Comments by "Denis Romankov" (@denisromankov4097) on "AURUS SENAT за 22 000 000 руб. Конкурент Rolls-Royce и Bentley?" video.

  1.  @TV-ye5jv  нет не "слизано с ролса". Слизано - это "копия". Если копия - то нельзя отличить. Только слепой не отличит Аурус от Ролса. Потому что ни одной общей детали, ни одного общего размера, абсолютно разные пропорции и концепции. А вот слово "похож" - да, уместно. И быть похожим на машину того же класса это нормально.
    18
  2.  @НикитаУшаков-ч7я  Я придираюсь? Ничего подобного. Между "похож" и "копия" гигантская разница, как между "правдой" и "правдоподобием".
    7
  3.  @nonamenosurname2259  расскажите что в двигателе российского?
    6
  4.  @РоманШатохин-щ6и  не правда. УАЗ это частное предприятие. ВАЗ так и вовсе просто подразделение концерна Рено-Ниссан-Митсубиши. А НАМИ это генератор идей, инженерных компетенций и технологий. Т.е. инженерный центр. Далее их работа должна быть тиражирована. Это и предполагается по плану развития Единой Модульной Платформы - это проект, частью которого и является Аурус. Причём похожая схема существует везде. Испытания, новые технологии - это дорого очень. Поэтому государства субсидируют исследовательские работы. И вкладываются в это вполне бюджетные деньги. Т.е.точно так же как и в случае с НАМИ и проектом ЕМП.
    6
  5.  @РоманШатохин-щ6и  увидел: Соллерс в кампитале Аурус участвует в объеме 0,5% , «НАМИ» — 63,5%, «Tawazun» — 36%. Полупроцентное участие это на уровне "да-да мы тоже тут". Основной владелец видно кто: это НАМИ. А вот в случае с УАЗ как раз Соллерс основной владелец. И кстати УАЗ медленно, но старается улучшить ситуацию.
    6
  6.  @unknown.1.2.3  да глупости какие вы говорите. Ведь в производстве Аурус задействованы десятки предприятий в стране. Я, просто интересующееся лицо, нашёл 14 заводов-поставщиков. На самом деле их больше. И все они как раз таки получат и работу, и компетенции, и деньги за свою работу конечно же..
    5
  7. Очередной отвратительный наезд на труд тысяч людей по всей стране, работавших над созданием новой автомобильной платформы: ЕМП. Аурус только часть этой платформы. Настоящая цель - импульс в развитии автомобильной промышленности страны, и именно потребность в автомобиле высшего класса позволила дать этот импульс. Тысячи людей работали над этой задачей. В Сарапуле, в Красноярске, в Ноябрьске, Рязани, Москве, Питере, Астрахани, Тольятти, Самаре, Нижнекамске, Иваново, Протвино, Нижнем Новгороде. И ты, говнодед, просто явил истинное лицо якобы либеральных (а на самом деле фашиствующих) мразей, у которых труд этих людей, желание сделать востребованный продукт вызывают острое неприятие. Тебе, говнодед, не нужна промышленность в России. И поэтому ты и такие как ты обречены.
    4
  8.  @palya1991032  вашим родителям гордиться нечем. Потому что родили они лживое существо. У этого существа если спросить "зачем ты врёшь про всё импортное". Существо, ты на что рассчитываешь, что людям лениво найти информацию что в Аурус российского а что импортного? Ну так давай тебя макну в список того, что производится для Аурус в России. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто (информации много). Миф о том, что "мотор Porsche разработали" это именно что миф. Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое кроме Porsche Engineering есть у Magna, AVM и Ricardo, т.е. 4 фирмы на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно. Никто из производящих продукцию с ДВС не выпускает новые моторы ежегодно. крПоэтому не выгодно создавать такое оборудование. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон, efco и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    4
  9. Совершенно верно. А ещё надо учитывать что у РР за эти деньги не будет полного привода (гибридной силовой установки не будет ни за какие деньги).
    4
  10. господи как неожиданно! Спасибо вам большое, а то все как заведённые "аурус скопировали с ролл-ройс" и тут бац - Даниил "открывает всем глаза".. Итого. Резюмирую )) Перечислили ВСЕ - буквально! - все авто! крайслер 300, мерседес/бмв/ролс/бентли/генезис и вот редчайшее - Тойота Сенчури )))
    4
  11. Вот прям копия? Т.е. если вы рядом поставите Аурус и Роллс - то вы не сможете понять где какой автомобиль? Давайте я вам расскажу, что такое "копия". Копия это точно соответствующее подлиннику воспроизведение чего-либо. У Аурус с Роллс-Ройс нет ни одной общей кузовной детали, нет ни одного общего размера - длина/высота/ширина/колёсная база - всё разное. Пропорции разные, концепции в конце концов разные! Ну и раз Аурус копия Ролса, то чтоб было с чего копировать - должен же быть полноприводный седан Роллс-Ройс, с гибридной силовой установкой и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. Хм.. где найти такой РР? Такого нет. Тогда почему Аурус - копия?
    4
  12. В российском автопроме нет проблем с машинами "для простых людей". Такие машины есть - те же Солярисы, или продукция ВАЗ. Это продукция огромных концернов, с гигантскими ресурсами на R&D. Т.е. ваше предложение - это влезать в конкуренцию с этими концернами. Они-то продают свою продукцию гигантскими тиражами по всем рынкам. Предлагаете вложиться в технологии (как производственные, так и технологии проектирования) и при этом иметь возможность продавать только на своём рынке? Что будет с ценой на такую продукцию - надо объяснять? Так вот одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    4
  13.  @pioner79  Изначально собирать нормально нет ни смысла, ни возможности. Предсерийный образец создаётся для вполне определённой цели: проверка правильности каких-то инженерных решений. Если проверить такое решение отдельно от остального автомобиля нельзя - то приходится делать автомобиль целиком. С каким качеством сделана остальная часть автомобиля (не относящаяся к проверяемому решению) - инженеру не важно, он знает - это автомобиль не для продажи. Технология создания какой-либо детали тиражом на уровне "несколько десятков" - это одна технология. Для серийного производства эта же деталь будет делаться тиражом тысячи штук - и производиться будет совсем на другом оборудовании, по другим допускам.
    4
  14. Есть такие розетки в Аурус. Журналист канала "Привет тачка", обозревавший эту же машину, обратил на это внимание.
    4
  15. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания,  и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто (информации много). Миф о том, что "мотор Porsche разработали" это именно что миф. Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое кроме Porsche Engineering есть у Magna, AVM и Ricardo, т.е. 4 фирмы на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно.  Никто из производящих продукцию с ДВС не выпускает новые моторы ежегодно.  Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон, efco и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль"  Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск:  детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS  (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка
    4
  16.  @Nikola25111  на бронированной версии да, резина КАМА. Просто не нашлось импортной покрышки которая была бы и грузоподъемной, и скоростной.
    3
  17.  @shtatiw  это неправда. Аурус это только часть проекта ЕМП - Единая Модульная Платформа. Платформа эта подразумевает производство не только автомобилей люкс-класса. Например цилиндро-поршенвая группа мотора Аурус может быть основой для других двигателей. Рядный 4-х цилиндровый двигатель на 2.2.литра уже создан. Все инженерные компетенции, полученные при работа над ЕМП не пропадут и будут использованы при создании других автомобилей. Про "на средства налогоплательщиков" - в любой стране, где производят известные вам автомобили, в автопром буквально вливают бюджетные средства в таких объёмах, что бедному НАМИ и не снились. Так что поддерживать свою промышленность это более чем нормально не только в России.
    3
  18. Любая страна, если не "изобретает велосипед", превращается в стадо дикарей, занятых оказанием услуг тем, кто "изобретает велосипед". За примером далеко ходить не надо.
    3
  19. дааа.. ценное мнение от такого ника.
    3
  20. )) припарасами увы, "бохата" земля российская (( Особенно это заметно в комментариях на ютубе. Но есть предположение, что значительная часть этих комментариев оставлена именно салоуронильщиками.
    3
  21. Ваше непонимание объясняется неграмотностью. Видите ли, перечисленное "Руль от Генезиса, экстерьер - Роллс" (а вот это "Графика мультимедиа тормозит"- так и просто НАГЛОЕ ВРАНЬЁ ) - это никому не нужное мнение интернет-балабола. Дилетанта. В юридических отделах автоконцернов работают юристы, оперирующие юридически значимыми определениями. Применительно к ИС это "наличие сходства до степени смешения" и "преследование цели ввести покупателя в заблуждение". Если хотя бы одно из этих определений имеет место быть - иск следует незамедлительно. В условиях, когда ни у одной модели Роллс-Ройс с Аурус нет ни одного общего размера, ни одной общей кузовной детали (на что интернет балаболам начхать, они слишком тупы чтоб это понять) бессмысленно пытаться найти "сходство до степени смешения". Ну а не обнаружив такого совершенно точно не получится найти "ввести в заблуждение".
    3
  22.  @nomadnomad8892  а, ты неадекват. Ну пока
    3
  23. Чтоб было понятно: бот Eduardo Ivanovsky свой комментарий оставил ПОД ВСЕМИ ВИДЕО ОБ АУРУС! Это очевидная информационная атака. Ответ на комментарий я оставлю под каждым комментарием "едуарда". С опровержением. Из имеющихся более чем 700 заказов на Аурус Сенат большая часть заказов не из России. Так что "покупать будут только в России" это едуардо врёт. И сравнение с ЗиЛ тоже безмозглое. Для производства лимузинов Зил было достаточно цеха номер 6. Для производства Аурус построен отдельный завод, и самое главное: Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    3
  24. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    3
  25. Ну слава богу что "похож". Быть похожим это значит быть однотипным. Именно так и есть: Аурус похож на Роллс. Это нормально. А то заладили тут в каментах "слизали", "копия" ..фу.
    3
  26. видите ли в чём дело, вы в подтверждение своих слов "в аурус всё от бмв" не сможете привести ни одного пруфлинка. А вот как раз данных о производителе АКПП, о двигателе, о электромоторе в сети полно. И слово БМВ не возникает ни разу. Так что зачем вы вводите в заблуждение , когда говорите неправду? Вам кто-то заказал очернять проект Аурус? Очевидно да. Потому что иного мотива я не вижу.
    3
  27. как здорово что в комментариях появился такой чудесный автомобильный эксперт! Как здорово что вы поделились своим крайне ценным мнением! расскажите пожалуйста, а на чём оно основано?
    3
  28. Аргументы будут?
    3
  29. Как раз для людей. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. Эта платформа позволяет создавать автомобили не только люкс-класса. Например, двигатель, рядная 4ка объёмом 2.2литра уже создана.
    3
  30. вроде лиса без акцента говорила, да и с речью у неё всё в порядке. Как от вас могло ускользнуть что 18 миллионов рублей это стартовая цена, а комплектация автомобиля, которая была у неё на тесте, стоит 22 миллиона?
    3
  31.  @zionzotac4706  нет не можно задать мне вопрос. Почему получить опыт в люкс-сегменте это верное решение, а пытаться сходу конкурировать с известными автоконцернами в бюджетном сегменте это бред, я объяснил. Остальное офтоп.
    3
  32. ринат абдулаев не может в умные мысли. Пример - его комментарий.
    3
  33. Моё вам почтение!))))
    3
  34. Как здорово что ник шадрин, известный автоэксперт, соизволил оставить свой крайне значимый и ценный комментарий под этим видео! Николас, ну не томите же, дайте свой развёрнутый комментарий - что же ждут от автомобиля люкс-класса его потенциальные потребители, что для них новое, а что устаревшее? Из чего складывается рыночный успех люкс-машин? Рассказывайте. Аудитория у ваших ног.
    3
  35. Что вы имеете в виду?
    3
  36. мне тоже жаль ЗиЛ. Но в современных реалиях будущего у ЗиЛ нет. Это были автомобили неотделимые от советской эпохи, и их существование возможно только в рамках той системы. ЗиЛы никогда не надо было продавать (именно поэтому у них самобытный дизайн). ЗиЛам не надо было хорошо управляться, быть удобным для водителя, удовлетворять всем пожеланиям покупателя - потому что не было у них покупателей. У ЗиЛ было две задачи. Первая это комфортно и безопасно переместить главного пассажира по подготовленному маршруту. Вторая - достойно выглядеть, тем самым представляя страну Советов в нужном свете. Обе задачи ЗиЛ выполнял прекрасно. У Аурус задач намного больше просто потому что его надо продавать. Именно поэтому Аурус это только часть проекта ЕМП (Единая Модульная Платформа).
    3
  37. Двигатель НАМИ-4123
    3
  38. Некоторые зрители канала лисы туповатые донельзя. Она ВЕСЬ, буквально ВЕСЬ ролик говорит: ЭТО АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ, ЭТО НЕ ТОВАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, НЕЛЬЗЯ ОЦЕНИВАТЬ ПО ЭТОМУ ЭКЗЕМПЛЯРУ КАЧЕСТВО АВТОМОБИЛЯ! И всё равно находятся тупишки, дающие ссылки на скрипы и прочи косяки.
    3
  39. обосновывать свою уверенность будете емобилем? или марусей? или йотафоном? или просто "йатакщитаю"?
    3
  40. Экземпляр машины тестовый, в том числе и для журналистов разных - нужно чтоб в кадре была картинка с буквами, которые понятны большинству. Кириллицу всё же знают меньше. Люкс-машина может быть кастомизирована по желанию заказчика.. так что в товарной машине будет все хоть на суахили.
    3
  41. Моё вам почтение за столь здравые мысли!
    3
  42. Аурус это не "штучно". Можете зайти на авто ру и посмотреть предложения от Авилон. И главное что Аурус это не только люкс - это часть проекта ЕМП (на платформе этой можно строить не только люксовые машины). Насчёт того, что в Аурус российского, а что не российского. Как в любом современном автомобиле в Аурус есть и импорт, и российские комплектующие. Если интересно, то вот список российских предприятий, занятых в производстве Аурус. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто хотя бы тут, на ютубе. По поводу "двигатель разработали в порше". Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое есть буквально у двух-трёх фирм в мире (кроме Porsche Engineering это Magna и Ricardo automotive). Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно только если исследования проводятся регулярно. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. НПО"Турботехника" из подмосковного Протвино поставляет турбокомпрессоры для двигателя. В статьях "Авторевю" есть фото, где эмблема Турботехники на компрессоре мотора Аурус. 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Московская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г.Октябрьск, ул. детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из г.Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик.
    3
  43. Апеллируя к значимости имени Роллс-Ройс вы упускаете следующее: имя важно тому, кому важно. Поясню. Есть западный мир, в котором Роллс безусловно часть истории успеха. Неотделимой от истории Британской империи и от западной парадигмы "как всё должно быть". И есть остальной мир: Азия, Африка, Латинская Америка. Конечно же Роллс продаётся и не на западе тоже. Однако покупка Роллс-Ройс там и на западе это разные истории. Покупка Роллс-Ройс не на западе это в некотором роде "хочу быть белым человеком" и "ну нет другой альтернативы". Т.е. история британской империи (а вместе с ней и история бренда) таким покупателям как минимум безразлична, а как максимум они не хотят иметь с ней ничего общего (т.к. весь не западный мир колониальную историю прекрасно помнит). Альтернатива в виде бмв/мерседес и упаси боже ауди или генезис - не рассматривается. Это премиальные бренды, но не люксовые. Люксовый модель азиатского происхождения существует, но очень специфичная: это Тойота Сенчури. Её как альтернативу рассматривать нельзя, потому что нигде кроме Японии не продаётся. Остаётся только Роллс. Ну и Бентли (хотя у него другой имидж "машины для водителя"). Теперь про "в России не создан автомобиль класса С". Скажите, а мерседес что, начинал с бюджетных машин? Или Роллс сначала делал простые машинки? Нет. Любой старинный бренд, какой ни вспомни, с самого начала был ориентирован на взыскательных покупателей. История успеха Лексус, Инфинити (и вдогонку Генезис) это просто маркетинговые решения по расширению присутствия в ранее неосвоенных сегментах рынка. Т.е. совершенно необязательно сначала делать простые машины, а уж потом дорогие. А вот хождение наоборот, из премиума вниз - запросто. Мерседес со своим Смартом и Ссанйонг, модели мерседес с моторами от Рено, БМВ 2-й серии - это всё попытки из премиума попасть к покупателям попроще. Про "господержку" - знали бы вы, какие умопомрачительные суммы тратят из госбюджетов на свою промышленность на западе (и в Азии тоже). Даже мощнейший автопром Германии получает из бюджета МИЛЛИАРДЫ ЕВРО ежегодно. Ну и самое главное что Аурус - не главное. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    3
  44. Некоторые зрители канала лисы туповатые донельзя. Она ВЕСЬ, буквально ВЕСЬ ролик говорит: ЭТО АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ, ЭТО НЕ ТОВАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, НЕЛЬЗЯ ОЦЕНИВАТЬ ПО ЭТОМУ ЭКЗЕМПЛЯРУ КАЧЕСТВО АВТОМОБИЛЯ! И всё равно находятся тупишки, дающие ссылки на скрипы и прочи косяки.
    3
  45. Аурус Сенат есть и бронированный и не бронированный. Аурус Лимузин пока только бронированный. Все бронированные версии выпускаются в НАМИ. Не бронированные Аурус Сенат выпускают в Елабуге.
    3
  46. Скорее всего ваш комментарий ни на чём не основанный домысел.
    3
  47. вот это "шариковых ручек страна не производит, а тут и двигатель и АКПП" - это приём сетевого тролля. Приём называется "проблема ложного выбора". Никто не выбирает между шариковой ручкой и АКПП, понятно? Некоторое время назад вместо "шариковая ручка" в вашей методичке были "носки". Но так как вас слишком часто макали в факт, что с производством трикотажа в Росси всё в порядке, то теперь носки поменялись на ручку. Максимализация вопроса : "все комплектующие отечественные" - это тоже признак сетевого тролля. Нет задачи абсолютно всё делать в одной стране, вы не найдёте ни одного современного автомобиля, комплектующие которого все без исключения сделаны в одной стране. Так что в Аурус есть и импортное, есть и российское. Даю список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Это только небольшой список что нашёл в сети я, частное лицо.. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто хотя бы тут, на ютубе. По поводу "двигатель разработали в порше". Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое есть буквально у двух-трёх фирм в мире (кроме Porsche Engineering это Magna и Ricardo automotive). Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно только если исследования проводятся регулярно. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. НПО"Турботехника" из подмосковного Протвино поставляет турбокомпрессоры для двигателя. В статьях "Авторевю" есть фото, где эмблема Турботехники на компрессоре мотора Аурус. 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Московская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г.Октябрьск, ул. детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из г.Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик.
    3
  48. Ну то, что гхаценки приходят в комментарии под видео о новом российском автомобиле, меня радует. Сейчас будем гхаценку плак-плак, разочаровывать. Вот тебе, гхаценка, список российских предприятий, участвующих в производстве комплектующих для Аурус: 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. А вот специально для гхаценки, про "плагиат ролс-ройс": Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть лишь в одном случае: если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии. Или советские правительственные ЗиЛы: вообще не продавались. Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс авто, покупайте". Рынок люкс-авто очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс.
    3
  49.  @АлександрАлександров-з5н8м  манипуляциями тут занимается саша александров. Я где-то сказал "взорвать такая сякая?" НЕТ. Я где-то сказал "всё сделали сами?" Тоже нет, и даже объяснил что сами, а что нет. Так зачем саша александров пытается манипулировать про "западное сотрудничество"? Но впрочем хватит. Неинтересно беседовать с выдающим чёрное за белое (потому что нигде в этом видео Лисовская не называет Аурус копией Роллс-Ройс). Ну и с неспособным правильно употребить "ться-тся" тоже неинтересно. Ни одной ссылки "на кучу обзоров где до винтика" саша александров не предоставил, а вранья уже предостаточно.
    3
  50. Имя Rolls-Royce важно тому, кому важно. А важно оно не всем. Англичанам важно. Американцам - может быть тоже важно. Как-никак бывшая британская колония. А вот в африке и азии всё британское - это зло. И чхать они хотели на бритишовое имя.
    3
  51.  @motya644  Если при взгляде на Аурус вы вспомнили Роллс, значит задача дизайнеров Аурус выполнена - и они всё сделали правильно.
    3
  52. Будьте любезны привести подтверждение ваших слов. Мы в интернете, тут верят пруфам, подтверждающим ссылкам. Т.е. ссылку на интервью официального представителя завода, опубликованное уважаемым изданием, в котором прямым текстом было бы написано "на самом деле всё до последнего винтика разработал порше". Если вы такой ссылки не приведёте, ваши слова будут автоматически считаться враньём.
    3
  53. Почему же Майбах провалился. Хоть продажи кратно меньше продаж Роллсов, но Майбах не снят с производства. Просто модель заняла свою нишу: "почти люкс, но сделанный из премиум". Немцы прекрасно понимали бесперспективность попыток тягаться с Роллс-Ройсом посредством переделанной премиальной модели. Так люкс не делается. В этом классе другие правила. Но немцам достаточно того кусочка рынка лакшери, что они заполучили. Вложения-то в майбах минимальны. Вот и с Аурус примерно так же. 12,8 миллиарда рублей на разарботку новой автомобильной платформы - это едва 300млн долларов. Это гроши. На новые (с нуля!) автомобили у мировых концернов уходят не два и не три миллиарда долларов на разработку. Чем больше нового в автомобиле (т.е. чем меньше в нём узлов/компонентов от предшественников) тем он дороже. Когда-то таким самым новым был Форд Мондео первого поколения. Его разработка стоила 6 (!) миллиардов долларов!!! По меркам 90х годов это баснословная сумма! Вот и сравните 300 миллионов долларов на ЕМП (это платформа ) с расходами Форда. Ведь Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. Эта платформа позволяет создавать автомобили не только люкс-класса. Например, двигатель, рядная 4ка объёмом 2.2литра уже создана. И это не для Аурус, а для машин намного проще. Так что погорячились вы про "провал". Провал у вас в голове.
    3
  54. ​ @DianaFishman  Производство майбах ВСЕГДА было только под заказ. Ничего не поменялось - модель не снята с производства. Просто потому что нечего снимать - майбах это просто комплектация s-класса и не более. Не надо считать, что маркетологи в мерседесе зря едят свой хлеб с маслом.
    3
  55. Да ладно с "человеком который вместо Rolls-Royce купит Aurus (хотя у этих авто разные покупатели). Зато я повстречал человека, который пишет "покажите" разбивая на "покажи" и "те"! Это, я считаю, великолепно! А расскажите ещё что-нибудь про Rolls-Royce, или про RolRols))) ну вам явно видне))
    3
  56. что вы имеете ввиду? Аурус копия Роллс Ройс или похож на Роллс Ройс? Как вы понимаете, между этими понятиями есть разница. Давайте я вам расскажу, что такое "копия". Копия это точно соответствующее подлиннику воспроизведение чего-либо. У Аурус с Роллс-Ройс нет ни одной общей кузовной детали. Разумеется нет ни одного общего размера - длинна/высота/ширина/колесная база - всё разное.
    3
  57. Нет. Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. Но это не означает "это же ролс". У Аурус нет ни одного общего размера, ни одной общей детали ни с одной моделью Роллс-Ройс. В модельно ряду Роллс-Ройс не существует полноприводных седанов с гибридной силовой установкой на 660л.с. и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП.
    3
  58. Используемая вами терминология позволяет мне предположить, что вы обвиняете НАМИ в нецелевом расходовании бюджета при реализации проекта ЕМП. Я вас правильно понял? Настоятельно вам рекомендую предоставить неопровержимые доказательство такого преступления. Если же вы не предоставите таких доказательств, то вас следует привлечь к ответственности по статье 152 ГК РФ " Защита чести, достоинства и деловой репутации".
    3
  59. Да щаззз .. мне фиолетово на путина. Мне проект ЕМП интересен. А вот то, что либероидные желчью исходят на Аурус только потому что его при путине делают- это очень показательно)
    3
  60. )) не кажется. И это очень правильно, что Аурус напоминает (но не копирует) Роллс.
    3
  61. нуну? В конце мая 2021 года началось серийное производство Аурус Сенат. На сайте дилера Авилон данные о проданных и забронированных автомобилях. Так что пора включить мозг, "здравый"..
    3
  62. клон??? клон - это даже не копия. Это полный близнец - не отличить. У вас проблемы отличить Аурус от Роллс? Сочувствую. Окулист в этом случае бессилен, потому что у вас явные проблемы с головой.
    3
  63. Юрий Черненко, шеф-дизайнер Аурус, гражданство не менял. Так что он вполне российский дизайнер, а не зарубежный. список российских производителей комплектующих Аурус нормальный, основные агрегаты присутствуют: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    3
  64.  @ЯЛЮБЛЮ_МАМА  какая прелесть )) обожаю, когда оппонент сливается))
    3
  65. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет закопать в ней никаких новых технологий. Всё новое всегда сначала появляется на автомобилях минимум премиум класса. Причём новизна касается не только элементов конструкции автомобиля, но и применяемых инженерных методик, и технологий производства. И только со временем, технологии совершенствуются, "зреют" и становятся доступными в других классах машин. Вот поэтому НАМИ начали с люкс-класса. Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа. ЕМП позволяет строить не только автомобили люкс-класса. Созданные при работе над ЕМП агрегаты, полученный опыт будет использован в других машинах. Цилидро-поршневую группу мотора Аурус уже использовали при создании двигателя L4 на 2.2 литра.
    2
  66.  @nsk932  где вы взяли эту сумму, 350 млн евро? Было же 12 миллиардов рублей. По курсу тогдашнему это едва-едва 200 млн баксов.. и я уже говорил - это не на Аурус, это на ЕМП.
    2
  67.  @DAV-0111  что тебе "понятна"? Где, где ты в Аурус увидел Роллс? Покажи мне седан роллс чтоб там был полный привод и гибридная силовая установка. Покажи мне хоть одну иномарку где не будет комплектующих из китая. И основные агрегаты: Двигатель, АКПП, турбокомпрессор, электродвигатель производятся в России. И я могу это доказать, а ты своё враньё про "мадэчина" ничем доказать не сможешь. Это я тебе приведу ссылку на то, что китайская CASE Auto делает гидропневматические подвески по техническому заданию заказчика не только для Аурус.
    2
  68. да уже давно это объявлено..
    2
  69. Ну почему же "никто не говорит". 99% визгов в комментариях именно об этом. Тут вообще эдакий слёт "специалистов по автомобильному дизайну". Т.е. они примерно такие же спецы в дизайне, как и бабушки у подъезда.
    2
  70. Перечислите, пожалуйста, КОНКРЕТНО какие в Аурус применены технологии, являющиеся интеллектуальной собственностью американских (или любых других) компаний? Технология холодной штамповки листового металла? Технология передачи цифрового сигнала? Вообще вся обработка металла что ли? Т.е. всё, чтоб шестерёнку изготовить - надо дяде заокеанскому денежку платить? А так же укажите подтверждающие ссылки на то, что "комплектация полностью иностранная". Т.е. пруфлинки давайте. Мы с вами в интернете, тут принято подтверждать свои слова (если не балабол, конечно)). Мне-то не составит труда указать вам какие именно комплектующие Аурус создаются в России, а какие привозят. Ещё перечислите, пожалуйста, источники, из которых можно сделать вывод о том, что серийная продукция завода в Елабуге не качественная. Если требуемых подтверждений ваших слов не поступит (а я на 100% убеждён, что свои слова вы никак подтвердить не сможете), то комментарий ваш окажется ВРАНЬЁМ.
    2
  71. Затем показывать автомобиль о качестве которого нельзя говорить, что это нормальная практика у всех автопроизводителей: выдавать на тест предсерийные машины. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  72. С мая месяца 2021 Аурус Сенат производится серийно.
    2
  73. Именно так. Когда система решает, что V8 на 598л.с подтормаживает с выдачей нужного крутящего момента, то подключается электромотор (+ ещё 65 л.с.) Я с некоторым трудом могу предположить, когда может не хватать 598 л.с. Ну разве что надо резко ускориться с 200 км/ч до до 250 км/ч..
    2
  74. рахе? это что?
    2
  75.  @АсхатБайрамкулов-е6ц  1. Участие Porsche Engineering в создании мотора Аурус не сделало мотор немецкой разработкой. Так что Елена сказала всё правильно: двигатель российский. Представители НАМИ никогда не скрывали факта участия Porsche Engineering в разработке. Эта честность стала основой для слухов. Я ни разу не видел, чтоб автопроизводитель сообщал что-то вроде "наш новый двигатель создан при участии Porsche Engineering" (или AVM, или Ricardo или Magna). Такое участие в создании моторов для всех автопроизводителей само собой разумееющееся событие, не требующее отдельного упоминания (это как если бы врач в диагнозе отдельно указывал: результаты анализов получены в такой-то лабораториии). НАМИ попытались быть честными и сообщили "двигатель создан при участии Porsche Engineering". Увы, пресс-служба НАМИ не указала, в чём именно заключалось участие. И разумеется, как результат пошёл миф: "двигатель разработали порше". 2. Так у вас к машине претензия, или к Лисовской? Ну позовите её в комментарии и скажите "Елена, зачем вы кричите что в Аурус всё российское". Я даже знаю как она вам ответит: предоставит таймкод этого видео (14:13), где она как раз таки говорит что "не всё в Аурус российское". Ну может ещё добавит "смотреть внимательней надо". Никто в НАМИ не скрывает, какие именно комплектующие в Аурус импортные. 3. Я детально объяснил, почему Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс. Я привёл пример, когда другой автопроизводитель применил точно такой же приём, как и НАМИ сейчас. Так что "другие автопроизводители пытаются изобразить что-то своё" - это просто неправда. Нет такой задачи. У дизайнеров есть задача "попасть в рынок". 4. Про надёжность: совершенно верно, проверяется только временем. Тогда зачем вы писали "ну а надежность исконно русская"? Я вам и про "британское качество" на примере ягуаров и рейндж/ланд роверов могу много чего порассказать.
    2
  76. вы с какой целью пишете ересь? вам нравится выглядеть нелепым и глупым? Как, ну хоть чем нибудь Аурус соотносится с Вестой? ..
    2
  77. Ну найдите седан таких же как Аурус Сенат размеров, чтоб с полным приводом, чтоб с гибридной силовой установкой на 660л.с., чтоб с 9-ти ступенчатым автоматом.. И чтоб с ценой от 18млн.
    2
  78.  @БорисБеллучи  а я вот не знаю, провальный он или не провальный. Я же не ванга. Я только знаю, что проект крайне нужный. Необходимый. И очень полезный.
    2
  79. Можно пруфлинк на то что "не хотят слышать"? Вот прям на уровне "скриншот отчёта испытателя - и резолюция инженеров на этот отчёт"? И откуда вы знаете "серийные будут ещё хуже"? У вас инсайд в НАМИ или на заводе в Алабуге? Как вы считали "стоит или не стоит денег на разработку"? У вас есть копии бизнес-планов НАМИ по проекту ЕМП? Какие параметры вы учитывали при вынесении вердикта "не стоящее тех денег"? Или вы горазды только безосновательные обвинения в ютубчике строчить?
    2
  80. В интернете полным полно информации "реально по агрегатам". Двигатель НАМИ, АКПП KATE, электромотор СЭГЗ, раздаточная коробка Magna, блок управления двигателем BOSCH. Нормальный современный автомобиль: что-то импортное, что-то в России сделано. И да - Аурус должен напоминать Роллс-Ройс. Аурус продавать надо, а покупатели люксовых машин знают: люкс это ролс. Если им выкатить ни на что непохожий автомобиль, то как они смогут ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Не бы было бы потребности продавать Аурус - делали бы как Тойота модель Сенчури: продаётся только на внутреннем рынке Японии (т.е. Сенчури не конкурирует с Роллс-Ройс). Когда Тойоте нужно конкурировать, то она делает Лексус ЛС430, который похож на Мерседес W140.
    2
  81. значит создатели Аурус всё сделали правильно.
    2
  82. Вообще-то в России делают матрицы дисплеев. Погуглите "Компания МЭЛТ". Не бог весть какие экранчики, но делают уже довольно давно. Есть конечно крутые "Российский центр гибкой электроники" из Троицка - они могут и в IGZO, но на сайте я не нашёл раздел продукции - поэтому непонятно что именно умеют. Но не в экранчиках же суть. Тем более что в Аурус скорей всего используют экраны какие-то другие. Я точно не знаю. А вот что точно знаю, так это то, что электропривод у Аурус как раз сделан в России. Электромотор Аурус выпускает Сарапульский Электрогенераторный завод. В Аурус конечно же не всё российское - но есть, и немало. Двигатель, АКПП, электромотор, стекла, пластик, шумоизоляция, крепёж, пружины и амортизаторы, конструкции из лёгких сплавов, детали подвески - это всё сделано в России и в интернете об этом полно информации.
    2
  83. Потрудитесь объяснить. На основании чего вы сделали такой вывод.
    2
  84. откуда число в 25 миллиардов рублей? Пруфлинк можно? Вот про 12,8 миллиардов рублей пруфлников полно. И даже 12,8 миллиардов это не на "машину для президента". За эти деньги разработан не только Аурус, а автомобильная платформа ЕМП и сразу пять моделей автомобилей на базе этой платформы. Так что Аурус - только часть проекта. Самое главное: все наработки, все компетенции полученные при работе над ЕМП будут использованы в следующих моделях автомобилей.
    2
  85. в этом видео не серийный экземпляр. Лисовская несколько раз об этом говорит.
    2
  86. хм.. ну вот ролс фантом стоит больше 40 миллионов рублей. И за эти деньги в нём ни гибридной силовой установки, ни полного привода, ни одобрения ФСО, ни 200мм дорожного просвета, ни 100% адаптации к дорогам и климату России. Ну и нафига он такой нужен? Чтоб на "звёздное небо" в салоне смотреть?
    2
  87. Сарказм ваш обусловлен недостаточной информированностью. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    2
  88. Bentley Flying Spur конечно, классный аппарат. Полный привод, огромный мотор на 6 л.. Гибридной силовой установки правда нет, да и размерами Бентли попроще: Bentley Flying Spur Длина 5316 Ширина 2013 Высота 1483 Колёсная база 3194 Клиренс 120 Aurus Senat Длина 5630 мм Ширина 2020 мм Высота 1685 мм Колёсная база 3300 мм Клиренс 200 мм Т.е Аурус намного длинней, у Аурус намного больше колёсная база, он сильно выше (в том числе и за счёт огромного дорожного просвета) и немного шире чем Бентли.
    2
  89. Лучше сразу скажите "я имел ввиду что Аурус похож на Ролс". А то я вас попрошу найти седан Роллс-Ройс с полным приводом, гибридной силовой установкой на 663л.с. и 9-ти ступенчатым безгидротрасформаторной АКПП, вы уйдёте искать и потеряетесь. Потому что такого у Роллс-Ройс нет седана в такой комплектации.
    2
  90. ну а в какой стране люкс-авто доступны всем подряд. Да и не в этом же дело. А в том, что Аурус это только часть проекта ЕМП. На этой платформе собираются делать не только люкс-машины. Четырёхцилидровый мотор уже сделали (он по цилидро-поршневой группе унифицирован с мотором Аурус)
    2
  91.  @ВячеславПетров-т1ь  ура! )) теперь я знаю что за kate))
    2
  92. Прекращение выпуска легковых автомобилей на перечисленных вами заводах произошли на каждом заводе в разное время и по разным причинам. Т.е. при всём желании не получится говорить о каких-то целенаправленных действиях кого бы то ни было с целью "убить завод". К тому же ГАЗ вовсе не "убит". Мне, конечно же жаль, что лимузины ЗиЛ и ГАЗ более не производятся . Однако причины их исчезновения понятны: они плоть от плоти продукт советской эпохи, и могли существовать только в тех условиях, для которых были созданы. А условия изменились. Аурус это совсем другая история и в корне отличается от лимузинов советской эпохи. Если при СССР лимузин это буквально штучный продукт, создание которого никак не влияло на остальной автопром, то Аурус задуман иначе. Прежде всего Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Пока рано судить о том, что получится. Но я желаю успеха мужикам из НАМИ.
    2
  93. если автомобиль планируют продавать не только в России, то название должно быть таким, чтобы и прочитать его правильно, и понять смогли как можно больше людей в мире. Так что Aurus в самый раз название.
    2
  94. Кому и корова невеста
    2
  95. "ни-буть"? Пля, это из разряда "пяти И-ташка" ?.. А что касается будут покупать на западе или не будут. Да и чхать на запад. Вааааще пофиг. Западом мир не ограничивается.
    2
  96.  @zionzotac4706  И что? Русские всем придумали электромобиль (Ипполит Владимировича Романов,1899 год.) и электродвигатель (Борис Семенович Якоби, 1834 год), цветную фотографию (Сергей Михайлович Прокудин-Горский, 1902 г.) , лампу накаливания (Александр Николаевич Лодыгин, 1870 год), радио (Александр Степанович Попов в 1895), лазер (Прохоров Александр Михайлович и Николай Геннадьевич Басов. 1955 год) и много чего ещё нужного. Математику по сути придумали индусы, цифры - арабские, .. так и что мне с того запада?
    2
  97.  @zionzotac4706  если медвежёнок родился в свинарнике то поросёнком от этого он не станет.
    2
  98.  @zionzotac4706  Мне не интересно спорить о приоритетах в различных технологиях. Главное - нет никакой необходимости преклонения перед западом (точно так же как и перед востоком). И собственно о чём речь - совершенно безразлично, будут покупать Аурус на западе или не будут. Просто потому что мир - это не только запад.
    2
  99. Про Майбах верно. У немцев получилось вроде "у нас нет настоящего люкс, но мы сделали наш премиум ещё роскошней". А как получится с Аурус.. время покажет. Слишком уж они разные ценности предлагают Роллс. Кто неравнодушен к британской истории - тот на Аурус и не посмотрит. Кому-то западное и британское в частности если не противно, то - безразлично. Кто знает, как будут продвигать Аурус. Может, сообразят научить менеджеров по продажам говорить что-то вроде "единственный в мире автомобиль, при создании которого с самого начала учтены требования службы безопасности, а ещё мы можем предложить для вашей охраны микроавтобус и минивэн. Получится кортеж в одном стиле" ..
    2
  100. Журналист же говорит что это не серийный автомобиль. Какой смысл придираться к качеству автомобиля не предназначенному для продажи? Мне вас макнуть в видео с астон-мартин где зазоры в палец толщиной? Потому что Астон Мартин предсерийный? Или в видео где у новейшего предсерийного кроссовера от мерседес двери не с первого раза закрываются?
    2
  101.  @АртемВолкодав-у8ъ  ну так Астон Мартин и Мерседес не считают за позор выдавать на тест журналистов предсерийные экземпляры? И в салонах дилеров такие же экземпляры выставлять? Может хватит уже тупить и считать что где-то существуют идеальные предсерийные машины?
    2
  102. Что за настройки отклика будут на серийной машине - пока непонятно. Но не мгновенный отклик на "педаль акселератора в пол" это нормальная настройка для машин такого класса. В таких машинах главное это покой и комфорт пассажира. А излишней быстрый отклик на акселератор может заставить дёрнутся "вельможную голову")))
    2
  103. Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    2
  104. Лисовская не один раз говорит "это не серийный автомобиль". А если глаза открыть, то на машине можно разглядеть номер "Полигон 142". Хммм.. что же такое - полигон? Аааа, так это место где машины испытывают? Так это машина с испытаний?
    2
  105. Серийных Аурус Сенат, выпущенных не по обходным прототипным технологиям, ещё нет. Они появятся только в мае месяце. Вот по ним и надо судить о качестве. Те машины, что у вас на работе, это разные варианты в лучшем случае уровня "Прототип1". Т.е. опытные машины, предназначенные для испытаний. По таким машинам нельзя оценивать качество.
    2
  106. Эмм.. что значит не будет серийных Аурус? Они уже есть. Завод в Елабуге работает. И "за 22 миллиона купят Роллс".. Да где же взять Роллс за 22 миллиона? Даже до войны самый маленький Ролс Гост стоил больше 30 миллионов.
    2
  107. Аурус в китае не собирают. Как и роллсы.
    2
  108. Ваш комментарий это просто констатация факта или вы упрекаете Аурус в неоригинальности? Так вот ошибочны и констатация, и упрёк. Да, и у Аурус и LS 600h есть электромоторы в добавок к ДВС. Но у Аурус электромотор выполняет совсем другую роль. LS 600h допускает движение только на электромоторе - для него это штатный режим. В Аурус электромотор включается для сглаживания крутящего момента: как помощь в ДВС, а движение на электромоторе это аварийный режим. LS 600h декларирует как ценность "уменьшение расхода топлива". В Аурус применение электромотора вовсе не для экономичности. Ну а что касается упрёка в неоригинальности: а не надо выдумывать ничего сверхъестественного. Это люкс-автомобиль, у него консерватизм только приветствуется.
    2
  109. Уровень участия Porsche в создании мотора Аурус другой, нельзя сказать "мотор для Ауруса разработан Порше". Реальность сложней. Есть компании Porsche AG и Porsche Engineering. Первая делает машины. Вторая предоставляет инженерные услуги. Надеюсь, понятно, что НАМИ у Porsche Engineering не единственный клиент? Что заказывают у Porsche Engineering автопроизводители? Разве у Рено или Мерседес нет своих инженеров? Есть. Но чтобы сделать современный мотор требуется провести инструментальные исследования. Проводят их на оборудовании, имеющимся у фирм: Porsche Engineering, Magna, AVM и Ricardo. Четыре компании на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся регулярно. А ни один автопроизводитель не выпускает ежегодно новые моторы! Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering, как и остальные производители, в чьих изделиях есть ДВС. А про "кузов итальянцы" - впервые слышу. Откуда вы это взяли? Дайте пруфлинк.
    2
  110.  @АлександрАлександров-з5н8м  Вы неудачно начинаете модифицировать своё первоначальное утверждение. Вы не смогли назвать модель Роллс-Ройс, с которой скопирован Аурус. Потому что такой модели нет, поэтому ваше первоначальное утверждение ВРАНЬЁ. И вы начинаете модифицировать "скопировали внешне, а внутри агрегаты от "различных марок"". По поводу внешности придётся указать вам на то, что "похож" и "копия" это не одно и то же. Так же как и "однотипный" не равно "одинаковый". Ну а по поводу "копия зарубежных марок куча материала есть в интернете". Мы с вами в интернете, тут ценят подтверждающие ссылки. Можете привести хоть одну (или дать поисковый запрос, чтоб таковая ссылка была выдана- потому что на этом канале ссылки в комментариях заблокированы)? Не можете. А вот информации об обратном действительно немало: и про двигатель, и про АКПП и много чего ещё. И я не утверждаю, что буквально всё в Аурус сделано в России. Производство комплектующих любого современного автомобиля невозможно и не нужно полностью локализовывать в одной стране.
    2
  111.  @АлександрАлександров-з5н8м  Ну что, Саша Александров больше не утверждает "Аурус копия Роллс-Ройса"? Решили плавно съехать с этой темы? И ну-ка из этой "кучи обзоров", где до винтика - ну хоть один обзор - как найти, а? Ну пожалуйста! Потому что если не будет "хоть одного из кучи", то снова ВРАНЬЁ. Теперь относительно "двигатель придуман Порше". Я знаю, что для обывателя фраза "двигатель разработан при участии Порше" превращается в "двигатель разработан Порше". Не переживаю по этому поводу, потому что это рассуждения такого же уровня, как путать "похож" и "копия" (кстати, а что за Роллс-Ройс с мотором от Порше-то?) Обыватель же не в курсе, что Порше это не одна компания. Есть Porsche AG и Porsche Engineering. Первая делает машины. Вторая предоставляет инженерные услуги. Надеюсь, понятно, что НАМИ у Porsche Engineering не единственный клиент? Что же такого заказывают у Porsche Engineering остальные автопроизводители? Разве у Рено или Мерседес нет своих инженеров? Есть. Но чтобы сделать современный мотор требуется провести инструментальные исследования. Проводят их на оборудовании, имеющимся у фирм: Porsche Engineering, Magna, AVM и Ricardo. Четыре компании на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся регулярно. А ни один автопроизводитель не выпускает ежегодно новые моторы! Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering, как и остальные производители, в чьих изделиях есть ДВС. НАМИ решили честно об этом сообщить. Но в чём именно участие Порше они умолчали (почему - вопрос к PR службе). Остальные производители втихую пользуются услугами этой четвёрки компаний.
    2
  112.  @sergeykreyder  Сотрудничество НАМИ и Porsche Engineering это не столько кооперация, сколько нормальный процесс в автоиндустрии. Считаю, что НАМИ максимально честны: они рассказали, что заказывали у Porsche Engineering исследования, а остальные автопроизводители об этом не рассказывают. Просто потому что считают такое обращение к Porsche совершенно обыденным. За ВАЗ радоваться не нужно. Это предприятие к российскому автопрому имеет очень опосредованное отношение. Т.к. принадлежит концерну Рено-Ниссан-Митсубиши. НТЦ ВАЗ сейчас занят не разработкой собственных решений, а региональной адаптацией решений, предоставленных концерном.
    2
  113. Верно, апологет Британии и западного вообще даже не посмотрит в сторону Аурус. Но.. на этой планете богатые люди живут не только на западе. Да и на западе немало выходцев из Африки, Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии и прочих мест, где британец памятен тем, что воровал, убивал и угонял в рабство. Так что немало стран, где британское (западное) не в чести и используется за отсутствием альтернативы. Теперь альтернатива есть. Но даже если не брать в расчёт неприемлемость выбора чего-либо британского, у Аурус есть что предложить такого, что RR предложить не может. Например. Кто ещё из автопроизводителей может предложить седан, лимузин, минивэн и кроссовер, оформленные в одном стиле? Другими словами - целый кортеж? Да, покупателей, кому такое нужно, сильно меньше чем тех, кому нужна одна машина. Но всё же немало богатых людей передвигаются с охраной. А ещё Аурус это единственный автомобиль, при разработке которого с самого начала были учтены требования федеральной службы охраны. Кому-то этот факт не актуален, но вполне может статься, для кого-то окажется немаловажным.
    2
  114. а если слушать не скрипы, а Лисовскую, то можно услышать как она говорит "это не серийный автомобиль". А если глаза открыть, то на машине можно разглядеть номер "Полигон 142". Хммм.. что же такое - полигон? Аааа, так это место где машины испытывают? Так это машина с испытаний? Вот оно как оказывается.. Но всё это видно если смотреть видео, а не слушать только скрипы.
    2
  115. конечно Аурус ))
    2
  116. Aurus MUST be like a Rolls-Royce! A luxurious car can have its own look in one case: if it is going to be sold exclusively on the domestic market. Example: Toyota Century. It is sold only inside Japan. Or Soviet government ZiLs: not for sale at all. Aurus is a commercial project: sales not only within Russia were planned from the very beginning. It's just silly to make a car like nothing else and say: "it's a luxury car, buy it". The market of luxury cars is very conservative, such a car will not be accepted. The market knows: a luxury car is a Rolls-Royce. That is why Aurus MUST be a Rolls-Royce. Here is another reason: the analogy with luxury clothes, tailcoat . tailcoat is needed for events, the participants of which are also dressed in tailcoat. You will not be allowed, if you wear national clothes. The tailcoat of one manufacturer differs from the tailcoat of another manufacturer, but in any case, about such clothes at once you can say: it is a tailcoat.
    2
  117. всё - это ничего. Давайте конкретно. Что именно в Аурус импортного? В Аурус на самом деле есть импортные комплектующие. Раздаточная коробка, например, из арсенала Магна (сделан агрегат всё равно в России, тут у Магна есть заводы). И пневмоподвеска по техзаданию НАМИ сделана китайской CASE Auto. Ну и микросхемы автоэлектроники конечно тоже импортные. Однако двигатель, АКПП, электромотор, детали трансмиссии, подвеска, кузовной и салонный пластик, крепеж, отделка салона, шины - это всё сделано в России и я могу привести адрес тех производств, кто это производит. А чем вы можете подтвердить свои слова?
    2
  118. Угу. Лада Гранта стоит примерно столько, и люксовый седан длинной больше 6м., с полным приводом, силовой установкой на 663л.с. и 9-ти ступенчатым автоматом - тоже? Так не бывает.
    2
  119. Финансировать национальную промышленность из бюджета это нормально не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования.
    2
  120. комплектующие Аурус как в любом другом современном автомобиле: что-то сделано внутри страны, что-то привезено, что-то сделано внутри страны, но на заводах зарубежных компаний. В интернете немало информации и о истории создания двигателя, и о истории создании АКПП и прочего. Вот примерный список компаний, участвовавших в создании Аурус: 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    2
  121. как вы о себе уничижительно. Впрочем, вам виднее.
    2
  122.  @DianaFishman  загляните к любому дилеру мерседес. И найдёте в списке моделей майбах.
    2
  123.  @DianaFishman  ну окей. Раз вы так переживаете за процесс, то сходите к Александру Ефремову, начальнику отдела цветного литья ПАО Камаз. Он вам расскажет о сроках установки оборудования.
    2
  124. ... как этот процент считать-то? Двигатель российский, но не всё на двигателе российское: турбокомпрессоры НПО Турботехника делает, а вот катушки зажигания от Бреми, блок управления впрыском и свечи от Бош. АКПП российская, раздатка Магна, но производится в России, пневмоподвеска китайская, но по техзаданию НАМИ, электромотор российский, устройство вывода показаний приборов на лобовое стекло делают в России, но фирма вроде бы японская. Российского много чего ещё: крепёж, стёкла, амортизаторы, пластик салонный и кузовной, детали подвески, шумка, пружины, отделка салона. Так что как именно считать процент локализации - не знаю.
    2
  125.  @luganskdriver1292  что конкретно слизали? Подскажите-ка? Что за модель седана роллс-ройса с гибридной силовой установкой и полным приводом послужила отправной точкой для копирования аурус?
    2
  126. угу. На один вертолёт Робинсон хватит. А за цену Роллс-Ройс Гоуст можно пару вертолётов взять. Ну а за стоимость Ролс-Ройс Фантом уже эскадрилья вертолётов!
    2
  127. Выдавать машину на тест журналистам ещё до начала её серийного выпуска это нормальная практика всех автопроизводителей. В ютубе немало видео о предсерийных мерседесах, астон-мартинах и прочем.
    2
  128. Как определили богатство-то? Чем именно богаче?
    2
  129. самое время слушать икспердов с ютуба, их аргументированные комментарии невероятно ценны!
    2
  130. Рекомендую изучить разницу между понятиями "похож" и "копия", а так же понятиями "одинаковый" и "однотипный". Теперь почему Аурус похож на Роллс. Потому что Аурус надо продавать. Есть очень узкий класс люкс-автомобилей, по сути Роллс-Ройс в нём единственный представитель (остальные или дешевле, или как майбах модификация машины попроще, или позиционируются иначе (не как машина где владелец всегда пассажир)). Появляется Аурус. Новая, никому неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это Роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140
    2
  131. Затем, что Аурус нужно продавать. Аурус ДОЛЖЕН быть похож на Роллс! Именно похож. Вы употребили слово "копировать" - и это ошибка. Быть похожим и быть копией это не одно и то же точно так же, как не равнозначны понятия "одинаковый" и "однотипный". Покупатели люкс-автомобилей хорошо знают: люкс - это Роллс. Если таким людям показать ни на что непохожую машину и сказать "покупайте, это тоже люкс" то.. с какой стати они в это поверят?! Такой номер не проходит не только с люкс-автомобилями, но и с классом ниже - с премиумом. Был такой автомобиль: Renault VelSatis. Очень необычный. В версии с мотором V6 стоил как 5-ка BMW. Ну и где теперь этот VelSatis? А нигде. Снят с производства. Потому что покупатели премиальных авто знают, что премиальный авто это что-то вроде ауди, мерседес или бмв. А не вот этот странный капотный минивен. И есть обратный пример, когда Toyota свой Lexus LS430 намеренно сделала похожим на Mercedes W140. Именно потому что S-класс тогда был законодателем мод. Так что нет проблем сделать самобытный автомобиль (найдите ЗиЛ от Святослава Саакяна) - есть проблема продать такой автомобиль.
    2
  132. Время покажет. У Аурус есть что предложить рынку. Например, Аурус единственный люкс-авто никак не связанный с Британией. Поверьте, для рынков Азии, Ближнего Востока, Латинской Америки, Африки это весьма важно. Т.е. "британская история" не везде плюс... Никакой другой автомобиль в мире не сможет похвастаться , что при его разработке учитывались требования ФСО. Ну и испытывали Аурус так нещадно, и при +50 в Астрахани и при -50 в Ноябрьске.. Это дорогого стоит.
    2
  133. нет
    2
  134.  @СитниковРатибор  "точь-в-точь" это когда отличить нельзя. Вы не в состоянии отличить Роллс от Аурус?
    2
  135.  @СитниковРатибор  будем замерять с какого расстояния машины сложно отличить? Ну так и я с 300 метров не отличу Лексус LS430 от S-класса W140
    2
  136. Серийных Аурус Сенат, выпущенных не по обходным прототипным технологиям, ещё нет. Они появятся только в мае месяце. Вот по ним и надо судить о качестве. Те машины, что у вас на работе, это разные варианты в лучшем случае уровня "Прототип1". Т.е. опытные машины, предназначенные для испытаний. По таким машинам нельзя оценивать качество.
    2
  137.  @ЛюдмилаЛюда-ч1е  с житомира виднее что ли?
    2
  138. Основные заказы на Аурус из стран Азии и Ближнего Востока. К тому же Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    2
  139. копия - это когда нельзя отличить от оригинала. Если вы не можете отличить Роллс Фантом от Аурус Сенат то у меня для вас плохие новости - окулист уже не поможет. А ещё вы не найдёте в модельной линейке Роллс-Ройс седана с полным приводом и с гибридной силовой установкой. Так что слова про "копия роллс-ройс" это, мягко говоря, брехня.
    2
  140. "Черты всё равно не наши" - ну и правильно. НАМИ сделали абсолютно верно, придав Аурус узнаваемые черты. А почему - "всё равно"? Всё равно - что? А наши - это какие? А зачем говорить "и многое другое от других"? Звучит так, как будто вы имеете ввиду что эти детали сняли "с других" и поставили на Аурус. Но это очевидное враньё. Можно говорить о "похоже" - но похож не равнозначно копированию. "Конечно вся электроника и мозги не наши" - а французскому автопрому не хотите претензии предъявить? У всех французских автомобилей немецкая или корейская автомобильная электроника. А президент Макрон так и вовсе передвигается на Ситроене с японской АКПП. А в Аурус и двигатель, и АКПП сделаны в России. Компетенции по разработке автомобиля - российские, часть агрегатов инженерные решения, тестирование, сборка, производство - тоже российские. Считайте как хотите, но для меня Аурус это автомобиль, сделанный в России.
    2
  141.  @juryfilatov4520  😉 пока в продаже только Сенаты в максимальной комплектации, по 24 млн. Но можете заказать начальную комплектацию за 18 млн. )) Тогда подкопить надо будет поменьше! ))
    2
  142. Скажите, а зачем вы, украинец, пишете комментарий под видео о новом российском автомобиле? Вывод о том, что вы украинец, я делаю не только на основании вашей фамилии, но и по безграмотному "зарание". Ну и по сути комментария: а британским пенсионерам (которые пачками дохнут от переохлаждения) роллс-ройсы выдают?
    2
  143.  @ВячеславПетров-т1ь  всё норм, видно. Написал.
    2
  144. НеЗдравствуйте, а зачем вы гомновозите?
    2
  145. Глупости какие вы пишете. Вы на что рассчитываете, что проверить лень? FordCrown Victoria: Длина 5385 мм Ширина 1968 мм Высота 1481 мм Колёсная база 2913 мм Клиренс 150 мм Aurus Senat в каждом размере крупнее: Длина 5630 мм Ширина 2020 мм Высота 1685 мм Колёсная база 3300 мм Клиренс 200 мм
    2
  146. S-class это не люкс, это верхний сегмент премиум класса.. размерами он меньше.
    1
  147.  @mrdeen5532  конечно дело не только в размерах (хотя и в них тоже). Дело в позиционировании. Роллс-ройс построен на агрегатах BMW 7-й серии, но покупатель у Rolls-Royce совсем другой. Майбах это просто модификация s-class, хотя в Мерседесе хотят чтоб считали иначе. Но продажи Роллс-ройс больше чем продажи Майбах. Ну а Аурус это предложение которого больше не может сделать никто. Да, вопросов к машине много, но гибридную силовую установку на 663л.с.,полный привод и 9ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП за 18млн больше никто не предлагает. Роллс-ройс Гоуст (меньше немного чем Аурус) от 30млн только т начинается. А в перспективе Аурус может предложить кортеж: лимузин, седан, кроссовер, минивен оформленные в одном стиле. Такого пока больше никто не предлагает. Ну и для кого-то может быть значимым что на всех этапах разработки Аурус было участие ФСО. Знающие о чём речь такой факт оценят.
    1
  148.  @mrdeen5532  так всё, свободен. Технического отдела ФСО не существует, там пастухи царя и закончим на этом. Ты молодец и знаешь лучше. Пока-пока.
    1
  149. НАМИ-4123
    1
  150. В Аурус есть импортные запчасти конечно же. Но и сделанного в России немало. Двигатель разработан и произведён в НАМИ (нет, в Аурус нет мотора от BMW и Porsche Engineering не мотор разрабатывал, а выполнял инструментальные исследования (их у Porsche заказывают не только НАМИ)). 9-ти ступенчатую АКПП R932 разработали и произвели в КАТЕ. Электромотор сделали на Сарапульском электрогенераторном заводе. Шумоизоляцию сделал "Стандартпласт" из Иваново. Турбины для двигателя сделали в НПО Турботехника из подмосковного Протвино. «Металлопродукция» из Тольятти и ООО «Мобиль» из Сызрани поставляют часть кузовных деталей. AGC Glass Russia сделали устройство проекции показаний приборов на стекло, стёкла и многодиапазонную антенну. Белебеевский завод Автонормаль поставляет крепёж. Кузовной пластик делают в Нижнем Новгороде и Сызрани на предприятиях группы "Автокомпонент" и ещё из Тольятти часть поступает, от ИПРОСС. Из города Октябрьск Самарской области привозят пластиковые детали салона, их делают на заводе АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ-2. Детали подвески и часть шасси делают на КРАМЗ. Шины для бронированной версии делают на Нижнекамском шинном.. Вот раздаточная коробка у Аурус из модельного ряда компании Магна - но сделана всё равно в России: у Магна тут есть заводы. И электронноуправляемая пневмоподвеска по техзаданию НАМИ произведена CASE Auto в Китае. Ну и микросхемы автоэлектроники тоже импортные.
    1
  151. так в этом и смысл проекта ЕМП (Аурус часть этого проекта). Вот насчёт от 1.1 млн не уверен конечно.. Но рядную 4-ку на 2.2 литра на базе мотора Аурус в НАМИ уже разработали.
    1
  152. Это. Предсерийная. Машина. На полигоне. Ушатанная испытаниями. Лиса тыщщу раз за видео говорила об этом.
    1
  153. выколи себе глазки. не позорься
    1
  154. Двигатель НАМИ-4123. В интернете много информации об истории создания этого мотора. АКПП R932, делает компания KATE (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise). Электромотор делает Сарапульский электрогенераторный завод. В Аурус много чего ещё сделано в Росси. Но и импорта немало конечно.
    1
  155.  @kpachoapmeezz  ну вобще-то роллс фантом стоит за сорок миллионов, и в нем даже полного привода нет, не говоря уж о гибридной силовой установке..
    1
  156.  @finik0101  это сугубо ваше личное, никому не всратое мнение
    1
  157.  @АлександрРышков-э3е  Компания-разработчик государственная. Так что вопрос "куда пойдут деньги от продаж" даже не возникает.
    1
  158.  @finik0101  прям по рублю лисе с каждого камента, ага.
    1
  159.  Space x  господи ну веста тут причём? в весте полно реношных/ниссановских деталей потому что ВАЗ принадлежит концерну Рено-Ниссан-Митсубиши! Аурус же к этому концерну никакого отношения не имеет и нет в Аурус ни бмвшного, ни поршевского мотора.. Как вы задрали так тупо врать..
    1
  160.  @ильяпетров-е5р  директор давно уже не иностранец, да и не так уж важно его национальность. Директор не владелец, а управляющий. Такой же наёмный персонал как и прочие.
    1
  161. зрители канала лисы туповатые донельзя. Она ВЕСЬ, буквально ВЕСЬ ролик говорит: ЭТО АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ, ЭТО НЕ ТОВАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, НЕЛЬЗЯ ОЦЕНИВАТЬ ПО ЭТОМУ ЭКЗЕМПЛЯРУ КАЧЕСТВО АВТОМОБИЛЯ!
    1
  162. да что же такого в оснащении Аурус не хватает?
    1
  163. это к чему?
    1
  164. И слава Богу, что с вашим разумом всё в порядке. Ну не совсем правда, раз вы сравниваете машины разных классов (Аурус это люкс-класс, а S класс это верхний сегмент премиум), но это же просто по незнанию. В Аурус действительно нет ничего "супер-пупер" инновационного - и это очень хорошо! Все что есть в Аурус (гибридная силовая установка, полный привод, 9-ти ступенчатая АКПП без гидротрансформатора, системы удержания в полосе, распознавание дорожной обстановки(знаков, пешеходов), автоматическое торможение, проекция показаний приборов на лобовое стекло и многое другое) - всё это и ранее применялось в мировом автопроме. Аурус всё же люкс-класс, а в таком классе очень приветствуется здоровый консерватизм и во внешнем виде, и в конструкторских решениях.
    1
  165. да вы задрали.. это не товарный автомобиль. Это автомобиль с испытаний. Лиса же явно говрит об этом и довольно долго!
    1
  166. приведите, пожалуйста, ссылки на издания, где вы прочитали "там практически всё импортное". Издание "Авторевю" - достаточно уважаемое? Именно на страницах этого издания я читал о том, как двигатели делают в НАМИ, как АКПП Кате собирает R932, как "Турботехника" сделала турбо-компрессор, как сарапульский электрогенераторный завод сделал электромотор для Аурус.. Так что пожалуйста: ссылки на ваши источники.
    1
  167.  @oelsukov79  пожалуйста дайте ссылку на статью авторевю где было бы сказано что "импортного в аурус". Я не говорю что всё в Аурус сделано в России (и это абсолютно нормально: вы же не чмырите французский автопром за немецкую электронику). Но у меня список из 14-ти российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Этот список я сам собирал, в том числе и по информации из Авторевю. Именно поэтому мне интересно - где в любимом мною издании есть информация об Аурус, которую я упустил? Приплетать к истории Аурус абсолютно посторонний автомобиль ЛадаВеста - просто тупейшее занятие. Вы в курсе что ВАЗ это часть концерна Рено-Ниссан-Митсубиши? Так что вопросами комплектации моделей ВАЗа занимаются менеджеры иностранной компании. Поинтересуйтесь у них, почему они так делают. Насчёт мертворожденности - думайте как хотите. Ваше право. Я в отличии от вас не ванга, я просто желаю мужикам из НАМИ успеха в их работе. И ещё знайте: Аурус это только часть проекта. На самом деле проект это Единая Модульная Платформа. И что в рамках проекта будет сделано .. будем посмотреть, как говорится.
    1
  168. это машина не из пресс-парка. Это не машина для демонстрации прессе. Это машина испытателей. Я вообще не понимаю как пресс-служба Аурус допустила выдачу машины Лисе
    1
  169. Автоэксперты подъехали. Безграмотные какие-то автоэксперты. Не знают как правильно писать наречение "непонятно".
    1
  170. глупости какие-то написали.
    1
  171. вам кажется. Разработка машины это не вопрос веры. Это вопрос знаний.
    1
  172. функция массажа в креслах Аурус есть
    1
  173. И что же именно вам смешно? Что-то типа "у ролса вековая история"? Или что?
    1
  174.  @ganniballektor2630  Вы, простите, понимаете, что несёте полнейшую чушь? "Один в один" - так говорят о копии. Копия - это когда отличить нельзя, или как говорят юристы "сходство до степени смешения" (кстати задумайтесь: почему владелец бренда Роллс-Ройс не предъявляет претензий к НАМИ?) Если вы не можете отличить Аурус Сенат от Роллс-Ройс Гоуст (или Фантом) то к окулисту уже поздно, но к психиатру в самый раз. Задумайтесь. Хотя бы над разницей понятий "одинаковый" и "однотипный".
    1
  175.  @ganniballektor2630  С вашей точки зрения у автомобиля обязательно должен быть полностью свой неповторимый облик. Это не так. "Свой" дизайн имеет непререкаемую, абсолютную ценность только в головах обывателей, не покупающих такие автомобили. Автопроизводители рассуждают иначе. Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть, но только если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии (но когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140). Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс-авто, покупайте". Рынок люксовых автомобилей очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как покупатели смогли бы ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей класса "люкс".
    1
  176. вы используете тупейший приём ложной проблемы. конкретный производитель буханки УАЗ и производитель Аурус - не имеют ничего общего.
    1
  177. Проектирование и выпуск мелкой серии автомобиля Аурус выполнено НАМИ. Это, на минуточку, организация, выполняющая роль инженерного центра автомобильной промышленности. История НАМИ насчитывает не один десяток лет. Так что ни о какой "самоделке" и речи нет.
    1
  178. Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть лишь в одном случае: если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Тойота Сенчури. Продается только внутри Японии. Или советские правительственные ЗиЛы: вообще не продавались. Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс авто, покупайте". Рынок люкс-авто очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Вот поэтому Аурус ДОЛЖЕН быть ПОХОЖ на Роллс. Вот ещё причина: аналогия с люкс-одеждой, фрак. Фрак нужен для мероприятий, участники которых тоже одеты во фраки. Вас не пустят, если вы наденете национальную одежду (не примут, не посчитают равным, если приедете на автомобиле самобытного дизайна). Фрак от одного производителя отличается от фрака другого производителя очень немногими деталями, но в любом случае о такой одежде сразу можно сказать: это именно фрак. Вот поэтому, когда вы видя Аурус вспоминаете Rolls-Royce, вы просто замечаете - да, эта его внешность - это фрак.
    1
  179. прижать бы тебя к стенке и ласково спросить: что скопировали? Где, где хоть один совпадающий размер у Аурус и Роллс-Ройс?  Где у Роллс-Ройс седан с гибридной силовой устанвкой, с полным приводом и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП? Ну чтоб было что копировать?
    1
  180. нет
    1
  181. Нет седана RR за 18 млн. Даже младшая модель Гоуст стоит от 30млн
    1
  182. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет такчка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  183. Собственно, в любой другой стране мира ситуация точно такая же: машины класса люкс могут позволить себе не просто богатые люди, а очень богатые. Остальные пользуются машинками попроще, ну или автобусом.
    1
  184. Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть, но только если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии (но когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140). Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс-авто, покупайте". Рынок люксовых автомобилей очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как покупатели смогли бы ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей класса "люкс".
    1
  185. да что вы говорите? И тысячам занятых на производстве комплектующих для Аурус - тоже плевок? А что плохого в производстве своих автомобилей?
    1
  186. Вы понимаете разницу между серийным производством Аурус (которое началось в конце мая 2021) и машиной, собранной по прототипным технологиям, показанной в этом видео?
    1
  187. Дмитру завжди все зрозуміло)))
    1
  188.  @dmytrochibisov9795  чувак. Тут не вопрос прав ты или не прав. А в том вопрос, что ты приходишь в комментарии под видео о новом российском автомобиле. А не я в комментарии под видео о новом украинском. Шляпа авто, или не очень - это время покажет, ну или хотя бы один тест серийного автомобиля Аурус. Пока такого теста нет.
    1
  189.  @dmytrochibisov9795  не важно где ты живёшь. Важно что ты ДмитрО.
    1
  190.  @dmytrochibisov9795  мне безразлично твоё мнение
    1
  191. Тут надо учитывать два параметра: экономическая целесообразность производства компонента и его значимость (вес) в восприятии автомобиля как национального продукта. Начнём со второго. Японские или китайские амортизаторы не делают автомобиль китайским. А вот двигатель и/или АКПП японские /китайские - тут уже вопрос. Экономическая целесообразность это более конкретный параметр. Создание хороших амортизаторов это узкая специализация с массой тонкостей в производстве. Накапливать достаточное количество компетенций по такой специализации несопоставимо долго в сравнении со сроками создания автомобиля. Т.е. проще говоря, автомобиль будет уже создан, а над амортизаторами всё ещё будут работать.
    1
  192. обычно что?
    1
  193. Нет в Аурус двигателя Порше. И двигателя разработанного порше тоже нет. Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое есть буквально у двух-трёх фирм в мире (кроме Porsche Engineering это Magna и Ricardo automotive). Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно только если исследования проводятся регулярно. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering.
    1
  194. Опыт это всё прекрасно.. но что с того? Выводы-то какие? Ничего не делать что ли? Как хорошо что вас не спросили и НАЧАЛИ ДЕЛАТЬ.
    1
  195. Некоторые зрители канала лисы туповатые донельзя. Она ВЕСЬ, буквально ВЕСЬ ролик говорит: ЭТО АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ, ЭТО НЕ ТОВАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, НЕЛЬЗЯ ОЦЕНИВАТЬ ПО ЭТОМУ ЭКЗЕМПЛЯРУ КАЧЕСТВО АВТОМОБИЛЯ! И всё равно находятся тупишки, дающие ссылки на скрипы и прочи косяки.
    1
  196. Китайский лимузин Hongqi L7 стоит 760 тысяч долларов. Дороже Роллс-Ройс Фантом. Российский Аурус Сенат стоит дешевле чем младший Роллс-Ройс Гоуст.
    1
  197. Правильно писать "большИнству". Ни в одной стране мира люксовые автомобили не доступны всем подряд. Люкс-автомобиль везде удовольствие не просто для богатых, а для очень богатых. Про "выпустить по доступной цене". Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2литра уже создан.
    1
  198.  @Evgen_K  сколько смыслов в вашем комментарии? Я в нём увидел вопрос "а как насчёт выпустить автомобиль по доступной цене". И ответил что да, именно в этом и заключается смысл проекта ЕМП, частью которого и является Аурус.
    1
  199.  @Evgen_K  именно 2.2 это, конечно, не бюджет. Это средний класс, от полутора до двух миллионов. Среднего класса в российском автопроме нет совсем. А должен быть. В том-то и дело. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней никаких современных технологий. Всё новое всегда появляется сначала на дорогих машинах. И только по мере совершенствования, "зреет", дешевеет и становится доступным в других классах машин. Электромобили ещё не стали бюджетными.
    1
  200. Почему Аурус похож на Роллс. Потому что Аурус надо продавать. Вот есть очень узкий класс люкс-автомобилей. По сути в нём Роллс-Ройс единственный представитель. Остальные или дешевле, или как майбах модификация машины попроще, или позиционируются иначе (не как машина где владелец всегда пассажир). Появляется Аурус, новая, никому не известная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140...
    1
  201. ​ @Романгапураев  "доработанный тюнингом"? Вы зачем настолько очевидную глупость-то говорите? Вы разве не понимаете что не составит никакого труда убедиться что Аурус с Роллс не имеют ни одного общего размера? Ни одной общей кузовной детали? Ни одной общей детали вообще, потому что не существует полноприводного седана Роллс-Ройс с гибридной силовой установкой на 663л.с. и безгидротрансформаторной девятиступенчатой АКПП. Так что ни о каком плагиате не может быть и речи. Ваш комментарий ошибочен.
    1
  202.  @Романгапураев  угу. Ну тогда рено флюэнс этот тюнинг тойоты короллы. А волга это тюнинг москвича. Сил моих нет разговаривать с "вуОля". Пока-пока.
    1
  203.  @Романгапураев  да-да, я понял, камаз тюнинг белаза. Пока-пока.
    1
  204. Некоторые зрители канала лисы туповатые донельзя. Она ВЕСЬ, буквально ВЕСЬ ролик говорит: ЭТО АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ, ЭТО НЕ ТОВАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, НЕЛЬЗЯ ОЦЕНИВАТЬ ПО ЭТОМУ ЭКЗЕМПЛЯРУ КАЧЕСТВО АВТОМОБИЛЯ! И всё равно находятся тупишки, дающие ссылки на скрипы и прочи косяки.
    1
  205. У меня нет задачи защищать Лисовскую (она сама себя неплохо защитит), однако она не говорила "автомобиль полностью российской разработки и полностью на отечественных комплектующих". А дальше я пройдусь по каждому пункту ваших заблуждений. 1. "двигатель разработки порше". Нет в Аурус двигателя "разработки порше". Вы в доказательство этого давно выпотрошенного мифа не приведёте ничего. Уровень участия Porsche Engineering в создании мотора Аурус это не разработка двигателя от начала и до конца. Porsche Engineering выполнили заказ НАМИ на проведение инструментальных исследований, необходимых при создании современного мотора. Точно за такими же исследованиями к Porsche Engineering обращаются все компании, в продукции которых есть ДВС. Потому что оборудование для таких исследований есть всего у трёх-четырёх фирм в мире (кроме Porsche Engineering этом AVM, Ricardo и Magna). Создавать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно. Ни один автопроизводитель не создаёт новую модель двигателя каждый год.. т.е. такие исследования в лучшем случае понадобятся раз в 4-5 лет. 2. "импортная электроника". Есть к французским автомобилям претензии? У них своей авто-электроники нет. Только немецкая Siemens/BOSCH. Так почему Аурус не может использовать эту электронику точно так же, как её используют французские Renault или PCA? В японских автомобилях немецкие специализированные чипы тоже встречаются, несмотря на всю мощь японской микроэлектронной промышленности. 3. "сходство с роллс-ройс". "Свой" дизайн имеет непререкаемую, абсолютную ценность только в головах обывателей, не покупающих такие автомобили. Автопроизводители рассуждают иначе. Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть, но только если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии (но когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140). Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс-авто, покупайте". Рынок люксовых автомобилей очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как покупатели смогли бы ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей класса "люкс". 4. "про надёжность русскую". А где вы успели убедиться в надёжности или не надёжности Аурус? Ещё нет ни одного серийного Аурус Сенат. Вы как ванга что ли, наперёд всё знаете? Или будете Аурус с ВАЗ сравнивать? Так я вам про знаменитое "британское качество" тоже могу рассказать. И про необходимость снимать кузов с Range Rover для замены прокладки выпускного коллектора, и про знаменитое "качество" ягуаров, и про взрывающиеся тормозные барабаны ручного тормоза в Land Rover..
    1
  206. Вы специалист по ... по "пукам?
    1
  207.  @shamilkamilov8423  очень-очень интересно. Вот прям специалист. По машинам. По каким именно машинам? Именно по автомобилям или по машинам вообще? Если по автомобилям, тогда расскажите пожалуйста, а что специалисты имеют ввиду когда говорят "это пук"?
    1
  208. Это абсолютно нормально для машины, собранной по прототипным технологиям и не предназначенной для продажи. Лисовская неоднократно об этом говорит (в этом видео).
    1
  209. Либо денег не хватит (если смотреть в сторону роллс) либо будет машина не люкс-класса.
    1
  210. Вот прям копия? Т.е. если вы рядом поставите Аурус и Роллс - то вы не сможете понять где какой автомобиль? Давайте я вам расскажу, что такое "копия". Копия это точно соответствующее подлиннику воспроизведение чего-либо. У Аурус с Роллс-Ройс нет ни одной общей кузовной детали. Разумеется нет ни одного общего размера - длинна/высота/ширина/колесная база - всё разное. У юристов по авторскому праву есть такое определение: "сходство до степени смешения". Роллс Ройс не подаёт в суд на Аурус. Потому что знает что проиграет - нет этого сходства до степени смешения. Так может вы задумаетесь над выбором слов для ваших претензий к внешнему виду Аурус? Ведь было бы лучше сказать так: "Аурус похож на Ролсс". Верно? Если да, то у Аурус есть причины напоминать своим внешним видом Роллс.
    1
  211. Ну уж у вас-то есть неопровержимые доказательства обратного - что Аурус "не российский продукт", верно? Не стесняйтесь, выкладывайте их. Ну в самом деле, вы же не бессмысленный интернет-балабол? Вон как вы горячо утверждаете: и три восклицательных знака, и "испанский стыд", и "тупым народ считают". Ну вот 100% вам есть что сказать про "ауруснероссийскийпродукт". Не молчите. Жду с нетерпением от вас информации.
    1
  212. а при чём тут ВАЗ?
    1
  213. Мерседес - это премиум класс. Аурус и позиционируется иначе, и просто крупнее S-класса, крупнее чем Майбах (который, по сути, тот же S класс). Аурус это люкс-класс, а в этом классе кроме него только Роллс и Тойота Сенчури (но Тойота продаётся только в Японии).
    1
  214.  @ivan3d1  мне несколько странно вести дискуссию с человеком, который пишет "я еще не удЕвлюсь". Ну да ладно. Скажите, а у вас есть доказательство вот этому: "А это укрпнееный 221 ый," ? Вы же понимаете что в сети немало информации где, как и кем производится Аурус и совершенно очевидно, что никакого отношения ни к Мерседесу, ни к БМВ ни к Порше он не имеет? И свидетельства этому я могу привести.
    1
  215.  @ivan3d1  вы повторяетесь. Снова пишите, что "Аурус это укрупненный (?!) Мерседес". Ок, я ещё раз спрошу: как вы это докажете? Что именно в Аурус от мерседес?
    1
  216.  @ivan3d1  ну так приведите доказательство что аурус на платформе мерседеса..
    1
  217.  @ivan3d1  вот ваши слова: " в сравнении со 221 да, это укрупненный мерс. " - вот я и спрашиваю - что в Аурус от мерседеса??? Доказательства - будут? Судя по всему нет. Значит очередной интернет-врун.
    1
  218. всё не просто с расчетом рентабельности Аурус. Дело в том, что Аурус - только часть проекта. Основной проект это ЕМП (Единая модульная платформа). Именно на разработку платформы и потрачены 12,4 миллиарда рублей. (или 12,8.. не помню). Это кстати, очень и очень скромные денежки.. Слишком мало. Вот когда доберутся до конвейера наработки по проекту (а они уже есть, и не только Аурус, там ещё и рядная четвёрка с мощностью за 200лс. готова), тогда и будет понятно - отобьётся проект или как.. Но - я не ванга. Не знаю что будет. Просто желаю мужикам из НАМИ успеха.
    1
  219. вообще Аурус это только часть проекта. Основной проект: ЕМП, Единая Модульная Платформа. ЕМП позволяет делать не только люкс-автомобили. Это же распространяется и на двигатели: цилиндро-поршневая группа мотора Аурус позволяет строить моторы хоть из одного, хоть из 12-ти цилиндров. Рядную 4-ку на 2.2. литра НАМИ уже разработали.. Но да, моторы 2.2 литра в Логаны не ставят. А вот на УАЗ - может быть.. Но увы, пока никакой ясности о применимости этой рядной 4-ки нет.
    1
  220. ну так это же не повод показывать пальцем и эдак презрительно "фиии у них микросхемы от сименс". Ну и что. Французский автопром тоже использует авто-электронику от немцев. И все вместе они заказывают изготовление всего чего можно в Китае.. Это просто разумный подход.
    1
  221. не многовато-то ли моделей для "карлика"? Лимузин, седан, кабриолет, минивен и скоро кроссовер. В ваши мозги не закрадывается мысль что непохоже, что бы это всё было "для одного человека"?
    1
  222. Если вас не устраивает качество продукции ВАЗ, то обращайтесь в компанию Рено-Ниссан-Митсубиши, потому что ответственность за качество уже давно на них, как на владельцах ВАЗ
    1
  223. ребят, ну чего вы.. совсем что ли слушать не умеете. Лиса сказала же что это машина предсерийная. Нельзя её использовать для оценки качества.
    1
  224. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Так что это не только для чиновников.
    1
  225. @Александр Тюрин, в Аурус немало сделанного в России. В интернете полным-полно информации о том, что за компоненты из России применены. Ну а сказки про "мотор бмв" или "мотор сделал порш" опровергнуты уже два года назад.
    1
  226. позвольте уточнить, с какой именно модели роллс-ройс "слизали" Аурус? Я что-то не припоминаю ни одного седана роллс-ройс с гибридной силовой установкой и полным приводом..
    1
  227. ​ @efir-spercem  вот прям копия? Т.е. если вы рядом поставите Аурус и Роллс - то вы не сможете понять где какой автомобиль? Давайте я вам расскажу, что такое "копия". Копия это точно соответствующее подлиннику воспроизведение чего-либо. У Аурус с Роллс-Ройс нет ни одной общей кузовной детали. Разумеется нет ни одного общего размера - длинна/высота/ширина/колесная база - всё разное. У юристов по авторскому праву есть такое определение: "сходство до степени смешения". Роллс Ройс не подаёт в суд на Аурус. Потому что знает что проиграет - нет этого сходства до степени смешения. Так может вы задумаетесь над выбором слов для ваших претензий к внешнему виду Аурус? Ведь было бы лучше сказать так: "Аурус похож на Ролсс". Верно? Если да, то у Аурус есть причины напоминать своим внешним видом Роллс.
    1
  228.  @AM-yt8wz  со жмеринки чтоль оцениваешь?
    1
  229. поподробней. Что именно спёрли создатели аурус.
    1
  230. Лисовская несколько раз за видео говорит о том, что это предсерийная машина. На этом Аурус в конце концов номер "Полигон 142". Т.е. это машина ушатанная испытаниями.
    1
  231. нет
    1
  232. вы чем слушали? Лиса же ооочень долго говорила - нельзя оценивать качество сборки. Это не товарный автомобиль. Это машина на испытаниях!
    1
  233. реплика - это копия. Аурус похож - но не копия. Ни одной общей кузовной детали. Ни одного общего размера. И где вы видели седан роллс-ройс с гибридной силовой установкой и полным приводом?
    1
  234. Расстрою вас. На разработку ЕМП (Единая Модульная Платформа, Аурус просто часть этого проекта) потрачено 12,8млрд. рублей. Это примерно 300млн $. Так вот это очень, очень мало! Именитые автоконцерны тратят на разработку одной модели миллиарды евро. НАМИ на разработку 5-ти моделей Аурус с абсолютного нуля потратили намного меньше. Так что приходится опасаться, что потратили слишком мало. Теперь про то, что это только для Путина. Для нужд кремля достаточно производства в НАМИ. Завод кремлю не нужен. Но завод есть, заказов у завода на полтора года работы..
    1
  235. Вы обделались? А зачем об этом всем сообщать?
    1
  236. Если у вас на руках будет 18 миллионов рублей, то у вас не получится купить седан Роллс-Ройс. Возможно, и купе тоже не получится. Потому что самый "маленький" Роллс Ройс Гоуст стоит от 30 млн. рублей за заднеприводную машину. В Аурус же полный привод по-умолчанию, и гибридная силовая установка тоже не опция.
    1
  237. Гуля, ну вы же не бессмысленный интернет-балабол? У вас же что не слово - кремень. Вы же всегда можете доказать то, что утверждаете? Ну тогда докажите: что именно скопировано в Аурус и какой автомобиль послужил оригиналом?
    1
  238.  @АлександрАлександров-з5н8м  Не обобщай )) Тупые они как правило активные и агрессивные. Поэтому создаётся впечатление их большинства.
    1
  239.  @АлександрАлександров-з5н8м  Здорово, правда? Не переживай, у тупых тоже есть своё предназначение )) Быть удобрением, например.
    1
  240. Все до сих пор выпущенные экземпляры Аурус имели интерфейс на том языке, который может быть понят большинством иностранных покупателей. На каждом рынке, под каждого покупателя все надписи можно будет сделать на языке, который попросит покупатель. Всё же это люкс-класс, уровень персонализации продукта максимальный.
    1
  241. Совершенно непонятно, о какой "верхушке на майбахах" вы говорите? Видео, где Аурусы используются Путиным, Миннихановым, Мишустиным и много кем ещё - их полно, таких видео. В Москве встретить Аурус в потоке машин можно - таких видео тоже немало. Что касается "наш он лишь на словах" - ну вы же сами признаёте, что не изучали вопрос. Так зачем же вы позволяете себе делать какие-то выводы? Я потратил некоторое время на выяснение, что в Аурус импортного а что российского и пришёл к выводу что Аурус нормальный современный автомобиль. Потому что ни одного автомобиля в мире не существует без импорта - потому что никто не стремится к этой цели. Это просто не нужно.
    1
  242. Аурус и Ролс не одинаковые, а однотипные. "похож" <> "копия".
    1
  243. Кей? Что кей?
    1
  244. зачем поливать мотор? А, это вы не в состоянии написать правильно слово "палить". Ну ок. А пруф на то, что в Аурус чужой мотор в состоянии привести? Нет, не в состоянии. Потому что вы просто врун.
    1
  245. Потому что Лисовская компетентный автомобильный журналист. Нет в моторе Аурус ничего от мотора БМВ. Уже года три как распотрошили этот миф. У БМВ турбокомпрессоры расположены внутри блока. У Аурус турбокомпрессоры снаружи блока. Т.е. иначе устроен газообмен: горячая сторона мотора у БМВ внутри, у Аурус - снаружи. Сами турбокомпрессоры у Аурус обычные, однопоточные. У БМВ твинскролл. В моторе Аурус по техзаданию ФСО убраны все ремённые приводы - только цепи и валы. У БМВ ремней полно. У БМВ электроусилитель руля, а в моторе Аурус гидроусилитель (снова по требованию ФСО), и его мотор монтируется на двигатель.
    1
  246. насколько для народа неизвестно,но проект ЕМП (Единая Модульная Платформа), частью которого и является Аурус, своей целью преследует как раз разработку узлов и агрегатов для машин не только представительского класса.
    1
  247. хорошо что вам кажется. КАЖЕТСЯ. Хорошее слово. Показалось..
    1
  248. Действительно, на одном из этапов прототипирования у Аурус был более самобытный внешний вид. Этот прототип показывали потенциальным покупателям и они его отклонили. Так что в НАМИ всё сделали правильно. С вашей точки зрения у автомобиля обязательно должен быть полностью свой неповторимый облик. Это не так. "Свой" дизайн имеет непререкаемую, абсолютную ценность только в головах обывателей, не покупающих такие автомобили. Автопроизводители рассуждают иначе. Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть, но только если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии (но когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140). Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс-авто, покупайте". Рынок люксовых автомобилей очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как покупатели смогли бы ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей класса "люкс".
    1
  249. "маруся" никакого отношения к Аурус не имеет.
    1
  250. пруфы будут?
    1
  251. как хорошо, что это только ваше мнение.
    1
  252.  @Lestar48  а я не утверждаю, что Зил и чайки были хорошими. И "никогда" пишется слитно
    1
  253. Аргументы будут?
    1
  254. Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть лишь в одном случае: если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Тойота Сенчури. Продается только внутри Японии. Или советские правительственные ЗиЛы: вообще не продавались. Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс авто, покупайте" просто глупо. Рынок люкс-авто очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это роллс-ройс. Вот поэтому Аурус ДОЛЖЕН быть ПОХОЖ на Роллс. Вот ещё причина: аналогия с люкс-одеждой, фрак. Фрак нужен для мероприятий, участники которых тоже одеты во фраки. Вас не пустят, если вы наденете национальную одежду. Фрак от одного производителя отличается от фрака другого производителя, но в любом случае о такой одежде сразу можно сказать: это именно фрак.
    1
  255. судя по вашей способности определять мотор по маслянному щупу вы не очень умный человек.
    1
  256.  @wizerustormoz7477  самокритика штука хорошая. Особенно когда делаются правильные выводы. Надеюсь, вас посетила мысль "двигатели с одинаковыми масляными щупами не обязательно одинаковые".
    1
  257. Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    1
  258. Так это люкс-класс. Такие машины везде не для всех. Тем не менее Аурус интересен и рядовому автолюбителю. Потому что Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа. ЕМП позволяет строить не только автомобили люкс-класса. Созданные при работе над ЕМП агрегаты, полученный опыт будет использован в других машинах. Цилидро-поршневую группу мотора Аурус уже использовали при создании двигателя L4 на 2.2 литра.
    1
  259.  @Jērnsider  ЕМП, на которой построен Аурус, изначально подразумевает электропривод. ДВС, как и многое другое в Аурус, это требование основного заказчика: ФСО.
    1
  260.  @MrAnton2884  я антибот)) расстраиваю ботов))
    1
  261. судя по вашему комментарию у вас есть неопровержимые доказательства нецелевого расходования сотрудниками НАМИ бюджета проекта ЕМП. Вам следует обнародовать имеющиеся у вас данные (например, предоставьте их телеканалу Дождь). Если же вы не можете подтвердить свои слова "отмыли", то вам следует извиниться перед сотрудниками НАМИ и удалить свой комментарий, в противном случае вы должны быть привлечены к ответственности по статье 152 ГК РФ о защите чести, достоинства и деловой репутации.
    1
  262. 99,9% сказанного вами - полнейшая чушь ( правда лишь что Аурус в этом видео не серийный). Опыт какого отечественного автопрома вы собрались учитывать? Опыт ВАЗ, принадлежащего франко-японскому концерну? Или опыт УАЗа, выживающего в узкой нише утилитарных полноразмерных внедорожников? Снимать крышку с моторного отсека Аурус нет никакой необходимости - шасси и двигатель без кузова стояли отдельно на стенде в 2018 году на автосалоне в Москве. А по запросу в любом поисковике "мотор Аурус" вываливается огромная куча ссылок на статьи с информацией о двигателе НАМИ-4123, в том числе и статья "Горшки и боги" от Авторевю. Есть видео на ютубе на канале "Монстроход" (Дмитрий Пронин, работавший в НАМИ), где развенчиваются все домыслы об Аурус. А вот враньё про "все узлы и комплектующие тоже импортные" - это можно услышать только ютубных-болтунов комментаторов, которых я макнул в пруфлинки уже не один десяток. Каждый раз прижимаешь к стенке такого болтуна с одним вопросом: пруфы где? И в ответ пшик. Нет у болтунов пруфов. Так вот про пруфлинки. Даю список российских предприятий, участвующих в создании Аурус: 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто. По поводу "двигатель разработали в порше". Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое есть буквально у двух-трёх фирм в мире (кроме Porsche Engineering это Magna и Ricardo automotive). Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно только если исследования проводятся регулярно. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. НПО"Турботехника" (г.Протвино) поставляет турбокомпрессоры для двигателя. В статьях "Авторевю" есть фото, где эмблема Турботехники на компрессоре мотора Аурус. 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Московская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть сайт компании. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г.Октябрьск, ул. детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из г.Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. Я не утверждаю "в Аурус всё до последнего винтика сделано в России". Это просто не нужно. Использовать компоненты, специально спроектированные по техзаданию НАМИ - это нормально, так делают все автопроизводител. Например, китайская Case auto по техзаданию НАМИ изготовила для Аурус. Раздаточная коробка из модельного ряда Магна, но делают агрегат в России - у Магна тут заводы. Что ещё импортного.. чипы автоэлектроники, катушки зажигания BREMI 412300-3705010, свечи BOSCH 412300-3707010, блок управления BOSCH 412300-1411010. Ещё заблуждение про "Такие проекты не рождаются с нуля в условиях когда даже малолитражки своей нет". На самом деле ровно наоборот. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был. Про "попилили деньги". У вас есть неопровержимые доказательства нецелевого расходования бюджета проекта? Тогда предоставьте их хотя бы телеканалу "Дождь", если уже в генпрокуратуре не уверены. Если же вы не можете предоставить доказательств, и сказали "пилить" просто так, то вас следует привлечь к ответственности по статье 152 УК РФ о защите чести и достоинства и деловой репутации, или по 128.1. о клевете.
    1
  263. борцун с режимом.. Аурус это прежде всего работа людей. Ну а ты продолжай, борись.
    1
  264. Уничтожать ЗиЛ конечно не надо, но развивать его это так себе идея. ЗиЛ это уровень мастерской. Один цех номер 6 и всё, количество собранных экземпляров исчисляется в лучшем случае "едва за сотню", машины прекрасные, но для одной задачи и в конкретных условиях. Конкуренции ЗиЛ не выдерживал.. И никакого прока для автопрома страны. Аурус совсем другая история. Ведь НАМИ сделали не "машинку для элиты", а платформу: ЕМП. Единая Модульная Платформа. И сразу 5(!) новых моделей на этой платформе. ЕМП позволяет строить не только автомобили люкс-класса. Например, цилидро-поршневая группа двигателя Аурус позволяет делать моторы хоть с 1, хоть с 12-ю цилиндрами. Мотор половинку от V8 Аурус уже сделали, это рядная 4-ка на 2.2 литра, в наддувом и безнаддувном варианте.
    1
  265. И что? Вы увидели Аурус и вспомнили Роллс-Ройс. Превосходно. Именно эту задачу дизайнеры себе и ставили: вы автоматически ассоциируете внешний вид Аурус с внешним видом самого известного автомобиля люкс-класса.
    1
  266.  @АнзорМирзоев-н7у  А я где-то говорил, что покупатели Роллс-Ройс и Аурус это одни и те же люди? Правильно писать "конкурентоспособен".
    1
  267.  @АнзорМирзоев-н7у  Мне безразлично ваше мнение относительно оружейных вопросов - всё давно выяснили, и я вашего мнения не разделяю. Но почему вы считаете возможным выражать мнение по вопросу, в котором вы очевидно не разбираетесь? Вы что-то понимаете в автомобильном дизайне? Что-то понимаете в автомобильном маркетинге, в мотивации покупателей разных сегментов автомобильного рынка? Вам нравится быть в общем стаде обывателей, повторяющих, как попугаи, "скопировали с ролса"? Т.е. вы считаете, что люди, отработавшие в крупных автомобильных компаниях, разбираются в том, что нужно предлагать в сегменте люкс-автомобилей хуже, чем вы? Нет проблем создать самобытный дизайн автомобиля люкс-класса (найдите в интернете ЗиЛ от Святослава Саакяна). Есть проблема продать такой автомобиль. На одном из этапов создания Аурус был вариант с более самобытным дизайном. Но он не понравился потенциальным покупателям. Они знают - люкс - это роллс-ройс, и автомобиль "со своим ни на что непохожим дизайном" не примут. Рынок люкс-машин консервативен, рынок хочет то, что знает как люкс: Роллс. Делать автомобиль с внешностью, которую уже принял рынок - это не изобретение НАМИ. Так уже делали в Тойоте. Посмотрите на дизайн Lexus LS430. Лексус не копия Mercedes-Benz S-class w140. Но отчётливо его напоминает общей пластикой бортов и решениями передних и задних фар. Потому что когда Тойота делала свой Лексус, Мерседес уже был лидером в этом классе. И Тойоте надо было закрепиться в этом же классе со своей моделью. При этом Тойоту нельзя обвинить что она "не умеет в дизайн". Хотя бы из-за прекрасной Toyota Century. Но в случае с Toyota Century место на рынке не надо отвоёвывать, эта модель только для японского рынка, а в случае с Лексус - надо.
    1
  268.  @АнзорМирзоев-н7у  И что? Какое отношение имеет бренд Лада (принадлежащий концерну Рено-Ниссан-Митсубиши) к Аурус? Разве инженеры ВАЗ принимали участие в создании Аурус? Нет, не принимали. Может Аурус и Лада делают на одном заводе? Так ведь тоже нет. Может рабочие те же? Нет, не те же. Елабуга и Тольятти это совсем разные регионы России. Вы находите параллели там, где их нет. Вы демонстрируете абсолютно обывательское понимание автомобилестроения.
    1
  269.  @79goshka  а что, надо к ютубным болтунам что ли прислушиваться? Нет у автомобильного дизайнера задачи "ой как бы мне чёнить придумать такого чтоб ни на что непохоже было". Это обывательские бредни. У дизайнера задача "попасть в рынок".
    1
  270. это не просто предсерийный образец. Это ещё и машина с номером "полигон 142". Т.е. это машина для испытаний. Мало того что 4к испытательных километров могут ушатать машину больше чем 40к реальных, так ещё материалы салона и способ их монтажа не идентичны материалам и способам, которые будут применяться в серийных машинах. Т.е. испытатели могут поездить и на коже попроще. На скрипучей.
    1
  271. Не стоит новый Роллс-ройс Гоуст 25. Минимум от 30 млн руб. Гоуст поменьше чем Аурус Сенат, и за 30 млн. в Роллс-ройс Гоуст не будет полного привода (гибридной силовой установки не будет ни за какие деньги). Ауди А8 это премиум а не люкс, т.е. просто нельзя сравнивать.
    1
  272. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания,  и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто (информации много). Миф о том, что "мотор Porsche разработали" это именно что миф. Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое есть буквально у двух-трёх фирм в мире (кроме Porsche Engineering это Magna и Ricardo automotive). Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно только если исследования проводятся регулярно. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. НПО"Турботехника" из подмосковного Протвино поставляет турбокомпрессоры для двигателя. В статьях "Авторевю" есть фото, где эмблема Турботехники на компрессоре мотора Аурус. 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Московская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль"  Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г.Октябрьск, ул. детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из г.Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик.
    1
  273. Предоставьте ваши паспортные данные пожалуйста. Я бы хотел засудить вас по статье за клевету и распространение сведений порочащих деловую репутацию. Вы бесцеремонно обвинили всех участников проект ЕМП в воровстве. Я даже не буду интересоваться у вас наличием хоть каких-то фактов, подтверждающих расхищение бюджета проекта ЕМП - я знаю - у вас их нет, вы просто обычное интернетное брехло, упивающееся своей безнаказанностью. Вы вызываете у меня чувство омерзения.
    1
  274. "Свой" дизайн, своя "идея" имеют ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе Есть очень узкий класс люкс-автомобилей, в котором Роллс-Ройс единственный представитель. Остальное компромисс (Майбах модификация машины попроще, Бентли позиционируются не как машина, где владелец всегда пассажир). Появляется Аурус, новая, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным  - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140...
    1
  275. нет у БМВ (и ни у кого нет) безгидротрансформаторных АКПП. Либо роботизированные АКПП, либо классические с гидротрансформатором. АКПП без гидротрансформатора применяется, но на спецтехнике типа вездеходов. Для меня большой вопрос - зачем НАМИ выбрали именно такую схему. Не стало бы это проблемой, но - время покажет.
    1
  276. Ну раз у вас два комментария про "сколько российского", то и ответить придётся два раза: Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто (информации много). Миф о том, что "мотор Porsche разработали" это именно что миф. Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое кроме Porsche Engineering есть у Magna, AVM и Ricardo, т.е. 4 фирмы на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно. Никто из производящих продукцию с ДВС не выпускает новые моторы ежегодно. крПоэтому не выгодно создавать такое оборудование. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон, efco и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. Компания JSS из Ульяновска делает рули и ремни безопасности 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 16. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники. 17. Колёсные диски делает красноярский СКАД.
    1
  277. "Свой" дизайн имеет непререкаемую, абсолютную ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе Есть очень узкий класс люкс-автомобилей, в котором Роллс-Ройс единственный представитель. Остальное компромисс (Майбах модификация машины попроще, Бентли позиционируются не как машина, где владелец всегда пассажир). Появляется Аурус, новая, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140.
    1
  278. Это не серийный Аурус
    1
  279. а почему вам хочется чего-то нового? Зачем в машине люкс-сегмента (да и в любом другом) использовать какие-то неизвестные конструкторские решения? Как раз очень хорошо, что всё, что применено в Аурус, уже было применено в мировом автопроме. Это разумно.
    1
  280. Что-то вы путаете. Первый показ на автосалоне в 2018. Предсерийные машины на тестдрайв блоггерам попали осенью 2020. Начало производства в мае 2021 (машины для проверки производственного процесса выпущены в марте 2021). С учётом едва ли не отрицательного начального уровня (НАМИ цеха ремонтировали, стенды тестовые закупали) такие сроки более чем приемлемы.
    1
  281.  @ItsMe-zr2ht  вы делаете ошибочные выводы, потому что не знаете итераций создания автомобиля. Сначала создаются инженерные прототипы. Как правило они имеют буквенные индексы. На них отрабатываются инженерные решения. В итоге должен получиться "прототип-1". Т.е. автомобиль, собранный по прототипным технологиям, но уже в том виде, который и пойдёт в серию. Такой автомобиль уже можно показывать общественности (прототип-1 возят по выставкам, показывают журналистам (в ютуб есть видео о кривых-косых предсерийных мерседесах и астон-мартин)). Это нужно чтоб собрать какие-то отзывы и, возможно, что-то подправить перед началом производства. Которое готовится параллельно. По результатам подготовки производства получается "прототип-2". Его снова отправляют на испытания, для подтверждения того, что на производстве получилось сделать то, что задумывали инженеры. Если испытатели приходят к выводу "да, сделали то, что задумано" - тогда дают старт серийному производству. И вот эти машины уже можно и нужно оценивать на качество. Но не ошибается только тот, кто ничего не делает - периодически у самых разных автопроизводителей случаются отзывные компании, а некоторые типа фольксваген предпочитают судиться со своими покупателями..
    1
  282. Потому что это не серийный автомобиль. Потому что это автомобиль для испытаний (номер на авто: "Полигон 142").
    1
  283. Разработали. Называется КАТЕ FT703. Специально для переднеприводных ВАЗ. Новый владелец ВАЗ (Рено-Ниссан-Митсубиши) не заинтересован в развитии автоиндустрии России, однако заинтересован в продаже своей продукции. Поэтому проект "Lada C" отменён, а под капотами Вест вариаторы от Jatco (компания входит в концерн).
    1
  284.  @avtokadet1135  за себя говорите пожалуйста. Я очень рад появлению проекта ЕМП.
    1
  285.  @avtokadet1135  мне мешают те, кто от имени всех заявляет, что ему не нравится факт появления в России автомобиля Аурус. Когда именно и какие эмоции мне испытывать я разберусь без ваших наставлений. В оценочных суждениях типа "наши" и "нормально" также не нуждаюсь.
    1
  286. как вы все меня удивляете )) вы слышите скрип, а то, что Лисовская говорит "ЭТО НЕ СЕРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ" вы не слышите. На машине номер "Полигон 142" - это вам ничего не говорит? Это машина не для продажи, это предсерийный экземпляр для испытателей и демонстрации прессе. И если вы думаете что НАМИ прям идиоты, раз показывают недоделанную машину журналистам, то придётся разочаровать. Так делают ВСЕ автопроизводители. Потому что всем автопроизводителям важно показать созданную машину (её предсерийный прототип) ещё ДО начала серийного производства! И в подтверждение этого на ютубе можно найти видео о кривых предсерийных мерседесах и кривых предсерийных астон-мартин.
    1
  287. Некоторые зрители канала лисы туповатые донельзя. Она ВЕСЬ, буквально ВЕСЬ ролик говорит: ЭТО АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ, ЭТО НЕ ТОВАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, НЕЛЬЗЯ ОЦЕНИВАТЬ ПО ЭТОМУ ЭКЗЕМПЛЯРУ КАЧЕСТВО АВТОМОБИЛЯ! И всё равно находятся тупишки, дающие ссылки на скрипы и прочи косяки.
    1
  288. В пределах 17 литров Аи-98
    1
  289. Это Елена Лисовская попыталась произнести название компании, предположив, что это на английском: KATE. В самом деле, не вполне ясно, как правильно произносить. Как мне кажется - это какая-то аббревиатура, и буквы всё же русского алфавита.
    1
  290.  @lenalisa33  спасибо за разъяснения!
    1
  291. я вам рекомендую изучить разницу между понятиями "похож" и "копия", а так же понятиями "одинаковый" и "однотипный". Теперь почему Аурус похож на Роллс. Потому что Аурус надо продавать. Есть очень узкий класс люкс-автомобилей. По сути, Роллс-Ройс единственный его представитель. Остальные или дешевле, или как майбах модификация машины попроще, или позиционируются иначе (не как машина где владелец всегда пассажир). Появляется Аурус, новая, никому не известная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140...
    1
  292. Какое отношение внедорожник (пусть и премиальный) имеет к люксовому седану? На каком основании вы утверждаете "это отстой"? У вас был опыт эксплуатации Аурус? Вот это ваше "будет ломаться" - это вы экстраполируете чей-то или свой неудачный опыт эксплуатации какого-то автомобиля на Аурус? Какое отношение этот автомобиль, с которым у вас ассоциируются поломки, имеет к Аурус?
    1
  293.  @Роберт-ъ1у  Всём всё ясно? Придуркам всегда всё ясно, им задумываться только лоб морщить.. Но вдруг тебе всё же мысль в мозги проскочит: майбах (как бы того ни хотелось мерседесу) это просто модификация S-класса. Это очень хороший премиум автомобиль. Но не люкс. Люкс-автомобиль - это Роллс Ройс. И кстати - ответы-то будут? Ах да, чего с тебя ответы спрашивать )) ты же просто как тыщщи обсерунов пришёл нагадить в комментарии.
    1
  294. Aurus MUST be like a Rolls-Royce! A luxurious car can have its own look in one case: if it is going to be sold exclusively on the domestic market. Example: Toyota Century. It is sold only inside Japan. Or Soviet government ZiLs: not for sale at all. Aurus is a commercial project: sales not only within Russia were planned from the very beginning. It's just silly to make a car like nothing else and say: "it's a luxury car, buy it". The market of luxury cars is very conservative, such a car will not be accepted. The market knows: a luxury car is a Rolls-Royce. That is why Aurus MUST be a Rolls-Royce. Here is another reason: the analogy with luxury clothes, tailcoat . tailcoat is needed for events, the participants of which are also dressed in tailcoat. You will not be allowed, if you wear national clothes. The tailcoat of one manufacturer differs from the tailcoat of another manufacturer, but in any case, about such clothes at once you can say: it is a tailcoat.
    1
  295. Так и задумано. Аурус продавать надо. Рынок люкс-машин консервативен, там знают: люкс это роллс. Если выкатить ни на что непохожую машину, то такой автомобиль не примут. Вот поэтому Аурус в своём внешнем виде использует элементы, однозначно определяющие класс автомобиля.
    1
  296. Вы слушать умеете? Лисовская несколько раз говорит: это не серийный автомобиль. На этом Аурус номер : полигон 142. Это машина собрана по прототипным технологиям.. включайте уже мозг если он есть
    1
  297. ну так и не должно быть ничего необычного. Очень хорошо, когда используются известные конструкторские решения.
    1
  298. Было бы здорово, конечно, чтоб и амортизаторы были Российского производства. Может, локализуют со временем. Сроки уж слишком поджимали, да и бюджет проекта и так небольшой. Там много чего локализовать можно.
    1
  299.  @ВячеславПетров-т1ь  Ого, спасибо, не знал! Я ещё подумал, почему Лисовская амортизаторы в импортные записала, ведь компетенции по этой теме есть в стране. Я когда-то пользовался питерскими Plaza на уаз..
    1
  300. Правильно писать "беСшумно".
    1
  301. Какой именно?
    1
  302.  @mirlan090  Не. Фантом больше чем Аурус Сенат. Намного. Если уж сравнивать, то Сенат ближе к Роллс-Ройс Гоуст, хоть тот и поменьше немного.
    1
  303. конкретней пожалуйста. Что там за родители у Аурус? Да чтоб с пруфлинками, с доказательствами. А то задолбали ютубные вруны. Ты же не врун?
    1
  304. Нагнетаем, гражданин? "слов нет русская машина" - а не русская никогда не ломается? Ну и по существу: ещё нет ни одного серийно выпущенного для продажи Аурус (только в мае 2021 первые серийные Аурус будут). Т.е. все до сих пор выпущенные экземпляры так или иначе участвовали в испытаниях. Далее: машина с открытым капотом не обязательно сломана. Вы омывающую жидкость как доливаете? А погода нынче (март, слякоть) как раз такая, что расход омывающей жидкости очень большой.
    1
  305. Вы можете себе представить француза, который ржёт хаха французская разработка" над Citroen DS5, на котором ездил президент Франции Олланд? Ну если рассуждать как вы, то чего бы и не поржать: в этом Citroen установлена японская АКПП TF-80SC от Aisin. Да и Макрон передвигается на DS 7 Crossback с АКПП Aisin TR-80SD . А вот в Аурус установлена 9-ти ступенчатая АКПП R932 от компании КАТЕ. И двигатель в Аурус не от БМВ, и не от Порше и даже сказать "порше разработал" тоже не получится, потому что выполнить ряд моторных исследований, которые заказывают у порше не только НАМИ, это не означает разработку двигателя. Так что же вас так рассмешило в Аурус?
    1
  306.  @dvins77  "Да всё" - это ничего. Конкретика где, хоть про один винтик? Если Аурус "слизан", значит у Роллс-Ройс в 2018 году где-то был седан с полным приводом, гибридной силовой установкой и 9-ти ступенчатым АКПП без гидротрансформатора. Ну что бы было с чего "слизывать". Я такой модели Роллс-Ройс не знаю. Вы, видимо, большой знаток модельного ряда Роллс-Ройс, раз утверждаете, что Аурус "слизан" с какой-то модели. Будьте так любезны, дайте ссылку на такую модель.
    1
  307. Аурус стоит от 18 миллионов. За Ролс Фантом просят больше 40 миллионов. Фантом по вашей логике должен вообще из одной галактики в другую скакать? Увы. Обе автомобиля для передвижения на Земле.
    1
  308. за всех не говорите.
    1
  309. Никому не нужен ваш комментарий. А развитие промышленности, развитие автомобилестроения нужно всем нормальным людям
    1
  310. у Аурус пропорции классического автомобиля: 1. Стойка лобового стекла попадает в центр колеса 2. Длина колесной базы — четыре диаметра колеса 3. Высота оконной линии — две трети от боковины 4. Крыша опирается на колёсную арку 5. Передняя оптика — не выше колёс 6. Блики только вдоль кузова И Аурус не поделка.
    1
  311. время покажет
    1
  312. Да что вы говорите. Придётся разочаровать. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто (информации много). Миф о том, что "мотор Porsche разработали" это именно что миф. Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое кроме Porsche Engineering есть у Magna, AVM и Ricardo, т.е. 4 фирмы на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно. Никто из производящих продукцию с ДВС не выпускает новые моторы ежегодно. крПоэтому не выгодно создавать такое оборудование. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон, efco и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. Компания JSS из Ульяновска делает рули и ремни безопасности 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 16. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники. 17. Колёсные диски делает красноярский СКАД.
    1
  313. Кто же тебя выипал, позорище? И зачем ты всем об этом говоришь?
    1
  314. Скопировали? Ну раз копия - то как минимум размеры совпадают?. Хм, ну-ка глянем: Aurus Senat Длина 5630 мм Ширина 2020 мм Высота 1685 мм Клиренс 200 мм Колёсная база 3300 мм Rolls-Royce Ghost Длина 5399 мм Ширина 1948 мм Высота 1550 мм Клиренс 180 мм Колёсная база 3295 мм Ой, а чего это ни один размер не совпадает? Не копия что ли? Ну может по комплектующим копия? Значит где-то есть полноприводный седан Роллс-Ройс, с гибридной силовой установкой и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. Хм.. где найти такой РР? Такого нет. Тогда почему Аурус - копия? А ни почему. Просто николаев соврал.
    1
  315. вы слышите звук дверей, а то, что Лисовская говорит "ЭТО НЕ СЕРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ" вы не слышите. На машине номер "Полигон 142" - это вам ничего не говорит? Это машина не для продажи, это предсерийный экземпляр для испытателей и демонстрации прессе. И если вы думаете что НАМИ прям идиоты, раз показывают недоделанную машину журналистам, то придётся разочаровать. Так делают ВСЕ автопроизводители. Потому что всем автопроизводителям важно показать созданную машину (её предсерийный прототип) ещё ДО начала серийного производства! И в подтверждение этого на ютубе можно найти видео о кривых предсерийных мерседесах и кривых предсерийных астон-мартин.
    1
  316. конечно же покупатели у аурус и роллс разные. А вот с "для отмывания бабла" вам в прокуратуру надо. Не держите в себе важные сведения о расхищении бюджета. У вас же неопровержимые доказательства есть ! скорей бегите в общественную приёмную прокуратуры!
    1
  317. вы специалист в области автомобилестроения? у вас какие-то претензии к продукции автозаводов? можете аргументированно рассказать о сложностях переноса инженерной мысли на массовое производство?
    1
  318. вранье своё прикрой про "миллиарды". У тебя нет пруфов. Ваааще никаких. И деньги (всего 200 млн. баксов) ушли не на Аурус а на ЕМП. И разработки в рамках проекта пригодятся не только для Аурус.
    1
  319. Продавать надо Аурус. Потому и похож. Рынок люкс-автомобилей очень консервативен, его покупатели знают: люкс это ролс. Вот и надо не будучи копией напоминать самого известного представителя класса.
    1
  320.  @АлександрАлександров-з5н8м  а ты уже нашёл момент в видео где Лисовская называет Аурус копией Ролса? Или снова сделаешь вид что не писал такого? А "ться/тся" писать научился? Ну вот когда найдёшь и научишься - приходи. А то мне с тупицей разговаривать неинтересно.
    1
  321. Позорище это не слышать что Лисовская говорит на протяжении всего видео: ЭТО МАШИНА НЕ ДЛЯ ПРОДАЖИ!!! ЭТО ПРЕДСЕРИЙНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР С НОМЕРОМ "ПОЛИГОН 142""!!!! ЭТО МАШИНА УШАТАННАЯ ИСПЫТАНИЯМИ!
    1
  322. Ролс дороже. А если Ролс с полным приводом как Аурус - то сильно дороже. А если Ролс не Гост а Фантом - то капец как дороже
    1
  323. В этом видео представлен не серийный Аурус. Это предсерийный прототип. Лисовская неоднократно об этом говорит
    1
  324.  @adleril9367  в ютубе полно обзоров предсерийных авто. Кривые мерседесы, кривые астон-мартин.. Это у вас "другое понимать надо"? Почему предсерийный Аурус должен быть идеальным?
    1
  325. Кто тебе скажет? Это ты мне скажи, с чего ты решил, что в люксовом автомобиле должны быть не проверенные решения, а "инновации"? Ответа от тебя конечно не будет - ты же просто брехло. Но кстати! Про инновации - а найди-ка ты другой легковой автомобиль, кроме Аурус, на котором бы была установлен безгидротрансформаторная АКПП. Именно планетарная АКПП, не робот. Не получится. Такая схема только на АКПП R932 от компании KATE..
    1
  326.  @adleril9367  а мне на твоё мнение плевать )) Самое главное - аргументированно возразить ты не можешь.
    1
  327. ... на курсы русского языка запишись.
    1
  328. 1е. Не уподобляйтесь давыдычу. Это предсерийный образец, ушатанный испытаниями. Лисовская не один раз это повторяет. И скрип кожи это как бы не скрип двери.
    1
  329. нет не берут за такие деньги люди роллс. роллс дороже.
    1
  330. так Лиса же говорила что это не товарный автомобиль. Он не предназначен для продажи. Не уподобляйтесь давыдычу.
    1
  331. для сжигания интернет придурков надо бы подешевле способ найти.
    1
  332. Круто! Спасибо за инфу! А можно ссылочку на это? А то я видел только видео о продаже кабриолета Аурус..
    1
  333. "Свой" дизайн имеет ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе. Есть класс люкс-автомобилей: Роллс-Ройс в нём, по сути, единственный представитель. Остальное компромисс. Майбах модификация машины попроще, Бентли не позиционируются как машина, где владелец пассажир. Появляется Аурус: новый бренд. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это Роллс-Ройс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как покупатели смогли бы по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? НИКАК. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей люкс-класса. Если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140. Так что НАМИ не первые, кто намеренно сделал внешность автомобиля схожей с внешностью уже принятого рынком автомобиля.
    1
  334. а обзоры на роллс вопросов не вызывают?
    1
  335. Верно. Спонсировать развитие промышленности, развивать инженерные компетенции за счёт бюджета это абсолютно нормально не только в России.
    1
  336. никто и не говорит "вон как можем". Аурус это только часть проекта ЕМП. Посмотрим что ещё на базе этой платформы сделают.
    1
  337. Ваши претензии "содрали" безосновательны. Вы что, видите процесс разработки внешности автомобиля как задачу "чтоб такого выдумать, чего никто раньше не делал"? Нет такой задачи. "Свой" дизайн имеет абсолютную ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе: им нужно "попасть в рынок". Про мотор "от порше". Это тупое враньё. Зачем вы врёте? Ведь не сможете подтвердить свои слова ничем! Лучше сказали бы "мотор разработан порше". Тогда бы я рассказал, в чём именно заключается участие Porsche Engineering в создании мотора Аурус. Смысл проекта ЕМП- развитие автомобилестроения в стране. Аурус это только часть этого проекта.
    1
  338. Вес Аурус Сенат 2700кг. Вес Rolls-Royce Ghost (он по размерам меньше Аурус) 2435кг. Так что это просто нормально для машин таких размеров.
    1
  339. почитав обзоры про фольсквагеновские моторы и dsg, дохнущие к 50 тыщ пробега, могу сказать что "дойчлянд? значит ломучее, жрущее масло и деньги чудовище"
    1
  340. Потому что у создателей Аурус изначально была цель продавать свой продукт не только в России. Поэтому назвали автомобиль по-латински, AUR- золото, золотой. RUS - Россия. Т.е. "Золото России", AURUS. Латинские символы в мире распространены больше чем кириллические, а значит, все иностранные граждане, интересующиеся Аурус, смогут правильно прочесть название. А для внутреннего рынка покупатель сможет заказать себе любое оформление, хоть на суахили.
    1
  341. слышали, чуваки с этих регионов тут в москве квартиры скупают.
    1
  342. По состоянию на лето 2021 года КАМАЗ осваивает производство деталей для двигателя Аурус в том числе. Есть видео "Комплектующие для Aurus Senat будут изготавливать на «КАМАЗе»" на канале "ПАО КАМАЗ". До освоения КАМАЗОМ детали поступают из Мюнхена, с завода принадлежащего российской компании "Швабе" (входит в холдинг "Ростех"). Сборка двигателя НАМИ-4123 пока осуществляется в НАМИ, г. Москва.
    1
  343. на машине номер "Полигон-142". Это ушатанная испытаниями машина.
    1
  344. хм.. а вот это ваше утверждение "а с этим надо автосервис с собой возить" - это вы откуда взяли? У вас личный опыт эксплуатации Аурус? Это как вам так повезло?
    1
  345. да никаких секретов уже года два. Вас что конкретно интересует? АКПП? Двигатель? Турбокомпрессор? Подвеска? ..
    1
  346. А не надо из кожи лезть и что-то догонять. Надо просто делать дело. Чем НАМИ и занят. И кстати, а что необыкновенного в е-классе мерседес 2021 модельного года? И зачем его сравнивать с Аурус Сенат, т.е. с машиной совершенно другого класса?
    1
  347. .. эмм, а волга тут причём? Разве был ГАЗовский автомобиль с гибридной силовой установкой на 663л.с и 9-ти ступенчатой АКПП?
    1
  348. ​ @АлександрЛобойко-м1э ​ ну и зачем врать "сказали что двигатель от Порше"? Мне просто интересно - как у вас это получается - ставить лапки на клавиатуру и набирать враньё? Я же спрошу - пруф? Пруф где? Пруф на "двигатель от Порше"? И Саша Лобойко "ой, я имел ввиду что двигатель разработал Порше, конечно, а не двигатель от Порше". И придётся снова мне Сашу Лобойко разочаровывать. Потому что НАМИ у компании Porsche Engineering вовсе не единственный клиент. Кому нужно делать современные двигатели внутреннего сгорания, обращаются к Porsche Engineering за инструментальными исследованиями. Потому что для таких исследований нужно оборудование, имеющееся у трёх-четырёх компаний в мире (рентабельно создавать и обслуживать это оборудование только если исследования постоянный - а ни один автопроизводитель не выпускает новые двигатели каждый год). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратились в Porsche Engineering.
    1
  349. Скопировали? Ну раз копия - то как минимум размеры совпадают?. Хм, ну-ка глянем: Aurus Senat Длина 5630 мм Ширина 2020 мм Высота 1685 мм Клиренс 200 мм Колёсная база 3300 мм Rolls-Royce Ghost Длина 5399 мм Ширина 1948 мм Высота 1550 мм Клиренс 180 мм Колёсная база 3295 мм Ой, а чего это ни один размер не совпадает? Не копия что ли? Ну может по комплектующим копия? Значит где-то есть полноприводный седан Роллс-Ройс, с гибридной силовой установкой и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. Хм.. где найти такой РР? Такого нет. Тогда почему Аурус - копия? А ни почему. Просто поклонник оскара уайлда соврал.
    1
  350. Аурус это автомобиль люкс-класса. Такие автомобили ни в одной стране мира недоступны "основной массе населения".
    1
  351. Клон - это не просто копия. Это буквальная, "поклеточная" копия. Т.е. абсолютная идентичность. Может быт вы всё таки имели ввиду "похож"? Похож - да, конечно похож. И это мало того что нормально - это правильно. А вот утверждать, что Аурус клон или копия Роллс-Ройсу просто глупо.
    1
  352.  @agressormma2781  "копия дружок"? ... "суть в в "хотели""? Что за бессмысленный поток слов? Ну-ка, глянем, что там с размерами у Аурус и Ролс-Ройс. Aurus Senat : Длина 5630 мм Ширина 2020 мм Высота 1685 мм Клиренс 200 мм Колёсная база 3300 мм Rolls-Royce Ghost: Длина 5399 мм Ширина 1948 мм Высота 1550 мм Клиренс 180 мм Колёсная база 3295 мм Это что же за "клон" такой, у которого ни один размер не совпадает?? Ну может быть комплектующими Аурус копирует Роллс-Ройс? Наверно, где-то есть полноприводный седан Роллс-Ройс, с гибридной силовой установкой и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. Хм.. где найти такой РР? Такого нет. Тогда почему эмемный агрессор считает Аурус -клоном?
    1
  353. Некоторые зрители канала лисы туповатые донельзя. Она ВЕСЬ, буквально ВЕСЬ ролик говорит: ЭТО АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ, ЭТО НЕ ТОВАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, НЕЛЬЗЯ ОЦЕНИВАТЬ ПО ЭТОМУ ЭКЗЕМПЛЯРУ КАЧЕСТВО АВТОМОБИЛЯ! И всё равно находятся тупишки, дающие ссылки на скрипы и прочие косяки.
    1
  354. Больше похоже на звук турбин. Опять же: это предсерийный экземпляр Аурус. Там с турбинами колдовали очень не слабо: на первых экземплярах стояли импортные турбины, потом перешли на турбины от "НПО Турботехника". Так что оценивать качество Аурус по этому экземпляру бессмысленно.
    1
  355. Господи, да где же вы в слове "Аурус" увидели слово "Арийская"??? Не говорите глупостей пожалуйста. AURUS это сочетание латинских слов "AURUM - ЗОЛОТО" и "RUS - Русский". Т.е. "Русское золото". Создатели машины верно сделали, дав машине не кириллическое название. Потому что латинское название смогут прочитать правильно намного больше людей. Кириллические-то символы в мире не так широко распространены, как латинские..
    1
  356.  @МухаммадАли-о3о  Конечно очевиден. Аурус нужно продавать максимально широко, и не только в России. А для этого нужно название, которое правильно смогут прочитать и произнести большинство покупателей. Именно это и есть очевидный смысл.
    1
  357. на машине номер "Полигон 142". Эта машина для испытателей.
    1
  358. Китайские производители вкладывают миллиарды. В проект ЕМП (Аурус часть этого проекта) вложено 12,8 миллиардов рублей. Это едва 200млн $. На эти деньги разработана новая автомобильная платформа и 5 (пять) новых моделей
    1
  359. майбах это растянутый Sкласс. А S класс это не люкс-автомобиль. Это премиум. Настоящий люкс это только Роллс.
    1
  360. т.е. скрипы вы слышите, а слова лисы "не надо оценивать качество сборки потому что это не серийная машина" - это вы не слышите. Это что за избирательный у вас такой слух-то? Слышу только что хочу что ли?
    1
  361. например тому, кто понимает разницу между праворукой тойотой и люкс-классом.
    1
  362. Я уверен вы ошибаетесь. Аурус это новый автопроизводитель. И не имеет никакого отношения к группе ГАЗ.
    1
  363. Про голосовое управление не знаю. Обзор 360 не уверен, но вроде есть. Система автоторможения (с распознаванием препятствия) точно есть - на ютубе есть видео с демонстрацией работы этой системы именно на Аурус.
    1
  364. Там полный привод, карданов два.
    1
  365. "Свой" дизайн имеет абсолютную ценность только в головах обывателей, не покупающих такие автомобили. Автопроизводители рассуждают иначе. Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть, но только если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии (но когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140). Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс-авто, покупайте". Рынок люксовых автомобилей очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как покупатели смогли бы ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей класса "люкс".
    1
  366. 38млн
    1
  367. ну тогда по всему миру тысячи ворюг на ролсах
    1
  368. Насчёт того, что в Аурус российского, а что не российского. Как в любом современном автомобиле в Аурус есть и импорт, и российские комплектующие. Я опровергаю ваше враньё "из российского только колпачки на колёсах ". Вы врёте, и своё враньё ничем подтвердить не сможете. Вот список российских предприятий, занятых в производстве Аурус. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто хотя бы тут, на ютубе. По поводу "двигатель разработали в порше". Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое есть буквально у двух-трёх фирм в мире (кроме Porsche Engineering это Magna и Ricardo automotive). Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно только если исследования проводятся регулярно. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. НПО"Турботехника" из подмосковного Протвино поставляет турбокомпрессоры для двигателя. В статьях "Авторевю" есть фото, где эмблема Турботехники на компрессоре мотора Аурус. 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Московская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г.Октябрьск, ул. детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из г.Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. А теперь попробуйте это опровергнуть.
    1
  369. ​ @Bemere7  Вот она, обычная реакция вруна! "ахахах" - и всё! Это потому что он ничего не может сказать в оправдание своего вранья, и "хахакать" это всё, что ему остаётся. Ну-ка, какое отношение к Аурус имеет подразделение концерна Рено-Ниссан-Митсубиши, каковым сейчас и является ВАЗ? Ась? Будет ответ? Да не будет. Ты это сказал в надежде что я типа "а ну да, какая уж 9-ти ступенчатая АКПП на Аурус, раз на ВАЗЕ ручную КПП не могут сделать". Врун, ты не на того напал. Этот приём называется "проблема ложного выбора". Никто не выбирает между комплектующими Аурус и комплектующими для иностранных по сути малолитражек. Понятно? ВАЗ это одно, и если у тебя вопросы к ВАЗ - то пиши в Гаагу - там у них начальство. Аурс - это НАМИ - и никакого отношения к ВАЗ они не имеют. Чао!
    1
  370. Сомневаюсь, что Лисовская всё интервью была под прицелом. И критики Аурус предостаточно. Например, журналист канала "Привет тачка" справедливо заметил неочевидность в логике управления климатической системой. Так что конструктивная критика проекта есть. И это нормально. А уж вот это ваше замечание "будут покупать, то чиновниках на бюджетные деньги" совсем нелепо. А что, в какой-то стране чиновники высшего ранга ездят на личных автомобилях? И не переживайте, такие автомобили будут доступны как минимум главам республик. Чиновникам рангом ниже и машины попроще.
    1
  371. Некоторые зрители канала лисы туповатые донельзя. Она ВЕСЬ, буквально ВЕСЬ ролик говорит: ЭТО АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ, ЭТО НЕ ТОВАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, НЕЛЬЗЯ ОЦЕНИВАТЬ ПО ЭТОМУ ЭКЗЕМПЛЯРУ КАЧЕСТВО АВТОМОБИЛЯ! И всё равно находятся тупишки, дающие ссылки на скрипы и прочи косяки.
    1
  372. расскажите пожалуйста, почему? У вас есть инсайдерская информация? Вы знаете какой-то секрет типа "ключевой инвестор вышел из проекта" или ещё что-то?
    1
  373.  @АлександрРусаков-т6ц  "не пройдет лицензии для продаж" - это вы о чем? Вас сложно понять, может вы имели ввиду "не пройдет сертификацию?" А на каком основании не пройдет? У вас снова какая-то информация, ну так сообщите же её.
    1
  374.  @АлександрРусаков-т6ц  а что мешает вам рассказать здесь? Ничего. Если вам что-то мешает поведать "что же мешает Аурус пройти сертификацию" здесь, то не надо было писать про "не поступит он в продажу !" Ну просто потому что доказать-то не можете. А личку я вам не дам.
    1
  375. Создатели ЕМП (Аурус часть этого проекта) верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. Вот это и есть основная цель проекта: создать СРЕДНИЙ класс автомобилей. Именно поэтому сделали не "повозку для царя", а новую автомобильную платформу: ЕМП. Созданные агрегаты и полученный инженерный опыт будут применены при создании более доступных автомобилей. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра в люкс-седанах не применяется, а такой мотор уже создан и прошёл испытания.
    1
  376. С нетерпением жду пруфов, что двигатель НЕ российская разработка.
    1
  377. ролс фантом дороже и сильно дороже. ролс-привидение меньше по размерам а стоит или также или дороже
    1
  378. это Аурус Сенат.
    1
  379. т.е. на сайте дилера Аурус, компании Авилон в разделе "Аурус в поставке" отметки "Продан" - это враньё? Хм.. кто же врёт? Дима Филиппов или дилер, сдающий отчётность в ГИБДД?
    1
  380. потому что аурус ещё не производят промышленно. Есть только мелкосерийное производство в НАМИ
    1
  381. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  382. Где и какие комплектующие делали для Аурус это не вопрос веры. Это "пойду задам вопрос яндексу". В сети достаточно информации, что в Аурус сделано в России, а что нет. И уж точно не нужно пользоваться логикой "если не могут на гранте то не могут нигде". Это логика называется "проблема ложного выбора" и используется неумными троллями в сетевых баталиях. Гранта - продукт концерна Рено-Ниссан-Митцубиши. Никакого отношения к НАМИ не имеет. Если что в Гранте не устраивает - пишите в Голландию, там у них головной офис.
    1
  383. .. я этого пухлячка могу выносить максимум минуту. Что за манера разговаривать у него.. Ну а уж его умозаключения уровня автослесаря (( фу.
    1
  384. Окей. Вот сделали вы автомобиль, не похожий на то, что покупатели люкс-машин знают как люкс-автомобиль. И что дальше? Как вы им объясните, что вот это вот ни на что непохожее - люкс? Почему они должны вам поверить?
    1
  385. А разве создатели говорят об уникальности такого решения? Нет. Как раз правильно, что в автомобиле применены проверенные в индустрии решения.
    1
  386. Ровно настолько же недоделанной как и "зверь" Обамы. Автомобили первых лиц государства всегда спец-сборка. В промышленных масштабах их не штампуют.
    1
  387. в вашей стране где город жмеринка действительно отмывание денег и враньё.
    1
  388. слушайте, ну сказала же Лиса - это предсерийная машина. Нельзя качество оценивать по этому образцу. Чем вы слушаете, не понимаю.
    1
  389. Ага, сам был удивлён. Это аббревиатура от Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise.
    1
  390. Нет проблемы с фантазией. Нарисовать самобытный люкс-автомобиль можно. С этим неплохо справился, например, Святослав Саакян (пояндексите, например, "Саакян макеты ЗиЛ"). Есть проблема продать такой автомобиль. Покупатели люкс-машин очень консервативны. Они знают: люкс - это Роллс-Ройс. Глупо выдать таким покупателям ни на что непохожую машину и сказать "покупайте, это тоже люкс". Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса.
    1
  391. там немножечко 598 л.с. мотор V8 с 4-мя турбинами, 9-ти ступенчатая АКПП R932 без гидротрансформатора, плюс постоянный привод на 4 колеса, плюс электромотор в добавок к основному (сглаживает кривую крутящего момента - т.е. нивелирует эффект "турбоямы"), плюс все возможные помощники водителя: распознавание разметки (следование в полосе автоматически), знаков, дорожной обстановки (пешеходов различает), автоматическое торможение. Плюс всякие мелочи типа отображения показаний приборов на лобовом стекле, система подготовки воздуха перед подачей в салон, подушки безопасности по кругу (вот про коленную не знаю) . Т.е. ничего такого особенного, чего не было бы в прочих автомобилях соответствующего класса.
    1
  392. т.е. было бы лучше, если бы чиновники покупали себе автомобили, созданные иностранными инженерами?
    1
  393. Всё возможно. Будет сравнительный тест - узнаем. Но Ролл-Ройс ещё и дороже.
    1
  394. Далее список названий предприятий, что они производят для Аурус и где они расположены. И это только небольшой список что нашёл в сети я, частное лицо.. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто хотя бы тут, на ютубе. По поводу "двигатель разработали в порше". Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое есть буквально у двух-трёх фирм в мире (кроме Porsche Engineering это Magna и Ricardo automotive). Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно только если исследования проводятся регулярно. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. НПО"Турботехника" из подмосковного Протвино поставляет турбокомпрессоры для двигатля. В статьях "Авторевю" есть фото, где эмблема Турботехники на компрессоре мотора Аурус. 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Московская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г.Октябрьск, ул. детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из г.Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. Это не значит что все комплектующие Аурус сделаны в России. Например, электронно-управляемую подвеску по техзаданию НАМИ создала китайская CASE Auto. Но тогда надо и французскому автопрому выдвигать претензии: электроника-то автомобильная там от сименс и бош..
    1
  395. кому что. Майбах всё же не совсем люкс-класс (хоть мерседесу очень этого хочется), потому что получился майбах удлинением S-класса. Т.е получилось "у нас нет настоящего люкс-класа, но мы сделали нашу лучшую машину ещё больше".
    1
  396. Это не для престижа страны, а для развития автомобильной промышленности в стране. Распил бабла? А за свои слова ответить готовы? Ну раз вы обвиняете участников проекта в воровстве - значит у вас есть неопровержимые доказательства? Предъявите их. Нет доказательств? Ну тогда предоставьте ваши личные данные - они мне понадобятся для составления искового заявления по обвинению к клевете. Ну и про "инновации". Не нужны инновации в автомобилях класса люкс. И если уж говорить про "инновации", то безгидротрансформаторная АКПП вполне себе инновация - такие решения ранее не применялись на легковых автомобилях.
    1
  397. Это. Предсерийная. Машина. На полигоне. Ушатанная испытаниями. Лисовская об этом говорит не один раз.
    1
  398. а зачем вы врёте-то? Работа такая что ли? Вы рассчитываете на то, что никто не проверит "а почём нынче роллс-ройсы"? Ну так вы ошиблись. Я проверил: модель Гоуст, по размерам меньше чем Аурус Сенат, стоит от 30 миллионов рублей. И за эти деньги в Гоуст не будет ни полного привода, ни гибридной силовой установки на 665л.с. А модели Фантом без 50 миллионов не подойти.. Про историю: не всем нужна британская история. В Африке, Индии, Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке британец это колонизатор, вор и убийца. Про копировать. Копия это когда отличить нельзя. Если вы не можете отличить Ролс от Аурус то вам к окулисту. Аурус не копия. Аурус похож на Ролс. А это разные вещи. И похож Аурус на Ролс специально. Потому что глупо делать ни на что непохожую машину и говорить "это люкс, покупайте". Рынок знает, люкс это роллс. И ни на что непохожую машину не примет. И "орать" над предсерийным экземпляром можно сколько угодно, таким образом вы опускаете себя на уровень давыдыча. На этом же канале есть видео о кривом-косом Астон-Мартин, а на канале Авторевю есть видео с кривым и косым Мерседесом. Потому что они предсерийные.
    1
  399. вот как раз ваше мнение - это типичное мнение обывателя, ничего не понимающего ни в автомобильном рынке, ни в автомобильном дизайне.
    1
  400. Создатели внешности автомобиля прежде всего ориентируются на запросы сегмента рынка, к которому будет относиться проектируемый автомобиль. Рынок люкс-автомобилей очень консервативен. Нельзя сделать ни на что непохожий автомобиль и сказать: "это люкс, покупайте". Такой автомобиль не будет принят рынком. Аурус изначально планировался как коммерческий проект, с перспективой продаж не только в России. Если же люкс-автомобиль планируется продавать только на рынках со специфическими вкусами и требованиями - то да, того можно сделать автомобиль только в соответствии с требованиями местного рынка. Пример: Тойота Сенчури. Люкс-автомобиль с самобытным дизайном, но продаётся только в Японии. Или советские люксовые автомобили, правительственные ЗиЛ. Не продавались совсем, им не нужно было соответствовать никаким требованиям.
    1
  401. Вам бы знания по русскому языку освежить. "Невозможно" в применённом вами контексте пишется слитно. "Никак" - тоже слитно. Нет такого слова: "дИталек". И вы путаете применение "ни" и "не": вы написали "занимаются нИ те люди", надо "занимаются не те люди". А теперь относительно сути вашего комментария. Поздравляю, вы на стороне большинства, увидевших очевидное сходство Аурус и Роллс-Ройс. Здорово, правда? Разработчики бездари и тупые как пробки, "слизали" с ролса. Эх надо было талантливую молодёжь привлечь, да? .. как у вас всё просто. У не обладающей нужными компетенциями массы всегда всё просто. А на самом деле всё сложнее. Теперь слушайте внимательно, я расскажу вам в чём дело: Аурус должен быть похож на Роллс! Потому что Аурус коммерческий проект. Аурус НАДО ПРОДАВАТЬ. Вот вообразите себя богачом, которому показывают ни на что не похожий, абсолютно самобытно выглядящий автомобиль и говорят: "покупайте, это люкс-автомобиль"? А вы такой "да с чего он люкс-то? Я же знаю - люкс - это Роллс. А тут ваще непонятно что ".. У вас уже готово возражение "а почему тогда мерседес не похож на бмв или ауди"? Да потому что ни мерседес, ни бмв, ни ауди - это не люкс. Это премиум. Разница тут примерно такая же как между деловым костюмом (они очень разные) и фраком (фраки разных производителей почти не отличаются). И инженеры НАМИ вовсе не первые, кто сделал свой автомобиль похожим на тот, что уже принят рынком. Тойота, когда делала свой Лексус ЛС430, конкурировала с чрезвычайно успешным Мерседес W140. И во внешности Лексус ЛС430 были применены те же визуальные решения, что и у Мерседеса. Однако та же самая Тойота выпускает великолепный, самобытный автомобиль: Сенчури. Потому что Сенчури не продаётся нигде, кроме Японии. Не нужно Сенчури конкурировать, она предназначена только для специфического рынка Японии. А вот Лексусу надо конкурировать.
    1
  402. тоже хочу, но .. люкс машин не всякому богатому доступны.. только ОООчень богатому.
    1
  403. Пруф есть? Или снова будет ссылка на приседалыча?
    1
  404. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен, потому что стал оценивать качество предсерийной машины. А выставлять в салоне дилера предсерию это общепринятая практика у автопроизводителей. Это легко доказать. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  405.  @АлексАлекс-б1п  ну это больше к Лисовской вопрос тогда.
    1
  406. Раз Аурус копия Ролса, то чтоб было с чего копировать - должен же быть полноприводный седан Роллс-Ройс, с гибридной силовой установкой и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. Хм.. где найти такой РР? Такого нет. Тогда почему Аурус - копия?
    1
  407. В чём именно устарел? Внешним видом по вашему мнению? Матричных фар не хватает?
    1
  408. Первое. Будьте любезны, предоставьте, пожалуйста, пруфлинк на отсутствие АБС в Аурус Арсенал, попавшем в ДТП. Второе. Уровень участия Porsche Engineering в создании мотора Аурус это не разработка двигателя от начала и до конца. Porsche Engineering выполнили заказ НАМИ на проведение инструментальных исследований, необходимых при создании современного мотора. Точно за такими же исследованиями к Porsche Engineering обращаются все компании, в продукции которых есть ДВС. Потому что оборудование для таких исследований есть всего у четырёх фирм в мире (кроме Porsche Engineering этом AVM, Ricardo и Magna). Создавать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно. Ни один автопроизводитель не создаёт новую модель двигателя каждый год.. т.е. такие исследования в лучшем случае понадобятся раз в 4-5 лет.
    1
  409. где хоть один совпадающий размер у Аурус и Роллс-Ройс?  Где у Роллс-Ройс седан с гибридной силовой устанвкой, с полным приводом и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП? Ну чтоб было что копировать?
    1
  410.  @SARKA.  я тебе задал конкретный вопрос. Ответ будет? Или мне начать урок логики на тему "чем отличается понятие копии от понятия "похож""?
    1
  411.  @SARKA.  это кто тут дуру-то включает?! Кто не понимает разницы между "одинаковый" и "однотипный"?
    1
  412. Если при взгляде на Аурус вы вспомнили Роллс, значит задача дизайнеров Аурус выполнена - и они всё сделали правильно.Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть лишь в одном случае: если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии. Или советские правительственные ЗиЛы: вообще не продавались. Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс авто, покупайте". Рынок люкс-авто очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Вот поэтому Аурус ДОЛЖЕН быть ПОХОЖ на Роллс.
    1
  413. из жмеринки Россию хорошо видно?
    1
  414. ))) нравится мне житомирско-жмеринское бомболейо ))) Чуваки, что вы забыли в комментариях под видео о новом российском автомобиле? Идите сугсать под видео с танком навозец.
    1
  415. слушайте, ну сказала же Лиса - это предсерийная машина. Нельзя качество оценивать по этому образцу. Чем вы слушаете, не понимаю.
    1
  416. Почему вы так решили? У вас есть неопровержимые доказательства нецелевого расходования бюджета проекта ЕМП? Если да, то почему вы не передали их хотя бы телеканалу "Дождь"? Они были бы рады таким данным. А если у вас нет доказательств, то зачем вы делаете ложные заявления? Вы не знаете, что клевета является уголовно наказуемым преступлением?
    1
  417. панамера никакого отношения к люкс-классу не имеет.
    1
  418. Sarcasm detected. Вы как обычно, из секты "нуженсвойдизайн"?
    1
  419. Если при взгляде на Аурус вы вспомнили Роллс, значит задача дизайнеров Аурус выполнена - и они всё сделали правильно. Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть лишь в одном случае: если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии. Или советские правительственные ЗиЛы: вообще не продавались. Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс авто, покупайте". Рынок люкс-авто очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Вот поэтому Аурус ДОЛЖЕН быть ПОХОЖ на Роллс. Вот ещё причина: аналогия с люкс-одеждой, фрак. Фрак нужен для мероприятий, участники которых тоже одеты во фраки. Вас не пустят, если вы наденете национальную одежду (не примут, не посчитают равным, если приедете на автомобиле самобытного дизайна). Фрак от одного производителя отличается от фрака другого производителя очень немногими деталями, но в любом случае о такой одежде сразу можно сказать: это именно фрак. Вот поэтому, когда вы видя Аурус вспоминаете Rolls-Royce, вы просто замечаете - да, эта его внешность - это фрак.
    1
  420. Комплектация, а не инфляция. Минимальная цена в 18 млн. осталась. 24 это цена за один из вариантов богатого оснащения.
    1
  421. ..лучше бы ты писать без ошибок научился.
    1
  422. на видео машина с номером Полигон-142. Это предсерийный экземпляр не для продажи а для испытаний.
    1
  423. Придётся вас расстроить. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  424. .. их уже больше сотни.
    1
  425. ... примерно так же в 1989 думали на мерседесе о лексусе.
    1
  426. ..глупо писать глупые комментарии (особенно про двигатель и АКПП). Но я рад! Ведь ни одного комментария с конструктивной критикой! Все без исключения критиканы несут лютую, несусветную чушь. Требуешь с них пруф - тут же сливаются.
    1
  427. Это не серийный Аурус, это раз и два: звук закрытия капота не дорабатывается специально ни на одном автомобиле
    1
  428. подделка? Это повод для обращения в суд. Подделывать нехорошо. Если судья докажет что имело место "придание изделию сходства до степени смешения" (это юридическая формулировка), то даже не потребуется доказывать факта "деяния с целью введения в заблуждение потребителя". Так почему же Роллс-Ройс не подаёт в суд? Да потому что не тупые, в отличие от комментаторов на ютубе. У Аурус с Роллс-Ройс ни одной общей кузовной (да и любой другой) детали. Нет ни одного общего размера. Абсолютно разные пропорции, разные инженерные концепции.. Так что - нет факта подделки. Ну а утверждение "Всё российское на данный момент "токсично" - это типичное проявление "русофрении".
    1
  429.  @husainovbulat1851  зачем мне эта информация? мне абсолютно всё равно что за машина вам интересна. Я жду ответа на вопрос: почему вы назвали Аурус подделкой. Вам что-то известно о намерении создателей Аурус ввести покупателей в заблуждение? Потому что суд квалифицирует подделку именно так.
    1
  430. Аурус это не для чинуш". Аурус только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Про "на наш с вами бюджет". Да , деньги налогоплательщиков. И это абсолютно нормально, финансировать национальную промышленность из бюджета, нормально это не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования.
    1
  431. Нет ни одной страны в мире где бы автомобили подобные Аурус были доступны всем и каждому. Это люкс-класс. Такие автомобили доступны не просто богатым, а очень богатым людям.
    1
  432.  @nokiangage  Aurus and Rolls-Royce have too different customers. So don't worry about anyone thinking that Aurus is too much like a Rolls-Royce. Leisurely "keyboard fighters" reasoning will not affect sales in any way.
    1
  433.  @nokiangage  Judging by the fact that you continue to use the term "duplicate", implying that Aurus is a duplicate, the Rolls-Royce original, you are exactly the "keyboard fighter". I have clearly explained to you why Aurus should be associated with Rolls-Royce by its appearance. And you agreed that my arguments are logical. The market Aurus is very different from the Rolls Royce. Aurus will be chosen by someone who will appreciate the fact that the machine is designed based on the requirements of the Federal Security Service. Aurus will be chosen by someone who will appreciate the machine's adaptability to severe operating conditions. Aurus will be chosen by someone who will appreciate the beauty of the motorcade, in which each car is made in the same style. In the end, Aurus will be chosen by someone who does not like the English car for political reasons.
    1
  434. ))) не охота, а рыбалка ))).. 🤦
    1
  435. Каким образом вы определили качество материалов, да ещё точно соотнесли их как "такие же как на тойоте" просто по картинке на экране? Вы понимете что ваш комментарий бессмысленнен? А ещё: откройте уши и услышьте Лисовскую: она несколько раз говрит: это не серийная машина.
    1
  436. нет там дисков от волги.
    1
  437. "как" - это равно "похож". Ну и что? Вы уверены абсолютной ценности факта "ни на что непохож" потому что вы обыватель, ничего не понимающий в автомобильном дизайне. Автопроизводители рассуждают иначе. Для них это выглядит как задача по выходу на рынок, где уже есть признанный эталон люкс-класса: Роллс. И если выдать рынку ни на что не похожее авто и сказать "покупайте, это тоже люкс" - то такой автомобиль не примут. Обезьянничать и копировать тоже нельзя. А вот элементы, которые идентифицируются рынком как элементы принадлежности к классу использовать можно и нужно. У Аурус и Ролс нет ни одной общей кузовной детали, нет ни одного общего размера, пропорции и то разные (потому что Аурус базируется на практически кроссоверной платформе, а Роллс всё же наследник большого седана: БМВ7 серии).
    1
  438.  @ВячеславМалышев-и1е  извините, не хотел обидеть.
    1
  439. вы полагаете где-то на планете существует страна, где машин люкс-класса доступны всем и каждому?
    1
  440.  @АндрейАн-ъ5и  понятно. Ну тогда ВАЗ святые, по себестоимости Гранту отдают))
    1
  441. вам показалось
    1
  442. с какого это авто "полностью слизан" Аурус? Уж не с Роллс-Ройс ли? Если да, то разочарую: нет у Роллс-Ройс седана с гибридной силовой установкой и полным приводом. Так что вы ошиблись.
    1
  443. я вам рекомендую изучить разницу между понятиями "похож" и "копия", а так же понятиями "одинаковый" и "однотипный". А теперь почему Аурус похож на Роллс. Потому что Аурус надо продавать. Вот есть очень узкий класс люкс-автомобилей. По сути в нём Роллс-Ройс единственный представитель. Остальные или дешевле, или как майбах модификация машины попроще, или позиционируются иначе (не как машина где владелец всегда пассажир). Появляется Аурус, новая, никому не известная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140..
    1
  444. Не получится "за 18 роллс". Роллс-ройс Гоуст (который поменьше чем Аурус Сенат) стоит от 30млн. И за 30млн в Роллс-ройс не будет полного привода (гибридной силовой установки не будет ни за какие деньги).
    1
  445. Вы даже срок достижения уровня роллс-ройс определили. Наверно, вы потрясающий автомобильный эксперт. Знаток скорости развития автомобильной индустрии. А можно чуть детальней - что именно должно произойти за сто лет?
    1
  446. У вас из всех вариантов только "гордиться или не гордиться"? Это инфантильная постановка вопроса. Ни один француз не расстраивается из-за того, что в президентском Ситроене Эммануэля Макрона установлена японская АКПП. В Аурус АКПП, кстати, российская R932 от KATE, а также в Аурус российские двигатель, электромотор, амортизаторы, детали подвески, крепёж, пружины, пластик кузовной и салонный, стёкла, отделка салона, шины. Пневмоподвеска да, от китайской CASE Auto (производится по техзаданию НАМИ), раздаточная коробка Magna (но производят в России, у Магна тут заводы), а ещё блок управления двигателя BOSCH, катушки зажигания Bremi, свечи BOSCH. Т.е Аурус нормальный современный автомобиль: что-то российское, что-то импортное.
    1
  447. что в аурус от ролса? что от бмв? что от мерседес? пруфы предъявите.
    1
  448.  @mclarenf-1team.503  Нет не вижу. Вижу что Аурус не имеет ни с Ролсом, ни с Мерсом, ни с БМВ ни одной общей детали, ни одного общего размера. Похож ли Аурус на Ролс? Похож. Но не копия. И это нормально.
    1
  449.  @mclarenf-1team.503  да легко я отвечу на вопрос "почему мерс не похож на бмв, а вот аурус похож на роллс". Потому что Мерседес и БМВ это премиум класс. А Роллс-ройс это люкс. Ведь Аурус не похож на мерседес? Не похож на бмв. Внешний вид Аурус вызывает ассоциации именно с Роллс-Ройс. Люкс-класс представлен только одним Роллс-ройсом (а теперь ещё и Аурус, но с его позиционированием всё непросто), потому что кроме Роллс-Ройс больше нет автомобилей, не являющихся растянутой версией базовой модели и в которых владелец всегда пассажир (а за рулём наёмный водитель). Разница между премиум классом и люксом примерно такая же, как между деловым костюмом и фраком. Деловой костюм многовариантен: одно и двубортный, "тройка" или только пиджак и брюки, куча разных фасонов.. И тем не менее видно - человек одет в деловой костюм. А вот фрак это очень консервативная одежда, шаг в сторону и это уже не фрак. Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть лишь в одном случае: если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Тойота Сенчури. Продается только внутри Японии. Или советские правительственные ЗиЛы: вообще не продавались. Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс авто, покупайте". Рынок люкс-авто очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс.
    1
  450.  @mclarenf-1team.503  я же говорил - люкс - это позиционирование. Седан Роллс-Ройс нельзя водить владельцу. А Бентли можно. Вот в этом разница. Ну и ещё в спортивности. Роллс - это не про спорт. А Бентли как раз про спорт (мульсанн это название населенного пункта рядом со знаменитой гоночной трассой). Вот и создатели Аурус захотели, чтобы их машина вызывала ассоциацию с единственным представителем люкс-класса, то есть с Роллс-Ройсом. Аурус надо продавать как я уже говорил, а рынок таких машин очень консервативен и знает: люкс это Роллс. Другими словами "хочешь играть на том же поле - будь похож на того кто там уже есть".
    1
  451. пруфы, неуважаемый, пруфы где? Если в Аурус "российский только шильдик" - то значит у вас есть пруф на то, что в Аурус иностранный двигатель? Или у вас есть пруф на то, что в Аурус иностранная АКПП? Нет у вас такого пруфа и быть не может. Вы просто врун.
    1
  452. У вас вопросы к продукции ВАЗ? Пишите письма в Гаагу. Там у нынешнего владельца ВАЗ штаб квартира. НАМИ же к Рено-Ниссан-Митсубиши никакого отношения не имеет. Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  453. Лисовская, конечно же, имела ввиду изначальную адаптированность Аурус к российским условиям эксплуатации. О том, что Аурус не для богатых, а для очень богатых - об этом она тоже говорит. Собственно, в любой стране люкс-автомобили удовольствие не для всех. Но в случае с Аурус всё интереснее. Ведь Аурус только часть проекта ЕМП, Единая Модульная Платформа. На этой платформе можно строить не только люкс-автомобили. Цилиндро-поршневая группа мотора Аурус использована не только в V8, эта же ЦПГ применена в рядной четвёрке на 2.2 литра. Мотор этот уже испытания прошёл. Но большой вопрос в какой автомобиль будут его ставить.. Время покажет.
    1
  454. обоснуйте. "кОкой-то бедный" - это вы о чём? Вы уверены, что в Аурус не хватает какого-то оснащения? Какого именно? Ну а "проще ролс-ройс за те же деньги" взять не получится. Роллс-Ройс Ghost чуток поменьше в размерах чем Аурус, стоит он от 22 миллионов, и за эти деньги в нём не будет ни гибридной силовой установки, ни полного привода.
    1
  455. Мне тоже очень жаль советские правительственные ЗиЛы. Но ЗиЛ и Аурус совсем-совсем разные машины. Не по назначению конечно, а по обстоятельствам создания. ЗиЛы делали чтоб у высших чиновников СССР были люкс-машины. Их собирали тиражами на уровне десятков штук в год, в спец-цехе №6. ЗиЛы прекрасно подходили для тех задач, для которых создавались: достойно представлять страну. ЗиЛам не надо было быть экономичными, удобными, управляемыми. Они не продавались и ни с кем не конкурировали. И с концом эпохи СССР в новых условиях ЗиЛы мгновенно стали динозаврами. И вымерли, как неприспособленные.
    1
  456. что же вы так о себе нелицеприятно.. Впрочем, самокритика штука хорошая, но только когда из неё выводы делают.
    1
  457.  @ИльяМирошниченко-д4у  думаю что да, 600-700 это уже не бюджет платформы ЕМП. В рамках этой платформы можно делать автомобили с продольно расположенным силовым агрегатом. Такое расположение двигателя почти невозможно для бюджетного автомобиля. Там формула известна: двигатель поперёк, привод передний. Но на уровне агрегатов или их элементов заимствования более чем возможны: например, цилиндро-поршневая группа от мотора Аурус подойдёт для создания любого двигателя. И самое главное: применение инженерных компетенций и методик, полученных в работе над ЕМП.
    1
  458. Вы какой-то так себе автоэксперт. Где вменяемая аргументация?
    1
  459.  @ИгорьТихоненко-й9в  нет не всё просто, Игорь. Приведите пожалуйста пруфлинк (ссылки в коментариях не проходят, так что просто скажите что набрать во яндексе для получения ссылки на пруф) где бы было доказано неопровержимо что в Аурус не российские например двигатель и АКПП? Я в курсе, что в Аурус немало импорта (могу перечислить что там импортного) - но это абсолютно нормально для любого современного автомобиля. И в Аурус достаточно комплектующих сделанных на предприятиях России. Но безусловно, надо увеличивать их долю. По поводу внешнего вида не согласен. Советские лимузины это хоть и были в значительной мере самобытными, всё же корнями уходят в американскую школу дизайна - и это нормально. Аурус же ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс. Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть лишь в одном случае: если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии. Или советские правительственные ЗиЛы: вообще не продавались. Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс авто, покупайте". Рынок люкс-авто очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Вот поэтому Аурус ДОЛЖЕН быть ПОХОЖ на Роллс. Вот ещё причина: аналогия с люкс-одеждой, фрак. Фрак нужен для мероприятий, участники которых тоже одеты во фраки. Вас не пустят, если вы наденете национальную одежду (не примут, не посчитают равным, если приедете на автомобиле самобытного дизайна). Фрак от одного производителя отличается от фрака другого производителя очень немногими деталями, но в любом случае о такой одежде сразу можно сказать: это именно фрак. Вот поэтому, когда вы видя Аурус вспоминаете Rolls-Royce, вы просто замечаете - да, эта его внешность - это фрак.
    1
  460.  @ИгорьТихоненко-й9в  Игорь, вы снова утверждаете то, что не можете доказать. Неужели вы не понимаете, что если бы в Аурус был или двигатель или акпп от БМВ то это не выплыло бы наружу со всеми возможными подтверждениями? Зачем вы продолжаете транслировать заведомое враньё? Мы живём в условиях тотальной информации - всё известно всем и сразу. Появилась информация, что управляемую пневмоподвеску для Аурус по техзаданию НАМИ выпускает китайская компания CASE Auto - и всё, никто не спорит что это действительно так. Есть информация что раздаточная коробка из арсенала Магна - но делается агрегат в России так как у Магна тут заводы - ну так и что с того? Президент Франции Макрон передвигается на Ситроен с японской АКПП Айсин - и ни один француз не заламывает рук "ах пропала Франция". О рыночных перспективах Аурус я поговорю с вами как только вы заберёте назад свои слова про "BMW 7, на основе узлов которой и делался".
    1
  461. Как-то раз тот, кто думает, что хоть что-то понимает в автомобилях и автомобильном дизайне, решил написать свой комментарий под видео об автомобиле. И надо же такому случиться, этот его комментарий прочитал я. Развеселил меня этот комментарий. Ведь писавший его думал "ах как забавно я придумал про крайслер с бентли, ах какой я оригинальный". А на самом деле его комментарий ничем не отличается от надписей на заборе. Тот же уровень "творчества".
    1
  462.  @Morozov.a.s.  ???? правду ???? от человека неспособного правильно написать слово "колет"??? Немилейший, обывателей, ноющих про "пахожа на рооллс, копия рооолс" их тысячии под видео об Аурус. И большинство из них безграмотны. Что свидетельствует о том, что они неспособны усваивать правила и понимать логику, в том числе логику автопроизводителя. Для этих людей всё просто в этом мире: похож - плохо, не похож - хорошо. То, что всё устроено чуток посложней чем им кажется, им просто не дано понять. Мешает неспособность правильно написать слово "колет".
    1
  463.  @Morozov.a.s.  Ну тогда понятно )). И с русским языком, и с логикой у 404-й напряжёнка )) Таких как ты "комментаторов" тут пасётся немало ))
    1
  464.  @Morozov.a.s.  Ну я же говорю что если чуть сложнее то всё, "понималка" у вас отказывает и логика выключается. Копия - это когда отличить нельзя. Похож - это не копия. А ещё чтоб копировать нужно же оригинал иметь? А где найти седан от роллс с полным приводом, гибридной силовой установкой на 665л.с. и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП? Нет такого. Ты тут же скажешь "я про внешний вид". Так и в случае с внешним видом о копировании и речи не идёт. Аурус с Ролсс не имеет ни одной общей кузовной детали, ни одного общего размера, даже концептуально это разные автомобили. Аурус вписан в требования платформы ЕМП и пропорциями ближе к кроссоверу, Роллс построен на платформе БМВ 7 серии, т.е. это классический седан. А вот похож ли Аурус на Роллс? Да. Похож. И это абсолютно правильно. Потому что Аурус нужно продавать. Рынок люкс-автомобилей очень консервативен и знает: настоящий люкс это роллс. Глупо предлагать такому рынку ни на что непохожее и говорить "это вот тоже люкс, покупайте". Рынок не примет такой автомобиль. Так что самобытный дизайн у люкс-авто может быть только если не предполагается конкуренции. Как у Тойота Сенчури, она продаётся только на японском рынке с его специфическими требованиями, и ни с кем не конкурирует. Или как ЗиЛы советские - не продавались вообще. А когда Тойота вынуждена конкурировать, то у неё получается Лексус ЛС430, во внешности которого масса цитат от Мерседеса W140: и гладкие покатые бока, и схожее оформление радиаторной решётки и фар, и форма задних фар. Потому что Мерседеса W140 был тогда лидером среди больших премиум-седанов. И Тойоте нужно было не копировать, но соответствовать уже сформировавшимся требованиям рынка.. Так что всё сложней чем кажется, но как я уже говорил - это слишком сложно для оперирующих на уровне "похож/не похож".
    1
  465.  @Morozov.a.s.  Божечки, ты же даже не понимаешь, что просто ещё раз подтвердил: как только сложней, чем "похож/непохож" то всё, это уже выше уровня понимания и "слишком много букв"))). Да, мой недорогой не брат, чуть посложней это и есть то, что для описания требует больше пары слов. И ты никогда не приведёшь ни одного пруфа на "нет там от россии аж ничего". А вот мне не составит никакого труда предоставить пруфлинки на сайты российских заводов, производящих комплектующие для Аурус. В Аурус конечно же не всё до последнего винтика сделано в России. Однако знаешь, ни одного француза нисколько не парит то, что президент Макрон передвигается на Ситроене с японской АКПП. Кстати АКПП в Аурус вполне российская.
    1
  466.  @Morozov.a.s.  Да пожалуйста, но ты не будешь читать "патамушта многа букф". Ютуб не разместил комментарий с 15-ю ссылками (возможно счёл рекламой), так что даю список названий предприятий, что производят для Аурус и где они расположены. И это только небольшой список что нашёл в сети я, частное лицо.. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто хотя бы тут, на ютубе. А к Porsche Engineering отношение следующее: НАМИ заказывали у них инструментальные исследования. Точно такие же исследования заказывают и другие производители, в чьих изделиях есть ДВС (от газонокосилки до корабля). Потому что оборудование для таких исследований есть буквально у трёх-четырёх фирм в мире. Создавать и обслуживать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно. А ни один производитель не делает новый мотор каждый год. 2. НПО"Турботехника" из подмосковного Протвино поставляет турбокомпрессоры для двигатля. В статьях "Авторевю" есть фото, где эмблема Турботехники на компрессоре мотора Аурус. 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Московская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия и пружины. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г.Октябрьск, ул. детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из г.Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик.
    1
  467.  @Morozov.a.s.  да пожалуйста, давай почту - я скину. Как только я тут размещаю ссылку - ютуб не показывает комментарий.
    1
  468. вы слышите скрип, а то, что Лисовская говорит "ЭТО НЕ СЕРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ" вы не слышите. На машине номер "Полигон 142" - это вам ничего не говорит? Это машина не для продажи, это предсерийный экземпляр для испытателей и демонстрации прессе. И если вы думаете что НАМИ прям идиоты, раз показывают недоделанную машину журналистам, то придётся разочаровать. Так делают ВСЕ автопроизводители. Потому что всем автопроизводителям важно показать созданную машину (её предсерийный прототип) ещё ДО начала серийного производства! И в подтверждение этого на ютубе можно найти видео о кривых предсерийных мерседесах и кривых предсерийных астон-мартин.
    1
  469. похож не копия.
    1
  470. Самая большая ошибка это считать самобытность внешности ценностью как таковой. Роллс-ройс признанный рынком люкс-автомобиль. Создатели Аурус хотят видеть его в автомобильной иерархии рядом с Роллс-ройс. Если Аурус будет иметь ни на что непохожий внешний вид, то каким образом рынок поймёт, что это тоже люкс-класс? .. люкс-класс может быть самобытным в одном случае: если не предполагается конкуренции. Вот Тойота Сенчури очень самобытна, так она и продаётся только в Японии. Или ЗиЛы советские: они и вовсе не продавались.
    1
  471. Кузов в Корее делали для предсерийных экземпляров. Этим занималась компания, которая специализируется именно на предсерийных экземплярах и для прочих автомобилестроительных фирм. Для производства серийных кузовов в Елабуге при участии турецкой Джошкуноз создано своё производство. Двигатель делают не немцы, для предсерийных экземпляров заказывали изготовления части компонентов двигателя у Швабе (но компания российская - входит в Ростех) . Porsche Engineering участвовала в разработке: проводила инструментальные исследования - точно такие же исследования Porsche Engineering выполняет и для других автомобилестроительных компаний. Отвёрточной сборкой это не называется. Отвёрточная сборка - это когда до конца не собранный автомобиль (иногда специально разобранный, чтоб при растаможке учитывался как машинокомплект, а не автомобиль) прикручивают колёса, двери и фары. С такого когда-то Калининград начинал. Назвать Аурус отвёрточной сборкой ну никак нельзя. А то по такой логике и французские автомобили тоже отвёрточные - там же немецкая электроника установлена и японские АКПП. А немецкие фольсквагены - тоже отвёрточная сборка? Там тоже АКПП от Айсин встречаются. Так что Аурус это нормальный современный автомобиль, с двигателем и АКПП сделанными в России. Ну и кроме этого стекла, фары, амортизаторы, пружины, детали подвески, конструкции из лёгких сплавов, пластик салона , пластик кузова, отделка салона, крепёж, шины для бронированной версии, уплотнители - это всё тоже сделано в России. Блок управления двигателем там сделал BOSCH, но это специально для этого двигателя заказанное изделие 412300-1411010.
    1
  472.  @ousta5090  Я удаляю правду? Откуда удаляю? Что за правду я удаляю? Вы о чём? Все факты, которые я привёл в своём комментарии, имеют подтверждение. При желании я предоставлю образцы запросов, по которым можно найти ссылки на пруфы (напрямую ссылки в комментариях не вставляются).
    1
  473. И кстати можно пруф на 68 иностранных компаний и особенно 79 местных? А то в моём списке российских компаний только 15 предприятий.. Маловато.
    1
  474. а в какой стране машины класса люкс доступны всем? Везде такие машины не просто для богатых, а для очень богатых.
    1
  475. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядная 4-ка на 2.2 литра уже создана. Так что "рядовым жителям" этот проект тоже интересен.
    1
  476. Угу. Медицины. Такой как в Германии. Где запись к врачу на несколько месяцев вперёд. Или образования как в США (кто там по математике олимпиады выигрывает?) А про доступность коммунальных услуг забыли зачем, чтоб не вспоминать про замёрзших насмерть пенсионеров Британии? (у них не хватает на оплату отопления). И про свободу слова и выборы - это прям вишенка на торте ))) про сегодняшние США. А уж про коррупцию в США (где это официально закреплённое понятние - лоббизм называется) и говорить нечего. Образец для подражания тот ещё! Ну а вообще - зачем украинцу смотреть видео о новом российском автомобиле?
    1
  477. будьте любезны, раз вы такой суперавтоэксперт: что в Аурус от БМВ?
    1
  478. а как снос садика поможет покупке ауруса?
    1
  479. для тех кто побогаче. очевидно же
    1
  480. что всё скопировали?!?! у какого роллс седана скопировали гибридную силовую установку и полный привод?
    1
  481. конкретно этот седан не бронированный.
    1
  482. Ну конкретно в Аурус амортизаторы свои собственные
    1
  483. эк вас штырит-то.. Это вы под чем? Некачественные пельмешки или барбитураты? Это же набор слов: "формы край Лера". Ну и как обычно - ни одного пруфа, одно чистое, незамутнённое враньё ютубного балабола.
    1
  484.  @Музыкадлядуши-б7ь  да хоть формы Дюзенберга. Пруфов на "российской разработки там ноль" всё равно нет. Так что всё равно ваши слова - враньё.
    1
  485. ???
    1
  486.  @orlinorlien7811  Изучите разницу между понятиями "похож" и "копия". Так же рекомендую ознакомиться с разницей между "одинаковый" и "однотипный". И поймите бессмысленность фразы "На нём копия БМВ". Логотип БМВ вы в салоне Аурус увидели? Размеры монитора Аурус миллиметр в миллиметр совпадают с монитором БМВ? Как можете доказать? Производитель один и тот же? Разрешение монитора одинаковое? Что значит "на нём"?
    1
  487. .. каким именно получился Аурус пока не понятно - ни одной серийной машины ещё нет, только к концу мая 2021 должны появиться. А вот насчёт "цена почти как у Rolls-Royce" странное утверждение. Что понимать под словом "почти"? У Роллс модель Гоуст (которая по размерам немного меньше, чем Аурус Сенат) минимально стоит за 30 млн. И за эти деньги не будет полного привода (а гибридной силовой установки не будет ни за какие деньги). Аурус Сенат в любой комплектации (хоть 18, хоть 22млн) обладает и полным приводом, и гибридной силовой установкой.
    1
  488. нет
    1
  489. как я уже говорил - для автомобилей люкс-класса доля здорового консерватизма это абсолютно нормально. Так что вам показалось.
    1
  490. главное что роллс за такие деньги не покупается. А бентли это машина попроще классом. И ещё, где копипаст-то? Вы не можете отличить Ролсс от Аурус? Если да, то у вас серьёзные проблемы с восприятием.
    1
  491. Проект ЕМП не имеет никакого отношения к ёмобилю - ни технически, ни организационно.
    1
  492. Если я вас правильно понял, то по вашему мнению Аурус это копия Роллс-Ройс. Т.е. если вы рядом поставите Аурус и Роллс - то вы не сможете понять где какой автомобиль? Давайте я вам расскажу, что такое "копия". Копия это точно соответствующее подлиннику воспроизведение чего-либо. У Аурус с Роллс-Ройс нет ни одной общей кузовной детали, нет ни одного общего размера - длинна/высота/ширина/колёсная база - всё разное. У юристов по авторскому праву есть такое определение: "сходство до степени смешения" и уж тем более нет "с целью ввести покупателя в заблуждение". Роллс-Ройс не подаёт в суд на Аурус. Потому что знает что проиграет - нет этого сходства до степени смешения. Так может вы задумаетесь над выбором слов для ваших претензий к внешнему виду Аурус? Ведь было бы лучше сказать так: "Аурус похож на Роллс". Верно? Если да, то у Аурус есть причины напоминать своим внешним видом Роллс.
    1
  493. где бмв?
    1
  494. это не товарный автомобиль. вы чем слушаете вообще.. ну говорила же Лиса.
    1
  495. это машина с номером "Полигон 142". Что испытателям положили - то и журналистам досталось.
    1
  496. Если вы зачем-то выкладываете своё мнение, то не находите ли вы его слишком лаконичным? Может быть, найдётся аргумент какой-нибудь?
    1
  497. Затем, что Роллс-ройс Гоуст меньше и дороже. Но если нравится Роллс-ройс- покупайте)))
    1
  498.  @antonchigura8092  нет цена на роллс-ройс не та же, что и на Аурус. Непонятно, зачем вы упорствуете? Вы же не думаете, что от 30 млн за младший РР я выдумал? Это информация от официального дилера. Откуда у вас информация "автомобиль плохо собран"? Вы где-то видели серийный Аурус Сенат? Или посмотрели дурачка давидыча? О каких непроверенных материалах вы говорите? У вас инсайд в НАМИ и вы знаете о применении материалов, не принятых в автомобилестроении? Или просто языком мелете в расчёте на "и так сойдёт, авось не спросят "? Зачем учитывать "в какой стране он собран"? Мне напомнить вам всемирно известное "британское качество "? Чтоб убедиться в этом достаточно зайти на авто.ру и посмотреть цены на подержанные рейндж роверы и ягуары. Если руководствоваться вашей логикой, то качество ягуаров это веская причина не покупать РР.
    1
  499. Информации "что у Аурус под капотом" в интернете просто навалом. Зачем вот эти домыслы "скорее всего"? Вбиваем в поиск "двигатель Аурус" и получаем массу статей, видео, интервью.. И станет понятно: под капотом Аурус двигатель не от бмв, не от мерседеса и даже не от порше. Там мотор НАМИ-4123 (и да, уровень участия порше в разработке тоже не совсем тот, как принято считать. Ищем на ютубе видео монстрохода и просвещаемся).
    1
  500. здрасьте бабушка ванга
    1
  501. вы думаете что производство в Ульяновске как-то связано с производством в НАМИ?
    1
  502.  @АлександрРусаков-т6ц  я не ванга. я не знаю что вечером-то будет. Но я просто желаю мужикам в НАМИ удачи в их работе.
    1
  503. даже интересно, а что не хватает в оснащении Аурус?
    1
  504.  @janushnemirovich1865  оттоманки не во всякой большой машине есть. Но да, неплохо бы чтоб сделали. Думаю это вопрос кастомизации. А что за разделения между рядами сидений? Перегородка что ли? Так это вроде только для лимузинов. Аурус Сенат же не удлинённая версия. Ну а с пластиком на кнопках - тут сложный вопрос. С одной стороны металл неприятно холодит руки. Тут наверно важно как именно сделаны кнопки, тактильные ощущения на них. Если не болтаются, если нажимаются чётко, с выверенным усилием - то ладо, можно и пластик.
    1
  505. Похоже? - да. Копия? Нет.
    1
  506. я понимаю ваш сарказм. Но Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  507. Это абсолютно нормально для машины, собранной по прототипным технологиям и не предназначенной для продажи. Все автопроизводители предоставляют на тест кривые предсерийные машины. Подтверждений этому можно найти тут, на ютубе.
    1
  508. это вы ещё относительно оригинальны. В основном видят ролс. Но особо одарённые умудряются рассмотреть даже тойоту сенчури.
    1
  509. Позвольте уточнить, откуда у вас такие сведения? Вы разбирали Аурус? И на каких же деталях Аурус"штампы на иностранном языке"? Я знаю об электронноуправляемой гидропневматической подвеске, изготовленной китайской CASE Auto на основании технического задания НАМИ. Интересно было бы узнать у вас - что же там ещё иностранного? Только не говорите что двигатель и АКПП.. это будет слишком глупо. Потому что и двигатель, и АКПП (а также турбокомпрессор, электродвигатель и много еще чего) разработаны и сделаны (с небольшими нюансами не меняющими суть) в России. Так что же? Электроника автомобильная? Ну тогда надо французов чмырить.. за то что у них в машинах немецкие чипы..
    1
  510. вопросы по Ладе адресуйте в концерн Рено-Ниссан-Митсубиши. Этот концерн сейчас владеет ВАЗ.
    1
  511.  @alexv.4130  вы слова Лисы не слышите что ли? Это не товарный автомобиль! Его никто не продает. Это объект для испытаний.. Нет ещё Аурусов для продажи.
    1
  512. этот экземпляр машины предсерийный. Лиса несколько раз об этом говорила.
    1
  513. какая связь между телефоном и автомобилем?
    1
  514. что у вас точно разваливается??
    1
  515. за сумму, которую просят за аурус, и то солидно доплатив, можно взять маленький роллс. Который приведение. А вот за роллс-фантом увы, придётся доплатить совсем уж солидно. Он дешевле 40 миллионов не стоит.
    1
  516. работа над автомобилем не останавливается и обновления для машины готовятся. Подготовка к производству продолжается. В сети (и тут на ютубе) достаточно новостей о производстве Аурус в Елабуге. О найме рабочих, например. О первом сваренном промышленном способом кузове. Если всё пойдёт как запланировано, к концу весны должны быть первые товарные машины.
    1
  517. Бабули у подъезда ВАЗ 2107 с мерседес путают. И что? Ориентируемся на бабулек?
    1
  518. 1. Авто сделали НЕ для понта. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. 2. 12,8 миллиардов рублей это примерно 200 млн $. За эти деньги разработали новую автомобильную платформу (ЕМП), и 5 моделей (Сенат, Лимузин, Кабриолет, Комендант, Арсенал). И это с абсолютного нуля. Известные автопроизводители со сложившейся инфраструктурой и устоявшимися производственными процессами на одну новую модель тратят миллиарды евро. Так что НАМИ потратили слишком мало. Это-то и вызывает опасения. 3. На базе ЕМП электромобили строить можно. Пруф: новость на drom точка ru от 23 мая 2018 года.: "В платформе автомобилей Aurus изначально заложена возможность создания электромобилей".
    1
  519.  @марсельмусин-г5щ  И будете читать ещё 6 лет. Быстро только глупые комментарии пишутся. А новые автомобили на новых автомобильных платформах проходят путь от чертежа до конвейера годами. У всех без исключения автопроизводителей. И уж тем более у тех, кто начинает с нуля. В случае с Аурус всё идёт по плану. Аурус Сенат уже выпускается серийно. В 2022 году должен появиться Аурус Комендант. Вы предлагаете ничего не делать что ли? Вы не только не специалист в автомобилестроении, вы просто безграмотны (вы не знаете, как пишется "не" с наречиями. Правильно писать "непонятно"). Но раз уж вы заикнулись про неэффективность построения электромобиля на платформе, предусматривающей как ДВС, так и электромотор. Ну-ка поподробней - что конкретно будет неэффективно?
    1
  520.  @марсельмусин-г5щ  Вам срочно нужно в школу. Чтоб научиться писать слово "компоновка". Выпуск ДВС не прекращён ни одним производителем, мало того - разрабатываются новые модели. Так что впереди длительный переходный период. Поэтому разрабатывать решения, пригодные для использования с разными силовыми установками верно и правильно.
    1
  521. хм.. вроде всегда говорили "дороже мерседеса но дешевле роллс-ройса".
    1
  522.  @sergeygrachev9684  не обращайте на него внимания. Он не только под этим видео об аурус комментарии оставляет. А ещё этот крендель мне втирал, что "Роллс пожизненную гарантию предоставляет". Пришлось ткнуть его носом в официальный сайт роллс-ройс.. где конечно же ни слова о "лайфтайм гарантии".
    1
  523. И либероидных комментариев намного больше чем хвалебных
    1
  524.  @MrAnton2884  И мне не всё равно, когда деньги впустую тратят. А вот когда деньги тратят на развитие национальной промышленности - это хорошо и правильно. Проект ЕМП это как раз об этом. И если кучка либероидных недоумков считает это неверным решением - то мне на их мнение начхать. А попробуют бучу начать - я лично выйду им навстречу и буду проламывать их головы не боясь согрешить. Угу? Ну вот и славно.
    1
  525. У вас вроде вполне русский ник: Сергей Билков. Почему вы так безграмотно пишете? Разве русский язык для вас не родной? "Ничего" пишется слитно, "никому" тоже слитно. И потом, о какой "нужности технологий" вы говорите? НАМИ, создатели Аурус, нарабатывают инженерные компетенции для применения внутри страны - и это самая важная часть проекта ЕМП (Аурус просто часть этого проекта). И о каких "чужих технологиях" вы говорите? Всё что применено в Аурус не является предметом авторского права: ни ДВС, ни АКПП, ни гибридная схема силовой установки.
    1
  526.  @sergeybilkov2247  я тоже учился в России. И с автоматической грамотностью у меня вполне приемлемо. Читайте больше. И хорошо думайте, прежде чем написать.
    1
  527. Создатели ЕМП (Аурус часть этого проекта) верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. Вот это и есть основная цель проекта: создать СРЕДНИЙ класс автомобилей. Именно поэтому сделали не "повозку для царя", а новую автомобильную платформу: ЕМП. Созданные агрегаты и полученный инженерный опыт будут применены при создании более доступных автомобилей. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра в люкс-седанах не применяется, а такой мотор уже создан и прошёл испытания.
    1
  528. Очень надеюсь, что так, как вы описали, не произойдёт. Всё же проект ЕМП (Аурус часть этого проекта) никак не относится к Прохоровскому проекту "маруся". В мае месяце 2021 начнётся производство Сенатов в Елабуге (меньше месяца назад были новости о первом промышленно сваренном кузове). Даст Бог, в 2022 очередь дойдёт до модели Комендант. А ещё какой-то автомобиль должен получить двигатель 2.2литра, рядная 4ка (унифицированная по цилиндро-поршневой группе с мотором Аурус), этот мотор у НАМИ уже готов. Может, как раз какая-то модификация Коменданта получит этот двигатель. Но посмотрим. Я просто желаю мужикам из НАМИ удачи.
    1
  529. Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  530.  @игорьшевченко-ц8в  совсем по-доступной ещё очень не скоро. Дело в том, что ЕМП подразумевает или полный, или задний привод. Такие машины уже не очень бюджетные.
    1
  531. А правильно это тем, что "свой" дизайн имеет непререкаемую ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе. Есть небольшой класс люкс-автомобилей: Роллс-Ройс в нём, по сути, единственный представитель. Остальное компромисс. Майбах модификация машины попроще, Бентли не позиционируются как машина, где владелец пассажир). Появляется Аурус: новая, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140.
    1
  532. замерзающие насмерть британские пенсионеры и получающие талоны на еду американцы тоже очень довольны ягуарами бориски жонсона и спецавтомобилю "зверь" байдена)))
    1
  533.  @Ветров-г1п  а не надо "угоняться". Надо просто делать дело.
    1
  534. разве можно "слизали с Ролса", если не существует седана Роллс-Ройс с гибридной силовой установкой, с полным приводом и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП? Да и ни один размер Аурус не совпадает ни с одним размером Ролс-Ройс.. тогда почему - слизали ?
    1
  535. то, что вы сказали, не делает вас автомобильным экспертом. Ну хотя бы потому что нет у роллса седанов с гибридной силовой установкой и с полным приводом.
    1
  536. Вау, шутейки уровня харламова. Шути ещё, смешной. А про двигатель Порше - пруф будет? Или тут же сольёшся?
    1
  537.  @jeremyjeremy3029  Покрышки для бронированной версии действительно делает Нижнекамский шинный завод. Не нашлось подходящей импортной - ну чтоб и по индексу грузоподъёмности и по индексу скорости подходила. Так что, пруф на "двигатель порше" - где?
    1
  538. А что за мания на новые технологии? Если в автомобиле применяются известные, проверенные решения, то это хорошо и правильно.
    1
  539. И это прекрасно. В автомобилях люкс-класса должна быть доля здорового консерватизма и во внешнем виде, и в инженерных решениях. Следовать всем веяньям моды это удел машин попроще.
    1
  540. совке? совок - это такая лопатка маленькая, у малых деток в песочнице? Вы как-то умудрились освоить набор комментариев, но уровень общения остался как в песочнице?
    1
  541.  @parvaldegalvena8775  какакация факта, ты же болен.. Как придумаешь какое отношение маруся к аурусу имеет - пиши.
    1
  542. У этого автомобиля полный привод, гибридная силовая установка мощностью 663л.с., АКПП 9-ти ступенчатая, длинна 5630мм, ширина 2020мм, высота 1695мм. Почему автомобиль с такими характеристиками должен стоить мало?
    1
  543. Смысл сказанного вами сильно мешают понять дичайшие ошибки "от_туда" (всегда слитно) и "влеСть". Кровь из глаз застилает обзор и не даёт вникнуть в смысл. Но всё же вопрос - а предложения-то какие? Не надо делать аурус? Или что вы имели ввиду?
    1
  544. Ох, столько чуши понаписал Макс.. Но более всего меня позабавило вот это: " будет ходить с проводом для зарядки". Ну внимательней видео посмотри что ли, ну показывает же Лисовская беспроводную зарядку.
    1
  545.  @ЯЛЮБЛЮ_МАМА  возразить хочешь? Ну сделай это аргументированно. Найди пруфлинк типа: "КАТЕ скопировала известную модель АКПП от ZF!" Или: электромотор Аурус делают в Китае а не в Сарапуле!" .. ну как? Нашёл?
    1
  546. Чем вызван ваш сарказм "народный авто"? Разве кто-то скрывает, что Аурус это автомобиль люкс-класса, которые в любой стране доступны только очень богатым людям? Так что не так? Вы внимательны очень избирательно - обратили внимание на закрывание капота (хотя даже на дорогих серийных машинах это нормально), но не обратили внимание на НЕОДНОКРАТНОЕ упоминание Лисовской того факта, что это ПРЕДСЕРИЙНАЯ МАШИНА, и оценивать её качество бесполезно - потому что такие машины делают по обходным технологиям и такие машины не для продажи.
    1
  547.  @ВячеславПетров-т1ь  Конечно!
    1
  548. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  549. Некоторые зрители канала лисы туповатые донельзя. Она ВЕСЬ, буквально ВЕСЬ ролик говорит: ЭТО АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ, ЭТО НЕ ТОВАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, НЕЛЬЗЯ ОЦЕНИВАТЬ ПО ЭТОМУ ЭКЗЕМПЛЯРУ КАЧЕСТВО АВТОМОБИЛЯ! И всё равно находятся тупишки, дающие ссылки на скрипы и прочи косяки.
    1
  550. ..проект ЕМП как раз именно об этом: с помощью инженерных методик, позволяющих создавать люкс-класс, одновременно работать над премиум-классом. Рядная 4-ка на 2.2.литра (половинка от V8 Aurus, унифицирована по цилидро-поршневой группе) уже создана и прошла испытания.
    1
  551. Абсолютно не согласен. Именно в реале Аурус просто завораживает: он даже в статике как будто находится в движении. Сложно подобрать эпитет, которому бы Аурус соответствовал точно. "Величественный" наверно.. Мне очень нравится, что в Аурус нет напыщенности и показного аристократизма, как у Роллс.
    1
  552. Вам адрес? )) г. Москва, Пресненская набережная 10, строение 2. Там же и вопросы по обслуживанию зададите.
    1
  553. Понимаю, что испытателям было непросто работать в таких условиях. Но для проверки возможностей машины, выяснения её пределов, такие экстремальные условия и нужны. Можно сказать, что испытателям как раз повезло.. Очень, конечно, интересно, в каких условиях научили работать Аурус..
    1
  554. "Свой" дизайн имеет непререкаемую, абсолютную ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе. Есть очень узкий класс люкс-автомобилей. По сути, Роллс-Ройс его единственный представитель. Остальное компромисс (Майбах модификация мерседеса S-класса, Бентли позиционируются не как машина, где владелец всегда пассажир). Появляется Аурус, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это Роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140... Так что Аурус ДОЛЖЕН быть похож на Роллс.
    1
  555. Вот прям копия? Т.е. если вы рядом поставите Аурус и Роллс - то вы не сможете понять, где какой автомобиль? Давайте я вам расскажу, что такое "копия". Копия это точно соответствующее подлиннику воспроизведение чего-либо. У Аурус с Роллс-Ройс нет ни одной общей кузовной детали. Разумеется нет ни одного общего размера - длинна/высота/ширина/колесная база - всё разное. У юристов по авторскому праву есть такое определение: "сходство до степени смешения". Роллс Ройс не подаёт в суд на Аурус. Потому что знает что проиграет - нет этого сходства до степени смешения. Так может вы задумаетесь над выбором слов для ваших претензий к внешнему виду Аурус? Ведь было бы лучше сказать так: "Аурус похож на Ролсс". Верно? Если да, то у Аурус есть причины напоминать своим внешним видом Роллс.
    1
  556. ​ @mclarenf-1team.503  Позиционирование Бентли и Ролса сильно разное. Они в разных классах. Потому что в Ролс-Ройс владелец может быть только пассажиром. Создатели Аурус ориентировались именно на этот класс машин. Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Я уже писал почему - потому что Аурус нужно продавать не только в России. А ни на что непохожий автомобиль люкс-класса не купят. Рынок знает - люкс - это ролс. Вот поэтому Аурус, не будучи копией ни в чём, напоминает Роллс.
    1
  557.  @mclarenf-1team.503  я уже говорил: автомобиль люкс-класса может иметь самобытный внешний вид только если его не надо продавать. Например как Тойота Сенчури. Это люкс-автомобиль который продаётся исключительно внутри Японии - т.е. и не собирается конкурировать с Роллс Ройс. Или советские старые ЗиЛ - у последних моделей был самобытный внешний вид - им не на до было ни с кем конкурировать, они не поступали в продажу..
    1
  558. "Свой" дизайн имеет непререкаемую, абсолютную ценность только в головах обывателей, не покупающих такие автомобили. Автопроизводители рассуждают иначе. Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть, но только если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии (но когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140). Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс-авто, покупайте". Рынок люксовых автомобилей очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как покупатели смогли бы ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей класса "люкс".
    1
  559. реплика - это копия. Аурус похож - но не копия. Ни одной общей кузовной детали. Ни одного общего размера. И где вы видели седан роллс-ройс с гибридной силовой установкой и полным приводом?
    1
  560. Имело бы смысл заставить ютубных болтунов отвечать за свои слова. Вы мне можете назвать хоть один современный автомобиль комплектующие которого сделаны исключительно в одной стране? Таких в принципе нет. Аурус - совершенно нормальный современный автомобиль, в нём есть и импортное, и сделанное в России. Будете упорствовать - приведу список предприятий России, занятых в создании Аурус.
    1
  561. А зачем царьку завод где этих Аурус по 300 шт в год делать будут?
    1
  562. конечно не серийные. Серия в сотни штук это называется "мелкосерийное производство".
    1
  563. нет
    1
  564.  @RaptorGP  интересно.
    1
  565. Это абсолютно нормально для машины, собранной по прототипным технологиям и не предназначенной для продажи. Все автопроизводители предоставляют на тест кривые предсерийные машины. Подтверждений этому можно найти тут, на ютубе.
    1
  566. Сетовать на зарплату в 20 тысяч и тут же ошибаться в написании слова "безопасный"? Ну вот. Вы наглядно продемонстрировали, почему у вас такая зарплата. О народе думали при СССР. Правда, лимузины той эпохи на общее развитие автопрома никакого влияния не оказывали. А вот Аурус задумывался иначе. Повторять историю с ЗиЛ, которые выпускались в лучшем случае десятками штук в год, не стали. Создали не "несколько машинок для царствующих особ" как при СССР. Создали новую автомобильную платформу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Но да, с зарплатой 20 тысяч такой автомобиль всё равно не будет доступен. ЕМП предполагает или полный, или задний привод, а бюджетные машины - это всегда передний привод. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    1