Comments by "Denis Romankov" (@denisromankov4097) on "Лиса Рулит"
channel.
-
18
-
7
-
6
-
6
-
6
-
6
-
5
-
Очередной отвратительный наезд на труд тысяч людей по всей стране, работавших над созданием новой автомобильной платформы: ЕМП. Аурус только часть этой платформы. Настоящая цель - импульс в развитии автомобильной промышленности страны, и именно потребность в автомобиле высшего класса позволила дать этот импульс. Тысячи людей работали над этой задачей. В Сарапуле, в Красноярске, в Ноябрьске, Рязани, Москве, Питере, Астрахани, Тольятти, Самаре, Нижнекамске, Иваново, Протвино, Нижнем Новгороде. И ты, говнодед, просто явил истинное лицо якобы либеральных (а на самом деле фашиствующих) мразей, у которых труд этих людей, желание сделать востребованный продукт вызывают острое неприятие. Тебе, говнодед, не нужна промышленность в России. И поэтому ты и такие как ты обречены.
4
-
@palya1991032 вашим родителям гордиться нечем. Потому что родили они лживое существо. У этого существа если спросить "зачем ты врёшь про всё импортное". Существо, ты на что рассчитываешь, что людям лениво найти информацию что в Аурус российского а что импортного? Ну так давай тебя макну в список того, что производится для Аурус в России.
1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто (информации много). Миф о том, что "мотор Porsche разработали" это именно что миф. Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое кроме Porsche Engineering есть у Magna, AVM и Ricardo, т.е. 4 фирмы на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно. Никто из производящих продукцию с ДВС не выпускает новые моторы ежегодно. крПоэтому не выгодно создавать такое оборудование. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон, efco и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering.
2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор.
3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт.
4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона.
5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии
6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла
7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции.
8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов.
9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы.
10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак.
11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик.
12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции.
13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик.
14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора.
15. Колёсные диски делает красноярский СКАД.
16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона.
17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги.
18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов.
19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы.
Далее компании иностранные, но с производством в России:
20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности.
21. Тольятти. Edscha: кузовные петли.
22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики
23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система.
24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну.
25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
4
-
4
-
4
-
4
-
В российском автопроме нет проблем с машинами "для простых людей". Такие машины есть - те же Солярисы, или продукция ВАЗ. Это продукция огромных концернов, с гигантскими ресурсами на R&D. Т.е. ваше предложение - это влезать в конкуренцию с этими концернами. Они-то продают свою продукцию гигантскими тиражами по всем рынкам. Предлагаете вложиться в технологии (как производственные, так и технологии проектирования) и при этом иметь возможность продавать только на своём рынке? Что будет с ценой на такую продукцию - надо объяснять? Так вот одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
4
-
4
-
4
-
Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо.
1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто (информации много). Миф о том, что "мотор Porsche разработали" это именно что миф. Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое кроме Porsche Engineering есть у Magna, AVM и Ricardo, т.е. 4 фирмы на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно. Никто из производящих продукцию с ДВС не выпускает новые моторы ежегодно. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон, efco и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering.
2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор.
3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932.
4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона.
5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии
6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла
7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции.
8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов.
9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы.
10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак.
11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик.
12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции.
13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик.
14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора.
15. Колёсные диски делает красноярский СКАД.
16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона.
17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги.
18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов.
19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы.
Далее компании иностранные, но с производством в России:
20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности.
21. Тольятти. Edscha: кузовные петли.
22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики
23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система.
24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну.
25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка
4
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
Аурус это не "штучно". Можете зайти на авто ру и посмотреть предложения от Авилон. И главное что Аурус это не только люкс - это часть проекта ЕМП (на платформе этой можно строить не только люксовые машины). Насчёт того, что в Аурус российского, а что не российского. Как в любом современном автомобиле в Аурус есть и импорт, и российские комплектующие. Если интересно, то вот список российских предприятий, занятых в производстве Аурус.
1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто хотя бы тут, на ютубе. По поводу "двигатель разработали в порше". Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое есть буквально у двух-трёх фирм в мире (кроме Porsche Engineering это Magna и Ricardo automotive). Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно только если исследования проводятся регулярно. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering.
2. НПО"Турботехника" из подмосковного Протвино поставляет турбокомпрессоры для двигателя. В статьях "Авторевю" есть фото, где эмблема Турботехники на компрессоре мотора Аурус.
3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор.
4. Московская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт.
5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона.
6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии
7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну.
8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла
9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции.
10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов.
11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы.
12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак.
13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г.Октябрьск, ул. детали оформления салона, салонный пластик.
14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции.
15. «ИПРОСС» из г.Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик.
3
-
Апеллируя к значимости имени Роллс-Ройс вы упускаете следующее: имя важно тому, кому важно. Поясню. Есть западный мир, в котором Роллс безусловно часть истории успеха. Неотделимой от истории Британской империи и от западной парадигмы "как всё должно быть". И есть остальной мир: Азия, Африка, Латинская Америка. Конечно же Роллс продаётся и не на западе тоже. Однако покупка Роллс-Ройс там и на западе это разные истории. Покупка Роллс-Ройс не на западе это в некотором роде "хочу быть белым человеком" и "ну нет другой альтернативы". Т.е. история британской империи (а вместе с ней и история бренда) таким покупателям как минимум безразлична, а как максимум они не хотят иметь с ней ничего общего (т.к. весь не западный мир колониальную историю прекрасно помнит). Альтернатива в виде бмв/мерседес и упаси боже ауди или генезис - не рассматривается. Это премиальные бренды, но не люксовые. Люксовый модель азиатского происхождения существует, но очень специфичная: это Тойота Сенчури. Её как альтернативу рассматривать нельзя, потому что нигде кроме Японии не продаётся. Остаётся только Роллс. Ну и Бентли (хотя у него другой имидж "машины для водителя"). Теперь про "в России не создан автомобиль класса С". Скажите, а мерседес что, начинал с бюджетных машин? Или Роллс сначала делал простые машинки? Нет. Любой старинный бренд, какой ни вспомни, с самого начала был ориентирован на взыскательных покупателей. История успеха Лексус, Инфинити (и вдогонку Генезис) это просто маркетинговые решения по расширению присутствия в ранее неосвоенных сегментах рынка. Т.е. совершенно необязательно сначала делать простые машины, а уж потом дорогие. А вот хождение наоборот, из премиума вниз - запросто. Мерседес со своим Смартом и Ссанйонг, модели мерседес с моторами от Рено, БМВ 2-й серии - это всё попытки из премиума попасть к покупателям попроще. Про "господержку" - знали бы вы, какие умопомрачительные суммы тратят из госбюджетов на свою промышленность на западе (и в Азии тоже). Даже мощнейший автопром Германии получает из бюджета МИЛЛИАРДЫ ЕВРО ежегодно. Ну и самое главное что Аурус - не главное.
Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
3
-
3
-
3
-
3
-
вот это "шариковых ручек страна не производит, а тут и двигатель и АКПП" - это приём сетевого тролля. Приём называется "проблема ложного выбора". Никто не выбирает между шариковой ручкой и АКПП, понятно? Некоторое время назад вместо "шариковая ручка" в вашей методичке были "носки". Но так как вас слишком часто макали в факт, что с производством трикотажа в Росси всё в порядке, то теперь носки поменялись на ручку. Максимализация вопроса : "все комплектующие отечественные" - это тоже признак сетевого тролля. Нет задачи абсолютно всё делать в одной стране, вы не найдёте ни одного современного автомобиля, комплектующие которого все без исключения сделаны в одной стране. Так что в Аурус есть и импортное, есть и российское. Даю список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Это только небольшой список что нашёл в сети я, частное лицо..
1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто хотя бы тут, на ютубе. По поводу "двигатель разработали в порше". Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое есть буквально у двух-трёх фирм в мире (кроме Porsche Engineering это Magna и Ricardo automotive). Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно только если исследования проводятся регулярно. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering.
2. НПО"Турботехника" из подмосковного Протвино поставляет турбокомпрессоры для двигателя. В статьях "Авторевю" есть фото, где эмблема Турботехники на компрессоре мотора Аурус.
3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор.
4. Московская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт.
5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона.
6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии
7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну.
8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла
9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции.
10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов.
11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы.
12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак.
13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г.Октябрьск, ул. детали оформления салона, салонный пластик.
14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции.
15. «ИПРОСС» из г.Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик.
3