Comments by "Denis Romankov" (@denisromankov4097) on "РУССКИЙ ВНЕДОРОЖНИК AURUS KOMENDANT. Пока Роллс-Ройс в обиде" video.

  1. позор быть настолько безглазым и не видеть ГИГАНТСКОЙ разницы между Aurus Komendant и Rolls-Royce Cullinan. У Komendant колёсная база 3100, у Cullinan 3295. У Komendant двигатель V8 и электромашина, у Cullinan только V12. У Cullinan АКПП 8ступеней классического гидромеханического автомата, у Komendant 9 ступеней в безгидротрансформаторной АКПП.
    3
  2. Эмм.. вы всерьёз не можете отличить Аурус от Роллс? Вам тогда к окулисту не нужно. Проблема-то не с глазами. Записывайтесь к психиатру. Так как при условии тотального не совпадения Аурус и Роллс по размерам, по характеристикам - только психически нездоровый человек будет считать Аурус "передранным" с Роллс-Ройса
    3
  3. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    3
  4. а что в роллс такого, что он стоит больше 50 млн?
    2
  5. Больше смайликов! А то кто же твой комментарий заметит..
    2
  6. в одно слово: ты брехло.
    1
  7. Рекламировать надо любой продукт, для всех он или не для всех. ЗиС был для обычных советских граждан так же недоступен как и Аурус сейчас. И что плохого в продаже Аурус на экспорт? Это планировалось с самого начала. Хотя.. задавать вопросы тому, кто неправильно пишет слово "олигарх" это странно.. Про "на чьи деньги". Так вот. Даже успешный автопром Германии получает МИЛЛИАРДЫ евро в год в виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготных кредитов и т.д... так что НАМИ, получивший жалкие 12,8 млрд. руб. на разработку ЕМП, просто грустно курит в сторонке.
    1
  8. Назначение премиальных автомобилей прежде всего в том, чтобы быть носителями технологических новшеств. Всё новое в автомобилестроении ВСЕГДА появляется на дорогих автомобилях (примеры: впрыск, АБС, системы стабилизации, сейчас вот матричные фары - раньше только на дорогих машинах, а сейчас можно и на откавии заказать), и только со временем оптимизируется, "выходит в тираж" и становится доступным. В Российском автопроме такого технологического трансфера нет - потому что российский автопром производит ТОЛЬКО бюджетные модели (и либо устаревшие, либо без компетенций создания - на основании чужих агрегатов).
    1
  9. Больше чем кол за русский язык не поставлю. Неужели так трудно разобраться с правилами употребления "не/ни" в русском языке? "нЕкогда" - это же просто позорище.
    1
  10. Роллс Кулиннан стоит больше 50 млн , почему бы Аурус Комендант с похожими характеристиками не стоить 33 млн.?
    1
  11.  @KisaAlisa-q7q  Ну так Аурус и стоит дешевле Роллса. А какая там история у Роллса - это нужно тому, кому нужна история. Индусу, который помнит, кто чпокал его бабушку и прабабушку, британская история в лучшем случае безразлична.
    1
  12.  @KisaAlisa-q7q  Вот это " Как минимум опыт в машиностроении чуть-чуть побольше будет" - после чего будет? Вот работают над Аурус - и скилл повышается. Что не так-то? И вот это вот " из ничего сразу в люкс метят" - это ошибка. Распространённая. Если вы считаете (как очень многие) что прежде чем работать над люкс-авто нужно сделать бюджетный - так вы ошибаетесь. Ситуация в точности обратная! Дорогую машину сделать (сюрприз!) ПРОЩЕ, чем бюджетную. Чтоб добиться требуемых характеристик у дорогой машины конструктор может применять дорогие решения, дорогие материалы - всё покроет цена.. При создании бюджетного автомобиля конструкторам приходится балансировать между ценой и приемлемостью характеристик, что намного сложнее. А про это "Я искренне хочу, чтобы получилось, но пока.." - особенно интересно. Пока - что? Вам довелось поездить на СЕРИЙНОМ Аурус Комендант и вы, как профессиональный автоэксперт, вынесли свой вердикт? Ну так сделайте обзор, соберёте миллионы просмотров..
    1
  13.  @KisaAlisa-q7q  Вот - не эксперт - это ключевое слово. Давайте дождёмся обзоров тех, кто понимает в автомобилях. Я не о блогерах, упаси господи. Я о журналистках Авторевю или ЗаРулём. Ну и про косяки представленного Аурус Комендант. Это прототип. Его собирают в НАМИ, для нужд таких вот демонстраций и для испытаний. В НАМИ не занимаются промышленным производством Аурус Комендант, в НАМИ технологии производства только обходные. Требовать идеального качества от предсерийных образцов бессмысленно - прототипам просто не нужно быть идеальными, их не должны продавать. Кривые и косые прототипы - это нормально у всех автопроизводителей, подтверждений тому прям тут, на ютубе..
    1
  14. Ну инновация это сомнительно. Гибриды как Аурус лет 15 уже существуют.. Конечно электромотор Аурусу не обязателен, при таком-то ДВС. Но электромотор это требование ФСО. Уж каким соображениями они руководствовались.. не знаю
    1
  15. а в land rover будет гибридная силовая установка на 635 л.с.?
    1
  16. Не, президента возит лимузин Аурус. Совсем другая машина.
    1
  17.  @bjornjamsida4264  Ну вот)) хотите "проверенного годами качества"? Тогда пожалуйте в кассу 50 миллионов. Хотите машину, созданную в соответствии с требованиями федеральной службы охраны? Тогда всего 33 миллиона)) Что не так-то?
    1
  18. @Bjorn Jamsida  ну супер раз всё так, молодец, что признал свою ошибку. ФСО одобрил Москвич? Нет. Ну значит придётся высшему руководству страны на Аурус ездить.
    1
  19. что в Аурус российского а что импортного не так уж сложно ищется в интернете.
    1
  20. Логика - есть такая штука. Не пробовал пользоваться? Мало того что видео не про Москвич и не про зарплаты.. даже в рамках своего собственного комментария - логики в нём нет. Да, не каждый рабочий на производстве Москвича может позволить себе продукцию, которую он собирает. И что? Про 102%. Да, все знают, что нынешний москвич это джак. И что? Планы локализации существуют, выполняются. Или надо слушать таких вот ублюдков как ты и лишать рынок автомобилей, что поднимет цены ещё больше? Ну а про провинцию - ты не забывай, кто твой хозяин, угу? Ты свою страну продал - а я нет.
    1
  21. пффф.. да нет никаких проблем со снятием крышки с двигателя. Снимали и не один раз. Какие там могут быть косяки тем более при визуальном осмотре?
    1
  22. Обывателю действительно нужно объяснять, почему Аурус необходим. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней ничего нового. Всё новое сначала появляется на дорогих автомобилях. Так когда-то было с АБС, с впрыском - и сейчас продолжается, например матричные фары появились сначала на Ауди, а затем и на Шкодах. Новое - это не только про элементы конструкции автомобиля, но и про методики проектирования и испытания. В российских реалиях Аурус ещё более важен - так как заставляет осваивать необходимые технологии, которые затем могут быть применены - и применяются уже - в автомобилях более доступных. Например рулевая рейка Аурус освоена Муромским машиностроительным заводом в варианте для примененая на ГАЗелях.
    1
  23. ссылку на статью давай. Источники статьи..
    1
  24. Ну прям как Роллс-Ройс да? Или ты считаешь что Роллс-Ройс доступен всем подряд в мелкобритании?
    1
  25. Никаких проблем зайти в википедию и посмотреть распределение пакетов акций АО Аурус. Блокирующий пакет акций принадлежит НАМИ - а это федеральное госпредприятие. И ещё. Вкладывать средства налогоплательщиков в развитие национальной промышленности это нормально и правильно в любой стране. А если вы считаете, что проект Аурус это не про развитие, то и это заблуждение: платформа ЕМП подразумевает создание не только создание люкс-автомобилей. Компетенции, оборудование, все ресурсы (появившиеся при работе над Аурус) можно и нужно использовать при создании автомобилей попроще. Например мотор рядная 4-ка на 2.2 литра создан и прошёл испытания - этот мотор это половинка от V8 Аурус.
    1
  26. в церкви что ли.. "верю-не верю".. ну задай вопрос в инете, что в Аурус российского, или тебя в яндексе забанили?
    1
  27. потому что названия моделей Аурус даны по именам башен московского кремля.
    1
  28. Это не серийный Аурус Комендант.
    1
  29. да вроде нет проблем с новыми танками
    1
  30. Why do you think that Aurus is only for residents of Russia? There is a video that shows Aurus shipping outside of Russia
    1
  31. ну раз сказал - то пруфы давай..
    1
  32. назовите автомобиль мощностью 635 л.с. и чтоб стоил 5 млн.руб. Нашли такой?
    1
  33. Как минимум объявили о начале производства и принимают предзаказы.
    1
  34. ну скажи не бред.
    1
  35. В уши, в уши должно было броситься: это не серийный Аурус Комендант! И Лисовская об этом говорит.
    1
  36. Aurus это не на английском, это латынь. Komendant скорей всего, тоже. Название модели от названия башни московского кремля: Комендантская.
    1
  37. Такое ощущение что у вас плохо с логикой. Если функция государства это продажа ресурсов, то зачем создавать себе автомобили? Роскошных лимузинов в мире в достатке, купить не проблема. Так и было. Пока не появился Аурус. Аурус это не машина для высшей бюрократии. Это часть проекта ЕМП (Единая Модульная Платформа). На базе ЕМП можно производить не только люкс-машины. Цилиндро-поршневая группа двигателя Аурус это основа и для рядной 4-ки на 2.2 литра (т.е. такой мотор создан и прошёл испытания). Кроме этого, Муромский машиностроительный завод производит рулевую рейку от Аурус в варианте для гидроусилителя, и поставляет её на конвейер ГАЗ для ГАЗели. Вот для чего нужен дорогой автомобиль: как трансфер технологий.
    1
  38. А какое отношение продукция ВАЗ имеет к Аурус? Так спорить это манипуляция, называется "проблема ложного выбора". Потому что никто не выбирает между калиной и Аурус.
    1
  39. а за деньги на калинан можно два коменданта взять. А за стоимость двух лексус можно много тойот взять. К чему эти сравнения-то?
    1
  40. К доктору что ли сходи, раз боишся что с тебя ржа полезет
    1
  41. Нет, не надо начинать с массовых автомобилей. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней никаких современных технологий. Все новые технологии всегда появляются сначала на дорогих машинах . И только потом, со временем, становятся доступными и "опускаются" в бюджетный сегмент.
    1
  42.  @OlegNez  вы где увидели в моём комментарии слово "высоких"? Речь о технологиях автомобилестроения вообще. До появления Аурус в России не было тестовых стендов (и навыков работы с ними!) для оценки вибронагруженности, не было оборудования для калибровки климатических систем и никто не знал, как с ними работать. Не было понимания методик применения систем помощи водителю, не умели проводить работы по настройке взаимодействия акпп с гибридной силовой установкой. Проект ЕМП позволил получить такие компетенции. Это что касается разработки. Подготовка же к производству Аурус (а это тираж в лучшем случае 5000 экземпляров год) стоила около 300 млн. $. Надо объяснять, что подготовка к производству с тиражом 100 тысяч потребует на порядки более значимой суммы? А учитываете ли вы, что, как ни странно, создание дорогой машины проще, чем бюджетной? С дорогим автомобилем у инженеров развязны руки: применяй дорогие технологии, дорогие материалы . Цена дорогой машины всё покроет. А проектирование бюджетного авто это поиск компромисса: требования к комфорту растут, а бюджет прежний.. Вот почему нужно сначала понимать какими характеристиками автомобили должны обладать, а уж разобравшись, попробовать сделать их дешевле, и не сильно ухудшив при этом.
    1
  43. .. понижающей передачи в трансмиссии Аурус нет. Блокировок дифференциалов тоже. Из внедорожных способностей есть возможность приподнять кузов и имитация блокировок .. Т.е. Аурус Комендант по части внедорожных возможностей типичный паркетник.
    1
  44.  @МихаилАрсеньев-ы6м  Аурус и не пытается быть внедорожником. Однако огромная мощь и неплохая геометрия позволяют Коменданту неплохо себя чувствовать в грязи, лучше многих кроссоверов. Проходимость ограничивается сцепными свойствами шин и, возможно, тепловым режимом раздаточной коробки
    1
  45. Почему стыдоба.. Для предсерийного прототипа нормально. У всех автопроизводителей не серийная продукция неидеального качества. Подтверждения этому можно найти прям тут, на ютубе
    1
  46.  @ShcherbakVl  Зачем вы говорите очевидную чушь? Какие "уже 10 лет предсерийные"??? Аурус Комендант представлен только в октябре 2022 года! Вот на видео и показан образец, собранный по обходным технологиям - т.е. "Прототип 1". Серийное производство начнётся только в ноябре 2022 - и это будут не товарные машины, а "Прототип 2", т.е. эти машины уйдут на испытания. Что значит "могли хоть для показа зазоры поправить"? У вас прям склонность к вранью! Т.е. по вашему надо сделать идеальный автомобиль по технологиям прототипирования, а на массовом производстве уже можно гнать кривые и косые? К вашему сведенью, технологии прототипирования существуют исключительно для проверки инженерных решений, но ни в коем случае не для коммерческого применения! Поэтому просто нет смысла достигать идеального качества в технологиях прототипирования! Именно поэтому на ютубе можно найти видео о кривых предсерийных астон мартин и мерседесах. Этим автопроизводителям вы тоже предъявите "могли хоть для показа зазоры исправить"? Или им можно? Стыдоба таким быть, Владимир..
    1
  47. Это не серийный экземпляр. Это видео от 1 октября 2022 года. А снято оно ещё раньше, а экземпляр этот создан вообще в 2021 году... Производство Аурус Комендант началось только в ноябре 2022. Следовательно на видео представлен прототип, собранный в НАМИ по обходным технологиям. Неидеальное качество предсерийных прототипов это абсолютно нормально - на ютубе есть видео кривых и косых прототипов мерседес и астон мартин.
    1
  48. Ну вот Рено только ушли.. посмотрим что у ВАЗ получится
    1
  49. Тут нет копирования. Есть следование требованиям рынка.
    1
  50. Вот это ваше "Сначала надо научится делать Жигули и Волги... ,а потом уже о премиум сегменте подумать" обыкновенная дилетантская чушь. НЕТ не надо сначала "жигули и волги". Потому что автомобиль бюджетный сделать СЛОЖНЕЕ, чем премиальный и тем более люксовый. Объясняю. Создавая дорогую машину разработчик и технолог имеют возможность выбирать дорогие технологии и дорогие материалы - всё покроет цена автомобиля. Разрабатывая недорогую машину приходится искать баланс потребительских свойств, искать компромисс так, чтобы ни один из недостатков не проявлялся слишком явно. Это намного сложнее, это требует понимания, как именно формируются те или иные потребительские свойства автомобиля. И вот как раз с этим может помочь опыт разработки премиального автомобиля. Это именно то, чего не хватает российскому автопрому. Ведь нет никакого класса автомобилей кроме бюджетного! А всё новое сначала появляется на дорогих автомобилях, и только со временем оптимизируется и становится доступнее. Так было со впрыском, с АБС, с ESP.. сейчас вот история повторяется с матричными фарами - сначала только на мерседесах и ауди, а сейчас уже можно и на октавию заказать..
    1
  51. этот автомобиль не предназначен для продажи. Это прототип. Показывать журналистам прототипы абсолютно нормально. На ютубе есть видео с кривыми и косыми прототипами мерседес и астон мартин
    1
  52. роллс ещё дороже - и он не бриллиантовый.
    1
  53. Назначение премиальных автомобилей прежде всего в том, чтобы быть носителями технологических новшеств. Всё новое в автомобилестроении ВСЕГДА появляется на дорогих автомобилях (примеры: впрыск, АБС, системы стабилизации, сейчас вот матричные фары - раньше только на дорогих машинах, а сейчас можно и на откавии заказать), и только со временем оптимизируется, "выходит в тираж" и становится доступным. В Российском автопроме такого технологического трансфера нет - потому что российский автопром производит ТОЛЬКО бюджетные модели (и либо устаревшие, либо без компетенций создания - на основании чужих агрегатов). Дорогую машину сделать (сюрприз!) ПРОЩЕ, чем бюджетную. Чтоб добиться требуемых характеристик у дорогой машины конструктор может применять дорогие решения. При создании бюджетного автомобиля конструкторам приходится балансировать между ценой и приемлемостью характеристик, что намного сложнее. Вложения чтобы выпускать сотни тысяч автомобилей и вложения чтоб выпускать сотню автомобилей отличаются кардинально: чтоб выпускать сотни тысяч нужны вложения в миллиарды евро, а чтоб выпускать около 5 тысяч автомобилей достаточно 300 млн$.
    1
  54.  @urhy  300 млн$ это вложения арабского инвестфонда именно в производственные потребности. Основные компетенции при работе с проектом ЕМП были получены от инвестиций в разработку (12,8 млрд. руб). Актуальны или не актуальны "новшества" - неважно. Потому что никаких компетенций не было. Не было знаний как работают системы помощи водителю, не было опыта настройки климатических установок под разные объёмы, не было опыта по производству гибридных силовых установок, не было опыта в полноприводных трансмиссиях как на Аурус и много чего ещё не было бы не появись этот проект. Без таких компетенций никакие новшества не нужны.
    1
  55. Чтобы рассуждать о зазорах нужно дождаться обзора серийного Аурус
    1
  56. ну тупицам всегда смешно
    1
  57. В Аурус несущий кузов. Пневма как и положено - в подвеске ))
    1
  58. уйопки поляк с французом - это не весь миру. Ну ок, значит весь мир в труху.
    1
  59. ​ @magentovod  продолжай придерживаться своего мнения, мне это выгодно
    1
  60. Вот это вот "причина этой войны , это как раз тот самый ново - русский класс, который грабил страну все эти тридцать лет" - это неправда. Причина войны в том, что Россия не согласилась входить в систему либерального устройства мира на предложенных ей вассальных условиях. Автомобили люкс класса не доступны всем и каждому, так в любой стране мира. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. А вот дойдет ли до применения опыта, полученного при работе над Аурус, в автомобилях попроще, это вопрос. Пока есть сомнения, что это будет в ближайшие года три..
    1
  61. Некорректно сравнивать эти автомобили. И даже не из-за того, что китайский автомобиль имеет только электромотор, а Комендант это гибрид, и даже не из-за того, что Аурус всё же немного крупнее. HongQi E-HS9 это хороший премиум, но не люкс. Отличие люкса от премиум в уровне коммуникации с клиентом и уровне кастомизации автомобиля. Ну и ещё. Разработка Аурус выполнена с учётом требований ФСО. Покупатели таких автомобилей серьёзно подходят к своей безопасности.
    1
  62.  @АхеМ  это к лисе вопросы. Нельзя сравнивать потому что один автомобиль премиум, а другой люкс..
    1
  63. те кто рисовал думал о тех, кто покупает люкс-машины, а не о тех, кто думает "машина должна быть непохожей ни на что"
    1
  64. в церковь
    1
  65. Да что ты говоришь)) по себе не суди
    1
  66. Ну вы поговорите с этими вашими "они", может вам всё же сделают туалет и вы перестанете срать в комментариях.
    1
  67.  @sansqwerty  ну так а чего мне молчать. Днища должны знать, что они днища.
    1
  68. А сколько маленьких митсубиши мираж можно купить за эти деньги! Хоть по три раза за день можно на новой машине ездить. Только зачем эти тойота крузеры да митсубиши миражи? Смысл таких расчётов?
    1
  69. Чеж ты брешешь-то, рифмоплёт ущербный? Фу таким быть.
    1
  70. а в гелендваген есть двс на 598 л.с. + электромотор на 63 л.с?
    1
  71. Карельская берёза тоже круто
    1
  72. эмм.. а какого чёрта вы заикаетесь про качество глядя на предсерийный автомобиль?
    1
  73. Вы глупенький. Сильно глупенький. Проще сказать: ТУПОЙ. Внешность автомобиля в сегменте люкс-класса в принципе не должна быть вызывающий, или как тупишки в комментариях хотят всегда, "самобытной". Задача дизайнера автомобиля люкс-класса это создать внешность, которая не вызывает сомнений о принадлежности к этому классу. .."если бы не хром", ага. А если на "стандартный" внедорожник хром налепить - он Роллс-ройсом станет? Про двигатель. Т.е. известный факт участия в разработке двигателя Аурус компании Porsche Engineering у вас трансформировался в убеждение, что НАМИ вообще никакого участия в создании не принимали? А слово Engineering вас не смущает? Или вы решили, что НАМИ единственный клиент у Porsche Engineering? Как они , бедненькие, выживают-то. Не переживайте: клиенты у автомобильных инжинеринговых компаний будут, пока есть потребность в ДВС. Потому что для создания современного двигателя нужно провести ряд инструментальных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое есть буквально у четырёх компаний на планете (кроме Porsche Engineering это AVM, Ricardo Automotive и Magna International). У известных автопроизводителей такого оборудования нет, потому что они умеют считать деньги: двигатели новые выпускают раз в 5-7 лет, и оборудование такое простаивало бы. Про "50 лет" и "двигатель не сделан". А что, есть какой-то мотор, который начали разрабатывать 50 лет назад и до сих пор не закончили? Нет? А зачем тогда эту ересь писать?
    1
  74.  @xJKxxx  Ещё раз повторяю: дизайн автомобилей с претензией на долю в рынке с уже устоявшимися требованиями к внешности НЕ ДОЛЖЕН быть самобытным. Нужно пример? Пожалуйста. В 2001 году Renault выпустили модель бизнес-класса Vel Satis. В комплектации с V6 этот автомобиль стоил как 5-ка БМВ. Классный автомобиль! Просторный, а уж какой самобытный. Ну ничего общего с седанами немецкой тройки. Ну и где Vel Satis теперь? Нигде. Потому что для покупателя бизнес-класс это седан, причём такой, по которому понятно, что это бизнес-класс. А вот обратный пример, когда следование требованиям рынка привело к успеху. Toyota в 2000 году выпускает Lexus LS 3-го поколения. Сходство этого Lexus с Mercedes-Benz W140 невозможно не заметить: те же округлые бока, то же решение передних и задних фар. А всё потому, что рынок основной для Lexus тот же, что и для Mercedes-Benz W140 - США. А там покупатели знают, что премиум это Mercedes-Benz S-класса.. И Toyota нельзя обвинить в том что "не умеет в дизайн". Умеет, хотя бы потому что есть прекрасная Toyota Century - очень самобытный дизайн. Вот только Century продаётся только в Японии и учитывает прежде всего местные автомобильные вкусы.. В случае с люкс-классом требования к внешности ЕЩЁ строже. Рассуждать что Переверзев имел ввиду под словами "по нашему техническому заданию" можно долго. Вы контракт видели? Я нет. И вы не видели. Как ещё можно в этих условиях подходить к вопросу? Только посредством логики. Вам всё равно, сколько у Porsche Engineering, а вот логике не всё равно. Я не понимаю, вам для чего хочется доказать что в России в двигатели не умеют? Ну вот вам факт: в НАМИ в 2002 году проводились работы по двигателям с изменяемой степенью сжатия. Заказчиком работ был концерн Daimler. Почему вы считаете, что не появляется новых моделей двигателей? Может, вы просто не знаете? УМЗ-421647, экокласс Евро-4, создан в 2012 году. Двигатель А274 EvoTech 2.7 от Группы ГАЗ - это 2014 год. Самый современный А2755 EvoTech - экокласс Евро-5.. Это только по моделям одного завода..
    1
  75. .. а скинь ссылку на обзор нового украинского автомобиля))))
    1
  76. Какая-то неумная шутка. Aurus это на латинском языке. Aur - золото. Rus - русский, Русь. Т.е. "русское золото". Вот как на самом деле переводится Aurus
    1
  77. The purpose of your comment is that you want to say “ha ha the Russians couldn't make anything of their own: no engine, no running gear, no bodywork”. The purpose of my reply is to tell you: you are a brazen liar. You can't prove any of your assertions. I, on the other hand, can disprove every one of them. Ford has nothing to do with the Aurus! The Russian company Sollers provided the technological site for the assembly of Ford vans in the city of Elabuga. Now Aurus is assembled in the same workshops. Porsche employees really took part in the creation of the Aurus engine. However, there is Porsche AG and there is Porsche Engineering. Porsche AG makes cars, and Porsche Engineering provides engineering services. Is it not clear that the Aurus developers are not the only customers of Porsche Engineering? Many car manufacturers order engine research from Porsche Engineering. Because such research requires equipment that can only be cost-effectively built and operated if it is used continuously - and since new engines are made once every five to seven years, it is more profitable to order such research.
    1
  78.  @Im-not-meat  ты со своей страной не сравнивай. У тебя в 404 да, ничего своего. Я тебя уже ткнул носом в список российских предприятий, производящих комплектующие для Аурус. Так что враньё твоё не получилось. Старайся лучше.
    1
  79. Это всё же не тест-драйв, а презентация. Что касается агрегатов, то в этом видео говорится об их полной унификации с Аурус Сенат. Т.е. и двигатель, и АКПП в Аурус Комендант точно такие же, как и в Аурус Сенат. Отличия в настройках. Аналогично и с полным приводом.
    1
  80. это сугубо твоё мнение. И оно ошибочно.
    1
  81. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  82.  @ПроФрозРо  мне на твоё мнение о внешности Аурус глубоко пофиг. А про надёжность Аурус ты ничего знать не можешь.
    1
  83. бухаешь?
    1
  84. Да, один ты настолько тупой
    1
  85.  @Im-not-meat  Ой как ты любишь пакетами пугать ))) Ну-ну.. Ты конкретно - ещё одно подтверждение абсолютной правильности происходящего. Пока такие как ты землю топчат - мира не будет. Надо, надо чтоб для тебя пакет не потребовался..
    1
  86. про Роллс-Ройс так же ноешь?
    1
  87. Слышь, выживающий "народ". Если про "перемены" это угроза, то запомни. Я, такой же народ, таким вот "переменщикам" в случае инициированного вами шухера буду со спокойной душой проламывать череп. Угу? Всё ясно? Для тебя Комендант это "жируют", а для меня рабочие места и необходимые компетенции. И не дай бог тебе мне помешать.
    1
  88. че сказать-то хотели? .. к Аурус ваши слова как относятся?
    1
  89. на прототипе какие угодно могут быть зазоры. Видео кривых прототипов Мерседес и Астон Мартин есть в ютубе. Есть вопросы к кривым прототипам от мерседес или астон Мартин?
    1
  90. собирают на заводе а не на коленке
    1
  91. Весь ваш комментарий - лютая чушь. Разве кто-то утверждает, что в Аурус 80% российских комплектующих? В начале производства летом 2021 года говорили о 52%, на момент съёмки этого видео было 70. Далее. "Никого не переубеждаю" - ага, так не переубеждаю, что аж комментарий накатал. Это и есть "переубеждаю". Вас же переубеждать не надо - надо просто тыкать в вашу чушь и враньё. Чем я и займусь. Автомобиль состоит и из электрической части, и из железной, и из отделки: каждая часть придаёт ему потребительские свойства, а не только добавляют стоимость. Аурус на шинах нижнекамского шинного завода это любой бронированный Аурус - других шин для бронированных версий, кроме как нижнекамских, не существует. Правильно писать "имиджевый", а не "имЕджевый". Отношение государства к простым людям не существует - существует отношение конкретных представителей государства и совокупность возможностей страны обеспечивать гражданам цивилизованную жизнь. В функции государства НЕ ВХОДИТ выпуск автомобилей для граждан - но в функции государства входит задача поддержки национальной промышленности. Ну и вот этот перл "Капот, крыло да и сам кузов - это просто лист металла, который приобрел заданную форму." - это что? Ну да, солнце светит, вода мокрая - и чего?
    1
  92.  @tula_molotok71  Нет, вы не выразили личного мнения про Аурус. Вы начали утверждать то, о чём понятия не имеете. И про "нет там 80%", и про "на шинах кама только на параде" и про "исключительно определённый контингент". И буквально всё сказанное вами - чушь и бред. Уважение у меня вызывает логика и следование фактам. В вашем комментарии ни логики, ни фактов. Так что написали комментарий - и уж не обессудьте, получите- распишитесь: моё к вам презрение и мою констатацию ваших скромных умственных способностей. Впредь будете думать, прежде чем комментарии писать.
    1
  93. Придётся подправить вашу уверенность. Вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. только то, что я, частное лицо, нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 23. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 24. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 25. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 26. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 27. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 28. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 29. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом.
    1
  94.  @Im-not-meat  "У них у всех появились проблемы после введение санкций " - подробнее!!! У какого именно предприятия появилась НЕРАЗРЕШИМАЯ проблема, как именно сказалось на производстве Аурус. И главное - а сказалось ли? Аурус пропали из продажи? Нет. Аурус перестали обслуживать? Тоже нет. А про "все они используют западное оборудование". Я так, на всякий случай.. сторон света четыре, угу? Т.е. на этом свете есть не только запад (как бы того этому западу ни хотелось). Далее. А собственно, почему вы напираете на "используют западное"? И что? Используют конечно. Не только западное, но и китайское, и российское. Всё по производственной необходимости. Т.е. точно так же, как и у прочих автопроизводителей. Или вы искренне убеждены, что на заводах Рено всё оборудование исключительно французское, на заводах Вольво - только шведские станки, а на заводах Фиат - исключительно итальянские? Это даже звучит по идиотски.. Так почему в НАМИ должно быть как-то иначе?
    1
  95. Нездоровый вывод
    1
  96.  @borislobov4967  вы уверены, что в автомобилях евро-японо-американских брендов нет китайских комплектующих? Ну тогда пожалуйте в яндекс, с запросом "Made in China. А где, вы думали, производят запчасти для вашего авто?" - первая же ссылка - это ссылка на статью как раз об этом.
    1
  97. Вот полностью мимо про "машина должна явно хотя бы выглядеть, как пришелец из будущего". Ни в коем случае машина в таком сегменте рынка не должна выглядеть как "пришелец"
    1
  98. Зачем же вы пишете глупый комментарий? Вы бы хоть прочитали, что написали. Чего сказать-то хотели? "аурус это детище компания Porsche!" - это как понимать? Может быть "Аурус детище компаниИ Porsche"? - так грамотней, но всё равно тупость уже по смыслу: Аурус не является дочерней компанией Porsche.
    1
  99. ну так задавайте..
    1
  100.  @Im-not-meat  .. это уж как получится. У палочки-то две стороны. Пожелал кому-то в пакет и тут бац - а в твоём случае и без пакета обошлись. Ну бывает так - нечего класть в пакет. Так, спихнул ошмётки носком ботинка в канавку, да поехал дальше.
    1
  101.  @Im-not-meat  )) зря ты делаешь вид что не понял. )) Ошмётки - это будущий ты.. без вариантов.
    1
  102. 99% процентов пустоты в твоей голове. На вот, попробуй опровергни. Это список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 23. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 24. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 25. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 26. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 27. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 28. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 29. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом.
    1
  103. Создатели Аурус верно поступили, начав с высшего сегмента. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобиля кроме бюджетного. В цене бюджетного автомобиля невозможно "закопать" ничего нового. Всё новое и лучшее сначала появляется на дорогих автомобилях. Со временем новое оптимизируется и становится доступнее. Так было когда-то с впрыском, с абс, теперь вот матричные фары - были только для Ауди а сейчас хоть на Октавии. К тому же новое в автомобиле это не только элементы его конструкции, но и методы проектирования. Вот для чего необходимы дорогие авто - как трансфер технологий.
    1
  104.  @dmitriyb3886  в Аурус немало произведённого в Россси.
    1
  105. Покупатель автомобиля класса люкс не рассматривает к покупке утилитарный внедорожник.
    1
  106. Жертва маркетологов, ты бы хоть поинтересовался, как называются другие башни московского кремля.. кутафья, например, или боровицкая - очень подходящие для названия моделей? Никто и не собирается использовать ВСЕ имена башень.. И запомни: история важна тому, кому важна. Пример lexus или намеренно написанное с ошибкой Infiniti ни о чём не говорит?
    1
  107. в этом сегменте рынка нужны те решения, которые востребованы целевой аудиторией рынка. Такие машины покупают крайне консервативные люди, которые очень хорошо знают что такое люкс.
    1
  108. Названия моделей Аурус даны по именам башен московского кремля: Санатская башня - модель Сенат, Арсенальная башня - Арсенал. Ну и Комендантская - Комендант.
    1
  109. кОтофалк. Котов на кладбище отвозить
    1
  110. про юлёж продажника - пофиг. А вот про инженера зря.. Никаких проблем со снятием крышки с двигателя нет - снимали, и не раз. Информации о истории создания этого двигателя, о том как и где его производят и о том, как будут производить - навалом. Неужели так сложно поискать? Компоненты двигателя и АКПП готовят к производству на КАМАЗЕ. Насколько успешно готовят - не знаю. Ранее компоненты двигателя (блок цилиндров) производились в Германии на заводе принадлежащем российской компании Швабе (входит в холдинг Ростех).
    1
  111. ты хоть один пруф, хоть минимальный, можешь привести в оправдание вранья своего "китайца впарить под видом своего производства"?? Я-то твою морду могу ткнуть и в список российских производителей комплектующих Аурус, и в китайские компании, которые производят любые компоненты для любых автопроизводителей (а ты-то небось думал, что всякие gm, wag и прочие тойоты сами всё делают?)..
    1
  112. для начала посмотрите сколько стоит кроссовер от Роллса
    1
  113. Ключевое слово "была". Сейчас такие машины как 40 лет назад делать нельзя.
    1
  114.  @kraz8562  это кому как. Украине действительно нечем гордиться.
    1
  115. Мантуров куратор проект. Он повседневно использует Аурус
    1
  116.  @_svent_  ещё раз- ответственный за проект Мантуров. Он ежедневно использует Аурус.
    1
  117. .. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  118.  @emildaunov2396  какая связь??? Ты спрашиваешь "что там русского", тебе предоставляют список компонентов Аурус, произведённых в России, и после этого ты пишешь "какая связь"??? Может ты дАунов а не даУнов? Видимо да, раз ты где-то измерил "качества ноль". Ну-ка дай мне ссылку на обзор СЕРИЙНОГО Аурус где качество какое-то неправильное?
    1
  119.  @emildaunov2396  да ты реально дАунов. "за 30 лет одну ладу могут сделать" - так рассуждать это значит использовать проблему ложного выбора. Потому что никто не выбирает между люкс-автомобилем и бюджетным. Никакого отношения ВАЗ к производству Аурус не имеет. Далее разбирать твой невнятный бред неохота, но вот враньё про "двигатель создали porsche" тебя макнуть надо. Есть компания Porsche AG и есть компания Porsche engineering. Первая производит и продаёт автомобили. А вот вторая оказывает инжинеринговые услуги. Надо объяснять, что у Porsche engineering НАМИ не единственный клиент? Так что же заказывают у Porsche engineering другие производители? Да то же что и НАМИ. Для создания современного двигателя нужно провести ряд инструментальных исследований. Проводят такие исследования на уникальном оборудовании. Оно есть буквально у 4-х фирм на планете: Porsche engineering,AVM, Ricardo, Magna International. Заметь - ни одного автопроизводителя в этом списке нет. Это потому, что ни один автопроизводитель не выпускает новый двигатель ежегодно. А такое оборудование рентабельно создавать и использовать только если исследования проводятся регулярно. Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ, как и прочие автопроизводители, обратились в Porsche engineering.
    1
  120. Дилеры Аурус Авилон и Панавто. Нет проблем заказать Аурус. Кроме дилеров есть предложения на авто точка ру. И почему 33 млн не целесообразно? Роллс-Ройс намного дороже
    1
  121. эмм.. а в какой стране 100% свой автомобиль? В США? С аккумуляторами из Кореи, микросхемами из Китая? Во Франции? С электроникой от немцев и АКПП от японцев? Ну т.е. им можно а "большой" стране нельзя??
    1
  122.  @ВячеславСелыгин  нет, США НЕ ДЕЛАЮТ аккумуляторные ячейки для своих тесла. Тесла закупает их у панасоника и ЭлДжи. Поэтому забудьте про "на 100% свой автомобиль". Такого нет НИГДЕ.
    1
  123. А что, где-то есть страна, где машины класса люкс покупают "обычные"? УАЗ, говорите, позволить себе не могут? А если посмотреть цены на вполне себе обычный пикапчик ford maverick - он в США стоит МИНИМУМ 27 тысяч. А доход "среднего" американца это от 30 тысяч в год. Т.е. цена в 27 тысяч с учётом оплаты коммуналки/страховки делает этот форд таким же по доступности, как и уаз за полтора миллиона.. А что, в автомобилях европейских/американских/японских/корейских производителей комплектующие исключительно местного производства и в Китае эти производители ничего не заказывают? Если вы так считаете, то придётся разочаровать. А если китайских комплектующих полно в любом другом автомобиле, то какой смысл предъявлять такую претензию к Аурус? Как же вас корёжит-то.. любое начинание, любое положительное изменение оболгать и обгадить стремитесь..
    1
  124. Т.е. вы хотите, чтоб не было богатых?
    1
  125. Такие машины как любой Аурус положены далёко не всем чиновникам. Только главам регионов и министрам. Это раз. Второе: во всём мире чиновники используют служебный транспорт, а не личный. Третье: Аурус покупают не только госструктуры. И главное: вам бы хотелось, чтоб в госструктурах продолжали ездить на мерседесах?
    1
  126.  @alexandrneba1584  за что же вы так не любите Гаагу-то.. Ведь они туда приедут на УАЗиках только вслед за Т-90
    1
  127. Вы считаете, что европейские и американские автопроизводители не используют в своих автомобилях комплектующих из Китая? Если да, то вы ошибаетесь. А в Аурус немало того, что сделано в России. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  128.  @ChechenSergey  если в вашей стране что-то прогнило то идите и меняйте прогнившее. В моей стране (в России) много недостатков, и я про мере своих сил занят их исправлением.
    1
  129.  @ChechenSergey  не переживайте, я не один.
    1
  130. Потому что не всем нужна история. Потому что понимание стиля у каждого своё. Потому что есть люди, для которых "создано при участии ФСО" это преобладающая ценность. Безопасность!
    1
  131. Зазоры, огрехи покраски и прочие косяки это АБСОЛЮТНО нормально для предсерийного экземпляра. В ютубе есть видео о кривом мерседесе, и о кривом астон Мартин (потому что предсерийные).
    1
  132. Про "сборка как у Лада" это ты врёшь. Ни одного обзора серийного Аурус нет. Пруфы про "90% импорт" будут? Нет. Ни одного. А я могу предоставить пруфы. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  133. Названия моделей Аурус даны по именам башен Московского Кремля. Аурус Сенат - Сенатская башня, Аурус Арсенал - Арсенальная.. Аурус Комендант, соответственно, получил своё имя по имени Комендантской башни.
    1
  134.  @alexpass9639  .. т.е. использовать ТЕМУ названия башни для именования модели автомобиля -нельзя? Абсолютно не согласен. Идея просто великолепная: и исторические отсылки, и аутентичность происхождение. А тупицы с шутками про "Комендант полицай" ну.. на то они и тупицы.
    1
  135.  @alexpass9639  про полицая это ассоциации идиотов. А не мои. Ещё раз: вопреки мнению идиотов, наименования моделям Аурус подобраны великолепно!
    1
  136. Вы без звука что ли смотрите? Ну говорит же Лисовская: это предсерийный прототип.
    1
  137. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  138. НАМИ
    1
  139. Напряги остатки мозга, и попробуй догадаться: какая связь между московским опытным производством (где оборудование максимум для мелких серий, до 200 экземпляров в год) и серийным елабужским производством, где оборудование на 5000 экземпляров в год
    1
  140. В яндексе забанили? Краштест Аурус набрать в поиске вера не позволяет?
    1
  141.  @mininalex97  значит вас в интернете забанили.
    1
  142.  @niknik4054  да где же большинство-то)) из 26 пунктов точно ушли только Bosch, Magna, JSS. Никто из них не делал ничего такого, чего не предлагают другие поставщики.
    1
  143. Да кто вас гордиться-то заставляет? "вы делаете машину за 34 млн" это к кому претензия? К компании Аурус? А к компании Роллс-Ройс не хотите претензию предъявить? У них там пенсионеры за отопление заплатить не могут и тихонечко дохнут от болезней связанных с переохлаждением - и ничего, Роллсы выпускать не прекратили. Далее снова бред: "у кого есть деньги купят иномарку того же класса" - ну вы хоть полюбопытствуйте, сколько стоит "того же класса иномарка". Аурус стоит 40, а Роллс 60-70 млн.. Ну и основное: дорогие машины нужны. Нужны как возможность инженерам получить опыт. Как возможность трансфера технологий - потому что всё новое всегда появляется сначала на дорогих машинах.
    1