1
  1358. ничего не законсервировали. Завод не объявлял о закрытии. Даже не отменили запуск производства кроссовера Аурус Комендант.
    1
  1359. Это смотрят нормальные люди, которым интересно развитие промышленности в России. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  1360.  @Ice6epr  Развитие промышленности в России это ни в коем случае не АвтоВАЗ. Потому что ВАЗ подразделение иностранного автоконцерна и не более. А вот ЕМП это проект НАМИ: Национальный Автомоторный Институт.
    1
  1361. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  1362. вы персонально впереди кндр? Ну поздравляю вас. А за других говорить не надо.
    1
  1363. не лайк. Ищем что такое подсборка: Подсборка может быть как разъемным, так и неразъемным соединением деталей.  [1] Подсборка - сборка, входящая в состав текущей сборки.  [2] Подсборка крыльчатки с сальником и напрессовка ее на валик производится, как указывалось выше.  [3] Чертеж подсборки изображает комплект деталей, входящих в ее состав в собранном состоянии.  [4] Спецификации подсборок и узлов, не имеющих подсборок, включают все детали, которые входят в их состав. Спецификации узлов, содержащих подсборки, включают все детали, входящие в специфицируемый узел и подсборки, без раскрытия подетального содержания последних, с указанием только их обозначения ( номера) и наименования.  [5] Узловая сборка ( подсборка) является стационарной, выполняется обычно на одном рабочем месте, по преимуществу на верстаках или на специальных столах, оборудованных соответствующими приспособлениями. Рабочие места узловой сборки располагаются обычно параллельно линии общей сборки агрегатов.  [6] Аналогичным образом производится подсборка ведущих шестерен и других марок автомобилей. Ведущая шестерня в автомобилях ГАЗ-51 и Победа устанавливается на трех подшипниках: на двух конических разборных роликоподшипниках и на одном цилиндрическом. Между внутренними кольцами конических роликоподшипников устанавливается распорная втулка и набор регулировочных прокладок толщиной 0 1; 0 16; 0 25 мм. Таблица 193 Изменением числа прокладок производится регулировка подшипников.  [7] Упаковка деталей и подсборок не рассчитана на длительное хранение на открытых площадках, поэтому после доставки электродвигателя на объект помимо осмотра узлов проверяют и при необходимости подвергают переконсервации подшипники, поверхности трения, направляющие втулки и другие рабочие поверхности.  [8] В процессе сборки подсборок должны тщательно соблюдаться требования по чистоте масляных ванн и подшипниковых узлов. Перед их закрытием чистота сборок должна быть предъявлена техническим контролерам и представителям авторского надзора.  [9] Основными операциями при подсборке блока являются запрессовка и развертывание направляющих втулок клапанов и втулок распределительного вала, если таковые предусмотрены конструкцией двигателя. Направляющие втулки клапанов во всех двигателях запрессовываются в блок, а в дизеле ЯАЗ-204 - в головку блока.  [10] Компонент - деталь, подсборка или стандартное изделие, входящее в состав сборки.  [11]
    1
  1364.  @АлександрПироженко-о5н  ну тогда задумайся над тем какое ты дно.. Написать ересь про "задолбали ПодСварка" это тебе не лень, но лень прочитать и убедиться, что и подсварка и подсборка это профессиональные термины.
    1
  1365. Алабуга это название экономической зоны. Так что журналист не ошибся.
    1
  1366. Такой мёртвый завод, что заходишь на сайт Авилон и видишь Аурус в наличии. Такой мёртвый завод, что даже не объявил о закрытии. Прям мертвей мёртвого завод, вот вроде мёртвый - а запуск в производство новой модели даже не переносит..
    1
  1367. в Китае закупаются ВСЕ без исключения автопроизводители. Отправляют техзадание-чертежи, китайцы производят. Пример такого китайского подрядчика: Ningbo Tuopu Group Co. Почему НАМИ нельзя делать так же, как и прочим автопроизводителям?
    1
  1368. .. а можно мне обзор на новый украинский автомобиль? .. )))))))
    1
  1369. о, внуки ванги подъехали.
    1
  1370. по себе не судите
    1
  1371. Так неинтересно, что даже комментарий написали ))
    1
  1372. 🤦‍♂️
    1
  1373. Турецкая компания Джошконуз это крупный производитель кузовных деталей. Для европейских Фиат и Форд они тоже штампуют. Форд и Фиат не стали от этого турецкими.
    1
  1374. а где-то иначе что ли?
    1
  1375. В недавнем интервью гендиректор Аурус Адиль Ширинов говорил о более чем семи сотнях заказов из которых 65 находятся в стадии заключения договора поставки. Ну и самое главное. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Так что агрегаты и узлы Аурус потребуются для других моделей.
    1
  1376.  @ИванИваныч-у6ф  Верится? Вы в церкви что ли? Ваша ошибка - считать вопросом веры то, что вопросом веры не является.
    1
  1377.  @ИванИваныч-у6ф  Максим об этом моторе говорит вот прям в этом же видео. А ещё достаточно сделать запрос "НАМИ двигатель 2.2 литра". Ну да если вам лень, я сейчас приведу ссылки. Иногда в зависимости от настроек владельца канала комментарии со ссылками не публикуются. Поэтому ссылки на информацию об этом моторе приведу в отдельном комментарии.
    1
  1378.  @ИванИваныч-у6ф  ну вот, комментарий со ссылками я написал - но после рефреша страницы его не видно. Или это сам ютуб, или настройки канала. Так что потрудитесь уж сами в поисковике выполнить поиск по "НАМИ двигатель 2.2литра"
    1
  1379. .. с момента первой презентации Аурус непрерывным потоком шло вангование "никогда не будет серийным" и прочее в том же духе. Теперь вангование из серии "не будет продаваться" (хотя уже продаётся).. И? Я понимаю, ванговать для вас это работа. Но неужели не противно? И по части "Потраченные народные деньги". 1. Финансировать национальную промышленность из бюджета нормально не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования. 2. НАМИ потратили всего 12,8 миллиарда рублей. Это не просто скромно, это опасно скромно! Потому что у мировых автопроизводителей (со сложившимся производственным циклом и отлаженной инфраструктурой) на новую модель уходят миллиарды евро! А в НАМИ умудрились едва за 300млн баксов разработать новую автомобильную платформу и пять (5!) новых моделей! 3. Из бюджета финансировалась именно разработка. А вот подготовку к производству финансировал арабский инвест-фонд и соллерс.. Это классический пример частно-государственного партнёрства. 4. Проекты. А не "проЭкты", оппозиционный вы грамотей ))
    1
  1380. А кто вам сказал что Аурус это для ВСЕХ чиновников? Откуда вообще мысль, что чиновники это единственные клиенты Аурус? Немного включить голову и сообразить что автомобиль класса "люкс" не может быть вообще для всех чиновников - это для вас непосильно? Ну тогда единственный прок от вас это мусор выносить и улицы мести, хотя я бы и этого вам не доверил.
    1
  1381.  @Viktor_Shadrin_Sad_p-v  Ну т.е. по сути вопроса возразить нечего. Окей, слив витька засчитан. Чао буратино.
    1
  1382. @vskrytie pokazhet я смотрю, ты протестун. А скажи мне, протестун, что ты предлагаешь? Я ведь запомню (и не только я) - протестунам не нравится развитие промышленности в России. Вы против. Вы - против развития. А значит вы предатели и вас надо давить. Ну безупречная же логика. Так что ты или доказывай что ты придя к власти будешь развивать промышленность в России - и тогда тебе уже сейчас надо поддерживать любые проявления развития таковой - или не удивляйся, что не согласные с тобой при встрече с тобой будут стремиться проломить тебе голову, будучи при этом уверенными, что совершают благое дело. Усёк?
    1
  1383. нет, вы один подумали что на заводе нет контроля качества
    1
  1384. У вас комментарий это "экономический анализ на коленке, с подозрительным качеством". Т.е. проще говоря, не анализ.
    1
  1385. ещё нет ни одного водителя который ездил бы на серийном Аурус. Управлять предсерийными образцами да, это сомнительное удовольствие.
    1
  1386.  @sergeibalabanov1022  все водители ГОН (и президентский в том числе) волей не волей, но стали испытателями. Ну конечно предсерийный и серийный автомобили разные. Просто потому что технологии прототипирования отличаются от технологий промышленного производства. К тому же на предсерийных экземплярах многие узлы и решения были не в том варианте, в котором пошли в серию.
    1
  1387. карету для царя в НАМИ собирают. Завод не для царя.
    1
  1388. 91 сотрудник всего. Из них сборщиков - 57. Т.е. 34 человека остаётся на руководство, административных сотрудников и логистику. Сотрудников логистики на сборочных предприятиях должно быть много. Как по мне, так 34 человека на три категории сотрудников - это абсолютно нормально.
    1
  1389. Чего-чего ваши рукожопы не могут сделать? Жучку? Эт чё такое? Непонятно. А в России, как видите, автомобили делать пробуют. Получается или нет - ни одного обзора серийного Аурус ещё не было. Про "как объяснить отливку двигателя в Германии". Да легко. Часть компонентов двигателя Аурус до известных событий производилась действительно в Германии, на заводе фирмы Швабе - это российская компания, входит в холдинг Ростех. Завод этот специализировался на производстве двигателей, не нуждающихся в больших тиражах: например, для автоспорта. А теперь эти компоненты делает КАМАЗ (вот прям тут на ютубе есть видео о начале таких работ: https://www.youtube.com/watch?v=o1y0KvtW5a0)
    1
  1390. .. правильно писать "запАдной". Аурус в Елабуге это сборочное предприятие. Вы уверены что у поставщиков компонентов для Аурус тоже всё оборудование не российского происхождения? Если вы из тех кто твердит "в России не производят станков, промышленных роботов" - то пожалуйте в поиск, ну есть же у вас интернет. AURUS - это на латыни.. специально чтоб прочитать могло большинство, а не только знающие кириллицу.
    1
  1391.  @Борис-в3р8с  Совершенно верно. В России многие понимают, как прочитать написанное латинскими буквами. А вот если написать на кириллице, то поймут только в странах бывшего СССР и то не все. Вот поэтому и нужно использовать латинское написание. Кириллица распространена меньше, ну очевидно же.
    1
  1392. Да что ты говоришь )) А вот видео, судя по которым ты врёшь: https://www.youtube.com/watch?v=eTcuq_QW7g4 https://www.youtube.com/watch?v=p9Fji0fctYg https://www.youtube.com/watch?v=Ggv8pSNsqA0 https://www.youtube.com/watch?v=fK4pi02K2R4 https://www.youtube.com/watch?v=smSSFPKkZtU
    1
  1393. Завод работает. Новые модели не отменяют. О какой "постановке креста" речь-то?
    1
  1394.  @mamonthful  это вопрос смены поставщиков и изменения логистики поставок.
    1
  1395.  @mamonthful  Именно с КПП и блоком цилиндров никаких проблем. Пруфы нужны? Пожалуйста: набери прям тут, в ютубе: ""Комплектующие для Aurus Senat будут изготавливать на «КАМАЗе». АКПП и так собирали в России, пруф тут же: KATE Experimental production in Moscow. Нет проблем в России ни с производством шестерёнок, ни с литьём. А почему не в Китае с самого начала? Да потому что производит блоки цилиндров в Германии принадлежащая РосТех российская компания Швабе.. Эта компания специализируется на мелкосерийном производстве компонентов ДВС, в основном её клиенты это команды из автомобильного спорта. Именно такая квалификация и масштаб нужны НАМИ на начальном этапе. Так что Аурус помирать не собирается. Им как раз проще, чем ВАЗ - в силу небольших масштабов. У ВАЗ проблемы с поставками электроники - и у Аурус проблемы именно с этим (как и у прочих автопроизводителей). А масштабы разные.
    1
  1396.  @mamonthful  Если детали двигателя будет делать КАМАЗ, то зачем Швабе? Но предположим самую плохую ситуацию: складские запасы НАМИ закончились (а это не так, иначе завод заявил бы об отмене запуска Аурус Комендант), а производство на КАМАЗ ещё не началось. Сомнительно, что завод не останется без двигателей. Завод Швабе хоть и в Германии, но собственник завода - российский. Санкций на вывоз произведённого российским собственником нет. Так что привезти можно хоть через Финляндию автовозом..
    1
  1397. ваш комментарий абсолютно бессмысленный. Роллс тоже не народный автомобиль, и что?
    1
  1398. А мне интересен этот авто и я хочу чтоб видео об этом автомобиле появлялись почаще. Потому что мне понятно, что такие проекты как Аурус заставляют работать остальной автопром. Муромский машиностроительный завод теперь делает рулевую рейку Аурус в варианте для ГАЗели. И я хочу, чтоб разработанный на цилиндро-поршневой группе Аурус рядный 4-х цилиндровый двигатель нашёл применение.
    1
  1399. а зачем сравнивать то что не нужно сравнивать? По ссылке видео о производстве двигателей для БМВ. Вы же пишете свой комментарий под видео о СБОРОЧНОМ производстве, здесь нет литейного производства, агрегаты сюда поступают уже собранными.
    1
  1400.  @ibrazankishiev7066  тогда поясните что вы имеете ввиду
    1
  1401.  @ibrazankishiev7066  тут на ютубе есть видео как Бентли Мульсан собирают. Сваливают вручную, даже не полуавтоматом. Уровень автоматизации от тиража продукции зависит
    1
  1402. Я думаю, в интернет надо пускать по паспорту. Вот вы изволили оскорбить сотрудников Аурус, оскорбили журналиста, обвинили в воровстве сотрудников НАМИ.. Скажите. а почему бы вам не присесть на нары на пару лет? Ну по обвинению в клевете? Было бы неплохо. Авось стали бы задумываться, прежде чем писать. Надо, надо ввести вход в интернет по паспорту, чтоб каждый комментарий был персонифицирован.
    1
  1403. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  1404.  @444STG начали с "ничего нашего". Не вышло, т.к. вот он список, где сделанного в России немало. Теперь к дизайну претензии? Ок, выпотрошим и это. Aurus ДОЛЖЕН быть похож на Роллс-ройс. Потому что Аурус надо продавать. Покупатели люкс-машин люди консервативные. Глупо было бы выкатить им ни на что не похожую машину и сказать "покупайте, это тоже люкс-класс". Они знают: люкс это Роллс-ройс. Вот поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. Однако примеры люкс-машины с самобытным дизайном есть. Toyota Century. Самобытный дизайн у Century потому что продаётся эта модель только в Японии. Т.е. нет необходимости конкурировать с Роллс-ройс. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140.
    1
  1405.  @444STG  т.е. вы из разряда недоумков, которым показывают "вот что сделано в россии, иди проверяй, все сайты доступны, всё можно найти" - и после такого снова "ничего российского". Яснопонятно, чао, днище. У тойоты надписи тоже не иероглифами..
    1
  1406. .. уныло-то как. Вы же понимаете что вы очередной вангователь? А сколько их было в 2018-м.. поток ереси "сделают для вовочки пяток машинок и всё, не будет серии" был просто бесконечен..
    1
  1407. А кто из британского народа может купить роллс?
    1
  1408. ?? атлас открой и посмотри в какой стране Елабуга
    1
  1409. Aurus это не на английском. Это латынь. Название не на кириллице потому что Aurus надо продавать не только в России. Кириллица распространена только в странах бывшего СССР. А латинский алфавит прочтет почти любой человек на планете
    1
  1410. как хорошо что ваше мнение ничего не значит.
    1
  1411. Вам бы с употреблением "ться-тся" разобраться. Несложно ведь.. Теперь про "стырили образ ролс", почему Аурус похож на Роллс. Потому что Аурус надо продавать. Объясняю. Есть узкий класс люкс-автомобилей. По сути, в нём Роллс-Ройс единственный представитель. Остальные или дешевле, или (как Майбах) модификация машины попроще, или позиционируются иначе (не как машина где владелец всегда пассажир). Появляется Аурус, новая, никому не известная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это Rolls-Royce. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Никак. Ни на что непохожая машина игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты внешности автомобилей люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140...
    1
  1412. так переводится для дурачков, которые и при виде пальца хихикают. AURUS - это латынь. AURUM - золото, RUS - русский, Россия. Т.е. Золото России.
    1
  1413. что конкретно "списывают с ролса"? Хоть один размер, хоть одна деталь Аурус скопирована с Роллс-Ройс? Роллс-Ройс подал в суд? Ась? А не будет от вас ответа. Потому что вы балабол.
    1
  1414. Такие как вы это позор
    1
  1415. Чушь какую-то написали. Откуда возьмётся сделанное в России оборудование для автозаводов если своих автозаводов нет? Вот, построили, создали потребность. Придёт пора обновлять оборудование, и не факт что снова купят импортное. Промышленные роботы в России производят и сейчас. Поводов для гордости у вас действительно мало, потому что писать "ни когда" раздельно это надо быть на редкость безграмотным. Позор. Про деньги налогоплательщиков. А в какой-то стране чиновники служебные автомобили себе сами покупают? Озвученное количество занятых на сборке рабочих невелико, ровно столько, сколько надо. Освоят вторую модель (Аурус Комендант), придётся нанимать ещё. Но не только в этом дело: а поставщики комплектующих? Там что, сказочные гномики работают? Подготовка производства и само производство оплачено не из бюджета (за счёт бюджета только разработка).
    1
  1416. вы невнимательно смотрели. Ведь показано в этом видео, что в Аурус сделано в России. Не прям досконально всё показано - но показано. Хотите полной информации - пожалуйте в яндекс. В интернете полно информации о том, что в Аурус российского.
    1
  1417. Ну как где "импортозамещение".. Например, НПО Турботехника не делали турбин для бензиновых двигателей. А теперь делают. Сарапульский электрогенераторный завод не делал электромоторов для гибридных силовых, а теперь делает. Муромский машиностроительный не делал рулевых редко, а теперь умеет.. и так по каждому пункту..
    1
  1418. Путин использует Аурус, Шойгу тоже, Медведев на Аурус, Мишустин тоже на Аурус, Мантуров тем более на Аурус - он обязан на нём ездить, главы регионов Кадыров и Минниханов тоже постоянно используют Аурус. Уверен, я не всех перечислил. Так кто там у вас на мерседесе-то?
    1
  1419.  @1949-SSSR  ну так и характеристики у Mercedes попроще. Однако да, нужна модель ниже рангом, чем Аурус Сенат. Если министрам Аурус это нормально, то чиновникам попроще и машина нужна попроще
    1
  1420.  @waldemarlitau2023 И что? Но спасибо за информацию, только подскажите, где можно увидеть пруфлинк.
    1
  1421.  @waldemarlitau2023  подтверждающая ссылка.
    1
  1422. Пафосом? Это ваши выдумки. А для кого собирают бентли с роллс-ройсами?
    1
  1423. с чего вы решили "по сути не наши"??? Аурус для не бедных людей, это верно. А в какой-то другой стране Роллс-ройсы и Бентли по карману всем подряд? Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  1424. ​ @usersmertiizhizn  Вы ждёте путного от "ваших" властей? Я нет, я вижу, что властями осуществляется финансирование автомобилестроения в РФ. Вам власти что ли делают автомобили? Или НАМИ всё же? Что не так с проектом "Единая модульная платформа", ну-ка расскажите? Как надо было поступить-то? Создать аналог Хёндэ Солярис или Рено Логан? Т.е. вы предлагаете сходу начать тягаться с Рено и Хёндэ? Можно, вот только для этого придётся выгнать их с рынка. И всё равно получится дороже - потому что у нашего аналога будет только российский рынок, а у них все рынки, кроме российского. Они-то могут раскладывать затраты на производство и разработку на огромные тиражи компонентов, т.к. захваченные доли рынка позволяют. У нас такой возможности нет. А где взять компетенции по созданию автомобилей? Ни Хёндэ, ни Рено их не дадут. Они в России не для того чтоб развивать местный автопром, тут инженерные отделы этих компаний занимаются не разработкой, а адаптацией к местным условиям уже разработанных узлов. Классический пример это замена АКПП КАТЕ FT703 на вариаторы Jatco. Не стали в Рено использовать местного производителя агрегатов, хотя испытания эта АКПП прошла. Вот и получается, что такие проекты как ЕМП это способ за недорого получить опыт создания автомобилей вообще.
    1
  1425.  @usersmertiizhizn  я же объяснил - чтоб оправдать вложения в разработку и подготовку к производству массового автомобиля его тираж должен быть таким, что ёмкости российского рынка не хватит. Вот поэтому расходы на разработку должны быть распределены по разным секторам рынка - например, рынка дорогих машин. Пример - цилиндро-поршневую группу уже разрабатывать не надо, можно взять от мотора Аурус (можно просто взять половинку его мотора , собственно, так и сделали при создании мотора на 2.2 литра), электродвигатель - тоже самое, и много что ещё но главное - опыт разработки. Его иначе взять попросту неоткуда. Ведь в этом и проблема российского автопрома - нет никаких других классов автомобилей, кроме бюджетных. Цена бюджетного автомобиля не позволяет потратить на него при разработке достаточно денег, не получится применить ничего нового - потому что всё новое всегда появляется сначала на дорогих машинах. Просто потому что их цена позволяет отбить такие вложения. Только со временем технологии совершенствуются, оптимизируются и становятся доступнее.. Так было с впрыском, АБС, сейчас вот с матричными фарами..
    1
  1426. зачем врать-то? неужели непонятно, что совсем несложно выяснить, что за мотор, что за АКПП в Аурус? Про штучно - ну как вы задолбали.. Даже в НАМИ не штучно, а мелкосерийно. А тут завод потребовался - как раз потому что НАМИ маловат для пром. производства.. Про "выкупать" ну хз.. заказов на Аурус Сенат уже на два года работы. И основное - не Аурус Сенат. Арабы вкладывались под производство кроссовера.
    1
  1427.  @paulonerus  Делаешь вид, как будто я не писал? Не угадал, будет ещё раз: основное - не Аурус Сенат. Арабы вкладывались под производство кроссовера. Далее. Даже 200 шт. Аурус Сенат в год это немало, а основное - не эта модель. Про "Не выполнишь - отнимут бизнес" мне на это чхать, как на любые бездоказательные фантазии. Про "не в состоянии разработать и организовать сборку современной АКПП" снова враньё, которое я сейчас распотрошу пруфом. Производитепль 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП R932 для Аурус, фирма КАТЕ (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise) появилась в 2004 году. У истоков её создания стоял Нагайцев Максим Валерьевич (кандидат технических наук, доцент ). Его автореферат на соискание учёной степени "Метод синхронизации звеньев зубчатых муфт в случае их использования в автоматических планетарных коробках передач в качестве элементов управления" и послужил основой при разработке технического задания на проектирование автоматической коробки передач R932 . До НАМИ Нагайцев работал на ВАЗ и в научно-учебном комплексе "Специальное машиностроение" МГТУ им. Н.Э.Баумана. Про "завозил импортные части из Китая". Открываешь поисковик и задаёшь в поиск "А где, вы думали, производят запчасти для вашего авто" - и наслаждаешься статьёй про то, как мировые автобренды заказывают всё в китае. Картинка со стендом, где лейблы автобрендов, заказывающих у китайской Tuopu, впечатляет. Так что с таким наездом - нафиг. Так делают все. Про "Потрачены огромные средства" - враньё. 12,8 млрд РУБЛЕЙ на новую автомобильную платформу и 5 (!) новых моделей на её основе это не просто недорого, это опасно мало! Потому что 12,8 млрд. РУБЛЕЙ это едва 300млн.долларов. А у мировых брендов на ОДНУ (!) модель с нуля уходят МИЛЛИАРДЫ евро! И это при том, что они-то действуют в условиях сложившихся годами процессов. Про "Потрачены огромные средства налогоплательщиков" - снова враньё. Потому что тратить бюджетные средства на национальную промышленность это нормально не только в России. Пруф? Да пожалуйста.Задайте в гугле в поиск такое:HANDELSBLATT Germany's Pampered Car Industry Just how much does Germany's most powerful industry receive in state support? Berlin has released numbers, and the political opposition is not happy ..цитата из гуглоперевода:"С 2007 года автомобильная промышленность может рассчитывать на 11,5 млрд евро в год(!!!) ..За последние десять лет отрасль получила прямую помощь в размере 1 млрд. Про "ненормально делать Аурус в стране где пенсии по столько рублей". Окей, тогда ненормально делать Каддилаки в стране, где 10% населения надо подкармливать по системе продовольственной помощи (food stamps, гуглим что это такое). Ну и Роллсы надо перестать делать, а то смерти от переохлаждения британских пенсионеров (им не хватает денег на оплату отопления) оправдывают специальным термином "зимняя смертность".
    1
  1428. А назовите автомобиль ПОЛНОСТЬЮ состоящий из комплектующих сделанных в одной стране?
    1
  1429.  @Den-de7gm  что за "тоже"? Вы меня к своему бреду не примазывайте. У меня никаких сомнений нет, что в Аурус сделано в России и что не в России - просто потому что я умею пользоваться интернетом, в котором навалом информации о происхождении комплектующих Аурус. Что вам видно по ВАЗ? Вы совсем тупой? Вы можете мне сказать, что общего у ВАЗ (который уже давно составная часть международного автоконцерна) и Аурус? Так какого чёрта вы соотносите их? Смешно ему.. ничего смешного. Вас тошнить должно от собственной тупости. Хотя... это же осознать надо сначала. А чтоб осознать мозги нужны. Ну тогда понятно почему вам смешно.
    1
  1430. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  1431. Любой, кто посмотрит это видео, услышит: "сварку прекратили именно на время съёмки репортажа". И после этого вам хватает наглости писать "не работает там ничего, сами признаются на камеру варят"??? Вы что, не способны понять, что писать такое это сверх тупость???
    1
  1432.  @zuf4511  я от всех критиканов (Не критиков, а именно критиканов. У критика есть аргументы, а у критикана визг) слышу однокоренные слова: поВЕРьте, не ВЕРится, не ВЕРю. И всегда, в 100% случаев - вангование: не дойдет до серии (уже дошло до промпроизводства), не будет продаваться (уже продаётся) и всё в таком духе. Неуважаемые, вы в церкви что ли? Зачем вы уходите в область верований? Вы обсуждаете ВПОЛНЕ ПРОВЕРЯЕМЫЕ ФАКТЫ. Так почему бы не руководствоваться только фактами?
    1
  1433.  @zuf4511  ссылку на "завод Аурус закрылся" найти можете? Ну или хотя бы "завод Аурус остановил производство"?
    1
  1434.  @zuf4511  Очень сомневаюсь в возможности свернуть по-тихому проект такого уровня. Это невозможно. Ну а про продукцию - вас в интернете забанили что ли? Ну зайдите на сайт дилера Аурус, компания Авилон (вот прям сейчас посмотрел, 4 сентября 2022 года - 7 Аурус Сенат в наличии)..
    1
  1435.  @zuf4511  Эмм.. я постоянно мониторю этот раздел. В разделе "Аурус в наличии" регулярно меняется и количество автомобилей, и их статусы: "в поставке", "в наличии" , "продан". Я нашёл информацию, что с января по июнь 2022 на учёт поставлено 12 Аурус Сенат. Немного. Но лучше чем в 2021. Да и год ещё не окончен. В любом случае, завод работает, готовят к выпуску кроссовер..
    1
  1436. А при чем тут Веста?
    1
  1437. как вы о себе откровенно..
    1
  1438. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  1439. До начала производства компонентов двигателя на КАМАЗе (на ютубе есть видео о подготовке такового) их производят в Германии на заводе российской компании Швабе (Фёдор Борисович Швабе, урождённый Теодор - основатель компании), входящей в Ростех. Собирают двигатели в НАМИ. Блок управления двигателем BOSCH 412300-1411010 делали в г. Химки на заводе Robert Bosch. Разумеется, сейчас должна быть найдена альтернатива: BOSCH не единственные в мире, кто делает автомобильную электронику. Электроника для ABS/ESP корейская - с этим проблем нет, для управления салонной электроникой блоки производит московская фирма ИТЭЛМА (они же делают инвертор для электромотора, а сам электромотор делают в СЭГЗ, в Сарапуле). Фланцы приводов делает ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны, колёсные диски делает красноярский СКАД, Красноярский металлургический завод производит детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. В Аурус много чего ещё делают в России, но и альтернатив импорту предстоит найти немало: климатическая система была от Эберспехер, батарея от Enertech (и то и другое делали в России).
    1
  1440. Масло есть и в роботизированных КПП. Охлаждать и смазывать нужно любые механические передачи энергии.
    1
  1441.  @test143000  хорошо что ты помнишь когда вечерняя. Приходи, я же санитар.
    1
  1442. неужели нужно прям семь пядей во лбу чтоб понять - это специальный press day , день для прессы? Может, нужно просто слушать журналиста, ведь он говорил об этом: производство остановлено специально, чтобы журналисты смогли спокойно сделать свои репортажи.
    1
  1443. Мне Аурус тоже не по карману, однако мне очевидно, что такие проекты необходимы для развития. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей, кроме бюджетного. В цене бюджетного автомобиля невозможно "закопать" никаких новых технологий. Всё новое сначала появляется на дорогих машинах: цена позволяет. Так было с впрыском, с абс, сейчас вот матричные фары - сначала на Аурус а8, теперь и на октавии. Технологиии эти касаются не только элементов автомобиля, но методов проектирования и испытаний. Вот для чего нужен дорогой автомобиль: как трансфер технологий
    1
  1444. 1. В Германии, на заводе Швабе, отливается только часть деталей двигателя. Швабе это российская фирма. Она входит в Ростех . 2. Турецкая Джошконуз специализируется на производстве кузовных деталей. Точно так же делает детали для европейских Форд и Фиат. 3. Собранных машин не одна и не две.
    1
  1445. Я рад что тебя корёжит. Значит, всё правильно.
    1
  1446. Совершенно верно: те кто сделали предзаказ. Заводу хватит предзаказов на пару лет вперёд.
    1
  1447. Про "По стоимости они примерно одинаковые с БМВ в этом сегменте" - вы бы сначала сравнили цены-то.. Аурус намного дороже БМВ, его цена ниже только в сравнении с автомобилями того же класса. Сравнивать БМВ и Аурус абсолютно некорректно. Это попросту разные классы автомобильного рынка. БМВ производит премиум и верхний сегмент премиум-класса. Аурус это автомобиль класса люкс. Т.е. выше чем Мерседес, БМВ и Ауди.
    1
  1448. для богатых
    1
  1449. на какое оборудование? На сварочные клещи? Так их в России производят. Или, может быть, на гаечные ключи санкции? Санкции на оборудование уже давно ввели. И ничего, работаем. Ну а свои фантазии про "офшоры" можешь детям как сказки рассказать. Ишь ты, озаботтился "ни себе ни другим". "Другие" сейчас люлей получают, за попытку себе взять.
    1
  1450. ​​ @valery1132 как и ожидалось, в ответ ничего по сути, только бред, к видео никак не относящийся. Про Грозного прям ахонь)) миллионы валят с древних времен. Все валят и валят, никак все не уедут. Возрастом он со мной решил померяться))) Заебешся мерятся..
    1
  1451.  @valery1132  значит так )) Подсказываю )) Идёшь в поиск (ты же умеешь пользоваться яндексом?) и вбиваешь такое: 1892ВМ206 . Угу? И наслаждаешься. А потом думаешь, какие процессоры подойдут для промышленного оборудования. Можешь ещё 1891ВМ028 поскать. Это значит, что процессоры делать можем )) Да, на литографах не российского производства. Ну да ничего - пока хватает имеющихся. Главное - не ныть как некоторые ))
    1
  1452. А почему у вас такой тупой юмор?
    1
  1453.  @MahayD  Значит это тупость.
    1
  1454. Мозг у себя попробуйте найти. Может тогда сообразите, что автомобиль, тираж которого 500 экземпляров в год производят другими методами, нежели автомобиль с тиражом десятки тысяч в год.
    1
  1455. а что случилось с Аурус в мае 2022 года? Завод закрылся? Да вроде нет, отметили годовщину с начала производства. Даже планы по запуску производства кроссовера Аурус Комендант не отменены.
    1
  1456. 48 млн
    1
  1457. правильно писать "Никому". Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания
    1
  1458.  @sharif7777  понятно, ты очередной альтернативно-одарённый. Чао, НЕкому ненужный
    1
  1459. значение слова "копия": невозможно отличить от оригинала. Если вы не можете отличить Аурус от Роллс-Ройс, то у меня для вас плохие новости. К окулисту вам обращаться уже поздно, т.к. проблема у вас с головой, а не с глазами.
    1
  1460. Нет конечно. Разве есть на этой планете автомобиль, комплектующие которого все до винтика сделаны в одной стране?
    1
  1461.  @moln8077  Где-то берут. Нет, платформа Аурус никакого отношения к платформе D1 не имеет
    1
  1462. дуракам ничего не надо
    1
  1463. Что это? О чём речь? И что вы вообще делаете в комментариях к видео о начале производства нового российского автомобиля?
    1
  1464. Вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. только то, что я нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. 23. Муромский машиностроительный завод производит рулевую рейку Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 24. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 25. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 26. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 27. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 28. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 29. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 30. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом
    1
  1465. 1. Предоставь пруф, что конкретно в трансмиссии или из " и.т.д " произведено в Корее, Китае или Германии. Я прекрасно знаю что в Аурус импорт, а что произведено в России. А вот ты пытаешся подать свой бред типа "все из импортных запчастей" 2. Предоставь пруф на то, что у СЕРИЙНО произведёного Аурус "неровные" зазоры. Не будет пруфов (а их не будет) - твой комментарий брехня.
    1
  1466.  @Fhghgbthufhdjd  забанили))) но ты-то молодец, не впустую языком мелешь. Так что пруфы давай. Иначе брехло
    1
  1467.  @Fhghgbthufhdjd  как я говорил)) пруфов нет и не будет. Ты брехло
    1
  1468. чёт ты какой-то не умный.
    1
  1469. Да что вы говорите, правда что ли? Давайте пруф что завод закрылся. А то я пробую искать, что с Аурус в 2022 году и везде написано, что не то что не закрылся, а даже планы по запуску в производство новой модели не перенесены!
    1
  1470.  @АлексИванов-ы9к  а разве кто-то скрывает? Перед вами целый интернет, достаточно задать запрос. Никаких проблем найти информацию и о планах, и о продажах. Сайты дилера Авилон и раздел Аурус в нём - работают. Да и прочей информации немало.
    1
  1471. Глупости не говорите пожалуйста. Вот прям тут на ютубе в поиск вбиваем "Так собирают Ваш BENTLEY MULSANNE" и смотрим. Прям сходу, на 18-й секунде видим рабочего с РУЧНОЙ СВАРКОЙ! Где вы видели при сборке Аурус ручную сварку? Только полуавтоматы. Полуавтоматом невозможно НЕ поставить точку сварки или поставить лишнюю - за этим следит программа. Поставить не в том месте - да, можно. А ещё стёкла в Бентли вставляют ручками, эдак нежно похлопывая по стеклу, загоняют его в проём. В Аурус стёкла вставляет робот. Про трёхслойный порог тут в комментариях говорили что так сделано на очень многих машинах, и даже на бюджетных. Восстанавливать после ДТП конечно никто не будет - только замена кузовного элемента.
    1
  1472. Истерить прекрати. Аурусы вполне можно встретить на улицах: об этом есть не одно видео. 91 человек на сборочном производстве это более чем нормально. Предположить количество сотрудников, занятых на производстве комплектующих это уже за пределами твоих умственных способностей? И где ты увидел радость-то? Это просто репортаж про открытие производства. Журналист просто рассказал об этом факте. Ну а то, что тебе такие факты не нравятся, это твоя проблема.
    1
  1473.  @p.k.5745  из е.р.)) ну значит ты борцун с режимом)) да чтож такое-то)) хм, и почему же борцунам не нравится, когда в России что-то производят? Каждый раз страдают прям..
    1
  1474. У вас типичный тупой комментарий. Потому что лживый в каждом слове. Потемкинская? Т.е. производство не настоящее что ли? И как вы это определили? Ну и про "за астрономические деньги". Бюджет проекта ЕМП 12,8млрд. руб. Это едва 300млн $. За такие деньги именитые автопроизводители делают рестайлинг одной модели, а на создание (с нуля) у них уходят миллиарды евро! А в НАМИ разработали новую автомобильную платформу и пять моделей на её основе..
    1
  1475. @vskrytie pokazhet такие комментарии меня особо забавляют)) я их называю "визг бессилия")) Возразить-то нечего, вот и думает оппонент, что уязвил меня. А на самом деле он демонстрирует, что слился..
    1
  1476. Откуда информация про "больше половины импортное"? Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список наверняка не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  1477. Работает завод. В мае отметили годовщину начала производства Аурус Сенат, готовятся начать выпуск кроссовера Аурус Комендант.
    1
  1478.  @PodlecKILLER  эммм ЧТО?!?!?! пенсионерам в "цывылизованных" странах автомобили класса люкс доступны??!? Дядя, а погугли-ка ты "cold-related deaths" - ну сразу на английском, чтоб не обвинял меня в том, что это всё кремлёвская пропаганда. Cold-related deaths это специальный термин (встречается ещё «избыточные зимние смерти» (excess winter deaths, EWD)), используемый для обозначения "смерть от переохлаждения" потому, что проживают люди в плохо отапливаемых домах! А термин такой потребовался потому что явление это массовое! Не по карману отапливать жильё великобританцам! Не, ну странные они, вышли бы из дома, сели бы в свои люкс-авто и включили бы печку, да? Господи, чёж ты такое днище-то...
    1
  1479. ну понойте ещё и про стоимость роллса .. и что? Где-то есть страны, в которых люкс-машины доступны каждому? Аурус не просто нужен - он необходим. Потому что проблема (одна из проблем) российского автопрома это то, что кроме бюджетного класса никаких других классов автомобилей нет. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней ничего передового и современного. Всё передовое и новое ВСЕГДА появляется сначала на дорогих машинах. И только со временем совершенствуется, оптимизируется и "опускается" в бюджет.
    1
  1480. Откуда взяться масляной пыли на сборочном производстве? И не обязательно свинячить на рабочем месте, чтоб завод считался заводом.
    1
  1481. Смотрите внимательней. Журналист СПЕЦИАЛЬНО обращает ваше внимание: производство специально остановлено, чтобы журналисты могли спокойно сделать репортажи. Видно же, это специальный press day: в кадре иногда видно работу других журналистов
    1
  1482. эмм.. а причём тут производство дронов? Какое отношение производство дронов имеет к производству Аурус? Это всё равно что сказать "скрывающийся за ником Simon Green скорей всего человек, а люди бывают идиотами, значит Simon Green идиот". Не ну а чо, норм же логика! Про "очень чисто". Во-первых когда чисто это хорошо. А во-вторых, откуда взяться загрязнениям на заводе, только-только начавшем работать? И ваше "не верю" - производство автомобилей, это что, вопрос веры? Ну в церковь тогда сходите.. Или лучше зайдите на автору или к дилеру Аурус - Авилон.. и найдите там Аурус в продаже. Как по- вашему, эти продающиеся Аурус актёры собирают?
    1
  1483.  @simongreen5391  Я путинец? Т.е. тот, кто желает развития промышленности в России - это путинец? Окей, тогда я Путинец. Но я запомню: тот, кто не путинец ( а Simon Green очевидно из породы "протестунов") - вот они как раз не хотят чтоб промышленность в России была. Про бывал ли я на производстве. Бывал. Некоторое время работал в КБСМ (Конструкторское бюро специальных магнитов, был такой завод на Дмитровском шоссе в Москве), и поработал на ЛЭМЗ (Лианозовский электро-механический). Правильно писать "расстАновкой". И да, на вас, ходороботов, я не похож. Я вас подонков, умываю фактами, логикой и грамотной речью.
    1
  1484. всем, кому важно и нужно развитие автомобильной промышленности в России.
    1
  1485. Плохо думаете. Президенту вааще начхать как собирают Аурус в Елабуге. Его Аурус там не собирают - все бронированные версии собираются в НАМИ.
    1
  1486. Почему, почему вы не слышите журналиста? Он же говорит - да, рабочие сейчас не работают - они ПОКАЗЫВАЮТ как работают, оборудование СПЕЦИАЛЬНО обесточено, потому что на заводе PRESS DAY, "ДЕНЬ ДЛЯ ПРЕССЫ" - СПЕЦИАЛЬНО ОРГАНИЗОВАННОЕ МЕРОПРИЯТИЕ. Ну видно же как в кадре работают съёмочные группы других изданий. Путина к чему-то приплели, движения рук журналиста не нравятся.. слушать надо, а не на руки смотреть.
    1
  1487. как же вы безграмотно пишете... ну оно и понятно - в жмеринке русский не преподают давно..
    1
  1488. Первое. 9 автомобилей за 2023 год это данные за апрель месяц. Например, на март месяц 23-го года было продано 5 шт Аурус. Т.е. только за апрель продали четыре Аурус. Второе: все эти количества Аурус это поставленные на учёт в ГИБДД. Очевидно, что учтённые и проданные это разные количества. Например, на канале аэропорта Шереметьево есть видео где Аурус грузят в самолёт и куда-то отправляют. Аурус для спецслужб тоже не учитываются. Третье: на разработку всего проекта ЕМП потрачено 12,8 миллиарда рублей. Это даже не 300 млн долларов. Именитые автомобильные фирмы тратят такие суммы на рестайлинг одной модели. Так что НАМИ потратили слишком мало. Ну и четвёртое.. Вы предлагаете-то что? Не надо ничего делать?
    1
  1489. боже, что вы несёте. Ну где, когда и кто говорил "все запчасти наши"? Как таких как вы недоумков от самих себя не тошнит-то.. И при чём, при чём тут внешний вид? Как выбранный разработчиками Аурус внешний облик соотносится с производителями комплектующих? Как это срослось в ваших больных мозгах? Объяснять настолько неумному человеку, что внешность Аурус содержит атрибуты автомобилей класса люкс, принятые рынком как раз для того, чтобы Аурус однозначно идентифицировался покупателями как люксовый автомобиль - не, такое объяснить вам невозможно. У вас ума не хватит это понять.
    1
  1490.  @saddamgromow3948  ) ну я же говорю что бесполезно )) Ты даже не в состоянии понять разницу между "похож" и "копия", для тебя что "одинаковый", что "однотипный" - всё едино!
    1
  1491. ВАШУ технику собирают да, через ВАШУ жопу.
    1
  1492. как одно с другим-то связано?
    1
  1493. Как только Роллс-Ройс станет доступным обычному обывателю, так сразу и Аурус подешевеет.
    1
  1494. у вас автопром и вы его просрали? а зачем вы срёте автопромом?
    1
  1495. На основании чего такой вывод? А салоны где продаётся Аурус - тоже декорации? А объявления на авто ру о продажах Аурус - тоже декорации? ... на этом фоне такой как вы - декорация. Декорация мнения. Ошибочного.
    1
  1496. А что, разве в какой-то стране иначе и машины класса люкс доступны всем подряд?
    1
  1497.  @sshar71 Вкладывать бюджетные деньги в национальную промышленность это правильно и хорошо не только в России. Правительства всех стран с развитой промышленностью вкладывают в неё такие деньги, что бедный НАМИ грустно плачет в сторонке. В случае с Аурус государство финансировало разработку, а в подготовке к производству принял участие иностранный инвестор и своими активами частная компания Соллерс. Такое частно-государственное партнёрство это тоже не российское изобретение. Ну и основное. Аурус это только часть проекта ЕМП. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    1
  1498.  @sshar71  Разумеется выручка за 2020 будет нулевой! Серийное производство началось только в 2021.
    1
  1499.  @sshar71  зачем вы говорите неправду? Я про вот это: " а сделать три десятка машин за 12 ярдов это всегда пожалуйста". Ведь это наглое враньё от первого до последнего слова. Какие три десятка??!?! Даже текущая мощность завода это 500 автомобилей в год, уж не говоря о скором начале выпуска кроссовера Комендант. Вы всё время говорите "пилят бюджет". Что вы имеете ввиду? Нецелевое расходование выделенных на проект бюджетных денег? Тем самым вы обвиняете сотрудников НАМИ в воровстве. У вас есть доказательства? Готовы пойти с ними в прокуратуру или хотя бы на телеканал Дождь, если уж боитесь прокуратуры? Если доказательств нет, то вам надо готовиться к суду по обвинению в клевете. Вам так не нравится Аурус, что я начинаю подозревать - вы связаны с дилерами тех автопроизводителей, что сейчас являются поставщиками ведомственных гаражей. Ведь как только появится модель ниже рангом чем Аурус, то ведомства перестанут заказывать мерседесы-бмв, или что там сейчас заказывают. Вы пишете, что "большая часть будет куплена для представительских целей за счет бюджета". Во-первых, Аурус это для чиновников самого высокого ранга. Уровня глав министерств и руководителей регионов. Во-вторых, вы где-то видели, чтоб чиновники покупали за личные средства служебный транспорт? Ну глупость же. И третье - вам очевидно больше нравится текущая ситуация, когда за бюджетные средства покупают импортные автомобили. Вы постоянно упоминаете про стоимость разработки: "12 ярдов, 12 ярдов". Вы в курсе, что 12,8 миллиарда рублей это едва-едва 300 млн. долларов? Полюбопытствуйте, сколько стоит разработка ОДНОЙ модели с АБСОЛЮТНОГО нуля у любого известного автобренда. Речь о миллиардах евро! А сотни миллионов уходят на рестайлинг существующей модели. В НАМИ умудрились за столь небольшую сумму разработать новую автомобильную платформу и 5 (пять!) новых моделей на её основе! Теперь про пенсионеров, врачей и всего того, социально-значимого, что финансируется из бюджета. Вот для того, чтобы были средства на социальные нужды, и требуется вкладывать в национальную промышленность. Чтоб финансировать социалку из налогов, собранных с промышленности. Дальше вы начинаете "ванговать" - сколько купят Аурусов. Я вот не знаю, сколько их купят. Я знаю что текущих заказов заводу на полтора года работы. Ну и последнее: "ты то что так волнуешься за Аурус? " и платят ли мне с него. Увы, не платят. Но я действительно переживаю за проект и поддерживаю его как могу. Я действительно считаю выбранный путь развития автопрома правильным и пока что всё идёт как надо. У меня есть вопросы к Аурус, например, я против участия Аурус в авто-спорте в том виде, как это делается сейчас. Есть вопросы и к автомобилям. Но главного это не отменяет: автомобили в России надо делать свои.
    1
  1500. Собирают вроде, раз их купить можно.
    1
  1501. Основное - это не Аурус Сенат. Его будут делать 500-600 штук в год (и это ужее не штучное производство). Основное - это освоение Аурус Комендант. Именно под этот кроссовер заложены производственные мощности на 5000 штук в год. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  1502. Автопром России очень разный. Пример производства Аурус совсем не показатель всего автопрома России.
    1
  1503.  @oengis0  раз спец авнищу то пистуй навоз возить, куле ты тут околачиваешся.
    1
  1504. Эммм, а на заводах Фиат, роботы исключительно итальянские? О, кстати! На Тайване процессоры делают, а на оборудовании чьего производства? Тайваньского? Роботы на заводах вольво- видимо, только шведские)))
    1
  1505. эмм.. что, простите? кто тут чужой и кто кого кормит?
    1
  1506. а зачем вы сравниваете производство автомобилей с тиражами в десятки тысяч в год с производством автомобиля, тираж которого в лучшем случае тысячи в год? Сравните производство Аурус с производством Бентли. Это несложно - на утубе есть видео о том, как делают Бентли. Там прям сразу сварщик с РУЧНОЙ сваркой, а не как на Аурус, с полуавтоматом. И стёкла в Бентли вставляют вручную а не робот, как на Аурус.
    1
  1507. А как быть с вашей неспособностью поискать в интернете "производство подшипников в россии"? Ну-ка проверим.. 1. ЗАО «Вологодский подшипниковый завод». 2. ОАО «Десятый подшипниковый завод». 3. ООО «Завод приборных подшипников» (г. Самара). 4. ООО «Завод приборных подшипников» (г. Томск). 5. ОАО «ОК-Лоза». 6. ООО «Пензенский подшипниковый завод». 7. ОАО «Шумихинский завод подшипниковых иглороликов». 8. ООО «Вологодский завод специальных подшипников». 9. ООО «ЕПК-Новые технологии». 10. АО «ЕПК-Саратов»
    1
  1508. Да что ты говоришь))) Ну-ка дай ссылку на новость "закрылся завод производящий Аурус"? Ась? Есть у тебя такая ссылка? Даже ссылки о приостановке производства ты не дашь. Вывод- ты брехло.
    1
  1509. Проект Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания. Муромский машиностроительный завод производит рулевую рейку Аурус, но поставляет её в том числе и на конвейер ГАЗ - для ГАЗели.
    1
  1510.  @no-repley  копия? Т.е. если тебе показать две картинки, на одной Аурус, на другой Роллс-Ройс, то ты не сможешь понять, где какой автомобиль? Серьёзно? Ну ты это.. в глазки-то долбиться прекращай..
    1
  1511. ​ @no-repley  ну раз серьёзно не можешь отличить Аурус от Роллс-Ройс, то тебе не к окулисту, а к психиатру
    1
  1512. ты сам-то прочитал что написал? "Аурус останется народно доступной ценой" Аурус останется ценой? Аурус - цена? Ну ок, писать грамотно на русском ты не можешь. Но смысл-то какой? Т.е. когда-то в будущем иномарки станут дорогими ((!)) т.е. сейчас они недорогие ) а Аурус ОСТАНЕТСЯ - т.е. как сейчас - доступным??? Т.е. по-твоему применительно к цене на автомобиль люкс-класса можно говорить "народно-доступный"? Может у тебя и Роллс-Ройс народно-доступный? Воистину, в интернет надо пускать по паспорту, чтоб каждый мог знать, кто конкретно пишет безмозглую чушь.
    1
  1513. Какой конкретно робот не собирает нИчего? Стёкла в Аурус робот вставляет - это считается?
    1
  1514. Ни в одной стране мира автомобили люкс-класса не являются доступными всем подряд.
    1
  1515. Не только пластиковый бак. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список наверняка не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  1516. по паспорту, по паспорту надо в интернет пускать! Чтоб таких как ты находить и мордой, мордой об стол!
    1
  1517. Эмм.. ну вы видимо себя Анусом нарекли? Чудны азиатские прозвища..
    1
  1518. Таак, стоять! С чего базар про "народный автомобиль"? Поболтать захотелось? Кто, когда и где говорил что Аурус народный? А теперь про "нужные". Да. Аурус нужные автомобиль. Очень! Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    1
  1519. Платформа ЕМП изначально предлагает как гибридную силовую установку, так и полностью электрическую.
    1
  1520.  @CaliforniaMISC  быстро только кошки родятся
    1
  1521.  @CaliforniaMISC  место в очереди определять это вы себе оставьте. А люди будут просто делать дело.
    1
  1522.  @CaliforniaMISC  меня ваше мнение не интересует.
    1
  1523. Весь твой комментарий это чушь от некомпетентного обывателя. Первое- никто не хвастается. Второе. Несколько машин класса люкс в месяц это прекрасный показатель. Третье, про импортное оборудование: а на заводах рено все станки исключительно французские? У Вольво всё оборудование только шведское? В Аурус полно комплектующих, сделанных в России, на производящих их заводах ты на 100% уверен, что нет ни одного станка произведенного в России? Четвёртое. Нет не должна огромная страна обеспечивать себя всем. Всё решает ёмкость рынка. В России рынок ВСЕХ легковых автомобилей это 1,5млн штук. Один из самых мелких автопроизводителей, Судзуки, производит 4,5 млн штук в год. Угадай, у кого будет возможность демпинговать? У ВАЗ или у Судзуки? Вот поэтому на дорогах страны полно импортных машин.
    1
  1524. На бронированной версии Аурус установлена специально для него произведённая покрышка Нижнекамского шинного завода. Не бронированные версии Аурус комплектуются шинами пирелли, произведёнными на в г. Рязань.
    1
  1525. придётся мне тебя, шпрот, расстроить )) Завод не то что не закрылся, даже планы по выпуску кроссовера не изменились )))
    1
  1526. специально для недоумков: Подсборка: Подсборка может быть как разъемным, так и неразъемным соединением деталей.  [1] . Подсборка - сборка, входящая в состав текущей сборки.  [2] Подсборка крыльчатки с сальником и напрессовка ее на валик производится, как указывалось выше.  [3] Чертеж подсборки изображает комплект деталей, входящих в ее состав в собранном состоянии.  [4]. Матвейка, прежде чем ляпнуть и опозориться - ну не поленись, сделай запрос, ты же в интернете.
    1
  1527. Это слишком разные автомобили.
    1
  1528.  @archidiskodonimperator  Мало того что Сенат значительно крупнее чем Урус.. Сенат - это седан. Там про спорт вообще ни слова. Его место на рынке "выше мерседеса ниже ролса". Ламборгини Урус это модель от бренда, известного своими спорткарами. Проще говоря: мотивы к покупке Сенат и Урус абсолютно разные, и покупатели у них тоже очень разные.
    1
  1529.  @archidiskodonimperator  побольше придётся добавить. Сильно побольше. В России новый Каллинан стоит далеко за полтинник
    1
  1530. да вроде не было сообщений о прекращении производства. Мало того, ведь ещё одну модель начали производить: Аурус Комендант.
    1
  1531. А откуда тема про "народный"?? КТО, КОГДА И ГДЕ ГОВОРИЛ,ЧТО АУРУС "НАРОДНЫЙ"? Ну? А зачем тогда это враньё про "народный"?
    1
  1532. про "гранта без абс" - НЕ ЗВИЗДИ! Марш в поиск: 17 июля 2023 г. АВТОВАЗ возобновил производство LADA Granta, оснащенных антиблокировочной системой тормозов. АБС устанавливается на все модели семейства Granta, начиная с комплектации Classic.
    1
  1533. всяческих тебе неудач. твой комментарий мерзость.
    1
  1534. Эммм.. что?!?!? это где люди стоят в 10-ти летней очереди за авто? Что за бред?
    1
  1535. хм, если верить вашим словам, то какое-то гипотетическое государство выпустило Роллс-Ройсы как раз потому, что Роллс-ройсы доступны по цене всем жителям этого государства???
    1
  1536. Признаваться, что смотришь давыдыча, это как признаваться, что слушаешь ласковый май.
    1
  1537.  @ЮСУФУМАРОВ-м5й  мне безразлично на что ты подписан. Но ты написал глупость: "Давидыч за минуту нашёл на аурсе кучу недочётов" - и я тебе объяснил, почему ссылаться на давидыча это позор, позор такой же, как слушать некачественные звуки от ласкового мая. Что это за группа, судя по ехидным смайликам, ты тоже в курсе. Знать, что такое дно существует - это одно (а я не могу не знать о ласковом мае - мне достаточно лет, чтоб я помнил, как эту хрень слушали в 90-е), а слушать - совсем другое.
    1
  1538. Это они о тебе
    1
  1539. Больше 150 шт. Пруф. 02.09.19 на сайте Росстандарта появилось ОТТС на четыре модификации седана Aurus-4123, проходящего по категории М1, то есть «легковой автомобиль». Заявителем на получение ОТТС и изготовителем стал НАМИ, мощности которого по выпуску Aurus ограничены 150–200 машинами в год. Видимо, этим и объясняется, что ОТТС за номером ТС RU Е-RU.МТ02.00883 распространяется только на 150 автомобилей. Далее к этому количеству добавилась опытная партия, выпущенная уже на заводе в Елабуге. Сейчас у Аурус уже другой ОТТС.
    1
  1540. да, держи в курсе.
    1
  1541. Позор это писать такие вот комментарии как написали вы, пользователь с ником An Bag. Потому что покажите-ка мне автомобильное производство Швеции. Там поголовно только шведские станки? Или итальянское автопроизводство - там исключительно итальянское оборудование? Да любого автомобилестроителя возьми, производителей оборудования на всей планете всего 5-6 компаний. Марок автомобилей, как известно, намного больше. Какое оборудование применять, самостоятельного его разрабатывать или купить - эти вопросы решаются в зависимости от тиража продукции. Делает Хендэ машины миллионами - им имеет смысл разрабатывать сварочные роботы самим себе. Делает астон-мартин машины сотнями штук в год - и оборудование у них на производстве ровно такое, какое необходимо для их количества. Зачем врать про импортный металл? Металл в Аурус применяется российского производства. Зачем врать про " где то далёко наладили штамповку"??? Вам же ясно сказали, кузовные панели производится в России, на заводе турецкой компании Джошконуз. Почему у вас только вариант гордиться или не гордиться? А просто порадоваться, что тысячи людей в России заняты на производствах комплектующих для Аурус? Что значит "где-то делают коробку". Вы не знаете? Я подскажу. АКПП R932 делают в Москве. Что значит "где-то делают шины". Чем недовольны-то? Не дано погуглить шинные производства в России? Что значит "где делают электронику". Ну задайте в поиске слово "ИТЭЛМА". Надеюсь получите ответ. Так что нечего сваливать с больной головой на здоровую. Лечите свою голову.
    1
  1542. всё подорожало
    1
  1543. формат собственности УАЗА. Что значит "дать"? Капитализм на дворе, никто просто так ничего не даёт.
    1
  1544. Нет проблемы сделать самобытный дизайн люкс-автомобиля. Есть проблема продать автомобиль с таким дизайном. На одном из этапов проектирования у Аурус был более самобытный дизайн. Но этот вариант не понравился потенциальным покупателям. Они знают - люкс - это роллс-ройс. Если им выкатить ни на что непохожую машину и сказать "покупайте, это тоже люкс" - то как им понять, что это тоже люкс? Поверить что ли? Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140.
    1
  1545. ​ @ФаритГафаров-г7п  я детально объяснил - НЕЛЬЗЯ делать ни на что непохожий автомобиль! Но Фарид или читать умеет, или понимать не умеет. Есть обратный пример - когда производитель захотел влезть в премиум-сегмент с ни на что непохожей моделью. Renault VelSatis. Хорошая машинка была, в топовой комплектации стоила как 5-ка БМВ. VelSatis был просторней немецких седанов, а уж какой необычный.. Но не принял рынок эту машину - она снята с производства. Потому что цена как у премиум, а рынок знает - премиум - это седан похожий на немецкую тройку. Так что оставьте ваши доморощенные представления о дизайне. Аурус выглядит так как должен выглядеть автомобиль люкс-класса. И насчёт "полно подобных авто". Ну-ка, назовите мне седан 6630мм в длину, с гибридной силовой установкой за 650л.с., с полным приводом и 9-ти ступенчатым безгидротрансформаторной АКПП - и чтоб максимальная комплектация в пределах 24 млн? Нашли такое? Вот то то же...
    1
  1546. зачем вы говорите "все " ?? Разве такие слова были сказаны журналистом?
    1
  1547. Не пытайтесь представить СВОЁ МНЕНИЕ мнением всех.
    1
  1548. У вас нет. В России есть.
    1
  1549.  @dencik22  да начхать мне "у кого у вас". Ты же пишешь "у нас нет". Ну нет и нет, мне пофиг. А я набираю в поиске ютуба KATE LLC, захожу к ним на канал, и смотрю видео о сборке АКПП R932.
    1
  1550. а вы точно автоэксперт?
    1
  1551. ну попробуйте найти на рынке автомобиль с такими размерами и такими характеристиками ..
    1
  1552. К вопросу "откуда в НАМИ точное литейное производство". На канале Россия24, пока его не удалила администрация ютуба, было видео с рассказом о создании Аурус. Там была показана часть литейного производства. На сайте газеты Авторевю есть статья "Горшки и боги", там история создания двигателей для Аурус. В ней есть фото с такой прдписью: "В обновленном литейном цехе НАМИ — новенькие литейные машины с технологией «антигравитационного» литья, когда расплавленный металл подается в форму снизу под небольшим давлением". Т.е. оборудование для создания деталей двигателя НАМИ-4123 есть. Тут, на ютубе, есть канал завода КАМАЗ. Там тоже есть видео о подготовке производства отливок для Аурус. Относительно микросхем автомобильной электроники.. Скажите, а у Фиат, например, есть своё производство автомобильной электроники? Или, может быть, Форд сам себе микросхемы производит? Или кто-то так делает из других производителей? Ах они так не делают, а покупают у Сименс, у Дженерал Электрик, у НЭК? У Франции нет своего производства микросхем, у Швеции тоже, у Испании нет - но автомобили в этих странах производят. К ним у вас претензии есть? И про программное обеспечение. Не знаю, о каком программном обеспечении для роботов вы говорите, но ПО для Аурус написано в НАМИ. Покопайтесь у них на канале. Там много интересного.
    1
  1553. Будь добр, сравни размеры этих машин. Сравни их агрегаты. Может тогда перестанешь говорить глупости
    1
  1554. "Аурус от Америки и почти со всего мира" - и что? А в ситроен на котором президент франции ездит - немецкая электроника и японская АКПП. Дальше что? Есть хоть один авто в котором всё сделано в одной стране-то? Или "это другое понимать надо"? В Аурус конечно есть импортное - но и сделанного в России хватает.
    1
  1555. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и. 7. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 8. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 9. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 10. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 11. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 12. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 13. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 14. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 15. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 16. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 17.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 18. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 19. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 20. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  1556.  @markomark3029  .. сарапульский завод оборонный. Перестаньте бред нести
    1
  1557. глупость какую-то написали.
    1
  1558. сделайте репортаж с завода астон-мартин. Там, наверно роботы только английские. А на заводах рено - только французские, да? А на заводах фиат - только итальянские?..
    1
  1559. Однако оппозиция совсем зачахла и не в теме. Путин уже давно-давно использует Аурус Лимузин как основной автомобиль.
    1
  1560. тупицам всё ни к чему. Нормальный человек понимает: Аурус часть проекта Единая Модульная Платформа. Созданные агрегаты и полученный инженерный опыт будут применены при создании более доступных автомобилей. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра в люкс-седанах не применяется, а такой мотор уже создан.
    1
  1561. ни разу не слышал, чтобы кто-либо из создателей Аурус говорил "у Аурус нет аналогов". Наоборот, всегда подчёркивалось, что технически Аурус состоит из давно известных конструктивных решений, хорошо проработанных и потому надёжных. Так что с чего вы решили про "аналогов нет" - это вопрос к вашей фантазии. Про "ни одна страна не купила ни одного аурус". Наберите в любом поисковике такие фразы "Аурус в Бельгии" "Аурус в Азербайджане" - и увидите ссылки на Аурусы с азербайджанскими и бельгийскими номерами. И на ютуб-канале аэропорта шереметьево есть видео про погрузку Аурус для отправки зарубежному клиенту. Так что снова вы ошиблись. Про "в Аурус ничего русского нет" - тоже неправда. В Аурус немало комплектующих сделанных в России: вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. только то, что я, частное лицо, нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 23. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 24. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 25. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 26. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 27. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 28. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 29. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом.
    1
  1562. Тогда же, когда и Роллс-Ройс
    1
  1563. Вопросы к вам. Дорого - относительно чего? Найдите на рынке автомобиль с аналогичными характеристиками размеров и мощности и посмотрите, сколько он стоит. Второй вопрос. Вы полагаете у автомобилей класса люкс ремонтопригодность приоритетней обеспечения потребительских свойств? Т.е. вы полагаете, владелец автомобиля такого класса будет самостоятельно заниматься ремонтом? (Современное автомобилестроение да, в этом смысле свернуло не туда: даже у относительно доступных автомобилей банальная замена аккумулятора должна выполняться только в сервисе) Ну и можете пример привести, какое конкретно инженерное решение в Аурус свидетельствует не о обеспечении требуемых потребительских свойств, а о желании увеличить стоимость (что само по себе уже нонсенс)?
    1
  1564.  @KONSTANTIN_Nvk  В комментариях к этому видео некоторые пользователи указывают, что трёхслойная боковина вовсе не эксклюзив, а вполне тривиальное решение и используется давно, и не только на дорогих автомобилях. Ремонт кузовных деталей посредством замены - тоже давно не новость. Те же двери на Весте - нереально идеально выправить эти дурацкие X-выштамповки.. Проблема конденсата - не проблема вовсе - там, где нужно, технологические отверстия для его слива.. А если объём замкнутый - то проблема конденсата тем более не проблема - его не будет собираться больше пары капель. Про "автомобиль получился самым дорогим в классе" - господи, да откуда вы это взяли??? Ну посмотрите на стоимость сопоставимых по классу автомобилей типа Роллс-Ройса или Бентли. Как минимум Роллс-Ройс НАМНОГО дороже Аурус (даже если меньше по размерам), Бентли по цене ближе к Аурус, но с учётом немного более скромных размеров всё же дороже. Чем Аурус лучше конкурентов? Аурусу конечно очень сложно. Но.. некоторые не очень очевидные преимущества у него есть. 1. Никто кроме НАМИ не может предложить оформленный в едином стиле кортеж автомобилей: лимузин, седан, минивэн и кроссовер. 2. Никто кроме НАМИ не может предложить автомобиль, в конструкции которого изначально учтены требования федеральной службы охраны. А такие требования наделяют автомобиль немалой ценностью для клиента, которому нужна безопасность. Окупаемость разработки посчитать практически нереально. НАМИ на выделенный бюджет цех отремонтировали, новое оборудование закупили - как это учесть? Ведь это может быть использовано при создании прочих моделей.. Двигатель Аурус делали модульным (рядная 4-ка на 220 л.с. разработана) - как это учесть? Ну и потом - вы против того чтоб разработки автомобилей велись что ли? О каких, к чёртовой матери, плевках на простых людей вы говорите? Вот если не делать таких разработок - то это и будет плевок. На инженеров, на рабочих - на всех, кто участвует в проекте.
    1
  1565. бабуля ванга, ты ли это? пришла о будущем пованговать?
    1
  1566. действительно, я тебе, плешивый, не доверяю
    1
  1567. Вам бы к ЛОР-врачу сходить, слух проверить. Или громкость прибавьте. Ведь журналист говорит об этом: оборудование обесточено СПЕЦИАЛЬНО, чтобы журналисты могли спокойно сделать репортажи. Это специально выделенный съёмочный день, press day. В кадре видно, как работают съёмочные группы других изданий.
    1
  1568.  @СергейНасонов-э5ц  нет уж. В руководстве завода правильно решили выделить один день на журналистов. А когда рабочие заняты реальной сборкой, то отвлекать их не нужно .
    1
  1569. вангователь? суждения уровня "ятакщитаю".. как вам от самих себя не тошно?
    1
  1570. а простой британец может купить Роллс-Ройс?
    1
  1571. примерно столько же, сколько и роллс-ройсов
    1
  1572. южнокорейская электроника используется в системах помощи водителю (все эти "удержание в полосе", "распознавание дорожной обстановки") .. А вот электронику для двигателя да, видимо, придётся заменять на аналоги.
    1
  1573.  @startgamen1623  ВАЗ не останавливал производства, остановили французы из рено, которые хозяйничают на ваз. Вам известно, каких именно микросхем не хватает для сборки ВАЗовских моделей? Уверены, что в Аурус установлены такие же? Руководство Аурус пока не заявляло об остановке производства.
    1
  1574.  @startgamen1623 , если я пишу "электронику для двигателя да, видимо, придётся заменять на аналоги" то каким образом у вас возникает вопрос, считаю ли я что на Аурус впрыск не от Bosch ???. Я мало того что знаю, что на Аурус от Bosch, я ещё и знаю, какая именно СУД от BOSH на Аурус. На Аурус установлен блок управления двигателем BOSCH 412300-1411010. Это маркировка НАМИ. Кроме этого на Аурус полно импортного: катушка зажигания BREMI 412300-3705010, свечи BOSCH 412300-3707010, батарея литий-ионная Enertech int 412300-2107010-10, раздаточная коробка взята из арсенала канадской Magna. Вот теперь у меня к вам вопрос. Вы правда считаете, все эти поставщики безальтернативны? Вы правда считаете, что ни в Южной Корее, ни в Китае, ни на Алтайском заводе топливной аппаратуры, ни на ульяновском "Автокомпонет" не смогут сделать что-нибудь из перечисленного от Bosch или Bremi?
    1
  1575. Разберу ваше враньё по пунктам. Производство есть. "Мелкосерийная" - это в НАМИ, а в Елабуге производство назвать мелкосерийным уже сложно: там 5 тысяч в год могут собирать, всё же под Аурус Комендант рассчитано. Про "аналоговнет" - ну-ка, кто, когда и где так говорил об Аурус? Зачем врать-то? В конструкции Аурус нет ничего "аналоговнетного", это же не ёмобиль, а люкс-класс, где важна консервативносность. Разве что АКПП в Аурус безгидротрансформаторная, но такие применяются на тяжёлой гусеничной технике. Оборудование импортное? А что вы предлагаете? Потратить 10 лет на разработку и производство оборудования, потом производителям этого оборудования предложить подождать с оплатой лет 7, пока Аурус станет рентабельным? И я сомневаюсь, что на заводе Вольво все станки шведские, что на заводе Рено все станки французские , а у Фиат никаких станков кроме итальянских нет. Это не так. Про "вся начинка импортная" это враньё. Электромотор производит Сарапульский электрогенераторный завод. АКПП R932 делает KATE (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise). Инвертор для электромотора делает ИТЭЛМА (они же делают блоки салонной электроники). Часть компонентов двигателя производит фирма Швабе в Германии, но Швабе это российская компания, и на КАМАЗ готовят производство по выпуску этих компонентов. В Аурус немало импорта, но вот огульно говорить "всё импортное" это наглое враньё. И почему "даже светодиоды"? Это по вашему какой-то примитив? Ничего подобного, светодиоды это вполне высокотехологичное производство, и таковое в России есть. Так что собрали вы всё.
    1
  1576. 45 это не начальство. На сборочных предприятиях нужно много сотрудников для логистики - потому что нужно работать с поставщиками комплектующих. Ведь в Елабуге только сборка, а комплектующие везут со всей страны. Вот и получается что в цехе 50 рабочих, и логистикой должны заниматься 40 человек.
    1
  1577. Недавно начали производство новой модели, кроссовер Аурус Комендант
    1
  1578. Вот прям так и напишите в запросе в яндексе: двигатель Аурус. Сразу расхочется писать бред типа "это бентли"
    1
  1579. Автомобили подорожали не только в России. Это первое. Второе: если вы не понимаете в чём инженерный смысл дорогих автомобилей, то вот вам ответ: В бюджетном авто невозможно "закопать" никаких современных решений. Всё самое современное в автоиндустрии всегда появляется сначала на дорогих машинах. Просто потому что цена дорогой машины сможет покрыть расходы на внедрение новшества. Со временем технология оптимизируется, совершенствуется и становится доступной в более доступных автомобилях. Вот для чего нужны дорогие автомобили: для трансфера технологий.
    1
  1580. эм.. т.е. вы лучше знаете, как обстоят дела со сборкой Аурусов? Ну так не томите, разразитесь разоблачительным репортажем. Опубликуйте и дайте на него ссылку. Ну вы же не бессмысленный интернет-балаболка, верно? Так что дерзайте - жду от вас информацию "как всё на самом деле". Чтоб с пруфами, с доказательствами - как положено.
    1
  1581. Вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к содержит только то, что нашёл в сети я, частное лицо: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. 23. Муромский машиностроительный завод производит рулевую рейку Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 24. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 25. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 26. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 27. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 28. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 29. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 30. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом
    1
  1582. ​​ @Евгений-й1ы  как по мне, так именно проценты это абракадабра. А вот точно знать, что в Аурус российского, а что нет - вот это реальный пруф, а не бред типа "мы решили что локализация 90%". Но даже если про %. В начале производства, в 2021 году заявлялось о 52% локализации. Когда начали делать Комендант, то заявили о более 70%.
    1
  1583. ​ @Евгений-й1ы  чтоб писать проценты, их надо считать. Чтоб считать, нужна методика подсчёта. А ей не владею. Но зато я знаю, что в Аурус российского а что не российского.
    1
  1584. Aurus продолжает производство автомобилей в необходимом объеме 3 марта 2022  Производство автомобилей Aurus на предприятии в ОЭЗ «Алабуга» продолжается. Производственные мощности «Аурус» в Татарстане не остановлены, операционная деятельность компании ведется в необходимом объеме. Об этом агентству «АВТОСТАТ» сообщили в пресс-службе «Аурус Моторс».
    1
  1585. Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа (ЕМП). Полученный инженерный опыт может быть использован не только в производстве автомобилей люкс-класса . Например, двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра (унифицирован по цилидро-поршневой группе с мотором Аурус) разработан и прошёл испытания.
    1
  1586.  @_iva_87  вы, батенька, балабол, и вас бы на нары по обвинению в клевете. Но вы в интернете смелый, за тупым ником прячетесь. Так вот, ваши слова это пшик, пустое место. А вот информацию о двигателе рядная 4-ка на 2.2.литра вполне можно найти в интернете.
    1
  1587.  @_iva_87  ну вот от чём и речь. У тебя балабольство, у меня факты
    1
  1588.  @_iva_87 .. ну-ку, с этого места поподробнее: в России, по твоему, нет производств ДВС?
    1
  1589. ??? чё???
    1
  1590. .. какая пыль-то? Просто рассказывает человек и всё..
    1
  1591. Роллс намного дороже
    1
  1592. верно Евгений. Вы оно и есть.
    1
  1593. Тогда уж "без Германии никак". Ведь инструментальные исследования НАМИ заказывали у Porsche Engineering (точно так же как и прочие автопроизводители). США тут причём?
    1
  1594.  @КапитанНемо-о5у  ну чтошш)) будем исправлять))
    1
  1595. хм, а интересно где собирают станки на фиате? Наверно там исключительно итальянские станки. Да? А на вольво, видимо, станки только шведские. На форде, стало быть, станки только американские, в пежо с рено пользуют только французские.. Так? Или "это другое понимать надо"?
    1
  1596. примерно для такого же, для которого Роллс-ройсы в англии производят.
    1
  1597. Здрасте. А меня Денис Романков зовут. А почему вы "хрень"? Это ваша самоидентификация?
    1
  1598. Это ж надо! Ну как же не написать глупый комментарий. Как иностранный производитель устраивает press day для журналистов, то "это другое, понимать надо". А как российский производитель открыл на завод доступ журналистам - то это пропаганда. Ну и как же без бочки грязи под видом личной оценки .. это я про "смесь трактора комбайна и бмп".. Ничем не подтверждённая брехня, но надо же свою ципсошную похлёбку отрабатывать-то, негативная составляющая должна быть выплеснута.. А вот хрен тебе.
    1
  1599. Видео про Аурус а не Роллс-Ройс. Конечно жаль, что лимузины ЗиЛ и ГАЗ более не производятся . Однако причины их исчезновения понятны: они плоть от плоти продукт советской эпохи, и могли существовать только в тех условиях, для которых были созданы. А условия изменились.
    1
  1600. Это интересно всем нормальным людям, которые понимают необходимость и важность таких проектов как Аурус. Аурус - это не "повозка для элиты". Это не советский ЗиЛ который собирали в отдельном цехе завода. Аурусы для ГОН собирают в Москве в НАМИ, а для производства гражданских версий создан отдельный завод.
    1
  1601. о себе вы жёстко. Но похоже на правду.
    1
  1602. Всё вангуешь, бабушка ванга?
    1
  1603. Не смотрись в зеркало
    1
  1604. Очень интересная информация. Расскажите, как вы так считали, что у вас получилось 90%, а в самом Аурус говорят о локализации на 53%, т.е. доля импорта 47%?
    1
  1605.  @vitaliikachin4107  Очень интересный способ подсчёта. А скажите, вот на заводах Вольво, оборудование исключительно шведского производства? А на заводах Фиат, видимо, исключительно итальянское? А на заводах Рено, видимо , не сыскать никакого другого оборудования, кроме как французского?
    1
  1606. Емобиль вы к чему вспомнили? Емобиль имеет какое-то отношение к Аурус?
    1
  1607. Говорят что кур доят. Те, кто говорят так про Аурус, приводят какие-нибудь доказательства? Если как доказательства используют блогеров типа приседалыча, то у меня для вас плохие новости. Ну или хорошие, как посмотреть ))) Так вот: приседалыч докопался до качества не серийного Аурус, а до предсерийного прототипа.
    1
  1608. Аурус разработан в НАМИ. А что вы имеете ввиду когда спрашиваете "чьи технологии"? Какие технологии-то? Технологии обработки металла что ли? Технологии формования пластика? О чём речь-то?
    1
  1609.  @Вжнечек4444  Прикинь )) Ты пытаешься в сарказм, и в одной строке перечислил и действительно разработанное в НАМИ, и то, что ни один автопроизводитель сам не разрабатывает. Так себе приём.. Значит так: подвеска в пружинном варианте и разработана в НАМИ, и производится в России. Подвеска с пневмоэлементами разработана на основе техзадания НАМИ китайской CASE Auto и производится ими же. CASE Auto делает пневмоэлементы для многих: Kia, Chrysler например. Двигатель: ДА, двигатель разработан в НАМИ. Porsche Engineering (но не Porsche AG) по заказу НАМИ выполнила инструментальные исследования - они нужны при создании новых моторов. Оборудование для таких исследований есть всего у четырёх фирм: AVM, Ricardo Automotive, Magna International и Porsche Engineering. Все компании, у кого в продукции есть ДВС, заказывают у них такие исследования: потому что самим нерентабельно разрабатывать и содержать такое оборудование, ведь новые двигатели делают не каждый год. Электроника: управляющая электроника для двигателя, АБС/ЕСП из модельного ряда BOSCH. Но у меня вопрос -а что, есть Автопроизводитель у которого свои собственные чипы? Или даже так: у французов в их Рено/Пежо и прочем - у них чья электроника? А в Вольво? .. Почему Аурус должен поступать иначе? Электроника для систем помощи водителю (распознавание дорожной обстановки, знаков, дорожной разметки) такая же как у Hyundai/Kia., но со своим программным обеспечением. Блок управления кузовной электроникой делает московская ИТЭЛМА, они же делают инвертор для электромотора гибридной силовой установки, а сам электромотор делает СЭГЗ (Сарапуль). В Аурус ещё много чего сделано в России: шумоизоляция, стёкла, фары, батарея литиевая, молдинги, пластик салона, часы в салоне, пластик кузова, кузов, металл кузова, проводка, крепёж, детали подвески, колёсные диски, покрышки. Много, конечно, и того, что, что производилось в России но теперь на "ушедших" фирмах: ремни безопасности и подушки безопасности от JSS - но это бывшая японская Tаkata, а её купили китайцы. Климатическую установку от Эберспехер вот да, надо заменить, Раздаточная коробка была из модельного ряда Магна, и да, дверные петли от Edscha - ну как-то не сомневаюсь, что уж петли импортозаместить получится.
    1
  1610. хватит нести полнейшую чушь! Максим же говорил: на базе цилиндро-поршневой группы мотора Аурус сделан мотор рядная 4-ка на 2.2.литра, в наддувном и безнаддувном варианте. Ставят такие моторы на люкс-класс? НЕТ! Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса! И хватит ныть про "за наши налоги"! Финансировать национальную промышленность из средств налогоплательщиков это абсолютно нормально не только в России, но и в любой другой стране, где есть промышленность. Даже мощнейший автопром Германии получает из бюджета ЕЖЕГОДНО МИЛЛИАРДЫ евро в виде налоговых льгот, кредитов на спецусловиях, грантов на исследования и т.п. Хватит ныть про "кроме гранты"! Не нравится гранта? Пишите в гаагу, там у рено-ниссан-митсубиши штаб-квартира. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик.
    1
  1611.  @maragworld  Раз хватило глупости обвинить меня в "пурге", то придётся макнуть в факты. Господдержка немецкой промышленности: https://www.handelsblatt.com/english/companies/handelsblatt-exclusive-germanys-pampered-car-industry/23569888.html ..цитата из гуглоперевода:"С 2007 года автомобильная промышленность может рассчитывать на 11,5 млрд евро в год(!!!) ..За последние десять лет отрасль получила прямую помощь в размере 1 млрд. Евро на исследования и разработки и 181 млн. Евро в виде инвестиций". Господдержка в южной корее https://www.reuters.com/article/us-southkorea-autos-suppliers/south-korea-to-provide-3-billion-in-financial-support-for-troubled-auto-suppliers-idUSKBN1OH0A3 цитата гуглоперевода: "пакет для поддержки своей отрасли производителей автомобильных запчастей, который включает предоставление финансовой поддержки на сумму более 3,10 млрд долларов". Господдержка в канаде: https://www.ourcommons.ca/DocumentViewer/en/40-2/INDU/report-2/response-8512-402-46 господдержка в великобритании: https://www.gov.uk/government/publications/automotive-sector-deal/auto Инвестиции в НАМИ - это точно такие же инвестиции как и в перечисленных странах. И ещё раз: ХВАТИТ ВРАТЬ "АУРУС ДЛЯ БОГАТЕЕВ". ДВИГАТЕЛЬ 2.2. ЛИТРА - ДЛЯ БОГАТЕЕВ? ЕДИНАЯ МОДУЛЬНАЯ ПЛАТФОРМА - ДЛЯ БОГАТЕЕВ?
    1
  1612. вам нездоровиться, да?
    1
  1613. ни чем не обоснованный комментарий к тому же Каддилак и Мерседес это не автомобили люкс-класса.
    1
  1614. Ну, люди, у которых есть такие деньги. А вы что, хотите чтоб не было богатых?
    1
  1615. здрасть бабуля ванга ) ванговать не надоело?
    1
  1616. А чего это в списке нет автомобилей? Видео-то вроде про автомобиль, разве нет? В один ряд запихивать велосипеды и строительную технику это, знаете ли, признак. По вашему для экономики потребность в велосипедах и сельскохозяйственной технике одинаково значима что ли? Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей, кроме бюджетных. А цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней ничего нового. Всё современное сначала появляется на дорогих машинах и только со временем оптимизируется, удешевляется и становится доступнее. Вот поэтому важны не сами по себе дорогие автомобили, а компетенции, полученные при их создании.
    1
  1617.  @Робертбруно  Выдумывать не надо. Надо разрабатывать свои решения, чтобы были свои компетенции по разработке всего необходимого. А вот таких как вы, с мнением "ничего не надо, всё уже разработано" нужно держать от областей принятия решений настолько далеко, насколько возможно.
    1
  1618.  @vigornvkz  ??? НЕЕТ!!! Не существует роботов итальянских. Не существует роботов шведских. ИХ В ПРИРОДЕ НЕТ! Европейский автопром пользуется немецкими роботами - и всё!!!
    1
  1619. Больные люди это те, кто берёт себе тупейший ник типа "Барак Обаменко" (или как ты там потом переименуешься) и пишут в комментариях абсолютно безмозглую чушь. Потому что вот эта конструкция "ну разве могут сделать (подставить нужное: самолёт, корабль, компьютер) если ещё не научились делать (подставить нужное: носки, гвозди, туалетную бумагу)" это тупейший, давно не работающий приём махрового тролля. Называется этот приём "проблема ложного выбора". Потому что никто не выбирает между туалетной бумагой и автомобилем, гвоздём и самолётом и так далее .. Так что бардак обосраненко, зря старался.
    1
  1620.  @свободный77  а у кого полностью своё??? У французского президента ситроен с японской акпп и это нормально.
    1
  1621.  @АлексейКравченко-л8ь  собирается или не собирается - это неважно. Китай вот тоже не собирался воевать ни с кем, а бац - и оказалось что архитектура процессоров должна быть только своя, иначе заокеанский дядя перекроет поставки микросхем. Теперь Китай работает над национальной альтернативой американским решениям. И так должно быть у всех и во всём: если технологии используются как способ достижения политических преференций - то зависимость от них должна быть ликвидирована.
    1
  1622. Да что вы говорите. А можно ссылку на новость типа "завод Аурус объявил о закрытии" или хотя бы "Аурус приостановил производство"? А то я ищу и вижу только "дата начала производства Аурус Комендант не изменились".
    1
  1623. ?!?!? это где вы Роллс-Ройс увидели? Ну-ка покажите мне модель седана Роллс-Ройс с гибридной силовой установкой, с полным приводом и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП.
    1
  1624.  @edwardvalivonis23  ну тогда ссылку на модель Роллс-Ройса с такой комплектацией. Если ссылки не будет - то эдик вульваонис балабол
    1
  1625.  @edwardvalivonis23  Уже хорошо! Т.е. по узлам и агрегатам Аурус не Роллс-Ройс и вы с этим согласны. Но у вас есть вопрос "а почему же Аурус так сильно похож на Роллс-Ройс". А потому что так надо. "Свой", самобытный дизайн имеет непререкаемую ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе. Есть небольшой класс люкс-автомобилей: Роллс-Ройс в нём, по сути, единственный представитель. Остальное компромисс. Майбах модификация машины попроще, Бентли не позиционируются как машина, где владелец пассажир). Появляется Аурус: новая, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140...
    1
  1626.  @edwardvalivonis23  не сваливайте в одну кучу заимствования которые, безусловно, были во времена СССР и пример с Аурус. Я детально объяснил, почему Аурус ДОЛЖЕН быть ПОХОЖ на Роллс-Ройс. Похож не означает копия. У Аурус с Роллс-Ройс нет ни одной общей кузовной детали, нет ни одного общего размера. Образ люксового автомобиля - вот что общего у Аурус и Роллс-Ройс. И такой подход к дизайну абсолютно верен и оправдан.
    1
  1627. Совершенно верно - Аурус Сенат это для тех, кто может себе позволить такой автомобиль или кому он положен в соответствии со служебным положением. А что, в какой-либо стране мира иначе обстоят дела? И тем не менее Аурус интересен и обычным автолюбителям. Создан Аурус на Единой Модульной Платформе. Платформа эта распространяется и на агрегаты тоже. Цилиндро-поршневая группа двигателя Аурус послужила основой для рядного 4-х цилиндрового двигателя на 2.2 литра. Такой мотор уже создан и прошёл испытания. Информацию о нём можно найти в интернете.
    1
  1628. честный ник. глупый комментарий
    1
  1629. Валя! Опять бредовый комментарий бездоказательный пишешь? Рассказывай давай, что где чужое. Обоснуй, почему нельзя. Не напишешь - тебе за комментарий не заплатят ))))
    1
  1630.  @valentynmedvedyev5048  обращай внимание на слова людей в теме, слушай внимательней! Максим Кадаков (через А, а не через О) действительно рассказал много правильного. И что с того, что Алабуга в 90-е начиналась как совместное предприятие? Валя, листовой прокат для кузова Аурус не делает турецкая фирма. Листовой прокат делает Магнитогорский Металлургический. А турецкая Джошконуз делает из этого проката на своём российском заводе кузовные панели. Это у неё специализация такая, детали кузовов. Для КАМАЗа кабины делает, кузовные панели на конвейеры европейских Форд и Фиат поставляет.. К Форду/Фиату вопросы есть? А дальше у тебя, Валя, как у Геббельса, враньё вперемежку с правдой. Участие Форда в Горьковском заводе это не воровство и не плагиат. Это нормальная, официальная сделка. Плагиат и воровство это когда не спрашивая копируют. Вывезенный из Германии Опель был вывезен в рамках репараций (Сталина не особо смущало, что опель как бы американский. Ведь американцы не управляли опелем во время правления нацистов). Зис 110 похож на Паккард потому что Сталин очень любил Паккард (и создателей ЗиС110 настоятельно просили придать нужное сходство). Однако ни одной общей кузовной или ещё какой-то детали с ним не имеет. Надо бы тебе, Валя, изучить что такое "абсолютная копия". А то ты называешь ВАЗ-2101 копией, да ещё абсолютной и тем самым лжёшь. Потому что изменений относительно прародителя Фиат-124 в ВАЗ-2101 внесено немало. Даже внешние отличия есть, но важней внутренние. У ВАЗовской машины в двигателе иной механизм газораспределения, распредвал в головке блока цилиндров, карбюратор Солекс заменён вертикальным Вебер, привод сцепления гидравлический (взамен электропривода у Фиат) , иное расположение амортизаторов в задней подвеске, стабилизатор заменён короткими тягами, в тормозной системе ВАЗ два независимых контура. Без обид, Валя, но с таким количеством отличий копейка не может называться абсолютной копией. А как лихо ты в одну кучу смёл и ГАЗ-М-20 «Победа», и мотоцикл "Урал"! В лучших традициях геббельства! Что там с мотоциклом я не знаю, не шарю в мото-тематике. А вот что не так в случае с ГАЗ-М-20? Я в курсе, что в качестве отправной точки на ГАЗе выбрали Opel Kapitän. И что? Откуда такое навязчивое желание "всё должно быть придумано не обращая внимания на имеющийся мировой опыт". Так не бывает. Инженер всегда смотрит - а как другие решили ту же задачу? И это нормально. Обижайся Валя, или не обижайся - мне всё равно.
    1
  1631.  @valentynmedvedyev5048  валя, я в твоих рекомендациях не нуждаюсь. Я привык прислушиваться только к умным людям. "Вебер" в карбюраторах это что-то вроде типа устройства, а не указание на производителя. На копейке использовался "Озон" от ДААЗ, конструкцией повторявший "Вебер". Так что снова ты под плинтусом, валя.
    1
  1632. да, делают в НАМИ.
    1
  1633. Я читал, что экономически имеет смысл вкладываться в производство АКПП в том случае, если будет возможность продавать по 70 тысяч агрегатов в год. Одной модели. Так как никто не может гарантировать такого результата, то вкладываться в такое производство не хотят. Потому что дешевле покупать у китайцев вариаторы.
    1
  1634.  @ВасилийКузьминых-д8р  Да что вы распереживались )) я тоже расстроен, что не получается начать производить российскую АКПП. Особенно обидно потому, что АКПП уже разработана: FT703 от KATE. Вроде даже территория в Калининградской области выделена под завод.. Но когда в начале нулевых на ВАЗе появились французы из Рено, то они не захотели развивать тему с российской АКПП. Понятно почему - им свои вариаторы надо было продавать. Но сейчас-то почему бы эту АКПП не начать производить? Я думаю, причин несколько. И одна из них - оборудование для производства. Шестерни для АКПП намного более требовательны к качеству обработки, нежели шестерни для РКПП. И, несмотря на то, что станки зуборезные в России производят, их возможности недостаточны для АКПП. Т.е. придумать АКПП, собрать несколько экземпляров как для Аурус - это можно. А вот выпускать массово с тем же качеством - уже проблема.
    1
  1635. Na mudakov pohuy
    1
  1636. это ваша самоидентификация? Самокритика штука хорошая!
    1
  1637. Дорого нам обходится образование ваше: учили-учили, а вы так и не усвоили правописание "ться-тся". А ещё вас наверняка учили открывать свой рот только если вы понимаете, о чём говорите. Но и этот урок вами не усвоен. Потому что производство Аурус в Елабуге к потребностям гаража особого назначения никак не относится: бронированные версии Аурус делают только в НАМИ. А вот производство Аурус в Елабуге это чисто коммерческий проект.
    1
  1638. а что тут непонятного-то, открываете интернет и вбиваете в поиск "Аурус собственники". И в результатах запроса находим что доли в предприятии распределены следующим образом: «НАМИ» — 63,5 % ОАЭ «EDIC» — 36 % «Sollers» — 0,5 %
    1
  1639. вот честно, чтоб ответить на вопрос "где находится завод" даже видео смотреть не надо - достаточно прочитать название видео. "Aurus Senat конвейер в Елабуге" - хм, где же находится завод?
    1
  1640. туповатый юмороксс... ты стотыщмиллионный с этим петросянством.
    1
  1641. Борский стекольный завод делает автомобильные стекла
    1
  1642. За себя говори
    1
  1643. NAHUI POLSHA
    1
  1644. ну-ка и откуда выкладки про убыточность? Вы акционер Аурус и вам докладывают о инвестиционной целесообразности проекта? Что-то сомнительно. Так какого чёрта вы врёте про "завод убыточный"? И прежде чем открывать рот на какую-либо тему - советую сначала изучить суть вопроса. А суть в том, что Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  1645. И какие будут предложения? Ничего не делать? Подождать лет десять пока такие станки появятся? Или только пёрнуть в комментариях горазд?
    1
  1646. ??? Т.е. вы походя, не опасаясь быть привлечённым к ответственности за клевету, обвиняете сотрудников НАМИ в нецелевом расходовании бюджета? Ну тогда вы просто обычное интернте-брехло.. цена вашим словам - тьфу и растереть..
    1
  1647. к логопеду
    1
  1648. Нет это не штучное производство. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Кроссовер Аурус Комендант предполагают выпускать не сотнями в год, а тысячами.
    1
  1649. Набиуллина говорила что трудности вызваны необходимостью изменения логистики, а не принципиальной невозможностью заменить поставки из евросоюза. Тупицы типа тебя всерьёз считают, что кроме евросоюза и сша в мире других промышленных стран нет что ли?
    1
  1650. пока этого не случилось. Даже не отменили запуск Аурус Комендант. Но всё может быть.
    1
  1651. а зачем ты своим у..щем позоришься? Ну не позорься если не хочешь. Или позорься. Мне всё равно.
    1
  1652. Да что вы говорите. А вот фото того же автомобиля: https://autoreview.ru/images/gallery/2021/11/aurus/IMG_6360.jpg Ну и где тут несовпадение? Всё потому что отражатель фары в той его части, которая на крыле, более светлый. А отражатель фары на лицевой части кузова значительно темнее. Вот эта грань "тёмный-светлый" приходится ровно на совмещение крыла и капота. Поэтому вам кажется, что линия крыла ниже уровня капота. Другими словами, дело в фаре, а не в совмещении кузовных панелей. А в этом конкретном кадре кажется что стык есть. Вот вам цитата из статьи Ивана Хлебушкина, журналиста Авторевю, побывавшего на заводе: "Собраны первые автомобили аккуратно, зазоры равномерны."
    1
  1653. Репортаж из 2021 года. Ещё действует ограничение ковидное
    1
  1654. ох ничего себе логика.. т.е. если автомобиль будут собирать 5000 человек, то он будет стоить дешевле, чем если бы его собирали 50 человек??? А когда вы белое видите, вы про себя наверно говорите "какое же чёрное это белое"...
    1
  1655.  @Серго2.0-р6е  вы когда про автомобиль мощностью за 600 л.с. говорите "пошёл в народ" - у вас в голове вообще что ли никаких сомнений не возникает? Это где же страна такая, где "в народе" автомобили таких размеров и таких характеристик как Аурус? Запомните: автомобили класса люкс выпускаются в лучшем случае тысячами штук в год! Rolls-Royce за 2022 год продали ВСЕХ своих моделей ПО ВСЕМУ МИРУ всего 6021 шт!!! Это, кстати, лучший их результат за всю историю. Так что если Аурус продадут хотя бы 50 или 100 машин это будет очень хороший результат.
    1
  1656. Уже ни для кого не секрет, что Владимир Семенов мало того что не разбирается в автомобильном дизайне, он грамотно писать не может на русском языке. Он не знает правил употребления частиц "не" и "ни", неспособен к пунктуации (запятые ставит где не надо, и не ставит, где они нужны). Владимир, прежде чем открывать рот на тему "ах какой плохой дизайн у Аурус" - изучите тему. Информации в интернете - предостаточно. Может тогда у вас получится понять, какую сложную задачу решал Юрий Черненко (главный дизайнер Аурус).
    1
  1657. В корне с вами не согласен. Ни капли коммунизма. Только капитализм.
    1
  1658. Вы дурак? Какой смыс так безмозгло врать в комментарии под видео, где показано как и из чего собирается Аурус? К тому же никто, никогда не скрывал, что Москвич3 , к примеру, это JAC JS4. А в случае с Аурус, по вашему утверждению, должен быть китайский автомобиль- основа. Ну и из какого китайского автомобиля сделали Аурус?
    1
  1659. я бы посмотрел на видео как тупых комментаторов тыкают носом в различия Аурус и Фантом.
    1
  1660.  @АлексейМамонов-й9о  Шутка не удалась. Как не удалось и враньё про "штучную машину" и про "за 50 млрд". Заканчивайте шутить и врать.
    1
  1661.  @АлексейМамонов-й9о  вот на это враньё "Арабы скидываться не стали", "Там ещё 15 ка была" и "произвели 22 машины" - пруфы есть? Нет пруфов. А что у нас бывает за отсутствием пруфов? Ну ты понял. И правильно писать "нИ одной для народа". Хотя это абсолютно тупое утверждение, как будто где-то делают автомобили класса "Люкс" для всех подряд.
    1
  1662.  @АлексейМамонов-й9о  нет таких пруфов. Ты просто тупо врёшь. Были бы пруфы - ты бы мне их предоставил. Пока-пока, всяческих неудач.
    1
  1663. а роллс ройс для кого?
    1
  1664. Конкретнее. Чем именно дурят, где в сюжете неправда. Уверен - ответа не последует. Потому что у вас работа такая: нагнетать негативный информационный фон.
    1
  1665.  @Yjin2008  бошки нагнетают? Ты бухаешь что ли? Автопрома нет, угу.. ) ну покажи мне автопром в 404..
    1
  1666. что, что не так с дверями?!? Стоит кузов после покраски, без замков, вообще один металл. Что не так-ТО?
    1
  1667.  @aleksandrzordrak8663  и что? Это как-то повлияет на конечный результат?
    1
  1668.  @crotsvt4065  этим "хотели сказать" что лимузины Аурус сейчас полезней для страны, чем лимузины ЗиЛ в советские времена
    1
  1669. Приседалыча насмотрелся?
    1
  1670. а с чего ему останавливаться? Поменяют одних производителей на других и продолжат производство..
    1
  1671. Аурус похож на Роллс потому что Аурус надо продавать. Сделать ни на что непохожий автомобиль класса люкс это не проблема (найдите в интернете работы Святослава Саакяна, которые он делал для ЗиЛ - очень самобытно). Проблема продать такой автомобиль. Потому что покупатели автомобилей класса люкс - это консервативные люди. Они знают: люкс - это Роллс. Если им предложить не на что непохожий автомобиль и сказать "покупайте, это тоже люкс", то .. это не сработает. С какой стати ни на что не похожее люкс? Вот поэтому, не являясь копией Роллс-Ройс, во внешности Аурус есть элементы, принятые рынком как атрибуты автомобилей класса люкс.
    1
  1672. Да что ты говоришь. Ну-ка, назови мне автомобиль таких размеров с гибридной силовой установкой на 651 л.с. и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП и чтоб стоил 24 млн в максимальной комплектации? И да, поучись-ка ты писать "не"и "ни" в русском языке. А пока ты учишься, на-ка тебе список российских производителей комплектующих Аурус: Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  1673.  @АлександрИванов-к2г5з  вот это ваш удел - гадать что будет ))
    1
  1674.  @АлександрИванов-к2г5з  "Так и будет" - это именно гадание. Я вот не знаю что будет. Я даже не знаю хороший ли автомобиль Аурус. Ты говоришь "ты знаешь". Очень интересно. У тебя инсайд? Принято решение о закрытии завода? Ась? Ну-ка? Докажи что не врёшь. Дошло теперь?.. А нет, не дошло )) Ну тогда напиши мне ещё что-нибудь.
    1
  1675.  @АлександрИванов-к2г5з  чё? бухой что ли? по кнопкам не попадаешь? При чём тут кто на нём ездит? Как это связано с возможной комплектацией Аурус в будущем?
    1
  1676. В Аурус своего на начало производства было 53%. Подорожали все автомобили. Мало - понятие относительное. В автомобиле французского президента АКПП японская, автоэлектроника немецкая - думаете, французы переживают на эту тему?
    1
  1677. Рекомендую посмотреть со звуком. Журналист объясняет: рабочих попросили показать, как они работают. Оборудование обесточено, чтоб журналисты смогли безопасно сделать репортажи. ... ну видно же в кадре, как работают съёмочные группы других изданий. Press day это, день для прессы тоесть.. обычное мероприятие при столь крупных событиях как начало производства новой модели - а в этом случае и открытие нового завода заодно.
    1
  1678. Угу, именно так - называется press day. День для прессы. И журналист отдельно оговаривает этот факт. Так зачем бессмысленно врать-то?
    1
  1679. Вам голова только чтоб в неё есть? Подумать не пробовали? Например о том, сколько людей работает на производстве комплектующих, из которых потом рабочие в Елабуге собирают Аурус?
    1
  1680.  @nicksurname6488  да, я прав. А вы нет
    1
  1681.  @nicksurname6488  есть хороший способ исправить ситуацию. Удалите свой комментарий. )))
    1
  1682. начальная цена на Аурус Сенат намного ниже чем 50 млн.
    1
  1683. днище, путину хватает тех Аурус что в НАМИ производят. Завод путину не нужен. Автоваз конечно будут развивать, этого не делали потому что там французы хозяйничали.
    1
  1684. Что вы подразумеваете под "западные технологии"? Технологии обработки металла что ли? Про "западные части" - в Аурус как в любом автомобиле конечно есть импорт. Но и сделанных в России комплектующих тоже много. Ну и совсем уж тупость " Ни один из рабочих этого завода не сможет себе купить даже "дёшевейший" АУРУС." - вы полагаете, что рабочие на Роллс-Ройс могут купить себе автомобиль, который производят??? Я давно не видел столь наивных людей.
    1
  1685. А может включить голову и сравнить с производством автомобилей аналогичного класса? Бентли, например? Ведь очевидно, что технологии производства зависят от тиража
    1
  1686.  @Роман_Гришанов  вы странный человек. Если вы понимаете, что производства тойоты и бентли не могут быть одинаковыми, то зачем написали комментарий? Удалите тогда..
    1
  1687.  @Роман_Гришанов  тогда ваш комментарий преследует цель манипуляции сознанием того, кто его прочтёт. С целью обесценить созданный автомобиль, принизить значимость труда людей, его создавших. Манипуляция заключается в ложном посыле "на тойоте технологии, а тут нет". Хотя тот же Бентли производят менее технологичным способом..
    1
  1688. а вы из тех, кто хочет чтоб все на трёхколёсных тачках ездили?
    1
  1689. эмм.. предлагаете подождать с развитием автомобилестроением и дождаться появления российских dürr и kuka? Так-то российские промышленные роботы вполне себе имеются. Aripix Robotics, Bitrobotics, АРКОДИМ-Про, GRINIK Robotics
    1
  1690. специалистов по говну не приглашали. ..
    1
  1691. для богатых людей
    1
  1692. Тракторов и комбайнов в России производится достаточно.
    1
  1693. ваша болтовня "про ладу не смогли 4х ступку" это классический приём интернетного тролля, называется приём "проблема ложного выбора". Потому что никто не выбирает между АКПП 4х ступенчатой и АКПП с 9-ю ступенями переключений. Чтоб построить дом в два этажа не нужно сначала строить дом в один этаж. Чтоб сделать АКПП с 9-ю ступенями не нужно делать сначала АКПП с 4-мя ступенями. Чтоб убедиться в вашем вранье достаточно прям тут, в ютуб, зайти на канал KATE LLC и посмотреть, как собирают для Аурус АКПП R932.
    1
  1694. тупой у вас комментарий получился. Кто и когда говорил что Аурус народный? При чём тут вообще народность? Про дороже в разы - наглое враньё и тупое обобщение - есть мерседесы дороже Ауруса - вы какие мерседесы сравнивали? В чём собственно ваша претензия к Аурус? Вы считаете таких машин не должно быть что ли? Ну тогда и Роллс-Ройс не должно быть..
    1
  1695.  @Киборг-е2я  да блять, министр на Аурус - это нормально. Мудяцкая у тебя психология. Министры, главы регионов на Аурус - это очень хорошо. Это правильно. Это великолепно.
    1
  1696. На этой планете богатые люди живут не только в США и Германии. Ещё есть Индонезия, Индия, Саудовская Аравия, Африка, Южная Америка..
    1
  1697. Мерседес это не люкс-класс. Сравнивайте с Роллс-Ройс
    1
  1698. причём тут Москва-то? 100 человек на производстве- а сколько должно быть задействовано персонала на сборке, если производят не более 1000 штук в год? И потом, комплектующие везут со всей страны. В их производстве заняты уже тысячи рабочих.
    1
  1699. ​ @sanekrussoturisto6315 Вы путаете штучное производство и мелкосерийное. Вот производство советских лимузинов ЗиЛ действительно было штучным: высококлассные мастера вручную выстукивали молоточками кузовные детали, на деревянных оправках. Тираж лимузинов ЗиЛ не превышал нескольких десятков в год. Это уровень мастерской..И сравните с Аурус: отдельный завод построен. И ещё: от ЗиЛов действительно остальному автопрому никакого толка. В случае с Аурус, надеюсь, получится иначе. Как минимум цилиндро-поршневая группа двигателя НАМИ-4123 стала основой для двигателя рядная 4-ка на 2.2 литра. Такой мотор создан и прошёл испытания. Говоря о прихоти, вы на Путина намекаете? Так если бы единственным получателем Аурус был гараж особого назначения, то завод в Елабуге бы не понадобился. Хватило бы возможностей НАМИ. Ведь только в НАМИ делают бронированные варианты.
    1
  1700. глазки протрите.
    1
  1701. проспись, может тогда глаза откроются
    1
  1702. у вас не могут.
    1
  1703. Все Аурус в обзорах приседалыча это прототипы, собранные в НАМИ. Проверять качество у не серийных машин это тупость.
    1
  1704. Бронированные Аурус собирают только в НАМИ. А в Елабуге да, обычные небронированные.
    1
  1705. Молодец, бот. Отработал методичку.
    1
  1706. сам понял что написал?
    1
  1707. Аурус для ГОН собирают в НАМИ.
    1
  1708. Вот прям копия? Т.е. если вы рядом поставите Аурус и Роллс - то вы не сможете понять где какой автомобиль? Копия это точно соответствующее подлиннику воспроизведение чего-либо. У Аурус с Роллс-Ройс нет ни одной общей кузовной детали, нет ни одного общего размера - длина/высота/ширина/колёсная база - всё разное. Пропорции разные, концепции в конце концов разные! У юристов по авторскому праву есть такое определение: "сходство до степени смешения" и "с целью ввести покупателя в заблуждение". Роллс Ройс не подаёт в суд на Аурус. Потому что знает что проиграет - нет "сходства до степени смешения", и тем более нет "с целью ввести покупателя в заблуждение". А теперь про "зачем нужен". Аурус нужен всем, кому нужно развитие автоиндустрии в России. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    1
  1709.  @transmondial6564  я не надеюсь на ваши компетенции в автомобильном дизайне, я прекрасно понимаю, что их уровень такой же как у бабушек у подъезда. Вы ведь всерьёз полагаете, что процесс создания облика автомобиля происходит примерно так: дизайнеры перебирают фоточки машин-одноклассников и соображают "хмм.. а вот так мы уже не можем, квадратные фары уже были. И вот так не можем, это будет похоже на крайслер, а если вот так сделать, то роллс получится". НЕ ТАК! Если машину собираются продавать - то прежде всего оценивают требования того рынка, на который планируют выйти. Рынок люксовых автомобилей (и бизнес-класса отчасти) очень консервативен. Если выдать ни на что непохожий автомобиль и сказать : "это люкс авто, покупайте", то такой автомобиль рынок попросту проигнорирует (пример игнора рынком: ни на что непохожий Renault Vel Satis — бизнес-хэтчбэк от Renault. Не случилось конкуренции с немецкой тройкой, модель больше не выпускается ). Поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. НАМИ не первые, кто применяет такой приём. Когда Toyota создавала Lexus LS430, лидером рынка премиум седанов был Mercedes-Benz S-class W140. Лексус конечно же не копия Mercedes W140. Но отчётливо его напоминает. Тойоту нельзя обвинить что она "не умеет в дизайн". Хотя бы из-за прекрасной Toyota Century. Но в случае с Toyota Century место на рынке не надо отвоёвывать, эта модель только для внутреннего рынка Японии, а в случае с Лексус - надо..
    1
  1710.  @transmondial6564  я очень рад, что у вас не осталось других аргументов. Аргумент про "в России (хотя речь про СССР) копировали магнитофоны" очень уместен в обсуждении внешнего вида автомобиля Аурус. На всякий случай: САРКАЗМ. Нет, не уместен.
    1
  1711.  @transmondial6564  Так вы просто не читали мой комментарий "почему Аурус напоминает Rolls Royce. Понятно. На всякий случай: я более чем отчётливо вижу сходство Аурус и Rolls Royce. Окей, мне не сложно ещё раз объяснить: Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть лишь в одном случае: если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии. Или советские правительственные ЗиЛы: вообще не продавались. Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс авто, покупайте". Рынок люкс-авто очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Вот поэтому Аурус ДОЛЖЕН быть ПОХОЖ на Роллс. Вот ещё причина: аналогия с люкс-одеждой, фрак. Фрак нужен для мероприятий, участники которых тоже одеты во фраки. Вас не пустят, если вы наденете национальную одежду (не примут, не посчитают равным, если приедете на автомобиле самобытного дизайна). Фрак от одного производителя отличается от фрака другого производителя очень немногими деталями, но в любом случае о такой одежде сразу можно сказать: это именно фрак. Вот поэтому, когда вы видя Аурус вспоминаете Rolls-Royce, вы просто замечаете - да, эта его внешность - это фрак.
    1
  1712. Да что ты говоришь)) это когда 6-й цех ЗиЛ имел производственные мощности на 5 000 автомобилей в год???
    1
  1713.  @Женя777-э2к  чувак, такие как ты балаболы одинаковые ну просто как на подбор! Их макаешь в факт (ЗиЛ выпускал лимузины в пределах одного цеха и никогда не продавался , для Аурус здесь завод, новая платформа ЕМП, несколько моделей) , они делают вид, что не заметили и начинают ванговать! И пытаются придать вес своим словам, типа "абсолютно понятно". Господи , ты же даже не поймешь, какое ты днище..
    1
  1714.  @Женя777-э2к  ты просто подтвердил свой статус днища. Причислил меня к какому-то разряду "хвалящих ваз и уаз". Я что, где-то говорил что УАЗ и ВАЗ хорошие машины? Нет. Мало того, я и про Аурус такого не говорю - я просто не знаю, хороший это автомобиль или нет: нет ещё ни одного теста серийного Аурус. В чём вопрос-то? Ты наврал про то, что завод Аурус и цех, где делали лимузины ЗиЛ - это одно и то же. Я тебя макнул в факт, что разница принципиальная. Ты в ответ понёсся ванговать )) А всё почему? А потому что у днища мозга нет, и в логику днище не умеет.
    1
  1715. ну если дАрмоед знает как пишется слово дАрмоед, то, может, он не такой уж дармоед..
    1
  1716. Божечки, неужели непонятно, что никаких проблем нет посмотреть цену на роллс ройс? Ну запросто же выяснить, что Роллс-ройс НАМНОГО дороже чем Аурус. Так зачем ты врешь??
    1
  1717. так это нормально для сборочного производства. Тут ключевое слово "и логистика". На сборочном производстве логистических задач много, много и сотрудников, занятых логистикой, ведь нужно обеспечить поставку комплектующих. А логистику в цехе делать нечего..
    1
  1718. Научитесь слушать внимательно. 91 сотрудник всего. Из них сборщиков - 57. Т.е. 34 человека остаётся на руководство, административных сотрудников и логистику. Сотрудников логистики на сборочных предприятиях должно быть много. Как по мне, так 34 человека на три категории сотрудников - это абсолютно нормально.
    1
  1719.  @zuf4511  супер логика! А ничего что Аурус и так собирался "по нескольку штук" аж с 2018 года на мощностях НАМИ? Да, в НАМИ вполне могут собирать 150-200 машин в год, мелкосерийное производство. Хм, так зачем открывать завод с производственной мощностью на 5000 машин в год? Ох, надо было Лейсан позвать! Она же знаменитый экономист, знаток автомобильной индустрии и автомобильного рынка, вон какие грозные комментарии строчит про обнулянтов. Ух, прям разит правдой. Уж она бы сберегла деньги инвесторов. Но не судьба. Так и будет завод заказы собирать на Аурус Сенат, да и выпускать их по плану, попутно готовя к выпуску Аурус Комендант.. Всё верно, Бубадулина?
    1
  1720. эм.. что подряд?
    1
  1721.  @ЮраГубанов-ш2н  да о каких иностранных фирмах вы говорите-то? Это видео о производстве Аурус..
    1
  1722. крайслер? немецкой коробкой? вы болеете, да?
    1
  1723. ремень может порваться, ремень крепить надо.. А столб - он просто есть. Это просто надёжней.
    1
  1724. вам тракторов не хватает? Выбирайте: 1. Алтайский Завод Самоходных Машин «Прогресс» (АЗСМ «Прогресс») 2. Челябинский завод тракторной техники (ЧЗТТ) 3. Алтайский Тракторный Завод «Гранд» (АТЗ «Гранд») 4. Группа компаний «Кировский завод» 5. Петербургский тракторный завод (ПТЗ) 6. Челябинский тракторный завод УРАЛТРАК (ЧТЗ) 7. Концерн «Тракторные заводы»: АО «Промтрактор»,ООО «ПК «Чебоксарский агрегатный завод», ООО «Промлит», АО «Промтрактор-Вагон»; инжиниринговая компания ООО «МИКОНТ»; сбытовая компания ООО "ЧЕТРА", сервисная компания ООО «Сервис Промышленных Машин» 8. Тракторная компания "ВгТЗ" - тракторы Агромаш 90ТГ 9. Онежский Трактор. Производство и продажа трелевочных тракторов. 10. Онежский тракторный завод (ОТЗ)
    1
  1725. А с чего вдруг автомобиль класса люкс должен быть предназначен "для народа". Да, для народа. Для сильно не бедного народа. А что, в мелкобритании бедные могут купить Роллс-Ройс?
    1
  1726.  @rodioshkar8066  ваше суждение "не умеешь делать то и не надо вовсе" это такое днищенское дно, что я слов приличных подобрать не могу. РОВНО НАОБОРОТ! Если каких-то компетенций недостаточно, то единственно верное решение это их развитие. Ваше мнение про "всегда копировала" к теме никак не относится. Моё мнение: таких как вы гнать из страны поганой метлой, пусть ничего не делают в другом месте, и не оскорбляют труд тех, кто занят делом.
    1
  1727.  @ВладимирИльичев-э3в  очень хочу купить автомобиль, который будет оснащён двигателем унифицированным по цилидро-поршневой группе с мотором Аурус. Это рядная 4-ка на 2.2.литра. 245л.с. в наддувном варианте. Именно Аурус Сенат, мне, к сожалению, не по карману.
    1
  1728. Во-первых, вы уж разберитесь с "почему надоели фразы про двигатели от bmw" но маркировка vag. Так vag или bmw? Второе. Приседалыч НЕ ПОКАЗЫВАЛ МАРКИРОВКУ ВАГ НА ДВИГАТЕЛЕ АУРУС. Маркировка VAG демонстрировалась на какой-то из релюшек под капотом. Это и не было секретом никогда: блок управления бошевский, что указано в оттс Аурус. Про электромотор, который производит сарапульский электрогенераторный завод, в этом видео Максим рассказывает, вы просто невнимательно слушали
    1
  1729. при чём тут гранта и автомобиль для богатых? Роллсы тоже не надо производить? Ну иди пожалуйся в британское посольство
    1
  1730.  @Пата-р6ч  конечно-конечно, вот прям о населении надо думать! То-то я смотрю британская королева продала свой бентли и оплатила отопление парочке британских пенсионеров! А то мрут что-то британские граждане, вот как похолодает - так и мрут. Даже термин специальный ввели, excess winter deaths, EWD - избыточная зимняя смертность. А всё потому что холодно в британских домиках.. а на отопление денежек не хватает..
    1
  1731.  @Пата-р6ч  ездить с охраной - это вы про созданную автомобильную платформу и несколько моделей Аурус на её основе что ли? Завод этот - это для путина что ли? Кремлю этот завод не нужен - бронированных Аурус там не делают. Кремлю достаточно производства в НАМИ.
    1
  1732.  @Пата-р6ч  Нет не нужно в первую очередь делать народный автомобиль. В России есть производства бюджетных автомобилей. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. Т.е. премиальные автомобили это условие для трансфера технологий. И Аурус именно про это. Аурус часть проекта Единая Модульная Платформа. Созданные агрегаты и полученный инженерный опыт будут применены при создании более доступных автомобилей. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра в люкс-седанах не применяется, а такой мотор уже создан.
    1
  1733.  @Пата-р6ч  Вы когда пишете какое-то утверждение, вы хоть как-то пытаетесь увязать его с реальностью? Вы когда писали "аурус это фф фаэтон" вы хоть чуточку давали себе труда сравнить эти автомобили? Сравнить платформы, сравнить двигатели, устройства трансмисии? Вы понимаете, что даже поверхностное сравнение возможностей платформы ЕМП (Аурус) и платформы Volkswagen Group D1(Фаэтон) не даёт ни малейшего основания уравнивать эти автомобили, а уж если детально рассматривать их агрегаты, то количество различий просто по каждому пункту? Почему вы присваивате мне слова которых я не говорил? Где я говорил "приоритетно сделать одну маловостребованную премиальную машину"? Я говорил о первичности освоения новейшего и лучшего в автомобилестроени (это касается и узлов/агрегатов, и технологий производства и проектирования) - а всё новейшее и лучшее ВСЕГДА появляется сначала на дорогих автомобилях (просто потому что цена позволяет). Дорогую машину сделать (сюрприз!) ПРОЩЕ, чем бюджетную. Чтоб добиться требуемых характеристик у дорогой машины конструктор может применять дорогие решения. При создании бюджетного автомобиля конструкторам приходится балансировать между ценой и приемлемостью характеристик, что намного сложнее. Про "только ауди-бмв-мерс это премиум" - вы серьёзно? Вы уподобляетесь тем же самым напыщенным немцам, а потом настал 1983 год и появился Лексус. Ну и потом, вы серьёзно считаете, что раз есть роллс, то не надо ничего делать что ли? По такой логике и бюджетные авто не надо делать - они тоже уже есть.
    1
  1734. может у вас просто мозга не хватает понять, что он говорит?
    1
  1735. В Елабуге сборка. Для сборки нужны комплектующие. Для доставки комплектующих нужно обеспечить логистику. Для логистики нужен персонал. Так что из этих 40 как минимум 30 это занятые логистикой.
    1
  1736. а вы хотите чтоб уаз (тираж десятки тысяч в год) собирали тем же способом как Аурус (тираж несколько тысяч в лучшем случае, по факту - несколько сотен)? Уверены, что цена на уаз при таком подходе к сборке останется такой же, как и при сборке тяп-ляп?
    1
  1737. методы сборки автомобиля тиражом "сотни тысяч в год" не могут быть такими же как у автомобиля тиражом "сотни в год"
    1
  1738. сами вы оно самое.
    1
  1739. Вам показалось.
    1
  1740. Дорогие автомобили нужны как средство трансфера технологий. Цена бюджетного автомобиля не позволяет закопать в ней никаких новых технологий. Новое в автомобилях всегда сначала появляется на дорогих авто. Со временем производство оптимизируется, становится доступнее и технология появляется в автомобилях классом ниже. Вот для чего нужен опыт производства дорогих авто.
    1
  1741. да, комментатры-хейтеры Ауруса просто жесть, тупица на тупице. Тупят они, а стыдно мне.
    1
  1742. Ой а чо не хватило ума подумать прежде чем чушь-то писать? Аурус с самого начала планировали продавать не только в России. Если назвать на русском и написать на русском - то прочесть смогут только знающие кириллицу. Аурус - это на латыни. Знакомых с латинским Алфавитом намного больше, чем знающих кириллицу
    1
  1743.  @АлексейГригорьев-с9л  как-то у тебя ум с грамотностью разминулся )) Тут и предугОдывать не надо ))) Ну я рад, что по существу вопроса тебе возразить нечего)
    1
  1744. Ну так перестаньте делать
    1
  1745. как-то лихо вы посчитали. Журналист говорит, что рабочих (ну это если рабочих вы рабами обозвали) 57 человек. Прочих сотрудников, не занятых в цехах сборки, всего 34 человека. Т.е. на руководство, охрану, администрацию (бухгалтерия, кадры и т.д), а так же на логистику (а для сборочного предприятия логистика очень важна) - всего 34 человека..
    1
  1746. Нет ещё ни одного обзора серийного Аурус. А на предсерийных прототипах качество необязательно.
    1
  1747. Завод в Елабуге разве объявил о закрытии? Нет. Даже планы производства кроссовера Аурус Комендант не изменились. Так зачем же вы врёте?
    1
  1748. очередной с избытком желчи. Раз у таких как ты при виде создаваемого в России идёт желчь - значит всё правильно делаем. Про пустой завод: ты хоть слушал журналиста? Репортаж снят в специально отведённое для съёмок время - день для прессы, press day.
    1
  1749. Что вы подразумеваете под "зарубежными технологиями"? Технологии обработки металла или что? Что конкретно вас не устроило в производстве Аурус?
    1
  1750.  @vova--pro  цифры (точнее, числа) и графики, это, нелюбезный вова, факты. Против коих, как известно, не попрёшь. Продажи Аурус - это факт. Двигатель 2.2 литра (не для Аурус Сенат) тоже факт. А вот твоя уверенность (и даже надежда на то) что "о машине забудут" - построена на чудесном сопоставлении планшета (?!?!) и автомобиля.. Кстати про "залить миллиарды". Если ты думаешь, что мировой автопром живёт в условиях честной конкуренции, то ты, как и прочие либернутые, ошибаешься. Задай в гугле в поиск такое: HANDELSBLATT Germany's Pampered Car Industry Just how much does Germany's most powerful industry receive in state support? Berlin has released numbers, and the political opposition is not happy ..цитата из гуглоперевода:"С 2007 года автомобильная промышленность может рассчитывать на 11,5 млрд евро в год(!!!) ..За последние десять лет отрасль получила прямую помощь в размере 1 млрд. И это данные только о "великом" немецком автопроме, который без подсоса из бюджета не живёт. У всех остальных ровно такая же история.. Но ты молодец. Главное - я запомнил: ты и подобные тебе борцуны с режимом против развития промышленности в России. А кто может быть против такого? Только враг.
    1
  1751.  @vova--pro  Ты погуглил про уровень финансирования германского автопрома из бюджета? Можешь назвать разницу между вложениями в свой автопром немецкого правительства и вложениями в свой автопром правительства России? Только в сумме разница! (там миллиарды евро ежегодно, а у нас едва-едва три сотни миллиона долларов раз в восемь лет). А смысл таких вложений одинаковый - чтоб было в стране производство, чтоб были компетенции. Что у тебя кроме вангования "у нас всё умрёт"? У вас умрёт. А у нас - я не знаю, я не ванга! И если ты отрицаешь уровень участия государства в экономике - то вот тебе ещё факт. 20% акций Volkswagen AG принадлежит правительству земли Нижняя Саксония (там находятся основные заводы группы). Это полностью соответствует специальному(!) закону о Фольскваген, принятому в 1960г. Закон этот препятствует поглощению Volkswagen AG : никто не может владеть более 20% акций компании. Да, такая вот "рыночная экономика": государство владеет, государство защищает. Ещё один из держателей Акций Volkswagen AG это Porsche. Но с 2009 года 49,9% акций Porsche принадлежат ..Volkswagen AG! В итоге государство владеет больше чем 20% Volkswagen AG посредством Porsche, а заодно присматривает за производителем спортивных автомобилей. И так не только у фольскваген, и не только у немцев. У японцев с их государственно/семейными дзайбацу и корейцев с такими же чеболями примерно так же. Уж не говоря про участие корпораций США в "сенатских комитетах".
    1
  1752.  @vova--pro  ... про "никому не нужны" - какого чёрта ты снова пишешь это враньё? Я тебя макал в факт - Аурус мало того что продаётся, так ещё и не в одном Аурус Сенат дело. Как вы задолбали, впервые за долгие годы появился проект, реально сделанный по всем правилам - и вы снова борцунствуете с режимом. Ты хоть погугли, что такое государственно-частное партнёрство. Это ни разу не российское изобретение! Марш в поиск, что такое DBOOT (Design, Build, Own, Operate, Transfer) и DBFO (Design, Build, Finance, Operate). Это в Росси что ли термины придумали? Государство полностью профинансировало именно разработку и часть подготовки к производству, на этапе подготовки к производству привлекли инвесторов - что вам всё не так?!?!
    1
  1753.  @vova--pro  т.е. ты просто игноришь все факты, в которые я тебя макнул, и тупо повторяешь "умрёт". Я тебе уже объяснял: немецкие машины покупают потому что в их автопром правительство вливает такие деньги, которые бедному НАМИ только в сладких снах снятся. Так может надо начинать вливать средства в национальную промышленность? Вот проект ЕМП - он именно об этом.
    1
  1754.  @vova--pro  Нет уж, причинно-следственная связь как обычно посложнее! Немецкие и прочие автомобили получили свои потребительские свойства в значительной степени именно из-за объёмов финансирования со стороны государств. А вот эта твоя фраза "Аурус произведен в россии и этим все сказано" ещё раз подтверждает - ты, и такие как ты ВРАГИ. Ты заведомо отказываешь в качестве любому продукту из России. Так может делать только предатель. И я уже макал тебя во враньё: не нужен кремлю завод по производству Аурус, для кремля достаточно производственных мощностей НАМИ, а завод нужен инвесторам. Но так как ты борцун с режимом, то наглое игнорирование фактов тебя не смущает, ты и дальше будешь продолжать врать и игнорировать макание по уши в факты.
    1
  1755. ​ @vova--pro  Ещё раз: известные автобренды именно потому известны, что получают финансирование из бюджета. Российский автопром потому и находится в таком состоянии - потому что вложения в него нулевые. вова, тебе ВАЗ не нравится? Рекомендую писать гневные письма в адрес текущего владельца ВАЗ, а именно концерна Рено-Ниссан-Митсубиши. ВАЗ как раз пример того, как западный концерн вместо развития автомобильных компетенций просто пользуется полученным рынком сбыта, а национальные разработки прикрыл (АКПП FT703 подготовлена к производству и испытана, однако именно французы настояли на сворачивании работ по установке этого агрегата, и пропихнули свои Jatco). Так что всего российского легкового автопрома остался УАЗ, с его микроскопическим сегментом рынка полноразмерных внедорожников, не позволяющим получить оборотные средства не то что на развитие, но даже на операционную деятельность. Вот проект ЕМП как раз именно об этом - о развитии автомобильных компетенций. Ты ещё раз написал про "аурус никому не нужен кроме жопы царя"? А я тебя ещё раз макну в факт: не нужен завод кремлю, кремлю достаточно производственных мощностей НАМИ (бронированные Аурус так и будут делать только в НАМИ). Будешь эту ересь ещё раз писать - мне не лень каждый раз тебя макать во враньё.
    1
  1756. Вы в своём уме? Вы полагаете, что люкс-автомобилей имеет ту же ёмкость что и рынок массовых моделей???
    1
  1757.  @stanislavstanislav4521  т.е. вы полагаете, что полноприводный автомобиль с кузовом типа "седан", длиной больше шести метров, с гибридной силовой установкой на 663 л.с. агрегированной с 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП можно причислить к какому-то иному классу автомобилей кроме как к люкс-классу?
    1
  1758.  @stanislavstanislav4521  Неверно полагаете. Расходы на содержание автомобиля с такими характеристиками определяют весьма небольшой круг лиц, которые могут себе позволить удовольствие передвигаться на таких автомобилях.
    1
  1759.  @stanislavstanislav4521  да, удовольствие от передвижения в автомобиле - это один из критериев принадлежности к классу. Сложно считать удовольствием ощущение шума и вибраций от двигателя, неприятных запахов с улицы, толчки и рывки при проезде дорожных неровностей, невозможность легко обогнать мешающий движению транспорт - а всё будет именно так, если ваш автомобиль хотя бы не премиум-класса. Классы автомобилей штука размытая и не вполне определённая. Премиум от люкса по технике практически не отличается, но очень отличается уровнем коммуникации с клиентом.
    1
  1760. А с чего вы решили что то, что вы увидели, попадёт покупателю?
    1
  1761. ты в глазки что ли долбишся? где ты тут лапти или балалайку увидел?
    1
  1762.  @VLAD-qx2cy  Ведущий это конечно хорошо)) А вот какой-то чувак, Адилем Шириновым зовут (ну он как бы гендиректор Аурус) смотри что говорит: "«Сейчас есть более 700 заявок, из них 65 на преддоговорной стадии — это клиенты, которые готовы заключать контракт»" ... Т .е. на 2021 год завод полностью обеспечен заказами, и на 2022 тоже.. А ещё можно зайти на сайт Авилона и убедиться в продажах.
    1
  1763.  @VLAD-qx2cy  да, вот только это интервью 2020 года..)) и ещё раз: марш на сайт Авилон.
    1
  1764.  @VLAD-qx2cy  угу, журналист зр знает о продажах больше чем директор. Чао, буратино!
    1
  1765. примерно для тех же, для кого бентли с роллс-ройсами. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  1766. Аурус Сенат это гибрид, т.е. кроме ДВС есть и электромотор. Кроме того, платформа ЕМП предполагает и только электромотор.
    1
  1767. в любой стране автомобили класса люкс доступны только очень богатым людям.
    1
  1768. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  1769. ​ @edo8550  Вы пишете "если всё так круто" - зачем? Я где-то написал "всё круто"? Нет. Так зачем вы мне приписываете слова, которых я не писал? Про пневмо. Нет пока в Аурус Сенат пневмо-подвески. Я только на уровне слухов знаю, что планируют её ставить на кроссовер Аурус Комендант. И да, поставлять её должна китайская компания Case auto. Точно так же, как эта же компания поставляет пневмо-подвески для Range Rover и Jeep. Этим автопроизводителям вы не хотите задать вопрос "почему у вас пнево Китай". Задайте. Я уверен, ответят в стиле "подвеска разработана нашей компанией, в Китае её производят потому что так дешевле" - ну и? Проверять будете? Про "платформа фольц" - тупейшее, бессмысленное враньё. Вот зачем врать когда у вас ни малейшего шанса подтвердить свои слова? Фу таким быть. Платформа Volkswagen Group D1 - это платформа для полноразмерных седанов. Платформа Аурус это ЕМП - Единая Модульная Платформа. Делали на D1 здоровенные микроавтобусы? Нет. Кроссоверы делали? Тоже нет. Теперь про АБС. АБС в списке видите? Не видите. Это потому что это импорт. Вы же спрашивали что в Аурус российского - вот я и написал. Про подушки безопасности, каюсь, забыл - их делает та же компания, что и ремни безопасности (пункт 20 в списке) - бывшая японская Takata, а ныне Joyson Safety Systems - завод в Ульяновске. Про сборочные роботы - нет. Сборочные роботы - не российские. Их вообще минимум на сборке Аурус - стекла который вставляет, и всё. Сборка кузовов выполняется турецкой Coskunoz - это на их сварочном производстве сваривают в крупные узлы кузова Аурус. А вы зачем всё это спрашиваете? С целью уязвить что ли? Типа "ааа , ничего не можете, и роботы у вас от турков, и абс импорт" - так что ли? Очень интересно. А предлагаете вы что? Ну-ка, расскажите. Не делать никаких автомобилей что ли? Ну вот прям закрыть производство и подождать, пока появится отечественные микросхемы для АБС, пока появятся отечественные сборочные роботы (они кстати и так есть) - так что ли? А под какое производство эти микросхемы и роботы будут появляться-то?
    1
  1770.  @edo8550  я понятия не имею, будут ли подушки на Гранте. ВАЗ располагает своей службой по связям с общественностью - обращайтесь туда. По поводу "полностью российская разработка" - я этого не знаю. Вы же "полностью" хотите. Я знаю что двигатель, акпп, общая концепция автомобиля, кузов, узлы подвески, электрика, программное обеспечение, испытания - это всё сделано в НАМИ. Разрабатывали ли в НАМИ устройство вывода показаний приборов на лобовое стекло? Сомневаюсь. Скорей всего выдали Automotive Replacement Glas техническое задание, ну а те подобрали из своего ассортимента подходящую модель и адаптировали её под требования НАМИ - ну как вариант. Аналогично с раздаточной коробкой, наверняка аналогичный агрегат используется и в других автомобилях. Так что не нужно безапелляционных утверждений "полностью российская". Французы не сильно переживают из-за того, что в авто их президента установлена японская АКПП. Шведы не парились с V8 на кроссовер Volvo и заказали его у Yamaha. Роллс-ройс ставил АКПП от Шевроле Каприс, который вообще в такси использовался.. Так что не надо про "полностью"..
    1
  1771.  @edo8550  значит придётся научиться производить автомобили под санкциями. Оборонная промышленность же как-то умеет? В Иране автомобили производят - а Иран давно под санкциями.
    1
  1772. Олег, вы никогда не задумывались, что бездоказательные утверждения это плохо?
    1
  1773. Ну так прикрой свой тупизм
    1
  1774. Т.е. вы пишете не глядя видео что ли? Ведь журналист показывает стенд, где указаны российские поставщики комплектующих, показывает АКПП, показывает бензобак.. Как вы так умудряетесь? Смотрите видео затылком и с выключенным звуком? Ну ок, тогда прочтите текст далее с закрытыми глазами. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  1775.  @ВасилийЧапай-п8ф  как всегда - существо вася по существу вопроса сказать ничего не может. А это слиииив. Чао, вася
    1
  1776. О "копировании" и речи нет. Задумайтесь над разницей между словами "одинаковый" и "однотипный". "Свой" дизайн имеет ценность только в головах обывателей. У автопроизводителей стоит задача продавать свои автомобили, поэтом они рассуждают иначе. Есть немногочисленный класс люкс-автомобилей: Роллс-Ройс в нём, по сути, единственный представитель. Остальное компромисс. Майбах модификация машины попроще, Бентли не позиционируются как машина, где владелец пассажир). Появляется Аурус: новая, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит атрибуты, принятые рынком как атрибуты автомобилей люкс-класса. Если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать в премиум--классе, то появляется Lexus LS430 очень похожий на Мерседес W140.
    1
  1777.  @Алар-э4й  Вы сомневаетесь в моих словах, а покупателей люксовые автомобилей считаете легковерными. Что значит " позиционировали изначально как люкс класс с отличным дизайном"??? Это означает "выкатить ни на что непохожий автомобиль и сказать "покупайте, это тоже люкс, в одном классе с роллс!"" Так что ли? Нет, это так не работает. Покупатели люкс-машин знают, что люкс - это роллс. С чего бы они должны посчитать ни на что непохожую машину равной роллсу? Этот факт не единожды проверен - и рыночными успехами (приведённый мной пример с Lexus LS430), рыночными неудачами (погуглите историю Renault VelSatis), и исследованиями создателей Аурус на фокус-группах потенциальных покупателей. Да-да, на одном из этапов разработки у Аурус был гораздо более самобытный внешний вид: на канале минпромторга России есть видео "Как создавался AURUS" - на 1 м. 20 с показан тот вариант, не пошедший в серию. Именно потому, что он был отвергнут покупателями.
    1
  1778.  @Алар-э4й  вы решили переключиться с обсуждения дизайна на обсуждение качества? Можете привести пример обзора СЕРИЙНОГО Аурус? Я очень хорошо в курсе ВСЕХ видео-обзоров Аурус. И могу с уверенностью утверждать: НА ИЮНЬ 2022 ГОДА НЕТ НИ ОДНОГО ОБЗОРА ГДЕ АУРУС БЫЛ БЫ СЕРИЙНЫМ. Это всегда либо машина с дилерского стенда (как в случае с видео "ТЕСТ ДРАЙВ СЕРИЙНОГО AURUS SENAT" с канала "ЧЕПОТАЧКАМ"), или вообще предсерийный прототип. Почему я говорю, что в видео "ТЕСТ ДРАЙВ СЕРИЙНОГО AURUS SENAT" не серийный автомобиль? Да потому что именно этот белый Аурус был героем другого видео, "Обзор АУРУС СЕНАТ в максимальной комплектации / экстерьер / интерьер / review AURUS SENAT 2022", канал "ASATUR REVIEW". В видео отдельно оговаривается - машина не для продажи.. что подтверждается пластиковой крышкой бензобака. Дело в том, что у Аурус крышка совершенно другая, металлическая, в базе Роспатента есть её изображение. Поэтому ваши утверждения "двигатель глохнет без причины на машине с завода" - это, мягко говоря, неправда. Вы этот момент увидели в видео на канале DSC Off, и в этом видео тоже не серийный Аурус. По поводу "у него с завода контуженная аудиосистема и ходовая гремит" - пруф, пруф давайте.. на серийный обзор. Я вовсе не утверждаю, что Ауру идеальный автомобиль. Конечно нет. Но оценивать надо серийно произведённую машину, когда производство наладят, когда поставщики сделают всё, что задумывали инженеры и дизайнеры.
    1
  1779.  @Алар-э4й  да, именно в этом обзоре Константин и говорит, что экземпляр предсерийный
    1
  1780. Press day это называется. День для прессы. Чем вы слушаете? Ведь журналист говорил об этом
    1
  1781. Называть производство Аурус в Елабуге "игрушкой для президента" это признак клинического идиота. Потому что ничего предназначенного для Гаража особого назначения в Елабуге не производят. Нужды ГОН полностью покрываются производственными возможностями НАМИ- потому что только в НАМИ делают бронированные версии, используемые в ГОН. А вот у завода в Елабуге исключительно коммерческое назначение.
    1
  1782.  @АндрейАрсен-о9ы  уже собирают
    1
  1783. вы без звука что ли смотрите? Ведь журналист отдельно проговаривает этот момент: производство остановлено СПЕЦИАЛЬНО для журналистов, это СПЕЦИАЛЬНЫЙ press day, чтобы журналисты смогли сделать репортажи. Ну видно же, в кадре иногда появляются съёмочные группы других изданий.
    1
  1784.  @Иван-д3т5т  Вы пояндексите что такое press day и поймите, что такой подход как раз свидетельствует о желании максимально сократить непродуктивное состояние завода. Несколько часов в самом начале деятельности завода отдали сразу всем журналистам, чтоб потом они не приезжали по отдельности .. Так что на Аурус поступили ровно так же как и на любом другом производстве (понятие press day как бы намекает - не российское изобретение). Где вы там увидели "выгоняют на улицу"??? Не надо выдумывать того чего нет - рабочих в кадре полно! Ну а дальше у вас вангование про "закроется завод". Ну пояндексите текущее состояние завода - найдёте, что не собирается завод не то что закрываться, но даже переносить запуск новой модели..
    1
  1785.  @Иван-д3т5т  вы снова пишете ересь. К потребностям путина завод в Елабуге никакого отношения не имеет. Потому что в кремлёвском гараже машины бронированные. А в Елабуге делают только гражданские версии. Вы упорствуете в непонимании что такое press day, и что это абсолютно нормальная практика, что никто не не мешал производству (оно на момент съёмок только-только началось)? Мне незачем вас переубеждать, оставайтесь в своём заблуждении.
    1
  1786.  @Иван-д3т5т  я рад что вам нечего возразить )))
    1
  1787. Что за идиотский критерий "прибавил гордости просмотр" или "не прибавил гордости просмотр"? Я совсем не увидел никакой гордости - просто рассказ, достаточно информативный, не без огрехов, но в целом вполне допустимый. Про вашу "печаль", про то, что чем собирают - то всё импортное. А что вы предлагаете-то? По-вашему надо сначала потратить средства и время на создание оборудование для производства автомобилей? А потом попросить производителей этого оборудования подождать с оплатой, ведь чтоб проект Аурус начал приносить прибыль, нужно 7 лет. Не думаю что это возможно. Кроме того, я сомневаюсь, что на производстве Бентли задействованы станки исключительно английские, или что при производстве Вольво используется только шведское оборудование, при создании Рено, соответственно, только французское.. Это, мягко говоря, не так. Так что критикуя - вы предлагайте..
    1
  1788. вы без звука что ли смотрите??? Ну говорит же об этом Кадаков: оборудование обесточено специально, чтоб журналисты смогли безопасно сделать репортажи. Видно же, это press day, день для прессы - в кадре видно работу съёмочных групп других изданий.
    1
  1789. а сколько байден вложил своих средств в говно на котором он ездит?
    1
  1790. По требованиям ФСО у Аурус именно гидроусилитель. Про устарел: такие автомобили и не должны быть экстра-модными. Здоровый консерватизм это один из признаков автомобилей класса люкс. Кроме этого, у Аурус в 2024 году запланировано обновление.
    1
  1791. потому что производство агрегатов есть на КАМАЗе
    1
  1792. смех без причины ? ну сам знаешь чей признак
    1
  1793.  @rinadhf-yo9nz  Да что вы говорите! Вот взял и посмотрел - видео называется "как собирают ваш Бентли". Кузов Бентли варят ручной сваркой - даже не полуавтоматом! Заднее стекло в Бентли впихивают вручную, нежно похлопывая по стеклу - чтоб влезло. Сравните с роботом, вставляющим стекла в Аурус.
    1
  1794. ты со своей страной 404 не путай.
    1
  1795. Пруфы есть?
    1
  1796. глупости пишете
    1
  1797. Ладно внешность, дело вкуса, но чем устарели характеристики Аурус? Гибридные силовые установки ещё вполне применяются, АКПП конечно есть и с 10ю ступенями, но и 9-ти ступенчатые вполне в ходу. Матричные фары? Ну так обновят машинку, не переживайте. И вовсе не 10 лет "жуют". В конце 2012 только постановление вышло, а работы началась только в 2013. С учётом абсолютно нулевого уровня такие сроки вполне норм
    1
  1798. мне жаль ЗиЛ, но производство лимузинов на Зил это был уровень мастерской, остальному автопрому от этого никакого прока..
    1
  1799. Чувак.. ты бы научился сначала писать грамотно. А уж потом умничал.
    1
  1800. Модели Сенат, Арсенал и Комендант названы по именам башен московского кремля: Сенатская, Арсенальная и Комендантская соответственно.
    1
  1801. Разве завод объявил о закрытии? Нет. Даже планы начала производства кроссовера Аурус Комендант не изменились.
    1
  1802. на сайт Авилон отправляйтесь. За покупкой )))
    1
  1803.  @ИванИванов-ш1п4о  сравните с ценами на легковые автомобили таких же размеров и мощности - увидите, что Аурус намного дешевле.
    1
  1804. Во-первых, видео всё же лучше посмотреть - чтоб не говорить чушь "всё отечественное". Нет такой фразы в этом видео, это ты наврал. Второе. Я понимаю, что мыслительная деятельность для таких вот писак комментариев как ты это сложно, но ты всё-таки попробуй: если производить компоненты для автомобилей, тираж которых 200-250 штук в год - то сколько будут стоить такие компоненты? И ещё: попробуй найти, сколько стоят автомобили, аналогичные этому Аурус по размерам, мощности и комплектации. Ну чтоб понять, что стоимость Аурус очень даже в рынке.
    1
  1805. Hier ist ein Link, der zeigt, wie der Bentley zusammengebaut wird: Sie können deutlich sehen, wie ein Arbeiter die Autoteile von Hand zusammenschweißt. Als Nächstes zeigt dieses Bentley-Montagevideo, wie Arbeiter die Fenster manuell einsetzen. Bei der Aurus-Montage wird das Schweißen mit einer halbautomatischen Schweißzange durchgeführt. Das Einsetzen des Glases übernimmt ein Roboter. Wollen Sie immer noch über die Produktion in Russland lachen? Arroganz ist eine schlechte Charaktereigenschaft.
    1
  1806. список производителей комплектующих Аурус: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  1807. Не бойтесь. Подготовку к производству финансировал частный бизнес: Tawazun Economic Council и Sollers. Ну а про "ненужного" - это сугубо ваше и к тому же неверное мнение. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Так что Аурус нужен.
    1
  1808. эм... какой-то вова чего-то не видит? цену увеличили - а какая должна быть-то цена у такого автомобиля? Вы бредите?
    1
  1809. ? Аурус и заводится и продаётся. Производство началось летом 2021 года..
    1
  1810.  @АлександрКальнин-с5п  Ваши "золотые руки" умудрились сделать ошибку в слове "эксплуатируй". Но руки-то что, это всё голова виновата. Так самая голова, которая зачем-то экстраполирует свой частный негативный опыт эксплуатации какой-то российской техники (Трактора? Чайника? Пылесоса/утюга?) на ВСЁ производимое в России. А я такие головы считаю непоправимо тупыми.
    1
  1811. Локализуют когда смогут и когда будет экономически целесообразно. Кстати отливают в Германии, но на заводе Швабе. Это российская фирма, входит в Ростех.
    1
  1812. 1. Платформа ЕМП, на которой сделан Аурус, изначально предполагает как ДВС, так и электромотор. К тому же у Аурус гибридная силовая установка. 2. Аурус в значительной степени сформирован на основании требований ФСО. Возможно, наличие именно ДВС это часть таких требований. Не вижу в ДВС ничего плохого. Учитывая масштабы страны, приемлемая инфраструктура зарядных станций появится ещё минимум лет через 10-15. Так что двигатели ДВС разрабатывать нужно. 3. Не надо прорывов. Нужно нормальное развитие. Платформа ЕМП именно об этом.
    1
  1813. тебе петросян не звонил? не просил шутеек продать?
    1
  1814. вам вот только ванговать и остаётся.
    1
  1815. Что за безмозглые смайлики-то? Смешно тебе? Ну иди посмейся над Роллс-Ройсом за 60 млн. Что, уже расхотелось ржать?
    1
  1816.  @Alleks-j1p  ну давай, расскажи мне, какое отношение имеет "вонючая" Веста (ай-яй-яй, что же так неласково о продукции международного концерна Рено-Ниссан-Митсубиши?) к Аурус? И хихикнуть не забудь.
    1
  1817. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  1818. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    1
  1819. Вопрос логистики. Поставка десятков тысяч комплектов АБС и айрбэгов для малолитражек и поставка пяти сотен для люкс-авто это две большие разницы.
    1
  1820. я думаю вы балабол
    1
  1821. Шпрот из прибалтийских вымиратов недоволен))) просто бальзам на сердце))
    1
  1822.  @vivrelt  ага, ты просил одну, а я назвал тебе десяток ))) В шпротландии с образованием совсем плохо стало, да? Тебе что 0, что 10 - всё едино? Шпрот, признайся уже что не ожидал что тебя так макнут по самое не балуй ))
    1
  1823.  @vivrelt  угу, только ты, шпроты ни к вольво ни к прочему всему что перечислил, отношения не имеешь. Ну разве что к созданному "оккупантами" снайге.
    1
  1824. хорошая идея -кайло вам в руки.
    1
  1825. Доброго здоровья, я британский фермер, ещё не выплатил банку кредит за удобрения и комбайн, но Роллс-Ройс очень хочется. Смогу ли я купить когда нибудь это чудо отечественного автомобилестроения? Как тебе с..ка такой поворот?
    1
  1826. ​ @user-cu9cf2id8f да легко)) чего хотим? Чтоб не было богатых? Это уже проходили..
    1
  1827. Не позорьтесь. Подсборка и подсварка это вполне нормальные термины. Если вы их не знаете, это не значит , что терминов таких не существует
    1
  1828. DL-501 это робот с двумя сцеплениями. В АКПП R932 нет двух сцеплений.
    1
  1829. Вы глубоко ошибаетесь, полагая, что Аурус имеет смысл только для не бедных граждан. Мне тоже не по карману Аурус. Так же, как и большинству населения остального мира не по карману Роллс-Ройс. Но Аурус только часть проекта "Единая Модульная Платформа". Созданные агрегаты и полученный инженерный опыт могут применяться при создании более доступных автомобилей. Двигатель рядная 4-ка на 2.2. литра (половина от V8 Аурус) в люкс-седанах не применяется, а такой мотор уже создан.
    1
  1830. Аурус это пример частно-государственного партнёрства. Государство вложилось в разработку, частный бизнес - в производство.
    1
  1831. ?!?!?!? Аурус - ФОРД????? Это почему?!?! Форд тут арендатор производственных мощностей Соллерс - и не более. Так что не надо чушь пороть. Про двигатель - ну дайте себе уже труд поискать информацию, ну в открытом же доступе всё: производят компоненты двигателя (не все) на заводе Швабе (российская компания) в Германии, и КАМАЗ готовит производство (видео есть на ютубе, просто наберите "Аурус КАМАЗ"). А про оборудование - по вашему оборудование на заводе Вольво - только шведское? А на заводе Фиат - только итальянское? Ну глупо же..
    1
  1832. Прикинься британским пенсионером. У бритишей выбор: или за Роллс-Ройс платёж, или за отопление заплатить. Ну прям как у тебя , верно? Или нет?
    1
  1833. Аурус хотят продавать не только в России. А продавать проще если покупатель может правильно прочитать название. Знающих латинский алфавит больше, чем знающих кириллицу.
    1
  1834. Рабочие места, например.
    1
  1835. Ну-ка, автоэксперт, аргументированно отвечай, где ты увидел "каменный век"?
    1
  1836. Идёшь в поисковик в интернете, и вбивашь в поиск такое "Made in China. А где, вы думали, производят запчасти для вашего авто" - и наслаждаешься статьёй о том, где все мировые производители делают комплектующие. Подсказка - в Китае. Ауурус нормальный современный автомобиль: что-то российское, что-то импортное. Российского тоже немало.
    1
  1837. Туполев тут причём? Кто-то выбирает между самолётом и автомобилем что ли? И раз уж на то пошло - что мы там эксплуатируем-то до сих пор? Кто-то летает на Ту-4 что ли?
    1
  1838. не понимаю, в чём именно нужно соревноваться с немцами, однако что конкретно примитивно в сбороке Аурус? Сварка полуавтоматическими клещами? Ну так найдите видео "Так собирают Ваш BENTLEY MULSANNE", и прям с первых же кадров увидите сварщика вообще с РУЧНОЙ СВАРКОЙ. Может, вставка стёкол роботом это примитивно? Так в том же видео про бентли вставка выполняется парой рабочих, вручную.. Так где примитивность-то?
    1
  1839. ​​ @Mother-Russia-Z нелюбезный, я вам ненавязчиво порекомендовал сравнить сборку Аурус с методами сборки автомобиля сопоставимого класса: Bentley. А вы мне даёте ссылку на видео сборки bmw. Вам не приходит в голову, что методы сборки автомобиля с тиражом в тысячи штук в год и автомобиля с тиражом в десятки тысяч в год не могут быть одинаковыми? Задумайтесь над этим.
    1
  1840. Чета ты какую-то чушь написал. Во-первых, технониколь это российская компания. Во-вторых: часть таких производителей ушли из России, оставив тут производство: пример шины нокиа. В третьих: а что ты предлагаешь? Не и пускать на российский рынок производителей? Ну-ка, мамкин экономист, выдвигай предложение, как надо?
    1
  1841. .. а вы предполагаете на заводе Аурус отсутствует контроль на каждом участке? Тут на ютубе есть видео, как бентли мульсан собирают. Так его и вовсе вручную варят, tig-сваркой. И стекло вручную вставляют. А если работяга плохо выспавшись придёт на работу?
    1
  1842. А кто, когда и где говорил, что Аурус народный? Тем не менее, Аурус вполне важен и для рядового автолюбителя. Не сам по себе Аурус, конечно (такие машины в любой стране удел не просто богатых, а очень богатых), а как часть проекта Единая Модульная Платформа, ЕМП. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса автомобилей. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней никаких современных технологий. Все новые технологии сначала появляются на дорогих машинах , и только потом, со временем, оптимизируются, становятся доступными. Т.е. дорогие автомобили нужны как полигон для развития компетенций ..
    1
  1843. Окей, так и запишем : любая оппозиция, что расейская, что змгарская, изнОчально не понимает, как финансируются социальные нужды. И в случае прихода к власти (святый Боже, спаси и сохрани от этого) развалит и растащит всё сделанное.
    1
  1844. " @Den-de7gm  "косаймо"? "ни чего" - раздельно??!?! Вы сколько классов закончили? Два? Вы на чей комментарий отвечаете-то? Ах это ответ на мой вопрос " назовите автомобиль ПОЛНОСТЬЮ состоящий из комплектующих сделанных в одной стране?", заданный под другим комментарием? Ну окей, немецкие, значит, машины, у вас целиком из комплектующих, сделанных в одной стране? Как бы не так. Ну-ка, чьи гидромеханические АКПП ставит Фольксваген? Уж не японской ли Aisin? Ах ну да, вы же не про Фольксваген. Вы про БМВ. Пожалуйста - стёкла там Sekurit Saint-Gobain, это Франция. Лобовые стёкла Pilkington, Великобритания. Шарнирные элементы (шаровые, рычаги, тяги стабилизатора, трапеции, наконечники) от Sidem , это Бельгия, компрессор кондиционера Denso - это Япония, подшипники KOYO, NTN, NSK, NACHI - это Япония, детали ЦПГ (кольца) от турецкой Mopisan (бывшая Морат), Так что ЛЮБОЙ современный автомобиль это КОНСТРУКТОР из всего что есть на рынке.
    1
  1845.  @Den-de7gm  По неспособности правильно написать "НЕ" с наречием (непонятно пишется слитно) видно, что классов максимум два. А совсем уж дикое "кОСается" заставляет сомневаться, что второй класс был окончен за один год. Спорить с таким дном это себя не уважать. У меня, к тебе, ДНО, никаких вопросов. И у тебя ко мне никаких вопросов быть не должно: я ткнул тебя носом, что в любом автомобиле есть комплектующие из стран, не из страны производителя автомобиля.
    1
  1846.  @Kubrikre  тамбовский волк тебе братан. Я-то видео смотрел внимательно. А ты нет. На 25:05 стенд с названием "AURUS Перечень локализованных компонентов и поставщиков". В нём 46 позиций и 6 позиций в разделе "Планируемые". Так что то, что я перечислил, это меньше половины.
    1
  1847. Откройте для себя такое понятие как "день для прессы", press day, принятое в службах отвечающих за public relations. Это изобретение не российское, так принято у всех автопроизводителей. Неужели не видно как в кадре работают съёмочные группы других изданий? Или руководство завода должно было принимать их по одному изданию в день, водить их специальными безопасными маршрутами, а не как им удобно?
    1
  1848.  @ДмитрийБурак-т3у  Не нужно выдавать свои домыслы за истинное положение дел. Вот это "большая часть запчастей" - это откуда, как вы считали? Пруф есть? Я немного, но осведомлён, что в Аурус импортного, а что в нём российского производства, и мне непонятно, на основании каких расчётов вы утверждаете про "большую часть". "Конвейер импортный" - конвейер это не один огромный станок (в случае с Аурус о конвейере говорить сложно, это скорее стапельная сборка, автомобилям с таким тиражом конвейер не нужен, ну да не в этом дело) - это комплекс самого разного оборудования. Т.е. вы готовы "хоронить Аурус", на основании чего? Манипулятор KUKA сломается? Вы что, эксплуатируете аналогичное оборудование и готовы выдать экспертную оценку о сроках его критического износа? Ни на один из заданных вам вопросов вы не ответите. А зачем тогда рот-то открывать? Охота прослыть безответственным балаболом?
    1
  1849. Ваш комментарий целиком состоит из ошибочных и голословных утверждений. Вот ошибочное: "она ломается раньше обещанных 250 тыщ". Ломается, верно - потому что прототип не обязан не ломаться. А указанные вами отзывы водителей "Аурус" именно к таким экземплярам и относятся. Именно так - водители федеральной службы охраны выступили в роли бета-тестеров! И даже водитель машины президента, и сам президент - все они участвовали в доводке автомобиля. Есть ли вопросы к автомобилям Аурус серийным - а вот это вопрос. Найдёте в сети обзор СЕРИЙНОГО Аурус - пишите. Насколько я знаю, на октябрь 2023 года такого обзора пока нет. Далее разберу голословное утверждение: "прототипом является KAYENNE V6 M55|02" - .. опустим обидное для Порше написание модели Cayenne через "K". Так что же дало вам основание говорить, что прототипом двигателя Аурус стал M55.02? Что общего у этих моторов? Поршевский мотор имеет угол развала 10,6 градуса. У мотора Аурус угол развала 90 градусов! Степень сжатия у M55.02 равняятся 11,65. У Аурус степень сжатия 10. Очень важный показатель: ход поршня - и моторы очень сильно отличаются, в Аурус ход поршня 88,3мм, а в Порше 96,4мм. Уж не говоря про разность в количестве цилиндров - в M55.02 их 6, а у Аурус - восемь.. Про "вскользь упомянули" что кузовные детали делает турецкая компания. И что? Делает-то она их в России, на предприятии "Джошкуноз Алабуга". Джошкуноз известный поставщик кузовных деталей и на вторичный рынок, и на конвейер.
    1
  1850. А при чём тут завод ЗиЛ? Разве ЗиЛ это был завод по выпуску лимузинов? Нет. Лимузинами на заводе ЗиЛ занимался один цех номер 6. Это уровень мастерской.. и тираж соответственно такой же.
    1
  1851. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  1852. Вы невнимательно смотрите, Максим не один раз показывал производителей комплектующих. Но вот вам список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  1853. на ВАЗ многое делается непосредственно на предприятии. А 57 человек на Аурус только собирают то, что привезли со всей страны.
    1
  1854. "проверенный роллс" стоит от 30 млн.
    1
  1855.  @_CRITIC_  немцы не люкс.
    1
  1856. Оооо, внучата бабули ванги подъехали с глаголами в будущем времени )))
    1
  1857. Что импорт? Где импорт? Почему импорт? Конкретнее.
    1
  1858.  @iokohama.-wp1tj  А в каком автомобиле на планете ВСЕ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ детали сделаны в стране происхождения бренда автомобиля? Можете ли вы с уверенностью сказать, что в Фиат, например, нет ни одной детали из Германии или какой-либо ещё страны?
    1
  1859. Работает завод. Начал ещё одну модель выпускать. А почему чиновник-то? А если просто богатый человек? Веста богатому не нужна, хоть бы и удлиненная. Что значит "полностью" эксклюзивная марка? Никакого эксклюзива. Есть деньги, то покупай, если понравилась машина. И самое важное- от дорогих машин есть прок не только богатым. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней никаких современных технологий. Все новые технологии сначала появляются на дорогих машинах. И только потом, со временем, становятся доступными и появляются на машинах более доступных классов. Аурус с самого начала задумывался именно так. Это ведь только часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Двигатель рядная 4-ка (половина от v8 Aurus) на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    1
  1860. Будьте любезны - назовите пожалуйста предприятие автоиндустрии, в котором задействованы ваши таланты и что именно вы делаете на этом предприятии.
    1
  1861. я бы тебя на нары определил)) за разжигание национальной розни
    1
  1862. найдите уже в интернете картинку Аурус и картинку Роллс. И сравните. Если не увидите разницы - то вам не к окулисту, а к психиатру. Поразмышляйте на досуге над разницей между "одинаковый" и "однотипный".
    1
  1863.  @vitall4491  полная жопа у вас с представлениями об автомобильном дизайне. Неужели вы думаете, что дизайнеры сидят такие, перебирают фоточки машин-одноклассников и соображают "хмм.. а вот так мы уже не можем, квадратные фары уже были. И вот так не можем, это будет похоже на крайслер, а если вот так сделать, то роллс получится". НЕТ МЛЯТЬ, НЕ ТАК! Если машину собираются продавать - то прежде всего оценивают требования того рынка, на который планируют выйти. Рынок люксовых автомобилей (и бизнес-класса отчасти) очень консервативен. Если выдать ни на что непохожий автомобиль и сказать : "это люкс авто, покупайте", то такой автомобиль рынок попросту проигнорирует (пример игнора рынком: ни на что непохожий Renault Vel Satis — бизнес-хэтчбэк от Renault, не случилось конкуренции с немецкой тройкой, модель больше не выпускается ). Вот поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. НАМИ не первые, кто применяет такой приём. Когда Toyota создавала Lexus LS430, лидером рынка премиум седанов был Mercedes-Benz S-class W140. Лексус конечно же не копия Mercedes W140. Но отчётливо его напоминает .Тойоту нельзя обвинить что она "не умеет в дизайн". Хотя бы из-за прекрасной Toyota Century. Но в случае с Toyota Century место на рынке США не надо отвоёвывать, эта модель только для внутреннего рынка Японии, а в случае с Лексус - надо..
    1
  1864.  @vitall4491  чё? переведи на русский вот это "Если у Аурус будет что то своё не в дизайне Citroën Ami то зер гут.. бритиш" Чё сказать-то хотел? Я привёл конкретные примеры - почему у Аурус внешний вид именно такой, какой надо. В ответ "много чепухи"? Ну ок. Мне незачем переубеждать кого-то, охота быть в заблуждении - да пожалуйста.
    1
  1865. Вам, как занятой в сфере MLM, не стоило бы аппелировать к Генри Форду. В своей книге “Моя жизнь, мои достижения” он писал: “Дела – это ни что иное как работа. Наоборот, спекуляция с готовыми продуктами не имеет ничего общего с делами – она означает не больше и не меньше, как более пристойный вид воровства, не поддающийся искоренению путем законодательства”. Понятно? Любой продажник, маркетолог (ну т.е такой как вы), для Форда просто “более пристойный ворюга”. Форд прежде всего инженер. А Путин - политик, президент страны. Есть ли смысл под видео об автомобиле словоблудствовать о мечтах инженера и мечтах политика? Так зачем же вы пытаетесь сравнивать мягкое с тёплым? Я вижу одну причину : ненависть к Путину. Окей, а при чём тут Аурус? Или вы заодно ненавидите инженеров и рабочих, создававших Аурус?
    1
  1866. ​ @ninahit  Что значит "причём здесь ненависть к Путину"? Вы же следующей фразой про "как относиться к властям" подтверждаете: очень даже причём! Все ваши комментарии именно ненавистью и обусловлены! Вы ненавидите Путина в режиме "даже кушать не могу" )) Настолько ненавидите, что обзываете автомобиль! Мысль, что вы тем самым оскорбляете людей, создавших этот автомобиль, ваш затуманенный ненавистью мозг и не посещает. А теперь про "всем миром собирают на лечение детей". Всем миром на лечение не собирали в одной стране: в СССР. В США 10% населения (больше 30 млн. человек) получают food stamps, "талоны на еду". Это потому что их заработка не хватает, чтоб они могли себя прокормить. Американцев, которым хватает впритык, ещё больше! Как думаете, какие у них мед-страховки? Obamacere..А теперь вспомним бюджет пентагона ))) Ну и машины американского президента - штучные экземпляры, изготовленные специально для него. Если вы мне скажете "мне всё равно как там в америке, я хочу чтоб в россии было хорошо" - то я отвечу: покажите страну в таких же условиях как России, где всё хорошо. Ну и самое главное: вот для того, чтобы хватало средств на социальные программы, и нужно вкладывать средства в развитие промышленности.
    1
  1867. Сколько в одном комментарии неправильных утверждений, уж не говоря о количестве орфографических ошибок.. Разберу все. Первое. "Морду с роллс-ройс срисовали" - Аурус должен быть похож на Роллс! Потому что Аурус надо продавать. Покупатели автомобилей класса люкс это консервативные люди. Они знают: люкс - это Роллс. Если им показать ни на что непохожую машину и сказать "покупайте, это тоже люкс" - то с чего они должны поверить? Вот поэтому внешность Аурус содержит в себе элементы, принятые рынком как непременные атрибуты автомобилей класса люкс. Второе. "Для простова народа они по цене не доступны" - а что, в мире есть страны где все поголовно ездят только на Роллсах? В любой стране такие автомобили доступны не просто богатым, а очень богатым людям. Тем не менее Аурус имеет значение для всех. Потому что Аурус это только часть большого проекта: Единая Модульная Платформа, ЕМП. В рамках этого проекта получен инженерный опыт, который может быть использован при создании более доступных автомобилей. Например, цилиндро-поршневая группа мотора Аурус послужила основой для двигателя на 2.2 литра. Такой мотор уже существует и прошёл испытания. Ну и правильно писать "простого", а не "простова". Третье. " богатые Буратины эту российскую сборку тоже брать не будут,бэхи мерсы и им подобные куда дешевле" - бэхи и мерседесы это другой класс автомобилей. Аурус всегда позиционировался как "дешевле Роллс-Ройс, дороже Мерседес". Четвёртое. "надёжней" - а откуда у вас данные о надёжности СЕРИЙНОГО ЭКЗЕМПЛЯРА АУРУС? Можете дать ссылку на такой обзор? Нет, не можете. Тогда зачем утверждаете то, что не можете подтвердить? Пятое. "Только один путятя" - вы пишете это под видео о начале производства ГРАЖДАНСКИХ, НЕ БРОНИРОВАННЫХ АУРУС. В гараже особого назначения нужны бронированные версии, их делают только в НАМИ. Следовательно, продукция этого завода именно Путину не нужна. Ему хватит того, что делают в НАМИ.
    1
  1868.  @СергейКузьмин-ш9ы  Какая удивительная способность включать заднюю! Сначала "есть надёжней" и тут же "у меня нет доказательств". А давайте я так же сделаю? Ну например, напишу что Сергей Кузьмин ест свои козявки. А когда вы возмутитесь, я скажу что ну ничего страшного, я же так просто сказал, доказательств-то у меня нет. Нормально? И про то, известен Аурус или не известен. Вы предлагаете-то что? Ничего не делать что ли? На момент создания лексус уже были мерседес, на момент создания дюзенберг уже был роллс-ройс - и ничего, эти автомобильные бренды вполне себе удались!
    1
  1869.  @СергейКузьмин-ш9ы  Когда простой народ несёт чушь - это опасно. Потому что другой простой народ может эту чушь прочитать. Вот чтоб чушь "народная" не осталась без ответа - и нужен мой ответ.
    1
  1870.  @СергейКузьмин-ш9ы  Про другие комментарии - я вовсе не против критики Аурус. Но критика должна быть конструктивной. Разумеется, у Аурус есть недостатки: идеальных автомобилей не бывает. Это новый проект во всём, поэтому шансов, что всё будет идеально с первого раза так же много, как шансов на джекпот. Но неужели это означает, что ничего не надо делать? Зачем тогда это унылое нытьё и вангование в комментариях? Чего добиваются эти комментаторы?
    1
  1871. На размеры мерседес-майбах и Аурус смотреть пробовали? На разницу в характеристиках? Вот посмотрите сначала, прежде чем чушь писать
    1
  1872. в смысле ничего больше нет? Аурус Комендант начали в 2022 выпускать
    1
  1873. в вашем комментарии нелепый сарказм. Про Роллс-Ройс так же можно сказать. И что?
    1
  1874. бмв и прочие мерседесы - это другой класс автомобилей.
    1
  1875. Я увидел рассказ о производстве. Где вы увидели "преподнесение достижения"? Непонятно. Так что не выдавайте свой вариант восприятия за единственно верный.
    1
  1876. где вы увидели показуху?
    1
  1877. Скажите, вы рассуждаете как покупатель автомобилей класса люкс, или вы обыватель, который убеждён что "все автомобили должны иметь самобытный дизайн"?
    1
  1878. Алабуга это название экономической зоны
    1
  1879. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    1
  1880. Как всегда? Ну-ка и когда это строили автозавод "никому не нужный"? Про отмытые деньги - доказательства есть? Нет? Ну тогда пожалуйте на нары - по обвинению в клевете. "народным не назовёшь" - а что, кто-то когда-то позиционировал Аурус как "народный"? Роллс-ройс - народный? Чего не пишешь писем гневных британской королеве?
    1
  1881. с ценами на авто сейчас у всех так
    1
  1882. Т.е. вы хотите, чтоб не было богатых? Я полагаю, смысл ровно в обратном: чтоб не было бедных. Даже с инженерной точки зрения: дорогая машина это средоточие всего самого современного, бескомпромисный эталон в достижения потребительских свойств. Если такого эталона нет, то откуда взяться пониманию, как его достигать? Без таких знаний инженеры обречены не понимать как балансировать в достижении заданных характеристик при создании доступных автомобилей. И ещё. На базе V8 Aurus создан двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра. И это не для лимузинов
    1
  1883.  @АнатолийС-ю1в  Придётся мне вам ответить словами весьма спорного персонажа, а именно словами профессора Преображенского: "Так я и думал!" Вы, неуважаемый, типичный Шариков. Ничего умнее кроме "отобрать и поделить" вы не придумали. Вы же снова предлагаете "всех сделать одинаково обеспеченными". Спасибо, мы это уже проходили - после этого страны не стало. А в той стране которая появилась, люксовые автомобили строили исключительно для партийных небожителей - и толку от создания правительственных ЗиЛов остальному автопрому не было никакого. Сейчас-то Аурус хоть предлагают всем, у кого деньги есть, да и задуман проект так, чтоб появился средний класс автомобилей - я не зря упомянул двигатель на 2.2 литра. Не будь Аурус - этот мотор и не появился бы.
    1
  1884.  @АнатолийС-ю1в  СССР развалили предатели, которые ездили в лимузинах ЗиЛ.
    1
  1885. ?!?!?!?! подержанный ролс? это как подержанные трусы.
    1
  1886. Уже покупают. Название специально на латинском. Латиница более узнаваема чем кириллица. Не задумывались почему SONY именно SONY, а не ソニー株式会社 | ホーム
    1
  1887. Ты хоть читаешь сам что ты пишешь? "нет чайника - и машины". Кто выбирает между чайником и машиной-то? Ты что ли? Ну тогда вопросов нет, иди выбирай, чайник тебе или машину купить ))) Кстати, чайники российского производства есть )) Так что обосрался ты.
    1
  1888. Не надо вот этого юродствования "одного не пойму для кого". Вы прекрасно понимаете, для чего вы написали свой комментарий. Ваша цель закрепить в сознании читающего комментарии незатейливую конструкцию "вот она гадская власть, себе аурусы, а мне гранту". А для кого митсубиши мираж и для кого роллс-ройс фантом - это вас не смущает? Я вас подвожу к столь же незатейливой мысли: а где по другому? Дорогие машины - для тех, кто может себе их позволить. Недорогие - для тех, кто может купить только недорогую машину. Не, не логично? Ну так с чего тогда чушь про "показушно", "на показ блестящий"? И тем не менее есть логическая конструкция посложней. Вот она: цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней ничего нового ни в смысле инженерии, ни в смысле средств производства, ни в плане проектирования. Потому что всё новое и прогрессивное (во всём перечисленном) сначала появляется на дорогих автомобилях. И только со временем технологии оптимизируются, становятся доступнее и появляются на автомобилях более низкого класса. Вот для чего нужны автомобили как Аурус и дорогие автомобили вообще: как трансфер технологий, как инженерный образец для разработчика, как ориентир, как понимание, какими характеристиками автомобиль должен обладать и как их достигать.
    1
  1889.  @sergey_accord  Прекрасно. Надеюсь теперь вы поняли, зачем нужен Аурус. А про своё мнение у каждого.. ну так и дураков оно своё. Только у дураков дурацкое.
    1
  1890. автоэкперД?
    1
  1891. Ну так и запишем: недоумки хотят продолжать покупать мерседесы и не хотят чтоб в России были компетенции по производству автомобилей. Вывод - надо пускать в интернет по паспорту - дабы дурь каждого недоумка была персональной - как и ответственность.
    1
  1892. Ещё раз: смотрим на дату выпуска видео приседалыча и сравниваем с датой выпуска этого видео. И если у вас остались хотя бы остатки мозга, то вы сообразите, что придурок приседалыч оценивал качество ПРОТОТИПА. Который собирается не в Елабуге, никакого отношения к коммерческим экземплярам не имеет, и в принципе имеет право быть какого угодно качества - потому что прототип. И так у всех автопроизводителей. Есть видео с кривыми мерседесами-прототипами, и с кривыми астон-мартин..
    1
  1893.  @user-uf6hy  и на втором видео давыдыча ТОЖЕ НЕ СЕРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. приседалыч просто тупой..
    1
  1894. 1. Срок окупаемости проекта назван: 7 лет. Как получится в итоге, покажет время. 2. На сборочном производстве кроме рабочих на сборку нужны люди для выполнения логистических задач. Так что это не начальники. 3. Аурус уже продаётся. Чтоб убедиться достаточно зайти на сайт Авилон. 4. Ваше обвинение в отмывании денег подтверждено доказательствами? Или готовы в тюрьму за ложные обвинения?
    1
  1895. Роллс-Ройс обычному британскому пенсионеру тоже не по карману. К Роллс-Ройс вопросы есть? Теперь про то, для чего Аурус. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей кроме бюджетного. В цене бюджетного автомобиля невозможно "закопать" никаких новых технологий. Всё новое сначала появляется на дорогих машинах. Так было с впрыском, с абс, сейчас вот матричные фары были только для ауди, теперь и для шкоды. Технологиии эти касаются не только элементов автомобиля, но методов проектирования и испытания.
    1
  1896. а зачем врать про "ельцин пересадил"?
    1
  1897. 91 сотрудник всего. Из которых сборщиков - 57. Т.е. 34 человека остаётся на руководство, административных сотрудников и логистику. Сотрудников логистики на сборочных предприятиях должно быть много. Как по мне, так 34 человека на три категории сотрудников - это абсолютно нормально.
    1
  1898. ты в режиме "сам шучу сам смеюсь"? Дунул что ли?
    1
  1899. Гэ у тебя в голове. Ну раз ты бездоказвтельно утверждаешь, то и я могу.
    1
  1900.  @НавсюГоловуРусский  твои выводы основаны на видео наглых хайпажоров. И рассчитаны на тупых. Потому что только тупой не сможет сопоставить дату этих видео (видео давыдыча это начало 2020 г., "ярулитель" совсем конченный, снимал на выставке в 2018) и дату начала серийного производства: конец мая 2021г. Только тупой не сможет понять: предсерийный прототип не продают, его делают по обходным технологиям. Прототип бессмысленно оценивать на качество. И кстати. Подтверждений тому, что предсерийные прототипы кривые у всех автопроизводителей можно найти тут, на ютубе
    1
  1901. вы какая-то странная Валя ))) Уверен, через некоторое время бот "Валентина Лозовая" переименуется. Вы в части своих комментариев пишет о себе в мужском роде ))) Ну и ещё. Никогда не окупится это то, что вкладывали в ваше образование: ться и тся вы писать грамотно так и не научились.
    1
  1902. Нет. Аурус не является репликой Роллс-Ройс
    1
  1903. ​ @ivanzinkov6346  чувак, ты участвовал на стадии потери своего мозга. Я очень неплохо в теме Аурус. И то, что ты один из дизайнеров Аурус, я не верю ни на йоту. Потому что дизайнеры Аурус очень хорошо понимают, почему у Аурус внешность именно такая, какая есть. Всё просто: покупатели люкс-машин знают: люкс это Роллс-Ройс. Если таким покупателям предложить ни на что не похожий автомобиль и сказать "покупайте, это тоже люкс".. то это не сработает. С чего это ни на что непохожее стало люксом? Вот поэтому, не являясь ни копией, ни репликой Роллс-Ройс, Аурус в своей внешности содержит элементы, признанные рынком атрибутами автомобилей люкс класса. ..чао, "дизайнер"..
    1
  1904. Ничего не имею против ГАЗ-13, однако причём тут старый советский лимузин? Претензии про "про..ли" - а вы предлагаете-то что? Выпускать ГАЗ-13 что ли? Кстати, говорить что ГАЗ-13 "превосходил" ну странно.. У Каддилак образца 1959 года (Seventh generation) двигатель 6,4литра на 325 л.с., это против 195 л.с у. Чайки, снятых с 5,5 литров объёма. И АКПП у Кадиллака это 4-х ступенчатый Hydra-Matic, а на ГАЗ-13 это 3-х ступенчатая АКПП, основанная на трёхступке Ford-O-Matic (её для форда борг-варнер когда-то разработал). Так что не смешивайте мух с котлетами. Аурус необходим автопрому страны, и не надо брюзжать.
    1
  1905. я думаю, ты бот.
    1
  1906. Это ваше личное мнение вы можете подтвердить финансовой информацией, подтверждающий убыточность проекта? Вы в курсе , что получение прибыли запланировано через 7 лет после начала производства? Вы хотите обвинить Адиля Ширинова (гендиректор Аурус) во вранье? Ведь именно он говорил что из 700 заказов на Аурус большая часть не из России?
    1
  1907. А уж сколько солярисов можно купить.. штук 20 наверно. А для вас что, Аурус, Мерседес и Тойота - это всё машины в одном классе, да?
    1
  1908. Странно вас родители назвали. За что они вас так
    1
  1909. Вы с выключенным звуком что ли смотрите? Ну говорит же журналист, что рабочих попросили показать, как они работают. Это press day, видно в кадре съёмочные группы других изданий. Вот чтоб журналисты смогли сделать репортажи без риска быть покалеченными, реальное производство на время съёмки остановлено. И вообще - это первый день работы по сборке.
    1
  1910. если бы целью проекта было именно "авто для чинуш" то воскресили бы ЗиЛ. Там умели молоточками выстукивать в одном цехе машинки для элиты. В случае с Аурус совсем другая история. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. И Максим об этом в этом видео говорит.
    1
  1911. Вот чтобы хватало денег на медицину, на прочие социальные расходы и нужно развивать национальную промышленность.
    1
  1912. что именно тут "каменный век"?!?! Откуда шок?
    1
  1913. А зачем вы рассказываете всем как отмывали свой задний проход в попытке сделать его глазом?
    1
  1914. без звука что ли смотрите? Ну говорит же журналист - репортаж снимается в рамках дня для прессы (видно же как в кадре работают съёмочные группы других изданий). Нормальная практика, press day называется. Так что рабочих действительно попросили именно показать как они работают.
    1
  1915.  @MrRadiostep  нет, вы не так говорите. Вы говорите "производства нет", апеллируя к тому, что рабочие в кадре не работают, а показывают, как работают. А журналист специально для таких вот как вы, говорит, что администрация завода СПЕЦИАЛЬНО устроила один день для прессы и СПЕЦИАЛЬНО попросила рабочих показать работу. Согласитесь, ваш довод ставится ничтожным. А если вы будете продолжать на нём настаивать - ну так вы просто тролль тогда..
    1
  1916.  @MrRadiostep  снова пишете ерунду. Ну как может быть работой "показывать журналистам", они каждый день что ли на завод приезжают? Журналистам СПЕЦИАЛЬНО ОДИН ДЕНЬ выделили, в самом начале производства. Именно для того, чтоб дальше журналисты не отвлекали рабочих. Про комплектующие "из недружественных". Ни один автомобильный компонент не является уникальным и всегда можно подобрать альтернативу.
    1
  1917.  @MrRadiostep  Снова чушь про "один день или недельку". Платят рабочим тоже за недельку или один день? Тогда бы и набирали "актёров на акцию". А вакансии на завод настоящие, и весной 2021 года вакансий было много. Так делают когда нужно начинать производство. А была бы нужна имитация производства, то и вакансии были бы "нужны люди под приезд журналистов, чтоб изображать деятельность". Про "судя по ВАЗу неудаётся заменить не уникальные" - а не надо судить по ВАЗ. Найти быстро замену компонентам на сотни тысяч автомобилей в год это один масштаб проблемы, и совсем другое дело - найти замену комплектующим на 3-4 сотни машин в год. Рассуждения типа "гиперзвуковые ракеты можем а АБС не можем" это тупейший способ спорить, называется "Проблема ложного выбора". Никто не выбирает между ракетой и АБС, понятно? Так спорить это признак махрового интернет-тролля, которому спор нужен как таковой, а не здравый смысл.
    1
  1918. ​ @MrRadiostep  снова приводите доводы методом "проблемы ложного выбора" - а значит, пытаетесь манипулировать. Не получится. Какое отношение к Аурус имеет ё-мобиль? Никакого. Какое отношение к Аурус имеет marussia? Никакого. Какое отношение к Аурус имеет лада x-ray? Снова никакого. Так зачем экстраполировать опыт абсолютно разных ситуаций на то, что ни чем эти ситуации не напоминает? А ещё попытка приписать мне "оптимизм". Я где-то сказал что Аурус хороший автомобиль? Нет. Я этого не знаю. Но брехать об Аурус лютую чушь - не позволю.
    1
  1919. В том видео, о котором вы говорите, показан не серийный Аурус. Конечно есть вероятность, что и на серийном Аурус регулировка кресел останется такой же, как и на прототипе. Но уверенным в этом быть нельзя. Надо дождаться обзора серийного Аурус.
    1
  1920. подливыча насмотрелся? ну иди думать над тем, чем отличается предсерийный автомобиль от серийного.
    1
  1921. Отливается блок цилиндров в г. Штутгарт, на заводе фирмы Швабе. Это российская компания, входит в холдинг Ростех.
    1
  1922. .. на авто ру что-ли загляни и посмотри объявления о продаже Аурус.. вот же ты обосрался
    1
  1923. ой как приятно )) украинец смотрит видео о производстве российского автомобиля ))) А мне можно ссылочку на такое же видео про украинский автомобиль?
    1
  1924. Аурус нормальный современный автомобиль - в нём немало импорта. АБС не российского производства. Так же как и блок управления двигателем.
    1
  1925. ну-ка хоть одного приведите как пример.
    1
  1926. В трансмиссии КАТЕ вместо гидротрансформатора — пакет мокрых фрикционов. Крутящий момент передаётся посредством четырёх планетарных рядов. Для управления которыми используются три тормоза и три муфты. Их приводят в действие гидроцилиндры, так что традиционная гидравлика в конструкции сохранилась.
    1
  1927. Вам просто необходимо, прежде чем давать рекомендации масштаба отрасли экономики, сначала научиться грамотно писать на русском языке.
    1
  1928. за что вам стыдно? Не, стыд дело хорошее - вам, например, должно быть стыдно за идиотский комментарий.
    1
  1929. За стоимость Аурус не получится приобрести Rolls-Royce. На январь 2022 года нет ни одного обзора СЕРИЙНОГО Аурус. Оценивать качество предсерийной машины бессмысленно: их делают по обходным технологиям.
    1
  1930. Чего нет на уаз и лада? И с какой стати НАМИ должен участвовать в производстве автомобилей, собственником производств которых не является?
    1
  1931. Вам нездоровится
    1
  1932. Производство автомобилей автоматизировано ровно на столько, насколько этого требует тираж. Если тираж модели сотни тысяч в год, то нужны роботы и конвейер. Аурус производят в лучшем случае сотни в год. Точно такие же методы производства применяются, например, при сборке Бентли: видео есть на ютубе. Но там даже сварка вручную, и стёкла вставляют не роботы, как на Аурус, а вручную
    1
  1933. А кто вам сказал, что в таком виде кузов достанется покупателю?
    1
  1934. на бронированной версии да. И что тут смешного?
    1
  1935. press day - марш в яндекс проверять что это такое. И журналиста надо слушать - он отдельно оговаривает этот момент: день для прессы, рабочих попросили показать как они работают. И это самое начало производства.. какими должны быть цеха? как после 50 лет производства что ли?
    1
  1936. Журналист же специально уточняет: для безопасности съёмки репортажа сварочные полуавтоматы обесточены. Рабочих попросили показать как работают. Это всё называется press day - специально для журналистов организованное мероприятие.
    1
  1937. Когда вы пишете "слизали", вы что имеете ввиду? Если имеете ввиду "Аурус это копия Роллс-Ройс" то мне придётся ткнуть вас в простой факт: копия это когда отличить нельзя. Если вы не можете отличить Ролс от Аурус - то к окулисту вам уже не надо, вам надо к психиатру. А вот если вы считаете, что "Аурус похож на Ролс" то.. вы таки правы! И я добавлю: АУРУС ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОХОЖ НА РОЛС! Потому что покупатели люксовых автомобилей очень консервативны и знают: люкс - это роллс. Если им предложить ни на что непохожую машину и сказать "покупайте, это тоже люкс", то.. это не сработает. Нет проблем придумать ни на что непохожий люкс-автомобиль (работы для Зил от Святослава Саакяна найдите)! Есть проблема его ПРОДАТЬ! Вот поэтому Аурус, не являясь копией Роллс, содержит в своей внешности элементы, признанные рынком атрибутами автомобилей класса люкс.
    1
  1938. — Те цифры предзаказа автомобилей коммерческими клиентами, которые озвучивались на открытии шоурума Aurus в Москве, сейчас можно подтвердить? Тогда речь шла о чуть ли не 500 предзаказанных машинах. — Это коммерческая тайна, и я сейчас не хотел бы об этом говорить. Могу лишь отметить, когда на открытии шоурума называлась цифра в 500, а в дальнейшем и 700 машин — это в первую очередь интерес, который был проявлен. Это так называемые предварительные заявки потенциальных клиентов, но они растянуты во времени по возможным датам производства. А ваш вопрос затрагивает машины, которые мы начнем выдавать в мае 2021 года. Это те коммерческие заказы, на которые у нас есть предоплата по конкретно подписанным с компанией соглашениям. В этой партии будут машины как для внутреннего рынка, так и на экспорт для наших партнеров, которые в том числе являются акционерами Aurus.
    1
  1939. Угу. А чёрное это на самом деле белое? Вы бы шли к себе в палату, больной. А то санитары в надзорку упекут за то, что зашли в ординаторскую
    1
  1940. угу, ещё как делают. Вопреки хихикающим ублюдкам.
    1
  1941. Как вы о себе сурово. Впрочем, скорее всего, вы правы.
    1
  1942. Ну и что же в Аурус устарело? 9-ти ступенчатые АКПП без гидротрансформатора ставятся на бюджетные модели? Гибридные силовые установки уже обычное явление прям на каждом втором авто? Ассистент удержания транспортного средства на склоне (HILL HOLDER), камера кругового обзора и вида сверху, система предупреждения о сближении с препятствием - это всё уже можно увидеть в любом авто?
    1
  1943.  @DmitriyPoltavtscev  Я не понимаю, вы рассчитываете, что я не проверю что ли? Зачем врать-то? Самая первая 9-ти ступенчатая АКПП появилась на Mercedes E350 BlueTEC в 2013 году (сам автомобиль выпущен в 2014). Ну никак не 15 лет назад. Т.е АКПП KATE R932, появившаяся в 2018 (а возможно и ранее) вполне соответствует текущему уровню развития АКПП. По крайней мере в массовом сегменте таких АКПП до сих пор нет. Ну и про остальные системы - они же вполне себе применяются на современных автомобилях. И на Аурус применяются. Так где тут устаревание-то? Да даже если оно есть - обновят. И не надо сравнивать почти шестиметровый автомобиль люкс-класса (с силовой установкой за 650л.с) с автомобилями премиум-класса. Вы же не сравниваете Бентли и Ауди.
    1
  1944.  @DmitriyPoltavtscev  нет на китайских автомобилях за два миллиона гибридных силовых установок с мощностью под 650 лс, и нет 9-ти ступенчатых безгидротрансформаторных АКПП.
    1
  1945.  @DmitriyPoltavtscev  а не надо никого удивлять! Вам "аналоговнет" что ли потребовалось? Да ни в коем случае! Нужен нормальный, современный продукт, без экзотических инженерных решений. Аурус именно такой - в нём нет ничего сверхъестественного. Это просто нормальный современный уровень.
    1
  1946.  @DmitriyPoltavtscev  Ну и прекрасно! Значит в Аурус есть всё то, что есть в современных автомобилях. А если чего-то такого уж сверхнеобходимого не окажется - то появится.. Работа над машиной не прекращается ни на один день.
    1
  1947.  @DmitriyPoltavtscev  бренд и история нужны тому, кому нужны. История Роллс-Ройс/Бентли это британская история. Как вы думаете, есть ли почтительное отношение к британской истории, например, в Индии? Или в Африке, или в странах Средней или Юго-Восточной Азии. Аналогично с историей немецкой. Что продажи Аурус Сенат будут невелики это более чем вероятно (просто богатые люди которым нужен седан давным-давно седанами обзавелись). Так именно на эту модель особо и не рассчитывают. Будет продаваться хотя бы по 70-100 штук в год - уже хорошо. Но вы правы - у Аурус Комендант шансов больше. Однако вы не правы, что его никто не видел: патентные изображения опубликованы довольно давно, да и фото Мантурова где он в этом автомобиле сидит уже были.
    1
  1948. слушаю ваши предложения - как надо поступить? Не надо ничего производить - тогда и убытков не будет? Так что ли? Срок окупаемости этого проекта - 7 лет.. Так что сразу только кошки родятся.
    1
  1949. Сарказм твой не удался. Никто, никогда не заявлял, что цена на Аурус должна быть "доступной". С какого перепугу? Ты Роллс можешь купить? Нет. А почему с Аурус должно быть иначе?
    1
  1950. Можно ваши контактные данные? Ну чтоб знать предателя в лицо.
    1
  1951. дичайшие проблемы у вас с правописанием. Разберитесь со слитным или раздельным написанием "НЕ" и "НИ". По сути вопроса. 1. С потребителем всё норм. Тираж Аурус Сенат запланирован на 200-250 шт. в год. Сейчас заказов на 700 шт. Больше чем на пару лет работы. 2. Аурус Сенат это не основное. Арабы вкладывались в производство Аурус Комендант. Там будут комплектации попроще, цены пониже, тираж побольше (те самые 5 тысяч). 3. Про потраченные миллиарды. Из бюджета взяли только на разработку. И пять моделей и новую автомобильную платформу за 12,8 миллиарда рублей - это очень скромная сумма. Финансировать национальную промышленность из бюджета нормально не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования.
    1
  1952. больше года это по вашему срок??! Производство абсолютно нового автомобиля это что, по срокам окупаемости типа ларька с пирожками? Даже официально озвученные сроки окупаемости производства Аурус это 7 лет !!! Так откуда вы вылезли со своим "прошло больше года а прибыли нет"??? Вас кто-то допустил к бухгалтерской отчётности что-ли???
    1
  1953.  @Qwerty9977zov  вы не знаете, что мне сказать, потому что вам нечего возразить: ваш комментарий про "год прошёл где прибыль" абсолютно бессмысленен, т.к. интересующиеся проектом знают о заявленных сроках окупаемости, и сроки эти в семь раз больше. Расстроившись, вы решили вывалить прочие ваши домыслы об Аурус: и рядом с роллс не встанет, и вообще не нужен. Нелюбезный, мне безразлично ваше мнение про место Аурус относительно Роллс-Ройс. У Аурус своё место на рынке, ему не нужно быть рядом с кем-то. Теперь про "у нас нет потребности в автомобилях класса люкс, мы не катар" - а что, Катар или саудиты производят автомобили такого класса? Нет? Как же так, ведь по вашим словам, они им нужны! В России производство бюджетных автомобилей есть, а вот автомобили класса люкс до Аурус выпускали только штучно на ЗиЛ. Поэтому и появились проект ЕМП (Единая Модульная Платформа). В рамках этого проекта получен инженерный опыт, созданы узлы и агрегаты, которые можно применить на автомобилях самых разных классов. Например, цилиндро-поршневая группа двигателя Аурус послужила основой для рядной 4-ки на 2.2 литра. Этот мотор создан и прошёл испытания. Так что Аурус нужен. Очень. Как способ получения компетенции.
    1
  1954. @Vlad Garing  не переживайте, к ВАМ за компетенциями не обратятся. Потому что демонстрируете нулевую осведомлённости о проекте. "Потратить лярды"??? На разработку ЕМП (т.е. новая автомобильная платформа и шесть моделей Аурус: Лимузин, Сенат, Комендант, Арсенал, Лафет, Кабриолет) потрачено 12,8 миллиарда рублей. Это даже не 400 млн долларов. Именитые автомобильные фирмы тратят такие суммы на рестайлинг модели, а на создание абсолютно с полного нуля новой модели и платформы у них уходят МИЛЛИАРДЫ ЕВРО!!!.. Ну и как я уже говорил, меня не интересуют ваши домыслы про кто что купит..
    1
  1955.  @Qwerty9977zov  дотационная? корова? заживём дешевеют яхты? Божечки, тыж даже не понимаешь что ты пишешь, набор слов, это же абсолютное дно.. Херово тобой быть.
    1
  1956. ))) а дай ссылку на обзор производства нового укромобиля)))
    1
  1957. ну а в какой стране мира машины класса люкс доступны всем.. Это везде привилегия не просто богатых а очень богатых
    1
  1958. Аргументы будут? Или так, выпуск грязного воздуха в муку?
    1
  1959. то, как вы переиначили название автомобиля, говорит о том, что у вас явные проблемы с этим самым местом.
    1
  1960. неверное ощущение. Массовая продукция с тиражом в десятки тысяч штук в год и продукция с тиражом 200-250 штук в год не одно и тоже.
    1
  1961. ... вопрос СОВСЕМ другой. почему вы не в состоянии найти в интернете СКОЛЬКО СТОИТ РОЛЛС! .. Чтоб убедиться - АУРУС НАМНОГО ДЕШЕВЛЕ!
    1
  1962. В России тракторов производят достаточно, не один производитель. Один Россельмаш чего стоит.
    1
  1963. .. не нравится продукция ВАЗ? Пишите письма в Гаагу. Там у нынешнего владельца ВАЗ офис.
    1
  1964. с заводов.
    1
  1965.  @ovgogolev7453  с заводов тех владельцев, которым эти заводы принадлежат.
    1
  1966. какая "облегчённая версия"?!?! в президентском лимузине тот же самый V8 4.4. Что за бред "от Порше"? Нет у Порше такого мотора! Есть Porsche AG и Porsche Engineering. Первая делает машины. Вторая предоставляет инженерные услуги. Моторные исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ. И ещё одна глупость: ставить в один ряд автомобили Mercedes-Benz Maybach, Rolls-Royce. Тут полноценный люкс только одни - Rolls-Royce. Mercedes-Benz это премиум, Maybach это попытка из премиум сделать люкс. И если цены на Mercedes-Benz и Maybach близки к ценам на Аурус, то Rolls-Royce намного дороже.
    1
  1967. Ну вангований про "никогда не будет серийным", "производства не будет" и "заводу капут" - всё это вангины внучки трындят постоянно. И ничего, и в серию Аурус запущен, и производство есть, и ещё одна модель появилась. Что дальше будет - да кто же знает. Я же не вангин внучок, я могу говорить только о том, что есть сейчас. А сейчас есть факт, что приемлемая цена (в сравнении с конкурентами) на Аурус есть уже сейчас.. Ну-ка, найдите на российском рынке новый автомобиль, размерами сопоставимый с Аурус Сенат, чтоб с полным приводом, да чтоб с гибридной силовой установкой мощностью больше 600 л.с. И посмотрите сколько он стоит.
    1
  1968. прежде чем нести бред про "Машина стоит как аналогичный Rolls-Royce." надо пойти и найти цены на Роллс-Ройс. Даже Роллс-Ройс Гоуст (меньший по размеру чем Аурус) с задним приводом стоит от 30 млн. Сравните с 18 млн. за более крупный полноприводный и гибридный Аурус Сенат
    1
  1969. была информация о 70-ти процентной локализации.
    1
  1970. не нравится ВАЗ? Пишите письма в Гаагу. Там офис нынешнего владельца ВАЗ.
    1
  1971. это у тупого человека такая реакция. Нормальному человеку интересно развитие промышленности.
    1
  1972.  @adleril9367  Т.е. не было электромоторов для гибридных силовых установок, а для Аурус СЭГЗ сделал такой мотор - и это не развитие? Т.е. не было турбокомпрессоров для бензиновых двигателей, но для Аурус "НПО Турботехника" такой компрессор сделали - и это не развитие? Т.е. не было 9-ти ступенчатых безгидротрансформаторных АКПП и для Аурус KATE сделали такой агрегат - и это тоже - не развитие? На КАМАЗ осваивают производство компонентов двигателя для Аурус - это тоже не развитие? Впервые появилась новая автомобильная платформа, впервые появилась возможность на основе единой цилиндро-поршневой группы делать разные двигатели - тоже не развитие?
    1
  1973.  @adleril9367  никто не продавал ни технологической документации, ни производственных мощностей ни для электро-мотора, ни для турбокомпрессора, ни для АКПП. Однако это разработано и произведено. Для разработки и производства потребовались компетенции, которых раньше не было. Вот появление таких компетенций это и есть развитие. Способность делать то, что раньше не делал (даже если то, что ты сделал - сделано не впервые в мире) - это и есть развитие.
    1
  1974. Ваш комментарий это безмозглое ёрничание в попытке протолкнуть враньё "Аурус слизали". Первое: Аурус действительно похож на Роллс. Именно похож. А не копия. Аурус похож на Роллс так же, как Лексус ЛС430 похож на Мерседес W140. Да, это известный приём: если на рынке есть признанный покупателями образец, то играй по правилам этого рынка, а не изобретай. Т.е. покупатели люкс-машин знают: люкс - это Роллс, и не купят ни на что непохожую машину. Второе: в Аурус НЕТ МОТОРА ОТ ПОРШЕ. Компания Porsche Engeeneering выполнила заказ на инструментальные исследования, необходимые при создании современных моторов. Точно такие же исследования заказывают у Porsche Engeeneering и другие автопроизводители: потому что оборудование для таких исследований создавать и обслуживать рентабельно если исследования постоянны. Но новые двигатели делают раз в 5-7 лет, и такое оборудование, будь оно в собственности, например, Форда, попросту простаивало бы.
    1
  1975. В Китае действительно закупаются ВСЕ без исключения автопроизводители. И от этого автомобили не становятся китайскими.
    1
  1976. это не начальники. Это логистическое и складское сопровождение. В Елабуге только сборка. Поэтому для работы с поставщиками нужен персонал. Вот и получается, что в сборочных цехах меньше людей, чем тех, кто занят организацией поставок.
    1
  1977. а для кого Роллс-Ройс?
    1
  1978. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  1979. О, спец по дерьму в бумажке подъехал
    1
  1980. Растяжки повредить можно, можно неправильно закрепить. Со столбом проще - дальше него не уедет.
    1
  1981. Если вам не нравится ВАЗ то пишите письма в Рено-Ниссан-Митсубиши. Это они уже давно рулят на ВАЗ. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  1982. Зачем вы врёте-то? Работа такая что ли? Вот это враньё "только во всем мире это доступно гражданам" - на каких тупиц рассчитано? Это в каком это "всём мире" про автомобили класса люкс можно сказать что они "доступны гражданам"??? Доступны, да. Только в любой стране мира граждане, которым такие автомобили по карману, это не просто богатые, а очень богатые люди. Зачем бессмысленная брехня про "подобное появится на лада гранта"??? Что появится на лада гранта? Двигатель V8 на 598 л.с.? Короче.. если вы где-то оставили свои мозги, то не нужно считать всех остальных такими же безмозглыми. Ну а если вы не видите смысла в производстве дорогих автомобилей - так это просто подтверждение вашей недоразвитости. Опыт в разработке автомобилей класса люкс нужен для получения компетенций в применении самых современных технологий автомобилестроения. Потому что именно на дорогих машинах и применяется всё самое современное. Потому что цена позволяет. А вот цена бюджетной машины не позволяет заложить в ней ничего современного. И если делать только бюджетные машины (а до Аурус в России только так и было) то никаких современных технологий не освоить.
    1
  1983. бреднятина какая-то, а не комментарий. "ничего российского" - это про что вообще? Где ничего российского? А пёс его знает, ну т.е. комментатор в курсе ) Про "аж 100 рабочих мест" - а сколько должно быть мест на сборочном предприятии, производящем в лучшем случае несколько сотен автомобилей в год? Ну и комментатору невдомёк, что созданы рабочие места не только для сотрудников сборочного завода в Елабуге, но и для сотрудников российских предприятий, поставляющих комплектующие для Аурус (и только попробуй вякнуть про "нероссийские комплектующие Аурус" - утоплю в ссылках на российские заводы, производящие компоненты для Аурус). Про "бешенные деньги чтоб чинуши катались" - снова бред. Разработка Аурус стоила 12,8 миллиарда рублей. Это едва-едва 300млн долларов. 300 млн баксов на создание НЕСКОЛЬКИХ моделей автомобилей с АБСОЛЮТНОГО НУЛЯ это не просто сверх малая сумма, это опасно мало! .. мировые автопроизводители 300 млн тратят на рейстайлинг одной модели, а на создание с нуля нового автомобиля у них уходят МИЛЛИАРДЫ ЕВРО!!! Подготовка к производству государству не стоила вообще ничего: цеха и часть оборудования предоставил Sollers, а в новое оборудование вложился арабский инвестфонд. Так что там про "бешенные деньги", ась? Про "никакой гордости" - разберись как пишется НИ.. И чхать на твою гордость - никто тебя гордиться не заставляет. Про "кабин для КАМАЗов нет" - а что, кто-то выбирает между люксовым автомобилем и грузовиком? К чему ты КАМАЗ-то приплёл? КАМАЗ грузовики перестал производить? Про "ура" - ты больной что ли?.. ну тогда вернись в палату, компьютер в ординаторской для медперсонала, а не для пациентов.
    1
  1984. 1. БМВ 7 серии это не люкс-класс. Это премиум. Вы же не сравниваете Роллс и Мерседес Sкласса. 2 Выставочный экземпляр мало того что может быть кривым, он не может быть ровным в принципе. Вот, посмотрите. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52 Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? 3. Блок цилиндров отливается в Германии но на заводе Швабе. Это российская фирма, входит в Ростех. 4. Турецкий Джлшконуз специализируется на штамповочном производстве. Точно так же этот производитель делает кузовные детали для европейских Фиат и Форд.
    1
  1985. Чё?
    1
  1986. Да, совершенно нормально, что для съёмки остановили сварку.
    1
  1987. Алабуга это название экономической зоны.
    1
  1988. Петросянишь? А не, бухаешь..
    1
  1989. дядя, ты с выключенным звуком и с закрытыми глазами что ли смотрел видео? Тебе русским языком журналист говорит: оборудование СПЕЦИАЛЬНО отключено, потому что на заводе ДЕНЬ ДЛЯ ПРЕССЫ, PRESS DAY - ну видно же как работают съёмочные группы других изданий.
    1
  1990. Металл точно свой. Магнитогорский. Своего, т.е. сделанного в России, в Аурус немало. Теперь про оборудование. Вы полагаете, что, например, на заводах Рено исключительно французское оборудование? А на заводе вольво, стало быть - станки только шведские? Ну и на заводах Фиат, разумеется, никакого оборудования, кроме как сделанного в Италии. Так? И да, если вы будете утверждать, что в России не производят станков - я вам адресов производств .. Так что и не пытайтесь.
    1
  1991. Проекты как Аурус нужны в том числе и для "простых" людей. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие каких-либо классов автомобилей кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет заложить в ней ничего нового, никаких современных технологий. Всё новое и современное всегда сначала появляется на дорогих автомобилях. И только со временем оптимизируется и становится доступным в автомобилях попроще. Новые технологии эти касаются не только элементов комфорта, но и методик разработки и производства.
    1
  1992. Дима, а что не так? Вы считаете, у НАМИ недостаточно компетенций для разработки двигателя? Упаси Господь вас завести разговор в русло "двигатель БМВ" или "двигатель разработали в порше". Я же пруфов потребую, а у вас их не будет. Двигатели делать в НАМИ умеют, в 1998 году тогда ещё DaimlerChrysler обращался в НАМИ за инженерными услугами в части разработки двигателя с изменяемой степенью сжатия. Ну а двигатели по проекту ЕМП имеют особенность - модульность, возможность собирать двигатели с количеством цилиндров от 1 до 12..
    1
  1993.  @ВладимирИльичев-э3в  пока-пока, 13-тый..
    1
  1994. Это называется press day. Т.е. выдумано не в России. Такое мероприятие совершенно нормально для значимых событий. Начало производства новой модели безусловно значимое событие.
    1
  1995. Ну т.е. всё как с Роллс-Ройс, да? Британский пенс не может за отопление заплатить и дохнет от заболеваний, связанных с переохлаждением. И ничё, Роллсы никто не отменяет. А заказов у Ролса на всю планету тысяч 5. Да, не так уж много людей с доходами, при которых автомобиль за миллионы это норма.
    1
  1996. вы бы лучше головой думали. Способ производства автомобиля тиражом 200 000 в год и способ производства автомобиля тиражом 1000 в год не могут быть одинаковыми.
    1
  1997. вы написали лютую ересь, не имеющую никакого отношения к содержанию видео.
    1
  1998. Любой, кто посмотрит это видео, услышит: "сварку прекратили именно на время съёмки репортажа". Чтоб журналисты могли спокойно работать, не опасаясь получить расплавленным металлом от контактной сварки. И после этого вам хватает наглости писать "имитируют "??? Вы что, не способны понять, что писать такое это сверх тупость???
    1
  1999.  @Денис-о6о2я  Да потому что журналисты попросили!
    1
  2000. Ну сделайте авто подешевле. Прям берёте и делаете седан таких же размеров, как Аурус, и чтоб гибридная силовая установка на больше чем 630 л.с., чтоб полный привод, чтоб куча ассистентов водителю - чтоб не хуже. И поглядим сколько будет стоить то, что у вас получится.
    1
  2001. Вот это ваше "Сначала надо научится делать автомобили для простых граждан, а уж потом" обыкновенная дилетантская чушь. НЕТ не надо сначала "для простых". Потому что автомобиль бюджетный сделать СЛОЖНЕЕ, чем премиальный и тем более люксовый. Объясняю. Создавая дорогую машину разработчик и технолог имеют возможность выбирать дорогие технологии и дорогие материалы - всё покроет цена автомобиля. Разрабатывая недорогую машину приходится искать баланс потребительских свойств, искать компромисс так, чтобы ни один из недостатков не проявлялся слишком явно. Это намного сложнее, это требует понимания, как именно формируются те или иные потребительские свойства автомобиля. И вот как раз с этим может помочь опыт разработки премиального автомобиля. Это именно то, чего не хватает российскому автопрому. Ведь нет никакого класса автомобилей кроме бюджетного! А всё новое сначала появляется на дорогих автомобилях, и только со временем оптимизируется и становится доступнее. Так было со впрыском, с АБС, с ESP.. сейчас вот история повторяется с матричными фарами - сначала только на мерседесах и ауди, а сейчас уже можно и на октавию заказать..
    1
  2002. Развивать национальные инженерные компетенции, вкладывать в такое развитие государственно/частные капиталы это более чем нормально. Тем более что Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядная 4-ка на 2.2.л. уже создана и прошла испытания. Финансировать национальную промышленность из бюджета это нормально не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    1
  2003. эмм.. вы что, предлагаете свой анус за меньшие деньги? Как-то мерзко.. не все же разделяют ваши евгопейские ценности.
    1
  2004. Пояндексите где производятся компоненты Аурус. Сарапуль, Нижний Новгород, Москва, Сызрань, Иваново, Тольятти, Красноярск, Белебеево, Борск и много где ещё. И сразу перестанете переживать.
    1
  2005. Есть видео, и не одно
    1
  2006. В Аурус компонентов, сделанных в России, намного больше, чем в этом мотоцикле белорусского производства по ссылке.
    1
  2007.  @ComradeM-r9p  В РФ такой разговор не нужен в принципе. Потому что процент локализации считается, и весьма щепетильно. Насколько верно считается это, конечно, отдельный вопрос - но считают. Потому что от того, насколько убедительно производитель докажет, что его продукция "достаточно российская", зависит получение помощи от бюджета.
    1
  2008. Прихлебалта из прихлебалтских вымиратов просят не беспокоиться.
    1
  2009.  @V.J.J.V.  взаимно, чувачок, взаимно.
    1
  2010.  @V.J.J.V.  да чхать мне на твоё мнение
    1
  2011. Вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. содержит только то, что я, частное лицо, нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. 23. Муромский машиностроительный завод производит рулевую рейку Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 24. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 25. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 26. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 27. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 28. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 29. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 30. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом
    1
  2012. Для серийных автомобилей Aurus штамповкой стальных кузовных панелей займётся турецкая компания Coskunoz («Джошкуноз»), у которой для этого есть крупное производство в России — на территории особой экономической зоны «Алабуга» в Татарстане: https://news.drom.ru/67374.html. Вполне нормально воспользоваться уже имеющимся в стране производством: рабочие российские, металл НЛМК.
    1
  2013. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. АвтоВАЗ это подразделение иностранного автоконцерна. Это только отчасти российский производитель.
    1
  2014. ты в режиме "сам шучу сам смеюсь"?
    1
  2015. На бронированный вариант да, ставят нижнекамские шины. На гражданские версии ставят пирелли воронежского завода.
    1
  2016. Днище приседалыч, не знающий, что такое предсерийный экземпляр, у вас вызывает больше доверия, чем профессиональный журналист Максим Кадаков?
    1
  2017. я вам настоятельно НЕ рекомендую смотреть полоумного приседалыча. Потому что у него в "обзоре" ПРЕДСЕРИЙНЫЙ ПРОТОТИП, а не выпущенный промышленным способом автомобиль. Кривой прототип несерийного производства - это более чем нормально.
    1
  2018. как хорошо что это всего лишь ваше субъективное мнение.
    1
  2019. Тираж автомобиля люкс-класса в принципе не может быть большим. 3 шт в день это много, даже слишком
    1
  2020. Интересная логика )) Т.е. ювелир, занимающийся огранкой огромного бриллианта, никак к производству этого бриллианта не относится - ведь купить-то он его не может, денег не хватит. Рабочие которые делают Роллс-Ройс тоже не могут его себе позволить. И что теперь?
    1
  2021.  @ihor3539  это автомобиль.
    1
  2022. ну я надеюсь ты-то заработал на комментарии.
    1
  2023.  @AlexAlex-hl6fg  Мне редакцию защищать не надо - они сами себя защитят. А вот труд мужиков из НАМИ, труд тысяч рабочих и инженеров по всей стране я оскорблять не дам. Так что при желании полюбопытствуй: в комментариях почти под всеми видео об Аурус таких как ты корёжит и плющит от моих ответов.
    1
  2024.  @AlexAlex-hl6fg  эээ.. мне как-то даже не по себе от тупизны твоей. А видео ты сейчас о чём посмотрел? Не о запуске ли в серийное производство автомобиля? А слабо что ли в интернете запрос сделать "Аурус на дорогах".. Ну ты попробуй. Найдёшь видео Аурус в Азербайджане, Аурус в Германии и уж точно кучу материалов "Аурус на дорогах России".
    1
  2025. ??? Т.е. тебя мордой тянули что мотор не бмв но ты всё равно пишешь "двс ролл"? Понятно, очередной неадекват
    1
  2026. считается, что женщины аккуратнее.
    1
  2027. Так и есть: день для прессы, и журналист об этом говорит. Это едва ли не самый первый рабочий день завода..
    1
  2028. а народ британии может купить роллс?
    1
  2029. Затем, что Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  2030. Очень глупо сравнивать способы производства автомобиля класса люкс (тираж в лучшем случае сотни экземпляров в год) и то, как делают mazda (не производит автомобилей класса люкс, но производит массовые автомобили сотнями тысяч в год). Найдите лучше как делают Бентли - вот там средние века, там рабочие руками впихивают стекла и вручную сваривают кузова. Ну королям-то и так сойдёт.
    1
  2031.  @mrHarry-ng6df  Очень тупо считать других подобными себе. Если борцун с режимом и заодно с путиным готовы слить в унитаз всё, что создано при его участии - то не надо автоматически считать запутинцем тех, кто защищает работу НАМИ. Мне безразлично, что путин говорил про аурус. Если он счёл возможным сказать "будет массовым" про автомобиль люкс-класса (который априори массовым быть не может) -то это его, путина, проблемы. Ну а я и дальше буду макать башкой в унитаз унылых борцунов с режимом. Видео с бентли нашёл? Напиши там, какие у них средние века. Не, ну а чо они без роботов как на Аурус.
    1
  2032.  @mrHarry-ng6df  твоя голова в дерьме сейчас потому, что ты посчитал, что производство массового автомобиля должно быть похоже на производство люкс-автомобиля. Воняешь ты и дерьмо с тебя обтекает не потому что ты борцун с режимом (мне чхать на твои политические предпочтения). А просто потому что ты глуп. И когда твою морду ткнули в то, что в твердыне демократии, светлоликие эльфы собирают бентли не как злобные орки (сварочными полуавтоматами и роботами), а нежно вставляют стёкла своими нежными ручками, и сваривают кузова винтажными ручными сварочными аппаратами - ты просто предпочёл не заметить такого "средневековья".
    1
  2033.  @test143000  я тебя сколько раз макал в факт, что применение сварочных роботов в автоиндустрии строго завязано на тираж продукции? Пример со сборкой GM на ГАЗ тебя не устроил, про RR Фантом который сваривают вручную ты придрался "5колесо плохое издание". Ну ок. Я тебя в третий раз макну. Открываем ютуб, вбиваем в поиск название видео "Bentley Factory | Body in White - HOW IT'S MADE" - с 21-й секунды видим.. вау! Там не то что клещами - ручками варит! Снова ютуб, снова в поиск название видео "Все вручную! Как производят Bentley. Завод Бентли в Великобритании" и на моменте 7:35 снова видим рабочего со сварочным инструментом в руках! Так что безграмотный и болезненно упёртый борцун.. обтекай.
    1
  2034. Чеж ты так безбожно врёшь то??? Ну-ка быстро мне пруф, что Путин с 2019 года хоть на сколько нибудь значимую встречу приехал не на Аурус? Неужели непонятно, что прям тут, на ютубе, ДЕСЯТКИ видел с Путиным и Аурус?
    1
  2035.  @NormanBraun-n8l  ?!???? Чувак, ты же понимаешь что ересь несёшь???? Путин такой: "аааа караул, в конце переулка у чувака камера - срочно пересаживаемся в Аурус"... Боже, какое же ты днище..
    1
  2036.  @NormanBraun-n8l  капец, это же надо такую тупость придумать: "путин ездит не на аурус, а на мерине, просто этого никто не видит!" Чувак, ты пробил все днища, ты само днище! нна, опровергай: видео "Новый кортеж Путина автомобили АУРУС ", вот видео "Кортеж Путина Aurus 27.03.2019 " - просто чувак стоит в пробке и снимает кортеж - и бац! А там куча Аурус! Сенат, Лимузин, Арсенал. Короче, днище. Ты просто удавиться с тоски должен. Тьфу. Противно.
    1
  2037.  @NormanBraun-n8l  беседовать с днищем, неспособным правильно написать слово "загнивание" это себя не уважать..
    1
  2038. бабуля ванга, лезь обратно в могилку.
    1
  2039. Я с удовольствием макну вас в список продукции российского производства. Но сначала хочу обратить внимание читающего, что ваше рассуждение это типичная манипуляция на основе "проблема ложного выбора". Это я о вашем "не могут ЖКХ", "не могут чайник" или что ещё вы перечислили. НИКТО НЕ ВЫБИРАЕТ МЕЖДУ АВТОМОБИЛЕМ КЛАССА ЛЮКС И ЧАЙНИКОМ, ПОНЯТНО?
    1
  2040. Потрошим враньё "Своего российского в аурусе столько, сколько у меня в квартире". ХЗ что у вас там в квартире и где она вообще. Не важно. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  2041.  @roman48815  вот только хихикать тебе и остаётся.
    1
  2042.  @roman48815  мне глубоко безразлично мнение балабола. По существу сказать тебе нечего. Это слив. Так что чао, буратино.
    1
  2043.  @roman48815  Вашими тазами? У тебя в стране ничего не производится.
    1
  2044.  @roman48815  в поиск миша, в поиск. И да пребудет с тобой сила пруфа. На ютубе найдёшь видео "Первый частный Aurus Senat Cabriolet! Обзор от Sopun_lab! ЭКСКЛЮЗИВ! ". В поисковике задаёшь запрос "СОЛТ Аурус". И наслаждаешься ссылками. И это продажи до начала серийного производства! А ещё можно в поиск задать "Российский проект автомобилей класса люкс на единой модульной платформе Aurus получил более 700 предварительных заказов, 65 из них на преддоговорной стадии, сообщил «РИА Новости» гендиректор компании Адиль Ширинов" - и тоже получишь массу ссылок. Так что кто тут балаболка-то?? Чааааооо буратыноооо!!!
    1
  2045. Виктор, вы какую-то дичь написали, никак не относящуюся к сути видео. Какие генералы, какие ресурсы, вы о чём??? Видео о новом автомобиле, и не более.
    1
  2046. прежде чем нести чушь, поинтересовались бы. И на разработку, и на подготовку к производству Аурус потрачено ОЧЕНЬ немного денег.
    1
  2047. чё там у тебя ровно? извилины в мозгах? ах ну да.. какие извилины, ой, какие мозги..
    1
  2048.  @artasMenetil28  в том-то и дело, что неважно, с закосом или без намёка Астон Мартин. Неидеальное качество прототипов НОРМА ДЛЯ ВСЕХ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ. Мерседес-то вы предпочли не заметить. А он в примере тоже был.
    1
  2049. аренда это не "скупил". Что сказать-то хотел?
    1
  2050. У вас нет. Ок. Меня это устраивает. Главное что в России есть.
    1
  2051. так же что? Намёк на комплектующие Аурус - типа английские/французские? А доказательства-то есть? Так вот, дабы неповадно было ВРАТЬ, придётся ткнуть носом как паршивого кота.. вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. только то, что я, частное лицо, нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 23. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 24. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 25. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 26. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 27. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 28. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 29. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом.
    1
  2052. это сборочное производство.
    1
  2053. Придуркам покуй. А нормальные люди понимают, что Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа, ЕМП, которая позволяет строить не только автомобили люкс-класса. Например, цилидро-поршневая группа двигателя Аурус послужила основой для рядного 4х-цилиндрового двигателя на 2.2.литра.
    1
  2054. Важен не сам Аурус Сенат как таковой. Важны компетенции, полученные при работе над этим проектом. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  2055. Не удивляюсь столь тупому, наглому вранью в комментарии. "Скопировать внешне Роллс-Ройс" - это надо быть не просто безглазым, а ещё и безмозглым. Ну а как иначе объяснить попытку уравнять понятия "копия" и "похож"? Это тоже самое как уравнивать "одинаковый" и "однотипный". Далее снова враньё - про "максимально удешевить внутренне" - что именно удешевлено в Аурус? Гибридная силовая установка на 653 л.с.? 9-ти ступенчатая безгидротрансформаторная АКПП - это "удешвление"??? Ну и вишенка на торте, конечно, враньё про "в два раза дороже Роллс-Ройс".. Это вообще фейспалм. На кого рассчитан этот бред? На забаненных в яндексе? На тех кто неспособен найти информацию что даже меньший в размерах Rolls-Royce Ghost дороже чем Аурус?
    1
  2056. Если бы на российском рынке не было китайского автопрома, то ассортимент автомобилей сократился бы до менее чем десяти моделей. Это раз. Второе: цены бы на эти модели выросли многократно и нынешние цены показались бы вам манной небесной. И не надо вот этой экспрессии про дерьмо и прочее. Ваше понимание ситуации обусловлено вашими хотелками: "подешевле и чтоб качественно". А понять, почему российский автопром в таком состоянии как сейчас, вы не хотите.
    1
  2057. Где же, интересно, тут пропаганда? Разве журналист восхваляет Аурус? Нет. Просто рассказ о том, как Аурус собирают. И о каких именно внешних рынках вы говорите? Европейский или американский рынки? А что, кроме этих рынков других нет? Ну так я вас расстрою, на канале аэропорта Шереметьево есть видео про отправку Аурус за рубеж. Успех это или нет, не знаю, но факт: поставки Аурус за рубеж есть..
    1
  2058. божечки.. "спОсли". Нечего было там спасать. Мастера-старички, которые кузова ЗиЛов выстукивали молоточками на деревянных оправках, ушли на пенсию. На уровне агрегатов ЗиЛ застрял в 60-х годах прошлого века.. Всё надо было переделывать. Проще создать заново.
    1
  2059. Именно для Путина в Елабуге не делают ничего. Для нужд ГОН Аурус собирают в НАМИ. Т.к. бронированные Аурус выпускает только НАМИ. Далее, про "за огромные бюджетные". Эх, если бы огромные. НАМИ потратили 12,8 миллиарда рублей на разработку ЕМП и пяти моделей Аурус. Это примерно 300 миллионов долларов. Именитые автомобильные фирмы тратят такие суммы на рестайлинг одной модели, а на разработку с абсолютного нуля расходуются миллиарды евро! Теперь про "бюджетные". Финансировать национальную промышленность из средств налогоплательщиков это хорошо и правильно не только в России. В любой стране с развитой промышленностью таковая получает из госбюджета гигантские суммы! Даже сверхуспешный автопром Германии получает миллиарды евро ежегодно, в виде грантов на исследования, льготного налогообложения, кредитов на спецусловиях.. Про "самые основные компоненты из Германии". Да, блок цилиндров отливали в Германии. На заводе, принадлежащем Швабе. Это российская компания, входит в Ростех. Разумеется, сейчас такие поставки невозможны. Но Аурус не свернули производство. Вывод?
    1
  2060. Из этих "начальников" собственно на начальников ещё меньше: остальные это бухгалтерия, кадровики и, в основном, логистики.
    1
  2061. да ну, вот прям все знают? Ну-ка рассказывай, без брехни, с пруфлинками.. Откуда мотор?
    1
  2062. Тут на ютубе есть видео "как собирают ваш Бентли Мульсан". В этом видео Бентли сваривают ручной сваркой
    1
  2063. ?
    1
  2064. NAHUI IDI
    1
  2065. вас ткнули носом в бензобак от "Автокомпонент" из Нижнего Новгорода. Эта же компания делает бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида. Максим просто этого не увидел. На стенде был список российских производителей компонентов. Вас в него макнуть что ли? Ну ок. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. В Германии отливается головка блока, на предприятии фирмы Швабе. Это российская компания, входит в Ростех. 2. Компания JSS из Ульяновска делает рули и ремни безопасности 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 16. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники. 17. Колёсные диски делает красноярский СКАД.
    1
  2066. аурус это не для всех подряд чиновников.
    1
  2067. Есть такая версия. Хвала небесам, не очень часто используется. Называется Аурус Лафет.
    1
  2068. А чё не на 100 млн уничтожили, балабол? И почему у таких болтунов всегда так мало мозга.. Настолько мало, что невдомёк сообразить - завод в Елабуге только сборка. Чтоб было из чего собирать нужно комплектующие произвести. И на заводах производящих комплектующие для Аурус работают не инопланетяне.
    1
  2069. Раз вы обвиняете во вранье, значит у вас есть неопровержимые доказательства? Будьте любезны, приведите их. Если не приведёте, то вруном окажетесь вы. Есть ли на заводе в Елабуге оборудование, произведённое в России - я не знаю. Поэтому не могу утверждать, ни что таковое есть, ни что его нет. А вот относительно "есть ли в Аурус комплектующие, произведённые в России" у меня данные есть. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  2070. У Бентли нет седана с гибридной силовой установкой на 663л.с с безгидротрансформаторной АКПП на 9 ступеней
    1
  2071. дуракам всегда смешно
    1
  2072. с собой не путай.. намордник - это исключительно для тебя.
    1
  2073. Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Вкладывать бюджетные деньги в национальную промышленность это нормально. В нём любой стране с развитой промышленностью, её компании получают финансирование из бюджета в виде грантов, налоговых льгот, кредитов на спец условиях , прямого финансирования проектов.
    1
  2074. Для Путина машину делают в НАМИ - там выпускают бронированные версии Аурус. А для всех остальных не бедных граждан есть обычные гражданские Аурус - их и собирают в Елабуге.
    1
  2075. смех без причины.. ? ну понятно.
    1
  2076. Автомобили люкс класса не доступны всем и каждому, так в любой стране мира. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  2077.  @АндрейАнн-с6я  верится с трудом? Мы тут вопросы веры что ли обсуждаем? С верой не ко мне, это в церковь. Жизненный опыт вещь полезная при условии информированности о процессе. Другими словами, если вы видите, что чайник с водой на плите и плита включена, то "жизненный опыт" вам подскажет, что чайник закипит. Относительно проекта Единая Модульная Платформа у вас такой же уровень информации? А зачем вы тогда бравируете своим возрастом и опытом? Охота выглядеть смешным?
    1
  2078. А Роллс-ройс тоже народный?
    1
  2079. "Для себя любимого" - это ведь булыжнечек в огород Путина? Да? Ну тогда ошибочка у вас. Завод в Елабуге не делает автомобили для президента. Автомобиль президента бронированный. Бронированные Аурус выпускает только НАМИ в Москве. А в Елабуге только обычные. Так что "выпятить" у вас получилось только собственную невнимательность. Ведь про то, какие Аурус где выпускаются, в этом видео как раз и говорится. Ну и про "из бюджета". А что, президент США или Франции - они свои автомобили оплатили из своего кармана?
    1
  2080. press day называется. День для прессы. И что не так? Может голову включить прежде чем долбанутые смайлики копипастить?
    1
  2081. Т.е. про видео, где и показаны ЛЮДИ которые собирают АВТОМОБИЛЬ вы пишете "Ні машин , ні людей..."?? у вас всё в порядке с головой? Ах ну да, вам в неё насрали..
    1
  2082.  @Walerij-dw9bi  да что вы говорите )) А на сайт авто ру заглянуть слабо? Там Аурус в продаже. А на сайт дилера Аурус, на сайт компании Авилон или Панавто - тоже не можете зайти? Там Аурус можно заказать. Так почему тогда "ни машин"?!?! А то что вы людей не видите.. ну то такое. Болеете видимо.
    1
  2083. Я думаю ты написал хуйню
    1
  2084. Отмыв денег, говорите? А давайте так - вы выкладываете свои контактные данные, и заявляете, что у вас неопровержимые доказательства коррупции при реализации проекта Аурус. Хорошо? Ведь вы же не врун какой-нибудь, и у вас реально есть такие доказательства? А то ведь если их нет, то придётся в тюрьму, по обвинению в клевете..
    1
  2085. не, это не начальники.Это логистики. В Елабуге же сборка. Поэтому нужны сотрудники для работы с поставщиками
    1
  2086. будет - это про будущее. Кто у нас видит будущее? Правильно, вангины внучки..
    1
  2087. завод не объявлял о закрытии. Даже запуск в производство новой модели не перенесён.
    1
  2088. А зачем вы позоритесь?
    1
  2089. чувак, ты свой комментарий написал под видео о начале производства автомобиля. Политические вопросы какое отношение к этому имеют?
    1
  2090. А зачем сравнивать автомобили разных классов? Размерами Аурус Сенат больше , чем Mercedes-Benz S W223, да и моторами с мощностью как у Аурус Сенат этот Мерседес не оснащается. И если рассматривать дорогие комплектации Mercedes (с мотором 4.0 на 503л.с.) то их цена переваливает за 19 млн. Т.е. два MB223 за одну цену Аурус Сенат взять не получится. Итого - вводите в заблуждение ради "красного словца". Не хорошо-ссс..
    1
  2091. Ну так и я могу сказать про ваш комментарий: это высказывание или глухого, или на редкость невнимательного человека. Для кого журналист говорит, что производственные процессы остановлены СПЕЦИАЛЬНО, чтобы журналисты могли безопасно сделать свои репортажи? Этот репортаж снимался в первый день работы завода, это press day, день для прессы - совершенно нормальная практика - выделить для журналистов один день, чтобы они могли сделать свою работу.
    1
  2092. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  2093.  @АлексейДархан-ф1е  Если бы вы мне признались, что фанатеете от песен группы ласковый май, это было бы менее позорно, чем ваше признание "я прислушался к мнению давыдыча". Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2094.  @АлексейДархан-ф1е  понимаю что вас этот вопрос волнует, но это 100% оффтопик
    1
  2095. Ага, т.е. если немецкие роботы работают на производстве в Корее или Италии - то это нормально, а если в России то "вы не понимаете это другое". Что, надо было напрячься и подождать появления российских роботов? Ну зайди в поиск с запросом "промышленные роботы российского производства".. Про санкции - они осложнят логистику, но не остановят производство. Ни BOSCH, ни Volkswagen не являются монополистами - альтернативы есть.
    1
  2096.  @adleril9367  Нет никакого прикола. Ещё раз - эти роботы принадлежат туркам.
    1
  2097.  @adleril9367  эмм.. а где я сказал "аурус - хороший автомобиль"? Ась? Кому "нам" будут принадлежать роботы? Я тебя макнул - роботы кука используются в самых разных странах - и никто не парится на тему "ааа капец почему не наши роботы". Тут почему должно быть иначе?
    1
  2098. Это кто когда говорил "у каждого россиянина будет Аурус"? С какой целью вы выдаёте свои фантазии за действительность? Какое отношение какие-то мифические "сводки с полей" и "лучшая медицина" имеют к Аурус? Ась? Ну-ка что там про конкурентов Аурус? Называйте автомобили с такими же, как у Аурус характеристиками (комплектация, размеры, мощность) и чтоб цена их была меньше или не сильно больше чем у Аурус? Про "посмотрите в шоу-румах потрясающую сборку, эти зазоры". Ну вот и посмотрите, прям тут в поиске ютуба вводите "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн" и смотрите буквально с седьмой секунды видео, как журналист (в шоу-руме дилера Астон-Мартин!) показывает отваливающиеся уплотнители и щели в пару пальцев толщиной. И журналист говорит - это не серийный автомобиль, это прототип. И это не единственный пример - на канале Авторевю есть аналогичное видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?".. так что НЕИДЕАЛЬНОЕ КАЧЕСТВО НЕ СЕРИЙНОЙ МАШИНЫ ЭТО НОРМАЛЬНО! И если тупица приседалыч этого не знает - это его проблемы..
    1
  2099. примерно для тех же людей, которые покупают Бентли
    1
  2100. Вы глупый совсем, да?
    1
  2101.  @ЗайцевАлександр-щ1х  да запросто. 1. "МОНОКРИСТАЛ" - выпускает сапфировые стекла для телефонов. Аппл их в айфоны ставит. 2. Компания «Транзас» — разработчик, производитель и поставщик решений и сервисов для морской отрасли. Компания «Транзас» это разработчик и производитель морского оборудования: электронно-картографических систем и морских электронных карт. В 1990-х годах «Транзас» становится одной из первых компаний в мире, предлагающих ЭКНИС (электронно-картографические и навигационные системы). 3. Микрофон "октава" - классная вещь! Ещё назвать?
    1
  2102. ​ @ЗайцевАлександр-щ1х  обидно тебе, правда? ))) ты такой "а назови хоть один конкурентоспособный товар российского производства" а тебе сходу куууяк три товара )) И ты такой "чооо делать" ))) И ты решил сыграть в игру "проблема ложного выбора". Чувак, никто не выбирает между кофемашиной и навигационным тренажёром для морского транспорта, в разговоре со мной об этих приёмчиках можешь забыть. И да, вот всё что я перечислил как конкурентоспособный товар - вот как раз это всё не требует никаких лицензий. Так что .. слышишь журчание? Это звук твоего слива, чувачок..
    1
  2103. кто вам сказал что на других рынках Аурус будет стоить так же??? И сколько глаголов в будущем времени: прекратятся, исчезнет, превратятся.. Вы внучок ванги?
    1
  2104. Работает завод. Машины в салонах есть. Начали делать новую модель: Аурус Комендант.
    1
  2105. а кому нужен Роллс-Ройс? А майбах?
    1
  2106. 1. Там производят Аурус. Аурус в продаже есть? Есть. Ну и какие вопросы? 2. До 2025 года больше месяца.
    1
  2107. как же я рад таким комментариям )) ты задумайся всё же над самим фактом - ты пришёл в комментарии под видео о производстве нового российского автомобиля.
    1
  2108. покажите мне причину, по которой должно быть ну хоть как-то интересно сопоставлять сборку массового автомобиля и сборку люксового. По вашему что, массовый и люксовый автомобиль должны собираться одинаковыми методами? Ну тогда вы балбес, если так думаете.
    1
  2109. собирают
    1
  2110. Слуги тут причём?
    1
  2111. Удивляют меня такие вот типы как вы, юродствующие "хаха это Россия ". Мастера вранья на ровном месте! Ради вранья делают рожу кирпичём и якобы не слышат, что говорит журналист! А говорит он вот что: на сборке занято 57 человек, а 34 сотрудника это все остальные: администрация, инженеры и логистики. А не "50 рабочих и 40 начальников".. Мерзкая, наглая манипуляция: количество рабочих уменьшил, кол-во остальных увеличил и всех их определил в начальники! Аурус в Елабуге - это сборка, следовательно, много поставщиков, это значит логистики очень много и сотрудники для логистики нужны!
    1
  2112. кто вам сказал что неровно покрашенное попадает конечному клиенту?
    1
  2113. Во-первых госзакупки тоже неплохо бы обеспечивать работой национального производителя, ну а во-вторых важен не сам Аурус Сенат как таковой. Важны компетенции, полученные при работе над этим проектом. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Т.е. по плану должен появиться автомобиль в ценовом диапазоне от 3 млн. Не народный автомобиль, понимаю. Однако это решит одну из проблем российского автопрома: отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    1
  2114.  @viking_6648  вот именно - вы обычный человек. Задумайтесь - какое отношение уаз имеет к НАМИ. Никакого. ВАЗ уже давно не вполне российское предприятие. Это подразделение концерна Рено-Ниссан-Митсубиши. Инженеры ВАЗ не занимаются созданием компетенций в российском автомобилестроении. Они заняты адаптацией решений концерна к российской реальности.
    1
  2115. ​ @viking_6648  Если государству выкупить УАЗ у Соллерс - то возможно. Но УАЗ фиговый актив. Рыночная доля полноразмерных внедорожников слишком это узкая ниша. Никаких других моделей у завода нет. УАЗу просто неоткуда взять оборотные средства на R&D. УАЗу нужно становиться частью производителя, который заинтересован в поддержании присутствия своей продукции в разных сегментах рынка.
    1
  2116. пиши гневные письма в Гаагу. Там у Рено-Ниссан-Митсубиши офис, они уже давно ВАЗ купили и управляют.
    1
  2117. Вот для того, чтоб было чем платить достойные пенсии, зарплаты, соц. пособия и нужно вкладываться в свою экономику. Финансировать национальную промышленность из бюджета нормально не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования.
    1
  2118.  @maragworld  Нет это промышленность, а не отвёрточная сборка. И Аурус это только часть проекта ЕМП. Вот что из перечисленных далее производств - не промышленность? 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Компания JSS из Ульяновска делает рули и ремни безопасности 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 16. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники. 17. Колёсные диски делает красноярский СКАД.
    1
  2119. А 10% населения США получают food stamps ("талоны на еду", так в обиходе американцы называют программу продовольственной помощи). Потому что не могут себя прокормить. И ничего, каддилаки производят, ролсы покупают. Ах ну да, это "другое, понимать надо".
    1
  2120. людьми используются. Люди, очень богатые люди их покупают.
    1
  2121.  @Dj-B9 смех бех причины? ну такое..
    1
  2122. "движке" ?? немецкий? требовать с безграмотного "яськина" пруф это странно. Но всё же. Яськин, пруф на "движке немецкий" быстро! Не будет пруфа - значит ты брехун.
    1
  2123. Господи, ты слепой что ли
    1
  2124. вам КАЖЕТСЯ что так подаётся. У меня такого впечатления не сложилось. Производство как производство..
    1
  2125. АКПП AMG SpeedShift MCT и АКПП KATE R932 устроены по-разному. Цитата про AMG SpeedShift MCT: " Также у трансмиссии SpeedShift MCT нет такого элемента как двойное сцепление." Цитата про R932: "Принципиальное отличие R932 от привычных «автоматов» на других моделях высшего класса – отсутствие гидротрансформатора. «Это не революция, так же работают коробки с двумя сцеплениями. Просто наша – планетарная», – комментирует конструкцию один из ее разработчиков Сергей Варлей"
    1
  2126. Прикрой рот. Вкладывать бюджетные деньги в национальную промышленность это хорошо и правильно. В любой стране, где есть развитая промышленность, местное правительство вкладывает в её развитие такие суммы, что НАМИ грустно курит в сторонке.
    1
  2127. эм.. а какое отношение это имеет к производству Аурус?
    1
  2128.  @hzhz3469  Прямое? Какое именно? Вот есть завод Аурус. Какое он имеет отношение к каким-то "бричкам"? Без балабольства - а конкретно - что у них общего? Одни и те же рабочие? Нет. Инженеры одни и те же придумывали и Аурус и "брички" ? Тоже нет. Так что у них общего-то?
    1
  2129. Нет не надо начинать "с авто для народа". Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был. И не забывайте: Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    1
  2130.  @Andrey1362  читайте внимательно. Проблема автопрома в отсутствии какого-либо класса КРОМЕ БЮДЖЕТНОГО. Понятно? Бюджетный класс в России есть. Других классов нет! Нет трансфера технологий. Новому просто негде появляться. Двигатель 2.2литра кроме наддувного на 245 л.с. имеет и безнаддувный вариант, в котором меньше 200 л.с. Сколько должно пройти времени - я не знаю. Гадать не буду. Но варианты какие? Ничего не делать? Или развивать классы автомобилей, в которых чтоб отбить новые технологии продавать надо миллионными тиражами? Такой возможности просто нет. Поэтому сначала появится кроссовер Аурус Комендант. Пока имеем некоторое право предположить, что в начальной комплектации (без полного привода и с наддувным мотором 2.2 литра) он будет стоить от трёх миллионов. А загадывать, на каких моделях в дальнейшем появится этот мотор - это уже совсем "вангование", а я таким не занимаюсь.
    1
  2131.  @Andrey1362  за 2020 год в России продано автомобилей дороже трёх миллионов 116274шт. Откуда это число. Просто зашёл в статистику продаж и сложил продажи брендов, у которых на рынке России нет бюджетных машин. Т.е. я исключил Тойоту, Фольксваген, Ниссан, Рено. Мне просто лень высчитывать по моделям, т.е. 116274 это минимум, на самом деле больше. Кроме рынка России есть и другие. Т.е. совокупный рынок Аурус Комендант минимум 10-15 тысяч в год. Это по оооочень скромным оценкам.
    1
  2132.  @Andrey1362  а я ни одного роллс куллинан не видел, хотя живу в Москве. Это же не значит, что на их не продают. И вообще я Роллс-Ройсы вижу раз в полгода наверно, а бентли только старьё попадается и то редко. .. Слушайте, ну глупо желать увидеть в потоке вот так запросто автомобиль, серийное производство которого началось меньше чем пара месяцев назад.
    1
  2133. по себе судите?
    1
  2134. Интересно, а как вы определяете, что вот этот автомобиль принадлежит частному лицу? Не, ну если "нет спец. сигналов значит частный" это конечно норм критерий. А так Академик снимал с каким-то бородатым блогером частный Аурус-прототип. Так что частные Аурус есть. Ну а про "качество изготовления" - я вас могу ткнуть в кривые астон-мартин и мерседесы. Потому что предсерийным образцам-прототипам вовсе необязательно быть идеально качественными - так у всех автопроизводителей.
    1
  2135.  @yurisologuboff7419  список акционеров указан в wiki. Вот: «НАМИ» — 63,5 % ОАЭ «EDIC» — 36 %, «Sollers» — 0,5 %. Про зарплаты.. хороший вопрос. Смотря у кого ))
    1
  2136. я не понимаю, каким образом вы увязываете два этих факта. В Великобритании выпускают Роллс, но в Великобританию завозят и машины сильно попроще, чем Роллс. Т.е. этот факт вас тоже на хихи пробьёт?
    1
  2137. как хорошо что ваше мнение ничего не значит
    1
  2138. Российского там вот только вот это: 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто (информации много). Миф о том, что "мотор Porsche разработали" это именно что миф. Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое кроме Porsche Engineering есть у Magna, AVM и Ricardo, т.е. 4 фирмы на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно. Никто из производящих продукцию с ДВС не выпускает новые моторы ежегодно. крПоэтому не выгодно создавать такое оборудование. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон, efco и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. Компания JSS из Ульяновска делает рули и ремни безопасности 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 16. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники. 17. Колёсные диски делает красноярский СКАД.
    1
  2139. угу, классный )) а если бы ты звук включил - ваще было бы супер. Ты бы услышал, как журналист СПЕЦИАЛЬНО говорит что да, рабочих именно что попросили показать, как они работают, что в целях безопасности оборудование обесточено. Представляешь, оказывается это нормальная практика - при начале производства новой модели и уж тем более при открытии нового завода - приглашать журналистов сразу из нескольких изданий. Устраивать press day - день для прессы. Чуешь, иностранные слова - там тоже так делают )) Ну как, как себя ощущаешь-то? Обтекаешь?
    1
  2140. молодец. Крылова читал.
    1
  2141. Примерно для тех же, для кого и Бентли
    1
  2142. Работает. На этот год запланирован запуск производства кроссовера Аурус Комендант.
    1
  2143. А британские пенсионеры дохнут от переохлаждений. Потому что не могут оплатить отопление. Плохо? Плохо конечно. Капитализм однако..
    1
  2144.  @ЮристИльченко  я вам про Италию или Финляндию что ли? Речь о мелкобритании. Excessive Winter Deaths - специальный термин. Означает "смерти от сердечно-сосудистых и респираторных заболеваний, которые могли быть усугублены плохими жилищными условиями". Вот так стеснительно: "могли быть".
    1
  2145. Это же СБОРОЧНОЕ ПРОИЗВОДСТВО. Агрегаты производят на других предприятиях.
    1
  2146. @user-pl3tz1rm5g  У вас два комментария. Практически на одну тему "где же делают двигатели для Аурус". Под комментарием где вы спрашиваете "откуда у НАМИ оборудование" я вам ответил. Вы явно его не читали. Что ж, скопирую сюда: "К вопросу "откуда в НАМИ точное литейное производство". На канале Россия24, пока его не удалила администрация ютуба, было видео с рассказом о создании Аурус. Там была показана часть литейного производства. На сайте газеты Авторевю есть статья "Горшки и боги", там история создания двигателей для Аурус. В ней есть фото с такой прдписью: "В обновленном литейном цехе НАМИ — новенькие литейные машины с технологией «антигравитационного» литья, когда расплавленный металл подается в форму снизу под небольшим давлением". Т.е. оборудование для создания деталей двигателя НАМИ-4123 есть. Тут, на ютубе, есть канал завода КАМАЗ. Там тоже есть видео о подготовке производства отливок для Аурус. Относительно микросхем автомобильной электроники.. Скажите, а у Фиат, например, есть своё производство автомобильной электроники? Или, может быть, Форд сам себе микросхемы производит? Или кто-то так делает из других производителей? Ах они так не делают, а покупают у Сименс, у Дженерал Электрик, у НЭК? У Франции нет своего производства микросхем, у Швеции тоже, у Испании нет - но автомобили в этих странах производят. К ним у вас претензии есть? И про программное обеспечение. Не знаю, о каком программном обеспечении для роботов вы говорите, но ПО для Аурус написано в НАМИ. Покопайтесь у них на канале. Там много интересного".
    1
  2147. Ну т.е. прям как с Роллс-Ройс, да? "Гордитесь йопта за наш ролсе-ройсе." Или "это другое понимать надо"?
    1
  2148.  @ВикторТуркин-п4э  так а почему вы себе позволяете нелицеприятно выражаться об Аурус, когда даже ребёнку понятно, что автомобиль на испытаниях ДОЛЖЕН ломаться? Неужели непонятно, что в этом смысл испытаний?
    1
  2149.  @ursuskodiac8530  да что ты говоришь. А вот разбогатевший индус скрипя зубы покупает роллс. Потому что помнит, кто чпокал его бабушку. Угу, потому что чпокавший говорил на том же языке, что и производитель ролса.
    1
  2150. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого либо класса автомобилей, кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней никаких новых технологий. Всё новое всегда сначала появляется на дорогих машинах. И только со временем оптимизируется, становится дешевле и появляется на недорогих машинах. Вот для чего нужны компетенции в создании дорогих машин: для трансфера технологий.
    1
  2151. в очередь, вангователь. За теми кто в 2018 говорил "Аурус не будет серийным".
    1
  2152. А для чего тут ссылка на производство Тойоты? Для сравнения что ли? Сравнивать производство массовых моделей (с тиражом сотни тысяч в год) с производством автомобилей тираж которых в лучшем случае 5000 в год - это глупое сравнение. Вот найдите видео где показано производство Бентли - вот это производство вполне можно сравнивать с производством Аурус.
    1
  2153. Yankees, get out of Ukraine, get out of the Baltics, Poland, Bulgaria, Romania, Georgia, Yugoslavia! Why did you kill Serbian children in '99?
    1
  2154. Это сборочное производство. Т.е. часть сотрудников должна быть занята логистикой.
    1
  2155. Алё, балабол, будет пруф или ты заткнулся?
    1
  2156. Эмм, на какой выставке?
    1
  2157.  @judtwaldemar385  да что вы говорите! Т.е. вас нисколько не смущает, что видео с выставок от 2018 года, а производство началось только в конце мая 2021 года? Вам не кажется, что вы написали глупость? Неужели непонятно, что в 2018 году на выставках были представлены едва ли не самые первые, собранные по обходным технологиям, прототипы? Или вы уподобляетесь недоумкам "журналистам" типа "ярулителя" или "приседалыча"?
    1
  2158.  @judtwaldemar385  Т.е. вы вслед за тупыми журналистами повторили чушь и вам всё равно? Что значит "лучше не будет"??? Вы вангин внучок? Вам дано знать, что будет?
    1
  2159.  @judtwaldemar385  Если способности ванги вам чужды, значит ваше утверждение " хоть с2018 или 2022 всё равно лучше не будет" это ТОЛЬКО ВАШИ ДОГАДКИ. А что там кому очевидно за сколько лет - видео не об этом. И мой ответ на ваш комментарий касается только вашего вранья в первом комментарии.
    1
  2160. Ничего подобного. Аурус это не "машинка для царя и приближённых". Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    1
  2161. Стань британским пенсионером. Замерзай в квартире потому что не хватает оплатить отопление. И пиши в комментариях под обзорами новых роллс-ройсов - хочу поддержать роллс-ройс!
    1
  2162. Завод не объявлял не то что о закрытии, даже о приостановке ничего не говорилось. Мало того, не отменён запуск в 2022 кроссовера "Аурус Комендант". Так что у вас непонятно откуда взявшаяся информация. Ну и про "запчасти и агрегаты не делаются в принципе" - это такая глупая ложь.. Зачем вам это? Неужели непонятно, что не сложно найти в интернете информацию о том, что именно в Аурус сделано в России? Поверьте, там список минимум на 25 позиций.
    1
  2163. в Аурус мотор не от БМВ
    1
  2164. Такое ощущение что вы смотрели видео без звука. Журналист специально уточняет: рабочих ПОПРОСИЛИ ПОКАЗАТЬ как они собирают Аурус. Это press-day, день для прессы - видно же в кадре как работают съемочные группы других изданий..
    1
  2165.  @ИванСычев-д9я  Вы несёте несусветную ересь.. 2 миллиарда освоили? На разработку проекта ЕМП (Аурус часть этого проекта) потрачено не 2, а 12,8 миллиарда рублей. Это первое. Второе: про "приносит ли прибыль". Производство началось в 2021 году, в самом начале июля. Срок окупаемости таких проектов это минимум 7 (мирных) лет! Третье: про количество проданных: вот прям тут, на ютубе, найдите канал аэропорта шереметьево -и там есть видео по отгрузке грузовым самолётом лимузинов Аурус. Эти Аурус тоже на учёт в ГИБДД ставить надо? А ещё, не приходит ли вам в голову, что купить и зарегистрировать это не одно и то же? Статья, на основе которой вы делаете вывод о продаже 9 машин в 2023 году, написана в апреле. 9 Аурус было продано за три месяца. Продажи за остальные месяцы 2023 года неизвестны. Ну и четвёртое. Вы предлагаете-то что? Ничего не делать? Продолжать на мерседесах ездить?
    1
  2166. каким таким темпом? В сюжете вообще никак не оговаривается количество автомобилей, но озвучиваются возможности производства: пять тысяч автомобилей в год.
    1
  2167. Платформа ЕМП на которой сделан Аурус изначально предполагает как ДВС так и электромотор. ДВС ещё ооочень долго будет основным способом приводить транспортные средства в движение.
    1
  2168. Куда-то точно продают: https://www.youtube.com/watch?v=-b9nrNLrb6k - вот видео из Шереметьво по отгрузке Аурус.. Ну и в России продают конечно.
    1
  2169. За себя говорите. Вас от имени всех никто говорить не уполномачивал.
    1
  2170. а путин тут причём? машина это машина, её делали люди а не путин
    1
  2171. так по вашему и начинать не надо что ли?
    1
  2172.  @ural859  у вас проблемы с восприятием. Где вы увидели "пафосный ор"? В констатации факта (на уровне президента!) что локализация Аурус на уровне 53%?
    1
  2173. Это press day, день для прессы - стандартное мероприятие для таких масштабных событий (открытие нового производства - это не часто бывает). И потом - актёры не могут создавать автомобили. А автомобили Аурус существуют и продаются.
    1
  2174. Аурус уже давно в продаже. С пенсией в 10 тысяч нужно прицениваться к стоимости зубных имплантов, а не к стоимости автомобилей люкс-класса (в любой стране с дорогими машинами ситуация такая же).
    1
  2175. Алабуга это название экономической зоны. Елабуга - город. Так что Максим всё правильно сказал.
    1
  2176. да вот же https://youtu.be/N8F33ijkfF4?t=809 жгуты прокладывают
    1
  2177. Что сказать о вашем комментарии? Что вы на видео увидели то, чего не увидел побывавший на производстве журналист Авторевю Иван Хлебушкин, который в рубрике "Заводы и производства" Авторевю №11 2021 написал: "Собраны первые автомобили аккуратно, зазоры равномерны". Да-да-да, уже предвижу ответ "журналист продажный а я нет". Накуй иди, непродажный.
    1
  2178. Вот в этом видео и показывают.
    1
  2179. Ведро это такая штука куда можно что-то налить или положить. А вам бы в школу.
    1
  2180. Это называется капитализм. Предлагаете ничего не делать?
    1
  2181. @Ар Шин ничего не могу вам ответить. Я же в онанизме не разбираюсь.
    1
  2182. @Ар Шин вы про капитализм изволите поговорить? Это пожалуйста. А вот про онанизм это вы не со мной обсуждайте, тут я не компетентен. Так вот. Капитализм это несправедливо устроенное общество, в котором матеральные блага распределены не в соответствии с принципом "от каждого по способности, каждому по труду". Вот Аурус прямое тому подтверждение.
    1
  2183. @vskrytie pokazhet да, я не оставляю ни единого шанса врунам и балаболам. Любая их ложь про Аурус элементарно размазывается одним вопросом: пруф где? И всегда, без исключений, балабол сливается.
    1
  2184. вы видели обзор придурковатого подливыча. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52 И он кривой и косой. Давыдыч не в курсе? Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? Или для предсерийного автомобиля это нормально?
    1
  2185. ​ @AlexanderEisner-jj6ih  твою морду макнуть в список российских производителей комплектующих для Аурус? Мне интересно, как ты будешь изворачиваться, после своего вранья "своего ноль"...
    1
  2186.  @АНДРОИД-з7с  чушь. Методы сборки автомобиля с тиражом в десятки тысяч экземпляров в год и автомобиля с тиражом в сотни экземпляров в год сильно отличаются. Это должно быть очевидно даже тупому
    1
  2187.  @MrGeorgin007  судя по тому, что Аурус выпускается, модернизируется и не пропал из продажи, то заводы на месте. Про "агрессивную войну которую начала Россия". Запад, возомнивший себя хозяином планеты (говорил же Макрон "мы сделали эту планету цивилизованной"), вскормил и выпестовал украинский национализм с единственной целью: использовать Украину как оружие против России. Подкармливать укронациков запад начал задолго до майдана, поставки оружия так и вообще начались задолго до февраля 22. . России надо было и дальше ждать что ли? Так что война не с Украиной. А с западом. Причина войны: наглость запада.
    1
  2188. да что ты говоришь, "за деньги простых рабочих", ага. Первое. Бюджетные деньги вкладывать в промышленность это не российское изобретение. Любая страна с развитой промышленностью тратит на её поддержку МИЛЛИАРДЫ ЕВРО!!! Даже мощнейший автопром Германии получает такие суммы, что бедному НАМИ становится грустно. Задайте в гугле в поиск такое: HANDELSBLATT Germany's Pampered Car Industry Just how much does Germany's most powerful industry receive in state support? Berlin has released numbers, and the political opposition is not happy.. Первая же ссылка и есть нужная статья. ..цитата из гуглоперевода:"С 2007 года автомобильная промышленность может рассчитывать на 11,5 млрд евро в год(!!!) ..За последние десять лет отрасль получила прямую помощь в размере 1 млрд. Евро на исследования и разработки и 181 млн. Евро в виде инвестиций". Ну и второе. Государство вложилось именно в разработку. А именно "делают Аурус", т.е. производство идёт за счёт акционеров: арабского инвест-фонда и Соллерс.
    1
  2189. Возможно. Полагаю, это от термина "подсборка", который вполне реально существует. Т.е. подсварка это подсборка, выполненная методом сваривания.
    1
  2190. SLAVA UKRAINE V SOSTAVE ROSSII
    1
  2191. дед? долю? вор? ты бухаешь что ли?
    1
  2192. специалистов по говну не приглашали. Это видео про автомобиль.
    1
  2193. ​ @ДмитрийПавловский-г1ф дикие или тупые- какая разница. Я всё больше понимаю, что в интернет надо пускать после сдачи экзаменов на адекватность
    1
  2194. Rolls-Royce значительно дороже. Если минимальная цена на Аурус это 18 млн, то меньший по размерам Rolls-Royce Ghost стоит минимум 27млн.
    1
  2195. Вроде логично звучат ваши слова, а по сути они ошибочные. Объясняю почему. Что такое производство лимузинов на заводе ЗиЛ. Это уровень мастерской. Цех номер 6. В лучшие годы количество собранных экземпляров исчислялось десятками штук в год. При советской власти это было допустимо. Все соглашались с тем, что лимузины ЗиЛ машины особенные, для особой задачи: достойно представлять страну. Никого не беспокоила себестоимость автомобиля, его конкурентоспособность, удобство эксплуатации, стоимость обслуживания. Лимузины ЗиЛ были вне рынка. И самое главное: остальному автопрому страны от лимузинов ЗиЛ не было никакого прока. Т.е. то, что применялось в ЗиЛ, никак не сказывалось на остальном автопроме. Были попытки возродить производство лимузинов на ЗиЛе. Увы, ЗИЛ-4102 всё равно получился архаичным. И уж совсем чудовищно безвкусным получился «Монолит». К середине 2000 годов завод окончательно растерял компетенции по созданию автомобилей люкс-класса. А вот в НАМИ (благодаря Кутеневу Вадиму Федоровичу) такие компетенции получили развитие. И ещё два очень существенных отличия Аурус от ЗиЛ. 1. В отличие от ЗиЛ новые российские лимузины не существуют сами по себе - они часть автомобильной платформы ЕМП (единая модульная платформа), на основе которой можно строить не только автомобили люкс-класса. Получен инженерный опыт, который пригодится при создании не других моделей. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. 2. Аурус с самого начала коммерческий проект.
    1
  2196.  @MagnumLife  начинать с мастерской может и норм, но ЗиЛ же не начинал с мастерской. Всё, что вы написали никак не опровергает очевидного вывода: к моменту, когда современной России потребовался свой лимузин, на ЗиЛ не осталось никого, кто мог бы потянуть создание автомобиля для рынка. ЗиЛ мог создать штучные экземпляры, это верно. Штучный экземпляр в современных реалиях неприемлем ни экономически, ни политически (вон, сколько визгов на тему "вовочка себе машинку сделал"). Так что создание новой платформы и целого семейства автомобилей на её основе, с перспективой расширения модельного ряда на средний сегмент рынка - это единственно верное решение.
    1
  2197.  @MagnumLife  с ГАЗ несколько другая история, тоже про компетенции, но больше про собственников завода, возможные санкции и прочее. И пожалуйста осторожней с обвинениями в распиле. Чтоб такое говорить - нужно иметь доказательства. И потом - никакого "в чистом поле". Завод-то в цехах Соллерс.. Специально же оговаривают - пригодились и помещения, и оборудование, та же катафорезная ванна.
    1
  2198.  @MagnumLife  про воровство - это не со мной обсуждайте. В этом смысле я только о том, что обвинять может только суд. А бездоказательно обвинять не может никто. Вот про сходство внешности Аурус с Роллс-Ройсом мне есть что сказать. Мне тоже очень нравится дизайн ЗиЛ. А уж какие варианты предлагал Святослав Саакян - просто супер. Но.. Вы же помните, что ЗиЛ- автомобиль вне рынка? Хоть внешность ЗиЛа это американская ветвь древа автомобильного дизайна (по исторической прихоти заказчиков), но самобытности ЗиЛу не занимать. Так вот у ЗиЛ могла быть любая внешность, которая понравится заказчику. Аурус так не может. Потому что Аурус автомобиль в рынке. И рынок автомобилей люкс-класса очень узок и очень консервативен. Рынок знает, люкс - это Роллс. Глупо выдать таким покупателям ни на что непохожую машину и сказать "покупайте, это тоже люкс". Ни на что непохожий автомобиль будет проигнорирован. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. Кстати есть пример, когда другой автопроизводитель поступал так же. Сравните внешность Lexus LS430 и Mercedes-Benz S-class w140 (который появился намного раньше Лексуса). Лексус конечно же не копия Mercedes-Benz S-class w140. Но отчётливо его напоминает. Потому что когда Тойота делала свой Лексус, Мерседес уже был лидером в этом классе. И Тойоте надо было закрепиться в этом же классе со своей моделью. И при этом Тойоту нельзя обвинить что она "не умеет в дизайн". Хотя бы из-за прекрасной Toyota Century. Но в случае с Toyota Century место на рынке не надо отвоёвывать, эта модель только для внутреннего рынка Японии, а в случае с Лексус - надо..
    1
  2199.  @MagnumLife  "автомобили первых лиц" это всё же не рыночное определение, потому что тогда придётся вспомнить Ситроен нынешнего президента Франции (который ни разу не лимузин а вообще, среднеразмерный кроссовер). Лучше руководствоваться традиционным делением на сегменты автомобильного рынка. Тогда и выяснится, что Мерседес - не люкс-класс. Так же как и Каддилак. Это премиум-класс. Роллс-Ройс конечно безоговорочный люкс, Бентли тоже, но - с оговоркой на то, что Бентли так долго был "как бы роллс, но когда вы не можете нанять шофёра", что и рынком воспринимается как некий компромисс, т.е. машина где "владелец и водитель один и тот же человек". Так что отличия мерс/кадилак/роллс это различия между разными классами автомобилей. А не в рамках одного класса.
    1
  2200. Рабочие реальные. Сварочные клещи выключены. Скопирую часть комментария выше: "Ток на сварочных клещах отключен специально, о чём ведущий и сразу же сказал. Во-первых при КС возникают выплески расплавленного металла, которые зовут все искрами. Разлетаться они могут далеко и если попадут на незащищённую кожу или в глаза, то ожоги и травмы обеспечены, потому рабочие используют СИЗ. Во-вторых при КС возникают очень сильные электромагнитные возмущения и запросто могут "убить" любые камеры, смартфоны и т.д. Ну и в третьих - ТБ."
    1
  2201. Ну так не будь голословным! Давай доказывай, что "забугорных компонентов на 95%". Жду доказательств. Не будет их, то комментарии твой брехня. P.S. Я знаю, что никак ты не сможешь доказать про "95%".
    1
  2202.  @4ekize  ну так а зачем ты взялся говорить про 95%? Ради красного словца? Тебе важно было подчеркнуть: 95% граждане, почти 100%, дескать ничего значимого российского в этой машине нет. Именно поэтому я требую у тебя доказательств. Ну докажи что двигатель не НАМИ, что АКПП не от KATE, что электромотор не от СЭГЗ. Нет у тебя таких доказательств. И не будет. Поэтому ты лжец.
    1
  2203. Будьте так любезны, подтвердите ваше враньё: на базе какого именно немецкого мотора построен мотор Аурус? А что касается "внебрачности" .. Научитесь видеть разницу между "одинаковы" и "однотипный". И подумайте на досуге, как продать ни на что непохожий люксовый автомобиль , если покупатель знает, что люкс - это Роллс..
    1
  2204. Я-то послушал.. Именно с 16:32 Максим говорит, что "мотор Аурус НИКАКОГО отношения к мотору БМВ НЕ ИМЕЕТ"!!! Так откуда утверждение "построен на базе немецкого мотора"??? А ниоткуда. Просто потому что ты балабол.
    1
  2205. Сейчас завод работает. На 100% "из отечественных" не производится ни один автомобиль в мире.
    1
  2206. Нормально для сборочного предприятия.
    1
  2207. каждому мелкобританцу по ролс-ройсу
    1
  2208. чтоб наложить надо чтоб покушать было что.
    1
  2209. Прям тут, на ютубе, есть не одно видео как собирают модели ВАЗ. Однако большинство этих видео относится ко времени, когда ВАЗ принадлежал французам. Именно они ответственны за то, как собирались модели ВАЗ с 2009 года. Ну и разумеется нет смысла сравнить способы производства массовых моделей тиражом сотни тысяч в год и способы производства Аурус, у которого производственные мощности рассчитаны максимум на 5000 автомобилей в год.
    1
  2210.  @AE99_Felicis...  напиши на почту gmail
    1
  2211. Неправда. Мне тоже Аурус не по карману. Однако я понимаю, какую проблему решают такие автомобили. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей, кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней ничего нового, никаких новых технологий. Всё новое сначала появляется на дорогих машинах. Со временем новые технологии совершенствуются и становятся доступней - т.е. происходит трансфер технологий. Вот для этого Аурус. И при его создании такую возможность предусмотрели с самого начала: существует двигатель рядная 4-ка на 2.2. литра. Это половина от V8 Аурус. Унифицирована с мотором Аурус по цилиндро-поршневой группе. А недавно была новость, что рулевую рейку от Аурус будут использовать в ГАЗели.
    1
  2212. С чего вы взяли что не делают? Я не видел новости в стиле "производство Аурус остановлено из-за нехватки комплектующих". Даже не перенесли дату запуска в производство новой модели.
    1
  2213. В недавнем интервью Адиль Ширинов (гендиректор Аурус) говорил о сроках окупаемости Аурус: 7 лет. Это если считать только вложения в производство - то да, подсчёт не сложный. Если же учитывать затраченное на разработку - то всё сильно усложняется. Ведь Аурус только часть проекта ЕМП. Т.е. разработанные для Аурус агрегаты будут применены для других моделей, компоненты и технологии, применённые в этих агрегатах, так же станут частями новых моделей. Оборудование, приобретённое для разработки Аурус, послужит и дальше, уж не говоря об полученном опыте.
    1
  2214. вы написали глупый комментарий.
    1
  2215. Завод не объявлял не то что о закрытии, даже о приостановке производства не объявляли. Мало того, даже не перенесли (что удивительно) даты начала производства кроссовера Аурус Комендант.
    1
  2216. Вот как раз не сложно. Найти, как делают автомобили люкс-класса. Прям тут в ютуб, набираем "Так собирают Ваш BENTLEY MULSANNE " и буквально с первых кадров видим сварщика с MIG-сваркой (ручной!!!), а потом далее можно увидеть как пара работяг, ласково похлопывая ладошками по стеклу, запихивают его в оконный проём Бентли. Сравните это со сварочными полуавтоматами и роботом по вставке стёкол на производстве Аурус. По поводу " Как можно так расхваливать то, что сделано из зарубежных запчастей" - а вы можете назвать хоть один современный автомобиль, в котором все без исключения компоненты и разработаны, и произведены на территории страны, где выполняется сборка автомобиля? Таких автомобилей нет. Совсем.
    1
  2217.  @АлексейКравченко-л8ь  мне без разницы, бодренько или не бодренько. Просто нехрен звиздеть, что сборка Бентли это космос, а вот Аурус чёт не так как-то собирают.
    1
  2218. а видео про жигули?
    1
  2219. при чём тут царь? для нужд кремля возможностей НАМИ хватает, тем более бронированные версии только НАМИ делает. Так что завод Аурус в Елабуге для царя безразличен
    1
  2220.  @александрсоболев-х7б  Еще раз: завод в Елабуге именно для Путина машин не собирает. Потому что в гараже особого назначения машины бронированные. В Елабуге собирают гражданские версии без брони, которые могут купить все, у кого есть деньги. Кроме этого, Аурус с самого начала задумывался не как "машинка для царя" (наподобие советских зилов), а как часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. На основе ЕМП можно строить не только роскошные автомобили. Например, цилиндро-поршневая группа мотора Аурус применена в 4х цилиндровом двигателе на 2.2 литра (т.е. половина от V8 Аурус). Этот мотор создан и прошёл испытания.
    1
  2221. ДЯДЯ А ЧЁ ТЫ ЕРЕСЬ НЕСЁШЬ? ТЕБЕ СЛАБО ПОСМОТРЕТЬ КТО ЯВЛЯЕТСЯ СОБСТВЕННИКОМ АУРУС?
    1
  2222. Тут уместней вопрос "а в чём сходство с ролосом".. Найдите у роллс-ройса седан с полным приводом, с гибридной силовой установкой агрегированной с безгидротрансформаторной 9-ти ступенчатой АКПП. Не получится - нет такого..
    1
  2223.  @ДенисШаденко-х6н  Про внешность? Т.е. вы не можете отличить Аурус от Роллс-ройса? Вот прям открываете изображение Аурус и Ролс и не можете понять где какой автомобиль? Ну тогда вам к окулисту не надо. Не поможет. Только к психиатру. Причём срочно.
    1
  2224. а что, в какой-то стране иначе и на машинах люкс-класса ездят рабочие? Что-то сомневаюсь, что сборщики Бентли в состоянии купить то, что собирают.
    1
  2225. инвесторы. Срок окупаемости вложений 7 лет
    1
  2226. говорите за себя. Мне - интересно. У вас нет полномочий говорить от имени народа.
    1
  2227. Алабуга это название экономической зоны.
    1
  2228. а в какой-то другой стране машины люкс-класса доступны всем подряд? ВАЗ21010 уже давно не выпускают.
    1
  2229.  @алексневский-е6у  прямой, кривой - совершенно неважно. Потому что можно быть тупым и стонать "ааа где машины для народа", а можно включить голову и понять, что как раз машины "для народа" вполне себе есть. Только выпускают их Рено и Хёндэ, которые пришли в Россию за долей рынка сбыта, а не чтоб автомобилестроительные компетенции в стране развивать. А вот чтоб эти компетенции появились, и нужны проекты как ЕМП (Единая Модульная Платформа, Аурус просто часть этого проекта). Именно такие проекты позволяют получить (за недорого!) компетенции в современном автомобилестроении. Потому что тираж люкс-автомобилей мизерный, следовательно, расходы на производство небольшие, а вот опыт в проектировании и испытаниях можно использовать при разработке моделей других классов.
    1
  2230. В Аурус безусловно есть импортные комплектующие (а в каком автомобиле их нет). Но и комплектующих из России немало. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  2231. Названия моделей Аурус даны по именам башен московского кремля. Сенат - Сенатская башня, Арсенал - Арсенальная, Комендант - Комендантская. Моё мнение - дать имена по такому принципу весьма неплохая идея.
    1
  2232. Потому что рено-ниссан-митсубиши купил рыно СНГ. А вот развивать компетенции автомобилестроения они не подписывались. Им надо свои вариаторы продавать, и древние аккп ещё не закончились. А FT703 была подготовлена к производству - и применение её было экономически обосновано.
    1
  2233. а почему на автомобиль класса люкс должна быть "народная" цена? К цене на Роллс-Ройс есть вопросы? Фантом, если что, стоит как три Аурус Сенат
    1
  2234. ну вот примерно так же надо воровать как те кто на роллс-ройсах и бентли ездят. Ой, бритишёвая королева тоже н бентли?
    1
  2235. прям как Ролл-ройс
    1
  2236. Для сборочного предприятия очень важна логистика, т.к. много поставщиков комплектующих. Соответственно, нужен персонал, для работы с поставщиками. В цехе сборки этим сотрудникам делать нечего. Поэтому такая пропорция занятых на сборке и офисных сотрудников. А не потому что "сват брат".
    1
  2237. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Толв ьятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  2238. А чего ты врёшь-то? Ты же ничем свои слова подтвердить не сможешь. Тебе нравится быть посмешищем?
    1
  2239. а кто, когда заявлял что Аурус народный????
    1
  2240.  @ИбрагимКъеди  Ну а зачем ты говоришь "не народный" когда никто и не говорил что он народный? Это так природная тупость проявляется? На твоё мнение " попытка продать богачу бижутерию по цене бриллиантов" начхать как мне, так и тем сотням людей, заказавших Аурус. Ну хотя бы потому что мнение тупое - о каких "по цене бриллиантов", ты хоть сравни цены на Аурус с ценами на Роллс и Бентли..
    1
  2241. И сколько вложено денег? 12,8 миллиарда рублей. Это катастрофически МАЛО! И вложения эти не в Аурус Сенат. А в проект ЕМП. Единая Модульная Платформа. Ваши подсчёты на уровне "поделим стоимость разработки на количество планируемых к выпуску машин" это тупейший подход. Как вы будете оценивать вложения в ремонт цехов НАМИ, в которых и дальше будут работать люди? Как оценивать вложения в новые тестовые стенды, на которых будут проверять новые разработки? Как оценивать полученные компетенции? Поделить количество каких машин? Так что затыкайтесь и начинайте стесняться своей некомпетентности.
    1
  2242.  @МихаилРоманов-ж6в  а вам с таким беспардонным враньём на канал "днождь". Вы бы хоть пояндексили для начала, что такое ЕМП. Чтоб неповадно было врать и про "какая платформа", и про "хоть продавалось бы". Какого чёрта вы разеваете хлеборезку не будучи в теме? Неужели сложно понять, что никакого труда не составляет найти в интернете информацию, что Аурусы продавались даже (!) не дожидаясь серийного производства (видео пруф о продаже частному лицу Аурус Кабрио и куча инфы о продаже Аурус Сенат в лизинговую компанию Солт). Уж не говоря об интервью Ширинова, где он говорит о 65 заказах в стадии договора поставки и более 600 оформленных заявок на Аурус Сенат..
    1
  2243. ну нахера врать-то про 90%? Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Толв ьятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  2244.  @ВладиславДубешко-м7в  нет проблем это выяснить, все данные в открытом доступе.)) СЭГЗ безусловно российский завод, это оборонное предприятие. KATE это фактически подразделение НАМИ, который , в свою очередь, ФГУП.
    1
  2245. А меня Денис зовут. А почему вы так странно представились: говно? Это ваша самоидентификация или прозвище?
    1
  2246. Вы - да, позорище. Но продолжайте.
    1
  2247. К правописанию фанатично отнеситесь. Из глаз кровь течёт от таких нелепых ошибок.
    1
  2248. Зачем на АКПП R932 от KATE писать что это Aisin?
    1
  2249. А я тебя помню. Я тебя уже макал не один раз в твоё враньё. Ещё разок захотел, соскучился? Ну тогда начали. Пишет мусин-гнусин про "распилили". Есть у мусина доказательства? Нет у мусина доказательств. Что это означает? А то, что мусина на нары бы, по обвинению в клевете. Мусин пишет про "завалим Россию аурусами". Где, кто и когда тебе такое обещал? А никто и никогда. Ты это просто выдумал. Ну потому что ты брехло. мусин пишет про "Для представительского авто,который больше стоит ,чем двигается, пробег от одной заправки невелик - наиболее целесообразен электромобиль," - ну во-первых, мусин, много ты знаешь представительских автомобилей только на электро-приводе? Ну и конечно же ты не в курсе, что при разработке ЕМП привод только от электромотора заложен изначально - т.е. нет принципиальной проблемы в создании на базе ЕМП электромобиля. Наличие ДВС это просто одно из требований ФСО. Ты заявляешь "технологичность такая что Аурус можно выпускать в единичных экземплярах". мусин, ты считать не умеешь? Даже мощности НАМИ позволяют выпускать до 200 автомобилей в год, уж не говоря про завод в Елабуге.. Так что мусин, ты как всегда - обделался в каждом слове.
    1
  2250. Если при взгляде на Аурус вы вспомнили Роллс, значит задача дизайнеров Аурус выполнена - и они всё сделали правильно.Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть лишь в одном случае: если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии. Или советские правительственные ЗиЛы: вообще не продавались. Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс авто, покупайте". Рынок люкс-авто очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Вот поэтому Аурус ДОЛЖЕН быть ПОХОЖ на Роллс. Вот ещё причина: аналогия с люкс-одеждой, фрак. Фрак нужен для мероприятий, участники которых тоже одеты во фраки. Вас не пустят, если вы наденете национальную одежду (не примут, не посчитают равным, если приедете на автомобиле самобытного дизайна). Фрак от одного производителя отличается от фрака другого производителя очень немногими деталями, но в любом случае о такой одежде сразу можно сказать: это именно фрак. Вот поэтому, когда вы видя Аурус вспоминаете Rolls-Royce, вы просто замечаете - да, эта его внешность - это фрак.
    1
  2251. Вам надо посмотреть как делают АКПП R932? Да пожалуйста. Вот прям тут же на ютубе находите канал KATE LLC. Или просто в поиск ютуба запрашиваете: KATE Experimental production in Moscow . И наслаждаетесь 46 секундным видео. Но это видео 2018 года. С тех пор немало изменений )))
    1
  2252. бористая. А не пористая
    1
  2253. Прежде чем писать комментарий поинтересовались бы чем характеристиками Аурус и сравнили бы их с характеристиками мерседесов/бмв. Может и не стали бы писать свой очевидно глупый комментарий.
    1
  2254. Аргументы будут?
    1
  2255. если ты пишешь "будИм" то лучше катайся на пешкарусе.
    1
  2256. По-факту: завод загружен работой на ближайшие года два (65 заказов в стадии заключения договора поставки и более семи сотен заказов).
    1
  2257.  @PontiyPilatXXX  как, интересно, у вас совмещается два противоположных состояния: "завод стоит" и "красят неровно"? Что косяки есть так это повод исправить и не допускать в дальнейшем. Косяков нет у тех, кто ничего не делает.
    1
  2258.  @PontiyPilatXXX  завод с планом выпуска 250-300 шт. в год не то же самое что и завод впускающий сотни тысяч штук в год.
    1
  2259. пруфы есть?
    1
  2260. в Елабуге сборочное производство. Т.е корме рабочих в сборочном цехе нужны логистики, которые работают с поставщиками комплектующих. Логистикам в цехе делать нечего.
    1
  2261. Прям как Роллс-Ройс, правда?
    1
  2262. больной на казазхском это Naýqas
    1
  2263. у вас есть подтверждённые данные о том, что Аурус делают три штуки в год? Предоставьте подтверждающую ссылку об этом.
    1
  2264. Ну если Максим не знает о АКПП KATE R932, то в интернете можно найти информацию об истории создания этого агрегата.
    1
  2265. При сборке Бентли ручного труда ещё больше: там и стёкла рабочие руками вставляют, и сварка кузова обычной ручной сваркой, а не полуавтоматом. Про "большинство комплектующих иностранного производства" - это вы как посчитали? В Аурус, безусловно, немало импорта, однако так однозначно говорить "большинство импорта" - это надо знать - большинство или нет. Так откуда знаете-то? Моё мнение относительно "как сегодня в условиях санкций". Скорей всего помогают два фактора: любому компоненту можно найти альтернативу и второе - объём выпуска всего несколько сотен автомобилей в год, для столь небольшого количества найти любой компонент не сложно. Это на ВАЗе оперируют сотнями тысяч в год, на такой объём микросхемы в чемодане не привезёшь..
    1
  2266. Медленно положи запятые на землю и отойди в сторону.
    1
  2267.  @Slava-metall  ты запятые забыл поставить. Надо так: "я,,,,смо,,,,,трю,,,, ты,,,,, уже,,,, ото,,,, шел,,,,"
    1
  2268. На апрель 2022 года нет ни одного обзора серийного Аурус.
    1
  2269.  @АлександрЧернецов-о8ю  ну вот появится тогда и будет предмет для разговора. А обсуждать качество предсерийной машины это удел идиотов типа приседалыча
    1
  2270. угу, т.е. производство Роллс-Ройс это не автопром. А производство космических станций вообще не производство. Ну так и запишем: голова вам нужна чтоб в неё есть.
    1
  2271. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  2272.  @ШамильГамзатханов-х5х  потрудитесь прочитать, что написано между 20 и 21 пунктами списка, дабы не выглядкть глупо. Не заметить первые 20 пунктов это сильно..
    1
  2273.  @ШамильГамзатханов-х5х  я не ответил на вопрос потому что продолжается бред "1000 из 4000". Ситроен французского президента с японской АКПП и немецкой автоэлектроникой он чьего производства? Франции, Германии или Японии? Фольксвагены с японскими АКПП, Роллс-Ройсы 90-х годов с АКПП от американских пикапов и нынешние Роллс-Ройсы с АКПП от БМВ они чьи? Вольво с мотором V8 разработки Ямахи это о чём говорит, что шведы не умеют в моторы? Теперь про "цивилизованные страны". Это как же определить, какие цивилизованные-то? Ну например те, в которых пеплом от крематориев поля удобряли - это как, цивилизованные страны или не очень?
    1
  2274.  @ШамильГамзатханов-х5х  как я понял, вопросов по основной теме "а что же в Аурус российского" больше нет. Ну раз вы решили развить тему "отсталости" России и "цивилизации" "нормальных стран". Считаете Германию более цивилизованной чем Россию? А вы погуглите что из себя представляют уличные туалеты в той же Германии или Голландии. Ну да оставим больную для вас тему, туалетную (ой, а если набрать в яндексе "алкаши в лондоне" и перейти в раздел "картинки" то.. ух.. там прям цивилизация прёт). Вам, видимо, хочется подчеркнуть, что ничего из того, что производится в России технологичного, не продаётся в "цивилизованных странах"? Придётся разочаровать. Компания "Монокристалл", знаете такую? А вот если у вас есть аппловские часы, то постучите по стеклу - это вот она, продукция "Монокристалл" из Ставрополя. А ещё есть компания "Трансаз". Это мировой лидер в производстве морских навигационных систем и профессиональных тренажёров для коммерческого флота. 45% мирового рынка морских тренажёров, 35% мирового рынка электронно-картографических систем. Морское бортовое оборудование успешно используется более чем на 13000 коммерческих судов по всему миру. Ещё есть АО «Азимут», производят диспетчерские рабочие места в аэропортах - их купили аэропорты немецких городов Зульт, Любек и Брауншвейг и Аугсбург. А такую штуку как RZMP-220 знаете? Это фотоэлектрический модуль производства Рязанского завода металлокерамических приборов. Экспортируется в более чем 40 стран. А про «Контур HD» вам что-то известно? Это видеокамера для систем видеонаблюдения. Делают на ижевском радиозаводе. Экспортируют по всему миру.. Я вам ещё долго могу рассказывать про оптические прицелы, гелий-кадмиевые лазеры, силовые машины, диагностическое оборудование, датчики давления и прочее.. Но уже пора мне.
    1
  2275. Да, это завод по сборке. Репортаж снят в рамках дня для прессы. Его организовали специально для журналистов. Если смотреть внимательно, то можно увидеть как работают съёмочные группы других издательств. Такие press day это нормальная практика у всех производителей - чтоб не мешать журналистам делать репортажи, рабочих просят показать, как они собирают автомобили.
    1
  2276. ??!!! А можно пруф на двух ваших знакомых?? У которых Аурус? Или это снова из разряда "не ну я доказать не могу, верьте мне на слово"?
    1
  2277. Вас в гугле забанили? Запросто же находится информация: завод работает. И даже не изменил планов по запуску в производство Аурус Комендант.
    1
  2278. А к чему тут информация о количестве сотрудников Ауди? Ауди это VAG, они производят автомобили миллионными тиражами, а не как Аурус, в лучшем случае сотни штук в год. Разумеется, чем больше продукции, тем больше нужно персонала
    1
  2279. для тех, кому интересно новое в автомобилестроении России.
    1
  2280. Потому что покупатели люкс-авто знают , что люкс - это роллс. Если им предложить ни на что непохожее авто и сказать "покупайте, это тоже люкс" - то с какого перепугу они согласятся-то?
    1
  2281. А кто когда и где говорил что Аурус народный???? С какого перепугу????
    1
  2282. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  2283.  @adleril9367  Немецкие роботы кука задействованы на производстве кузовов. Кузовной частью Аурус занимается турецкая компания Coskunoz. Роботы уже есть, они работают - в чём проблема-то?
    1
  2284.  @adleril9367  "Швабе", дурачок ты наш, это российская компания, входит в холдинг "РосТех". Запчасти в Китае делают ВСЕ автопроизводители. У тебя есть вопросы ко всяким вольво/мерседесам? Или ты думаешь что они пыжатся и делают у себя то, что гораздо дешевле можно сделать в Китае? И ничего, никто не считает их машины китайскими..
    1
  2285.  @adleril9367  Про "ведро с болтами" тут ответ однозначный: " а вы точно автоэксперт"? Где тест серийного экземпляра? Где сравнение "цена (ты кстати в курсе разницы в цене на Аурус и Роллс-Ройс?") и качество"? Ну а что же ты тогда выблёвываешь своё никому не не в х.. упёршееся мнение? Про "количество произведённых" - я вот не знаю сколько их произведено, но ... что ты предлагаешь-то? Не делать ничего? Разогнать НАМИ? Разобрать завод в Елабуге? Ну не томи, выдай рецепт по развитию российского автопрома? Или только ныть горазд? Про "дизайн Роллс-Ройс". А что, у Роллс-Ройс уже готов судебный иск? Плагиат признан? Нет. Иска от Ролс-Ройс нет и не будет, потому что они знают: в суде они проиграют. Потому что юридическим языком говоря не обнаружится "сходства до степени смешения" и "намерение ввести в заблуждение потребителя". А вот одинок ли НАМИ в использовании элементов экстерьера уже признанного рынком автомобиля? Нет, не одинок. Тойота для своего Лексус ЛС430 делала тоже самое, дизайн этого Лексуса сильно напоминает Mercedes W140.. И Тойоту нельзя обвинить в том, что "не умеет в дизайн". Потому что есть великолепная Тойота Сенчури.. Но Сенчури нигде кроме Японии не продаётся, Сенчури не нужно конкурировать с Мерседес.. А вот Лексусу нужно. Точно так же и с Аурус. Продавали бы его только внутри страны - тогда и какой-нибудь дизайн в духе ЗиЛов можно. Но Аурус с самого начала хотели продавать не только в России. А богатые люди по всему миру знают - люкс это роллс. Если им дать ни на что непохожий автомобиль и сказать "покупайте, это тоже люкс" - то что будет? Да ничего, будет игнор. Вот поэтому, не будучи копией, Аурус использует в своей внешности принятые рынком элементы экстерьера.
    1
  2286. ​ @adleril9367  Никто не мешает подавать иски в других странах. Аурус проходил сертификацию в Европе (вперёд в поиск с запросом "Аурус на дорогах Бельгии"). Аурус видели в Азербайджане... Ну и где иски от Роллс-Ройс? Нет и не будет. Про обзоры. А дай ссылку на обзор ПОЛНОСТЬЮ серийного Аурус. )) И тут ты уйдёшь надолго и не вернёшься. Потому что таких обзоров на сентябрь 2022 года нет. Есть обзоры выпущенных в НАМИ прототипов от идиота приседалыча и обзор белого Аурус из 1й опытной партии - эти машины передали в дилерские центры. Да, я знаю, что машины из НАМИ продают конечному потребителю, и это плохо. Люди заказали Аурус, а получить свою машину не могут: вот и покупают что есть, заключают соглашение с НАМИ о приобретении не серийного автомобиля, да ещё и скидку огромную получают (в НАМИ не наглецы, и не серийные автомобили продают дешевле официального прайса). У компании Аурус очевидные проблемы с производством машины именно в том виде, в котором автомобиль задуман: например, ещё ни разу не видел Аурус с правильной горловиной бензобака . Дизайн её давно в базе Роспатента, а на машинах пока нет. И это только одна мелочь, наверняка таких ещё много. Так что .. снова тебе обтекать ))
    1
  2287. Во-первых, не надо врать, самый дешманский майбах стоит 29 млн. Аурус Сенат сейчас 48 млн. Это не в два раза, а ещё майбах за 29 ни размерами, ни характеристиками несопоставим с Аурус. Аурус больше и мощнее. Во-вторых, майбах это модификация мерседес. Мерседес это верхний сегмент премиум класса. Аурус это люкс класс. Т.е. выше. Конкуренты Аурус это Роллс-Ройс и Бентли. Аурус намного дешевле Роллс-Ройс.
    1
  2288. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    1
  2289. "Лакшери автомобиль должен выглядеть эксклюзивно" - это ошибка. "Свой" дизайн имеет непререкаемую ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе. Есть небольшой класс люкс-автомобилей: Роллс-Ройс в нём, по сути, единственный представитель. Остальное компромисс. Майбах модификация машины попроще, Бентли не позиционируются как машина, где владелец пассажир). Появляется Аурус: новая, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140.
    1
  2290.  @yasenkrasen1581  конечно без обид, я ж на альтернативно одарённых не обижаюсь. А ничего, что я пример привёл, когда Тойота сделала именно так, как сейчас НАМИ? Вы же просто проигнорировали этот пример. И ваше сравнение с корейцами - это только лишнее подтверждение обывательского подхода к вопросу. КОРЕЙЦЫ НЕ ДЕЛАЮТ АВТОМБИЛЕЙ КЛАССА РОЛЛС-РОЙС!!! У корейцев есть премиум-класс: Генезис. Между премиум и люкс есть весьма не иллюзорная разница: примерно такая же, как между деловым костюмом и фраком. Деловой костюм многовариантен: одно и двубортный, "тройка" или только пиджак и брюки, куча разных фасонов.. И тем не менее видно - это именно деловой костюм. А вот фрак это очень консервативная одежда, шаг в сторону и это уже не фрак. Вот поэтому Генезис (как и бмв с мерседесом и ауди) может позволить себе быть самобытным в некоторых (но широких) пределах. Премиум класс это позволяет.
    1
  2291. ???? где вы китайцев увидели?
    1
  2292. Блок цилиндров делают ПОКА в германии на заводе фирмы Швабе. Это российская компания, входит в Ростех. КАМАЗ будет делать агрегаты для Аурус - пруф на канале КАМАЗА. И АКПП не импортная, откуда вы эту ересь взяли? В уши и глаза долбитесь? Ведь говорит же журналист об этом.
    1
  2293. Абсолютно нормально и правильно финансировать национальную промышленность из бюджета. Нормально это не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Не нравится ларгус? Письма в Гаагу отправляйте. Там у ВАЗ нынешний владелец.
    1
  2294. Ну примерно для тех же, для кого и Роллс-Ройс. К Роллс-Ройс вопросы есть? Или "это другое понимать надо"?
    1
  2295. чтоб узнать вес автомобиля достаточно задать запрос в интернете. Рассуждения на тему "там наверное качество получше было" это уровень домыслов. А учитывая что в сети можно найти информацию "как собирали лимузины Зил" то.. не советую городить такую лютую чушь про "качество Аурус лучше Зил". Потому что "Представляете, кузов огромной машины создавался только с помощью рук рабочих. Для создания кузовных панелей используются специальные деревянные шаблоны сделанные из дуба, на которых металлический лист выколачивают, рихтуют и выравнивают с помощью оловянного сплава."
    1
  2296. не переживайте, хоть вы и ущербны, кто-нибудь да лоханётся
    1
  2297. В Китае закупаются ВСЕ без исключения автопроизводители. Отправляют техзадание-чертежи, китайцы производят. Пример такого китайского подрядчика: Ningbo Tuopu Group Co. Почему НАМИ нельзя делать так же, как и прочим автопроизводителям? Доказать легко: открываешь поисковик и задаёшь в поиск "А где, вы думали, производят запчасти для вашего авто" - и наслаждаешься статьёй про то, как мировые автобренды заказывают всё в Китае. Картинка со стендом, где лейблы автобрендов, заказывающих у китайской Tuopu, впечатляет. Про мелкую серию - враньё. Мелкосерийное производство это НАМИ. А тираж 500 экземпляров в год это уже серия. Для только выходящего на рынок люксового автомобиля это нормальный масштаб производства.
    1
  2298. 90 человек работает на сборочном производстве. Поэтому нужно учитывать занятых на производстве комплектующих. Аурус нужен прежде всего как проект, позволяющий получить компетенции для понимания, каким должен быть автомобиль. Как продукт Аурус предназначен для тех покупателей, кто может позволить себе любой другой автомобиль класса люкс.
    1
  2299. Всем нужна. Всем кому важно развитие автомобильной промышленности в России. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  2300.  @flam79ugra35  я не понимаю сути ваших претензий. Вы предлагает-то что? Ничего не делать? И зачем вы говорите "всё стоит"? Ну зайдите на сайт дилера Аурус, компания Авилон. Там есть раздел "Аурус в поставке". На поставляемых машинах периодически меняются отметки "в резерве", "продано". Планируемые 500 шт. в год для нового автомобиля люкс-класса это хороший результат. Это не штучное производство (как советские лимузины ЗиЛ), и даже не мелкая серия. И потом арабский инвест-фонд вкладывался в производство в расчёте на кроссовер Аурус Комендант, именно под эту модель рассчитаны мощности завода (5000 в год).
    1
  2301.  @flam79ugra35  В этом и смысл проекта: получить компетенции. Ведь одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик.
    1
  2302. Откуда информация про "10 в год"? Это типа набрали "сколько продано Аурус" и посмотрели? Похвально, вот только в такую статистику попадают только поставленные на учёт автомобили. Поставленные на учёт и проданные не одно и то же.
    1
  2303. а какой автомобиль класса люкс выпускается сотнями тысяч в год? И почему Аурус должен выпускаться так же?
    1
  2304.  @Мойша.Арамович  мерседес это не люкс. Это премиум. Люкс это только роллс и бентли.
    1
  2305. к Роллс-Ройсу такие же обвинения предъявляете?
    1
  2306.  @rus1007  и что? Да хоть 1000 летнюю пусть историю имеет ролс. Что это означает-то? Ничего делать теперь не надо что ли? Эта история важна тому, кому важна. Богатому индусу или пакистанцу, который помнит национальность тех, кто чпокал его прабабушку, мягко говоря, глубоко безразлична история роллс-ройс. А ещё, прежде чем писать "не стоит таких денег", вы бы хоть полюбопытствовали, сколько стоит Ролс. Даже маленький "Ghost" стоит от 27млн. От!!!! Стоимость на максимальную комплектацию Аурус 24 млн..
    1
  2307. Именно, именно "спецом". Потому что репортаж снимался в рамках специально выделенного дня для прессы - ну видно же в кадре работу съёмочных групп других изданий. Журналист специально оговаривает этот момент - да, рабочих попросили именно показать, как они работают.
    1
  2308. дуракам вообще ничего не интересно. А нормальные люди понимают, что Аурус это только часть проекта ЕМП (Единая модульная платформа). В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  2309. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  2310. Да Аурус не по карману многим в России, точно так же как и большинству населения остального мира не по карману Роллс-Ройс. Но Аурус часть проекта Единая Модульная Платформа. Созданные агрегаты и полученный инженерный опыт будут применены при создании более доступных автомобилей. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра в люкс-седанах не применяется, а такой мотор уже создан.
    1
  2311. Эм.. а как вы посчитали себестоимость? Что учли? И что не так со сборкой-то? Нормальное производство, ровно под предполагаемый тираж в пределах 5-ти тысяч в год. Вложения (что в разработку, что в организацию производства) минимальные. Часть поставщиков в будущем придётся пересмотреть, однако, хвала небесам, системы управления двигателем делает не только BOSCH.
    1
  2312.  @АлександрГолышков-х6я  у вас вперемешку с очевидностям "Силами одной страны производить высокотехнологичную продукцию дорого" (так в Аурус и нет 100% комплектующих из России, только 53%) наличествуют просто неверные факты. Автоматизация для планируемой мощности производства в 5000 экземпляров более чем достаточна (вон, аж робот для вставки стёкол притащили, а в Бентли при большем тираже стёкла впихивают работяги). Площади ровно такие, чтоб разместить производство - они же принадлежат Соллерсу, там же не только Аурус производят..
    1
  2313.  @АлександрГолышков-х6я  я к тому, что его себестоимость посчитать невероятно сложно. Надо же стоимость разработки закладывать - и тут начинаются сложности. НАМИ же разработали не один автомобиль. А сразу 5 моделей. Да ещё двигателей целое семейство. Да ещё кучу оборудования закупили - которое будут потом использовать.. так что непросто посчитать. Госдотации - это нормально. Нет ни одной промышленно развитой страны, правительство которой не поддерживало бы национальную промышленность. И масштабы такой поддержки огромны, не чета жалким 12,8 миллиарда рублей, выделенным на разработку Аурус. Ну и самое главное - к чему рассуждения-то эти? Делать-то автомобиль надо. Это же опыт, это компетенции, это занятые люди..
    1
  2314.  @АлександрГолышков-х6я  ой, вот это "автомобиль для чиновников баловство" - это глубочайшее заблуждение. У всех почему-то в голове засело "начинать надо с простых дешёвых автомобилей, а дорогие машины это сложно". Так вот это глупости. Сделать хороший недорогой автомобиль СЛОЖНЕЕ. Потому что недорогой автомобиль это набор компромиссов. Цена бюджетного автомобиля не позволяет применить ничего, что наделяет автомобиль приемлемыми потребительскими свойствами. А при создании дорогих машин разработчик волен применять и материалы, и технологии сколь угодно дорогие - цена позволяет! Вот поэтому всё самое современное, самое технологичное сначала появляется в автомобилях как минимум премиум класса. И только со временем, постепенно, технологии совершенствуются, оптимизируются и становятся доступней. Впрыск когда-то был на мерседесах, потом стал обыденностью, или вот недавно матричные фары были прерогативой только премиум-класса, а сейчас пусть и как опция, но уже можно и на шкоду заказать.. Вот это-то и есть одна из проблем российского автопрома: нет никакого класса автомобилей кроме бюджетного класса. Поэтому негде взяться компетенциям по современным автомобильным технологиям. Поэтому Аурус и нужен. Ну не сам по себе, а как часть проекта ЕМП.
    1
  2315.  @АлександрГолышков-х6я  ну что там придётся а что не придётся - это уже вангование. Я не знаю что будет. Я оперирую только фактами. Так что чего гадать-то? Поживём - увидим..
    1
  2316. Автомобиль Аурус не массовый. Прям как Ролл-Ройс. И? Обвинять людей в обмане (именно обманывающих же называют жуликами?) без неопровержимых доказательств это удел завистливого чмошника.
    1
  2317. Детали из Китая есть в ЛЮБОМ современном автомобиле. Аурус собирают в Елабуге.
    1
  2318. нет
    1
  2319. Изучите значение слова копия. Копия это когда отличить нельзя. А вот похож ли Аурус на Роллс-ройс? Конечно. Потому что Аурус надо продавать. Покупатели люкс-машин люди консервативные. Они знают: люкс это Роллс-ройс. Если им выдать ни на что не похожий автомобиль и сказать "покупайте, это тоже люкс-класс ", то.. это не сработает.
    1
  2320. Видео, где "мужик критиковал видимый невооружённым глазом брак Ауруса" снято в феврале 2020 года (серийное производство Аурус началось в конце мая 2021). Аурус в этом видео это прототип, собранный в НАМИ в 2019 году. Неидеальное качество хоть выставочных, хоть в салоне установленных экземпляров - это абсолютно нормально для всех автопроизводителей. До начала серийного производства автомобиль собирают по обходным технологиям (технологии прототипирования). Такова последовательность создания автомобиля. Прототип уровня Х прессе не показывают - это поисковая, инженерная модель. Прототип1 уже можно показывать - потому что разработка завершена и в таком виде машина отправится в серию - но это всё равно ещё не серийная машина. Качество можно и нужно оценивать только по серийным машинам. Так делают все автопроизводители - на ютубе можно найти видео с кривым Астон Мартин в салоне дилера и с предсерийным новейшим кроссовером от Mercedes у которого двери не с первого раза закрываются.
    1
  2321. Как показывает практика, аргументов в подтверждение своих слов такие вот как ты балаболы привести не могут. Следовательно, стоимость твоего мнения имеет отрицательное значение.
    1
  2322. Потому что Аурус надо продавать. Сделать ни на что непохожий автомобиль класса люкс это не проблема (найдите в интернете работы Святослава Саакяна, которые он делал для ЗиЛ - очень самобытно). Проблема продать такой автомобиль. Потому что покупатели автомобилей класса люкс - это консервативные люди. Они знают: люкс - это Роллс. Если им предложить не на что непохожий автомобиль и сказать "покупайте, это тоже люкс", то .. это не сработает. С какой стати ни на что не похожее люкс? Вот поэтому, не являясь копией Роллс-Ройс, во внешности Аурус есть элементы, принятые рынком как атрибуты автомобилей класса люкс.
    1
  2323. Бухаешь что ли?
    1
  2324. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. На этой платформе можно делать не только автомобили люкс-класса. Например, цилидро-поршневая группа двигателя Аурус послужила основой для рядного 4х-цилиндрового двигателя на 2.2 литра.
    1
  2325. так противно что аж комментарий написал.
    1
  2326. затем
    1
  2327.  @Dmitry_Tolstoy  зачем дима толстой если есть нормальные люди. Так понятней?
    1
  2328.  @delon6675  .. арабский инвест-фонд вложил 110 млн. евро в производство. И разумеется арабы не дураки и понимаю так же как и в НАМИ: рынок роскошных седанов не такой большой. Рынок кроссоверов гораздо больше, поэтому следующая модель это Аурус Комендант, именно под неё зарезервированы производственные мощности (5000шт. в год) завода в Елабуге. Но даже без Аурус Комендант у завода работы больше чем на год. В недавнем интервью гендиректор Аурус Адиль Ширинов говорил о более чем семи сотнях заказов из которых 65 находятся в стадии заключения договора поставки. Ну и самое главное. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Так что агрегаты и узлы Аурус потребуются для других моделей.
    1
  2329. вы наверно российский чиновник.. потому что так нелепо хейтить надо уметь. У какого российского чиновника после начала войны есть собственность за границей-то? .. тупой наброс на вентилятор.
    1
  2330.  @Славянин-з1х  Это ваше мнение. Моё мнение абсолютно противоположно вашему.
    1
  2331. В Татарстане только сборка.
    1
  2332. Что конкретно ужасно?
    1
  2333. Максим же говорил: на базе цилиндро-поршневой группы мотора Аурус сделан мотор рядная 4-ка на 2.2.литра, в наддувном и безнаддувном варианте. Ставят такие моторы на люкс-класс? НЕТ! Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса!
    1
  2334. Т.е. по вашему любой богатый человек это преступник? Да зачем же вы СССР разваливали? Там тоже хотели чтоб не было богатых. А потом оказалось что надо чтоб не было бедных..
    1
  2335. ​ @Расул-з8щ Эмм.. а в какой стране чиновники покупают служебные авто за свой счёт??? И ещё: Аурус Сенат это автомобиль не для всех подряд чиновников, а для чиновников в ранге руководителя республики или края. Много в России таких ? Даже сотни не наберётся. Так что комментарий ваш выеденного яйца не стоит
    1
  2336. эммм.. а почему нельзя сделать агрегаты на одних заводах, а собрать воедино на другом заводе? Что не так-то? Ну посмотрите как бентли собирают - точно так же.
    1
  2337.  @misterwagen8006  да что вы говорите, Бентли - частный бизнес? Ну-ка посмотрим.. Бентли - это ВАГ. 20% ВАГ принадлежит правительству земли Нижняя Саксония (там основные заводы группы). Это полностью соответствует специальному(!) закону о Фольксваген, принятому в 1960г. Закон этот препятствует поглощению ВАГ: никто не может владеть более 20% акций компании! Ничего себе у них "рыночек порешал".. Но смотрим дальше! Ещё один из держателей Акций ВАГ это Porsche. Но с 2009 года 49,9% акций Porsche принадлежат ..ВАГ! В итоге государство владеет больше чем 20% ВАГ посредством Porsche. А если почитать Handelsblatt то про "частный бизнес" становится совсем интересно: "С 2007 года автомобильная промышленность Германии может рассчитывать на 11,5 млрд евро в год(!!!) ..За последние десять лет отрасль получила прямую помощь в размере 1 млрд. Евро на исследования и разработки и 181 млн. Евро в виде инвестиций" ..эмм.. так что там про показуху на шее бюджета-то?? Ась?
    1
  2338.  @misterwagen8006  ах какой вы мастер не замечать миллиардных вливаний из госбюджета в "частные" компании ))) Ну да ничего, мне не лень, я ещё раз макну: "С 2007 года автомобильная промышленность Германии может рассчитывать на 11,5 млрд евро в год(!!!) ..За последние десять лет отрасль получила прямую помощь в размере 1 млрд. Евро на исследования и разработки и 181 млн. Евро в виде инвестиций"
    1
  2339. Вы чем слушаете? Максим сказал: на базе цилиндро-поршневой группы мотора Аурус сделан мотор рядная 4-ка на 2.2.литра, в наддувном и безнаддувном варианте. Ставят такие моторы на люкс-класс? НЕТ! Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса!
    1
  2340. ты хоть видео посмотри, прежде чем нести ересь про "так же как лады"
    1
  2341. Без звука смотрели? Ведь журналист СПЕЦИАЛЬНО обращает ваше внимание на это: это press day, день для прессы. И рабочих попросили именно ПОКАЗАТЬ, как они работают. И не надо сравнивать проблемы производства Лады (у которой чтоб рентальной быть, тираж должен быть сотни тысяч экземпляров), с проблемами производства автомобиля тиражом в лучшем случае тысячи штук в год
    1
  2342. 41!!?? Откуда?? Слушаем Максима внимательно: На заводе по сборке Аурус трудится 91 человек. Из них 57 это собственно сборщики Аурус, а остальные это руководство, инженерно-технические рабочие и логистика". 91 минус 57 равно 34. Тридцать четыре!!! Всего!!! На три категории: итр, руководство и логистика!! Так что не так-то???
    1
  2343. А при чём тут "народный"? Кто и когда заявлял, что Аурус это доступный автомобиль? В какой стране автомобили мощностью за 600 л.с. доступны всем подряд?
    1
  2344.  @galichanin_8421  Я написал свой комментарий именно из-за того, что ваш сарказм неуместен. Абсолютно. Почему вы сочли, что применив к Аурус понятие "народный автомобиль", вы удачно саркастически пошутили? Ну пошутите про Майбах. Или про Роллс-Ройс, или про Бентли.. Не, неохота уже?
    1
  2345. господи, да включите уже голову-то. В Елабуге только сборка. Комплектующие ведь привозят
    1
  2346. ЗиЛ и Чайка не надо было продавать. А у создателей Аурус изначально была цель продавать свой продукт не только в России. Поэтому назвали автомобиль по-латински. Латинские символы в мире распространены больше чем кириллические, а значит, все иностранные граждане, интересующиеся Аурус, смогут правильно прочесть название. А для внутреннего рынка покупатель сможет заказать себе любое оформление, хоть на суахили.
    1
  2347. Где же вы трагедию-то увидели... Производство как производство - всё соответствует поставленной задаче. А где вы увидели, что кто-то чем-то гордиться? Журналист просто рассказывает что видит.
    1
  2348.  @evgenyzvonchuk4511  Про качество сборки. Чтоб не быть голословным: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk. Это Астон Мартин, в салоне дилера. А вот попроще машинка, но недешёвая, мерседес всё же: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=188. Как же так, Астон Мартин может быть кривым, Мерседес может быть кривым, а Аурус - не может??? Поймите уже наконец, что нет ещё ни одного теста серийно произведённого Аурус. Все, буквально все обзоры которые сейчас есть на ютубе это машины НЕ ИЗ ЕЛАБУГИ! Это прототипы от НАМИ.. Да, я знаю что их продают в частные руки. Это плохо - потому что люди не хотят ждать машин с завода, и согласны на автомобили, собранные по обходным технологиям. Но во-первых, при покупке таких машин с покупателям заключают соглашение о том, что покупатель соглашается на не идеальное качество, а во-вторых, такие машины и стоят не как у дилера..
    1
  2349.  @evgenyzvonchuk4511  Т.е. всё, претензии к качеству снимаются? Дошло, что не нужно оценивать предсерийные экземпляры? ... Про какую-то неясную разницу в способах производства Панамеры и Аурус. Так в чём именно разница-то? Долго так можно сравнивать .. Я сравниваю с тем, что есть. Вот прям тут, на ютубе есть видео "как собирают ваш Бентли Мульсан" - это как раз прямой конкурент Аурус. Так вот Бентли сваривают ВРУЧНУЮ, а не полуавтоматами.. Стёкла в Бентли вставляют работяги руками, а в Аурус это делает робот - мелочь, а приятно.. Я не говорю, что Аурус лучше Бентли - я этого не знаю. Я говорю о том, что методы производства сопоставимы. И не нужно сравнивать с панамерой - немцы применяют те способы, что оправданны при их тиражах.
    1
  2350.  @evgenyzvonchuk4511  А я вот не забыл.. Я пошёл и проверил, что сколько стоит. Новый Роллс (который GHOST, эта машинка немного, но всё же поменьше Аурус ) стоит 45 000 000 рублей. А новый Аурус в салоне дилера Авилон стоит 38 835 600.. Вполне себе немаленькая разница в 6164400 руб..
    1
  2351.  @evgenyzvonchuk4511  эм.. и что? Ваши предложения-то какие? Не надо ничего делать что ли? Как прекрасно звучит "а ваш Аурус" ))) Вы уж простите, но ... МЫ БУДЕМ ДЕЛАТЬ АВТОМОБИЛИ. И разберитесь уже - Россия ваша родина или нет?
    1
  2352.  @evgenyzvonchuk4511  болеешь, да?.. Велосипед поздно, 100% комплектующих .. Мдя.. Выздоравливай. А хотя не, это не лечится.
    1
  2353. 1. Проект ЕМП (Аурус его часть) прежде всего для развития автомобильных компетенций в России. 2. Автомобиль Аурус как и прочие автомобили класса люкс предназначены для людей, кто может себе позволить такие автомобили. 3. Мерседес не производит ни одной модели в том же классе что и Аурус. Даже Майбах это просто модификация S-класса.
    1
  2354. Про "ничего кроме гвоздодёра нету" - это ТУПОЕ ВРАНЬЁ. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. Что касается оборудования. Станки, причём самые разные - в России производятся. Про оборудование на этом заводе.. А скажите, на заводах Вольво - станки исключительно шведского производства? А на заводах Рено (очевидно же!) всё оборудование сделано во Франции, да? А на заводе Фиат все станки только итальянского производства?
    1
  2355. Конечно. Вы уникальны!
    1
  2356. На YouTube есть видео "вот так делают ваш Бентли Мульсан". Буквально на первых кадрах показывают рабочего с ручной сваркой (а не полуавтомат, как на Аурус).
    1
  2357. ну почему же никто не знает... интернет вам в помощь.
    1
  2358. Эмм.. не горячитесь. Разве это кто-то оспаривает?
    1
  2359. так журналист специально говорит об этом: да, это специальный день для прессы ( в кадре видно как работают съёмочные группы других изданий), press day, рабочих именно попросили показать как они работают, оборудование обесточили, чтоб журналисты могли ходить где угодно, не боясь получить травму.
    1
  2360.  @nickzotov464  Вы бы брались рассуждать в тех областях, в которых у вас достаточно информации для выводов.. Зачем вы берётесь судить то, о чём не знаете? "Спроса на них толком нет" - предполагаемый тираж "Аурус Сенат" не более 600 экземпляров в год. На декабрь 21-го года заказов на Аурус было больше семи сотен, из них 65 заказов предоплаченные.. Возврат средств на разработку в бюджет конечно запланирован, но сроки окупаемости у проекта 7 лет с начала производства, т.е. только в мае 2028 года будет первая прибыль. Сравнивать Аурус и Ауди это быть полностью не в курсе классов автомобилей.. Ауди - это премиум класс. Аурус - это люкс класс. В одном классе с Аурус только Роллс и Бентли - и относительно этих автомобилей у Аурус цена более чем конкурентная.
    1
  2361.  @nickzotov464  Чего вы там совладелец мне не важно. Раз для вас Аурус в одном классе с Ауди (надеюсь, хотя бы А8), то вас надо отправить на обучение по автомобильному рынку. Чтоб вам рассказали, какие классы автомобилей есть на рынке, какие есть сегменты премиум-класса ,чем отличается премиум-класс от люкс-класса. Предполагаемый тираж в 600 шт. Аурус Сенат в год это число, названное журналистам во время press day. Учитывая кашу у вас в голове по части авторынка (ну раз Ауди у вас в одном классе с Аурус) я не берусь предположить, что вы вкладываете в понятие "представительский класс". Но .. мировые продажи Rolls-Royce в 2021 году составили 5586 штук.. А в России Rolls-Royce продали немногим более трёх сотен. Хм.. никак не коррелируется с вашими "32000 автомобилей представительского класса в России". Окей, возьмём машинки дорогие, но сильно проще, чем Rolls-Royce. Я суммировал все премиальные седаны от уровня E-класса и выше (кроссовер, надеюсь, представительскими функциями у вас не наделяются?) марок Mercedes-Benz, BMW, Audi, Lexus, Infiniti, Volvo, Genesis. Так вот, всего за 2020 год продано таких автомобилей всего 15040 шту. Так откуда взялась емкость (только российского!) рынка в 32 тысячи???! Полагаю, маркетологи Аурус очень реалистично подошли к вопросу "а какая же рыночная ниша доступна Аурус".
    1
  2362.  @nickzotov464  ??!?! Да вот я и хочу понять - откуда у вас получился рынок в 32 тысячи автомобилей только в России?!?!?! Я и старался хоть как-то увеличить это число, потому и включал А6, БМВ 5й серии и Mercedes E-класса. Потому что если считать только майбах, бентли, mercedes s-класс, bmw 7, Audi А8, Lexus LS , Infiniti Q50, Genesis G90 или volvo s90, то реализованных машин будет НАМНОГО меньше чем 15 000 экземпляров! Т.е. российский рынок премиальных автомобилей верхнего сегмента и близко не равен 32 тысячам, а уж если говорить о российском рынке люкс-автомобилей (именно поэтому я привёл данные о продажах Rolls-Royce ) и вовсе исчисляется сотнями штук в год в лучшем случае. Поэтому со стороны маркетологов Аурус ориентироваться на тираж Аурус Сенат в 600 экземпляров в год это даже несколько оптимистично. И заканчивайте со мной спорить. У вас уровень балабольства и никаких фактов. Я же приведённые факты о объемах продаж могу подтвердить.
    1
  2363.  @nickzotov464  Б/У ?!?!?! .. всё, разговор окончен.
    1
  2364.  @nickzotov464  Производитель автомобилей, по понятным причинам, производит НОВЫЙ автомобиль. Ну не умеет он сразу подержанный выпускать. Поэтому, при оценке доступной ёмкости рынка, производитель хочет получить ответ на вопрос "а сколько НОВЫХ автомобилей можно продать".
    1
  2365. ну как минимум тот, кто знает как пишется "НЕ" с наречиями.
    1
  2366.  @Sigezmund77  Вам Аурус точно недоступен. Вы ещё и читать плохо умеете. Написано: "как минимум тот, кто знает".
    1
  2367.  @Sigezmund77  Значит, по сути вопроса. А суть такая. Роллс-Ройс Фантом стоит больше сорока миллионов. И ничего. Покупают. Так что не так с автомобилем за 24 миллиона? Вполне себе рыночный продукт. Есть дороже, есть дешевле. Что не так?
    1
  2368.  @Sigezmund77  вы на что рассчитываете? Что я репортаж этот не смотрел?!?!? Или что? Ведь Максим говорил - работу остановили именно для съёмок репортажа!
    1
  2369.  @Sigezmund77  ?!?!? вы не увидели собранных машин????? ну так почитайте репортажи других изданий: авторевю, к примеру..
    1
  2370. Спец по триперу?
    1
  2371. богатые люди.
    1
  2372. примерно для тех же, для кого бентли с роллс-ройсами. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  2373.  @user-uu7es1lc8g  бредите что ли.. при чём тут KPOWERtuning, если этот двигатель ещё не устанавливался ни на одну машину?
    1
  2374.  @user-uu7es1lc8g  оставьте уже свои больные фантазии. Все технологии, применяемые в Аурус, давно известны в автомобилестроении.
    1
  2375. .. только самые неумные продолжают твердеть как попугаи про "мотор бмв сделал".. У двигателя БМВ (которому приписывают родство с двигателем Аурус) есть не одно принципиальное отличие от двигателя Аурус. Самое главное: турбокомпрессоры у Аурус расположены на внешней стороне блока цилиндров. А в двигателе БМВ турбокомпрессоры внутри развала блока. Т.е. абсолютно по-другому организован газообмен: у Аурус "горячая" сторона снаружи, а у БМВ - внутри. Всё, этого уже хватит для того чтоб перестать тупить и считать мотор Аурус копией мотора БМВ.. А если добавить что приводы навесных агрегатов у БМВ ременные, а в моторе Аурус ремней нет вообще (только цепи внутри корпуса двигателя) - то ..хотя я знаю, вам эта информация не поможет.
    1
  2376. А должно быть буквально всё, до последнего винтик, сделано в России? Почему французскому президенту можно ездить на ситроене с японской АКПП? Почему британские монархи ездят на бентли и ролсах, у которых АКПП такие же, как на шевроле-каприз (который такси) и как на пикапах? И тем не менее участие российских производителей в создании Аурус огромное. Эдак вы ещё потребуете, чтоб всё оборудование на заводах было российского производства. Ага, как только так сразу.. как только на заводах фиат будут станки исключительно итальянские, у вольво только шведские, у рено только французские..Будет так? Сомневаюсь. Про "потратили на разработку 42 ярда". Враньё. Нигде вы не найдете пруфа в подтверждение своих слов. Но - было бы круто если бы потратили! Потому что потратив 42 миллиарда рублей НАМИ хотя бы чуточку приблизились к обычным суммам, которые именитые автопроизводители тратят на создание новой модели. Увы, НАМИ потратили всего 12,8 миллиарда рублей. И за эти деньги отремонтировали цеха, закупили оборудование, создали новую автомобильную платформу (ЕМП) и пять (!!!!) моделей на её основе! Это беспрецедентно низкие расходы на создание автомобиля не то что бы с нуля - с минуса!! У какого-нибудь мерседеса на такое ушло бы миллиардов 5--6 евро - и это минимально.. Про "собирают на заводе форд". Это не завод форд. Это завод соллерс, который представлялся форду. Так что снова вы ВРЁТЕ. Следующее: треть марки принадлежит арабам. Да, арабский инвестфонд вложился в подготовку производства - и что? Где тут какая-то проблема? Права на бренд, компетенции по производству автомобилей всё равно в России и принадлежат НАМИ. Ну и на закуску - вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. только то, что я нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 23. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 24. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 25. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 26. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 27. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 28. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 29. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом.
    1
  2377. ???? Откуда такой вывод? Что в Аурус американского???
    1
  2378. @Octane TV и где же вы успели оценить качество??? Где вы видели серийный Аурус Сенат?
    1
  2379. что ты несёшь? какой бетон и мел? Тьфу.. аж противно.
    1
  2380. Мозг если есть, то человеку понятно, что способы сборки автомобиля тиражом десятки тысяч в год сильно отличаются от того, как собирают автомобиль тиражом в лучшем случае сотни штук в год.
    1
  2381. Где в этом видео говорится про "эге-гей"? Ну хоть один момент, в котором журналист восхваляет какое-то решение? Про "Мало заказов". Цитата из статьи на РБК: "«Сейчас есть более 700 заявок, из них 65 на преддоговорной стадии — это клиенты, которые готовы заключать контракт», — сообщил «РИА Новости» гендиректор компании Адиль Ширинов. Эта статья старая, да и предзаказ не равно покупка. Известно, что большую часть производства должен занять Аурус Комендант, а не Аурус Сенат.
    1
  2382. не должна быть установлена, а установлена. Да, на бронированный Аурус установлена специально для него созданная шина. И что не так? На гражданские версии ставят пирелли выпущенные на воронежском шинном.
    1
  2383. Фирма Джошконуз производит кузовные детали для Аурус на территории России - из российского металла и руками российских рабочих. Городить своё кузовное производство при наличии соврменного производства в стране? И отложить запуск проекта? А смысл? "Сварка Форд" - форд пользовался этой производственной площадкой точно так же, как сейчас ей пользуется Аурус. На сварочных клещах нет клейма "форд" - это может быть какое-угодно сварочное оборудование. А цена - если полюбопытствовать - ниже чем на ролс или бентли
    1
  2384. а что, где-то есть страна, по дорогам которой ездят только роллс-ройсы?
    1
  2385. Если вы внимательней посмотрите, то кроме Максима увидите работу ещё нескольких съёмочных групп. Это потому что для завод устроил press day - день для прессы. Это нормальная практика при начале производства новой модели и уж тем более при открытии нового завода. 50 рабочих из 91 это нормально, потому что предприятие сборочное. 41 сотрудник это не управленцы только, а управленцы плюс логистики. Много поставщиков, нужно заниматься логистикой поставок. Для этого нужны сотрудники - и в сборочном цехе таким сотрудникам делать нечего
    1
  2386. Производство Аурус в Елабуге к потребностям гаража особого назначения никак не относится, т.к. нужды кремля полностью покрываются возможностями производства в НАМИ (ведь только в НАМИ делают бронированные версии). Про постовочность: это press day, и журналист СПЕЦИАЛЬНО об этом говорит.
    1
  2387.  @l.f.5863  press day, день для прессы - это обычная практика. Ведь проще пригласить в один день журналистов из нескольких изданий, чем организовывать потом отдельные демонстрации для каждой съёмочной группы. И вы в своей ненависти к путину делаете большую ошибку. Вы заодно ненавидите и Аурус тоже. А это делали люди, тысячи людей по всей стране.
    1
  2388. Будьте любезны, на основании чего сделан вывод "панели кривые"? Где именно кривые? С чем сравнивали? На основании чего сделан вывод "сварка ужас"? Что не так со сваркой? Только давайте без пустословия типа "если не видите, то мне не объяснить". Аналогично про "отсталые технологии" - конкретизируйте. Какие именно технологии, применённые в производстве Аурус, отстали? Где в мировом автопроме при производстве аналогичных машин применяются другие технологии?
    1
  2389.  @НиколайИванов-ф6х7й  Вы, как и все неспособные правильно написать "ться-тся", очень невнимательны. Я спросил - с чем вы сравнивали? Вы решили, что увидели "щели между участками контактной сварки". Даже если предположить, что вы не ошиблись, то где вы увидели какое-то иное решение, которое позволило бы вам утверждать, что показанная в этом видео сварка - "ужас"? Другими словами, покажите тогда сварку Аурус, сделанную по-вашему мнению правильно. Далее. Так как вам нечего ответить на мой вопрос " Какие именно технологии, применённые в производстве Аурус, отстали" - вы предпочли его не заметить. Однако я его повторяю. Чтоб потенциальному читателю был понятен ваш уровень - не замечать вопроса когда он вам неудобен. В своём ответе мне вы нагло утверждаете " что в нем российского" и несёте полнейшую чушь про "руль от мондео". Это бред такого лютого уровня, что брешете вы, а стыдно мне. Я вас очень прошу - удалите свои комментарии. Иначе мне придётся вас макнуть в список российских производителей комплектующих Аурус, а вам придётся молча обтекать, потому что в очередной раз нечего будет возразить.
    1
  2390. Ни о закрытии, ни о приостановке сборки завод Аурус не объявлял. Даже планы производства кроссовера Аурус Комендант не изменились.
    1
  2391. В Аурус немало произведённого в России. Вот список российских предприятий, чья продукция участвует в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  2392. Про "триллионы" - это НАГЛОЕ ВРАНЬЁ. На разработку Аурус потрачено 12,8млрд. руб. Это едва-едва 300млн. долларов США. Много это или мало? На разработку с абсолютного нуля одной новой модели известные авто-концерны тратят МИЛЛИАРДЫ ЕВРО! В НАМИ за меньше чем 300 млн $ разработали новую автомобильную платформу и 5(!) новых моделей на её основе: Аурус Сенат, Аурус Лимузин, Аурус Арсенал, Аурус Комендант, Аурус Кабриолет.
    1
  2393. ... я специально заходил зимой на сайт дилера авилон и смотрел на отметки на Аурусах , они менялись - "в поставке" сначала а потом через день-два заходишь - отметка "продано". Хм.. как так-то? Нихера не собирается - а машины продаются..
    1
  2394.  @fluffy-cat654  Аурус это слишком крутая машина чтоб покупать её каждому чиновнику. Это уровень руководителей республик. И что, по вашему было бы лучше, если бы бюджетные средства тратили на закупку иностранных автомобилей?
    1
  2395. ванги, вангователи и ванговатые внучки заполонили комментарии под видео об Аурус с самого начала проекта: "соберут несколько штук","до серии не дойдет", "развалится на ходу", "продаваться не будет" и прочее бла-бла-бла..
    1
  2396. Вам лень звук у видео включить или лень целиком посмотреть? Но вот комментарий с ехидным смайликом написать не лень. Но увы вам, тут вы опозорились чуток: журналист СПЕЦИАЛЬНО обращает внимание: репортаж снимается в специально отведённый для прессы день (press day, нормальная практика) - и рабочих попросили продемонстрировать, как они выполняют свою работу. Разумеется, оборудование обесточено, поэтому и журналисты без СИЗ.
    1
  2397.  @thinksmart5046  я смотрю, позориться тебе не привыкать, и ты принялся ВРАТЬ. Я внимательно смотрел видео с академиком, и там НЕТ made in germany на коробке (но ты конечно же скажешь что ты не про АКПП, а про чёрную коробочку релюшки). Про видео приседалыча и прочих - они рассчитаны на тупиц, не умеющих сопоставить две даты: дату съёмки видео давыдычем и ДАТУ НАЧАЛА СЕРИЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА! Давыдыч своё видео снимал про машину-прототип, собранную в 19-м году! А производство началось летом 2021.. Суть же в том, что предсерийные экземпляры и не обязаны, и не могут быть идеальными в силу обходных технологий, с помощью которых они созданы - т.е. прототипы не идеальны у всех автопроизводителей. Справедливости ради надо признать, что НАМИ зря допускают продажу прототипов - но это именно потому что люди устали ждать своей очереди на Аурус
    1
  2398. когда видео про сборку роллса смотрите так же переживаете? Или "это другое понимать надо"?
    1
  2399.  @edwardbuharov8691  ещё бы )) когда британский пенс, замерзающий от того что оплатить отопление не в состоянии, смотрит на Роллс-Ройс - то "это другое" )))
    1
  2400.  @АлександрВ-г5ш  Хвала небесам, что у режима настолько тупые противники! Даже не понимают, что "враг" и "противник" тождественные понятия не требующие детализации (вы же не на хоккейном матче). А самое главное - вы настолько тупы, что позволяете себе оскорблять труд тысяч людей, занятых в проекте ЕМП. И все нормальные люди понимают - упаси господи таких как вы во власть..
    1
  2401. дуракам палец покажи - им уже смешно. Что вам не нравится в заводе Pirelli в Воронеже? У этой компании и в Кирове есть завод. Тоже повод поржать?
    1
  2402. ты с собой не путай. У тебя да, всё через жопу. Ты гейропеец, тебе не привыкать
    1
  2403. Производство Аурус автоматизировано больше, чем производство Бентли. Кузов Бентли Мульсан сваривают вручную, стекла вставляют тоже вручную.
    1
  2404. между АКПП и двигателем.
    1
  2405.  @ВладимирБелобородов-п4в  чё? иппать ты не здоров-то как.. Москвич приплёл .. Тут про москвич что ли видео, алё? Пляя аж тошно от таких как ты. Какой вопрос про "хватит денег" или не хватит? Это тут причём? Ну про роллс такое же спроси, чё ты.. И про бюджет, божечки.. как вы достали. Вкладывать бюджетные деньги в национальную промышленность это нормально и правильно не только в России. К тому же Аурус это распространённая (и не в России придуманная) схема частно-государственного партнёрства. Термины DBOOT (Design, Build, Own, Operate, Transfer) и DBFO (Design, Build, Finance, Operate) тебе, конечно, не знакомы.. Так вот государство профинансировало именно разработку, а подготовку к производству - инвесторы..
    1
  2406.  @ВладимирБелобородов-п4в  ))))))))) "Там это все, совершенно по-другому работает" ))) КЛАССИКА! ЭТО ДРУГОЕ, понимать надо, да? Этодругином закинулся, как обычно ))) Когда Германия в свой автопром вбухивает миллиарды евро - это хорошо, "это другое", а когда в России вложили жалкие 12,8 млрд.руб - это воровство и коррупция. За шкирку бы тебя подонка, да на нары, по обвинения в клевете ))) Как рено "строило" автопромышленность России не надо мне рассказывать. Я очень хорошо в курсе куда и почему пропал ВАЗовский "Проект-С", почему на Ладах вариаторы и древние 4хступки от Джатко, а не FT703 от KATE . Так что пшёл нх
    1
  2407.  @ВладимирБелобородов-п4в  Германия ( а также любая другая страна с развитой промышленностью) вкладывает бюджетные средства в промышленность на протяжении ДЕСЯТИЛЕТИЙ. Отсюда и результат: захват рынка технологий и стандартов по всей планете. Есть в России опыт ДЕСЯТИЛЕТИЙ помощи государства своей промышленности в масштабах, сопоставимых с западными? Да ни одного года такого не было..
    1
  2408.  @БаироМункуевский  к содержанию видео ваше нытьё какое имеет отношение? Не нравятся допы - не покупайте.
    1
  2409.  @БаироМункуевский  работать. а не гундеть.
    1
  2410.  @БаироМункуевский  читайте внимательней. Журналиста слушайте. Рядные 4-ки в Аурус не поставить. Это не для машин люкс-класса.
    1
  2411.  @БаироМункуевский  это видео про автомобиль. Но вас это не смущает
    1
  2412.  @БаироМункуевский  я вам уже сказал: Аурус нужен не только богатым
    1
  2413. нет, что вы.. мы на вас непохожи.
    1
  2414. на производстве Аурус таких роботов минимум. В основном сварка выполняется полуавтоматами.
    1
  2415. Тааак, и что же вы предлагаете? Не надо развивать промышленность в России? Надо продолжать ездить на мерседесах? Дебильный смайлик вы потрудились найти - потрудитесь и ответить. Жду ваш ответ, как надо делать.
    1
  2416. Если вам ни к чему такая машина это ведь не означает что не существует людей, которым этот автомобиль нужен.
    1
  2417. блок цилиндров отливают в германии на заводе фирмы Швабе (это российская компания, у них в Германии завод). На КАМАЗе подготавливают производство этих отливок.
    1
  2418. как вы о себе оригинально )) позабавили
    1
  2419. Просто чушь не надо писать, угу? Где вы видели полноприводный седан Роллс-Ройс с гибридной силовой установкой агрегированной с 9-ти ступенчатым безгидротрансформаторым автоматом?
    1
  2420.  @eriktazabek4742  да что вы говорите, прям по мелочи, да? А то, что нет ни одного общего размера, ни одной общей кузовной (и не кузовной детали) у Аурус ни с одной моделью Роллс-Ройс? Тогда что для вас копия? Вы хоть определение слова "копия" почитайте..
    1
  2421. мерседес и ауди не делают автомобили люкс-класса.
    1
  2422. Производство для того, чтобы производить. Ещё тупые вопросы будут?
    1
  2423.  @ДенисЛойко-н1й  это был ответ на тупой вопрос
    1
  2424.  @ДенисЛойко-н1й  .. рубрика "объясняем придуркам очевидное " снова в эфире. Нет прямой взаимосвязи между "кто будет покупать" и "количеством задействованных граждан на производстве", и уж точно для автомобилей класса люкс граждане на производстве не целевая аудитория - разве что владельцы производств. Небольшое количество людей на сборочном производстве вовсе не означает, что более никто в создании автомобиля не задействован. Электромотор для сборки Аурус привозят готовым, а в Сарапуле, на СЭГЗ, работают не гномы и не эльфы. Точно так же с деталями подвески из Красноярска, с пластиком из Нижнего Новгорода, с шумоизоляцией из Иванова, с инверторами ИТЭЛМА, проводами и тормозной системой от НАМИ из Москвы, с покрышками и кожей из Рязани и.. прочее и прочее.
    1
  2425. луДше писать лучше.
    1
  2426. Откуда у вас такие данные? Про 120 машин? У завода заказов на пару лет работы только если Аурус Сенат выпускать, а сейчас ещё и Аурус Комендант..
    1
  2427.  @user485n64  вы ошиблись, там нет такой информации.
    1
  2428.  @user485n64  нет
    1
  2429. Короче опять бредовый комментарий. Чтоб неповадно было врать, вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. Далее компании иностранные, но с производством в России: 22. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 23. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 24. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 25. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 26. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 27. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  2430. Завод работает. Никакого всё.
    1
  2431. А с какой целью вы даёте ссылки на видео хайпажора давидыча? У вас не хватает ума понять, что давидыч снимал предсерийный прототип, собранный в 2019 году? Или вы полагаете, что и серийные автомобили, и их опытные прототипы производят одним и тем же способом?
    1
  2432. Да ладно, автоэксперд? Ну тогда выкладывай, с пруфами, с замерами шумности, плавности хода, динамики разгона и торможения. Что молчишь, тыж "на тестдрайв брал"?
    1
  2433. No
    1
  2434. В чём именно "прошловечность" технологий?
    1
  2435. правду. А ты что несёшь?
    1
  2436. Вы ошиблись. Вас, специалиста по говну, обманули: это видео про автомобиль
    1
  2437. у завода работы на пару лет вперёд
    1
  2438. Ничего российского ха? Ну ща я тебе хакалку поправлю.. Т.е. должно быть буквально всё, до последнего винтик, сделано в России? Почему французскому президенту можно ездить на ситроене с японской АКПП? Почему британские монархи ездят на бентли и ролсах, у которых АКПП такие же, как на шевроле-каприз (который такси) и как на пикапах? Участие российских производителей в создании Аурус огромное! Вы ещё требуете, чтоб всё оборудование на заводах было российского производства. Ага, как только так сразу.. как только на заводах фиат будут станки исключительно итальянские, у вольво только шведские, у рено только французские..Будет так? Сомневаюсь. Вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. только то, что я нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 23. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 24. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 25. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 26. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 27. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 28. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 29. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом.
    1
  2439. Завод работает. НАМИ буквально сегодня представили новую модель: Аурус Комендант. Идёт подготовка к производству.
    1
  2440. Вы сказали чушь. Лада это автомобиль с тиражом в сотни тысяч экземпляров в год. Аурус в лучшем случае выпускают несколько сотен в год. Поэтому методы производства отличаются. То, что оправдано при массовом производстве, не нужно при небольших тиражах, и наоборот.
    1
  2441. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  2442. Шины Кама только на бронированной версии. На гражданских Аурус устанавливают пирелли воронежского производства.
    1
  2443. Почему же, Аурус это акционерное общество. ФГУП "НАМИ" владеет 63,5% в компании, доля Sollers в ООО "Аурус" 0,5%, Tawazun Economic Council владеет 36% акций.
    1
  2444.  @ЯрославСайченко-у9г  Аурус нормальный современный автомобиль: что-то российское, что-то импортное. Про штамповку. Компания Coskunoz («Джошкуноз») специализируется на производстве кузовных панелей. Точно так же как для Аурус эта компания делает кузовные детали для европейского Форда и Фиата, контрактные детали для вторичного рынка для прочих автопроизводителей.. И ни один итальянец не расстраивается от того, что его чинквенто сделан на турецком заводе - ведь завод в Италии, рабочие итальянские.. И в России тоже самое. Что касается остальных комплектующих - в интернете полно информации, что в Аурус российского, а что не очень.
    1
  2445.  @ЯрославСайченко-у9г  произошла. И проект ЕМП это как раз способ исправить это. Вы же не предлагаете ничего не делать?
    1
  2446.  @ЯрославСайченко-у9г  не разделяйте эти понятия: локализация производства, и индустриализацию. Локализация производства как раз и означает развитие индустрии.
    1
  2447.  @ЯрославСайченко-у9г  Локализация она же разная. Когда иностранный производитель организует локальную сборку и не передаёт инженерных компетенций (как произошло с ВАЗ) это плохой пример локализации. Когда для МС-21 материалы для композитного крыла покупали в США, а потом научились делать сами - то это тоже локализация. Вот я за второй вариант.
    1
  2448. 13 минут 47 секунд: слева в кадре, на столе подставка для инструмента - видны рукояти инструментов. А вообще это день для прессы - никакой настоящей сборки и не велось. И журналист об этом говорит. Слушать надо внимательней.
    1
  2449. Слушаем Максима внимательно: На заводе по сборке Аурус трудится 91 человек. Из них 57 это собственно сборщики Аурус, а остальные это руководство, инженерно-технические рабочие и логистика". 91 минус 57 равно 34. Тридцать четыре!!! Всего!!! На три категории: итр, руководство и логистика!! Так что не так-то???
    1
  2450. Максим и сказал - блок цилиндров отливают в Германии. Правда, не сказал, что отливают на заводе фирмы Швабе (российская компания, входит в холдинг Ростех). И не сказал, что производство компонентов двигателя осваивается на КАМАЗ. Двигатель разработан в НАМИ. Все рассказы про "мотор Порше разработал" бред. Есть Porsche AG, и есть Porsche Engineering. Первая продает автомобили, вторая оказывает инженерные услуги. Чтобы создать современный двигатель нужно провести ряд инструментальных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое есть буквально у четырёх фирм, кроме Porsche это AVM, Ricardo automotive и Magna. Оборудование это рентабельно создавать и эксплуатировать если исследования проводятся регулярно. Ни один автопроизводитель не выпускает новые двигатели каждый год. Поэтому в компании типа Porsche Engineering обращаются все, кто делает продукцию с ДВС.
    1
  2451. Слушаем Максима внимательно: На заводе по сборке Аурус трудится 91 человек. Из них 57 это собственно сборщики Аурус, а остальные это руководство, инженерно-технические рабочие и логистика". 91 минус 57 равно 34. Тридцать четыре!!! Всего!!! На три категории: итр, руководство и логистика!! Так что не так?
    1
  2452. С шинами КАМА покупают за 106 млн. Это цена бронированной версии. На гражданские версии устанавливают шины пирелли воронежского завода.
    1
  2453. нет "двух прорабов на рабочего" в производстве Аурус. Завод в Елабуге - это сборочное производство, на которое комплектующие везут со всей страны. Если вы думаете, что комплектующие сами собой появляются в нужном количестве и в нужное время - то вы ошибаетесь. Для этого нужна логистика. Логистикой занимаются люди: логистики. И цехе логистикам делать нечего. Вот поэтому именно сборщков Аурус меньше, чем остальных сотрудников.
    1
  2454.  @user-bu7bp3to1w какие 41 человек?!? Слушаем Максима внимательно: На заводе по сборке Аурус трудится 91 человек. Из них 57 это собственно сборщики Аурус, а остальные это руководство, инженерно-технические рабочие и логистика". 91 минус 57 равно 34. Тридцать четыре!!! Всего!!! На три категории: итр, руководство и логистика!! Так что не так-то???
    1
  2455. Те, у кого есть деньги на такие машины
    1
  2456.  @test143000  ну .е. ваше предложение-то какое? Перестать выпускать хоть что-нибудь, разрушить промышленность, разогнать НАМИ, отобрать заказы у всех кто поставляет комплектующие для Аурус - всё верно? Ну окей, предоставьте ваши контактные данные - чтоб знать кого в случае военных действий расстреливать. Вы же очевидный предатель.
    1
  2457. @Олег Горячев Восстановить ГАЗ и ЗиЛ! Прекрасное предложение! Теперь разберём детально, что именно вы собираетесь делать. Под "восстановить" ГАЗ, вы, очевидно, понимаете возобновление выпуска автомобилей среднего класса, наподобие когда-то выпускавшихся автомобилей Газ-24. Но выпускать сейчас это старьё бессмысленно. Такой автомобиль не нужен рынку. Устарела даже последняя самостоятельная разработка завода, ГАЗ-3115. Что-то из этой машины, возможно, имело бы смысл позаимствовать, но в части агрегатов (АКПП и двигателя), технологий, материалов, взять нечего. Раз взять неоткуда, значит надо делать заново. Выпуск автомобилей среднего класса предполагает немаленький тираж: планировать выпуск меньше 60-70 тысяч в год не имеет смысла. Значит нужно откуда-то взять компетенции автомобилестроения третьего десятка 21 века. Вложиться в масштабное производство. Надеяться что сразу получится. И начать конкурировать со всеми этими Шкодами Суперб, Тойотами Камри и Киа К5. Как вы думаете, приди вы с таким бизнес планом в любой банк за кредитом, как быстро вас выставят за дверь? Потому что вложения гигантские, а успех сомнителен. Надо объяснять, чем проект ЕМП (Аурус) отличается? Я думаю надо. ЕМП - это недорогой (да, 13 миллиардов рублей на разработку и 300 млн евро частных инвестиций в производство - это копейки), компактный проект, позволяющий получить нужные компетенции. Полученные технологии должны быть перенесены на продукцию для более доступных сегментов рынка, и такая возможность заложена в ЕМП с самого начала на уровне агрегатов, потому что цилиндро-поршневая группа унифицирована, из неё двигатели можно делать хоть с одним цилиндром.. Да, такой путь развития автомобилестроения займёт больше времени. Другой путь это покупка завода целиком. Как когда-то купили ВАЗ. Однако в нынешней ситуации очень сомнительно, что кто-нибудь продаст актуальные технологии. Печальный опыт продажи Горьковскому автозаводу линии по производству Крайслер Себринг многому научил: новые технологии никто не продаст. А про Зил лучше и не вспоминать. Это не автопром. Это штучное производство, которое остальному автопрому не давало ничего.
    1
  2458.  @СергейДальнобой-й5ю  давайте-ка пруфы. Вы утверждаете - вы и доказывайте.
    1
  2459. Николай, вы запутались в формулировках. Сначала "всё почти детали зарубежные" - очень неопределённо сказано, и тут же определённо "наши только железо льют". Это при том, что даже в этом видео журналист показывает как минимум несколько компонентов Аурус сделанных в России. А уж если поискать информацию в интернете, то можно найти следующие данные о российских комплектующих в Аурус: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  2460. позорится тот, кто пишет чушь. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик.
    1
  2461.  @mitsubishilancer5563  Завод предсерийный?? Ты понимаешь что прототипы делают не на заводе? Во всех видео, и на видео дурака приседалыча, и на видео "Привет тачка" и даже на видео Гурама на канале DSC Off показаны не серийные образцы и в каждом из этих видео (кроме видео давыдыча, потому что он конченное дно) отдельно оговаривается: экземпляр не заводской. Ну а если ты дно как подливыч, ну ок, тогда чао буратино
    1
  2462.  @mitsubishilancer5563  прям ждёшь? Ну так получай кривой предсерийный мерседес. Идёшь на канал Авторевю и находишь там видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами? " включай и мотай на 3 минуту 8 секунду. И смотри. Только не забывай посмотреть ещё и на появившуюся (на 3минуте 38 секунде) бегущую строку, где прямо говорится: этот мерседес предсерийный. И ничего, автомобиль на тесте у журналистов! Да что мерседес, ультра-люксовый АстонМартин выставляет предсерию в салоне дилера! Прям как Аурус, правда? Идёшь на канал "ПриветТачка", находишь видео "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн ПЕРВЫЙ В РОССИИ ". И мотаешь на 53 секунду. Всё, вопрос исчерпан?
    1
  2463. Очень надеюсь что появится Аурус Комендант с 4-х цилиндровым мотором (такой мотор уже есть) и приводом на одну ось (моно привод и для Аурус Сенат заявлен). Такой автомобиль должен стоить намного меньше чем Аурус Сенат. А вот насколько меньше.. время покажет. Надеюсь, что не больше 4 млн.
    1
  2464.  @andrewgritsaenko3917  сначала должны появиться автомобили среднего класса. Производитель на них сможет заработать - их цена и тираж это позволяют. И вот уже с умением делать дорогие машины, с методиками проектирования машин с высокими показателями комфорта и надёжности, можно начинать делать машины в доступных сегментах. Тогда получится, что наработки, полученные при создании люкс-машин, будут адаптированы к применению в среднем и бюджетном сегментах рынка.
    1
  2465. Ишь какой самоуверенный )) прям "не смотрел но осуждаю" ))) Ничего, ща успокоим! Для начала: а в каком современном автомобиле всё до последнего винтика сделано в одной стране? Почему президенту франции можно ездить на ситроене с японской АКПП? А почему бритишовый король ездит на ролсе где АКПП такая же как на шевроле каприс? В Аурус конечно есть импорт, как и в любом другом автомобиле - но и сделанного в России немало. Далее про "на импортных станках". У меня вопрос: на фирме Рено используют станки исключительно французского производства? А у ФИАТ, стало быть, только итальянские станки? А у Вольво - только шведские? Так что ли? Так что не нужно гнать чушь..
    1
  2466. Вот для того чтоб хватало денег на социальные программы и нужно развивать промышленное производство. Чтобы с налогов иметь возможность финансировать социалку.
    1
  2467. Машина сделана на заводе в Елабуге. Никому пишется слитно. Сомневаться в качестве это нормально. Сомневайтесь. И пожелайте удачи "идиоту" у которого есть несколько десятков миллионов на автомобиль.
    1
  2468. Алабуга название экономической зоны. Елабуга - это город.
    1
  2469. А я смотрел видео как собирают бентли - так тому бентли до Ауруса как до плутона черепахе. Угу? В Бентли стёкла вставляют работяги, а в Аурус - робот. В Бентли сваривают кузов вручную - а в Аурус - полуавтоматами..
    1
  2470. Вам бы русский изучить, а то вы людям советы даёте, а грамоте не обучены.
    1
  2471.  @Dima-qe2uu  А мозги есть сообразить что и британскому пенсионеру обычному Роллс-Ройс тоже не купить?! К Роллс-Ройс у тебя претензии есть? Нет? А почему тогда про Аурус несёшь пургу "нам его не купить"? Не купить. И что? Не надо делать дорогих машин что ли? Ошибаешься! Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей кроме бюджетного. В цене на бюджетный автомобиль невозможно "закопать" ничего нового, никаких новых технологий. Всё новое появляется сначала на дорогих машинах! Так было с впрыском, с АБС, теперь вот матричные фары - сначала на Ауди а сейчас уже и на Октавиях.. Поэтому нужны дорогие авто: как способ трансфера технологий, как способ выработки нужного опыта, как способ наработки нужных узлов. ЦПГ двигателя Аурус стала основой для двигателя на 2.2 литра (рядная 4-ка, половинка от V8 Аурус). Рулевая рейка от Аурус будет применяться в ГАЗелях - Муромский машиностроительный завод осваивает её производство. В России такой трансфер особенно необходим!
    1
  2472.  @Dima-qe2uu  разница между мной и тобой в том, что я твоё ебало могу ткнуть в факты, что в Аурус российского, а что нет. А ты в подтверждении своих слов только блеять сможешь. Чтоб тебе врать было неповадно про порш и китайские кнопки вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. только то, что я нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 23. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 24. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 25. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 26. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 27. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 28. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 29. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом.
    1
  2473.  @Dima-qe2uu  марш в гугл искать что такое зимняя смертность
    1
  2474. О каких заграничных названиях речь-то? Если вы про оборудование, то.. вы наверно считаете, что на заводах рено станки исключительно французские? А на заводах фиат - только итальянские? А на заводах вольво - только шведское оборудование? Очевидно что это не так. Тогда почему на производстве Аурус должно быть только российское оборудование?
    1
  2475. ты как бухой по кнопкам-то попал?
    1
  2476. Нет.
    1
  2477. для президентских поездок используется бронированный Аурус. В этом видео рассказывается, что бронированные версии будут и далее выпускаться в НАМИ. А вы пишете комментарий под видео о начале производства гражданских, не бронированных версий Аурус. Следовательно - видео вы либо не смотрели, либо не смотрели внимательно. А скорей всего оставлять неумные комментарии это ваша работа. Т.е. вы тролль.
    1
  2478.  @алексейпост  Троль это определение того, кто троллит, занимается троллингом. Про "сегодня после санкции сборочный конвейер работает? " - а что, были сообщения "Производство Аурус остановлено, завод закрылся?" или хотя бы "дилеры не принимают заявок на Аурус"? Есть такие? А на сайты дилеров Аурус зайти и посмотреть Аурус в наличии - это за пределами ваших возможностей? Следующее предложение "24 миллиона рублей в ОАЭ шейхи сразу купят,, Российский кузов,, и остальные разработки НАМИ сделанные как было сказано неизвестно кем!" - непросто разобрать, так как вы не обучены расстановке знаков препинания. Но "неизвестно кем" - это понять можно. Очевидно, у вас вопрос к происхождению комплектующих Аурус? Чтож, частично готов удовлетворить ваше любопытство. Однако данные у меня только как у частного лица, и данные на 21-й год. Вот список предприятий, участвующих в создании Аурус. Так что вовсе не "неизвестно кем".. Вот они, названия заводов, все имеют представительства в интернете - узнавайте, если охота. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. Далее компании иностранные, но с производством в России: 22. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 23. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 24. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 25. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 26. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 27. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  2479. т.е. ты даже не понимаешь какую лютую пургу пишешь!?!?! Ты же пишешь "в стране жопа, но не надо вкладываться в национальную промышленность, не надо развивать национальные компетенции в автомобилестроении, купите ауди, купите мерседес".!??!?! ты засланный казачок, без вариантов.
    1
  2480. Хватает в стране транспорта и грузового и пассажирского. Толк от Аурус в компетенциях и в трансфере технологий.
    1
  2481. Я не слышал о прекращении производства. Вы это где прочитали? Пруф предоставить можете? Если начать искать информацию о работе завода, то выяснится, что даже не перенесли запуск в производство новой модели, Аурус Комендант.
    1
  2482. Соллерс это не форд. Соллерс это владелец технологической площадки. Предоставлял эту площадку форду, теперь предоставляет эти же площади НАМИ. Кроме кузова в автомобиле очень много чего ещё, из этого "много чего" немалое количество производят в России. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  2483. Российское есть. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  2484. да что вы говорите? Правда что ли? А пруф на объявление о закрытии завода у вас есть?
    1
  2485.  @t1g7r21  понятно. Пруфа нет. Как обычно, "гражданин соврамши".
    1
  2486.  @ВладимирЗеленцев  ааа, так вы борцун)) и запад нам не враг))) да- да)) чао. Всяческих вам неудач
    1
  2487. Названия моделей Аурус даны по именам башен московского кремля. Сенат - Сенатская башня, минивен Арсенал - Арсенальная, кроссовер Комендант - Комендантская.
    1
  2488. Вы без звука смотрите? Говорит же журналист, что репортаж снимается в специально отведенный для прессы день, в самом начале работы завода. Устраивать press day это нормальная практика.
    1
  2489.  @hamburgsenn7106  то ты пишешь "а где люди" - и я тебя объясняю про press day (хотя рабочие в кадре появляются). А теперь ты ляпнул "в России нет станков". Ну что же )) за столь наглое враньё я ткну твою морду в список (далеко не полный) производителей станков и промышленного оборудования в России: 1. Сасовский станкостроительный завод (САСТА) Рязанская область г. Сасово 2. НПЦ «Лазеры и аппаратура ТМ» - Москва 3. Саратовский станкостроительный завод (Станкошлиф) 4. Саратовский завод тяжелых зуборезных станков (СЗТЗС) 5. НПК «Магнит М» Основная продукция: установки индукционного нагрева Томская область г. Томск 6. Южный завод тяжелого станкостроения (ЮЗТС) г. Краснодар 7. Рязанская станкостроительная производственная компания (РСПК) 8. СТП - Липецкое станкостроительное предприятие (СТП-ЛСП) 9. Дмитровский завод фрезерных станков (ДЗФС) 10. Инжиниринговая компания «Интермашстрой» Основная продукция: тяжелые гидравлические прессы, транспортные линии, станочно-прессовый инструмент Москва 11. Ульяновский завод тяжелых и уникальных станков (УЗТС) Основная продукция: тяжелое металлорежущее оборудование повышенного и нормального классов точности 12. Ивтехсервис (ИТС) г. Иваново 13. Владимирский станкостроительный завод (Техника) 14. Липецкий станкостроительный завод Возрождение (ЛСЗВ) 15. Барнаульский станкостроительный завод (БСЗ) 16. Липецкое станкостроительное предприятие (ЛСП) 17. Лазерный центр Основная продукция: лазерные маркираторы и граверы, станки для лазерной резки, сварки, микрообработки . Санкт-Петербург 18. Александровский завод кузнечно-прессового оборудования (АЗКПО) 19. Майкопский станкостроительный завод им. М.В. Фрунзе 20. Рекорд-Инжиниринг и манипуляторы-пантографы промышленные роботы Екатеринбург 21. НПО Андроидная техника 22. Bitrobotics 23. Aripix Robotics 24. АРКОДИМ-Про 25. АвангардПЛАСТ 26. GRINIK Robotics 27. Эйдос-Робототехника... и это ооочень не полный список )) Ну чё, есть желание вякнуть про "не производится"?
    1
  2490. однотипные машины высшего класса должны быть похожи
    1
  2491. Аргументы будут?
    1
  2492.  @Medput  Не аргумент. БМВ это премиум класс. Аурус это люкс класс. В линейке БМВ нет автомобиля размером с Аурус и характеристиками как у Аурус. Но концерн БМВ владеет Rolls-Royce (в основе которого как раз BMV 7- й серии). И вот самый маленький Rolls-Royce Ghost (немного меньше Аурус) стоит 45 миллионов рублей. Разница в 9 миллионов - весьма немаленькая.
    1
  2493.  @Medput  Вы же сами себе противоречите: говорите, что тестов нет, и при этом заявляете что "не дотягивает до бизнес класса по качеству сборки". Так откуда инфа, что не дотягивает, если тестов нет?!?! Так-то вы прав про "тестов нет" - потому что все обзоры Аурус, какие можно найти - это обзоры предсерийных прототипов (собранных в НАМИ), но не серийных машин (из коммерческой партии в Елабуге). Поэтому судить о качестве невозможно. Ну и уверенность - она на чём-то основана должна быть. А у вас на чём?
    1
  2494.  @Medput  Думаете? Нет, вы не думаете. Думать - это процесс, подразумевающий анализ и логику. Каким образом у вас автомобили, созданные НЕ ДЛЯ ПРОДАЖИ и по ОБХОДНЫМ ТЕХНОЛОГИЯМ ПРОТОТИПИРОВАНИЯ будут лучше ,чем автомобили ДЛЯ ПРОДАЖИ и созданные с применением технологий ПРОМЫШЛЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА???
    1
  2495.  @dimychk5137  Ляпнул про "врачи себе позволяют в Германии кататься на новых Порше"? И прозвучало так "врачи позволяют" )) Любые врачи? Любые порше? Ну ок, давай посчитаем. Зарплата врача в Германии варьируется от 3300 евро в месяц до 9700. Разные врачи, разные специализации, но даже нейрохирург зарабатывает не более 8000 евро! Очевидно, что зарабатывающих 9000 и более очень немного. Фельдшер (не врач, конечно) зарабатывает 2390.. А сколько же стоит Порше? Например новый 911-й в 2022 стоил минимально (т.е. "от") 125845 евро! А сейчас даже подержанный 911й (год выпуска 2022) стоит 224000! Ну и какой же врач без кредита сможет купить такой порш? Сможет, но потерпеть придётся и подкопить.. Так что не надо рассказывать как шоколадно в Германии. Не шоколадно.
    1
  2496. Методы сборки модели с тиражом в десятки тысяч экземпляров в год (УАЗ) и методы сборки модели с тиражом меньше тысячи в год (Аурус Сенат) не могут быть одинаковыми. Так что ответ нет, УАЗ собирать так же как Аурус нельзя.
    1
  2497. Для того, что бы развивать национальные компетенции в автомобилестроении.
    1
  2498.  @nikodim5823  Вы о чём? Национальности??! Таймлайн с MBA? Словоблудие какое-то. Компетенции в области автомобилестроения - это вполне конкретные навыки. Делал Сарапульский электрогенераторный завод электромашины для гибридных силовых установок? Нет, не делал. Теперь делает. Плюс компетенция. Делали НПО Турботехника турбокомпрессоры для бензиновых двигателей? Нет, только для дизельных (к сожалению банкротство НПО Турботехника не позволило ему поставлять турбины для Аурус - но они их сделали). Не было 9-ти ступенчатых АКПП - теперь есть. Компетенция? Да! Белебеевский завод Автонормаль делал амортизаторы и ранее, но вот таких как на Аурус - не делал. Ещё плюс компетенция. Рязанский кожевенный не делал кожу выделки с требованиями для автоиндустрии - теперь делает. Тоже компетенция. ИТЭЛМА - и раньше делали автоэлектронику, но для Аурус наверняка потребовалась не самая простая. Ещё компетенция. «Автокомпонент» из Октябрьска Самарской области никогда раньше не делали салонный пластик такого качества как в Аурус - теперь делают.. А уж сколько компетенций в НАМИ появилось - и не сосчитать. Системы распознавания дорожной ситуации (автоторможение, удержание в полосе, распознавание пешеходов), кругового обзора, электронно-управляемая пневмоподвеска и много-много чего ещё.
    1
  2499. Кем не ценятся, где не ценятся? Не ценятся - ну и пусть идут нахрен. Робот говоришь "чётко варит"? Ну набери в поиске ютуба как собирают бентли. Увидишь, что его варят РУЧНОЙ СВАРКОЙ. Аурус варят полуавтоматами. И стекло у Аурус вставляет робот. А в бентли стекло впихивают пара работяг.
    1
  2500. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  2501. Это сборочный цех, тут нет литья, нет пыли. Поэтому и грязи взяться просто негде.
    1
  2502. действительно, снабжают комплектухой всех автопроизводителей. И что?
    1
  2503. В России делают промышленные роботы. ARKODIM, например.
    1
  2504. Завод работает. НАМИ буквально сегодня представили новую модель: Аурус Комендант. Идёт подготовка к производству.
    1
  2505. Как паразит интересуетесь? Хотите присосаться?
    1
  2506. Ну так не позорься.
    1
  2507. Да что ты говоришь. И что же в Аурус от Роллс-ройс? Хоть один размер совпадает?
    1
  2508. отражатель фары в той его части, которая на крыле, более светлый. А отражатель фары на лицевой части кузова значительно темнее. Вот эта грань "тёмный-светлый" приходится ровно на совмещение крыла и капота. Поэтому вам кажется, что линия крыла ниже уровня капота. Другими словами, дело в фаре, а не в совмещении кузовных панелей.
    1
  2509.  @_-_-_-_-_-_bio  Не надо закрывать. Надо смотреть. Глазки разуть (перестать в них долбиться - тоже вариант). В интернете полно изображений Аурус позволяющих понять - нет там этого стыка. Вот например: https://autoreview.ru/images/gallery/2021/11/aurus/IMG_6360.jpg (кстати на этом фото тот же самый автомобиль, что и на видео) А в этом конкретном кадре кажется что стык есть. Всё, вопрос исчерпан? Если нет, то вот вам цитата из статьи Ивана Хлебушкина, журналиста Авторевю, побывавшего на заводе: "Собраны первые автомобили аккуратно, зазоры равномерны."
    1
  2510. Честно говоря не знаю, зачем Максим так сказал. По словам Адиля Ширинова, ещё до начала производства было больше 700 заказов, из которых 65 в стадии заключения договора поставки.
    1
  2511. почему же. Завод не объявлял о закрытии. Даже запланированный на 2022 год запуск в производство кроссовера Aurus Comendant не отменён.
    1
  2512. Лучше? Чем лучше? В Ниссан Президент была гибридная силовая установка с мощностью за 600 л.с.?
    1
  2513. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  2514. Твои предложения? Ничего не делать?
    1
  2515. Ролс дороже. Мерседес не люкс-класс Бентли да, но чуть меньше и имидж "машина для водителя".
    1
  2516. Нет не можно за эти деньги купить Роллс-ройс. За меньший по размеру Роллс-ройс Гоуст минимум 30млн.
    1
  2517. Почему бред-то? 53% в начале производства - нормальный процент локализации, посмотрим что дальше будет. А про оборудование - вы предлагаете не выпускать автомобилей пока не будет российского оборудования что ли? Так это не работает. Будет рынок сбыта, будет производство, будут потребности производства - вот тогда и станки потребуются.
    1
  2518.  @MsSerhiooo  мне нравится ваш подход - констатация факта. И что теперь - обосраться и не жить что ли? Делать-то что предлагаете? Подонки типа Гайдара с его подходом "не нужны никому ваши станки, мы всё купим за границей" старательно не давали развиваться станкостроению. Кстати про станки особой точности. Их вообще мало кто делает, но делают и в России. Саратовский Станкошлиф, например или Ульяновский завод тяжелых и уникальных станков (УЗТС).
    1
  2519. А что не так-то? Прям тут, на ютуб, есть видео о сборке Бентли Мульсан. Практически один в один. Разве что сваривают Бентли ручной сваркой, а не полуавтоматом как Аурус. И стекло в Аурус вставляет робот, а не как в Бентли, где стёкла впихивают пара работяг.
    1
  2520. Угу, двигатель собирают в Москве из деталей отлитых в Германии на заводе российской Швабе, электромотор привозят из Сарапуля, АКПП делают в Москве, конструкции из лёгких сплавов в Сызрани, шумоизоляцию в Иваново, амортизаторы, крепёж и пружины в Белебеево, стёкла и устройство отображения показаний приборов на стекло делают в Борске, раздаточную коробку и топливый бак с бамперами в Нижнем Новгороде, кузовной пластик из Тольятти, блоки управления кузовной электроникой делают в Москве на ИТЭЛМА, детали подвески и колёсные диски из Красноярска, салонный пластик из Октябрьска Самарской обалсти, кожа из Рязани, покрышки из Нижнекамска. Ну а чо. "мы сборщики", да?
    1
  2521. Нет, не только сырьё. Максим не сказал, что отливается головка блока хоть и в Германии, но на заводе фирмы Швабе - а это российская компания, входит в Ростех. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто (информации много). Миф о том, что "мотор Porsche разработали" это именно что миф. Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое кроме Porsche Engineering есть у Magna, AVM и Ricardo, т.е. 4 фирмы на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно. Никто из производящих продукцию с ДВС не выпускает новые моторы ежегодно. крПоэтому не выгодно создавать такое оборудование. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон, efco и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. Компания JSS из Ульяновска делает рули и ремни безопасности 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 16. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники. 17. Колёсные диски делает красноярский СКАД.
    1
  2522. ... если осталось чем, то задумайся: ты, украинец, пришёл в комментарии под видео о новом российском автомобиле. Скажи, а мне, жителю России, можно в комментарии под видео о новом украинском автомобиле?
    1
  2523. Эмм.. вообще-то у фирмы KATE LLC (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise) есть канал на ютубе. Там есть видео о производстве АКПП R932.
    1
  2524. Завод работает, в мае отметили год с начала производства, запуск производства Аурус Комендант не отменяют.
    1
  2525.  @niktozero5944  и что не так? Вам надо чтоб завод работал без плана? Или что? В 2013 начали, в 2018 сделали, к 2021 подготовили производство одной модели, готовят следующую. Всё по плану.
    1
  2526.  @niktozero5944  Машины для народа, значит. Недорогие. В бюджете "до миллиона". Но при этом современные! Ведь рыночные же условия, конкуренты делают машины по последнему слову техники. Т.е. надо вложиться в проект, предусматривающий освоение всех современных технологий автомобилестроения. Это ОЧЕНЬ недёшево (а технологии придётся осваивать самим - их никто не продаст). Значит, тираж выпускаемых автомобилей должен быть гигантским, чтобы оправдать вложения. И при этом ещё и цену опускать, чтоб быть конкурентным. Но .. это не реально. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. Вот именно поэтому проект ЕМП это шанс на появление в России среднебюджетных автомобилей. Бюджетный сегмент занят огромными авто-концернами (которые могут себе позволить новые технологии благодаря гигантским тиражам своих решений). А в России единственный шанс получить актуальные компетенции автомобилестроения это делать средний бюджет, отталкиваясь от опыта создания автомобилей премиум-класса. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    1
  2527. эмм, а вы полагаете, что на заводе лексус станки исключительно японские? А на заводах вольво, видимо, только шведские станки? На заводах Рено, очевидно, станки только французские а на заводах фиат - только итальянские? У меня вопрос - вы дурачок, да?
    1
  2528.  @ruuceejs  ну мы же в с вами в интернете, тут принято подтверждать свои слова пруфами, верно? Вот сказали вы про "Только в россии ничего сами не производят", и за эти слова вам придётся отвечать. Ну как отвечать, почувствовать себя днищем ))) Потому что я могу вас макнуть в пруфы, а вы - нет. Вы никогда мне не докажете, что "Только в россии ничего сами не производят" )) Итак, понеслась: 1. Липецкое станкостроительное предприятие (ЛССП) 2. Саратовский завод тяжелых зуборезных станков (СЗТЗС) 3. Южный завод тяжелого станкостроения (ЮЗТС) 4. Тверской станкостроительный завод 5. СТП - Липецкое станкостроительное предприятие (СТП-ЛСП) 6. Александровский завод кузнечно-прессового оборудования (АЗКПО) 7. Тяжстанкогидропресс (ТСГП) 8. Рязанский завод токарных станков (РЗТС) 9. Дмитровский завод фрезерных станков 10. Ульяновский завод тяжелых и уникальных станков (УЗТС) - станки Класса А и мастер-станки!!! 11. Липецкий станкостроительный завод Возрождение (ЛСЗВ) 12. Саранское станкостроительное объединение (Станкостроитель) 13. Саратовский станкостроительный завод (Станкошлиф) - станки Класса А и мастер станки!!! 14. Сасовский станкостроительный завод (САСТА) 15. Федеральный научно-производственный центр "Станкомаш" (ФНПЦ "Станкомаш") 16. Ивановский завод тяжелого станкостроения (ИЗТС) 17. Коломенский завод тяжелого станкостроения (КЗТС) 18. Московский станкостроительный завод им. Орджоникидзе (МСЗИО) и это я ещё перечислил в основном крупных и средних производителей, и то не всех, а если бы стал перечислять и микро-предприятия по производству металлообрабатывающих станков - то составлять список я бы утомился. Так, теперь по промышленным роботам 1. Рекорд-Инжиниринг и манипуляторы-пантографы - работают с 2005 года. 2. НПО Андроидная техника и коботы CR - работают с 2009 года. 3. Bitrobotics - работают с 2012 4. Aripix Robotics (в 2016-м назывались Inventa). 5. АРКОДИМ-Про 6. АвангардПЛАСТ 7. GRINIK Robotics 8. Эйдос-Робототехника И если вернуться к предмету видео - к Аурус - то его производство к маю 2021 года локализовано на 53%. АКПП, электромотор, кузовной пластик, салонный пластик, программное обеспечение, стёкла, оформление салона, детали подвески, крепёж, амортизаторы, пружины - это всё сделано в России. Скинуть список производителей?
    1
  2529.  @ruuceejs  в таких как ты персонажах меня всегда поражала гибкость. Ну ты же только что вякал про "в России ничего сами не производят", и тут же скатываешься к ""годовой оборот случайно выбранной компании меньше чем у всемирно известного бренда". Так что, всё уже, "ничего сами" - уже забыто и обсуждаем проблемы сбыта высокотехнологичных станков в условиях тотального доминирования на мировом рынке продукции крупных производителей? Ты уж определись, а то "ничего не производят" и "производят меньше" - ну как-то не сходится.
    1
  2530. Аурус делают для всех, у кого есть деньги на такую машину. Чиновников, которым по рангу положен Аурус, на всю России и 200 человек не наберётся. И да, Веста Аура действительно разрабатывается для госслужащих.
    1
  2531. Прежде чем писать комментарий поинтересовались бы чем отличаются мерседес и аурус. Аурус ДОРОЖЕ мерседеса потому что крупнее и мощнее. Но Аурус дешевле чем Роллс.
    1
  2532. шляпа? Что шляпа, при чём тут шляпа? Вам плохо? Вы бредите?
    1
  2533. Это в бентли сварка кузова вручную и вставка стекла работягами. А в Аурус сварка полуавтоматом, и стекла вставляет робот
    1
  2534. Это сборочное производство.
    1
  2535. как вы о себе категорично. Впрочем, скорей всего вы правы.
    1
  2536. ездят по дорогам.
    1
  2537.  @exe2829  Что вам даст ответ на этот вопрос? Вы рассчитываете как-то подкрепить свои аргументы тем фактом, что АКПП R932 была разработана специально для проекта ЕМП и модели Аурус Сенат, Комендант и Арсенал первые носители этого агрегата? Не получится.
    1
  2538. Максим, признаваться "я смотрю давыдыча" (и тем более рекомендовать его другим к просмотру) это примерно так же позорно, как если бы вы начали утверждать, что преклоняетесь перед талантом Юры Шатунова и обожаете творчество группы "Ласковый май". Поймите, давыдыч - безграмотный хайпажор. У него на видео предсерийный прототип, собранный по обходным технологиям ещё в 2019 году. Оценивать качество предсерийного экземпляра бессмысленно. Так что ждём тестов именно серийного Аурус..
    1
  2539.  @МаксПокровский-л8у  Нигде пишется слитно. А я не говорю что вы рекомендуете давидыча. Вы мало того что написали "Посмотрите ролик у "Давидыча"", вы ещё и разделяете его, давыдыча, мнение. Вы, простите, из тех, кто видя белое говорит что оно чёрное? Что значит не оправдывает, кто тут оправдывается-то? Есть процесс разработки автомобиля. Сначала строят поисковые инженерные образцы ("Прототип-Х"), когда решают, что именно будут пускать в производство - то появляется образец "Прототип-1" - и его уже можно показывать публике. Потому что примерно в таком виде машина доберётся до производства. Все эти образцы делают по обходным технологиям, которые предназначены для чего угодно, но не для массового производства! Требовать от них идеального качества просто бессмысленно! Когда инженеры-испытатели заканчивают свою работу, то начинается подготовка к производству - появляется "Прототип-2". Это уже промышленно произведённый образец, но из опытной партии - её отправляют на испытания. И только когда испытатели подтвердят, что технологи смогли достичь заложенных характеристик - вот тогда начинается серийное производство. А до этого момента требовать качества могут только такие как давыдыч.
    1
  2540.  @МаксПокровский-л8у  я вас не извинял. Раз вы способны видя белое говорить что оно чёрное, то разговаривать далее бессмысленно.
    1
  2541.  @МаксПокровский-л8у  ну ок, вы тогда заодно с НАМИ обвините в выкатывании говна ещё и Астон Мартин и Мерседес. Ну а чо, они же тоже самое сделали.
    1
  2542. Ну тупой ты, раз понять не можешь. Фильм, в котором сравнивают производство Роллс-Ройс (автомобиль тиражом в лучшем случае несколько тысяч штук в год) и производство ВАЗ (где автомобили делают сотнями тысяч в год) - это как раз для того, чтоб понять: НЕЛЬЗЯ МАЛОЛИТРАЖКУ СОБИРАТЬ ТАК ЖЕ, КАК ЛЮКСОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ.
    1
  2543. Прям как Rolls-Royce, да?
    1
  2544.  @allalogina  а я не шучу.
    1
  2545. Тем, кто хочет купить такие автомобили
    1
  2546. бухаешь что ли? Написал бред беременной медузы же: "дояят итак издыхающий", "понавылазили", "сговоре с "публичной" ... Ты о чём вообще?
    1
  2547.  @itresist  мне на твоё мнение чхать, угу? Указывать мне он путь будет, ага..
    1
  2548. Форд тут причём? На этом заводе собирали фургоны Транзит. Т.е. Соллерс предоставлял для Форда технологические мощности точно так же, как сейчас предоставляет для НАМИ. Форд никакого участия в производстве Аурус не принимает. А вот турецкая Джошконуз да, занята на производстве кузовных панелей на своём российском предприятии (т.е. завод Джошконуз на территории России, руками российских рабочих из российского метала производят кузовные элементы для Аурус). Точно так же Джошконуз производит кузовные панели для кабин КАМАЗ, а так же поставляет кузовные панели для европейских Форд и Фиат.
    1
  2549. В основе ВАЗ 2101 лицензионный FIAT 124. А можно узнать, что за седан Rolls-Royce, полноприводный, с гибридной силовой установкой и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП стал основой для Аурус?
    1
  2550. да что вы говорите, а откуда информация? Ну-ка быстро пруф мне на обзор где "подтёки и зазоры". Что, пошёл искать видео подливыча? Это тот самый идиот, не понимающий разницы между прототипом и серийным производством?
    1
  2551.  @MastersGamersLookingPro  образец, созданный по технологиями прототипирования и образец, созданный с применением технологий промышленного производства ОТЛИЧАЮТСЯ ВСЕМ! Просто по факту разных технологий производства! И ещё - НЕТ НИ ОДНОГО ОБЗОРА СЕРИЙНОЙ МОДЕЛИ. ЛЮБОЕ ВИДЕО В СЕТИ ЭТО РАЗНЫЕ ВАРИАНТЫ ВЫПУЩЕННЫХ В НАМИ ЭКЗЕМПЛЯРОВ. Есть обзоры прототипов уровня-2, это когда перед подготовкой к производству выпускают опытную партию уже на заводе. Но и это не серийный автомобиль.
    1
  2552. Без звука смотрели? Ведь журналист СПЕЦИАЛЬНО обращает ваше внимание на это: это press day, день для прессы. И рабочих попросили именно ПОКАЗАТЬ, как они работают.
    1
  2553. поздравляю вас, вы в длинной нестройной шеренге вангователей ))
    1
  2554.  @МарсЛимон  ну с "милым" это не ко мне , я не разделяю этих ваших евгопейских ценностей. Так значит, я фантазирую? Хм, а что же такое - фантазия? Посмотрим: "Фантазия — условие творческой деятельности , выражаемое в построении образа в случае, когда информация не требуется или её недостаточно". Ой, а я вроде только факты перечислял. Интервью Ширинова о 65 заказах в стадии договора поставки - это не фантазия, это факт. Информация о семи сотнях заказов - тоже факт. Планы выпуска 250-300 автомобилей Сенат в год - тоже факт. И самое главное: 110 млн.евро инвестиций от Tawazun в производство кроссовера Аурус Комендант - тоже не фантазия, а свершившийся факт. Так вот. Фантазирует тут поклонник евгоценностей со своим вангованием "накроется" - потому что это и есть "построение образа в отсутствие информации".
    1
  2555. pidrComent?
    1
  2556. а в какой стране автомобили люкс-класса доступны всем подряд? Такие машины в любой стране удел не просто богатых а очень богатых.
    1
  2557. ой как много смайликов )) только изя зря старался. 1. Подкрылки не являются обязательными. 2. Брызговики в Аурус есть как и в любом другом автомобиле. 3. Если Максим не знает как собирают АКПП R932 ну бывает. А всем кому интересно как собирают - идёт на канал KATE LLC прям тут на ютубе, и смотрит видео - как собирают АКПП. 4. Максим не говорил что коробка хорошая. Это изя придумал (ну т.е. соврал). Максим сказал "нигде такой больше нет". И это действительно так. Планетарные безгидротрансформаторные АКПП ранее применялись только на спецтехнике типа гусенечных вездехдов. На легковом автомобиле применены впервые. 5. А что не так с ценой? 24 это максимум, можно и за 18. Ни один другой автопроизводитель не предложит за 18 млн автомобиль такого размера и таких характеристик. 6. Бедность тут причём? У светлоликих британских эльфов прекрасно уживаются два факта: замерзающие от холода пенсионеры и роллс-ройс. И ничего. Демократическая общественность спокойна. Ну что изя, я весь твоё бред выпотрошил? Обтекай теперь.
    1
  2558. Какой внезапный бред )) А можно пруфлинк на то, что "только в разработку салона" потрачено 11 млрд? Уверен - пруфлинка не будет.
    1
  2559. Вы делаете? Что вы делаете? Автомобили? Как-то сомнительно. Вы комментарий пишете. С чего вы решили что цель создания Аурус это появление чувства гордости? Это неправда, это исключительно ВАШЕ мнение, а не каких-то МЫ. Не надо выдавать ваше мнение за мнение всех. Цель создания Аурус (помимо, разумеется, конечного продукта - автомобиля) это прежде всего получение компетенций по созданию современных автомобилей.
    1
  2560. и как это вы будучи мёртворождённым до клавиатуры компьютера добрались (ну или телефона)
    1
  2561. А где вы увидели качество сборки?
    1
  2562.  @pavelpavlov7204  я очень хорошо в теме про Аурус. И совершенно точно знаю: на 16.12.21 нет ни одного обзора СЕРИЙНОГО экземпляра Аурус. "Обзор" от хайпажора приседалыча, репортаж недоумка ярулителя - везде предсерийные прототипы. Прототипы не продают. Требовать с прототипа качества это идиотизм. Потому что серийные машины делают на промышленном оборудовании, а не на станках для прототипирования.
    1
  2563. ​ @pavelpavlov7204  Не очень понятно, с какой стати я должен это делать - вроде про автомобиль разговор, ну да ладно. Вот, пожалуйста. Компания "Транзас". Это мировой лидер в производстве морских навигационных систем и профессиональных тренажёров для коммерческого флота. Сайт у них правда дурацкий ))) Или вот "ГК Телесистемы ". Делают всякие диктофоны. Сайт нормальный). Вот ещё - микрофоны "Октава" - офигенные, но дорогие капец. Компания "Монокристалл" ещё.. аппл их стёкла в айфонах использует.. Ещё Русэлпром -электродвигатели и прочая электротехника - по всему миру поставляют. Оптика же ещё - телескопы от Интес весьма неплохи. Оптикой много кто ещё в России занимается: Интероптик, Астросиб, Лыткаринский завод.. Всё, хватит? Или ещё?
    1
  2564.  @pavelpavlov7204  вы, простите, почему решили, что я в этом уверен? Я где-то об этом писал? Нет. Я писал только о том, что требовать качества от предсерийного образца это хайпажорство и тупость. Пока нет ни одного теста серийного Аурус. Единственное косвенное свидетельство, что качество серийного Аурус отличается от прототипа это фраза журналиста Авторевю Ивана Хлебушкина, написанная им в репортаже про запуск серийного производства: "серийные машины собраны аккуратно, зазоры ровные". Пока всё.
    1
  2565. Lizat putinu ocheredi vystraivautsya. Ty, kstati, sleduyuschyi
    1
  2566. да с чего вы взяли что "отверточная"??? ведь прям в этом видео говорится, откуда мотор, откуда акпп, оттуда электромотор . .. Так почему "отверточная сборка"? С выключенным звуком что ли смотрите?
    1
  2567. ох и брехло.. пруфы, пруфы будут? Ну хоть один? А в интернете только так, если нет пруфов, значит звиздишь.. Платформа Фаэтон это платаформа Volkswagen D1. На этой платформе построены только седаны. А на платформе ЕМП можно строить и кроссоверы (Комендант), и микроавтобусы (Арсенал). Так что с платформой мимо. По двигателю - ну настолько тупо это вот "кто-то предоставляет".. Ну сложно что ли набрать в интернете "двигатель Аурус"? Гигантский же объём пруфов, кто, как, когда разработал этот двигатель - кстати, тоже часть платформы ЕМП, тоже модульный: потому что есть 4-х цилиндровый вариант на 2.2. литра, т.е. половинка от V8 Аурус. Ну и прочих комплектующих, произведённых в России, в Аурус немало: электродвигатель, АКПП, стёкла, пластик салонный и кузовной, детали подвески, крепёж, отделка салона, шины..
    1
  2568. Когда ты с написанием "ться-тся" разберёшься.
    1
  2569. Давыдыч хайпажор или умственно неполноценен. Он регулярно занимается бессмысленным процессом: оценкой качества не серийных Аурус. Предсерийный прототип у любого автопроизводителя не идеален.
    1
  2570. Дату съёмки посмотрите. Это действительно самое начало производства.
    1
  2571. Так надо
    1
  2572. то, как вы переиначили название автомобиля, говорит о том, что у вас явные проблемы с этим самым местом.
    1
  2573. Вы себя осознаёте как ведро с гайками??? Интересная деформация личности..
    1
  2574. Ну т.е. рассказу журналиста верить не надо, а балаболу "Пашка соловей" (или как ты там потом переименуешся) верить надо. Ты сам-то понимаешь как это тупо? Это один момент. Второе. Все автопроизводители заказывают автокомпоненты в Китае, и это легко доказат. В любом поисковике вводишь такой запрос: "Made in China. А где, вы думали, производят запчасти для вашего авто?" и читаешь статью, в которой журналист побывал только на одной фабрике компании tuopu. Цитата из статьи: "Завод в Нинбо — крупнейший в Китае в своем сегменте. Сюда поступают конвейерные заказы от Porsche, Audi, BMW, General Motors, Mercedes, Volvo и многих других известных брендов. Чаще всего речь идет о производствах, расположенных в Китае, однако поставки идут и за рубеж. Так, у предприятия есть свои дистрибьюторы в США, Канаде, Германии, Швеции, Франции".
    1
  2575. "Нигде? Да неужели 😆" - сам пошутил - сам посмеялся? Ну а теперь я посмеюсь. Набираем в любом поисковике запрос "Дилеры Аурус". И в результатах запроса видим ссылки на Аурус- Авилон и на Аурус -Панавто. Мало того, можно и не новый Аурус купить - достаточно зайти на авто ру..
    1
  2576. В НАМИ есть литьевое производство
    1
  2577. в Китае комплектующие заказывают все автопроизводители, не только Аурус.
    1
  2578. Тупому народу от этой машины ничего, это верно. А умные люди понимают: вкладывать бюджетные деньги в национальную промышленность это правильно и хорошо. И так делают не только в России. Правительство любой страны с развитой промышленностью выкладывает в неё такие деньги, рядом с которыми 12,8млрд.руб просто крохи. А ещё Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа, ЕМП. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Например, цилидро-поршневая группа двигателя Аурус послужила основой для рядного 4х-цилиндрового двигателя 2.2.литра ..
    1
  2579. А кто вам сказал что "неровно покрашено" не буде перекрашено, раз уж даже журналист это заметил?
    1
  2580. "нам" не показывать? Вы о себе во множественном числе что ли говорите? Или по какой-то неведомой причине вообразили что вам дано право говорить от имени всех? Каких таких "всех"? Россиян? У вас организация, общественное объединение? Или что? При чём тут разговоры про автомобиль для каждого? Это видео о производстве автомобиля класса люкс. Ну идите под видео про сборку бентли такую же ересь напишите..
    1
  2581. Вот именно СБОРКА народу даёт только рабочие места. С учётом поставщиков комплектующих рабочих мест, которое обеспечивает Аурус, уже тысячи. Что там нашего? Немало. Кузов, металл кузова, детали подвески, амортизаторы, пружины, крепёж, электромотор, ДВС, АКПП, проводка, пластик кузова, пластик салона, стекла,фары, антенна, устройство вывода показаний на ветровое стекло, аккумуляторы литиевый и свинцовый, кресла, отделка салона, салонные часы. А кроме рабочих мест проект ЕМП (Единая Модульная Платформа) даёт компетенции. Не умели делать гибридные силовые установки - теперь умеют. Не умели в ИТЭЛМА делать инверторы для электромоторов - теперь умеют. Не умели в НПО Турботехника делать турбины для бензиновых двигателей - теперь умеют. Не умели в НАМИ делать модульную архитектуру двигателей - а теперь есть не только V8 для Аурус но и рядная 4-ка на 2.2. литра на той же цилиндро-поршневой группе - это к вопросу, "что нам с того". Ваше мнение про "дармоедов и воров" - оставьте при себе, неровен час ведь спросят, "а какие у вас доказательства про "воров"? Нет доказательств? Ну тогда пожалуйте на нары, по обвинению в клевете".
    1
  2582. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  2583. Вам бы к окулисту
    1
  2584. Нет, не надо для народа выпускать автомобили. Хотя бы потому что автомобили для народа в России выпускают. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. Так что назначение премиальных автомобилей прежде всего в том, чтобы быть носителями технологических новшеств.
    1
  2585. Таких комментариев про то, как будет, я уже начитался году эдак в 2017, когда работы по проекту ЕМП ещё не до конца были завершены. Чего только не говорили, и что не сделают, и что никогда не будет в серии. Вангиных внучков всегда хватало. Ну и? Про "чем здесь восхищаться". А кто вас призывает восхищаться-то? Я вижу просто рассказ о начале производства. Ставлю плюс и желаю успеха НАМИ. Мне не нужно ни восхищаться, ни как-то порочить работу НАМИ - они просто делают то, что должны и что нужно делать. Что вы прицепились к "тройной боковине"-то? Это Максиму Кадакову показалось примечательной тройная боковина - вот он и заострил на этом внимание. С чего вы решили, что создатели Аурус как-то особенно гордятся именно тройной боковиной? Про "сборку на коленке". Эм.. т.е. вот показанное производство это "коленка" по вашему мнению?!?! Ну тогда посмотрите сборку бентли! Бентли сваривают вручную (а не полуавтоматом как Аурус) и стекло вставляют пара работяг (а не робот как в Аурус). Ну, идите в комментарии под видео о сборке бентли, расскажите про "коленку". Теперь про цену. Открываем авто.ру. Указываем мощность, размеры автомобиля и.. видим, что цены на Роллс только начинаютс от 60 млн! Цены на Бентли сопоставимы с ценами Аурус, а Мерс - дешевле, ну так он и размерами поменьше Аурус.. Так с чего Аурус должен стоить как-то иначе? Он и так дешевле Ролса..
    1
  2586.  @АлександрКузнецов-х6э9т Так Аурус и стоит дешевле Роллса! Аурус крупнее Бентли - а стоит или дешевле или так же Так что всё как вам хочется ))) .А всё остальное вами сказанное к теме Аурус никак не относится.
    1
  2587. ​ @АлександрКузнецов-х6э9т  Отвечаю на каждый вопрос. 1. Для кого машина? Для всех, кто может себе позволить настолько дорогой автомобиль. 2. Сколько потрачено на создание? Потрачено 12,8 млрд. рублей на разработку и 300 млн.$ арабских инвестиций на подготовку к производству, плюс вклад Соллерс в виде предоставления технологической площадки. Совокупно от начала разработки до выхода товарного автомобиля не потрачено и 600 млн $. Это не просто мало, это СВЕРХ мало! Разработано и производятся промышленным способом (я не считаю разработанных за те же деньги модели лимузина, кабриолета, минивена и универсала) две модели. С абсолютного нуля, без сложившейся инфраструктуры, без прежних наработок - даже с минуса, потому что на эти же деньги НАМИ цеха ремонтировали и оборудование закупали. Известные автоконцерны за 300 млн разрабатывают разве что рестайлинг существующей модели.. 3. Прибыль от проекта какая? Такие проекты как этот начинают приносить прибыль минимум спустя семь лет с начала продаж. Минимум семь НОРМАЛЬНЫХ лет, а не лет в условиях ограничений от оборзевших "хозяев" планеты, минимум семь мирных лет. Однако измерять такие проекты только финансово - это ошибка. Нужна оценка приобретённых компетенций. А они есть. 4. Рабочих мест данный проект особо не прибавил. Это как считать. Поставщиков комплектующих учесть не хотите? Красноярский Металлургичекий, Борский стекольный, Иваноский Стандартпласт, Нижегородский Автокомпонент, Октябрьский Автокомпонент Инжинеринг2, Белебеевский Автонормаль, Тольятинские Ипросс и Ладапласт, Челнинский ЗМТ, Рязанский кожевенный, ММК, Освар из Вязников и много-много кто ещё.. и везде работают люди по заказам от Аурус. А теперь у меня вопрос. Вы предлагаете-то что? Не надо ничего делать, не нужно заниматься производством автомобилей? Надо на мерседесах продолжать ездить?
    1
  2588. А при чём тут тракторный завод? Тракторов не хватает? Выбирай: 1. Алтайский Завод Самоходных Машин «Прогресс» (АЗСМ «Прогресс») 2. Челябинский завод тракторной техники (ЧЗТТ) 3. Алтайский Тракторный Завод «Гранд» (АТЗ «Гранд») 4. Группа компаний «Кировский завод» 5. Петербургский тракторный завод (ПТЗ) 6. Челябинский тракторный завод УРАЛТРАК (ЧТЗ) 7. Концерн «Тракторные заводы»: АО «Промтрактор»,ООО «ПК «Чебоксарский агрегатный завод», ООО «Промлит», АО «Промтрактор-Вагон»; инжиниринговая компания ООО «МИКОНТ»; сбытовая компания ООО "ЧЕТРА", сервисная компания ООО «Сервис Промышленных Машин» 8. Тракторная компания "ВгТЗ" - тракторы Агромаш 90ТГ 9. Онежский Трактор. Производство и продажа трелевочных тракторов. 10. Онежский тракторный завод (ОТЗ)
    1
  2589.  @НиколайДенисов-с5з  Не хватает не лимузинов, а компетенций в автопроме. Производство лимузинов это недорогой способ их получить. И включайте уже голову. 50 человек ( не 50 к тому же, а больше) это только на сборочном производстве. На заводах где производят комплектующие для Аурус работают тысячи. И про никому не нужный тоже не нужно врать. Зайдите на сайт дилера Аурус, сайт компании Авилон. Там есть раздел "Аурус в поставке". Посмотрите данные о постановке Аурус в резерв и продаже.
    1
  2590. ))) такие комментарии из 404 меня несказанно радуют))) ведь они приходят посмотреть на новый российский автомобиль! .. а я-то не могу пойти посмотреть на новый юкрейн-мобиль. За отсутствием такового.
    1
  2591.  @ЮрійТерський  вот и правильно, вот и молодец, твой удел соха. Не лезь в то, что делают лучше тебя.
    1
  2592. Копировать? Вот прям копия, да? Копия - это когда отличить нельзя. Вы реально не можете отличить Аурус от Роллс? Тогда к психиатру запишитесь. Окулист уже не поможет. В русском языке есть слово "похож". И вот отвечая на вопрос "похож ли Аурус на Роллс-Ройс" я отвечу ДА. Потому что АУРУС ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОХОЖ НА РОЛЛС-РОЙС! Потому что люкс-автомобили покупают консервативные люди. Они знают: люкс - это Роллс. Если таким людям предложить ни на что непохожий автомобиль и сказать "покупайте, это тоже люкс", то почему они должны согласиться-то? Самобытный внешний вид у люксового автомобиля может быть только в двух случаях, первый - автомобиль не надо продавать. ЗиЛы советские не надо было продавать - и они имели вполне самобытный вид. И второй: если автомобиль предназначен для реализации на одном рынке со специфическими требованиями. Пример: Тойота Сенчури. Продаётся только в Японии, а там свои специфичные требования к внешности люкс-автомобилей. Аурус же с самого начала хотели продавать не только в России. Вот поэтому, не будучи копией, Аурус содержит в своей внешности элементы, принятые рынком как атрибуты автомобилей класса "люкс".
    1
  2593. угу. Жигуль. Длина которого больше шести метров. И мощность за 600 л.с. Ну точно. Жигуль.. Большая башня врать не будет.
    1
  2594. Подскажите пожалуйста, а в какой стране всем подряд доступны автомобили класса-люкс?
    1
  2595.  @sawaitan  да что вы говорите, т.е. где-то есть дешёвый люкс-класс? Может это не люкс-класс тогда? А почему "от 20", ведь стартовая цена на Аурус это 18 млн? Вопрос "только в России начинают строить свои авто с класса люкс" и глуп, и нормален одновременно. Глуп потому что "только в Росси начинают". Начинают не в России, Канаде или Корее. Начинают в отдельно взятой компании. Ни Роллс-Ройс, ни Бентли никогда не делали бюджетных моделей. К ним есть вопросы - почему? Теперь почему вопрос нормален. Правильно сформулированный он прозвучал бы так: "Почему принято решение начинать не с бюджетного и даже не со среднего класса автомобилей, а с люкс-класса"? Да потому что одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. Если пытаться сделать хороший современный бюджетный автомобиль, то чтоб оправдать вложения в его разработку и подготовку к производству нужно закладывать такие тиражи, под которые ёмкости российского рынка не хватит, даже если его закрыть от импорта. Вот поэтому создание люкс-класса это недорогой способ получить нужные компетенции. Именно для этого проект ЕМП и предназначен. Да, Аурус только его часть. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    1
  2596.  @sawaitan  Именно так. Желаем мужикам из НАМИ удачи и "будем посмотреть".
    1
  2597. Потому что с самого начала хотят продавать Аурус не только в России. Поэтому и название такое - на латыни, и всё что уходит в инфополе - всё с понятными большинству символами. А покупатель в России закажет себе надписи хоть на суахили если захочется
    1
  2598. Ты это пишешь в надежде что видео не посмотрят? Ведь именно из этого репортажа совершенно ясно - твой комментарий просто унылое враньё.
    1
  2599. не надо говорить за других
    1
  2600. Не нужны говорите.. ошибаетесь. Дорогие автомобили в автопроме нужны как возможность применения технологий. Потому что всё новое и современное всегда сначала появляется на дорогих машинах. Так всегда было. Впрыск впервые появился на мерседесах, АБС - тоже, сейчас вот матричные фары - сначала их ставили только на дорогие машины, а сейчас как опцию можно и на шкодах увидеть.. И так во всем. Технологии эти касаются не только элементов комфорта, но и технологий разработки и производства автомобилей. А с бюджетным автомобилем в современные технологии сыграть не получится - цена не позволяет. А вот если технология отработана на дорогом автомобиле, оптимизировав её можно применить и на автомобиле попроще..
    1
  2601. Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. На основании этой платформы можно строить не только автомобили люкс-класса. Например, цилидро-поршневая группа двигателя Аурус послужила основой для рядного 4х-цилиндрового двигателя на 2.2.литра. Создатели платформы ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней никаких современных решений. Всё самое новое всегда появляется сначала на дорогих машинах. И только со временем совершенствуется, оптимизируется, и становится доступным. Так было со впрыском на ДВС, с АБС, сейчас вот матричные фары становятся доступней
    1
  2602. Господи, мало того, что именно в этом видео журналист говорит про отечественных производителей комплектующих (вы, очевидно, видео и не смотрели иначе не стали бы нести очевидную чушь про "ни одного отечественного"), так ведь и интернет же работает, никаких проблем задать вопрос "российские комплектующие в Аурус"
    1
  2603.  @ОлегКожевников-в4х  а не надо утрировать. Я вот сейчас назову вас рогатым оленем, вы обидетесь, а я такой "ну что вы, я утрирую". А можно мне пруф про то , что в Аурус поршни Мале? Вот пруфов на то, что инвертор электромотор делает московская фирма ИТЭЛМА, вполне можно. И то что та же ИТЭЛМА делает блоки салонной электроники тоже можно найти. Уж не говорю про пруфы насчёт производителя самого электромотора, а так же АКПП, шумоизоляции, деталей подвески, шин, амортизаторов, стёкол, пластика салона и т.д... И да: ни в коем случае такие машины не должны быть штучными. Они должны быть основой для других машин.
    1
  2604. Не вылезай, сиди в ней.
    1
  2605.  @АлексейСмирнов-ч3д3д  ну ты же там уже сидишь. Вот и не вылезай
    1
  2606. 500к??!?! Это больше 6800 баксов в месяц!!! Нехилая зарплата. Столько платят квалифированному специалисту. Просто любому рабочему нет, столько не платят ни в Европе, ни в США
    1
  2607. Татарстан это республика в составе России
    1
  2608. заело что ли..?? Завод в Елабуге это сборочное производство. Т.е. много поставщиков комплектующих. Для завода критически важна логистика. Вот для логистики, для работы с поставщиками и нужны сотрудники НЕ на конвейере.
    1
  2609. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  2610.  @zuf4511  в войне слов у существа лейсан ничего кроме её-его слов. А у Дениса Романкова выданный Росстандартом ОТТС, а кроме этого десятки видео с Аурус в России, в Азербайджане, в Германии, в Бельгии, репортажи с испытаний, отзывы водителей. Так что существо.. Или пруф - или слив.
    1
  2611.  @ПапаСвин-ж7у  ой, а ты не в курсе, food stamps в штатах отменили уже? Или всё ещё надо подкармливать хавчиком по талонам 10% населения (это больше 40млн.чел), ну а то передохнут же? А то как-то странно: военный бюджет гигантский и хавчик чисто чтоб не передохли. А британская королева не пересела на опель? Ну надо бы, а то у неё пожилые граждане мрут от холода, потому что оплатить отопление не могут. Даже специальный термин для этого ввели: "зимняя смертность" называется. А если серьёзно. Вот именно для того, чтоб хватало денег на социальные выплаты, на достойные зарплаты - именно для этого и нужно вкладываться в национальную промышленность.
    1
  2612. Это не чудо техники, а автомобиль. Просто дорогой. Как и все дорогие автомобили Аурус для тех, кто может его себе позволить. Каждому депутату Аурус - это чушь. Аурус это автомобиль для глав регионов и руководителей ведомств. Что касается комплектующих. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  2613. Вы, володья, балаболка. Врёте в каждом слове. "Кучу денег на производство" - это тупое, наглое враньё. На разработку Аурус потрачено 12,8 млрд. руб. Это едва 300 млн долларов. За эти деньги именитые автоконцерны едва-едва рестайлинг существующей модели могут осилить! А уж разработка новой модели (с абсолютного нуля!) обходится им в миллиарды евро!!! НАМИ за эти деньги смогли разработать не то что одну модель, а новую автомобильную платформу и пять (!) новых моделей на её основе. Далее вы врёте про "зазоры как у москвича" и "саморезы". Я вот не знаю, как собирается Аурус. Ну просто потому что до сих пор нет НИ ОДНОГО обзора СЕРИЙНОГО Аурус. Тестов предсерийных прототипов из НАМИ, тестов из опытной партии - навалом. А чтоб прям серийный Аурус в том виде как он задуман - нет. А вы, говоря про зазоры и саморезы, просто транслируете тупого приседалыча... которому хоть кол на голове теши - он не поймёт, что нет смысла проверять качество у не серийных машин.
    1
  2614. Автомобили люкс класса не доступны всем и каждому, так в любой стране мира. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    1
  2615. Елабуга город. Алабуга название экономической зоны
    1
  2616. Нет в моторе Аурус ничего от мотора БМВ. Уже года четыре как распотрошили этот миф. У БМВ турбокомпрессоры расположены внутри блока. У Аурус турбокомпрессоры снаружи блока. Т.е. иначе устроен газообмен: горячая сторона мотора у БМВ внутри, у Аурус - снаружи. Сами турбокомпрессоры у Аурус обычные, однопоточные. У БМВ твинскролл. В моторе Аурус по техзаданию ФСО убраны все ремённые приводы - только цепи и валы. У БМВ ремней полно. У БМВ электроусилитель руля, а в моторе Аурус гидроусилитель (снова по требованию ФСО), и его мотор монтируется на двигатель.
    1
  2617. ​ @speedport777 у бмв ремень, а в двигателе Аурус нет ремней. И кто тут сказочник?
    1
  2618. Верить - это в церковь ))) А журналист показывает только то, что видит ))
    1
  2619. Вы глубоко ошибаетесь, полагая, что Аурус имеет смысл только для не бедных граждан. Мне тоже не по карману Аурус. Так же, как и большинству населения остального мира не по карману Роллс-Ройс. Но Аурус только часть проекта "Единая Модульная Платформа". Созданные агрегаты и полученный инженерный опыт могут применяться при создании более доступных автомобилей. Двигатель рядная 4-ка на 2.2. литра (половина от V8 Аурус) в люкс-седанах не применяется, а такой мотор уже создан.
    1
  2620. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  2621. вы ошиблись. Это видео о производстве автомобиля.
    1
  2622. ​ @ЕвлампийГадский  мне плевать на ваше мнение.
    1
  2623. Что всё иностранное? Автомобиль иностранный или что??? А, понятно.. снова недоумок, у которого "фсё иностранное".. что все - одному недоумку известно
    1
  2624. ​ @parkhom3449  Если ты категорично заявляешь "всё", ты очень легко становишься вруном. Потому что 1. ) ты достоверно не знаешь, что на заводе в Елабуге импортного, а что российское, и уж тем более не знаешь, что импортного, а что российского на российских заводах, производящих комплектующие для Аурус . 2 . Даже в этом видео журналист говорит о не нулевом количестве российских комплектующих (а на самом деле российских компаний, участвующих в производстве Аурус, не один десяток). 3. Утверждая "ничего российского", ты должен быть уверен, что на заводах volvo всё оборудование шведское, у fiat всё итальянское, у reanault только французское образование. Зуб даёшь что так и есть и стала понятна твоя тупость?
    1
  2625. Странная у вас девиация: считать себя ведром с болтами? А какие болты в вашем ведре? М10, или М12?
    1
  2626. Вся информация об Аурус, что сейчас уходит в медиапространство, рассчитана больше на зарубежного зрителя, чем для внутреннего. Вы сможете прочитать "Aurus Senat", вы сможете прочитать названия кнопочек в салоне. Потому что с 99% вероятностью учили в школе иностранный язык, алфавит которого латиница. Если сделать надписи кириллицей, то поймут только в пределах бывшего СССР, и то не все. Когда же дело дойдёт до заказов товарных машин, конечный покупатель сможет заказать себе надписи хоть на суахили..
    1
  2627. В твой череп насрать не получится - уже насрано. Какого уя ты врёшь про "трёх машин"? Ты пишешь " с немецких комплектующих" - что, никаких других нет? Я так про автомобиль французского президента могу сказать: там АКПП японская а автоэлектроника немецкая. И что? Цена тебе не нравится? Ну так а Бентли тебе по карману что ли? Почему автомобиль с такими же характеристиками должен стоить иначе?
    1
  2628. Прежде чем открывать рот на какую-либо тему, нужно хоть чуточку изучить вопрос. По поводу "выступают сборщики за счёт налогоплательщиков" полностью мимо. Потому что в производство вложены как раз-таки частные деньги: арабский инвестфонд и соллерс. Разработка Аурус выполнена НАМИ на бюджетные деньги (до обидного малые деньги) и это абсолютно нормально. Финансировать национальную промышленность из бюджета нормально не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования. Так что на лицо типичный пример частно-государственного партнёрства.
    1
  2629. 7ступенчатая АКПП КАТЕ FT703 была подготовлена к производству и испытана на переднеприводных моделях ВАЗ. Однако новый владелец ВАЗ, концерн Рено-Ниссан-Митсубиши не заинтересован в развитии автомобилестроительных компетенций (им нужно пристраивать свои вариаторы и древние 4хступки джатко), поэтому работы по агрегированию ВАЗ отечественной АКПП были свёрнуты по требованию нового владельца завода.
    1
  2630. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  2631. ты с выключенным звуком что ли смотрел? Максим же объяснил - сварку остановили специально для съёмки репортажа.
    1
  2632. я думаю что вы подешевле будете. Ну вы ведь про себя когда про ведро? Это ваша самоидентификация?
    1
  2633. Балабол, тебя в яндексе забанили? Ты хоть понимаешь, что запрос "трикотаж российских производителей" выдаёт ресурсы, где перечислены десятки фабрик? А тебе всё трусов не хватает?
    1
  2634. "поплачИм"?!?!? божечки какое дно.. И при чём тут буханка? Вот скажите - к чему ваш комментарий-то? Какое отношение уазовский автомобиль имеет к Аурус? Инженеры их одни и те же придумали? Нет. На заводе одном и том же собирают? Тоже нет. Так какого хрена вы про буханку-то???
    1
  2635. А Ситроен французского президента это японо-немецкий автомобиль (акпп от Aisin электроника Siemens), и что? Вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. содержит только то, что я, частное лицо, нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. 23. Муромский машиностроительный завод производит рулевую рейку Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 24. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 25. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 26. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 27. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 28. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 29. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 30. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом
    1
  2636. Какой там инженерный состав, говорите? Ну например Вадим Переверзев, главный конструктор проекта «Единая модульная платформа» - опыт в автоиндустрии более 20 лет, начинал на ГАЗ, работал в Фиат и Крайслер. Шеф-дизайнер Юрий Черненко - начинал дизайнером-макетчиком ещё в 90-е годы в Cardi. кандидат технических наук, доцент Нагайцев Максим Валерьевич, один из участников создания АКПП для Аурус, в основе которого его автореферат на соискание учёной степени "Метод синхронизации звеньев зубчатых муфт в случае их использования в автоматических планетарных коробках передач в качестве элементов управления". До НАМИ Нагайцев работал на ВАЗ и в научно-учебном комплексе "Специальное машиностроение" МГТУ им. Н.Э.Баумана. А также десятки талантливых инженеров НАМИ, команду которых собирал и не давал развалить бывший директор НАМИ, профессор Кутенев Вадим Федорович. Автомобиль Аурус это именно что автомобиль с нуля! Я бы даже сказал, с минуса - потому что НАМИ сначала потребовалось цеха отремонтировать и тестовое оборудование закупить. Ни двигателя, ни АКПП, ни электромотора, ни инвертора, ни салонных компонентов, ни деталей трансмиссии, тормозных механизмов, компонентов подвески и много чего ещё - ничего этого не было, всё это потребовалось создать и свести воедино, настроить, провести испытания, подготовить к производству. Конечно же в Аурус немало импортных компонентов - никто этого не скрывает. Но ни один из них не является безальтернативным. Кроме BOSCH в мире есть другие производители автоэлектроники. Кроме MAGNA есть другие поставщики раздаточных коробок (хотя скорей всего раздатку можно произвести самостоятельно). Точно так же с любым другим импортируемым компонентом.. Это вопрос изменения логистики, а не вопрос "быть или не быть производству"..
    1
  2637.  @АлексейСмирнов-м5к  т.е. вы из разряда "вижу белое - говорю что оно чёрное" что ли? Вы зачем не замечаете написанного-то? АКПП, ДВИГАТЕЛЬ, ЭЛЕКТРОМОТОР, ПОДВЕСКА, ИНВЕРТОР ЭЛЕКТРОМОТОРА, САЛОННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА И МНОГО ЧЕГО ЕЩЁ РАЗРАБОТАНЫ В РОССИИ!!!
    1
  2638.  @АлексейСмирнов-м5к  АКПП R932 производства KATE (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise) производили в Москве, но в сборку переносят на КАМАЗ, так же как и сборку двигателя. Электромотор собирают в Сарапуле, на Сарапульском электрогенераторном заводе, НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора, Красноярский металлургический завод производит для Аурус детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции.. я ещё могу перечислить позиций 20.. Эти машины для тех, кто может их себе позволить. В продаже Аурус есть - зайдите на авто ру. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые могут применяться для создания не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    1
  2639.  @АлексейСмирнов-м5к  Ну так и я вам написал - что Аурус это только часть проекта ЕМП. И что на базе компонентов Аурус можно создавать автомобили не только класса люкс. По поводу кому продавать. Аурус с самого начала ориентирован не на внутренний рынок (если бы на внутренний, то назывался бы иначе). Кроме рынков США и Европы есть ещё Азия, Африка, Южная и Центральная Америки.
    1
  2640.  @АлексейСмирнов-м5к  с чего-то надо начинать
    1
  2641. 36 млн. Производство не прекращено. Наоборот, начато производство ещё одной модели.
    1
  2642. уровень юмора у тебя сортирный.. тьфу, пакость
    1
  2643. Найдите на ютубе видео "так делают ваш Бентли Мульсан". С первых же кадров видно: Бентли сваривают ручной сваркой! Аурус же сваривают полуавтоматами - так точнее.. Стекло в Аурус вставляет робот. В Бентли стекло вставляют пара работяг..
    1
  2644. Вот назвали китайцы свой представительский автомобиль- Hongqi, т.е. "Красное знамя". Заметьте - написано латиницей. Китайцы понимают: иероглифы их понятны только в Китае. А продавать Hongqi хотят везде. Так и с Аурус: кириллицей если написать - поймут только русскоязычные. Ну и ещё. Как прочитать Hongqi? Хонг ки? Нет. Хонь чи. Т.е. ещё и объяснить придётся как произнести. А с Аурус проще: латынь читается везде одинаково.. Всё, отпала потребность обвинять в предательстве и нести прочую чушь? Ещё вопросы?
    1
  2645.  @maxrieger9897  петросянишь
    1
  2646. Пруф будет? Или врун?
    1
  2647.  @80andrey80  угу. Т.е. пруф - это "говорили многие блогеры". Окееей.. А как вам такой пруф: блок цилиндров отливается в Штутгарте на заводе фирмы Швабе. Это российская компания, входит в Ростех. Это информация из интервью Мантурова. И послушайте, неужели не ясно, что найти достоверную информацию о том как, где и кем делается двигатель ну совершенно не сложно. Вот просто любой поисковик и "двигатель Аурус". И всё. Хотя бы статью "Горшки и Боги" в Авторевю почитайте.. А лучше на канал "Монстроход", к бывшему сотруднику НАМИ Дмитрию Пронину, смотреть его детальнейшее видео об Аурус.
    1
  2648. Парочка вопросов.. С чего вы решили что Аурусов выпускается две штуки в месяц? И второй вопрос: с чего вы решили, что сотрудников на заводе не устраивает зарплата? Если бы не устраивали условия - они бы там не работали - разве это не очевидно? Ну и уже не вопрос, а опровержение: "аурус по цене как из золота". Найдите на рынке автомобиль сопоставимых размеров и характеристик. И посмотрите, сколько он стоит. И про "90 человек". Завод в Елабуге - это только сборка. Десятки предприятий по стране заняты производством комплектующих для Аурус. Для работы с этими поставщиками нужны сотрудники логистики. А непосредственно на конвейере нужны только те, кто занят именно сборкой..
    1
  2649. Ответ на вопрос "что в Аурус российского, а что импортного" можно найти в интернете. Никто не делает из этого какого-то секрета. Про сборку "без китайских комплектующих".. А Forf, GM, WAG, Toyota и прочие - могут без китайских комплектующих? Наберите в любом поисковике такое: " А где, вы думали, производят запчасти для вашего авто?" И первой же ссылкой будет статья на сайте драйв. В которой подробно рассказывается, где на самом деле берут комплектующие именитые автобренды.
    1
  2650. Лучше бы вы грамотно писать на русском научились, прежде чем комментарии строчить. Ну хотя бы выучили правильное применение "не/ни" в русском языке. А то рассуждения о порядочности от безграмотного это ну.. такое себе. Тракторов, кстати, в России хватает.
    1
  2651. Не ешь фигню.
    1
  2652.  @ВАДЯ-ЛОДКИН  вот правильно. Не забывай.
    1
  2653. Женщины внимательней и аккуратней выполняют сборку.
    1
  2654. сам-то понял что сказал, шутничок?
    1
  2655. Это видео снято во время специального дня для прессы. Рабочих СПЕЦИАЛЬНО попросили показать, как они работают. Журналист об этом говорит, просто слушайте внимательней.
    1
  2656. Угу, такая показуха что показушные Аурус можно купить. А так да, показуха. Линия конечно импортная, ага. Не то что заводы вольво- уж там-то всё станки шведские, верно? Ну или Фиат- никакого импорта, всё оборудование исключительно итальянское! Верно же?
    1
  2657. Ну их собирают тем, кто может себе позволить автомобиль за десятки миллионов рублей. А вы что, хотите чтоб не было богатых? Странно, я полагаю смысл в том, чтоб не было бедных. Но.. не могут же все ездить на Роллс-Ройсах? И вообще -не могут все ездить, верно? А про "не видел кроме как на ТВ" - я видел. И на дороге, и припаркованными. На ютубе тому подтверждений - куча. Вот просто в поиск "Аурус на дороге".
    1
  2658. Очень интересное утверждение. Дайте, пожалуйста, ссылку на обзор серийного Аурус, в котором бы отмечались критические недостатки управляемости Аурус.
    1
  2659.  @ЕгорКузьмин-э4й  да что вы говорите, а где же в обзорах (любых, хоть подливыча, хоть лисы, хоть академика) именно СЕРИЙНЫЙ Аурус Сенат? Все они получали на обзор прототипы, собранные в НАМИ (и есть один обзор Аурус из опытной партии (т.е. прототип-2)). Других обзоров пока нет.
    1
  2660. вам в репортаже про автомобиль путин померещился что ли?
    1
  2661. неприятно познакомиться, меня Денис зовут. А вас почему так по-идиотски назвали - Ануснус?
    1
  2662. где ты тут камедиклаб-то углядел?
    1
  2663. ..... шшшшш.. смысл? где ты? А нет его. У борцунов с режимом всегда так.
    1
  2664. Разве? Сообщений о прекращении выпуска не было. Завод работает. Мало того, начали производство ещё одной модели Аурус: Комендант.
    1
  2665. Коробка - с автоматом? как на КАМАЗ?!?! Что за ересь? Если вы не знаете о наличии в России компетенций по создании двигателей и АКПП это не означает что таковых не имеется. У НАМИ достаточно опыта в двигателестроении (факт: у НАМИ патент на схему работы ДВС с переменной степенью сжатия, в 2000х опытные работы по таким двигателям у НАМИ заказывал Daimler). Что касается современных АКПП, то в России 17-ти летний опыт создания автоматических трансмиссий. Нагайцев Максим Валерьевич (кандидат технических наук, доцент) , один из участников создания АКПП для Аурус. В основе этой АКПП его автореферат на соискание учёной степени "Метод синхронизации звеньев зубчатых муфт в случае их использования в автоматических планетарных коробках передач в качестве элементов управления". До НАМИ Нагайцев работал на ВАЗ и в научно-учебном комплексе "Специальное машиностроение" МГТУ им. Н.Э.Баумана. Именно тогда 7ступенчатая АКПП КАТЕ FT703 была подготовлена к производству и испытана на переднеприводных моделях ВАЗ. Однако новый владелец ВАЗ, концерн Рено-Ниссан-Митсубиши не заинтересован в развитии автомобилестроительных компетенций (им нужно пристраивать свои вариаторы и древние 4хступки джатко), поэтому работы по агрегированию ВАЗ отечественной АКПП были свёрнуты по требованию нового владельца завода.
    1
  2666.  @user-Kontre  Незачем вспоминать ни применявшиеся на ЗиЛ или ГАЗ АКПП, ни даже АКПП на автобусах ЛиАЗ (хотя они были массовыми) - это всё дела давно минувших дней и никак не относятся к Аурус. А вот 7 ступенчатая АКПП FT703 очень даже относится - потому что делали этот агрегат те же самые люди, что и АКПП R932 для Аурус. Единственный виновник отсутствия отечественных АКПП на переднеприводных ВАЗ это его нынешний владелец, международный концерн Рено-Ниссан-Митсубиши. Одна из дочерних компаний концерна это японский производитель Jatco. И ещё один внутренний производитель концерну не нужен. Поэтому полностью протестированную, испытанную FT703 не стали готовить к производству, а заменили на древнюю четырёхступку от Jatco. У меня к вам вопрос. Вам не нравится-то что? Что в России заняты делом? Что развивают компетенции в тех сегментах рынка и в тех отраслях, где как раз мало российского участия? Вы хотите-то чего? Чтоб ничего не развивалось? Ну судя по вашему вангованию "закроют" ваша мечта именно такая. Я ванговать не умею и не буду. Я просто желаю мужикам из НАМИ чтоб у них всё получилось. Чтоб двигатель 2.2л. (половинка от V8 Аурус) нашёл своё применение сначала на начальной комплектации Аурус Комендант, а затем и на автомобиле попроще. Чтоб полученный при работе над ЕМП опыт множился при работе над другими проектами.
    1
  2667.  @user-Kontre  Я не понимаю, для чего вы мне выдали эту информацию на уровне "констатация фактов". Это вот "о сути это бюджетные деньги" - это вот о чём? Типа ай-яй из денег налогоплательщиков взяли? Так я вас расстрою. Финансировать национальную промышленность из бюджета это нормально не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования. Или вас в принципе не устраивает участие государства в промышленности? Так это не российская выдумка. Называется частно-государственное партнёрство. Погуглите термин DBOOT (Design, Build, Own, Operate, Transfer) или DBFO (Design, Build, Finance, Operate). Проект ЕМП это как раз неплохой пример: государство вложилось в разработку, частный бизнес - в производство. Хорошо что вы не против развития промышленности - потому что проект ЕМП он как раз об этом. Раз вы не против - то не пишите больше чушь про "производство в духе 90х" и "коробка как на камаз".
    1
  2668.  @user-Kontre  Компания Соллерс это частная компания. Вложения Соллерс в производство Аурус это предоставление площадки для производства, предоставление компетенций по катафорезному грунтованию и окраске кузовов, предоставление оборудования для организации производственного процесса. НАМИ не получал никаких кредитов, НАМИ в данном случае просто представитель Минпромторга, который и осуществляет финансирование проекта.
    1
  2669.  @user-Kontre  я в курсе. Что не так-то? Tawazun Economic Council из ОАЭ и Соллерс - это частный бизнес, НАМИ представитель государства. И что?
    1
  2670. В недавнем интервью гендиректор Аурус Адиль Ширинов говорил о более чем семи сотнях заказов из которых 65 находятся в стадии заключения договора поставки. Такое количество вполне укладывается в показанные темпы производства.
    1
  2671. Вывод: вы несёте несусветную чушь, особенно про "при наличии неограниченного бабла". Вот уж что, а бюджет у НАМИ был не просто ограничен, а неприлично мал! Всего 12,8 миллиарда рублей на создание нескольких (!!!) моделей с абсолютного (!!!) нуля!!! Известные автоконцерны на создание одной новой модели тратят миллиарды евро! И это при наличии инфраструктуры, опыта, отлаженной логистики.. Однако если ваш комментарий прочесть чуть иначе, то здравое зерно в нём есть, а именно: массовый бюджетный и качественный автомобиль создать СЛОЖНЕЕ, чем дорогой автомобиль. На то есть объективные причины: создатель дорогой машины для достижения высочайших характеристик может использовать сколь угодно дорогие технологии и материалы: цена авто позволяет! А вот при создании бюджетного автомобиля так нельзя, он на то и бюджетный.. бюджет не позволит. И приходится проявлять инженерное искусство, идти на компромисс.
    1
  2672. А в какой стране машины класса люкс доступны всем подряд?
    1
  2673.  @scorpion4329  балабола ответ
    1
  2674.  @scorpion4329  перестань писать тупые комментарии в стиле "обидно что не могу купить авто люкс-класса".
    1
  2675. Правда? Интересно как скоро.. А то что-то не закрываются, даже новые модели выпускают.
    1
  2676. Эк вы о себе гордо. Т.е. там, откуда вы, говен много и вы их флагман? Как-то мерзко..
    1
  2677. Гена, а зачем ты ересь несёшь и сравниваешь автоматизацию производства автомобилей тиражом сотни тысяч в год, и уровень автоматизации производства автомобиля тираж которого в лучшем случае тысячи штук в год? Тебе не приходит в голову, что производить Роллс-ройс и Фольксваген одними и теми же методами это идиотизм? Видимо, не приходит, но зато ты решил включить тупизну и выдать "сарказм" что "аурус нормальный народный автомобиль".. не удивила его сборка.. а почему сборка вообще должна удивлять??? Ну а уж пассаж про "оборудование для себя бы сам делали" это типичный образец тупости. Сварочные станки у Роллс-Ройс производства Роллс-ройс? ..Гена, был бы у тебя ум, тебя бы стошнило от собственной тупости. Но очевидно, тебя даже слегка не мутит.
    1
  2678. Конечно, ты уникален. Ты просто редкое дно. Я бы даже сказал "редкое днище". А хотя не, не редкое. Просто днище.
    1
  2679. Откуда инфа? Давидыча посмотрел, который прототипы решил протестировать? Про "в три раза" - а че не в пять раз? Как считали-то? Наобум?
    1
  2680. Завидуешь?
    1
  2681.  @anatoliyrevenko6332  а где мы живём?
    1
  2682. Как вы полагаете, на заводах Пежо-Ситроен всё оборудование исключительно французского производства? А на заводах Вольво, очевидно, станки только шведские. У Фиат, стало быть, никаких станков кроме как итальянских. У Бентли, по вашей логике нет других станков, кроме как сделанных в Великобритании. Если вы действительно придерживаетесь столь абсурдной точки зрения, то разговаривать не о чем. Однако я надеюсь, что теперь вам очевидна несуразность вашего требования "чтоб на российском оборудовании". И да, я надеюсь, вы понимаете, что станки в России выпускают и выпускают самые разные. Далее. Почему про кузова вы говорите как-то особенно уничижительно "даже"? По вашему кузов это что-то совсем примитивное? Про "турки клепают". Турецкая Джошконуз специализируется на автомобильных кузовах. Любой европейский производитель, какого можете вспомнить, пользуется поставками с турецких заводов - как минимум для вторичного рынка, но есть и поставки кузовных панелей на первичный конвейер. Однако в случае с Аурус завод Джошконуз находится в России. Металл, разумеется, тоже российский, рабочие - тоже. Или вы хотели бы чтоб НАМИ вложились в разработку прессового оборудования? А зачем, если Джошконуз есть и неплохо сотрудничает с КАМАЗом? Вы спрашиваете "а что тут российского" - вы что, смотрите зажмурив глаза и выключив звук? Ну ведь прям в этом видео журналист показывает топливный бак из Нижнего Новогорода, показывает тормозные системы от НАМИ, говорит про электромотор от Сарапульского электрогенераторного завода. Мало того, журналист показывает стенд с информацией о российских поставщиках для Аурус - и там много-много строк. Кроме уже перечисленного сделанного в России, ещё пластик кузовной и салонный, кожа, стёкла, инвертор электромотора, детали подвески, крепёж, пружины, амортизаторы, АКПП, двигатель, аккумуляторные батареи (и литиевая и свинцовая), фары, плафоны, покрышки - это всё сделано в России. Да, немало и импорта: система управления двигателем, электроника для АБС/ESP, системы для контроля дорожной обстановки. Но существует ли в мире хоть один автомобиль, в котором всё до последнего винтика сделано в стране происхождения бренда?
    1
  2683.  @константинкозин-б7е  в вашем комментарии нет ответа на заданный мной вопрос и, кроме отсутствия ответа, ещё и нелепые утверждения в стиле "проблемы ложного выбора". Вы в первом комментарии пишете "нет ни одного российского станка". Т.е. вы требуете, чтобы российский автомобиль производился на российском же оборудовании. Но такое же требование вы не распространяете на других автопроизводителей! Почему? Вы же понимаете, что на заводах Рено/Фиат/Форд/Вольво установлено такое оборудование, какое нужно, а не из патриотических соображений. Теперь про "не в состоянии шруповёрт сделать". А что, кто-то выбирает между шруповёртом и люксовым автомбилем? Зачем пользоваться приёмом "проблема ложного выбора"? Это ведь в стиле "трусов не выпускают, а туда же"? Далее. Говоря "во всех,вами вышеперечисленных странах , есть производство станков и обрабатывающих центров, плюс к этому ,мощнейшая научно-технологическая база" - вы что, подразумеваете, что в России не производят станков и обрабатывающих центров? Вас в интернете забанили что ли? Вот специализированного оборудования для автомобильной промышленности - да, скорей всего не производят. Тем более такого, какое пригодно для малотиражных серий автомобилей. По простой причине: не выпускалось в России современных автомобилей небольшими тиражами. И что теперь? Надо подождать, пока такое оборудование появится что ли? А почему Бентли и Роллс не разработают себе сами станков, а покупают нужное оборудование? Их почему-то не интересуют визги комментаторов "почему британский автомобиль делается на корейском станке". Может, потому что таких визгов нет? А ваш визг почему есть?
    1
  2684. действительно, совсем байден с катушек съехал! 10% населения США получают food stamps, талоны на питание! Это потому что сами себя прокормить не могут! Это больше 30 миллионов человек! И это только те, кто смог доказать что их доход ниже положенного уровня.. А ведь тех, кто балансирует на грани - их ещё больше.
    1