Youtube comments of Denis Romankov (@denisromankov4097).

  1. Есть ли блок АБС производства, скажем, Рено? Или подушки безопасности, произведённые Тойотой? Нет. Все эти компоненты (а так же системы управления двигателями, кондиционеры, амортизаторы, тормозные колодки и прочее, прочее.. ) производят компании, специализирующиеся именно на конкретной задаче. Бош/сименс делают автомобильную электронику для всех без исключения европейских производителей, подушки безопасности делает JSS и так далее. В итоге эти компании (их пересчитать можно на пальцах) имеют гигантский рынок - и могут себе позволить держать приемлемые цены. Разумеется нужно иметь компетенции по созданию компонентов типа АБС и подушек безопасности. Но вот чтоб произведённое стоило приемлемо.. для этого нужен рынок. Поэтому компетенции по разработке да, появятся - а вот производитель будет контрактным. Потому что иначе цена будет неконкурентной.
    164
  2.  @CyberPunkRu1  человек обязан быть адекватным. А не писать в комментариях "хахаха показуха делают вид что работают".
    42
  3. Моё вам почтение!
    23
  4.  @РИМ-о7т  Я согласен с вами, что персонажей типа @Maks Nik не переделать. Я и не ставлю себе такую задачу. Однако отвечать в темах о работах НАМИ я, по возможности, буду. Хотя бы для того, чтоб у читающих комментарии не создавалось ощущение, что мнение таких вот как @Maks Nik единственное.
    20
  5.  @TV-ye5jv  нет не "слизано с ролса". Слизано - это "копия". Если копия - то нельзя отличить. Только слепой не отличит Аурус от Ролса. Потому что ни одной общей детали, ни одного общего размера, абсолютно разные пропорции и концепции. А вот слово "похож" - да, уместно. И быть похожим на машину того же класса это нормально.
    18
  6.  @АндрейБутерус-р6ь ?! ..конечное?!! т.е. сопоставить дату съёмки давыдычем (ранее, чем 31.01.2020) и дату начала серийного производства (31 мая 2021) это для вас недоступно? Понять разницу между производством прототипа и серийным производством тоже не дано. Вас от собственной "одаренности" не тошнит только из-за того, что вы не можете её осознать.
    13
  7. .. каждый, источающий желчь под этим видео (включая автора), воспринимается мной спокойно. Как проблема, которую просто нужно решить.
    13
  8. "автожурналист" гусаров несёт полнейшую околесицу. Он "неприятно удивлён" тем, что в отсутствующую автомобильную отрасль России государство вложило бюджетные средства? А мне его не макнуть ли в факты, что автопром ЛЮБОЙ страны получает МИЛЛИАРДЫ (и не рублей). Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро в виде налоговых льгот, льготных кредитов, прямых субсидий, грантов на исследования и т.п. А почему "автожурналист" ни разу не сказал, что бюджетные деньги вложены не в Аурус? Гусаров не в курсе, что НАМИ работало не над Аурус, а над ЕМП? Да, над Единой Модульной Платформой, т.е. НАМИ мало того что разработали новую автомобильную платформу, так ещё и 5(!) новых моделей на этой платформе! С абсолютного нуля, даже с минуса (НАМИ сначала закупали измерительное и производственное оборудование) Так что Аурус это только часть проекта ЕМП. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания. Точных данных нет, но один из получателей этого мотора это младшие комплектации кроссовера Аурус Комендант, выпуск которого запланирован на 2022 год. А знает ли гусаров о таком понятии как частно-государственное партнёрство? Знаком ли ему термин DBOOT (Design, Build, Own, Operate, Transfer) или DBFO (Design, Build, Finance, Operate)? Так вот проект ЕМП это как раз неплохой пример: государство вложилось в разработку, частный бизнес - в производство. Журналистов в студии печалит факт "почему именно эта машина, а не "малометражка" народная (так сказал дядя в очках)". Так у вас же на связи "автожурналист"! Вот только в кавычках. А был бы автожурналист, то пояснил бы что создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был. Кроме того, уже сами ведущие утверждали факты, не имея полной информации. Зачем-то стали утверждать, что "начинка Аурус полностью отечественная". Аурус нормальный современный автомобиль- а в любом современном автомобиле полно комплектующих самых разных автопроизводителей. Да, двигатель и АКПП в Аурус российского производства, но и импортное есть: пневмоподвеска от китайской CASE Auto, раздаточная коробка Magna (собирают в России), . И это нормально. Потому что ни один француз не рвёт на себе волосы "ах пропала Франция, Макрон ездит на Ситроене с японской АКПП ".
    11
  9. Где, где вы видели итог? Ещё нет НИ ОДНОГО ОБЗОРА СЕРИЙНОГО АУРУСА. Если же вы будете ссылаться на видео неудачи диетологии с погонялом подливыч, то позор вам и фу. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    11
  10. Враньё. Именно президент и говорил о 53% процентах локализации. Никто, никогда не говорил ""в аурус всё комплектующие сделаны в Росси".
    11
  11. ... В первый раз поставил Семину диз. Причин несколько, но явная одна: "почти отечественный аурус ". К чему эти ерничанья? Тяжело найти информацию что в аурус в России сделано, а что нет? Не тяжело: полно информации. И про сокращение производства в авиаракетной индустрии Семину скорей всего известно: за последние 5 лет была потребность в замене авиапарка ВВС, сейчас эта замена выполнена, и делать самолеты прежними темпами просто нет необходимости
    10
  12. это вы делаете вид, что пишете умные вещи. А сотрудники Аурус просто позаботились о журналистах, чтоб на них не попали искры. И Максим об этом сказал.
    9
  13. Дайте по шее уже тому, кто монтирует видео! Какого чёрта он вставляет в видео об Аурус кадры с Роллс-Ройс? Уже который раз.. В этом видео 25-я секунда, в кадре интерьер Роллс-Ройс модели Ghost.
    9
  14. Аурус это не "повозка для царя". Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    9
  15. Ни единого шанса, что с таким дефектом автомобиль будет передан покупателю
    9
  16. Посыл Константина понятен: национализм ведет к войне, глобализация не сработала потому что делали её в интересах крупного капитала. А вот правильная глобализация, а-ля Коминтерн это было бы хорошо.
    8
  17. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    8
  18. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    8
  19. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    8
  20. Если компетенции и оборудование, которые возникли при работе над Аурус, не послужат основой для разработки более доступных автомобилей, то конечно проект ЕМП не имеет смысла. А вот если разработанный двигатель L4 на 2.2. литра найдёт применение в автомобиле стоимостью до 3х млн.. - тогда Аурус появился не зря.
    7
  21.  @hamzatvagapov2330  Нет "ошибочки". Не может среднестатический немец купить мерседес. Ни дорогой, ни дешёвый. Потому что "среднестатический" - это какой? Немцев с зарплатой до 4000 евро в месяц очень много. Было бы так как вы говорите - все бы немцы на мерсах .. Никакой "средний" немец не может себе позволить авто за 150-200 тыщ евро. Такие авто удел очень богатых людей в любой стране. И хватит со мной спорить. Аурус часть большого проекта, даже нескольких проектов. Чтоб делать хорошо простые машины нужно получить опыт на дорогих - чтоб знать, от каких характеристик отталкиваться при разработке, чтоб образец был!
    7
  22. Перечисляю только часть того, что в Аурус сделано в России: 1. http://nami.ru/ проектирование собственно автомобиля, испытания и - создание двигателя. Досужее "мотор от порш" оставим недоумкам (что там от порш тут https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1413) https://autoreview.ru/articles/v-zerkale-zadnego-vida/gorshki_i_bogi 2. http://www.kamturbo.ru/obratnaya-svyaz "Турботехника" поставляет турбокомпрессор. 3. http://segz.ru/akcioneram-i-investoram Сарапульский электрогенераторный сделал для Аурус электромотор. 4. https://katem.ru/contacts/ - а это создатели 9-ти ступенчатой АКПП для Аурус. 5. https://www.leather.ru/ru/page/9 а вот те, кто поставляет кожу для салона Аурус 6. http://shinakama.tatneft.ru/ Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. https://agc-info.ru/ эти ребята поставляют устройство проекции показаний приборов на стекло, стёкла, многодиапазонную антенну на стекло Аурус. 8. https://www.karter.ru/contacts/ «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. https://stp-russia.ru/ - поставщик шумоизоляции. 10. http://ooo-mobil.ru/ - конструкции из стальных и лёгких сплавов 11. https://www.belzan.ru/ крепёжные изделия и пружины 12. https://www.autocomponent.info/ бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак 13. http://kramz-trade.ru/ детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции Нет в списке автоэлектроники, нет электронноуправляемой гидропневматической подвески (её по техзаданию НАМИ поставляет китайская CASE Auto).
    7
  23.  @НикитаУшаков-ч7я  Я придираюсь? Ничего подобного. Между "похож" и "копия" гигантская разница, как между "правдой" и "правдоподобием".
    7
  24. "Свой" дизайн имеет непререкаемую, абсолютную ценность только в головах обывателей, не покупающих такие автомобили. Автопроизводители рассуждают иначе. Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть, но только если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии (но когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140). Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс-авто, покупайте". Рынок люксовых автомобилей очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как покупатели смогли бы ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей класса "люкс".
    6
  25. Пруф на то, что АКПП производства КАТЕ доводилась до ума "итальянской компанией". Про мотор врёшь: никто не скрывает, что 8-ми цилиндровый вариант разрабатывался при активном участии порше. Во всех статьях о проекте была эта информация. А раз ты искажаешь эту информацию - значит веры тебе нет и в остальном. А про то, кто чей родственник.. поройся в американском эстеблишменте: сплошняком прочная связь бизнеса и власти. Причем на официальном уровне - лоббизм называется.
    6
  26.  @nonamenosurname2259  расскажите что в двигателе российского?
    6
  27.  @РоманШатохин-щ6и  не правда. УАЗ это частное предприятие. ВАЗ так и вовсе просто подразделение концерна Рено-Ниссан-Митсубиши. А НАМИ это генератор идей, инженерных компетенций и технологий. Т.е. инженерный центр. Далее их работа должна быть тиражирована. Это и предполагается по плану развития Единой Модульной Платформы - это проект, частью которого и является Аурус. Причём похожая схема существует везде. Испытания, новые технологии - это дорого очень. Поэтому государства субсидируют исследовательские работы. И вкладываются в это вполне бюджетные деньги. Т.е.точно так же как и в случае с НАМИ и проектом ЕМП.
    6
  28.  @РоманШатохин-щ6и  увидел: Соллерс в кампитале Аурус участвует в объеме 0,5% , «НАМИ» — 63,5%, «Tawazun» — 36%. Полупроцентное участие это на уровне "да-да мы тоже тут". Основной владелец видно кто: это НАМИ. А вот в случае с УАЗ как раз Соллерс основной владелец. И кстати УАЗ медленно, но старается улучшить ситуацию.
    6
  29.  @test143000  Не удержусь и ещё разок вруна макну во враньё: Издание "5Колесо", статья "Собран вручную: производство и технологии Rolls-Royce Phantom VIII" Читаем: "На заводе компании Rolls-Royce Motor Cars в Гудвуде, Западный Суссекс, Англия, где 13 лет выпускали Phantom прошлого поколения, роботизирована лишь одна часть производства — покрытие кузова лаком, финальная толщина которого строго регламентирована. Всю остальную работу выполняют люди. Даже сварку кузова. Кстати, крышу к боковинам приваривают сразу два сварщика синхронно: один занят левой стороной, второй — правой. Всего на производство одного Rolls-Royce Phantom уходит более 600 часов." )) Ну давай чувак, не томи )) придумай ещё чёнить.
    6
  30. Полюбопытствуйте, сколько стоит Роллс-Ройс.
    6
  31.  @valentingaleanu7214  Надо, надо ввести доступ в интернет по паспорту. Чтоб можно было в гости прийти.
    6
  32. какой-то срежимомборцунский бред несёте. Вам скрепки нужны что ли? Тупость какая. Мне вот нужно развитие автомобилестроительных компетенций и их трансфер в смежные рыночные сегменты.
    6
  33. а что может быть (кроме дерьма) в голове у написавшего "аурус стоит так же и даже дороже конкурентов"? Неужели непонятно, что никаких проблем нет найти информацию о стоимости Роллс-Ройса и убедиться, что Аурус едва ли не в два раза дешевле?
    5
  34. цитата из статьи: «Это не революция, так же работают коробки с двумя сцеплениями. Просто наша – планетарная», – комментирует конструкцию один из ее разработчиков Сергей Варлей. В современных гидромеханических трансмиссиях гидротрансформатор стараются блокировать так рано, как это возможно, чтобы повысить КПД трансмиссии и снизить расход топлива. В НАМИ просто сделали следующий шаг, отказавшись от гидротрансформатора совсем. В гусеничной технике такое решение уже используется. «Кинематическая схема АКП имеет четыре степени свободы, то есть для включения передачи необходимо замкнуть три элемента управления, что соответствует последним мировым тенденциям», – отвечает Сергей на вопрос об особенностях конструкции трансмиссии. Девять передач позволяют точно подобрать оптимальное передаточное число в широком диапазоне – от 5,732 на первой до 0,661 на девятой, то есть коробка не нуждается в гидротрансформаторе для увеличения возможностей изменения передаточных чисел. А электронная система управления помогает переключать ступени в точно выбранный момент, тем самым минимизируя проскальзывание фрикционных элементов и потери. В коробке передач – четыре планетарных ряда, для управления которыми используются три тормоза и три муфты. Их приводят в действие гидроцилиндры, так что традиционная гидравлика в конструкции сохранилась. А вот переключением потоков жидкости заведуют электромагнитные клапаны, которыми управляет электронный блок управления.
    5
  35. Чипы электроники НАМИ для Аурус скорей всего заказывает. У кого именно - не знаю. Скорей всего Bosch или Siemens. Точно так же поступают и другие автопроизводители: например, все французские. Ну нет во франции своего производства чипов. И никому не приходит в голову чмырить за это рено или пежо-ситроен. Про дисплеи та же история. Скорей всего по техническому заданию НАМИ заказаны в Китае. И это тоже абсолютно нормально. В Аурус немало компонентов, сделанных в России. Вот только частичный список, что я нашёл: 1. http://nami.ru/ проектирование собственно автомобиля, испытания и - создание двигателя. Досужее "мотор от порш" оставим недоумкам (что там от порш тут https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1413) https://autoreview.ru/articles/v-zerkale-zadnego-vida/gorshki_i_bogi 2. http://www.kamturbo.ru/obratnaya-svyaz компания "Турботехника" поставляет турбокомпрессор. 3. http://segz.ru/akcioneram-i-investoram Сарапульский электрогенераторный сделал для Аурус электромотор. 4. https://katem.ru/contacts/ - а это создатели 9-ти ступенчатой АКПП для Аурус. 5. https://www.leather.ru/ru/page/9 а вот те, кто поставляет кожу для салона Аурус 6. http://shinakama.tatneft.ru/ Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. https://agc-info.ru/ эти ребята поставляют устройство проекции показаний приборов на стекло, стёкла, многодиапазонную антенну на стекло Аурус. 8. https://www.karter.ru/contacts/ «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. https://stp-russia.ru/ - поставщик шумоизоляции. 10. http://ooo-mobil.ru/ - конструкции из стальных и лёгких сплавов 11. https://www.belzan.ru/ крепёжные изделия и пружины 12. https://www.autocomponent.info/ бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак 13. http://kramz-trade.ru/ детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции
    5
  36. Ну т.е. для богатых. Т.е. как всякие Бентли, Майбахи и Ролсы. И? Что не так-то? Где-то есть страна где всё на роллс-ройсах ездят? Чёта не припомню такой.
    5
  37. Петросян перелогиньтесь
    5
  38. Какой-то ущербный уровень сарказма в вашем комментарии. "аж 50 рабочих есть"- т.е. кладовщик или логистик, который не входит в 50 сборщиков в цехе, это уже не рабочий? А врать про "на сегодняшний день 80 млн стоит" это на кого рассчитано? На забаненых в интернете что ли? Да, Аурус стоит всё равно дорого - а сколько должен стоить автомобиль этого класса? К цене на Роллс вопросы есть? Так Аурус дешевле Роллса.. Так что фу и позор вашему комментарию.
    5
  39. Вау, ещё один "эксперд" в чате) Ну-ка, интересненько, кроме шумного выпуска воздуха - хоть что-то в подтверждение своих слов будет? Экономические показатели проекта, оценка целесообразности специалистами, зарубежный опыт - ну хоть что-нибудь?
    5
  40.  @unknown.1.2.3  да глупости какие вы говорите. Ведь в производстве Аурус задействованы десятки предприятий в стране. Я, просто интересующееся лицо, нашёл 14 заводов-поставщиков. На самом деле их больше. И все они как раз таки получат и работу, и компетенции, и деньги за свою работу конечно же..
    5
  41. это латынь.
    5
  42. Как можно не услышать слова Максима о том, что сборку остановили специально для съёмки репортажа? Как руки-то поворачиваются слова про "показуху/имитацию" работы? И снова уже обычное тупое враньё про "ролс за 25 лямов". Ну окей, иди поищи такой седан роллс, ага, чтоб от 18 млн, да с 660л.с. под капотом, да с полным приводом. Нашёл? НЕТ ТАКИХ РОЛЛС-РОЙС, даже "мелкий" Rolls-Royce Ghost стоит от 30 млн в комплектации с задним приводом!
    5
  43.  @МаксимСитников-и4щ  я смотрю вы всё же из жюри... Вопросы к сказанному журналистом, а выводы о качестве. Л? Логика? Не, не слышал. И представьте себе, я тоже посмотрел сборку ближайшего конкурента, Бентли. И был очень впечатлён сваркой ручным сварочным аппаратом, а не полуавтоматическими клещами, и очень позабавила сцена установки стекла - пара рабочих ласково поколачивают ладошками по стеклу, пропихивая его в проём.
    5
  44. епрст.. какой бред написал.
    5
  45. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    5
  46.  @фаризмухаметдинов  прям так закрыт, что даже поставляет салонные часы для Аурус..
    5
  47.  @iljav4311  Неправильно. В точности наоборот: чтоб были среднебюджетные автомобили, должны быть сначала премиальные. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней никаких современных технологий. Всё новые технологии сначала появляются на дорогих машинах. И только потом, со временем, становятся доступными, спускаются в более бюджетные классы.
    5
  48. Если не ошибаюсь, то это как раз и есть полуавтомат. Т.е. сварочные клещи у рабочего настроены для сварки определённого узла, и количество точек сварки, параметры тока заранее установлены, рабочий не может, например, не поставить точку, или поставить лишнюю (поставить не в том месте, увы, может - но не должен). Есть же ещё и полностью ручная сварка, которую показывают в видео "как собирают ваш бентли", вот там действительно зажим и электрод..
    5
  49.  @Kozachuk_T  ещё бы)) чтоб в нужном месте кнопку нажать большого умения не нужно
    5
  50. В структуре акционеров Соллерс нет компании Форд. Форд это партнёр Соллерс. Поставляет машинокомплекты, Соллерс их собирает. Всё что может сделать Форд - это перестать собирать свои фургоны. Ни цеха, ни оборудование форду не принадлежат. В структуре компании Аурус 36% принадлежит арабскому инвестиционному фонду, остальное Минпромторг в лице НАМИ и Соллерс. Фактически именно этот фонд оплатил подготовку к производству, вложив 110 млн. евро. Так что позор вам, за попытку дезинформировать.
    5
  51. Такое утверждение "абсолютно всё иностранное" - это явная ложь, причём очень наглая и потому бессмысленная. Вы что же, уверены, что на заводах вольво станки исключительно шведские? А на заводах тойоты - японские? Рено-Пежо собирают свои машины исключительно французскими станками? Ну бред же! И у каждой страны - СВОЯ ТЕХНОЛОГИЯ? Вы кстати что подразумеваете под этими словами? Технологию обработки металла что ли? Материалы иностранные? Вы в своём уме? Кто же будет возить кузовной металл из-за границы если его здесь делают, и здесь же из него делают "иномарок"? Ну и по поводу того, что в Аурус отечественного. Чтоб добить ваше враньё, придётся макнуть в список российских производителей, участвующих в создании Аурус: 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 1. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 2. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 3. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 4. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 5. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 6. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    5
  52. потому что он называется Aurus. А называется он на латыни потому что нужно чтоб название могли прочить все. Если назвать автомобиль на кириллице, то и прочитать смогут только те, кто знает кириллицу.
    4
  53. Вы без звука что-ли смотрите? Репортаж снимается в специально выделенный для прессы день, видно же в кадре, как работают съёмочные группы других изданий. Это мало того что абсолютно нормальная практика (press day устраивают все автопроизводители), так ещё это самое начало работы завода вообще. И с чего вы взяли, что мотор засекречен? Полно информации и о истории его создания, и о производстве, и уж тем более об особенностях и характеристиках.
    4
  54. Шумиха? Сенсация? А почему такие высокопарные эпитеты-то? Проект ЕМП начат давно, информации по нему много - никаких сенсаций уже давно нет. А это видео нормальный рассказ о начале производства нового автомобиля. Далее вы пишете: "штучное производство". Нет, штучное - это советские лимузины ЗиЛ собирались по несколько штук в год. Даже производство Аурус в НАМИ уже не штучное - там вполне мелкосерийное производство. Уж не говоря про завод в Елабуге. Теперь про "сборка из импортных запчастей на импортном оборудовании". Вы когда пишете про "сборка из импортных запчастей", вы что имеете ввиду, что в Аурус нет ни одного компонента, произведённого в России? А зачем вы так нелепо врёте-то? В Аурус немало сделанного в России - информации в интернете об этом много, и если вы будете упорствовать "там шины и бензин из России", то у меня есть пруфы о том, что именно в Аурус сделано в России - так что не даже не пытайтесь. И уж точно, в современном автомобиле и не должно быть всё сделано в одной стране - нет ни одного такого автомобиля в мире. Французский президент использует ситроен, в котором акпп сделана в Японии -и ничего, ни один француз не расстроен. Про "на импортном оборудовании". Скажите, как вы считаете, какому-нибудь итальянцу приходит в голову требовать, чтоб на заводах ФИАТ оборудование было исключительно итальянского производства? Ну или на заводах РЕНО или ПЕЖО - все станки без исключения сделаны во Франции? Или какой-нибудь Вольво - там станки, по вашей логике, только шведские? Почему вы к ним таких требований не выдвигаете? А вот Аурус прям обязан собираться на российском оборудовании. Промышленные роботы, пятикоординатные обрабатывающие центры, станки лазерной резки, станки особой точности - это всё в России есть.
    4
  55. ​ @Signal12332  это что ты несёшь )) Т.е. ответить тебе нечего - ты просто признал, что автомобилестроители используют то оборудование, которое им необходимо, а не то, которое производится у них в стране. Ну тогда нечего ныть про "на импортном оборудовании". Отчего оно должно быть исключительно российским, если у других автопроизводителей не так? Не умеешь ты в логику. И импортозамещение никак к этому факту не относится. Импортозамещение это производство внутри страны того, что раньше закупалось извне. В Аурус таких примеров импортозамещения - полно. Литиевая батарея производилась на заводе в России, но завод принадлежал корейской компании. Теперь завод делает батареи сам, без корейцев. НПО Турботехника делает для Аурус турбины - а раньше в Аурус ставили японские турбины. Ну и чтоб тебя разать окончательно: ну-ка пруф мне быстро, про то, что "Западные автомобильные компании открыто смеются" ))) Ох и заепьёшся ты этот пруф искть )) чао, буратино..
    4
  56.  @Signal12332  Клоун тут ты)) Пруфа на "западные смеются" как и ожидалось - нет. Следовательно, кто ты? Пиzzdoбол! )) Ответа на вопрос "почему фиат пользуется не итальянскими станками, а вот Аурусу должен только российские использовать" - так и слился - потому что нечего тебе ответить. Так и с аккумуляторами: в чём вопрос-то? Теперь в России есть производство с полным набором компетенций )) И что не так? Ты бы предпочёл чтоб был пройден прям полный путь освоения что ли? Да щазз ) Никто, никогда так не делал. Любая отрасль, в любой стране, во все времена - люди смотрят - а как это же сделали и сделали ли где ещё. Так что все наезды таких вот умников в топку ))) Чао, деревянный )))
    4
  57. ни с какого
    4
  58. а что не так? негодуешь?
    4
  59. Чувак, писать "мотор бмв" это такой зашквар уже, стотыщраз разорвали эту ересь. В моторе БМВ турбокомпрессоры внутри развала блока - т.е. горячая сторона мотора внутри, а холодная - снаружи. В моторе Аурус наоброт - турбокомпрессоры снаружи, т.е. выхлоп на внешней стороне блока - это принципиально другой газообмен - двигатели уже не могут быть одинаковыми. Кроме этого и других отличий полно: в моторе Аурус нет ремней - только цепи внутри корпуса, отличаются турбокомпрессоры (одинарный у Аурус и twin у бмв). Про АКПП Аурус ты снова врёшь. Нет у китайцев таких АКПП, у них вообще своих гидромеханических АКПП негусто совсем - только роботизированные и вариаторы. У Аурус уникальный агрегат R932, без гидротрансформатора - разработан Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise (KATE). Внутрянка этой АКПП да, не полностью российская, но идея и сборка от KATE. Кроме мотора и АКПП в Аурус сделаны в россии электромотор, детали подвески, пластик салона и кузова, крепёж, пружины, трансмиссия, амортизаторы, стёкла, фары, отделка салона, покрышки, проводка.. А вот электрика была от бош и сименс - какая сейчас не знаю, возможно действительно китай - но не вижу в этом проблемы, так как и у францзузов/итальянцев и прочих шведов своей электроники тоже нет.
    4
  60. Я жил в доме, где на 1м этаже был магазин "свет". Тогда в таких и продавали бытовую технику. И да, Вятка-автомат была куплена там именно за 400 рублей. Это было очень дорого. Это целая зарплата офицера. Не все зарабатывали как военные. Но.. нам не повезло. Через год потрескался люк: вместо стекла там был пластик. Не протек и то хорошо. А вот командо-аппарат (это электро-механическое устройство сразу за поворотной ручкой выбора программы) ломался два раза. Потом вроде завод перешёл на электронные компоненты, и они были надежнее. Но это были уже 90е, и стало не до замены стиралки..
    4
  61. А не должно быть никаких ранее не применявшихся решений в автомобилях высшего класса. Очень хорошо, что применяются проверенные технологии. Разве кто-то говорит, что Аурус это прям площадка для отработки новых в автомобилестроении решений?
    4
  62.  @buro_OK  да-да, как же там сладко жить-то)) 120 тыщ пособие - ух они там классно живут))) А скажи, зачем правительство США выпускает food stamps - ну т.е. "талоны на еду". Программа продовольственной помощи охватывает .. 10% населения США! Т.е. около 30 миллионов граждан "сияющего града на холме" не могут прокормить себя самостоятельно! Как же так, им же 120 тыщ рублей платят?
    4
  63. Очередной отвратительный наезд на труд тысяч людей по всей стране, работавших над созданием новой автомобильной платформы: ЕМП. Аурус только часть этой платформы. Настоящая цель - импульс в развитии автомобильной промышленности страны, и именно потребность в автомобиле высшего класса позволила дать этот импульс. Тысячи людей работали над этой задачей. В Сарапуле, в Красноярске, в Ноябрьске, Рязани, Москве, Питере, Астрахани, Тольятти, Самаре, Нижнекамске, Иваново, Протвино, Нижнем Новгороде. И ты, говнодед, просто явил истинное лицо якобы либеральных (а на самом деле фашиствующих) мразей, у которых труд этих людей, желание сделать востребованный продукт вызывают острое неприятие. Тебе, говнодед, не нужна промышленность в России. И поэтому ты и такие как ты обречены.
    4
  64. Так себе из вас юрист по авторскому праву. Внешность Аурус известна с 2018 года. Так почему же Роллс-Ройс до сих пор не предъявил претензии? Может потому, что говоря языком юристов, не обнаруживается "сходство до степени смешения"? Т.е. если поставить Аурус и Роллс рядом, то только человек с проблемами в голове не сможет отличить один от другого.
    4
  65. Это пресс-день, конвейер специально остановлен, чтобы журналисты могли спокойно сделать свои репортажи. Максим Кадаков об этом говорит в этом видео. Заказы на Аурус есть. Проданные машины тоже. Данные об этом на сайте дилера Авилон.
    4
  66. кто покупает машины люкс-класса на теслу и не смотрит
    4
  67. Смысл проекта ЕМП (Единая Модульная Платформа) намного больше, чем просто создание автомобилей высшего класса. В основном цель это получение современных компетенций в автомобилестроении, с целью их применения при создании узлов и агрегатов для более доступных автомобилей. Например, Максим Кадаков в этом видео говорит о семействе двигателей, в основе которых цилиндро-поршневая группа мотора Аурус. Речь о рядной 4-ке на 2.2. литра (половина от мотора Аурус), этот мотор уже создан и прошёл испытания. Очень сомнительно, что такой мотор будет устанавливаться именно на Аурус Сенат, это не соответствует имиджу автомобиля. Как вариант, одно из применений такого мотора это начальные комплектации кроссовера Аурус Комендант. Например, в модификации без полного привода, 220л.с. должно хватить.
    4
  68. Нет, позор это когда вы выносите своё суждение, не удосужившись разобраться в сути. Орать "позор" не понимая смысла проекта - это действительно позор. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Т.е. смысл Аурус это не несколько машинок для элиты, как было в случае с советскими лимузинами ЗиЛ. Аурус это возможность появления в российском автопроме машин среднего класса, технологий и методик создания современных автомобилей.
    4
  69.  @palya1991032  вашим родителям гордиться нечем. Потому что родили они лживое существо. У этого существа если спросить "зачем ты врёшь про всё импортное". Существо, ты на что рассчитываешь, что людям лениво найти информацию что в Аурус российского а что импортного? Ну так давай тебя макну в список того, что производится для Аурус в России. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто (информации много). Миф о том, что "мотор Porsche разработали" это именно что миф. Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое кроме Porsche Engineering есть у Magna, AVM и Ricardo, т.е. 4 фирмы на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно. Никто из производящих продукцию с ДВС не выпускает новые моторы ежегодно. крПоэтому не выгодно создавать такое оборудование. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон, efco и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    4
  70. Во-первых, я не увидел кто чем хвастается. Это рассказ о новом автомобиле. Во-вторых, я что-то не слышал чтоб Роллс-Ройс прекратил выпуск автомобилей потому что им стыдно что британским пенсионерам нечем платить за отопление. Ничего, пенсионеры британские дохнут от холода, роллсы выпускаются.
    4
  71.  @setis1000  Да что ты говоришь ))) fuel poverty - знакомый термин? официальный Лондон до недавнего времени относил к «топливным нищим» 2,3 млн семей — 10 процентов населения. Это много. В 2015 году данные подкорректировали — правительство признало, что 4,5 млн домохозяйств не в состоянии платить за тепло. Это очень много. Однако опрос YouGov показал, что цифра еще выше — 6,3 млн или 24 процента домохозяйств. На мой взгляд, это просто катастрофа. Считается, что к «топливной нищете» приводят три фактора: ● низкий доход, который часто связан с абсолютной нищетой; ● высокие цены на топливо; ● низкая энергоэффективность дома (низкий уровень изоляции и старые или неэффективные системы отопления). Как следствие, в Великобритании резко возрастает количество смертей в зимние месяцы. Управление национальной статистики называет их избыточными и высчитывает по нехитрой методике. Это разница между числом смертей в течение четырех зимних месяцев (с декабря по март) и среднего числа смертей за предыдущую осень (с августа по ноябрь) и следующего лета (с апреля по июль). В среднем ежегодная избыточная смертность на Туманном Альбионе составляет 25 тысяч человек. Однако зимой 2008 – 2009 гг. из-за холода в домах умерло 36,5 тысяч британцев. Но пик избыточных смертей приходится на зиму1999 – 2000 гг., когда умерло 48,5 тысяч «топливных нищих». Как писала The Telegraph, в очередной раз исследуя проблему, позапрошлая зима тоже не была теплой — в своих неотапливаемых домах умерло больше 40 тысяч британцев. Разумеется, это не означает, что люди замерзают, покрываясь инеем. Нет, речь идет о тотальном снижении иммунитета из-за пронизывающего холода — к избыточным смертям приводят, главным образом, респираторные и сердечно-сосудистые заболевания, а также грипп. Управление национальной статистики попыталось установить связь между метеоусловиями и смертями из-за «топливной нищеты». Элейн Морралл умерла, потому что потеряла работу, и ей нечем было платить не только за тепло, но даже за аренду квартиры. Женщине просто не повезло — летом она долго болела (лежала в реанимации) и пропустила визит в Департамент труда и пенсий. Такая недисциплинированность карается: аккаунт матери четверых детей был закрыт, и семью лишили пособия. Семья вошла в статистику «топливных нищих». А смерть Элейн Морралл в статистику избыточных смертей, связанных с холодом, не вошла — слишком рано умерла. Надо было в декабре.
    4
  72. Ау.. в лесу что ли? Зашёл в интернет, набрал в поиске "дилеры Аурус" - увидел в результатах поиска Авилон и Панавто. Ну или ещё проще - зашёл на авто ру. Там этих Аурусов полно.
    4
  73. Совершенно верно. А ещё надо учитывать что у РР за эти деньги не будет полного привода (гибридной силовой установки не будет ни за какие деньги).
    4
  74. Думал? Думать это не твоё. Потому что в голове у тебя говно.
    4
  75. господи как неожиданно! Спасибо вам большое, а то все как заведённые "аурус скопировали с ролл-ройс" и тут бац - Даниил "открывает всем глаза".. Итого. Резюмирую )) Перечислили ВСЕ - буквально! - все авто! крайслер 300, мерседес/бмв/ролс/бентли/генезис и вот редчайшее - Тойота Сенчури )))
    4
  76. Моё вам почтение)
    4
  77. Из корыта вы едите, а это автомобиль Аурус Комендант. Цена на Аурус Комендант НАМНОГО ниже, чем на сопоставимый кроссовер от Роллс-Ройс (Каллинан) и даже ниже чем на более мелкий и менее мощный Бентли Бентьяга.. Не извиняю.
    4
  78.  @НиколайШубин-ю9д  лично сравнивал?
    4
  79. Вы пытаетесь ввести в заблуждение. Фердинанд Порше в 1906 году работал инженером в компании Austro-Daimler. Продукция этой компании - премиальные автомобили. А в 1926 году Порше занял должность главного инженера в Daimler-Benz AG - догадайтесь, что за авто выпускала эта компания. Т.е. именно благодаря опыту создания премиальных авто у Фердинанда Порше было понимание, каким автомобиль должен быть и как его сделать. Генри Форд не "делал того же самого". Генри Форд прежде всего внедрил метод производства автомобилей: конвейер. Именно внедрил, а не придумал - конвейер применялся и до Форда. Генри не единолично придумал жестяную Лиззи. Главным инженером был Чайльд Гарольд Уиллс, и он работал одновременно и у Форда, и в Detroit Automobile Company (справедливости ради надо сказать, что компания делала грузовики). Ещё один участник создания Форда-Т, Йожеф Галамб, тоже был опытным инженером.. Короче. Дорогие машины нужны. Нужны как возможность трансфера технологий. Всё новое всегда сначала появляется на дорогих авто. Со временем оптимизируется и становится доступней на машинах попроще. Так было с дисковыми тормозами, впрыском, с подушками безопасности, с матричными фарами..
    4
  80. 34 сотрудника разделите на 3 категории: руководство, административные должности (охрана, кадры, бухгалтерия, юристы) и логистика. А поставщиков на сборочных предприятиях много, логистика сложная..
    4
  81. ​ @DaniilKovalev-m2t  да мне похуй что ты думаешь
    4
  82. Автомобили люкс класса недоступны всем и каждому, так в любой стране мира. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    4
  83.  @Deputat-n6u  1. марш смотреть цены на ролс-ройс и сравнивать с ценами на Аурус. 2. Майбах не люкс-класс. 3. Бентли меньше размерами. 4. Аурус для всех, кому омерзительно ездить на англосаксонском 5. разговаривать с недоумком приплетающим турбовентиляторные авиационные двигатели к обычным ДВС для автомобиля - это пустая трата времени.
    4
  84. Вот прям копия? Т.е. если вы рядом поставите Аурус и Роллс - то вы не сможете понять где какой автомобиль? Давайте я вам расскажу, что такое "копия". Копия это точно соответствующее подлиннику воспроизведение чего-либо. У Аурус с Роллс-Ройс нет ни одной общей кузовной детали, нет ни одного общего размера - длина/высота/ширина/колёсная база - всё разное. Пропорции разные, концепции в конце концов разные! Ну и раз Аурус копия Ролса, то чтоб было с чего копировать - должен же быть полноприводный седан Роллс-Ройс, с гибридной силовой установкой и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. Хм.. где найти такой РР? Такого нет. Тогда почему Аурус - копия?
    4
  85. Завод в Елабуге - это сборочное производство, на которое комплектующие везут со всей страны. Если вы думаете, что комплектующие сами собой появляются в нужном количестве и в нужное время - то вы ошибаетесь. Для этого нужна логистика. Логистикой занимаются люди: логистики. И цехе логистикам делать нечего. Вот поэтому именно сборщков Аурус меньше, чем остальных сотрудников.
    4
  86. Ссылочками решил покидаться? В эту игру можно вдвоём!На вот тебе парочку, посмотрим, что ты в ответ проблеешь: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk https://youtu.be/gbgu9l1m4as Первая ссылка это про кривой Астон Мартин (как и Аурус, в салоне дилера), а вторая ссылка про кривой Мерседес, на обзоре у журналиста Авторевю. Ой, так это не промышленным способом собранные автомобили, это собранные по обходным технологиям предсерийные прототипы? Ну т.е. мудила приседалыч за пару лет до начала серийного производства докопался до качества прототипа? А ты вслед за ним это говно продолжаешь тащить?
    4
  87. Вот прям тут на ютубе есть видео о подготовке производства отливок на КАМАЗ. Так что локализация производства компонентов двигателя и акпп идёт. Вопрос какими темпами..
    4
  88. В российском автопроме нет проблем с машинами "для простых людей". Такие машины есть - те же Солярисы, или продукция ВАЗ. Это продукция огромных концернов, с гигантскими ресурсами на R&D. Т.е. ваше предложение - это влезать в конкуренцию с этими концернами. Они-то продают свою продукцию гигантскими тиражами по всем рынкам. Предлагаете вложиться в технологии (как производственные, так и технологии проектирования) и при этом иметь возможность продавать только на своём рынке? Что будет с ценой на такую продукцию - надо объяснять? Так вот одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    4
  89. Ну так не болтай
    4
  90.  @bal8761  ну и прекрасно ) меня вполне устраивают эти два факта. Первый факт: для вас Аурус это дорого и прочее, и есть люди которые его покупают.
    4
  91. Скажите, как вы считаете, какому-нибудь итальянцу приходи в голову требовать, чтоб на заводах ФИАТ оборудование было исключительно итальянского производства? Ну или на заводах РЕНО или ПЕЖО - все станки без исключения сделаны во Франции? Или какой-нибудь Вольво - там станки, по вашей логике, только шведские? Почему вы к ним таких требований не выдвигаете? А вот Аурус прям обязан собираться на российском оборудовании. Клещи сварочные, кстати, в России делают: компания Унитех. Промышленные роботы, пятикоординатные обрабатывающие центры, станки лазерной резки, станки особой точности - это всё в России есть.
    4
  92.  @daffuragan8582 Я задал вопрос: станки у ФИАТ - только итальянские? У Рено - только французское оборудование? Почему им можно пользоваться каким угодно оборудованием а вот Аурус прям обязан только российским пользоваться? Электродвигатель гибридной силовой установки Аурус сделан на Сарапульском электрогенераторном заводе - это его туда из Китая завезли? В Октябрьске делают салонный пластик для Аурус - Октябрьск - это в Китае? Я вот сейчас поискал "сварочное промышленное оборудование российского производства" - немаленький список такой открывается, но это конечно же всё китай, да? Машина точечной сварки МТП-1409 производства "юг-сварка" - тоже Китай? Борский стекольный завод для Аурус делает стёкло с устройством отображения показаний приборов - т.е. Борск это в Китае? Я могу вам перечислить ещё полтора десятка российских производителей комплектующих для Аурус.. Так что утрачено далеко не всё. И да - программное обеспечение в Аурус исключительно российское.
    4
  93. Аурус не делают на украине
    4
  94.  @nikmaer  Окей, давайте про "не об этом немного, для показухи чиновники создали себе Ролс-Ройс. А конкурентную легковушку для народа нет". Для начала: как ни странно, но СДЕЛАТЬ ДОСТУПНЫЙ автомобиль СЛОЖНЕЕ ЧЕМ ДОРОГОЙ. Потому что создавая дорогую машину конструктор для достижения требуемых пользовательских характеристик волен применять любые, сколь угодно дорогие материалы и технологии: всё покроет цена! С доступным автомобилем такой подход не годится: тут же станет мал бюджет.В создании любого узла приходится искать компромисс - и такой поиск и называется инженерным искусством. Далее: одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей, кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней ничего нового - никаких новых технологий. Всё новое сначала появляется на дорогих машинах (так было с АБС, с впрыском - теперь вот матричные фары, сначала только на Ауди, а потом и на Октавии). Со временем технологии оптимизируются, становятся доступнее и "спускаются" в более доступные классы. Вот для чего нужны дорогие авто: как трансфер технологий. Аурус как раз про это. Потому что это не как с лимузинами ЗиЛ, которых делали в одном цехе несколько штук в год. Аурус это часть проекта ЕМП. Например ЦПГ двигателя Аурус стала основой для двигателя на 2.2 литра (рядная 4-ка, т.е. половинка от V8 Aurus) - такой двигатель давно разработан и прошёл испытания - и сейчас пригодится в более доступном автомобиле, о создании которого недавно говорил Мантуров. Рулевая рейка от Аурус будет применяться в ГАЗелях - их производство осваивает Муромский машиностроительный завод..
    4
  95. понятно, снова порция "срежимомборцунского" бреда ))
    4
  96. Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    4
  97. Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу.
    4
  98.  @ДубневскийАлександр  хм.. т.е. сразу, как свобода, так сразу вжух- и производство ? А как же Азия с их семейно-государственными дзайбацу и чеболями? Там нет демократии. А на самом деле верить в связь сменяемости власти с развитым производством это тоже самое как верить в деда мороза..
    4
  99. Цена на Роллс-Ройс вовсе не сопоставима, не нужно писать глупости, не проверив информацию: вы не найдёте за 18 млн. ни одного Роллс-Ройс, а уж тем более с полным приводом и силовой установкой на 660лс. В ютуб немало видео о производстве RR и Бентли. Задействованные в производстве этих машин технологические методики вполне сопоставимы с применяющимися в производстве Аурус. В Роллс-Ройс уже давно нет одного мастера, ответственного за всю машину.
    4
  100.  @sedoypilot2770  24 миллиона это максимальная комплектация. Стартовая цена именно 18. Полный привод и гибридная силовая установка на 660 л.с. будут в Аурус и за 18, и за 24.
    4
  101.  @sedoypilot2770  Простите, но Вы говорите как человек, говорящий глупости. Не имея ни малейших на то оснований обвиняете меня в том, что я финансово или ещё как-то участвую в проекте Аурус. Было бы неплохо, но увы. На самом деле я просто давно и тщательно отслеживаю почти всю информацию о проекте ЕМП, и только поэтому я немножечко в теме. Я же не обвиняю вас в том, что вы бот, цель которого создать негативный информационный фон вокруг всего положительного, что происходит в России. Хотя ваше поведение (выдача безосновательных утверждений и лживой информации) как раз весьма характерны именно для ботов.
    4
  102.  @sedoypilot2770  Неважно, бот вы на самом деле или нет. Ваши действия приводят к тому же, что ставится целью ботам: создание негативного информационного фона. Боты делают это злонамеренно, а вы вследствие недостаточной информации или неверного её толкования. Вы пишете "черт знает какого объёма денег в проект". Это неверная информация. Никакого секрета из суммы на проект ЕМП никто и никогда не делал: 12,8 миллиарда рублей. Вы пишете " в проект, рассчитанный на дай Бог 1% населения страны" - и это тоже неверная информация. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан (о чём Максим и говорил в репортаже). Вот кем вас считать? Два утверждения - две неправды. Вы говорите что не бот. Но делаете их работу.
    4
  103.  @sedoypilot2770  И снова вы транслируете неверную информацию, выполняя работу ботов. 12,8 миллиарда рублей это даже не 300 млн. долларов. Если хоть чуточку поискать информацию "а почём стоит известному автоконцерну разработать с нуля новую модель" то вы увидите суммы порядка МИЛЛИАРДОВ ЕВРО на ОДНУ модель. И это с учётом уже имеющейся инфраструктуры и сложившихся производственных процессов. НАМИ за 12,8млрд. разработали не одну модель, а новую автомобильную платформу и 5 (пять!!!) моделей: Сенат, Лимузин, Кабриолет, Арсенал, Комендант. И начинали НАМИ даже не с нуля: бюджет уходил на ремонт цехов, на закупку тестовых стендов. Так что бюджет проекта не просто мал, он опасно мал. Если что-то пойдёт не так - то именно из-за сверхнизкого бюджета. Далее про двигатель 2.2л. Совершенно верно - это двигатель для автомобиля среднего класса. Ведь одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик.
    4
  104. Эммм.. что? У нищих забрали двигатель V8? Ну тогда они не нищие нифига..А может быть пусть богатые заплатят за разработку дорогой машины, и в процессе разработки поймём, как вообще делать автомобили?
    4
  105. тупой сарказм. А при чём тут народный? Кто-то разве когда-то заявлял, что Аурус это доступная всем машина? Ну к создателям Роллс-Ройся тогда сходите с претензией, от чего Роллс-Ройс такой дорогой.
    4
  106. Во время press day, т.е. "дня для прессы" выполняют только демонстрацию, а не реальную сборку. Тут нет повода для посмеяться: журналисты делают свою работу, а автомобилестроители свою.
    4
  107. ​ @azimut9652 а я не уверен, что у вас была возможность , о которой вы говорите. Если таковая действительно была, то с вас репортаж: " вот я за рулём серийно произведенного Аурус". Но поскольку таких вот типов "знаем мы этот Аурус" было уже примерно с вагон, то с вероятностью в 100% и вы сольётесь. И про "ни ламбо ни ролс не останавливают работу для журналистов" - это враньё. Специальные пресс-туры, press-day - это нифига не российская выдумка. Это нормальная практика pr-служб.
    4
  108. вы же украинец, причём очевидно националистических взглядов. Так зачем вы смотрите видео российских каналов да ещё видео о новых автомобилях? .. про копию - ну смешно же. Копия - это когда отличить нельзя. Похож - да, копия - ну не смешите.. ну понятно же - найти данные о размерах Аурус и Роллс-Ройс не проблема - и ни одного общего размера не найти. Так зачем глупости-то говорить?
    4
  109. Нет. Рекомендую обратиться к офтальмологу: у вас явные проблемы с глазами, раз фары КАМАЗ и Аурус кажутся вам одинаковыми. А хотя.. лучше сразу к психиатру. Скорее всего с головой у вас проблемы
    4
  110. Туфту тут гонишь ты, милок.. Потому что те, кто работает в Елабуге, никакого отношения к автомобилю президента не имеют. Просто потому что бронированные версии Аурус делают только в НАМИ, в Москве. А завод в Елабуге делает только небронированные.
    4
  111. ​ @АндрейКалинин-ъ7о  слизняк тебе родной, угу? Видимо, отсутствие мозга мешает тебе понять, что автомобили для гаража особого назначения делают только в НАМИ.
    4
  112. ничёси ты нездоров. Названия моделей даны по именам башен московского кремля.
    4
  113. Очень симптоматично, что 99,99% всех комментаторов, предъявляющих претензии к Аурус, к его производству или проявляющих признаки "борцунства с режимом", ну просто катастрофически безграмотны. Правильно писать "вручную" и "немудрено". А не раздельно. Уж не говорят о том, что сварка роботами применяется только там, где это оправдано экономически.
    4
  114. а для какого народа делают Rolls-Royce?
    4
  115. так в этом и смысл проекта ЕМП. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    4
  116. Аурус это не автозавод для элиты.
    4
  117.  @ВдадПогорельцев  И для них в том числе. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Можете вспомнить "элитный" автомобиль с рядной четвёркой на 2.2 литра? И я не могу.
    4
  118. не переживай )))
    4
  119. .. а бабуля яга оказывается тролль. Старательно гадит под каждым видео об Аурус. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    4
  120. Если вам не нравится продукция ВАЗ, то рекомендую писать гневные письма в адрес текущего владельца ВАЗ, а именно концерна Рено-Ниссан-Митсубиши. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан, а такие моторы на машины люкс-класса не ставят.
    4
  121. Валентин, почему вы решили, что если журналист заметил дефекты окраски, то автомобиль непременно попадёт к покупателю именно в таком виде? Разумеется, на заводе есть контроль качества на каждом этапе создания автомобиля. Когда вы говорите про "ролик гордость автопрома" вы выставляете себя не в лучшем свете. Ну хотя бы потому что становится очевидно: вы не в состоянии сопоставить две даты. Дату выпуска видео, и дату начала серийного производства Аурус Сенат. Дело в том, что не идеальное качество не серийных машин - это абсолютно нормально не только для Аурус. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн" в котором журналист делает обзор в салоне дилера на новую модель Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы ("Прототип X"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип 1" (его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип 2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. После подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. Вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления. Так что вы проявили невежество. Если не хотите остаться на том же уровне, что и давыдыч - то вам следует извиниться перед всеми участниками проекта. Признавать свои ошибки это нормально и правильно.
    4
  122. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    4
  123. Не надо задаваться вопросом "сколько вбухали" и эдак многозначительно недоговаривать, типа "ого-го сколько, прям много-много". Бюджет проекта озвучивался неоднократно. 12,8 миллиарда рублей. Это едва-едва 300 миллионов долларов. У именитых автоконцернов на разработку ОДНОЙ новой, абсолютно новой модели уходят МИЛЛИАРДЫ. НАМИ смогли за в разы меньшую сумму разработать НОВУЮ АВТОМОБИЛЬНУЮ ПЛАТФОРМУ и пять (!) новых моделей на её базе. Кто вам сказал про"уаз на базе этого проекта"? Это были слухи и ещё в авторевю была статья о том, что никак не пересекаются создаваемые Аурус и новый УАЗ. Тем не менее всё применённое для Аурус никуда не пропадёт и будет использовано в более доступных моделях. Именно об этом говорил Максим в этом видео, когда говорил о семействе двигателей, о рядной четвёрке - такие моторы не ставят на люкс-автомобили. И это вот язвительное "хоть вове" тоже бред. Для нужд кремля завод не нужен - им достаточно мощностей НАМИ (к тому же бронированные версии так и будет производить только НАМИ).
    4
  124. комплектующие Аурус как и в любом другом современном автомобиле: что-то сделано внутри страны, что-то привезено, что-то сделано внутри страны но на заводах зарубежных компаний. Вот примерный список компаний: 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    4
  125. тот лох. Потому что на предсерийном экземпляре зазоры могут быть какие угодно.
    4
  126. да хер бы с ними. К текущему производству это как относится?
    4
  127. Контрольный пакет акций "ООО Аурус" принадлежит следующей организации: Государственный научный центр Российской Федерации Федеральное государственное унитарное предприятие «Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт „НАМИ“» (ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ»). Т.е. это не частная собственность, а государственная. Далее про "что с того простым российским людям". Кроме очевидного - рабочие места (их не 90, с учётом поставщиков комплектующих рабочих мест тысячи), нужно учитывать что Аурус это только часть проекта ЕМП (Единая Модульная Платформа). В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    4
  128. Бухаешь?
    4
  129. Аурус и Мерседес это машины разных классов. Хотя бы по размерам. В недавнем интервью гендиректор Аурус Адиль Ширинов говорил о более чем семи сотнях заказов из которых 65 находятся в стадии заключения договора поставки. Ну и самое главное. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Так что агрегаты и узлы Аурус потребуются для других моделей.
    4
  130.  @pioner79  Изначально собирать нормально нет ни смысла, ни возможности. Предсерийный образец создаётся для вполне определённой цели: проверка правильности каких-то инженерных решений. Если проверить такое решение отдельно от остального автомобиля нельзя - то приходится делать автомобиль целиком. С каким качеством сделана остальная часть автомобиля (не относящаяся к проверяемому решению) - инженеру не важно, он знает - это автомобиль не для продажи. Технология создания какой-либо детали тиражом на уровне "несколько десятков" - это одна технология. Для серийного производства эта же деталь будет делаться тиражом тысячи штук - и производиться будет совсем на другом оборудовании, по другим допускам.
    4
  131.  @alekspak9524  "родственника", а по существу вопроса контраргументы будут? Ах ну да, "родственник". Это дааа, "аргументный аргумент".
    4
  132. т.е. Аурус Комендант, максимально унифицированный с Аурус Сенат, вы обвиняете в недостаточной унификации??? Это кроссовер, а не седан: пропорции другие, нельзя делать идентичные внешние кузовные панели! Комендант и Сенат итак унифицированы между собой максимально!
    4
  133. Кто же будет покупать? Ну так покупают уже.. "на заводах известных фирм людей не видно" - да что вы говорите, ага. Значимая автоматизация оправдана в производстве массовых моделей. А если тут, в youtube, набрать "как собирают Бентли", то можно посмотреть, как парочка работяг запихивает заднее стекло в оконный проем Бентли Мульсан. В Аурус стекла всё же робот вставляет.. Ну и про "господдержку". В любой стране, известной своим автопромом, уровень господдержки такой, что бедный НАМИ грустно плачет в сторонке. Так что вкладывать бюджетные средства в национальную промышленность это хорошо и правильно.
    4
  134. 12,8 млрд. руб. Едва-едва 300 млн. долларов. За эти деньги разработана новая автомобильная платформа и 5 новых моделей на её базе. Поинтересуйтес, почём создание ОДНОЙ модели с нуля в мировом автопроме. Финансировать национальную промышленность из бюджета нормально не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования.
    4
  135. 90 человек на сборочном производстве и тысячи на предприятиях по производству комплектующих. Автомобили бюджетного класса в России есть. Проблема в том, что никаких других нет. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    4
  136. как ни крути, а получился Аурус.
    4
  137. В цирке клоунов звать будешь
    4
  138. бредни про ВАЗ - это именно что бредни (не нравится ВАЗ - пишите в Амстердам, там офис нынешнего владельца ВАЗ), а вот зачем так глупо врать про "по цене Rolls-Royce "? Нет никакой проблемы выяснить, почём нынче даже "маленький" Rolls-Royce Ghost (уж не говоря про огромный Phantom). Так вот цена на Ghost только начинается от 30 миллионов. Сравните это со стартовой ценой в 18 миллионов за более крупный Аурус Сенат.
    4
  139.  @СергейРощин-ъ8е  Ещё раз про ВАЗ. Не нравится - пишите нынешним владельцам. За всё что происходит с ВАЗ сейчас, ответственны управляющие из Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance. Т.е. термин "наши" уже неприемлем, ВАЗ уже давно не российская компания. Экстраполировать опыт ВАЗ на Аурус, компанию не имеющую к Аурус никакого отношения, просто глупо. Это как утверждать что если среди вашей родни был уголовник, то и вы тоже такой же. И перестаньте бредить про "Аурус это только госзаказ". Для удовлетворения госзаказа завод не нужен. Достаточно мощностей НАМИ.
    4
  140. Предложения какие? Свернуть производство, линию разобрать, рабочих уволить?
    4
  141. за 24 млн. не получится купить седан Роллс-Ройс.
    4
  142. С первой до последней буквы твой комментарий это лютая, беспросветная мерзость. Вот это "хотя бы крышечки сами делали" - мерзкая попытка обесценить. А ничего что в Аурус "сами сделали" не только крышечки, но и стекла, детали подвески, оформление салона, пластик кузовной и салонный, металл кузова, амортизаторы, пружины, крепёж, покрышки, электродвигатель, тормозную систему, аккумулятор литиевый, фары? Как твой ублюдский язык про крышечки-то заикнулся? Вот эта вот конструкция "а автомобили из Китая на теплоходах приплывают" ? Что ты несёшь? Китайский автопром тут каким боком? Экспорт китайских авто он только в Россию что ли? Про "три шестерёнки" - почему три? У меня вопрос - а кто может сделать? Китай - может? Есть на китайских автомобилях АКПП своего, китайского производства? А то что-то айсин в основном - это почему? .. короче. Выбесил ты меня.
    4
  143. Почему бы вам не задать такой же вопрос, к примеру, японским автопроизводителям. Или немецким. Или любым другим. Применительно к ним китайское происхождение комплектующих вас не смущает? А происхождение китайское. Чтоб в этом убедиться, прочтите статью на драйв2 ру. Ищется легко, просто указываете в поисковике название статьи: "А где, вы думали, производят запчасти для вашего авто". Про Аурус и степень его локализации информация озвучена: 53%. Остальное - домыслы. Но вы конкретно, конечно, можете сгонять в Сарапул где электромотор делают. Вас, конечно, развернут на проходной - всё же оборонное предприятие. Да и на вполне гражданский КрАМЗ не пустят, и на КАМАЗ. Уж не говоря про производителя электроники ИТЭЛМА и тем более KATE. Думаю, даже производитель шумоизоляции Стандартпласт не захочет, чтоб празднолюбопытствующие мешали производственному процессу. Попытайте удачи на Рязанском кожевенном. Вдруг ответят, из Китая они коров пригоняют, или всё же используются шкуры местных парнокопытных.
    4
  144. Потому что этот Аурус это демонстрационный образец, а не для продажи. Латиница необходима чтоб название могли прочитать не только те, кто знают кириллицу. На тойоте название иероглифами что ли написано? Для внутреннего рынка можно хоть на суахили, а для демонстрации нужно название такое, чтоб прочесть смогло большинство.
    4
  145. Уже покупают
    4
  146. и что теперь? Предложения какие? Запретить производить мерседесы с роллс-ройсами?
    4
  147.  @АндрейБардук-о1з  и что? Посмотри сколько стоит Роллс фантом. В два раза дороже Аурус Сенат. Что теперь?
    4
  148.  @АндрейБардук-о1з  ну окей, пистуй искать на рынке автомобиль под 6 метров длинной, с полным приводом и гибридной силовой установкой на 660 л.с. и с 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. И что б цена начиналась от 18 миллионов рублей (24 - это максимум). Нашёл?
    4
  149. эм.. т.е. отливается в Германии это равно по смыслу "имеет общее с двигателем бмв". Зае..шибись логика! Тогда двигатель мерседес это бмв - ну а чо, в германии же отливается. Короче так. Есть такой холдинг Ростех. В Ростех входит фирма Швабе (названа по имени Фёдора Борисовича Швабе (урождённого Теодором, и принявшего православие). Так вот у Швабе в Германии есть завод - на котором и производят или производили часть деталей для двигателя Аурус. Сейчас эти детали делают на КАМАЗе. И кстати собирался двигатель всегда в НАМИ. Так что не надо вот этого "и собирается". И речи о сборке в Германии не было никогда.
    4
  150. Из какого дна выковыривают таких грамотеев? Как, ну как можно написать "Ваш" с мягким знаком на конце? Ну разве что в случае размягчения мозга, что и демонстрирует ч_м_о с ником "мишка".
    4
  151. Соответствие моде от темпов сборки никак не зависит. Кто вам сказал, что НАМИ прекратили работать над обновлением Аурус?
    4
  152. Давыдыч дно, хайпажор и умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    4
  153. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    4
  154. Не нужна "нам"??? Кто дал вам право говорить от имени всех?
    4
  155. Аурус это не "повозка для царя". Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    4
  156. В режиме "сам шучу сам смеюсь"? .. фейспалм однако..
    4
  157. ​ @-dzurdzuk9980 Перечисляю только часть того, что в Аурус сделано в России: 1. http://nami.ru/ проектирование собственно автомобиля, испытания и - создание двигателя. Досужее "мотор от порш" оставим недоумкам (что там от порш тут https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1413) https://autoreview.ru/articles/v-zerkale-zadnego-vida/gorshki_i_bogi 2. http://www.kamturbo.ru/obratnaya-svyaz "Турботехника" поставляет турбокомпрессор. 3. http://segz.ru/akcioneram-i-investoram Сарапульский электрогенераторный сделал для Аурус электромотор. 4. https://katem.ru/contacts/ - а это создатели 9-ти ступенчатой АКПП для Аурус. 5. https://www.leather.ru/ru/page/9 а вот те, кто поставляет кожу для салона Аурус 6. http://shinakama.tatneft.ru/ Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. https://agc-info.ru/ эти ребята поставляют устройство проекции показаний приборов на стекло, стёкла, многодиапазонную антенну на стекло Аурус. 8. https://www.karter.ru/contacts/ «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. https://stp-russia.ru/ - поставщик шумоизоляции. 10. http://ooo-mobil.ru/ - конструкции из стальных и лёгких сплавов 11. https://www.belzan.ru/ крепёжные изделия и пружины 12. https://www.autocomponent.info/ бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак 13. http://kramz-trade.ru/ детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции Нет в списке автоэлектроники, нет электронноуправляемой гидропневматической подвески (её по техзаданию НАМИ поставляет китайская CASE Auto).
    4
  158.  @AM-yt8wz  ​ Слизан - это значит "не отличить". Вы способны понять разницу между "копия" и "похож"? Аурус это коммерческий проект. Если сделать ни на что непохожий автомобиль и сказать: "это люкс авто, покупайте", то такую машину не примут, потому что рынок люкс-авто очень консервативен. Потому что рынок знает - "люкс авто это роллс-ройс". Вот поэтому Аурус ДОЛЖЕН быть ПОХОЖ на Роллс.
    4
  159.  @Diskodens  что-то я сомневаюсь, что у нарисованного авто можно открыть капот, багажник, заглянуть под днище. В нарисованную машину нельзя сесть..
    4
  160. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    4
  161. .. вот прям тут в ютубе набери "Аурус на дорогах" и будет тебе счастье
    4
  162. Вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. только то, что я нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. Компании Porsche Engeeneering заказывали проведение инструментальных исследований, а не полную разработку двигателя. Точно такие же исследования у Porsche Engeeneering заказывают другие производители - вы же не думаете, что НАМИ у Porsche Engeeneering единственный клиент? в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 23. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 24. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 25. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 26. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 27. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 28. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 29. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом.
    4
  163. Рекомендую найти видео о том как собирают бентли. Очень доставил момент установки стекла. Рабочие ласково так похлопывают ладошками по стеклу, загоняя его в проём.
    4
  164. Вот прям "копия"? Вот прям "один один"?! Чувак, беги менять свой комментарий, а то совсем дном себя почувствуешь. А хотя ладно - чувствуй )).. Т.е. если поставить рядом Аурус и Роллс-Ройс ты их не сможешь отличить?! Да тебе не к окулисту, тебе к психиатру надо.. Давай-ка я продолжу тебя размазывать: тебе не приходило в голову что люди смогут просто сравнить размеры Аурус и Роллс и НЕ УВИДЕТЬ ТАМ НИ ОДНОГО СОВПАДАЮЩЕГО РАЗМЕРА?! Так зачем же ты лепишь горбатого настолько тупо?! Далее. Тебе не приходило в голову, что сравнить характеристики Роллс-Ройса и Аурус совсем не сложно? И ни одного совпадающего узла или параметра тоже не найдётся? Короче чувак.. херово быть тобой.
    4
  165. эээ.. что?
    4
  166.  @maxbetbrawn6663  ты не оговорился. Ты пытаешся троллить. И делаешь это тупо. Ты пытаешся сказать "ага, сделали машину недоступную для большинства". И ты типа не видишь роллс-ройс , мерседес и прочую роскошь, на которой ездят госчиновники везде по миру. Но вот в случае с Аурус ты ошибся. Потому что Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа:ЕМП. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    4
  167.  @maxbetbrawn6663  у меня нет задачи быть вежливым с днищем. Мне нужно чтобы днище знало, что оно днище
    4
  168.  @senorpc  ... божечки, ну что ты гонишь. Где, где ты брал Аурус на тестдрайв??? Всего трём журналистам в 2020 году дали поездить на предсерийном автомобиле. А серийных машин (на июнь 2021) ещё не отдали ни одному покупателю! Так что не тошнит тебя от твоего вранья только потому что не дано тебе понять, насколько твоё враньё ущербно.
    4
  169.  @АлександрСвиридов-ъ5й  я тебя ещё расстрою)) много кто за Путина)) я например))
    4
  170. Вы что это пишете говно-комментарии? Лучше научились бы писать грамотно.
    4
  171. Была бы потребность только в автомобиле для кремля, то не потребовался бы завод. Аурус и так производился на мощностях НАМИ. Мало того, бронированные версии так и будут производиться только в НАМИ. А репортаж о ЗАВОДЕ. Кремлю завод не нужен, достаточно того, что делают в НАМИ. Завод нужен инвесторам: арабскому инвестфонду и Соллерс. Ближайшая цель это выпустить кроссовер Аурус Комендант (именно под эту модель арабы и вписывались). В недавнем интервью гендиректор Аурус Адиль Ширинов говорил о более чем семи сотнях заказов из которых 65 находятся в стадии заключения договора поставки. Ну и самое главное. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Так что агрегаты и узлы Аурус потребуются для других моделей.
    4
  172. Завод в Елабуге - это сборка. Много у нас автомобильных производств, чтоб под них специально оборудование выпускать? Вы что предлагает-то, сначала подождать пока оборудование изготовят чтоли? Чтоб выпускать люксовый автомобиль тиражом в несколько тысяч штук в год? Вам бы с логикой подружиться что ли..
    4
  173.  @daffuragan8582  начинать надо с того, что есть. А не говорить автомобилестроителям "вы погодите пока машины новые выпускать, у нас ещё оборудование не готово".
    4
  174. Если для сборки целого нужно собрать/сварить несколько компонентов в группы, и потом эти группы соединить, то да, создание таких групп это подсборка и подсварка. Если не верите то в поиск.
    4
  175. А что, в какой-то стране работяги роллс-ройс с пары зарплат покупают? И что вам не нравится-то? Рабочие места - созданы. И не 90, как в этом репортаже. А намного больше. У Аурус полным-полно поставщиков в России, на заводах поставляющих комплектующие для Аурус трудятся тысячи людей. Если "у вас" ничего не делается - так то у вас, и то скорей всего вам кажется. Да даже если не кажется - то так не везде.
    4
  176. 1. Журналист же сказал почему ток не подаётся. Потому что съёмка репортажа, потому что это специальный день для прессы, видно же как съёмочные группы других изданий работают. 2. Цена? А что не так с ценой? Найдите на рынке автомобиль таких же размеров и с такими же характеристиками. И посмотрите сколько он стоит. Поймёте, что цена от 18 млн вполне нормальная. 3. Что за визг "за твои/мои деньги"?!?! А что лучше, продолжать иностранные покупать что ли? Вкладывать деньги в развитие национальной промышленности это более чем правильно! И так делают ВЕЗДЕ, в любой стране с развитой промышленностью на её развитие уходят такие деньжищща, что бедный НАМИ, получивший едва 300 млн баксов, грустно курит в сторонке. 4. Глупым людям Аурус может и не нужен. А умные люди понимают, что Аурус это компетенции, это развитие все автомобильной отрасли в стране, это тысячи рабочих мест на всех предприятиях поставляющих комплектующие.
    4
  177. дурачок что ли совсем.. причём тут XC90??? Хоть на размеры Аурус и Вольво посмотри..
    4
  178. Предлагаешь перевешать всех в великобритании? А то там знать на ролсах катается.
    4
  179.  @EndlessEnergy24  Повторяю свой вопрос: а есть АБС производства Роллс-Ройс? Или подушки безопасности от Мазерати? И ещё, подскажите пожалуйста, как у вас так повернулась мысль, что абсолютно поисковый опытный прототип вы обсуждаете в контекст "производства и продажи"?
    4
  180.  @EndlessEnergy24  Вы очевидно критикуете. Раз критикуете - значит, знаете, как надо? Я вас внимательно слушаю - расскажите, как нужно развивать автомобилестроение в России? Шучу. Почти. Меня не интересует ваше мнение. Для вас - имитация прожектёрской деятельность (имитация - т.е. на самом деле не прожектёрская?) "наверняка" (как легко у вас это получается..) для распила. Для меня - получение компетенций и поддержание инженерного потенциала. Для вас технологический шантаж это повод ничего не делать? Для меня это повод ещё больше вложиться временем, людьми, средствами - всем - чтоб добиться невозможности такого шантажа в дальнейшем. Ну и про "не на деньги же частных инвестфондов" - пояндексите что такое "частно-государственное партнёрство", что такое DBOOT (Design, Build, Own, Operate, Transfer) или DBFO (Design, Build, Finance, Operate)..
    4
  181.  @EndlessEnergy24  Не-не, а чего это вы соскакиваете-то с темы? Изволите критиковать? Предлагайте! Каким вам видится путь развития автомобильной отрасли в Росси? Да, я уже говорил - меня ваше мнение не интересует на этот счёт - потому что глубоко убеждён: у вас не будет вменяемого ответа. Про необходимость и обыденность участия государства в развитии промышленности за бюджетные средства в любых странах - всё, вопрос решён? Или ещё накидать фактов непосредственного участия правительств развитых стран в развитии национальных производств? И что за негативная коннотация "патриот-государственник"? И? С каких пор желать благополучия своей стране стало чем-то неправильным? Почему я должен предлагать вам не пояндексить, а как-то иначе? Есть Яндекс? Есть. Пользуйтесь! Считаете меня бенефициаром? Ну ок, тогда я вас считаю предателем и вредителем. Время сейчас военное, что с предателями делают в военное время - надо объяснять?
    4
  182. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    4
  183. Ваш автопром может и убили. Российский пока жив. И даже производит автомобили класса люкс. Штучные лимузины делали на ЗиЛ. А это завод.
    4
  184. ​ @andreykovalevsky3672 а я говорю что это видео как раз и есть про российский автопром. "Убили" его в ваших влажных мечтах. Или на видео пылесос? Или холодильник? Не? Автомобиль всё таки?А откуда взяться другим автомобилям российского производства? За пару лет должны возникнуть?
    4
  185.  @Kozachuk_T  термином "полуавтомат" скорей всего хотели разграничить именно ручную сварку и такую вот, клещами.
    4
  186. Смех без причины? Ну ты понял
    4
  187. вы на фестивале тупиц в жюри заседаете, да? Для кого Максим говорил что сборку остановили специально чтоб журналисты могли спокойно снять репортаж?
    4
  188. 50 рабочих осуществляют СБОРКУ. Тысячи людей трудятся на заводах по производству комплектующих для Аурус.
    4
  189. Есть такие розетки в Аурус. Журналист канала "Привет тачка", обозревавший эту же машину, обратил на это внимание.
    4
  190. Скопировали? Вы не можете отличить Аурус от Роллс-Ройс? Вам психиатр нужен, окулист уже не поможет. Или, может быть, у Роллс-Ройс есть седан с полным приводом, с гибридной силовой установке и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной акпп? Прежде чем вякать, надо подумать, а есть ли чем подтвердить свои с слова.
    4
  191. вася, а аргументы какие-нибудь будут? Ты же явно "автоЭксперД", давай, отожги прям с числами, с логическими доводами, с профессиональной рыночной оценкой - ну чтоб убедительно. А то знаешь, утверждение на основе "ахах" это "ахах" какое тупое утверждение.
    4
  192.  @exe2829  Компания KATE (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise), которая делает для Аурус АКПП R932 появилась в 2004 году. Так что её компетенциям по созданию автоматических трансмиссий уже больше 17-ти лет. У истоков создания компании стоял Нагайцев Максим Валерьевич (кандидат технических наук, доцент ). Его автореферат на соискание учёной степени "Метод синхронизации звеньев зубчатых муфт в случае их использования в автоматических планетарных коробках передач в качестве элементов управления" и послужил основой при разработке технического задания на проектирование автоматической коробки передач R932 . До НАМИ Нагайцев работал на ВАЗ и в научно-учебном комплексе "Специальное машиностроение" МГТУ им. Н.Э.Баумана. 7ступенчатая АКПП КАТЕ FT703 была подготовлена к производству и испытана на переднеприводных моделях ВАЗ. Однако новый владелец ВАЗ, концерн Рено-Ниссан-Митсубиши не заинтересован в развитии автомобилестроительных компетенций (им нужно пристраивать свои вариаторы и древние 4хступки джатко), поэтому работы по агрегированию ВАЗ отечественной АКПП были свёрнуты по требованию нового владельца завода. Так что у KATE есть опыт и разработки, и подготовки к производству. Так что забывайте про кустарщину. Кустарщина - это когда VAG потратил миллиарды на DSG, а по всему миру пользователи заваливают VAG исковыми заявлениями, и на переделки уходят десятилетия.
    4
  193. Ну почему же "запчасти не русские". В Аурус разумеется есть импорт. Но и произведённого в России немало. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    4
  194. Вот только не детализируют, в чём именно заключалось сотрудничество. Уж слишком легко трансфорируется "НАМИ сотрудничали с Порше" в "НАМИ заказали у Порше двигатель". А суть сотрудничества вот в чём: современный двигатель почти невозможно создать без проведения инструментальных исследований. Оборудование для таких исследований есть у 4х фирм в мире: кроме Porsche Engineering это AVM, Ricardo Automotive, Magna International. В этом коротком списке нет производителей автомобилей! (Porsche Engineering оказывает инжинеринговые услуги, автомобили делает Porsche AG). Это потому, что новый двигатель делают один раз в 5 или 7 лет. Оборудование для исследований рентабельно создавать и обслуживать если оно используется постоянно. Т.е. все эти форды/мерседесы заказывают инструментальные исследования точно так же как и НАМИ..
    4
  195. Во-первых, говно у тебя в голове. Второе: 900 человек? Это число откуда? Ты же даже начало видео не посмотрел! Численность сотрудников Аурус в Елабуге всего 91 человек! Теперь третье, про "из иностранных комплектующих". Ни один автомобиль в мире не производится исключительно из компонентов, произведенных в стране происхождения бренда автомобиля. И уж точно в любом автомобиле мира есть комплектующие, произведенные в Китае. Тем не менее, в Аурус немало комплектующих, произведённых в России. Вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. содержит только то, что нашёл в сети я, частное лицо: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. 23. Муромский машиностроительный завод производит рулевую рейку Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 24. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 25. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 26. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 27. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 28. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 29. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 30. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом
    4
  196. А либероидам никогда не нравится, когда в России производство развивается))
    4
  197.  @slvt517  значит так, умник "да хоть какая". Идёшь на канал "Привет тачка", находишь там видео про Астон Мартин DBX, и смотришь, как журналист показывает на кузове щели в два пальца толщиной, и говорит, чтоб не обращали внимания: автомобиль не для продажи, это демонстрационный образец в салоне (!!!) дилера. Потом идёшь на канал Авторевю, где смотришь видео про Мерседес GLB, в котором журналист недоумевает, почему у новейшего кроссовера от Мерседес молдинги отваливаются, и двери не с первого раза закрываются - потом выясняется, что это предсерийный образец. Так что заткнись со своим "хоть какая".
    4
  198. Ты, приятель, правила применения знаков препинания в русском языке не освоил. Но это не главное. Набираешь в ютубе в поиске "Так собирают Ваш BENTLEY MULSANNE " , перематываешь на 18-ю секунду видео и наслаждаешься видом сварщика который ВРУЧНУЮ (НЕ ПОЛУАВТОМАТОМ) сваривает панели кузова Бентли. И это не старое видео, это 2019 год. Так что уровень автоматизации производства определяется массовостью производства. Если тираж автомобиля 500 экземпляров в год - то никакого смысла нет в полностью автоматизированной линии.
    4
  199. а Роллс за 50 млн?
    4
  200. Ну что же, раз продемонстрирован абсолютно днищенский уровень владения темой (автомобилестроения и проекта ЕМП в частности), то придётся распотрошить этот наглый бред. Поехали. 1. Закрываем вопрос "кому нужен Аурус". В недавнем интервью гендиректор Аурус Адиль Ширинов говорил о более чем семи сотнях заказов из которых 65 находятся в стадии заключения договора поставки. Ну и самое главное. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Так что агрегаты и узлы Аурус потребуются для других моделей. 2. Закрываем "машина собрана из разных "компаний/деталей"" которые "не согласованы технологически". Это просто за гранью! А ничего что Ситроенах (да полно где ещё) устанавливается японские АКПП Aisin? А ничего, что в Мерседесах устанавливаются моторы Рено? В тех же Роллс-Ройсах 90-х годов (модель Arnage, до 2003г.выпусклся) ставилась АКПП 4L80 от GM. Эта же АКПП ставилась на армейский бронетранспортёр Otokar Cobra, а заодно и на кучу всяких пикапов, седанов и т.п. Так что выкладывай, какая деталь в Аурус и в чём именно и с чем "не согласована технологически" и в чём проявляется. 3. Закрываем тему "не нужна за такие деньги, купят себе авто проверенных брендов". Пшёл (не три буквы, но тоже норм направление) искать за 18 миллионов седан размерами не меньше чем длина 5630 мм , ширина 2020 мм, высота 1685 мм, колёсная база 3300 мм, с гибридной силовой установкой на 660л.с., и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. Нашёл? Что говоришь-то? Либо меньше в размерах и мощности, либо сильно дороже?
    4
  201. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания,  и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто (информации много). Миф о том, что "мотор Porsche разработали" это именно что миф. Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое кроме Porsche Engineering есть у Magna, AVM и Ricardo, т.е. 4 фирмы на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно.  Никто из производящих продукцию с ДВС не выпускает новые моторы ежегодно.  Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон, efco и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль"  Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск:  детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS  (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка
    4
  202.  @zuf4511  .. 2020 год, очень-очень критическая статья на "Колёса ру", цитата: "31 августа 2019 года Росстандарт выдал Одобрение типа транспортного средства на «малую партию» автомобилей Aurus из 150 штук". "заявителем на ОТТС по модели Aurus стало ФГУП «НАМИ», возможности которого по выпуску машин ограничены объёмом в 150-200 штук в год". И снова ничего тебе не остаётся, как ванговать и приплетать марусю )) А чё не йотафон с суперджетом? Вот как придумаешь каким боком маруся к аурусу относится - ну тогда отвечай. И переставай уже со мной спорить. Мозгом ты не вышло (средним родом потому что хз кто ты, существо. Ник бабский, а пишешь в мужском роде).
    4
  203. Даже для диванного эксперта ваше мнение совсем уж около плинтуса. Ведь совсем несложно открыть Авто.ру и посмотреть, сколько стоят автомобили таких размеров и такой мощности. За три с половиной миллионов не бывает автомобилей с длинной под шесть метров и мощностью за 600 л.с..
    4
  204. Говоря "отвёртка" вы имеете ввиду "отверточное производство"? Т.е. такое производство, где из готовых компонентов, просто соединяя их, получают автомобиль? А почему вы решили, что Аурус - именно такое производство? Вы это видео смотрели с выключенным звуком? Журналист не очень много сказал о поставщиках комплектующих, но даже то, о чём он всё-таки сказал, уже не позволяет называть производство Аурус отвёрточной сборко. Журналист говорил о гибридной силовой установке, в которой ДВС производит НАМИ, а электромотор Сарапульский электрогенераторный завод, говорил о бензобаке сделанном в Нижнем Новогороде, о тормозных механизмах сделанных в НАМИ, говорил про АКПП R932 от компании KATE. Я к этому списку могу добавить инвертор электромотора от ИТЭЛМА (они же поставляют блок управления салонной электроникой), шумоизоляцию из Иваново, высоковольтные жгуты от НАМИ, из Тольятти щитки переднего и заднего крыла, кузовные петли, патрубки воздуховодов и прочий кузовной пластик, конструкции из лёгких сплавов из Сызрани, салонный пластик из г Октябрьск Самарской области, Димитровградские молдинги, фланцы приводов из Набережные Челны и много чего еще - всё это никак не может быть "отвёрткой"..
    4
  205.  @АндрейЧалей  Кузовные панели Аурус производит в России турецкая компания Джошконуз. Руками российских рабочих, из российского металла. И что? Джошконуз точно так же делает детали кузова для европейских автопроизводителей. Фиат, Рено (уж турецкие сборочные предприятия точно) - все пользуются этим поставщиком. Рено от этого не стало турецким. Создание же собственного кузовных мощностей увеличило бы вложения и сроки начала производства автомобиля. Зачем такие сложности, если на территории России уже есть кузовное производство? Турки не европейцы, они никуда не уходят - им интересно выполнять заказы КАМАЗ и вот теперь Аурус..
    4
  206. Интересно на основании чего вы сделали такой вывод?
    4
  207.  @RazinGubaidullin  а, так вы Хлам потому что вы мудила .. тогда понятно.
    4
  208. критерий "практичность" это не про автомобили люкс-класса. Практичность - это про автобус.. Про "никто не обслужит" - ну так Роллс-Ройсы же как-то обслуживают. Дилеры Аурус помимо Москвы есть и в Питере.. так что в двух городах обслужат точно.
    3
  209.  @lookman3417  вас в яндексе забанили что ли? Неужели непонятно, что никакого труда не составляет пойти в любой поисковик и задать вопрос "двигатель Аурус". Результат запроса это куча ссылок на статьи в профильных ресурсах (Авторевю, Колёса ру и прочее) с детальнейшей информацией о том как, когда и где создавали моторы для проекта ЕМП. Ну а если доберётесь до ютуб-канала Монстроход на котором есть видео "Кортеж, Аурус рассказ бывшего сотрудника НАМИ, лимузин Путина Aurus." - то информация будет получена от инженера, а не от журналиста, что особенно ценно.
    3
  210. слышь, сравниватель автомобиля с телефоном. Марш на сайт Авилона и смотри на отметки "продано" и "забронировано". Чтоб тупых вопросов "кто будет покупать" не появлялось.
    3
  211. Вы считаете, что только в России на государственном уровне поддерживают национальных производителей? Мне накидать вам ссылок о многомиллиардных вливаниях в американский автопром? Или как субсидируются работы по экологии и безопасности, проводимые компанией фольксваген?
    3
  212.  @Nikola25111  на бронированной версии да, резина КАМА. Просто не нашлось импортной покрышки которая была бы и грузоподъемной, и скоростной.
    3
  213.  @shtatiw  это неправда. Аурус это только часть проекта ЕМП - Единая Модульная Платформа. Платформа эта подразумевает производство не только автомобилей люкс-класса. Например цилиндро-поршенвая группа мотора Аурус может быть основой для других двигателей. Рядный 4-х цилиндровый двигатель на 2.2.литра уже создан. Все инженерные компетенции, полученные при работа над ЕМП не пропадут и будут использованы при создании других автомобилей. Про "на средства налогоплательщиков" - в любой стране, где производят известные вам автомобили, в автопром буквально вливают бюджетные средства в таких объёмах, что бедному НАМИ и не снились. Так что поддерживать свою промышленность это более чем нормально не только в России.
    3
  214. я так и не понял, где вы увидели дешёвые материалы? Где вы увидели неравномерные зазоры - уж не у подливыча ли? Ну марш тогда смотреть это дно, раз не дано понять разницы между прототипом и серийной продукцией. Где вы увидели что покупателю досталась неправильно покрашенная машина?
    3
  215.  @bonfire6666  я уж не знаю, мне бы помягче как-то надо быть. Вы же действительно обыватель ничего не шарящий в итерациях разработки автомобиля. Но я же в предыдущем комментарии сказал: "смотреть подливыча или ярулителя нужно только тем, кому не дано понять разницы между прототипом и серийной продукцией". Технологии прототипирования кардинально отличаются от технологий серийного производства. У прототипов в принципе нет задачи быть идеальными по качеству - их делают не для продажи. Поэтому не серийно выпущенные экземпляры не идеальны у всех автопроизводителей. Доказывается это легко. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    3
  216.  @bonfire6666  я понимаю, вы были не в курсе, почему бессмысленно оценивать не серийные экземпляры автомобилей - вы просто не знали, как делают автомобили. Но зачем же вы утверждаете "эта машина продаётся по той же цене. (что и Роллс-Ройс)"? Уж цены на автомобиль вы можете посмотреть, вы же в интернете! Но почему-то вы этого не сделали. А если бы сделали, то увидели бы, что даже "младшенький" Rolls-Royce Ghost стоит не менее 30 млн! Если не ошибаюсь, за эти деньги он будет только с задним приводом, за полный доплатить надо. У немного более крупного Аурус Сенат полный привод в любой комплектации, даже от 18 млн. Не называйте эти автомобили "премиум". Премиум это от вольво до мерседес. А Роллс, Бентли и Аурус это другой класс: люкс. Не надо вангования "начнутся претензии". Я понятия не имею, будет Аурус успешен или нет. Я только знаю, что делать его надо, потому что это часть большого проекта ЕМП, и без Аурус не будет трансфера технологий в более доступные сегменты рынка. Не говорите о важности "истории". Какой истории, чьей? Роллс - британская машина. Ну расскажите индусу, бабушку и дедушку которого чпокал британец, и теперь он должен проникнутся британской историей и купить роллс. История важна тому, кому важна, и не всякая история способствует продажам. Только не говорите "почему тогда мерседесы в России продаются, хотя мы с ними воевали". В нынешней Германии за зигу сажают в тюрьму, а вот англосаксы от идеи исключительности не отказывались..
    3
  217. найдут другую нитку
    3
  218. В который раз бот-недоумок с ником Ivan Ivanov пытается исказить правду своим враньём. ПЕРВОЕ ВРАНЬЁ от Ivan Ivanov: "Вложили много денег" ВРАНЬЁ! 12,8 млрд. рублей это даже не 300млн. долларов. Такая сумма на разработку новой автомобильной платформы и пяти (5!) новых моделей это очень мало. Именитые автоконцерны такие суммы расходуют на обновление существующей модели. А на абсолютно новые модели и уж тем более новые платформы уходят МИЛЛИАРДЫ ЕВРО! ВТОРОЕ ВРАНЬЁ от Ivan Ivanov: "за наш счёт". Мало того, что ни в одной стране мира не существует чиновников покупающих себе служебные автомобили за свой счёт. Так ещё и вливания бюджетных денег в национальную промышленность это не российская выдумка. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро в виде налоговых льгот, льготных кредитов, прямых субсидий, грантов на исследования и т.п. ТРЕТЬЕ ВРАНЬЁ от Ivan Ivanov: "инвестиции которые вряд-ли когда-нибудь отобьются" - а вот этого ютубному боту знать не дано. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания. Как этот бот оценивал опыт? Как оценивал остаточную стоимость тестовых стендов? Так что "не отобьётся" враньё в чистом виде.
    3
  219.  @Sancho.3006  ой чувааак, если бы ты признался что ласковый май слушаешь, это было бы не так позорно, как признание "смотрю давыдыча". Ну ты хоть дату начала производства серийного Аурус с датой размещения видео сопоставь.. мог подливыч серийную машину "обозревать"? Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    3
  220.  @ИгорьЗавьялов-с1р  Мне это сказал 1. Здравый смысл. 2. Логика производства. 3. Автомобильный инженер Дмитрий Пронин aka МОНСТРОХОД https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1008 .. слабоумный тут ты.
    3
  221. А импортозамещение вот где. Не делали в НПО Турботехника турбин для бензиновых двигателей. А теперь делают. Не делали на Сарапульском электрогенераторном электродвигателей для гибридных силовых установок - а теперь умеют и делают! Не отливали на КАМАЗе тонкостенных отливок блоков цилиндров - а сейчас вот научились! Не делали инверторов для электродвигателей на московской ИТЭЛМА - а теперь вот пришлось научиться.. И так по всем комплектующим, сделанным для Аурус в России.
    3
  222.  @daffuragan8582  Мне ваши стенания про молочные нефтяные производства не интересны Это видео про создание автомобиля. Я конкретно указал - где именно импортозамещение в комплектующих Аурус. И ещё. Полные циклы отсутствуют и в США. Потому что бизнес. Никто не будет покупать оборудование просто потому что оно сделано внтури страны, если оборудование импортное дешевле и лучше. Весь мир микроэлектроники существует только на голландском и японском оборудовании - нет ни американских станков для производства процессоров, ни французских , ни немецких. И да, в моей квартире минский холодильник, российские плита и вытяжка, и сварочный инвертор у меня сделан в россии.
    3
  223. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Так что агрегаты и узлы Аурус потребуются для других моделей.
    3
  224. у завода заказов на пару лет работы. Цитата с drom: На автомобили Aurus собрано более 700 предзаказов. Об этом рассказал гендиректор компании Адиль Ширинов. «Сейчас есть более 700 заявок, из них 65 на преддоговорной стадии — это клиенты, которые готовы заключать контракт», — цитирует Ширинова «РИА Новости».
    3
  225. позор быть настолько безглазым и не видеть ГИГАНТСКОЙ разницы между Aurus Komendant и Rolls-Royce Cullinan. У Komendant колёсная база 3100, у Cullinan 3295. У Komendant двигатель V8 и электромашина, у Cullinan только V12. У Cullinan АКПП 8ступеней классического гидромеханического автомата, у Komendant 9 ступеней в безгидротрансформаторной АКПП.
    3
  226. Любая страна, если не "изобретает велосипед", превращается в стадо дикарей, занятых оказанием услуг тем, кто "изобретает велосипед". За примером далеко ходить не надо.
    3
  227. А не макнуть ли мне тебя в дату съёмки видео подливыча: февраль 2020 года? У НЕГО НА ВИДЕО ПРОТОТИП ИЗ 2019 ГОДА! КАКОЕ ОТНОШЕНИЕ ПРОТОТИП ИМЕЕТ К СЕРИЙНОМУ ПРОИЗВОДСТВУ?!?! МНЕ ТЕБЯ МАКНУТЬ В ВИДЕО О КРИВЫХ ПРОТОТИПАХ МЕРСЕДЕСАХ И АСТОН МАРТИН?
    3
  228. Потому что Аурус нужно продавать, и продавать не только в России. Если машину собираются продавать - то прежде всего оценивают требования того рынка, на который планируют выйти. Рынок люксовых автомобилей очень консервативен. Если выдать ни на что непохожий автомобиль и сказать : "это люкс авто, покупайте", то такой автомобиль рынок попросту проигнорирует (пример игнора рынком: ни на что непохожий Renault Vel Satis — бизнес-хэтчбэк от Renault, не случилось конкуренции с немецкой тройкой, модель больше не выпускается ). Вот поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. НАМИ не первые, кто применяет такой приём. Когда Toyota создавала Lexus LS430, лидером рынка премиум седанов был Mercedes-Benz S-class W140. Лексус конечно же не копия Mercedes W140. Но отчётливо его напоминает. Тойоту нельзя обвинить что она "не умеет в дизайн". Хотя бы из-за прекрасной Toyota Century. Но в случае с Toyota Century место на рынке не надо отвоёвывать, эта модель только для внутреннего рынка Японии, а в случае с Лексус - надо.
    3
  229. дааа.. ценное мнение от такого ника.
    3
  230. Что же вы пишете ересь, не поинтересовавшись деталями темы? Только шейхи что ли заказы оставляли? Аурус это что - проект одной модели? Кому Максим говорит про двигатель рядная 4-ка на 2.2литра? За какие "такие деньги"? Ну поди найди на рынке седан таких же размеров с такими же характеристиками и посмотри на цену. Нашёл? Ну иди искать дальше.. как вы живёте-то с таким мозгом?
    3
  231. В России более чем 15-ти летний опыт компетенций по разработке АКПП. Примерно в нулевые началось. 7ступенчатая АКПП КАТЕ FT703 была подготовлена к производству и испытана на переднеприводных моделях ВАЗ. Однако новый владелец ВАЗ, концерн Рено-Ниссан-Митсубиши не заинтересован в развитии автомобилестроительных компетенций (им нужно пристраивать свои вариаторы и древние 4хступки джатко), поэтому работы по агрегированию ВАЗ отечественной АКПП были свёрнуты по требованию нового владельца завода. Работы над FT703 велись при непосредственном участии Нагайцева Максима Максимовича. В интернете можно найти его автореферат на соискание научной степени, где на защиту вынесено: - Метод синхронизации звеньев зубчатых муфт в случае их использования в автоматических планетарных коробках передач в качестве элементов управления. - Математическая модель системы «двигатель - трансмиссия - внешняя среда». - Результаты теоретических и экспериментальных исследований. Реализация результатов работы. На основе разработанного метода синхронизации зубатых муфт, для разрабатываемой автоматической планетарной коробки передач КАТЕ R932 были внесены технические предложения по замене некоторых дисковых фрикционных элементов управления на несинхронизированные зубчатые муфты. Полученные в ходе исследования результаты были учтены при разработке технического задания на проектирование автоматической коробки передач КАТЕ R932.
    3
  232. ​ @Dmitry-vj1km  про "разработка Порше" чуть сложнее, а вот про "коробка старый Aisin" - это прям пять баллов! Чувак, ты же понимаешь, что твои слова это пшик, пустое место? У тебя же пруфов- НОЛЬ!!! Зачем, зачем ты так бессмысленно врёшь? Ведь в интернете полно информации и про саму АКПП R932, и про Нагайцева Максима Валерьевича (чьи научные труды стали основой для этого агрегата).. Короче. Херово быть тобой. И да, в ещё одном твоём комментарии я тебя ткнул в список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. И это - пруф. Любое из этих предприятий можно найти в сети и посмотреть, что производят.
    3
  233. в России достаточно производителей тракторов, более 10 компаний.
    3
  234. Дуракам вообще все пофиг. Нормальный человек понимает, что создание такого автомобиля это компетенции и рабочие места.
    3
  235.  @MELMAN777  все бронированные версии так и будут собираться в НАМИ.
    3
  236. )) припарасами увы, "бохата" земля российская (( Особенно это заметно в комментариях на ютубе. Но есть предположение, что значительная часть этих комментариев оставлена именно салоуронильщиками.
    3
  237. вкладывать бюджетные средства в развитие национальной промышленности это нормально не только в России.
    3
  238. эта машина для того, чтоб уметь делать машины
    3
  239. в Татарстане только сборка. Комплектующие (двигатель, АКПП и прочее) из других регионов.
    3
  240. Если вам не нравится продукция ВАЗ, то рекомендую писать гневные письма в адрес текущего владельца ВАЗ, а именно концерна Рено-Ниссан-Митсубиши. По вопросам качества УАЗ обращайтесь в Соллерс. Там вам расскажут о том как им хватает оборотных средств при тираже машины едва меньше 50 тыщ в год.
    3
  241. петросянишь
    3
  242. Ваше непонимание объясняется неграмотностью. Видите ли, перечисленное "Руль от Генезиса, экстерьер - Роллс" (а вот это "Графика мультимедиа тормозит"- так и просто НАГЛОЕ ВРАНЬЁ ) - это никому не нужное мнение интернет-балабола. Дилетанта. В юридических отделах автоконцернов работают юристы, оперирующие юридически значимыми определениями. Применительно к ИС это "наличие сходства до степени смешения" и "преследование цели ввести покупателя в заблуждение". Если хотя бы одно из этих определений имеет место быть - иск следует незамедлительно. В условиях, когда ни у одной модели Роллс-Ройс с Аурус нет ни одного общего размера, ни одной общей кузовной детали (на что интернет балаболам начхать, они слишком тупы чтоб это понять) бессмысленно пытаться найти "сходство до степени смешения". Ну а не обнаружив такого совершенно точно не получится найти "ввести в заблуждение".
    3
  243. промышленный кластер называется. Логистика упрощается...
    3
  244.  @mars4964  забота о трудящихся это атрибут немножечко другого социально-общественного устройства. Нынешние социально-экономические отношения предполагают что "повезло жить рядом с пром-кластером - молодец, у тебя есть работа. Не повезло - твой удел либо вахта, либо переезжай".
    3
  245. Я не слышал о закрытии завода. Работает. Даже не отменили запуск в производство Аурус Комендант.
    3
  246. )) Я прям душевный восторг испытываю от того, что Гоцюки заходят под видео о новом российском автомобиле и такие ехидные прям )) Ууух )) .
    3
  247. набери в поиске "Аурус в Бельгии" и увидишь. А Бельгия от Германии недалеко.
    3
  248. дмитры недовольны ))) это хорошо, значит, всё правильно!
    3
  249. ну тебе виднее
    3
  250. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список наверняка не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    3
  251.  @nomadnomad8892  а, ты неадекват. Ну пока
    3
  252. Чушь полная про "много ручной сборки". Ручных операций в сборке Аурус меньше, чем в сборке Бентли. Вот прям тут, на ютубе, есть видео, как собирают Бентли. Бентли сваривают ручной (!!!) сваркой. Аурус сваривают полуавтоматом. Стекло в Аурус вставляет робот - а в Бентли стекло впихивают парой работяг..Понятно? Автоматизировать или нет тот или иной производственный процесс зависит только от одного: покроют продажи автомобиля издержки по автоматизации или не покроют. Вот получилось технологам Аурус достать робот по вклейке стёкол - сэкономили значит! Решили технологи Аурус, что искать высококлассных сварщиков это дороже обойдётся, чем купить полуавтоматы сварочные - вот и сваривают Аурус полуавтоматами. Теперь про "элементы сборки скреплённые саморезами. Это вы насмотрелись дурачка приседалыча. Этот недоумок решил проверять качество ПРЕДСЕРИЙНОЙ машины. Т.е. стал искать качество на прототипе, не предназначенном для продажи и сделанном по обходным технологиям. Поэтому - если хотите встать в один ряд с хайпажором давыдычем - флаг вам в одно место, продолжайте дуть про саморезы..
    3
  253.  @tollik25  ха! Бездоказательно брехать может каждое дно! У тебя что? Только слова. А у меня ссылки на производства. По ним можно перейти и ЗАКАЗАТЬ производимое!
    3
  254.  @tollik25  пруфы, милейший, пруфы.. )) и сейчас ты такой "какие пруфы, я же на оборонном заводе" Дааа, как вы предсказуемы, как любое днище.
    3
  255.  @tollik25  Тоооолииик )) так это не работает)) ты меня хочешь убедить - но кроме болтовни от тебя ничего нет. Смекаешь? У меня - подтверждающие ссылки. Идёшь по ним - и видишь адреса, имена людей, артикулы продукции. Хочешь - звони да спрашивай, как оно там, из китая или не очень. А у тебя что? Только твой словесный пук.. )) Пока-пока, толик
    3
  256.  @tollik25  болтовня днища это не аксиома.
    3
  257. Ничего не делают комментаторы в ютубе. Аурус абсолютно, непререкаемо необходим российской автомобильной промышленности. Проблема автопрома России как раз в том, что нет никакого другого класса автомобилей кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" ней ничего нового. Всё современное сначала появляется на дорогих автомобилях: АБС, впрыск, матричные фары, подушки безопасности - всё это сначала появилось на дорогих автомобилях. Со временем оптимизировалось и стало доступным для автомобилей подешевле. В случае с Аурус это ещё и возрождение компетенций в разработке. Аурус вообще только часть платформы ЕМП. На её основе можно делать не только роскошные автомобили. Узлы и агрегаты Аурус могут и должны быть масштабированы для применения в других автомобилях: цилиндро-поршневая группа двигателя Аурус применена в двигателе рядная 4-ка на 2.2 литра (половина V8 Аурус), Муромский машиностроительный завод производит модификацию рулевой рейки Аурус и поставляет её на ГАЗ для ГАЗелей.
    3
  258. Максим Кадаков отдельно отметил: конвейер остановлен специально для того, чтоб журналисты могли спокойно сделать репортажи. Чтоб убедиться, что завод работает, достаточно зайти на сайт дилера Авилон и увидеть проданные и забронированные автомобили.
    3
  259. ты эта, бухать переставай что ли. Какие "через два года ржавчиной"??? Ты где видел двухлетний серийно выпущенный Аурус-то? Их серийно выпускать начали вот буквально в конце мая 2021 года.. И что, что именно тебе "сразу видно"? Ты специалист в автоиндустрии?
    3
  260. Тебе не удастся. Угу? Ну и да. Я купилю себе змею. Или черепаху. Ну а ты - дальше по тексту.
    3
  261. Разговаривать с существом по фамилии "мельник" идея так себе (равно как с существами по имени "тарас"). Но нелюбезный, придётся макнуть тебя в факты. На декабрь 2020 года Аурус имел более шести сотен заказов на Аурус Сенат, из которых 65 в стадии заключения договора поставки. И пруфов этому факту в сети - навалом. Моторы НАМИ для Лады существуют только в больном воображении существа "мельник". А вот от 7-ми ступенчатой АКПП FT703 (прошедшей испытания на моделях ВАЗ) отказался новый владелец ВАЗ, концерн Рено-Ниссан-Митсубиши, который покупая ВАЗ покупал долю рынка СНГ, а вот развивать компетенции российского автопрома концерну не нужно, им нужно продукцию дочерней Jatco пристраивать..
    3
  262. Чтоб было понятно: бот Eduardo Ivanovsky свой комментарий оставил ПОД ВСЕМИ ВИДЕО ОБ АУРУС! Это очевидная информационная атака. Ответ на комментарий я оставлю под каждым комментарием "едуарда". С опровержением. Из имеющихся более чем 700 заказов на Аурус Сенат большая часть заказов не из России. Так что "покупать будут только в России" это едуардо врёт. И сравнение с ЗиЛ тоже безмозглое. Для производства лимузинов Зил было достаточно цеха номер 6. Для производства Аурус построен отдельный завод, и самое главное: Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    3
  263. придётся тебя, балаболку, в пруфы макнуть, чтоб врать неповадно было. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    3
  264.  @СергейКоролев-и6с  ты сказал про "российского только кузовных деталей и покрышки". У тебя с арифметикой плохо-плохо, ты не можешь понять, что 53% это более половины комплектующих,? Только кузов и покрышки - это явно не больше половины. Президент не ошибся - а ты ошибся. Про двигатель и АКПП. То, что блок цилиндров отливают в Германии на заводе фирмы Швабе (которая российская и входит в Ростех) это журналист сам сказал. А про АКПП ты сказал "укрупненная сборка на территории РФ из запчастей производства Германии" - на каком основании? Подтверждающую ссылку давай! Но такой ссылки от тебя такой не дождёшся.. И ключевые компоненты в автомобиле - все. Никуда машина не поедет без блоков управления от ИТЭЛМА, без Сарапульского электромотора - совсем другие динамические характеристики, без легкосплавных конструкций из Сызрани получится другая машина и так далее..
    3
  265. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    3
  266. Аурус на авто ру - тоже постанова? Аурус на улицах - тоже постанова?
    3
  267. Уровень участия Porsche в создании мотора Аурус несколько другой, и нельзя сказать "мотор для Ауруса разработан Порше". Реальность чуточку сложней. Есть Porsche AG и Porsche Engineering. Первая делает машины. Вторая предоставляет инженерные услуги. Надеюсь, понятно, что НАМИ у Porsche Engineering не единственный клиент? Что же такого заказывают у Porsche Engineering остальные автопроизводители? Разве у Рено или Мерседес нет своих инженеров? Есть. Но чтобы сделать современный мотор требуется провести инструментальные исследования. Проводят их на оборудовании, имеющимся у фирм: Porsche Engineering, Magna, AVM и Ricardo. Четыре компании на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся регулярно. А ни один автопроизводитель не выпускает ежегодно новые моторы! Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering, как и остальные производители, в чьих изделиях есть ДВС.
    3
  268. а, простите, предыдущее корыто - это какое? а следующее в очереди? Ну очередное же...
    3
  269.  @alberthainc6091  Да что вы говорите! Вот только завод ВАЗ принадлежит автоконцерну "Рено-Ниссан-Митсубиши", а выпускающиеся на УАЗе машины созданы задолго до появления Путина.. А других легковых автомобилей в России и нет. Так где тут путинские корыта?
    3
  270. На этом видео не серийный Аурус Комендант, а предсерийный прототип. Прототип не обязан и в принципе не может быть идеальным. Качество обеспечивается промышленными технологиями, а не обходными, по которым и создаются прототипы. На ютубе, есть видео где на обзорах у журналистов кривые предсерийные мерседес и астон-мартин. Так что не идеальный предсерийный Аурус это абсолютно нормально.
    3
  271. В таком трансфере технологий и смысл проекта ЕМП (Аурус его часть). Переходят технологии. Не быстрый это процесс, но он идёт. Муромский машиностроительный завод, производящий для Аурус рулевую рейку, выпускает эту же рулевую рейку и поставляет на конвейер ГАЗ для ГАЗелей (рулевая рейка уже в варианте для электро-усилителя, у Ауру обычный гидроусилитель). Кроме этого, давно разработан двигатель рядная 4-ка (половина от V8 Аурус) на 2.2. литра объёмом. Но да, двигатель только разработан и прошёл испытания -однако пока применения не нашёл.
    3
  272. Эмм.. вы всерьёз не можете отличить Аурус от Роллс? Вам тогда к окулисту не нужно. Проблема-то не с глазами. Записывайтесь к психиатру. Так как при условии тотального не совпадения Аурус и Роллс по размерам, по характеристикам - только психически нездоровый человек будет считать Аурус "передранным" с Роллс-Ройса
    3
  273.  @lsap3260  Неправильно. Найдите избражение Lexus LS430. Ничего не напоминает? Правильно, это тот же стиль, что и у Mercedes W140. Тогда его дизайн был признанным эталоном класса. И чтоб Toyota могла с ним конкурировать, её машины должны верно идентифицироваться покупателями. Обвинить Toyota в "слизали" не получится. Потому что есть прекрасная Toyota Century, которая продаётся только на внутреннем рынке Японии с его специфичными требованиями к внешнему виду.
    3
  274. Из-за одного журналиста не остановят. А из-за группы журналистов из разных изданий организовать отдельный "день для прессы" идея совершенно правильная. Press day совершенно нормальная практика для pr-служб автоконцернов. Особенно в случае запуска производства абсолютно новой модели на новом заводе.
    3
  275. ваш предел запорожец
    3
  276. Ваш комментарий состоит из двух частей. Одна часть это про сговор автопроизводителей "а давайте перестанем делать надёжные автомобили, чтоб покупатели не ездили по 20 лет на одной машине, а через 5 лет шли за новой" - с этим я спорить не собираюсь. И вторая часть "эта машина возглавляет рейтинг автомобилей-пустышек". Причём очевидно, что "этой машиной" вы считаете Аурус Сенат. На чём основано ваше суждение? Насколько я знаю, на август 2021 года нет ни одного ресурсного теста Аурус Сенат.
    3
  277. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    3
  278. Глупости. Методы сборки зависят от тиража конечной продукции .
    3
  279. пруф, вова, пруф давай. А не будет его у тебя. Кроме ссылки на видео подливыча. Который обозревал предсерийный прототип 2019 года. На ютубе полно видео - прототип не обязан быть идеальным по качеству, прототипы кривые у всех автопроизводителей.
    3
  280.  @vovaliliputin9771  Готовься к разочарованию, дно под тупым ником. Аурус покупали даже ДО НАЧАЛА серийного производства. Доказать - легко! На ютубе есть видео "Первый частный Aurus Senat Cabriolet! Обзор от Sopun_lab" - это раз. И на drom точка ru статья "Стало известно, кто купил первый товарный Aurus Senat", от 26.11.20, это два. Кроме этого, в недавнем интервью гендиректор Аурус Адиль Ширинов говорил о более чем семи сотнях заказов из которых 65 находятся в стадии заключения договора поставки. Ну что, тяжеловато тебе врать, когда тебя в пруфлинки макают?
    3
  281. Идиот, изучи разницу между люкс-классом и премиум. Найди среди моделей мерседес модель с такими же размерами, как Аурус Сенат. И чтоб с полным приводом, гибридной силовой установкой на 660л.с и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. И чтоб за 18млн рублей.
    3
  282. окей, запомним. Протестуны и борцуны с режимом против развития промышленности. А против развития промышленности может быть только враг. Можно ваши контактные данные, что б в случае начала военных действий знать, кого расстреливать?
    3
  283. Франц Герхард Хильгерт покинул пост гендиректора ООО Аурус ещё в 2019 году. Сейчас гендиректор ООО Аурус Адиль Ширинов. Что "всё импортное"? Импортное есть, как в любом автомобиле, этого никто не скрывает, называют процент импортного: 47%. Дальше что? Какие технологии к России отношения не имеют? Технологии обработки металла? Технологии передачи крутящего момента? Или просто ляпнул "технологии не имеют отношения" и всё?
    3
  284. какел шутит )) ну шути, шути..
    3
  285. За максимальную цену Аурус Сенат (24млн) не купить даже "младшенького" Роллс-Ройс, модель Ghost (минимальная цена на эту модель от 27 млн). Так что не получится "за такие деньги ролс купить"
    3
  286. подтвердите свои слова - дайте ссылку на обзор серийного Аурус. Не будет ссылки - значит ваше утверждение наглое враньё.
    3
  287. Выпуск Аурус Сенат планируется тиражом примерно 400-600 штук в год. Для такого количества роботы экономически не целесообразны. И такое количество никак нельзя назвать "единичные экземпляры". Бентли выпускаются гораздо большим тиражом, но там роботов ещё меньше. В Аурус хоть стекло роботом вставляют, а при производстве бентли рабочие ладонями вдавливают стекло в проём.
    3
  288.  @lilyou9741  Ваш ответ, Пётр, наглядно демонстрирует околоплинтусный уровень экспертизы в обсуждаемом вопросе. Вы всерьёз ставите на один уровень автомобили Роллс-Ройс и Хёндай Генезис? Вы же заявили: "Хёндай Генезис из мира люкс авто" . Божечки, Пётр, ну прежде чем влезать в вопрос и уподобляться тысячам других неумных (злобных и опасных) ну вы сравните хотя бы размеры Генезис и Роллс, сравните их уровень коммуникации с клиентом, уровень кастомизации, сравните каналы продаж. Это, Пётр, просто позор. Разница между Ролс и Хёндай такая же, как между деловыми костюмами от Kim Seo Ryong и смокингом от Gieves & Hawkes. Запомните Пётр: Генезис это премиум класс. Так же как и мерседес, бмв и прочее - это премиум. Но никак не люкс. Это одна часть вопроса. Вторая. Аурус, Пётр - это не решение вопроса в стиле советских лимузинов для партийных бонз. Для ЗиЛов правительственных выделили 6-й цех и позвали уникальных мастеров выстукивать молоточками уникальные машины. И никогда не собирались продавать эти машины. А вот для Аурус создали новую автомобильную платформу: ЕМП. И все технологии, узлы и решения, применяемые в Аурус, могут быть масштабированы не только для люксовых автомобилей - потому что платформа ЕМП это позволяет. Например, цилиндро-поршневая группа мотора Аурус послужила основой для рядного 4-х цилиндрового мотора на 2.2литра (половинка от мотора Аурус), этот мотор уже прошёл испытания (информация о нём есть в интернете). А ещё я в отличии от вас не умею предвидеть будущее. Вы и такие как вы в 100% случаев всегда заявляете: "вживую Аурус не будет, ну может несколько", "до серии не дойдёт", "в продаже провалится". Вы все сплошняком специалисты по продажам люкс-авто. А я просто умею пользоваться поисковыми системами. И вижу информацию: "в Елабуге сварен первый серийный кузов Аурус Сенат" - это декабрь 2020. "в Елабуге собрана первая опытная партия серийных Аурус Сенат" - это март 2021. А в 2020 и 2019 годах приходили сообщения "Аурус видели на дорогах Бельгии", "видели на дорогах Германии", "видели в Азербайджане".. Да, Пётр. Чтоб увидеть Аурус даже не обязательно быть не то что в Москве - в России.
    3
  289. угу. и сотрудники прям отчисляют в москву взносы. И зарплату свою все сотрудники в москве тратят. Чувааак.. ну не тупи..
    3
  290. Прям как Роллс-Ройс, да?
    3
  291. Логика борцунов с режимом (таких как "сергей иванович" ) непостижима. Болтовня про пенсионеров - для чего? Разве есть на свете страна где автомобили люкс-класса доступны всем подряд? Нет. А для чего комментарий явно язвительного характера? А просто потому что работа такая - негативный информационный фон создавать. Мимо, иванович, мимо. Старайтесь лучше.
    3
  292. Методы сборки автомобиля тиражом сотни тысяч штук в год и автомобиля тиражом сотни штук в год не могут быть одинаковыми
    3
  293. как только найдёте на рынке автомобиль таких же как Аурус размеров, с такой же мощностью в 660 л.с. , с полным приводом и 9-ти ступенчатым АКПП и чтоб за 18 миллионов - вот так сразу и пишите. Будет интересно.
    3
  294. Всем надо, всем, кому интересно развитие автопрома в России. Порошенки в это число не входят
    3
  295. "порше мотор разработал" это миф, какое именно отношение Porsche Engineering имеет к мотору Аурус детально рассмотрено тут:https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1412. Словами мысль по ссылке: чтобы создать современный двигатель, требуется провести инструментальные исследования. Проведение таких исследований требует оборудования, которое есть буквально о у 4-х фирм в мире (кроме Porsche Engineering это Magna, AVM и Ricardo automotive). Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно только если исследования проводятся регулярно. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering.
    3
  296. В интернете немало информации по автомобилям люкс-класса. Для меня например загадка почему Роллс Фантом стоит больше 40 миллионов.
    3
  297. Ощущение - туфта. Пруфы? Пруфов про "наследил ролс/бмв" я не выбил ни у кого из тех кто несёт пургу в стиле "мотор бмв каропка (да, такие люди безграмотны) зф". Рассуждать "чел с идеей пришёл в КТ" можно только если не знать историю КАТЕ. На самом деле компетенциям по созданию АКПП в России уже лет 17 или больше. Кандидат технических наук, доцент Нагайцев Максим Валерьевич, один из участников создания АКПП для Аурус, в основе которого его автореферат на соискание учёной степени "Метод синхронизации звеньев зубчатых муфт в случае их использования в автоматических планетарных коробках передач в качестве элементов управления". До НАМИ Нагайцев работал на ВАЗ и в научно-учебном комплексе "Специальное машиностроение" МГТУ им. Н.Э.Баумана. Найдите на канале "Монстроход" видео про Аурус. Там очень подробно рассказывается о том, откуда взялась KATE (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise).
    3
  298. Скорей всего сшивают салон в отдельном цеху там же, в Елабуге. Кожа рязанская, пластик из города Октябрьск Самарской области. Цена на Аурус вполне приемлемая, учитывая размеры и характеристики автомобиля. Ни один другой автопроизводитель такого не предлагает: либо автомобиль меньше, либо дороже. И конечно же автомобили класса люкс это всегда про выпендрёж.
    3
  299. Ну слава богу что "похож". Быть похожим это значит быть однотипным. Именно так и есть: Аурус похож на Роллс. Это нормально. А то заладили тут в каментах "слизали", "копия" ..фу.
    3
  300.  scorpio_mk2  при чём тут верите или не верите? Вы в церкви что ли? Новое в технологиях автомобилестроения всегда сначала появляется на дорогих машинах (потому что цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней никаких современных технологий).
    3
  301. ваш комментарий не имеет под собой никаких оснований.
    3
  302.  @alexdiver9809  Для кремлёвских нужд именно Комендант не очень-то и нужен: Сенатов и Арсеналов хватает, выпускают-то для кремля бронированные версии, а их делают не в Елабуге, а в НАМИ. Полагаю, что сложности с комплектующими конечно есть. Но. 1. Наверняка есть какой-то запас того, что у нас не делают. 2. BOSCH не единственные в мире, кто делает автомобильную электронику - да и прочим компонентам наверняка ищут альтернативу. 3. Ну и сами должны научится делать..
    3
  303. а что, Роллс подал в суд за плагиат? У юристов по авторскому праву есть такое определение: "сходство до степени смешения" и "с целью ввести покупателя в заблуждение". Роллс Ройс не подаёт в суд на Аурус. Потому что знает что проиграет - нет "сходства до степени смешения", и тем более нет "с целью ввести покупателя в заблуждение". Ни одной общей кузовной детали, ни одного общего размера. И тем не менее очевидно: Аурус ПОХОЖ (!) на Роллс-Ройс. И вот почему. "Свой" дизайн имеет непререкаемую ценность только в головах обывателей, не покупающих такие автомобили. Автопроизводители рассуждают иначе. Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть, но только если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке (т.е. конкурировать не с кем). Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии (но когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140). Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс-авто, покупайте". Рынок люксовых автомобилей очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как покупатели смогли бы ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей класса "люкс".
    3
  304.  @ВадимВадим-о3ж  Именно в этом и суть: кому-то "новенького хочется", а производителю автомобиля нужно "попасть в рынок", т.е. выпустить автомобиль, который будет принят рынком.
    3
  305. Вы транслируете ложную информацию либо в силу злого умысла, либо по причине неведенья. Не суть. Как обстоят дела на самом деле. Нет никакого смысла сравнивать компетенции по моторам ВАЗ и двигателю для Аурус. Вы обвиняете НАМИ в том, что они не могли этого сделать? По какой причине, скажите пожалуйста? Вы считаете, что в НАМИ не умеют делать двигатели? Это не так. Вот, например, в НАМИ велись работы по двигателям с переменной степенью сжатия. Цитата из Авотревю: "схему с траверсой и управляющей тягой, которую собирается применить Nissan, в конце 80-х запатентовали в институте НАМИ.<> ..на работы ­НАМИ обратил внимание концерн Daimler: в 2002—2003 годах из России в Штутгарт были отправлены три «траверсных» мотора на основе Mercedesовского дизеля OM611 (2,15 л) и бензиновой двухлитровой «четверки» М111. Российский механизм позволял менять степень сжатия в пределах от 7,5:1 до 14,0:1," - Так что разрабатывать моторы в НАМИ умеют. Не всё что нужно для этого у НАМИ есть - но компетенций достаточно. Далее - про АКПП. Вы утверждаете, что "не смогли сделать никакой кпп, кроме той самой механической пятиступки". Это враньё. АКПП выпускали в СССР (на правительственные лимузины и на автобусы ЛИАЗ), АКПП ГМП800 выпускает сейчас ГАЗ - тоже для грузовиков. Один из основателей КАТЕ (производитель АКПП R932 для Аурус), кандидат технических наук, доцент Нагайцев Максим Валерьевич, уделил теме АКПП большую часть своей профессиональной деятельности. Т.е. компетенциям по созданию АКПП в России более 15-ти лет. И не надо говорить про "не имеющий аналогов". Такие АКПП как на Аурус обычно применяются на тяжелой технике. Так что принцип давно известен, а вот применение на легковом автомобиле да, впервые - КАТЕ долго работали над тем, чтоб сделать агрегат достаточно компактным. Так что оба ваших тезиса - ложны.
    3
  306. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка
    3
  307.  @SemenOFF-ml4ot  Не надо обобщать: не все компании в списке с иностранными названиями, и иностранное название не означает иностранное происхождение. В Германии отливают блок цилиндров. Это не весь двигатель. И отливают на заводе фирмы Швабе. Это российская компания, входит в холдинг Ростех.
    3
  308.  @SemenOFF-ml4ot  в том, что негде. Можно в НАМИ, но там не сделают нужного количества. На ГАЗ не сделают нужного качества. ВАЗ это теперь не российский производитель. Так что производство компонентов двигателей Аурус осваивает КАМАЗ. Об этом на ютубе есть видео
    3
  309.  @SemenOFF-ml4ot  очень жаль, что вы сказали неправду "российского только металл". Нигде не могут всего. Нет ни одного автомобиля в котором всё до последнего винтика сделано в одной стране.
    3
  310. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    3
  311. отдайте, полайте, надо было Ленинград фашистам сдать - всё из одной оперы. Я тебя не пойму, ты чего ноешь-то? Мечтаешь чтоб ничего не делалось в стране, чтоб всё маски делали? Ну так расслабься, по-твоему не будет никогда.
    3
  312. заказы на Аурус Сенат и из России и из-за границы. Но первые машины уже проданы и это российские заказчики. Видео о продаже кабриолета частному владельцу и данные о продаже Аурус Сенат лизинговой компании Солт давно есть в интернете.
    3
  313. попутьки недовольны))) аж приятно
    3
  314. Открываем ютуб, в поиск задаём "Так собирают Ваш BENTLEY MULSANNE " и наслаждаемся видом рабочих, вручную (а не как Аурус полуавтоматом) сваривающих кузова Бентли. Так что уровень автоматизации зависит от объемов производства. Нет смысла городить полностью автоматизированную линию, если в день собирается одна-две машины.
    3
  315. Редактор "За рулём" увидел фразу про "80% на экспорт" и поставил "сердечко". А ту чушь, что Артём Егоров ниже написал, редактор "За рулём" не прочитал. К чему вот это "русский человек будет обслуживающим персоналом и рабом для сборки карет "для сильных мира"? Рабочий в Германии, который собирает мерседес, никогда не сможет себе его позволить. Уж не говоря про тех, кто собирает Бентли и Роллс-Ройсы. Артёму Егорову невдомёк, что в условиях рынка дорогие машины нужны чтоб была возможность оплачивать появление новых технологий. Всё новое всегда появляется сначала на дорогих машинах - потому что цена премиального автомобиля позволяет. А чтоб новое появилось в бюджетном автомобиле, тираж его должен быть таким огромным, что китайского рынка не хватит..
    3
  316. А какие у вас вопросы к оборудованию? На роботах для завальцовки краёв дверных панелей установлено клеймо KUKA. Такой же производитель и у робота для вклейки стекла. Вы хотите, чтоб оборудование тоже было российским? Я тоже хочу. Но каким образом для российского автопрома появится производитель оборудования, если именно российского автопрома остался один УАЗ с микроскопической долей рынка полноразмерных внедорожников? Под один "микро-завод" делать отрасль по производству оборудования для автоиндустрии? Может, сначала развить эту индустрию, а затем и инфраструктура подтянется на этапе обновления оборудования. А компетенции по созданию промышленных роботов в России есть, да и роботы производятся.
    3
  317. Если вам непонятно, каким образом в России появились компетенции для производства Аурус - то это ВАША ПРОБЛЕМА - вы своё незнание пытаетесь выдать за "я не знаю - значит не было". Это инфантильный подход - так не работает. Двигатели в НАМИ проектировали всегда и компетенции по их разработке никуда не пропадали: в конце 90-х НАМИ по заказу Мерседес разрабатывали двигатель с изменяемой степенью сжатия. Главный инженер проекта - Переверзев Вадим - работал на ГАЗ и в Фиат, он в индустрии больше 20 лет. Нагайцев Максим Валерьевич, кандидат техн. наук, доцент кафедры "Гусеничные машины" МГТУ им. Н.Э. Баумана. , автор нескольких научных работ, в том числе "Метод прогнозирования режимов работы ступенчатой коробки передач транспортной машины с системой автоматического переключения" - т.е. автоматические трансмиссии для него - профильная тема, а компания KATE, разработчик АКПП R932, существует уже 19 лет, и помимо R932 разработала, провела испытания и подготовку к производству для ВАЗ АКПП FT703. Ну а вы продолжайте жить в цирке, который сами для себя выдумали.
    3
  318. .. воры? ворованное? вы бухой что ли?
    3
  319. пше-пше недовольно ))) прям бальзам на душу )))
    3
  320. "жигули бы научлись делать" - это БРЕД. Роллс-Ройс разве сначала делал бюджетные машины? Мерседес разве начинал с бюджетных авто? Про "нашего там ничего нет". Вашего? Вот вашего да, ничего. Но вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    3
  321. Автомобили люкс-класса не доступны всем и каждому, так в любой стране мира. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    3
  322. Вкладывать деньги налогоплательщиков в национальную промышленность это хорошо и правильно, так делают все страны, где промышленность развита. И вкладываются такие суммы, не чета скромному бюджету проекта Аурус. Аурус это акционерное общество, а не гос-компания. Это хороший пример частно-государственного партнёрства. Тоже распространённое явление (если интересно найдите что такое термин DBOOT (Design, Build, Own, Operate, Transfer) или DBFO (Design, Build, Finance, Operate). Т.е. государство вложилось в разработку, частный бизнес -в производство. И не надо сравнивать производство ЗиЛ и производство Аурус. Лимузины ЗиЛ прекрасные машины для своего времени и своих обстоятельств, но делали их в одном цехе №6, это уровень мастерской.
    3
  323. Вас в яндексе забанили что ли? Поискать информацию о создателях Аурус не дано? Ну ок. Вот вам список "что в Аурус российского": 1. http://nami.ru/ проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя. 2. http://www.kamturbo.ru/obratnaya-svyaz "Турботехника" поставляет турбокомпрессор. 3. http://segz.ru/akcioneram-i-investoram Сарапульский электрогенераторный сделал для Аурус электромотор. 4. https://katem.ru/contacts/ - а это создатели 9-ти ступенчатой АКПП для Аурус. 5. https://www.leather.ru/ru/page/9 а вот те, кто поставляет кожу для салона Аурус 6. http://shinakama.tatneft.ru/ Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. https://agc-info.ru/ эти ребята поставляют устройство проекции показаний приборов на стекло, стёкла, многодиапазонную антенну на стекло Аурус. 8. https://www.karter.ru/contacts/ «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. https://stp-russia.ru/ - поставщик шумоизоляции. 10. http://ooo-mobil.ru/ - конструкции из стальных и лёгких сплавов 11. https://www.belzan.ru/ крепёжные изделия и пружины 12. https://www.autocomponent.info/ бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак А что вы так переживаете насчёт денег? Изначально на проект выделено 13 миллиардов бюджетных рублей. Т.е. это на весь проект ЕМП (а не только на один Аурус) едва-едва 200 млн баксов. Это очень мало. Огромные концерны со сложившимся производственным циклом тратят на новую модель миллиарды евро. Так что бюджетные деньги в такой проект - это нормально. Это - мировая практика. Хотите пруфов, что другие государства тратят деньги налогоплательщиков на поддержку своих производителей? Пожалуйста: Господдержка немецкого автопрома: https://www.handelsblatt.com/today/companies/handelsblatt-exclusive-germanys-pampered-car-industry/23569888.html?ticket=ST-3578296-AdeMfyya7o0Vqe2tATKT-ap4 ..цитата из гуглоперевода:"С 2007 года автомобильная промышленность может рассчитывать на 11,5 млрд евро в год(!!!) ..За последние десять лет отрасль получила прямую помощь в размере 1 млрд. Евро на исследования и разработки и 181 млн. Евро в виде инвестиций". Господдержка в южной корее https://www.reuters.com/article/us-southkorea-autos-suppliers/south-korea-to-provide-3-billion-in-financial-support-for-troubled-auto-suppliers-idUSKBN1OH0A3 цитата гуглоперевода: "пакет для поддержки своей отрасли производителей автомобильных запчастей, который включает предоставление финансовой поддержки на сумму более 3,10 млрд долларов". Господдержка в канаде:https://www.ourcommons.ca/DocumentViewer/en/40-2/INDU/report-2/response-8512-402-46 господдержка в великобритании: https://www.gov.uk/government/publications/automotive-sector-deal/auto.
    3
  324. Нет. Аббревиатура KATE расшифровывается как Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise
    3
  325. Аурус с самого начала хотели продавать не только в России. Всё, что сейчас уходит в медиапространство об Аурус - это по сути своей реклама - в том числе и автомобиль президента. Я бы даже сказал "особенно автомобиль президента", потому что это супер-реклама. Так как кириллические символы в мире известны намного меньше, чем символы латинского алфавита, то использовать латынь для названия автомобиля разумно. Аурус - это не на английском. Это латынь. Что касается UAZ и прочих - это действительно глупые наименования, непонятно почему используемые. Они появились из-за "эффективных" менеджеров, уверенных, что названное по английски имеет шанс продаваться лучше.
    3
  326. Да что вы говорите. И что же?
    3
  327. В этом видео журналист рассказывает, "какой движок". Смотреть видео не пробовали?
    3
  328.  @Burgomisterr  ну раз вы утверждаете, что в Аурус установлен двигатель Порше, то будьте любезны, назовите, какой именно двигатель Порше? А то, знаете, у Порше много моторов. M48.00, например, или, может быть, M48.01? И да, если ответа не будет, то вы, батенька, автоматически становитесь.. ну этим, как его.. мир-дверь-мяч который.
    3
  329. ​ @Burgomisterr  ага, уже не "Порше двигатель", но "Порше сделал". А то "мотор порше" и "для Аурус мотор сделал Порше" это не одно и то же. Но продолжаем развенчивать ваш бред. Действительно, есть Porsche AG, и есть Porsche Engineering. Первая компания делает автомобили, а вторая оказывает инжинеринговые услуги. Надеюсь, вы не будете утверждать, что НАМИ у Porsche Engineering единственный клиент? Кто же ещё клиент Porsche Engineering? Да все компании, в продукции которых есть ДВС. Т.е. мерседес, харлей-девидсон, эфко и т.п. Это потому, что для создания современного двигателя нужно провести ряд инструментальных исследований. Проводят их на оборудовании, которое есть буквально у четырёх компаний в мире: Magna International, Ricardo Automotive, AVM и Porsche Engineering. Заметьте, среди этих фирм нет производителей автомобилей! Почему же форд или рено не сделают себе сами такое оборудование? ДА ПОТОМУ, ЧТО НОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ НЕ ДЕЛАЮТ КАЖДЫЙ ГОД!!! Будь у форда такое оборудование, оно бы использовалось раз в 5-7 лет. Это не рентабельно. Вот поэтому НАМИ, как и прочие автопроизводители, заказали у Porsche Engineering такие исследования. Угу? Но вы этого, конечно же, не знали. А если бы посмотрели видео на канале монстрохода, бывшего сотрудника нами, то не стали бы утверждать чушь.
    3
  330.  @Burgomisterr  я удовлетворён, что по существу возразить вам нечего. Вы, как обычная интернет-балаболка, начали транслировать глупое враньё, опровергаемое недолгим поиском в интернете. Итак, от вас прозвучало: "миллиарды из бюджета", "за два года с нуля" и "десятилетиями создают". Первое враньё, про "миллиарды из бюджета". Тут даже два вранья: "миллиарды" и "из бюджета". Про бюджет: выделять средства налогоплательщиков на развитие национальной промышленности это нормальная практика не только в России. Например, даже германский автопром получает из бюджета ежегодно миллиарды евро. В виде грантов на исследования, льготного налогообложения, кредитов на спецусловиях и даже специального законодательства. Про "миллиарды". На разработку ЕМП (Аурус часть этого проекта:Единая Модульная Платформа) потрачено 12,8 миллиарда рублей. Это даже не 300 млн долларов. Именитые автомобильные фирмы тратят такие суммы на рестайлинг модели, а на создание абсолютно новой модели тратят миллиарды евро! Далее про враньё "за два года с нуля". НАМИ был назначен исполнителем проекта в сентябре 2013 года: имеем дату начала проекта. Первые ходовые макеты появились в октябре 2017 (есть видео на канале авторевю). Т.е. срок разработки минимум 4 года! Так о каких "за два года" трындим? Зачем врём? Теперь про "десятилетиями создают новые двигатели". Двигатели производят десятилетиями, а не разрабатывают! Создают-то их примерно за столько же, за сколько и новую модель. Потому что как таковой новый двигатель делают именно для нового автомобиля, а не просто "разработаем когда-нибудь, авось потребуется". Ну а чушь про "восьмиклоп" и комментировать глупо, т.к. нормальный человек понимает, что ваз к Аурус никакого отношения не имеет.
    3
  331. покажите-ка мне автомобильное производство Швеции. Там поголовно только шведские станки? Или итальянское автопроизводство - там исключительно итальянское оборудование? Да любого автомобилестроителя возьми, производителей оборудования на всей планете всего 5-6 компаний. Марок автомобилей, как известно, намного больше. Какое оборудование применять, самостоятельного его разрабатывать или купить - эти вопросы решаются в зависимости от тиража продукции. Делает Хендэ машины миллионами - им имеет смысл разрабатывать сварочные роботы самим себе. Делает астон-мартин машины сотнями штук в год - и оборудование у них на производстве ровно такое, какое необходимо для их количества.
    3
  332. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    3
  333. Роллс-ройс намного дороже
    3
  334. видите ли в чём дело, вы в подтверждение своих слов "в аурус всё от бмв" не сможете привести ни одного пруфлинка. А вот как раз данных о производителе АКПП, о двигателе, о электромоторе в сети полно. И слово БМВ не возникает ни разу. Так что зачем вы вводите в заблуждение , когда говорите неправду? Вам кто-то заказал очернять проект Аурус? Очевидно да. Потому что иного мотива я не вижу.
    3
  335. Я ничего не понял из вашего вопроса. Что для вас непонятного во фразе "локализация в 53%"? Что за ересь вы пишете "все что производится для ауруса не нашими производителями"?
    3
  336. как здорово что в комментариях появился такой чудесный автомобильный эксперт! Как здорово что вы поделились своим крайне ценным мнением! расскажите пожалуйста, а на чём оно основано?
    3
  337. потому что латинский алфавит знают больше людей, а как правильно прочесть кириллицу - меньше. Т.е. по той же причине почему toyota не иероглифами.
    3
  338. Аргументы будут?
    3
  339. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    3
  340. Как раз для людей. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. Эта платформа позволяет создавать автомобили не только люкс-класса. Например, двигатель, рядная 4ка объёмом 2.2литра уже создана.
    3
  341. ВВП завод не нужен. Ему достаточно того количества Аурус, которые собирают на мощностях НАМИ в Москве (к тому же, бронированные Аурус и так будут выпускаться только там). Завод же потребовался ИНВЕСТОРАМ (Соллерс, Минпромторг и арабский инвестиционный фонд, выкупивший 36% акций Аурус (это 110 млн. евро)) которые собираются продавать и уже созданный Аурус Сенат, и ожидаемый к выпуску в 2021 кроссовер Аурус Комендант (который ждут особенно, потому что именно под эту модель предназначены мощности завода).
    3
  342. Rolls-Royce подороже. Сильно. Даже модель, размерами меньше, чем Аурус, стоит от 27 млн. Аурус Сенат максимально стоит 24 млн.
    3
  343. ​ @witlessman  вот этот вот бред про "если не могут бюджетный, то премиальный тем более не смогут" я уже умотался опровергать. НЕ ЯВЛЯЕТСЯ БЮДЖЕТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ШАГОМ В РАЗВИТИИ К ДОРОГОМУ АВТОМОБИЛЮ". Я, в отличии от сетевых балаболов, оперирую фактами. Факт: ни Ролс, ни Бентли, ни Дюзенберг НИКОГДА не делали бюджетных автомобилей. А по логике сетевых балаболов должны бы - ну как же, ведь сначала простая машинка, потом посложней. Балаболам невдомёк, что бюджетный автомобиль СЛОЖНЕЙ сделать чем дорого! Потому что обеспечить приемлемый компромисс характеристик при ограниченном бюджете крайне сложно! С дорогим-то автомобилем всё проще - применяй дорогие методы разработки, применяй дорогие материалы - всё окупит цена! Так что всё ровно наоборот! Большинство автопроизводителей имеют в продуктовой линейке премиальные модели. И это не только из-за желания заработать на рынке премиальных автомобилей. Ещё одна причина в том, что премиальные модели - это локомотив развития. Всё новое, самое передовое всегда появляется сначала на дорогих автомобилях! Бюджет массовой модели не позволяет "закопать" в ней никаких новшеств, а бюджет дорогого автомобиля как раз позволяет это сделать! Со временем технологии совершенствуются, оптимизируются и становятся доступнее, "спускаются" в бюджет. Так всегда было (впрыск, АБС - это все появилось сначала на дорогих машинах), сейчас вот матричные фары, сначала только на дорогих машинах были, а теперь пусть как опцию, но можно заказать и для Шкода Октавия.
    3
  344. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    3
  345. дуракам ваще ничего не нужно
    3
  346. Ты точно автоэксперт? Или хотя бы адекват? "боюсь представить сколько будет стоить" и тут же "а это 30 млн" - ты в голову что ли долбишся? Geely Monjaro и Аурус Комендант бессмысленно сравнивать - это автомобили слишком разных классов.
    3
  347. что ты заладил про рейндж какой-то? что у тебя за комплекс про возраст-то? смерти боишься что ли?
    3
  348. Срок действия производства определяете на запах? Оригинально!
    3
  349. Придётся разочаровать насчёт "единственная". Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    3
  350. вроде лиса без акцента говорила, да и с речью у неё всё в порядке. Как от вас могло ускользнуть что 18 миллионов рублей это стартовая цена, а комплектация автомобиля, которая была у неё на тесте, стоит 22 миллиона?
    3
  351.  @zionzotac4706  нет не можно задать мне вопрос. Почему получить опыт в люкс-сегменте это верное решение, а пытаться сходу конкурировать с известными автоконцернами в бюджетном сегменте это бред, я объяснил. Остальное офтоп.
    3
  352. ты сам-то понял что написал? Тазик-вазик? Буханка? заводы в европе? Какое отношение это всё имеет к Аурус?
    3
  353.  @vako9862  да чхать мне где кто у тебя работал. Какое это имеет отношение к Аурус??!?!
    3
  354. зачем вам Аурус я не знаю, но вот всем заинтересованным в развитии автомобилестроения в России Аурус очень нужен. Ведь Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    3
  355. да тут в комментариях визжат либо навальноиды, либо "небратья" со страны 404
    3
  356. Север или как там тебя на самом деле зовут.. зачем ты ТАК нагло врёшь? Ты неспособен понять, что несложно найти информацию о стоимости проекта Единая Модульная Платформа??!? 12,8 миллиарда рублей!!! Это едва-едва 300 млн.долларов! НАМИ за эти деньги разработали новую автомобильную платформу и пять (5!) новых моделей! Известные автоконцерны за такие деньги смогут провести обновление одной существующей модели.. На абсолютно новые модели у них уходят миллиарды евро!
    3
  357. ..интересно вас родители назвали. За что они вас так?
    3
  358.  @JasurBek77  меня "заделА" то, что где-то существуют жасурбеки, убежденные, что государственные служащие должны служебные(!) автомобили покупать за свой счёт.
    3
  359. Татарстан это Россия. Комплектующие для Аурус делают по всей стране. В Татарстане только сборка.
    3
  360. какое отношение "ГАЗель" и "Калина" (модель ВАЗ, принадлежащего Рено-Ниссан-Митсубиши) имеет к Аурус?
    3
  361.  @1...757  да что вы говорите)) По такой логике автомобили Германии дерьмо. Суды по всему миру из-за коробки DSG, некорректная работа ABS у фольксваген, преждевременный износ двигателей TSI. Всё, немецкий автопром разорён и дно?
    3
  362. Не ври, сафрохон. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто (информации много). Миф о том, что "мотор Porsche разработали" это именно что миф. Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое кроме Porsche Engineering есть у Magna, AVM и Ricardo, т.е. 4 фирмы на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно. Никто из производящих продукцию с ДВС не выпускает новые моторы ежегодно. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон, efco и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка
    3
  363. Этот автомобиль уже покупают. В чём легко убедиться просто зайдя на сайт дилера Авилон. Так что ваше мнение про "Дорого, не практично, не ликвидно" - это просто ваше мнение.
    3
  364. Жигули не нравятся? Пиши в Гаагу, в адрес текущего владельца ВАЗ, а именно концерна Рено-Ниссан-Митсубиши.
    3
  365. ринат абдулаев не может в умные мысли. Пример - его комментарий.
    3
  366. Моё вам почтение!))))
    3
  367. Как здорово что ник шадрин, известный автоэксперт, соизволил оставить свой крайне значимый и ценный комментарий под этим видео! Николас, ну не томите же, дайте свой развёрнутый комментарий - что же ждут от автомобиля люкс-класса его потенциальные потребители, что для них новое, а что устаревшее? Из чего складывается рыночный успех люкс-машин? Рассказывайте. Аудитория у ваших ног.
    3
  368. да Бог с вами, где же тут деньги на ветер-то? Это вложения в промышленность, более разумного вложения средств и представить сложно.
    3
  369. Важен не сам Аурус Сенат как таковой. Важны компетенции, полученные при работе над этим проектом. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    3
  370. Ни о чём это ваш комментарий. Я из этого видео узнал много интересного
    3
  371. Что вы имеете в виду?
    3
  372. Репортаж снимался в специально отведённый для прессы день, ну видно же в кадре, как работают операторы других изданий. На этот день всё опасное оборудование было обесточено. Максим об этом говорит. Вы просто не слушаете.
    3
  373. Виталий Левченко врёт про "всё содрано". Спросить его - что конкретно "содрано" - так он сольётся моментально. Виталий Левченко сказал глупость про "оборудование": где-то есть компании которые прежде чем построить автомобиль сначала выдумывают оборудование на котором его будут делать?!?! Виталий Левченко недалёкого ума, поэтому ему непонятно "зачем её клепают". Не всем быть сообразительными. Виталий Левченко врёт "цена сумасшедшая" (левченко даже не смог правильно написать это слово) - ну пусть найдёт на рынке автомобиль таких же размеров с такими же характеристиками. И как тыщи других тупых ботов, левченко решил что "аурус игрушка для вовы". левченко, для "вовы" завод не нужно строить. Вове достаточного того, что может делать НАМИ. Так что лесом, вова, лесом.
    3
  374. спец по авнищу, ты видео ошибся. Это видео про автомобиль.
    3
  375. автоэксперд? ))
    3
  376.  @МихаилЛ-о3у  у любого, кто положительно оценивает это видео давыдыча да, плесень в мозгах.
    3
  377.  @АлександрИлларионов-д3б  Что?!?! Видео снято в начале 20-го года! А первый серийный кузов сварен в декабре 20-го!!! А первая опытная партия промышленно собранных Аурус Сенат выпущена в марте 2021 года! Серийные Аурус Сенат для продажи начали производить в мае 2021 года. ТАК ЧТО НА ВИДЕО - ПРЕДСЕРИЙНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР! БЕЗ ВАРИАНТОВ!
    3
  378. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса, кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    3
  379. Верю или не верю будете в церкви говорить. А здесь факты.
    3
  380. сделай хороший обзор. Тыж "молодой". ))
    3
  381. Интересно, какой смысл не показывать хоть что-то, если машину продают?
    3
  382.  @sergejzorov1660  тебе посчитать сколько купили? Сам справишься. Идёшь на сайт дилера Авилон и смотршиь на Аурус в поставке. И считаешь на автомобилях отметки "продано".
    3
  383. ???? сам ты позор. Где ты увидел зазоры?
    3
  384. Нет. Это Аурус.
    3
  385. Позорище это как ты утверждать то, чего доказать не можешь. Ничего российского нет в Аурус?? Да что ты говоришь)) Вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. только то, что я нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 23. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 24. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 25. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 26. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 27. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 28. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 29. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом.
    3
  386. Да что вы говорите. Ну-ка, назовите автомобиль, чтоб размерами не меньше чем Аурус Сенат, чтоб с гибридной силовой установкой больше чем на 600л.с, чтоб с полным приводом, с безгидротрансформаторной 9-ти ступенчатой АКПП и чтоб с ценой от 18млн.
    3
  387. найди автомобиль такой же мощности и размера. и посмотри сколько он стоит
    3
  388.  @chumandrakon  тоже можешь писать, что угодно . Писанина твоя ничего не значит. А РБК не само написало, а привело слова директора предприятия. Сравни - твои слова и слова ответственного лица. Мне чхать на историю фаэтона. Никакого отношения к Аурус эта история не имеет.
    3
  389. мне тоже жаль ЗиЛ. Но в современных реалиях будущего у ЗиЛ нет. Это были автомобили неотделимые от советской эпохи, и их существование возможно только в рамках той системы. ЗиЛы никогда не надо было продавать (именно поэтому у них самобытный дизайн). ЗиЛам не надо было хорошо управляться, быть удобным для водителя, удовлетворять всем пожеланиям покупателя - потому что не было у них покупателей. У ЗиЛ было две задачи. Первая это комфортно и безопасно переместить главного пассажира по подготовленному маршруту. Вторая - достойно выглядеть, тем самым представляя страну Советов в нужном свете. Обе задачи ЗиЛ выполнял прекрасно. У Аурус задач намного больше просто потому что его надо продавать. Именно поэтому Аурус это только часть проекта ЕМП (Единая Модульная Платформа).
    3
  390. Двигатель НАМИ-4123
    3
  391. а для кого делают Роллс-Ройсы?
    3
  392. Хорошая машина понятие растяжимое. Если нужна машина таких размеров, с такой роскошной отделкой, с такими характеристиками (мощность, оснащение) - то не так уж много вариантов. Бенли Бентьяга разве что, но он поменьше немного, и гибридной силовой установки у него нет.
    3
  393. На пародию? Потрачены миллиарды? Это кто так решил? Какая пародия? Какому-то днищу смешно стало?
    3
  394. Не весь мотор отливается в Германии. Штутгартское предприятие, изготавливающее часть деталей для мотора Аурус, принадлежит компании Швабе. Это российская компания, входит в Ростех.
    3
  395. Некоторые зрители канала лисы туповатые донельзя. Она ВЕСЬ, буквально ВЕСЬ ролик говорит: ЭТО АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ, ЭТО НЕ ТОВАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, НЕЛЬЗЯ ОЦЕНИВАТЬ ПО ЭТОМУ ЭКЗЕМПЛЯРУ КАЧЕСТВО АВТОМОБИЛЯ! И всё равно находятся тупишки, дающие ссылки на скрипы и прочи косяки.
    3
  396. обосновывать свою уверенность будете емобилем? или марусей? или йотафоном? или просто "йатакщитаю"?
    3
  397. ​ @nerdnerd2030 ваши представления о богатстве наивны. Реальность далека от "если на Аурус хватает то и на Роллс-Ройс хватит". Богатые от того и богатые, что тратят правильно. Теперь про "поднять автопром продажами Аурус". Вы вполуха что-ли слушали? Где в этом видео хоть слово "деньги от продаж Аурус пойдут на развитие автопрома"? Смысл абсолютно иной! Проект ЕМП (Аурус часть этого проекта) позволяет получить опыт разработки и наработать базу технологических решений. Например, НПО Турботехника не делали раньше турбин для бензиновых моторов, а теперь научились. Сарапульский электрогенераторный не делал агрегатов для гибридных силовых установок, а теперь знает как. Цилиндро-поршневая группа двигателя Аурус стала основой для мотора рядная 4-ка на 2.2 литра, Муромский машиностроительный завод будет делать рулевую рейку от Аурус но для ГАЗели..
    3
  398.  @АндрейКачусов-й2ц  Мне способности вашей памяти не интересны. По существу есть что возразить? Нет? Ну и замечательно.
    3
  399.  @АндрейКачусов-й2ц  Что за бред?!? Броневик? Замыкай колонну? Вам нездоровится? Впрочем, как я и говорил - по сути возражений нет.
    3
  400. т.е. вы на полном серьёзе предполагаете, что на заводах фиат всё оборудование исключительно итальянское, на заводах вольво - все роботы шведские, на заводах форд - американские а на заводах тойота только японские???
    3
  401. Угу-угу.. на заводе фиат, значит, только итальянское оборудование. У Вольво только шведское. Мдяяя)) ну удачи
    3
  402.  @ДубневскийАлександр  ай как мне это нравится)) Т.е. надо подождать, пока отечественный бизнес сам начнёт инвестировать в нужное производство. А сколько ждать-то?
    3
  403. Да почему никто не знает? Двигатель называется НАМИ-4123. Собирают в НАМИ, потихоньку локализуют, есть видео как КАМАЗ готовится делать литьё, чтоб не из Штугарта возить детали. У производителя АКПП (на Аурус устанавливается модель R932) есть и сайт, есть канал на youtube, там есть видео, как эти АКПП собирают.. Вас что собственно интересует? Из каких шестерёнок делают? Тут увы не подскажу, потому что производителей зуборезных работ в Росси много. Это вам проще в яндекс.
    3
  404.  @ILNYR84  поинтересуйтесь уже)) в Авторевю была статья "Горшки и боги", года два назад. Там были фото цехов. На Россия24 был большой репортаж, он выложен на ютубе, там много съёмки в НАМИ. Информация есть.
    3
  405. Потому что в этом регионе был завод Соллерс с подходящим оборудованием (катафорезная ванна нужных размеров и прочее). Не переживайте - в Татарстане только сборка.
    3
  406. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто (информации много). Миф о том, что "мотор Porsche разработали" это именно что миф. Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое кроме Porsche Engineering есть у Magna, AVM и Ricardo, т.е. 4 фирмы на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно. Никто из производящих продукцию с ДВС не выпускает новые моторы ежегодно. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон, efco и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    3
  407.  @СергейШелудешев-э2л  Слово "неужели" пишется слитно. Писать раздельно слово "выстроится" это за гранью добра и зла. И ещё правильно писать "вряд ли" - т.е. раздельно. После того, как убедился, что разговариваю с безграмотным дном, можно и не продолжать. Но. Не откажу себе в удовольствии макнуть ещё разок. Контрольный пакет акций "ООО Аурус" принадлежит ФГУП НАМИ. Какой автомобиль используется директором НАМИ я не знаю, но в любом случае, ему просто не по рангу автомобиль люкс-класса. А вот глава Минпромторга, Денис Мантуров, как служебную машину использует именно Аурус Сенат - потому что именно он и курировал этот проект. Цена на Аурус Сенат установлена в 18 миллионов рублей за начальную комплектацию и 24 миллиона за максимальную. Если изучить рынок автомобилей люкс-класса, то станет понятно, что 18 миллионов за автомобиль таких размеров, с гибридной силовой установкой на 660 л.с., с полным приводом. с 9-ти ступенчатым безгидротрансформаторной АКПП, это более чем нормальная цена.
    3
  408. Почему у нас в комментариях полно бестолочей, неспособных грамотно выразить своё мнение? Почему их заявления тупы? Потому что они дно.
    3
  409. У вас очередное "лучше бы раздали пенсионерам"? Вот для того, чтоб было чем платить достойные пенсии и зарплаты и нужно вкладываться в свою экономику. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    3
  410. Аурус не по карману "простым россиянам" так же, как и большинству населения остального мира не по карману Роллс-Ройс. Но Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа. Созданные агрегаты и полученный инженерный опыт будут применены при создании более доступных автомобилей. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра в люкс-седанах не применяется, а такой мотор уже создан.
    3
  411. Стоимость самой дешёвой, пустой версии Polo в комплектации "Fresh" 15995 € с НДС. "Немец может купить Поло за три средних зарплаты" - это манипуляция. Какой именно немец? Есть такое понятие, медианный НЕТТО ДОХОД. Т.е. на руки, после уплаты всех налогов и взносов. Медианный - значит относящийся к половине людей. Так вот медианный нетто доход на одного человека в Германии – 1869 евро в месяц (данные за 2020). Это значит, половина населения Германии зарабатывает меньше, половина – больше. Больше трети населения Германии в месяц имеет менее 1600 евро на руки. А зарплату 3500 евро получает.. 10% населения страны! Это инженеры, IT специалисты и т.п. Зарплату 4600 получает ещё 10% населения. Это руководители, врачи, ценные специалисты. Вот и получается, что треть населения Германии может себе купить пару фар от нового Поло. Одна фара стоит больше 700 евро.. Это что касается зарплат. Далее про финансирование проекта ЕМП (Аурус часть этого проекта). Да, разработку целиком оплатил бюджет. В размере 12,8 миллиардов рублей. Это около 300 млн. долларов. Но финансировать национальную промышленность из бюджета это абсолютно нормально! И нормально это не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром той же Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования. Пруфы? Да пожалуйста. Задайте в гугле в поиск такое:HANDELSBLATT Germany's Pampered Car Industry Just how much does Germany's most powerful industry receive in state support? Berlin has released numbers, and the political opposition is not happy ..цитата из гуглоперевода:"С 2007 года автомобильная промышленность может рассчитывать на 11,5 млрд евро в год(!!!) ..За последние десять лет отрасль получила прямую помощь в размере 1 млрд.
    3
  412. Прям как Роллс-Ройс, правда? Тоже ведь народный? Или "это другое, понимать надо"?
    3
  413. не понимаю, как человек, осиливший набор текста на клавиатуре, не даёт себе труда понять разницу между Лада Гранта (продукт концерна Рено-Ниссан-Митсубиши) и Аурус Сенат (продукт разработки НАМИ). Как ваши мозги генерят мысль про "страна - выпускающая"? Это же мозговая блевотина какая-то. Тьфу гадость. Херово тобой быть.
    3
  414.  @sedoypilot2770  Я по мере поступления опроверг все ваши утверждения: Утверждение что цены Аурус и Роллс-Ройс сопоставимы ошибочно, потому что Аурус сильно дешевле, Утверждение что Аурус это для 1% населения страны ошибочно, потому что Аурус только часть проекта. Утверждение что бюджет проекта ЕМП чрезмерен - ошибочно, потому что мировые автопроизводители тратят намного больше. Теперь вы как-то невнятно намекаете что "бюджеты-то у концернов из денег не бюджетных и они деньги зарабатывают" . Так вот и это утверждение ошибочно. Тратить бюджетные деньги на национальную промышленность это нормально не только в России. ВСЕ мировые автопроизводители получают БЮДЖЕТНЫЕ средства от своих правительств. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро в виде налоговых льгот, льготных кредитов, прямых субсидий, грантов на исследования и т.п. Хотите пруф? Задайте в поиске гугл такое: HANDELSBLATT Germany's Pampered Car Industry Just how much does Germany's most powerful industry receive in state support? Berlin has released numbers, and the political opposition is not happy ..цитата из гуглоперевода: "С 2007 года автомобильная промышленность может рассчитывать на 11,5 млрд евро в год(!!!) ..За последние десять лет отрасль получила прямую помощь в размере 1 млрд". Так что все эти бюджеты - не только средства самих автопроизводителей. И продают они свою продукцию в таких объёмах именно потому что постоянно на финансовой подпитке. Так чем же вложения в НАМИ отличаются? Только тем, что к сожалению раньше этого не делали.. А проект ЕМП это неплохой пример частно-государственного партнёрства. Погуглите что такое DBOOT (Design, Build, Own, Operate, Transfer) или DBFO (Design, Build, Finance, Operate)? Т.е. когда "государство вложилось в разработку, частный бизнес - в производство" - это вовсе не российская выдумка. Так везде, где есть промышленность.
    3
  415.  @sedoypilot2770  Реальность такова, что среднебюджетных автомобилей в стране нет. И проект ЕМП как раз и должен в перспективе начать изменять эту реальность.
    3
  416. В цехе №6, который и выпускал лимузины ЗиЛ, не работало и 90 человек.
    3
  417. Ты своё враньё "Всё иностранное, своего всё равно ничего нет" доказать ничем не сможешь. А я тебя макну в список производителей компонентов для Аурус: 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    3
  418. Экземпляр машины тестовый, в том числе и для журналистов разных - нужно чтоб в кадре была картинка с буквами, которые понятны большинству. Кириллицу всё же знают меньше. Люкс-машина может быть кастомизирована по желанию заказчика.. так что в товарной машине будет все хоть на суахили.
    3
  419. а для кого делают Ролс Фантом за 50 000 000?
    3
  420. ой как интересно )) а что, уже был сравнительный тест Комендант с Каллинан и Бентьягой? Дайте ссылочку, будьте любезны. Что, нет ссылки? А чего вы тогда рот открыли?
    3
  421. о, очередной протестун нарисовался. Знатно вас подонков корёжит. Значит всё правильно.
    3
  422. отжатом у форда? Что за бред. Соллерс предоставил форду технологическую площадку для сборки своих моделей. Где тут какой отжим? Выбор оборудования обусловлен требованиями производства и не означает, что в России не производят промышленных роботов.
    3
  423. Побойтесь Бога, да что же вы такое пишете-то? На ЛИАЗах устанавливалась ЛАЗ-НАМИ-22.17, более известная как "ГМП-2 Львов", производил агрегат Львовский завод гидромеханических передач. У этой АКПП было всего ДВЕ передачи, понимаете? В Аурус установлена АКПП R932 от компании KATE (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise), и в этой АКПП передач ДЕВЯТЬ!!!
    3
  424. найдите видео как делают бентли. Увидите как пара рабочих ласково похлопывают по стеклу, запихивая его в проём. Сравните с тем, как это делают для Аурус.
    3
  425. В Германии блоки цилиндров отливают на заводе фирмы Швабе. Это российская компания, входит в холдинг Ростех. На КАМАЗе ведутся работы по локализации производства двигателей. И не забывайте, Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа . В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, который можно применить при производстве не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания. Максим об этом говорил в видео.
    3
  426. Бывает. Всегда что то впервые
    3
  427.  @zekz2069  )) ох уж этот ютуб )) Это он над вами явно глумится.
    3
  428. ?!?!? тупой что ли? ему завод показывают, а он про гараж..
    3
  429. ​ @alexsumerki  Ещё раз: нет в видео приседалыча никаких "ваг на двигателе" и быть не может. Что там от ваг я уже говорил. Про электромотор: вот кадр с не собранной гибридной силовой установкой: https://youtu.be/N8F33ijkfF4?t=1001 . Т.е ДВС (понятно где он), далее АКПП, и после АКПП электромотор: вполне отличим по другому цвету корпуса. Вот кадр где гибридная силовая установка в сборе: https://youtu.be/N8F33ijkfF4?t=1088 - тоже видно электромотор. Вот ещё один кадр силовой установки в сборе: https://youtu.be/N8F33ijkfF4?t=1185. Что касается АКПП. Прям тут, на ютубе ест канал KATE LLC. Видео называется KATE Experimental production in Moscow. То, что часть начинки АКПП вполне может оказаться не российского производства - я не исключаю, но и что-то определённого на эту тему утверждать не могу: просто не знаю. Однако знаю, что на канале КАМАЗа есть видео "Комплектующие для Aurus Senat будут изготавливать на «КАМАЗе»". Почему об этом не сказал Максим Кадаков - это вопросы к нему.
    3
  430. Нет, это Аурус.
    3
  431.  @ИванИванов-ю1у1в  пффф.. ты реально думаешь, что для меня имеет значение твоё мнение? Ты не автоэксперт.
    3
  432.  @ВячеславЛетчик  слышь, два диплома ))) Ты только что словами "Я вижу, что в шоурум выставили автомобиль. Значит он серийный. В авилоне был серийный автомобиль. Ни один концерн в здравом уме не будет выставлять на показ прототип для заказов" просто ЗАРЫЛ себя в овно с головой. Потому что прям тут на ютубе набери в поиске название видео "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн 🔥ПЕРВЫЙ В РОССИИ🔥 #ДорогоБогато №87". И мотай на 53-ю секунду видео. Там журналист Алексей в первый (но не последний) раз за видео говорит: "не обращайте внимания на косяки - это прототип". Угу? А снимает он в салоне дилера.. Ну что, обделался? А чтоб тебе ещё "веселей" стало, то можешь отыскать на канале авторевю видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Так что можешь свои два диплома сворачивать в трубочку и запихивать себе ... поглубже. Если бы ты был дельным специалистом, то знал бы, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "Прототип X"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип 1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип 2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    3
  433. раз Аурус автоматически сравнивается с самым знаменитым люкс-автомобилем, значит дизайнеры Аурус всё сделали правильно.
    3
  434. И что не так?
    3
  435. ​ @Maksimus8130  вы про шумоизоляцию начали. Претензия же к ней? Я хочу услышать- что именно в Аурус, по-вашему мнению не так, раз уж вы специалист. Ну вот и назовите проблемы Аурус. Конкретные. Причём проблемы реальных товарных экземпляров, а не предсерийных.
    3
  436. это общепринятая практика. Называется press day. Если внимательно смотреть, то видно, что кроме съёмочной группы от "За рулём" работают журналисты других изданий. Администрации завода проще выделить один день для прессы.
    3
  437. Конкретней пожалуйста. Можно пример автомобиля выпускавшегося тридцать лет назад с гибридной силовой установкой и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП?
    3
  438. Это называется press day, день для прессы. Приглашаются представители изданий автомобильной тематики. Чтоб потом на каждого журналиста время не тратить.
    3
  439.  @VLAD-qx2cy  Если автопроизводитель начинает производство абсолютно новой модели на абсолютно новом заводе, то будь это хоть форд, хоть дайхатсу, хоть хавейл. Будут приглашены представители прессы и будет пресс дэй
    3
  440.  @VLAD-qx2cy  нет. Открытие завода это одно мероприятие. А пресс-дэй уже другое.
    3
  441. Потому что заводов "Зил"-"Зис" нет. Есть НАМИ. Аурус - это и есть НАМИ-4123.
    3
  442. саморезы и стыки разные ты видел в видосике у днищенского подливыча, у которого ума не хватает понять разницы между прототипом из 2019 года и серийным производством. Так что сливайся.
    3
  443.  @test143000  да что ты говришь )) ну окей, против балаболов всегда действенный метод это ПРУФ!!! Читаем статью в Авторевю АР №4 2013 "Зачем компании GM четыре сборочных площадки в России — и какая ставка делается на ГАЗ? " Цитата: Но самое большое удивление меня ждало на линии сборки. Автоматизация здесь близка к нулю! На первых участках нет даже конвейера - рабочие вручную передвигают вдоль постов тележки с кузовами. Операцию вклеивания лобового стекла в проем, автоматизированную почти на всех «иномарочных» заводах, здесь выполняют вручную двое рабочих. И только перед «свадьбой», то есть соединением кузова с силовым агрегатом и прочими узлами шасси, будущий автомобиль цепляется к самодвижущемуся подвесному конвейеру. Столь высокую долю ручного труда джиэмовцы ожидаемо объясняют небольшим объемом выпуска - всего восемь автомобилей в час. По их словам, вкладываться в автоматизацию имеет смысл, только если темп превышает 20 автомобилей в час (именно таков он в фольксвагеновском цехе).
    3
  444.  @test143000  да боже упаси я??!! Да ни в жисть)) Я чо, я только статью 2019 года нашёл на сайте издания 5колесо)) ты эта, иди к ним в комментарии, пожалься, типа "пошто обижаете")))
    3
  445.  @test143000  ох и бедняжка, все тебе врут, и комментаторы в ютубе, и журналисты)) один ты на белом коне.. Чувак, а ничего что в статье речь о Фантом предыдущего поколения? И его кузов действительно сваривался не в Германии. И именно вручную..
    3
  446.  @test143000  О! неминуемое борцунство с режимом полезло )) Врать, нелюбезный, это твоё. Я тебя в пруфы макаю, а тебе хоть сцы в глаза )) А вот ты в ответ пруфов - ноль.. ))
    3
  447. Когда научимся грамотно на русском писать? Претензий дофига, а грамотности ноль. "Тоже" слитно пишется. И Аурус как раз про "просто хороший автомобиль". Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    3
  448. Где же вас таких безграмотных берут-то? Это же мрак беспросветный! Как можно раздельно написать слово "подарят"?!?! "По" и "дарят"?!?! Чувак, ты же даже не сообразишь, какое ты днище! А уж пытаться объяснить тебе, что фамилия Минниханова пишется с двумя "н" и вовсе бесполезно. Равно как и бесполезно объяснять, что продажи Аурус частным лицам и организациями уже давно состоялись..
    3
  449. Т.е. вы глубоко убеждены, что на заводе вольво все станки исключительно шведские, на заводе рено - все станки исключительно французские, на заводе тойота никаких других кроме японских станов нет? Вы понимаете, что так вот рассуждать - это идиотизм? Не меньшая глупость это искать станки на сборочном предприятии. Все агрегаты на этот завод поступают уже в собранном виде. Нет необходимости что-то штамповать или вытачивать.. А если же вы думаете, что в России не выпускают станков, то вынужден разочаровать. Выпускают (в том числе и высокоточные, и пятикоординантые обрабатывающие центры). И промышленные роботы российского производства это тоже не выдумка.
    3
  450. Моё вам почтение за столь здравые мысли!
    3
  451. именно в этом и смысл проекта ЕМП: в поэтапном трансфере технологий в более доступные сегменты. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    3
  452. Изучите происхождение выражения "потёмкинская деревня".
    3
  453. А вы точно автоэксперт?
    3
  454. что же вы о себе так обречённо. Впрочем, скорей всего вы правы.
    3
  455.  @Hi---There  Т.е. организацию специального пресс-дня на заводе (цель- дать информацию о процессе сборки) вы приравниваете к имитации производства (цель - ввести в заблуждение). Даже несмотря на предоставленную журналистом информацию о том, что сборочную линию остановили специально для репортажей. Ну что же. Не смею более задерживать.
    3
  456. По себе не суди
    3
  457. так не нужны что заказы уже только на 2022 год.
    3
  458. Аурус это не "штучно". Можете зайти на авто ру и посмотреть предложения от Авилон. И главное что Аурус это не только люкс - это часть проекта ЕМП (на платформе этой можно строить не только люксовые машины). Насчёт того, что в Аурус российского, а что не российского. Как в любом современном автомобиле в Аурус есть и импорт, и российские комплектующие. Если интересно, то вот список российских предприятий, занятых в производстве Аурус. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто хотя бы тут, на ютубе. По поводу "двигатель разработали в порше". Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое есть буквально у двух-трёх фирм в мире (кроме Porsche Engineering это Magna и Ricardo automotive). Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно только если исследования проводятся регулярно. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. НПО"Турботехника" из подмосковного Протвино поставляет турбокомпрессоры для двигателя. В статьях "Авторевю" есть фото, где эмблема Турботехники на компрессоре мотора Аурус. 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Московская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г.Октябрьск, ул. детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из г.Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик.
    3
  459. Апеллируя к значимости имени Роллс-Ройс вы упускаете следующее: имя важно тому, кому важно. Поясню. Есть западный мир, в котором Роллс безусловно часть истории успеха. Неотделимой от истории Британской империи и от западной парадигмы "как всё должно быть". И есть остальной мир: Азия, Африка, Латинская Америка. Конечно же Роллс продаётся и не на западе тоже. Однако покупка Роллс-Ройс там и на западе это разные истории. Покупка Роллс-Ройс не на западе это в некотором роде "хочу быть белым человеком" и "ну нет другой альтернативы". Т.е. история британской империи (а вместе с ней и история бренда) таким покупателям как минимум безразлична, а как максимум они не хотят иметь с ней ничего общего (т.к. весь не западный мир колониальную историю прекрасно помнит). Альтернатива в виде бмв/мерседес и упаси боже ауди или генезис - не рассматривается. Это премиальные бренды, но не люксовые. Люксовый модель азиатского происхождения существует, но очень специфичная: это Тойота Сенчури. Её как альтернативу рассматривать нельзя, потому что нигде кроме Японии не продаётся. Остаётся только Роллс. Ну и Бентли (хотя у него другой имидж "машины для водителя"). Теперь про "в России не создан автомобиль класса С". Скажите, а мерседес что, начинал с бюджетных машин? Или Роллс сначала делал простые машинки? Нет. Любой старинный бренд, какой ни вспомни, с самого начала был ориентирован на взыскательных покупателей. История успеха Лексус, Инфинити (и вдогонку Генезис) это просто маркетинговые решения по расширению присутствия в ранее неосвоенных сегментах рынка. Т.е. совершенно необязательно сначала делать простые машины, а уж потом дорогие. А вот хождение наоборот, из премиума вниз - запросто. Мерседес со своим Смартом и Ссанйонг, модели мерседес с моторами от Рено, БМВ 2-й серии - это всё попытки из премиума попасть к покупателям попроще. Про "господержку" - знали бы вы, какие умопомрачительные суммы тратят из госбюджетов на свою промышленность на западе (и в Азии тоже). Даже мощнейший автопром Германии получает из бюджета МИЛЛИАРДЫ ЕВРО ежегодно. Ну и самое главное что Аурус - не главное. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    3
  460. Даже в этом видео происхождение комплектующих частично рассматривается (двигатель, АКПП, электромотор). Уж не говоря о том, что в сети полно информации о том что в Аурус импортного, а что сделано в России. Так что к чему ваше враньё про "тот же форд скорее всего" - совершенно непонятно. И да, более чем логично начинать развивать автопром с премиум-сегмента. Именно за счёт богатеньких можно получить технологии и компетенции в разработке узлов и агрегатов с последующим применением полученного опыта в более доступных автомобилях. Именно так и развивается проект ЕМП (Аурус часть этого проекта). Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    3
  461. Т.е. развитие промышленности это по-вашему позор?
    3
  462. Некоторые зрители канала лисы туповатые донельзя. Она ВЕСЬ, буквально ВЕСЬ ролик говорит: ЭТО АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ, ЭТО НЕ ТОВАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, НЕЛЬЗЯ ОЦЕНИВАТЬ ПО ЭТОМУ ЭКЗЕМПЛЯРУ КАЧЕСТВО АВТОМОБИЛЯ! И всё равно находятся тупишки, дающие ссылки на скрипы и прочи косяки.
    3
  463. .. угу, а вот если зайти на сайт дилера, на сайт Авилон - то там на Аурус пометки стоят: "продан", "забронирован".. Это всё тоже путин купил? Что же он себя так не бережёт-то, ведь Аурус Сенат в Авилон только не бронированный продаётся, а путину только Аурус Лимузин положен..
    3
  464. Глупое ощущение. Демонстрационное производство не производит продукции. А вот продукцию компании Аурус вполне можно купить.
    3
  465. Аурус Сенат есть и бронированный и не бронированный. Аурус Лимузин пока только бронированный. Все бронированные версии выпускаются в НАМИ. Не бронированные Аурус Сенат выпускают в Елабуге.
    3
  466. на бомжей в штатах посмотри.
    3
  467. Враньё про порш, про дизайн. Это всё бред. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто (информации много). Миф о том, что "мотор Porsche разработали" это именно что миф. Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое кроме Porsche Engineering есть у Magna, AVM и Ricardo, т.е. 4 фирмы на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно. Никто из производящих продукцию с ДВС не выпускает новые моторы ежегодно. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон, efco и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    3
  468. Эммм, а что, Роллс-Ройс доступен прям любому англичанину?? Или в Германии поголовно все на майбахах? Или "это другое понимать надо"???
    3
  469.  @nickvolkov5812  если в Германии или Англии дорогие автомобили доступны только тем, кому они по карману, то почему в России должно быть как-то иначе?? А кстати, в России много ещё чего, недоступного всем. Квартиры в центре городов федерального значения, икра чёрная.. не, к этим атрибутам дорогой жизни вопросов нет?
    3
  470. ну забудьте вы уже этот глупый приём в стиле "в стране трусов (гвоздей, лампочек и далее из методички)" - не действует это уже. Все прекрасно знают - никто не выбирает между туалетной бумагой и люксовым автомобилем. Такой приём называется проблема ложного выбора.
    3
  471. угу, т.е. по вашему Rolls-Royce доступен всем подряд? Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    3
  472.  @ВиталяБел-л1э  придётся вас расстроить. Мало того, что Аурус Сенат это гибрид (т.е. кроме ДВС есть и электромотор). Ещё и платформа ЕМП с самого начала подразумевает полностью электрическую силовую установку. Ну и недавние новости о Аурус на водороде тоже радуют.
    3
  473. Найдите на ютубе видео о сборке Бентли Мульсан. Увидите и сварку вручную, и вставку стёкол двумя работягами: они нежно, как по писте ладошкой, похлопывают стекло, запихивая его в проём.
    3
  474. Можно полюбопытствовать, а где вы успели ознакомиться с серийным образцом Аурус Сенат? Ну ссылочку дайте что ли.. Однако подозреваю, что кроме ссылки на видео давыдыча или ярулителя вы предоставить не сможете.
    3
  475.  @Faust-456  я хочу максимально ткнуть вас носом во враньё. Вы заикнулись про "зазорами и подгонкой деталей у полный треш .". Где?!?! Где этот факт? Откуда? Выкладывайте. Где в репортаже было сказано "зазоры неровные". Я вот могу вас макнуть в слова Ивана Хлебушкина, журналиста Авторевю побывавшего как и Максим Кадаков на открытии автозавода: "Собраны первые автомобили аккуратно, зазоры равномерны. А среди операций по контролю качества есть и проверка «глазами потребителя» с критерием ­«нравится / не нравится». " Теперь я требую (ТРЕБУЮ!!) ОТ ВАС ОТВЕТА! В противном случае лёва.. ты брехло.
    3
  476. В богатейших США больше 42 миллионов человек получают талоны на еду https://www.yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fusa.one%2F2018%2F06%2Fchto-nuzhno-znat-o-food-stamps%2F&d=1. Проще говоря 12.82% населения страны не могут прокормить себя сами. Сколько людей испытывают сложности с пропитанием но не могут быть признанными нуждающимися - статистика умалчивает.
    3
  477. ну а в каком современном автомобиле нет китайских комплектующих? Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    3
  478. Скорее всего ваш комментарий ни на чём не основанный домысел.
    3
  479. мужик, тебе не стыдно ересь писать? может ты бухнул? Ну какое отношение ваз или нива имеет к НАМИ и Аурус? почему ты пишешь "вы 50 лет ниву не можете изменить"? Кто не может изменить ниву - он что, аурус делает? Ты чего гонишь-то? Ну не нравится тебе ваз - пиши в гаагу. Там у владельца ваз штаб-квартира..
    3
  480. бабуля ванга, тебя выпустили с того света?
    3
  481. написали много глупых слов. 1. Финансировать национальную промышленность из бюджета это нормально не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования. 2. Нет, Аурус это не штучный товар. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. 3. Выкуплена? Все Аурусы которые сейчас ездят по дорогам страны это по сути предсерийные прототипы. Серийное-то производство только в конце мая 2021 года началось. Да, даже ГОНовские машины стали объектом испытаний. Мантуров в интервью говорил, что Путин высказывал замечания к своему лимузину. Так что престиж тут совсем не основная цель. Дело надо делать.
    3
  482. Между "похож" и "копия" есть разница. Вы как и тыщи прочих подобных "специалистов-автодизайнеров" требуете "свой дизайн". Но Аурус ДОЛЖЕН быть похож на Ролс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть лишь в одном случае: если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии. Или советские правительственные ЗиЛы: вообще не продавались. Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс авто, покупайте". Рынок люкс-авто очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Вот поэтому Аурус ДОЛЖЕН быть ПОХОЖ на Роллс (и не пытайтесь апеллировать "мерседес не похож на бмв а бентли не похож на ауди" - это бред. Единственный автомобиль безоговорочно ассоциируемый рынком с люкс-классом это RR. Мерседесы, бмв и даже майбахи - это премиум. Бентли люкс, но с оговоркой "люкс для водителя" - к тому же у Бентли полно сходств именно с RR но не с бмв/мерс/ауди).
    3
  483.  @ВячеславЛомакин-б6ж  Первое. "RR куда лучше" это ваше мнение. Второе. RR классный автомобиль, но насколько он дороже? Богатые потому и богаты, что умеют считать деньги (18 миллионов за полноприводный гибридный Аурус или 30 млн. за меньший по размерам заднеприводный RR Ghost). Третье. В мире полно стран, где британские люкс-машины если и покупались, то за неимением альтернативы. При наличии же альтернативы она как минимум будет рассмотрена. Потому что в очень многих странах британец памятен тем, что ворюга, убийца и эксплуататор.
    3
  484.  @ВячеславЛомакин-б6ж  такие машины во всем мире не для тех, кто закупается по акции, а для тех, кто эти акции устраивает.
    3
  485. бухаешь?
    3
  486. а ты очередной вангователь
    3
  487.  @РудикАхмадуллин  надо не вангованиями и иллюзиями руководствоваться. А фактами.
    3
  488.  @РудикАхмадуллин  Аурус 20 лет что-ли? Или ты борцун протестун? Ну тогда чао
    3
  489. Вам российских тракторов не хватает? Выбирайте: 1. Алтайский Завод Самоходных Машин «Прогресс» (АЗСМ «Прогресс») 2. Челябинский завод тракторной техники (ЧЗТТ) 3. Алтайский Тракторный Завод «Гранд» (АТЗ «Гранд») 4. Группа компаний «Кировский завод» 5. Петербургский тракторный завод (ПТЗ) 6. Челябинский тракторный завод УРАЛТРАК (ЧТЗ) 7. Концерн «Тракторные заводы»: АО «Промтрактор»,ООО «ПК «Чебоксарский агрегатный завод», ООО «Промлит», АО «Промтрактор-Вагон»; инжиниринговая компания ООО «МИКОНТ»; сбытовая компания ООО "ЧЕТРА", сервисная компания ООО «Сервис Промышленных Машин» 8. Тракторная компания "ВгТЗ" - тракторы Агромаш 90ТГ 9. Онежский Трактор. Производство и продажа трелевочных тракторов. 10. Онежский тракторный завод (ОТЗ) Ну и Россельмаш конечно..
    3
  490. Бот с ником Anti GunVor написало (в среднем роде потому что существо) комментарий лживый от первого до последнего слова. Существо-бот врёт и про 75% иностранных комплектующих (в Аурус 47% импортного) и про зазоры и про саморезы. В доказательство о зазорах и саморезах существо сможет привести только видео днища подливыча, которое "обозревало" предсерийный прототип, который не предназначен для продажи. А предсерийные прототипы не идеальны у всех автопроизводителей, на ютубе есть видео и о кривых предсерийных мерседесах и таких же кривых астон-мартин.
    3
  491. вот это "шариковых ручек страна не производит, а тут и двигатель и АКПП" - это приём сетевого тролля. Приём называется "проблема ложного выбора". Никто не выбирает между шариковой ручкой и АКПП, понятно? Некоторое время назад вместо "шариковая ручка" в вашей методичке были "носки". Но так как вас слишком часто макали в факт, что с производством трикотажа в Росси всё в порядке, то теперь носки поменялись на ручку. Максимализация вопроса : "все комплектующие отечественные" - это тоже признак сетевого тролля. Нет задачи абсолютно всё делать в одной стране, вы не найдёте ни одного современного автомобиля, комплектующие которого все без исключения сделаны в одной стране. Так что в Аурус есть и импортное, есть и российское. Даю список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Это только небольшой список что нашёл в сети я, частное лицо.. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто хотя бы тут, на ютубе. По поводу "двигатель разработали в порше". Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое есть буквально у двух-трёх фирм в мире (кроме Porsche Engineering это Magna и Ricardo automotive). Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно только если исследования проводятся регулярно. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. НПО"Турботехника" из подмосковного Протвино поставляет турбокомпрессоры для двигателя. В статьях "Авторевю" есть фото, где эмблема Турботехники на компрессоре мотора Аурус. 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Московская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г.Октябрьск, ул. детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из г.Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик.
    3
  492. в отличие от этой "подделки" как вы изволили выразится (тем самым оскорбив всех участников создания Аурус) лимузинам ЗИЛ не надо было продаваться - это были автомобили вне рынка. Никто не заморачивался на умопомрачительную себестоимость. Безразлична была эргономика, удобство и стоимость обслуживания, удобство управления. Нет конкуренции - нет проблем. А вот Аурус это автомобиль для условий рынка.
    3
  493. Ну то, что гхаценки приходят в комментарии под видео о новом российском автомобиле, меня радует. Сейчас будем гхаценку плак-плак, разочаровывать. Вот тебе, гхаценка, список российских предприятий, участвующих в производстве комплектующих для Аурус: 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. А вот специально для гхаценки, про "плагиат ролс-ройс": Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть лишь в одном случае: если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии. Или советские правительственные ЗиЛы: вообще не продавались. Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс авто, покупайте". Рынок люкс-авто очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс.
    3
  494. Эмм.. т.е. вы полагаете, что на заводе могут отправить в продажу неровно покрашенный кузов? А в чём проблема перекрасить-то?
    3
  495. Владимир, если говоря "видел его обзор в магазине" вы имеет ввиду разошедшееся по сети видео снятое блоггером давыдычем, то .. то вы позоритесь. Признаваться, что вы смотрите давыдыча это такой же позор, как признаваться, что вы фанатеете от группы "Ласковый май". Поясню. Давыдыч своё видео снял в январе 2020г. Т.е. в его видео Аурус Сенат, собранный минимум в 2019 году. Серийное производство началось только в конце мая 2021 года. Т.е. давыдыч обозревал предсерийный прототип. А предсерийные прототипы не предназначены для продаж и их качество вовсе не обязано быть идеальным. Так не только у НАМИ. Вот подтверждение: на канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". И вы ошибаетесь с утверждением "за эти деньги надёжные машины продаются". Вы не найдёте на рынке ни одного седана размерами сопоставимого с размерами Аурус Сенат, чтоб был полный привод, гибридная силовая установка на 660л.с. и 9-ти ступенчатая безгидротрансформаторная АКПП. И чтоб всё это было за 18 млн. рублей.
    3
  496. блок не случайно отливают на заводе фирмы Швабе. Это российская компания. Входит в Ростех.
    3
  497. А вы точно автоэксперт?
    3
  498. В очередь, вангователи.. и не зачисляйте в свои ряды тех, кто просто желает мужикам из НАМИ удачи. А то повадились говорить за других.
    3
  499.  @ИльяСыромятин , если бы Аурус был чем-то вроде советских лимузинов ЗиЛ (выпуск которых исчислялся в лучшем случае десятками штук в год), то ваш гнев был бы оправдан. Однако Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. При работе над проектом созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный 4-цилиндровый двигатель на 2.2.литра (в наддувном и безнаддувном вариантах) уже создан и прошёл испытания. И ещё. Тратить бюджетные деньги на национальную промышленность это нормально не только в России. ВСЕ мировые автопроизводители получают БЮДЖЕТНЫЕ средства от своих правительств. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро в виде налоговых льгот, льготных кредитов, прямых субсидий, грантов на исследования и т.п.
    3
  500. ох, ты бы знал, как доставляют такие "предсказания")) Да что там предсказания)), доставляет сам факт того, что ты заходишь в комментарии под видео о новом российском автомобиле! Заметь, не я в комментариях под видео о новом украинском автомобиле. Не, никаких мыслей в голове не возникает о том, что произошло?
    3
  501. давно пора, ****ена мать, умом Россию понимать.
    3
  502.  @АлександрАлександров-з5н8м  манипуляциями тут занимается саша александров. Я где-то сказал "взорвать такая сякая?" НЕТ. Я где-то сказал "всё сделали сами?" Тоже нет, и даже объяснил что сами, а что нет. Так зачем саша александров пытается манипулировать про "западное сотрудничество"? Но впрочем хватит. Неинтересно беседовать с выдающим чёрное за белое (потому что нигде в этом видео Лисовская не называет Аурус копией Роллс-Ройс). Ну и с неспособным правильно употребить "ться-тся" тоже неинтересно. Ни одной ссылки "на кучу обзоров где до винтика" саша александров не предоставил, а вранья уже предостаточно.
    3
  503. Имя Rolls-Royce важно тому, кому важно. А важно оно не всем. Англичанам важно. Американцам - может быть тоже важно. Как-никак бывшая британская колония. А вот в африке и азии всё британское - это зло. И чхать они хотели на бритишовое имя.
    3
  504. Подушки в гранте давным давно снова появились
    3
  505. вова, вы вот говоря "ещё один" - что имели ввиду-то? В России где-то ещё существует производство представительских автомобилей, кроме Аурус?
    3
  506. Ну для дураков содержимое АКПП R932 секретное, а желающий узнать идёт в поиск, после чего набирает в ютубе "KATE LLC" и смотрит видео о сборке этой АКПП
    3
  507. борцунство с режимом? проявите его в комментарих под видео на политические темы. Это видео про автомобиль.
    3
  508. прям тут, на ютубе, есть канал фирмы KATE. И есть видео где показана сборка агрегата R932 - того самого, который ставится на Аурус.
    3
  509. а кто тут кроме тебя про аналогов нет говорит?
    3
  510. Это начало. Аурус только часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    3
  511.  @motya644  Если при взгляде на Аурус вы вспомнили Роллс, значит задача дизайнеров Аурус выполнена - и они всё сделали правильно.
    3
  512. Cварка роботами применяется если это оправдано экономически. Нет больших тиражей - в роботах нет смысла. Брака при сваривании клещами минимум. Рабочий не может не поставить точку сварки или поставить лишнюю - это заложено в программе.
    3
  513. ​ @test143000  Когда в России собирали форды, их тоже сваривали не роботами. Потому что тираж был небольшим и на роботизированную линию тратиться не было смысла. Так вот именно тогда Авторевю рассказывали о сборке - и именно оттуда информация: поставить лишнюю, или не поставить вообще точку сварки рабочий не может. Он получает зажатую в кондукторе сборку, жмёт на клещах первую точку, после чего начинается отсчёт количества проставленных точек, требуемых именно для конкретной сборки. По завершении сваренная сборка извлекается из кондуктора и движется далее. После установки следующих деталей в кондуктор счётчик количества точек сварки начинается заново. Но вот не в том месте поставить точку рабочий может - однако тоже в известных пределах - взаимное расположение клещей и деталей в кондукторе не дают такой уж свободы.
    3
  514. я смотрю, тебе не привыкать вести себя как безмозглая хихикалка? Тебя от самого себя не тошнит? Скорей всего нет, ты просто настолько глуп, что даже не в состоянии понять, что прожигаешь жизнь в чужих интересах и тупо работаешь "создателем негативного информационного фона". Кстати - зря стараешься.
    3
  515.  @roman48815  я хочу сказать, что мне не сложно макнуть тебя в факт, что Аурус уже продаётся, даже не дожидаясь начала серийного производства. А заказы на серийные машины расписаны на два года вперёд.
    3
  516. Не каждый производитель автомобильных стёкол может предложить лобовое стекло и устройство проекции показаний приборов на стекло. Борский завод принадлежит AGS Glass, такая продукция у них есть.
    3
  517. ​ @МаксимСитников-и4щ  Максимально серьёзно! Не понимаю как можно было интерпретировать как показуху момент на 8:31. Никто никуда не спешит? Да, не спешит. Спешить на производстве - вредно. Рабочих попросили показать КАК выполняется процесс - и они показали. Что не так???
    3
  518. ​ @МаксимСитников-и4щ  было бы статично, не было бы Аурус в продаже. А они есть.
    3
  519.  @МаксимСитников-и4щ  .. на конкурсе тупиц вы были бы в жюри. 1. Машина серийно выпускается едва месяц 2. Много вы видите роллс-ройсов на дорогах замкадья?
    3
  520. И правильно что похож. Похож - не копия. "Свой" дизайн имеет непререкаемую ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе. Есть небольшой класс люкс-автомобилей: Роллс-Ройс в нём, по сути, единственный представитель. Остальное компромисс. Майбах модификация машины попроще, Бентли не позиционируются как машина, где владелец пассажир). Появляется Аурус: новая, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140...
    3
  521. Поржал? Ну а теперь слушай сюда. Блок цилиндров отливается компанией Shvabe. Это российская компания, основанная Фёдором Борисовичем Швабе (урождённый Теодор Швабе из Цербста) в Москве, в 1852 году. Швабе входит в состав Ростех. У Швабе в Мюнхене есть производство, на котором делают двигатели для автоспорта "задай в поиске такое "Shvabe components guaranteed victory for Porsche in the 24 hours of Le Mans marathon"". Вот где отливается (пока что отливается, пока КАМАЗ осваивает) часть компонентов двигателя Аурус. Но это не единственная причина, почему бред про "копия мотора БМВ" это именно бред. Двигатель НАМИ-4123 и двигатель BMW N63/S63 ОТЛИЧАЮТСЯ КОНСТРУКТИВНО. У БМВ турбокомпрессоры расположены внутри блока. У Аурус турбокомпрессоры снаружи блока. Т.е. иначе устроен газообмен: горячая сторона мотора BMW S63/N63 внутри, у Аурус - снаружи. Всё, на этом бред про "в аурус мотор от бмв" можно сливать. Но есть ещё отличия. Сами турбокомпрессоры у Аурус обычные, однопоточные. У БМВ твинскролл. В моторе Аурус по техзаданию ФСО убраны все ремённые приводы - только цепи и валы. У БМВ ремней полно. У БМВ электроусилитель руля, а в моторе Аурус гидроусилитель (снова по требованию ФСО), и монтируется на двигатель.
    3
  522.  @Странникивечноголета  ну-ка пошёл-ка ты спорить с журналистом авторевю: https://youtu.be/jY-0mQcaYsU?t=483 Да, привод гидроусилителя руля монтируется на двигатель. В моторе БМВ такого нет, т.к. руль с электро-усилителем. Но это навесное оборудование ДВС, оно любым может быть. Основное отличие - другая схема газообмена.
    3
  523. внимание - правильный ответ: Юрий Шкабатуро автоэксперт уровня ДНО!
    3
  524. Будьте любезны привести подтверждение ваших слов. Мы в интернете, тут верят пруфам, подтверждающим ссылкам. Т.е. ссылку на интервью официального представителя завода, опубликованное уважаемым изданием, в котором прямым текстом было бы написано "на самом деле всё до последнего винтика разработал порше". Если вы такой ссылки не приведёте, ваши слова будут автоматически считаться враньём.
    3
  525. Давно в продаже
    3
  526. Копия это когда отличить нельзя. Если не можешь отличить Аурус от Роллс-Ройса то нужен врач. И не окулист, а психиатр. У Аурус не совпадает ни один размер, ни одна плоскость кузова ни с одной моделью Роллс-Ройс. В техническом плане так же никаких совпадений: у Роллс-Ройс нет модели седана с полным приводом и с гибридной силовой установкой, агрегированной с 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП.
    3
  527. Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу.
    3
  528.  @АлексейДархан-ф1е  как это относится к теме видео? Новые роллсы продолжают выпускаться несмотря на пачками замерзающих британских пенсионеров, неспособных оплатить отопление. Даже термин ввели: "зимняя смертность".
    3
  529.  @AM-yt8wz  ..Бентли не люкс-авто. Бентли это премиум-бизнес. Потому что владельцу Бентли не зазорно сесть за руль. И у Бентли нет версии лимузин.. И мне не лень еще раз сказать: если вы при взгляде на аурус вспоминаете роллс, значит все правильно сделали дизайнеры аурус.
    3
  530. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    3
  531. угу. Беременным пенсионерам. Это прям по классике, по методичке. Вот для того, чтоб было чем платить достойные пенсии и зарплаты и нужно вкладываться в свою экономику.
    3
  532. Потому что ничего необычного в пластиковых деталях кузова давно нет.
    3
  533. Сарказм ваш неуместен. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Так что созданное при работе над проектом пригодится всем, а не только богатым.
    3
  534. Похихикал про "подсваривается"?А теперь марш яндексить понятие ПОДСБОРКА, и, соответственно, подсварка - как частный случай ПОДСБОРКИ. Т.е. использование Максимом Кадаковым этого термина как раз демонстрирует его техническую грамотность и понимание производственных процессов. А ты, похихикав, показал полное отсутствие такой грамотности. И про "где рабочие" и "бла-бла процесс стоит" - это показывает твою абсолютную невнимательность. Вот тут в кадре https://youtu.be/N8F33ijkfF4?t=294 это кто? Вот тут сварочные клещи подносит к точке сварки: https://youtu.be/N8F33ijkfF4?t=390 - хм.. кто же это? Неужели рабочий? А вот тут https://youtu.be/N8F33ijkfF4?t=539 Максим объясняет, что рабочие именно что ПОКАЗЫВАЮТ как собирается Аурус. Потому что журналисты на заводе по приглашению, это специальный "день для прессы", press day - видно в кадре, как работают съёмочные группы других изданий.. Это обычная практика - показывать, как собирают новую модель и уж тем более - открытие нового производства..
    3
  535. Вы под всеми видео одинаковые комментарии оставляете? Ну окей, тогда и я одинаково вам отвечу: Всё нормально с названиями у Аурус. Они даны по именам башен московского кремля. Аурус Сенат - Сенатская башня, Аурус Арсенал - Арсенальная, Аурус Комендант - Комендантская башня. Ну а отделка салона может быть любой, не обязательно как на презентационном автомобиле.
    3
  536. Хватит нести чушь!!! Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания. Так что Аурус это не "машинка для царя". Теперь про "а вы знали что это на наши налоги они сделали ". Финансировать национальную промышленность из бюджета это нормально не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования. И финансирование получают ВСЕ автопроизводители!
    3
  537. Плохо думаете. Максим сказал что устал объяснять - ничего общего кроме объёма двигатель Аурус с мотором БМВ не имеет. И доказывается это легко. У БМВ турбокомпрессоры расположены внутри блока. У Аурус турбокомпрессоры снаружи блока. Т.е. иначе устроен газообмен: горячая сторона мотора у БМВ внутри, у Аурус - снаружи, и это принципиальная разница. Сами турбокомпрессоры у Аурус обычные, однопоточные. У БМВ твинскролл. В моторе Аурус по техзаданию ФСО убраны все ремённые приводы - только цепи и валы. У БМВ ремней полно. У БМВ электроусилитель руля, а в моторе Аурус гидроусилитель (снова по требованию ФСО), и его мотор монтируется на двигатель. Блок цилиндров отливают в Германии, на заводе фирмы Швабе. Это российская компания, входит в Ростех. Что же нашего? Ну вот: 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    3
  538. ну так в поиск и прояснится.
    3
  539. Вкладывать бюджетные средства в национальную промышленность это НОРМАЛЬНО не только в России. Так во всё мире. Даже огромный автопром Германии получает из бюджета ЕЖЕГОДНО МИЛЛИАРДЫ ЕВРО!!! В виде льготных кредитов, специального налогообложения, грантов на исследования и прочего. А для VAG есть даже специальный закон, запрещающий его поглощение и банкротство. Так что никакого плевка в народ. Только развитие национальной промышленности. И я не пойму, вы за что ратуете-то? Разогнать производство Аурус, уволить рабочих и снова покупать мерседесы?
    3
  540. Почему же Майбах провалился. Хоть продажи кратно меньше продаж Роллсов, но Майбах не снят с производства. Просто модель заняла свою нишу: "почти люкс, но сделанный из премиум". Немцы прекрасно понимали бесперспективность попыток тягаться с Роллс-Ройсом посредством переделанной премиальной модели. Так люкс не делается. В этом классе другие правила. Но немцам достаточно того кусочка рынка лакшери, что они заполучили. Вложения-то в майбах минимальны. Вот и с Аурус примерно так же. 12,8 миллиарда рублей на разарботку новой автомобильной платформы - это едва 300млн долларов. Это гроши. На новые (с нуля!) автомобили у мировых концернов уходят не два и не три миллиарда долларов на разработку. Чем больше нового в автомобиле (т.е. чем меньше в нём узлов/компонентов от предшественников) тем он дороже. Когда-то таким самым новым был Форд Мондео первого поколения. Его разработка стоила 6 (!) миллиардов долларов!!! По меркам 90х годов это баснословная сумма! Вот и сравните 300 миллионов долларов на ЕМП (это платформа ) с расходами Форда. Ведь Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. Эта платформа позволяет создавать автомобили не только люкс-класса. Например, двигатель, рядная 4ка объёмом 2.2литра уже создана. И это не для Аурус, а для машин намного проще. Так что погорячились вы про "провал". Провал у вас в голове.
    3
  541. ​ @DianaFishman  Производство майбах ВСЕГДА было только под заказ. Ничего не поменялось - модель не снята с производства. Просто потому что нечего снимать - майбах это просто комплектация s-класса и не более. Не надо считать, что маркетологи в мерседесе зря едят свой хлеб с маслом.
    3
  542.  @AB-uk8sd  Чувак, верить и гадать - это прерогатива таких вот как ты сетевых тётушек ванг. Я не ванга - я не знаю что будет. Я просто знаю, что давыдыч или хайпажор или недоумок. Но вы с радостью прислушиваетесь к такому вот дерьму, и строите на таких высказываниях свои гадания.
    3
  543. ​ @AB-uk8sd  .. у вас, сетевых ванг, какие-то проблемы с восприятием написанного? Я же сразу написал: "на канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный." А кривой мерседес выдали на тест журналистам авторевю. Итого: нет, не должен быть предсерийный образец идеальным. Это ОБЕЩПРИНЯТАЯ ПРАКТИКА, такова последовательность разработки автомобиля.
    3
  544. Самые правильные инвестиции это в развитие национальной промышленности. Аурус как раз об этом
    3
  545. Что значит "какой Аурус"??? Аурус именно такой, какой надо! "Свой" дизайн имеет непререкаемую ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе. Есть небольшой класс люкс-автомобилей: Роллс-Ройс в нём, по сути, единственный представитель. Остальное компромисс. Майбах модификация машины попроще, Бентли не позиционируются как машина, где владелец пассажир. Появляется Аурус: новая, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому, не будучи копией, АУРУС В СВОЕЙ ВНЕШНОСТИ СОДЕРЖИТ ПРИНЯТЫЕ РЫНКОМ АТРИБУТЫ АВТОМОБИЛЕЙ ЛЮКС-КЛАССА. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140.
    3
  546. На каких испытаниях, какой Аурус, у кого у "нас"? В России только НАМИ занимается испытаниями автомобилей. Вы - НАМИ? Вы реально считаете, что кто-то поверит, что сотрудник НАМИ так вот как вы выскажется про автомобиль на испытаниях? Если на испытаниях - значит у вас был прототип. Прототип для того и делают, чтоб проверить конструктивные решения. Т.е. ломающийся прототип это нормально. Будь вы из НАМИ, вам не нужно было бы объяснять настолько элементарные вещи.
    3
  547. Ещё какой профит! Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания. А жечь надо мразотников комментаторов..
    3
  548. Как вас глупо назвали - Хрень. Не любят вас родители.
    3
  549. АКПП R932 производит для Ауруус компания KATE (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise)
    3
  550. Если вы пишете "русские не создавали этот автомобиль" - то, очевидно, вы обладаете сведениями, которые неопровержимо доказывают, что НАМИ никакого отношения к Аурус не имеют? Что же, если таковые доказательства у вас есть - то я с нетерпением их жду. Я, конечно, на 1000% уверен: вы не сможете привести НИ ОДНОГО доказательства. Совсем. Вообще. Я же, в свою очередь, готов предоставить ссылки на видео, на интервью с создателями, названия российских производителей комплектующих для Аурус )) Но - я жду вашего ответа))
    3
  551. если бы ты признался что ласковый май слушаешь, это было бы не так позорно, как признание "смотрю давыдыча" (или "ярулителя"). Ну ты хоть дату начала производства серийного Аурус с датой размещения видео сопоставь.. мог подливыч серийную машину "обозревать"? Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    3
  552. До конца года соберут около 200 экземпляров. Они все распроданы.
    3
  553. да что ты говоришь, ну набери прям тут на ютубе "как собирают бентли". И увидишь рабочих не с полуавтоматической сваркой, а с ручной! И вместо робота по вставке стекла увидишь двух работяг, которые ласково и нежно вколачивают стекло в оконный проём.
    3
  554. Да ладно с "человеком который вместо Rolls-Royce купит Aurus (хотя у этих авто разные покупатели). Зато я повстречал человека, который пишет "покажите" разбивая на "покажи" и "те"! Это, я считаю, великолепно! А расскажите ещё что-нибудь про Rolls-Royce, или про RolRols))) ну вам явно видне))
    3
  555. Осиновый кол он заслужил
    3
  556. ты дурачок что ли?
    3
  557. 90 процентов комментариев тут от таких вот ущербных, неспособных ни к логике, ни правильному применению знаков препинания в русском языке. Ключевое слово в комментарии: "наверно". Т.е. получается "я чёрте что пишу, толком не знаю, но мне не нравится, поэтому обгадить как-то надо". Грош цена таким комментариям и комментаторам.
    3
  558. По всей России полным полно смежных предприятий-поставщиков комплектующих, без которых Аурус не из чего будет собирать.
    3
  559. тебя тоже можно одним словом назвать)) мудила, например
    3
  560. Прекрасные названия! По именам башен московского кремля: Сенатская, Арсенальная, Комендантская.
    3
  561. Магнитогорскую сталь используют АвтоВАЗ, КАМАЗ, Volkswagen. Из нее делают "Лады", "Ниссаны", "Рено".
    3
  562. Все правильно журналист сказал. Алабуга это Особая экономическая зона промышленно-производственного типа в Елабужском районе Республики Татарстан.
    3
  563. Надо быть откровенно конченным, чтоб писать такие ущербные комментарии как твой.
    3
  564. Аурус нужен как минимум тем, кто его покупает (а что Аурус покупают, вполне можно убедиться на сайте дилера Авилон). Но не только покупателям нужен Аурус. Аурус как часть проекта ЕМП нужен всем, кому не безразлично развитие автомобильной промышленности в России. Потому что Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    3
  565. Аурус это не только и даже не столько лимузины. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый двигатель на 2.2 литра уже создан и прошёл испытания. Готовится к выпуску кроссовер Аурус Комендант, который предполагается сделать намного более доступным за счёт простых комплектаций. Зачем вы говорите неправду, что "все мировые бренды начинают с гольф и D класса". Это с каких это бюджетных моделей начинали Роллс-Ройс или Мерседес? В России нет проблем с производством бюджетных автомобилей, но как раз одна из проблем это это отсутствие какого-либо класса автомобилей кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был. Этот проект прежде всего показывает не пропасть, а глубокое понимание процессов автомобилестроения. Появится средний класс - можно будет думать о трансфере технологий в более доступные сегменты рынка.
    3
  566.  @senorpc  хватит. нести. пургу. Два месяца назад НЕ БЫЛО СЕРИЙНОГО АУРУС!!!
    3
  567.  @senorpc  Аурус в наличии сейчас и "серийный Аурус на тестдрайв два месяца назад " (это значит, 26 апреля, больше чем за 30 дней до начала серийного производства) это ДВЕ БОЛЬШИЕ РАЗНИЦЫ, как говорят в Одессе. Так что ещё раз: два месяца назад покататься на серийном Аурус было ну никак невозможно.
    3
  568. Вы, простите, тупой? Вы комментарий пишете под видео о начале производства на ЗАВОДЕ! "Царь" с 2018 года ездит на Аурус, потребности ГОН полностью удовлетворяются производственными мощностями НАМИ. "Царю" завод не нужен!
    3
  569. Это видео о стране?
    3
  570. Вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. только то, что я нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. 23. Муромский машиностроительный завод производит рулевую рейку Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 24. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 25. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 26. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 27. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 28. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 29. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 30. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом
    3
  571. Затем, что роллс-ройс сильно дороже
    3
  572.  @АлександрСвиридов-ъ5й  не "даже". И не надо делать вид "все вокруг против путина".
    3
  573. Правительство УЖЕ использует Аурусы. Чиновники уровня министров и некоторые главы регионов давно пользуются Аурус повседневно. Что касается "возьмут ли его бизнесмены" - время покажет. Пока что заказов достаточно. Но главное не в Аурус как таковом. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    3
  574. Для кого ваш комментарий? Для тупиц, которые не могут сообразить что ни Нива, ни Тойота никакого отношения к Аурус не имеют? Аурус абсолютно, непререкаемо необходим российской автомобильной промышленности. Проблема автопрома России как раз в том, что нет никакого другого класса автомобилей кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" ней ничего нового. Всё современное сначала появляется на дорогих автомобилях: АБС, впрыск, матричные фары, подушки безопасности - всё это сначала появилось на дорогих автомобилях. Со временем оптимизировалось и стало доступным для автомобилей подешевле. В случае с Аурус это ещё и возрождение компетенций в разработке. Аурус вообще только часть платформы ЕМП. На её основе можно делать не только роскошные автомобили. Узлы и агрегаты Аурус могут и должны быть масштабированы для применения в других автомобилях: цилиндро-поршневая группа двигателя Аурус применена в двигателе рядная 4-ка на 2.2 литра (половина V8 Аурус), Муромский машиностроительный завод производит модификацию рулевой рейки Аурус и поставляет её на ГАЗ для ГАЗелей.
    3
  575.  @AnMar_TV  т.е. ты вообще не сообразительный? ))) Танк-то тут причём? Кто "они его придумали"??!? Танк и Аурус создали одни и те же люди?!?!7 Видео - оно про танк? Нет. Так чёж ты про танк тему заводишь? Ты это, голову не лечи что ли.. помрёшь быстрее, земле легче будет.
    3
  576.  @AnMar_TV  Нет ты именно навязываешь своё мнение: ты не поленился, нажал кнопки и состряпал свой комментарий. А смысла в комментарии нет. Совсем. Даже минимального. К реальности этот комментарий не имеет ни малейшего отношения. Есть автомобильная промышленность России, есть Аурус как часть этой промышленности, и есть проблемы, которые Аурус как проект решает. Как решает, какие именно - я рассказал. А домыслы про тойоты и нивы - это удел тупеньких интернет-балаболов
    3
  577. ​ @AnMar_TV  что мне делать я каким-нибудь разберусь без тебя. Ты написал херню. И поэтому получил ответ. Не пиши херню - и не будешь ткнут
    3
  578. Автомобили Аурус используются в кортеже президента с 2018 года. Но это автомобили, произведённые в НАМИ.
    3
  579. Ишь, клещей сварочных не видел )) На-ка погляди как Бентли сваривают: https://youtu.be/0NbKbEj-IFw?t=18 Норм же? Ручной-то сваркой - зашибись! Они там ещё и стекло вставляют посредством пары работяг, а не роботом. Так что ",штучное производство,но все же" - никакого всё же. Тираж производства определяет методы производства. Про взбрыкнут - массовое помешательство татар не предвидится.
    3
  580.  @paulfitz8805  тут ведь в чём засада-то.. вы неспособны оценить свою ущербность. По идее вас от самого себя тошнить должно: это же надо, сначала "все делают роботы", а когда ткнули носом, что нифига не так, что роботы только где нужны, то тут же "ручная сварка норм,но какая" - так вот, способный вот так в прыжке переобуться - заведомо не оппонент в споре, это как с голубем в шашки играть: ты ему ход, а он на доску наложил и улетел.. Так что бред про "президент координирует поставки" - строго нахер.
    3
  581. Заявляя что кто-то врёт, будь готов подтвердить свои слова. Есть у тебя чем подтвердить "врет что аурус что то имеет российский"? Нет конечно. Ты же просто брехло. А вот у меня есть подтверждение, что в Аурус немало комплектующих сделанных в России. Вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. только то, что я, частное лицо, нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 23. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 24. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 25. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 26. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 27. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 28. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 29. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом.
    3
  582. что вы имеете ввиду? Аурус копия Роллс Ройс или похож на Роллс Ройс? Как вы понимаете, между этими понятиями есть разница. Давайте я вам расскажу, что такое "копия". Копия это точно соответствующее подлиннику воспроизведение чего-либо. У Аурус с Роллс-Ройс нет ни одной общей кузовной детали. Разумеется нет ни одного общего размера - длинна/высота/ширина/колесная база - всё разное.
    3
  583. Кто тебе сказал что автомобиль с дефектами покраски попадёт конечному покупателю?
    3
  584. Нет. Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. Но это не означает "это же ролс". У Аурус нет ни одного общего размера, ни одной общей детали ни с одной моделью Роллс-Ройс. В модельно ряду Роллс-Ройс не существует полноприводных седанов с гибридной силовой установкой на 660л.с. и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП.
    3
  585. Эм.. а скажите, как вы увязываете Москвич и Аурус? Информации о создании Аурус очень много. Про Москвич никто и не скрывает, что за авто в его основе. Так что позволяет вам как-то уравнивать эти машины? Я так понимаю, ничего, корме желания поёрничать?
    3
  586. лада на саморезах? Если вам не нравится продукция ВАЗ, то рекомендую писать гневные письма в адрес текущего владельца ВАЗ, а именно концерна Рено-Ниссан-Митсубиши.
    3
  587. очередная ванга.
    3
  588. вы говно своё рекламируете? Может вам того, к доктору?
    3
  589. ошибочка: украина страной никогда не была. Ну а остальное да, верно))
    3
  590. Я довольно тщательно отслеживаю тему Аурус, и уже давно привык, что его внешность называют "Роллс", "помесь ролс и бетли", "крайслер 300" и даже изредка "тойота сенчури". Но вот чтоб Ровер???!!! Вы первый. Аурус - Ровер? Малолитражка и гигантский, под 6 метров длинны Аурус? Такое сравнение внешностей явным образом свидетельствует о вашей .. альтернативной одарённости. Платформа ЕМП на которой сделан Аурус изначально предполагает как ДВС так и электромотор.
    3
  591.  @artemiaeggs952  мне чхать на фунты. Вы не сможете купить за 18 млн. рублей полноприводный седан с размерами как у Аурус, с гибридной силовой установкой и с 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. Таких просто нет. Ближайший конкурент Бентли Спур, но он немного меньше размерами и с немного другим имиджем.
    3
  592. Нет на этой планете стран где автомобиль класса люкс был бы доступен всем. Автомобили сейчас подорожали везде. И тем не менее создатели Аурус правы в том, что начали с дорогих автомобилей. Потому что в бюджетном автомобиле невозможно заложить ничего нового и современного - цена не позволит. Всё современное появляется на дорогих машинах сначала. Потом новшества оптимизируются и становятся доступными в автомобилях несколькими классами ниже. Вот для чего нужны дорогие машины - как трансфер технологий. А то, что такого трансфера в России не возникло - так у нас и не было своих компетенций по созданию автомобилей: все авто в России до Аурус - это бюджетные авто. А зарубежные "партнёры" рассматривали Россию только как рынок сбыта - и никаких компетенций не передавали..
    3
  593. Рома, вы написали тупейший комментарий. Тракторный завод какое отношение к Аурус имеет? Унылое нытьё про беременных пенсионеров - ЗАЧЕМ!?!?! В какой стране автомобили класса люкс доступны всем подряд или их где-то на пенсию выдают? Как вас самих от себя не тошнит когда вы эту популистскую блевотину пишете..
    3
  594. что за ересь ты несёшь?!?! Неужели непонятно, что для потребностей ГОН вполне достаточно производственных мощностей НАМИ. А завод построен не для "одного человека".
    3
  595.  @мишафедоренко-б5о  деградировать? Я где-то написал такое слово? .. так всё. Мне безразлично твоё мнение. Счастливо деградировать.
    3
  596. .. почему-то в вашем понимании решение проблемы это только "перестреляешь". Отнюдь. И да. Нуждающиеся люди, жизнь которых трудна - это самая простая проблема Это просто дела. Ежедневные, простые и необходимы дела по развитию страны. А вот выучившиеся, переехавшие в крупные города и неплохо зарабатывающие, ныне же "за тридцатилетние", и при этом в приватных беседах утверждающие что "Россия это несправедливо объединенные территории и она должна быть разрушена" - вот это проблема гораздо более грустная..
    3
  597. Я очень рад, что таких как вы держат от управления государством настолько далеко, насколько это возможно. Уровень ваших рассуждений ("хватит или не хватит бюджета"), бессмысленная болтовня про кризисы и мусор.. всё это делает продолжение разговора бессмысленным. Но упускать вас из виду нельзя. Потому что вы опасны для страны. И я буду в меру своих сил и возможностей противостоять вам и похожим на вас.
    3
  598.  @1kneedlesqq  конечно же не везде все хорошо. Но вот под такими видео комментарии оставляют не обязательно именно недовольные. Думаю, тут полным полно комментариев оставлены не жителями России
    3
  599. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    3
  600. Аурус Сенат регулярно встречается на дорогах. Комендант всё же позже начал производится, их реально пока меньше.
    3
  601. Вы как спец по говну утверждаете?
    3
  602. колёса, колёса не украли? а то они на хонде круглые!
    3
  603. 40 миллионов?!?! Это стоимость RR Phantom, Аурус стоит намного меньше, от 18 млн. И простому гражданину может как таковой Аурус и не нужен, а вот платформа, на которой он построен - очень даже нужна. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    3
  604. Я расстрою "расстраивателя" @Мих Алекс. Ну во-первых расстрою тем, что "расстрою" пишется с двумя "с" (а заодно сообщу, что писать "такии" вместо "такие" это за гранью добра и зла, и надо бы расстравателю того, об стенку, чтоб не портить генофонд). А во-вторых расстрою тем, что у @Мих Алекс не будет НИ ОДНОГО ПРУФА В ДОКАЗАТЕЛЬСТВО СВОЕГО ВРАНЬЯ! Т.е. утверждение "Аурус разработка Порше" это ВРАНЬЁ. Именно Porsche AG в создании Аурус не принимало никакого участия. Просто потому что в задачи Porsche AG не входит консалтинг. А вот компания Porsche Engineering оказывала НАМИ инжиниринговые услуги точно так же, как оказывает такие же услуги другими автомобилестроительным компаниям.
    3
  605. Нужно. Ещё как нужно. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    3
  606. Укр, изучи разницу между серийным экземпляром и предсерийным прототипом
    3
  607. локализация в 53% недостаточна конечно. Но сказать "почти нЕчего своего" никак нельзя. Потому что когда больше половины компонентов производятся внутри страны - это немало.
    3
  608. а в какой-то стране автомобили люкс-класса доступны всем подряд?
    3
  609. Используемая вами терминология позволяет мне предположить, что вы обвиняете НАМИ в нецелевом расходовании бюджета при реализации проекта ЕМП. Я вас правильно понял? Настоятельно вам рекомендую предоставить неопровержимые доказательство такого преступления. Если же вы не предоставите таких доказательств, то вас следует привлечь к ответственности по статье 152 ГК РФ " Защита чести, достоинства и деловой репутации".
    3
  610.  @Шоушеско  Дурите голову людям вы. Вы что, осведомлены о ВСЕХ производителях оборудования на ВСЕХ перечисленных предприятиях? Вы на дураков что ли рассчитываете? По вашему, на заводе Вольво - исключительно станки шведского производства, на заводе Роллс-Ройс - только станки из Британии? Так что ли? ХВАТИТ СЧИТАТЬ ЛЮДЕЙ ДУРАКАМИ! Ну а будете выпендриваться, я макну вас в список российских производителей станков.
    3
  611.  @Шоушеско  Возрастом в поликлинике козырять будете. Мне, увы, тоже не 18. И я с вами не спорю. Спор - это когда аргумент против аргумента. А я от вас НИ ОДНОГО аргумента не услышал. Я вам перечислил производства, данные которых можно найти. Вы в ответ не привели НИЧЕГО, только ваши пустые слова. Я предупреждал, что при попытке выпендриться будет список российских производителей оборудования для производства? Ну так вот чтоб ваше враньё "на иностранном оборудовании" стало ещё более очевидным, вперёд проверять "а куда же поставляют станки эти российские производители"
    3
  612. В поиск ютуба указываем название видео "Bentley Factory | Body in White - HOW IT'S MADE" - с 21-й секунды видим.. вау! Там не то что клещами - ручками варит! Снова ютуб, снова в поиск название видео "Все вручную! Как производят Bentley. Завод Бентли в Великобритании" и на моменте 7м 35с. снова видим рабочего со сварочным инструментом в руках! Так что сварка кузова Аурус полуавтоматическими клещами (т.е. рабочий не может ни не поставить точку сборки, ни поставить лишнюю: программа контролирует) в сравнении со сборкой Бентли просто верх совершенства. Про "не пойми кем собранное" - что значит не пойми кем? Инопланетян что ли увидели на конвейере? Это люди, обычные люди. Про "не пойми из чего" - ну если вы не понимаете из чего, так прежде чем говорить глупости - изучите вопрос. В сети полно информации о том, что в Аурус сделано в России, а что импортное, и даже в этом видео такая информация отчасти имеется. И если введут санкции - прекрасно! Это будет чудесный повод обойтись без ненадёжных партнёров.
    3
  613. А к роллс-ройсу есть вопросы? А к мерседесам? Британский пенсионер не всегда в состоянии оплатить отопление своего жилища - однако дискавери снимает видео о сборке бентли. Попытка возразить мне "аурус создан на деньги налогоплательщиков а бентли частная компания" - это чушь, даже не пытайтесь. Бентли принадлежит VAG, а любой немецкий (и не немецкий тоже) производитель получает из госбюджета такие деньги, что бедный НАМИ плачет: деньги в виде грантов на исследования, прямого финансирования проектов, льготных кредитов, специального налогообложения и даже специальных законов. Так что налогоплательщик оплачивает и Бентли, и Роллс-Ройс и Майбах. Если вы думаете, что Аурус это исключительно для богатых - тоже мимо! Аурус часть большого проекта ЕМП - Единая Модульная Платформа. На её основе можно делать не только автомобили класса люкс. Это один момент. Второе - двигатель Аурус изначально проектировался с возможностью масштабирования, с цилиндро-поршневой группой от V8 Аурус существует двигатель рядная 4-ка на 2.2. литра. Да, где его применить - это вопрос, надеюсь что мотор пристроят. Кроме этого, компоненты Аурус понемногу находят применение не только в Аурус. Муромский машиностроительный завод производит рулевую рейку Аурус но в варианте с электроусилителем и поставляет её на конвейр ГАЗ для ГАЗелей. Так что поменьше эмоций и побольше думайте головой.
    3
  614. ... у любого несерийного автомобиля есть недостатки. Именно потому что несерийный - их производят по обходным технологиям прототипирования. И да, показывать журналистам несерийные автомобили это абсолютно нормально - так у всех автопроизводителей. Подтверждение прям тут на ютубе.
    3
  615. ну похихикай артёмка. Ты же слушать не умеешь. Потому и не услышал Максима: РАБОТУ В ЦЕХАХ ОСТАНОВИЛИ СПЕЦИАЛЬНО НА ВРЕМЯ СЪЁМКИ РЕПОРТАЖА.
    3
  616.  @АртёмЕдигаров-м3ч  артемонка, а сходи-ка ты на сайт Авилона. Это дилер Аурус. Там такие интересные таблички на Аурус: продано, продано, продано..
    3
  617. Я уже отвечал вам на один ваш комментарий. Повторю и здесь: для массового производства нужны современные технологии. Их никто не продаст. Всё самое современное появляется сначала на дорогих машинах. Просто потому что цена дорогого автомобиля позволяет отбить вложения в разработку нового. А чтоб цена бюджетного автомобиля позволила отбить вложения, тираж автомобиля должен быть таким, что не хватит внутреннего рынка (который пришлось бы закрыть от конкурентов, что недопустимо). Поэтому выбран путь поэтапного развития: получение компетенций, технологий и инженерных методик при разработке автомобилей люкс-класса с последующим трансфером их в средний сегмент автомобильного рынка. Всерьёз конкурировать с бюджетными производителями типа Хёндэ или Рено-Ниссан пока нереально.
    3
  618.  @ОлегГорячев-е6ю  как должен выглядеть под этим видео комментарий нормального человека: "Слушайте, ведь здорово, что при разработке нового автомобиля для первых лиц государства не стали делать как в советские времена спеццех №6 на ЗиЛ. Здорово, что задумались о получении компетенций применимых не только к автомобилям люкс-класса. Здорово что Максим говорит о целом семействе двигателей! Удачи мужикам из НАМИ, поскорей бы этот двигатель нашёл своего носителя, чтоб трансфер технологий в доступные сегменты рынка получился успешным!" Но борцуны и протестуны они гнусь по своей природе. Оболгать, обосрать всё хорошее и правильное - вот ваша задача, тем вы и заняты. Хорошо, что вы в меньшинстве. Однако визгу от этого меньшинства немало. Что же.. это повод вас мочить.
    3
  619. Асланян врёт, когда говорит что Аурус на немецкой платформе, с немецким мотором и акпп.
    3
  620. Это называется press day. День для прессы. Угу? Слушать корреспондента надо а не в носу ковырять. Он специально об этом говорит: сборочную линию остановили именно для журналистов.
    3
  621. Глупости. Что значит "от всего"? В производстве Аурус задействованы десятки российских предприятий - что и куда в этом случае утекает-то?
    3
  622.  @TarasKozubskyy  не было бы там книжечек про бандеру, то не закрыли бы
    3
  623. а кто-то тут кроме тебя говорил про "аналогов нет"?
    3
  624. А вы точно автоэксперт? Ах ну да, че спрашивать-то. Вы просто безмозгло интернет-балаболка..
    3
  625. Ошибаетесь. Даже не надейтесь на то, что не ошибаетесь. И поинтересуйтесь происхождением выражения "Потёмкинские деревни", узнаете много нового и перестанете употреблять его в означенном вами смысле. Говорите, болеющих нет? Болеть не надо. Нужно просто работать и иметь требуемые компетенции. Со стороны НАМИ компетенции есть. Что получится на производстве - покажет время, рано или поздно серийный экземпляр Аурус Сенат окажется в руках журналистов. Ну и ещё ответственности вам бы подучиться. Зачем вы обвиняете в расхищении бюджета, не предоставляя доказательств? Вам знакомо обвинение по статье о клевете? Задумайтесь.
    3
  626.  @михаилсорокин-д5ь  вы неумный балабол, миша сорокин. Вы мало того, что поставили слово "освоено" в кавычки. Вы ещё и добавили слово "немерено". Такая фраза не оставляет сомнений: вы обвиняете сотрудников НАМИ в воровстве. И после этого вы мне говорите "это вы сказали про воровство, а я сказал "освоили"?!?!" мишаня, а остатки мозга совсем не шевелеятся? Нет уж, это вы выдвинули обвинения в воровстве! Не предоставляя, как это водится у балаболов, никаких доказательств. Просто банально пользуясь безнаказанностью интернетовского брехуна. Ну что же, миша сорокин. Всяческих вам неудач, чирьев побольше и прочего нездоровья.
    3
  627. жигули делает ВАЗ, который уже давно входит в концерн Рено-Ниссан-Митсубиши.
    3
  628. Да щаззз .. мне фиолетово на путина. Мне проект ЕМП интересен. А вот то, что либероидные желчью исходят на Аурус только потому что его при путине делают- это очень показательно)
    3
  629. 1. Да, 24 миллиона за максимальную комплектацию. Минимум 18 млн. Вперёд, искать на рынке полноприводный седан таких же размеров и такого же класса, как Аурус Сенат, с гибридной силовой установкой больше чем на 600 л.с. и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. 2. Аудитория потребителей такая, которая способна задаться вопросом "хм, а почему RR Ghost меньше по размерам, гибрида нет, а стоит больше 30млн?" 3. Аурус Сенат планируют производить примерно 500 шт. в год. Продавать планируют столько же. Однако основная ставка не на Аурус Сенат, а на кроссовер Аурус Комендант. Он должен получить доступные комплектации (предположительно, двигатель 2.2.дл. на 245л.с. создан именно для этого). 4. О сроках окупаемости. Адиль Ширинов называл сроки в семь лет. 5. В стране есть производители бюджетных автомобилей - это подразделение концерна Рено-Ниссан-Митсубиши, завод ВАЗ. Как раз отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного одна из проблем российского автопрома. В России нужен автомобиль для среднего сегмента, как способ трансфера технологий из премиум сегмента в бюджетный. 6. Аурус не премиум-класс, а люкс-класс. И рынок сбыта Аурус не только Россия. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140. 7. За цену оригинала? Ну-ка предоставьте мне модель полноприводного седана РР с гибридной силовой установкой и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП и чтоб не более 18 миллионов рублей. 8. Прогнозировать гибель любимое занятие таких вот бестолковых вангователей. Они же в 2018 "не будет серийным". 9. Без сомнения колоссальная откатная составляющая? Предоставьте доказательства: кто, когда, как и сколько. Или предоставьте ваши контактные данные для предъявления вам обвинений в клевете. 10. Цена чего-либо определяется балансом спроса и предложения на товар с определёнными характеристиками. Если спрос есть, характеристики устраивают - то почему цена должна быть какой-то особенно низкой?
    3
  630.  @ВладимирЗеленцев  очень ценно вот это " на мой непрофессиональный взгляд стоит больше 40 миллиардов рублей,".. Так считать себестоимость - и после этого вы называете себя "умею считать"???" Да чтоб вам зарплату так считали. Про "линия на базе форда" - даже не знаю как сказать.. Там от фордовского производственного оборудования остались только покрасочные камеры (что возможно и будет проблемой) и катафорезная ванна. Остальное невозможно применить для сборки седана класса люкс. Слушайте, я что - выдумал что ли все эти числа? Идите к Ширинову на приём и рассказывайте ему что он балбес. Но самое главное.. вы предлагаете-то что? Ничего не делать? Кстати нами образован в 1920 году. Ну и хватит манипулировать: 24 миллиона за огромный Аурус это максимальная комплектация. А у РР 30 млн. это только начало ценника, за полный привод надо доплатить..
    3
  631. Ну так и у британского пенсионера цена на Роллс-Ройс вызывает недоумение. К Роллс-Ройсу вопросы есть?
    3
  632. Доли акций в Аурус распределены так: НАМИ — 63,5 % Корпорация оборонной промышленности Эмиратов — 36 % Sollers — 0,5 % Итого, 64% принадлежит российским компаниями. Так что вы не правы.
    3
  633. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    3
  634. заказов на пару лет работы
    3
  635. Конечно Аурус это машина недоступная для среднего класса. Точно так же, как и большинству населения остального мира не по карману Роллс-Ройс. Но! Аурус часть проекта Единая Модульная Платформа. Созданные агрегаты и полученный инженерный опыт будут применены при создании более доступных автомобилей. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра в люкс-седанах не применяется, а такой мотор уже создан. Проект ЕМП это компетенции и рабочие места.
    3
  636. Никто не запрещает покупать Аурус и частным лицам. Или вы будете мамой клясться, что ни одно частное лицо Аурус не приобретёт?
    3
  637. Уже давно в продаже
    3
  638. Автомобили класса люкс не доступны всем и каждому, так в любой стране мира. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    3
  639. очередной насмотревшийся тупейшего болвана "ярулителя"? Увидеть разницу между прототипом 2018 года и серийной машиной из 2021 года не дано?
    3
  640. Производство Аурус и не должно как-то отличаться от производств аналогичных автомобилей. В чём легко убедиться - достаточно найти на ютубе видео о том, как собирают Бентли. Разве что уровень автоматизации в производстве Аурус побольше: стекла у Бентли вставляют рабочие, а стекла в Аурус вставляет робот. Ну и сварка кузова у Бентли руками, а сварка кузова Аурус полуавтоматами.
    3
  641. )) не кажется. И это очень правильно, что Аурус напоминает (но не копирует) Роллс.
    3
  642. бото-дно Eduardo Ivanovsky свой комментарий оставил ПОД ВСЕМИ ВИДЕО ОБ АУРУС! Это очевидная информационная атака. Я ответ тоже оставлю под каждым его комментарием. И с опровержением: из имеющихся более чем 700 заказов на Аурус Сенат большая их часть не из России. Так что "покупать будут только в России" это едуардо врёт. И сравнение с ЗиЛ тоже безмозглое. Для производства лимузинов Зил было достаточно цеха №6. Для производства Аурус построен отдельный завод, и самое главное: Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    3
  643. Спасибо за информацию!
    3
  644. про Роллс-Ройс так же юродствуешь? ну давай, иди в коменты под видео с фантомом и начни там писать "ура, наконец то британский пенс сможет купить себе машину, ведь после оплаты отопления у него остались деньги"!
    3
  645. нуну? В конце мая 2021 года началось серийное производство Аурус Сенат. На сайте дилера Авилон данные о проданных и забронированных автомобилях. Так что пора включить мозг, "здравый"..
    3
  646. Нет. Аурус сделан в России. Будете везде распространять ваше враньё - ткну носом в список российских поставщиков комплектующих для Аурус.
    3
  647. таблеточку церукала прими.
    3
  648. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    3
  649. Боже, какой лютый бред! Какое загрязнение экологии на СБОРОЧНОМ предприятии? От заводских туалетов что ли? И про рабочие места.. Неужели надо объяснять, что комплектующие, из которых собирают Аурус, приходят с разных заводов России. И на этих заводах тоже работают люди. Так что в итоге рабочих мест не 100 и не 1000.
    3
  650.  @иогансебастьян-г8л  журналиста слушай внимательно. Про двигатель, про рядную 4-ку. Угу? Ставят такие моторы на люкс машины? Нет.
    3
  651.  @иогансебастьян-г8л на чём я собрался ездить тебя беспокоить не должно
    3
  652.  @иогансебастьян-г8л  обязательно)) а ты приходи ещё, я тебя ещё разок макну))
    3
  653. "Свой" дизайн имеет непререкаемую ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе. Есть небольшой класс люкс-автомобилей: Роллс-Ройс в нём, по сути, единственный представитель. Остальное компромисс. Майбах модификация машины попроще, Бентли не позиционируются как машина, где владелец пассажир). Появляется Аурус: новая, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140... Пневмо-подвеску заказывали у китайской CASE Auto (эта фирма специализируется на электронноуправляемых подвесках), т.е. модификация Аурус с пневмоподвеской существует (возможно, на бронированных версиях). Но действительно странно, что Авто.ру декларирует поставленные дилером Авилон машины как машины с пружинной подвеской.
    3
  654.  @SonicBeelast  Ваш ответ настолько же прост, насколько и глуп. Никто в здравом уме не выбирает между BMW X5 и похожим на него Shuanghuan SCEO. Хотя бы потому, что на китайский автомобиль никогда не ставили моторы мощней чем 136 л.с. Т.е. этот китайский автомобиль даже не претендует на сегмент рынка премиальных кроссоверов! И что самое важное - для кроссовера нет необходимости использовать внешность как идентификатор принадлежности к классу. Рынок требует такой идентификации только для бизнес-седанов и для люкс-седанов. Это такие же требования, как в мире одежды. Аналог бизнес-седанов это деловой костюм. Может быть разный (двубортный, однобортный, с жилеткой или без), но всегда понятно: это костюм. Аналог люкс-седанов это фрак. Тут вариантов практически нет: либо чёрный, либо белый. Но всегда атласные лацканы и длинные фалды. И про цену. Вы не найдёте ни одного седана Rolls-Royce по цене 18 миллионов рублей. Цена на младшую модель Ghost (размерами немного уступает Аурус Сенат) только начинается от 26 миллионов, и за эти деньги не будет полного привода (гибридной силовой установки на 660 л.с. не будет ни за какие деньги).
    3
  655.  @SonicBeelast  Это автомобильный рынок - тут не бывает "в общем". У каждого класса автомобилей свои покупатели. Требования к кроссоверам совсем не такие же, как автомобилям люкс-класса. Вот это ваше "его по гос заказам" это неумное враньё. Зайдите на сайт Авилон - там данные и о проданных, и заказанных автомобилях. Для потребностей Гаража Особого Назначения строить завод не нужно, вполне хватало возможностей НАМИ. Так что завод создавали именно для удовлетворения нужд частного заказчика, и заказчика не Аурус Сенат (заказов на который около 700, из которых 65 в стадии заключения договора поставки (данные на начало года)), а в основном завод делали под кроссовер Аурус Комендант, именно под эту модель и вкладывались арабы из Tawazun Economic Council. Про цену. 24 миллиона это не стартовая цена. Аурус решили сначала предложить в достаточно богатой комплектации, заказать именно начальную комплектацию никто не мешает.
    3
  656.  @SonicBeelast  Не нужно приписывать мне свойств, которых у меня нет. Заподозрить в недостатке ума покупателей люкс-автомобилей это просто нелепо. Седанов Rolls-Royce за 26 млн. сейчас нет. Это начальная цена и она старая. Сейчас цены на Rolls-Royce Ghost II НАЧИНАЮТСЯ от 29.4 млн. А максимум 36,9. Сравните с максимальной ценой в 24 млн. на Аурус Сенат..
    3
  657. ​ @SonicBeelast  Изучите значение слова "копия" и поймите что "копия" и "похож" это не одно и тоже. Я уже объяснял, почему Аурус Сенат напоминает Rolls-Royce. Вот по той же причине, по которой Lexus LS430 был схож с Mercedes W140. Так что НАМИ не первые, кто применяет такой приём.
    3
  658. Эммм .. а что не так? Все знают что в айфоне корпус китайский, чипы и экран корейские, стекло российское. Но разработка-то американская.
    3
  659. Не можно за эти деньги "роллс-ройс взять". Зачем так бессмысленно врать? Вы рассчитываете что не проверят, почём нынче роллс-ройсы?
    3
  660. На каком основании вывод? Разве есть обзор серийного, промышленным образом созданного Аурус Сенат? Такого обзора на 22 августа 2021 года нет. Следовательно, ваш вывод лживый.
    3
  661. Автомобили люкс-класса ни в одной стране мира не доступны всем подряд. Такие машины везде доступны только очень богатым людям.
    3
  662. У Rolls-Royce Ghost цена только начинается от 30 миллионов рублей. Эта модель немного меньше размером чем Аурус. Сравните с ценой на Аурус: от 18 миллионов, и 24 за максимальную комплектацию
    3
  663. Чувааак)) а как же сугсануть?
    3
  664. и журналист в этом же видео объясняет почему. Потому что сборку остановили именно для съёмки репортажа, чтоб не покалечить журналистов.
    3
  665. клон??? клон - это даже не копия. Это полный близнец - не отличить. У вас проблемы отличить Аурус от Роллс? Сочувствую. Окулист в этом случае бессилен, потому что у вас явные проблемы с головой.
    3
  666. Унылое ёрничанье про "чё не вертухай".. Реалии вам не нравятся? Ну так добро пожаловать отсюда. А названия Аурус даны по именам башен московского кремля. Аурус Сенат - это Сенатская башня, Аурус Арсенал - Арсенальная башня. Комендантская башня - Аурус Комендант.
    3
  667.  @pulloff5831  конструктивный подход демонстрируете))
    3
  668. 40 млн и 18 млн это очень большая разница. Майбах - это модификация эс-класса, поэтому не совсем люкс-класс. Роллс-Ройс Гоуст стоит от 30 млн., и за эти деньги не будет полного привода. Обзоры с выставок и из салонов никак не могут отражать качества серийного производства - потому что серийное производство началось только вот сейчас, в конце-мая начале июля. У вас нет данных - что лучше, китайский, немецкий или какой-то ещё. Вы просто врёте.
    3
  669. на авто ру Аурусы продаются - тоже показуха?
    3
  670. Юрий Черненко, шеф-дизайнер Аурус, гражданство не менял. Так что он вполне российский дизайнер, а не зарубежный. список российских производителей комплектующих Аурус нормальный, основные агрегаты присутствуют: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    3
  671.  @ЯЛЮБЛЮ_МАМА  какая прелесть )) обожаю, когда оппонент сливается))
    3
  672. Аурус на шинах завода Нижнекамск-ШИНА тебе достанется только если ты купишь бронированный Аурус Лимузин. Только на бронированные версии ставят специальные шины, с высоким индексом грузоподъмности. И кто тебе сказал, что дефекты окраски не исправят? Видео снято в конце весны 21 года, это самое начало производства Аурус. Всё, смехуёчки закончились?
    3
  673. Турецкая компания Джошконуз на своём предприятии на территории России из российского металла руками российских рабочих делает кузовные панели по заказу компании Аурус. Точно так же эта же компания делает кузовные панели для европейского форда и фиат. Где вы тут увидели проблему?
    3
  674. да артёмка, компания Pirelli имеет заводы в 22 странах мира. Воронежский завод один из самых современных среди шинных производств.
    3
  675. у вас редкие дефекации? вам к проктологу, наверно. Он вам даст чёнить чтоб просраться.
    3
  676.  @grigoriygiga3051  ты что-то "судишь по рекомендации"? Всё, уже поздно к проктологу. Овно попёрло в твою голову и заместило мозг
    3
  677.  @grigoriygiga3051  странными координатами ты интересуешся. Мне там делать нечего. А вот ты уже знаешь, куда идти
    3
  678. На фестивале "кто тут самый тупой" ты в жюри..
    3
  679. Почему вы решили что Аурус Комендант это только для чиновников? И откуда инфа про "криво косо"? Откуда бред про "на опытном производстве"? В Елабуге нормальное производство, а не опытное.
    3
  680. Ну если балаболка интернетная вякает про 3% значит на самом деле локализация давно за 70%. Балаболка же свои слова подтвердить не может ничем )
    3
  681. академик делал обзор частного предсерийного Аурус. Т.е. покупатель настолько хотел Аурус, что настоял на продаже не товарного экземпляра, так как устал ждать, пока его соберут. Такое вот "нет спроса". Спрос есть.
    3
  682. Самая разная полезная информация. Например вот такая: рулевая рейка Аурус освоена Муромским машиностроительным заводом и будет поставляться на конвейер ГАЗа в варианте для электроусилителя. Это имено тот самый процесс, о котором и сказал Максим: трансфер технологий.
    3
  683. Попробуйте найти на рынке полноприводный седан размерами не меньше, чем длина 5630 мм , ширина 2020 мм, высота 1685 мм, колёсная база 3300 мм, клиренс 200 мм, с гибридной силовой установкой на 660л.с. и с 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. И чтоб не дороже 18 миллионов рублей.
    3
  684. тебе - да. Позор. Позорище!
    3
  685. Глупости пишете. Даже младшая модель Роллс-Ройс (Гоуст), которая меньше по размеру, чем Аурус Сенат, стоит от 27 миллионов рублей. Стоимость Аурус Сенат начинается от 18 миллионов. Сравнивать с майбахом Аурус нельзя. Это машины разных классов.
    3
  686. 14. СТП - Липецкое станкостроительное предприятие (СТП-ЛСП) lssp.ru Основная продукция: шлифовальные, сверлильные, фрезерные станки, станочные приспособления и запчасти 16. НПК «Магнит М» magnit-m.ru Основная продукция: установки индукционного нагрева 17. Тверской станкостроительный завод stankomach.com Основная продукция: фрезерные и токарные обрабатывающие центры, токарные станки с ЧПУ
    3
  687. Что где ползает не означает, что тракторов в России не производится. Производятся. 1. Алтайский Завод Самоходных Машин «Прогресс» (АЗСМ «Прогресс») 2. Челябинский завод тракторной техники (ЧЗТТ) 3. Алтайский Тракторный Завод «Гранд» (АТЗ «Гранд») 4. Группа компаний «Кировский завод» 5. Петербургский тракторный завод (ПТЗ) 6. Челябинский тракторный завод УРАЛТРАК (ЧТЗ) 7. Концерн «Тракторные заводы»: АО «Промтрактор»,ООО «ПК «Чебоксарский агрегатный завод», ООО «Промлит», АО «Промтрактор-Вагон»; инжиниринговая компания ООО «МИКОНТ»; сбытовая компания ООО "ЧЕТРА", сервисная компания ООО «Сервис Промышленных Машин» 8. Тракторная компания "ВгТЗ" - тракторы Агромаш 90ТГ 9. Онежский Трактор. Производство и продажа трелевочных тракторов. 10. Онежский тракторный завод (ОТЗ) .. это не всё. Ростсельмаш же ещё
    3
  688. Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    3
  689. А меня Денис зовут. "хлам" - странное имя. Почему вас так назвали?
    3
  690. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    3
  691.  @Злойинспектор  удилка, ты свою пургу про курс ещё кому-нибудь почитай. Ты нашёл Роллс-Ройс дешевле чем Аурус? Ну иди ищи.
    3
  692. Тому, кто с ошибкой пишет слово "кому", автомобили класса люкс точно не нужны.
    3
  693. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    3
  694. почему Аурус похож на Роллс. Потому что Аурус надо продавать. Вот есть очень узкий класс люкс-автомобилей. По сути в нём Роллс-Ройс единственный представитель. Остальные или дешевле, или, как майбах, модификация машины попроще, или позиционируются иначе (не как машина где владелец всегда пассажир). Появляется Аурус, новая, никому не известная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит ПРИНЯТЫЕ РЫНКОМ АТРИБУТЫ АВТОМОБИЛЯ КЛАССА ЛЮКС. Если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140...
    3
  695. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет такчка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  696. 1. Аурус хотят продавать не только в России. А продавать проще если покупатель может правильно прочитать название. Знающих латинский алфавит больше, чем знающих кириллицу. 2. Российское оборудование для автомобильной промышленности не может появиться без существования автомобильной промышленности. Создание проекта ЕМП как раз и есть шаг в исправлении этой ситуации. А промышленные роботы в России производятся.
    2
  697. Угу, немного изменен)) так, всего ничего: гибридную силовую установку на 663л.с поставили , безгидротрансформаторный АКПП на 9 ступеней установили )) ну да, прям линкольн))
    2
  698. Раз Аурус копия Ролса, то чтоб было с чего копировать - должен же быть полноприводный седан Роллс-Ройс, с гибридной силовой установкой и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. Хм.. где найти такой РР? Такого нет. Тогда почему Аурус - копия?
    2
  699. Вы, очевидно, имеете ввиду внешний вид автомобиля - и вам кажется, что дизайн Аурус "украден". Ну это потому что вы дилетант в автомобильной индустрии и не понимаете как устроен автомобильный рынок. Вы считаете, что у Аурус должен быть "свой", ни на что непохожий дизайн. Но "свой" дизайн имеет непререкаемую ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе. Есть небольшой класс люкс-автомобилей: Роллс-Ройс в нём, по сути, единственный представитель. Остальное компромисс. Майбах модификация машины попроще, Бентли не позиционируются как машина, где владелец пассажир. Появляется Аурус: новая, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это Rolls-Royce . Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. ВОТ ПОЭТОМУ, НЕ БУДУЧИ КОПИЕЙ, АУРУС В СВОЕЙ ВНЕШНОСТИ СОДЕРЖИТ ПРИНЯТЫЕ РЫНКОМ АТРИБУТЫ АВТОМОБИЛЕЙ ЛЮКС-КЛАССА. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус LS430, очень похожий на Мерседес W140...
    2
  700. позорище это такую чушь писать.
    2
  701. прям в этом же видео говорят про "электромотор из Сарапула, пластиковый бак из Нижнего Новгорода, тормоза, двигатель от НАМИ" - и тут ты вылезаешь с "детали импорт". Лишь бы чё ляпнуть что ли?
    2
  702. У БМВ турбокомпрессоры расположены внутри блока. У Аурус турбокомпрессоры снаружи блока. Т.е. иначе устроен газообмен: горячая сторона мотора у БМВ внутри, у Аурус - снаружи. Сами турбокомпрессоры у Аурус обычные, однопоточные. У БМВ твинскролл. В моторе Аурус по техзаданию ФСО убраны все ремённые приводы - только цепи и валы. У БМВ ремней полно. У БМВ электроусилитель руля, а в моторе Аурус гидроусилитель (снова по требованию ФСО), и его мотор монтируется на двигатель.
    2
  703. Давыдыч хайпажор и умственно неполноценен. Есть видео на канале "Привет тачка" : "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  704. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет закопать в ней никаких новых технологий. Всё новое всегда сначала появляется на автомобилях минимум премиум класса. Причём новизна касается не только элементов конструкции автомобиля, но и применяемых инженерных методик, и технологий производства. И только со временем, технологии совершенствуются, "зреют" и становятся доступными в других классах машин. Вот поэтому НАМИ начали с люкс-класса. Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа. ЕМП позволяет строить не только автомобили люкс-класса. Созданные при работе над ЕМП агрегаты, полученный опыт будет использован в других машинах. Цилидро-поршневую группу мотора Аурус уже использовали при создании двигателя L4 на 2.2 литра.
    2
  705. а у британского пенсионера которому нечем за отопление заплатить - у него есть шанс купить Роллс-Ройс?
    2
  706. Не смог Максим объяснить, хотя, как мне кажется его аргументация к различиям в производстве малотиражных и массовых моделей вполне очевидна. Попробую я: чтобы сделать электромотор для гибридной силовой установки Аурус сарапульскому электрогенераторному заводу хватает текущих производственных мощностей: тираж небольшой, автоматизация производства не нужна. Чтобы тот же электромотор выпускать десятками тысяч - заводу потребуется вложиться в расширение производства. Это совсем другие деньги. Однако "толк" уже есть - сам электрогенератор разработан, завод научился их делать. Так же и с остальными комплектующими. Научились в НПО Турботехника делать крыльчатку для турбин бензиновых двигателей (раньше делали для дизельных, там температуры пониже) - но так как много турбин не нужно, то и вкладываться в развитие производства нет смысла. Но технология появилась и отработана благодаря Аурус.
    2
  707. 0
    2
  708. окей, так и запишем: протестуны/борцуны против развития промышленности, против выпуска в России автомобилей
    2
  709.  @user-uzer78  т.е. простому британскому человеку нужен Роллс-Ройс за сколько-то сотен тысяч фунтов? Я не собираюсь спорить с вами "где лучше автопром" - это глупо. Но раз вам не достаёт ума понять, что Аурус - это часть проекта ЕМП (в рамках которого создаются агрегаты не только для люкс-машин - и Максим прям в этом видео об этом говорит) то какого чёрта вы открываете рот и вякаете всякую чушь?
    2
  710. колёса президентского Аурус Лимузин обуты как раз в специальные покрышки нижнекамского завода. Просто потому что непросто найти подходящие по грузоподъёмности и индексу скорости шины. На гражданские, не бронированные версии Аурус Сенат, устанавливаются покрышки Pirelli Scorpio, они выпускаются на нижегородском заводе компании Pirelli.
    2
  711. омерзительно тупой комментарий вы написали. Т.е. по вашему мнению, Аурус это Роллс-Ройс с другим шильдиком? Ну окей, чтоб скопировать - нужен оригинал же, вернро? Не подскажете, а где в модельном ряду Роллс Ройс есть седан с гибридной силовой установкой, с полным приводом и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП?
    2
  712. Да что ты говоришь. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    2
  713.  @nsk932  где вы взяли эту сумму, 350 млн евро? Было же 12 миллиардов рублей. По курсу тогдашнему это едва-едва 200 млн баксов.. и я уже говорил - это не на Аурус, это на ЕМП.
    2
  714.  @DAV-0111  что тебе "понятна"? Где, где ты в Аурус увидел Роллс? Покажи мне седан роллс чтоб там был полный привод и гибридная силовая установка. Покажи мне хоть одну иномарку где не будет комплектующих из китая. И основные агрегаты: Двигатель, АКПП, турбокомпрессор, электродвигатель производятся в России. И я могу это доказать, а ты своё враньё про "мадэчина" ничем доказать не сможешь. Это я тебе приведу ссылку на то, что китайская CASE Auto делает гидропневматические подвески по техническому заданию заказчика не только для Аурус.
    2
  715. Сказано же, уровень локализации 53%. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто (информации много). Миф о том, что "мотор Porsche разработали" это именно что миф. Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое кроме Porsche Engineering есть у Magna, AVM и Ricardo, т.е. 4 фирмы на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно. Никто из производящих продукцию с ДВС не выпускает новые моторы ежегодно. крПоэтому не выгодно создавать такое оборудование. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон, efco и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    2
  716. Я вам рекомендую обвинить Адиля Ширинова во вранье. Потому что именно это вы сейчас утверждаете. Ведь Адиль Ширинов (гендиректор Аурус) утверждает, что на начало 21 года было более 600 заказов на Аурус Сенат из которых 65 были в стадии заключения договора поставки. Так что либо вы врёте, либо Адиль Ширинов.
    2
  717. да уже давно это объявлено..
    2
  718. А что в твоём комментарии правдивого? Может, неправильно написанное "Super Select"? Нет. Ни одного правдивого слова в твоём комментарии. Ну и чтоб неповадно было тебе брехать.. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    2
  719. Заводы по производству снарядов делают снаряд. Автомобильные заводы - автомобили. И что не так?
    2
  720. вы в футболе разбираетесь так же как в сборке?
    2
  721.  @ЮрийИванов-о3о6ф  я не знаю как считать, 5 или не 5 процентов. Не умел СССР делать автокондеи тогда - не умеют и сейчас. Пока не умеют. Тормоза, кстати, научились делать. Сейчас тормозные механизмы от НАМИ. Ну и ещё дело в том, что Аурус сильно сложнее чем ЗиЛ. Полный привод (раздатка от Магна), турбонаддув (японские турбины, хотя могла и Турботехника из Протвино их сделать), гибридная силовая установка (батарея швейцарской энертех вроде). Так что в ЗиЛе просто негде было импорт вставлять.
    2
  722. Эмоций много в вашем комментарии много, а здравого смысла - ноль. Да, именно так: "поднимают автопром". Именно дорогие автомобили и являются инициаторами роста. Что такое дорогой автомобиль? Это машина, в которой потребительские свойства подняты на планку, недоступную в бюджетном автомобиле. Если конструктор не видит перед собой ориентира потребительских свойств - как он сможет понять, что нужно менять в недорогом автомобиле, чтоб достичь баланса. Неумеющий делать дворец обречён строить сараи. А у того кто умеет делать дворцы и недорогой дом получится неплохим. В бюджетном автомобиле невозможно заложить ничего нового и современного - цена не позволит. Всё современное появляется на дорогих машинах сначала. Потом новшества оптимизируются и становятся доступными в автомобилях несколькими классами ниже. Вот для чего нужны дорогие машины - как трансфер технологий. А то, что такого трансфера в России не возникло - так у нас и не было своих компетенций по созданию автомобилей: все авто в России до Аурус - это бюджетные авто. А зарубежные "партнёры" рассматривали Россию только как рынок сбыта - и никаких компетенций не передавали..
    2
  723. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  724.  @megavolt1978  Слушайте журналиста внимательно. Он говорит об этом: сборка остановлена в рамках press day, "день для прессы". Чтоб журналисты могли спокойно сделать свои репортажи. В кадре же видно, как работают съёмочные группы других изданий.
    2
  725.  @megavolt1978  Не путайте показуху с демонстрацией. Показуха это когда врут. Где вам тут соврали? Автомобили производят, купить их можно. И потом, что вы предлагаете-то? Каким образом информировать прессу о происходящем событии: начало сборки нового автомобиля на новом заводе? Организовывать специальные экскурсии по безопасным маршрутам, чтоб на журналистов ничего не свалилось, не попали искры от сварки? Не получится, потому что даже если потратиться на защитные прозрачные экраны, они будут бликовать в свете ламп. Так что организация специального дня для прессы, позволяющем сразу всем заинтересованным редакциям сделать репортажи представляется более чем разумным решением.
    2
  726. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет такчка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  727. .. как ты, ботяра, задрал свою ересь писать.. так "ведра на экспорт" или "не достойны"? Разберись с биполярочкой своей.
    2
  728. для нивы нельзя ничего наладить. Бренд НИВА принадлежит ВАЗ, а ВАЗ это подразделение концерна Рено-Ниссан-Митсубиши. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    2
  729. Ну почему же "никто не говорит". 99% визгов в комментариях именно об этом. Тут вообще эдакий слёт "специалистов по автомобильному дизайну". Т.е. они примерно такие же спецы в дизайне, как и бабушки у подъезда.
    2
  730. Перечислите, пожалуйста, КОНКРЕТНО какие в Аурус применены технологии, являющиеся интеллектуальной собственностью американских (или любых других) компаний? Технология холодной штамповки листового металла? Технология передачи цифрового сигнала? Вообще вся обработка металла что ли? Т.е. всё, чтоб шестерёнку изготовить - надо дяде заокеанскому денежку платить? А так же укажите подтверждающие ссылки на то, что "комплектация полностью иностранная". Т.е. пруфлинки давайте. Мы с вами в интернете, тут принято подтверждать свои слова (если не балабол, конечно)). Мне-то не составит труда указать вам какие именно комплектующие Аурус создаются в России, а какие привозят. Ещё перечислите, пожалуйста, источники, из которых можно сделать вывод о том, что серийная продукция завода в Елабуге не качественная. Если требуемых подтверждений ваших слов не поступит (а я на 100% убеждён, что свои слова вы никак подтвердить не сможете), то комментарий ваш окажется ВРАНЬЁМ.
    2
  731. эм.. вы без звука что ли смотрите? Аурус и есть гибрид. Т.е. там есть электромотор. И не надо глупостей про "копия ройса". Загуглите что такое копия: "точное воспроизведение чего-либо". У вас проблема отличить ролс от аурус? Это очками не лечится, тут психиатр нужен.
    2
  732. ципсо детектед )) "эмиратская разраба" ))) господи, что ты несёшь.. Ага, бедуины на верблюдах разрабатывали
    2
  733. Оригинал из Англии? Т.е. Роллс-Ройс по-вашему, это оригинал, а Аурус Сенат, следуя логике, это копия? Ага, т.е., если поставить рядом Аурус Сенат и Роллс-Ройс Гост или Фантом, то вы не сможете понять, где какой автомобиль? Если да, то у меня для вас плохая новость: к окулисту не нужно, нужно к психиатру.
    2
  734. Ты расскажи это президенту Франции, который ездит на Ситроен с японской АКПП
    2
  735. Давыдыч хайпажор или умственно неполноценен. Есть видео на канале "Привет тачка" : "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  736. Я - избиратель. Т.е. я - часть народа. Я ХОЧУ ЧТОБЫ В РОССИИ УМЕЛИ РАЗРАБАТЫВАТЬ И ПРОИЗВОДИТЬ АВТОМОБИЛИ ПРЕДСТАВТЕЛЬСКОГО И ДРУГИХ КЛАССОВ.
    2
  737. Пруф или пиздобол. Что именно произведено не в России? Блок цилиндров двигателя - в России сделан, клапана, навесные агрегаты - в России. Поршни 8-ми цилиндрового мотора да, не в России делали. Далее будут делать в России. Трансмиссия целиком изготовлена в России.
    2
  738.  @Nikita_Merzlyakov  Производит. R932 называется. На что существует фирма - задайте им вопрос. Они представлены в соцсетях - инст у них точно есть.
    2
  739. "купите роллс-ройс это дешевле в разы" - ЧТО?!?!? У вас глупый ник и мысли такие же. Т.е. по-вашему не нужно развивать промышленность? По-вашему не нужно иметь СВОИ инженерные компетенции по созданию автомобилей? Не забывайте, Аурус это только часть проекта ЕМП.
    2
  740.  @РусскийРоссиянин-р6е  Ну что же, за слова надо отвечать. Вот это "в нём нет ничего, что разработано в РФ" - ВРАНЬЁ. Пруфы, пруфы у вас будут? Ни одного не будет (разве что взвизг про "мотор разработал порше", который я размажу ровным слоем). А мне не составит труда отправить вас прям тут, на ютубе, на канал НАМИ, где ИНЖЕНЕРЫ рассказывают даже о таких мелочах, как технология изготовления кнопок для Аурус. Уж не говоря о системе ADAS, о том, как разрабатывают АКПП, двигатель, блоки кузовной электроники и прочего. Вот лютый бред: "Не надо изобретать пафосный автомобиль <..> если ты для людей даже нормальные ведра сделать не можешь". Это распространённая ересь в стиле "если не делаете простых автомобилей, не надо делать дорогих и сложных". Ну-ка, это с каких "простых" моделей начинал Роллс-Ройс? Или с каких "народных" авто начали Мерседес, Дюзенберг, Делайе? Да ни с каких - с самого начала их продукция была ориентирована на богатых покупателей. А смысл делать Аурус как раз в том, что всё самое современное в автомобилях сначала появляется в премиальных автомобилях, и только со временем совершенствуется, дешевеет и становится доступным. Так было с впрыском, кондиционерами, АБС и ESP. Так будет с системами кругового обзора, следования в полосе, контроля дорожной ситуации. Именно для этого Аурус это не десяток автомобилей для Кремля, а Единая Модульная Платформа, на основе которой можно делать не только люкс-автомобили. Двигатель рядная 4-ка на 2.2л. (половинка от мотора Аурус) уже создан и прошёл испытания.
    2
  741.  @РусскийРоссиянин-р6е  по существу вопроса есть что возразить? Где пруфы на "в Аурус ничего не разработано в России"? И да - напишешь мне, когда сможешь объяснить, какое отношение к НАМИ имеет бренд "LADA", принадлежащий, как и весь ВАЗ, международному концерну Renault–Nissan–Mitsubishi. Лады не нравятся? В Голландию письма шли. Там у Renault–Nissan–Mitsubishi головной офис.
    2
  742. ​ @РусскийРоссиянин-р6е  Я ещё раз выпотрошу каждое твоё слово. Я же сказал, что как только заикнёшься "двигатель порше" - то размажу ровным слоем? И это ты считаешь "я проговорился"?! Ну так вот. Есть Porsche AG и Porsche Engineering. Первая делает машины. Вторая предоставляет инженерные услуги. Надеюсь, понятно, что НАМИ у Porsche Engineering не единственный клиент? Что же заказывают у Porsche Engineering остальные автопроизводители? Разве у Рено или Мерседес нет своих инженеров? Есть. Но чтобы сделать современный мотор, требуется провести инструментальные исследования. Проводят их на оборудовании, имеющимся всего у 4-х фирм: Porsche Engineering, Magna, AVM и Ricardo. На всю планету! Создавать и эксплуатировать такое уникальное оборудование рентабельно, если исследования проводятся постоянно. Ни один автопроизводитель не выпускает ежегодно новые моторы, поэтому невыгодно создавать оборудование, которое будет работать раз в пять лет. Вот чтоб не расходовать впустую бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. Как и остальные производители, в чьих изделиях есть ДВС. Потрошим враньё дальше. "Мы простейший ЭБУ сделать не в состоянии" - да что ты говоришь??? А чем же занимается ИТЭЛМА? А чьи ЭБУ управления салонной электроникой установлены в Аурус? Уж не ИТЭЛМА ли? Да! И ещё раз про "На ладах нет ничего российского" - ты совсем не умный, да? Я же сказал, что ВАЗ это подразделение Рено-Ниссан-Митсубиши, и в своей продукции пусть используют комплектующие какие угодно! Далее про " Вместо того, чтобы вкладывать миллиарды в этот аурус - лучше бы пенсии сделали хотя бы 1000 уе, а не 200," - вот чтоб были деньги на социальные нужды, и нужно вкладываться в развитие национальной промышленности.
    2
  743.  @РусскийРоссиянин-р6е  Тошнит от НАМИ? Ах какая прелесть! Самоделки ему не разрешают регистрировать. А как с этим же обстоят дела в США? Может там человек сбацать в гараже что угодно и выкатить это на дороги общего пользования? Ну свободная же страна! Однако с регистрацией самоделки всё очень непросто, и от штата к штату требования меняются. Для Custom Vehicle всегда будет требоваться Verification of Vehicle от DMV (Department of Motor Vehicle) штата. Для чего потребуется предоставить чертёж каждого узла, собрать все чеки о покупке запчастей, предоставить фото-видео отчёт о создании. И всё не гарантирует одобрения. Потому что DMV может посчитать самоделку небезопасной - и привет. Судиться бесполезно. Так что не надо рассказывать о злобном НАМИ. Ты называешь меня кремлеботом. Следовательно ты борцун с режимом. Так вот. Задумайся вот над чем. Любой противник Аурус всегда (Всегда! Без исключений!) борцун с режимом. И всегда исповедует твою ущербную логику "купите роллс-ройс это дешевле". И для нормального человека такая позиция однозначно свидетельствует об одном: не дай Бог такие твари дорвутся до власти! Развалят всё! Им не нужна промышленность, им не нужно ничего производить, потому что "роллс ройс купить дешевле чем вкладывать в свою промышленность".
    2
  744. Вы в своём уме? Ну в Роллс-Ройс ещё напишите, типа "чо вы там офигели что ли машины по 70млн выпускать, ну-ка быстро уронили цену так чтоб я мог купить".
    2
  745.  @НикифорПороховой  В нашей стране есть люди с самым разным достатком. Есть богатые, есть не со средним достатком, и есть, к сожалению, бедные. Т.е. точно так же как и в прочих странах. Причина одна - этот мир не справедлив. А теперь у меня к вам вопрос. Какое отношение ВОВ и подвиг советского народа в этой войне имеет к текущей финансовой ситуации? Вам ветераны что ли должны? Типа дед воевал а правнуки должны на роллс-ройсах ездить? С какого перепугу? У деда моего было его время и его жизнь в то время. У меня моя жизнь, и я проживаю её в своё время. Ещё раз - мир не справедлив. Если вы собрались биться за справедливость, то вы такой же наивный человек как и те, кто соглашается с предложением "давно пора собраться всем хорошим людям и убить всех плохих".
    2
  746. Перечитайте-ка ваш комментарий.. "а цена дороже иномарки от 33 млн рублей?" - это что за бред? Какой "иномарки"? Вы с ценой на какой автомобиль сравниваете цену Аурус? Ну попробуйте сравнить с ценой на Роллс-Ройс Каллинан - так вам тут же цена на Аурус Комендант покажется скромной! Ну и про "якобы с наших комплектующих". Понимаю ваше желание подколоть. Однако комплектующих российского производства в Аурус немало - будете упорствовать "их там нет" - приведу список.
    2
  747.  @user-vitalkz  есть такая штука: классы автомобилей по секторам автомобильного рынка. Бюджет, бизнес, премиум, люкс - вот это вот всё. Можно как угодно надувать щёки про "ролс делает автомобили давно, а вот Аурус недавно" (хотя история НАМИ более ста лет, но речь не об этом). Независимо от вашего отношения к этим брендам и Роллс, и Аурус принадлежат к одному классу автомобилей: люкс-класс. Просто по причине размеров, мощности, оснащённости и уровня взаимоотношения с клиентом. И вот в пределах этого класса в России цена на Аурус Комендант в начальной комплектации 37 500 000 (обычно продают по цене 41 000 000). Цена же на Каллинан переваливает за 60 млн.. Поэтому повторяю свой вопрос - что не так-то?
    2
  748. Важен не сам Аурус Сенат как таковой. Важны компетенции, полученные при работе над этим проектом. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    2
  749.  @Васёк_Жданчик  эээ.. вы как умудряетесь не заметить фразы " Аурус это только часть проекта ЕМП"? Зачем нести чушь " эта игрушка "? Вы комментарий свой написали под каким видео? С репортажем из цеха номер 6 где поштучно лимузины ЗиЛ собирали, или репортаж о запуске производства модели, построенной на платформе пригодной для выпуска разных, в том числе среднебюджетных автомобилей?
    2
  750.  @Васёк_Жданчик  внимательно посмотрите на времена глаголов, которые вы употребляете. Всё в будущем времени. Это вангование. Сравните с тем, что пишу я. Это факты.
    2
  751.  @Васёк_Жданчик  Именно так: время покажет. А не ваше вангование. Я в отличие от вас не знаю, что будет. Я просто желаю мужикам из НАМИ удачи.
    2
  752.  @Васёк_Жданчик  вы чудовищно амбивалентны. Вы же пишите "аурус никому не нужен" и тут же пишете "ребята из НАМИ которые его делали - молодцы". Т.е. "вы молодцы, но что вы сделали никому не надо". Как, как вы совмещаете оскорбление и "молодцы"??? Разберитесь.
    2
  753.  @VictorLik-j7p  смысл есть, даже не один. А) в технологиях: в НАМИ технологии мелкосерийного производства, могут максимум 200 штук в год. И из этого количества надо вычесть объёмы, занятые под нужды ГОН. Т.е. даже при небольшом спросе мощностей НАМИ не хватит. Б) Завод нужен не под Аурус Сенат, а под Аурус Комендант. Именно эта модель должна стать наиболее массовой (собственно, именно под неё арабы и вкладывались).
    2
  754. Ваш комментарий прекрасный пример, что допуск в интернет по паспорту и после подтверждения уровня интеллекта - это замечательная идея.
    2
  755. В Аурус установлена гибридная силовая установка на 651л.с.. т.е. ДВС V8 на 4.4 л., и электормашина. Так что "двигло будет от трактора" это лютый бред. Тебя должно от самого себя тошнить
    2
  756.  @user-mv7qv5bo8s  Ты решил действовать по принципу "один раз опозорился - надо позориться до конца?".. Ну ок. Двигатель НАМИ-4123 по состоянию на 2021 год производили в НАМИ. Тогда же шла подготовка к производству на КАМАЗ, о чём прям тут, на ютубе, есть видео "Комплектующие для Aurus Senat будут изготавливать на «КАМАЗе»". Летом 21-го года появились статьи (ЗаРулём и РГ) - что несложно найти в интернете.. "КамАЗ начал производство ключевых деталей двигателей Aurus". Вот тебе цитата из статьи "V12 для Кортежа": "В фойе Московского автомобильного и автомоторного института гос­тей встречает парадная шеренга самых экзотических оте­чественных моторов: аксиальные пяти- и семицилиндровые двигатели AR-5 и AR-7, траверсно-балансирный дизель ­ТБ-48... За сто лет в НАМИ опробовали, кажется, все возможные конструкции ДВС, но легковых бензиновых моторов V12, в отличие от авиационных или дизельных, среди них еще не было. Таких двигателей ни в СССР, ни в России до сих пор не выпускали. — Опыта создания дизелей V12 в России значительно больше, — объясняет руководитель Центра «Энергоустановки» НАМИ Алексей Теренченко. — К тому же в советское время не было необходимости и возможности для создания подобных бензиновых моторов, это танки требовали большой мощности, а среди автомобилей даже бронированные ЗИЛы обходились 315-сильными двигателями V8, тем более что именно по такой схеме выпускались моторы и на ГАЗе, и на ЗИЛе".
    2
  757. ​ @юг В НАМИ производственная база позволяет производить не только двигатели, а целиком Аурус, по 200 шт в год. Это уже не опытное, это мелкосерийное производство, вполне сравнимое по масштабу с производством других люксовых брендов. Все Аурус для нужд Кремля делают именно в НАМИ). Кроме того, слово "КАМАЗ" ты предпочёл не заметить что ли??? А как ты умудряешься прочитав "за 100 лет в НАМИ опробовали, кажется, все возможные конструкции ДВС" снова говорить "не могут сделать движок на 150" ??? Ты из дурачков которые на белое говорят что оно чёрное что ли? Ну иди нахер тогда..
    2
  758. а что в роллс такого, что он стоит больше 50 млн?
    2
  759. очень просто ответить на вопрос "видел ли кто-нибудь Аурус на дороге". Прям тут в ютуб в поиске набираешь "Аурус на дороге" и вуаля - видео не одно и не два.
    2
  760. Глупость какая. Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу.
    2
  761. ??!?! вы с выключенным звуком что ли смотрели? Журналист же объяснил - сборку остановили чтоб безопасно снять репортаж. Ну и "никому не нужен" .. ну скажите это тем 65 заключившим договора на поставку Аурус Сенат и ещё 600, кто оставил заказ на Аурус Сенат. Такого количества заказов заводу хватит на два года работы.
    2
  762. Затем показывать автомобиль о качестве которого нельзя говорить, что это нормальная практика у всех автопроизводителей: выдавать на тест предсерийные машины. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  763. те, кто твердит "аурус это копия ролса" уподобляются бабкам у подъезда у которых ВАЗ-2107 похож на мерс "потому что решетка радиатора блестящая". Похож ли Аурус на Роллс-Ройс? Похож. Потому что нельзя сделать ни на что непохожий автомобиль и сказать рынку: "это люкс-класс, покупайте". Рынок люкс-автомобилей очень консервативен и такой автомобиль просто не будет принят рынком. Подробнее тут: https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1941 В делах о копировании у юристов есть формулировка: "ответчик преследовал цель достичь сходства до степени смешения". Так вот этого нет. У Аурус с Роллс-Ройч нет ни одной общей кузовной детали, отличаются все размеры, применены отличающиеся компоновочные решения.
    2
  764. Нет. Аурус конечно будет использоваться госчиновниками, но только самого высокого ранга: уровня глав министерств и регионов. Таких чиновников немного. Строить завод, чтоб под столь небольшой рынок делать машины, просто нецелесообразно. Для нужд государства вполне хватает производственных мощностей НАМИ.
    2
  765. Зачем? Ну вот я же зачем-то читаю мнение тупого пользователя ютуб с ником "Алькапона". Хотя мне достаточно мнения профессионала в автоиндустрии Пронина Дмитрия Евгеньевича (МОНСТРОХОД на ютуб). Мнение "алькапонА" безграмотное. Потому что пользователь ютуб с ником "Алькапона" не понимает разницы между классами "премиум" и "люкс". Для него всё в одной куче.
    2
  766. Двигатель НАМИ-4123. В интернете немало информации об истории создания этого мотора. АКПП от компании KATE, модель R932. 9-ти ступенчатая, без гидротрасформатора.
    2
  767. Аурус нужен всем, кому нужна промышленность в России.
    2
  768. Давыдыч хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн" в котором журналист делает обзор в салоне дилера на новую модель Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы ("Прототип X"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип 1" (его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип 2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. После подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. Вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  769. не нравится как ваз собирают? письма пиши в гаагу. Там у нынешнего владельца ВАЗА головной офис.
    2
  770. В этом видео монтажер кроме серийных Аурус, напихал кадров из ранних видео, на которых прототипы (монтаж настолько корявый, что есть даже кадры с Роллс-ройс). Прототип не обязан быть идеальным, он не для продажи
    2
  771. Всем, кто в России занят на создании компонентов Аурус. Всем, кому нужно и важно развитие автомобилестроения в России. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    2
  772. С мая месяца 2021 Аурус Сенат производится серийно.
    2
  773. Именно так. Когда система решает, что V8 на 598л.с подтормаживает с выдачей нужного крутящего момента, то подключается электромотор (+ ещё 65 л.с.) Я с некоторым трудом могу предположить, когда может не хватать 598 л.с. Ну разве что надо резко ускориться с 200 км/ч до до 250 км/ч..
    2
  774. Вам смешно "про собственные разработки НАМИ"? А мне смешно читать ваш комментарий. Ваши отсылки к моторам ВАЗ - это к чему? Какое отношение то, что сделано в НАМИ имеет к ВАЗ? Правильный ответ: НИКАКОГО. На каком основании вы пишете "наш автомат - это наитупейщий робот"? Можете дать ссылку на обзор автомобиля с АКПП FT703? Не можете. Тогда зачем врёте?
    2
  775. Автомобили люкс класса не доступны всем и каждому, так в любой стране мира. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    2
  776. Как-то всё у вас перепуталось. Хвала небесам, Аурус никакого отношения не имеет ни к ГАЗ (где не выпускают легковых автомобилей), ни к УАЗ (который выживает в узкой нише бюджетных полноразмерных внедорожников), ни к ВАЗ (который подразделение иностранного автоконцерна). Военная техника отдельно, гражданская - отдельно. А вот вопрос про "как поможет Аурус" правильный - и ответ на него есть. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Об этом двигателе Максим говорит в этом видео.
    2
  777. рахе? это что?
    2
  778.  @tollik25 ..ну так докажи, что ты не врёшь. Можешь? Есть хоть что-то кроме слов?
    2
  779. Аурус это не для всех подряд чиновников (и не только для чиновников), а для самого высокого ранга уровня главы министерства или руководителя региона. Мерседес это машина классом ниже.
    2
  780. не надо мучаться вопросами про за чей счёт. Тратить бюджетные деньги на национальную промышленность это нормально не только в России. ВСЕ мировые автопроизводители получают БЮДЖЕТНЫЕ средства от своих правительств. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро в виде налоговых льгот, льготных кредитов, прямых субсидий, грантов на исследования и т.п.
    2
  781. Ещё бы. Они же впервые перед камерами
    2
  782. кто они и кому вам? Если вы имеете ввиду "ну и зачем нужен Аурус" то вопрос неуместный. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    2
  783.  @олег-ч3к5л  Вы невнимательно слушали Максима. Он же говорил, что в НАМИ сделали не один мотор, а на базе одной цилиндро-поршневой группы разработано несколько двигателей. Кроме V8 на 4.4 л. есть и R4 на 2.2 л., в наддувном и безнаддувном вариантах. Безнаддувный менее 200 л.с. Так что налог на автомобиль с таким мотором должен быть вполне нормальным.
    2
  784. варианты оформления салона могут быть очень разными.
    2
  785. Простите, чем вы слушаете? Где вы услышали "турки штампуют"? Завод турецкой компании Джошконуз находится в России и работают там граждане России. Точно так же эта компания ведёт бизнес в Европе: кузовные панели для европейского Форд и Фиат штампуют тоже они. Немцы не моторы поставляют, а отливают головку блока. И делается это в Штутгарте, на заводе фирмы Швабе. Это российская компания, входит в Ростех. Ну а если у вас есть неопровержимые доказательства воровства - отнесите их хотя бы на телеканал Дождь. Есть у вас такие доказательства? Нет? Тогда пожалуйте ваши контактные данные для предъявления вам обвинений в клевете.
    2
  786.  @ГригорийН-т4е  ??? "о машина полностью производится в России" ??? Что это за ересь? Если все говорят - локализация 53%. Никто не отрицает, что в Аурус немало импорта. И это абсолютно нормально. Ни один француз не рвёт на себе волосы "ах пропала Франция" из-за того, что президент Франции использует Ситроен с японской АКПП. А уж если посмотреть в какой провинции Китая комплектующие для мирового автопрома штампуют.. Ну а если тебя интересует, что в Аурус российского, тогда вот: Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    2
  787.  @ГригорийН-т4е  Ничего против СССР не имею. Но хоть что ты там находи в интернете, а против фактов не попрёшь: в лимузине ЗИЛ-41045 тормоза английские, фирмы Girling и японский кондиционер.. И способ производства ЗиЛов - в рамках одного цеха, на коленках чудо-мастеров выстукивались молоточками. Качественно получалось.. но вот делали ли на базе моторов ЗиЛ двигатели для моделей попроще? Нет. А вот из мотора Аурус, из его V8, сделали рядную четвёрку на 2.2литра.
    2
  788. Угу, ты это скажи тем американцам, кто foodstamps (талоны на еду) получает. Таких нищих, кто себя прокормить не может, там 10% от населения, т.е. 2,5млн. человек. И это только те, кто смог доказать соц.службам, что нуждается. Ещё больше тех, кто балансирует на грани такой нищеты. Им ли задумываться о самых дешёвых даже машинках? А нормальная машина типа форда фусион или тойоты камри стоят 30 000 долларов. Это ГОДОВОЙ доход основной массы американцев!!! Так ХВАТИТ ВРАТЬ "автомобиль за три зарплаты".. после выплат страховок и оплаты жилья на еду бы хватило. К тому же в США автомобили в основном покупают в лизинг.. и это совсем отдельная история.
    2
  789. Враньё. Ровно наоборот. На тему Аурус в комментариях сплошным потоком ложь от "оппозиционно настроенных".
    2
  790. а вы точно автоэксперт? ))))) тьфу и растереть..
    2
  791. Вам не показали реальную сборку - это день для прессы, press day. Так что всё норм - затея как надо. А про "покупать обычные люди не будут" - обычные это кто? У кого есть деньги на авто за десятки миллионов рублей как бы уже не очень обычные.
    2
  792. ​ @иванзахаров-ф4к  если нужен именно автомобиль таких размеров и такой мощности, то либо Роллс-Ройс за 70-80 млн, либо Аурус меньше чем за 50. Разница в больше чем 20 миллионов это и для не бедных разница
    2
  793.  @СергейИванов-ь2д7ш  ?!?!?!?! как, каким образом, вы умудрились сделать такой вывод из фразы "я уже устал слушать разговоры что двигатель это копия мотора бмв. Ничего общего (с мотором бмв) кроме рабочего объёма этот двигатель не имеет" - https://youtu.be/N8F33ijkfF4?t=994 ПОЗДРАВЛЯЮ))) ВЫ УМУДРИЛИСЬ ПОНЯТЬ РОВНО НАОБОРОТ! И да. Шёл бы ты .. в страну дураков. С такой-то особенностью восприятия.
    2
  794.  @СергейИванов-ь2д7ш  мдя. Боюсь, вас даже в ту самую страну не пустят... ВВП завод не нужен. Ему достаточно того количества Аурус, которые собирают на мощностях НАМИ в Москве (к тому же, бронированные Аурус и так будут выпускаться только там). Завод же потребовался ИНВЕСТОРАМ (Соллерс, Минпромторг и арабский инвестиционный фонд, выкупивший 36% акций Аурус (это 110 млн. евро)) которые собираются продавать и уже созданный Аурус Сенат, и ожидаемый к выпуску в 2021 кроссовер Аурус Комендант (который ждут особенно, потому что именно под эту модель предназначены мощности завода).
    2
  795.  @АсхатБайрамкулов-е6ц  1. Участие Porsche Engineering в создании мотора Аурус не сделало мотор немецкой разработкой. Так что Елена сказала всё правильно: двигатель российский. Представители НАМИ никогда не скрывали факта участия Porsche Engineering в разработке. Эта честность стала основой для слухов. Я ни разу не видел, чтоб автопроизводитель сообщал что-то вроде "наш новый двигатель создан при участии Porsche Engineering" (или AVM, или Ricardo или Magna). Такое участие в создании моторов для всех автопроизводителей само собой разумееющееся событие, не требующее отдельного упоминания (это как если бы врач в диагнозе отдельно указывал: результаты анализов получены в такой-то лабораториии). НАМИ попытались быть честными и сообщили "двигатель создан при участии Porsche Engineering". Увы, пресс-служба НАМИ не указала, в чём именно заключалось участие. И разумеется, как результат пошёл миф: "двигатель разработали порше". 2. Так у вас к машине претензия, или к Лисовской? Ну позовите её в комментарии и скажите "Елена, зачем вы кричите что в Аурус всё российское". Я даже знаю как она вам ответит: предоставит таймкод этого видео (14:13), где она как раз таки говорит что "не всё в Аурус российское". Ну может ещё добавит "смотреть внимательней надо". Никто в НАМИ не скрывает, какие именно комплектующие в Аурус импортные. 3. Я детально объяснил, почему Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс. Я привёл пример, когда другой автопроизводитель применил точно такой же приём, как и НАМИ сейчас. Так что "другие автопроизводители пытаются изобразить что-то своё" - это просто неправда. Нет такой задачи. У дизайнеров есть задача "попасть в рынок". 4. Про надёжность: совершенно верно, проверяется только временем. Тогда зачем вы писали "ну а надежность исконно русская"? Я вам и про "британское качество" на примере ягуаров и рейндж/ланд роверов могу много чего порассказать.
    2
  796. Херня это ваш комментарий. Если вам не нужно - закрыл глазки, прошёл мимо. Нормальные люди желают удачи мужикам из НАМИ.
    2
  797. Аккуратней с терминологией. Под "слизывать" вы понимаете "похож" или "копия"? Аурус похож на Роллс-ройс потому что Аурус надо продавать. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают: люкс это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, то как понять, что он в том же классе, что и другие машины люкс-класса? Ни на что непохожая машина просто игнорируется рынком. Вот поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности имеет элементы, принятые рынком и идентифицируемые им как принадлежность к люкс-классу. И доводы "мерседес не похож на бмв" тут не работают. Потому что мерседес и бмв не люкс, а премиум. А вот Бентли Роллс-ройс напоминает намного больше, потому что класс люкс, но сегменты класса разные..
    2
  798. вы с какой целью пишете ересь? вам нравится выглядеть нелепым и глупым? Как, ну хоть чем нибудь Аурус соотносится с Вестой? ..
    2
  799. Ишь ты, какой манипулятор)) ему показывают как автомобиль собирают, а он такой ",ето фЭйк". Не смог ты в манипуляцию)) старайся ещё
    2
  800. А не надо никого догонять. Надо просто делать дело.
    2
  801.  @МихаилБорисов-щ3д  ты на перегонки что-ли бежишь? Делай своё дело и не выпендривайся.
    2
  802. Нет на этой планете стран где автомобиль класса люкс был бы доступен всем. Автомобили сейчас подорожали везде. И тем не менее создатели Аурус правы в том, что начали с дорогих автомобилей. Потому что в бюджетном автомобиле невозможно заложить ничего нового и современного - цена не позволит. Всё современное появляется на дорогих машинах сначала. Потом новшества оптимизируются и становятся доступными в автомобилях несколькими классами ниже. Вот для чего нужны дорогие машины - как трансфер технологий. А то, что такого трансфера в России не возникло - так у нас и не было своих компетенций по созданию автомобилей: все авто в России до Аурус - это бюджетные авто. А зарубежные "партнёры" рассматривали Россию только как рынок сбыта - и никаких компетенций не передавали..
    2
  803. Какой неумный вопрос "где дерево, кожа". В любом обзоре Аурус буквально каждый журналист обращает внимание и на кожу (всегда упоминая её происхождение: рязанский кожевенный завод), и на отделку салона вставками ценных пород дерева. Ручной работы в Аурус немало. А вот это тупость про "обычный вазовский конвейер" это просто бесподобно. Вы всерьёз полагаете, что в ютуб нет видео о сборке ВАЗ и нельзя сравнить со сборкой Аурус? Демонстрируете наивность уровня дна. Про "кто это купит". Уже покупают. Чтоб в этом убедиться достаточно зайти на сайт дилера Авилон. Про альтернативы. Предлагаю найти на рынке седан таких же или больше размеров как Аурус Сенат. И чтоб с полным приводом, с гибридной силовой установкой на 660л.с., с 9-ти ступенчатым безгидротрансформаторной АКПП. И чтоб не дороже 18-ти миллионов рублей. Удачи в поисках!
    2
  804. Вы, очевидно всё время в говне, вот оно вам везде и мерещится.
    2
  805. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  806. платформа ЕМП на которой сделан Аурус изначально предполагает как ДВС так и электромотор.
    2
  807. угу. сборка. без сборки. с собранными автомбилями. Без сборки. Млять, что ты несёшь.. как можно быть таким дном
    2
  808. ))) моё вам почтение! Начистить бы им хлебальники .. одно утешает - насколько же днищенские у них рассуждения
    2
  809. Раз Аурус копия Ролса, то чтоб было с чего копировать - должен же быть полноприводный седан Роллс-Ройс, с гибридной силовой установкой и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. Хм.. где найти такой РР? Такого нет. Тогда почему Аурус - копия?
    2
  810. Ну найдите седан таких же как Аурус Сенат размеров, чтоб с полным приводом, чтоб с гибридной силовой установкой на 660л.с., чтоб с 9-ти ступенчатым автоматом.. И чтоб с ценой от 18млн.
    2
  811.  @БорисБеллучи  а я вот не знаю, провальный он или не провальный. Я же не ванга. Я только знаю, что проект крайне нужный. Необходимый. И очень полезный.
    2
  812. В Британии официально существует термин "зимняя смертность": это попросту говоря, замёрзшие британские пенсионеры, которым не хватило денег на отопление. И ничего, королева не сменила Роллс на опель.
    2
  813.  @ВалераСССР-г2з  да что ты говоришь)) статья в дейли миррор: 'One in ten pensioners cannot afford to heat their homes this winter' By Liz Hull for MailOnline. Это лично Путин статью написал, так что не парься
    2
  814. прям как ты со своим комментарием
    2
  815. Да что ты говоришь, ну-ка название модели 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП от ZF.
    2
  816. Сарказмируете? Аурус это не "повозка для царя". Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто (информации много). Миф о том, что "мотор Porsche разработали" это именно что миф. Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое кроме Porsche Engineering есть у Magna, AVM и Ricardo, т.е. 4 фирмы на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно. Никто из производящих продукцию с ДВС не выпускает новые моторы ежегодно. Поэтому не выгодно создавать такое оборудование. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон, efco и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. НПО"Турботехника" из подмосковного Протвино поставляет турбокомпрессоры для двигателя. В статьях "Авторевю" есть фото, где эмблема Турботехники на компрессоре мотора Аурус. 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик.
    2
  817. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    2
  818. Do you have any confirmation of your lie about the Aurus having a Porsche engine? If you don't, I'll automatically assume you're a vile liar.
    2
  819.  @Baba_Batko  As expected: you can't confirm your lie about the Aurus having a Porsche engine. Congratulations, you're a liar. You're a bullshitter.
    2
  820. АКПП Allison (агрегаты именно этой компании ставились на Freightliner) - это агрегат для грузовиков и спец-техники. Собственно, безгидротрансформаторные решения давно не новость, но именно в сегменте большегрузных машин. А вот применение на легковых автомобилях ранее замечено не было.
    2
  821. Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    2
  822.  @ЕвгенийЗотов-е9д Чтоб сделать бюджетный автомобиль на современном уровне (сопоставимым хотя бы с корейским) нужно вложить в инфраструктуру разработки и производства автомобиля такую сумму, что для её окупаемости тираж создаваемого бюджетного авто должен быть просто гигантским. Российский рынок не настолько ёмкий, а с учётом конкурентов - так и просто мал. Либо делать заведомо устаревший, неконкурентный автомобиль. Оба варианта ошибочны. В премиум и лакшеры сегментах цена за автомобиль настолько велика, что позволяет окупить вложения в разработку и производство. Т.е. инженерные методики, тестовые стенды, компетенции, обученный персонал, производственное оборудование - всё то, что обеспечило создание лакшери-продукта - оно никуда не делось и может применяться для создания автомобилей других классов .. И уже с другим состоянием окупаемости. Так что делать люкс-класс просто выгодно..
    2
  823. потому что это развитие.
    2
  824. А ты по овну спец? Тебе тут смотреть нечего. Это видео о производстве автомобиля.
    2
  825. Тракторов тебе не хватает? На вот, полюбопытствуй, это ещё не весь список: 1.Петербургский тракторный завод (ПТЗ) 2.Челябинский тракторный завод УРАЛТРАК (ЧТЗ) 3.Группа компаний «Кировский завод» 4.ПО «ВолгаЭнергоДизель» (ПО «ВЭД») 5.Алтайский Завод Самоходных Машин «Прогресс» (АЗСМ «Прогресс») 6.Челябинский завод тракторной техники (ЧЗТТ) 7.Камский тракторный завод КАМТЗ 8.Осинский машиностроительный завод 9.Ярославский Трактор (Ярославец)
    2
  826. боже, машЫн?!?! правило "ЖИ-ШИ" в первом классе учат.. Советы он пришёл советовать. Тьфу, школота недоученная.
    2
  827.  @ProKGauto  сорян) ну тогда иди обсуждай казахский или киргизский автопром.. какой из них тебе родной?
    2
  828. Кому нужен Аурус? Всем, кому нужно развитие промышленности в России. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания. И про тракторы. Вам тракторов не хватает? Выбирайте: 1. Алтайский Завод Самоходных Машин «Прогресс» (АЗСМ «Прогресс») 2. Челябинский завод тракторной техники (ЧЗТТ) 3. Алтайский Тракторный Завод «Гранд» (АТЗ «Гранд») 4. Группа компаний «Кировский завод» 5. Петербургский тракторный завод (ПТЗ) 6. Челябинский тракторный завод УРАЛТРАК (ЧТЗ) 7. Концерн «Тракторные заводы»: АО «Промтрактор»,ООО «ПК «Чебоксарский агрегатный завод», ООО «Промлит», АО «Промтрактор-Вагон»; инжиниринговая компания ООО «МИКОНТ»; сбытовая компания ООО "ЧЕТРА", сервисная компания ООО «Сервис Промышленных Машин» 8. Тракторная компания "ВгТЗ" - тракторы Агромаш 90ТГ 9. Онежский Трактор. Производство и продажа трелевочных тракторов. 10. Онежский тракторный завод (ОТЗ) ... уж не говоря о Ростсельмаше, поставляющем свою технику в США и Канаду.
    2
  829. Можно пруфлинк на то что "не хотят слышать"? Вот прям на уровне "скриншот отчёта испытателя - и резолюция инженеров на этот отчёт"? И откуда вы знаете "серийные будут ещё хуже"? У вас инсайд в НАМИ или на заводе в Алабуге? Как вы считали "стоит или не стоит денег на разработку"? У вас есть копии бизнес-планов НАМИ по проекту ЕМП? Какие параметры вы учитывали при вынесении вердикта "не стоящее тех денег"? Или вы горазды только безосновательные обвинения в ютубчике строчить?
    2
  830. Потому что логистика. И кстати Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise по наименованию Калининградская компания, а по факту сборка и производство происходит в Москве и Набережных Челнах.
    2
  831. Потому что покупателю такая машина (с видимым дефектом) не попадёт. Перекрасят
    2
  832. давыдыча смотреть это себя не уважать. Давыдыч хайпажор. Стал оценивать качество предсерийной машины. Есть видео на канале "Привет тачка" где новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера кривой и косой. Потому что предсерийный. На тесте у Авторевю был Мерседес в котором двери с первого раза не закрывались - всё по той же причине.
    2
  833.  @igork1999  а это слив, чувачок.. возразить тебе нечего.
    2
  834. В этом видео монтажер кроме серийных Аурус, напихал кадров из ранних видео, на которых прототипы (монтаж настолько корявый, что есть даже кадры с Роллс-ройс). Прототип не обязан быть идеальным, он не для продажи
    2
  835. Надписи на демо-экземпляре на английском потому что это реклама. Клиенты-то не только в России, а знают кириллицу только в бывшем СССР.. А насчёт Бинар это тема. Однако насколько я знаю, в Аурус от Эпершпехер не только подогрев, но и климатическая система. Было бы здорово если бы Бинар или какой ещё российский производитель сделал для Аурус климатическую установку.
    2
  836. Вы на редкость плохо слушаете. 5 тысяч - такое число в репортаже звучало - но применительно к максимальным возможностям завода. 18 миллионов - такое число тоже звучало, но применительно к стартовой цене Аурус Сенат. Так где вы услышали, что модель Аурус Сенат собираются выпускать тиражом 5000 штук в год? Такой информации озвучено не было, это ваша фантазия. Производственные мощности в 5000 шт. предназначены для других моделей, для кроссовера Аурус Комендант прежде всего. Какая минимальная цена у этого кроссовера пока непонятно. Разумеется это не бюджетный автомобиль. Но бюджетные автомобили в России производятся, и проблема как раз в том, что никаких других нет. Когда нет никакого класса кроме бюджетного - то нет трансфера технологий. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик.
    2
  837. В интернете полным полно информации "реально по агрегатам". Двигатель НАМИ, АКПП KATE, электромотор СЭГЗ, раздаточная коробка Magna, блок управления двигателем BOSCH. Нормальный современный автомобиль: что-то импортное, что-то в России сделано. И да - Аурус должен напоминать Роллс-Ройс. Аурус продавать надо, а покупатели люксовых машин знают: люкс это ролс. Если им выкатить ни на что непохожий автомобиль, то как они смогут ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Не бы было бы потребности продавать Аурус - делали бы как Тойота модель Сенчури: продаётся только на внутреннем рынке Японии (т.е. Сенчури не конкурирует с Роллс-Ройс). Когда Тойоте нужно конкурировать, то она делает Лексус ЛС430, который похож на Мерседес W140.
    2
  838. Чтоб хахакать неповадно было, на, почитай: список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. только то, что я нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 23. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 24. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 25. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 26. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 27. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 28. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 29. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом.
    2
  839. Мозг свой включи если есть. Не пробовал посчитать рабочих на заводах, где комплектующие производят?
    2
  840. А с чего вы решили, что от вас требуется восторгаться? Можете просто посмотреть, принять к сведенью, пожелать мужикам из НАМИ удачи и рабочим завода - хороших смен, без травм. Что вам не нравится-то? Почему вы в каком-то уничижительном контексте употребляете "собирают вручную"? Аурус собирают примерно так же, как и прочие автомобили этого класса. При сборке Бентли роботов используется ещё меньше (для Аурус вклейку стекла роботизировали, а для Бентли - нет). С чего вы решили что Аурус - ракете?!?! Да ещё проекта 90-х годов?! Глупость полнейшая. Аурус начали разрабатывать только в 2013 году.
    2
  841. вы с выключенным звуком что ли смотрите? Ведь говорит журналист, что производство остановлено СПЕЦИАЛЬНО для съёмки репортажей, для прессы - видно в кадре, как работают съёмочные группы других изданий. Это press day - специальный день для прессы - такое мероприятие принято устраивать один раз, когда производство только начинается. Видео выложено 21 июня 2021 года, сам репортаж снимался ещё раньше, а завод начал работать 31 мая.
    2
  842. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    2
  843. Для начала: если такие вот "налогоплательщики поправлятели лиц" найдутся, то такие налогоплательщики как я молча и обстоятельно объяснят им, как сильно они неправы. Угу? Теперь по существу: вам, как я понимаю, не нравится сам факт существования людей, у которых есть десятки миллионов на автомобиль? Вполне понимаю ваше возмущение, однако СССР давно закончился: на дворе капитализм. Далее: неужели непонятно, что дорогой автомобиль нужен как трансфер технологий? Вспомните, на каком автомобиле впервые появилась АБС, или, например, впрыск. Это был Мерседес, если не ошибаюсь. Сейчас вот матричные фары появляются чуть ли не на октавиях, а раньше только на Ауди.. В России такой трансфер компетенций особенно необходим.
    2
  844. ​ @k1ll4nj0y по существу возражения есть?
    2
  845. что за бред ты несёшь?
    2
  846. значит создатели Аурус всё сделали правильно.
    2
  847. Пожалуйста, не называйте этих критиканов народом.
    2
  848. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет такчка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  849. Стоимость продукта соответствует его позиционированию на рынке. Импортозамещение как процесс создан не для снижения цены (что является целью, но косвенной) а для создания компетенций по производству замещаемого.
    2
  850. Да. Сейчас говорят о 70% отечественных комплектующих. На момент запуска вроде 51% был.
    2
  851.  @ymamat2535  какого? Мишка от камаза?
    2
  852.  @ymamat2535  вы правы! Была и камазовская ока.
    2
  853. AURUS это не на английском. Это латынь. Латинский алфавит распространён больше чем кириллица. Если на кириллице написать, то прочитать смогут только в странах бывшего СССР, и то не все.
    2
  854. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен, потому что стал оценивать качество предсерийной машины. А выставлять в салоне дилера предсерию это общепринятая практика у автопроизводителей. Это легко доказать. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  855. ваш комментарий - безусловно позор.
    2
  856.  @postwardream  покупатели Аурус Сенат не только из России.
    2
  857.  @postwardream  правильно. Сюжет о проекте ЕМП, который нужен всем, кому нужна промышленность.
    2
  858. Вообще-то в России делают матрицы дисплеев. Погуглите "Компания МЭЛТ". Не бог весть какие экранчики, но делают уже довольно давно. Есть конечно крутые "Российский центр гибкой электроники" из Троицка - они могут и в IGZO, но на сайте я не нашёл раздел продукции - поэтому непонятно что именно умеют. Но не в экранчиках же суть. Тем более что в Аурус скорей всего используют экраны какие-то другие. Я точно не знаю. А вот что точно знаю, так это то, что электропривод у Аурус как раз сделан в России. Электромотор Аурус выпускает Сарапульский Электрогенераторный завод. В Аурус конечно же не всё российское - но есть, и немало. Двигатель, АКПП, электромотор, стекла, пластик, шумоизоляция, крепёж, пружины и амортизаторы, конструкции из лёгких сплавов, детали подвески - это всё сделано в России и в интернете об этом полно информации.
    2
  859. Глупости говорите. Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания. Тратить бюджетные средства на национальную промышленность это нормально не только в России. Пруф? Да пожалуйста. Задайте в гугле в поиск такое: HANDELSBLATT Germany's Pampered Car Industry Just how much does Germany's most powerful industry receive in state support? Berlin has released numbers, and the political opposition is not happy ..цитата из гуглоперевода: "С 2007 года автомобильная промышленность может рассчитывать на 11,5 млрд евро в год(!!!) ..За последние десять лет отрасль получила прямую помощь в размере 1 млрд.
    2
  860. блок цилиндров отливают в Германии на заводе фирмы Швабе. Это российская компания, входит в Ростех. Раздаточная коробка из модельного ряда канадской Magna, но не импортная. Её производят здесь, в России. У Magna в России два завода. Шумоизоляцию для Аурус делает компания Стандартпласт из г. Иваново.
    2
  861. Дело в том, что даже если вы не можете купить Аурус, вам нужно знать, Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Да, пока непонятно на каком именно автомобиле его применят. Но главное, что при решении задачи "автомобиль для первых лиц государства" не пошли по советскому пути, т.е. не стали делать как раньше почти штучные ЗиЛы, от которых остальному автопрому ни жарко ни холодно.
    2
  862. Тупой комментарий у тебя получился
    2
  863. Потрудитесь объяснить. На основании чего вы сделали такой вывод.
    2
  864. всем, кому нужно развитие промышленности в России.
    2
  865. В Германии Японии и Америке такие заводы давно. У нас открытие новых автомобильных заводов не строили давно. Так что событие вполне себе значимое.
    2
  866. потому что машин с бронёй намного меньше чем гражданских. Бронированные машины экономически целесообразно собирать стапельным методом.
    2
  867.  @viktusvan9125  прууууфыыыыыыыы??? есть пруфы на "их двигатель"? Нет пруфов. Читаем: "К двигателям Porsche и BMW мотор «Ауруса» не имеет никакого отношения. Проект разработки V8 выполняла фирма Porsche Engineering, поэтому многие считают, будто аурусовский мотор — копия двигателя Porsche. Но… У немцев нет такого движка, где диаметр цилиндра — 88 мм, ход поршня — 90 мм, рабочий объём цилиндра — 547,4 см³, а степень сжатия — 9,5:1."
    2
  868. откуда число в 25 миллиардов рублей? Пруфлинк можно? Вот про 12,8 миллиардов рублей пруфлников полно. И даже 12,8 миллиардов это не на "машину для президента". За эти деньги разработан не только Аурус, а автомобильная платформа ЕМП и сразу пять моделей автомобилей на базе этой платформы. Так что Аурус - только часть проекта. Самое главное: все наработки, все компетенции полученные при работе над ЕМП будут использованы в следующих моделях автомобилей.
    2
  869. в этом видео не серийный экземпляр. Лисовская несколько раз об этом говорит.
    2
  870. Вот бы приучить вас к ответственности за слова. У вас есть доказательства нецелевого расходования средства проекта ЕМП? Будьте любезны их предоставить. Нет у вас таких доказательств? Ну тогда добро пожаловать в суд, по обвинению в распространении сведений порочащих деловую репутацию, по обвинению в клевете.
    2
  871. В таком непростом для оценке предмете как современный автомобиль что либо "сразу видно" только идиоту. Ну а вы, что совершенно очевидно, вполне соответствуете этой оценке.
    2
  872. Если вам не нравится продукция ВАЗ, то рекомендую писать гневные письма в адрес текущего владельца ВАЗ, а именно концерна Рено-Ниссан-Митсубиши.
    2
  873. Фирма KATE (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise) существует более 17 лет. 7ступенчатая АКПП КАТЕ FT703 была подготовлена к производству и испытана на переднеприводных моделях ВАЗ. Однако новый владелец ВАЗ, концерн Рено-Ниссан-Митсубиши не заинтересован в развитии автомобилестроительных компетенций (им нужно пристраивать свои вариаторы и древние 4хступки джатко), поэтому работы по агрегированию ВАЗ отечественной АКПП были свёрнуты по требованию нового владельца завода.
    2
  874.  @russkij_user  .. двушка, подержанный ролсс .. какое это имеет отношение к ценообразованию на новый автомобиль!?!? Вы ещё концерну хёндай претензии выдвиньте: чо вы продаёте солярисы по миллиону, за таки деньги вон подержаный паджеро можно взять!
    2
  875. Давыдыч хайпажор. Стал оценивать качество предсерийной машины. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52И он кривой и косой. Давыдыч не в курсе? Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? Или для предсерийного автомобиля это нормально?
    2
  876. Прям как во всём остальном мире, правда? Для элиты майбах, для граждан Поло.
    2
  877. хм.. ну вот ролс фантом стоит больше 40 миллионов рублей. И за эти деньги в нём ни гибридной силовой установки, ни полного привода, ни одобрения ФСО, ни 200мм дорожного просвета, ни 100% адаптации к дорогам и климату России. Ну и нафига он такой нужен? Чтоб на "звёздное небо" в салоне смотреть?
    2
  878. Аурус Сенат производится серийно на заводе в Елабуге
    2
  879. не равняйте по себе.
    2
  880. а сколько? у вас очевидно есть пруф? Ну так предоставьте его, так мол и так, при реализации проекта ЕМП допущено нецелевое расходование бюджета проекта. Ну? Есть такие факты? Нет? Ну тогда пожалуйте на нары, по обвинению в клевете..
    2
  881. Давно уже всё показано, года три назад. Вот прям тут на ютуб вбиваете в поиск название видео "Автомобиль N1. Документальный фильм Дмитрия Щугорева - Россия 24". И переходите момент 13 минут 43 секунды. Это про литьё. Далее есть и кадры создания шестерёнок. А ещё на сайте Авторевю есть статья "Как сделан мотор V12 для Кортежа и зачем его порежут на «горшки»?" - там есть фотография цеха сверху и просто много интересно информации.
    2
  882.  @ГеоргийПетров-ж1ъ  что ты несёшь-то? Богатые люди есть в тех странах, где англосаксы так нагадили, что всё англосаксонское там по умолчанию нежелательно. Это и есть рынок для Аурус.
    2
  883.  @ГеоргийПетров-ж1ъ  да что ты говоришь )) ну-ка пееееззздуй на сайт авилон и смотри отметки на автомобилях Аурус: продано, продано, продано.. )) Всяческих тебе неудач и чао!
    2
  884. Ну Аурус уж точно лучше, чем ваша грамотность.
    2
  885. Да что ты говоришь.. ну на, брехло.. https://aurus-avilon.ru/senat/in-stock
    2
  886. То, что Максим заметил дефект окраски, означает одно: кузов будет перекрашен, в таком виде к покупателю машина не попадёт. Заказов на Аурус Сенат у завода на пару лет работы. Так что купят. Аурус нужен автомобильной отрасли России для трансфера технологий. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    2
  887. Не перевозят кузова под открытым небом. Вот так перевозят: https://autoreview.ru/images/gallery/2021/11/aurus/IMG_6389.jpg
    2
  888. А где в этом видео что-то или кого-то хвалят?
    2
  889. DSG и R932 устроены по-разному. «Это не революция, так же работают коробки с двумя сцеплениями. Просто наша – планетарная», – комментирует конструкцию один из ее разработчиков Сергей Варлей. В современных гидромеханических трансмиссиях гидротрансформатор стараются блокировать так рано, как это возможно, чтобы повысить КПД трансмиссии и снизить расход топлива. В НАМИ просто сделали следующий шаг, отказавшись от гидротрансформатора совсем. В гусеничной технике такое решение уже используется. «Кинематическая схема АКП имеет четыре степени свободы, то есть для включения передачи необходимо замкнуть три элемента управления, что соответствует последним мировым тенденциям», – отвечает Сергей на вопрос об особенностях конструкции трансмиссии. Девять передач позволяют точно подобрать оптимальное передаточное число в широком диапазоне – от 5,732 на первой до 0,661 на девятой, то есть коробка не нуждается в гидротрансформаторе для увеличения возможностей изменения передаточных чисел. А электронная система управления помогает переключать ступени в точно выбранный момент, тем самым минимизируя проскальзывание фрикционных элементов и потери. В коробке передач – четыре планетарных ряда, для управления которыми используются три тормоза и три муфты. Их приводят в действие гидроцилиндры, так что традиционная гидравлика в конструкции сохранилась. А вот переключением потоков жидкости заведуют электромагнитные клапаны, которыми управляет электронный блок управления.
    2
  890. Именно так. Чтоб журналисты спокойно сделали репортажи, на время их приезда оборудование обесточили.
    2
  891. я так понимаю, ты предпочитаешь чтоб продолжали ездить на немцах? Окей, понятно: очередной протестун, не скрываясь, демонстрирует свою неприязнь к развитию промышленности в России.
    2
  892. Сарказм ваш обусловлен недостаточной информированностью. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    2
  893. а вы их ищите?
    2
  894. Не так ты понимаешь. Этот автомобиль производят что бы продавать.
    2
  895. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  896.  @TarTar-xd4vs  Вы имели наглость соврать "а что в этом дерьме российского". Я вас аргументированно ткнул носом в пруфлинки: что именно российского в Аурус. Вы в ответ продолжаете бессмысленно бубнить "не верю, "вывсёврёти"". В мою задачу входило указать вам на враньё, а не переубеждать вас. На этом разговор окончен.
    2
  897.  @TarTar-xd4vs  а я смотрю, вы примитивно так пытаетесь обгадить всё позитивное в России? Не подумав, без аргументации.. И не привыкли к тому что вам отвечают фактами и ссылками. Идите-ка вы под видео российской оппозиции. Там вас поймут.
    2
  898.  @TarTar-xd4vs  что, не понравилось когда макают в пруфы, а в ответ можешь привести только чмошника из СБУ? .. )) Обтекай.. будет тебе наука как спорить со взрослыми дядями. Мало тебе что ли дерьма для наброса? Даю идею: можешь погундосить про куртку сечина. Не ну а чо он. И мне реально нечего будет тебе возразить. Но как только ты ляпнешь очевидную херню "в аурус ничего российского" или "в россии только дерьмо производят" то мгновенно утонешь в ссылках. И да. Я из Москвы. Фамилия и имя реальные... в отличие от вас, ботов.
    2
  899. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  900. Bentley Flying Spur конечно, классный аппарат. Полный привод, огромный мотор на 6 л.. Гибридной силовой установки правда нет, да и размерами Бентли попроще: Bentley Flying Spur Длина 5316 Ширина 2013 Высота 1483 Колёсная база 3194 Клиренс 120 Aurus Senat Длина 5630 мм Ширина 2020 мм Высота 1685 мм Колёсная база 3300 мм Клиренс 200 мм Т.е Аурус намного длинней, у Аурус намного больше колёсная база, он сильно выше (в том числе и за счёт огромного дорожного просвета) и немного шире чем Бентли.
    2
  901. Лучше сразу скажите "я имел ввиду что Аурус похож на Ролс". А то я вас попрошу найти седан Роллс-Ройс с полным приводом, гибридной силовой установкой на 663л.с. и 9-ти ступенчатым безгидротрасформаторной АКПП, вы уйдёте искать и потеряетесь. Потому что такого у Роллс-Ройс нет седана в такой комплектации.
    2
  902. Вашу грамотность не догнать)))
    2
  903. Салон может быть оформлен как угодно, как пожелает заказчик.
    2
  904. Эта вот сентеция "для народа сделать ничего путного не могут, а тут сразу аурус за 24 млн. для кого" - просто образец глупости. Вы на чём настаиваете-то? На том, что сначала надо сделать недорогой автомобиль? Ну поздравляю, вы в длинном ряду дилетантов "автомобилестроителей". Во-первых, Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Во-вторых, создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик.
    2
  905. Что именно вам смешно, расскажите подробней.
    2
  906.  @madisultanbekov216  окей, так и запишем: султанбеков это такой чувак, стоимость слов у которого равна стоимости пука в муку.
    2
  907.  @zuf4511  вот первое слово в первом твоём комментарии видишь? Вот это ты и есть. Потому что именно такие нелюди и оскорбляют труд тысяч людей, а потом говорят "ой да ладно время покажет". ДА! Именно так - ВРЕМЯ ПОКАЖЕТ И ПОЖЕЛАЙТЕ ЛЮДЯМ ТРУДА УДАЧИ. Но поскольку ты ..вно - то ты на это не способен.
    2
  908.  @alexeysemenov7470  Действительно, есть все основания сомневаться в полноценности ваших умственных способностей. Хотя бы из-за "17 млн". Потому что стоимость именно "17 млн" никогда и нигде не называлась. Только "от 18 миллионов", и "24 миллиона". Это первое. Второе. Дурак никогда ничего не сможет. Просто потому что дурак. По такой логике, в Роллс-Ройс не просто дураки, а дураки в квадрате работают? Ну раз их Ролс Фантом стоит больше 50 млн?
    2
  909.  @alexeysemenov7470  а, так ты неадекват. Ну пока.
    2
  910.  @_NORMAN  я б тебе прописал цианистого.. принудительно.
    2
  911. для очень богатых людей
    2
  912. Вы рассчитываете на идиотов, да? Ведь несложно найти прям тут, на ютубе, как собирают фольксваген, и как собирают Бентли. В Бентли стекла вставляют вручную, сваривают кузов вручную, ручного труда очень много. Это оправдано, потому что тираж Бентли тысячи штук в год. А малолитражки типа гольфа выпускают сотнями тысячи в год, поэтому собирать их как Бентли это значит поднять их себестоимость до небес. Поэтому сборка фольксваген роботизирована намного больше.
    2
  913.  @bobknaker1836  так нелепо врать - зачем??? https://youtu.be/0NbKbEj-IFw
    2
  914. Вам позволительно не знать итерации в создании автомобиля, а вот тем, кто мнит себя автомобильным журналистом нет, уже не позволительно. Из "ярулителя" (на канале которого вы смотрели это видео) журналист примерно такой же, как из экскрементов пуля. Давыдыч, кстати, такое же дно, как и "ярулитель". Нормальный автомобильный журналист прекрасно знает, что выставочные экземпляры никакого отношения к серийной продукции не имеют. Просто потому что при производстве предсерийных образцов не применяются технологии серийного производства. Технологии прототипирования не предназначены для производства товарных образцов. И подтверждений этому - навалом. Вот прям тут, на ютубе. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  915.  @АндрейБердников-х2ъ  вы просто не осведомлены о некоторых нюансах, хотя они упоминаются Максимом Кадаковым в этом видео. Дело в том, что Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан (именно это Максим упоминает в этом видео). Сравните такой подход к созданию автомобиля для первых лиц государства с тем, как строились советские лимузины ЗиЛ. Что касается темы "а почему бы не начать с более доступных автомобилей", то рассуждения следующие: одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    2
  916. ну а в какой стране люкс-авто доступны всем подряд. Да и не в этом же дело. А в том, что Аурус это только часть проекта ЕМП. На этой платформе собираются делать не только люкс-машины. Четырёхцилидровый мотор уже сделали (он по цилидро-поршневой группе унифицирован с мотором Аурус)
    2
  917. Как это вы срали 30 лет? А чего вы сейчас сомневаетесь начинать ли? Я прям опасаюсь
    2
  918.  @АлександрПавловский-з4т  дайте пожалуйста тайм-код, где видна эта скоба, которая вас не устроила. И желательно пример, как этот же узел выполнен в других автомобилях.
    2
  919. Если Аурус - это китаец, то значит существует китайский автомобиль, на который наклеили шильдики "Аурус". Верно я вас понял? Ну т.е. где-то в Китае существует автомобиль с гибридной силовой установкой (в которой V8 разработан в НАМИ, а электродвигатель Сарапульским электрогенераторным заводом) агрегированной с 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. Вы это имели ввиду? Ну тогда я вас прошу назвать марку и модель этого китайского автомобиля. А если не назовёте (а вы не назовёте) - значит вы вонючее чмошное брехло. )))
    2
  920. Вы невнимательно слушали журналиста. Он же сказал: на заводе СПЕЦИАЛЬНО устроили press day, день для прессы. Чтобы все приглашённые журналисты смогли спокойно сделать свои репортажи (а не уворачиваться от искр). Поэтому производство остановили, поэтому сварочные полуавтоматы обесточены и рабочих просто попросили показать, как будет выполняться сварка.
    2
  921.  @football_bro2578  ну т.е. вы обвиняете Максима Кадакова, главного редактора старейшего автомобильного журнала, во вранье? Вы понимаете, что одновременно со съёмочной группой "За Рулём" на заводе были ещё журналисты? Как работают группы из других изданий видно прям в этом же репортаже ( на заднем плане видна их работа). Зайдите на сайт Авторевю - там статья Ильи Хлебушкина, который в этот же день был на заводе. Он тоже врёт?
    2
  922.  @football_bro2578  Т.е. вы обвиняете (публично!) редакции уважаемых изданий в нарушении закона о печати и о журналистской деятельности? Согласно закону, все рекламные материалы, должны сопровождаться специальной отметкой: "на правах рекламы". Такой отметки нет ни в материале Ильи Хлебушкина, ни в этом видео (в котором Максим как раз отмечает неровную покраску (странная реклама, правда?)). Вы не могли бы предоставить свои личные данные? Я передал бы их в эти редакции, а они подали бы на вас в суд по обвинению в клевете и распространении сведений, порочащих деловую репутацию. Ну в конце концов вы же взрослый человек, и не станете прикрываться интернет-анонимностью. За всё нужно нести ответственность, верно? Так что жду ваши личные данные или удаляйте комментарий про "заказные рекламные статьи".
    2
  923. где тут показуха?
    2
  924. К покупателю неровно покрашенный автомобиль не попадёт.
    2
  925.  @PodlecKILLER  А в какой стране "простым смертным" доступны автомобили класса люкс? Где-то есть страны, где все подряд на Роллсах рассекают? "Выстоять" , "доллары", "обдурить" - мысль сформулируй сначала (если есть где формулировать). "По сути это большой гараж" - ну набери в поиске ютуб "Комплектующие для Aurus Senat будут изготавливать на «КАМАЗе»".. А завод в Елабуге - это только сборка. мля.. опускатель, опускалка не доросла...
    2
  926. Давыдыч хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн" в котором журналист делает обзор в салоне дилера на новую модель Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы ("Прототип X"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип 1" (его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип 2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. После подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. Вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  927. На 7:28 мин. ролика ясно сказано журналистом: это машина предсерийная. Т.е. собрана не промышленным способом, а по обходным технологиям. Это вы слушать не умеете или хайпануть как приседалыч захотелось?
    2
  928. ролЬС???? роилсь?!?!? чёж ты днище-то такое.. Ты бы в школу сходил что ли, умных людей послушал бы. А ты в инет пошёл позориться.
    2
  929. а почему локализация чего-то пример? Как монитор соотносится с автомобилем? Или вы по принципу анекдота про василь иваныча "удочка есть значит ..."?
    2
  930. А вы точно автоэксперт? Аргументы будут?
    2
  931. смех без причины?
    2
  932.  @ВячеславПетров-т1ь  ура! )) теперь я знаю что за kate))
    2
  933. какие именно запчасти от американских моделей вы увидели в Аурус Сенат? Перечислите.
    2
  934. Не нравится продукция ВАЗ? Пишите в Гаагу. Там у нынешнего владельца ВАЗ головной офис.
    2
  935. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет такчка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  936. нахер не нужно - это про твой комментарий..
    2
  937. Ну-ка, ну-ка поподробней про КОНВЕЙЕР у приседалыча? Ась? Когда эта жертва диетологии видео снимала? В феврале 2020? Т.е. у него на видео прототип из 2019 года! ТАК О КАКОМ КОНВЕЙЕЕРЕ РЕЧЬ?!?!?!
    2
  938. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  939. Удали комментарий и не позорься, незнающий как пишется слово "пластилин". Видел он Аурус в аварии, ага)) Видосики посмотрел про аварии с Аурус, да? Так я тоже посмотрел. Тебе же невдомёк, что автомобиль ДОЛЖЕН СМИНАТЬСЯ при аварии, да? Если автомобиль прочен как танк, то его пассажиры при столкновении с равным или превосходящим по массе объектом, расплющатся.. Короче, обосрался ты везде: и в орфографии, и в физике, да ещё и на медицину наехал. Хреново тобой быть.
    2
  940. Бентли поменьше немного
    2
  941. мне тоже очень жаль советские правительственные ЗиЛы. Но ЗиЛ и Аурус совсем-совсем разные машины. Не по назначению конечно, а по обстоятельствам создания. ЗиЛы делали чтоб у высших чиновников СССР были люкс-машины. Их собирали в спец-цехе. Не было задачи внедрять применённые в ЗиЛах технологии в машинах попроще, не было задачи продавать ЗиЛы!
    2
  942. Можете порекомендовать обзор серийно произведённого Аурус Сенат? Не можете. На 24 октября 2021 года такого обзора нет. Ну а если вы за авторитетное мнение считаете мнение приседалыча (который не в курсе про этапы создания автомобиля: прототип Х, прототип 1, прототип 2, и снимал предсерийный прототип, собранный в 2019) то поздравляю вас, тогда вы на том же уровне, что и приседалыч.
    2
  943. Мерседес S класса выпускается тысячами (или даже десятками тысяч) в год. Это машина верхнего сегмента премиум-класса. Машины люкс-класса выпускаются иногда сотнями, иногда тысячами штук в год, но не более 5 тысяч. Для такого тиража нерентабельно устраивать масштабную автоматизацию производства. Набираем в ютубе в поиске "Так собирают Ваш BENTLEY MULSANNE " , перематываем на 18-ю секунду видео и наслаждаемся видом сварщика, который ВРУЧНУЮ (НЕ ПОЛУАВТОМАТОМ) сваривает панели кузова Бентли. И это не старое видео, это 2019 год. Так что уровень автоматизации производства определяется массовостью производства. Если тираж автомобиля 500 экземпляров в год - то никакого смысла нет в полностью автоматизированной линии. "Машина в разы качественней" - с этого места подробней. Вы очевидно, автоэксперт? Ну так выдайте - как оценивали качество, какие эксплуатационные характеристики эс-класса мерседес в разы превосходят аналогичные у Аурус? Ну чтоб без балабольства, а как принято у специалистов. С измерениями, с испытаниями образцов. Есть у вас такие данные?
    2
  944.  @denisloktyev6745  Вы когда рассуждаете о проекте Фоменко, о Волжском автозаводе, вас не посещает очевидная мысль "а какое отношение всё это имеет к НАМИ и Аурус"? Это одни и те же люди делали? Нет. Инвесторы одинаковые? Тоже нет. Так какая связь? Я вам задал простой вопрос: на чём основано суждение "машина в разы качественнее"? Ответ будет? Думаю, что не стоит ждать вразумительного ответа от человека, неспособного грамотно написать слова "качественнее", "начнут", "конвейер", "женщины", "российского", "не верится".
    2
  945. Если сделать ни на что непохожий автомобиль и сказать: "это люкс-авто, покупайте" - рынок не примет такую машину. Рынок дорогих машин консервативен, он знает, что люкс - это Роллс. Позволю себе аналогию с дорогой люкс-одеждой: фрак. Все фраки очень похожи, хоть и немного отличаются. И есть общества, куда можно только во фраке. А если вы придёте в расписной косоворотке (очень красивой и самобытной) - то вас как минимум не поймут..
    2
  946. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    2
  947. На этом видео не серийный Аурус Комендант, а предсерийный прототип. Прототип не обязан и в принципе не может быть идеальным. Качество обеспечивается промышленными технологиями, а не обходными, по которым и создаются прототипы. На ютубе, есть видео где на обзорах у журналистов кривые предсерийные мерседес и астон-мартин. Так что не идеальный предсерийный Аурус это абсолютно нормально.
    2
  948. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  949. Борцуны с режимом. Ну почему, почему вы настолько безграмотные? Ну и про "нужна только путину". Да бред же.. Была бы потребность только в автомобиле для кремля, то не потребовался бы завод. Аурус и так производился на мощностях НАМИ. Мало того, бронированные версии так и будут производиться только в НАМИ. А репортаж о ЗАВОДЕ. Кремлю завод не нужен, достаточно того, что делают в НАМИ. Завод нужен инвесторам: арабскому инвестфонду и Соллерс. Ближайшая цель это выпустить кроссовер Аурус Комендант (именно под эту модель арабы и вписывались).
    2
  950. Давыдыч хайпажор. Стал оценивать качество предсерийной машины. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52И он кривой и косой. Давыдыч не в курсе? Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? Или для предсерийного автомобиля это нормально?
    2
  951. На конкурсе самых тупых комментариев твой не победит. Потому что ты будешь в жюри сидеть.
    2
  952.  @petrslabko1958  где зазоры!? ты своими косыми зенками увидел чего нет
    2
  953.  @ЮСУФУМАРОВ-м5й  Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  954. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    2
  955. Прекращение выпуска легковых автомобилей на перечисленных вами заводах произошли на каждом заводе в разное время и по разным причинам. Т.е. при всём желании не получится говорить о каких-то целенаправленных действиях кого бы то ни было с целью "убить завод". К тому же ГАЗ вовсе не "убит". Мне, конечно же жаль, что лимузины ЗиЛ и ГАЗ более не производятся . Однако причины их исчезновения понятны: они плоть от плоти продукт советской эпохи, и могли существовать только в тех условиях, для которых были созданы. А условия изменились. Аурус это совсем другая история и в корне отличается от лимузинов советской эпохи. Если при СССР лимузин это буквально штучный продукт, создание которого никак не влияло на остальной автопром, то Аурус задуман иначе. Прежде всего Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Пока рано судить о том, что получится. Но я желаю успеха мужикам из НАМИ.
    2
  956. Александр Васильков переводится как "сфинктер завхоза"?
    2
  957. Тогда же, когда и Роллс-Ройс. К Роллс-Ройс есть вопрос "чего он не народный"?
    2
  958. никому не нужны комментарии тех, кто не умеет правильно писать слово "никому"
    2
  959. Ты провалился? Ну и прекрасно
    2
  960. Насколько ты знаешь знаю я - ни на сколько ты не знаешь. Потому что если с тебя потребовать хоть один, хоть малюсенький пруфлинк на то что Аурус это перелицованный Фольксваген, то ты тут же сольёшся. Ну и да -быть таким брехливым днищем как ты - это лютый позор.
    2
  961. цитата из статьи на РБК: "«Сейчас есть более 700 заявок, из них 65 на преддоговорной стадии — это клиенты, которые готовы заключать контракт», — сообщил «РИА Новости» гендиректор компании Адиль Ширинов. В основном заказы на Аурус не из России. Мир - это не только США и Европа.
    2
  962. Забыли тебя спросить делать или нет, ага.. ты где-то видел серийный Аурус Комендант, что за зазоры вякнул? Сявку раззявил на тему "отмыли"? А подтвердить свои обвинения есть чем? А может тебе на ныры пора, за клевету?
    2
  963. ну и что.
    2
  964. Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    2
  965. Когда Роллс-Ройс подешевеет до гранты, тоже отслеживаешь?
    2
  966. ​ @wano87tt ну жди, жди. Роллс по цене гранты это прям огонь
    2
  967. Давыдыч хайпажор и умственно неполноценен. Есть видео на канале "Привет тачка" : "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  968. вы-то? ну не делайте лапти.
    2
  969. Аскар, мерседес это авто премиум-класса, майбах модификация s-класса. Бентли люкс-класс, но он немного поменьше Аурус, и у него нет гибридной силовой установки, да и цена на некоторые модификации больше чем на Аурус. А вот Роллс-ройс дороже Аурус, намного.
    2
  970. если автомобиль планируют продавать не только в России, то название должно быть таким, чтобы и прочитать его правильно, и понять смогли как можно больше людей в мире. Так что Aurus в самый раз название.
    2
  971. британский пенсионер про роллс так же думает? Или такая тупость только вам пришла в голову?
    2
  972. А БулагаКОФФ андгей это "господин соврамши", выражаясь языком великого Михаила Афанасьевича.. Андрюша, источник, пруф про 90% "запчастей" где? Нет? Не будет? Врун хренов.. зла на тебя не хватает, скотина. Про дизайн Лиса всё расписала: это канон, закон жанра! Копирования дизайна - нет! Есть следование правилам игры в сегменте люксовых авто.. Про цену в 20 млн - тоже враньё. Цена 10-11 млн., но соврать в два раза для вруна это норма.. Пшёл отсюда.. тварюга
    2
  973. Давыдыч хайпажор. Стал оценивать качество предсерийной машины. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52И он кривой и косой. Давыдыч не в курсе? Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? Или для предсерийного автомобиля это нормально?
    2
  974. дуракам вообще ничего не надо. Им не надо чтоб в России была промышленность. Дуракам неведомо, что Аурус это часть проекта ЕМП (Единая Модульная Платформа). На этой платформе можно делать не только автомобили класса люкс. К примеру, цилиндро-поршневая группа двигателя Аурус стала основой для 4х цилиндрового двигателя на 2.2 литра. Такой двигатель уже создан и прошёл испытания.
    2
  975. Не подходит поговорка. Ни в одном из утверждений. Долго? Не долго. С абсолютного нуля (а с учётом того, что НАМИ цеха ремонтировали, тестовые стенды закупали, так и с минуса) создать новую автомобильную платформу и 5 новых моделей за 4 года? Это прекрасный результат. Ещё за четыре года провести испытания и довести до серийного производства тоже весьма неплохо. Дорого? Если вы про стоимость разработки, то 12,8 млрд рублей это едва 300млн. долларов. Такие суммы у мировых автопроизводителей уходят на обновление одной существующей модели, а не на создание новых платформ и 5 моделей с нуля. Ну а "х- во" - пусть на вашей совести остаётся. Вы где успели ознакомиться с качеством серийного Аурус?
    2
  976. АКПП R932 разработана и производится калининградской компанией KATE (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise). Пруф: вот прям тут же на ютубе находите канал их KATE LLC. Или просто в поиск ютуба запрашиваете: KATE Experimental production in Moscow . И наслаждаетесь 46 секундным видео. Но это видео 2018 года. С тех пор немало изменений )))
    2
  977. Советские?!?! Каким образом продукция ВАЗ стала советской? СССР давным-давно нет, а ВАЗ уже давно подразделение международного концерна Рено-Ниссан-Митсубиши. Так что если не нравится качество автомобилей ВАЗ, то пишите гневные письма в Голландию - там у концерна головной офис.
    2
  978. Чушь полнейшая. Про "сначала массмаркет". С каких это массовых моделей начинали Роллс-ройс или Дюзенберг? На самом деле все в точности наоборот. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней никаких современных технологий. Все новые технологии всегда появляются сначала на дорогих машинах. И только потом, со временем, становятся доступными и опускаются в более бюджетные класс.
    2
  979.  @Lucas_Tutaev  ЕМП (Единая Модульная Платформа) с самого начала позволяет строить двигатели хоть с 1м, хоть с 12ю цилиндрами. Никто не строит "отдельно" камеру сгорания. Масштабируемая единица это цилидро-поршневая группа. Спорить с человеком неспособным грамотно написать слово "цилиндр" просто трата времени.
    2
  980.  @Lucas_Tutaev  Мне лень разбирать написанную вами ересь.. Но придётся. Оставлю про "Аурус ...плагиат на ролс, с использованием оригинальных компонентов бмв" - это настолько очевидный бред, что комментировать не нужно. Пруф на использование "оригинальных компонентов бмв" - будет? Не будет. Ни одного. Далее. Про платформу CLAR, она же 35up. Первый автомобиль на этой платформе появился в 2015 году. Разработка ЕМП и Аурус начались в начале 2013 года (сам проект инициирован в конце 2012 года). Т.е. вы предполагаете, что разработки в НАМИ и БМВ одновременно выполнялись? Это как, интересно? Я задал вопрос: почему Роллс не начинал с массмаркета. В ответ получил про "дотопливокризисные времена". Сразу видно, "клиент путает мягкое с тёплым". Исчезновение знаменитых люксовых марок прошлого никакого отношения к топливному кризису не имеет. Упадок Hispano-Suiza начался в 1938, У Duesenberg начались сложности во времена "великой депрессии" (где тут топливный кризис 70х?)и в 1937м уже всё. В Rolls Royce проблемы начались ещё в начале 60-х годов прошлого века - до топливного кризиса больше 10 лет! А проблемы люксовых марок имеют одну причину: тираж продукции не позволяет покрыть расходов на разработку и производство. Но это никак не отменяет простого факта: для создания люксового автомобиля нет необходимости сначала делать бюджетный автомобиль. Потому что сделать бюджетный автомобиль СЛОЖНЕЕ чем премиальный! Когда создают дорогую машину, то для достижения премиальных характеристик используют дорогие материалы, дорогие технологии, дорогие инженерные решения. Всё покроет цена! В случае с бюджетным автомобилем такой возможности нет: нужно идти на компромисс, нужно искусство инженерное, чтоб ни один из недостатков бюджетного автомобиля не проявлялся слишком явно. И вот для того, чтоб понимать, как балансировать характеристиками шумности, вибронагруженности, управляемости и плавности - нужен эталон, нужна точка отсчёта, нужно знать, как в принципе достигаются идеальные характеристики. Только тогда можно понять, как упростить конструкцию так, чтоб соблюсти гармонию и не сделать ни один из неизбежных недостаток слишком явно проявляющимся. Ну и про ваш "профессионализм". Крутить гайки и быть автомобильным инженером это не одно и то же . Так что набирайте в поиске ютуба "Кортеж, Аурус рассказ бывшего сотрудника НАМИ, лимузин Путина Aurus." - и смотрите рассказ Дмитрия Евгеньевича Пронина, инженера, работавшего в НАМИ. В этом видео ваши слова опровергаются, а мои находят подтверждение.
    2
  981. ​ @Lucas_Tutaev  За свои слова про "воровали" - надо держать ответ. Вы же пытаетесь вести себя не как бессмысленный балабольчик с ютуба? Ну раз обвинили людей в серьёзном преступлении - извольте привести доказательства, ведь иначе нужно самому на нары, по обвинению в клевете. Есть они у вас, доказательства эти? Конечно нет. Потому что вы и есть бессмысленный балабол. Я вас тыкаю носом в простые факты вашей тупости: не могли НАМИ использовать платформу БМВ чисто хронологически. Не нужно для создания люкс-автомобиля делать бюджетный - разложил по полочкам почему так, с приведением примеров. "Телевизор" и авторский канал на ютубе "Монстроход" который ведёт Дмитрий Евгеньевич Пронин — это не одно и то же.К тому же Пронин давно не работает в НАМИ, в создании Аурус он участия не принимал. А ещё это "с 13-го года пять лет воровали бюджет" - это же просто логически невозможно, это просто плинтусный уровень рассуждений. Т.е. в НАМИ из воздуха к инаагурации создали Аурус? Меньше чем за год? Самому не смешно? Теперь про "пруфы что в Аурус компоненты БМВ". Вы изволили упомянуть двигатели S63/N63, указав их объём 4.4., намекая на то, что и у Аурус двигатель имеет такой же объём, и основываясь на этом, вы очевидно, делаете вывод, что двигатель Аурус как минимум основан на моторе БМВ, если не сказать больше - скопирован? Ну так вот тут вы вляпались в давным-давно развенчанный миф и подтвердили свой статус ну как бы это помягче сказать .. не осведомлённого в теме как минимум. Потому что в моторе Аурус НЕТ ничего от мотора БМВ. У БМВ турбокомпрессоры расположены внутри блока. У Аурус турбокомпрессоры снаружи. Т.е. иначе устроен газообмен: горячая сторона мотора BMW S63/N63 внутри, у Аурус - снаружи. Всё, если вы хоть капельку смыслите в двигателестроении, то уже понятно: эти моторы кардинально отличаются. Сами турбокомпрессоры у Аурус обычные, однопоточные. У БМВ твинскролл. В моторе Аурус по техзаданию ФСО убраны все ремённые приводы - только цепи и валы. У БМВ ремней полно. У БМВ электроусилитель руля, а в моторе Аурус гидроусилитель (снова по требованию ФСО), и его привод монтируется на двигатель. Комментировать про "руль от мерседеса" мне неохота. Это как комментировать бабок у подъезда, у которых ВАЗ-2107 тоже мерседес: ну а чо, вон как блестит радиаторная решётка. Ну а сравнивать ютубных балаболов с настоящим инженером – это уже за гранью. Мне не интересно спорить с тупицей, у которого вес слова профессионала меньше слова блоггера. И ещё: не надо визжать про "в телевизоре сказали совершенно точно целиком и полностью аурус - это расиянская разработка, без всяких там заимствований". Вы нигде не найдёте таких утверждений. Просто потому что уровень локализации давным-давно озвучен, и все заинтересованные прекрасно знают, что в Аурус импортного, а что произведено в России. В этом нет никакого секрета, этой информации полным-полно в интернете.
    2
  982.  @Lucas_Tutaev  А можно мне узнать в каком автосервисе вы работаете? Чтоб никогда туда не заезжать? Потому что если "моторист" говорит "я могу в V-образном двигателе, у которого выпускной коллектор на внешней стороне, разместить турбину внутри развала блока" - то от такого моториста надо держаться подальше. Ну и разговаривать с днищем который "реально орёт" когда его макают мордой в факты - ну такое себе развлечение.. Чао, буратино.
    2
  983.  @Alexey_Yurevich  а Rolls-Royce с какой бюджетной модели начинал? А Tesla - бюджетный автомобиль? Не работает "дешевый автомобиль проще делать, начну-ка с него". Не проще делать бюджетный авто! Наоборот, сложнее! Поэтому какой автомобилестроитель с каких автомобилей начинал это вопрос не умения сделать, а вопрос какой рынок у них тогда был. Тойоте 50х проще было попасть на рынок непрятязательных малолитражек - потому что кроме Тойота их никто не предлагал! Лексус появляется когда в Тойота поняли, что могут оттяпать часть премиального рынка.. У НАМИ другая ситуация. Рынок заполнен классными бюджетными авто, сделанными огромными концернами, у которых есть и премиальные модели. Откуда НАМИ взять компетенции по созданию автомобилей, откуда возьмётся понимание, что такое идеальная вибронагруженность, как достичь тишины в салоне, как скомпоновать авто?
    2
  984.  @user-mo8wrx9tl8   глупость написали. "Одному челу" достаточно того, что на мощностях НАМИ производят. Завод "одному челу" не нужен. Вы, конечно, можете не знать, что Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа, на базе которой можно строить не только автомобили люкс-класса (погуглите про рядную 4-ку на 2.2.литра). Но вот почему вы не учли, что рабочих мест намного больше, чем 90? Не всё для Аурус делают эти 90 человек.
    2
  985.  @user-mo8wrx9tl8  это не ответ. Это бессвязанное бормотание. В поле с тяпками и работа по созданию автомобиля это у вас на одном уровне? Заголовки-лозунги? И что? Как они связаны с нынешним производством? От вас я слышу только бессвязанный набор слов. И самое главное. Предложения есть? Ну кроме "отнять и поделить"?
    2
  986.  @user-mo8wrx9tl8  нет это вы не понимаете и с вами спорить бесполезно. Мы живём при капитализме: вложения должны отбиваться продажами. Создание массового и качественного автомобиля потребует вложений в десятки раз больше чем разработка Аурус и организация его производства. Чтоб отбить такие расходы нужно продавать автомобили сотнями тысяч, миллионами. Российского рынка не хватит, или его придётся закрыть для остальных. Выйти на внешние рынки и бороться с признанными брендам в текущей ситуации? Единственный выход это поэтапное, постепенное освоение компетенций для производства компонентов автомобилей.
    2
  987. .. редко бывают настолько дебильные комментарии. Но ты со своим тридцатьчетырелюкс прям постарался.
    2
  988. ​ @issyvarsano5622  марш в интернет с запросом "Aurus Komendant характеристики". Идём в раздел "Массогабаритные характеристики". Читаем: Полная масса: 3495кг. И? Где тут "семь тонн"? ..
    2
  989. Кому и корова невеста
    2
  990. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет такчка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  991. Всех чиновников не пересадят. Не по рангу всем подряд на машинах люкс-класса ездить. Чиновники ни в одной стране мира за свой счёт себе машины для служебных нужд не покупают. Вы что, предпочли бы чтоб за ваши деньги покупали бы всякие мерседесы что ли? И если вам безразличен Аурус, то зря. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    2
  992. что именно скопировали у англичан? Внешность? Найдите изображения роллс-ройс фантом и аурус сенат. поставьте рядом. Потом задумайтесь над значениями слов "похож" и "копия".
    2
  993. Раз Аурус копия Ролса, то чтоб было с чего копировать - должен же быть полноприводный седан Роллс-Ройс, с гибридной силовой установкой и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. Хм.. где найти такой РР? Такого нет. Тогда почему Аурус - копия?
    2
  994. Проект по выпуску шевроле к Аурус никакого отношения не имеет. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    2
  995.  @РусланБратунин  Что чего не прЕвышает?
    2
  996. Финансировать национальную промышленность из бюджета это нормально не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования.
    2
  997. да не нервничайте вы так, я согласен что вы говно
    2
  998. ​ @sedoypilot2770  сейчас ВАЗ не такой уж и национальный производитель - это уже Рено-Ниссан-Митсубиши. Но даже сейчас самая продаваемая модель это созданная в период "самобытности ВАЗА" Гранта. Потому что совокупность потребительских качеств (цена, характеристики, ликвидность) вполне позволяют конкурировать и с китайцами, и с вторичным рынком. Вы думаете, такой же фокус нельзя провернуть со следующим классом? Ведь Аурус делает именно это: он предлагает характеристики машин за 25 миллионов по цене 18. Вот предложат вам машинку размерами немного крупней Тойота Камри, и не с рядным 2.0 на 150л.с., а с 2.2л. на 175л.с., и не за 1,9 миллиона как тойота, а к примеру, за полтора и в лучшей комплектации. Вы, может быть и не задумаетесь, а кто-то начнёт считать варианты..
    2
  999. "ни-буть"? Пля, это из разряда "пяти И-ташка" ?.. А что касается будут покупать на западе или не будут. Да и чхать на запад. Вааааще пофиг. Западом мир не ограничивается.
    2
  1000.  @zionzotac4706  И что? Русские всем придумали электромобиль (Ипполит Владимировича Романов,1899 год.) и электродвигатель (Борис Семенович Якоби, 1834 год), цветную фотографию (Сергей Михайлович Прокудин-Горский, 1902 г.) , лампу накаливания (Александр Николаевич Лодыгин, 1870 год), радио (Александр Степанович Попов в 1895), лазер (Прохоров Александр Михайлович и Николай Геннадьевич Басов. 1955 год) и много чего ещё нужного. Математику по сути придумали индусы, цифры - арабские, .. так и что мне с того запада?
    2
  1001.  @zionzotac4706  если медвежёнок родился в свинарнике то поросёнком от этого он не станет.
    2
  1002.  @zionzotac4706  Мне не интересно спорить о приоритетах в различных технологиях. Главное - нет никакой необходимости преклонения перед западом (точно так же как и перед востоком). И собственно о чём речь - совершенно безразлично, будут покупать Аурус на западе или не будут. Просто потому что мир - это не только запад.
    2
  1003. платформа ЕМП на которой сделан Аурус изначально предполагает как ДВС так и электромотор.
    2
  1004. В Германии отливается блок цилиндров. Отливают на заводе фирмы Швабе. Это российская компания, входит в холдинг Ростех.
    2
  1005. А есть на рынке автомобиль длинной больше пяти метров, с полным приводом, с гибридной силовой установкой на 660л.с. и с 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП и чтоб за 3 миллиона?
    2
  1006. это ваши фантазии. Реальность другая: уже покупают, уже купили (даже не дожидаясь серийного производства!)
    2
  1007. Какел всё живёт в фентезийном мире. У него там орки, эльфы)) Тяжелый психоз. Ну ничего. Либо вылечишься. Либо "больной не выдержал лечения".
    2
  1008. С нуля и не разрабатывали. НАМИ - это не нулевой уровень. Например, в НАМИ велись работы по двигателям с переменной степенью сжатия. Цитата из Авотревю: "схему с траверсой и управляющей тягой, которую собирается применить Nissan, в конце 80-х запатентовали в институте НАМИ.<> ..на работы ­НАМИ обратил внимание концерн Daimler: в 2002—2003 годах из России в Штутгарт были отправлены три «траверсных» мотора на основе мерседесовского дизеля OM611 (2,15 л) и бензиновой двухлитровой «четверки» М111. Российский механизм позволял менять степень сжатия в пределах от 7,5:1 до 14,0:1," - Так что разрабатывать моторы в НАМИ умеют. Не всё что нужно для этого у НАМИ есть - но компетенций достаточно. Сроки разработки нормальные. С 2013 до ходового прототипа в 2017 - это нормально. Дальше испытания и доводка - так что вполне. А вот стоимость разработки получилась опасно низкой.. 12,8 млрд руб это даже не 300млн. долларов. Такие суммы автоконцерны на рестайлинг одной модели тратят, а не на разработку с абсолютного нуля пяти моделей сразу и новой платформы. Что касается импортного в Аурус. Ну зайдите в поиск, поинтересуйтесь. Это не сложно: 1. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. Но делают в г. Ульяновск. 2. Edscha: кузовные петли. Делают в Тольятти 3. Robert Bosch: компоненты ДВС и электрики. Делаютв г. Химки. 4. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 5. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. Делают, понятное дело, в г. Борск. 6. Magna International Russia: раздаточная коробка. Делают в г.Калуга 7. Bremi Катушки зажигания 8. Управляющая электроника систем автоторможения - такие же как в Кia. Но программное обеспечение разработано в НАМИ. 9. Пневмоподвеска от китайской CASE Auto (производится по техзаданию НАМИ)
    2
  1009. Форд тут причём? Форд никак не участвует в производстве Аурус. Соллерс - технологический партнёр Форда: предоставляет Форду производственную площадку. И не более.
    2
  1010. ​ @vespula8035 , т.е. про "подмётки" это сугубо твоё личное мнение? Ну тогда цена этого мнения тьфу и растереть..
    2
  1011.  @jimback5327  какой один смысл?! Какой дженерал моторс?! Какой Фёдор? Балаболище, ты бухаешь? Есть Соллерс с услугами по предоставлению производственных мощностей, и есть компании, которые эти мощности используют. Был Форд, теперь Аурус. Всё!
    2
  1012.  @jimback5327  это называется БИЗНЕС, угу? Надо матрасникам в космос летать - покупают российские РД-180. Надо навигационное оборудование всему миру - пользуются НАВИТЕЛОМ, нужны на айфоны сапфировые стёкла - пользуются продукцией ставропольского "Монокристал". Угу? Вопросы есть?
    2
  1013. Про Майбах верно. У немцев получилось вроде "у нас нет настоящего люкс, но мы сделали наш премиум ещё роскошней". А как получится с Аурус.. время покажет. Слишком уж они разные ценности предлагают Роллс. Кто неравнодушен к британской истории - тот на Аурус и не посмотрит. Кому-то западное и британское в частности если не противно, то - безразлично. Кто знает, как будут продвигать Аурус. Может, сообразят научить менеджеров по продажам говорить что-то вроде "единственный в мире автомобиль, при создании которого с самого начала учтены требования службы безопасности, а ещё мы можем предложить для вашей охраны микроавтобус и минивэн. Получится кортеж в одном стиле" ..
    2
  1014. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен, потому что стал оценивать качество предсерийной машины. А выставлять в салоне дилера предсерию это общепринятая практика у автопроизводителей. Это легко доказать. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1015. Да, стоило. Просто необходимо. Если вы не понимаете зачем стране промышленность вы или глупец или предатель. А зачем вы нагло открываете рот про "причём основных"? Ведь пруфов никаких не будет. А у меня будут. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Блок цилиндров отливается в Германии на заводе Швабе -это российская компания входящая в холдинг Ростех. 2. Компания JSS из Ульяновска делает рули и ремни безопасности 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 16. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники. 17. Колёсные диски делает красноярский СКАД.
    2
  1016. а давайте-ка вы мне покажете обзор СЕРИЙНОГО АУРУС ? А пока вы такой ищете, вот вам обзор КРИВОГО мерседеса: видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" и перематывайте на 3 минуту 7 секунду.
    2
  1017. так вы смотрели видео или нет? Или боты нынче настолько не сообразительные что пишут ересь просто так? Ну ведь палитесь. В репортаже про уровень локализации достаточно подробно рассказано, поэтому непонятно откуда враньё "всё чужое". И усвойте - потраченные НАМИ 12,8 миллиардов рублей это не просто мало, а очень-очень мало.
    2
  1018. угу, круто же? Или прикрыть хотите? Ну чтоб отобрали заказы у всех, кто работает в том числе и на конвейер этого "свечного" заводика? Вам этого хочется? Ну окей, так и запишем - либероидно настроенные граждане явные враги развития промышленности в России.
    2
  1019. как, как эта мысль могла появиться у вас в голове? Соллерс - это промышленная площадка, Форд просто пользовался её возможностями для сборки своих моделей. К разработке Аурус компания Форд никакого отношения не имеет.
    2
  1020. Вы написали тупейшую брехню и враньё. Разберу по пунктам. 1. Новый Cullinan сейчас в России стоит не меньше 50 млн. Так зачем врать про одинаковую цену? 2. "Вбухать несколько десятков лярдов" - враньё. Даже двух десятков в проект ЕМП не вложено. 12,8 миллиардов рублей обошлась разработка новой автомобильной платформы и пяти (5!!!) новых моделей на её основе. 12,8 млрд.руб. это даже не 400 млн.$.. За такие деньги у именитых концернов получается обновить одну уже существующую модель. 3. Деньги вложены не в одну модель, не в две - а в платформу, т.е. создана Единая Модульная Платформа. Это не только различные типоразмеры кузовов, но и разные двигатели. Двигатель на 2.2литра (т.е. половина от V8 мотора Аурус) создан и прошёл испытания. Кроме того, никуда не денутся ни полученные компетенции, ни оборудование, закупленное для разработки. 4.Про бренды с "историей". История важна тому, кому важна. Вот индонезиец или индус, которые прекрасно помнят, кто погонял кнутом их родителей - как думаете, им нужна история Роллс-Ройс, которая неразрывно связана с историей Британии? 5. Тезис "отрабатывать технологии проще на товарах тиражом тысячи в год" - это настолько несусветный бред, что просто слов нет. Вложения чтобы выпускать сотни тысяч автомобилей и вложения чтоб выпускать сотню автомобилей отличаются кардинально: чтоб выпускать сотни тысяч нужны вложения в миллиарды евро, а чтоб выпускать около 5 тысяч автомобилей достаточно 300 млн$. Так что как раз для получения компетенцией в автомобилестроении и нужен опыт создания безкомпромисных люксовых автомобилей.
    2
  1021. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1022. Вы не могли бы мне объяснить, почему 99% всех несущих эту вот пургу про "сколько денег", " не будут покупать" просто патологически безграмотны? Весьма характерно. Ведь всегда в паре: тотальное непонимание сути проекта ЕМП и такая же тотальная неспособность грамотно писать на русском языке.
    2
  1023. агрегат R932, производство KATE (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise). Вот что про эту АКПП говорят разработчики: «Это не революция, так же работают коробки с двумя сцеплениями. Просто наша – планетарная», – комментирует конструкцию один из ее разработчиков Сергей Варлей. В современных гидромеханических трансмиссиях гидротрансформатор стараются блокировать так рано, как это возможно, чтобы повысить КПД трансмиссии и снизить расход топлива. В НАМИ просто сделали следующий шаг, отказавшись от гидротрансформатора совсем. В гусеничной технике такое решение уже используется. «Кинематическая схема АКП имеет четыре степени свободы, то есть для включения передачи необходимо замкнуть три элемента управления, что соответствует последним мировым тенденциям», – отвечает Сергей на вопрос об особенностях конструкции трансмиссии. Девять передач позволяют точно подобрать оптимальное передаточное число в широком диапазоне – от 5,732 на первой до 0,661 на девятой, то есть коробка не нуждается в гидротрансформаторе для увеличения возможностей изменения передаточных чисел. А электронная система управления помогает переключать ступени в точно выбранный момент, тем самым минимизируя проскальзывание фрикционных элементов и потери. В коробке передач – четыре планетарных ряда, для управления которыми используются три тормоза и три муфты. Их приводят в действие гидроцилиндры, так что традиционная гидравлика в конструкции сохранилась. А вот переключением потоков жидкости заведуют электромагнитные клапаны, которыми управляет электронный блок управления.
    2
  1024. Салон аляповат это вкусовщина, да и других вариантов отделки навалом. Так что не проблема. Функционал слабоват: что конкретно в функциональности Аурус вас не устраивает? А то "слабоват" это ни о чём. Технологии отработать: именно в этом и смысл проекта. Какие вы считаете комплектующие должны быть отечественным, чтобы технологии развивались? Двигатель, АКПП, электромотор, инвертор электромотора, часть салонной электроники и много чего ещё в Аурус- это произведено в России. Так что смысл в Аурус есть.
    2
  1025.  @brednorth25  газовое оборудование??!! Фаркоп!!?? Не семейное??? Вы серьёзно??!!! Бронирование это "хоть"??? Вы дурачок.. пока пока
    2
  1026. можете аргументировать своё утверждение хоть каким-нибудь пруфлинком? Не будет пруфлинка - значит ваше утверждение (о том что АКПП Аурус разработано и производится в Германии) полностью ложное. И зачем вы это делаете? Ведь не сложно совсем найти на ютуб видео о сборке АКПП R932, не сложно в интернете найти информацию о производителе KATE.
    2
  1027. 13 миллиардов рублей. А не 15. Потрачено на разработку новой автомобильной платформы и пяти (!) моделей автомобилей. С абсолютного нуля создано всё. Поинтересуйтесь - сколько на такой объем работ потратил бы какой-нибудь Хендай или Форд. Подскажу: такие суммы как у НАМИ у именитых автопроизводителей уходят на обновление одной, уже существующей модели..
    2
  1028. тратить бюджетные средства на национальную промышленность это нормально не только в России. Пруф? Да пожалуйста. Задайте в гугле в поиск такое:HANDELSBLATT Germany's Pampered Car Industry Just how much does Germany's most powerful industry receive in state support? Berlin has released numbers, and the political opposition is not happy ..цитата из гуглоперевода:"С 2007 года автомобильная промышленность может рассчитывать на 11,5 млрд евро в год(!!!) ..За последние десять лет отрасль получила прямую помощь в размере 1 млрд.
    2
  1029.  @ВячеславЛетчик  Вы, простите, совсем не умный да? Я пишу "если взбредёт в голову ссылаться на подливыча, то вы балбес" - и вы тут же ссылаетесь на эту жертву диетологии. Всё, как только я слышу "аурус кривой давыдыч всё показал" - мне сходу ясно, оппонент полное дно. Приседалыч снимал ПРОТОТИП (машина сборки 2019 года). Мне вас ткнуть носом в кривые прототипы мерседес и астон-мартин? ПРОТОТИП у всех автопроизводителей не идеального качества, просто потому что прототип не для продажи!
    2
  1030. Журналист же говорит что это не серийный автомобиль. Какой смысл придираться к качеству автомобиля не предназначенному для продажи? Мне вас макнуть в видео с астон-мартин где зазоры в палец толщиной? Потому что Астон Мартин предсерийный? Или в видео где у новейшего предсерийного кроссовера от мерседес двери не с первого раза закрываются?
    2
  1031.  @АртемВолкодав-у8ъ  ну так Астон Мартин и Мерседес не считают за позор выдавать на тест журналистов предсерийные экземпляры? И в салонах дилеров такие же экземпляры выставлять? Может хватит уже тупить и считать что где-то существуют идеальные предсерийные машины?
    2
  1032. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1033. Данные по общему числу заказов есть. С разбивкой "сколько заказов из какой страны" - такой статистики нет.
    2
  1034. Вы правы: дорогой автомобиль делают, почти не глядя на цены. Для достижения высоких требований к таким автомобилям применяются самые дорогие материалы и сложные инженерные решения - всё окупит цена конечного экземпляра. С недорогим авто такой подход не сработает: машина выйдет за бюджет. А теперь про "АВТОВАЗ не может сделать коробку". Может. Вам цена автомобиля с такой коробкой не понравится. И вот почему.. На планете примерно 12 производителей легковых автомобилей. Самый слабый из 12 (слабый в плане масштабов производства) это Мерседес: продаёт примерно 2,5 миллиона автомобилей в год. Следующий "слабачок" это Судзуки: продают около 4 миллионов автомобилей. Остальные ещё больше.. ВАЗ даже в лучшие свои годы едва-едва выбирался за 1,5 миллиона экзепляров! Т.е. условный Судзуки при таком раскладе всегда предложит лучшую цену, просто в силу масштаба производства! ВАЗу просто некуда сбывать такие количества- даже закрыв рынок России от иномарок, даже если добавить весь рынок бывшего СССР - покупателей просто не хватит. А ещё учтите переиспользование агрегатов и их комплектующих в мировом автопроме.. когда один и тот же агрегат ставится на десятки моделей. Вот поэтому ВАЗу просто выгодней покупать китайские двигатели, китайские вариаторы..
    2
  1035. Покажите ему проспект шухевича в Киеве)) и пусть посмотрите звание шухевича в вермахте
    2
  1036. Раз Аурус копия Ролса, то чтоб было с чего копировать - должен быть полноприводный седан Роллс-Ройс, с гибридной силовой установкой и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. Хм.. где найти такой РР? Такого нет. Тогда почему Аурус - копия?
    2
  1037. Бред ты написал, вова.. Была бы потребность только в автомобиле для кремля, то не потребовался бы завод. Аурус и так производился на мощностях НАМИ. Мало того, бронированные версии так и будут производиться только в НАМИ. Кремлю завод не нужен, достаточно того, что делают в НАМИ. Завод нужен инвесторам: арабскому инвестфонду и Соллерс. Ближайшая цель это выпустить кроссовер Аурус Комендант. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    2
  1038.  @vova--pro  Про то, кто будет покупать. Аурус уже покупают - даже не дождавшись серийного выпуска. На ютубе есть видео о продаже Аурус Кабриолет частному заказчику и лизинговая компания СОЛТ купила Аурус Сенат. Сейчас в лизинг Аурус Сенат предлагает и Европлан. Кроме лизинга. Адиль Ширинов (гендир Аурус) в интервью говорил о 65 заказах на Аурус Сенат в стадии заключения договора поставки при общей численности заказов более 600. Ну и ещё раз. Аурус Сенат это только малая часть проекта.
    2
  1039. Создатели ЕМП (Единая Модульная Платформа, Аурус только часть этого проекта) верно поступили, начав с высшего класса автомобилей. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней никаких современных технологий. Всё новые технологии сначала появляются на дорогих машинах. И только потом, со временем, "зреют", дешевеют, становятся доступными и "спускаются" в бюджетный класс. Вот для чего нужны дорогие машины: чтоб хорошо делать недорогие.
    2
  1040.  @ВалерийСтефановский-ц8ф  Совершенно верное сравнение: мини и ролс. В том конкретном случае не именно ролс, а Моррис, но всё равно смысл именно в этом. Ведь говоря о новых технологиях, имеется ввиду не только технологии комфорта, но инженерные методики. Умея делать автомобили высшего и среднего класса, у Иссигониса были компетенции и методики, позволившие ему понять как поставить мотор поперёк, как скомпоновать машину иначе.
    2
  1041.  @ВалерийСтефановский-ц8ф  Я приемлю только конструктивную критику. Ваши слова "чушь", "Егэшник" не подкрепляются аргументами (рад бы быть егэшником, но увы, мне далеко за сорок). Но хорошо, я, по-вашему, несу чушь. Тогда найдите прям тут, на ютубе, видео с названием "Кортеж, Аурус рассказ бывшего сотрудника НАМИ, лимузин Путина Aurus". И переходите в видео на момент в 16 минут 16 секунд. Транслируемый вами миф "аурус не нужен рядовому потребителю" разрушается Дмитрием Евгеньевичем Прониным (профильным специалистом в автомобилестроении) именно на этом моменте времени.
    2
  1042.  @ВалерийСтефановский-ц8ф  Аргументов от вас не дождёшься.
    2
  1043. Глупости пишете. Мало того, что автомобили для гаража особого назначения, как собирались, так и будут собираться в НАМИ (т.е. завод на видео - это не для Кремля, бронированные версии завод делать не будет), вы ещё глупо ошибаетесь про 50 человек. Неужели не дано сообразить, что 50 человек - это на сборочном предприятии? А куда вы подевали всех рабочих на производствах, поставляющих комплектующие? Посчитайте, сколько людей работает в НАМИ, Сарапульском электрогенераторном, Рязанском кожевенном, в КАТЕ, на белебеевском заводе "Автонормаль", красноярском металлургическом и .. да я устану перечислять всех поставщиков.
    2
  1044. Потому что с самого начала Аурус хотели продавать не только в России. Кириллицу знают только в странах бывшего СССР, латиница распространена больше. Аурус это латынь. Aurum - золото. Rus - русский, Россия. Т.е. "Золото России".
    2
  1045. Что за настройки отклика будут на серийной машине - пока непонятно. Но не мгновенный отклик на "педаль акселератора в пол" это нормальная настройка для машин такого класса. В таких машинах главное это покой и комфорт пассажира. А излишней быстрый отклик на акселератор может заставить дёрнутся "вельможную голову")))
    2
  1046. и это правильно и нормально. Вы только посмотрите на размеры Бентли. И найдите бентли за 18 млн.
    2
  1047. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    2
  1048. 90 это только на сборочном производстве. Ещё же десятки поставщиков комплектующих.
    2
  1049. Вот чего нет в вашем комментарии, так это грамотности. Зато полно тупых смайлов. Что в Аурус сделано в России, а что не в России это не секрет. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    2
  1050. Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    2
  1051.  @Роман-ы1з4т  Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1052.  @Роман-ы1з4т  Если ты не видишь разницы между технологиями прототипирования и технологиями промышленного производства, то ты должен трезво посмотреть на своих родителей, после чего даже в твоём куцем мозгу сможет появиться мысль: лучшее, чем ты можешь помочь родной планете - это стать удобрением.
    2
  1053. в очередь, вангователи, в очередь! ваш номер стотыщпятисотый..
    2
  1054.  @test143000  )) и снова придётся тебя макнуть в факты )) Издание "5Колесо", статья "Собран вручную: производство и технологии Rolls-Royce Phantom VIII" Читаем: "На заводе компании Rolls-Royce Motor Cars в Гудвуде, Западный Суссекс, Англия, где 13 лет выпускали Phantom прошлого поколения, роботизирована лишь одна часть производства — покрытие кузова лаком, финальная толщина которого строго регламентирована. Всю остальную работу выполняют люди. Даже сварку кузова. Кстати, крышу к боковинам приваривают сразу два сварщика синхронно: один занят левой стороной, второй — правой. Всего на производство одного Rolls-Royce Phantom уходит более 600 часов." )) Ну давай чувак, не томи )) придумай ещё чёнить.
    2
  1055. ну тогда роллс за 76 млн алмазный, да?
    2
  1056. да ладно, а где у роллс ройса модель с гибридной силовой установкой, с полным приводом и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП.
    2
  1057. Даже не бедный покупатель задумается, сколько потратить на машину, 60-70 млн или 37 - 42 .. Аурус значительно дешевле.
    2
  1058. Вы пишете какую-то несусветную чушь. В какой вашей молодости на каком заводе вы работали? Проспитесь и удалите ваш комментарий.
    2
  1059. Вы видео смотрели с выключенным звуком:? Или у вас проблемы со слухом? Для кого журналист говорил, что конвейер остановлен СПЕЦИАЛЬНО? Это был день на заводе, специально выделенный для прессы: press day. Конвейер остановлен и рабочие показывали, как выполняются сборочные операции специально на обесточенном оборудовании, чтоб никто из гостей завода не пострадал, чтоб журналисты могли спокойно сделать свои репортажи.
    2
  1060.  @Hi---There  Абсолютно неуместная ассоциация с Кореей. Пресс-день устраивают для того чтобы БЕЗОПАСНО ПОКАЗАТЬ. А не чтобы скрывать. Где вы там увидели какие-то неестественно улыбающиеся лица? Под масками разглядели? Как, по-вашему, должны были себя вести рабочие? Рыдать? Или вы предлагаете запускать журналистов на работающую линию? Чтоб журналисты получили травмы?
    2
  1061.  @Irec777  Простите, но вы либо сознательно обманываете, либо не в курсе. Совсем не сложно найти информацию что двигатель Аурус делают в НАМИ: http://nami.ru/news/v12-for-the-tuple а миф что "двигатель от бмв" и даже "двигатель для ауруса сделали в порше" уже давно и неоднократно опровергали. Но враньё живуче. По поводу остального, "что в этом Аурусе российского". Автоматическая 9-ти ступенчатуя коробка передач создана компанией КАТЕ: http://katem.ru/projects/razrabotka-avtomaticheskikh-korobok-peredach/9-stupenchataya-akp/ Турбокомпрессоры для двигателя сделаны компанией Турботехника: http://www.kamturbo.ru/turbocharger. Электродвигатель (у Аурус гибридная силовая установка) сделал Сарапульский электрогенераторный завод: http://segz.ru. Кузов - проект Роллс-Ройс? Вы серьёзно? Они разные по колёсной базе, по ширине и высоте, у них нет и одной общей детали. Где вы видели полноприводный Роллс? Да ещё и с гибридной силовой установкой? А уж про колёса.. которые как вы выразились "колеса, бл..ь, на этом аурусе и то не российские." Так вот для бронированной версии покрышки делают в России: http://colesa.ru/news/60145 ... Я вовсе не стремлюсь доказать что буквально всё в Аурус сделано в России. Например, пневматическая подвеска по техническому заданию НАМИ сделана в Китае, компанией CASE. Но у вас же не поворачивается язык сказать "французский автопром отстой, они же сами электронику не делают, у бош и сименс покупают". Аурус - вполне типичный продукт соверменного автопрома, сделанный в кооперации с остальными игроками этого рынка..
    2
  1062. какой смысл сравнивать настолько разные автомобили?
    2
  1063. .. мне вот НЕинтересно, как долго ты думал перед написанием "слЕзнуть". Уверен - не думал совсем.. Божечки, ты же даже не осознаёшь, какое ты дно.
    2
  1064. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1065. Почему вы решили что вы жалкое зрелище? Мне вас совсем не жалко.
    2
  1066. как вас родители-то не любят, раз "овномобилем" назвали.
    2
  1067. Давыдыч хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1068.  @vivrelt  Аргументов захотелось? Да пожалуйста )) Сколько их купили в цивилизованных странах? А цивилизованные - это какие? Для меня цивилизация там, где мама это женщина, а папа - мужчина. А где не так - быдло и дикари. Чтоб тебе грустно стало, набери-ка в гугле "аурус на дороге в бельгии" )) Ну как? )) Да не ссы, это он сертификацию проходит. Аурус пока в принципе не может быть продан где-либо кроме России, потому что их серийно выпущено всего около 60 штук. В России не дикари, прежде чем продавать в какой-либо стране, нужно сначала сервисную поддержку обеспечить, с дилерами договориться. Дилер Аурус пока только в Москве. Поехали дальше. Какой российский бренд знают в мире? Да пожалуйста: Вертолёты Миля, Яндекс, Касперский, АББИ (словари и софт для сканеров), КАМАЗ, ГАЗ, Oodji (одежда), Natura Siberica, Faberlic, Velomotors. Мало? Ну тогда надо добавить российские мультики (замучаюсь перечислять все) ну и конечно как же обойтись без ужжжасного Газпром, который греет твой шпротный зад. И это только компании у которых продукт для конечного потребителя. А ещё есть ЕВРАЗ - сталь, рельсы. Есть "Прогресстех" - инжиниринговые услуги для производителей авиационной техники. Есть "Гидропресс" - кузнечно-прессовое оборудование, твои соседи в Латвии покупают их продукцию. Есть Северная верфь (корабли, делают суда снабжения для буровых Норвегии), есть заводы, выпускающие телескопы и оптику на экспорт – «Интес», «Интероптик», «Астросиб», Лыткаринский завод (ЛЗОС). Есть компания “Трансаз” – мировой лидер в производстве морских навигационных систем и профессиональных тренажёров для коммерческого флота. 45% мирового рынка морских тренажеров, 35% мирового рынка электронно-картографических систем. Морское бортовое оборудование используется более чем на 13000 коммерческих судов по всему миру. Есть Новосибирский Институт ядерной физики (ИЯФ), он известен установками малодозовых сканеров для медицины, оборудованием для авиационной безопасности, промышленных ускорителей. Основная часть продукции ИЯФ идет за рубеж. Например, основными заказчиками более чем 180 ускорителей, поставленных институтом, выступали США, Корея, Индия, Польша и другие страны, боле 40 установок приобрёл Китай. Ох, устал я печатать. А ведь есть Русэлпром (энергетическое оборудование), есть ставропольский «Монокристалл», чьи стёкла Эппл ставит в свои часы.. Да много чего ещё делают в России. Так что запомни шпрот - был ты когда-то часть великой Империи. Был на её витрине, был лучшим. А теперь ты на задворках недоразумения где родитель1 и родитель2.
    2
  1069.  @vivrelt  .. у меня белорусский холодильник и стиральная машина, у меня российская плита "дарина".. а у тебя что литовского из бытовой техники? Куда же делся телевизор шилялис? Холодильник-то хоть от Снайге? Ой, а когда же создан этот бренд? Неужели в 1962 году? Вот что оккупант творил! Заводы так строил, что до сих пор работают...
    2
  1070.  @vivrelt  да да)) так разобрали что пользуетесь тем же брендом, что создан при "оккупантах"! Нет уж своё создайте! И дома , дома все под снос! А то же оккпант построил.
    2
  1071.  @vivrelt  прогуляйся по ссылкам ))
    2
  1072.  @vivrelt моему холодильнику и стиралке уже больше 10 лет. Кстати, мне их предоставило государство - вместе с квартирой. Это у нас по программе "молодой специалист" предоставляют. Так что завидуй)
    2
  1073. А посмотрите-ка видео "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн" и перемотайте на 53-ю секунду. Ой, а что это показывает журналист? Жуткие косяки для знаменитого бренда! А, так это потому что он предсерийный.. А, МЛЯТЬ, АУРУС В САЛОНЕ КАКОЙ??! Точно так же и с Мерседесом, он кривые предсерийные автомобили ещё и на тест журналистам выдаёт: видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный".. Так что оставьте свои досужие рассуждения. Не позорьтесь.
    2
  1074. Полегче с обвинениями. Уровень автоматизации производства определяется в зависимости от тиража продукции. Если тираж как у Тойота Королла, миллионы штук в год, то есть смысл вложиться не то что в роботизированную линию, а в производство таких роботов. А если тираж всего лишь сотни штук в год, то никакой автоматизации не нужно. Чтоб убедиться в этом, прям тут на ютубе набираем в поиске "Так собирают Ваш BENTLEY MULSANNE ", открываем видео с таким названием и уже на 18-й секунде видим, как какой-то британский Вася (или Билли) сваривает даже не как российский Ильдар - полуавтоматом, а прям ручной сваркой..
    2
  1075. Если подойти поближе к любому предсерийному прототипу, то разумеется косяков будет навалом. По простой причине: прототип и не обязан и в принципе не может обладать качеством - оно обеспечивается промышленными технологиями, а не обходными, по которым и создаются прототипы. А поскольку предсерийные прототипы это обязательный этап создания автомобиля у любого автопроизводителя (вот тут, на ютубе, есть видео о кривых мерседесах и кривых астон-мартин: предсерийные потому что), то и не идеальный предсерийный Аурус это абсолютно нормально.
    2
  1076. петросянишь?
    2
  1077. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1078. Лисовская не один раз говорит "это не серийный автомобиль". А если глаза открыть, то на машине можно разглядеть номер "Полигон 142". Хммм.. что же такое - полигон? Аааа, так это место где машины испытывают? Так это машина с испытаний?
    2
  1079. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет такчка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1080. Да что вы говорите))) А попробуйте найти автомобиль с гибридной силовой установкой на 645л.с., с 9ти ступенчатой АКПП, и с полным приводом. И чтоб таких же размеров как Аурус. И посмотрите сколько будет стоить такой автомобиль.
    2
  1081.  @АлександрПавловский-з4т  ну я потому и попросил найти - потому что точно знаю: Аурус самое недорогое предложение автомобиля с такими характеристиками. Про "скобу" я вам написал - не понял, в чём суть претензии, и как эта скоба влияет на потребительские характеристики.
    2
  1082. Это требование федеральной службы охраны.
    2
  1083. монтажёр напихал в видео всё подряд - в том числе и видео прототипов. Его можно понять - не так уж много видео где Аурус Серийный. Но вот нахрена монтажёр в видео вставил несколько кадров роллс-ройса - это совсем непонятно.
    2
  1084. Давыдыч хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн" в котором журналист делает обзор в салоне дилера на новую модель Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы ("Прототип X"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип 1" (его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип 2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. После подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. Вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1085. А что смешного в 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП от KATE (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise)? Вас заставил "поржать" электромотор который делает Сарапульский электрогенераторный завод? Вы тяжело больны ((.. А над шумоизоляцией от "Стандартпласт" из г. Иваново вы тоже ржёте? Да вы просто псих.. Слушайте, а блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора от НПП ИТЭЛМА, г. Москва - над этим вы тоже ржёте? Если да, то вы ценный кадр для психиатров! Давайте посмотрим, что ещё вас заставит поржать: высоковольтные жгуты - НАМИ, Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона, Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии, «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла , "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов, "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы, Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак, "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик, Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции, «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик, колёсные диски делает красноярский СКАД, «ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона, ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги, ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов, Чистопольский завод "Восток" - салонные часы, ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова.
    2
  1086. Гидроусилитель руля применён по требованиям ФСО, как и многие другие конструктивные решения в этом автомобиле.
    2
  1087. Как вы о себе..
    2
  1088. Алёши они все тупые что ли? Ты понимаешь, что найти в интернете информацию о том, сколько потратили на самом деле на проект ЕМП это совсем несложно? А кроме того - ты понимаешь что за эти деньги (13 млрд рублей) разработали новую автомобильную платформу и 5 (!) новых моделей! С абсолютного нуля разработали! Именитые автопроизводители на одну новую модель тратят миллиарды ЕВРО! .. Так что заткнись. Просто заткнись.
    2
  1089. ​ @highlander61  не знаю я, как вы считали, но считать "делим стоимость разработки на объявленную цену и получаем количество машин, которые нужно продать чтоб выйти в ноль" - это неправильный подсчёт. Вы не учитываете очень существенное. 1. Деньги были потрачены на приобретение оборудования: стендов для моделирования и тестирования, измерительного оборудования. Т.е. такого оборудования хватит на разработку не одной модели. 2. Деньги были потратили на разработку не одной модели "Аурус Сенат", а на разработку пяти новых моделей, самой массовой из которых планируется сделать совсем не Сенат, а кроссовер Комендант. В который будут ставить скромный 4-х цилиндровый рядный мотор на 2.2 литра (половинку от мотора Аурус), который уже разработан (за те же деньги что и всё остальное). Сколько будет стоить такой Аурус Комендант? Пока совершенно непонятно, но уж точно не 18 миллионов. Но зато понятно, что весь инженерный опыт, накопленный при работе над проектом, никуда не пропадёт. Все агрегаты, разработанные в процессе работы над ЕМП - будут использованы при создании следующих моделей. Так что считайте лучше.
    2
  1090.  @E_n_I_g_M_a12  ну-ка что конкретно тебе смешно, безмозглый? 7-ми ступенчатая АКПП FT703 была испытана на переднеприводных моделях ВАЗ. Новый владелец ВАЗ, концерн Рено-Ниссан, свернул подготовку к производству, т.к. не заинтересован в развитии компетенций автоиндустрии в России, а заинтересован в продаже имеющихся у концерна трансмиссионных агрегатов, созданных дочерней компанией Jatco. Так что хихикай дальше.
    2
  1091.  @E_n_I_g_M_a12  да что ты говоришь? А где тут нарушение закона? АКПП от этого перестала быть АКПП? Про такую штуку как лоббирование в курсе? Мне тебя макнуть в такого персонажа как "Мистер Кетчуп" по совместительству Джон Керри, бывший госсекретарь США? Это же вроде он женат на Терезе Хайнц, владелице пищевого гиганта Hainz? Цитата: ".. судя по расследованию «Daily Coller News Foundation», видный представитель демократической партии, Госсекретарь США Джон Керри и его супруга Тереза Хайнц через семейные трасты размещали миллионы долларов как минимум в 11 оффшорных налоговых гаванях."
    2
  1092.  @Rerih.  а вот сейчас ты ощутишь себя днищем ))) Идём в гугл, и спрашиваем его "how much does it cost to develop a new car model". И идём изучать результаты)) Первое же, что мы видим, это цитата из статьи forbes: Developing a new car can cost as high as $6 billion in R&D [5]. However, given the heavy competition, they have to constantly try out new models, some of which will turn out to be duds, resulting in writeoffs. что переводится как "Разработка нового автомобиля может стоить до 6 миллиардов долларов на НИОКР [5]. Однако, учитывая жесткую конкуренцию, им приходится постоянно испытывать новые модели, некоторые из которых окажутся неудачными, что приведет к списанию средств". Но что же за машина, разработка которой стоила так дорого? А то "до 6-ти миллиардов"это же непонятно о чём, верно? Идём искать дальше. Находим интересное обсуждение на сайте quora точка ком )) : A lot of the costs depend on how much of the car is "new" as Frank Kemper accurately points out. One of the most expensive was the Ford Mondeo/Contour/Mercury Mystique which was an almost completely new car, sharing very few components with it's predecessors. US$6Bn in 1990. И перевод: Как точно указывает Фрэнк Кемпер, многие расходы зависят от того, какая часть автомобиля «новая». Одним из самых дорогих был Ford Mondeo / Contour / Mercury Mystique, который был почти полностью новым автомобилем, у которого было очень мало компонентов со своими предшественниками. 6 миллиардов долларов в 1990 году. Так что 6 миллиардов долларов это максимум на машину, у которой "мало общего с предшественниками". А какие предшественники у Аурус??? Так что рярих, ОБОСРАЛСЯ ТУТ ТЫ.
    2
  1093.  @archi-mendel  Как легко и точно определить, что Stanislav Ivanov это сетевая балаболка? По безапелляционным утверждениям! Вот это "Аурус не окупится никогда" - откуда? Вам известны финансовые параметры проекта? Объёмы вложений каждого участника, ожидания инвесторов - это вы всё знаете? Как вы учли, например, ремонт цехов в НАМИ? А ремонт был выполнен на средства из бюджета проекта. Тестовые стенды, измерительное оборудование - оно будет служить годами. Разработанные агрегаты, полученные компетенции - всё это уже сейчас применяется не только в рамках проекта. Как вы это учитывали? А никак. Балаболка на то и балаболка. Что сказал, что в муку пёрнул - всё едино. Я вот не знаю - окупится Аурус или не окупится. Я же не балаболка и не ванга. И вот это прекрасно: "производственные линии никто не будет использовать". Вы, балаболки, из разряда тех кому хоть в глаза - всё божья роса? А ничего, что УЖЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ и УЖЕ ПРОДАЁТСЯ!?! Не судьба что ли зайти на сайт Авилон и увидеть отметки "продано" и "забронировано" на машинах в поставке? Эти машины из воздуха появились что ли? Ещё признак балаболки: "мы уже видели пачку наших ответов". Т.е. притягивает за уши абсолютный оффтопик. Мне безразличны йомобили и йотафоны с суперджетами. По простой причине: они никак не относятся к Аурус. И сравнивать одно с другим может только балаболка. Когда я вижу слово "распил" - я автоматически требую доказательств. А доказательств нецелевого расходования бюджета ЕМП у балаболки нет. Балаболка в этот момент глумливо улыбается: он недосягаем, его притащить в суд за клевету крайне сложно. Но знай, балаболище. Должен настать тот день, когда за враньё придётся отвечать. Балаболка корчит из себя автоэксперта и городит такую лютую дичь, что я испытываю испанский стыд. Вот это " вкладываться в разработку целой платформы при абсолютно нулевой конкурентоспособности и отсутствии вообще каких-либо данных о спросе" - это признак навоза в голове. Т.е. по мнению балаболки, платформу, пригодную для разработки автомобилей разных классов, разрабатывать не надо. Да по мнению балаболки вообще делать ничего не надо! Я всегда таким балаболкам задаю один и тот же вопрос: а что предлагаете-то? И балаболки такие: "народный, народный автомобиль надо делать, массовый".. Тут меня снова накрывает испанский стыд. Балаболкам не объяснить, что такое трансфер технологий по сегментам рынка, они не знают, как появляется новое в автомобилестроении (спойлер: всегда сначала на дорогих машинах). Балаболка и протестун - они близнецы-братья. У них всегда всё не так.
    2
  1094. .. продавать надо. А латиница больше распространена чем кириллица: т.е. на кириллице если написать - то правильно прочитать смогут намного меньше людей.
    2
  1095. .. ну а разве кто-то говорил что Аурус это доступный автомобиль..
    2
  1096. покажите-ка мне автомобильное производство Швеции. Там поголовно только шведские станки? Или итальянское автопроизводство - там исключительно итальянское оборудование? Да любого автомобилестроителя возьми, производителей оборудования на всей планете всего 5-6 компаний. Марок автомобилей, как известно, намного больше. Какое оборудование применять, самостоятельного его разрабатывать или купить - эти вопросы решаются в зависимости от тиража продукции. Делает Хендэ машины миллионами - им имеет смысл разрабатывать сварочные роботы самим себе. Делает астон-мартин машины сотнями штук в год - и оборудование у них на производстве ровно такое, какое необходимо для их количества. По поводу станкостроения в России. Сказать что с ним всё хорошо - нет, нельзя. Есть над чем работать. Но вот говорить "А В РОССИИ НИЧЕГО НЕ ПРОИЗВОДИТСЯ," - это не просто враньё, это ЛЮТАЯ БРЕХНЯ. Лютейшая. Я чуток потратил времени и .. устал составлять список станкостроительных производств в России! Устал! Так что далее ДАЛЕКО НЕ ПОЛНЫЙ СПИСОК ПРЕДПРИЯТИЙ, ПРОИЗВОДЯЩИХ СТАНКИ В РОССИИ: 1 . Ульяновский завод тяжёлых и уникальных станков uzts.ru Основная продукция: тяжелое металлорежущее оборудование повышенного и нормального классов точности 2. Краснодарский завод тяжелого станкостроения (КЗТС) k-zts.ru Основная продукция: вертикальные токарно-карусельные станки и обрабатывающие центры 3. Майкопский станкостроительный завод имени М. В. Фрунзе paofrynzemaykop.ru Производство и поддержка отделочно-расточных, хонинговальных станков для ремонта и обслуживания двигателей внутреннего сгорания. А также ленточно-пильных и доводочных станков высокой точности. 4. Гореловский, Ростов-на-Дону. 5axis.gorelovskiy.ru Основная продукция пяти осевые ЧПУ станки любой сложности 5. Клинский станкостроительный завод (КСЗ) szavod.ru Основная продукция: зубодолбежные станки 6. Лазерный центр newlaser.ru Основная продукция: лазерные маркираторы и граверы, станки для лазерной резки, сварки, микрообработки 7. Балтийский станкостроительный завод bszspb.com Основная продукция: ремонт и модернизация металлорежущих станков 8. Барнаульский станкостроительный завод (БСЗ) bszholding.ru Основная продукция: теплообменники, цепи, патроны для различного оружия 9. Уральский станкоремонтный завод (УСРЗ) usrz-ekb.ru Основная продукция: ремонт станков 10. Кировский станкостроительный завод (КСЗ) ksz43.ru Основная продукция: заточное и деревообрабатывающее оборудование
    2
  1097.  @alekseyilo6482  хватит херь нести. Станок такое же изделие как любое другое. Есть металлообрабатывающие станки - значит можем делать и станки, чтоб делать станки. И это ютуб зарубил добавление списка. Я устал его делать на 35й позиции
    2
  1098. Это не английский. Это латынь. Дело в том, что если написать на русском, то правильно прочесть смогут только те кто знает кириллический алфавит. А так уж сложилось, что латиница в мире распространена больше. Т.е. все эти названия это в основном для внешнего потребителя..
    2
  1099. Удивляюсь вашей способности в одну кучу свалить столько утверждений, а по форме вроде как вопрос задаёте. Ну спросили бы просто "мне непонятно, как именно создание Аурус поспособствует развитию автопрома в России". Начну с конца, где про " сомневаюсь, что шестеренки для Ауруса и Весты вы будете делать на одном оборудовании". Так вот, были в 90е годы такие Rolls-Royce как Silver Spur например. Устанавливалась там АКПП от General Motors. модель 4L80-E. Эта же модель АКПП устанавливалась на .. пикапы Сильверадо если не ошибаюсь, на Шевроле Каприз (который такси). Как вы понимаете, никакого специального оборудования, на котором бы делали 4L80-E только для Ролллс-Ройс, не существовало. АКПП 4L80-E была одна на всех - ну может быть максимум в Роллс-Ройс подвергали пришедшие из-за океана агрегаты тщательной дефектовке. Так это "у них там", скажете вы. У нас-то АКПП Аурус (R932 от Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise ) ставить некуда. Да, некуда. Пока. А вот поршни от двигателя Аурус уже пристроены - они применяются в двигателе рядная 4-ка на 2.2 литра (половинка от V8 Аурус). Двигатель этот скорей всего пригодится в анонсированном Мантуровым Аурус бизнес-класса. Вот ещё: рулевую рейку от Аурус пристроили на ГАЗель! Их производством займется Муромский машиностроительный завод во Владимирской области. Но дело не только в том, что какой-то агрегат от Аурус найдёт применение в более доступном автомобиле. Важны полученные компетенции. Например, НПО Турботехника из подмосковного Протвино, всегда делали турбины для дизельных двигателей. А теперь научились делать для бензиновых. Сарапульский электрогенераторый завод никогда не делал электродвигателей для гибридных силовых установок - а теперь умеют делать. НПП Итэлма не делали блоков управление салонной электроникой - а теперь делают. Что это как не развитие автопрома? Вы неправы, называя производство Аурус штучным. Штучными были советские лимузины ЗиЛ. Производство Аурус вполне можно назвать как минимум мелкосерийным. Вы правы, когда говорите об отличиях производства люкс-автомобилей от производства массовых моделей (отличия прежде всего в сборке: на производстве люкс-авто неоправданно широко использовать автоматизацию), однако вы забыли про унификацию на уровне агрегатов. Ваши пассажи про "Аурус из запчастей со всего мира" оставлю почти без внимания. Потому что несложно найти информацию из чего сделан Аурус. Конечно импорт есть (а в каком автомобиле мира его нет) - но говорить что Аурус целиком из импорта неправильно. Аналогично про подорожавшую Весту - это просто не относится к теме видео.
    2
  1100.  @da3dpanepma255  Вот это ёрничание "Ждем 9 ступенчатую АКПП на Весте" - оно к чему? ... на Весте должен был стоять FT703. Но концерну Рено-Ниссан надо было сбывать свои вариаторы, зачем им развивать автопром в России. А теперь уже понятно почему FT703 скорей всего не будет: китайский вариатор прикрутить намного быстрее чем создавать производство под FT703. Теперь про то, что показывает Максим Кадаков. Он показывает ПРЕДСЕРИЙНЫЙ ПРОТОТИП. Разумеется на нём установлены комплектующие которые были на момент сборки экземпляра. Что сейчас ставят в Елабуге - вопрос интересный. У Бош нет всепланетной монополии на автомобильную электронику. Наверняка есть возможность подобрать аналог.
    2
  1101. Грамотность, грамотность твою развалили))) Но приятно))) Нормальный человек увидит твою безграмотность и поймёт, что комментарий оставил бестолковый..
    2
  1102. Завод в Елабуге это сборочное производство. Для работы с поставщиками нужны сотрудники, для обеспечения логистики поставок. В цехах им делать нечего. Вот и получается, что именно на сборке занято немного людей, а остальные обеспечивают саму возможность этой сборки.
    2
  1103. прежде чем тупые смайлики вставлять, сравни-ка размеры и характеристики мерседеса и Аурус.. и думай в следующий раз башкой, а не задницей, прежде чем писать ересь.
    2
  1104. Ни о чём это ваш комментарий (ну хотя бы потому что безграмотно написан). Автоэксперт из вас нулевой, аргументов ноль. Вывод: ваше мнение шлак.
    2
  1105. сирьйожа, прикрой своё поддувало, смрадом несёт. За наши деньги? А ты в курсе какие гигантские деньги ВСЕ государства с развитой промышленностью в неё вкладывают? ВСЕ мировые автопроизводители получают БЮДЖЕТНЫЕ средства от своих правительств. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро в виде налоговых льгот, льготных кредитов, прямых субсидий, грантов на исследования и т.п. И ты нагло врёшь про "и сделал себе и своим". Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2. литра уже создан.
    2
  1106. Непонятны ни одна из ваших претензий. Похож на Роллс? Похож - не копия. НЕТ оснований говорить о плагиате. Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть лишь в одном случае: если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии. Или советские правительственные ЗиЛы: вообще не продавались. Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс авто, покупайте". Рынок люкс-авто очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Про цену. А в какой-то стране автомобили класса "люкс" доступны всем подряд? Нет, Бентли и Ролс везде не просто для богатых, а для очень богатых. Ну и про "фашиста путина". Вы хоть знаете суть понятия "фашизм"? Это прежде всего возведение национализма (т.е. идею господствующей расы, национальности) в ранг государственной политики. К Путину могут быть всякие претензии, но вот чтоб он какую-то национальность считал "господствующей", этого ему предъявить не получится.
    2
  1107. петросянишь
    2
  1108. Хочется напомнить писателям тупых комментариев, что в Великобритании существует термин "зимняя смертность". Т.е. увеличение летальных исходов от заболеваний, развившихся из-за переохлажлений. А переохлаждения потому, что не всё население способно оплатить отопление. И этот факт никак не мешает фирме Роллс-ройс выпускать свои роскошные автомобили.
    2
  1109.  @ПавелБутько-ъ9п  Тех кто пишет про "жертв ЕГЭ" придётся макнуть в простой факт: автопром (и не только) в любой стране (даже если это успешный автопром Германии. Не так: именно успешный автопром Германии) получает из госбюджета МИЛЛИАРДЫ ЕВРО В ГОД в виде налоговых льгот, грантов на исследования и льготных кредитов. Да что там, даже законы специальные принимаются (яндексим "закон фольксваген"). Так что бедный НАМИ, в кой-то веки получивший 12,8 миллиардов рублей (это даже не 400 млн. $) просто грустно курит в сторонке.. Так что сказки про "роллс-ройс на частные деньги" иди дурачкам рассказывай.
    2
  1110. Ерунду написали. Вы можете подтвердить вот эти ваши слова " покупает рассыпуху у БМВ и собирает её (в лучшем случае)"??? Хоть один факт? Вы понимаете что бред про "в Аурус мотор БМВ" выпотрошили ещё в 2018 году? Толпа придурков решила что мотор Аурус от БМВ, только на основании того, что объём двигателя Аурус совпадает по объёму с одним из моторов БМВ. По такой логике все моторы с одинаковым мотором - это один и тот же мотор! Нет в моторе Аурус ничего от мотора БМВ.. У БМВ турбокомпрессоры расположены внутри блока. У Аурус турбокомпрессоры снаружи блока. Т.е. иначе устроен газообмен: горячая сторона мотора BMW S63/N63 внутри, у Аурус - снаружи. Сами турбокомпрессоры у Аурус обычные, однопоточные. У БМВ твинскролл. В моторе Аурус по техзаданию ФСО убраны все ремённые приводы - только цепи и валы. У БМВ ремней полно. У БМВ электроусилитель руля, а в моторе Аурус гидроусилитель (снова по требованию ФСО), и его привод монтируется на двигатель.
    2
  1111. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1112. А где, в каком месте этого видео журналист говорит что Аурус хороший автомобиль? Или для вас если не обгадили то уже похвалили что ли?
    2
  1113.  @sergei_laz  да что вы говорите )) У меня имя-фамилия указаны, но разве в этом проблема? Отвечать можно и обезличенным и не обезличенным.
    2
  1114. Где тут смех? Сказал как есть. Что не так- то?
    2
  1115. Серийных Аурус Сенат, выпущенных не по обходным прототипным технологиям, ещё нет. Они появятся только в мае месяце. Вот по ним и надо судить о качестве. Те машины, что у вас на работе, это разные варианты в лучшем случае уровня "Прототип1". Т.е. опытные машины, предназначенные для испытаний. По таким машинам нельзя оценивать качество.
    2
  1116. а чем плох Пирелли из Воронежа?
    2
  1117. Эмм.. что значит не будет серийных Аурус? Они уже есть. Завод в Елабуге работает. И "за 22 миллиона купят Роллс".. Да где же взять Роллс за 22 миллиона? Даже до войны самый маленький Ролс Гост стоил больше 30 миллионов.
    2
  1118. Ты реально туп. Какой конвейер для модели с тиражом 500-600 штук в год??!?! Ты реально думаешь, что невозможно найти на ютубе видео о производстве Роллсов или Бентли и увидеть в них, что технологии производства там даже проще? На заводе Бентли рабочие как по писте ладошкой по стеклу похлопывают, запихивая его в проём, а стекла Аурус робот устанавливает!
    2
  1119.  @StepanFromRussia .. палкой, а не палку
    2
  1120. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1121. Аурус в китае не собирают. Как и роллсы.
    2
  1122. хотите поучаствовать что ли? Завидно?
    2
  1123. Совсем не сложно найти в интернете информацию о том, сколько стоят автомобили таких размеров и с такими характеристиками. Так что "от 18 млн" это весьма конкурентно.
    2
  1124. Зачем врать про "по цене ролс ройса"? ты рассчитываешь на то, что никто не проверит почём нынче роллс-ройс? Ну так я тебя расстрою. Ролс модели Гоуст, который меньше размерами чем Сенат - стоит дороже. Минимум 27 миллионов. Это минимум! А у Аурус Сенат 24 миллиона это максимум.
    2
  1125. Разве журналист сказал "ну всё, вот прям такую криво покрашенную сейчас отправят на сборку и так и уйдёт покупателю"? Если дефекты окраски настолько заметны, то кузов перекрасят конечно..
    2
  1126. кому что.. кому-то немецкий уазик норм. А кому-то нужно чтоб мощность за 600 л.с. и безопасноть от федеральной службы охраны.
    2
  1127. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1128. Пупкин, ты, видимо, глухой. Журналист сказал кто производит электромотор. Ну а про "поршневая группа точно BMW" это тебе пруф нужно предоставить. Нет пруфа - ты Пупкин. А, ну ты и так Пупкин. Ну и про "движок делали баварцы" тоже пруф давай)) ох и зачпокаешся ты искать такой пруф!
    2
  1129.  @ДмитрийЗорин-я2п  Интересная манера отвечать не отвечая.. т.е. кривые прототипы мерседес это нормально, но вот в России прототипы должны быть идеальным)).. Нелюбезный. От ваших хотелок процесс создания автомобиля не изменится: для прототипа технологии прототипирования, для серийных образцов- промышленные технологии. И так всегда и у всех. И никак иначе.
    2
  1130. федя написал тупой комментарий. Это однозначно.
    2
  1131. Lada Vesta это продукт международного автоконцерна Рено-Ниссан-Митсубиши. Автомобиль вполне успешно конкурирует с аналогами типа Соляриса и Поло. Статистика продаж как бы не обманывает.
    2
  1132. Да, действительно, вкладывать бюджетные средства в развитие промышленности это более чем правильное решение. Именно так поступают без исключения все правительства, в странах которых есть развитая промышленность.
    2
  1133. Ваш комментарий это просто констатация факта или вы упрекаете Аурус в неоригинальности? Так вот ошибочны и констатация, и упрёк. Да, и у Аурус и LS 600h есть электромоторы в добавок к ДВС. Но у Аурус электромотор выполняет совсем другую роль. LS 600h допускает движение только на электромоторе - для него это штатный режим. В Аурус электромотор включается для сглаживания крутящего момента: как помощь в ДВС, а движение на электромоторе это аварийный режим. LS 600h декларирует как ценность "уменьшение расхода топлива". В Аурус применение электромотора вовсе не для экономичности. Ну а что касается упрёка в неоригинальности: а не надо выдумывать ничего сверхъестественного. Это люкс-автомобиль, у него консерватизм только приветствуется.
    2
  1134. Уровень участия Porsche в создании мотора Аурус другой, нельзя сказать "мотор для Ауруса разработан Порше". Реальность сложней. Есть компании Porsche AG и Porsche Engineering. Первая делает машины. Вторая предоставляет инженерные услуги. Надеюсь, понятно, что НАМИ у Porsche Engineering не единственный клиент? Что заказывают у Porsche Engineering автопроизводители? Разве у Рено или Мерседес нет своих инженеров? Есть. Но чтобы сделать современный мотор требуется провести инструментальные исследования. Проводят их на оборудовании, имеющимся у фирм: Porsche Engineering, Magna, AVM и Ricardo. Четыре компании на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся регулярно. А ни один автопроизводитель не выпускает ежегодно новые моторы! Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering, как и остальные производители, в чьих изделиях есть ДВС. А про "кузов итальянцы" - впервые слышу. Откуда вы это взяли? Дайте пруфлинк.
    2
  1135.  @АлександрАлександров-з5н8м  Вы неудачно начинаете модифицировать своё первоначальное утверждение. Вы не смогли назвать модель Роллс-Ройс, с которой скопирован Аурус. Потому что такой модели нет, поэтому ваше первоначальное утверждение ВРАНЬЁ. И вы начинаете модифицировать "скопировали внешне, а внутри агрегаты от "различных марок"". По поводу внешности придётся указать вам на то, что "похож" и "копия" это не одно и то же. Так же как и "однотипный" не равно "одинаковый". Ну а по поводу "копия зарубежных марок куча материала есть в интернете". Мы с вами в интернете, тут ценят подтверждающие ссылки. Можете привести хоть одну (или дать поисковый запрос, чтоб таковая ссылка была выдана- потому что на этом канале ссылки в комментариях заблокированы)? Не можете. А вот информации об обратном действительно немало: и про двигатель, и про АКПП и много чего ещё. И я не утверждаю, что буквально всё в Аурус сделано в России. Производство комплектующих любого современного автомобиля невозможно и не нужно полностью локализовывать в одной стране.
    2
  1136.  @АлександрАлександров-з5н8м  Ну что, Саша Александров больше не утверждает "Аурус копия Роллс-Ройса"? Решили плавно съехать с этой темы? И ну-ка из этой "кучи обзоров", где до винтика - ну хоть один обзор - как найти, а? Ну пожалуйста! Потому что если не будет "хоть одного из кучи", то снова ВРАНЬЁ. Теперь относительно "двигатель придуман Порше". Я знаю, что для обывателя фраза "двигатель разработан при участии Порше" превращается в "двигатель разработан Порше". Не переживаю по этому поводу, потому что это рассуждения такого же уровня, как путать "похож" и "копия" (кстати, а что за Роллс-Ройс с мотором от Порше-то?) Обыватель же не в курсе, что Порше это не одна компания. Есть Porsche AG и Porsche Engineering. Первая делает машины. Вторая предоставляет инженерные услуги. Надеюсь, понятно, что НАМИ у Porsche Engineering не единственный клиент? Что же такого заказывают у Porsche Engineering остальные автопроизводители? Разве у Рено или Мерседес нет своих инженеров? Есть. Но чтобы сделать современный мотор требуется провести инструментальные исследования. Проводят их на оборудовании, имеющимся у фирм: Porsche Engineering, Magna, AVM и Ricardo. Четыре компании на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся регулярно. А ни один автопроизводитель не выпускает ежегодно новые моторы! Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering, как и остальные производители, в чьих изделиях есть ДВС. НАМИ решили честно об этом сообщить. Но в чём именно участие Порше они умолчали (почему - вопрос к PR службе). Остальные производители втихую пользуются услугами этой четвёрки компаний.
    2
  1137. это вам так кажется. Уже покупают.
    2
  1138.  @СтаниславКузнецов-г8з  как вы о себе, однако. Впрочем, вам виднее.
    2
  1139. Проект ЕМП начали делать в 2012 году. Предлагаете всё созданное по проекту уничтожить?
    2
  1140. Эти "снимают"? Кто "эти"? Снимают журналисты. Маск разве журналист?
    2
  1141.  @ДмитрийизКазахстана  Вы ошиблись. Завод, где собирают Аурус, является собственностью Sollers. Sollers это один из акционеров Аурус. Предоставление технологической площадки, организация сборки это и есть вложения Sollers в ОАО Аурус.
    2
  1142. .. в этом классе уникальность внешнего вида это продающий фактор.
    2
  1143.  @sergeykreyder  Сотрудничество НАМИ и Porsche Engineering это не столько кооперация, сколько нормальный процесс в автоиндустрии. Считаю, что НАМИ максимально честны: они рассказали, что заказывали у Porsche Engineering исследования, а остальные автопроизводители об этом не рассказывают. Просто потому что считают такое обращение к Porsche совершенно обыденным. За ВАЗ радоваться не нужно. Это предприятие к российскому автопрому имеет очень опосредованное отношение. Т.к. принадлежит концерну Рено-Ниссан-Митсубиши. НТЦ ВАЗ сейчас занят не разработкой собственных решений, а региональной адаптацией решений, предоставленных концерном.
    2
  1144. Лимузины ЗиЛ делали в пределах цеха №6. Это уровень мастерской.. Нужна особая зона или не нужна - но в современных реалиях производство уровня ЗиЛ не конкурентно.
    2
  1145. Вкладывать бюджетные деньги в национальную промышленность это правильно. В любой стране, где промышленность развита, в неё вкладывают бюджетные деньги в таких объёмах, что бедный НАМИ грустно плачет в сторонке.
    2
  1146.  @Aleksandr_P  Я слушаю ваши предложения, Александр. Вы, очевидно, знаете другой способ развития автопрома? Расскажите. Ну а если не знаете, то переставайте загрязнять инфопространство глупыми комментариями.
    2
  1147.  @Aleksandr_P  понятно, вы просто балабол. Аргументации никакой. Как всегда у балаболов.
    2
  1148. Если вам не нравится продукция ВАЗ, то рекомендую писать гневные письма в адрес текущего владельца ВАЗ, а именно концерна Рено-Ниссан-Митсубиши.
    2
  1149. Больше смайликов! А то кто же твой комментарий заметит..
    2
  1150. Верно, апологет Британии и западного вообще даже не посмотрит в сторону Аурус. Но.. на этой планете богатые люди живут не только на западе. Да и на западе немало выходцев из Африки, Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии и прочих мест, где британец памятен тем, что воровал, убивал и угонял в рабство. Так что немало стран, где британское (западное) не в чести и используется за отсутствием альтернативы. Теперь альтернатива есть. Но даже если не брать в расчёт неприемлемость выбора чего-либо британского, у Аурус есть что предложить такого, что RR предложить не может. Например. Кто ещё из автопроизводителей может предложить седан, лимузин, минивэн и кроссовер, оформленные в одном стиле? Другими словами - целый кортеж? Да, покупателей, кому такое нужно, сильно меньше чем тех, кому нужна одна машина. Но всё же немало богатых людей передвигаются с охраной. А ещё Аурус это единственный автомобиль, при разработке которого с самого начала были учтены требования федеральной службы охраны. Кому-то этот факт не актуален, но вполне может статься, для кого-то окажется немаловажным.
    2
  1151.  @erkfast4546  ну RR Goust подешевле, но он мало того что поменьше чем Аурус Сенат, так ещё и стоимость от 30..
    2
  1152. Если вам не нравится продукция ВАЗ, то рекомендую писать гневные письма в адрес текущего владельца ВАЗ, а именно концерна Рено-Ниссан-Митсубиши.
    2
  1153. Хороший вопрос- когда. Но, видимо, вы не просто спрашиваете, а прям негодуете - почему сделали авто с начальной ценой как две московские квартиры, но не сделали бюджетного авто? Скажите, а разве в России не производятся легковые автомобили с ценой до 1 млн? Производятся. Их выпускает ВАЗ. Не нравится их качество? Так пишите гневные письма в Гаагу. Там у нынешнего владельца ВАЗа штаб-квартира. ВАЗ уже давно часть международного автоконцерна. Так вот создатели ЕМП (Аурус сделан на платформе ЕМП) верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик.
    2
  1154. а если слушать не скрипы, а Лисовскую, то можно услышать как она говорит "это не серийный автомобиль". А если глаза открыть, то на машине можно разглядеть номер "Полигон 142". Хммм.. что же такое - полигон? Аааа, так это место где машины испытывают? Так это машина с испытаний? Вот оно как оказывается.. Но всё это видно если смотреть видео, а не слушать только скрипы.
    2
  1155. ?!?!?! Казахстане?!?!?!
    2
  1156. конечно Аурус ))
    2
  1157. кто говорит? ссылка есть? не будет ссылки. Причина простая: ты врёшь
    2
  1158. Ваши рассуждения и выводы построены на ложных представлениях (одно из которых это "даже данные проекты требуют немалых вложений", потому что 12,8 миллиарда рублей на разработку Аурус - это даже не копейки, это неприлично мало). Реальность же в следующем: одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей, кроме бюджетного. Особенность бюджетного автомобиля в том, что в его цене невозможно "закопать" ничего нового, никаких новых технологий. Всё новое всегда появляется сначала на дорогих машинах (просто потому что цена позволяет). Впрыск, АБС - это всё появилось сначала на дорогих авто. Сейчас вот матричные фары, были только на Ауди, теперь можно и на Октавии. Это касается не только технологий собственно автомобиля, но и технологий его разработки. Проект ЕМП (Единая Модульная Платформа, на которой построен Аурус) как раз и предназначена для этого: получить опыт создания автомобиля, предоставляющего пользователю максимальные потребительские свойства. А при разработке более доступных автомобилей, уже зная, как именно конкретный элемент конструкции автомобиля, конкретное конструктивное решение - как они влияют на потребительские свойства, принимать решение о допустимости оптимизации и упрощения для "попадания в бюджет". Примеры такого "трансфера технологий" уже есть. ЦПГ Аурус использована в двигателе рядная 4-ка на 2.2литра, а рулевая рейка Аурус будет использоваться в ГАЗель..
    2
  1159. ​ @1970Yman  Абсолютно тупейший у вас комментарий. Вы технологии с комплектующими не попутали? Что под технологиями-то подразумеваете? Технологии обработки металла что ли? Или технологию формования пластика? Так у них национальности нет, давно всем известны. А вот если ваш комментарий подразумевает "абсолютно все комплектующие Аурус иностранные" - так это мне не составит труда ткнуть вас в парочку фактов. Первый факт о том, что в мире не существует ни одного автомобиля, у которого абсолютно все комплектующие, до последнего винтика, сделаны в одной стране. И второй факт: в Аурус не один десяток наименований комплектующих производится в России. И это я могу подтвердить пруфлинками на заводы изготавливающие эти комплеткующие.
    2
  1160.  @misterjacobs3525  Инженеры Porsche Engeeneering ( а не Porsche AG, это две разные компании) выполнили заказ НАМИ на инструментальные исследования при создании двигателя Аурус. Точно такие же исследования у Porsche Engeeneering заказывают и другие автопроизводители. Поэтому обращение НАМИ в Porsche Engeeneering это абсолютно нормально. Обратиться чтоб "разработать двигатель" и обратиться за инструментальными исследованиями это не одно и тоже.
    2
  1161. что вы имеете ввиду?
    2
  1162. Это всё для того, чтобы развивать в России компетенции автомобильной отрасли.
    2
  1163. Aurus MUST be like a Rolls-Royce! A luxurious car can have its own look in one case: if it is going to be sold exclusively on the domestic market. Example: Toyota Century. It is sold only inside Japan. Or Soviet government ZiLs: not for sale at all. Aurus is a commercial project: sales not only within Russia were planned from the very beginning. It's just silly to make a car like nothing else and say: "it's a luxury car, buy it". The market of luxury cars is very conservative, such a car will not be accepted. The market knows: a luxury car is a Rolls-Royce. That is why Aurus MUST be a Rolls-Royce. Here is another reason: the analogy with luxury clothes, tailcoat . tailcoat is needed for events, the participants of which are also dressed in tailcoat. You will not be allowed, if you wear national clothes. The tailcoat of one manufacturer differs from the tailcoat of another manufacturer, but in any case, about such clothes at once you can say: it is a tailcoat.
    2
  1164. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1165. Бюджетные автомобили на рынке страны есть - эту нишу занимает бывший национальный производитель ВАЗ, ныне подразделение концерна Рено-Ниссан-Митсубиши. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    2
  1166.  @ИгорьКостенко-р8ф  тазы в России производят, у части людей есть на них деньги - так в чём проблема-то?
    2
  1167. Да что ты говоришь? Ты рассчитываешь-то на что? Что никому не придёт в голову набрать в поиске ютубу "производство бентли" или "производство роллс-ройс" и увидеть там тоже самое, и "сваривают вручную", и "катают вручную". Так что прикрой поддувало..
    2
  1168. автоэксперт из вас так себе.
    2
  1169.  @haykarakelyan3453  да что ты говоришь. А давай я тебе накидаю инфы про не тормозящие фольсквагены, про иски по всей планете к тому же фольсквагену из-за ДСГ, про рейндж ровер в котором чтоб прокладку коллектора сменить нужно кузов снимать, про ленд-ровер у которого разорвавшийся диск тормозного барабана ручника калечит водителя. Так что чао.
    2
  1170.  @haykarakelyan3453  а давай расскажи как перечисленное относится к НАМИ и Аурус.
    2
  1171. всё - это ничего. Давайте конкретно. Что именно в Аурус импортного? В Аурус на самом деле есть импортные комплектующие. Раздаточная коробка, например, из арсенала Магна (сделан агрегат всё равно в России, тут у Магна есть заводы). И пневмоподвеска по техзаданию НАМИ сделана китайской CASE Auto. Ну и микросхемы автоэлектроники конечно тоже импортные. Однако двигатель, АКПП, электромотор, детали трансмиссии, подвеска, кузовной и салонный пластик, крепеж, отделка салона, шины - это всё сделано в России и я могу привести адрес тех производств, кто это производит. А чем вы можете подтвердить свои слова?
    2
  1172. Т.е. ты хочешь сказать, автомобиль становится ОТЕЧЕСТВЕННЫМ когда в нём предохранители произведены в России? А что ты скажешь на то, что в автомобиле французского президента АКПП произведена японской компанией Aisin? В Роллс-Ройсах устанавливали АКПП от Chevrolet Caprice, в французских автомобилях нет французской авто-электроники (потому что таковой в принципе нет).. И что? Ситроен больше не французский авто?
    2
  1173.  @МаксимСитников-и4щ  ну-ка поподробней, где же это вы успели ознакомиться с качеством сборки серийного Аурус Сенат? .. я Роллс-Ройс в Москве-то вижу редко. Не то что в замкадье.
    2
  1174.  @roman48815  Да, я грамотный. Тебе за мной не угнаться. Даже не пытайся.
    2
  1175.  @roman48815  Да чхать мне с какой ты страны. Хочешь быть грамотным - не прогуливай уроки русского и читай книги.
    2
  1176. Алабуга это название экономической зоны
    2
  1177. ну надо что-то делать с вашей соображалкой-то.. Надо же всё же смотреть глазами и с подключённым мозгом. Стенд с производителями локализованных комплектующих в этом видео показали, а вы не заметили. А это десятки заводов. Никакого толка, да? А про двигатель 2.2литра - тоже никакого толка?
    2
  1178.  @Странникивечноголета  ок, исправил.
    2
  1179. Угу. Лада Гранта стоит примерно столько, и люксовый седан длинной больше 6м., с полным приводом, силовой установкой на 663л.с. и 9-ти ступенчатым автоматом - тоже? Так не бывает.
    2
  1180.  @_AngryRussian_  Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен, потому что стал оценивать качество предсерийной машины. А выставлять в салоне дилера предсерию это общепринятая практика у автопроизводителей. Это легко доказать. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1181.  @RussianMishka100  не знаю
    2
  1182. Ничего нового в том, что все "критиканы Аурус" не умеют использовать "НЕ/НИ" в русском языке. Вот прям лично Путин начинал разрабатывать Аурус!?!? Вы преувеличиваете мощь темнейшего )) Про "не видел как и где собирается коробка" - ну как-то нелепо так врать-то. У видео со сборкой АКПП R932 просмотры исчисляются тысячами: 37 063 просмотра выложено 27 авг. 2018 г. Хотите посмотреть? Идите на канал KATE LLC, там видео с названием "KATE Experimental production in Moscow ". Про "косяки выставочных". Все Аурус ДО июня 2021 года сделаны по прототипным технология на разных этапах испытаний. Т.е. это не серийная продукция, это прототипы уровня "Прототип1". Это абсолютно нормальная ситуация в автоиндустрии, у прототипов просто нет задачи быть идеальными, ведь они не для продажи.
    2
  1183. Неписанные законы спецслужб))) какая лютая чушь))
    2
  1184. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1185. .. про гору явно преувеличение. НАМИ очень компактный автопроизводитель, по сути - и не автопроизводитель, а инжиниринговый центр. Так что результаты вполне сопоставимы.
    2
  1186.  @geranimJJ  https://aurus-avilon.ru/senat/in-stock/ иди сюда
    2
  1187. Финансировать национальную промышленность из бюджета это нормально не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования.
    2
  1188. )) автоэксперД? Не.. специалист по фуфлу! Ну или фуфловый специалист!
    2
  1189. Да что ты говоришь ) Ну и когда и где Путин говорил об Аурус что-то ну хоть отдалённо на тему "аналоговнет"?
    2
  1190.  @ЗакировВалерий-л9б  Турецкая компания Coskunoz специализируется на производстве кузовных панелей. Часть панелей для сборки Фиат и европейского Форд поставляет именно эта компания, кабины для КАМАЗ - тоже они. Металл новолипецкий, прессовое производство - в России, рабочие - российские. Что вам не нравится-то? Про двигатель, про АКПП, про электромотор и прочие агрегаты информации полно, даже в этом видео. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 26. Батарея литий-ионная Enertech int 412300-2107010-10. Компания швейцарская, но производят в России: компания EnerDel, Санкт-Петербург, ул. Барочная, д. 10-1. И про станки. Неужели вы думаете, что на заводах Вольво все станки исключительно шведские, на заводах Рено - только французские станки а на заводах Форд - только американское?
    2
  1191. .. в недавнем интервью гендиректор Аурус Адиль Ширинов говорил о более чем семи сотнях заказов из которых 65 находятся в стадии заключения договора поставки.
    2
  1192. Да ладно? прям все комплектующие иностранные? Придётся разочаровать. Вот кто и что делает для Аурус в России: 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и. 7. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 8. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 9. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 10. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 11. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 12. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 13. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 14. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 15. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 16. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 17.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 18. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 19. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 20. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    2
  1193. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1194. комплектующие Аурус как в любом другом современном автомобиле: что-то сделано внутри страны, что-то привезено, что-то сделано внутри страны, но на заводах зарубежных компаний. В интернете немало информации и о истории создания двигателя, и о истории создании АКПП и прочего. Вот примерный список компаний, участвовавших в создании Аурус: 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    2
  1195. как вы о себе уничижительно. Впрочем, вам виднее.
    2
  1196. так себе "автоэксперД"
    2
  1197. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1198. в любой стране мира автомобили класса люкс это удел не просто богатых, а очень богатых людей. И тем не менее в этом видео рассказывают, какой прок от таких автомобилей для остальных автолюбителей.
    2
  1199. я уже в одной ветке комментариев распотрошил враньё станислава. Да станислав, всерьёз думают о проекте как о коммерческом. Инвесторы, например. И Аурус это коммерческий проект с самого начала. Ваши протесто-борцунски настроения мало интересуют людей, занятых делом. Вы протестуете, они работают.
    2
  1200.  @archi-mendel  именно так стася.. когда приходит инвестор и приносит 300млн евро, а потом приходит стася-комментатор и такой "кто-то всерьёз думает что Аурус коммерческий" - так кто тут выглядит дурачком-то?
    2
  1201. .. у вас явные проблемы с дефекацией раз вам везде говно мерещится
    2
  1202. Большая ошибка судить о качестве серийной продукции по любым предсерийным образцам, хоть выставочным, хоть не выставочным. Потому что технологии прототипирования и технологии серийного производства ОТЛИЧАЮТСЯ КАРДИНАЛЬНО. Нормальный журналист это знает, о чём и свидетельствуют репортажи, прям тут, на ютубе: видео о кривых предсерийных мерседесах и астон-мартинах. И только БЛОХЕРЫ-днища типа полоумного "я рулю" и хайпажора - подливыча считают допустимым набирать просмотры тыкая пальцем в саморезы на прототипе.
    2
  1203. эм.. а в какой-то стране иначе дела с доступностью люкс-авто? Вроде везде роллс это для очень богатых. И что?
    2
  1204.  @DianaFishman  загляните к любому дилеру мерседес. И найдёте в списке моделей майбах.
    2
  1205.  @DianaFishman  ну окей. Раз вы так переживаете за процесс, то сходите к Александру Ефремову, начальнику отдела цветного литья ПАО Камаз. Он вам расскажет о сроках установки оборудования.
    2
  1206. Именно так! Ну и навальняшки лютуют))
    2
  1207. Без звука что ли смотрели? Детально рассказано кому и зачем
    2
  1208. лучше молчать чем тупость писать.
    2
  1209. вы, очевидно, оппозиционер? И пришли в комментарии под видео об открытии нового завода. И вы, очевидно, против завода? Вы, конечно, знаете, как на самом деле надо всё делать. Ну так расскажите. Очень интересно.
    2
  1210. Журналист не сказал "дизайн спёрли у Роллс Ройса" потому что в отличии от вас он понимает, как работает автомобильная индустрия. "Дизайн спёрли", "спереди ролс сзади бентли" и прочее - это лексика недоумков, возомнивших себя разбирающимися в автомобильном дизайне. Придумать самобытный дизайн люкс-автомобиля вполне возможно (найдите работы Святослава Саакяна для ЗиЛ), а вот продать автомобиль с таким дизайном.. Как покупателей Роллс убедить что вот это самобытное - тоже люкс? А никак. Для них люкс то, что похоже на Ролс. Вот поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит элементы, которые рынок идентифицирует как принадлежность к люкс-классу. Для Путина машину делают в НАМИ. Этот завод делает машины для всех, кто может себе позволить такие машины. Вам не нравится продукция ВАЗ? Пишите письма в Голландию! Там у нынешнего владельца ВАЗ находится головной офис. Да-да, ВАЗ давно управляется концерном Рено-Ниссан-Митцубиши.. Про "Всё импортное на заводе". А что, на заводе "Вольво" - станки только шведские и идеи тоже? А на заводе Фиат - только итальянские станки что ли и идеи? О каких идеях и технологиях речь вобще? Идея делать автомобили и технология обработки металлла что ли? Так что закройте рот и идите мести улицы. С вашим уровнем интеллекта это для вас самое подходящее занятие..
    2
  1211.  @КонстантинКлимкин-э6у  климкин.. если после моего объяснения у тебя снова вопрос "чего идею срисовали у ролса", то тебе и метлу доверить страшно. Моторчик немцами отлит, да на заводе фирмы Швабе. Швабе - это российская компания, входит в Ростех. Пока отливают в Штутгарте, готовится производство на КАМАЗе. Как придумаешь какое отношение имеют вазы и прочее ничего - пиши. А пока - пшёлнх. А на досуге посмотри на Ролс, посмотри на Бентли и подумай, почему в облике Бентли и Ролс общее есть, а внешность БМВ и Мерседес разная. А хотя не напрягайся, не осилишь.
    2
  1212.  @КонстантинКлимкин-э6у  Поищи статистику по продажам Майбах и Ролс. Увидишь, что майбах продаётся в разы хуже, чем Роллс-Ройс. Несмотря на то, что Майбах дешевле. Это потому что Майбах НЕ ИДЕНТИФИЦИРУЕТСЯ КЛИЕНТАМИ КАК РАВНЫЙ РОЛЛС РОЙСУ!!! Другим словами, майбах не считают люкс-автомобилем. Это из-за того, что майбах всего лишь растянутый и богато отделанный S-class. А s-class это верхний сегмент премиум, но не люкс.
    2
  1213. Подсборка и подсварка это производственные термины. Означают итерацию, незавершенность какого-либо этапа создания узла. Так что юморить не о чем
    2
  1214. В Китае есть самые разные автомобили: и очень дорогие в том числе
    2
  1215. ну-ка пруф сюда на этот бред. Есть пруф?
    2
  1216. Ради любопытства - посмотрите сколько стоят седаны Роллс. А майбах это не полноценный люкс-класс. Это модификация машины классом ниже.
    2
  1217.  @samogon57  про майбах как "полноценный люкс" - ЛЮТЫЙ БРЕД. Чтоб не было повадно брехать, макаю в пруфы. Статья в Авторевю АР №3 2015. Цитата: "Мерседесовцы снова переписывают если не историю, то ее толкование. Забудьте, что автомобили имени Вильгельма Майбаха — ровня лимузинам Rolls-Royce и Bentley. Теперь это всего лишь удлиненные Мерседесы под суббрендом Mercedes-Maybach. Про обособленную мануфактуру не вспоминайте — выпускать машины будут на общем конвейере. Упразднены майбаховские бутики в фешенебельных городах мира и хлопотливые ритуалы заказа автомобиля — идти теперь нужно в обычный мерседесовский салон. И платить придется всего на 15% больше, чем за обычный Mercedes S-класса." Цитата №2 : "мерседесовцы как будто стесняются вспоминать про образ своих машин прежнего поколения. В исторической справке — только скупая строчка: «с 2002 года автомобили Maybach поддерживали связь Мерседеса с высшим сегментом рынка». И причина, по-моему, не в том, что за десять лет удалось продать лишь три с хвостиком тысячи прежних Майбахов." Понятно? НЕТ МАЙБАХА КАК ОТДЕЛЬНОЙ МАРКИ. ЕСТЬ МЕРСЕДЕС-МАЙБАХ. А это хороший но премиум. Но не люкс. И поверьте, богатые - они потому и богатые. Отдать 27 за базовый роллс или 24 за максимально укомплектованный Аурус - это вопрос. В данном случае "непонятно" пишется слитно. И да, как покажет себя в эксплуатации Аурус - непонятно. И что? В мире продаётся полным-полно самых разных новых машин. Странно, правда? Как же так, ведь совершенно непонятно как они поведут себя в эксплуатации.
    2
  1218. Концерн Фольксваген ежегодно получает от правительства Германии миллиарды евро господдержки. Бренд Бентли принадлежит Фольксваген. Далеко не каждый немец в состоянии купить Бентли. Но тем не менее с каждого немца правительство берёт деньги на поддержку промышленности. Потому что это правильно.
    2
  1219. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1220. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1221. Давыдыч хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн" в котором журналист делает обзор в салоне дилера на новую модель Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы ("Прототип X"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип 1" (его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип 2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. После подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. Вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1222. на предсерийном автомобиле собранном по обходным технологиям прототипирования, может хоть дверь не с первого раза закрываться - прям как на предсерийных мерседесах на обзорах авторевю.
    2
  1223. Аурус уже в продаже. Дилер Авилон.
    2
  1224. хорош чушь нести. Вам стыдно, мне нет.
    2
  1225. Категориями типа "верю" или "не верю" надо в церкви рассуждать.
    2
  1226. Ух, сколько уродов в каменты набежало )) Ну чтоб пропала охота дерьмокаменты писать, ннна.. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52И он кривой и косой. Давыдыч не в курсе? Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? Или для предсерийного автомобиля это нормально?
    2
  1227. Давыдыч хайпажор и умственно неполноценен. Есть видео на канале "Привет тачка" : "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1228. унылое вот это нытьё "разработка не наша" оно на чём основано-то? На мнении "похожа на Роллс"? Что похоже? Внешний вид? Сравнить данные Аурус Сенат и любого седана Роллс-Ройс это для вас непосильная задача? Вы не найдёте у этих машин ни одного общего размера. Ни одной общей детали. Вы не найдёте у Роллс-Ройс ни одной модели седана с полным приводом, гибридной силовой установкой на 660 л.с. и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. Так что бред про "разработка не наша" это именно что бред.
    2
  1229. Тебе мало тракторных заводов в России? Да ладно? Основные тракторные заводы в России: «Ростсельмаш» (Ростов-на-Дону) «Агромаш» (Чебоксары) Terrion (Санкт-Петербург — Тамбов) «Кировец» (Санкт-Петербург) «Балтиец» (Санкт-Петербург) КАМТЗ (Набережные Челны) ВТЗ (Волгоград) ЧТЗ (Челябинск) «Алттрак» (Рубцовск) «Петра-ЗСТ» (Санкт-Петербург) Алтайский Завод Самоходных Машин «Прогресс» (АЗСМ «Прогресс») Производственное предприятие «СпецАвтоПрицеп» (ПП «САП») Алтайский Тракторный Завод «Гранд» (АТЗ «Гранд») Онежский тракторный завод (ОТЗ) Петербургский тракторный завод (ПТЗ) Чебоксарский тракторный завод (Промтрактор) Челябинский тракторный завод УРАЛТРАК (ЧТЗ)
    2
  1230. Нет не можно за эти деньги роллс-ройс купить. Даже младшая модель Гоуст стоит от 27 млн руб. От! Аурус в максимальной комплектации стоит 24
    2
  1231. мерседес это не автомобиль люкс-класса. Это премиум. Вы же не сравниваете Мерседес с Роллсом.
    2
  1232. Ну-ка это что за роллс-ройс у вас стоит 24мл? Ась? А ничего что меньший размерами Ghost стоит минимум 27млн?
    2
  1233. ... почему у вас в одном случае "никто" и тут же "ни кто"? Правильный вариант первый. Вам надо посмотреть как делают АКПП R932? Да пожалуйста. Вот прям тут же на ютубе находите канал KATE LLC. Или просто в поиск ютуба запрашиваете: KATE Experimental production in Moscow . И наслаждаетесь 46 секундным видео. Но это видео 2018 года. С тех пор немало изменений )))
    2
  1234. Дилер Аурус компания Авилон.
    2
  1235. Нет не скопированный. Вы способны понять разницу между "копия" и "похож"? Аурус похож на Роллс-Ройс специально. Потому что Аурус это коммерческий проект. Было бы глупо сделать ни на что непохожий автомобиль и сказать: "это люкс авто, покупайте". Рынок люкс-авто очень консервативен, такой автомобиль просто не будет принят. Потому что рынок знает - люкс авто это роллс-ройс. Вот поэтому Аурус ДОЛЖЕН быть ПОХОЖ на Роллс. И кроме внешности.. нет ни одного Роллса-седана с полным приводом и гибридной силовой установкой.
    2
  1236. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1237.  @nibbler2x2  Японцам немцам и французам норм.
    2
  1238. Давыдыч хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн" в котором журналист делает обзор в салоне дилера на новую модель Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы ("Прототип X"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип 1" (его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип 2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. После подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. Вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1239. ... как этот процент считать-то? Двигатель российский, но не всё на двигателе российское: турбокомпрессоры НПО Турботехника делает, а вот катушки зажигания от Бреми, блок управления впрыском и свечи от Бош. АКПП российская, раздатка Магна, но производится в России, пневмоподвеска китайская, но по техзаданию НАМИ, электромотор российский, устройство вывода показаний приборов на лобовое стекло делают в России, но фирма вроде бы японская. Российского много чего ещё: крепёж, стёкла, амортизаторы, пластик салонный и кузовной, детали подвески, шумка, пружины, отделка салона. Так что как именно считать процент локализации - не знаю.
    2
  1240. Ну так расскажи и приведи доказательства, откуда двигатель, откуда АКПП. Давай, рассказывай.
    2
  1241.  @AE99_Felicis... я сказал "расскажи и приведи доказательства". Доказательства где? Вместо доказательств порция вранья. Двигатель собирают в НАМИ. Информации об этом - навалом! И видео на ютубе, и статья в Авторевю и много где ещё. Так что "нам его не продали" - это лютая чушь. С чего бы его НАМИ кому-то продавать должно? Комплектующие к двигателю пока отливаются на заводе фирмы Швабе (российская компания, входит в Ростех) в Германии, на КАМАЗ готовится производство (есть видео на ютубе). По поводу "разработка порше" тоже враньё. Участие Porsche Engineering (и это не Porsche AG, а отдельная фирма, специализирующаяся на инжиниринговых услугах) заключается в проведении моторных исследований. По-твоему НАМИ у Porsche Engineering единственный клиент? Или Porsche Engineering специально под Аурус создали? ВСЕ автопроизводители обращаются в Porsche Engineering! Потому что у Porsche Engineering (и ещё у трёх фирм на планете) есть оборудование для моторных исследований. Оборудование это уникально, его создавать рентабельно если исследования постоянны. А зачем постоянно проводить исследования? Моторы же новые не каждый год выпускают. По поводу АКПП и "никто не показал". Чувак, набираешь в ютубе KATE LLC, идёшь к ним на канал и смотришь, как собирают АКПП R932. Умозаключения он делает, ага. Научись правильно писать "никто" сначала. Так что я все свои утверждения могу подтвердить авторитетным сторонним источником. А ты свои слова не можешь подтвердить ничем.
    2
  1242.  @AE99_Felicis...  дай, дай мне ссылки хоть на что-то! Но ведь не дашь ни единой ссылки! Я и без тебя знаю, что в Аурус сделано не в России: блок управления двигателем от Бош, свечи Бош, катушки зажигания бреми, датчики абс и системы стабилизации и много чего ещё. Так что не надо делать вид что я типа утверждаю 100% российское производство компонентов. Этого нет и этого не нужно. Но врать про двигатель разработали в порше я не позволю. Равно как и врать про акпп
    2
  1243. прям как ты свой комментарий написал по заказу.
    2
  1244. Давыдыч хайпажор и умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн" в котором журналист делает обзор в салоне дилера на новую модель Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы ("Прототип X"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип 1" (его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип 2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. После подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. Вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1245. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    2
  1246.  @ivannegrozni7692  "бла-бла" было бы, если бы этого мотора не было. А он есть. И есть он в двух вариантах. 245 л.с. это с наддувом. Есть вариант без наддува, его мощность меньше 200. Но вопрос "а на какой авто этот мотор" это правильный вопрос. Если про 245 л.с. понятно, что за авто получит такой мотор (это Аурус Комендант в начальных комплектациях), то мотор без наддува для Аурус Комендант очевидно мал. Так что время покажет. Соллерс вполне может приспособить его под капот УАЗ. Но это предположение, конечно.
    2
  1247. а где в этом видео говорится "двигатель немецкий"? Зачем врёшь? Часть деталей да, отливается в Германии, на заводе фирмы Швабе - это российская компания, входит в Ростех. Это делает двигатель немецким?
    2
  1248. В НАМИ
    2
  1249. Будьте добры, задайте в поиск такое: "Как и из чего собирают роскошные седаны Aurus Что общего с маршруткой у отечественного представительского седана за 18 миллионов". Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    2
  1250.  @АлександрИванов-к2г5з  да, давно пора Астон Мартин закрыть. И мерседес заодно. Да, Иванов? А то чё они кривые машины журналистам на тесты дают.
    2
  1251.  @АлександрИванов-к2г5з  так, Иванов, собирайся в школу. На урок русского языка. Учить правила применения "не/ни". А то у меня от твоего "не чего" глаза болят.
    2
  1252. К окулисту можете не ходить - не поможет. Сразу к психиатру. Вы его клиент.
    2
  1253.  @luganskdriver1292  что конкретно слизали? Подскажите-ка? Что за модель седана роллс-ройса с гибридной силовой установкой и полным приводом послужила отправной точкой для копирования аурус?
    2
  1254. угу. На один вертолёт Робинсон хватит. А за цену Роллс-Ройс Гоуст можно пару вертолётов взять. Ну а за стоимость Ролс-Ройс Фантом уже эскадрилья вертолётов!
    2
  1255. Просто подумайте, могли ли быть СЕРИЙНЫЕ Аурус Сенат на выставке в 2018 году, если их производство началось только в конце мая 2021 года? Не сравнивайте экземпляры Аурус Сенат, сделанных по прототипным технологиям с серийной продукцией.
    2
  1256. ну чего же так врать-то.. ведь ни одного подтверждения от вас не дождёшься. А мне вас макнуть в пруфы труда не составит. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто (информации много). Миф о том, что "мотор Porsche разработали" это именно что миф. Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое кроме Porsche Engineering есть у Magna, AVM и Ricardo, т.е. 4 фирмы на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно. Никто из производящих продукцию с ДВС не выпускает новые моторы ежегодно. Поэтому не выгодно создавать такое оборудование. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон, efco и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. НПО"Турботехника" из подмосковного Протвино поставляет турбокомпрессоры для двигателя. В статьях "Авторевю" есть фото, где эмблема Турботехники на компрессоре мотора Аурус. 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик.
    2
  1257.  @vladvlad709  эээ.. что? Ломанного гроша не стоит ваши бредни, а все указанные в списке предприятия существуют и их можно найти в интернете! Вам показали цех по сборке, и не показали остальных производств, где делают комплектующие и вы расстроились? Вас свозить в Калининград на завод по производству АКПП? Ну уж это вы как-нибудь сами, ладно? Но видео производства АКПП вполне найти можно. Точно так же можно найти инфу о производстве двигателей. А вот на завод по производству электромоторов не пустят - Сарапульский электрогенераторный это оборонный завод. Так что по всем остальным адресам - тоже как нибудь сами. И кстати - макать вполне у меня получилось. А у вас нет.
    2
  1258. ну вот если до покупателя дойдёт плохо покрашенный автомобиль - тогда фигово конечно. А так, раз уж и журналист заметил - то скорей всего отправят на перекраску.
    2
  1259. Выдавать машину на тест журналистам ещё до начала её серийного выпуска это нормальная практика всех автопроизводителей. В ютубе немало видео о предсерийных мерседесах, астон-мартинах и прочем.
    2
  1260. А разве есть где-то страны где автомобили класса люкс доступны всем и каждому? А разве лимузины ЗиЛ продавали всем желающим? Нет. Их делали по несколько штук в год в пределах 6-го цеха завода ЗиЛ. И никакого прока не было остальному автопрому страны от этих лимузинов. А сейчас на базе двигателя Аурус сделан мотор на 2.2.литра, рядная 4-ка (половинка от V8 Аурус).
    2
  1261. Да что ты говоришь. Это где же такой седан РР чтоб с гибридной силовой установкой, с полным приводом и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП?
    2
  1262. Как определили богатство-то? Чем именно богаче?
    2
  1263. Самое прикольное что вы не правы. Потому что Роллс НАМНОГО дороже. А майбах как бы не люкс-класс..
    2
  1264.  @Headlinett  так и ты сам себя умником считаешь и гордишься "вах как ему ответил". А по мне так ты редкий придурок. Люкс-класс определяется техническими характеристиками, позиционированием, уровнем индивидуализации для клиента и уровнем коммуникации с клиентом. По всем этим параметрам Аурус - люкс в любом случае, независимо от страны. Майбах не люкс просто технически: потому что в его основе более простая модель.
    2
  1265. Не ври. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    2
  1266. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1267. самое время слушать икспердов с ютуба, их аргументированные комментарии невероятно ценны!
    2
  1268. Рекомендую изучить разницу между понятиями "похож" и "копия", а так же понятиями "одинаковый" и "однотипный". Теперь почему Аурус похож на Роллс. Потому что Аурус надо продавать. Есть очень узкий класс люкс-автомобилей, по сути Роллс-Ройс в нём единственный представитель (остальные или дешевле, или как майбах модификация машины попроще, или позиционируются иначе (не как машина где владелец всегда пассажир)). Появляется Аурус. Новая, никому неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это Роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140
    2
  1269. Затем, что Аурус нужно продавать. Аурус ДОЛЖЕН быть похож на Роллс! Именно похож. Вы употребили слово "копировать" - и это ошибка. Быть похожим и быть копией это не одно и то же точно так же, как не равнозначны понятия "одинаковый" и "однотипный". Покупатели люкс-автомобилей хорошо знают: люкс - это Роллс. Если таким людям показать ни на что непохожую машину и сказать "покупайте, это тоже люкс" то.. с какой стати они в это поверят?! Такой номер не проходит не только с люкс-автомобилями, но и с классом ниже - с премиумом. Был такой автомобиль: Renault VelSatis. Очень необычный. В версии с мотором V6 стоил как 5-ка BMW. Ну и где теперь этот VelSatis? А нигде. Снят с производства. Потому что покупатели премиальных авто знают, что премиальный авто это что-то вроде ауди, мерседес или бмв. А не вот этот странный капотный минивен. И есть обратный пример, когда Toyota свой Lexus LS430 намеренно сделала похожим на Mercedes W140. Именно потому что S-класс тогда был законодателем мод. Так что нет проблем сделать самобытный автомобиль (найдите ЗиЛ от Святослава Саакяна) - есть проблема продать такой автомобиль.
    2
  1270. Не могут собирать малолитражки тиражом сотни тысяч в год так же, как автомобиль тиражом тысячи штук максиум.
    2
  1271. потому что ролс сильно-сильно дороже.
    2
  1272. подскажите пожалуйста, а где вы его себе заказали?
    2
  1273. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет такчка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1274. это слово красноречиво описывает ваш комментарий.
    2
  1275.  @donatasbudraytis5166  конечно. Очередная ванга - это просто факт
    2
  1276. Ну тогда выпускаемые Роллс-Ройсы это воплощение понятия "зимняя смертность" - ну т.е. это когда британские пенсионеры мрут от переохлаждения потому что не могут оплатить отопление.
    2
  1277. откуда, ну откуда вы берёте вот это "авто позиционируют как 100% наше Российское" ?!?! Йопрст, по всем каналам, буквально ВСЕ (даже президент!!!) говорят: локализация 53%. Ну где вы слышали "в аурус всё до последнего винтика сделано в России"? Нет никакой проблемы найти информацию, что в Аурус сделано в России а что не в России.
    2
  1278. и тебя туда же
    2
  1279. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет такчка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1280. Время покажет. У Аурус есть что предложить рынку. Например, Аурус единственный люкс-авто никак не связанный с Британией. Поверьте, для рынков Азии, Ближнего Востока, Латинской Америки, Африки это весьма важно. Т.е. "британская история" не везде плюс... Никакой другой автомобиль в мире не сможет похвастаться , что при его разработке учитывались требования ФСО. Ну и испытывали Аурус так нещадно, и при +50 в Астрахани и при -50 в Ноябрьске.. Это дорогого стоит.
    2
  1281. в очередь, в очередь, вангователи! Ну и пока стоите в очереди, прокомментируйте. В недавнем интервью гендиректор Аурус Адиль Ширинов говорил о более чем семи сотнях заказов из которых 65 находятся в стадии заключения договора поставки. Ну и самое главное. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Так что агрегаты и узлы Аурус потребуются для других моделей. Была бы потребность только в автомобиле для кремля, то не потребовался бы завод. Аурус и так производился на мощностях НАМИ. Мало того, бронированные версии так и будут производиться только в НАМИ. А репортаж о ЗАВОДЕ. Кремлю завод не нужен, достаточно того, что делают в НАМИ. Завод нужен инвесторам: арабскому инвестфонду и Соллерс. Ближайшая цель это выпустить кроссовер Аурус Комендант (именно под эту модель арабы и вписывались).
    2
  1282. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1283. и какая связь между спортивным кроссовером и седаном люкс-класса?
    2
  1284. Тааак.. начинаем сеанс потрошения вранья: Мотор - НАМИ. Отливка блока в Германии на заводе Швабе, а это российская компания. АКПП не импорт. Блоки управления - не все импортные. А надоело. Вот список того, что в Аурус сделано в России. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто (информации много). Миф о том, что "мотор Porsche разработали" это именно что миф. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и. 7. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 8. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 9. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 10. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 11. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 12. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 13. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 14. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 15. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 16. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 17.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 18. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 19. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 20. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch: компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    2
  1285. Есть такая штука - правила русского языка. Научись сначала употреблять НЕ и НИ без ошибок. А потом про конкуренцию рассуждай.
    2
  1286. Слышь, кукурузина, мне придется тебя и тут расстроить. Тут вот буржуи в дилерский салон косой астон мартин поставили: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52 а вот тут немцы журналистам выдали новейший кроссовер мерседес , тоже кривой: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187 ой ну шо творят эти косорукие буржуины?
    2
  1287. Думаю, что под "начальниками" имеется ввиду не только именно прям начальники, но и персонал типа менеджеров по поставкам. Ведь смежников-то у Аурус полно. Так что часть из "начальников" те же рабочие, просто не в цехах.
    2
  1288. смех без причины признак дурачины
    2
  1289.  @_NORMAN  твои папки тебе этому же не научили. Ты же из семьи где только папки, верно?
    2
  1290.  @_NORMAN  ну извини, только сейчас почмырить тебя собрался.
    2
  1291. Бред написали. Полный пред. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    2
  1292.  @мишафедоренко-б5о  Снова порция бреда. 1. Какая нахрен платформа? - Единая Модульная 2. на каких автомобилях ездит Россия, - как это относится к обсуждаемой теме? 3. За наши налоги - загугли такоеHANDELSBLATT Germany's Pampered Car Industry : Гуглоперевод: С 2007 года автомобильная промышленность может рассчитывать на 11,5 млрд евро в год(!!!) ..За последние десять лет отрасль (германский автопром) получила прямую помощь в размере 1 млрд. Евро на исследования и разработки и 181 млн. Евро в виде инвестиций". 4. "кажется странным что первый автомобиль этой платформы не для населения" - Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик.
    2
  1293. Я внимательно отношусь не к приватным беседам, а таким гражданам моей страны, которые считают что её быть не должно. Это оправдано. Потому что такие, как они, однажды уже убили миллионы людей, разрушив страну в которой я родился. И для непонятливых: в распрескрасных США в коробках на улицах проживают миллионы. На 2018 год талоны на еду получают 42,2млн. граждан и не граждан США. Так что вперёд, расскажите про тоталитарный американский режим, из-за которого миллионы не могут себя прокормить. И про бюджет Пентагона не забудьте, который больше чем все военные бюджеты всех остальных стран.
    2
  1294. нет
    2
  1295.  @СитниковРатибор  "точь-в-точь" это когда отличить нельзя. Вы не в состоянии отличить Роллс от Аурус?
    2
  1296.  @СитниковРатибор  будем замерять с какого расстояния машины сложно отличить? Ну так и я с 300 метров не отличу Лексус LS430 от S-класса W140
    2
  1297. Серийных Аурус Сенат, выпущенных не по обходным прототипным технологиям, ещё нет. Они появятся только в мае месяце. Вот по ним и надо судить о качестве. Те машины, что у вас на работе, это разные варианты в лучшем случае уровня "Прототип1". Т.е. опытные машины, предназначенные для испытаний. По таким машинам нельзя оценивать качество.
    2
  1298. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1299. "Несмотря" в таком контексте пишется слитно. Очередной безграмотный "иэтофакт" будет мне сказки про историю рассказывать. Писать грамотно научись сначала.
    2
  1300. Если журналист видит дефекты окраски это означает одно: в таком виде к покупателю машина не попадёт. Нет никакой связи между решаемыми вопросами технологии окраски и инженерной работой по созданию автомобиля с двигателем не на бензине.
    2
  1301.  @ТрезвыйОбраз-у4е  роскосмос? рАгозин? Шойгу? Дядь, чё за бред? Санитары тебя упустили?
    2
  1302.  @ТрезвыйОбраз-у4е  дно пробиваешь тут только ты
    2
  1303. Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу.
    2
  1304.  @nickzotov464  Вот если бы у ВАЗ был новый завод - который только начинает работать - то да, почему бы и не устроить день для прессы. Я не пойму, вы считаете, что на видео декорации вместо цехов и оборудование? А рабочие, стало быть, не рабочие, а актёры? Окей. А откуда тогда на автору Аурусы в продаже? Их кто собирает? Гномы? Или эльфы?
    2
  1305.  @ЛюдмилаЛюда-ч1е  с житомира виднее что ли?
    2
  1306.  @EndlessEnergy24  Вопрос альтерэго? Щенок, у тебя сквозняк в черепной коробке и сформировать мысль "не шмогла"? Как и ожидалось: перекорёжило тебя от слова предатель. Значит, в точку попал. А за выгодоприобретателей казённых средств не переживай. С них спрашивают.
    2
  1307. Работает.
    2
  1308. Всем, кому не безразлично развитие национальной промышленности.
    2
  1309. "Мы" - это кто? Дурацкая привычка говорить за всех. "Себе машины" - это неправда. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    2
  1310. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    2
  1311. Абсолютно нормально финансировать национальную промышленность из бюджета. Нормально это не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования.
    2
  1312. Основные заказы на Аурус из стран Азии и Ближнего Востока. К тому же Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    2
  1313. богатым людям.
    2
  1314. а вы противник "кровавого режима путина", да?
    2
  1315. Блок цилиндров отливают на заводе фирмы Швабе. Это российская компания, входит в холдинг Ростех. Что посмотреть как делают мотор, наберите в ютубе "Автомобиль N1. Документальный фильм Дмитрия Щугорева - Россия 24 ". И перематывайте на 13 минут 22 секунды.
    2
  1316. а зачем спрашивать про какой-то ио мобил в комментариях под видео с рассказом о производстве Аурус? Какое отношение ио чего-то там имеет к Аурус?
    2
  1317. да-да, именно так, надо только добавить "сначала разработали автомобильную платформу, потом автомобиль на её основе, задействовали десятки предприятий по стране для производства комплектующих, собрали всё воедино, испытали, довели до производства" - да-да, для лапшеухих. Угу. Володя, почувствуй себя идиотом.
    2
  1318. Создатели ЕМП (Аурус часть этого проекта) верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. Вот это и есть основная цель проекта: создать СРЕДНИЙ класс автомобилей. Именно поэтому сделали не "повозку для царя", а новую автомобильную платформу: ЕМП. Созданные агрегаты и полученный инженерный опыт будут применены при создании более доступных автомобилей. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра в люкс-седанах не применяется, а такой мотор уже создан и прошёл испытания.
    2
  1319. .." Российского производства только метал" - это чушь. Враньё. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    2
  1320. копия - это когда нельзя отличить от оригинала. Если вы не можете отличить Роллс Фантом от Аурус Сенат то у меня для вас плохие новости - окулист уже не поможет. А ещё вы не найдёте в модельной линейке Роллс-Ройс седана с полным приводом и с гибридной силовой установкой. Так что слова про "копия роллс-ройс" это, мягко говоря, брехня.
    2
  1321. Давыдыч хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн" в котором журналист делает обзор в салоне дилера на новую модель Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы ("Прототип X"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип 1" (его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип 2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. После подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. Вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1322. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет такчка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1323. а вы точно автоэксперт?
    2
  1324.  @alexi007  ботам и тупицам всегда всё хорошо видно. Их макнули в "есть производство" - но задание надо отрабатывать и они визжат "выфсёврёти"
    2
  1325. AURUS это на латыни. Аурус надо продавать не только в России. Латинский алфавит распространён больше, чем кириллический. Т.е. написанное на латыни приблизительно правильно смогут прочитать больше людей.
    2
  1326.  @Pavel_Sudoplatov  Вот такая же рекомендация - смотрите видео, раскройте уши, громкость прибавьте. Услышьте журналиста: репортаж снят во время специально организованного дня для прессы, т.е. press day, обычное в таких случаях мероприятие. Разумеется рабочих попросили ПОКАЗАТЬ как работают, а не именно работать. Ну видно же в кадре как работают съёмочные группы других изданий, ну говорит же Максим что оборудование обесточили специально..
    2
  1327. А что за автомобиль есть на рынке, чтоб таких же размеров как Аурус, чтоб с полным приводом, чтоб с гибридной силовой установкой больше 600 л.с, чтоб с 9-ти ступенчатым АКПП и чтоб с ценой от 18 млн?
    2
  1328.  @glebizmailov6319  .. про Рэндж как-то даже нелепо говорить. Его размеры настолько далеки от размеров Аурус.. да и формат кроссовера .. ну не то. Совсем неинтересно, Лучше про Mercedes-Benz S 580 4MATIC Maybach, он подороже Рендж Ровера. Сравним: Длина 5289 мм Ширина 1954 мм Высота 1503 мм Колёсная база 3216 мм Мощность 503 л.с Теперь Аурус: Aurus Senat Длина 5630 мм Ширина 2020 мм Высота 1685 мм Колёсная база 3300 мм Мощность ДВС 598, плюс электромотор добавляет в зависимости от ситуации от 35, до (вроде бы) 65 лс. Есть ещё вопросы про цену? Если уж сравнивать Аурус, то с Бентли. Бентли тоже поменьше Аурус, но уже не так критично меньше.
    2
  1329.  @glebizmailov6319  Что значит "прицепился к размерам"?!?! А ничего что у Ролса есть "маленький" Гоуст за 27 млн и огромный Фантом с астрономической ценой от 50 млн? Размеры автомобиля это та характеристика, которая не в числе прочих, а едва ли не определяющая. Ну и самое важное. Всякие Ренджи, Мерседесы (и даже майбахи) - это именно что премиум класс. Но не люкс. Люкс, по сути, один- это Ролс. Конечно есть ещё Бентли, но его чуть портит имидж "автомобиля за рулём которого джентльмен может ездить сам". "Фанбаза", "известность", столетняя история - это всё интересно и важно тому, кому важно и интересно. Состоятельные люди - это не всегда wasp, для которых история Роллс имеет значение. На планете много стран, где причастность к британской истории это минус, а не плюс.. Вот поэтому цена на Аурус вполне конкурентная.
    2
  1330.  @glebizmailov6319  так Аурус и стоит не как Роллс! Он же дешевле.. Никто из конкурентов не предлагает столько автомобиля и такую мощность за такие деньги!
    2
  1331. ​ @glebizmailov6319  Майбах не получится считать полноценным люксовым автомобилем потому что Майбах это удлинённая версия S-class. В БМВ поступили мудрее - хоть Ролсс-Ройс и имеет корни с БМВ 7-ой серии, внешне это абсолютно разные автомобили, а общее только на уровне агрегатов и незаметной для пользователя платформы. Когда-то в Мерседес пытались позиционировать Майбах на уровне Роллс-Ройс. Сейчас нет. Майбах и меньше Роллс-Ройс, и стоит дешевле.. Так что среди люксовых автомобилей Аурус уникальное предложение. Конечно у Аурус есть минусы. Но это не неизвестность марки, как вы сказали. Минусы Аурус происходят из его плюсов. Кроме фирмы Аурус, никто больше не может предложить в одном стиле седан, лимузин, минивэн и скоро кроссовер. Очень стильный кортеж получается. Вот только кортеж нужен ну очень небольшому количеству покупателей. А как отнесётся "обычный" покупатель к факту, что внешность у седана и у вполне утилитарного минивэна почти одинаковая? Представьте, что Роллс стал делать микроавтобусы с внешностью как у Фантома. Это нелепо..
    2
  1332.  @ОлегГорячев-е6ю  Вы альтернативно одарённый, да? Т.е. по вашему мнению без навыка по созданию велосипеда не стоит приступать созданию станка с ЧПУ? Ну тогда назовите мне модель велосипеда, с которой началось развитие фирмы Роллс-Ройс. Или хотя бы бюджетную модель назовите, которую Роллс-Ройс (или мерседсес, или майбах, или линкольн, или дюзенберг, или испано-сюиза) выпускал, пока не научился и уж потом кааак начал выпускать крутые люкс-машины! Есть такие модели у перечисленных фирм? Так какого чёрта раззявливаешь рот и несёшь пургу? И вот это "от простого к сложному" - лютейшая дилетантская ересь. В плане сложности технологий основных агрегатов люкс-класс уже давно мало отличается от среднего сегмента. Так что НЕТ НИКАКОГО ОТ ПРОСТОГО К СЛОЖНОМУ!!! Это элементарно подтверждается тем, что и на люкс-класс, и на значительно более доступные машины устанавливаются одни и те же агрегаты. Знаменитая АКПП 4L80E устанавливалась кроме Роллс-Ройсов и на пикапы, и на шевроле каприз (которые как такси использовались). Так что путь выбран единственно верный: получение компетенций в том сегменте, вложения в который можно отбить за вменяемый срок (называется срок в 7 лет), с одновременным переносом опыта на продукцию более доступных сегментов рынка.
    2
  1333. ​ @ОлегГорячев-е6ю  как и ожидалось, альтернативно одарённый предпочитает делать вид, что не заметил вопроса: а с каких велосипедов начинал Роллс-Ройс? И альтернативно одарённый не заметил, как его тезис "от простого к сложному" спустили в унитаз. Ну на то его одарённость и альтернативная )). Продолжаем потрошить бред недоумка. Рентабельность производства Роллс-Ройс такова, что производители кокаина завидуют. Потому что самостоятельным автопроизводителем эта компания перестала быть очень давно. Rolls-Royce Motors была подразделением концерна Vickers, сейчас это подразделение BMW. Все агрегаты в Rolls-Royce это агрегаты BMW. Т.е. никаких дополнительных расходов на их разработку не нужно. Унификация, недоумок, унификация. Именно поэтому при создании Аурус сделали не несколько машинок для элиты (такой ерундой ЗиЛ занимался) а новую автомобильную платформу, ЕМП. Принцип модульности и унификации в этой платформе применяется очень широко: от расположения агрегатов, до самих агрегатов. Например, на унифицированной цилиндро-поршневой группе мотора Аурус можно делать моторы хоть с одним, хоть с 12-ю цилиндрами. Рядная 4-ка на 2.2.литра уже создана и прошла испытания, в двух вариантах (наддувном и безнаддувном). А про "кому нужен Аурус.". ну сходи на сайт Авилон, посмотри на отметки "продано" и "забронировано" для автомобилей в поставке.
    2
  1334. Глупость написали. "Из карамана граждан", т.е. из бюджета, взяли только на разработку. Абсолютно нормально финансировать национальную промышленность из бюджета! Нормально это не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования. Это раз. Второе, про "жирных котов". Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    2
  1335.  @ИгорьЗахаров-р4ь  прежде чем открывать рот на какую-то тему - надо вникнуть. А почему только про "Налоговые льготы и деньги из бюджета"? Я разве так писал?! Нет: "грантов на исследования, льготного кредитования". И да, это и есть вливания из бюджета. Комментарии со ссылками не публикуются, так что придётся вам погуглить, но я скажу как. Задайте в гугле в поиск такое:HANDELSBLATT Germany's Pampered Car Industry. Первая же ссылка и есть нужная статья. Чуток гуглоперевода: " с 2007 года автомобильная промышленность может рассчитывать на 11,5 млрд евро в год(!!!) ..За последние десять лет отрасль получила прямую помощь в размере 1 млрд. Евро на исследования и разработки и 181 млн. Евро в виде инвестиций" Чтоб найти информацию о поддержке автопрома Южной Кореи нужно гуглить такое: reuters South Korea to provide $3 billion in financial support for troubled auto suppliers А чтоб узнать как спасают от "порешавшего рынка" автопром Канады, загуглите ourcommons GOVERNMENT RESPONSE TO THE SECOND REPORT OF THE STANDING COMMITTEE ON INDUSTRY, SCIENCE AND TECHNOLOGY: A STUDY OF THE CRISIS IN THE AUTOMOTIVE SECTOR IN CANADA. Петь песни может и не нужно. А двигатель 2.2. литра есть, и речь о нём вот прям в этом же видео. Про "Все автоконцерны шли по пути массового производства" - полный бред. Ну-ка назовите мне, с каких народных автомобилей начинали Мерседес, Роллс-Ройс? А вот обратные примеры как раз есть. Тот же Мерседес вполне успешно выполнял трансфер технологий в проект автомобилей SMART, в запуск серии B с дохлыми двигателями Рено, и даже в корейский Ссан-Йонг. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    2
  1336.  @ИгорьЗахаров-р4ь  Гениально! Так а почему же у немцев такая промышленность? Может ещё и потому что из бюджета вваливают туда ежегодно миллиарды?? А если не вкладывать? "УплОтил".. боже, какое дно.
    2
  1337.  @ИгорьЗахаров-р4ь  Везёт немецкий автопром потому что ему помогают. Логика, у вас, конечно, супер. "вы начните как-нибудь сами, выживите в конкурентной борьбе с теми, кому вваливают миллиарды из бюджета". Ладно либероидное дно, я пошёл делами заниматься. Надоел.
    2
  1338. "Черты всё равно не наши" - ну и правильно. НАМИ сделали абсолютно верно, придав Аурус узнаваемые черты. А почему - "всё равно"? Всё равно - что? А наши - это какие? А зачем говорить "и многое другое от других"? Звучит так, как будто вы имеете ввиду что эти детали сняли "с других" и поставили на Аурус. Но это очевидное враньё. Можно говорить о "похоже" - но похож не равнозначно копированию. "Конечно вся электроника и мозги не наши" - а французскому автопрому не хотите претензии предъявить? У всех французских автомобилей немецкая или корейская автомобильная электроника. А президент Макрон так и вовсе передвигается на Ситроене с японской АКПП. А в Аурус и двигатель, и АКПП сделаны в России. Компетенции по разработке автомобиля - российские, часть агрегатов инженерные решения, тестирование, сборка, производство - тоже российские. Считайте как хотите, но для меня Аурус это автомобиль, сделанный в России.
    2
  1339. очень актуален Аурус. Не сам по себе, а как часть проекта ЕМП. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    2
  1340. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    2
  1341. Аурус не полностью импортозамещён - часть автомобильной электроники, систем помощи водителю пока в России не производится.. Как и любой другой автомобиль на планете не содержит только компоненты произведённые в стране происхождения бренда. Подумайте головой, что за автомобили производит Аурус и какие авто делает ВАЗ. Чтобы для Аурус найти нужные компоненты для автоэлектроники на все его 200 штук в год тиража - достаточно с чемоданчиком съездить курьеру )) А чтоб добыть нужно количество комплектующих под ВАЗОвские тиражи, уже нужно логистику на уровне сотен грузовых фур выстраивать - и найти товар в таком количестве это другой уровень проблемы.
    2
  1342. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет такчка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1343. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания. Кроме того, в Аурус полно комплектующих сделанных в России. Не будет Аурус, лишены заказов будут следующие предприятия: 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Компания JSS из Ульяновска делает рули и ремни безопасности 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 16. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники. 17. Колёсные диски делает красноярский СКАД.
    2
  1344. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    2
  1345.  @TheZe81  А скажи мне борцун.. )) почему 99,99% из вас просто паталогически, чудовищно безграмотны? Неужели так сложно запомнить: "чтобы" пишется слитно..
    2
  1346.  @TheZe81  Что ты безграмотное, ничего не смыслящее в автомобилестроении ч м о - я прекрасно знаю. Да, ч м о, создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик.
    2
  1347.  @ВасилийПервый-ю4л  в Китае цена автомобиля в салоне и цена, которую нужно заплатить чтоб на нём ездить - это две разные суммы. За право ездить китайским автовладельцам приходится платить ОЧЕНЬ МНОГО - если они живут в крупных городах. Если китаец из малонаселенной местности - то для него право ездить обойдётся дешевле - но въезд в крупные города для него будет платным. Так что в итоге цена китайского автомобиля в России и в Китае сопоставима.
    2
  1348. Не прав. Идёшь на сайт дилера Авилон и смотришь на надписи "Продано" на экземплярах Аурус. Кроме того, данные о продажах Аурус можно найти в интернете, даже тут на ютубе есть видео о проданному частному лицу кабриолете Аурус.
    2
  1349. На 16.02.2022 нет ни одного обзора серийного Аурус. Пока у блоггеров на обзорах были только предсерийные прототипы. А предсерийные прототипы не обязаны и не могут иметь качество серийного автомобиля.
    2
  1350.  @wasaburg8335  ииии?? я и ё-мобиль помню. И какое же отношение маруся от фоменко, ёмобиль от олигарха (суперджет и йотафон будем вспоминать?) имеют к НАМИ и Аурус? Или у вас логика как у Васильиваныча в анекдоте про член и удочку?
    2
  1351.  @user-ul9zt2ww6o  это для прототипов в Корее заказывали. Серийные машины собирают из кузовных панелей, произведённых на российском предприятии турецкой Джошконуз
    2
  1352. это потому что производство ЗиЛов было сосредоточено в цехе №6 завода ЗиЛ. Потому что всё применяемое в лимузинах ЗиЛ было сделано исключительно для лимузинов ЗиЛ. В случае с Аурус есть отличия. Его делали с самого начала как часть проекта ЕМП. В проекте этом предусмотрена большая вариативность. На уровне кузова это понятно - можно делать машины разной длинны. Но и на уровне цилиндро-поршневой группы двигателя тоже возможны варианты. Двигатель половинка от V8 Аурус уже давно создан, это рядная 4-ка на 2.2. литра (если не ошибаюсь, в наддувном варианте 220 л.с.). Такого у советских ЗиЛов точно не было.
    2
  1353. Вам нравится задавать тупые вопросы? Вы же поняли - это прототип, никакого отношения к серийному производству не имеющий. Так зачем задавать НАСТОЛЬКО тупой вопрос?
    2
  1354. не ты
    2
  1355. "Свой" дизайн имеет ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе Есть очень узкий класс люкс-автомобилей, в котором Роллс-Ройс единственный представитель. Остальное компромисс (Майбах модификация машины попроще, Бентли позиционируются не как машина, где владелец всегда пассажир). Появляется Аурус, новая, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140...
    2
  1356.  @GenaCrocodil-ny3ii  по себе не суди
    2
  1357. Давыдыч хайпажор. Стал оценивать качество предсерийной машины. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52И он кривой и косой. Давыдыч не в курсе? Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? Или для предсерийного автомобиля это нормально?
    2
  1358.  @КонстантинФёдоров-у5э  Ишь какой )) хочет, чтоб КАЖДЫЙ (!!!) гражданин мог себе позволить купить авто мощностью свыше 600 л.с.! Миллионы автомобилей уровня роллс-ройса -всем и каждому! .. на этой планете ресурсов чтоб пожрать всем хотя бы поровну - и то не факт что хватит. Уж не говоря про жильё .. Мдяя.. и ты ведь реально где-то ходишь и даже не стесняешься свою тупость показывать..
    2
  1359.  @juryfilatov4520  😉 пока в продаже только Сенаты в максимальной комплектации, по 24 млн. Но можете заказать начальную комплектацию за 18 млн. )) Тогда подкопить надо будет поменьше! ))
    2
  1360. вы с этим комментарием тут зачем? как ваш дайхатсу соотносится с темой видео?
    2
  1361. да не дороже он ролса .. ну зачем врать-то? даже маленький ролс который меньше чем аурус и тот стоит от 27 миллионов.
    2
  1362. Давыдыч хайпажор. Стал оценивать качество предсерийной машины. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52И он кривой и косой. Давыдыч не в курсе? Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? Или для предсерийного автомобиля это нормально?
    2
  1363. Неа. Не можно
    2
  1364. Шины Комсомольск завода ставят на бронированные Аурус. На обычные ставят пирелли, произведенные на воронежском заводе компании.
    2
  1365. они сильно меньше по размерам, да и мощность другая..
    2
  1366. опять что ли давыдыча насмотрелись? погуглите что такое предсерийные образцы автомобилей что ли..
    2
  1367. у вас нет, кто ж спорит. В России есть.
    2
  1368. Заказов на Аурус Сенат уже больше 700. 65 из них в стадии заключения договора поставки. Таких машин планируется собирать 250-300 штук в год. Т.е. завод как работой обеспечен на пару лет вперёд. В 2021-2022 должен появиться кроссовер Аурус Комендант, для которого предусмотрены недорогие комплектации. Именно под эту модель предназначены производственные мощности в 5000 шт. в год.
    2
  1369.  @imbotjamesbot894  какое отношение самолёт имеет к автомобилю? Инженеры одни и те же? В одних цехах собирают? Рынок тот же?
    2
  1370. Для того, кто как вы не задаёт тупых вопросов
    2
  1371. Похихикал? Ну а теперь просветись. Дата размещения этого видео 2 октября 2022 года. Дата съёмки, разумеется, ещё раньше. Дата начала серийного производства Аурус Комендант 26 ноября 2022 года. Какой вывод делаем? В этом видео не серийный экземпляр, а прототип, собранный по обходным технологиям. Не предназначенный для продажи! И это абсолютно нормально. У других автопроизводителей прототипы точно так же не идеальны (обходными технологии не могут обеспечить качество, они для другого), и точно так же их выставляют в автосалонах и показывают журналистам. Я знаю как минимум два видео, на одном кривой прототип Астон Мартин в автосалоне, и второе видео с мерседес на обзоре журналиста. Поэтому не нужно удивляться любым недочетам в прототипе.
    2
  1372. очередной борцун с режимом? Ну иди поищи информацию сколько вваливают в свою промышленность "демократические" страны. Финансировать национальную промышленность из бюджета это нормально! Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования. И про "не для нас" тоже глупость. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания - в видео именно об этом и говорится.
    2
  1373. Дизайн штука сама по себе субъективная. А дизайн автомобиля класса люкс это вообще вещь особенная. Так что всё нормально у Аурус Комендант с дизайном
    2
  1374.  @МаксПокровский-л8у  ну вот и сопоставьте факты. Видео давыдыча выложено зимой 2021 года. Начало производства Аурус 31 мая 2021 года. Надеюсь, на это у вас хватит ума. И ещё раз - вас я не извинял и не извиняю. Вас не извинять нужно, а тыкать носом в вашу беспросветную тупость, которую вы проявляете, пытаясь требовать качества с предсерийного прототипа. Неидеальное качество прототипа - это норма и точка! Так делают все автопроизводители - на ютубе можно найти видео с кривым Астон Мартин в салоне дилера и с предсерийным новейшим кроссовером от мерседес у которого двери не с первого раза закрываются.
    2
  1375.  @allalogina  я думаю, что вы выдумываете.
    2
  1376. Чтоб понимать: бот-дно Eduardo Ivanovsky свой комментарий оставил ПОД ВСЕМИ ВИДЕО ОБ АУРУС! Это очевидная информационная атака. Я свой ответ оставлю под каждым его комментарием, чтоб опровергнуть его враньё. Из имеющихся более чем 700 заказов на Аурус Сенат большая их часть не из России. Так что "покупать будут только в России" это едуардо врёт. И сравнение с ЗиЛ тоже безмозглое. Для производства лимузинов Зил было достаточно цеха номер 6. Для производства Аурус построен отдельный завод, и самое главное: Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    2
  1377. потому что это специальный press day - день для прессы. И журналист об этом говорил. Слушать надо!
    2
  1378. На ВДНХ есть музей ГОН. Там есть Аурус. И не один
    2
  1379. ну чувак, если Аурус у тебя так звучит.. зачит у тебя твой анус болит. Чем я и удовлетворён.
    2
  1380. согласен. Эти роллс ройсы прям издевательство над британским народом
    2
  1381.  @VarazdatMarkosyan  ну вот ты дождался )) "налетел" я )) Слушаю твои доказательства того, что Аурус это копия Ролса. Прям интересно как будешь доказывать-то ))) При условии что ни одни размер Аурус не совпадает ни с одним размером ни одной модели Роллс-Ройс. Если человек не может отличить Аурус от Ролса, то он либо в глазки долбится, либо психически нездоров - что, собственно, одно и тоже.
    2
  1382. Российского в Аурус не всё но немало. Точно больше чем "название и прокат". Вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. содержит только то, что я, частное лицо, нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. 23. Муромский машиностроительный – рулевая рейка для Аурус, в варианте с электроусилителем она же для ГАЗели. Далее компании иностранные, но с производством в России: 24. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 25. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 26. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 27. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 28. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 29. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 30. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом.
    2
  1383. прям как великобританцы не все могут купить роллс
    2
  1384. Скажите, а зачем вы, украинец, пишете комментарий под видео о новом российском автомобиле? Вывод о том, что вы украинец, я делаю не только на основании вашей фамилии, но и по безграмотному "зарание". Ну и по сути комментария: а британским пенсионерам (которые пачками дохнут от переохлаждения) роллс-ройсы выдают?
    2
  1385. А при чём тут народный автомобиль? ЗиЛ-41047 - народный? Или Роллс?
    2
  1386. т.е. вы полагаете, что на заводах Рено - все станки французские. А на заводах Фиат, стало быть, итальянское оборудование и никакого другого? И чтоб сделать роллс-ройс нужен исключительно британский сварочный аппарат - другой не подойдёт. Божечки, что же у вас за мусор в голове.
    2
  1387. ​ @pulloff5831  Одно из отличий моей и вашей позиции относительно Аурус в том, что вы, не имея веских оснований (отзывы реальных владельцев о своих СЕРИЙНЫХ АУРУС или обзор профессиональных инженеров (авторевю, например) СЕРИЙНОГО АУРУС), называете Аурус "говном", а я ВОЗДЕРЖИВАЮСЬ от оценок Аурус: у меня НЕТ информаци, я НЕ ЗНАЮ, каков этот автомобиль. Я его видел только на выставке и на улицах в потоке. Всё. Поэтому - ваша оценка Аурус это ничто, тьфу и растереть. Далее, про "добро пожаловать отсюда это ущербная логика". Вынужден с вами согласиться: логика действительно примитивная. Исправляясь и усложняя логику, я добавлю к варианту "добро пожаловать отсюда" ещё пару. Помимо "пожаловать отсюда", у вас есть возможность остаться и тихо скрежетать зубами по поводу того, что ситуация развивается не в соответствии с вашим представлением о том, как должно быть. Ну и, разумеется, гадить по возможности, проталкивая свою парадигму восприятия действительности. Ещё вариант: попытаться изменить ситуацию в России в свою пользу - тут у нас с вами есть шансы поубивать друг друга, так как я в стороне не останусь. Выбирайте..
    2
  1388. Эм.. у нас?? А что, где то есть страна, в которой ВСЕ ПОДРЯД НА РОЛЛС-РОЙСАХ?!?!?! Про чернь - окей, считаете себя чернью - ну значит вам так нравится. Но что за машины из 90-х вам предлагают? Веста - это из каких таких 90-х??? Первая веста появилась в 2015.. Про китай - китайские автомобили очень разные. Есть весьма интересные экземпляры.
    2
  1389.  @ВасилийКузьминых-д8р  двигатель "с нуля" делают очень-очень редко. В основном ВСЕ двигатели это эволюционное развитие моторов, созданных полвека назад. На Ладе Веста установлен 1,6 ВАЗ-21129. На восьмёрках таких моторов не было. Ваши стенания про начальство и зарплату - это к чему? К теме видео какое имеет отношение?
    2
  1390. ​ @ВасилийКузьминых-д8р  Ответ прямой: на вазе мотор и трансмиссиия современные будут тогда, когда у ВАЗ будет возможность продавать по 70 тысяч экземпляров одного варианта трансмиссии/двигателя. Агрегат семиступенчатая АКПП FT703 разработана давно. Вкладываться в строительство завода по производству таких АКПП без гарантии что продадут 70 тысяч никто не хочет. А если производить меньше - то цена на агрегат будет непомерно высока.
    2
  1391. ​ @ВасилийКузьминых-д8р  ещё раз: для производства чего-либо нужен рынок сбыта. Не может производство работать на склад. Любое изменение конструкции должно быть коммерчески оправдано. Если производитель поймёт, что объем вложений окупится продажами, то изменение появится. Рынок СНГ очень мал. Автомобилестроение наукоемкое и дорогое занятие.
    2
  1392. В интернете можно найти, что в Аурус российского, а что импортное. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. Далее компании иностранные, но с производством в России: 22. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 23. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 24. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 25. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 26. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 27. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    2
  1393.  @ВячеславПетров-т1ь  всё норм, видно. Написал.
    2
  1394.  @MsLukulus  угу, ну тогда германию и италию тоже пожалей. Компания Джошконуз делает кузовные панели в этих странах точно так же как и в России. Вот только в этих странах нет ютубных долбоклюев-нытиков "ах пропала италия нам турки кузова делают".
    2
  1395. Ещё в конце 2020 года у компании было 65 заказов на Аурус Сенат в стадии заключения договора поставки и более 600 предварительных заказов.
    2
  1396. веста это ваз. ваз - это часть концерна рено-ниссан. Какое отношение они имеют к Аурус?
    2
  1397. Он дорогой потому что 660 л.с, почти 6м длинны, почти 2 м высоты, полный привод и 9ступенчатый АКПП. Найдите другой такой автомобиль за 18 млн.
    2
  1398. Лучше тебе пальцы от клавиатуры убрать
    2
  1399. Не говорите глупости. Вы не найдёте ни одного седана Роллс-Ройс с полным приводом, гибридной силовой установкой на 660 л.с. и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. Кроме конструктивных отличий, во внешности Ауруса нет ни одной линии, повторяющей аналогичную в Роллс-Ройс, нет ни одного общего размера.
    2
  1400. Очень любопытно, и где же вы успели ознакомиться с СЕРИЙНЫМ ОБРАЗЦОМ АУРУС? Я на 100% уверен, что вы очередная жертва влияния подливыча. Только у этой неудачи диетологии хватило ума опозориться предъявлением претензий по качеству к предсерийному экземпляру.
    2
  1401. @UClVfXoFJRGXkjPqcP-9KqpA Если вы пишете "вручную" раздельно, то неудивительно, что у вас проблемы с простейшими логическими умозаключениями. Ну это я экстраполирую ваши проблемы с правописанием на ваши умственные способности. Но очень надеюсь, что у вас достанет сообразительности для сравнения двух дат. Первая - дата выхода видео "ДАВИДЫЧ - ЧТО НЕ ТАК С АУРУС" - 31 янв. 2020 г, где эта неудача диетологии осматривает давно собранную машину. Вторая дата: начало выпуска серийных Аурус, это последний день мая месяца 2021 года. Т.е. надеюсь, даже вам понятно - серийную машину подливыч ну никак не мог "обозревать". Ну а если у вас всё ещё есть вопросы.. то вот: на канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный".
    2
  1402. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1403. Вот для того, чтоб были средства на социальные нужды, чтоб было чем платить достойные пенсии и зарплаты, вот для этого и нужно вкладываться в свою экономику.
    2
  1404.  @zuf4511  снова вангователь пришёл гадить в комментарии? Ну-ну. Я тебя разочарую. Я снова тут и снова макну тебя в тот же факт. З-5 штук это даже не уровень мелкосерийного производства в НАМИ. Даже там собирали (и собирают до сих пор лимузины Аурус и минивэны Арсенал) больше ста машин в год. А завод построили прежде всего для запуска в серию Аурус Комендант, Сенат конечно тоже будут собирать (но его тираж много меньше, т.к. рынок люкс-седанов намного менее ёмкий, чем рынок кроссоверов).
    2
  1405.  @zuf4511  эмм.. а для чего Аурусы делать и ставить на площадку? 1. Аурусы Сенат на испытаниях, 2. Аурус Сенат, Арсенал, Лимузин в ГОН (и большинство машин именно там, это очень большое хозяйство). 3. Аурус Кабриолет в МО, Аурус Сенат на сертификации в Азербайджане и Европе, 4. Выпущена пилотная партия на заводе и отправлена в НАМИ (а это не один автомобиль), 5. Аурус выставлены в салонах дилеров, 6. плюс выставочные экземпляры.. Автомобили не для парковок. Они для дела. Так что "три пять штук" это такое блевотное враньё.. тьфу..
    2
  1406.  @geranimJJ  Боже какое унылое враньё. Ну зайдите на сайт Авилон.. это дилер Аурус. Переходим по ссылке "Автомобили в наличии". И посмотрите на отметки "продан" и "забронирован". Вам не стыдно так внаглую врать-то "нету ауриса и не будет"??? Т.е. завод есть, автомобили производят и продают!
    2
  1407. ​ @ИванИванов-ъ4х4т  и что с того, что Авилон заодно дилер ролса и бентли? Прекрасно, значит у дилера есть опыт продаж автомобилей люкс-класса. И да, Бентли примерно в том же ценовом диапазоне, что и Аурус. Вот только Аурус крупнее чем Flying Spur: длинне 314мм, выше на 202 мм, колёсная база больше на 106мм, и ширина больше на 7мм. И позиционируется Бентли несколько иначе: не видел никогда их в составе кортежей.
    2
  1408.  @ROSAZER1  я подтверждаю только свой вопрос: нашли на рынке полноприводный седан размерами не меньше, чем длина 5630 мм , ширина 2020 мм, высота 1685 мм, колёсная база 3300 мм, клиренс 200 мм, с гибридной силовой установкой на 660л.с. и с 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП? И чтоб не дороже 18 миллионов рублей? Если нашли, то рассказывайте, что нашли. Ну а если НЕ нашли - значит цена на Аурус вполне нормальна, и машины с такими характеристиками и таких размеров так и должны стоить.
    2
  1409. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1410. ну как можно говорить людям о покупке авто с ценой 37550000.. Да примерно так же, как можно мелкобританцам говорить о покупке Роллс-Ройс. Ну тем самым мелкобританцам, которые не всегда могут оплатить отопление. Или вы полагаете, свои бюджетные автомобили они как-то иначе покупают, а не в кредит? Ах ну да, "это другое понимать надо".
    2
  1411. Предполагаемый тираж именно модели Аурус Сенат около 350-400 экземпляров в год. Заказов уже на пару лет работы.
    2
  1412. Давыдыч хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн" в котором журналист делает обзор в салоне дилера на новую модель Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы ("Прототип X"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип 1" (его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип 2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. После подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. Вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1413. Что в производстве Аурус как на АвтоВАЗ???? Ничего общего! Производства автомобилей тиражом в 500 шт. в год и тиражом десятками тысяч в год отличаются кардинально!
    2
  1414.  @Gordienko_Nikolya  Как такового конвейера при производстве Аурус нет. Кузова на ВАЗ варят роботы. Здесь - полуавтоматы.
    2
  1415. для всех, кому нужно развитие автомобильной промышленности в России. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    2
  1416.  @ГогиГоги-э9и  он по-русски писать не умеет. В жмеринке русский не преподают давно.
    2
  1417.  @Злойинспектор  максимко, чтоб не казалось - пойди и найди Роллс-Ройс дешевле чем Аурус. Угу? Ну а как увидишь маленький Роллс-Ройс Гоуст с задними приводом с ценой от 30 млн рублей и Роллс-Ройс Фантом с ценой от 43-50 млн - то приходи извиняться. Окей? Ну а про "на наши налоги". Чтоб ты знал. Абсолютно нормально финансировать национальную промышленность из бюджета. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования.
    2
  1418. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1419. В этом видео только один из вариантов отделки салона. А с чего вы решили что в Аурус Комендант не механизированы шторки? В седане Сенат шторки с электроприводом, это точно. А в этом видео я не видел использования приводов шторок
    2
  1420. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    2
  1421. НеЗдравствуйте, а зачем вы гомновозите?
    2
  1422. Етофакт в том, что ты не привёл ни одного аргумента. Ну кроме своего мнения. А мнение днища - не аргумент.
    2
  1423. как ни крути, твои слова враньё.
    2
  1424.  @МаксимСеменов-п4у  откуда я знаю что врёшь? потому что у тебя пруфов нет. И не приводи мне как пруф днище подливыча. Это ущербный, неспособный понять разницы между прототипом и серийной машиной.
    2
  1425. Реальность расходится с вашим утверждением. Все произведённые в 2021 году Аурус Сенат распроданы. Заказы принимаются только на 2022 год. Аурус это только часть проекта ЕМП (уж не говоря о тысячах рабочих мест). Да, я о том, что ЕМП пригодна для создания самых разных автомобилей, а не только автомобилей люкс-класса. И в этом видео Максим упоминает о 4-х цилиндровом моторе, разработанном в рамках этого же проекта.
    2
  1426. Глупости какие вы пишете. Вы на что рассчитываете, что проверить лень? FordCrown Victoria: Длина 5385 мм Ширина 1968 мм Высота 1481 мм Колёсная база 2913 мм Клиренс 150 мм Aurus Senat в каждом размере крупнее: Длина 5630 мм Ширина 2020 мм Высота 1685 мм Колёсная база 3300 мм Клиренс 200 мм
    2
  1427. S-class это не люкс, это верхний сегмент премиум класса.. размерами он меньше.
    1
  1428.  @mrdeen5532  конечно дело не только в размерах (хотя и в них тоже). Дело в позиционировании. Роллс-ройс построен на агрегатах BMW 7-й серии, но покупатель у Rolls-Royce совсем другой. Майбах это просто модификация s-class, хотя в Мерседесе хотят чтоб считали иначе. Но продажи Роллс-ройс больше чем продажи Майбах. Ну а Аурус это предложение которого больше не может сделать никто. Да, вопросов к машине много, но гибридную силовую установку на 663л.с.,полный привод и 9ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП за 18млн больше никто не предлагает. Роллс-ройс Гоуст (меньше немного чем Аурус) от 30млн только т начинается. А в перспективе Аурус может предложить кортеж: лимузин, седан, кроссовер, минивен оформленные в одном стиле. Такого пока больше никто не предлагает. Ну и для кого-то может быть значимым что на всех этапах разработки Аурус было участие ФСО. Знающие о чём речь такой факт оценят.
    1
  1429.  @mrdeen5532  так всё, свободен. Технического отдела ФСО не существует, там пастухи царя и закончим на этом. Ты молодец и знаешь лучше. Пока-пока.
    1
  1430. Тракторов что ли не хватает? Ну вот тебе, выбирай у кого из российских производителей тракторов купить: 1. «Ростсельмаш» 2. «Агромаш» (Чебоксары) - является частью объединения «Тракторные заводы» 3. Terrion (Санкт-Петербург — Тамбов) - это бренд компании «Агротехмаш 4. АО «Петербургский тракторный завод» - знаменитые Кировцы 5. «Балтиец» (Санкт-Петербург) 6. Камский Тракторный завод 7. Волгоградский Тракторный Завод - часть объединения «Тракторные заводы» 8. Челябинский Тракторный Завод 9. Завод «Алтайский трактор» 10. «Петра-ЗСТ» (Санкт-Петербург) .. и это не все
    1
  1431.  @ANAR_PEHLEVAN  ну вот видите, вы уже занялись вангованием. Я в отличии от вас не предсказатель - и я не знаю как будет продаваться Аурус. Я знаю только то, что Аурус нужен - потому что это часть большого проекта ЕМП (Единая Модульная Платформа, двигатель 2.2. л. уже создан и прошёл испытания). Я знаю, что другого пути получить нужные компетенции автомобилестроения нет - только так, только разрабатывая высококлассные автомобили, можно получить опыт для создания более доступных машин.
    1
  1432.  @ANAR_PEHLEVAN  какое отношение остальные автопроизводители имеют к Аурус? Они тут причём? При чём тут ВАЗ, который принадлежит иностранцам? Какое отношение к Аурус имеет УАЗ, который выживает в узкой нише бюджетных полноразмерных внедорожников? Зачем, с какой целью это ваше замечание? Так говорить - просто глупо.
    1
  1433. С себя начни: научись грамотно писать.
    1
  1434. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1435. Ролс и бентли намного дороже. Комплектующие из какой угодно страны в автомобиле это нормально. Так у всех автопроизводителей. Умрёт предприятие или нет - я в отличии от вас не ванга..
    1
  1436. что именно скопировали у Rolls Royce ? Внешность? Найдите изображения роллс-ройс фантом и аурус сенат. поставьте рядом. Потом задумайтесь над значениями слов "похож" и "копия".
    1
  1437.  @cheesebusiness  Сначала в вашем комментарии я вижу "Столько лесных слов про простую копию Rolls Royce". А потом вы же говорите "разумеется они не скопировали один в один". Вы уж разберитесь сами с собой. В русском языке немало слов, чтобы передать незамысловатую ситуацию: одна вещь напоминает вам другую. Именно так: напоминает. Видите Аурус - и он вам напоминает Роллс. Так и задуманно. Не сочтите за труд, потратьте пять минут своего времени: https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1939 Это кусочек из видео бывшего сотрудника НАМИ, который разбирает все известные домыслы о проекте ЕМП. Конкретно приведённая мной ссылка ведёт на момент, где разбирается домысел "дизайн скопировали с роллс ройс". Если посмотрите, то вы поймёте, почему Аурус именно такой, какой есть и почему он должен быть таким.
    1
  1438.  @cheesebusiness  я просто последователен в объяснении "почему аурус напоминает роллс".
    1
  1439. Пока всё норм с проектом. https://avtospravochnaya.com/sobytiya/14148-manturov-osmotrel-proizvodstvo-avtomobilej-aurus-v-elabuge-foto
    1
  1440. А зачем вы выдумываете то, чего нет? С третьей минуты видео показывают что внизу автомобиля. Видна выхлопная система. Ржавчины нет. Есть следы от сварки. На прототипе (а этот экземпляр Аурус - прототип, на момент съёмки этого видео серийное производство Комендант ещё не началось) могут быть какие угодно решения, его же не на заводе собирали, а в НАМИ, по обходным технологиями. Так что - ещё раз - зачем вы врёте и на белое говорите что оно чёрное?
    1
  1441. Эмм, вы реально не можете отличить Роллс-Ройс от Аурус? Вам тогда к окулисту не надо, сразу к психиатру записывайтесь- проблема -то серьёзная. И на досуге поразмышляйте: а что же это за модель седана у Роллс-Ройс, у которой полный привод и гибридная силовая установка на 653 лс., агрегировання с безгидротрансформаторной акпп?
    1
  1442. в ютуб есть видео, называется "Кортеж, Аурус рассказ бывшего сотрудника НАМИ, лимузин Путина Aurus." В нём автор (Дмитрий Пронин, инженер) развеивает мифы об Аурус. Ваше требование "а для народа где" это один из таких мифов. Не сочтите за труд, откройте в этом видео 16 минуту 18 секунду - и посмотрите буквально пару минут. Надеюсь вам станет понятно, почему нужны такие проекты как Аурус.
    1
  1443. Давыдыч хайпажор. Стал оценивать качество предсерийной машины. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52И он кривой и косой. Давыдыч не в курсе? Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? Или для предсерийного автомобиля это нормально?
    1
  1444. нет
    1
  1445. Ну ты-то знаешь ведь как по факту? Ну расскажи, да с пруфами-доказательствами )))) Давай-давай, я жду ))
    1
  1446. в одно слово: ты брехло.
    1
  1447. Кто шеф, какая компания, когда купили? Сними обзор. Детально чтоб: на каком пробеге какой дефект. Если такого ответа не будет, считаю твой комментарий враньём.
    1
  1448.  @calipso5695  Смысл простой: обгадить. Так сними сам, ты раб что ли, тебе разрешение нужно? Смартфон что ли отобрали? И я тебя спрашиваю - когда куплен этот Аурус? Потому что сейчас эксплуатируется много Аурус, собранных в НАМИ по обходным технологиям, проще говоря это прототипы а не серийные машины.
    1
  1449.  @calipso5695  Так будет ответ-то? Ещё раз спрашиваю - когда машина куплена?
    1
  1450. ​ @calipso5695  Понятно. Ответа нет. Значит балабол
    1
  1451. Вручную? Полуавтомат же. Хотя даже если и вручную часть сварочных операций - не страшно. Кузов Бентли сваривают именно так. Убедиться легко. Вот прям тут на youtube в поиске указываем "Так собирают Ваш BENTLEY MULSANNE ", открываем видео с таким названием и на 18-й секунде видим рабочего, сваривающего кузов ручной сваркой.
    1
  1452. Это говорит о том, что это сборочное производство, рассчитанное на текущий тираж: не более 500 экземпляров.
    1
  1453.  @Anri81  это и есть СБОРОЧНЫЙ завод.
    1
  1454. Про "не будет способна конкурировать" - это вы встали в длинную очередь вангователей "что будет". Ну тех самых, которые в 2018 году говорили "сделают 5 штук для путина и на этом всё закончится". Теперь про "без вливаний". Без вливаний загнётся любой автопром. Финансировать национальную промышленность из бюджета это нормально не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования.
    1
  1455.  @ДенМеркул  враньё про "Все его деньги только из бюджета". Среди акционеров Аурус есть Соллерс, представившая технологическую площадку для сборки, оборудование и компетенции по окраске и катафорезному грунтованию. А ещё есть фонд Tawazun Economic Council, оплативший подготовку к производству и владеющий больше 36% акций Аурус. Так что враньё "личная игрушка путина" рассыпается: была бы так, то не потребовался бы завод. Для нужд кремля завод не нужен, достаточно производственных мощностей НАМИ.
    1
  1456.  @ДенМеркул  я понятия не имею что там с SSJ-100 и MC-21, однако не слышал, что какой-то из этих проектов закрыт. В любом случае: такие сравнения это верный признак что аргументы у вас липовые - потому что сравнивать проект из авиации с проектом автомобилестроительным - это глупость. Рынки разные, покупатели разные, заводы разные - ничего общего!
    1
  1457.  @ДенМеркул  это проект ЕМП не долгосрочный??? Адиль Ширинов говорил о минимальном сроке окупаемости в 7 лет. И это не весь срок проекта.
    1
  1458.  @ДенМеркул  чьё мнение "неликвидный автомобиль"? На каком основании такая оценка? Кто и как оценивал рынок? что такое скам? Каким образом может быть уместным сравнение самолётов и автомобилей? Что у них общего?
    1
  1459.  @ДенМеркул  не увидел ни одного аргумента. Только сравнение самолёта с автомобилем
    1
  1460. НАМИ-4123
    1
  1461. "будет" и глаголы в будущем времени.. ))) Гадалкины подъехали, вангины внучки..
    1
  1462. Неуместный сарказм. Никто никогда и не говорил что автомобиль такого класса должен быть всем доступен
    1
  1463. Проект ЕМП разработали в НАМИ. Бюджет 12,8 млрд рублей. Это едва 300 млн $. Полюбопытствуйте, сколько известные автоконцерны тратят на разработку одной полностью новой модели - миллиарды евро! И сравните это с 5-ю моделями разработанными в НАМИ. По плану окупаемость на 7 год после начала производства.
    1
  1464. В Аурус есть импортные запчасти конечно же. Но и сделанного в России немало. Двигатель разработан и произведён в НАМИ (нет, в Аурус нет мотора от BMW и Porsche Engineering не мотор разрабатывал, а выполнял инструментальные исследования (их у Porsche заказывают не только НАМИ)). 9-ти ступенчатую АКПП R932 разработали и произвели в КАТЕ. Электромотор сделали на Сарапульском электрогенераторном заводе. Шумоизоляцию сделал "Стандартпласт" из Иваново. Турбины для двигателя сделали в НПО Турботехника из подмосковного Протвино. «Металлопродукция» из Тольятти и ООО «Мобиль» из Сызрани поставляют часть кузовных деталей. AGC Glass Russia сделали устройство проекции показаний приборов на стекло, стёкла и многодиапазонную антенну. Белебеевский завод Автонормаль поставляет крепёж. Кузовной пластик делают в Нижнем Новгороде и Сызрани на предприятиях группы "Автокомпонент" и ещё из Тольятти часть поступает, от ИПРОСС. Из города Октябрьск Самарской области привозят пластиковые детали салона, их делают на заводе АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ-2. Детали подвески и часть шасси делают на КРАМЗ. Шины для бронированной версии делают на Нижнекамском шинном.. Вот раздаточная коробка у Аурус из модельного ряда компании Магна - но сделана всё равно в России: у Магна тут есть заводы. И электронноуправляемая пневмоподвеска по техзаданию НАМИ произведена CASE Auto в Китае. Ну и микросхемы автоэлектроники тоже импортные.
    1
  1465.  @vatniquet1690  стоп. На деньги из госбюджета сделали единую модульную платформу, на основании которой будут делать не только аурус. Вас этот факт не устраивает, вы считаете что надо и дальше углеводороды продавать. Вас беспокоит, что выделив деньги на разработку ЕМП, правительство обокрало и лично вас, и пенсионеров, и малоимущих. Ну так пожалейте заодно и американских пенсионеров! Жалкие 13 миллиардов рублей (это даже не миллирад баксов) ни в какое сравнение не идут с уровнем поддержки американского автопрома.
    1
  1466.  @vatniquet1690  вынужден вас расстроить: сатисфакции не будет. Ни конкретно вам, ни российским малоимущим, ни американским, ни какими-либо еще.
    1
  1467.  @vatniquet1690  нет
    1
  1468. нет, не лучше. Майбах 1. меньше в размерах. 2. просто модификация мерседеса (немного растянутая и ещё более роскошно отделанная). Т.е. майбах не самостоятельная модель.
    1
  1469. а простым смертным бриташкам роллсы и бентли это что из кустов?
    1
  1470. вам дуракам ничего не нужно.
    1
  1471. Уже есть рестайлинг этой модели
    1
  1472. Что ты ноешь, россиянин в кавычках? Тебе кто-то обещал что Аурус будет доступен всем подряд? Или где-то есть страна, где автомобиль люкс-класса доступен всем? Ну иди поной на роллс-ройс или майбах..
    1
  1473. ..ещё один с "копия роллсройса". Учим значения слов в русском языке, изучаем слова "копия" и "похож". Копия - это когда невозможно отличить, где копия, а где оригинал. Похож: это когда вы смотрите на что-то и вспоминаете, что ранее видели похожее на это что-то. Аурус должен быть похож на Роллс. Потому что Аурус это коммерческий проект, и потенциальные покупатели должны однозначно идентифицировать принадлежность Аурус к люкс-классу. А самый известный люкс-автомобиль это Роллс. Если бы дизайнеры Аурус сделали ни на что не похожий автомобиль, то он не был бы принят рынком. Потому что рынок знает: люкс это Роллс. Аурус вызывает ассоциации с Ролсом, но отличается от него всем: всеми размерами, не имеет ни одной общей кузовной детали, уж не говорят про технические характеристики: просто не существует ни одного роллс-ройса седана с полным приводом и гибридной силовой установкой.
    1
  1474. Ну а в какой стране мира автомобили люкс-класса всем подряд доступны?
    1
  1475. есть видео на ютубе.
    1
  1476. так в этом и смысл проекта ЕМП (Аурус часть этого проекта). Вот насчёт от 1.1 млн не уверен конечно.. Но рядную 4-ку на 2.2 литра на базе мотора Аурус в НАМИ уже разработали.
    1
  1477. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1478. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1479. дороже роллса? фантом стоит больше 40 миллионов рублей, и в нём за эти деньги нет ни полного привода, ни гибридной силовой установки. Ролс Гоуст подешевле, но он и поменьше чем Аурус и с полным приводом Гоуст будет стоить намного дороже Аурус. Ну а насчёт качества - не надо выдумывать, не уподобляйтесь давыдычу. Оценивать качество по предсерийным образцам нельзя. На ютубе полно видео про кривые/косые астон-мартин или мерседес просто потому что они предсерийные..
    1
  1480. Завод работает. Собираются выпускать новую модель.
    1
  1481. Вам гордиться надо чем-то? Что значит своего? У автомобиля французского президента АКПП японская. Думаете французы переживают на эту тему? ( в Аурус - российская АКПП).
    1
  1482.  @ВладимирДобрый-у1я  Владимир, я рождён в СССР, мне не нужно доказывать преимущества социалистического способа управления. Однако говорить что всё в СССР было своё - неправильно. Автомобильные кондиционеры в правительственных лимузинах были японскими. Тормоза на лимузинах ЗиЛ были английскими, фирмы Girling. В СССР много экспериментировали с АКПП, однако прототипам служили зарубежные агрегаты: для ГАЗ-13 и ЗиЛ это крайслеровский Powerflite. Нет, это не были копии американских агрегатов, да и самостоятельные конструкции разрабатывали (Д2 для Победы, НАМИ-ДК для 21-й Волги). Но зарубежный опыт тщательно изучался и учитывался.. Так что R932 (АКПП Аурус) вполне самобытный агрегат. И вообще, подход к созданию автомобилей для первых лиц государства кардинально изменился. Если раньше советские лимузины делали только для номенклатуры, и в пределах 6-го цеха ЗиЛ, то сейчас хотят чтоб полученный при разработке Аурус опыт можно было использовать на машинах более доступных классов. Ведь есть 4-х цилиндровый двигатель, половинка от V8 Аурус.
    1
  1483. Это. Предсерийная. Машина. На полигоне. Ушатанная испытаниями. Лиса тыщщу раз за видео говорила об этом.
    1
  1484. выколи себе глазки. не позорься
    1
  1485. Двигатель НАМИ-4123. В интернете много информации об истории создания этого мотора. АКПП R932, делает компания KATE (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise). Электромотор делает Сарапульский электрогенераторный завод. В Аурус много чего ещё сделано в Росси. Но и импорта немало конечно.
    1
  1486. Никаких сообщений о прекращении производства не было. Машины есть в продаже, начали производить новую модель
    1
  1487. хм, в мелкобритании спокойно рассуждают о "зимней смертности" - ну это когда британские пенсы дохнут от заболеваний, связанных с переохлаждением, которое случается когда пенс не может заплатить за отопление. И ничего, Роллсы с Бентли выпускаются. К Ролсам вопросы есть? Или "это другое, понимать надо"?
    1
  1488.  @КонстантинБеляев-е7у  Ну вот как увидим что англосаксы Ролсы перестали выпускать - так сразу и перестанем Аурусы делать. Договорились? А до тех пор будем развивать свою промышленность. Чтобы с налогов на промышленность оплачивать социальные расходы. Угу?
    1
  1489.  @kpachoapmeezz  ну вобще-то роллс фантом стоит за сорок миллионов, и в нем даже полного привода нет, не говоря уж о гибридной силовой установке..
    1
  1490.  @finik0101  это сугубо ваше личное, никому не всратое мнение
    1
  1491.  @АлександрРышков-э3е  Компания-разработчик государственная. Так что вопрос "куда пойдут деньги от продаж" даже не возникает.
    1
  1492.  @finik0101  прям по рублю лисе с каждого камента, ага.
    1
  1493.  Space x  господи ну веста тут причём? в весте полно реношных/ниссановских деталей потому что ВАЗ принадлежит концерну Рено-Ниссан-Митсубиши! Аурус же к этому концерну никакого отношения не имеет и нет в Аурус ни бмвшного, ни поршевского мотора.. Как вы задрали так тупо врать..
    1
  1494.  @ильяпетров-е5р  директор давно уже не иностранец, да и не так уж важно его национальность. Директор не владелец, а управляющий. Такой же наёмный персонал как и прочие.
    1
  1495. Давыдыч хайпажор. Стал оценивать качество предсерийной машины. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52И он кривой и косой. Давыдыч не в курсе? Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? Или для предсерийного автомобиля это нормально?
    1
  1496. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1497.  @mobilegames9742  и как же то что на дорогах относится к Аурус? Инженер один и тот же? Собирали на одном заводе может быть?
    1
  1498.  @mobilegames9742  рекомендую научиться читать внимательней. Я уже написал: предсерийные машины не идеальны у всех автопроизводителей. Примеры привёл. Я не собираюсь доказывать хлам Аурус или не хлам. Я говорю только что оценивать качество предсерийной машины может только дурачок.
    1
  1499.  @mobilegames9742  доказать что Аурус предсерийный на ЛЮБЫХ видео (хоть на видео с путиным) запросто: потому что серийный выпуск Аурус Сенат только начнётся в мае 2021 года, и вот прям сейчас купить его нельзя, можно только предзаказ оформить. В сети полно информации о ходе подготовки к производству. В декабре 2020 была информация о первом сваренном в Елабуге серийном кузове, в марте 2021 была информация о первой партии серийных Аурус Сенат, и специально оговаривалось: машины из этой партии не для продажи, а для испытаний.
    1
  1500.  @mobilegames9742  Да, покупают, но не частные лица (за одним исключением). И если по указанной вами ссылке покупатель это лизинговая компания (т.е. не частное лицо) у которой специализация это предоставление машин в лизинг (в данном случае - с водителем), то есть и факт продажи Аурус частному лицу. Но частному лицу продан даже не Сенат - а кабриолет! Такой машины даже в официальной модельной линейке Аурус пока нет, а проданный экземпляр - штучная сборка, как и парадные кабриолеты. Мне нравится этот факт: значит, людям интересна машина. Даже с предсерийными косяками. Но повторяю - частным лицам предсерийные Аурус Сенат не продают.
    1
  1501.  @mobilegames9742  Интерес всё же есть. Вопрос в размере этого интереса. Вы же сами привели пример продажи машины. Да и я вам привёл пример проданного кабриолета. Кроме этих продаж Адиль Ширинов в недавнем интервью говорил о 65 заказах в стадии заключения договора. Просто заказов около 700. Перечисленные вами машины (мерседесы и бмв) это не люкс-класс. Это премиум, причём даже не самый высший сегмент.
    1
  1502.  @mobilegames9742  Да, бмв и мерседес это не люкс. Потому что люкс сильно отличается от премиум. Не качеством - это безусловная ценность в любом классе. Не техническими изысками - в люксе их может быть меньше в силу консерватизма. А прежде всего мотивами потребления: покупателю «премиума» важно, чтобы тебя по достоинству оценили другие, для покупателя люкс важны каналы коммуникации и максимальна персонификация.
    1
  1503.  @mobilegames9742  уже сказал
    1
  1504.  @mobilegames9742  Именно так. Качество оценивать можно только по серийной машине. А не смотреть взахлёб безграмотного хайпажора. Я не знаю, что получится у НАМИ. Но в отличии от своры ублюдков в комментариях я не занят глумлением и ерничаньем. Я просто желаю мужикам успеха.
    1
  1505. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет такчка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1506. ?!?!?! т.е. по вашему это мосфильм? Т.е. на автору выставлены Аурус это тоже .. мосфильм? А кто же эти Аурус на автору собрал? Актёры?
    1
  1507.  @user-R.N.  вы точно уверены что вы думаете? Просто я под словом "думаю" полагаю осуществление процесса анализа. Я вас спросил - как ваш процесс "думанья" допустил наличие на автору объявлений о продаже Аурус и фразу "ни единого работника"? Так кто же произвёл эти автомобили? Гномы? Эльфы?
    1
  1508.  @user-R.N.  дилер Авилон. Заходите, выбирайте..
    1
  1509. А дайте ссылку на обзор Аурус, произведёного в Елабуге
    1
  1510.  @nonothingmeans  вот это вот "Изначально Аурус это просто хотелка властных элит," - это бред сивого осла. Был бы Аурус "хотелкой солнцеликого", то зачем завод в Елабуге? НАМИ вполне может штук 200 Аурусов в год делать - для ГОН хватит и для региональной элиты. Но это не так. Появился завод Аурус в Елабуге, Аурус доступен в продаже всем состоятельным гражданам. Мало того, полученный при создани Аурус опыт используется. Пример? Пожалуйста: Муромский машиностроительный завод выпускает рулевую рейку для ГАЗели - эта же рулевая рейка используется в Аурус (в варианте для гидроусилителя). Цилиндро-поршневая группа двигателя Аурус может быть использована не только в V8 Аурус, создан и прошёл испытания двигатель рядная 4-ка на 2.2. литра.
    1
  1511. "Точь в точь" это когда отличить нельзя. Похож и копия не одно и то же. Самобытный дизайн имеет ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе. Покупатели люкс-машин люди консервативные. Они знают- люкс это Роллс-ройс. Если им выкатить ни на что не похожий автомобиль и сказать "покупайте, это тоже люкс-класс", то такой автомобиль будет проигнорирован. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса.
    1
  1512. Основной акционер Аурус ФГУП НАМИ.
    1
  1513. зрители канала лисы туповатые донельзя. Она ВЕСЬ, буквально ВЕСЬ ролик говорит: ЭТО АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ, ЭТО НЕ ТОВАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, НЕЛЬЗЯ ОЦЕНИВАТЬ ПО ЭТОМУ ЭКЗЕМПЛЯРУ КАЧЕСТВО АВТОМОБИЛЯ!
    1
  1514. Вот совершенно точно не должен чиновник, который ездил на Форде, пересесть на Аурус. Всё же Аурус это автомобиль класса люкс. Это уровень глав регионов, руководителей министерств.. А то если всем главам районов по Аурус - это слишком дорого.
    1
  1515. .. даже по меркам мирного времени срок окупаемости таких проектов семь лет! Т.е. начав производство летом 2021 года, о каких-то прибылях можно будет говорить 2028 году.
    1
  1516. Что за дичь вы написали? Неужели непонятно, что невозможно собирать одинаковыми способами собирать автомобиль тиражом сотни ТЫСЯЧ экземпляров в год, и автомобиль тиражом сотни экземпляров в год.
    1
  1517. Был в ЗиЛах импорт, ещё как был. Тормоза, например - английские. Кондиционеры - японские.
    1
  1518.  @ЮрийИванов-о3о6ф  себе это скажи
    1
  1519.  @ЮрийИванов-о3о6ф  чхать мне на весту, про неё чтоли разговор? ВАЗ давно продан Рено-Ниссан-Митсубиши
    1
  1520.  @ЮрийИванов-о3о6ф  проспись сначала. . Что меньше.. меньше что?
    1
  1521. Основное назначение проекта ЕМП это получение компетенций. Люкс автомобиль в силу небольших объёмов производства и финансов на организацию такого производства просит намного меньше. А компетенции при разработке получены, стенды и прочее оборудования для разработки - остались и могут применятся при создании моделей более доступных.. Унификация же по запчастям конечно тоже может рассматриваться как способ удешевления - однако кроме цилиндро-поршневой группы с Аурус взять пока почти нечего - ну разве что пружины и амортизаторы..
    1
  1522. да что же такого в оснащении Аурус не хватает?
    1
  1523. хватит нести бред про видео подливыча! это конченный, полное днище! Вы способны сопоставить дату начала производства Аурус (конец мая 2021) и дату съёмки давыдычем (январь 2020)? Не приходит в голову мысль, что автомобиль, который это дно "обозревало" никакого отношения к серийной продукции не имеет? А вот то, что предсерийные автомобили не идеального качества у всех автопроизводителей, доказывается легко! На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный".
    1
  1524. Прежде чем нести чушь, неплохо бы разобраться в вопросе. Открываем поисковую систему и ищем: подсварка. Находим "Блог о сварочных работах". Читаем статью: "Сварочные швы: виды сварных соединений и классификация способов сварки". Находим в статье: "В зависимости от технологии склеивания можно выделить четыре основных типа: Подсварка, где с обеих сторон находится самая маленькая часть шва, выполняется заранее, чтобы избежать ожогов при последующей сварке;" Ищем слово "Подсборка. Находим: Энциклопедия по машиностроению XXL. Читаем: " Подсборка может быть как разъемным, так и неразъемным соединением деталей. Примером подсборки может служить вал редуктора в сборе с насаженными на него деталями"
    1
  1525. это к чему?
    1
  1526. ну так и Роллс не для народа. И что?
    1
  1527. 1. Для того чтоб соответствовать требованиям ФСО. 2. Платформа ЕМП на которой сделан Аурус изначально предполагает как ДВС, так и электромотор.
    1
  1528. Нет, не видно. Для нужд кремля достаточно производства в НАМИ. Бронированные Аурус в Елабуге не делают. Тираж Аурус Сенат от 200 экземпляров в год
    1
  1529. в интернете забанили? слабо запрос задать?
    1
  1530. Эмм.. ну так-то есть видео на ютубе как собирают R932.. так что прежде чем брякнуть чушь, надо бы поинтересоваться
    1
  1531. ты заколебал открывать рот на тему, в которой не шаришь. Открываем любой поисковик и вводим запрос: "подсборка термин". Читаем: "Подсборка — это процесс, который объединяет или собирает компоненты в сборки компонентов для включения в более крупные конечные изделия". Подсварка, следовательно, тоже, что и подсборка - только вместо механического соединения - сварное.
    1
  1532. Если сотрудник не задействован в сборке, это не означает, что он начальник. В Елабуге сборочное производство, т.е. много поставщиков комплектующих. С поставщиками нужно работать - организовывать поставки. Т.е. нужны сотрудники для логистики.
    1
  1533. ну вот так бывает. Приходишь, к примеру, в крутую парикмахерскую, там дядька клац-клац ножницами вам по волосами и "с вас 50 баксов". Вот вроде в процессе ничего мудрёного - а результат хорош.
    1
  1534. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1535.  @wtf2616  я говорю только то, что знаю: оценивать качество предсерийной машины это глупость. Что с качеством серийного Аурус будет понятно только когда появятся серийные машины.
    1
  1536. Т.е. вы полагаете, что рабочие на заводе Роллс-Ройс на свою зарплату могут купить себе автомобиль, который собирают? Или рабочие на заводе мерседес - все сплошь владеют мерседесами?
    1
  1537.  @deathfrezee  вы прежде чем говорить глупости про "аурус по сути замена Мерседесу, а не ролсам" хоть на размеры их посмотрите. Аурус Сенат крупней любой не long версии Мерседеса. Аурус Лимузин крупней вообще любого мерседеса, хоть бы и удлинённого.
    1
  1538.  @deathfrezee  стоимость "пожить" в Европе такая же как в России? Вам показать данные о разнице в цене на коммунальные, медицинские услуги?
    1
  1539.  @deathfrezee  5 тысяч евро рабочий на конвейере не зарабатывает. Это зарплата управленца среднего уровня, или начальная зарплата айтишника. Такие люди если и владеют Е-классом, то только подержанным: потому что налог и обслуживание им не по карману. А про S-класс речь вообще не идёт. Это уровень владельцев бизнеса, известных врачей, топ-менеджеров крупных компаний. Удел рабочих на конвейере это фольксваген поло, в лучшем случае - гольф.
    1
  1540. Ни от кого, ни от Переверзева (главный конструктор), ни от Дениса Мантурова ни разу не слышал "в Аурус всё наше". Откуда вы это берёте??? Даже когда блок цилиндров отливали в Германии, то отливали на заводе, принадлежащем российской компании Швабе (по имени Федора Борисовича Швабе, урождённого Теодор) - а компания Швабе входит в Ростех. Теперь про то, как сейчас обстоят дела - я не знаю. Но 16 июля 2021 года на ютуб-канале КАМАЗ появляется видео с названием "Комплектующие для Aurus Senat будут изготавливать на «КАМАЗе»". Так что.. есть вероятность что как минимум часть компонентов сейчас отливают в России.
    1
  1541. по поводу весты пишите в гаагу. Там у хозяина ваза штаб квартира. Да, хозяин - Рено-Ниссан-Митсубиши.
    1
  1542. эм.. и какое отношение сказанное вами имеет к теме видео?
    1
  1543. Логично, правда? Завод только начал работать, пол ещё совсем новый. Так что не так?
    1
  1544. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен, потому что стал оценивать качество предсерийной машины. А выставлять в салоне дилера предсерию это общепринятая практика у автопроизводителей. Это легко доказать. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1545. Монтажёр этого видео просто балбес - он мало того что напихал в видео кадры, где прототипа Аурус , так ещё и вставил кадры с роллсом. Так что не удивляйтесь зазорам - для прототипа это нормально. Ещё долго по ютубу будут расходится видео с приписками "посмотрите какой кривой аурус". И это будет враньём. А съёмки серийных экземпляров тоже есть - но их показывать не будут. И да - кривой прототип это у всех автопроизводителей. В этому убедиться легко: кривые прототипы от астон-мартин и мерседес есть на ютубе.
    1
  1546. И что же не так с "финалочкой"? Абсолютно логичное и верное обоснование необходимости таких проектов. Иначе не возникнет трансфера технологий.
    1
  1547. не ваше - не делайте. Привыкайте говорить за себя.
    1
  1548. А чем это плохо?
    1
  1549. ??? И какая же связь уаз и Аурус?
    1
  1550. лола, долбить твой анус, ну-ка что за "кытайский машину" ты предлагаешь купить, чтоб таких же размеров как Аурус и с полным приводом и с гибридной силовой установкой больше 600 л.с.?
    1
  1551. А вы полагаете, что на заводах Фиат всё оборудование исключительно итальянское? На заводах Вольво, видимо, всё станки шведские?
    1
  1552. Разве завод закрылся? Так почему "всему этому конец"?
    1
  1553. Рекламировать надо любой продукт, для всех он или не для всех. ЗиС был для обычных советских граждан так же недоступен как и Аурус сейчас. И что плохого в продаже Аурус на экспорт? Это планировалось с самого начала. Хотя.. задавать вопросы тому, кто неправильно пишет слово "олигарх" это странно.. Про "на чьи деньги". Так вот. Даже успешный автопром Германии получает МИЛЛИАРДЫ евро в год в виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготных кредитов и т.д... так что НАМИ, получивший жалкие 12,8 млрд. руб. на разработку ЕМП, просто грустно курит в сторонке.
    1
  1554. И слава Богу, что с вашим разумом всё в порядке. Ну не совсем правда, раз вы сравниваете машины разных классов (Аурус это люкс-класс, а S класс это верхний сегмент премиум), но это же просто по незнанию. В Аурус действительно нет ничего "супер-пупер" инновационного - и это очень хорошо! Все что есть в Аурус (гибридная силовая установка, полный привод, 9-ти ступенчатая АКПП без гидротрансформатора, системы удержания в полосе, распознавание дорожной обстановки(знаков, пешеходов), автоматическое торможение, проекция показаний приборов на лобовое стекло и многое другое) - всё это и ранее применялось в мировом автопроме. Аурус всё же люкс-класс, а в таком классе очень приветствуется здоровый консерватизм и во внешнем виде, и в конструкторских решениях.
    1
  1555. да вы задрали.. это не товарный автомобиль. Это автомобиль с испытаний. Лиса же явно говрит об этом и довольно долго!
    1
  1556. плагин тебе в помощь. Адблок называется.
    1
  1557.  @EgorSt93  если ты готов продать суверенитет страны за возможность ездить на европейских авто - то я нет. Ни в коем случае.
    1
  1558. Интересно, а почему покраска "даже"? Вы считаете покраску чем-то элементарным? Во-первых, это ошибка (вы просто использовали "даже" как приём усиления - и это не делает ваш комментарий убедительней, ну разве что для идиотов), а во вторых, кто вам сказал, что неудачно покрашенный кузов достался покупателю?
    1
  1559. приведите, пожалуйста, ссылки на издания, где вы прочитали "там практически всё импортное". Издание "Авторевю" - достаточно уважаемое? Именно на страницах этого издания я читал о том, как двигатели делают в НАМИ, как АКПП Кате собирает R932, как "Турботехника" сделала турбо-компрессор, как сарапульский электрогенераторный завод сделал электромотор для Аурус.. Так что пожалуйста: ссылки на ваши источники.
    1
  1560.  @oelsukov79  пожалуйста дайте ссылку на статью авторевю где было бы сказано что "импортного в аурус". Я не говорю что всё в Аурус сделано в России (и это абсолютно нормально: вы же не чмырите французский автопром за немецкую электронику). Но у меня список из 14-ти российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Этот список я сам собирал, в том числе и по информации из Авторевю. Именно поэтому мне интересно - где в любимом мною издании есть информация об Аурус, которую я упустил? Приплетать к истории Аурус абсолютно посторонний автомобиль ЛадаВеста - просто тупейшее занятие. Вы в курсе что ВАЗ это часть концерна Рено-Ниссан-Митсубиши? Так что вопросами комплектации моделей ВАЗа занимаются менеджеры иностранной компании. Поинтересуйтесь у них, почему они так делают. Насчёт мертворожденности - думайте как хотите. Ваше право. Я в отличии от вас не ванга, я просто желаю мужикам из НАМИ успеха в их работе. И ещё знайте: Аурус это только часть проекта. На самом деле проект это Единая Модульная Платформа. И что в рамках проекта будет сделано .. будем посмотреть, как говорится.
    1
  1561. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1562. .. чтоб не повадно было чушь говорить.. давайте ссылку на седан Rolls-Royce с гибридной силовой установкой и полным приводом. Есть у вас такая ссылка?
    1
  1563.  @Tap_Lap  Воооот, уже лучше. Чувствуете разницу между "спи..ный Rolls-Royce," и "внешнее сходство"? Гибридная силовая установка Aurus состоит из: ДВС производства НАМИ: https://autoreview.ru/articles/v-zerkale-zadnego-vida/gorshki_i_bogi , Электродвигателя Сарапульского электроагрегатного завода https://news.drom.ru/Aurus-63049.html интегрированного с 9-ти ступенчатой АКПП производства КАТЕ (https://katem.ru/projects/razrabotka-avtomaticheskikh-korobok-peredach/9-stupenchataya-akp/). А что касается внешности. Раз при виде Аурус вы автоматически вспоминаете самый известный автомобиль люкс-класса - значит всё правильно сделали дизайнеры Аурус. Именно так и задумывалось: https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1940
    1
  1564. Ерунду написали. Лимузины ЗиЛ были хорошими машинами в тех условиях, в которых они создавались. Правительственным Зилам не нужно было ни с кем конкурировать - они не продавались. Поэтому создателей не заботила ни экономичность, ни эргономика. Свою задачу ЗиЛы выполняли: перемещали важных персон и достойно представляли СССР. Но времена сейчас другие. Нельзя как при СССР делать "машинку для вельмож". Нужно делать машину для рынка. И Аурус создавался с самого начала как коммерческий проект. А раз надо продавать машину, то нужно спросить у рынка - а что за автомобиль нужен покупателям автомобилей класса люкс? Такие покупатели знают, люкс - это Роллс-Ройс. Если таким покупателям показать ни на что непохожую машину - то как они поймут, что это тоже люкс? Да никак. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса.
    1
  1565. это машина не из пресс-парка. Это не машина для демонстрации прессе. Это машина испытателей. Я вообще не понимаю как пресс-служба Аурус допустила выдачу машины Лисе
    1
  1566. Моё вам почтение)) Но обратили внимание, насколько мало здравомыслия в комментариях? Никак не пойму, как можно слушать такого как давыдыч..
    1
  1567. Но все же. На канале дорого богато тоже предсерийный
    1
  1568. Press day. День для прессы. Журналист СПЕЦИАЛЬНО обращает ваше внимание именно на это. Вы с выключенным звуком смотрите?
    1
  1569. Назначение премиальных автомобилей прежде всего в том, чтобы быть носителями технологических новшеств. Всё новое в автомобилестроении ВСЕГДА появляется на дорогих автомобилях (примеры: впрыск, АБС, системы стабилизации, сейчас вот матричные фары - раньше только на дорогих машинах, а сейчас можно и на откавии заказать), и только со временем оптимизируется, "выходит в тираж" и становится доступным. В Российском автопроме такого технологического трансфера нет - потому что российский автопром производит ТОЛЬКО бюджетные модели (и либо устаревшие, либо без компетенций создания - на основании чужих агрегатов).
    1
  1570. Нижнекамский шинный делает покрышки для бронированной версии.
    1
  1571.  @АндрейАндреев-к6ъ6щ  это никак не связано со способностью завода делать продукцию нужного качества.
    1
  1572. Очень хорошо! Вас корежит как чертей от ладана) значит, всё правильно делаем!
    1
  1573. вы - народ? У вас явно есть с чего выходить в интернет, да и доступ оплачен. Не на последние же деньги. да? Т.е. на еду есть точно. И не из канавы же вы подключаетесь, т.е. электричество есть. Так что не так-то? А за какие заслуги байден на лимузине? За 10% населения, которое получает талоны на еду? За толпы наркоманов и бомжей?
    1
  1574.  @ИгорьГутый  Ну так значит нормальное положение дел-то. Вы же хотите как в сияющем граде на холме - ну вот, у вас так же.
    1
  1575.  @ИгорьГутый  вы посчитать решили? Ну ок. Две воды)))
    1
  1576. а вы полагаете что на производстве вольво все станки исключительно шведские? А на производстве фиат, стало быть, только итальянские?
    1
  1577.  @Janom66  линия остановится на время ремонта оборудования, и по завершению ремонта линия снова заработает. Одновременно будут искать альтернативных поставщиков оборудования. Машиностроение не так монополизиповано, как производство оборудования для выпуска процессоров.. это там ASML монополист.
    1
  1578. Ну и? Есть мысли почему не засудили? Аурус же уже проходит сертификационные испытания в Бельгии и Германии - видео есть. А не засудили потому, что в Роллс понимают - проиграют. У юристов по авторскому праву есть такое определение: сходство до степени смешения. Не составит никакого труда доказать, что такого сходства нет: ну ни одной общей детали, ни одного общего размера, разные пропорции и концепции.
    1
  1579.  @Hedymin.  Внешнее сходство налицо потому что так надо. "Свой" дизайн имеет непререкаемую, абсолютную ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе Есть очень узкий класс люкс-автомобилей, в котором Роллс-Ройс единственный представитель. Остальное компромисс (Майбах модификация машины попроще, Бентли позиционируются не как машина, где владелец всегда пассажир). Появляется Аурус, новая, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140...
    1
  1580. Вот прям тут на ютубе на канале аэропорта Шереметьево есть видео погрузки Аурус в самолёт. Это в опровержение вранья "никто не берёт".. Ну и пассаж про "есть же вольво наконец" - это просто рука-лицо. В один ряд люксовый Ролс и Вольво - ты же даже не поймёшь, какое позорище так делать. И про "проверенные" - Лексус когда-то появился и был тоже .. непроверенным. Да и Генезис .. Сейчас вот Хонгхи.. Не, ну ты продолжай на проверенных ездить )))
    1
  1581. Ошибаешься. Завод Аурус в Елабуге работает с 31 мая 2021 года. Тогда заводы немецкого автопрома в Калуге ещё работали. И при чём тут сборка БМВ? БМВ выпускают десятками тысяч в год. Это не люкс - бмв это премиум. А вот если ты посмотришь как собирают Бентли, то ты увидишь, что стекло в бентли впихивает пара работяг, а в Аурус стекло вставляет робот. И сваривают Аурус полуавтоматами, а бентли - вручную..
    1
  1582. Что "мотор форд Эксплорер u1"? В Аурус такой установлен по вашему мнению? А ничего, что у Эксплорер V6 на 4л, а в Аурус V8 на 4,4? ... Господи, зачем так бессмыслененно врать?
    1
  1583. Автоэксперты подъехали. Безграмотные какие-то автоэксперты. Не знают как правильно писать наречение "непонятно".
    1
  1584. Больше чем кол за русский язык не поставлю. Неужели так трудно разобраться с правилами употребления "не/ни" в русском языке? "нЕкогда" - это же просто позорище.
    1
  1585. Аргументы будут?
    1
  1586. ну например тем, кто может себе позволить такой автомобиль. А так же всем тем, кто понимает роль премиальных автомобилей как носителей технологий для их последующего переноса на автомобили более доступных классов.
    1
  1587. Ну так зайдите на авто ру, там они собранные и продаются
    1
  1588.  @Nikolai-v2e  ты посмотрел и не понял? Ну не всем быть понятливыми.
    1
  1589. глупости какие-то написали.
    1
  1590. эмм.. а байден или шольц - они себе сами что ли свои служебные автомобили покупали? Или какой-нибудь депутат бундестага, или сенатор США - у него служебный автомобиль - куплен за свои деньги? Так чего ты пургу-то тогда несёшь, балаболка?
    1
  1591. ​ @АЛЕКСЕЙЛос-Анджелес  мальчег )) байден ездит на авто, специально для него созданном. Никто его себе позволить не может, кроме президента США. Лимузин президента США своим внешним видом напоминает модель каддилака. Т.е. ты хочешь сказать, что "практически любой" житель США может позволить себе каддилак??? А в голове-то у тебя ветерок.. Ну и про уровень жизни в США и России я с тобой спорить не буду ))) Я только ткну тебя в факт наличия в США программы помощи продовольствием. FoodStamps в народе её называют )) , т.е. "талоны на еду". Пользователей этой программы почти 10% населения США. Т.е. почти 30 миллионов человек не могут самостоятельно себя прокормить - нужно подкармливать, чисто чтоб не передохли! А ведь чтоб подпасть под действие программы, нужно соответствовать жестким требованиям: доллар сверх определённого уровня и всё, корми себя сам.. Ну чё? На каддилаках "почти все"? ...
    1
  1592. бухаешь?
    1
  1593. Давыдыч хайпажор и умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1594.  @Gennadyy242  сколько?
    1
  1595. вы признаётесь, что смотрите давыдыча? Ну что же, это весьма определённо вас характеризует. Однако я всё же попрошу вас проделать совсем простенькую умственную работу. Просто сопоставьте две даты: дата съёмки видео давыдыча (примерно январь 2020 г), и дата начала серийного производства Аурус (31 мая 2021). Получилось? А теперь предположите: мог ли давыдыч снимать в январе 2020 серийный автомобиль? Если вам непонятна разница между предсерийным прототипом и серийным автомобилем, то на канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1596.  @imbotjamesbot894  эмм.. что?!?! тебя кто-то покрыл что ли? Тебя макнули в факт: ПРЕДСЕРИЙНЫЕ МАШИНЫ КРИВЫЕ У ВСЕХ У В С Е Х !!! АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ!
    1
  1597.  @Shaitanic13  можно ваши контактные данные для предъявления вам обвинения по статьям 128.1(Клевета) и 152 ( Защита чести, достоинства и деловой репутации )? Или, пожалуйста, предоставьте конкретные данные что, сколько и когда было украдено. А то безнаказанно языком молоть в интернете вы все горазды, а как прижмёшь к стенке, так тут же жиденько сливаются.. И ещё. KATE и имя Катя никак не связаны. KATE это Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise. Ясно?
    1
  1598.  @АлександрЖук-г3ф  подтвердить свои обвинения в воровстве можете? Доказательства - где? Не на уровне "все знают" - а конктрено?Документально? А то вонять безнаказанно в интернете вы все горазды..
    1
  1599.  @АлександрЖук-г3ф  Да ладно? А у меня чуток другие данные. В начале нулевых годов под началом Нагайцева Максима Валерьевича (он профильный специалист по АКПП) был собран коллектив (сотрудники ВАЗ, НАМИ, кафедры «Колесные и гусеничные машины» МГТУ им. Н. Э. Баумана), который разработал семиступенчатую АКПП без гидротрансформатора. Разработанный вариант планетарной АКПП по характеристикам полностью эквивалентен роботам с двумя сцеплениями, но тише и компактнее. Недостаток - большая себестоимость.В 2007 году управляющие от нового владелеца ВАЗ, концерна Рено-Ниссан-Митсубиши, настояли на сворачивании работ по "Проект С" и работ по установке АКПП FT703 на переднеприводные модели. ВОТ ПОЧЕМУ ПОД КАПОТАМИ ВАЗ ЯПОНСКИЕ АКПП.
    1
  1600. вам кажется. Разработка машины это не вопрос веры. Это вопрос знаний.
    1
  1601. и тебе не добра. 1. Штамповка от турецкой Джошконуз выполняется в России. Эта же Джошконуз по такой же схеме делает кузовные панели для европейского Форда и Фиата. 2. Литьё головки блока цилиндров на заводе фирмы Швабе (входит в Ростех). 3. Крепеж делает Белебеевский завод "Автонормаль". Там же делают пружины, амортизаторы. Ну и кроме этого: 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Компания JSS из Ульяновска делает рули и ремни безопасности 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 16. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники. 17. Колёсные диски делает красноярский СКАД.
    1
  1602.  @dimitriymelikyan1590  и что?!?!? а почему китайский Hong Qi L5 стоит 581 000 долларов ? Это же китайский автомобиль! А почему британский лимузин роллс стоит как космос? Это же "бритиш развалюшен", "британское качество"???
    1
  1603.  @dimitriymelikyan1590  "ящитаю" это круто. Щитайте.))) Я вот убеждён, что тупых уродов-комментаторов надо находить и прилюдно допрашивить: "почему ты так написал? Зачем ты врёшь? Как будешь извиняться?"
    1
  1604. Да что ты говоришь. Ну-ка марш искать видео "как собирают ваш Бентли Мульсан". И прям с первых кадров увидишь рабочего с РУЧНОЙ сваркой, а не как на производстве Аурус, где полуавтомат. Стекло в Аурус вставляет робот. Стело в Бентли впихивает пара работяг
    1
  1605. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1606. Роллс Кулиннан стоит больше 50 млн , почему бы Аурус Комендант с похожими характеристиками не стоить 33 млн.?
    1
  1607.  @KisaAlisa-q7q  Ну так Аурус и стоит дешевле Роллса. А какая там история у Роллса - это нужно тому, кому нужна история. Индусу, который помнит, кто чпокал его бабушку и прабабушку, британская история в лучшем случае безразлична.
    1
  1608.  @KisaAlisa-q7q  Вот это " Как минимум опыт в машиностроении чуть-чуть побольше будет" - после чего будет? Вот работают над Аурус - и скилл повышается. Что не так-то? И вот это вот " из ничего сразу в люкс метят" - это ошибка. Распространённая. Если вы считаете (как очень многие) что прежде чем работать над люкс-авто нужно сделать бюджетный - так вы ошибаетесь. Ситуация в точности обратная! Дорогую машину сделать (сюрприз!) ПРОЩЕ, чем бюджетную. Чтоб добиться требуемых характеристик у дорогой машины конструктор может применять дорогие решения, дорогие материалы - всё покроет цена.. При создании бюджетного автомобиля конструкторам приходится балансировать между ценой и приемлемостью характеристик, что намного сложнее. А про это "Я искренне хочу, чтобы получилось, но пока.." - особенно интересно. Пока - что? Вам довелось поездить на СЕРИЙНОМ Аурус Комендант и вы, как профессиональный автоэксперт, вынесли свой вердикт? Ну так сделайте обзор, соберёте миллионы просмотров..
    1
  1609.  @KisaAlisa-q7q  Вот - не эксперт - это ключевое слово. Давайте дождёмся обзоров тех, кто понимает в автомобилях. Я не о блогерах, упаси господи. Я о журналистках Авторевю или ЗаРулём. Ну и про косяки представленного Аурус Комендант. Это прототип. Его собирают в НАМИ, для нужд таких вот демонстраций и для испытаний. В НАМИ не занимаются промышленным производством Аурус Комендант, в НАМИ технологии производства только обходные. Требовать идеального качества от предсерийных образцов бессмысленно - прототипам просто не нужно быть идеальными, их не должны продавать. Кривые и косые прототипы - это нормально у всех автопроизводителей, подтверждений тому прям тут, на ютубе..
    1
  1610. Ну инновация это сомнительно. Гибриды как Аурус лет 15 уже существуют.. Конечно электромотор Аурусу не обязателен, при таком-то ДВС. Но электромотор это требование ФСО. Уж каким соображениями они руководствовались.. не знаю
    1
  1611. Т.е. то, что говорил и показывал журналист про двигатель и АКПП вам недостаточно? Ну хорошо. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  1612. И какое же раньше в стране было производство? И, кстати, вы предлагаете-то что?
    1
  1613. Двигатель НАМИ-4123. АКПП R932 от Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise.
    1
  1614. а в land rover будет гибридная силовая установка на 635 л.с.?
    1
  1615. ?!?! что?!?! с какого конвейера? Это машина предсерийная, её собирают не для продажи. НЕ ОБЯЗАНА ПРЕДСЕРИЙНАЯ МАШИНА БЫТЬ ИДЕАЛЬНОЙ! Нет ни смысла, ни возможности делать идеальным то, что не предназначено для продажи - так У ВСЕХ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ!!!. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный".
    1
  1616. функция массажа в креслах Аурус есть
    1
  1617. Давыдыч хайпажор. Стал оценивать качество предсерийной машины. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52И он кривой и косой. Давыдыч не в курсе? Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? Или для предсерийного автомобиля это нормально?
    1
  1618. Вы больной человек, вы разводите обычную демагогию
    1
  1619. И что же именно вам смешно? Что-то типа "у ролса вековая история"? Или что?
    1
  1620.  @ganniballektor2630  Вы, простите, понимаете, что несёте полнейшую чушь? "Один в один" - так говорят о копии. Копия - это когда отличить нельзя, или как говорят юристы "сходство до степени смешения" (кстати задумайтесь: почему владелец бренда Роллс-Ройс не предъявляет претензий к НАМИ?) Если вы не можете отличить Аурус Сенат от Роллс-Ройс Гоуст (или Фантом) то к окулисту уже поздно, но к психиатру в самый раз. Задумайтесь. Хотя бы над разницей понятий "одинаковый" и "однотипный".
    1
  1621.  @ganniballektor2630  С вашей точки зрения у автомобиля обязательно должен быть полностью свой неповторимый облик. Это не так. "Свой" дизайн имеет непререкаемую, абсолютную ценность только в головах обывателей, не покупающих такие автомобили. Автопроизводители рассуждают иначе. Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть, но только если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии (но когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140). Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс-авто, покупайте". Рынок люксовых автомобилей очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как покупатели смогли бы ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей класса "люкс".
    1
  1622. пруф, пруф у тебя есть на то что "моторы ягуары"? Ась? ))) вот и не звииизди ... слышишь шумк? Это звук слива )
    1
  1623. поздравляю вас )) Вы уникум. И по грамотности, и по альтернативности мышления. Сколько было всяких "это чистой воды шкода, бентли, ролс" и даже "сенчури"! Но вот вы с линкольном - первый. Гордитесь.
    1
  1624. Не, президента возит лимузин Аурус. Совсем другая машина.
    1
  1625. Вам мало производителей тракторов России? Я вот чуточку пояндексил, это неполный список: 1. Алтайский Завод Самоходных Машин «Прогресс» (АЗСМ «Прогресс») 2. Челябинский завод тракторной техники (ЧЗТТ) 3. Алтайский Тракторный Завод «Гранд» (АТЗ «Гранд») 4. Группа компаний «Кировский завод» 5. Петербургский тракторный завод (ПТЗ) 6. Челябинский тракторный завод УРАЛТРАК (ЧТЗ) 7. Концерн «Тракторные заводы»: АО «Промтрактор»,ООО «ПК «Чебоксарский агрегатный завод», ООО «Промлит», АО «Промтрактор-Вагон»; инжиниринговая компания ООО «МИКОНТ»; сбытовая компания ООО "ЧЕТРА", сервисная компания ООО «Сервис Промышленных Машин» 8. Тракторная компания "ВгТЗ" - тракторы Агромаш 90ТГ 9. Онежский Трактор. Производство и продажа трелевочных тракторов. 10. Онежский тракторный завод (ОТЗ) А про Ростсельмаш слышали же наверно? Какие ещё комбайны вам нужны?
    1
  1626. список производителей комплектующих Аурус: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  1627. "Строили завод за милларды" - это враньё. В подготовку к производству Аурус государство не вкладывалось вообще. Производственное помещение и часть оборудования (катафорезные ванны и. т.п) предоставила российская компания Sollers. Оборудование для сборки Аурус закуплено на средства арабского инвестфонда, одного из акционеров Аурус. И сравнивать производство BYD (миллионные тиражи) и производство люкс-машин (сотни штук в год) абсолютно бессмысленно.
    1
  1628. Вопрос: а зачем вы врёте про "за тот же ценник взять новый Роллс-ройс"? Вы рассчитываете что не проверят? Я проверил. 30 млн. стоит Роллс-ройс Гоуст (размерами он немного поменьше чем Аурус Сенат), и за эти деньги в нём не будет полного привода. А гибридной силовой установки не будет ни за какие деньги. Сравните это с 24 млн. за более крупный полноприводный Аурус Сенат в максимальной комплектации.
    1
  1629. Что за тупейшую ересь вы написали? Рено-Ниссан купил ВАЗ не для того чтоб развивать компетенции автоиндустрии в России. Они купили кусок рынка для сбыта того, что у Рено-Ниссан уже есть. Поэтому на ВАЗ вместо подготовленной к производству АКПП FT703 (от компании KATE) устанавливаются древние агрегаты дочерней компании концерна, фирмы Jatco. АКПП FT703 это агрегат для автомобилей с поперечным расположением двигателя. Агрегат для Аурус это R932 , предназначенный совсем для других диапазонов крутящего момента и для продольного расположения двигателя.
    1
  1630. у вас да, не умеют.
    1
  1631. Марш в гуглить что такое press day.
    1
  1632. вы используете тупейший приём ложной проблемы. конкретный производитель буханки УАЗ и производитель Аурус - не имеют ничего общего.
    1
  1633. этот автомобиль нужен не сам по себе, а как часть проекта Единая Модульная Платформа. В процессе работ над этим проектом получен инженерный опыт, разработаны узлы и агрегаты, которые могут быть использованы не только в автомобилях люкс-класса. Например на основе мотора Аурус (на основе его цилиндро-поршневой группы) разработан двигатель рядная 4-ка объёмом 2.2 литра.
    1
  1634. в твоём бреду такой цех
    1
  1635. Проектирование и выпуск мелкой серии автомобиля Аурус выполнено НАМИ. Это, на минуточку, организация, выполняющая роль инженерного центра автомобильной промышленности. История НАМИ насчитывает не один десяток лет. Так что ни о какой "самоделке" и речи нет.
    1
  1636.  @ДобрыйКот-у9е  британским пенсионерам расскажи, которые дохнут от «избыточные зимние смерти» (excess winter deaths, EWD). Холодно у них, понимаешь, а денежек оплатить отопление нетуу.. Но у королевы бентли )
    1
  1637.  @verilov  Да, если там бабки за пиар аурсов раздают - подскажи где моя доля. А то я тут фигачу уже пару суток чтоб 12 тыщ заработать. Не ссы, за три дня, не за месяц
    1
  1638. Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть лишь в одном случае: если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Тойота Сенчури. Продается только внутри Японии. Или советские правительственные ЗиЛы: вообще не продавались. Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс авто, покупайте". Рынок люкс-авто очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Вот поэтому Аурус ДОЛЖЕН быть ПОХОЖ на Роллс. Вот ещё причина: аналогия с люкс-одеждой, фрак. Фрак нужен для мероприятий, участники которых тоже одеты во фраки. Вас не пустят, если вы наденете национальную одежду (не примут, не посчитают равным, если приедете на автомобиле самобытного дизайна). Фрак от одного производителя отличается от фрака другого производителя очень немногими деталями, но в любом случае о такой одежде сразу можно сказать: это именно фрак. Вот поэтому, когда вы видя Аурус вспоминаете Rolls-Royce, вы просто замечаете - да, эта его внешность - это фрак.
    1
  1639. 57 человек на сборке, но комплектующие-то поставляются в значительной степени из России. Чтоб сделать комплектующие нужны люди на производствах. Так что в итоге в создании Аурус заняты тысячи если не десятки тысяч людей по всей России.
    1
  1640. а есть такой ролик?
    1
  1641.  @ptn-vr22  я очень хорошо в теме обзоров Аурус. Ещё нет НИ ОДНОГО обзора серийного Аурус. Основная масса обзоров это прототипы собранные в НАМИ и обзор одной белой машины из установочной партии из Елабуги. Всё.
    1
  1642.  @ptn-vr22  ..В логику ты совсем не умеешь. Это как про ребёнка сказать "даже в школу не пошёл, а уже тупой". Мне тебя мордой ткнуть в обзоры мерседес и астон-мартин которые кривые-косые именно потому что предсерийные?
    1
  1643.  @ptn-vr22  Охота сесть в лужу? Ну на: видео на ютубе, называется "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн" - прям с 53 секунды и далее по видео журналист постоянно напоминает - ЭТО НЕ СЕРЕИЙНЫ АСТОН МАРТИН. Ещё видео: "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" - 3я минута 10я секунда видео - журналист показывает неравномерные зазоры кузовных элементов и даже говорит о "двери закрываются через раз". А внизу идёт бегущая строка, наложенная при монтаже видео: в представительстве мерседес сообщили что этот экземпляр предсерийный. Так что, саложопый, ты облажался.
    1
  1644. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1645.  @bjornjamsida4264  Ну вот)) хотите "проверенного годами качества"? Тогда пожалуйте в кассу 50 миллионов. Хотите машину, созданную в соответствии с требованиями федеральной службы охраны? Тогда всего 33 миллиона)) Что не так-то?
    1
  1646. @Bjorn Jamsida  ну супер раз всё так, молодец, что признал свою ошибку. ФСО одобрил Москвич? Нет. Ну значит придётся высшему руководству страны на Аурус ездить.
    1
  1647. Чушь написал. Автогиганты потому и гиганты, что выпускают массовые автомобили сотнями тысяч в год. Люкс автомобили в таком количестве продать невозможно. Поэтому их производят в лучшем случае тысячами в год. И производство люксовых автомобилей примерно соответствует тому, что показывают в этом видео
    1
  1648. прижать бы тебя к стенке и ласково спросить: что скопировали? Где, где хоть один совпадающий размер у Аурус и Роллс-Ройс?  Где у Роллс-Ройс седан с гибридной силовой устанвкой, с полным приводом и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП? Ну чтоб было что копировать?
    1
  1649. правильно говорить "клади"))))
    1
  1650. Потому что Аурус надо продавать. Покупатели люкс-машин люди консервативные. Они знают: люкс это Роллс-ройс. Глупо предлагать им ни на что не похожий автомобиль. Вот поэтому Аурус, не будучи копией Роллс-ройс, содержит в своей внешности элементы, принятые рынком как атрибуты автомобилей люкс-класса.
    1
  1651.  @romanjeannin8448  майбах нынешний это всего лишь модификация S класса, машины из премум, но не люкс. Т.е. конечно в мерседес хотят чтобы майбах считали за полноценный люкс. Но сравнение с Роллс-ройс по продажам не в пользу майбах - именно потому что покупатели понимают: это не настоящий люкс. Поэтому моё рассуждение верно.
    1
  1652. ​ @romanjeannin8448  Я объяснил, почему Аурус ДОЛЖЕН быть похожим на Роллс-Ройс. Вас объяснение не устроило, вам подавай "ни на что непохожий дизайн". Если кому-то придёт в голову посмеяться над внешним сходством Аурус и Роллс-Рой - ну что же, такой хохотун просто выставит себя дурачком. Дурачком, не понимающим разницы между "одинаковый" и "однотипный", не отличающим понятие "копия" и "похож". Имеющие отношение к автоиндустрии прекрасно знают, что НАМИ далеко не первые, кто придаёт своему автомобилю сходство с автомобилем, уже признанным рынком. Например, Lexus LS 430. Его внешность просто набор цитат из дизайна Mercedes W140. И есть обратный пример, когда именно желание сделать внешность ни на что непохожей привело к рыночному провалу: Renault Vel Satis. Прекрасная машина, в хорошей комплектации стоила как 5-ка BMW. Собственно в Renault и хотели убедить рынок, что премиальный автомобиль это не обязательно седан (метили, конечно в "немецкую тройку"). Не получилось. Потому что премиальный авто для покупателя это как деловой костюм. Нельзя надеть ни на что непохожее в обществе, где есть принятый dress code.
    1
  1653. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    1
  1654. Такие проекты как Аурус необходимы для развития компетенций. Опыт,полученный при разработке, созданные агрегаты и их узлы - могут и должны быть использованы для создания более доступных автомобилей. Например, цилиндро-поршневая группа двигателя Аурус использована в 4-х цилиндровом двигателе на 2.2.литра. Такой мотор создан и прошёл испытания.
    1
  1655.  @77Romaha  чего тут верить, это вопрос религии что ли. В поиске набираешь "НАМИ двигатель 2.2 литра" ..
    1
  1656. что в Аурус российского а что импортного не так уж сложно ищется в интернете.
    1
  1657. уровень автоматизации сборки зависит от тиража автомобиля. Сборка Аурус вполне себе роботизирована - что удивительно. Потому что Бентли и сваривают вручную (в случае с Аурус хотя бы полуавтоматы) и стёкла в Бентли вставляют вручную..
    1
  1658. телег? холопов? что за лексика ущербная? С какого перепугу продукция АвтоВАЗ стала "телегой"??? И вот автомобилей бюджетных классов на рынке России как раз хватает. Производят сами. А вот люксовых автомобилей именно на заводах не выпускалось никогда. Потому что глупо сравнивать выпуск не предназначенных для продажи лимузинов ЗиЛ с заводом для производства Аурус.
    1
  1659.  @ВасилийКузьминых-д8р  ты бухаешь что ли?
    1
  1660.  @ВасилийКузьминых-д8р  не, ТЫ именно что бухаешь. В трансмиссии Аурус НЕТ НИЧЕГО ИЗ ЭПОХИ СССР. По простой причине - не делали в СССР гибридных силовых установок. И уж точно не делали безгидротрансформаторных АКПП. А для легковых автомобилей безгидротрансформаторных АКПП не делали вообще нигде - Аурус первый в мире легковой автомобиль с таким типом АКПП. Ранее такие АКПП применялись только на тяжелой спецтехнике.
    1
  1661.  @ВасилийКузьминых-д8р я-то прочитал ) Да вот только ты удалил комментарий где спрашивал что в Аурус не из эпохи СССР. )) Ай-яй-яй нехорошо обманывать )))
    1
  1662. Поподробней, кто что ВСЁ делает?
    1
  1663.  @nazarmo4029  давай назарко, жги фактажом, тыж не пропахондон. Ну порадуй пруфом и логикой. Жду.
    1
  1664.  @nazarmo4029  ну не, они же пропахандоны. А ты вон какой молодец, всё капсом пишешь. Сразу видно - не пропахандон, а умный человек. Так что не томи, давай факты с пруфами.
    1
  1665.  @nazarmo4029  ой прости назарка, я неумный, я не умею капсом вот так писать всё время.. Научи меня, а? Я правда не понял, что ты спрашиваешь про достижения страны - а какой страны, назарка? А что для тебя достижения? И разве тебе сложно самому в яндексе задать такой вопрос? И ты молодец назарка, только медлишь что-то.. Я всё жду, когда же ты расскажешь про то, кто что ВСЁ делает кроме России, а ты только ругаешься.. не серчай насяльник..
    1
  1666.  @nazarmo4029  я же не прост жду, я же назара жду! НАЗАР! - ОТВЕЧАЙ ЗА БАЗАР!
    1
  1667.  @nazarmo4029  Так что, назарка, не будет от тебя ни фактажа, ни пруфов?
    1
  1668. А почему детали для подвески Аурус отливают на красноярском металлургическом? Ну потому что есть в Красноярске металлургический завод. А почему шумоизоляция для Аурус из Иваново? Ну потому что фирма стандартпласт из Иваново. А почему разработали в Москве? Ну потому что в Москве есть НАМИ. А почему электродвигатель из Сарапуля? Ну потому что в Сарапуле есть СЭГЗ А почему стёкла из города Борск? Потому что там есть стекольный завод. А часы салонные почему из Чистополя? Там завод часовой есть - вот почему. А блоки управления салонной электроникой почему из Москвы? Потому что ИТЭЛМА из Москвы. И так по каждой составляющей можно пройтись этим "почему" и всегда ответ будет один и тот же: потому что именно в том месте это могут сделать. Вот и Елабуга оказалась удобным местом, чтоб всё это соединить.
    1
  1669. неа, не можно. Новый майбах самый дешманский какой есть стоит от 27 854 000 руб. И это машина меньше размерами и менее мощная чем Аурус. А если выбирать не майбах а его более простой вариант - мерседес - то за 24 590 000 можно найти только вариант на 503 л.с.. Аурус и крупнее и мощнее..
    1
  1670. нет
    1
  1671. 117 млн стоит Сенат Лимузин. Он мало того что на метр длиннее, так ещё и только бронированный. 60 млн и более ролс фантом стоил и ранее. Ролс модели Гоуст стоил от 34 млн. Сейчас сколько - непонятно - их нет в продаже
    1
  1672. Нужны, а ваше мнение ошибочно. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик.
    1
  1673. действительно, писать настолько простое слово с ошибкой - это пОзор.
    1
  1674. автоматизация целесообразна при масштабном производстве. Прям тут на ютубе найдите видео "так собирают ваш бентли мульсан" - увидите, там автоматизации ещё меньше чем при сборке Аурус.
    1
  1675. Странный у вас комментарий. Это видео один из немногих на ютубе репортажей о сборке Аурус (всего два видео есть), а уж снабжённых интересным рассказом с историей места сборки - и вовсе единственный репортаж - но у вас только про туалетную бумагу отложилось в голове. Видимо, у кого про что болит..
    1
  1676.  @daverodav8426  Угу. Т.е. репортаж главного редактора старейшего автомобильного издания страны, репортаж журналиста, работавшего в авторитетнейшем издании "АвтоРевю" - это дискредитация. Если вам нужен педерастический пафос - пожалуйте в европу. Мне нужна достоверная, интересно изложенная информация.
    1
  1677.  @daverodav8426  почитайте в википедии значение слова "формат".
    1
  1678. Почему вам никто не объяснил что металл протереть можно.
    1
  1679. Потому что латинский алфавит распространён в мире больше, чем кириллический. Нужно чтоб название смогли прочитать как можно больше людей. Если написать "Аурус" то прочтут только знающие русский. А если " Aurus" то смогут прочитать почти все
    1
  1680. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1681. автоматику надо кому-то обслуживать.
    1
  1682. а вы пишете этот комментарий в стиле "я бежала за вами три квартала чтоб сказать как вы мне безразличны?" ))))))
    1
  1683.  @ВалерийСтефановский-ц8ф  а к чему утверждение "все стоим в очереди за Аурус"? Это типа сарказм? Тупой сарказм. Безмозглый. Из разряда "ай-ай я не могу себе позволить люкс-автомобиль, где же машины для народа". В какой стране автомобили класса люкс доступны все подряд? А ни в какой.. Но вам надо тупость свою проявить и "сарказмировать"..
    1
  1684. а роботы на сборке фиатов какие? Итальянские? А вольво собирают роботы шведские - ну очевидно же, да? У рено роботы французские и так далее. Всё так? Или нет?
    1
  1685. Если при взгляде на Аурус вы вспомнили Роллс, значит задача дизайнеров Аурус выполнена - и они всё сделали правильно. https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1941. Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть лишь в одном случае: если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии. Или советские правительственные ЗиЛы: вообще не продавались. Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс авто, покупайте". Рынок люкс-авто очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Вот поэтому Аурус ДОЛЖЕН быть ПОХОЖ на Роллс. Вот ещё причина: аналогия с люкс-одеждой, фрак. Фрак нужен для мероприятий, участники которых тоже одеты во фраки. Вас не пустят, если вы наденете национальную одежду (не примут, не посчитают равным, если приедете на автомобиле самобытного дизайна). Фрак от одного производителя отличается от фрака другого производителя очень немногими деталями, но в любом случае о такой одежде сразу можно сказать: это именно фрак. Вот поэтому, когда вы видя Аурус вспоминаете Rolls-Royce, вы просто замечаете - да, эта его внешность - это фрак.
    1
  1686. Завод в Елабуге это сборочное производство. Для работы с поставщиками комплектующих нужны логистики. Этим сотрудникам в сборочном цеху делать нечего. Но без их работы собирать будет нечего.
    1
  1687. Нет седана RR за 18 млн. Даже младшая модель Гоуст стоит от 30млн
    1
  1688. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет такчка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1689. В России нет проблем с бюджетными автомобилями. Их тут производят. Проблема в том, что не делают никаких других. Инженерные компетенции теряются, ведь единственный полностью российский автопроизводитель это УАЗ. Увы, его рыночная ниша полноразмерных бюджетных внедорожников настолько мала, что не позволяет заводу набрать средств для разработки новых моделей. Неоспоримый факт: всё новое в автомобилях всегда появляется сначала на дорогих машинах. Новое и дорогое со временем дешевеет, оптимизируется и становится доступным. Так было со всеми новшествами (впрыск, АБС и много чего ещё), так сейчас, к примеру, с матричными фарами (сначала только на Ауди, а сейчас уже можно и Шкода Октавию заказать). Именно в этом смысл проекта ЕМП и Аурус как его части: получить компетенции в разработке самого современного и применить в дальнейшем в других, более доступных классах автомобилей. Именно поэтому в ЕМП заложена модульность, применимая не только к самой платформе (на которой и лимузин, и кроссовер можно сделать), но и к агрегатам платформы: разработан и прошёл испытания рядный 4-х цилиндровый мотор 2.2л. (половинка от V8 мотора Аурус). Почему нельзя сходу вкладываться в средний класс? Потому что затраты на подготовку к производству намного больше, чем на производство люкс-класса. Ведь средний класс надо делать хотя бы сотнями тысяч, иначе цена за экземпляр будет неконкурентной. Конкурентов в среднем классе хоть отбавляй. Поэтому разработка узлов и агрегатов сначала для дорогих машин это способ сделать производство автомобилей среднего класса более рентабельным.
    1
  1690.  @SL-of9nl  Скажите, вы где-нибудь в моём комментарии прочитали что-то вроде "вот прям скоро появятся новые автомобили среднего класса с использованием агрегатов Аурус"? Нет. Я не занимаюсь предсказаниями. Я перечислил только факты. Модульность есть? Есть. Двигатель R4 разработан? Да. А теперь сравните это со своим подходом. Вы верно подметили "как оно будет время покажет" и тут же обвинили (не имея никаких доказательств) сотрудников НАМИ в "отмывании" и какой-то мифической "санации с привлечением бюджетных средств". Зачем вы экстраполируете какой-то свой выдуманный негативный опыт на проект ЕМП? На каком основании? Вам не приходило в голову не заниматься вангованием, а заняться собой? Ну подучить русский язык, чтоб писать грамотно слово дОтационный.
    1
  1691.  @АлександрТихомиров  ничоси тебя плющит.. ты там это, ветошью прикройся, а то напугать ещё кого-нибудь..
    1
  1692. Дорогие автомобили как Аурус тоже нужны - как трансфер технологий. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней никаких новых технологий. Все новые технологии сначала появляются на дорогих машинах, и только со временем оптимизируются и становятся доступными в автомобилях на несколько классов ниже.
    1
  1693.  @andreioskolkov  ляля?? Это кто тут про хрущёва с азлк-то говорит - это ли не ляля???? Видео про Аурус. Мой комментарий про необходимость дорогих автомобилей потому что трансфер технологий возможен только "сверху вниз". Ну и зачем ляля про хрущёва с азлк????
    1
  1694.  @andreioskolkov  да мне начхать куда ты ведёшь. Ты пишешь под видео о люкс-автомобиле "дайте мне авто для простых людей". Я тебе пишу, что дорогие автомобили тоже нужны. Ты в ответ пишешь бреднятину. Ну и пиши чушь, мне всё равно.
    1
  1695. Это абсолютно нормально для машины, собранной по прототипным технологиям и не предназначенной для продажи. Все автопроизводители предоставляют на тест кривые предсерийные машины. Подтверждений этому можно найти тут, на ютубе.Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1696. двигатель НАМИ-4123
    1
  1697. Собственно, в любой другой стране мира ситуация точно такая же: машины класса люкс могут позволить себе не просто богатые люди, а очень богатые. Остальные пользуются машинками попроще, ну или автобусом.
    1
  1698. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен, потому что стал оценивать качество предсерийной машины. А выставлять в салоне дилера предсерию это общепринятая практика у автопроизводителей. Это легко доказать. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1699. ​ @asylomir4817  я тебя что, спрашивал твоего мнения о русских? Мне чхать как на это твоё мнение, так и на всё остальное, о чём ты думаешь. Но ты отписался под видео, где тупой делает тупое. А толпа тупых ему поддакивает. Вот теперь ты знаешь, почему давыдыч хайпажор.
    1
  1700. На заводе ЗиЛ лимузины выпускали в пределах цеха №6. При всём уважении к мастерству старичков-мастеров, выстукивавших на деревянных формах кузовные панели ЗиЛов, вот это действительно был уровень авторемонтной мастерской. При создании Аурус к вопросу обеспечения первых лиц государства транспортными средствам подошли кардинально иначе. Вместо штучных лимузинов (тираж цеха №6 в лучшие годы не превышал нескольких сотен) решили делать новую автомобильную платформу с перспективой продажи автомобилей всем желающим (чего никогда не случалось при советской власти). Вот поэтому от советских ЗиЛ остальному автопрому было ни жарко, ни холодно. А что будет с Аурус.. посмотрим, куда применят рядную 4-ку с цилиндро-поршневой группой от мотора Аурус. Такой мотор на 2.2 л. (половинка от V8 Аурус) разработан и прошёл испытания.
    1
  1701. NAMI brakes, NAMI motor
    1
  1702. Сборка Аурус это ещё что, вы на сборку Бентли посмотрите: кузов Бентли сваривают вручную! Аурус-то хоть полуавтоматом варят, и стекла в Аурус вставляет робот. А стекла в Бентли вставляют пара работяг.. ой, или "это другое понимать надо"? А если серьёзно: уровень автоматизации производственных процессов напрямую зависит от целесообразности вложений в автоматизацию: если объём производства десятки или даже сотни тысяч экземпляров в год - то да, автоматизировать производство необходимо. А если объём производства в лучшем случае тысячи штук в год - то вложения в автоматизацию не окупятся.
    1
  1703. Абсолютно неверное суждение. Ни в коем случае нельзя делать автомобиль люкс-класса в стиле "аналоговнет".
    1
  1704. Съели, съели узбеков! Вот эти девчушки и съели.
    1
  1705. с чего бы? Аурус Сенат вполне встречается
    1
  1706. в зависимости от ответа на этот вопрос - какой вывод вы хотите сделать? Получится ли у вас прийти к выводу, что, к примеру, на заводах Рено оборудование только французское, на заводах Вольво все станки шведские, а на заводах Фиат никакого другого оборудования кроме итальянского?
    1
  1707. Аурус часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2 литра создан и прошёл испытания.
    1
  1708. нельзя делать "для начала для народа". Одна из проблем российского автопрома состоит в том, что у нас отсутствует какой-либо класс автомобилей кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Новые технологии ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, позже, по мере освоения, зреют, дешевеют, становятся доступными, и "опускаются" в бюджетный класс. Технологии эти касаются не только элементов конструкции и комфорта автомобилей, но и инженерных методик. К примеру, доводка виброакустического комфорта в салоне автомобиля. К тому же, с маркетинговой точки зрения практически невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и неожиданно вывести на рынок автомобиль более высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был. Наглядный пример тупиковости этого пути может служить триумфальный провал Volkswagen Phaeton. Это при том, что автомобиль реально ничем не хуже других, успешных премиальных моделей той же группы VAG. Зато большинство изначально премиальных брендов успешно расширяют свою линейку моделей до вполне доступных рядовому автомобилисту даже с тухлыми двухлитровыми двигателями, но при очень близком к топовым моделям уровне комфорта. Именно так по плану и должна развиваться Единая Модульная Платформа. И даже рядная четвёрка до 250лс, для более доступных автомобилей, уже разработана и проходит испытания.
    1
  1709. Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть, но только если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии (но когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140). Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс-авто, покупайте". Рынок люксовых автомобилей очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как покупатели смогли бы ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей класса "люкс".
    1
  1710. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1711. Ерунду написали. Скопировали? Т.е. по вашему Аурус это копия Роллс-Ройс? Т.е. если поставить Аурус и Роллс рядом - то вы не сможете их отличить? Ну тогда вам даже не к окулисту, а сразу к психиатру. Я вам рекомендую изучить разницу между понятиями "похож" и "копия", а так же понятиями "одинаковый" и "однотипный".
    1
  1712. так же как с этим
    1
  1713. Очень надеюсь что не загнётся. Отливать уже давно пробуют на КАМАЗ. А электронные блоки делает не только БОШ
    1
  1714. Аурус это часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. 4х цилиндровый двигатель на 2.2 литра уже создан и прошёл испытания.
    1
  1715. Сделайте над собой усилие, попытайтесь не позориться тупым комментарием "своего там наверно ничего". Для этого минимум надо посмотреть это видео, в нём есть информация о степени локализации компонентов Аурус. Ну а уж сделать запрос в интернете "российские комплектующие в Аурус" я вас не прошу, это вам не по силам.
    1
  1716. В России производят сельхозтехнику. Про Ростсельмаш слышали же наверно? Какие ещё комбайны вам нужны? А если тракторов вам мало, то вот список производителей тракторов России, это неполный список: 1. Алтайский Завод Самоходных Машин «Прогресс» (АЗСМ «Прогресс») 2. Челябинский завод тракторной техники (ЧЗТТ) 3. Алтайский Тракторный Завод «Гранд» (АТЗ «Гранд») 4. Группа компаний «Кировский завод» 5. Петербургский тракторный завод (ПТЗ) 6. Челябинский тракторный завод УРАЛТРАК (ЧТЗ) 7. Концерн «Тракторные заводы»: АО «Промтрактор»,ООО «ПК «Чебоксарский агрегатный завод», ООО «Промлит», АО «Промтрактор-Вагон»; инжиниринговая компания ООО «МИКОНТ»; сбытовая компания ООО "ЧЕТРА", сервисная компания ООО «Сервис Промышленных Машин» 8. Тракторная компания "ВгТЗ" - тракторы Агромаш 90ТГ 9. Онежский Трактор. Производство и продажа трелевочных тракторов. 10. Онежский тракторный завод (ОТЗ)
    1
  1717. Турецкая компания Джошконуз производит штамповку кузовных панелей не только для Аурус. Фиат, европейские модели Форд, Рено - это тоже всё клиенты Джошконуз. Так что у создателей Аурус был выбор - либо тратить время на создание штамповочного производства (это реально сделать, но займёт время) либо воспользоваться возможностями Джошконуз - тем более что завод Джошконуз в России, рабочие российские, металл тоже российский. Так что чем в этом плане Аурус отличается от прочих получателей продукции Джошконуз? Теперь про Соллерс. А что не так-то? Соллерс совместно с Форд производил в Елабуге фургоны Форд. Форд ушёл, цеха свободны - на этой площадке теперь работает Аурус. Где тут какая-то кустарщина? А вот лимузины ЗиЛ реально были на уровне мастерской. Лимузины-то собирались в пределах цеха №6. Где высококлассные мастера на деревянных оправках молоточками выстукивали кузовные панели лимузинов..
    1
  1718. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1719. по себе не судите.
    1
  1720. Прям как Роллс-ройс. Угу?
    1
  1721. а разве кто-то говорил "Аурус до последнего винтика сделан в России"? Аурус нормальный современный автомобиль: что-то российское, что-то импортное.
    1
  1722. да что вы говорите? И тысячам занятых на производстве комплектующих для Аурус - тоже плевок? А что плохого в производстве своих автомобилей?
    1
  1723. Даёшь народный Роллс-ройс! По чёта-там за штуку!
    1
  1724. На момент начала производства уровень локализации был 53%.
    1
  1725. куяйбокс. Писать на русском научись
    1
  1726. Нет не можно. Завод работает.
    1
  1727.  @Slawa-Ukraine  Завод собирает автомобили. Про фастфуд - в поиск.
    1
  1728. Если вы не можете отличить Аурус от Роллс-Ройса, то вам не к окулисту, а к психиатру. Так как очевидны проблемы с головой.
    1
  1729. ​ @КайратЖумагулов-ъ8м  Я не давал вам повода для смеха. Смех без причины известно чей признак.
    1
  1730.  @КайратЖумагулов-ъ8м  не нужно приписывать мне что я видел, а что не видел. Я в Москве живу. В живую видел и Роллс-Ройсы разных моделей и Аурус. Ещё раз: только душевно больной не сможет отличить Аурус от Роллс-Ройс. Ну а уж если полюбопытствовать техническими отличиями и выяснить, что у Аурус и Роллс-Ройс нет ни одного общего размера (уж не говоря о характеристиках) то утверждение "Ролс же, какой там Аурус" становится совсем уж нелепой тупостью
    1
  1731.  @КайратЖумагулов-ъ8м  Конечно Аурус похож на Роллс-Ройс. Но похож ли он настолько что отличить от Роллс нельзя? Абсолютно нет. При виде Аурус вы автоматически ассоциируете его с образом Роллс-Ройс. Такая внешность Аурус это намеренное решение его создателей. Потому что покупатели люкс-автомобилей это консервативные люди. Они знают - люкс - это роллс. Если им предложить ни на что непохожий автомобиль и сказать "покупайте это тоже люкс" то.. с какого перепугу ни на что непохожее стало люксом? Вот поэтому внешность Аурус имеет элементы, принятые рынком как атрибуты автомобилей люкс-класса. Про "русские слова закончились". Не закончились. Аурус с самого начала хотели продавать не только в России. Кириллица понятна только в славянских странах и то не во всех, и немного по странам бывшего СССР. Латинский алфавит распространён гораздо больше, написанное на латинице правильно прочтут в большинстве стран (но не англоговорящих, кстати. Они читают "эйрус").
    1
  1732. ​ @КайратЖумагулов-ъ8м  Отвечаю. Рэндж-ровер - это НЕ ЛЮКС (это вообще кроссовер). Хёнде - ЭТО НЕ ЛЮКС. Майбах - ЭТО МОДИФИКАЦИЯ S-Сlassa, не даром больше нет именно Майбах, но есть Мерседес-Майбах.. А вот Бентли - люкс. И да, внешность Бентли имеет с внешностью Роллс-Ройса намного больше общего, чем внешность Генезис. Бентли идентифицируется с люкс-классом именно по тем же причинам, что и внешность Аурус. Иначе Бентли не был бы люксом. Нарисовать люксовый автомобиль не такая уж большая проблема. Найдите в сети работы Святослава Саакяна для ЗиЛ. Впечатляющие работы, очень самобытные, но у дизайнера НЕТ ЗАДАЧИ СДЕЛАТЬ САМОБЫТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ! У ДИЗАЙНЕРА ЕСТЬ ЗАДАЧА СДЕЛАТЬ ПРОДАЮЩИЙСЯ АВТОМОБИЛЬ! На ранних этапах проектирования у Аурус была более самобытная внешность. Приглашённые покупатели из целевой группы не смогли идентифицировать в нём люксовую машину. НАМИ не первые кто использует такой приём: придать своей машине элементы внешности автомобиля, уже известного на рынке. Пример: внешность Лексуса ЛС430 просто собрана из цитат Мерседеса W140. Потому что W140 уже был признан на рынке, а Тойоте надо было с ним конкурировать. Но это не значит, что Тойота не умеет в дизайн, т.к. есть прекрасная Тойота Сенчури. Но Сенчури продаётся только в Японии и не конкурирует с Мерседес.. Есть и обратный пример, когда автопроизводитель выпендрился и был наказан плохими продажами. У Рено была модель ВелСатис. Прекрасная машина! Просторная, удобная, и с очень необычной внешностью. В комплктации с V6 стоила как 5-ка БМВ. Т.е. конкурировала с немецкой тройкой. Ну и где теперь ВелСатис? А нигде. Снят с производства .. люди продолжают покупать немецкие седаны. Вот вам аналогия: люксовая одежда: фрак. Фрак шьют многие и они разные. Но всегда можно сказать что это - именно фрак. Шаг сторону - и уже не фрак. А есть тоже дорогая одежда, но попроще - деловой костюм. Там тоже свои рамки, но свободы побольше ("тройка", двубортный/однобортный" и.т.д). Т.е. люкс-авто это фрак, деловой костюм - это бизнес-седан (хоть бмв, хоть Генезис).
    1
  1733. Танк зачем-то приплели.. Аурус-то купить можно - заходите на авто ру и смотрите.. или сразу к дилерам - Авилон или Панавто.. И как, интересно, умение делать утюг поможет сделать автомобиль? Вы же используете метод махровых интернет-троллей, называется метод "проблема ложного выбора". Никто не выбирает между утюгом и люкс-автомобилем, понимаете? Вы предлагает сопоставить то, что сопоставлять не нужно..
    1
  1734. приседалыча насмотрелся? Если считаешь мнение этого недоумка-хайпажора авторитетным, то становишься на один с ним уровень. Уровень, в котором нет понимания что такое предсерийный прототип и чем он отличается от серийной, промышленным образом созданной, продукции. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1735. хуле? хуюле, блдт. На заводе в Елабуге НЕ ДЕЛАЮТ лимузины для нужд гаража особого назначения. Для ГОН нужны бронированные автомобили - а их делают ТОЛЬКО в НАМИ, о чём в этом видео говорится. Но тыж не слушал.
    1
  1736. Ух ты, здорово-то как! Это же те самые технологии, с помощью которых делали самые надёжные автомобили! Не то что нынешние одноразовые.
    1
  1737. Не на английском. На латинском. Латинский алфавит распространён больше, чем кириллический. Т.е. название на латинском языке прочтут больше людей чем название на кириллице
    1
  1738. Вы понимаете разницу между серийным производством Аурус (которое началось в конце мая 2021) и машиной, собранной по прототипным технологиям, показанной в этом видео?
    1
  1739. Вы не слушаете журналиста совсем. Он же говорит: съёмка репортажа организована во время специального дня для прессы press day - это нормально, это обычная практика у всех автопроизводителей при таких значимых событиях как начало производство новой модели и уж тем более начало работы на новом заводе. Так что рабочие если и "праздно шатаются" так это потому что они действительно не обязаны работать - их попросили показать как они работают, но не именно работать. Про налогоплательщиков - чушь. В производство вложены средства инвесторов (арабский инвест-фонд и российская Соллерс). В разработку да, вложены государственные средства. 12,8 млрд.рублей. Мало того что это просто ОЧЕНЬ мало, так это ещё и абсолютно нормальная практика, называется частно-государственно партнёрство, термины DBOOT (Design, Build, Own, Operate, Transfer) или DBFO (Design, Build, Finance, Operate) не в России придуманы. Сомневаетесь про спрос за рубежом - и что? Не делать что ли ничего от того что вы сомневаетесь?
    1
  1740. Здорово придумано, правда? Решётка радиатора надёжно лежит на резиновых поливочных шлангах - и не царапается. Удачное решение для производственной оснастки. А покупка французами волжского автозавода действительно привела к закрытию и проекта С, и к отмене запуска производства АКПП FT703.
    1
  1741. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1742. Дмитру завжди все зрозуміло)))
    1
  1743.  @dmytrochibisov9795  чувак. Тут не вопрос прав ты или не прав. А в том вопрос, что ты приходишь в комментарии под видео о новом российском автомобиле. А не я в комментарии под видео о новом украинском. Шляпа авто, или не очень - это время покажет, ну или хотя бы один тест серийного автомобиля Аурус. Пока такого теста нет.
    1
  1744.  @dmytrochibisov9795  не важно где ты живёшь. Важно что ты ДмитрО.
    1
  1745.  @dmytrochibisov9795  мне безразлично твоё мнение
    1
  1746. потому что это "день для прессы". Журналист об этом говорит. Слушайте внимательней.
    1
  1747. .. напишу ещё раз: в вашем комментарии соединение в одну причинно-следственную связь "зачем убить страну" и "теперь вот это турция технологии чужие" - это ОШИБКА. Разумеется не надо было разрушать СССР. Это очень плохое событие, обошедшееся нам максимально дорого. Однако это не означает того, что такие проекты как Аурус это что-то такое, по чему надо лить слёзы. Произошедшее с СССР уже произошло. Аурус это движение в направлении исправления последствий разрушения страны. Так что негативная коннотация вашего комментария ошибочна.
    1
  1748. Отвечу на "дополнение", так как рассказы про занятия бизнесом и домыслы о началах индустрии мне неинтересны. Ваше сравнение производства лимузинов ЗиЛ и производства их западных аналогов некорректно. Потому что для производства кадиллаков, Роллс-Ройс и прочего использовались (и используются) агрегаты и решения, применяемые в автомобилях попроще (пример: акпп в Роллс-Ройс была такая же, как на пикапах Дженерал моторс). А вот акпп ЗиЛ уникальный, штучный продукт. Остальному советскому автопрому от великолепного ЗиЛ никакого прока. Аурус это и есть движение в стороны от такой порочной практики. При его создании модульность и масштабируемость заложена максимально. Цилиндро-поршневая группа двигателя Аурус стала основой для рядной 4ки на 2.2 литра (половина от V8 Аурус). Такой мотор создан и прошёл испытания. Муромский машиностроительный завод производит рулевую рейку Аурус в варианте для ГАЗели. Разумеется производство Аурус сталкивается с трудностями: можно разработать агрегаты, но инженеров не устраивает качество элементов, из чего эти агрегаты должны быть собраны. Т.е. Аурус с его высокими требованиями это локомотив, заставляющий соответствовать инфраструктуру автопрома. Это и есть смысл дорогих автомобилей: быть технологическим авангардом.
    1
  1749.  @Voislav59  вам нечем мне возразить по сути темы: только навешивание ярлыков и ничего по теме. Я этими удовлетворён, слив засчитан.
    1
  1750. Тут надо учитывать два параметра: экономическая целесообразность производства компонента и его значимость (вес) в восприятии автомобиля как национального продукта. Начнём со второго. Японские или китайские амортизаторы не делают автомобиль китайским. А вот двигатель и/или АКПП японские /китайские - тут уже вопрос. Экономическая целесообразность это более конкретный параметр. Создание хороших амортизаторов это узкая специализация с массой тонкостей в производстве. Накапливать достаточное количество компетенций по такой специализации несопоставимо долго в сравнении со сроками создания автомобиля. Т.е. проще говоря, автомобиль будет уже создан, а над амортизаторами всё ещё будут работать.
    1
  1751. обычно что?
    1
  1752. Нет в Аурус двигателя Порше. И двигателя разработанного порше тоже нет. Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое есть буквально у двух-трёх фирм в мире (кроме Porsche Engineering это Magna и Ricardo automotive). Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно только если исследования проводятся регулярно. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering.
    1
  1753. 1. В Аурус гибридная силовая установка. Так что не ДВС единым .. 2. В каждой стране с развитым автопромом правительство поддерживает национальное производство. К примеру: https://www.tagesschau.de/faktenfinder/autoindustrie-subventionen-101.html Я немного процитирую: "За последние десять лет автомобильная промышленность Германии получила в общей сложности около 1,15 млрд евро в виде субсидий от федерального правительства, в основном на исследования и разработки, а также на инвестиции. " Т.е. мощнейшая автомобильная промышленность Германии, с развитой инфраструктурой и отлаженным производством, ежегодно получала как минимум 115 миллионов евро. А уж когда у них случается кризис.. то автопроизводителей буквально заливают деньгами. 3. Аурус это только часть платформы ЕМП. Другими словами, это не только для чиновников. На этой платформе будут делать (и уже делают) компоненты для автомобилей других классов.
    1
  1754. Опыт это всё прекрасно.. но что с того? Выводы-то какие? Ничего не делать что ли? Как хорошо что вас не спросили и НАЧАЛИ ДЕЛАТЬ.
    1
  1755. Контрольный пакет акций принадлежит ФГУП НАМИ.
    1
  1756. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    1
  1757. тракторов тебе мало? Нна: Концерн «Тракторные заводы» представлен крупнейшими градообразующими предприятиями, расположенными на территории Чувашской республики. В его состав входят промышленные предприятия АО «Промтрактор», ООО «ПК «Чебоксарский агрегатный завод», ООО «Промлит», АО «Вагон»; инжиниринговая компания ООО «МИКОНТ»; сбытовая компания ООО "ЧЕТРА", сервисная компания ООО «Сервис Промышленных Машин». Численность занятых на предприятиях и организациях Концерна на территории Чувашской республики составляет около 9 тыс. человек. Челябинский тракторный завод УРАЛТРАК (ЧТЗ) Петербургский тракторный завод (ПТЗ) ОАО ВгТЗ «Волгоградский тракторный завод» Онежский Трактор Завод Алтайский Трактор Завод производит технику для сельского и лесного хозяйства. Рубцовск (Алтайский край) Онежский тракторный завод (ОТЗ) ОТЗ производит машины для лесозаготовок.Петрозаводск (Карелия) Елецкий завод тракторных гидроагрегатов Основная продукция: тракторы «Ростсельмаш» (Ростов-на-Дону) Terrion (Санкт-Петербург — Тамбов) «Кировец» (Санкт-Петербург) «Балтиец» (Санкт-Петербург) КАМТЗ (Набережные Челны) «Петра-ЗСТ» (Санкт-Петербург) «Алттрак» (Рубцовск)
    1
  1758. Ерунду говорите. Автоматизация производства целесообразна только если продукция выпускается большим тиражом. Большим тиражом выпускаются только массовые модели. Автомобили класса люкс - не массовые. Ни один люксовый автомобиль не выпускается роботами.. Вот прям тут, на ютубе, есть видео как собирают Бентли. Бентли сваривают вообще вручную - Аурус хотя бы полуавтоматом.. И стёкла у Аурус вставлет робот. В Бентли стёкла вставляет пара работяг.
    1
  1759. https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1940
    1
  1760. Логика - есть такая штука. Не пробовал пользоваться? Мало того что видео не про Москвич и не про зарплаты.. даже в рамках своего собственного комментария - логики в нём нет. Да, не каждый рабочий на производстве Москвича может позволить себе продукцию, которую он собирает. И что? Про 102%. Да, все знают, что нынешний москвич это джак. И что? Планы локализации существуют, выполняются. Или надо слушать таких вот ублюдков как ты и лишать рынок автомобилей, что поднимет цены ещё больше? Ну а про провинцию - ты не забывай, кто твой хозяин, угу? Ты свою страну продал - а я нет.
    1
  1761. Некоторые зрители канала лисы туповатые донельзя. Она ВЕСЬ, буквально ВЕСЬ ролик говорит: ЭТО АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ, ЭТО НЕ ТОВАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, НЕЛЬЗЯ ОЦЕНИВАТЬ ПО ЭТОМУ ЭКЗЕМПЛЯРУ КАЧЕСТВО АВТОМОБИЛЯ! И всё равно находятся тупишки, дающие ссылки на скрипы и прочи косяки.
    1
  1762. Китайский лимузин Hongqi L7 стоит 760 тысяч долларов. Дороже Роллс-Ройс Фантом. Российский Аурус Сенат стоит дешевле чем младший Роллс-Ройс Гоуст.
    1
  1763. Правильно писать "большИнству". Ни в одной стране мира люксовые автомобили не доступны всем подряд. Люкс-автомобиль везде удовольствие не просто для богатых, а для очень богатых. Про "выпустить по доступной цене". Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2литра уже создан.
    1
  1764.  @Evgen_K  сколько смыслов в вашем комментарии? Я в нём увидел вопрос "а как насчёт выпустить автомобиль по доступной цене". И ответил что да, именно в этом и заключается смысл проекта ЕМП, частью которого и является Аурус.
    1
  1765.  @Evgen_K  именно 2.2 это, конечно, не бюджет. Это средний класс, от полутора до двух миллионов. Среднего класса в российском автопроме нет совсем. А должен быть. В том-то и дело. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней никаких современных технологий. Всё новое всегда появляется сначала на дорогих машинах. И только по мере совершенствования, "зреет", дешевеет и становится доступным в других классах машин. Электромобили ещё не стали бюджетными.
    1
  1766. чтоб журналист мог снять и не получить по башке проезжающей деталью
    1
  1767. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не показывает "закопать" в ней ничего нового. Всё новое сначала появляется на дорогих машинах. Со временем новое оптимизируется, становится доступнее и появляется на автомобилях попроще. Говоря про новое, имеется ввиду не только элементы комфорта автомобиля, но и методики разработки и испытаний.
    1
  1768. Эммм... а Роллс-ройсы для кого? Их тоже не надо делать?
    1
  1769. Почему Аурус похож на Роллс. Потому что Аурус надо продавать. Вот есть очень узкий класс люкс-автомобилей. По сути в нём Роллс-Ройс единственный представитель. Остальные или дешевле, или как майбах модификация машины попроще, или позиционируются иначе (не как машина где владелец всегда пассажир). Появляется Аурус, новая, никому не известная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140...
    1
  1770. ​ @Романгапураев  "доработанный тюнингом"? Вы зачем настолько очевидную глупость-то говорите? Вы разве не понимаете что не составит никакого труда убедиться что Аурус с Роллс не имеют ни одного общего размера? Ни одной общей кузовной детали? Ни одной общей детали вообще, потому что не существует полноприводного седана Роллс-Ройс с гибридной силовой установкой на 663л.с. и безгидротрансформаторной девятиступенчатой АКПП. Так что ни о каком плагиате не может быть и речи. Ваш комментарий ошибочен.
    1
  1771.  @Романгапураев  угу. Ну тогда рено флюэнс этот тюнинг тойоты короллы. А волга это тюнинг москвича. Сил моих нет разговаривать с "вуОля". Пока-пока.
    1
  1772.  @Романгапураев  да-да, я понял, камаз тюнинг белаза. Пока-пока.
    1
  1773. Некоторые зрители канала лисы туповатые донельзя. Она ВЕСЬ, буквально ВЕСЬ ролик говорит: ЭТО АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ, ЭТО НЕ ТОВАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, НЕЛЬЗЯ ОЦЕНИВАТЬ ПО ЭТОМУ ЭКЗЕМПЛЯРУ КАЧЕСТВО АВТОМОБИЛЯ! И всё равно находятся тупишки, дающие ссылки на скрипы и прочи косяки.
    1
  1774. У меня нет задачи защищать Лисовскую (она сама себя неплохо защитит), однако она не говорила "автомобиль полностью российской разработки и полностью на отечественных комплектующих". А дальше я пройдусь по каждому пункту ваших заблуждений. 1. "двигатель разработки порше". Нет в Аурус двигателя "разработки порше". Вы в доказательство этого давно выпотрошенного мифа не приведёте ничего. Уровень участия Porsche Engineering в создании мотора Аурус это не разработка двигателя от начала и до конца. Porsche Engineering выполнили заказ НАМИ на проведение инструментальных исследований, необходимых при создании современного мотора. Точно за такими же исследованиями к Porsche Engineering обращаются все компании, в продукции которых есть ДВС. Потому что оборудование для таких исследований есть всего у трёх-четырёх фирм в мире (кроме Porsche Engineering этом AVM, Ricardo и Magna). Создавать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно. Ни один автопроизводитель не создаёт новую модель двигателя каждый год.. т.е. такие исследования в лучшем случае понадобятся раз в 4-5 лет. 2. "импортная электроника". Есть к французским автомобилям претензии? У них своей авто-электроники нет. Только немецкая Siemens/BOSCH. Так почему Аурус не может использовать эту электронику точно так же, как её используют французские Renault или PCA? В японских автомобилях немецкие специализированные чипы тоже встречаются, несмотря на всю мощь японской микроэлектронной промышленности. 3. "сходство с роллс-ройс". "Свой" дизайн имеет непререкаемую, абсолютную ценность только в головах обывателей, не покупающих такие автомобили. Автопроизводители рассуждают иначе. Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть, но только если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии (но когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140). Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс-авто, покупайте". Рынок люксовых автомобилей очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как покупатели смогли бы ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей класса "люкс". 4. "про надёжность русскую". А где вы успели убедиться в надёжности или не надёжности Аурус? Ещё нет ни одного серийного Аурус Сенат. Вы как ванга что ли, наперёд всё знаете? Или будете Аурус с ВАЗ сравнивать? Так я вам про знаменитое "британское качество" тоже могу рассказать. И про необходимость снимать кузов с Range Rover для замены прокладки выпускного коллектора, и про знаменитое "качество" ягуаров, и про взрывающиеся тормозные барабаны ручного тормоза в Land Rover..
    1
  1775. Да что вы говорите )) Посмотрите на дату видео давыдыча и прочих умников, всерьёз решивших оценивать качество прототипов. "Приседалыч" оценивал машину, собранную по обходным технологиям прототипирования аж в 2019 году. Серийное производство началось только в июне 2021. Не идеальное качество прототипа это нормально, и подтверждений этому полно, есть видео о кривых астон-мартин, о кривых предсерийных мерседесах.
    1
  1776. снимите со своего лица санкции.
    1
  1777. Вы специалист по ... по "пукам?
    1
  1778.  @shamilkamilov8423  очень-очень интересно. Вот прям специалист. По машинам. По каким именно машинам? Именно по автомобилям или по машинам вообще? Если по автомобилям, тогда расскажите пожалуйста, а что специалисты имеют ввиду когда говорят "это пук"?
    1
  1779. Это абсолютно нормально для машины, собранной по прототипным технологиям и не предназначенной для продажи. Лисовская неоднократно об этом говорит (в этом видео).
    1
  1780. вы, феденька, глухой али тупой? Про семейство моторов на базе цилиндро-поршневой группы мотора Аурус Максим как раз говорил. Чем слушали, федюньчег? Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  1781. прям как роллс, ага )) богатым ролс, остальным британцам митсубиши мираж)
    1
  1782. Потому что плохо смотрите.
    1
  1783. Либо денег не хватит (если смотреть в сторону роллс) либо будет машина не люкс-класса.
    1
  1784. как вы о себе грубо )) впрочем, скорей всего вы правы
    1
  1785. да что вы говорите, правда что ли? Ну найдите мне немецкий автомобиль таких размеров, чтоб с гибридной силовой установкой на 661л.с., чтоб с полным приводом и чтоб с 9-ти ступенчатым АКПП.. И чтоб дешевле Аурус.
    1
  1786. сам по себе Аурус конечно нужен только тем, кто может позволить себе такой автомобиль. Но дело в том, что Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые могут быть применены при создании автомобилей более доступных. Например, цилидро-поршневая группа двигателя Аурус послужила основой для рядного 4х-цилиндрового двигателя на 2.2 литра.
    1
  1787. Давыдыч хайпажор. Стал оценивать качество предсерийной машины. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52И он кривой и косой. Давыдыч не в курсе? Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? Или для предсерийного автомобиля это нормально?
    1
  1788. Самобытность это не способ продать. Способ продать это соответствие требованиям рынка. Дизайнер Аурус это Юрий Черненко. Никаких немцев не привлекали
    1
  1789. 30 млн за заднеприводный Роллс-ройс Гоуст, который меньше по размерам, чем Аурус. И гибридной силовой установки у Роллс-Ройс нет.. Или 18 млн за полноприводный Аурус?
    1
  1790. Вот прям копия? Т.е. если вы рядом поставите Аурус и Роллс - то вы не сможете понять где какой автомобиль? Давайте я вам расскажу, что такое "копия". Копия это точно соответствующее подлиннику воспроизведение чего-либо. У Аурус с Роллс-Ройс нет ни одной общей кузовной детали. Разумеется нет ни одного общего размера - длинна/высота/ширина/колесная база - всё разное. У юристов по авторскому праву есть такое определение: "сходство до степени смешения". Роллс Ройс не подаёт в суд на Аурус. Потому что знает что проиграет - нет этого сходства до степени смешения. Так может вы задумаетесь над выбором слов для ваших претензий к внешнему виду Аурус? Ведь было бы лучше сказать так: "Аурус похож на Ролсс". Верно? Если да, то у Аурус есть причины напоминать своим внешним видом Роллс.
    1
  1791. Названия моделей Аурус даны по именам башен московского кремля. Сенат - это Сенатская башня, модель "Арсенал" - башня Арсенальная, модель "Комендант" - Комендантская башня..
    1
  1792.  @Serega95126  И что? В 15-м веке у правителей было модно пользоваться услугами итальянских архитекторов. Вот поэтому они получили заказ, а не потому что в России некому было сделать проект. Все шатровые надстройки над башнями сооружены значительно позже, и никакого отношения к итальянцам не имеют (а без надстроек кремль превращается в заурядную крепость). К тому же, была и Гербовая башня (построена в 1636, разобрана в 1801 (на её месте большой кремлёвский дворец построили)), авторы Антип Константинов, Бажен Огурцов и Трефил Шарутин. Эти же зодчие строили и другие кремлёвские строения: Теремной дворец, Светличную и Поваренную палаты.
    1
  1793.  @Serega95126  да, тупенький, хорошо что есть интернет )) Вот пёрнул ты про "кремль построили итальянцы" а тебя мордой в факт - ннна ))) и ты обтекаешь. Сейчас ещё макну, посмотрим, "чё в России своё": 1. Ипполит Владимировича Романов. Первый электромобиль. 1899 год. 2. Иван Кириллович Эльманов. Монорельс на конной тяге, 1820 год. 3. Борис Семенович Якоби, электродвигатель и гальванопластика, 1834 год. 4. Сергей Михайлович Прокудин-Горский, цветная фотография. 1902 год. 5. Павел Львович Шиллинг, электромагнитный телеграф. 1832 год. 6. Александр Милашенко, угольная нить и опыты с её нагревом электрическим током, 1840 год. 7. Павел Николаевич Яблочков. , "каолиновая лампа" - использование глины для нити в лампах накаливания,1875 год. 8. Александр Николаевич Лодыгин, лампа накаливания 1870 год. (Эдисон усовершенствовал её в 1879 году). 9. Александр Степанович Попов: первое применение радиоприёмника, первая радиограмма, 7 мая 1895 года (патент Маркони после этой даты). 10. Борис Львович Розинг, в июле 1907 года подал заявку на изобретение «Способа электрической передачи изображений на расстояния», но создателем телевиденья назовут студента Бориса Львовича: Владимира Зворыкина. И они основывались на работах Столетова Александра Григорьевича. Именно он в конце 1880-х он произвёл теоретическое обоснование фотоэлектрического эффекта 11. Глеб Евгеньевич Котельников - парашют, 1911 год. 12. Владимир Григорьевич Федоров , автоматическая винтовка - автомат. 1913 год. 13. Прохоров Александр Михайлович и Николай Геннадьевич Басов, лазер. 1955 год. 14. Владимир Петрович Демихова. Первые опыты по созданию искусственного сердца, 1937 год. 15. Николай Иванович Пирогов , основоположник анестезиологии, 1847 год. 16. Николай Егорович Жуковский, основоположник аэродинамики и создатель закона, определяющего подъёмную силу крыла. 1904 год. 17. Академик Игорь Васильевич Курчатов, водородная бомба. 1961 год. 18. Алексей Леонидович Пажитнов, игра "Тетрис". 1984 год. 19. Дмитрий Андреевич Загряжский, патент на экипаж с плоскозвенчатой металлической гусеницей, 1837 год. 20. Александр Матвеевич Понятов, инновации в области магнитной звуко- и видеозаписи, телерадиовещания. Под его руководством компания Ampex, созданная им в 1944 году, выпустила первый коммерческий видеомагнитофон. 21. Игорь Иванович Сикорский, вертолёт. 1939 год. 22. Андрей Романович Власенко - один из первых зерноуборочных комбайнов. 1868 год.
    1
  1794. Ну уж у вас-то есть неопровержимые доказательства обратного - что Аурус "не российский продукт", верно? Не стесняйтесь, выкладывайте их. Ну в самом деле, вы же не бессмысленный интернет-балабол? Вон как вы горячо утверждаете: и три восклицательных знака, и "испанский стыд", и "тупым народ считают". Ну вот 100% вам есть что сказать про "ауруснероссийскийпродукт". Не молчите. Жду с нетерпением от вас информации.
    1
  1795. тот, кто пишет "тОкой гордАстью", видимо, не знает других способов взаимодействия кроме "отжали".
    1
  1796. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1797. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1798. а при чём тут ВАЗ?
    1
  1799. В шлакосборниках разбираешся?
    1
  1800. пффф.. да нет никаких проблем со снятием крышки с двигателя. Снимали и не один раз. Какие там могут быть косяки тем более при визуальном осмотре?
    1
  1801. Давыдыч хайпажор или умственно неполноценен. Есть видео на канале "Привет тачка": "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн" в котором журналист делает обзор в салоне дилера на новую модель Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы ("Прототип X"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип 1" (его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип 2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. После подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. Вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1802. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен, потому что стал оценивать качество предсерийной машины. А выставлять в салоне дилера предсерию это общепринятая практика у автопроизводителей. Это легко доказать. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1803. Угу. Прям штучная, ага. Даже в НАМИ Аурус собирали мелкосерийно. Т.е. в Елабугу, в большие цеха и на промышленное оборудование сборку перенесли чтоб из мелкой серии к штучной сборки перейти? Логика где? Про цену. Найдите на рынке автомобиль таких размеров с такой мощностью с полным приводом и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. И посмотрите сколько он стоит.
    1
  1804. Мерседес - это премиум класс. Аурус и позиционируется иначе, и просто крупнее S-класса, крупнее чем Майбах (который, по сути, тот же S класс). Аурус это люкс-класс, а в этом классе кроме него только Роллс и Тойота Сенчури (но Тойота продаётся только в Японии).
    1
  1805.  @ivan3d1  мне несколько странно вести дискуссию с человеком, который пишет "я еще не удЕвлюсь". Ну да ладно. Скажите, а у вас есть доказательство вот этому: "А это укрпнееный 221 ый," ? Вы же понимаете что в сети немало информации где, как и кем производится Аурус и совершенно очевидно, что никакого отношения ни к Мерседесу, ни к БМВ ни к Порше он не имеет? И свидетельства этому я могу привести.
    1
  1806.  @ivan3d1  вы повторяетесь. Снова пишите, что "Аурус это укрупненный (?!) Мерседес". Ок, я ещё раз спрошу: как вы это докажете? Что именно в Аурус от мерседес?
    1
  1807.  @ivan3d1  ну так приведите доказательство что аурус на платформе мерседеса..
    1
  1808.  @ivan3d1  вот ваши слова: " в сравнении со 221 да, это укрупненный мерс. " - вот я и спрашиваю - что в Аурус от мерседеса??? Доказательства - будут? Судя по всему нет. Значит очередной интернет-врун.
    1
  1809. Придётся разочаровать. Вот список производителей комплектующих Аурус: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  1810.  @СНамиБосх-л8й  Без участия Porsche Engineering не обходится примерно четверть всех новых ДВС. Чтобы создать современный двигатель нужно провести ряд инструментальных исследований. Проведение их требует оборудования, которое есть буквально у четырёх фирм в мире: кроме Porsche Engineering это AVM, Ricardo и Magna. Создание и эксплуатиция такого оборудования рентабельны если исследования проводятся регулярно. А ни один автопроизводитель не создаёт новые моторы каждый год. Вот поэтому к Porsche Engineering обращаются не только НАМИ, но и другие автопроизводители. По поводу R932. Вы всерьёз считаете использование латинского алфавита основанием подозревать KATE LLC в бейдж-инжинеринге? Ну а уж пассаж про "контроль ФСБ" это за гранью. Бред. Не ФСБ, а ФСО. Именно благодаря требованиям ФСО силовая установка гибридная, а ДВС лишён ременных приводов и не имеет электро-усилителя.
    1
  1811.  @СНамиБосх-л8й , вы совсем не умеете в логику. Потому что если правы вы, и перечисленные вами автопроизводители не нуждаются в услугах Porsche Engineering, AVM, Ricardo или Magna, то получается, что эти четыре фирмы существуют только для НАМИ? Неужели непонятно, что у Porsche Engineering НАМИ не единственный клиент?
    1
  1812. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  1813. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен, потому что стал оценивать качество предсерийной машины. А выставлять в салоне дилера предсерию это общепринятая практика у автопроизводителей. Это легко доказать. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1814. Вы, неуважаемый, пургу пишете в комментариях за деньги или просто так? Надеюсь что за деньги. Потому как писать "купили у ролса линию" можно только за деньги, ибо если вы пишете это от себя, то вы демонстрируете околоплинтусный уровень знаний. Чтоб вы знали: у Роллс-Ройс нет модели седана с полным приводом, с гибридной силовой установкой агрегированной с безгидротрансформаторной 9-ти ступенчатой АКПП. Аурус же именно такой. Так что при всём желании не получится "купить линию у ролса" чтоб делать такие автомобили.
    1
  1815. ​ @glroman91 Демонстрируете абсолютную некомпетентность в любом своём утверждении. Двигатель Аурус никакого отношения к моторам Порше (а так же БМВ и прочего) не имеет. Информации о истории создания мотора - просто куча. АКПП Аурус это R932 производства KATE (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise). У этой компании есть канал на ютуб и как собирают этот агрегат, показано на видео. Ересь про "похож как две капли" - просто слов нет.. Похож - это похож. А когда "как две капли" - это копия. Если реально не можешь отличить Аурус от Ролса - то это уже не к окулисту..
    1
  1816. В России тракторных заводов не один и не два. 1. Алтайский Завод Самоходных Машин «Прогресс» 2. Челябинский завод тракторной техники (ЧЗТТ) 3. Алтайский Тракторный Завод «Гранд» (АТЗ «Гранд») 4. Группа компаний «Кировский завод» 5. Петербургский тракторный завод (ПТЗ) 6. ОАО Владимирский моторо-тракторный завод (ВТЗ). 7. Челябинский тракторный завод УРАЛТРАК (ЧТЗ) 8. Онежский тракторный завод (ОТЗ) 9. Владимирский моторо-тракторный завод 10. Чебоксарский тракторный завод (Промтрактор) 11. Алтайский тракторный завод (Алттрак) 12. ОАО Липецкий тракторный завод («Липецкий трактор»)
    1
  1817. Ты под этим видео про свои якобы проблемы с грантой зачем пишешь?
    1
  1818. Шарики надуй. Шарики - они для радости. Нет гордости - а кто-то тебя гордится что ли заставляет?
    1
  1819.  @АнзорЧегемов-э2з  ваще прекрасно! сними седло с велосипеда - так ты больше понравишься своим хозяевам ))
    1
  1820. это видео про автомобиль. При чём тут кредиты квартиры и пенсии???
    1
  1821. Москвич, жигули и волга это МАССОВЫЕ автомобили, выпускаемые крупными тиражами. Массовый автомобиль ПРИНЦИПИАЛЬНО не может выпускаться так же, как и люксовый. Рынок сбыта люкс-автомобиля это тысячи штук в год. Рынок сбыта перечисленных вами марок автомобилей - десятки и сотни тысяч штук. Для сборки ВАЗ нужны роботы, автоматизированные линии. А для сборки Аурус достаточно сварочных полуавтоматов.. Ну и про "воров" с "убийцами". Не хотите предоставить мне свои паспортные данные, чтобы я мог привлечь вас к ответственности за клевету и распространение порочащих сведений? Предоставьте пожалуйста - в противном случае вы будете обычным интернет-брехуном, у которого цена слова это плюнуть и растереть.
    1
  1822. Обывателю действительно нужно объяснять, почему Аурус необходим. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней ничего нового. Всё новое сначала появляется на дорогих автомобилях. Так когда-то было с АБС, с впрыском - и сейчас продолжается, например матричные фары появились сначала на Ауди, а затем и на Шкодах. Новое - это не только про элементы конструкции автомобиля, но и про методики проектирования и испытания. В российских реалиях Аурус ещё более важен - так как заставляет осваивать необходимые технологии, которые затем могут быть применены - и применяются уже - в автомобилях более доступных. Например рулевая рейка Аурус освоена Муромским машиностроительным заводом в варианте для примененая на ГАЗелях.
    1
  1823. а вы точно автоэксперт?
    1
  1824.  @davidoganisyan363  какой смысл смотреть обзоры НЕ СЕРИЙНЫХ ЭКЗЕМПЛЯРОВ, а прототипов? Неидеальное качество прототипа это нормально для любого автопроизводителя. Доказать легко: прям тут, на ютубе, есть видео кривых мерседес и кривых астон мартин. Потому что предсерийные прототипы.
    1
  1825. а в какой-то стране чиновники покупают себе служебные автомобили за свой счёт?
    1
  1826.  @СмартДербент  угу. Т.е. Германия, Швеция, Великобритания, Дания, Бельгия, Франция, Бразилия, Колумбия и прочее - это ненормальные страны. Окей. ))) Чао!
    1
  1827.  @СмартДербент  Колумбия богатая страна? Ну-ну.
    1
  1828. Из тебя да, только оно
    1
  1829. можно пруф на то что "внутрянка" у АКПП ГАЗ-1K0806 импортная?
    1
  1830. всё не просто с расчетом рентабельности Аурус. Дело в том, что Аурус - только часть проекта. Основной проект это ЕМП (Единая модульная платформа). Именно на разработку платформы и потрачены 12,4 миллиарда рублей. (или 12,8.. не помню). Это кстати, очень и очень скромные денежки.. Слишком мало. Вот когда доберутся до конвейера наработки по проекту (а они уже есть, и не только Аурус, там ещё и рядная четвёрка с мощностью за 200лс. готова), тогда и будет понятно - отобьётся проект или как.. Но - я не ванга. Не знаю что будет. Просто желаю мужикам из НАМИ успеха.
    1
  1831. Так вы зайдите на сайт официального дилера Авилон. Вот прям сейчас (03.04.2022) там 6 машин Аурус Сенат в наличии
    1
  1832. Опции отделки Аурус ничуть не хуже. Мерседесы, ягуары и бмв - это не люкс класс. Это верхний сегмент премиум. А вот Бентли да, вполне конкурент Аурус. Но он немножечко меньше и подороже.. Уж не говоря про Роллс, который намного дороже Аурус.
    1
  1833.  @иваниванов-с9о8б  затем, что Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа. На этой платформе можно делать не только автомобили люкс-класса. Например рядная 4-ка на 2.2.литра уже создана
    1
  1834.  @иваниванов-с9о8б  прикиииииинь, дааа???
    1
  1835.  @иваниванов-с9о8б  ещё придурковатые вопросы будут?
    1
  1836.  @иваниванов-с9о8б  а тебе? Мне - нисколько. По существу вопроса есть что возразить?
    1
  1837. Предприятие в Елабуге это сборочное предприятие. Т.е. есть много поставщиков компонентов. Для работы с поставщиками нужно обеспечивать логистику. Вот для этого и нужны сотрудники не в цехах.
    1
  1838. Мне смешно - вот такие как вы тупицы. Хотя уже утомили. Какое, к чёрту, "загран" название??? Название на латыни - это "загран"??? Про запчасти. В Аурус 53% комплектующих локализованы. Будете оспаривать - макну в список из 20 производителей. В этом видео список на 25:253 из более чем 40 позиций.
    1
  1839. Аурус
    1
  1840.  @sergeypotapov9703  Знают. И об этом в тексте прямого говорится: такое решение применяется в гусеничной технике. Т.е. ничего принципиально нового в НАМИ не придумали. Единственное - такое решение не применялось на легковых автомобилях. Одна из причин - такие АКПП крупнее (т.е. усложняется компоновка автомобиля). Ещё причина - себестоимость производства такой АКПП дороже. Зачем потребовалось делать именно такую - это вопрос к Нагайцеву.
    1
  1841. вообще Аурус это только часть проекта. Основной проект: ЕМП, Единая Модульная Платформа. ЕМП позволяет делать не только люкс-автомобили. Это же распространяется и на двигатели: цилиндро-поршневая группа мотора Аурус позволяет строить моторы хоть из одного, хоть из 12-ти цилиндров. Рядную 4-ку на 2.2. литра НАМИ уже разработали.. Но да, моторы 2.2 литра в Логаны не ставят. А вот на УАЗ - может быть.. Но увы, пока никакой ясности о применимости этой рядной 4-ки нет.
    1
  1842. У меня комментарии от таких вот как славик вызывают грусть. Это же надо быть таким безграмотным.
    1
  1843. Понимаю, что вас это расстроит, но вот пруф-линки на то, что именно в Аурус российского (это только часть, что я смог найти): 1. http://nami.ru/ проектирование собственно автомобиля, испытания и - создание двигателя. Досужее "мотор от порш" оставим недоумкам (что там от порш тут https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1413) https://autoreview.ru/articles/v-zerkale-zadnego-vida/gorshki_i_bogi 2. http://www.kamturbo.ru/obratnaya-svyaz "Турботехника" поставляет турбокомпрессор. 3. http://segz.ru/akcioneram-i-investoram Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. https://katem.ru/contacts/ - а это создатели 9-ти ступенчатой АКПП для Аурус. 5. https://www.leather.ru/ru/page/9 а вот те, кто поставляет кожу для салона Аурус 6. http://shinakama.tatneft.ru/ Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. https://agc-info.ru/ эти ребята поставляют устройство проекции показаний приборов на стекло, стёкла, многодиапазонную антенну на стекло Аурус. 8. https://www.karter.ru/contacts/ «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. https://stp-russia.ru/ - поставщик шумоизоляции. 10. http://ooo-mobil.ru/ - конструкции из стальных и лёгких сплавов 11. https://www.belzan.ru/ крепёжные изделия и пружины 12. https://www.autocomponent.info/ бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак 13. http://kramz-trade.ru/ детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции Нет в списке автоэлектроники, нет электронноуправляемой гидропневматической подвески (её по техзаданию НАМИ производит китайская CASE Auto).
    1
  1844. ну так это же не повод показывать пальцем и эдак презрительно "фиии у них микросхемы от сименс". Ну и что. Французский автопром тоже использует авто-электронику от немцев. И все вместе они заказывают изготовление всего чего можно в Китае.. Это просто разумный подход.
    1
  1845. не многовато-то ли моделей для "карлика"? Лимузин, седан, кабриолет, минивен и скоро кроссовер. В ваши мозги не закрадывается мысль что непохоже, что бы это всё было "для одного человека"?
    1
  1846. а при чём тут разговоры про "народный"? Кто, где и когда заявлял о какой-то доступности всем и каждому автомобиля класса люкс?
    1
  1847. Если вас не устраивает качество продукции ВАЗ, то обращайтесь в компанию Рено-Ниссан-Митсубиши, потому что ответственность за качество уже давно на них, как на владельцах ВАЗ
    1
  1848. ребят, ну чего вы.. совсем что ли слушать не умеете. Лиса сказала же что это машина предсерийная. Нельзя её использовать для оценки качества.
    1
  1849. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1850. ????
    1
  1851. Это сборочное производство: много сотрудников нужно для работы с поставщиками комплектующих, т.е. нужны логистики. В цехе логистику делать нечего.
    1
  1852. ссылку на статью давай. Источники статьи..
    1
  1853. Видео про автомобиль. Путина приплели зачем-то, гроб какой-то .. вам нездоровится?
    1
  1854.  @yuriyyuriy6667  Администрации Путина и Путину не нужны Аурус из Елабуги. В Елабуге не делают их бронированных версий. Бронированные делает и будет делать только НАМИ. Так что вы ошиблись.
    1
  1855. Ну так не позорьтесь
    1
  1856. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Так что это не только для чиновников.
    1
  1857. Богатей европейский может и не выберет (причём даже если захочет). А вот богатей малайзийский, африканский или ещё какой не из "цивилизованного" мира - почему бы ему и не выбрать Аурус?
    1
  1858.  @АлександрНеверов-х5у  конечно не дебилы. А ещё у людей с любым цветом кожи есть память. И они помнят, кто загонял их прадедов и прабабушек в бандустаны, кто паковал их как дрова и отправлял за океан. Они помнят, как даже предоставив им независимость, бывшие колонизаторы продолжали грабить их страны. Не кажется ли вам странным, при появлении альтернативы, продолжать покупать что либо у тех, кто за человека тебя не считает? Это один момент. Вот второй. Регионы не спокойные: что Африка, что Южная Америка.. Аурус проектировался при непосредственном участии ФСО. Каждый узел автомобиля соответствует их требованиям. Какой ещё автомобиль может похвастаться, что с самого начала создавался как элемент охраны?
    1
  1859. Угу, производство остановлено, совершенно верно - ведь именно об этом говорит журналист: "производство СПЕЦИАЛЬНО ОСТАНОВИЛИ, так как это первый день работы завода, официальное мероприятие: открытие нового производства, на которое пригласили съёмочные группы и других журналистов. Т.е. организован press day. И что не так?
    1
  1860. Роман Крючков, вы написали наглое враньё. Вам же сказали - сборку остановили именно из-за съёмки репортажа. Какого хрена вы делаете вид, что не слышали этого? Потрудитесь объяснить враньё про "штучное производство". Планы в сотни штук Аурус Сенат - это штучное производство? Планы тысяч штук на Аурус Комендант - это штучное производство? Планы по выпуску рядных 4-х цилиндровых моделей, АКПП и прочих агрегатов - это штучное производство? О каких "бешенных деньгах" вы говорите? О 12,8 миллиардах рублей? Ну так пояндексите, почем мировым концернам обходится создание новой модели! В МИЛЛИАРДЫ ЕВРО!!! А суммы как у НАМИ это так, мелочи: едва хватит на рестайлинг существующей модели. А в НАМИ за эти деньги умудрились разработать 5 (пять!!!) новых моделей с абсолютного нуля и новую автомобильную платформу!
    1
  1861. Ну прям как Роллс-Ройс да? Или ты считаешь что Роллс-Ройс доступен всем подряд в мелкобритании?
    1
  1862. как вы тонко ощущаете-то, как лизать надо. Видимо, часто отлизываете.
    1
  1863. Аурус не только экспортируются. В России есть богатые люди, которым Аурус по карману. Так же как и в Англии есть небедные которым доступен Роллс-Ройс.
    1
  1864.  @sanakrotov6338  а, ну ясно)) ты пиздабол
    1
  1865. Вы с выключенным звуком что ли смотрели? Журналист же сам говорит, что репортаж снимается в специально отведенный для этого "день для прессы", рабочих специально попросили показать, как они работают. Назвать "показухой" можно, но press day это нормально при открытии нового завода.
    1
  1866. @Александр Тюрин, в Аурус немало сделанного в России. В интернете полным-полно информации о том, что за компоненты из России применены. Ну а сказки про "мотор бмв" или "мотор сделал порш" опровергнуты уже два года назад.
    1
  1867. Купить такую машинку сможет, конечно, только очень богатый человек. Так во всём мире - нигде такие машины не доступны всем подряд. Но вот опыт, полученный при разработке таких машин, вполне может быть использован при создании более доступных автомобилей. Так что Аурус проект нужный. Двигатель-то рядную 4-ку на 2.2 литра создали,т.е. это половинка от V8 Аурус
    1
  1868. Нет. Это ваше мнение - абсолютно не компетентное. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  1869.  @ШиловСергей-я2г  Платформа - это не только кузов. Это ещё и совокупность агрегатов и узлов, технических решений, касающихся не только и не столько кузова.
    1
  1870.  @ШиловСергей-я2г  и что? Как это мешает считать двигатель частью понятия платформа? И кстати не любой двигатель на любую платформу. Если платформа только для передней привода, то мотор для заднеприводной платформы будет не прям запросто адаптировать.
    1
  1871.  @ШиловСергей-я2г  вам мешает. Мне нет. Двигатель один единственный или семейство двигателей на базе одной цилиндро-поршневой группы? Нет не один. Уже как минимум два, унифицированных. Предназначены эти моторы для одной и той же платформы? Да. Ну и зачем тогда словоблудие про "на одно платформу куча двигателей"? Что доказать-то хотим?
    1
  1872. Никаких проблем зайти в википедию и посмотреть распределение пакетов акций АО Аурус. Блокирующий пакет акций принадлежит НАМИ - а это федеральное госпредприятие. И ещё. Вкладывать средства налогоплательщиков в развитие национальной промышленности это нормально и правильно в любой стране. А если вы считаете, что проект Аурус это не про развитие, то и это заблуждение: платформа ЕМП подразумевает создание не только создание люкс-автомобилей. Компетенции, оборудование, все ресурсы (появившиеся при работе над Аурус) можно и нужно использовать при создании автомобилей попроще. Например мотор рядная 4-ка на 2.2 литра создан и прошёл испытания - этот мотор это половинка от V8 Аурус.
    1
  1873. "Свой" дизайн имеет непререкаемую, абсолютную ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе Есть очень узкий класс люкс-автомобилей, в котором Роллс-Ройс единственный представитель. Остальное компромисс (Майбах модификация машины попроще, Бентли позиционируются не как машина, где владелец всегда пассажир). Появляется Аурус, новая, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140...
    1
  1874.  @jjkeith3843  вы не напрягайтесь так. Ну не поняли, что же делать. Не всем дано быть понятливыми.
    1
  1875. Аурус не для депутатов. Это для министров, глав регионов, т.е. для чиновников повыше чем депутат.
    1
  1876. Гуано тут вы со своим мнением. Завод не объявлял не то что о закрытии, даже о приостановке деятельности речи не идёт. Даже даты начала производства Аурус Комендант не перенесены.
    1
  1877. Вы считаете себя авном и вас веселит этот факт? Действительно забавно.
    1
  1878.  @СтарикКозлодоев-ь7ь  вопрос не хороший, а тупой. Для кого собирают Роллс? Для тех, кто может себе позволить такой автомобиль. Для кого собирают Аурус? Да для тех же, для кого и Роллс, Бентли и прочее. Ещё тупые вопросы будут?
    1
  1879.  @lilyou9741  а я и не говорил что вы сравнивали. Вы позорно некомпетентно причислили хёндай к люкс-классу. К чему "хахах" про аурус на вторичке? Как это относится к сути вопроса? Как в апреле 2021 годв на вторичном рынке может оказаться автомобиль, начало серийного производства которого запланировано на май 2021? Рекомендую зайти на авто ру и поискать Аурус там. Ну и задуматься "а не удалить ли позорный комментарий про "аурус увидят может быть только москвичи"". С неуважением - чао.
    1
  1880. Вот это "за 20 мультов лучше оригинал купить RR" - это ЧУШЬ, БРЕД, И ТУПОЕ ВРАНЬЁ. Не получится купить новый RR за такие деньги. RR Ghost (а он меньше размерами чем Аурус Сенат) стоил минимум 27 млн..
    1
  1881.  @покатушкинар.Обь  нет, не можно
    1
  1882. Почему "хотя бы Весты"? Какое отношение малолитражка с тиражом в сотни тысяч имеет к огромному лимузину с тиражом в сотни штук? Способы производства у них что ли похожи? Да щаз, ага.. разница такая же как разница между пошивом фрака у портного и пошивом рабочей одежды на филиппинской фабрике.
    1
  1883. мы же не можем увидеть ВСЁ оборудование на ВСЕХ заводах где делают комплектующие для Аурус. Наверняка есть и оборудование российского производства. А то что не всё в Аурус сделано в России.. вы видели француза, который истерит "ах пропала франция" из-за того, что президент франции ездит на ситроен с японской АКПП? И я не видел.
    1
  1884. Аурус покупают даже не дождавшись начала серийного производства. В недавнем интервью гендиректор Аурус Адиль Ширинов говорил о более чем семи сотнях заказов из которых 65 находятся в стадии заключения договора поставки.
    1
  1885.  @ОлегОлегович-п8з  ну-ка, поподробней - а какая связь между Суперджетом (с которым, кстати, всё хорошо) и НАМИ?
    1
  1886. 😊😊😊 да неужели) как вы догадались?
    1
  1887. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1888. 91 человек это ТОЛЬКО НА СБОРОЧНОМ ПРОИЗВОДСТВЕ. Есть же ещё поставщики комплектующих: НАМИ, Красноярский металлургический, Нижнекамский шинный, Рязанский кожевенный, Московская ИТЭЛМА, ивановский Стандартпласт, Самарский автокомпонент, Сарапульский электрогенераторный, Вязниковский ОСВАР и много кто ещё.
    1
  1889. Какое такое "обычно"? Что такое "своего"? Своего чего? Комплектующих? Оборудования? В чём смысл вашего комментария? Негативный фон создать? Ну так расстрою вас - не получилось.
    1
  1890. позвольте уточнить, с какой именно модели роллс-ройс "слизали" Аурус? Я что-то не припоминаю ни одного седана роллс-ройс с гибридной силовой установкой и полным приводом..
    1
  1891. ​ @efir-spercem  вот прям копия? Т.е. если вы рядом поставите Аурус и Роллс - то вы не сможете понять где какой автомобиль? Давайте я вам расскажу, что такое "копия". Копия это точно соответствующее подлиннику воспроизведение чего-либо. У Аурус с Роллс-Ройс нет ни одной общей кузовной детали. Разумеется нет ни одного общего размера - длинна/высота/ширина/колесная база - всё разное. У юристов по авторскому праву есть такое определение: "сходство до степени смешения". Роллс Ройс не подаёт в суд на Аурус. Потому что знает что проиграет - нет этого сходства до степени смешения. Так может вы задумаетесь над выбором слов для ваших претензий к внешнему виду Аурус? Ведь было бы лучше сказать так: "Аурус похож на Ролсс". Верно? Если да, то у Аурус есть причины напоминать своим внешним видом Роллс.
    1
  1892. Позорище это ваш комментарий. Доказательства есть? Что украли-то? Нет доказательств - значит враньё.
    1
  1893. платформа ЕМП на которой сделан Аурус изначально предполагает как ДВС так и электромотор.
    1
  1894. Подсварка это то же, что и подсборка. А подсборка - это технический термин, обозначающий сборку, входящую в состав текущей сборки. Так что похихикать у вас не получилось, а вот выставить на всеобщее обозрение свою некомпетентность вы вполне смогли.
    1
  1895.  @AM-yt8wz  со жмеринки чтоль оцениваешь?
    1
  1896. Турки делают кузовные панели и для форда с фиатом. Это обычная нормальная практика в автоиндустрии.
    1
  1897. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  1898. Ключевое слово "кажется".
    1
  1899. сам перечитай что ты написал? Где тут кто чем хвастается-то? уаз тут каким боком?
    1
  1900. эмм.. а при чём тут Москвич 3 про который сразу было известно что это Jac? Про Аурус что-то такое известно? Ну кроме визгов дурачков про "платформа фантом" или "двигатель порш" или "двигатель бмв".. тупишки всё никак не могут определиться как им лучше врать )))
    1
  1901.  @Недоумевающий  Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  1902. Это что, в мелкобритании простому народу отопление недоступно. Буржуи страх потеряли, СССР же нет, бояться нечего
    1
  1903. Майбах и Роллс не одно и то же. Майбах это версия S-класса, а не самостоятельная модель. Роллс же уникален. И зачем вы говорит "стоит как Роллс"? Ведь не проблема узнать, сколько стоит Ролл Калинан и сколько Аурус Комендант. Дешевле чем за 60 миллионов Калинан не найти. Аурус стоит значительно меньших денег, 37 550 000..
    1
  1904. .. интересно, а где взять "надёжный" и "доступный" автомат? Чтоб надёжный - это надо вложится в качественное оборудование для производства. И вложится в поддержание стабильного качества. Это недёшево. Очень. Чтоб было доступно - тираж агрегата должен быть далеко за 500 тысяч экземпляров в год. Даёте гарантию, что реализуете столько? Ах не даёте, вы же ещё хотите электро-версию, куда этот автомат не впихнуть.. Про платформу Рено. Платформа в данном случае - это совокупность кузовных деталей, определяющих массо-габаритные параметры автомобиля. А уж какими компонентами его начинять - это решает экономическая целесообразность и доступность этих компонентов. Но уже хорошо, что теперь Рено для ВАЗ не указ..
    1
  1905. поподробней. Что именно спёрли создатели аурус.
    1
  1906. Так журналист же говорит что производство остановили специально чтоб журналисты спокойно могли сделать свои репортажи. Вы без звука что ли смотрите?
    1
  1907. Лисовская несколько раз за видео говорит о том, что это предсерийная машина. На этом Аурус в конце концов номер "Полигон 142". Т.е. это машина ушатанная испытаниями.
    1
  1908. Праальнна , уйопывай из России))
    1
  1909. adblock
    1
  1910.  @arturasman52  кому как. Я поставил адблок и на телефон и на комп. Хорошо. Никакой рекламы.
    1
  1911. эм.. британский работяга примерно так же себя ощущает рядом с ценой на роллс, не? И что-то не слышно о прекращении выпуска ролсов.
    1
  1912. нет
    1
  1913. Блок цилиндров отливается в Германии - но на заводе фирмы Швабе. Это российская компания, входит в Ростех. В разработке двигателя принимала не Porsche AG (они машины продают), а Porsche Engineering, которая предоставляет инженерные услуги. Надеюсь, понятно, что НАМИ у Porsche Engineering не единственный клиент? Что же такого заказывают у Porsche Engineering остальные автопроизводители? Разве у Рено или Мерседес нет своих инженеров? Есть. Но чтобы сделать современный мотор требуется провести инструментальные исследования. Проводят их на оборудовании, имеющимся у фирм: Porsche Engineering, Magna, AVM и Ricardo. Четыре компании на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся регулярно. А ни один автопроизводитель не выпускает ежегодно новые моторы! Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering, как и остальные производители, в чьих изделиях есть ДВС. Турбины ставили самые разные. Были турбины НПО Турботехника из подмосковного Протвино. Возможно, процесс банкротства предприятия повлиял на производство. Теперь турбины IHI/ Электроника BOSCH установлена на двух третях всех автомобилей в мире. Всё, теперь это немецкие автомобили что ли? И не вся электроника в Аурус импортная. Часть производит российская компания ИТЭЛМА. Но блок управления да, BOSCH 412300-1411010. Это маркировка НАМИ, т.е. блок предназначен именно для Аурус. Ну и ответ на вопрос, что в Аурус российского: 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Компания JSS из Ульяновска делает рули и ремни безопасности 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 16. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники. 17. Колёсные диски делает красноярский СКАД.
    1
  1914. навальный ни при чём от слова совсем. Блок управления двигателем в Аурус изначально поставляла компания BOSCH. Как известно, эта компания давно покинула рынок России. Однако ни о прекращении производства, ни о закрытии завода сообщений нет. В салонах Авилон и Панавто Аурус продаются, заказы принимаются..
    1
  1915. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1916. на производство Аурус большинство компонентов поставляется уже в сборе: двигатель, АКПП, электромашина.. Т.е. на заводе в Алабуге только собирают. Для сборки много персонала не нужно. А вот логистику обеспечивать как раз нужно, потому и персонал для работы с поставщиками нужен.
    1
  1917.  @ЖафрейХаметов-ж2г  Что поставляют у вас? Чего собирают? Ничего непонятно. Если в цехе людей меньше чем организаторов логистики поставок это не означает что производство неэффективно.
    1
  1918. Хочу сразу ответить вопросом: а на заводах Рено всё оборудование исключительно французского производства? А на заводах Фиат, надо понимать, исключительно итальянское оборудование? Если вас беспокоит вопрос "а производят ли в России станки " то пожалуйте в Яндекс, запрос "производители станков в России" поможет.
    1
  1919. вам так нравится выставлять свою тупость на всеобщее обозрение? Странная потребность. Нездоровая.
    1
  1920. Пока что подавляющее большинство заказов на серийные Аурус не от государства. Для нужд Гаража особого назначения завод вообще не нужен, им хватает производственных мощностей в НАМИ.
    1
  1921.  @GeneralGaddem  по состоянию на январь 2021 было 65 заказов в состоянии заключения договора поставки. Т.е. предоплата и прочее, т.е. машины проданы. Общее количество заказов давно превышает 600 машин. Это информация от Адиля Ширинова, гендиректора Аурус. Совершенно очевидно, что потребности правительства в таких машинах в состоянии покрыть НАМИ. А вот завод нужен именно для удовлетворения потребности частных заказчиков
    1
  1922. вы чем слушали? Лиса же ооочень долго говорила - нельзя оценивать качество сборки. Это не товарный автомобиль. Это машина на испытаниях!
    1
  1923. Российская
    1
  1924. Точно так же как и Роллс-Ройс, да? Или к Роллс-Ройс у тебя нет вопросов, потому что "это другое понимать надо"?
    1
  1925. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1926. в церкви что ли.. "верю-не верю".. ну задай вопрос в инете, что в Аурус российского, или тебя в яндексе забанили?
    1
  1927. электронику для авто делает не только бош
    1
  1928. Ну и какое отношение выставочный экземпляр имеет к серийному производству?
    1
  1929.  scorpio_mk2  условная гранта уже есть: у нас нет проблем с бюджетными автомобилями. У нас проблема, что средне-бюджетных нет. И вот на средний бюджет с Аурус вполне есть чему пригодится. Рядная 4-ка на 2.2.литра уже есть. Это половина от V8 Аурус.
    1
  1930.  scorpio_mk2  "нынче" - т.е. текущая обстановка (послепандемийная ситуация и война) не является точкой отсчёта. Цены на что либо в таких условиях это не что-то, что само собой разумеется. Изменится ситуация - изменятся и цены.
    1
  1931.  scorpio_mk2  Двигатель 2.2 литра не надо уметь делать - он уже сделан и испытан (в поиске интернета указываем "НАМИ двигатель 2.2 л. "). А вот чтоб его было куда устанавливать - нужны вложения на порядки больше, чем потребовал Аурус. Предпочитаю чтоб эти деньги были взяты не только из бюджета, но и из прибыли от Аурус. Таковая прибыль появится через 6 лет. Время на создание автомобиля - ещё два года. Итого: через 8 лет будет авто. А вы, как обычно, хотите всё и сразу? ... Про АКПП не забыл, а специально не сказал. Агрегат R932 настолько крупный, что ему место только в автомобилях таких же крупных. Т.е. если потребуется пикап или полноразмерный внедорожник то.. да, самое уместное применение.. И ещё про "свежо предание". Вы где-нибудь в моих словах увидели что-то типа "я верю" или "аурус хороший автомобиль"? Нет. Я этого не знаю. Я оперирую теми фактами что есть. Задумывался Аурус как часть проекта с возможностью масштабирования - да, это факт. Существует ли двигатель рядная 4ка основанная на двигателе Аурус - да, это факт. А вот что да как будет, верю-не верю - это в церковь или к гадалкам. И самое главное - как иначе-то? У вас есть детальное предложение по методам развития автомобильной индустрии в стране?
    1
  1932.  scorpio_mk2  про "где делать". Прям даже не знаю что ответить)) Рекомендация посмотреть в окно и увидеть на дороге автомобиль любого "традиционно" российского бренда, вас, очевидно, не устроит. Потому что если вы увидите КАМАЗ, то вы, очевидно, скажете, что мотор там китайский. Но... именно на КАМАЗ готовят производство компонентов для агрегатов Аурус. И вообще, именно КАМАЗ теперь производственный партнёр НАМИ и отвечает за производство Аурус. Что касается "как быть без импорта". Ну мы же не без всего импорта остались. А с учётом того, что на 90% этот импорт производится в Китае.. ну сами понимаете. Будет вместо детали BOSCH слегка изменённая (и произведённая на том же заводе) деталь от "ТаоПо" какого-нибудь.. Ну и своё будет появляться потихоньку. Вон, турбины на Аурус изначально были от НПО"ТУРБОТЕХНИКА. Но эта компания банкрот, потому турбокомпрессоры японские. Самое время снова найти российского производителя..
    1
  1933.  scorpio_mk2  вы делаете вывод противоположный предоставленной информации. Это знакомый мне приём. Он свидетельствует об одном: с оппнентом бесполезно говорить, у оппонента нет желания разобраться, у него есть желание обгадить. И при этом никакую альтернативу оппонент не предложит..
    1
  1934.  scorpio_mk2  если бы двигателя рядная 4-ка 2.2 л. не существовало бы - то да, это было бы фантазией. Если бы ЦПГ двигателя Аурус была непригодна для создания других моторов - да, я бы тогда фантазировал. Если бы Аурус, как ЗиЛы, выстукивали молоточками в отдельном цехе - то да, я бы фантазировал. Но всё иначе. Я перечисляю только факты. Я, в отличии от вас, не пытаюсь гадать что будет. А вы именно этим и заняты - и постоянно ноя , вы ничего не предлагаете взамен. Ну так предложите! Вы же с такой яростью защищаете своё виденье, значит, у вас есть чёткое представление как надо развивать автомобильную промышленность! Ну так не томите, выдавайте - как надо?
    1
  1935. ​ scorpio_mk2  когда вы рассуждаете про "за рулём обещало" - НАМИ тут причём? Сейчас кто-то что-то обещает "вот буквально завтра"? Я же вам говорю о сроках аж в восемь лет минимум - при нормальных условиях, а не как сейчас. Так какой смысл говорить про "похереные проекты, заводы под ключ" и прочее - как это относится к автомобилю на этом видео? Как некая экстраполяция ситуации? Ну так это очередная попытка гадать - а я уже говорил - с этим в церковь и к гадалкам. Я понятия не имею как всё будет - я говорю только о том, как есть сейчас. Про "что в этом аурусе прорывного" - а не надо никуда прорываться! Мало того, я даже против того, что в Аурусе действительно прорывное - эта вот его безгидротрансформаторная АКПП. Ведь действительно никто так раньше не делал, АКПП с таким принципом работы использовались только на спецтехнике типа транспортёров. И я против такого. Потому что новизна мешает достижению результата. Про "уникальный поршень" - не надо юродствовать. Унифицировать по максимуму компоненты всего и вся - это давно известная стратегия в автоиндустрии, так что это просто нормально. Про "дизайн слизали неудачно". Так рассуждают только те, кто не понимает, как продаются люкс-автомобили. Покупатели таких машин прекрасно знают, что такое люкс - это Роллс.. Если им выдать ни на что непохожий автомобиль, то с какого перепугу потенциальному покупателю считать вот это вот ни на что непохожее тоже люксом? Да ни с какого. Такой опыт распространяется и на премиальный класс. И в истории автопрома есть примеры работоспособности такого принципа. Когда-то был такой автомобиль Renault VelSatis. Классный аппарат, весь из себя необычный, в версии с V6 стоил как 5-ка BMW тех лет. Ну и где теперь VelSatis? А нет его.. потому что покупателям премиальных машин непонятно, что VelSatis тоже премиум. И есть обратный пример. Когда Toyota выводила на рынок свой Lexus LS430, то лидером рынка был Mercedes S-class W124. И Лексус поразительно его напоминал - те же округлые бока, те же формы и задних, и передних фар - но не копия ни разу. Однако набор цитат. И Toyota нельзя обвинить в том, что "не может в дизайн". Может. И ещё как может - хотя бы потому что есть Toyota Century. Но Century продаётся только в Японии, а рынок Лексус - это США, где как премиум знают Мерседес.. Всё понятно почему дизайн у Аурус такой, какой есть? Так что создать самобытный дизайн люкс-авто это не проблема (найдите работы по ЗиЛу Святослава Саакяна). Проблема продать автомобиль с таким дизайном.
    1
  1936. Разве? Вроде завод недавно начал производство ещё одной модели.
    1
  1937.  @zbf  завод закрылся? Рабочих распустили? Нет. ..подрамник )))))
    1
  1938. И что? Типа "в России не делают промышленных роботов"??? А слабо в поисковике набрать "промышленные роботы российского производства"? И кстати - а на заводах Рено какие станки? Только французские? А на заводах Вольво - только шведское оборудование? Астон Мартин собирают только на английском оборудовании?
    1
  1939. ну посмотрите сколько стоят автомобили похожих характеристик.. Например Роллс Ghost (он чуть поменьше Аурус) не купить менее чем за 45 млн..
    1
  1940.  @adleril9367  чё, автоэксперты подтянулись??? Плевать мне на твоё мнение
    1
  1941.  @adleril9367  ))) как и ожидалось )) других аргументов у "автоэксперта" нет ))
    1
  1942. реплика - это копия. Аурус похож - но не копия. Ни одной общей кузовной детали. Ни одного общего размера. И где вы видели седан роллс-ройс с гибридной силовой установкой и полным приводом?
    1
  1943. Расскажите пожалуйста всё, что знаете - что не так с производством, показанным в репортаже?
    1
  1944. Завод работает
    1
  1945. У вас из всех вариантов только "гордиться или не гордиться"? Это инфантильная постановка вопроса. Можно просто порадоваться тому, что в России не стоит на месте автомобилестроение. Ведь Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  1946. Последний Chrysler imperial выпущен в 1993 году. О каком выпуске Chrysler imperial в 2005 году вы говорите? И нужно в глазки долбиться, чтоб спутать Chrysler imperial с Аурус..
    1
  1947. Расстрою вас. На разработку ЕМП (Единая Модульная Платформа, Аурус просто часть этого проекта) потрачено 12,8млрд. рублей. Это примерно 300млн $. Так вот это очень, очень мало! Именитые автоконцерны тратят на разработку одной модели миллиарды евро. НАМИ на разработку 5-ти моделей Аурус с абсолютного нуля потратили намного меньше. Так что приходится опасаться, что потратили слишком мало. Теперь про то, что это только для Путина. Для нужд кремля достаточно производства в НАМИ. Завод кремлю не нужен. Но завод есть, заказов у завода на полтора года работы..
    1
  1948. Вы обделались? А зачем об этом всем сообщать?
    1
  1949. нет.
    1
  1950.  @pnr5004  Конечно Комендант не внедорожник. В здравом уме в тяжелое бездорожье на таких машинах не суются.
    1
  1951.  @pnr5004  Согласен. Продавецы ошибочно именуют Комендант внедорожником. Инженеры, конечно, в курсе внедорожных возможностей своего детища. Но кто их спрашивает. Хотя.. кроссоверы тоже не одинаковы по внедорожным способностям.
    1
  1952. .. правильно писать "запАдной". Аурус в Елабуге это сборочное предприятие. Вы уверены что у поставщиков компонентов для Аурус тоже всё оборудование не российского происхождения? Если вы из тех кто твердит "в России не производят станков, промышленных роботов" - то пожалуйте в поиск, ну есть же у вас интернет. AURUS - это на латыни.. специально чтоб прочитать могло большинство, а не только знающие кириллицу.
    1
  1953. Тесла продаётся сотнями тысяч. Разумеется при таких тиражах нужен и свой завод, и даже, может быть, своё оборудование.
    1
  1954. Стоять! Это полиция грамотности! Медленно положи запятые и отойди в сторону!
    1
  1955. Как и обещали: дешевле Роллс-ройс, дороже Мерседес. Так что не так-то?
    1
  1956. потому что названия моделей Аурус даны по именам башен московского кремля.
    1
  1957. С чего бы?
    1
  1958. вы вангин внучок что ли?
    1
  1959. Работа над Аурус не прекращается ни на минуту.
    1
  1960. Это ваше мнение.
    1
  1961. КАМАЗ имеет возможность производить агрегаты для Аурус. У НАМИ (двигатель) и KATE LLC (АКПП) только опытные производства. Ни качества, ни низкой себестоимости, ни тиража на таком производстве не достичь. Поэтому передача производства на КАМАЗ выглядит логично.
    1
  1962. Честно говоря странно сравнивать производство БМВ и прочего вами перечисленного с производством Аурус - потому что это попросту автомобили не того же класса как Аурус. Отчего бы вам не сравнить производство Аурус с производством Бентли? Этот автомобиль того же класса как и Аурус - и производят его похожим способом. Видео про сборку Бентли на ютубе есть. Посмотрите. Увидели бы, как стёкла в бентли вставляет пара работяг (в Аурус стёкла вставляет робот), увидели бы ручную (!) сварку кузова (Аурус полуавтоматами сваривают).
    1
  1963. вангователи - вангуют, а мужики из НАМИ делают дело.
    1
  1964. На момент начала разработки Аурус (начало 2014 года) предприятие ВАЗ находилось в собственности международного концерна Рено-Ниссан-Митсубиши. Производство в Ижевске это тоже просто одна из производственных площадок ВАЗ - так с какого перепугу вкладываться не в свою собственность? Завод "Москвич" к 2014 году находился в таком состоянии, что денег, потраченных на разработку Аурус (всего 12,8 млрд. руб) не хватило бы: надо завод сначала восстанавливать, потом уже модель разрабатывать, а потом вкладывать в подготовку к производству - а подготовка к производству массовой модели стоит несоизмеримо дороже, чем подготовка к производству автомобиля тиражом до 5 тысяч . в год.
    1
  1965. Елабуга это город. Алабуга - название особой экономической зоны.
    1
  1966. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  1967. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен, потому что стал оценивать качество предсерийной машины. А выставлять в салоне дилера предсерию это общепринятая практика у автопроизводителей. Это легко доказать. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1968. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1969. туповатый юмор.. Если вы про "машина не для народа" ну так подскажите страну, где на машинах люкс-класса ездят все подряд. Есть такие страны? Нет. Автомобили класса люкс в любой стране только для очень богатых людей.
    1
  1970. Если у вас на руках будет 18 миллионов рублей, то у вас не получится купить седан Роллс-Ройс. Возможно, и купе тоже не получится. Потому что самый "маленький" Роллс Ройс Гоуст стоит от 30 млн. рублей за заднеприводную машину. В Аурус же полный привод по-умолчанию, и гибридная силовая установка тоже не опция.
    1
  1971. решЁтка. Учимся правильно писать на русском языке.
    1
  1972. что там с фамилиями на спортивной форме я не знаю (подозреваю, что это требования всяких международных федераций. Понятно, что сейчас на такие требования скорей всего можно не обращать внимания), однако в случае с Аурус название на латинском языке оправданно. Аурус с самого начала хотели продавать не только в России. Кириллицу правильно прочесть смогут жители бывшего СССР. Латинские же буквы правильно прочесть смогут и в России, и в бывшем СССР, и вообще везде. А если владельцу Аурус захочется, чтоб на его Аурус было написано на русском - скорей всего не откажут, ведь авто собирается под заказ.
    1
  1973. Ну-ка что не так с точечной сваркой-то? Или мне вас ткнуть в видео как бентли сваривают вообще ручной сваркой?
    1
  1974. Странно, а на авто ру объявления о продаже Аурус. А на канале аэропорта Шереметьево есть видео об отправке Аурус клиенту.. Вы ошиблись.
    1
  1975. Конечно нет, не можно. Собирать одними и теми же методами автомобили с тиражом сотни тысяч в год, и автомобили с тиражом сотни штук в год.. это нереально.
    1
  1976. Многие слушали что рассказывает журналист, а бот с ником Максим Портнов - не слушал. А журналист говорил: производство СПЕЦИАЛЬНО обесточили, чтобы журналисты могли сделать свои репортажи.
    1
  1977. Давыдыч умственно неполноценен и хайпажор. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1978. Расходы госбюджета на разработку проекта Единая Модульная Платформа (Аурус часть этого проекта) составили 11,8 миллиарда рублей. Это едва-едва 300 миллионов долларов. Чтоб вы понимали, о сколь незначительной сумме идёт речь, нужно знать, сколько на создание новой модели тратят известные автоконцерны: миллиарды евро! Чем больше в новой модели нового, тем дороже обходится её создание. Два, три, четыре миллиарда евро - запросто! В НАМИ с абсолютного нуля разработали не одну модель, а новую автомобильную платформу и сразу пять новых моделей на её основе. На производство Аурус государственных денег уже не тратили: вложились Sollers и арабский акционер. Теперь про "лучше бы раздали". Это классическое либеральное нытьё. Не лучше. Для того, чтобы хватало денег на социальные нужды, нужно развивать национальную промышленность - и налоговые отчисления от промышленности должны обеспечивать социальные программы.
    1
  1979. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  1980. Не было в СССР локализации 100%. Лимузины ЗиЛ оснащались английскими тормозами, японскими кондиционерами. В Аурус двигатель, АКПП и электромотор разработаны в России. Электромотор делают в Сарапуле. АКПП в Москве и Калининграде. Двигатель пока на заводе фирмы Швабе (российская компания) в Мюнхене. Блоки управления кузовной электроники делают в московской фирме ИТЭЛМА.
    1
  1981. Это не серийный Аурус Комендант.
    1
  1982. ссылаться на недоумка подливыча означает одно - это спускаться на его, подливыча, днищенский уровень. На видео (снятом в самом начале 2020 года) автомобиль Аурус, собранный в 2019 году. А серийное производство началось в июне 2021! Не дошло ещё, нет? Скорей всего нет. На видео у подливыча ПРЕДСЕРИЙНЫЙ ПРОТОТИП НЕ ДЛЯ ПРОДАЖИ! Прототипу не обязательно быть идеально качественным. Делать его идеально просто бессмысленная трата времени и денег. И невозможно технологиями прототипирования сделать так же, как и промышленным способом. Предсерийные прототипы кривые и косые у всех автопроизводителей. Подтверждения этому не одно и прям тут, на ютубе.
    1
  1983. С чего такие предположения?
    1
  1984.  @Arturmax05  и что? Бош единственный в мире производитель автоэлектроники??? Нет. Так в чём проблема? Что нельзя заменить? Японские турбины? Так они с самого начала планировалось от НПО"ТУРБОТЕХНИКА.. что ещё? Шестерёнки? Провода? Что?
    1
  1985.  @Arturmax05  я очень хорошо в теме. Я прекрасно знаю, что в Аурус импорт а что российское. Но я тоже не вижу необходимости продолжать диалог. Потому что вместо ответа "что конкретно такого незаменимого поставляли ушедшие бренды" я получил ответ в стиле "ах вы не теме".
    1
  1986. вот круто) т.е. вам кушать нечего, но интернет на телефоне вы оплатили, да и телефон у вас явно не кнопочный.. Ну видимо пока ещё не очень оголодали.
    1
  1987. аргументы будут? или уровень комментария "ятакщитаю"?
    1
  1988. Смотрите внимательней.
    1
  1989.  @МаксимВишневецкий-ф9щ  чё как максимка, на этом канале тебя слушают, а не чмырят? ))) Я смотрю ты про эти ивл в каждом комментарии пишешь))) молодец, прям грамотный боец)
    1
  1990. а вы в курсе что вы врёте? Что вот вас сейчас прижать к стенке и потребовать пруфов - какая именно модель двигателя и АКПП от Порше установлена на Аурус? И ни одного хоть сколь-нибудь заслуживающего доверия пруфа от вас не будет. Будет слив. Так что перестаньте врать. В интернете полным-полно информации о двигателе Аурус и уж тем более о его АКПП R932.
    1
  1991. Гуля, ну вы же не бессмысленный интернет-балабол? У вас же что не слово - кремень. Вы же всегда можете доказать то, что утверждаете? Ну тогда докажите: что именно скопировано в Аурус и какой автомобиль послужил оригиналом?
    1
  1992. 1. Кто вам сказал про 1 машину в год? 2. Журналист СПЕЦИАЛЬНО обращает ваше внимание: производство остановили специально для журналистов. Это называется press day . 3. Про производство в России только водки. Вы понимаете что такие выражения выдают в вас бота?
    1
  1993. Для всех у кого есть вкус и понимание хорошего автомобиля.
    1
  1994. Да что вы говорите! Ну-ка, и какие же массовые модели выпускал Роллс-Ройс? А какие массовые модели выпускал Бентли? А какие массовые модели выпускал Дюзенберг или Испано-Сюиза?
    1
  1995. Да где вы такое услышали-то? Таймкод пожалуйста, приведите. Ни разу за всё видео журналист не произнёс ничего типа "в Аурус всё сделано в России". Аурус нормальный современный автомобиль: что-то российское, что-то импортное. Никаких секретов, что именно в Аурус импортного, никто не делает. Всё в открытом доступе в интернете. Пневмоподвеска от китайской CASE Auto (производится по техзаданию НАМИ), раздаточная коробка Magna (но производят в России, у Магна тут заводы), блок управления двигателя BOSCH 412300-1411010 (т.е. специально для Аурус, это маркировка НАМИ), катушки зажигания Bremi, свечи BOSCH, турбины IHI (но планировали ставить турбины от НПО Турботехника, однако компания испытывает сложности с финансированием). Российского тоже немало: 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Компания JSS из Ульяновска делает рули и ремни безопасности 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 16. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники. 17. Колёсные диски делает красноярский СКАД.
    1
  1996.  @АлександрАлександров-з5н8м  Не обобщай )) Тупые они как правило активные и агрессивные. Поэтому создаётся впечатление их большинства.
    1
  1997.  @АлександрАлександров-з5н8м  Здорово, правда? Не переживай, у тупых тоже есть своё предназначение )) Быть удобрением, например.
    1
  1998. Правда? А чёта мне кажется что ты врёшь. Цитата из журнала тинькофф: "эксперты бизнес-школы «Сколково» говорят, что долларовых миллионеров только в Москве и Подмосковье более 100 000 человек." Это всё только чиновники с зарплатами из бюджета что ли?
    1
  1999. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2000. Все до сих пор выпущенные экземпляры Аурус имели интерфейс на том языке, который может быть понят большинством иностранных покупателей. На каждом рынке, под каждого покупателя все надписи можно будет сделать на языке, который попросит покупатель. Всё же это люкс-класс, уровень персонализации продукта максимальный.
    1
  2001. А что, в какой-то стране автомобили класса люкс доступны кому-то кроме очень богатых людей? Считаете Аурус не нужным - значит вы далеки от понимания процессов развития автомобилестроения. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    1
  2002. Завод в Елабуге это сборка. Т.е. кроме сборщиков в цехах нужны сотрудники для логистики с поставщиками. Т.е. это не управленцы, а такие же сотрудники - просто в цехах им делать нечего.
    1
  2003. Елабуга - город. Алабуга - особая экономическая зона промышленно-производственного типа в Елабужском районе Республики Татарстан.
    1
  2004. Совершенно непонятно, о какой "верхушке на майбахах" вы говорите? Видео, где Аурусы используются Путиным, Миннихановым, Мишустиным и много кем ещё - их полно, таких видео. В Москве встретить Аурус в потоке машин можно - таких видео тоже немало. Что касается "наш он лишь на словах" - ну вы же сами признаёте, что не изучали вопрос. Так зачем же вы позволяете себе делать какие-то выводы? Я потратил некоторое время на выяснение, что в Аурус импортного а что российского и пришёл к выводу что Аурус нормальный современный автомобиль. Потому что ни одного автомобиля в мире не существует без импорта - потому что никто не стремится к этой цели. Это просто не нужно.
    1
  2005. aurus это не на английском. Это латынь.
    1
  2006. Я не знаю, лучше Аурус или хуже майбах. Я знаю, что это машины разных классов. Потому что майбах просто дорогая версия s-класса. Но интересно, что в майбахе 2000-х такого было, чего сейчас нет в Аурус?
    1
  2007. т.е. не дано уловить разницу между производством лимузинов Зил в цехе №6 и производством с участием десятков предприятий, создание отдельной модульной платформы с целым семейством моделей, двигателей, агретатов? Как у вас язык-то повернулся такой бред сказать дескать "Аурус тоже самое что и советские лимузины".. АБСОЛЮТНО РАЗНЫЙ ПОДХОД!
    1
  2008.  @vlad7762494  очередной альтернативно-одарённый? Ну чао тебе тогда, и всяческих неудач.
    1
  2009. Аурус и Ролс не одинаковые, а однотипные. "похож" <> "копия".
    1
  2010. этот автомобиль нужен не сам по себе, а как часть проекта Единая Модульная Платформа. В процессе работ над этим проектом получен инженерный опыт, разработаны узлы и агрегаты, которые могут быть использованы не только в автомобилях люкс-класса. Например на основе мотора Аурус (на основе его цилиндро-поршневой группы) разработан двигатель рядная 4-ка объёмом 2.2 литра.
    1
  2011. Про самолёт это вы загнули, и сильно. Самолёт намного дороже. Ам насчёт для кого Аурус.. Для таких же людей, которые в Британии покупают Роллс-Ройс. Для не бедных.
    1
  2012. Кей? Что кей?
    1
  2013. Это может быть и не вам, но затем, что Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    1
  2014. Бред какой-то написал
    1
  2015. Завод "работающий для инаугурации" (нет) находится в Москве. Угу? Бронированные Аурус делают только в НАМИ. Так что лоханулся ты со своим утверждением.
    1
  2016. Названия моделей Аурус даны по именам трёх башен московского кремля. Т.е. Аурус Сенат - Сенатская Башня, Аурус Комендант - Комендантская башня, и Аурус Арсенал - Арсенальная.
    1
  2017. да вроде нет проблем с новыми танками
    1
  2018. Если сотрудник не задействован в сборке, это не означает, что он начальник. В Елабуге сборочное производство, т.е. много поставщиков комплектующих. С поставщиками нужно работать - организовывать поставки. Т.е. нужны сотрудники для логистики.
    1
  2019. ​ @WulfGreenWulf Логистика очень важная часть производства. Закажешь много - потратишь на транспортировку и складирование. Закажешь мало - остановишь сборку. География поставок комплектующих Аурус огромна. Красноярск, Сарапул, Октябрьск, Нижний Новгород, Тольятти, Питер, Рязань, Москва, Сызрань и много ещё какие города. Логистика необходима!!!
    1
  2020. Ну про вертухая ты заговорил, так что с себя про сознание спрашивай. А названия моделей Аурус даны по именам башен московского кремля: Сенат - Сенатская башня, Арсенал - Арсенальная, Комендант- стало быть, Комендантская башня.
    1
  2021. Ой. Т.е. прям как американцам? Или прям как немцам? А то байден с шольцем как бы на бронированных лимузинах ..
    1
  2022. дурачок что ли? Какое отношение твоё нытьё к Аурус имеет?
    1
  2023. А мне есть что сказать. Давыдыч хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. Эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2024. зачем поливать мотор? А, это вы не в состоянии написать правильно слово "палить". Ну ок. А пруф на то, что в Аурус чужой мотор в состоянии привести? Нет, не в состоянии. Потому что вы просто врун.
    1
  2025. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2026. Потому что Лисовская компетентный автомобильный журналист. Нет в моторе Аурус ничего от мотора БМВ. Уже года три как распотрошили этот миф. У БМВ турбокомпрессоры расположены внутри блока. У Аурус турбокомпрессоры снаружи блока. Т.е. иначе устроен газообмен: горячая сторона мотора у БМВ внутри, у Аурус - снаружи. Сами турбокомпрессоры у Аурус обычные, однопоточные. У БМВ твинскролл. В моторе Аурус по техзаданию ФСО убраны все ремённые приводы - только цепи и валы. У БМВ ремней полно. У БМВ электроусилитель руля, а в моторе Аурус гидроусилитель (снова по требованию ФСО), и его мотор монтируется на двигатель.
    1
  2027. Автор этого видео вставлял те кадры с Аурус, которые нашёл в сети. Не имеют никакого отношения к серийной продукции показанные вами неровные зазоры между крышкой багажника и задней панелью. Неидеальное качество предсерийного экземпляра это более чем нормально. Так у всех автопроизводителей. За доказательствами далеко ходить не надо - найдите на ютубе видео о предсерийном астон-мартин или мерседес.
    1
  2028. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2029. Ну так не балобольствуй
    1
  2030. Всё не так просто. Соллерс не смогли бы найти средства для нового УАЗ. Потому что российский рынок крупных внедорожников чрезвычайно мал: в лучшем случае 60-80 тысяч в год. Вложения в новую модель не оправдаются при таком рынке. Степень устаревания Патриота - тотальная. Новое нужно всё: и агрегаты, и кузов, и всё прочее. На это потребовались бы средства в разы больше, чем вложения в подготовку к производства Аурус. Да не так уж и вкладывался Соллерс.. Он просто предоставил помещения и оборудование ну и работы по монтажу линий - но основную долю по финансированию подготовки к производству взял на себя арабский инвестфонд (один из акционеров Аурус).
    1
  2031. насколько для народа неизвестно,но проект ЕМП (Единая Модульная Платформа), частью которого и является Аурус, своей целью преследует как раз разработку узлов и агрегатов для машин не только представительского класса.
    1
  2032. Действительно, завод "не рабочий музей". Я и не знаю, что такое "рабочий музей". Музей , который работает? Ну так на видео завод, а не музей. Завод, на котором проводят мероприятие для журналистов.
    1
  2033.  @dimanpanov63  достойные деньги? Достойные чего? Что это за показатель такой - достойные? И как понятие "достойные" может подтвердить враньё про то что любой немец (среднестатический) может купиить себе самый дорогой мерседес?
    1
  2034.  @alexwestkailas  ну докажи это. Если на Мерседес есть особые правила продаж не люксовых моделей компании простым сотрудникам - то это локальная ситуация внутри компании. Большинство рабочих мерседес - это не большинство немцев. Гуглю: Средняя нетто-зарплата в Германии за месяц (чистая, на руки, после уплаты налогов и социальных сборов) в евро - и что я вижу? 2'665.00 € в месяц??? Так это же ещё надо страховки и коммуналку вычесть и останется.. хорошо если останется.
    1
  2035. да что вы говорите? что-то не слышно о закрытии завода.
    1
  2036.  @mech_tv3776  я не уподобляюсь ютубным болтунам с их мастерством обобщения "всё одно в россии". Есть видео в котором давыдыч врёт или хайпажорит. Вот ответ на "а при чём тут он". Он наврал - я рассказал и доказал что это враньё.
    1
  2037. Татарстан это Россия.
    1
  2038.  @АлександрИванов-х5ж7ч  эээ.. и какое же отношение рынок пиломатериалов имеет к сути видео?
    1
  2039.  @АлександрИванов-х5ж7ч  это по вашему мнению. А моё мнение в корне от вашего отличается. И научитесь употреблять "не" и "ни" в русском языке. А то "некто" будет покупать звучит глупо. Про 50 машины вы в корне неправы. Завод Аурус способен выпускать 5000 автомобилей в год. Но не Аурус Сенат - все понимают, что рынок люкс-седанов не такой большой. Такие производственные мощности предназначены для модели Аурус Комендант, у которой будут не только богатые комплектации с V8, но и попроще. В конце концов Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  2040.  @АлександрИванов-х5ж7ч  Аурус с самого начала задумывался именно как коммерческий проект. Так что Аурус это как раз про экономику.
    1
  2041. Ну почему же никто не знает. У фирмы KATE LLC (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise) есть канал на ютубе. Там есть видео, как собирают агрегат R932- тот самый, который и ставят на Аурус. Разработана эта АКПП командой Нагайцев Максима Валерьевича. АКПП это его профиль. У него несколько научных работ на эту тему. Например, "Метод прогнозирования режимов работы ступенчатой коробки передач транспортной машины с системой автоматического переключения".
    1
  2042. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2043. Приводить в пример конченного хайпажора давыдыча это крайне не умный ход. Элементарное сопоставление даты выхода видео Давыдыча (февраль 2020 года) и даты начала производства Аурус (конец мая 2021) - это вам не по силам? Т.е. тупоголовый приседалыч докопался до качества прототипа, у которого в принципе нет ни цели, ни возможности быть качественным. Прототипы кривые и косые у всех автопроизводителей, том есть подтверждение и не одно, прям тут, на ютубе.
    1
  2044. покажи мне хохлятский люкс авто
    1
  2045. Не, мужикам некогда бухать. Они за учебниками русского языка сидят. Изучают, как правильно "ТСЯ-ТЬСЯ" писать..
    1
  2046. тема анала тебя прям беспокоит.. Ну у кого что болит..
    1
  2047.  @Papa.Google  да никто и сомневался против кого воюем.. к ногтю вас педерастов, к ногтю..
    1
  2048. ​ @vadzimlevih5468  Вы правы, я не церемонюсь с теми, кто позволяет себе не обладая информацией делать публичные выводы - вот как этот персонаж @liberman0. Наплёл про "чудо" - просто потому что ему так показалось. Ну и почему я должен расшаркиваться перед наглецом? Он с неуместным апломбом несёт бред - вот и получил обратку... Теперь про "комментарии по делу". Таковых практически не встречается. В основном чушь из разряда "копия ролса, зачем нам аурус, в нём ничего российского". Вы, кстати, из того же теста что и либерман. Тоже делаете вывод не обладая информацией. Вас жизнь за это никогда не наказывала? Ну ладно вы решили что я деньги получаю за комментарии - допустим, это из-за желания меня поддеть. Прощаю, так как мне сие безразлично) Но с чего вы решили что я единственный "защитник"? Тут есть люди, которые поболее чем я в теме Аурус. Они читают профильные журналы (в которых разработчики делятся техническими нюансами), и даже отслеживают базу роспатента на предмет появления там интересного про Аурус.. Про "защитники". Я защищаю не Аурус как таковой, а саму идею необходимости такого проекта. И кстати. Вы нигде не найдёте чтобы я сказал "Аурус хороший автомобиль". Я понятия не имею, хороший Аурус или нет. Я его только видел на выставке и несколько раз на улицах.
    1
  2049. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2050. Прям как в Англии, когда там Роллс-Ройс выпускают, ага?
    1
  2051. да что ты говоришь, ну и что за подержанная иномарка размерами как Аурус, чтоб с полным приводом, гибридной силовой установкой больше 650 л.с. и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП?
    1
  2052. хорошо что вам кажется. КАЖЕТСЯ. Хорошее слово. Показалось..
    1
  2053. Действительно, на одном из этапов прототипирования у Аурус был более самобытный внешний вид. Этот прототип показывали потенциальным покупателям и они его отклонили. Так что в НАМИ всё сделали правильно. С вашей точки зрения у автомобиля обязательно должен быть полностью свой неповторимый облик. Это не так. "Свой" дизайн имеет непререкаемую, абсолютную ценность только в головах обывателей, не покупающих такие автомобили. Автопроизводители рассуждают иначе. Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть, но только если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии (но когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140). Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс-авто, покупайте". Рынок люксовых автомобилей очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как покупатели смогли бы ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей класса "люкс".
    1
  2054. @user-qt1li6xs8n  НАМИ 4123. При создании этого двигателя НАМИ обратился в Porsche Engineering. Не в Porsche AG, а именно Porsche Engineering. Потому что Porsche AG производит автомобили. А вот Porsche Engineering продаёт инжинеринговые услуги. Надеюсь не надо объяснять, что НАМИ не единственный клиент у Porsche Engineering? Всем компаниям, в продукции которых есть ДВС, нужны инжинеринговые услуги. Потому что для создания современного двигателя нужно провести инструментальные исследования. Проводят их на оборудовании, которое есть буквально у 4х компаний в мире. Это AVM, Magna International, Ricardo Automotive и Porsche Engineering. Заметьте, среди этих фирм нет известных автопроизводителей. Почему же, например, Форд не сделает себе такое оборудование? Потому что нужно оно в лучшем случае раз в 5 лет: новые двигатели каждый год не делают. Рентабельно это оборудование только при постоянном использовании.. Вот поэтому НАМИ, как и прочие автопроизводители, заказал у Porsche Engineering проведение инструментальных исследований.
    1
  2055.  @Арман-ъ8э  у меня нет таких данных. Я не сотрудник Аурус. Но на канале аэропорта Шереметьево есть видео об отгрузке двух Аурус. Куда именно отгрузили не уточняют.
    1
  2056. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2057. Экземпляры Аурус, произведенные в 2021м году, распроданы. Заказы принимаются на 2022. Ещё с декабря 2020 заказов на Аурус было больше 700. Это заводу на полтора года работы.
    1
  2058. ​ Нет не копия. Копия - это когда не отличить. Вы способны понять разницу между "копия" и "похож"? Аурус похож на Роллс-Ройс специально. Потому что Аурус это коммерческий проект. Было бы глупо сделать ни на что непохожий автомобиль и сказать: "это люкс авто, покупайте". Рынок люкс-авто очень консервативен, такой автомобиль просто не будет принят. Потому что рынок знает - люкс авто это роллс-ройс. Вот поэтому Аурус ДОЛЖЕН быть ПОХОЖ на Роллс.
    1
  2059. Интересно, как это вы качество Аурус оценили? У вас была возможность поездить на товарном экземпляре Аурус Комендант? Ну так сделайте репортаж, это же будет бомба! Не, сможете, да? Потому что вякнули про "качество не дотягивает", а доказательств никаких нет. Потому что вы обычная сетевая балаболка.. И про цены.. Аурус Комендант в Авилон стоит 37550000. Это за машину с гибридной силовой установкой на 635 л.с. Бентайга с мотором 4.0 стоит похожих денег. А вот с мотором 6.0, где мощность как у Аурус, такой Бентайга стоит уже дороже Аурус. Так что.. кругом вы обосрались..
    1
  2060. Вообще в России вполне себе производят подвесные сварочные машины. Найдите МТП-1409. Богатая машинка. Их делает Унитех из Новочебоксарска. А ещё есть ИТС ( у них заводы в Москве, Симферополе и Калининграде) - они и роботы сварочные производят. Может быть вы и правы насчёт импортного происхождения сварочного оборудования на производстве Аурус. Но ведь это не означает что похожего оборудования не производят в России. Это только вопрос выбора оборудования технологами Аурус. Ну и про "кому нужны эти авто". Купить-то такую машинку сможет, конечно, только очень богатый человек. Так во всём мире - нигде такие машины не доступны всем подряд. Но вот опыт, полученный при разработке таких машин, вполне может быть использован при создании более доступных автомобилей. Так что Аурус проект нужный.
    1
  2061.  @Sergei_Spirin  Лимузины ЗиЛ прекрасно справлялись с теми целями, для которых были предназначены: достойно представлять СССР, и с комфортом перевозить важных персон. А вот для условий реальной конкуренции ЗиЛы, конечно, не годились. Они просто создавались без учёта рыночных требований, ЗиЛам не надо было продаваться.
    1
  2062. Сборка. Это сборочное предприятие. Как ещё оно должно выглядеть?
    1
  2063. "маруся" никакого отношения к Аурус не имеет.
    1
  2064.  @SpongeBob.SuperStar  Тааак )) был вопрос "что российского в этом автомобиле". Я детально расписал - со ссылками на сайты заводов-производителей. Каким образом в вашем ответе снова звучит "чей двигатель чья рама и чей корпус".Почему снова "заявлять российское пока рано"? Или вы хотите чтоб в Аурус всё, до последнего винтика было произведено внутри России? Существует хоть один автомобиль на планете сделанный таким образом? Что за бездумное нытьё? Ссылок мало? Поискать в интернете - не дано? Я не сотрудник НАМИ, я все эти ссылки нашёл исключительно посредством запросов в яндексе. Почему вы так не можете? Что за дурацкая претензия "депутаты и правительство за бюджетные деньги" - а за какие деньги они должны покупать транспорт? За вашу зарплату? Где в какой стране финансирование государственных органов происходит как-то иначе кроме как за счет бюджета? Вопрос " до этого у нас не было Российских автомобильных заводов, которые можно было бы поддержать и развивать" интересней. Ответ - нет, не было. ВАЗ не является отечественным производителем - это подразделение концерна Рено-Ниссан-Митсубиши. ЗиЛ правительственными машинами занимался на уровне спеццеха - и это не то, что нужно, это как раз "сделаем десяток машинок для ГОН". К тому же к 2010г. от ЗиЛ почти ничего не осталось. ГАЗ, получи он заказ на этот проект, неплохо бы развился. Но только в рамках Группы ГАЗ. ГАЗ - это частное предприятие. К тому же у Минпромторга были небезосновательные сомнения в наличии нужных компетенций у нижегородцев: направление легковых автомобилей на заводе давно не развивается. Но главное то, что цель была другая: дать импульс в развитии всего автопрома страны. И для этого как нельзя лучше подходил НАМИ. За что спасибо Кутенёву Вадиму Фёдоровичу: это он не дал развалить институт в "лихие 90-е". Летом 2011 на должность гендиректора заступил Нагайцев Максим Валерьевич. После чего у института появилась занятость, у людей появились интересные проекты и вменяемые зарплаты. С институтской скамьи в НАМИ пришло много очень талантливой молодёжи. Обновилось оборудование лабораторий, отремонтированы помещения. Теперь по поводу внешнего вида Аурус. Браво, вменяемый текст: "мордашка Аурус напоминает Роллс-Ройс". Вот именно что напоминает! Аурус изначально КОММЕРЧЕСКИЙ ПРОЕКТ. А на рынок люксовых автомобилей нельзя зайти с ни на что непохожим автомобилем и сказать "вот это люкс, покупайте". Рынок знает: люкс это Роллс-Ройс. Вот поэтому Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс. И Аурус не первый в мире автомобиль, дизайн которого НАПОМИНАЕТ автомобиль, уже успешный в том сегменте рынка, на который претендует новинка. Точно такая же история была когда Тойота сделала Lexus LS430, пластика бортов которого (да и головная оптика с решеткой радиатора) однозначно указывали на желание быть похожим на Mercedes-Benz W140 . Потому что Mercedes-Benz S класса уже был признан рынком. А Тойоте нужно было занять место на этом же рынке. И эта же Тойота делает прекрасный Тойота Сенчури: ни на что не похожим люксовые автомобиль! Так он потому и не похожий ни на что, потому что предназначен исключительно для рынка Японии. Так что заканчивайте истерить "гордиться нечем тут только шильдик". Не надо пафоса. Нужен осторожный оптимизм и просто пожелайте НАМИ успеха в том, что они делают.
    1
  2065.  @SpongeBob.SuperStar  что же именно мешает вам признать Аурус российским автомобилем? Участие Porsche Engineering в создании двигателя? Так Porsche Engineering такие же исследования как для НАМИ проводит и для других автопроизводителей. Потому что оборудование для таких исследований уникально, эксплуатировать и создавать его рентабельно если исследования постоянны.Ни один автопроизводитель не выдаёт новые двигатели даже ежегодно. Такое оборудование есть буквально у трех-четырёх компаний в мире (кроме Porsche Engineering это ещё AVL https://www.avl.com/ MAGNA https://engineering.mpt.magna.com/home/ и RICARDO https://ricardo.com/) Или, может, вас смущает участие китайской CASE Auto в создании электронно-управляемой подвески? Так эта китайская компания выполняет заказы не только от НАМИ. К ним и британский Rover обращался. Удобно: выдал техзадание, а китайцы придумали как сделать и воплотили. Что, опять Аурус не российский? Ну тогда и французские автомобили не французские. Там вся электроника немецкая. И у немцев не немецкие автомобили: японские АКПП ставят на свои фольксвагены! А британцы на свои ролл-ройсы и того пуще: ставили АКПП от Дженерал Моторс: такие же, что и на шевроле каприс, а это - машина такси! Так что, Роллс - американец? А тойоту аурис рисовал русский дизайнер Пирожков. Что, теперь тойота русская машина? .. заканчивайте уже ерунду нести..
    1
  2066.  @SpongeBob.SuperStar  вы не в состоянии дать ответ по существу. Я вас спросил: что за причина не считать Аурус российским. В ответ слышу бред про котлеты. Такой разговор считаю бессмысленным.
    1
  2067. Слушаем Максима внимательно: На заводе по сборке Аурус трудится 91 человек. Из них 57 это собственно сборщики Аурус, а остальные это руководство, инженерно-технические рабочие и логистика". 91 минус 57 равно 34. Тридцать четыре!!! Всего!!! На три категории: итр, руководство и логистика!! Так что не так-то???
    1
  2068. чувааакк... как же херово быть тобой. Прочти себя сам что ли.. "НаполИоновские" планы. Ты или удавись, или русский язык подучи что ли.. Ты иностранец? Или у тебя дисграфия? Если дисграфия, то сорян. Если ты иностранец - иди лесом.
    1
  2069.  @vladnozetam4474  применяются технологии, соответствующие требованию к качеству и себестоимости продукции. Фольскваген поло выпускают сотнями тысяч. Здесь только планируют выйти на 5000. Надо объяснять дальше? Люди просто умеют считать деньги.
    1
  2070.  @vladnozetam4474  фантом алюминиевый, гоуст - нет. Вот как только веста обзаведётся полным приводом, гибридной силовой установкой > 600л.с и 9-ти ступенчатой АКПП без гидротрансформатора - вот тогда Аурус будет "раздутой вестой". А пока Аурус это Аурус. Продукт по потребностям и по способностям. Мне не надо доказывать особенную эксклюзивность Фантома. Это действительно уникальный автомобиль. У Аурус задача не гоняться с Фантомом, а быть часть проекта ЕМП. Задача которого - чтоб в России появился ещё какой-нибудь класса автомобилей, кроме бюджетного. С перспективой на средний класса. И если для этого надо делать "просто автомобиль" а не тягаться с экзотическим решением композитного кузова (обычно применяемой на спорткарах) - значит так и надо делать.
    1
  2071.  @vladnozetam4474  вы смешали в одну кучу аргументы которые не аргументы и делаете выводы, которые не следуют из "аргументов". То, что в Аурус используются давно известные в автомобилестроении инженерные решения - это не минус, а плюс. Ни в коем случае нельзя делать "аналоговнет". Т.е. можно, но такие решения потребовали бы для промышленного освоение совершенно космических сумм. Вспомните проект ёмобиля - он погорел именно на чрезмерной инновационности, для реализации которой просто не хватило денег. И самое главное в Аурус это то, что он только часть большого проекта. Про перспективы на рынке - ну вы вангуете, а я не буду. Я же не знаю что будет. Я знаю что нельзя ничего не делать. И ещё я знаю, что проект ЕМП один из немногих за последнее время, который пока что развивается правильно.
    1
  2072. хуюльтик млять.. На авто ру Аурус продаётся - тоже мультик?
    1
  2073. Видимо, вы специалист именно в этом способе. Но пожалуйста не думайте, что и у всех остальных такие же пристрастия.
    1
  2074. Давыдыч хайпажор. Стал оценивать качество предсерийной машины. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52И он кривой и косой. Давыдыч не в курсе? Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? Или для предсерийного автомобиля это нормально?
    1
  2075. потому что ты не шаришь в автомобильном производстве, угу? Поэтому у тебя и вопросы дурацкие.
    1
  2076. Будьте любезны, дайте пруф об остановке производства Аурус.
    1
  2077. Вас какие станки российского производства интересуют? В России конечно не всё производят, но многое
    1
  2078. Да что вы говорит, не создаёт рабочих мест? А инженеров и рабочих в НАМИ вы учитываете? А рабочих и инженеров Сарапульского электрогенераторного завода? Там делают электромотор для Аурус. А рабочих рязанского кожевенного? Там салонную кожу для Аурус делают. А рабочих московского ИТЭЛМА (там блоки салонной электроники и инвертор для электромотора)? А рабочих ОСВАР, Чистопольского "Восто", красноярский СКАД, красноярский металлургический, завод "Аутокомпонент" в г. Октябрськ , "Стандартпласт" в Иваново, "Мобиль" в Сызрани, "Автотормаль" в Белебеево, "Ипрос" в Тольятти, Нижнем Новгороде, заводы в Борске, в Калуге - рабочих этих заводов вы учли?
    1
  2079. Why do you think that Aurus is only for residents of Russia? There is a video that shows Aurus shipping outside of Russia
    1
  2080. не позорьтесь тем, что смотрите придурковатого подливыча. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2081. если ты рукожоп - то за себя и говори
    1
  2082. ну раз сказал - то пруфы давай..
    1
  2083. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2084. Почему не можем, просто с помощью Джошконуз это в разы дешевле и быстрее. У турок в России уже есть заводы - почему бы и не воспользоваться? Металл российский, рабочие тоже.. Тираж Аурус небольшой, и подготавливать для него полноценное кузовное производство просто нерентабельно.
    1
  2085.  @_-_-_-_-_-_bio Rolls-Royce это часть концерна BMW. Тираж Rolls-Royce примерно 5 тыс экземпляров в год. Так как у седанов Rolls-Royce платформа общая с BMW 7-й серии, то кузовные панели (основание кузова, моторный отсек) имеют тираж совокупный (Rolls-Royce и BMW 7й серии). Всё это делает возможным другие подходы к организации производства.
    1
  2086.  @dimonelli  Есть хотелки уровня "хочу чтоб всё своё", а есть конкретная ситуация и проблема: выпуск автомобилей. Есть инвестор, вложившийся не сколько угодно, а вполне конкретную (и весьма небольшую) сумму, вложившийся под конкретный результат к определённому сроку. Вы инвестору как объяснять будете задержки производства? Типа "погоди, я тут решил своё кузовное производство замутить, мне надо пресс-формы разработать, высокоточные станки для создания этих пресс-форм, систему кондукторов прецизионно точную, станки для металло-штампов.. Знаешь сколько денег на всё это надо (кстати, дай ещё), а сколько времени нужно, короче, раньше чем лет через 10 не жди". Так что ли? Конечно здорово, когда есть свои производства чего угодно, не только кузовных панелей. Но ждать пока они появятся - бесполезно. Нужно выводить на рынок продукт, и вот полученная доля рынка позволит понять - есть ли смысл вкладываться в оборудование, чтоб эту долю рынка удержать и увеличить ..
    1
  2087.  @dimonelli  Да, капиталистическое производство оно такое. А про "эффективных" менеджеров вы правы конечно. В СССР было много хороших производств станков, промышленного оборудования, насосов, генераторов, строительной техники, самолётов, тракторов, комбайнов - всего того, что необходимо для работы. И пришедшие в страну рыночные отношения самым губительным образом сказались и на этих производствах тоже. Но вот автомобильной промышленности, способной встроится в рынок, в СССР не было. Мировой автопром развивался с использованием трансфера технологий - это когда новшества сначала появляются на дорогом автомобиле и со временем оптимизируются и становятся доступными в автомобилях попроще. В СССР не было технологической разницы между Жигулями и Волгой - они отличались только размерами и мощностью.. А от производства лимузинов ЗиЛ и вовсе никакого прока остальному автопрому не было: их выпускали несколько штук в год.. Поэтому и трансфера технологий не было. Я очень надеюсь, что Аурус как часть проекта ЕМП сможет исправить эту ситуацию. Задумывалось именно так. Ведь двигатель (половина от V8 Аурус) рядная 4-ка на 2.2л уже создан и прошёл испытания.
    1
  2088. Позор вам. За обман. Чтоб неповадно было врать, тыкаю носом в ссылки. Вот про враньё "двигатель порше": https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1413 Вот про враньё "кузов с фантома": https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1940. Будете упорствовать - утонете в ссылках на сайты российских заводов, производящих компоненты для Аурус.
    1
  2089. Aurus это на латыни. Aurum золото. rus это русский. Т.е. Aurus это Русское золото. Или золото России. А что понимается под "чисто русское производство"? Почему-то оно таковым должно быть?
    1
  2090. Если тебя прижать к прохладной стенке и ласково попросить пруфы на этот вот бред про "немецький каропка плтьформа".. ты же ска, сольешся в момент..
    1
  2091. мне прям тошно от того, что такие как ты со мной по одной земле ходят.
    1
  2092. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  2093.  @iokohama.-wp1tj  Что вам понятно? Что вы глупо поступили написав "это не российский автомобиль"? Ну тогда удаляйте свой комментарий!
    1
  2094.  @iokohama.-wp1tj  Конечно не всё российское! А в ситроене французского президента АКПП японская - или "это другое понимать надо"? А электроника там немецкая. Так какой автомобиль Ситроен? Японский? Немецкий? А Роллс-ройс по сути это БМВ 7-й сериии.. Так что теперь - это немецкий автомобиль?
    1
  2095.  @iokohama.-wp1tj  И что теперь-то? А в Аурус всё должно быть российским, всё, до последнего винтика?
    1
  2096. Ваши? Ваши да, не умеют. А в России умеют. И самолёты, и танки, и автомобили.
    1
  2097. зачем вы всем рассказываете что из вас выходит??!?
    1
  2098. Бред ваш комментарий одним словом. Враньё полное и про ширму, а уж про "начальства больше чем рабочих" просто тупость. Завод в Елабуге это СБОРОЧНОЕ производство. Комплектующие везут со всей страны. Нужны ЛОГИСТИКИ для работы с поставщиками комплектующих. Вот логистиков как раз в цехе и нет. Им там делать нечего.
    1
  2099. красавец какой )) команды раздаёт )) закрыть "Аурус" Ага, прям побежали выполнять, волосы назад. Успокойся уже, прими успокоительное.
    1
  2100. такие вопросы как ваш это не очень умный троллинг. Глупо задавать вопрос "почему автомобиль с силовой установкой под 660 л.с. не стоит так же как автомобиль с мотором на 200л.с.". Почему всякие весты не того качества ? Хм.. дайте подумать. Может потому что компании рено, управляющей ВАЗом, не нужно развивать автоиндустрию в россии, а нужен только рынок - а рынок таков, что купят и такое?
    1
  2101. Враньё про "коробка как и всё остальное куплено зарубежом" (кстати "за рубежом" раздельно пишется). Так что виктус Ван (или как тебя там) - ТЫ НАГЛЫЙ ВРУН! Ни одного доказательства ты не приведёшь. В интернете полным полно информации про АКПП R932 и кто производит этот агрегат. Про "двигло от порша" точно такое же враньё как и про АКПП. Тебя спросить "что за мотор от порше установлен в Аурус, где хоть одно доказательство" - и ты ТУТ ЖЕ СОЛЬЁШСЯ. Так что чао.
    1
  2102.  @viktusvan9125  А вот и слив .. никаких аргументов. ВиктусВан просто типичное интернет-балаболище. А вот мне доказать что АКПП Аурус никакого отношения к Порше не имеет - запросто. Просто идём на сайт фирмы КАТЕ. Или просто набираем в поисковике "R932". Ну или просто пробуем найти ну хоть какую-нибудь ещё 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, которую делат НЕ КАТЕ. И всё. Таких АКПП для легковых автомобилей не делает ни один производитель в мире. Про двигатель Порше ещё проще. То, что никакой двигатель от Порше не используется в Аурус - это безусловный факт. Обратного не доказал ни один балабол. Однако Porsche имеет отношение к двигателю Аурус в части участия в разработке. Но нельзя сказать "мотор для Ауруса разработан Порше". Реальность чуточку сложней. Есть Porsche AG и Porsche Engineering. Первая делает машины. Вторая предоставляет инженерные услуги. Надеюсь, понятно, что НАМИ у Porsche Engineering не единственный клиент? Что же такого заказывают у Porsche Engineering остальные автопроизводители? Разве у Рено или Мерседес нет своих инженеров? Есть. Но чтобы сделать современный мотор требуется провести инструментальные исследования. Проводят их на оборудовании, имеющимся у фирм: Porsche Engineering, Magna, AVM и Ricardo. Четыре компании на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся регулярно. А ни один автопроизводитель не выпускает ежегодно новые моторы! Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering, как и остальные производители, в чьих изделиях есть ДВС. Так что ещё раз .. балаболище должен услышать шум воды.. это тебя сливают в унитаз.
    1
  2103.  @viktusvan9125  подтверждение того, что АКПП на Аурус это созданная в KATE модель R932 можно найти в интернете. Подтверждения бреду что ты несёшь НИГДЕ НЕТ! Так что вперёд, яндексить, что такое R932, сколько лет компетенциям по созданию АКПП у фирмы KATE, какое к АКПП отношение имеет кандидат технических наук, доцент Нагайцев Максим Валерьевич (подсказка: в основе АКПП R932 лежит его автореферат на соискание учёной степени "Метод синхронизации звеньев зубчатых муфт в случае их использования в автоматических планетарных коробках передач в качестве элементов управления"). Есть у тебя пруфы такого уровня? Нет и не будет. Можешь ты мне дать ссылку на статью как порш двигатель для аурус продавал? А вот у меня есть способ ткнуть тебя носом в такие статьи. Открываешь яндекс и вводишь в поиск " Новый российский суперседан: факты об Aurus Senat (бывший проект «Кортеж»), которых не знали ранее." Не пиши больше, балаболище.
    1
  2104.  @viktusvan9125  тааак, а теперь вспоминаем что чувырла с ником виктус вагон говорило сначала: " двигло от порша ". Ну-ка давай-ка разберёмся, а есть ли разница между " двигло от порша " и "двигатель проектировался в сотрудничестве с компанией Porsche". Ась? Не видишь разницы? Это сказывается твоя альтернативная одарённость. А теперь слушай. Уровень участия Porsche в создании мотора Аурус несколько другой, и нельзя сказать "мотор для Ауруса разработан Порше". Реальность чуточку сложней. Есть Porsche AG и Porsche Engineering. Первая делает машины. Вторая предоставляет инженерные услуги. Надеюсь, понятно, что НАМИ у Porsche Engineering не единственный клиент? Что же такого заказывают у Porsche Engineering остальные автопроизводители? Разве у Рено или Мерседес нет своих инженеров? Есть. Но чтобы сделать современный мотор требуется провести инструментальные исследования. Проводят их на оборудовании, имеющимся у фирм: Porsche Engineering, Magna, AVM и Ricardo. Четыре компании на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся регулярно. А ни один автопроизводитель не выпускает ежегодно новые моторы! Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering, как и остальные производители, в чьих изделиях есть ДВС.
    1
  2105.  @viktusvan9125  Нет, я не спрашиваю "почему небо голубое". Я спрашиваю пруф на ОЧЕНЬ КОНКРЕТНУЮ ВЕЩЬ. Ты утверждаешь: в Аурус двигатель от Порше. Я спрашиваю - КАКОЙ КОНКРЕТНО ДВИГАТЕЛЬ ПОРШЕ??? И поскольку ты брехло и пруфов у тебя нет - ты несёшь чушь "зачем пруфы". А затем что нет пруфа означает что ты врун. Открываешь сайт Авторевю, и находишь статью "Как сделан мотор V12 для Кортежа и зачем его порежут на «горшки»?" в которой ФОТОГРАФИИ ЦЕХОВ И ОБОРУДОВАНИЯ НА КОТОРОМ ДЕЛАЮТ ДЕТАЛИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ АУРУС. Так что - как ты был брехлом - так и остался.
    1
  2106. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  2107. Смех без причины? Ну ок.. Аурус Комендант выпускается.
    1
  2108. Почему же. Завод не объявлял о закрытии. Даже запуск производства кроссовера Аурус Комендант не перенесли.
    1
  2109. Модели Аурус названы по именам башен московского кремля: Сенатская, Арсенальная, Комендантская.
    1
  2110. Затем это видео, что есть люди, которым интересно развитие автомобильной промышленности в России.
    1
  2111.  @МихаилБалакин-ы8с  вас не учили, что перед тем, как что-то утверждать, нужно хоть немного быть в теме? Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания. Что касается завода в Елабуге, то Сенат это начало. В 2022 должен появиться кроссовер Комендант. Его тираж планируется намного больше чем у Сенат. Именно под производство этой модели в проект инвестировал арабский инвест-фонд.
    1
  2112.  @МихаилБалакин-ы8с  недорогой Михаил. Вы не в церкви. Реализация проекта это не вопрос веры. Быть в теме нужно. Если не в теме, то слова превращаются в болтовню. И да: время покажет.
    1
  2113.  @МихаилБалакин-ы8с   @Михаил Балакин  в мою задачу не входит убеждение вас в чём либо. Моя задача это аргументированно затыкать рты всем изрыгающим мерзость и тупость типа "пропагандоны другие машины по другому делают кому нужна эта".
    1
  2114.  @МихаилБалакин-ы8с  мишенька, вы совсем заврались. Зачем вы говорите о "восхвалении"? Ну-ка, где я о говорил хотя бы что-то вроде "аурус хорошая машина"? По поводу "болтовня". Болтовня это у вас, мишенька. На всё, что я пишу про Аурус, я могу предоставить подтверждающую ссылку. Пруфлинк - так это называют в интернете. А вот ваши слова НИЧЕМ НЕ подтверждены. И именно поэтому ваши слова - брехня. Итак, что я утверждаю. Аурус - часть проекта ЕМП. Сам факт, что при решении вопроса "автомобили для первых лиц государства" не стали делать как при СССР, несколько машинок для элиты - уже показателен. Сам факт масштабирования цилиндро-поршневой группы двигателя НАМИ-4123 до 4-х цилиндрового мотора - уже явное свидетельство, что проект нужен и важен не только сверхбогатым людям, но и среднему классу. Именно отсутствие среднего класса автомобилей является одной из проблем российского автопрома. Ведь ничего нет, кроме бюджетных автомобилей. А всё новое всегда появляется сначала на дорогих машинах.
    1
  2115.  @МихаилБалакин-ы8с  сливаешься, мишеньГа, не умеешь в логику совсем. Нигде ты не писал "проект невозможен в России" (начнёшь менять комментарии - появится отметка "изменено"), а я нигде не писал "Аурус хорошая машина". Ты утверждал что видео пропаганда, а проект коррупционный. Ни одного доказательства не привёл. А я утверждаю, что одна из целей проекта это появление в России автомобилей среднего класса. Именно для них двигатель 2.2 литра., половинка от V8 Aurus. Жизнеспосбность проекта подтвердит только время. Однако логика "людям нужны автомобили" и "в стране есть люди со средним доходом" построена на двух этих фактах.
    1
  2116.  @МихаилБалакин-ы8с  днищемиша, а зайди-ка ты на сайт дилера Авилон. Там есть раздел "Аурус в поставке". И рядом с машинами отметки "продан", "в резерве".. так что хреновая из тебя ванга.. Позориться бредовыми высказываниями тебе не впервой, но ты старательно копишь этот скилл! Сейчас вот взял и уравнял люкс-класс с премиум-классом. Да, днищемиша, мерседес и Аурус это машины разных классов. Что касается среднего класса автомобилей и людей со средним доходом. Это вопрос размещения границ. Мне безразлично, что говорил Путин про "доход 17 тысяч это средний класс". Потому что его фраза к автомобильному рынку отношения не имеет. Совершенно очевидно другое. Есть в России люди, покупающие логан, есть те, кто покупает Роллс-ройс, и есть те, кто покупает Тойота Камри. Вот именно для последней группы людей и работают в НАМИ.
    1
  2117. Плохню какую-то несёт это днище: "русский человек любит боль", "стокгольмский синдром". За себя говори..
    1
  2118. пруфы будут?
    1
  2119. какую лютую херь ты несёшь.. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2120. Таких вот полоумных как ты полно. То им Роллс-Ройс в Аурус мерещится, то Бентли.. Ты бы поинтересовался, что такое копия. Копия это когда невозможно отличить от оригинала. Если ты не можешь отличить Аурус от Бентли, то тебе к окулисту не надо, тебе психиатр нужен. Запомни: Аурус ДОЛЖЕН быть похожим на Роллс-Ройс. Покупатели люкс-машин знают: люкс это Роллс-Ройс. Если таким покупателям предложить ни на что не похожий автомобиль и сказать "покупайте это тоже люкс", то это не сработает. Вот поэтому, Аурус, не являясь копией, содержит в своей внешности элементы, принятые рынком как атрибуты автомобилей люкс класса.
    1
  2121. Андрей, с 2018 года достаточно информации о различиях между моторами БМВ и Аурус. Например, коллега Максима, журналист Авторевю Знаемский, неплохо раскрыл эту тему: "у БМВ турбокомпрессоры расположены внутри блока. У Аурус турбокомпрессоры снаружи блока. Т.е. иначе устроен газообмен: горячая сторона мотора BMW S63/N63 внутри, у Аурус - снаружи". Всё, это принципиальная разница, дальше можно не обсуждать. Но это не все отличия. Сами турбокомпрессоры у Аурус обычные, однопоточные. У БМВ твинскролл. В моторе Аурус по техзаданию ФСО убраны все ремённые приводы - только цепи и валы. У БМВ ремней полно. У БМВ электроусилитель руля, а в моторе Аурус гидроусилитель (снова по требованию ФСО), и его привод смонтирован на двигателе.
    1
  2122.  @espen498  а вот не сомневаюсь. Я просто не знаю, что будет. Я же не ванга. Я просто представляю факты.
    1
  2123. Слушаем Максима внимательно: На заводе по сборке Аурус трудится 91 человек. Из них 57 это собственно сборщики Аурус, а остальные это руководство, инженерно-технические рабочие и логистика". 91 минус 57 равно 34. Тридцать четыре!!! Всего!!! На три категории: итр, руководство и логистика!! Так что не так-то???
    1
  2124. Да что вы говорите, "за эти деньги уже ролс.ройс можно купить"? Ну-ка, открываем интернет, ищем почём нынче роллсы и.. Роллс Гоуст, который меньше по размерам чем Аурус Сенат, цена только начинается от 27 миллионов!!! Прежде чем писать чушь, выясните а не врёте ли вы.
    1
  2125.  @russkij_user  конечно ты ничего не писал о ценообразовании, комментатор хренов. Ты только ныл что за 18 можно уже ролс купить (хотя не можно) и сравнивал цены на автомобиль с ценами на недвижимость. Пока-пока, днище.
    1
  2126.  @russkij_user  и что с того, что сначала была объявлена другая цена? Что не так? Посчитали точней - получилось такая цена. Надо будет - пересчитают иначе. Какие проблемы-то?
    1
  2127. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2128. автоэксперд.. не тошно?
    1
  2129.  @МустафаДжелялчик  ты так говоришь потому что нихрена не смыслишь в автодизайне. "Свой" дизайн имеет непререкаемую ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе. Есть небольшой класс люкс-автомобилей: Роллс-Ройс в нём, по сути, единственный представитель. Остальное компромисс. Майбах модификация машины попроще, Бентли не позиционируются как машина, где владелец пассажир). Появляется Аурус: новая, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140.
    1
  2130.  @МустафаДжелялчик  НЕТ. И Я ОБЪЯСНИЛ ПОЧЕМУ.
    1
  2131. Давыдыч хайпажор и умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2132. В Китае закупаются ВСЕ без исключения автопроизводители. Отправляют техзадание-чертежи, китайцы производят. Пример такого китайского подрядчика: Ningbo Tuopu Group Co. Почему НАМИ нельзя делать так же, как и прочим автопроизводителям?
    1
  2133. независимые - это типа ярулителя и конечно же, приседалыч? А ничего что оба этих недоумка "обозревали" предсерийные прототипы, а не промышленным образом собранные автомобили? Ярулитель совсем уж дурачок - он додумался оценивать качество одного из первых экземпляров, который на выставке 2018 года стоял..
    1
  2134.  @Jura_Boss  и что?
    1
  2135. ​ @Jura_Boss  Юр, а у тебя с головой всё хорошо? Неужели ты не понимаешь, что бессмысленно врать и про "роус ройс за 20+" и уж тем более про "аурус за 120"?? Неужели непонятно, что никакой проблемы нет зайти на сайт авилон и посмотреть сколько стоит Аурус. ТАМ И РЕЧИ НЕТ ПРО 120МЛН!!! Аурус сейчас стоит немногим более 38млн. Новый Роллс сейчас купить нереально вообще - по известным причинам. А до СВО новый Роллс (который Гоуст, он поменьше Аурус) стоил ОТ 30 МЛН!!! От, юра, только ОТ - это начальная цена была.. 120 и даже больше стоит огромный лимузин Аурус, а он только бронированный.. И для бронированной машины это более чем нормальная цена.
    1
  2136. не надо было тебе переставать таблетки принимать
    1
  2137. как хорошо, что это только ваше мнение.
    1
  2138.  @Lestar48  а я не утверждаю, что Зил и чайки были хорошими. И "никогда" пишется слитно
    1
  2139. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет такчка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2140. Чушь пишете. Контрольный пакет Аурус принадлежит НАМИ. Вот как распределены акции Аурус: ФГУП «Нами» (63,5%), фонд обороны, безопасности и развития ОАЭ Tawazun (36%) и «Соллерс» (0,5%). Так что "все продано алигархам и иностранцам" это в вашей голове. Неужели так сложно правильно написать "Олигарх"?!?! Ну далее про вашу тупость, про "зачем нам показывать авто ,на котором народ ни когда ездить не будет". А что, в какой-то другой стране автомобили люкс-класса доступны всем подряд? В социально-ориентированном обществе СССР лимузины были положены только правящей элите, а простым людям их попросту не продавали. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  2141. Буханка-то тут причём? УАЗ максимально утилитарный автомобиль, производство которого началось более полувека назад: всё оборудование для его создания давно изношено. Аурус - люксовый автомобиль, только что созданный. Какая извращённая логика в вашей голове допустила фразу "лучше показали бы как буханки делают"???? Это видео - про буханку что ли?
    1
  2142. на минус стописят процентов он прав. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен, потому что стал оценивать качество предсерийной машины. А выставлять в салоне дилера предсерию это общепринятая практика у автопроизводителей. Это легко доказать. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2143. потому что это прототип а не серийный автомобиль
    1
  2144.  @ЕгорСоловец-л1н  Нет ничего не верно. @Александр Медведев написал полную ахинею, чушь и бред. Ещё раз: не идеальное качество предсерийного прототипа это нормально ДЛЯ ВСЕХ автопроизводителей.
    1
  2145. НАМИ. Будет делать КАМАЗ.
    1
  2146.  @SSS-SeVa  какой фильм??? что за xрень ты несёшь? На сайт Авилон заходи и смотри отметки о продажах... тьфу.. фигово тобой быть
    1
  2147. Позор это языком трепать попусту.. Денег говоришь "списали огромную кучу"? Ну-ка, прям интересно, и что за сумма? И пруфом подтверди, ага?
    1
  2148. ​​ @VarazdatMarkosyan  это просто праздник! Мало того что я должен "не полениться и найти что же за гигантские суммы потратили на Аурус" , так ещё и, оказывается, Аурус это копия! Сгораю от любопытства, где же оригинал? Только когда изготовитесь врать, учтите, что копия это когда невозможно отличить от оригинала, угу? И про деньги на Аурус: потрачено 12,8 миллиардов рублей. За эти деньги создана новая автомобильная платформа и 5(!) моделей на её основе. Если бы дорабатывали ЗиЛ, то получилась бы "повозка для царя". Понятна разница с Аурус?
    1
  2149. ​​ @VarazdatMarkosyan во, уже сложнее, верно? Уже не "копия", а "похожая". Или для вас что "похож", что "копия" - всё едино? И оборотец-то каков, ехиден: "великая сделала похожую". А что, когда создают автомобиль, это соревнование в оригинальности? Так и вижу, дизайнер такой "ща, надо придумать авто шоб ни на что непохоже было! А то же комментаторы ютубные сожрут, скажут что не могу своё придумать". Самому не смешно? На самом деле цель внешнего вида автомобиля это ПРОДАТЬ ЕГО. Нет проблем нарисовать самобытный внешний вид автомобиля класса люкс. Есть проблема продать его. Покупатели люкс-машин знают: люкс это Роллс-Ройс. Если таким покупателям предложить ни на что не похожий автомобиль и сказать "покупайте, это тоже люкс", то это не сработает. Это железное правило в автопроме, могу привести пример, когда производитель следовал ему и выигрывал, и когда нарушал это правило и терпел убытки. Теперь про то, в своём ли я уме и про 12,8 миллиарда рублей. Это не просто мало, это ничтожно мало! Такие суммы именитые автопроизводители тратят на рестайлинг одной модели. А создание с абсолютного нуля новой модели обходится им в миллиарды евро! Ещё вопросы?
    1
  2150. ​ @VarazdatMarkosyan ​​ внешний вид Аурус такой какой есть потому что его хотят таким видеть покупатели, а не потому что у дизайнеров с фантазией туго. Полюбопытсвуйте: ранние прототипы Аурус имели более самобытную внешность. И именно этим не понравились целевой аудитории. А насчёт "погорячился про миллиарды". Не погорячился. Цитата: "мюнхенский производитель инвестировал внушительную сумму денег в разработку экомобилей i3 и i8. На создание каждого из автомобилей концерн затратил около €2 млрд, в то время как средняя стоимость разработки новой модели составляет €1 млрд". Т.е. если модель абсолютно новая, то стоимость будет возрастает в разы. В случае с Аурус новым было абсолютно все. НАМИ цеха ремонтировали и оборудование закупали..
    1
  2151.  @VarazdatMarkosyan  Юрий Черненко, дизайнер Аурус, в одном из интервью рассказывал, что варианты Аурус показывали потенциальным покупателям. Они выбрали вариант без горизонтальных боковых решёток. Эти решётки и были одной из самых явных отсылок к ЗиС. По поводу Сенчури.. Прекрасный автомобиль! С очень самобытным дизайном. Но продаётся Сенчури только на японском рынке, где требования к внешности своеобразные. Аурус же хотели продавать не только в России, поэтому и внешность такая
    1
  2152. Худей. Раз ты полное.
    1
  2153.  @владисдаввертипрахов  с тем как собирают Аурус никаких вопросов: посмотри как собирается Бентли. Там рабочие заднее стекло вставляют руками, сварка кузова вручную. И?
    1
  2154.  @владисдаввертипрахов  похоже ты действительно с овном в голове. Раз Бентли у тебя собирают рабочие с Роллс-ройс, и ты смог разглядеть на производстве Аурус узбеков. И кстати, а что ты имеешь против узбеков?
    1
  2155.  @владисдаввертипрахов  это твои домыслы. Как о какой-то особенной квалификации рабочих Бентли, так и о якобы недостаточной квалификации рабочих Аурус. Факты, факты есть? Нет. Оригиналы созданы? Это вот безмерно дорогие Ролсы и бентли-развалюхи , это оригиналы? Спасибо, даром не надо.
    1
  2156.  @владисдаввертипрахов  пока пока
    1
  2157. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания. Скажите, а как обстоят дела на заводах автопроизводителей в других странах? Видимо, на заводах французского автопрома все роботы исключительно французского производства? А на заводах США - роботы исключительно американские? Или Вольво в Швеции собирют исключительно шведские роботы? И самое главное - вы предлагаете-то что? Разогнать НАМИ и начать строить станкостроительную отрасль? Так она существует. И роботы промышленные в России делают.
    1
  2158. Про поставщиков комплектующих мешает вспомнить нехватка мозгов?
    1
  2159. О каких "мы" вы говорите непонятно. Возможно, вы и можете. Однако в случае с внешностью Аурус в НАМИ всё сделали правильно. Аурус коммерческий проект, Аурус надо продавать. Покупатели люкс-машин люди консервативные. Они знают - люкс это Роллс-ройс. Глупо предлагать им ни на что непохожий автомобиль и говорить "покупайте, это тоже люкс-класс". Вот поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты машин класса люкс. НАМИ не первые, кто так делает. Посмотрите на Лексус ЛС430. Весь его облик это цитаты из Мерседес W140. Это потому что к моменту появления Lexus LS430 седан W140 от Мерседес уже был признанным эталоном класса. И в Тойоте понимали: нужно соответствовать текущим требованиям рынка. Но это не значит что Тойота не умеет в дизайн. Потому что есть прекрасная Тойота Сенчури с самобытным дизайном. Сенчури продаётся только в Японии, где к дизайну специфические требования и конкурировать нужно с местными моделями.
    1
  2160. Российский Аурус называется на латинице ровно по той же причине, что и рецепты на лекарства пишутся на латинице: чтоб прочитать могли все, кто знаком с латинским алфавитом. А если на написать на кириллице, то прочитать смогут только в странах бывшего СССР.. и то не все. Аурус же продавать надо..
    1
  2161. Давыдыч хайпажор и умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2162. 1. Можно пруфлинк на то, что "перед дизайна куплен в Ролс Ройса"? Очень внимательно наблюдаю за развитием проекта ЕМП но ни разу не слышал о покупке дизайна. В этом просто нет необходимости. 2. Глубоко убеждён в верности решения сделать внешность Аурус именно такой, какой она есть. Нельзя делать самобытный дизайн люкс-автомобиля, если планируется продавать его максимально широко. Могу доказать на примерах в мировом автомобилестроении, когда аналогично НАМИ поступал другой производитель (имеется ввиду факт придания своей модели такой внешности, которая однозначно перекликается с признанными рынком атрибутами автомобилей такого класса). Могу также привести пример, когда самобытность погубила модель. 3. Мне тоже не очень понятно как именно считается процент локализации. Надо у подсчитывающих выпытывать методику. Но журналист-то тут причём? И потом, нет никаких проблем самому найти в интернете информацию о том, что в Аурус сделано в России а что не в России.
    1
  2163.  @KingIrbisandComrades  Отброшу-ка я попытки разговаривать прилично, раз оппонент позволяет себе мерзко искажать название модели, оскорбляя тем самым труд людей, её создавших. Значит так. 1. Информация про покупку дизайна - ВРАНЬЁ. Причина - пруфов НОЛЬ. 2 . Любой заикнувшийся про "в аурус двигатель бмв" - а ты сделал именно это - автоматически становится безмозглым вруном. Потому что разница в моторах слишком очевидна: у БМВ турбокомпрессоры расположены внутри блока. У Аурус турбокомпрессоры снаружи блока. Т.е. иначе устроен газообмен: горячая сторона мотора у БМВ внутри, у Аурус - снаружи. И это не единственное отличие двигателей. 3. С самого начала проект ЕМП был прежде всего коммерческим, с расчётом на внешние рынки в том числе. Мои доводы о том, какой внешний вид должен быть у люкс-автомобиля в этом случае совпадают с мнением профессионального автомобилестроителя, а именно Пронина Дмитрия Евгеньевича (ранее работавшего в НАМИ). 4. А теперь что в Аурус российского, ну раз ты брешешь про "нет информации": 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Компания JSS из Ульяновска делает рули и ремни безопасности 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 16. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники. 17. Колёсные диски делает красноярский СКАД. Что в Аурус импортного: Пневмоподвеска от китайской CASE Auto (производится по техзаданию НАМИ), раздаточная коробка Magna (но производят в России, у Магна тут заводы), блок управления двигателя BOSCH, катушки зажигания Bremi, свечи BOSCH. И вся эта информация - в открытом доступе. Научись уже искать в интернете.
    1
  2164. назовите автомобиль мощностью 635 л.с. и чтоб стоил 5 млн.руб. Нашли такой?
    1
  2165. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен, потому что стал оценивать качество предсерийной машины. А выставлять в салоне дилера предсерию это общепринятая практика у автопроизводителей. Это легко доказать. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2166. Я понимаю что врать и нести лютую пургу это у тебя работа. Но даже такое г.. как ты в состоянии понять: несложно сравнить характеристики Аурус Комендант и Hongqi LS7. Ну а про "сделанный из того же" - я бы очень хотел ласково прижать тебя к стенке и спросить пруфов.. я бы с удовольствием посмотрел, как бы ты стал выкручиваться. Врать из безопасного интернетика ведь так приятно, да?
    1
  2167. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2168. Ты в альтернативной вселенной что ли живёшь? Какое такое ТВ тебе рассказало про дизайнера-итальянца и про "мотор-коробка" придуманные немцем??? Или в яндексе забанили? Дизайнер проекта ЕМП - Юрий Черненко. АКПП разработан в KATE (Kaliningrad Automatic Transmission Enterpraise) - руководитель Нагайцев Максим. Двигатель разработан в НАМИ, в Porsche Engineering заказывали моторные исследования (как и прочие автомобильные компании). Ну и вот это "не верю" - в церкви надо верить или не верить. Информации об Аурус, как его создавали - навалом.
    1
  2169. а что, у укро 404 есть автопром?
    1
  2170. Какой вы грамотный историк, сталинградский тракторный, оказывается, к заводу Аурус имеет отношение.. А расскажите, как надо строить автомобили? Вы такой умный, так поделитесь своими знаниями.
    1
  2171.  @ПашаРадлер  а, так вы по истории спец, а в части автомобилестроения, не? Так то тут видео про современный автомобиль, не про историю автомобилестроеения.. так всё же, какое отношение сталинградский тракторный имеет к Аурус? Ну и ГАЗ с фордом заодно - Аурус на базе форда, да?
    1
  2172. На заводе разумеется есть система контроля. Вот цитата из статьи Ивана Хлебушкина (газета Авторевю): "Собраны первые автомобили аккуратно, зазоры равномерны. А среди операций по контролю качества есть и проверка «глазами потребителя» с критерием ­«нравится / не нравится». " Так что то, что вы заметили, вовсе не обязательно попадёт покупателю.
    1
  2173. Нет, не поняли. Аурус- это Аурус. А не ответ на что-то. Aurus это на латыни. Aurus с самого начала хотели продавать не только в России. А латинский алфавит известен больше, чем кириллический. Так что название на латинице именно для этого: чтоб прочитать могли (надеюсь, к Toyota нет претензий типа "чего не иероглифами"?). Теперь хихи "оборудование российское". Как вы думаете, на заводах Фиат оборудование только итальянского производства? А на заводах Вольво, очевидно, все станки шведские? Ещё глупые хихи будут?
    1
  2174. чтоб уйти ножки нужны. у роботов ножек нет
    1
  2175.  @АнтонКолганов-ж2р  а я не знаю сколько придётся. И придётся ли. А вы с чего решили что долго? Вы специалист в промышленной робототехнике? Владеете экспертными компетенциями по срокам разработки и производства промышленных манипуляторов?
    1
  2176. Да что ты говоришь, ага. Комментарий ни о чём. Бред безмозглого. "весь мир, цивилизованный, делал уже лет 50 назад, нам втюхивают под видом чего то" - ЧТО?!?!? Где в репортаже речь о какой-то уникальности производства Аурус? Ни слова. Следовательно, вот это "нам втюхивают " - обычное враньё. Далее про "Если бы у нас машины делали для людей приличными, а не простейшие Гранты" - и при чём тут Гранты??? Лада Гранта это продукт международного концерна Рено-Ниссан-Митсубиши. Не нравится? Пиши письма в Голландию. Там у концерна головной офис. Про УАЗ молчишь? Ну так не молчи. Расскажи, какое отношение текущие модели УАЗ имеют к Аурус. Ну и в конце обвинил журналиста в продажности. Не имея на то ни малейших доказательств. Вывод: автор комментария, на который я отвечаю, является абсолютно конченным дном.
    1
  2177.  @witlessman  к Аурус это какое отношение имеет? Инженеры одни и те же у Аурус и УАЗ? На одном заводе собирают? Комплектующие одинаковые? Или что?
    1
  2178. ​ @witlessman ,ты не в курсе, что вкладывать в национальную промышленность это ПРАВИЛЬНО и ХОРОШО не только в России? В любой стране, где хоть как-то развита промышленность, правительство вкладывает в неё такие средства, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Речь о миллиардах евро ежегодно! В виде грантов, налоговых льгот, кредитов на спец условиях , прямых инвестициях в проекты и даже создании специальных законов (гуглим закон о фольксваген).Ты пишешь про "коммерчески убыточный проект". Тебе это мотя у подъезда сказала? Доказательства есть? Нет их у тебя. А вот если ты хоть чуточку поищешь информацию, то найдёшь сроки окупаемости проекта: 7 лет.
    1
  2179.  @witlessman  говори за себя. У тебя нет культуры.
    1
  2180.  @witlessman  это самый тупой аргумент.. потому что враньё. Бентли и Роллс-Ройс большую часть своей истории были подразделениями крупных концернов, и сейчас это тоже так. И вот эти ребятки и поныне получают БЮДЖЕТНЫЕ средства в объёме миллиардов евро в год.
    1
  2181.  @witlessman  да-да, конечно)) когда в России государство финансирует разработку, то это "кормить дармоедов". Когда правительство земли нижняя саксония входит в совет директоров фольксваген и лоббирует финансирование работ по электрокарам, по безопасности - то "это другое" ))) классика
    1
  2182. Во-первых, в мире не существует ни одного автомобиля, все комплектующие которого сделаны в стране, где зарегистрирован этот бренд-производитель автомобиля. Аурус в этом смысле не отличается от прочих автомобилей: есть импортные комплектующие, есть и российские. Во-вторых, с чего вы взяли "получается дороже"? Это неправда. Можете назвать автомобиль размерами с Аурус, мощностью под 650 л.с. и чтоб цена максимальной комплектации в пределах 24 млн? Я таких не нашёл.
    1
  2183. Аргументы будут?
    1
  2184. Турецкая Coşkunöz уже лет 60 как делает кузовные панели для самых разных производителей: Fiat, Ford, Renault .. И что?
    1
  2185.  @VBuro  Кузова и кузовные панели это не одно и то же. Кто делает кузовные панели для RR я не знаю. На рынке запчастей для кузовов турки занимают лидирующие позиции , так что запросто
    1
  2186. Вы, видимо, интеллектуально альтернативно одарены. Это видео о начале сборки на заводе в Елабуге автомобиля Аурус Сенат. Читаем внимательно: СБОРКИ. Журналист ОТДЕЛЬНО отмечает, что агрегаты поставляются на завод от поставщиков: двигатель делают в Москве в НАМИ и АКПП R932 там же (на 2022 год производство этих агрегатов начинал осваивать КАМАЗ). Так же как агрегаты, прочие компоненты поставляются на завод их изготовителями. Пластик салона из г. Октябрьска, кожа для кресел из Рязани, шумоизоляция из Иванова, детали трансмиссии из Красноярска, кузовной пластик из Нижнего Новгорода, инвертор электромотора и проводка из Москвы, сам электромотор Сарапуля, и так далее.. Так о каком "полном цикле" вы хотите увидеть репортаж? Журналист должен был проехаться по всем предприятиям поставляющим комплектующие для Аурус? Теперь про "копия ролсройса". Так как вы альтернативно одарённый, то вам, видимо, сложно понять разницу между "похож" и "копия". Но всё же напрягите то странное вещество, что у вас между ушами - и попробуйте осознать: похож и копия вовсе не одно и то же.
    1
  2187. до чего же ущербная позиция. Вы понимаете, что те же самые роботы стоят на автособорочных заводах по всему миру? И если хоть одному французу или итальянцу придёт в голову повизжать "роботы не итальянские/французские" то на него посмотрят как на придурка. Это инфантильная постановка вопроса. Ни один француз не расстраивается из-за того, что в президентском Ситроене Эммануэля Макрона установлена японская АКПП. В Аурус АКПП, кстати, российская R932 от KATE, а также в Аурус российские двигатель, электромотор, амортизаторы, детали подвески, крепёж, пружины, пластик кузовной и салонный, стёкла, отделка салона, шины. Пневмоподвеска да, от китайской CASE Auto (производится по техзаданию НАМИ), раздаточная коробка Magna (но производят в России, у Магна тут заводы), а ещё блок управления двигателя BOSCH, катушки зажигания Bremi, свечи BOSCH. Т.е Аурус нормальный современный автомобиль: что-то российское, что-то импортное.
    1
  2188.  @anatoleypanchenko6213  а ты упоротый тупишка-визгун. Ну ок. Теперь про "что придумала передового и запатентовала Россия". Начали: 1. Ипполит Владимировича Романов. Первый электромобиль. 1899 год. 2. Иван Кириллович Эльманов. Монорельс на конной тяге, 1820 год. 3. Борис Семенович Якоби, электродвигатель и гальванопластика, 1834 год. 4. Сергей Михайлович Прокудин-Горский, цветная фотография. 1902 год. 5. Павел Львович Шиллинг, электромагнитный телеграф. 1832 год., 6. Александр Милашенко, угольная нить и опыты с её нагревом электрическим током 1840 год. 7. Павел Николаевич Яблочков. , "каолиновая лампа" - использование глины для нити в лампах накаливания,1875 год. 8. Александр Николаевич Лодыгин, лампа накаливания 1870 год. (Эдисон усовершенствовал её в 1879 году). 9. Александр Степанович Попов: первое применение радиоприёмника, первая радиограмма, 7 мая 1895 года (патент Маркони после этой даты). 10. Борис Львович Розинг, в июле 1907 года подал заявку на изобретение «Способа электрической передачи изображений на расстояния», но создателем телевиденья назовут студента Бориса Львовича: Владимира Зворыкина. И они основывались на работах Столетова Александра Григорьевича. Именно он в конце 1880-х он произвёл теоретическое обоснование фотоэлектрического эффекта 11. Глеб Евгеньевич Котельников - парашют, 1911 год. 12. Владимир Григорьевич Федоров , автоматическая винтовка - автомат. 1913 год. 13. Прохоров Александр Михайлович и Николай Геннадьевич Басов, лазер. 1955 год. 14. Владимир Петрович Демихова. Первые опыты по созданию искусственного сердца, 1937 год. 15. Николай Иванович Пирогов , основоположник анестезиологии, 1847 год. 16. Николай Егорович Жуковский, основоположник аэродинамики и создатель закона, определяющего подъёмную силу крыла. 1904 год. 17. Академик Игорь Васильевич Курчатов, водородная бомба. 1961 год. 18. Алексей Леонидович Пажитнов, игра "Тетрис". 1984 год. 19. Дмитрий Андреевич Загряжский, патент на экипаж с плоскозвенчатой металлической гусеницей, 1837 год. 20. Александр Матвеевич Понятов, инновации в области магнитной звуко- и видеозаписи, телерадиовещания. Под его руководством компания Ampex, созданная им в 1944 году, выпустила первый коммерческий видеомагнитофон. 21. Игорь Иванович Сикорский, вертолёт. 1939 год. 22. Андрей Романович Власенко - один из первых зерноуборочных комбайнов. 1868 год.
    1
  2189. В Аурус установлен двигатель НАМИ-4123, 4.4л. V8, 598л.с+55л.с. электромотор СЭГЗ.
    1
  2190. бухаешь?
    1
  2191. Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть лишь в одном случае: если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Тойота Сенчури. Продается только внутри Японии. Или советские правительственные ЗиЛы: вообще не продавались. Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс авто, покупайте" просто глупо. Рынок люкс-авто очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это роллс-ройс. Вот поэтому Аурус ДОЛЖЕН быть ПОХОЖ на Роллс. Вот ещё причина: аналогия с люкс-одеждой, фрак. Фрак нужен для мероприятий, участники которых тоже одеты во фраки. Вас не пустят, если вы наденете национальную одежду. Фрак от одного производителя отличается от фрака другого производителя, но в любом случае о такой одежде сразу можно сказать: это именно фрак.
    1
  2192. ничего не законсервировали. Завод не объявлял о закрытии. Даже не отменили запуск производства кроссовера Аурус Комендант.
    1
  2193. Как минимум объявили о начале производства и принимают предзаказы.
    1
  2194. Это смотрят нормальные люди, которым интересно развитие промышленности в России. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  2195.  @Ice6epr  Развитие промышленности в России это ни в коем случае не АвтоВАЗ. Потому что ВАЗ подразделение иностранного автоконцерна и не более. А вот ЕМП это проект НАМИ: Национальный Автомоторный Институт.
    1
  2196. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  2197. вы персонально впереди кндр? Ну поздравляю вас. А за других говорить не надо.
    1
  2198. не лайк. Ищем что такое подсборка: Подсборка может быть как разъемным, так и неразъемным соединением деталей.  [1] Подсборка - сборка, входящая в состав текущей сборки.  [2] Подсборка крыльчатки с сальником и напрессовка ее на валик производится, как указывалось выше.  [3] Чертеж подсборки изображает комплект деталей, входящих в ее состав в собранном состоянии.  [4] Спецификации подсборок и узлов, не имеющих подсборок, включают все детали, которые входят в их состав. Спецификации узлов, содержащих подсборки, включают все детали, входящие в специфицируемый узел и подсборки, без раскрытия подетального содержания последних, с указанием только их обозначения ( номера) и наименования.  [5] Узловая сборка ( подсборка) является стационарной, выполняется обычно на одном рабочем месте, по преимуществу на верстаках или на специальных столах, оборудованных соответствующими приспособлениями. Рабочие места узловой сборки располагаются обычно параллельно линии общей сборки агрегатов.  [6] Аналогичным образом производится подсборка ведущих шестерен и других марок автомобилей. Ведущая шестерня в автомобилях ГАЗ-51 и Победа устанавливается на трех подшипниках: на двух конических разборных роликоподшипниках и на одном цилиндрическом. Между внутренними кольцами конических роликоподшипников устанавливается распорная втулка и набор регулировочных прокладок толщиной 0 1; 0 16; 0 25 мм. Таблица 193 Изменением числа прокладок производится регулировка подшипников.  [7] Упаковка деталей и подсборок не рассчитана на длительное хранение на открытых площадках, поэтому после доставки электродвигателя на объект помимо осмотра узлов проверяют и при необходимости подвергают переконсервации подшипники, поверхности трения, направляющие втулки и другие рабочие поверхности.  [8] В процессе сборки подсборок должны тщательно соблюдаться требования по чистоте масляных ванн и подшипниковых узлов. Перед их закрытием чистота сборок должна быть предъявлена техническим контролерам и представителям авторского надзора.  [9] Основными операциями при подсборке блока являются запрессовка и развертывание направляющих втулок клапанов и втулок распределительного вала, если таковые предусмотрены конструкцией двигателя. Направляющие втулки клапанов во всех двигателях запрессовываются в блок, а в дизеле ЯАЗ-204 - в головку блока.  [10] Компонент - деталь, подсборка или стандартное изделие, входящее в состав сборки.  [11]
    1
  2199.  @АлександрПироженко-о5н  ну тогда задумайся над тем какое ты дно.. Написать ересь про "задолбали ПодСварка" это тебе не лень, но лень прочитать и убедиться, что и подсварка и подсборка это профессиональные термины.
    1
  2200. Алабуга это название экономической зоны. Так что журналист не ошибся.
    1
  2201. да дурачкам на правду чхать. Им повизжать в комментариях охота. Ну а представители страны 404 особенно рады. Они живут по принципу "если я без глаза то сосед должен быть без двух".
    1
  2202. Такой мёртвый завод, что заходишь на сайт Авилон и видишь Аурус в наличии. Такой мёртвый завод, что даже не объявил о закрытии. Прям мертвей мёртвого завод, вот вроде мёртвый - а запуск в производство новой модели даже не переносит..
    1
  2203. в Китае закупаются ВСЕ без исключения автопроизводители. Отправляют техзадание-чертежи, китайцы производят. Пример такого китайского подрядчика: Ningbo Tuopu Group Co. Почему НАМИ нельзя делать так же, как и прочим автопроизводителям?
    1
  2204. .. а можно мне обзор на новый украинский автомобиль? .. )))))))
    1
  2205. ну скажи не бред.
    1
  2206. судя по вашей способности определять мотор по маслянному щупу вы не очень умный человек.
    1
  2207.  @wizerustormoz7477  самокритика штука хорошая. Особенно когда делаются правильные выводы. Надеюсь, вас посетила мысль "двигатели с одинаковыми масляными щупами не обязательно одинаковые".
    1
  2208. о, внуки ванги подъехали.
    1
  2209. по себе не судите
    1
  2210. нереально посчитать затраты и предполагаемые продажи. Затраты были на разработку новой автомобильной платформы (ЕМП) и пяти новых моделей на базе этой платформы. Вот выйдет в продажу Аурус Комендант (он ожидается более массовым, т.к. может быть подешевле) тогда и нужно пытаться оценить. Но в любом случае - ничего не делать - не вариант.
    1
  2211. Так неинтересно, что даже комментарий написали ))
    1
  2212. 🤦‍♂️
    1
  2213. Турецкая компания Джошконуз это крупный производитель кузовных деталей. Для европейских Фиат и Форд они тоже штампуют. Форд и Фиат не стали от этого турецкими.
    1
  2214. а где-то иначе что ли?
    1
  2215. В недавнем интервью гендиректор Аурус Адиль Ширинов говорил о более чем семи сотнях заказов из которых 65 находятся в стадии заключения договора поставки. Ну и самое главное. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Так что агрегаты и узлы Аурус потребуются для других моделей.
    1
  2216.  @ИванИваныч-у6ф  Верится? Вы в церкви что ли? Ваша ошибка - считать вопросом веры то, что вопросом веры не является.
    1
  2217.  @ИванИваныч-у6ф  Максим об этом моторе говорит вот прям в этом же видео. А ещё достаточно сделать запрос "НАМИ двигатель 2.2 литра". Ну да если вам лень, я сейчас приведу ссылки. Иногда в зависимости от настроек владельца канала комментарии со ссылками не публикуются. Поэтому ссылки на информацию об этом моторе приведу в отдельном комментарии.
    1
  2218.  @ИванИваныч-у6ф  ну вот, комментарий со ссылками я написал - но после рефреша страницы его не видно. Или это сам ютуб, или настройки канала. Так что потрудитесь уж сами в поисковике выполнить поиск по "НАМИ двигатель 2.2литра"
    1
  2219. .. с момента первой презентации Аурус непрерывным потоком шло вангование "никогда не будет серийным" и прочее в том же духе. Теперь вангование из серии "не будет продаваться" (хотя уже продаётся).. И? Я понимаю, ванговать для вас это работа. Но неужели не противно? И по части "Потраченные народные деньги". 1. Финансировать национальную промышленность из бюджета нормально не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования. 2. НАМИ потратили всего 12,8 миллиарда рублей. Это не просто скромно, это опасно скромно! Потому что у мировых автопроизводителей (со сложившимся производственным циклом и отлаженной инфраструктурой) на новую модель уходят миллиарды евро! А в НАМИ умудрились едва за 300млн баксов разработать новую автомобильную платформу и пять (5!) новых моделей! 3. Из бюджета финансировалась именно разработка. А вот подготовку к производству финансировал арабский инвест-фонд и соллерс.. Это классический пример частно-государственного партнёрства. 4. Проекты. А не "проЭкты", оппозиционный вы грамотей ))
    1
  2220. А кто вам сказал что Аурус это для ВСЕХ чиновников? Откуда вообще мысль, что чиновники это единственные клиенты Аурус? Немного включить голову и сообразить что автомобиль класса "люкс" не может быть вообще для всех чиновников - это для вас непосильно? Ну тогда единственный прок от вас это мусор выносить и улицы мести, хотя я бы и этого вам не доверил.
    1
  2221.  @Viktor_Shadrin_Sad_p-v  Ну т.е. по сути вопроса возразить нечего. Окей, слив витька засчитан. Чао буратино.
    1
  2222. @vskrytie pokazhet я смотрю, ты протестун. А скажи мне, протестун, что ты предлагаешь? Я ведь запомню (и не только я) - протестунам не нравится развитие промышленности в России. Вы против. Вы - против развития. А значит вы предатели и вас надо давить. Ну безупречная же логика. Так что ты или доказывай что ты придя к власти будешь развивать промышленность в России - и тогда тебе уже сейчас надо поддерживать любые проявления развития таковой - или не удивляйся, что не согласные с тобой при встрече с тобой будут стремиться проломить тебе голову, будучи при этом уверенными, что совершают благое дело. Усёк?
    1
  2223. нет, вы один подумали что на заводе нет контроля качества
    1
  2224. У вас комментарий это "экономический анализ на коленке, с подозрительным качеством". Т.е. проще говоря, не анализ.
    1
  2225. ещё нет ни одного водителя который ездил бы на серийном Аурус. Управлять предсерийными образцами да, это сомнительное удовольствие.
    1
  2226.  @sergeibalabanov1022  все водители ГОН (и президентский в том числе) волей не волей, но стали испытателями. Ну конечно предсерийный и серийный автомобили разные. Просто потому что технологии прототипирования отличаются от технологий промышленного производства. К тому же на предсерийных экземплярах многие узлы и решения были не в том варианте, в котором пошли в серию.
    1
  2227. карету для царя в НАМИ собирают. Завод не для царя.
    1
  2228. 91 сотрудник всего. Из них сборщиков - 57. Т.е. 34 человека остаётся на руководство, административных сотрудников и логистику. Сотрудников логистики на сборочных предприятиях должно быть много. Как по мне, так 34 человека на три категории сотрудников - это абсолютно нормально.
    1
  2229. Чего-чего ваши рукожопы не могут сделать? Жучку? Эт чё такое? Непонятно. А в России, как видите, автомобили делать пробуют. Получается или нет - ни одного обзора серийного Аурус ещё не было. Про "как объяснить отливку двигателя в Германии". Да легко. Часть компонентов двигателя Аурус до известных событий производилась действительно в Германии, на заводе фирмы Швабе - это российская компания, входит в холдинг Ростех. Завод этот специализировался на производстве двигателей, не нуждающихся в больших тиражах: например, для автоспорта. А теперь эти компоненты делает КАМАЗ (вот прям тут на ютубе есть видео о начале таких работ: https://www.youtube.com/watch?v=o1y0KvtW5a0)
    1
  2230. Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    1
  2231. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2232. Так это люкс-класс. Такие машины везде не для всех. Тем не менее Аурус интересен и рядовому автолюбителю. Потому что Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа. ЕМП позволяет строить не только автомобили люкс-класса. Созданные при работе над ЕМП агрегаты, полученный опыт будет использован в других машинах. Цилидро-поршневую группу мотора Аурус уже использовали при создании двигателя L4 на 2.2 литра.
    1
  2233. .. правильно писать "запАдной". Аурус в Елабуге это сборочное предприятие. Вы уверены что у поставщиков компонентов для Аурус тоже всё оборудование не российского происхождения? Если вы из тех кто твердит "в России не производят станков, промышленных роботов" - то пожалуйте в поиск, ну есть же у вас интернет. AURUS - это на латыни.. специально чтоб прочитать могло большинство, а не только знающие кириллицу.
    1
  2234.  @Борис-в3р8с  Совершенно верно. В России многие понимают, как прочитать написанное латинскими буквами. А вот если написать на кириллице, то поймут только в странах бывшего СССР и то не все. Вот поэтому и нужно использовать латинское написание. Кириллица распространена меньше, ну очевидно же.
    1
  2235. Да что ты говоришь )) А вот видео, судя по которым ты врёшь: https://www.youtube.com/watch?v=eTcuq_QW7g4 https://www.youtube.com/watch?v=p9Fji0fctYg https://www.youtube.com/watch?v=Ggv8pSNsqA0 https://www.youtube.com/watch?v=fK4pi02K2R4 https://www.youtube.com/watch?v=smSSFPKkZtU
    1
  2236. Аурус хотят продавать не только в России. А продавать проще если покупатель может правильно прочитать название. Знающих латинский алфавит больше, чем знающих кириллицу.
    1
  2237. Завод работает. Новые модели не отменяют. О какой "постановке креста" речь-то?
    1
  2238.  @mamonthful  это вопрос смены поставщиков и изменения логистики поставок.
    1
  2239.  @mamonthful  Именно с КПП и блоком цилиндров никаких проблем. Пруфы нужны? Пожалуйста: набери прям тут, в ютубе: ""Комплектующие для Aurus Senat будут изготавливать на «КАМАЗе». АКПП и так собирали в России, пруф тут же: KATE Experimental production in Moscow. Нет проблем в России ни с производством шестерёнок, ни с литьём. А почему не в Китае с самого начала? Да потому что производит блоки цилиндров в Германии принадлежащая РосТех российская компания Швабе.. Эта компания специализируется на мелкосерийном производстве компонентов ДВС, в основном её клиенты это команды из автомобильного спорта. Именно такая квалификация и масштаб нужны НАМИ на начальном этапе. Так что Аурус помирать не собирается. Им как раз проще, чем ВАЗ - в силу небольших масштабов. У ВАЗ проблемы с поставками электроники - и у Аурус проблемы именно с этим (как и у прочих автопроизводителей). А масштабы разные.
    1
  2240.  @mamonthful  Если детали двигателя будет делать КАМАЗ, то зачем Швабе? Но предположим самую плохую ситуацию: складские запасы НАМИ закончились (а это не так, иначе завод заявил бы об отмене запуска Аурус Комендант), а производство на КАМАЗ ещё не началось. Сомнительно, что завод не останется без двигателей. Завод Швабе хоть и в Германии, но собственник завода - российский. Санкций на вывоз произведённого российским собственником нет. Так что привезти можно хоть через Финляндию автовозом..
    1
  2241. ваш комментарий абсолютно бессмысленный. Роллс тоже не народный автомобиль, и что?
    1
  2242. А мне интересен этот авто и я хочу чтоб видео об этом автомобиле появлялись почаще. Потому что мне понятно, что такие проекты как Аурус заставляют работать остальной автопром. Муромский машиностроительный завод теперь делает рулевую рейку Аурус в варианте для ГАЗели. И я хочу, чтоб разработанный на цилиндро-поршневой группе Аурус рядный 4-х цилиндровый двигатель нашёл применение.
    1
  2243. а зачем сравнивать то что не нужно сравнивать? По ссылке видео о производстве двигателей для БМВ. Вы же пишете свой комментарий под видео о СБОРОЧНОМ производстве, здесь нет литейного производства, агрегаты сюда поступают уже собранными.
    1
  2244.  @ibrazankishiev7066  тогда поясните что вы имеете ввиду
    1
  2245.  @ibrazankishiev7066  тут на ютубе есть видео как Бентли Мульсан собирают. Сваливают вручную, даже не полуавтоматом. Уровень автоматизации от тиража продукции зависит
    1
  2246. Я думаю, в интернет надо пускать по паспорту. Вот вы изволили оскорбить сотрудников Аурус, оскорбили журналиста, обвинили в воровстве сотрудников НАМИ.. Скажите. а почему бы вам не присесть на нары на пару лет? Ну по обвинению в клевете? Было бы неплохо. Авось стали бы задумываться, прежде чем писать. Надо, надо ввести вход в интернет по паспорту, чтоб каждый комментарий был персонифицирован.
    1
  2247.  @Jērnsider  ЕМП, на которой построен Аурус, изначально подразумевает электропривод. ДВС, как и многое другое в Аурус, это требование основного заказчика: ФСО.
    1
  2248.  @MrAnton2884  я антибот)) расстраиваю ботов))
    1
  2249. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  2250.  @444STG начали с "ничего нашего". Не вышло, т.к. вот он список, где сделанного в России немало. Теперь к дизайну претензии? Ок, выпотрошим и это. Aurus ДОЛЖЕН быть похож на Роллс-ройс. Потому что Аурус надо продавать. Покупатели люкс-машин люди консервативные. Глупо было бы выкатить им ни на что не похожую машину и сказать "покупайте, это тоже люкс-класс". Они знают: люкс это Роллс-ройс. Вот поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. Однако примеры люкс-машины с самобытным дизайном есть. Toyota Century. Самобытный дизайн у Century потому что продаётся эта модель только в Японии. Т.е. нет необходимости конкурировать с Роллс-ройс. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140.
    1
  2251.  @444STG  т.е. вы из разряда недоумков, которым показывают "вот что сделано в россии, иди проверяй, все сайты доступны, всё можно найти" - и после такого снова "ничего российского". Яснопонятно, чао, днище. У тойоты надписи тоже не иероглифами..
    1
  2252. .. уныло-то как. Вы же понимаете что вы очередной вангователь? А сколько их было в 2018-м.. поток ереси "сделают для вовочки пяток машинок и всё, не будет серии" был просто бесконечен..
    1
  2253. судя по вашему комментарию у вас есть неопровержимые доказательства нецелевого расходования сотрудниками НАМИ бюджета проекта ЕМП. Вам следует обнародовать имеющиеся у вас данные (например, предоставьте их телеканалу Дождь). Если же вы не можете подтвердить свои слова "отмыли", то вам следует извиниться перед сотрудниками НАМИ и удалить свой комментарий, в противном случае вы должны быть привлечены к ответственности по статье 152 ГК РФ о защите чести, достоинства и деловой репутации.
    1
  2254.  @salam_ottatara7305  Про участие Porsche Engineering в разработке трансмиссии Аурус я, например, не слышал. Что касается "движок совместно с порш" - это скорей "не так чем так". Вот тут https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1413 об уровне участия Porsche Engineering в разработке двигателя Aurus.
    1
  2255.  @TarTar-xd4vs  пользуясь вашей терминологий, "эти замечательные ребята" делают компоненты Аурус на заводах, ссылки на сайты которых я указал. Это ссылки на сайты заводов Москвы, Красноярска, Протвино, Сарапуля, Нижнекамска, Рязани, Сызрани, Питера. Знаете, есть такая штука: завод. Там работают инженеры и рабочие. Инженеры придумывают, рабочие делают. В итоге получается компонент автомобиля. Ещё будут вопросы типа "где берут запчасти замечательные ребята"?
    1
  2256.  @TarTar-xd4vs  начинаем урок географии. В какой стране находятся Москва, Красноярск, Протвино, Сарапуль, Нижнекамск, Рязань, Сызрань и Питер?
    1
  2257.  @TarTar-xd4vs  .. Удивлён вашими познаниями о российской резинотехнической промышленности. Скажите, а папа ваш в юности тем же самым не интересовался?
    1
  2258.  @TarTar-xd4vs  ну я ж говорю: вам ничего не остаётся кроме как блеять "вывсёврёти". Мне плевать на это ваше представление о действительности. Если считаете что 13 сайтов (!) созданы только для того чтобы обмануть - вы просто душевнобольной неумный человек.
    1
  2259.  @TarTar-xd4vs  нет уж.. это вот так вот брехать не подумав "а что в этом дерьме российского" - вот это и есть типичная пропаганда. Но на сей раз не вышло: вас макнули по уши в пруфлинки, и противопоставить вам нечего кроме нытья "пропагааанда вывсёврёти".
    1
  2260.  @TarTar-xd4vs  Пффф.. ещё не поняли, что я готов ваше враньё размазывать ровным слоем? Т.е. вы врёте, что "у нас производят только дерьмо", значит произведённое за рубежом не продать? Как бы не так.. Опровергаю с лёгкостью и удовольствием, поехали: 1. Электроника: А. https://www.angstrem.ru/ru Зеленоградский «Ангстрем» договорился о поставке своих микросхем тайваньскому OEM-производителю компонентов и готовых изделий по заказу крупных мировых брендов. Договор подразумевает отгрузку 500 тыс. изделий в месяц. Б. http://www.transas.ru/ Компания “Трансаз” – мировой лидер в производстве морских навигационных систем и профессиональных тренажеров для коммерческого флота. 45% мирового рынка морских тренажеров, 35% мирового рынка электронно-картографических систем. Морское бортовое оборудование успешно используется более чем на 13000 коммерческих судов по всему миру. В. https://www.telesys.ru/ с 1999 года занимается разработкой и производством профессиональных диктофонов с уникальными характеристиками: наименьший в мире размер(от 37x15x7 мм), наибольшая автономность (до 1500 часов (до 62 суток), наибольшее время записи (до 3600 часов (до 150 суток), высокая акустическая чувствительность, особые средства для подтверждения подлинности сделанных записей. Г. http://solarb.ru/solnechnye-batarei-ot-solnechnogo-vetra Солнечные батареи и энергосистемы от компании «Солнечный ветер» 2. Авиастроение: Холдинг «Вертолеты России» – мировой производитель №1 в сегменте среднетяжелых и сверхтяжелых вертолетов. В денежном выражении – 14% всего мирового рынка вертолетов. 3. Авиаконструирование: группа компаний “Прогресстех” является лидером в Восточной Европе по оказанию интеллектуальных услуг в авиакосмической и авиатранспортной отраслях. 4. Оптика. В России есть целый ряд производителей, выпускающих телескопы и оптику на экспорт – «Интес», «Интероптик», «Астросиб», Лыткаринский завод (ЛЗОС). 5. Приборы, научное оборудование. В качестве примера Новосибирский Институт ядерной физики (ИЯФ). Он известен различными линейками прикладных установок, от малодозовых сканеров для медицины и авиационной безопасности до промышленных ускорителей. Основная часть инновационной продукции ИЯФ идет за рубеж. Основными заказчиками более чем 180 ускорителей, поставленных институтом, выступали США, Корея, Индия, Польша и другие страны, боле 40 установок приобрел Китай. 6.Станки, инструменты. «СКИФ» – производитель фрез с уникальным алмазным покрытием, которые используются для обработки цветных металлов. Используются мировыми производителями аэроксомического комплекса. 7. Электротехника. http://www.ruselprom.ru/ РУСЭЛПРОМ. 30% выпускаемых концерном электрических машин поставляется на экспорт. Наиболее востребованная за рубежом продукция «РУСЭЛПРОМ» — электрические машины для крупных энергетических объектов, металлургических компаний, машиностроительных предприятий. 8. Разработка программного обеспечения: согласно отчету аналитиков РУССОФТ за 2013 год, объем российского экспорта ПО в 2012 году составил 4.6 млрд. долларов 9. Химическая промышленность. Россия – мировой лидер в производстве синтетического каучука, некоторых удобрений, и химикатов с ежегодным экспортом более 30 млрд долларов. 10. Тяжелое машиностроение. А. «Гидропресс» http://www.gidropress.ru/katalog поставляет кузнечно-прессовое оборудование в Казахстан, Белоруссию, Латвию, Узбекистан, Индию, Китай, Иран, Монголию, Польшу. Б. https://www.tmholding.ru/ ОАО “Трансмашхолдинг” производит тепловозы, электровозы, вагоны, судовые/тепловозные дизели; продукция экспортируется в страны СНГ, Польшу, Германию, Болгарию, Вьетнам, Сирию. Годовой объем – 500 млн долл. В. https://www.uralmash.ru/ «УРАЛМАШ»: тяжелые краны, экскаваторы, горное, буровое, металлургическое оборудование, которое поставляется в 42 страны, включая Японию. Корею, Индию, Китай, Финляндию, Германию, Польшу и др. 11. Строительство: ОАО “Мосметрострой” выиграл тендер и построил под проливом Босфор в Турции гидротехнический тоннель диаметром 6 метров и длиной 3.4 км 12. Космические технологии: Россия является мировым лидером на рынке коммерческих космических запусков, выводя на орбиту спутники, грузы и людей. Доход от этой деятельности – около 1 млрд долларов в год. 13.Атомная энергетика: “Росатом” – один из мировых лидеров по числу атомных блоков сооружаемых за рубежом (16% мирового рынка услуг по строительству АЭС) .. про экспорт вооружений я думаю и говорить не стоит - и так все знают. Ну что, есть ещё желание вякнуть "у нас только дерьмо производят"?
    1
  2261.  @TarTar-xd4vs  ну раз настаиваете. Я могу повторить. Перечисляю (очень по быстрому, минимальный список): 1. Электроника: А. https://www.angstrem.ru/ru Зеленоградский «Ангстрем» договорился о поставке своих микросхем тайваньскому OEM-производителю компонентов и готовых изделий по заказу крупных мировых брендов. Договор подразумевает отгрузку 500 тыс. изделий в месяц. Б. http://www.transas.ru/ Компания “Трансаз” – мировой лидер в производстве морских навигационных систем и профессиональных тренажеров для коммерческого флота. 45% мирового рынка морских тренажеров, 35% мирового рынка электронно-картографических систем. Морское бортовое оборудование успешно используется более чем на 13000 коммерческих судов по всему миру. В. https://www.telesys.ru/ с 1999 года занимается разработкой и производством профессиональных диктофонов с уникальными характеристиками: наименьший в мире размер(от 37x15x7 мм), наибольшая автономность (до 1500 часов (до 62 суток), наибольшее время записи (до 3600 часов (до 150 суток), высокая акустическая чувствительность, особые средства для подтверждения подлинности сделанных записей. Г. http://solarb.ru/solnechnye-batarei-ot-solnechnogo-vetra Солнечные батареи и энергосистемы от компании «Солнечный ветер» 2. Авиастроение: Холдинг «Вертолеты России» – мировой производитель №1 в сегменте среднетяжелых и сверхтяжелых вертолетов. В денежном выражении – 14% всего мирового рынка вертолетов. 3. Авиаконструирование: группа компаний “Прогресстех” является лидером в Восточной Европе по оказанию интеллектуальных услуг в авиакосмической и авиатранспортной отраслях. 4. Оптика. В России есть целый ряд производителей, выпускающих телескопы и оптику на экспорт – «Интес», «Интероптик», «Астросиб», Лыткаринский завод (ЛЗОС). 5. Приборы, научное оборудование. В качестве примера Новосибирский Институт ядерной физики (ИЯФ). Он известен различными линейками прикладных установок, от малодозовых сканеров для медицины и авиационной безопасности до промышленных ускорителей. Основная часть инновационной продукции ИЯФ идет за рубеж. Основными заказчиками более чем 180 ускорителей, поставленных институтом, выступали США, Корея, Индия, Польша и другие страны, боле 40 установок приобрел Китай. 6.Станки, инструменты. «СКИФ» – производитель фрез с уникальным алмазным покрытием, которые используются для обработки цветных металлов. Используются мировыми производителями аэроксомического комплекса. 7. Электротехника. http://www.ruselprom.ru/ РУСЭЛПРОМ. 30% выпускаемых концерном электрических машин поставляется на экспорт. Наиболее востребованная за рубежом продукция «РУСЭЛПРОМ» — электрические машины для крупных энергетических объектов, металлургических компаний, машиностроительных предприятий. 8. Разработка программного обеспечения: согласно отчету аналитиков РУССОФТ за 2013 год, объем российского экспорта ПО в 2012 году составил 4.6 млрд. долларов 9. Химическая промышленность. Россия – мировой лидер в производстве синтетического каучука, некоторых удобрений, и химикатов с ежегодным экспортом более 30 млрд долларов. 10. Тяжелое машиностроение. А. «Гидропресс» http://www.gidropress.ru/katalog поставляет кузнечно-прессовое оборудование в Казахстан, Белоруссию, Латвию, Узбекистан, Индию, Китай, Иран, Монголию, Польшу. Б. https://www.tmholding.ru/ ОАО “Трансмашхолдинг” производит тепловозы, электровозы, вагоны, судовые/тепловозные дизели; продукция экспортируется в страны СНГ, Польшу, Германию, Болгарию, Вьетнам, Сирию. Годовой объем – 500 млн долл. В. https://www.uralmash.ru/ «УРАЛМАШ»: тяжелые краны, экскаваторы, горное, буровое, металлургическое оборудование, которое поставляется в 42 страны, включая Японию. Корею, Индию, Китай, Финляндию, Германию, Польшу и др. 11. Строительство: ОАО “Мосметрострой” выиграл тендер и построил под проливом Босфор в Турции гидротехнический тоннель диаметром 6 метров и длиной 3.4 км 12. Космические технологии: Россия является мировым лидером на рынке коммерческих космических запусков, выводя на орбиту спутники, грузы и людей. Доход от этой деятельности – около 1 млрд долларов в год. 13.Атомная энергетика: “Росатом” – один из мировых лидеров по числу атомных блоков сооружаемых за рубежом (16% мирового рынка услуг по строительству АЭС) .. про экспорт вооружений я думаю и говорить не стоит - и так все знают. Ну что, есть ещё желание вякнуть "у нас только дерьмо производят"?
    1
  2262.  @TarTar-xd4vs  .. кто-то телефон не может сделать, а кто-то "в ядерный реактор не умеет". Мировое разделение труда.
    1
  2263. А кто из британского народа может купить роллс?
    1
  2264. ?? атлас открой и посмотри в какой стране Елабуга
    1
  2265. вы про вертолёт или про автомобиль? О вертолётах мало знаю, а вот если вы про автомобиль, то я готов поспорить. Потому что и "из готовых западных комплектующих" и "с не ограниченным бюджетом", и "без необходимости окупиться" - все эти ваши утверждения неправда.
    1
  2266.  @pavel.karpets  я рад вашему согласию относительно того, что ваши утверждения "из готовых западных комплектующих" и "с не ограниченным бюджетом" ложны. А насчёт окупиться за счёт бюджета. Если вы намекаете на то, что покупать аурус будут только на нужды государства, то... время покажет. В любом случае: деньги останутся внутри страны. На деньги из госбюджета разработали. На деньги из госбюджета готовое изделие купили. Получили рабочие места и компетенции.
    1
  2267.  @pavel.karpets  создание рабочих мест и высокотехнологичных компетенций среди прочих потребностей страны не менее важная. Если не самая важная. И не начинайте про "скопировали с бентли".. не надо. Вы не найдете ни одного бентли-седана с полным приводом и гибридной силовой установкой..
    1
  2268.  @pavel.karpets  Аурус это только часть проекта "Единая Модульная Платформа", ЕМП. Платформа позволяет создавать автомобили не только представительского класса. Например: https://news.drom.ru/58242.html Вы же не думаете, что 4-х цилиндровый двигатель объёмом 2.2 литра это для люкс-автомобилей? Тем не менее "двигатель по цилиндро-поршневой группе и некоторым другим деталям унифицирован с моторами V8 4.4". Так что не только "слуги народа" получат плюшки от проекта.
    1
  2269. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен, потому что стал оценивать качество предсерийной машины. А выставлять в салоне дилера предсерию это общепринятая практика у автопроизводителей. Это легко доказать. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2270. В уши, в уши должно было броситься: это не серийный Аурус Комендант! И Лисовская об этом говорит.
    1
  2271. Aurus это не на английском. Это латынь. Название не на кириллице потому что Aurus надо продавать не только в России. Кириллица распространена только в странах бывшего СССР. А латинский алфавит прочтет почти любой человек на планете
    1
  2272. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2273.  @Lama-gk7xm  Давыдыч хайпажор. Стал оценивать качество предсерийной машины. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52И он кривой и косой. Давыдыч не в курсе? Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? Или для предсерийного автомобиля это нормально?
    1
  2274. как хорошо что ваше мнение ничего не значит.
    1
  2275. 99,9% сказанного вами - полнейшая чушь ( правда лишь что Аурус в этом видео не серийный). Опыт какого отечественного автопрома вы собрались учитывать? Опыт ВАЗ, принадлежащего франко-японскому концерну? Или опыт УАЗа, выживающего в узкой нише утилитарных полноразмерных внедорожников? Снимать крышку с моторного отсека Аурус нет никакой необходимости - шасси и двигатель без кузова стояли отдельно на стенде в 2018 году на автосалоне в Москве. А по запросу в любом поисковике "мотор Аурус" вываливается огромная куча ссылок на статьи с информацией о двигателе НАМИ-4123, в том числе и статья "Горшки и боги" от Авторевю. Есть видео на ютубе на канале "Монстроход" (Дмитрий Пронин, работавший в НАМИ), где развенчиваются все домыслы об Аурус. А вот враньё про "все узлы и комплектующие тоже импортные" - это можно услышать только ютубных-болтунов комментаторов, которых я макнул в пруфлинки уже не один десяток. Каждый раз прижимаешь к стенке такого болтуна с одним вопросом: пруфы где? И в ответ пшик. Нет у болтунов пруфов. Так вот про пруфлинки. Даю список российских предприятий, участвующих в создании Аурус: 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто. По поводу "двигатель разработали в порше". Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое есть буквально у двух-трёх фирм в мире (кроме Porsche Engineering это Magna и Ricardo automotive). Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно только если исследования проводятся регулярно. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. НПО"Турботехника" (г.Протвино) поставляет турбокомпрессоры для двигателя. В статьях "Авторевю" есть фото, где эмблема Турботехники на компрессоре мотора Аурус. 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Московская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть сайт компании. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г.Октябрьск, ул. детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из г.Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. Я не утверждаю "в Аурус всё до последнего винтика сделано в России". Это просто не нужно. Использовать компоненты, специально спроектированные по техзаданию НАМИ - это нормально, так делают все автопроизводител. Например, китайская Case auto по техзаданию НАМИ изготовила для Аурус. Раздаточная коробка из модельного ряда Магна, но делают агрегат в России - у Магна тут заводы. Что ещё импортного.. чипы автоэлектроники, катушки зажигания BREMI 412300-3705010, свечи BOSCH 412300-3707010, блок управления BOSCH 412300-1411010. Ещё заблуждение про "Такие проекты не рождаются с нуля в условиях когда даже малолитражки своей нет". На самом деле ровно наоборот. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был. Про "попилили деньги". У вас есть неопровержимые доказательства нецелевого расходования бюджета проекта? Тогда предоставьте их хотя бы телеканалу "Дождь", если уже в генпрокуратуре не уверены. Если же вы не можете предоставить доказательств, и сказали "пилить" просто так, то вас следует привлечь к ответственности по статье 152 УК РФ о защите чести и достоинства и деловой репутации, или по 128.1. о клевете.
    1
  2276. борцун с режимом.. Аурус это прежде всего работа людей. Ну а ты продолжай, борись.
    1
  2277. Вам бы с употреблением "ться-тся" разобраться. Несложно ведь.. Теперь про "стырили образ ролс", почему Аурус похож на Роллс. Потому что Аурус надо продавать. Объясняю. Есть узкий класс люкс-автомобилей. По сути, в нём Роллс-Ройс единственный представитель. Остальные или дешевле, или (как Майбах) модификация машины попроще, или позиционируются иначе (не как машина где владелец всегда пассажир). Появляется Аурус, новая, никому не известная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это Rolls-Royce. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Никак. Ни на что непохожая машина игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты внешности автомобилей люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140...
    1
  2278. так переводится для дурачков, которые и при виде пальца хихикают. AURUS - это латынь. AURUM - золото, RUS - русский, Россия. Т.е. Золото России.
    1
  2279. Уничтожать ЗиЛ конечно не надо, но развивать его это так себе идея. ЗиЛ это уровень мастерской. Один цех номер 6 и всё, количество собранных экземпляров исчисляется в лучшем случае "едва за сотню", машины прекрасные, но для одной задачи и в конкретных условиях. Конкуренции ЗиЛ не выдерживал.. И никакого прока для автопрома страны. Аурус совсем другая история. Ведь НАМИ сделали не "машинку для элиты", а платформу: ЕМП. Единая Модульная Платформа. И сразу 5(!) новых моделей на этой платформе. ЕМП позволяет строить не только автомобили люкс-класса. Например, цилидро-поршневая группа двигателя Аурус позволяет делать моторы хоть с 1, хоть с 12-ю цилиндрами. Мотор половинку от V8 Аурус уже сделали, это рядная 4-ка на 2.2 литра, в наддувом и безнаддувном варианте.
    1
  2280. что конкретно "списывают с ролса"? Хоть один размер, хоть одна деталь Аурус скопирована с Роллс-Ройс? Роллс-Ройс подал в суд? Ась? А не будет от вас ответа. Потому что вы балабол.
    1
  2281. И что? Вы увидели Аурус и вспомнили Роллс-Ройс. Превосходно. Именно эту задачу дизайнеры себе и ставили: вы автоматически ассоциируете внешний вид Аурус с внешним видом самого известного автомобиля люкс-класса.
    1
  2282.  @АнзорМирзоев-н7у  А я где-то говорил, что покупатели Роллс-Ройс и Аурус это одни и те же люди? Правильно писать "конкурентоспособен".
    1
  2283.  @АнзорМирзоев-н7у  Мне безразлично ваше мнение относительно оружейных вопросов - всё давно выяснили, и я вашего мнения не разделяю. Но почему вы считаете возможным выражать мнение по вопросу, в котором вы очевидно не разбираетесь? Вы что-то понимаете в автомобильном дизайне? Что-то понимаете в автомобильном маркетинге, в мотивации покупателей разных сегментов автомобильного рынка? Вам нравится быть в общем стаде обывателей, повторяющих, как попугаи, "скопировали с ролса"? Т.е. вы считаете, что люди, отработавшие в крупных автомобильных компаниях, разбираются в том, что нужно предлагать в сегменте люкс-автомобилей хуже, чем вы? Нет проблем создать самобытный дизайн автомобиля люкс-класса (найдите в интернете ЗиЛ от Святослава Саакяна). Есть проблема продать такой автомобиль. На одном из этапов создания Аурус был вариант с более самобытным дизайном. Но он не понравился потенциальным покупателям. Они знают - люкс - это роллс-ройс, и автомобиль "со своим ни на что непохожим дизайном" не примут. Рынок люкс-машин консервативен, рынок хочет то, что знает как люкс: Роллс. Делать автомобиль с внешностью, которую уже принял рынок - это не изобретение НАМИ. Так уже делали в Тойоте. Посмотрите на дизайн Lexus LS430. Лексус не копия Mercedes-Benz S-class w140. Но отчётливо его напоминает общей пластикой бортов и решениями передних и задних фар. Потому что когда Тойота делала свой Лексус, Мерседес уже был лидером в этом классе. И Тойоте надо было закрепиться в этом же классе со своей моделью. При этом Тойоту нельзя обвинить что она "не умеет в дизайн". Хотя бы из-за прекрасной Toyota Century. Но в случае с Toyota Century место на рынке не надо отвоёвывать, эта модель только для японского рынка, а в случае с Лексус - надо.
    1
  2284.  @АнзорМирзоев-н7у  И что? Какое отношение имеет бренд Лада (принадлежащий концерну Рено-Ниссан-Митсубиши) к Аурус? Разве инженеры ВАЗ принимали участие в создании Аурус? Нет, не принимали. Может Аурус и Лада делают на одном заводе? Так ведь тоже нет. Может рабочие те же? Нет, не те же. Елабуга и Тольятти это совсем разные регионы России. Вы находите параллели там, где их нет. Вы демонстрируете абсолютно обывательское понимание автомобилестроения.
    1
  2285.  @79goshka  а что, надо к ютубным болтунам что ли прислушиваться? Нет у автомобильного дизайнера задачи "ой как бы мне чёнить придумать такого чтоб ни на что непохоже было". Это обывательские бредни. У дизайнера задача "попасть в рынок".
    1
  2286. Прям как Роллс-Ройс, да? Роллс же тоже для "незащищённых" (что за термин такой? малоимущих же)
    1
  2287. В дно это видео чмошных манипуляторов. Смонтировать с видео о предсерийном экземпляре много ума не надо.
    1
  2288. Такие как вы это позор
    1
  2289. Чушь какую-то написали. Откуда возьмётся сделанное в России оборудование для автозаводов если своих автозаводов нет? Вот, построили, создали потребность. Придёт пора обновлять оборудование, и не факт что снова купят импортное. Промышленные роботы в России производят и сейчас. Поводов для гордости у вас действительно мало, потому что писать "ни когда" раздельно это надо быть на редкость безграмотным. Позор. Про деньги налогоплательщиков. А в какой-то стране чиновники служебные автомобили себе сами покупают? Озвученное количество занятых на сборке рабочих невелико, ровно столько, сколько надо. Освоят вторую модель (Аурус Комендант), придётся нанимать ещё. Но не только в этом дело: а поставщики комплектующих? Там что, сказочные гномики работают? Подготовка производства и само производство оплачено не из бюджета (за счёт бюджета только разработка).
    1
  2290. вы невнимательно смотрели. Ведь показано в этом видео, что в Аурус сделано в России. Не прям досконально всё показано - но показано. Хотите полной информации - пожалуйте в яндекс. В интернете полно информации о том, что в Аурус российского.
    1
  2291. Ну как где "импортозамещение".. Например, НПО Турботехника не делали турбин для бензиновых двигателей. А теперь делают. Сарапульский электрогенераторный завод не делал электромоторов для гибридных силовых, а теперь делает. Муромский машиностроительный не делал рулевых редко, а теперь умеет.. и так по каждому пункту..
    1
  2292. Путин использует Аурус, Шойгу тоже, Медведев на Аурус, Мишустин тоже на Аурус, Мантуров тем более на Аурус - он обязан на нём ездить, главы регионов Кадыров и Минниханов тоже постоянно используют Аурус. Уверен, я не всех перечислил. Так кто там у вас на мерседесе-то?
    1
  2293.  @1949-SSSR  ну так и характеристики у Mercedes попроще. Однако да, нужна модель ниже рангом, чем Аурус Сенат. Если министрам Аурус это нормально, то чиновникам попроще и машина нужна попроще
    1
  2294.  @waldemarlitau2023 И что? Но спасибо за информацию, только подскажите, где можно увидеть пруфлинк.
    1
  2295.  @waldemarlitau2023  подтверждающая ссылка.
    1
  2296. Пафосом? Это ваши выдумки. А для кого собирают бентли с роллс-ройсами?
    1
  2297. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2298. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен, потому что стал оценивать качество предсерийной машины. А выставлять в салоне дилера предсерию это общепринятая практика у автопроизводителей. Это легко доказать. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2299. с чего вы решили "по сути не наши"??? Аурус для не бедных людей, это верно. А в какой-то другой стране Роллс-ройсы и Бентли по карману всем подряд? Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  2300. ​ @usersmertiizhizn  Вы ждёте путного от "ваших" властей? Я нет, я вижу, что властями осуществляется финансирование автомобилестроения в РФ. Вам власти что ли делают автомобили? Или НАМИ всё же? Что не так с проектом "Единая модульная платформа", ну-ка расскажите? Как надо было поступить-то? Создать аналог Хёндэ Солярис или Рено Логан? Т.е. вы предлагаете сходу начать тягаться с Рено и Хёндэ? Можно, вот только для этого придётся выгнать их с рынка. И всё равно получится дороже - потому что у нашего аналога будет только российский рынок, а у них все рынки, кроме российского. Они-то могут раскладывать затраты на производство и разработку на огромные тиражи компонентов, т.к. захваченные доли рынка позволяют. У нас такой возможности нет. А где взять компетенции по созданию автомобилей? Ни Хёндэ, ни Рено их не дадут. Они в России не для того чтоб развивать местный автопром, тут инженерные отделы этих компаний занимаются не разработкой, а адаптацией к местным условиям уже разработанных узлов. Классический пример это замена АКПП КАТЕ FT703 на вариаторы Jatco. Не стали в Рено использовать местного производителя агрегатов, хотя испытания эта АКПП прошла. Вот и получается, что такие проекты как ЕМП это способ за недорого получить опыт создания автомобилей вообще.
    1
  2301.  @usersmertiizhizn  я же объяснил - чтоб оправдать вложения в разработку и подготовку к производству массового автомобиля его тираж должен быть таким, что ёмкости российского рынка не хватит. Вот поэтому расходы на разработку должны быть распределены по разным секторам рынка - например, рынка дорогих машин. Пример - цилиндро-поршневую группу уже разрабатывать не надо, можно взять от мотора Аурус (можно просто взять половинку его мотора , собственно, так и сделали при создании мотора на 2.2 литра), электродвигатель - тоже самое, и много что ещё но главное - опыт разработки. Его иначе взять попросту неоткуда. Ведь в этом и проблема российского автопрома - нет никаких других классов автомобилей, кроме бюджетных. Цена бюджетного автомобиля не позволяет потратить на него при разработке достаточно денег, не получится применить ничего нового - потому что всё новое всегда появляется сначала на дорогих машинах. Просто потому что их цена позволяет отбить такие вложения. Только со временем технологии совершенствуются, оптимизируются и становятся доступнее.. Так было с впрыском, АБС, сейчас вот с матричными фарами..
    1
  2302. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2303. Aurus это не на английском, это латынь. Komendant скорей всего, тоже. Название модели от названия башни московского кремля: Комендантская.
    1
  2304. Такое ощущение что у вас плохо с логикой. Если функция государства это продажа ресурсов, то зачем создавать себе автомобили? Роскошных лимузинов в мире в достатке, купить не проблема. Так и было. Пока не появился Аурус. Аурус это не машина для высшей бюрократии. Это часть проекта ЕМП (Единая Модульная Платформа). На базе ЕМП можно производить не только люкс-машины. Цилиндро-поршневая группа двигателя Аурус это основа и для рядной 4-ки на 2.2 литра (т.е. такой мотор создан и прошёл испытания). Кроме этого, Муромский машиностроительный завод производит рулевую рейку от Аурус в варианте для гидроусилителя, и поставляет её на конвейер ГАЗ для ГАЗели. Вот для чего нужен дорогой автомобиль: как трансфер технологий.
    1
  2305. А какое отношение продукция ВАЗ имеет к Аурус? Так спорить это манипуляция, называется "проблема ложного выбора". Потому что никто не выбирает между калиной и Аурус.
    1
  2306. зачем врать-то? неужели непонятно, что совсем несложно выяснить, что за мотор, что за АКПП в Аурус? Про штучно - ну как вы задолбали.. Даже в НАМИ не штучно, а мелкосерийно. А тут завод потребовался - как раз потому что НАМИ маловат для пром. производства.. Про "выкупать" ну хз.. заказов на Аурус Сенат уже на два года работы. И основное - не Аурус Сенат. Арабы вкладывались под производство кроссовера.
    1
  2307.  @paulonerus  Делаешь вид, как будто я не писал? Не угадал, будет ещё раз: основное - не Аурус Сенат. Арабы вкладывались под производство кроссовера. Далее. Даже 200 шт. Аурус Сенат в год это немало, а основное - не эта модель. Про "Не выполнишь - отнимут бизнес" мне на это чхать, как на любые бездоказательные фантазии. Про "не в состоянии разработать и организовать сборку современной АКПП" снова враньё, которое я сейчас распотрошу пруфом. Производитепль 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП R932 для Аурус, фирма КАТЕ (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise) появилась в 2004 году. У истоков её создания стоял Нагайцев Максим Валерьевич (кандидат технических наук, доцент ). Его автореферат на соискание учёной степени "Метод синхронизации звеньев зубчатых муфт в случае их использования в автоматических планетарных коробках передач в качестве элементов управления" и послужил основой при разработке технического задания на проектирование автоматической коробки передач R932 . До НАМИ Нагайцев работал на ВАЗ и в научно-учебном комплексе "Специальное машиностроение" МГТУ им. Н.Э.Баумана. Про "завозил импортные части из Китая". Открываешь поисковик и задаёшь в поиск "А где, вы думали, производят запчасти для вашего авто" - и наслаждаешься статьёй про то, как мировые автобренды заказывают всё в китае. Картинка со стендом, где лейблы автобрендов, заказывающих у китайской Tuopu, впечатляет. Так что с таким наездом - нафиг. Так делают все. Про "Потрачены огромные средства" - враньё. 12,8 млрд РУБЛЕЙ на новую автомобильную платформу и 5 (!) новых моделей на её основе это не просто недорого, это опасно мало! Потому что 12,8 млрд. РУБЛЕЙ это едва 300млн.долларов. А у мировых брендов на ОДНУ (!) модель с нуля уходят МИЛЛИАРДЫ евро! И это при том, что они-то действуют в условиях сложившихся годами процессов. Про "Потрачены огромные средства налогоплательщиков" - снова враньё. Потому что тратить бюджетные средства на национальную промышленность это нормально не только в России. Пруф? Да пожалуйста.Задайте в гугле в поиск такое:HANDELSBLATT Germany's Pampered Car Industry Just how much does Germany's most powerful industry receive in state support? Berlin has released numbers, and the political opposition is not happy ..цитата из гуглоперевода:"С 2007 года автомобильная промышленность может рассчитывать на 11,5 млрд евро в год(!!!) ..За последние десять лет отрасль получила прямую помощь в размере 1 млрд. Про "ненормально делать Аурус в стране где пенсии по столько рублей". Окей, тогда ненормально делать Каддилаки в стране, где 10% населения надо подкармливать по системе продовольственной помощи (food stamps, гуглим что это такое). Ну и Роллсы надо перестать делать, а то смерти от переохлаждения британских пенсионеров (им не хватает денег на оплату отопления) оправдывают специальным термином "зимняя смертность".
    1
  2308. А назовите автомобиль ПОЛНОСТЬЮ состоящий из комплектующих сделанных в одной стране?
    1
  2309.  @Den-de7gm  что за "тоже"? Вы меня к своему бреду не примазывайте. У меня никаких сомнений нет, что в Аурус сделано в России и что не в России - просто потому что я умею пользоваться интернетом, в котором навалом информации о происхождении комплектующих Аурус. Что вам видно по ВАЗ? Вы совсем тупой? Вы можете мне сказать, что общего у ВАЗ (который уже давно составная часть международного автоконцерна) и Аурус? Так какого чёрта вы соотносите их? Смешно ему.. ничего смешного. Вас тошнить должно от собственной тупости. Хотя... это же осознать надо сначала. А чтоб осознать мозги нужны. Ну тогда понятно почему вам смешно.
    1
  2310. это не просто предсерийный образец. Это ещё и машина с номером "полигон 142". Т.е. это машина для испытаний. Мало того что 4к испытательных километров могут ушатать машину больше чем 40к реальных, так ещё материалы салона и способ их монтажа не идентичны материалам и способам, которые будут применяться в серийных машинах. Т.е. испытатели могут поездить и на коже попроще. На скрипучей.
    1
  2311. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2312. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  2313. Не стоит новый Роллс-ройс Гоуст 25. Минимум от 30 млн руб. Гоуст поменьше чем Аурус Сенат, и за 30 млн. в Роллс-ройс Гоуст не будет полного привода (гибридной силовой установки не будет ни за какие деньги). Ауди А8 это премиум а не люкс, т.е. просто нельзя сравнивать.
    1
  2314. Любой, кто посмотрит это видео, услышит: "сварку прекратили именно на время съёмки репортажа". И после этого вам хватает наглости писать "не работает там ничего, сами признаются на камеру варят"??? Вы что, не способны понять, что писать такое это сверх тупость???
    1
  2315.  @zuf4511  я от всех критиканов (Не критиков, а именно критиканов. У критика есть аргументы, а у критикана визг) слышу однокоренные слова: поВЕРьте, не ВЕРится, не ВЕРю. И всегда, в 100% случаев - вангование: не дойдет до серии (уже дошло до промпроизводства), не будет продаваться (уже продаётся) и всё в таком духе. Неуважаемые, вы в церкви что ли? Зачем вы уходите в область верований? Вы обсуждаете ВПОЛНЕ ПРОВЕРЯЕМЫЕ ФАКТЫ. Так почему бы не руководствоваться только фактами?
    1
  2316.  @zuf4511  ссылку на "завод Аурус закрылся" найти можете? Ну или хотя бы "завод Аурус остановил производство"?
    1
  2317.  @zuf4511  Очень сомневаюсь в возможности свернуть по-тихому проект такого уровня. Это невозможно. Ну а про продукцию - вас в интернете забанили что ли? Ну зайдите на сайт дилера Аурус, компания Авилон (вот прям сейчас посмотрел, 4 сентября 2022 года - 7 Аурус Сенат в наличии)..
    1
  2318.  @zuf4511  Эмм.. я постоянно мониторю этот раздел. В разделе "Аурус в наличии" регулярно меняется и количество автомобилей, и их статусы: "в поставке", "в наличии" , "продан". Я нашёл информацию, что с января по июнь 2022 на учёт поставлено 12 Аурус Сенат. Немного. Но лучше чем в 2021. Да и год ещё не окончен. В любом случае, завод работает, готовят к выпуску кроссовер..
    1
  2319. А при чем тут Веста?
    1
  2320. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания,  и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто (информации много). Миф о том, что "мотор Porsche разработали" это именно что миф. Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое есть буквально у двух-трёх фирм в мире (кроме Porsche Engineering это Magna и Ricardo automotive). Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно только если исследования проводятся регулярно. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. НПО"Турботехника" из подмосковного Протвино поставляет турбокомпрессоры для двигателя. В статьях "Авторевю" есть фото, где эмблема Турботехники на компрессоре мотора Аурус. 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Московская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль"  Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г.Октябрьск, ул. детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из г.Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик.
    1
  2321. как вы о себе откровенно..
    1
  2322. Предоставьте ваши паспортные данные пожалуйста. Я бы хотел засудить вас по статье за клевету и распространение сведений порочащих деловую репутацию. Вы бесцеремонно обвинили всех участников проект ЕМП в воровстве. Я даже не буду интересоваться у вас наличием хоть каких-то фактов, подтверждающих расхищение бюджета проекта ЕМП - я знаю - у вас их нет, вы просто обычное интернетное брехло, упивающееся своей безнаказанностью. Вы вызываете у меня чувство омерзения.
    1
  2323. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  2324. "Свой" дизайн, своя "идея" имеют ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе Есть очень узкий класс люкс-автомобилей, в котором Роллс-Ройс единственный представитель. Остальное компромисс (Майбах модификация машины попроще, Бентли позиционируются не как машина, где владелец всегда пассажир). Появляется Аурус, новая, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным  - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140...
    1
  2325. До начала производства компонентов двигателя на КАМАЗе (на ютубе есть видео о подготовке такового) их производят в Германии на заводе российской компании Швабе (Фёдор Борисович Швабе, урождённый Теодор - основатель компании), входящей в Ростех. Собирают двигатели в НАМИ. Блок управления двигателем BOSCH 412300-1411010 делали в г. Химки на заводе Robert Bosch. Разумеется, сейчас должна быть найдена альтернатива: BOSCH не единственные в мире, кто делает автомобильную электронику. Электроника для ABS/ESP корейская - с этим проблем нет, для управления салонной электроникой блоки производит московская фирма ИТЭЛМА (они же делают инвертор для электромотора, а сам электромотор делают в СЭГЗ, в Сарапуле). Фланцы приводов делает ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны, колёсные диски делает красноярский СКАД, Красноярский металлургический завод производит детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. В Аурус много чего ещё делают в России, но и альтернатив импорту предстоит найти немало: климатическая система была от Эберспехер, батарея от Enertech (и то и другое делали в России).
    1
  2326. Масло есть и в роботизированных КПП. Охлаждать и смазывать нужно любые механические передачи энергии.
    1
  2327. нет у БМВ (и ни у кого нет) безгидротрансформаторных АКПП. Либо роботизированные АКПП, либо классические с гидротрансформатором. АКПП без гидротрансформатора применяется, но на спецтехнике типа вездеходов. Для меня большой вопрос - зачем НАМИ выбрали именно такую схему. Не стало бы это проблемой, но - время покажет.
    1
  2328.  @test143000  хорошо что ты помнишь когда вечерняя. Приходи, я же санитар.
    1
  2329. https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1940
    1
  2330. неужели нужно прям семь пядей во лбу чтоб понять - это специальный press day , день для прессы? Может, нужно просто слушать журналиста, ведь он говорил об этом: производство остановлено специально, чтобы журналисты смогли спокойно сделать свои репортажи.
    1
  2331. Мне Аурус тоже не по карману, однако мне очевидно, что такие проекты необходимы для развития. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей, кроме бюджетного. В цене бюджетного автомобиля невозможно "закопать" никаких новых технологий. Всё новое сначала появляется на дорогих машинах: цена позволяет. Так было с впрыском, с абс, сейчас вот матричные фары - сначала на Аурус а8, теперь и на октавии. Технологиии эти касаются не только элементов автомобиля, но методов проектирования и испытаний. Вот для чего нужен дорогой автомобиль: как трансфер технологий
    1
  2332. 1. В Германии, на заводе Швабе, отливается только часть деталей двигателя. Швабе это российская фирма. Она входит в Ростех . 2. Турецкая Джошконуз специализируется на производстве кузовных деталей. Точно так же делает детали для европейских Форд и Фиат. 3. Собранных машин не одна и не две.
    1
  2333. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2334. Я рад что тебя корёжит. Значит, всё правильно.
    1
  2335. Совершенно верно: те кто сделали предзаказ. Заводу хватит предзаказов на пару лет вперёд.
    1
  2336. Про "По стоимости они примерно одинаковые с БМВ в этом сегменте" - вы бы сначала сравнили цены-то.. Аурус намного дороже БМВ, его цена ниже только в сравнении с автомобилями того же класса. Сравнивать БМВ и Аурус абсолютно некорректно. Это попросту разные классы автомобильного рынка. БМВ производит премиум и верхний сегмент премиум-класса. Аурус это автомобиль класса люкс. Т.е. выше чем Мерседес, БМВ и Ауди.
    1
  2337. для богатых
    1
  2338. на какое оборудование? На сварочные клещи? Так их в России производят. Или, может быть, на гаечные ключи санкции? Санкции на оборудование уже давно ввели. И ничего, работаем. Ну а свои фантазии про "офшоры" можешь детям как сказки рассказать. Ишь ты, озаботтился "ни себе ни другим". "Другие" сейчас люлей получают, за попытку себе взять.
    1
  2339. ​​ @valery1132 как и ожидалось, в ответ ничего по сути, только бред, к видео никак не относящийся. Про Грозного прям ахонь)) миллионы валят с древних времен. Все валят и валят, никак все не уедут. Возрастом он со мной решил померяться))) Заебешся мерятся..
    1
  2340.  @valery1132  значит так )) Подсказываю )) Идёшь в поиск (ты же умеешь пользоваться яндексом?) и вбиваешь такое: 1892ВМ206 . Угу? И наслаждаешься. А потом думаешь, какие процессоры подойдут для промышленного оборудования. Можешь ещё 1891ВМ028 поскать. Это значит, что процессоры делать можем )) Да, на литографах не российского производства. Ну да ничего - пока хватает имеющихся. Главное - не ныть как некоторые ))
    1
  2341. Ну раз у вас два комментария про "сколько российского", то и ответить придётся два раза: Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто (информации много). Миф о том, что "мотор Porsche разработали" это именно что миф. Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое кроме Porsche Engineering есть у Magna, AVM и Ricardo, т.е. 4 фирмы на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно. Никто из производящих продукцию с ДВС не выпускает новые моторы ежегодно. крПоэтому не выгодно создавать такое оборудование. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон, efco и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. Компания JSS из Ульяновска делает рули и ремни безопасности 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 16. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники. 17. Колёсные диски делает красноярский СКАД.
    1
  2342. А почему у вас такой тупой юмор?
    1
  2343.  @MahayD  Значит это тупость.
    1
  2344. Мозг у себя попробуйте найти. Может тогда сообразите, что автомобиль, тираж которого 500 экземпляров в год производят другими методами, нежели автомобиль с тиражом десятки тысяч в год.
    1
  2345. "Свой" дизайн имеет непререкаемую, абсолютную ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе Есть очень узкий класс люкс-автомобилей, в котором Роллс-Ройс единственный представитель. Остальное компромисс (Майбах модификация машины попроще, Бентли позиционируются не как машина, где владелец всегда пассажир). Появляется Аурус, новая, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140.
    1
  2346. а что случилось с Аурус в мае 2022 года? Завод закрылся? Да вроде нет, отметили годовщину с начала производства. Даже планы по запуску производства кроссовера Аурус Комендант не отменены.
    1
  2347. Это не серийный Аурус
    1
  2348. 48 млн
    1
  2349. а почему вам хочется чего-то нового? Зачем в машине люкс-сегмента (да и в любом другом) использовать какие-то неизвестные конструкторские решения? Как раз очень хорошо, что всё, что применено в Аурус, уже было применено в мировом автопроме. Это разумно.
    1
  2350. правильно писать "Никому". Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания
    1
  2351.  @sharif7777  понятно, ты очередной альтернативно-одарённый. Чао, НЕкому ненужный
    1
  2352. значение слова "копия": невозможно отличить от оригинала. Если вы не можете отличить Аурус от Роллс-Ройс, то у меня для вас плохие новости. К окулисту вам обращаться уже поздно, т.к. проблема у вас с головой, а не с глазами.
    1
  2353. Что-то вы путаете. Первый показ на автосалоне в 2018. Предсерийные машины на тестдрайв блоггерам попали осенью 2020. Начало производства в мае 2021 (машины для проверки производственного процесса выпущены в марте 2021). С учётом едва ли не отрицательного начального уровня (НАМИ цеха ремонтировали, стенды тестовые закупали) такие сроки более чем приемлемы.
    1
  2354.  @ItsMe-zr2ht  вы делаете ошибочные выводы, потому что не знаете итераций создания автомобиля. Сначала создаются инженерные прототипы. Как правило они имеют буквенные индексы. На них отрабатываются инженерные решения. В итоге должен получиться "прототип-1". Т.е. автомобиль, собранный по прототипным технологиям, но уже в том виде, который и пойдёт в серию. Такой автомобиль уже можно показывать общественности (прототип-1 возят по выставкам, показывают журналистам (в ютуб есть видео о кривых-косых предсерийных мерседесах и астон-мартин)). Это нужно чтоб собрать какие-то отзывы и, возможно, что-то подправить перед началом производства. Которое готовится параллельно. По результатам подготовки производства получается "прототип-2". Его снова отправляют на испытания, для подтверждения того, что на производстве получилось сделать то, что задумывали инженеры. Если испытатели приходят к выводу "да, сделали то, что задумано" - тогда дают старт серийному производству. И вот эти машины уже можно и нужно оценивать на качество. Но не ошибается только тот, кто ничего не делает - периодически у самых разных автопроизводителей случаются отзывные компании, а некоторые типа фольксваген предпочитают судиться со своими покупателями..
    1
  2355. Потому что это не серийный автомобиль. Потому что это автомобиль для испытаний (номер на авто: "Полигон 142").
    1
  2356. Нет конечно. Разве есть на этой планете автомобиль, комплектующие которого все до винтика сделаны в одной стране?
    1
  2357.  @moln8077  Где-то берут. Нет, платформа Аурус никакого отношения к платформе D1 не имеет
    1
  2358. дуракам ничего не надо
    1
  2359.  @arthurchik029  кто "все" опасается? Я что-то не слышал, чтоб Китай колонизаторством занимался. Вот Китай колонизировать пытались, это было дело. Так что хлеборезочку прикрыть придётся
    1
  2360.  @arthurchik029  у тебя все уже сзади
    1
  2361. Это не серийный Аурус. Не для продажи. Это инженерный прототип.
    1
  2362. "Кажется", "Верится" - что за определения такие? С таким подходом в церковь ходить надо. Информацию о производителях комплектующих для Аурус вполне можно найти в интернете. Двигатель, АКПП, проводка, стёкла, детали тормозной системы, блоки управления кузовной электроникой, электродвигатель, аккумуляторы, трансмиссия, отделка салона, кузовной и салонный пластик, крепёж, пружины, амортизаторы - это всё сделано в России и я могу назвать предприятия, где это сделано. Разумеется в Аурус есть импортные компоненты. Даже в том, что я перечислил они есть - потому что АКПП российский, а вот комплектующие агрегата - не все. Блок управления двигателем BOSCH или его аналог - в России этого не делают. А по поводу "заказаны в Китае с логотипом".. Поинтересуйтесь, где все известные автобренды заказывают комплектующие.
    1
  2363. Что это? О чём речь? И что вы вообще делаете в комментариях к видео о начале производства нового российского автомобиля?
    1
  2364. эммм.. скоба??? А что не так?
    1
  2365. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2366. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты, получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель 4х-цилиндровый, рядный, на 2.2.литра уже создан.
    1
  2367. Вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. только то, что я нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. 23. Муромский машиностроительный завод производит рулевую рейку Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 24. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 25. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 26. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 27. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 28. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 29. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 30. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом
    1
  2368. что именно?
    1
  2369. 1. Предоставь пруф, что конкретно в трансмиссии или из " и.т.д " произведено в Корее, Китае или Германии. Я прекрасно знаю что в Аурус импорт, а что произведено в России. А вот ты пытаешся подать свой бред типа "все из импортных запчастей" 2. Предоставь пруф на то, что у СЕРИЙНО произведёного Аурус "неровные" зазоры. Не будет пруфов (а их не будет) - твой комментарий брехня.
    1
  2370.  @Fhghgbthufhdjd  забанили))) но ты-то молодец, не впустую языком мелешь. Так что пруфы давай. Иначе брехло
    1
  2371.  @Fhghgbthufhdjd  как я говорил)) пруфов нет и не будет. Ты брехло
    1
  2372. чёт ты какой-то не умный.
    1
  2373. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2374. Да что вы говорите, правда что ли? Давайте пруф что завод закрылся. А то я пробую искать, что с Аурус в 2022 году и везде написано, что не то что не закрылся, а даже планы по запуску в производство новой модели не перенесены!
    1
  2375.  @АлексИванов-ы9к  а разве кто-то скрывает? Перед вами целый интернет, достаточно задать запрос. Никаких проблем найти информацию и о планах, и о продажах. Сайты дилера Авилон и раздел Аурус в нём - работают. Да и прочей информации немало.
    1
  2376. Аурус это часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель R4, 2.2л. 245л.с. уже создан и прошёл испытания.
    1
  2377. Глупости не говорите пожалуйста. Вот прям тут на ютубе в поиск вбиваем "Так собирают Ваш BENTLEY MULSANNE" и смотрим. Прям сходу, на 18-й секунде видим рабочего с РУЧНОЙ СВАРКОЙ! Где вы видели при сборке Аурус ручную сварку? Только полуавтоматы. Полуавтоматом невозможно НЕ поставить точку сварки или поставить лишнюю - за этим следит программа. Поставить не в том месте - да, можно. А ещё стёкла в Бентли вставляют ручками, эдак нежно похлопывая по стеклу, загоняют его в проём. В Аурус стёкла вставляет робот. Про трёхслойный порог тут в комментариях говорили что так сделано на очень многих машинах, и даже на бюджетных. Восстанавливать после ДТП конечно никто не будет - только замена кузовного элемента.
    1
  2378. Истерить прекрати. Аурусы вполне можно встретить на улицах: об этом есть не одно видео. 91 человек на сборочном производстве это более чем нормально. Предположить количество сотрудников, занятых на производстве комплектующих это уже за пределами твоих умственных способностей? И где ты увидел радость-то? Это просто репортаж про открытие производства. Журналист просто рассказал об этом факте. Ну а то, что тебе такие факты не нравятся, это твоя проблема.
    1
  2379.  @p.k.5745  из е.р.)) ну значит ты борцун с режимом)) да чтож такое-то)) хм, и почему же борцунам не нравится, когда в России что-то производят? Каждый раз страдают прям..
    1
  2380. У вас типичный тупой комментарий. Потому что лживый в каждом слове. Потемкинская? Т.е. производство не настоящее что ли? И как вы это определили? Ну и про "за астрономические деньги". Бюджет проекта ЕМП 12,8млрд. руб. Это едва 300млн $. За такие деньги именитые автопроизводители делают рестайлинг одной модели, а на создание (с нуля) у них уходят миллиарды евро! А в НАМИ разработали новую автомобильную платформу и пять моделей на её основе..
    1
  2381. @vskrytie pokazhet такие комментарии меня особо забавляют)) я их называю "визг бессилия")) Возразить-то нечего, вот и думает оппонент, что уязвил меня. А на самом деле он демонстрирует, что слился..
    1
  2382. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2383. Откуда информация про "больше половины импортное"? Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список наверняка не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  2384. Работает завод. В мае отметили годовщину начала производства Аурус Сенат, готовятся начать выпуск кроссовера Аурус Комендант.
    1
  2385.  @PodlecKILLER  эммм ЧТО?!?!?! пенсионерам в "цывылизованных" странах автомобили класса люкс доступны??!? Дядя, а погугли-ка ты "cold-related deaths" - ну сразу на английском, чтоб не обвинял меня в том, что это всё кремлёвская пропаганда. Cold-related deaths это специальный термин (встречается ещё «избыточные зимние смерти» (excess winter deaths, EWD)), используемый для обозначения "смерть от переохлаждения" потому, что проживают люди в плохо отапливаемых домах! А термин такой потребовался потому что явление это массовое! Не по карману отапливать жильё великобританцам! Не, ну странные они, вышли бы из дома, сели бы в свои люкс-авто и включили бы печку, да? Господи, чёж ты такое днище-то...
    1
  2386. ну понойте ещё и про стоимость роллса .. и что? Где-то есть страны, в которых люкс-машины доступны каждому? Аурус не просто нужен - он необходим. Потому что проблема (одна из проблем) российского автопрома это то, что кроме бюджетного класса никаких других классов автомобилей нет. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней ничего передового и современного. Всё передовое и новое ВСЕГДА появляется сначала на дорогих машинах. И только со временем совершенствуется, оптимизируется и "опускается" в бюджет.
    1
  2387. Откуда взяться масляной пыли на сборочном производстве? И не обязательно свинячить на рабочем месте, чтоб завод считался заводом.
    1
  2388. Прекрасный нейминг. Названия моделям Аурус даны по именам башен московского кремля: Сенатская, Арсенальная и Комендантская.
    1
  2389. Смотрите внимательней. Журналист СПЕЦИАЛЬНО обращает ваше внимание: производство специально остановлено, чтобы журналисты могли спокойно сделать репортажи. Видно же, это специальный press day: в кадре иногда видно работу других журналистов
    1
  2390. Разработали. Называется КАТЕ FT703. Специально для переднеприводных ВАЗ. Новый владелец ВАЗ (Рено-Ниссан-Митсубиши) не заинтересован в развитии автоиндустрии России, однако заинтересован в продаже своей продукции. Поэтому проект "Lada C" отменён, а под капотами Вест вариаторы от Jatco (компания входит в концерн).
    1
  2391. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2392. ​ @ФедорКиселев-ш7з  про что там уничтожили поговорите с кем-нибудь ещё, хотя чушь несусветная (достаточно посмотреть на производителей компонентов того же Аурус, чтоб убедиться во вранье "все производство своё уничтожили"). И не надо мне про двс какие-то рассказывать. Вот как придумаете каким образом двс времён ссср относятся к НАМИ - тогда рассказывайте. Про "проект для освоения бюджета" - ну бойтесь. А вообще мне скучно разговаривать с такими как вы. По простой причине: глаголов в будущем времени многовато. "вбухают", "разведут", "не будет" и т.п. Вангование ..
    1
  2393. эмм.. а причём тут производство дронов? Какое отношение производство дронов имеет к производству Аурус? Это всё равно что сказать "скрывающийся за ником Simon Green скорей всего человек, а люди бывают идиотами, значит Simon Green идиот". Не ну а чо, норм же логика! Про "очень чисто". Во-первых когда чисто это хорошо. А во-вторых, откуда взяться загрязнениям на заводе, только-только начавшем работать? И ваше "не верю" - производство автомобилей, это что, вопрос веры? Ну в церковь тогда сходите.. Или лучше зайдите на автору или к дилеру Аурус - Авилон.. и найдите там Аурус в продаже. Как по- вашему, эти продающиеся Аурус актёры собирают?
    1
  2394.  @simongreen5391  Я путинец? Т.е. тот, кто желает развития промышленности в России - это путинец? Окей, тогда я Путинец. Но я запомню: тот, кто не путинец ( а Simon Green очевидно из породы "протестунов") - вот они как раз не хотят чтоб промышленность в России была. Про бывал ли я на производстве. Бывал. Некоторое время работал в КБСМ (Конструкторское бюро специальных магнитов, был такой завод на Дмитровском шоссе в Москве), и поработал на ЛЭМЗ (Лианозовский электро-механический). Правильно писать "расстАновкой". И да, на вас, ходороботов, я не похож. Я вас подонков, умываю фактами, логикой и грамотной речью.
    1
  2395.  @avtokadet1135  за себя говорите пожалуйста. Я очень рад появлению проекта ЕМП.
    1
  2396.  @avtokadet1135  мне мешают те, кто от имени всех заявляет, что ему не нравится факт появления в России автомобиля Аурус. Когда именно и какие эмоции мне испытывать я разберусь без ваших наставлений. В оценочных суждениях типа "наши" и "нормально" также не нуждаюсь.
    1
  2397. всем, кому важно и нужно развитие автомобильной промышленности в России.
    1
  2398. приседалыч ущербный. Он оценивал качество прототипа, а не серийной машины. Прототип создают по обходным технологиям. Качество прототипа в принципе не может и не должно быть таким же, как у серийной продукции. И так у всех автопроизводителей: на ютубе есть видео с кривыми Астон Мартин и Мерседес.
    1
  2399.  @artyrlitvinov2904  майбах это модификация мерседес. Т.е. это "как бы люкс", его сделали из автомобиля премиум класса. Майбах и размерами уступает.
    1
  2400.  @artyrlitvinov2904  Да щазз, не в размерах причина, ага. Роллс-Ройс больше чем Мерседес С-класса - это так, пустяки же. Так что и в размерах дело тоже. Далее. Лада с корейцами какое имеет отношение к утверждению, что приседалыч хайпажорское днище, неспособное понять разницы между производством прототипа и промышленным производством? И про "нет опыта в высшей лиге" - это лютая чушь. И что делать-то теперь, ничего что ли? Ага, прям предвижу очередное предложение "надо сначала машину для народа", ага. Т.е. логика "давайте научимся сараи делать, авось поймем как дворцы строят". Нет, так это не работает.
    1
  2401.  @artyrlitvinov2904  да похер мне каких размеров майбах. Ещё раз: это НЕ НАСТОЯЩИЙ люкс-класс. Майбах МОДИФИКАЦИЯ, а не самостоятельная модель.
    1
  2402.  @artyrlitvinov2904  Т.е. не самостоятельная это по твоему равно "самобытная". Да ты же ущербный..
    1
  2403. как вы все меня удивляете )) вы слышите скрип, а то, что Лисовская говорит "ЭТО НЕ СЕРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ" вы не слышите. На машине номер "Полигон 142" - это вам ничего не говорит? Это машина не для продажи, это предсерийный экземпляр для испытателей и демонстрации прессе. И если вы думаете что НАМИ прям идиоты, раз показывают недоделанную машину журналистам, то придётся разочаровать. Так делают ВСЕ автопроизводители. Потому что всем автопроизводителям важно показать созданную машину (её предсерийный прототип) ещё ДО начала серийного производства! И в подтверждение этого на ютубе можно найти видео о кривых предсерийных мерседесах и кривых предсерийных астон-мартин.
    1
  2404. Плохо думаете. Президенту вааще начхать как собирают Аурус в Елабуге. Его Аурус там не собирают - все бронированные версии собираются в НАМИ.
    1
  2405. Почему, почему вы не слышите журналиста? Он же говорит - да, рабочие сейчас не работают - они ПОКАЗЫВАЮТ как работают, оборудование СПЕЦИАЛЬНО обесточено, потому что на заводе PRESS DAY, "ДЕНЬ ДЛЯ ПРЕССЫ" - СПЕЦИАЛЬНО ОРГАНИЗОВАННОЕ МЕРОПРИЯТИЕ. Ну видно же как в кадре работают съёмочные группы других изданий. Путина к чему-то приплели, движения рук журналиста не нравятся.. слушать надо, а не на руки смотреть.
    1
  2406. Некоторые зрители канала лисы туповатые донельзя. Она ВЕСЬ, буквально ВЕСЬ ролик говорит: ЭТО АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ, ЭТО НЕ ТОВАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, НЕЛЬЗЯ ОЦЕНИВАТЬ ПО ЭТОМУ ЭКЗЕМПЛЯРУ КАЧЕСТВО АВТОМОБИЛЯ! И всё равно находятся тупишки, дающие ссылки на скрипы и прочи косяки.
    1
  2407. как же вы безграмотно пишете... ну оно и понятно - в жмеринке русский не преподают давно..
    1
  2408. Первое. 9 автомобилей за 2023 год это данные за апрель месяц. Например, на март месяц 23-го года было продано 5 шт Аурус. Т.е. только за апрель продали четыре Аурус. Второе: все эти количества Аурус это поставленные на учёт в ГИБДД. Очевидно, что учтённые и проданные это разные количества. Например, на канале аэропорта Шереметьево есть видео где Аурус грузят в самолёт и куда-то отправляют. Аурус для спецслужб тоже не учитываются. Третье: на разработку всего проекта ЕМП потрачено 12,8 миллиарда рублей. Это даже не 300 млн долларов. Именитые автомобильные фирмы тратят такие суммы на рестайлинг одной модели. Так что НАМИ потратили слишком мало. Ну и четвёртое.. Вы предлагаете-то что? Не надо ничего делать?
    1
  2409. боже, что вы несёте. Ну где, когда и кто говорил "все запчасти наши"? Как таких как вы недоумков от самих себя не тошнит-то.. И при чём, при чём тут внешний вид? Как выбранный разработчиками Аурус внешний облик соотносится с производителями комплектующих? Как это срослось в ваших больных мозгах? Объяснять настолько неумному человеку, что внешность Аурус содержит атрибуты автомобилей класса люкс, принятые рынком как раз для того, чтобы Аурус однозначно идентифицировался покупателями как люксовый автомобиль - не, такое объяснить вам невозможно. У вас ума не хватит это понять.
    1
  2410.  @saddamgromow3948  ) ну я же говорю что бесполезно )) Ты даже не в состоянии понять разницу между "похож" и "копия", для тебя что "одинаковый", что "однотипный" - всё едино!
    1
  2411. В пределах 17 литров Аи-98
    1
  2412. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2413. ВАШУ технику собирают да, через ВАШУ жопу.
    1
  2414. как одно с другим-то связано?
    1
  2415. Это Елена Лисовская попыталась произнести название компании, предположив, что это на английском: KATE. В самом деле, не вполне ясно, как правильно произносить. Как мне кажется - это какая-то аббревиатура, и буквы всё же русского алфавита.
    1
  2416.  @lenalisa33  спасибо за разъяснения!
    1
  2417. Как только Роллс-Ройс станет доступным обычному обывателю, так сразу и Аурус подешевеет.
    1
  2418. у вас автопром и вы его просрали? а зачем вы срёте автопромом?
    1
  2419. я вам рекомендую изучить разницу между понятиями "похож" и "копия", а так же понятиями "одинаковый" и "однотипный". Теперь почему Аурус похож на Роллс. Потому что Аурус надо продавать. Есть очень узкий класс люкс-автомобилей. По сути, Роллс-Ройс единственный его представитель. Остальные или дешевле, или как майбах модификация машины попроще, или позиционируются иначе (не как машина где владелец всегда пассажир). Появляется Аурус, новая, никому не известная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140...
    1
  2420. На основании чего такой вывод? А салоны где продаётся Аурус - тоже декорации? А объявления на авто ру о продажах Аурус - тоже декорации? ... на этом фоне такой как вы - декорация. Декорация мнения. Ошибочного.
    1
  2421. А что, разве в какой-то стране иначе и машины класса люкс доступны всем подряд?
    1
  2422.  @sshar71 Вкладывать бюджетные деньги в национальную промышленность это правильно и хорошо не только в России. Правительства всех стран с развитой промышленностью вкладывают в неё такие деньги, что бедный НАМИ грустно плачет в сторонке. В случае с Аурус государство финансировало разработку, а в подготовке к производству принял участие иностранный инвестор и своими активами частная компания Соллерс. Такое частно-государственное партнёрство это тоже не российское изобретение. Ну и основное. Аурус это только часть проекта ЕМП. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    1
  2423.  @sshar71  Разумеется выручка за 2020 будет нулевой! Серийное производство началось только в 2021.
    1
  2424.  @sshar71  зачем вы говорите неправду? Я про вот это: " а сделать три десятка машин за 12 ярдов это всегда пожалуйста". Ведь это наглое враньё от первого до последнего слова. Какие три десятка??!?! Даже текущая мощность завода это 500 автомобилей в год, уж не говоря о скором начале выпуска кроссовера Комендант. Вы всё время говорите "пилят бюджет". Что вы имеете ввиду? Нецелевое расходование выделенных на проект бюджетных денег? Тем самым вы обвиняете сотрудников НАМИ в воровстве. У вас есть доказательства? Готовы пойти с ними в прокуратуру или хотя бы на телеканал Дождь, если уж боитесь прокуратуры? Если доказательств нет, то вам надо готовиться к суду по обвинению в клевете. Вам так не нравится Аурус, что я начинаю подозревать - вы связаны с дилерами тех автопроизводителей, что сейчас являются поставщиками ведомственных гаражей. Ведь как только появится модель ниже рангом чем Аурус, то ведомства перестанут заказывать мерседесы-бмв, или что там сейчас заказывают. Вы пишете, что "большая часть будет куплена для представительских целей за счет бюджета". Во-первых, Аурус это для чиновников самого высокого ранга. Уровня глав министерств и руководителей регионов. Во-вторых, вы где-то видели, чтоб чиновники покупали за личные средства служебный транспорт? Ну глупость же. И третье - вам очевидно больше нравится текущая ситуация, когда за бюджетные средства покупают импортные автомобили. Вы постоянно упоминаете про стоимость разработки: "12 ярдов, 12 ярдов". Вы в курсе, что 12,8 миллиарда рублей это едва-едва 300 млн. долларов? Полюбопытствуйте, сколько стоит разработка ОДНОЙ модели с АБСОЛЮТНОГО нуля у любого известного автобренда. Речь о миллиардах евро! А сотни миллионов уходят на рестайлинг существующей модели. В НАМИ умудрились за столь небольшую сумму разработать новую автомобильную платформу и 5 (пять!) новых моделей на её основе! Теперь про пенсионеров, врачей и всего того, социально-значимого, что финансируется из бюджета. Вот для того, чтобы были средства на социальные нужды, и требуется вкладывать в национальную промышленность. Чтоб финансировать социалку из налогов, собранных с промышленности. Дальше вы начинаете "ванговать" - сколько купят Аурусов. Я вот не знаю, сколько их купят. Я знаю что текущих заказов заводу на полтора года работы. Ну и последнее: "ты то что так волнуешься за Аурус? " и платят ли мне с него. Увы, не платят. Но я действительно переживаю за проект и поддерживаю его как могу. Я действительно считаю выбранный путь развития автопрома правильным и пока что всё идёт как надо. У меня есть вопросы к Аурус, например, я против участия Аурус в авто-спорте в том виде, как это делается сейчас. Есть вопросы и к автомобилям. Но главного это не отменяет: автомобили в России надо делать свои.
    1
  2425. Собирают вроде, раз их купить можно.
    1
  2426. а за деньги на калинан можно два коменданта взять. А за стоимость двух лексус можно много тойот взять. К чему эти сравнения-то?
    1
  2427. Основное - это не Аурус Сенат. Его будут делать 500-600 штук в год (и это ужее не штучное производство). Основное - это освоение Аурус Комендант. Именно под этот кроссовер заложены производственные мощности на 5000 штук в год. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  2428. на выставке не промышленным способом произведённый экземпляр. Это нормальная практика, прототипы уровня-2 даже на тесты журналистам выдают.
    1
  2429. К доктору что ли сходи, раз боишся что с тебя ржа полезет
    1
  2430. Как вы о себе нелицеприятно. Впрочем, скорей всего вы правы.
    1
  2431.  @huntfishgeographic9618  размечтался, ципсошная сучка )))
    1
  2432. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2433. Автопром России очень разный. Пример производства Аурус совсем не показатель всего автопрома России.
    1
  2434. Нет, не надо начинать с массовых автомобилей. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней никаких современных технологий. Все новые технологии всегда появляются сначала на дорогих машинах . И только потом, со временем, становятся доступными и "опускаются" в бюджетный сегмент.
    1
  2435.  @OlegNez  вы где увидели в моём комментарии слово "высоких"? Речь о технологиях автомобилестроения вообще. До появления Аурус в России не было тестовых стендов (и навыков работы с ними!) для оценки вибронагруженности, не было оборудования для калибровки климатических систем и никто не знал, как с ними работать. Не было понимания методик применения систем помощи водителю, не умели проводить работы по настройке взаимодействия акпп с гибридной силовой установкой. Проект ЕМП позволил получить такие компетенции. Это что касается разработки. Подготовка же к производству Аурус (а это тираж в лучшем случае 5000 экземпляров год) стоила около 300 млн. $. Надо объяснять, что подготовка к производству с тиражом 100 тысяч потребует на порядки более значимой суммы? А учитываете ли вы, что, как ни странно, создание дорогой машины проще, чем бюджетной? С дорогим автомобилем у инженеров развязны руки: применяй дорогие технологии, дорогие материалы . Цена дорогой машины всё покроет. А проектирование бюджетного авто это поиск компромисса: требования к комфорту растут, а бюджет прежний.. Вот почему нужно сначала понимать какими характеристиками автомобили должны обладать, а уж разобравшись, попробовать сделать их дешевле, и не сильно ухудшив при этом.
    1
  2436.  @oengis0  раз спец авнищу то пистуй навоз возить, куле ты тут околачиваешся.
    1
  2437. Какое отношение внедорожник (пусть и премиальный) имеет к люксовому седану? На каком основании вы утверждаете "это отстой"? У вас был опыт эксплуатации Аурус? Вот это ваше "будет ломаться" - это вы экстраполируете чей-то или свой неудачный опыт эксплуатации какого-то автомобиля на Аурус? Какое отношение этот автомобиль, с которым у вас ассоциируются поломки, имеет к Аурус?
    1
  2438.  @Роберт-ъ1у  Всём всё ясно? Придуркам всегда всё ясно, им задумываться только лоб морщить.. Но вдруг тебе всё же мысль в мозги проскочит: майбах (как бы того ни хотелось мерседесу) это просто модификация S-класса. Это очень хороший премиум автомобиль. Но не люкс. Люкс-автомобиль - это Роллс Ройс. И кстати - ответы-то будут? Ах да, чего с тебя ответы спрашивать )) ты же просто как тыщщи обсерунов пришёл нагадить в комментарии.
    1
  2439. Эммм, а на заводах Фиат, роботы исключительно итальянские? О, кстати! На Тайване процессоры делают, а на оборудовании чьего производства? Тайваньского? Роботы на заводах вольво- видимо, только шведские)))
    1
  2440. Aurus MUST be like a Rolls-Royce! A luxurious car can have its own look in one case: if it is going to be sold exclusively on the domestic market. Example: Toyota Century. It is sold only inside Japan. Or Soviet government ZiLs: not for sale at all. Aurus is a commercial project: sales not only within Russia were planned from the very beginning. It's just silly to make a car like nothing else and say: "it's a luxury car, buy it". The market of luxury cars is very conservative, such a car will not be accepted. The market knows: a luxury car is a Rolls-Royce. That is why Aurus MUST be a Rolls-Royce. Here is another reason: the analogy with luxury clothes, tailcoat . tailcoat is needed for events, the participants of which are also dressed in tailcoat. You will not be allowed, if you wear national clothes. The tailcoat of one manufacturer differs from the tailcoat of another manufacturer, but in any case, about such clothes at once you can say: it is a tailcoat.
    1
  2441. эмм.. что, простите? кто тут чужой и кто кого кормит?
    1
  2442. Очень ценное мнение. Вот прям именно от человека, который пишет "кАрыто", "не когда" вместо "никогда", "заделать" вместо "сделать". Пиши ещё, автоэксперт.
    1
  2443. а зачем вы сравниваете производство автомобилей с тиражами в десятки тысяч в год с производством автомобиля, тираж которого в лучшем случае тысячи в год? Сравните производство Аурус с производством Бентли. Это несложно - на утубе есть видео о том, как делают Бентли. Там прям сразу сварщик с РУЧНОЙ сваркой, а не как на Аурус, с полуавтоматом. И стёкла в Бентли вставляют вручную а не робот, как на Аурус.
    1
  2444. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2445. А как быть с вашей неспособностью поискать в интернете "производство подшипников в россии"? Ну-ка проверим.. 1. ЗАО «Вологодский подшипниковый завод». 2. ОАО «Десятый подшипниковый завод». 3. ООО «Завод приборных подшипников» (г. Самара). 4. ООО «Завод приборных подшипников» (г. Томск). 5. ОАО «ОК-Лоза». 6. ООО «Пензенский подшипниковый завод». 7. ОАО «Шумихинский завод подшипниковых иглороликов». 8. ООО «Вологодский завод специальных подшипников». 9. ООО «ЕПК-Новые технологии». 10. АО «ЕПК-Саратов»
    1
  2446. а Роллс-Ройс это для рабочих и хлеборобов Великобритании?
    1
  2447.  @АаАа-ъ4ъ  ага, как удобно: вы за справедливость! Т.е. богатых быть не должно. Какие же, помню, как при советской власти были лимузины ЗиЛ и ГАЗ. И никому кроме номенклатуры эти авто были недоступны. И остальному автопрому от советских лимузинов проку никакого. Сравните с Аурус: купить может любой, у кого есть деньги. На базе двигателя Аурус создан мотор рядная 4-ка на 2.2 литра.. Я вот не знаю, в какой ситуации справедливости больше.
    1
  2448. .. понижающей передачи в трансмиссии Аурус нет. Блокировок дифференциалов тоже. Из внедорожных способностей есть возможность приподнять кузов и имитация блокировок .. Т.е. Аурус Комендант по части внедорожных возможностей типичный паркетник.
    1
  2449.  @МихаилАрсеньев-ы6м  Аурус и не пытается быть внедорожником. Однако огромная мощь и неплохая геометрия позволяют Коменданту неплохо себя чувствовать в грязи, лучше многих кроссоверов. Проходимость ограничивается сцепными свойствами шин и, возможно, тепловым режимом раздаточной коробки
    1
  2450. Да что ты говоришь))) Ну-ка дай ссылку на новость "закрылся завод производящий Аурус"? Ась? Есть у тебя такая ссылка? Даже ссылки о приостановке производства ты не дашь. Вывод- ты брехло.
    1
  2451. Проект Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания. Муромский машиностроительный завод производит рулевую рейку Аурус, но поставляет её в том числе и на конвейер ГАЗ - для ГАЗели.
    1
  2452.  @no-repley  копия? Т.е. если тебе показать две картинки, на одной Аурус, на другой Роллс-Ройс, то ты не сможешь понять, где какой автомобиль? Серьёзно? Ну ты это.. в глазки-то долбиться прекращай..
    1
  2453. ​ @no-repley  ну раз серьёзно не можешь отличить Аурус от Роллс-Ройс, то тебе не к окулисту, а к психиатру
    1
  2454. ты сам-то прочитал что написал? "Аурус останется народно доступной ценой" Аурус останется ценой? Аурус - цена? Ну ок, писать грамотно на русском ты не можешь. Но смысл-то какой? Т.е. когда-то в будущем иномарки станут дорогими ((!)) т.е. сейчас они недорогие ) а Аурус ОСТАНЕТСЯ - т.е. как сейчас - доступным??? Т.е. по-твоему применительно к цене на автомобиль люкс-класса можно говорить "народно-доступный"? Может у тебя и Роллс-Ройс народно-доступный? Воистину, в интернет надо пускать по паспорту, чтоб каждый мог знать, кто конкретно пишет безмозглую чушь.
    1
  2455. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2456. Какой конкретно робот не собирает нИчего? Стёкла в Аурус робот вставляет - это считается?
    1
  2457. Давыдыч или хайпажор (т.е. намеренно вводит в заблуждение) или умственно неполноценен (т.е. некомпетентен). Давыдыч оценивает качество предсерийного образца, тогда как неидеальное качество предсерийных экземпляров это нормальная практика во всей автоиндустрии. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2458. Ни в одной стране мира автомобили люкс-класса не являются доступными всем подряд.
    1
  2459. Так и задумано. Аурус продавать надо. Рынок люкс-машин консервативен, там знают: люкс это роллс. Если выкатить ни на что непохожую машину, то такой автомобиль не примут. Вот поэтому Аурус в своём внешнем виде использует элементы, однозначно определяющие класс автомобиля.
    1
  2460. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2461. Не только пластиковый бак. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список наверняка не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  2462. по паспорту, по паспорту надо в интернет пускать! Чтоб таких как ты находить и мордой, мордой об стол!
    1
  2463. Эмм.. ну вы видимо себя Анусом нарекли? Чудны азиатские прозвища..
    1
  2464. Таак, стоять! С чего базар про "народный автомобиль"? Поболтать захотелось? Кто, когда и где говорил что Аурус народный? А теперь про "нужные". Да. Аурус нужные автомобиль. Очень! Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    1
  2465. Платформа ЕМП изначально предлагает как гибридную силовую установку, так и полностью электрическую.
    1
  2466.  @CaliforniaMISC  быстро только кошки родятся
    1
  2467.  @CaliforniaMISC  место в очереди определять это вы себе оставьте. А люди будут просто делать дело.
    1
  2468.  @CaliforniaMISC  меня ваше мнение не интересует.
    1
  2469. Весь твой комментарий это чушь от некомпетентного обывателя. Первое- никто не хвастается. Второе. Несколько машин класса люкс в месяц это прекрасный показатель. Третье, про импортное оборудование: а на заводах рено все станки исключительно французские? У Вольво всё оборудование только шведское? В Аурус полно комплектующих, сделанных в России, на производящих их заводах ты на 100% уверен, что нет ни одного станка произведенного в России? Четвёртое. Нет не должна огромная страна обеспечивать себя всем. Всё решает ёмкость рынка. В России рынок ВСЕХ легковых автомобилей это 1,5млн штук. Один из самых мелких автопроизводителей, Судзуки, производит 4,5 млн штук в год. Угадай, у кого будет возможность демпинговать? У ВАЗ или у Судзуки? Вот поэтому на дорогах страны полно импортных машин.
    1
  2470. Вы слушать умеете? Лисовская несколько раз говорит: это не серийный автомобиль. На этом Аурус номер : полигон 142. Это машина собрана по прототипным технологиям.. включайте уже мозг если он есть
    1
  2471. На бронированной версии Аурус установлена специально для него произведённая покрышка Нижнекамского шинного завода. Не бронированные версии Аурус комплектуются шинами пирелли, произведёнными на в г. Рязань.
    1
  2472. придётся мне тебя, шпрот, расстроить )) Завод не то что не закрылся, даже планы по выпуску кроссовера не изменились )))
    1
  2473. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2474. Мерседес и Тойота не продают автомобилей того же класса, что и Аурус.
    1
  2475.  @разныедоки  Тойота выпускает модель Сенчури, но только для внутреннего рынка Японии. А Мерседес сделал S класс роскошней и получил Майбах. Но так люкс-класс не делается..
    1
  2476. специально для недоумков: Подсборка: Подсборка может быть как разъемным, так и неразъемным соединением деталей.  [1] . Подсборка - сборка, входящая в состав текущей сборки.  [2] Подсборка крыльчатки с сальником и напрессовка ее на валик производится, как указывалось выше.  [3] Чертеж подсборки изображает комплект деталей, входящих в ее состав в собранном состоянии.  [4]. Матвейка, прежде чем ляпнуть и опозориться - ну не поленись, сделай запрос, ты же в интернете.
    1
  2477. бухаешь?
    1
  2478. Нет, не прав. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2479. Это слишком разные автомобили.
    1
  2480.  @archidiskodonimperator  Мало того что Сенат значительно крупнее чем Урус.. Сенат - это седан. Там про спорт вообще ни слова. Его место на рынке "выше мерседеса ниже ролса". Ламборгини Урус это модель от бренда, известного своими спорткарами. Проще говоря: мотивы к покупке Сенат и Урус абсолютно разные, и покупатели у них тоже очень разные.
    1
  2481.  @archidiskodonimperator  побольше придётся добавить. Сильно побольше. В России новый Каллинан стоит далеко за полтинник
    1
  2482. Почему стыдоба.. Для предсерийного прототипа нормально. У всех автопроизводителей не серийная продукция неидеального качества. Подтверждения этому можно найти прям тут, на ютубе
    1
  2483.  @ShcherbakVl  Зачем вы говорите очевидную чушь? Какие "уже 10 лет предсерийные"??? Аурус Комендант представлен только в октябре 2022 года! Вот на видео и показан образец, собранный по обходным технологиям - т.е. "Прототип 1". Серийное производство начнётся только в ноябре 2022 - и это будут не товарные машины, а "Прототип 2", т.е. эти машины уйдут на испытания. Что значит "могли хоть для показа зазоры поправить"? У вас прям склонность к вранью! Т.е. по вашему надо сделать идеальный автомобиль по технологиям прототипирования, а на массовом производстве уже можно гнать кривые и косые? К вашему сведенью, технологии прототипирования существуют исключительно для проверки инженерных решений, но ни в коем случае не для коммерческого применения! Поэтому просто нет смысла достигать идеального качества в технологиях прототипирования! Именно поэтому на ютубе можно найти видео о кривых предсерийных астон мартин и мерседесах. Этим автопроизводителям вы тоже предъявите "могли хоть для показа зазоры исправить"? Или им можно? Стыдоба таким быть, Владимир..
    1
  2484.  @morgenshtern0  по мозгу, по мозгу обрезанный..
    1
  2485. да вроде не было сообщений о прекращении производства. Мало того, ведь ещё одну модель начали производить: Аурус Комендант.
    1
  2486. А откуда тема про "народный"?? КТО, КОГДА И ГДЕ ГОВОРИЛ,ЧТО АУРУС "НАРОДНЫЙ"? Ну? А зачем тогда это враньё про "народный"?
    1
  2487. про "гранта без абс" - НЕ ЗВИЗДИ! Марш в поиск: 17 июля 2023 г. АВТОВАЗ возобновил производство LADA Granta, оснащенных антиблокировочной системой тормозов. АБС устанавливается на все модели семейства Granta, начиная с комплектации Classic.
    1
  2488. всяческих тебе неудач. твой комментарий мерзость.
    1
  2489. Эммм.. что?!?!? это где люди стоят в 10-ти летней очереди за авто? Что за бред?
    1
  2490. Это не серийный экземпляр. Это видео от 1 октября 2022 года. А снято оно ещё раньше, а экземпляр этот создан вообще в 2021 году... Производство Аурус Комендант началось только в ноябре 2022. Следовательно на видео представлен прототип, собранный в НАМИ по обходным технологиям. Неидеальное качество предсерийных прототипов это абсолютно нормально - на ютубе есть видео кривых и косых прототипов мерседес и астон мартин.
    1
  2491. Это не машина для продажи. Машина для продажи собирается промышленными методами. А это инженерный прототип, его делают по обходным технологиям. При создании прототипа нет смысла тратить на достижение какого-то особого качества, там цель другая.
    1
  2492. хм, если верить вашим словам, то какое-то гипотетическое государство выпустило Роллс-Ройсы как раз потому, что Роллс-ройсы доступны по цене всем жителям этого государства???
    1
  2493. Признаваться, что смотришь давыдыча, это как признаваться, что слушаешь ласковый май.
    1
  2494.  @ЮСУФУМАРОВ-м5й  мне безразлично на что ты подписан. Но ты написал глупость: "Давидыч за минуту нашёл на аурсе кучу недочётов" - и я тебе объяснил, почему ссылаться на давидыча это позор, позор такой же, как слушать некачественные звуки от ласкового мая. Что это за группа, судя по ехидным смайликам, ты тоже в курсе. Знать, что такое дно существует - это одно (а я не могу не знать о ласковом мае - мне достаточно лет, чтоб я помнил, как эту хрень слушали в 90-е), а слушать - совсем другое.
    1
  2495. а какое отношение к НАМИ имеет УАЗ? Проектировали одни и те же люди? Нет. Собирают может быть одни и те же люди? Так ведь тоже нет. Может комплектующие одинаковые? Тоже мимо. Так зачем говорить "тоже". Ну окей. По такой логике раз Владимир Васильев дурачок, значит вся его родня тоже дурачки.
    1
  2496. Это они о тебе
    1
  2497. Больше 150 шт. Пруф. 02.09.19 на сайте Росстандарта появилось ОТТС на четыре модификации седана Aurus-4123, проходящего по категории М1, то есть «легковой автомобиль». Заявителем на получение ОТТС и изготовителем стал НАМИ, мощности которого по выпуску Aurus ограничены 150–200 машинами в год. Видимо, этим и объясняется, что ОТТС за номером ТС RU Е-RU.МТ02.00883 распространяется только на 150 автомобилей. Далее к этому количеству добавилась опытная партия, выпущенная уже на заводе в Елабуге. Сейчас у Аурус уже другой ОТТС.
    1
  2498. да, держи в курсе.
    1
  2499. ну так и не должно быть ничего необычного. Очень хорошо, когда используются известные конструкторские решения.
    1
  2500. Позор это писать такие вот комментарии как написали вы, пользователь с ником An Bag. Потому что покажите-ка мне автомобильное производство Швеции. Там поголовно только шведские станки? Или итальянское автопроизводство - там исключительно итальянское оборудование? Да любого автомобилестроителя возьми, производителей оборудования на всей планете всего 5-6 компаний. Марок автомобилей, как известно, намного больше. Какое оборудование применять, самостоятельного его разрабатывать или купить - эти вопросы решаются в зависимости от тиража продукции. Делает Хендэ машины миллионами - им имеет смысл разрабатывать сварочные роботы самим себе. Делает астон-мартин машины сотнями штук в год - и оборудование у них на производстве ровно такое, какое необходимо для их количества. Зачем врать про импортный металл? Металл в Аурус применяется российского производства. Зачем врать про " где то далёко наладили штамповку"??? Вам же ясно сказали, кузовные панели производится в России, на заводе турецкой компании Джошконуз. Почему у вас только вариант гордиться или не гордиться? А просто порадоваться, что тысячи людей в России заняты на производствах комплектующих для Аурус? Что значит "где-то делают коробку". Вы не знаете? Я подскажу. АКПП R932 делают в Москве. Что значит "где-то делают шины". Чем недовольны-то? Не дано погуглить шинные производства в России? Что значит "где делают электронику". Ну задайте в поиске слово "ИТЭЛМА". Надеюсь получите ответ. Так что нечего сваливать с больной головой на здоровую. Лечите свою голову.
    1
  2501. всё подорожало
    1
  2502. Было бы здорово, конечно, чтоб и амортизаторы были Российского производства. Может, локализуют со временем. Сроки уж слишком поджимали, да и бюджет проекта и так небольшой. Там много чего локализовать можно.
    1
  2503.  @ВячеславПетров-т1ь  Ого, спасибо, не знал! Я ещё подумал, почему Лисовская амортизаторы в импортные записала, ведь компетенции по этой теме есть в стране. Я когда-то пользовался питерскими Plaza на уаз..
    1
  2504. формат собственности УАЗА. Что значит "дать"? Капитализм на дворе, никто просто так ничего не даёт.
    1
  2505. Правильно писать "беСшумно".
    1
  2506. Нет проблемы сделать самобытный дизайн люкс-автомобиля. Есть проблема продать автомобиль с таким дизайном. На одном из этапов проектирования у Аурус был более самобытный дизайн. Но этот вариант не понравился потенциальным покупателям. Они знают - люкс - это роллс-ройс. Если им выкатить ни на что непохожую машину и сказать "покупайте, это тоже люкс" - то как им понять, что это тоже люкс? Поверить что ли? Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140.
    1
  2507. ​ @ФаритГафаров-г7п  я детально объяснил - НЕЛЬЗЯ делать ни на что непохожий автомобиль! Но Фарид или читать умеет, или понимать не умеет. Есть обратный пример - когда производитель захотел влезть в премиум-сегмент с ни на что непохожей моделью. Renault VelSatis. Хорошая машинка была, в топовой комплектации стоила как 5-ка БМВ. VelSatis был просторней немецких седанов, а уж какой необычный.. Но не принял рынок эту машину - она снята с производства. Потому что цена как у премиум, а рынок знает - премиум - это седан похожий на немецкую тройку. Так что оставьте ваши доморощенные представления о дизайне. Аурус выглядит так как должен выглядеть автомобиль люкс-класса. И насчёт "полно подобных авто". Ну-ка, назовите мне седан 6630мм в длину, с гибридной силовой установкой за 650л.с., с полным приводом и 9-ти ступенчатым безгидротрансформаторной АКПП - и чтоб максимальная комплектация в пределах 24 млн? Нашли такое? Вот то то же...
    1
  2508. зачем вы говорите "все " ?? Разве такие слова были сказаны журналистом?
    1
  2509. Какой именно?
    1
  2510.  @mirlan090  Не. Фантом больше чем Аурус Сенат. Намного. Если уж сравнивать, то Сенат ближе к Роллс-Ройс Гоуст, хоть тот и поменьше немного.
    1
  2511. Не пытайтесь представить СВОЁ МНЕНИЕ мнением всех.
    1
  2512. У вас нет. В России есть.
    1
  2513.  @dencik22  да начхать мне "у кого у вас". Ты же пишешь "у нас нет". Ну нет и нет, мне пофиг. А я набираю в поиске ютуба KATE LLC, захожу к ним на канал, и смотрю видео о сборке АКПП R932.
    1
  2514. конкретней пожалуйста. Что там за родители у Аурус? Да чтоб с пруфлинками, с доказательствами. А то задолбали ютубные вруны. Ты же не врун?
    1
  2515. а вы точно автоэксперт?
    1
  2516. ну попробуйте найти на рынке автомобиль с такими размерами и такими характеристиками ..
    1
  2517. К вопросу "откуда в НАМИ точное литейное производство". На канале Россия24, пока его не удалила администрация ютуба, было видео с рассказом о создании Аурус. Там была показана часть литейного производства. На сайте газеты Авторевю есть статья "Горшки и боги", там история создания двигателей для Аурус. В ней есть фото с такой прдписью: "В обновленном литейном цехе НАМИ — новенькие литейные машины с технологией «антигравитационного» литья, когда расплавленный металл подается в форму снизу под небольшим давлением". Т.е. оборудование для создания деталей двигателя НАМИ-4123 есть. Тут, на ютубе, есть канал завода КАМАЗ. Там тоже есть видео о подготовке производства отливок для Аурус. Относительно микросхем автомобильной электроники.. Скажите, а у Фиат, например, есть своё производство автомобильной электроники? Или, может быть, Форд сам себе микросхемы производит? Или кто-то так делает из других производителей? Ах они так не делают, а покупают у Сименс, у Дженерал Электрик, у НЭК? У Франции нет своего производства микросхем, у Швеции тоже, у Испании нет - но автомобили в этих странах производят. К ним у вас претензии есть? И про программное обеспечение. Не знаю, о каком программном обеспечении для роботов вы говорите, но ПО для Аурус написано в НАМИ. Покопайтесь у них на канале. Там много интересного.
    1
  2518. Будь добр, сравни размеры этих машин. Сравни их агрегаты. Может тогда перестанешь говорить глупости
    1
  2519. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен, потому что стал оценивать качество предсерийной машины. А выставлять в салоне дилера предсерию это общепринятая практика у автопроизводителей. Это легко доказать. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2520. "Аурус от Америки и почти со всего мира" - и что? А в ситроен на котором президент франции ездит - немецкая электроника и японская АКПП. Дальше что? Есть хоть один авто в котором всё сделано в одной стране-то? Или "это другое понимать надо"? В Аурус конечно есть импортное - но и сделанного в России хватает.
    1
  2521. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и. 7. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 8. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 9. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 10. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 11. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 12. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 13. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 14. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 15. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 16. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 17.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 18. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 19. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 20. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  2522.  @markomark3029  .. сарапульский завод оборонный. Перестаньте бред нести
    1
  2523. Нагнетаем, гражданин? "слов нет русская машина" - а не русская никогда не ломается? Ну и по существу: ещё нет ни одного серийно выпущенного для продажи Аурус (только в мае 2021 первые серийные Аурус будут). Т.е. все до сих пор выпущенные экземпляры так или иначе участвовали в испытаниях. Далее: машина с открытым капотом не обязательно сломана. Вы омывающую жидкость как доливаете? А погода нынче (март, слякоть) как раз такая, что расход омывающей жидкости очень большой.
    1
  2524. глупость какую-то написали.
    1
  2525. сделайте репортаж с завода астон-мартин. Там, наверно роботы только английские. А на заводах рено - только французские, да? А на заводах фиат - только итальянские?..
    1
  2526. Ну вот Рено только ушли.. посмотрим что у ВАЗ получится
    1
  2527. Однако оппозиция совсем зачахла и не в теме. Путин уже давно-давно использует Аурус Лимузин как основной автомобиль.
    1
  2528. Лада это бренд ВАЗ, который принадлежит и управляется международным концерном Рено-Ниссан-Митсубиши. Так что если только автор патриот франции или японии..
    1
  2529. тупицам всё ни к чему. Нормальный человек понимает: Аурус часть проекта Единая Модульная Платформа. Созданные агрегаты и полученный инженерный опыт будут применены при создании более доступных автомобилей. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра в люкс-седанах не применяется, а такой мотор уже создан.
    1
  2530. ни разу не слышал, чтобы кто-либо из создателей Аурус говорил "у Аурус нет аналогов". Наоборот, всегда подчёркивалось, что технически Аурус состоит из давно известных конструктивных решений, хорошо проработанных и потому надёжных. Так что с чего вы решили про "аналогов нет" - это вопрос к вашей фантазии. Про "ни одна страна не купила ни одного аурус". Наберите в любом поисковике такие фразы "Аурус в Бельгии" "Аурус в Азербайджане" - и увидите ссылки на Аурусы с азербайджанскими и бельгийскими номерами. И на ютуб-канале аэропорта шереметьево есть видео про погрузку Аурус для отправки зарубежному клиенту. Так что снова вы ошиблись. Про "в Аурус ничего русского нет" - тоже неправда. В Аурус немало комплектующих сделанных в России: вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. только то, что я, частное лицо, нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 23. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 24. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 25. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 26. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 27. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 28. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 29. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом.
    1
  2531. Тогда же, когда и Роллс-Ройс
    1
  2532. Вопросы к вам. Дорого - относительно чего? Найдите на рынке автомобиль с аналогичными характеристиками размеров и мощности и посмотрите, сколько он стоит. Второй вопрос. Вы полагаете у автомобилей класса люкс ремонтопригодность приоритетней обеспечения потребительских свойств? Т.е. вы полагаете, владелец автомобиля такого класса будет самостоятельно заниматься ремонтом? (Современное автомобилестроение да, в этом смысле свернуло не туда: даже у относительно доступных автомобилей банальная замена аккумулятора должна выполняться только в сервисе) Ну и можете пример привести, какое конкретно инженерное решение в Аурус свидетельствует не о обеспечении требуемых потребительских свойств, а о желании увеличить стоимость (что само по себе уже нонсенс)?
    1
  2533.  @KONSTANTIN_Nvk  В комментариях к этому видео некоторые пользователи указывают, что трёхслойная боковина вовсе не эксклюзив, а вполне тривиальное решение и используется давно, и не только на дорогих автомобилях. Ремонт кузовных деталей посредством замены - тоже давно не новость. Те же двери на Весте - нереально идеально выправить эти дурацкие X-выштамповки.. Проблема конденсата - не проблема вовсе - там, где нужно, технологические отверстия для его слива.. А если объём замкнутый - то проблема конденсата тем более не проблема - его не будет собираться больше пары капель. Про "автомобиль получился самым дорогим в классе" - господи, да откуда вы это взяли??? Ну посмотрите на стоимость сопоставимых по классу автомобилей типа Роллс-Ройса или Бентли. Как минимум Роллс-Ройс НАМНОГО дороже Аурус (даже если меньше по размерам), Бентли по цене ближе к Аурус, но с учётом немного более скромных размеров всё же дороже. Чем Аурус лучше конкурентов? Аурусу конечно очень сложно. Но.. некоторые не очень очевидные преимущества у него есть. 1. Никто кроме НАМИ не может предложить оформленный в едином стиле кортеж автомобилей: лимузин, седан, минивэн и кроссовер. 2. Никто кроме НАМИ не может предложить автомобиль, в конструкции которого изначально учтены требования федеральной службы охраны. А такие требования наделяют автомобиль немалой ценностью для клиента, которому нужна безопасность. Окупаемость разработки посчитать практически нереально. НАМИ на выделенный бюджет цех отремонтировали, новое оборудование закупили - как это учесть? Ведь это может быть использовано при создании прочих моделей.. Двигатель Аурус делали модульным (рядная 4-ка на 220 л.с. разработана) - как это учесть? Ну и потом - вы против того чтоб разработки автомобилей велись что ли? О каких, к чёртовой матери, плевках на простых людей вы говорите? Вот если не делать таких разработок - то это и будет плевок. На инженеров, на рабочих - на всех, кто участвует в проекте.
    1
  2534. бабуля ванга, ты ли это? пришла о будущем пованговать?
    1
  2535. Вы можете себе представить француза, который ржёт хаха французская разработка" над Citroen DS5, на котором ездил президент Франции Олланд? Ну если рассуждать как вы, то чего бы и не поржать: в этом Citroen установлена японская АКПП TF-80SC от Aisin. Да и Макрон передвигается на DS 7 Crossback с АКПП Aisin TR-80SD . А вот в Аурус установлена 9-ти ступенчатая АКПП R932 от компании КАТЕ. И двигатель в Аурус не от БМВ, и не от Порше и даже сказать "порше разработал" тоже не получится, потому что выполнить ряд моторных исследований, которые заказывают у порше не только НАМИ, это не означает разработку двигателя. Так что же вас так рассмешило в Аурус?
    1
  2536.  @dvins77  "Да всё" - это ничего. Конкретика где, хоть про один винтик? Если Аурус "слизан", значит у Роллс-Ройс в 2018 году где-то был седан с полным приводом, гибридной силовой установкой и 9-ти ступенчатым АКПП без гидротрансформатора. Ну что бы было с чего "слизывать". Я такой модели Роллс-Ройс не знаю. Вы, видимо, большой знаток модельного ряда Роллс-Ройс, раз утверждаете, что Аурус "слизан" с какой-то модели. Будьте так любезны, дайте ссылку на такую модель.
    1
  2537. Аурус стоит от 18 миллионов. За Ролс Фантом просят больше 40 миллионов. Фантом по вашей логике должен вообще из одной галактики в другую скакать? Увы. Обе автомобиля для передвижения на Земле.
    1
  2538. за всех не говорите.
    1
  2539. Что и где цапцарапнуто
    1
  2540. действительно, я тебе, плешивый, не доверяю
    1
  2541. Вам бы к ЛОР-врачу сходить, слух проверить. Или громкость прибавьте. Ведь журналист говорит об этом: оборудование обесточено СПЕЦИАЛЬНО, чтобы журналисты могли спокойно сделать репортажи. Это специально выделенный съёмочный день, press day. В кадре видно, как работают съёмочные группы других изданий.
    1
  2542.  @СергейНасонов-э5ц  нет уж. В руководстве завода правильно решили выделить один день на журналистов. А когда рабочие заняты реальной сборкой, то отвлекать их не нужно .
    1
  2543. вангователь? суждения уровня "ятакщитаю".. как вам от самих себя не тошно?
    1
  2544. а простой британец может купить Роллс-Ройс?
    1
  2545. примерно столько же, сколько и роллс-ройсов
    1
  2546. южнокорейская электроника используется в системах помощи водителю (все эти "удержание в полосе", "распознавание дорожной обстановки") .. А вот электронику для двигателя да, видимо, придётся заменять на аналоги.
    1
  2547.  @startgamen1623  ВАЗ не останавливал производства, остановили французы из рено, которые хозяйничают на ваз. Вам известно, каких именно микросхем не хватает для сборки ВАЗовских моделей? Уверены, что в Аурус установлены такие же? Руководство Аурус пока не заявляло об остановке производства.
    1
  2548.  @startgamen1623 , если я пишу "электронику для двигателя да, видимо, придётся заменять на аналоги" то каким образом у вас возникает вопрос, считаю ли я что на Аурус впрыск не от Bosch ???. Я мало того что знаю, что на Аурус от Bosch, я ещё и знаю, какая именно СУД от BOSH на Аурус. На Аурус установлен блок управления двигателем BOSCH 412300-1411010. Это маркировка НАМИ. Кроме этого на Аурус полно импортного: катушка зажигания BREMI 412300-3705010, свечи BOSCH 412300-3707010, батарея литий-ионная Enertech int 412300-2107010-10, раздаточная коробка взята из арсенала канадской Magna. Вот теперь у меня к вам вопрос. Вы правда считаете, все эти поставщики безальтернативны? Вы правда считаете, что ни в Южной Корее, ни в Китае, ни на Алтайском заводе топливной аппаратуры, ни на ульяновском "Автокомпонет" не смогут сделать что-нибудь из перечисленного от Bosch или Bremi?
    1
  2549. Тут нет копирования. Есть следование требованиям рынка.
    1
  2550. Никому не нужен ваш комментарий. А развитие промышленности, развитие автомобилестроения нужно всем нормальным людям
    1
  2551. Разберу ваше враньё по пунктам. Производство есть. "Мелкосерийная" - это в НАМИ, а в Елабуге производство назвать мелкосерийным уже сложно: там 5 тысяч в год могут собирать, всё же под Аурус Комендант рассчитано. Про "аналоговнет" - ну-ка, кто, когда и где так говорил об Аурус? Зачем врать-то? В конструкции Аурус нет ничего "аналоговнетного", это же не ёмобиль, а люкс-класс, где важна консервативносность. Разве что АКПП в Аурус безгидротрансформаторная, но такие применяются на тяжёлой гусеничной технике. Оборудование импортное? А что вы предлагаете? Потратить 10 лет на разработку и производство оборудования, потом производителям этого оборудования предложить подождать с оплатой лет 7, пока Аурус станет рентабельным? И я сомневаюсь, что на заводе Вольво все станки шведские, что на заводе Рено все станки французские , а у Фиат никаких станков кроме итальянских нет. Это не так. Про "вся начинка импортная" это враньё. Электромотор производит Сарапульский электрогенераторный завод. АКПП R932 делает KATE (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise). Инвертор для электромотора делает ИТЭЛМА (они же делают блоки салонной электроники). Часть компонентов двигателя производит фирма Швабе в Германии, но Швабе это российская компания, и на КАМАЗ готовят производство по выпуску этих компонентов. В Аурус немало импорта, но вот огульно говорить "всё импортное" это наглое враньё. И почему "даже светодиоды"? Это по вашему какой-то примитив? Ничего подобного, светодиоды это вполне высокотехологичное производство, и таковое в России есть. Так что собрали вы всё.
    1
  2552. 45 это не начальство. На сборочных предприятиях нужно много сотрудников для логистики - потому что нужно работать с поставщиками комплектующих. Ведь в Елабуге только сборка, а комплектующие везут со всей страны. Вот и получается что в цехе 50 рабочих, и логистикой должны заниматься 40 человек.
    1
  2553. Недавно начали производство новой модели, кроссовер Аурус Комендант
    1
  2554. Вот прям так и напишите в запросе в яндексе: двигатель Аурус. Сразу расхочется писать бред типа "это бентли"
    1
  2555. Автомобили подорожали не только в России. Это первое. Второе: если вы не понимаете в чём инженерный смысл дорогих автомобилей, то вот вам ответ: В бюджетном авто невозможно "закопать" никаких современных решений. Всё самое современное в автоиндустрии всегда появляется сначала на дорогих машинах. Просто потому что цена дорогой машины сможет покрыть расходы на внедрение новшества. Со временем технология оптимизируется, совершенствуется и становится доступной в более доступных автомобилях. Вот для чего нужны дорогие автомобили: для трансфера технологий.
    1
  2556. эм.. т.е. вы лучше знаете, как обстоят дела со сборкой Аурусов? Ну так не томите, разразитесь разоблачительным репортажем. Опубликуйте и дайте на него ссылку. Ну вы же не бессмысленный интернет-балаболка, верно? Так что дерзайте - жду от вас информацию "как всё на самом деле". Чтоб с пруфами, с доказательствами - как положено.
    1
  2557. Вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к содержит только то, что нашёл в сети я, частное лицо: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. 23. Муромский машиностроительный завод производит рулевую рейку Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 24. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 25. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 26. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 27. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 28. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 29. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 30. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом
    1
  2558. ​​ @Евгений-й1ы  как по мне, так именно проценты это абракадабра. А вот точно знать, что в Аурус российского, а что нет - вот это реальный пруф, а не бред типа "мы решили что локализация 90%". Но даже если про %. В начале производства, в 2021 году заявлялось о 52% локализации. Когда начали делать Комендант, то заявили о более 70%.
    1
  2559. ​ @Евгений-й1ы  чтоб писать проценты, их надо считать. Чтоб считать, нужна методика подсчёта. А ей не владею. Но зато я знаю, что в Аурус российского а что не российского.
    1
  2560. у Аурус пропорции классического автомобиля: 1. Стойка лобового стекла попадает в центр колеса 2. Длина колесной базы — четыре диаметра колеса 3. Высота оконной линии — две трети от боковины 4. Крыша опирается на колёсную арку 5. Передняя оптика — не выше колёс 6. Блики только вдоль кузова И Аурус не поделка.
    1
  2561. Aurus продолжает производство автомобилей в необходимом объеме 3 марта 2022  Производство автомобилей Aurus на предприятии в ОЭЗ «Алабуга» продолжается. Производственные мощности «Аурус» в Татарстане не остановлены, операционная деятельность компании ведется в необходимом объеме. Об этом агентству «АВТОСТАТ» сообщили в пресс-службе «Аурус Моторс».
    1
  2562. К гастроэнтерологу обратись, у тебя избыток желчи, аж мозги сожрала
    1
  2563. Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа (ЕМП). Полученный инженерный опыт может быть использован не только в производстве автомобилей люкс-класса . Например, двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра (унифицирован по цилидро-поршневой группе с мотором Аурус) разработан и прошёл испытания.
    1
  2564.  @_iva_87  вы, батенька, балабол, и вас бы на нары по обвинению в клевете. Но вы в интернете смелый, за тупым ником прячетесь. Так вот, ваши слова это пшик, пустое место. А вот информацию о двигателе рядная 4-ка на 2.2.литра вполне можно найти в интернете.
    1
  2565.  @_iva_87  ну вот от чём и речь. У тебя балабольство, у меня факты
    1
  2566.  @_iva_87 .. ну-ку, с этого места поподробнее: в России, по твоему, нет производств ДВС?
    1
  2567. ??? чё???
    1
  2568. .. какая пыль-то? Просто рассказывает человек и всё..
    1
  2569. Роллс намного дороже
    1
  2570. Название "Комендант" это отсылка к имени одной из башен московского кремля: Комендантская башня. Другие модели Аурус названы тоже по именам башен: Сенат - Сенатская башня, Арсенал - Арсенальная башня. Всё, отъёрничал?
    1
  2571.  @ЛорнМальво-ч4й  )) бот тут ты...
    1
  2572. Вот это ваше "Сначала надо научится делать Жигули и Волги... ,а потом уже о премиум сегменте подумать" обыкновенная дилетантская чушь. НЕТ не надо сначала "жигули и волги". Потому что автомобиль бюджетный сделать СЛОЖНЕЕ, чем премиальный и тем более люксовый. Объясняю. Создавая дорогую машину разработчик и технолог имеют возможность выбирать дорогие технологии и дорогие материалы - всё покроет цена автомобиля. Разрабатывая недорогую машину приходится искать баланс потребительских свойств, искать компромисс так, чтобы ни один из недостатков не проявлялся слишком явно. Это намного сложнее, это требует понимания, как именно формируются те или иные потребительские свойства автомобиля. И вот как раз с этим может помочь опыт разработки премиального автомобиля. Это именно то, чего не хватает российскому автопрому. Ведь нет никакого класса автомобилей кроме бюджетного! А всё новое сначала появляется на дорогих автомобилях, и только со временем оптимизируется и становится доступнее. Так было со впрыском, с АБС, с ESP.. сейчас вот история повторяется с матричными фарами - сначала только на мерседесах и ауди, а сейчас уже можно и на октавию заказать..
    1
  2573. верно Евгений. Вы оно и есть.
    1
  2574. арбузик тупости ))))))
    1
  2575. но "эксперд" давыдыч типа не в курсе, что такое предсерийный образец.
    1
  2576. Тогда уж "без Германии никак". Ведь инструментальные исследования НАМИ заказывали у Porsche Engineering (точно так же как и прочие автопроизводители). США тут причём?
    1
  2577.  @КапитанНемо-о5у  ну чтошш)) будем исправлять))
    1
  2578. время покажет
    1
  2579. хм, а интересно где собирают станки на фиате? Наверно там исключительно итальянские станки. Да? А на вольво, видимо, станки только шведские. На форде, стало быть, станки только американские, в пежо с рено пользуют только французские.. Так? Или "это другое понимать надо"?
    1
  2580. примерно для такого же, для которого Роллс-ройсы в англии производят.
    1
  2581. Здрасте. А меня Денис Романков зовут. А почему вы "хрень"? Это ваша самоидентификация?
    1
  2582. Это ж надо! Ну как же не написать глупый комментарий. Как иностранный производитель устраивает press day для журналистов, то "это другое, понимать надо". А как российский производитель открыл на завод доступ журналистам - то это пропаганда. Ну и как же без бочки грязи под видом личной оценки .. это я про "смесь трактора комбайна и бмп".. Ничем не подтверждённая брехня, но надо же свою ципсошную похлёбку отрабатывать-то, негативная составляющая должна быть выплеснута.. А вот хрен тебе.
    1
  2583. Видео про Аурус а не Роллс-Ройс. Конечно жаль, что лимузины ЗиЛ и ГАЗ более не производятся . Однако причины их исчезновения понятны: они плоть от плоти продукт советской эпохи, и могли существовать только в тех условиях, для которых были созданы. А условия изменились.
    1
  2584. Начало продаж в мае 2021. Авилон уже выставил предложения на авто.ру
    1
  2585. Это интересно всем нормальным людям, которые понимают необходимость и важность таких проектов как Аурус. Аурус - это не "повозка для элиты". Это не советский ЗиЛ который собирали в отдельном цехе завода. Аурусы для ГОН собирают в Москве в НАМИ, а для производства гражданских версий создан отдельный завод.
    1
  2586. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2587. о себе вы жёстко. Но похоже на правду.
    1
  2588. Всё вангуешь, бабушка ванга?
    1
  2589. ну кому как
    1
  2590. Не смотрись в зеркало
    1
  2591. Очень интересная информация. Расскажите, как вы так считали, что у вас получилось 90%, а в самом Аурус говорят о локализации на 53%, т.е. доля импорта 47%?
    1
  2592.  @vitaliikachin4107  Очень интересный способ подсчёта. А скажите, вот на заводах Вольво, оборудование исключительно шведского производства? А на заводах Фиат, видимо, исключительно итальянское? А на заводах Рено, видимо , не сыскать никакого другого оборудования, кроме как французского?
    1
  2593. Aurus Senat
    1
  2594.  @СергейКостенко-ш4г  я вам рекомендую изучить разницу между понятиями "похож" и "копия", а так же понятиями "одинаковый" и "однотипный". А теперь почему Аурус похож на Роллс. Потому что Аурус надо продавать. Вот есть очень узкий класс люкс-автомобилей. По сути в нём Роллс-Ройс единственный представитель. Остальные или дешевле, или как майбах модификация машины попроще, или позиционируются иначе (не как машина где владелец всегда пассажир). Появляется Аурус, новая, никому не известная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140...
    1
  2595.  @АзаматМаратов-д8п  за тупость не извиняются.
    1
  2596. Это абсолютно нормально для машины, собранной по прототипным технологиям и не предназначенной для продажи. Все автопроизводители предоставляют на тест кривые предсерийные машины. Подтверждений этому можно найти тут, на ютубе.Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2597. Емобиль вы к чему вспомнили? Емобиль имеет какое-то отношение к Аурус?
    1
  2598. не надо прорываться. Нужно спокойно работать.
    1
  2599. eLeFury Qwerty  машину будут продавать всем кто может заплатить такие деньги. А не только чиновникам .
    1
  2600. Говорят что кур доят. Те, кто говорят так про Аурус, приводят какие-нибудь доказательства? Если как доказательства используют блогеров типа приседалыча, то у меня для вас плохие новости. Ну или хорошие, как посмотреть ))) Так вот: приседалыч докопался до качества не серийного Аурус, а до предсерийного прототипа.
    1
  2601. Да что вы говорите. Придётся разочаровать. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто (информации много). Миф о том, что "мотор Porsche разработали" это именно что миф. Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое кроме Porsche Engineering есть у Magna, AVM и Ricardo, т.е. 4 фирмы на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно. Никто из производящих продукцию с ДВС не выпускает новые моторы ежегодно. крПоэтому не выгодно создавать такое оборудование. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон, efco и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. Компания JSS из Ульяновска делает рули и ремни безопасности 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 16. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники. 17. Колёсные диски делает красноярский СКАД.
    1
  2602. Аурус разработан в НАМИ. А что вы имеете ввиду когда спрашиваете "чьи технологии"? Какие технологии-то? Технологии обработки металла что ли? Технологии формования пластика? О чём речь-то?
    1
  2603.  @Вжнечек4444  Прикинь )) Ты пытаешься в сарказм, и в одной строке перечислил и действительно разработанное в НАМИ, и то, что ни один автопроизводитель сам не разрабатывает. Так себе приём.. Значит так: подвеска в пружинном варианте и разработана в НАМИ, и производится в России. Подвеска с пневмоэлементами разработана на основе техзадания НАМИ китайской CASE Auto и производится ими же. CASE Auto делает пневмоэлементы для многих: Kia, Chrysler например. Двигатель: ДА, двигатель разработан в НАМИ. Porsche Engineering (но не Porsche AG) по заказу НАМИ выполнила инструментальные исследования - они нужны при создании новых моторов. Оборудование для таких исследований есть всего у четырёх фирм: AVM, Ricardo Automotive, Magna International и Porsche Engineering. Все компании, у кого в продукции есть ДВС, заказывают у них такие исследования: потому что самим нерентабельно разрабатывать и содержать такое оборудование, ведь новые двигатели делают не каждый год. Электроника: управляющая электроника для двигателя, АБС/ЕСП из модельного ряда BOSCH. Но у меня вопрос -а что, есть Автопроизводитель у которого свои собственные чипы? Или даже так: у французов в их Рено/Пежо и прочем - у них чья электроника? А в Вольво? .. Почему Аурус должен поступать иначе? Электроника для систем помощи водителю (распознавание дорожной обстановки, знаков, дорожной разметки) такая же как у Hyundai/Kia., но со своим программным обеспечением. Блок управления кузовной электроникой делает московская ИТЭЛМА, они же делают инвертор для электромотора гибридной силовой установки, а сам электромотор делает СЭГЗ (Сарапуль). В Аурус ещё много чего сделано в России: шумоизоляция, стёкла, фары, батарея литиевая, молдинги, пластик салона, часы в салоне, пластик кузова, кузов, металл кузова, проводка, крепёж, детали подвески, колёсные диски, покрышки. Много, конечно, и того, что, что производилось в России но теперь на "ушедших" фирмах: ремни безопасности и подушки безопасности от JSS - но это бывшая японская Tаkata, а её купили китайцы. Климатическую установку от Эберспехер вот да, надо заменить, Раздаточная коробка была из модельного ряда Магна, и да, дверные петли от Edscha - ну как-то не сомневаюсь, что уж петли импортозаместить получится.
    1
  2604. хватит нести полнейшую чушь! Максим же говорил: на базе цилиндро-поршневой группы мотора Аурус сделан мотор рядная 4-ка на 2.2.литра, в наддувном и безнаддувном варианте. Ставят такие моторы на люкс-класс? НЕТ! Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса! И хватит ныть про "за наши налоги"! Финансировать национальную промышленность из средств налогоплательщиков это абсолютно нормально не только в России, но и в любой другой стране, где есть промышленность. Даже мощнейший автопром Германии получает из бюджета ЕЖЕГОДНО МИЛЛИАРДЫ евро в виде налоговых льгот, кредитов на спецусловиях, грантов на исследования и т.п. Хватит ныть про "кроме гранты"! Не нравится гранта? Пишите в гаагу, там у рено-ниссан-митсубиши штаб-квартира. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик.
    1
  2605.  @maragworld  Раз хватило глупости обвинить меня в "пурге", то придётся макнуть в факты. Господдержка немецкой промышленности: https://www.handelsblatt.com/english/companies/handelsblatt-exclusive-germanys-pampered-car-industry/23569888.html ..цитата из гуглоперевода:"С 2007 года автомобильная промышленность может рассчитывать на 11,5 млрд евро в год(!!!) ..За последние десять лет отрасль получила прямую помощь в размере 1 млрд. Евро на исследования и разработки и 181 млн. Евро в виде инвестиций". Господдержка в южной корее https://www.reuters.com/article/us-southkorea-autos-suppliers/south-korea-to-provide-3-billion-in-financial-support-for-troubled-auto-suppliers-idUSKBN1OH0A3 цитата гуглоперевода: "пакет для поддержки своей отрасли производителей автомобильных запчастей, который включает предоставление финансовой поддержки на сумму более 3,10 млрд долларов". Господдержка в канаде: https://www.ourcommons.ca/DocumentViewer/en/40-2/INDU/report-2/response-8512-402-46 господдержка в великобритании: https://www.gov.uk/government/publications/automotive-sector-deal/auto Инвестиции в НАМИ - это точно такие же инвестиции как и в перечисленных странах. И ещё раз: ХВАТИТ ВРАТЬ "АУРУС ДЛЯ БОГАТЕЕВ". ДВИГАТЕЛЬ 2.2. ЛИТРА - ДЛЯ БОГАТЕЕВ? ЕДИНАЯ МОДУЛЬНАЯ ПЛАТФОРМА - ДЛЯ БОГАТЕЕВ?
    1
  2606. вам нездоровиться, да?
    1
  2607. ни чем не обоснованный комментарий к тому же Каддилак и Мерседес это не автомобили люкс-класса.
    1
  2608. Наследие и порода? У Роллс-Ройс его "наследие" неотрывно связано с британской историей. Как думаете, сильно такую историю почитает богатый пакистанец или индус ? Он ещё не забыл, что за форма была на тех, кто чпокал его прабабушку. Так что "наследие" интересует того, кому оно важно.
    1
  2609. Ну, люди, у которых есть такие деньги. А вы что, хотите чтоб не было богатых?
    1
  2610. здрасть бабуля ванга ) ванговать не надоело?
    1
  2611. этот автомобиль не предназначен для продажи. Это прототип. Показывать журналистам прототипы абсолютно нормально. На ютубе есть видео с кривыми и косыми прототипами мерседес и астон мартин
    1
  2612. Тем не менее проект ЕМП нужен и важен именно для всех. Одна из проблем российского авторома это отсутствие какого-либо класса автомобилей кроме бюджетного. В цене бюджетного автомобиля невозможно "закопать" ничего нового, никаких современных технологий. Всё новое всегда появляется сначала на дорогих машинах (когда-то впрыск и АБС, сейчас вот матричные фары). Со временем новинки оптимизируются и становятся доступнее, появляются уже не только в дорогих автомобилях. Вот для чего нужен дорогой автомобиль - как трансфер технологий.
    1
  2613.  @MrRusskai  ЗиЛы в СССР не пошли в народ потому что и не предполагалось "хождение в народ". Утверждение "Россия взяла курс на возрождение СССР" - весьма спорное. То, как делали ЗиЛы в СССР и как делают Аурус сейчас - это как говорят в Одессе, "две большие разницы". ЗиЛы делали в пределах цеха№6 завода. Двигатель по сути модернизированный Зиловский, уникальная АКПП, уникальные мастера выстукивающие панели кузова на деревянных оправках. Это уровень мастерской. Самое главное отличие Аурус - ЕГО ПРОДАЮТ. Т.е. если ЗиЛ не был в рынке, то Аурус вполне.
    1
  2614. Затем что ролс стоит 60-70 млн. Аурус стоит от 37,550 млн. А Мерседес это как бы ни разу не Роллс по уровню.
    1
  2615. А чего это в списке нет автомобилей? Видео-то вроде про автомобиль, разве нет? В один ряд запихивать велосипеды и строительную технику это, знаете ли, признак. По вашему для экономики потребность в велосипедах и сельскохозяйственной технике одинаково значима что ли? Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей, кроме бюджетных. А цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней ничего нового. Всё современное сначала появляется на дорогих машинах и только со временем оптимизируется, удешевляется и становится доступнее. Вот поэтому важны не сами по себе дорогие автомобили, а компетенции, полученные при их создании.
    1
  2616.  @Робертбруно  Выдумывать не надо. Надо разрабатывать свои решения, чтобы были свои компетенции по разработке всего необходимого. А вот таких как вы, с мнением "ничего не надо, всё уже разработано" нужно держать от областей принятия решений настолько далеко, насколько возможно.
    1
  2617.  @vigornvkz  ??? НЕЕТ!!! Не существует роботов итальянских. Не существует роботов шведских. ИХ В ПРИРОДЕ НЕТ! Европейский автопром пользуется немецкими роботами - и всё!!!
    1
  2618. Больные люди это те, кто берёт себе тупейший ник типа "Барак Обаменко" (или как ты там потом переименуешься) и пишут в комментариях абсолютно безмозглую чушь. Потому что вот эта конструкция "ну разве могут сделать (подставить нужное: самолёт, корабль, компьютер) если ещё не научились делать (подставить нужное: носки, гвозди, туалетную бумагу)" это тупейший, давно не работающий приём махрового тролля. Называется этот приём "проблема ложного выбора". Потому что никто не выбирает между туалетной бумагой и автомобилем, гвоздём и самолётом и так далее .. Так что бардак обосраненко, зря старался.
    1
  2619.  @свободный77  а у кого полностью своё??? У французского президента ситроен с японской акпп и это нормально.
    1
  2620.  @АлексейКравченко-л8ь  собирается или не собирается - это неважно. Китай вот тоже не собирался воевать ни с кем, а бац - и оказалось что архитектура процессоров должна быть только своя, иначе заокеанский дядя перекроет поставки микросхем. Теперь Китай работает над национальной альтернативой американским решениям. И так должно быть у всех и во всём: если технологии используются как способ достижения политических преференций - то зависимость от них должна быть ликвидирована.
    1
  2621. Да что вы говорите. А можно ссылку на новость типа "завод Аурус объявил о закрытии" или хотя бы "Аурус приостановил производство"? А то я ищу и вижу только "дата начала производства Аурус Комендант не изменились".
    1
  2622. ?!?!? это где вы Роллс-Ройс увидели? Ну-ка покажите мне модель седана Роллс-Ройс с гибридной силовой установкой, с полным приводом и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП.
    1
  2623.  @edwardvalivonis23  ну тогда ссылку на модель Роллс-Ройса с такой комплектацией. Если ссылки не будет - то эдик вульваонис балабол
    1
  2624.  @edwardvalivonis23  Уже хорошо! Т.е. по узлам и агрегатам Аурус не Роллс-Ройс и вы с этим согласны. Но у вас есть вопрос "а почему же Аурус так сильно похож на Роллс-Ройс". А потому что так надо. "Свой", самобытный дизайн имеет непререкаемую ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе. Есть небольшой класс люкс-автомобилей: Роллс-Ройс в нём, по сути, единственный представитель. Остальное компромисс. Майбах модификация машины попроще, Бентли не позиционируются как машина, где владелец пассажир). Появляется Аурус: новая, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140...
    1
  2625.  @edwardvalivonis23  не сваливайте в одну кучу заимствования которые, безусловно, были во времена СССР и пример с Аурус. Я детально объяснил, почему Аурус ДОЛЖЕН быть ПОХОЖ на Роллс-Ройс. Похож не означает копия. У Аурус с Роллс-Ройс нет ни одной общей кузовной детали, нет ни одного общего размера. Образ люксового автомобиля - вот что общего у Аурус и Роллс-Ройс. И такой подход к дизайну абсолютно верен и оправдан.
    1
  2626. Даю список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Это только небольшой список что нашёл в сети я, частное лицо.. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто хотя бы тут, на ютубе. По поводу "двигатель разработали в порше". Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое есть буквально у двух-трёх фирм в мире (кроме Porsche Engineering это Magna и Ricardo automotive). Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно только если исследования проводятся регулярно. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. НПО"Турботехника" из подмосковного Протвино поставляет турбокомпрессоры для двигателя. В статьях "Авторевю" есть фото, где эмблема Турботехники на компрессоре мотора Аурус. 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Московская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г.Октябрьск, ул. детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из г.Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик.
    1
  2627. Совершенно верно - Аурус Сенат это для тех, кто может себе позволить такой автомобиль или кому он положен в соответствии со служебным положением. А что, в какой-либо стране мира иначе обстоят дела? И тем не менее Аурус интересен и обычным автолюбителям. Создан Аурус на Единой Модульной Платформе. Платформа эта распространяется и на агрегаты тоже. Цилиндро-поршневая группа двигателя Аурус послужила основой для рядного 4-х цилиндрового двигателя на 2.2 литра. Такой мотор уже создан и прошёл испытания. Информацию о нём можно найти в интернете.
    1
  2628. честный ник. глупый комментарий
    1
  2629. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2630. Валя! Опять бредовый комментарий бездоказательный пишешь? Рассказывай давай, что где чужое. Обоснуй, почему нельзя. Не напишешь - тебе за комментарий не заплатят ))))
    1
  2631.  @valentynmedvedyev5048  обращай внимание на слова людей в теме, слушай внимательней! Максим Кадаков (через А, а не через О) действительно рассказал много правильного. И что с того, что Алабуга в 90-е начиналась как совместное предприятие? Валя, листовой прокат для кузова Аурус не делает турецкая фирма. Листовой прокат делает Магнитогорский Металлургический. А турецкая Джошконуз делает из этого проката на своём российском заводе кузовные панели. Это у неё специализация такая, детали кузовов. Для КАМАЗа кабины делает, кузовные панели на конвейеры европейских Форд и Фиат поставляет.. К Форду/Фиату вопросы есть? А дальше у тебя, Валя, как у Геббельса, враньё вперемежку с правдой. Участие Форда в Горьковском заводе это не воровство и не плагиат. Это нормальная, официальная сделка. Плагиат и воровство это когда не спрашивая копируют. Вывезенный из Германии Опель был вывезен в рамках репараций (Сталина не особо смущало, что опель как бы американский. Ведь американцы не управляли опелем во время правления нацистов). Зис 110 похож на Паккард потому что Сталин очень любил Паккард (и создателей ЗиС110 настоятельно просили придать нужное сходство). Однако ни одной общей кузовной или ещё какой-то детали с ним не имеет. Надо бы тебе, Валя, изучить что такое "абсолютная копия". А то ты называешь ВАЗ-2101 копией, да ещё абсолютной и тем самым лжёшь. Потому что изменений относительно прародителя Фиат-124 в ВАЗ-2101 внесено немало. Даже внешние отличия есть, но важней внутренние. У ВАЗовской машины в двигателе иной механизм газораспределения, распредвал в головке блока цилиндров, карбюратор Солекс заменён вертикальным Вебер, привод сцепления гидравлический (взамен электропривода у Фиат) , иное расположение амортизаторов в задней подвеске, стабилизатор заменён короткими тягами, в тормозной системе ВАЗ два независимых контура. Без обид, Валя, но с таким количеством отличий копейка не может называться абсолютной копией. А как лихо ты в одну кучу смёл и ГАЗ-М-20 «Победа», и мотоцикл "Урал"! В лучших традициях геббельства! Что там с мотоциклом я не знаю, не шарю в мото-тематике. А вот что не так в случае с ГАЗ-М-20? Я в курсе, что в качестве отправной точки на ГАЗе выбрали Opel Kapitän. И что? Откуда такое навязчивое желание "всё должно быть придумано не обращая внимания на имеющийся мировой опыт". Так не бывает. Инженер всегда смотрит - а как другие решили ту же задачу? И это нормально. Обижайся Валя, или не обижайся - мне всё равно.
    1
  2632.  @valentynmedvedyev5048  валя, я в твоих рекомендациях не нуждаюсь. Я привык прислушиваться только к умным людям. "Вебер" в карбюраторах это что-то вроде типа устройства, а не указание на производителя. На копейке использовался "Озон" от ДААЗ, конструкцией повторявший "Вебер". Так что снова ты под плинтусом, валя.
    1
  2633. да, делают в НАМИ.
    1
  2634. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2635. Да, вы и ещё несчётное количество тупиц не услышали слова "прототип" и "третий экземпляр".
    1
  2636.  @КузяКукуруза-б3х  Аурус покрепче будет: https://autoreview.ru/articles/aktivnaya-bezopasnost/crash-emp
    1
  2637. Кто же тебя выипал, позорище? И зачем ты всем об этом говоришь?
    1
  2638. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2639. Я читал, что экономически имеет смысл вкладываться в производство АКПП в том случае, если будет возможность продавать по 70 тысяч агрегатов в год. Одной модели. Так как никто не может гарантировать такого результата, то вкладываться в такое производство не хотят. Потому что дешевле покупать у китайцев вариаторы.
    1
  2640.  @ВасилийКузьминых-д8р  Да что вы распереживались )) я тоже расстроен, что не получается начать производить российскую АКПП. Особенно обидно потому, что АКПП уже разработана: FT703 от KATE. Вроде даже территория в Калининградской области выделена под завод.. Но когда в начале нулевых на ВАЗе появились французы из Рено, то они не захотели развивать тему с российской АКПП. Понятно почему - им свои вариаторы надо было продавать. Но сейчас-то почему бы эту АКПП не начать производить? Я думаю, причин несколько. И одна из них - оборудование для производства. Шестерни для АКПП намного более требовательны к качеству обработки, нежели шестерни для РКПП. И, несмотря на то, что станки зуборезные в России производят, их возможности недостаточны для АКПП. Т.е. придумать АКПП, собрать несколько экземпляров как для Аурус - это можно. А вот выпускать массово с тем же качеством - уже проблема.
    1
  2641. Скопировали? Ну раз копия - то как минимум размеры совпадают?. Хм, ну-ка глянем: Aurus Senat Длина 5630 мм Ширина 2020 мм Высота 1685 мм Клиренс 200 мм Колёсная база 3300 мм Rolls-Royce Ghost Длина 5399 мм Ширина 1948 мм Высота 1550 мм Клиренс 180 мм Колёсная база 3295 мм Ой, а чего это ни один размер не совпадает? Не копия что ли? Ну может по комплектующим копия? Значит где-то есть полноприводный седан Роллс-Ройс, с гибридной силовой установкой и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. Хм.. где найти такой РР? Такого нет. Тогда почему Аурус - копия? А ни почему. Просто николаев соврал.
    1
  2642. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2643. Na mudakov pohuy
    1
  2644. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2645. это ваша самоидентификация? Самокритика штука хорошая!
    1
  2646. Дорого нам обходится образование ваше: учили-учили, а вы так и не усвоили правописание "ться-тся". А ещё вас наверняка учили открывать свой рот только если вы понимаете, о чём говорите. Но и этот урок вами не усвоен. Потому что производство Аурус в Елабуге к потребностям гаража особого назначения никак не относится: бронированные версии Аурус делают только в НАМИ. А вот производство Аурус в Елабуге это чисто коммерческий проект.
    1
  2647. а что тут непонятного-то, открываете интернет и вбиваете в поиск "Аурус собственники". И в результатах запроса находим что доли в предприятии распределены следующим образом: «НАМИ» — 63,5 % ОАЭ «EDIC» — 36 % «Sollers» — 0,5 %
    1
  2648. роллс ещё дороже - и он не бриллиантовый.
    1
  2649. вот честно, чтоб ответить на вопрос "где находится завод" даже видео смотреть не надо - достаточно прочитать название видео. "Aurus Senat конвейер в Елабуге" - хм, где же находится завод?
    1
  2650. туповатый юмороксс... ты стотыщмиллионный с этим петросянством.
    1
  2651. Неправда. Проект Аурус необходим автопрому страны. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей, кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней ничего нового. Всё новое появляется сначала на дорогих автомобилях. Со временем новинка оптимизируется и становится доступнее, появлятся на автомобилях ниже классом. Так было с впрыском, с АБС, сейчас вот матричные фары начали дешеветь - а сначала были только на премиальных автомобилях. Т.е. происходит перенос технологий. Технологии эти касаются не только элементов автомобиля, но и методов проектирования и испытания. В конце концов конструктору полезно знать, как создаётся автомобиль с предельными пользовательскими свойствами. Имея таковые свойства как ориентир, можно продумывать способы их оптимизации.
    1
  2652. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2653. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2654. вы слышите звук дверей, а то, что Лисовская говорит "ЭТО НЕ СЕРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ" вы не слышите. На машине номер "Полигон 142" - это вам ничего не говорит? Это машина не для продажи, это предсерийный экземпляр для испытателей и демонстрации прессе. И если вы думаете что НАМИ прям идиоты, раз показывают недоделанную машину журналистам, то придётся разочаровать. Так делают ВСЕ автопроизводители. Потому что всем автопроизводителям важно показать созданную машину (её предсерийный прототип) ещё ДО начала серийного производства! И в подтверждение этого на ютубе можно найти видео о кривых предсерийных мерседесах и кривых предсерийных астон-мартин.
    1
  2655. конечно же покупатели у аурус и роллс разные. А вот с "для отмывания бабла" вам в прокуратуру надо. Не держите в себе важные сведения о расхищении бюджета. У вас же неопровержимые доказательства есть ! скорей бегите в общественную приёмную прокуратуры!
    1
  2656. Борский стекольный завод делает автомобильные стекла
    1
  2657. Давыдыч хайпажор. Стал оценивать качество предсерийной машины. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52И он кривой и косой. Давыдыч не в курсе? Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? Или для предсерийного автомобиля это нормально?
    1
  2658. ролс дороже.
    1
  2659. За себя говори
    1
  2660. NAHUI POLSHA
    1
  2661. ну-ка и откуда выкладки про убыточность? Вы акционер Аурус и вам докладывают о инвестиционной целесообразности проекта? Что-то сомнительно. Так какого чёрта вы врёте про "завод убыточный"? И прежде чем открывать рот на какую-либо тему - советую сначала изучить суть вопроса. А суть в том, что Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  2662. И какие будут предложения? Ничего не делать? Подождать лет десять пока такие станки появятся? Или только пёрнуть в комментариях горазд?
    1
  2663. ??? Т.е. вы походя, не опасаясь быть привлечённым к ответственности за клевету, обвиняете сотрудников НАМИ в нецелевом расходовании бюджета? Ну тогда вы просто обычное интернте-брехло.. цена вашим словам - тьфу и растереть..
    1
  2664. к логопеду
    1
  2665. Нет это не штучное производство. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Кроссовер Аурус Комендант предполагают выпускать не сотнями в год, а тысячами.
    1
  2666. Набиуллина говорила что трудности вызваны необходимостью изменения логистики, а не принципиальной невозможностью заменить поставки из евросоюза. Тупицы типа тебя всерьёз считают, что кроме евросоюза и сша в мире других промышленных стран нет что ли?
    1
  2667. пока этого не случилось. Даже не отменили запуск Аурус Комендант. Но всё может быть.
    1
  2668. Не настаиваю? А рот тогда свой поганый зачем открыл?
    1
  2669. вы специалист в области автомобилестроения? у вас какие-то претензии к продукции автозаводов? можете аргументированно рассказать о сложностях переноса инженерной мысли на массовое производство?
    1
  2670. https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1940
    1
  2671.  @aree2613  Вам привели не "слабоватый", а весомейший довод: "мы сделали наш автомобиль напоминающим Роллс-Ройс специально, потому что мы хотим войти на тот же рынок, что и Роллс. А не потому, что не можем сделать самобытный дизайн". Вам же показали дизайн беспилотного шаттла - он потому и самобытный, потому что рынка нет - и у дизайнеров "разявязаны руки". Вот вам пример такого же подхода от Тойоты. Прекрасная Toyota Century: https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1945957/pub_5cd27534fbeb8800b39a0505_5cd27549dc10c300b3396469/scale_1200. Самобытный дизайн, верно? Это потому, что Toyota Century не продаётся за пределами Японии. Сделана исключительно для внутреннего употребления. Как и советские правительственные ЗиЛы. Их тоже не надо было продавать. И та же самая компания Тойота после выхода Mercedes S-class w140 делает Lexus ls430, сравните: Это Lexus: https://avatars.mds.yandex.net/get-pdb/401063/e60f5fe4-d3df-4a46-9d43-9cc2fb01412e/s1200?webp=false Это Mercedes: https://a.d-cd.net/56f894as-960.jpg Как-то не очень у Lexus с самобытностью дизайна, верно? Фары у лексуса подправить, решетку поменять - так и отличить от Mercedes S-class будет сложно. Но - не копия. Однако сильно напоминает. Надо объяснять, почему Тойота сделала такой дизайн у Lexus ls430? Потому что Lexus надо было продавать на тех же рынках, где люди уже хорошо покупали Mercedes S-class W140.
    1
  2672.  @aree2613 . То, что доводы не будут вами услышаны - это мне было ясно. Я это пишу для тех, кто (возможно) будет читать. А не для вас. Но не суть. А вообще, оцените уровень дискуссии )) Вам предоставили детальное объяснение: почему Aurus выглядит именно так. Вам привели пример аналогичных действий другого производителя. Расписали всё, буквально разложили по полочкам. Но в вашу задачу не входит "понять и услышать" В вашу задачу входит "делать рожу кирпичом": "аааа всё равно никаких доводов ваших не приму просто потому что не хочу и в ответ от меня вы услышите единственный довод: просто потому что я так решил". С таким подходом - автоматически - нахер!
    1
  2673.  @aree2613  .. не лучше: https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=885
    1
  2674.  @aree2613  ничего доходчивого я от вас не услышал. Я от вас слышал "Аурус слизали с Роллс" и всё. Я по пунктам разложил - почему похож. Привёл примеры когда другой производитель сделал так же. А в ответ унылый бубнёж "купите лицуху".. У меня есть доводы - у вас нет. Ясно? То, что таких мудаков как вы навалом - это я в курсе. ))
    1
  2675.  @aree2613 . Разберём каждую - буквально - вашу фразу. Поехали: 1. "У меня есть глаза и мозг чтоб понять , что это наипалово". Глаза часто подводят. А уж мозг, не отягощённый знаниями в тех областях, о которых он пытается делать выводы, подводит очень часто. 2. "наипалово. за счет меня и моих сограждан" Вас беспокоят 200 млн$ баксов, выделенных на проект ЕМП? Побеспокойтесь о миллиардах евро/долларов, выделяемых из госбюджетов "нормальных стран": Господдержка автоиндустрии в Германии: https://www.handelsblatt.com/today/companies/handelsblatt-exclusive-germanys-pampered-car-industry/23569888.html?ticket=ST-3578296-AdeMfyya7o0Vqe2tATKT-ap4 Господдержка автоиндустрии в Южной Корее: https://www.reuters.com/article/us-southkorea-autos-suppliers/south-korea-to-provide-3-billion-in-financial-support-for-troubled-auto-suppliers-idUSKBN1OH0A3 Господдержка автоиндустрии в Канаде: https://www.ourcommons.ca/DocumentViewer/en/40-2/INDU/report-2/response-8512-402-46 Господдержка автоиндустрии в Великобритании: https://www.gov.uk/government/publications/automotive-sector-deal/auto 3."Вы упорно не замечаете основной тезис". Ваш основной тезис "Аурус скопирован с Роллс-Ройс". Другого тезиса я от вас не слышал. Я уже давно не оставил от этого вашего тезиса камня на камне: если автомобиль класса люкс предполагается продавать и продавать не только на домашнем рынке, то его внешний вид ДОЛЖЕН вызывать ассоциацию с самым известным (и единственным) представителем этого класса (Роллс-Ройс), потому что непохожий ни на что автомобиль не будет принят потенциальными покупателями. Я так же привёл пример, когда аналогичным приёмом воспользовались дизайнеры Тойота, когда выводили на рынок премиум-седан Lexus LS430. Так что забудьте про "Тезис "Аурус скопировали"". Это не тезис, а пустое место. 4."Вы сделали не подобный ролсу лимузин, а копию ролса!" Тут вы хорошо демонстрируете проблемы вашего мозга. Придётся ему (вашему мозгу) всё же усвоить, что означает слово "копия". Копия — это когда отличить от оригинала невозможно, или отличия приходится искать чуть ли не с лупой. Вот Aurus Senat: http://wp1.carwallpapers.ru/aurus/senat/2019-s600/Aurus-Senat-S600-2019-1280x800-008.jpg Вот Rolls-Royce Ghost: https://picolio.auto123.com/15photo/rolls-royce/2015-rolls-royce-ghost-series-ii.png Если вы снова будете утверждать, что не видите разницы - то я ещё раз укреплюсь во мнении, что разговариваю с психически нездоровым человеком. Нормальный же человек увидит: НИ ОДНОЙ ОБЩЕЙ КУЗОВНОЙ ДЕТАЛИ. У МАШИН РАЗНЫЕ РАЗМЕРЫ, РАЗНЫЕ ПРОПОРЦИИ. ВИДНО, ЧТО МАШИНЫ ОТНОСЯТСЯ К ОДНОМУ КЛАССУ, НО СТИЛИ ВИЗУАЛЬНЫХ РЕШЕНИЙ ОТЛИЧАЮТСЯ. 5. "Вы подменяете понятия, никто этот кусок говна не сравнивает с ролсом" Говорите за себя. Запрос "аурус роллс ройс сравнение" выдаёт в гугле 74600 ссылок. Так что вы снова обоср.. ну т.е. ошиблись. 5. "Ваш тезис про тот же рыноа вообще не выдерживает никакой критики". Так я никакой критики от вас не слышал. Ничего, кроме "Аурус скопирован с Роллса". Я чуть не в каждом комментарии утверждаю, что Аурус похож (а не скопирован), и объясняю почему похож. А в ответ только бессмысленное про "слизали, дизайнеры на бутылку, в нормальных странах" и прочая шизофазия (ваше слово). 6."Хотя это многое объясняет. Если рынок тот же , то можно ниву и буханку 50 лет выпускатать без модернизаций" А вот тут я уже забеспокоился. Термин "шизофазия" вам знаком, и ниву с буханкой приплели. Типичный пример. Эти-то машины к обсуждению "Аурус не копия Роллса" каким боком относятся?
    1
  2676.  @aree2613  . 7. "по крайней мере внешний вид спи...ли.со ста метров его даже ваш главный инженер не отличит от ролса" Во как! Хулио новый критерий "копия-не копия" вывел: если техдиректор отличил со 100 метров -то не копия. А чего не с 99? или со 101 метра? О технике же говорим, тут точность важна. 8. "я не знаю что у него за двигло и коробка. может змз? или от копейки? тоже ваша разработка?в каком месте он made in русия?" Ну так я расскажу вам. И что за "двигло", и что за коробка. Вот тут про двигатель: http://nami.ru/news/v12-for-the-tuple Вот тут про АКПП: https://katem.ru/projects/razrabotka-avtomaticheskikh-korobok-peredach/9-stupenchataya-akp/ Все ссылки на сайты производителей. Будет желание, предоставлю ссылки и на сайты производителей турбокомпрессора, и на сайт производителя электродвигателя (Aurus ведь гибридный). 9. "Довод в том что это наглое про....анд....кое де..мо. якобы величие. выглядит жалко" Заикается Хулио. Попейте водички. Отпустит.
    1
  2677.  @aree2613  .. Ожидаемое заблуждение о уровне участия Porsche Engineering. Т.е. снова мимо: https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1413. НАМИ заказывала у Porsche Engineering инструментальные исследования. Такие исследования заказывают не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания (мерседес, харлей-девидсон и т.д.). Так происходит потому, что оборудование в лабораториях уникальное - и таким оборудованием кроме Порше обладает еще максимум две-три фирмы в мире (AVL, Magna, Ricardo). Делать такое оборудование рентабельно только в том случае, если исследования проводятся постоянно.
    1
  2678.  @aree2613  Блевать от самого себя не тянет? Копия - это та рожа, которая на вас смотрит в зеркале. Аурус считают копией Ролса только психически больные люди.
    1
  2679.  @aree2613  уровень дискуссии задан с самого начала используемой вами терминологией: "спижен, пугабе, на бутылку" и т.д.
    1
  2680.  @aree2613  как я уже говорил - недоумков больше, чем способных понять. Это нормально: иначе потребовалось бы слишком много Аурусов. Кому-то надо и на автобусе. Поэтому мнение аудитории давыдыча мне не интересно. Равно как и не интересует мнение использующих лексику "спижен" и не понимающих, что именно использование такой лексики устанавливает допустимый уровень общения. Про политику поговорите с кем-нибудь ещё, однако у человека есть имя . Использование терминологии "пугабе", "зелень", "трампуша"или что-то подобное - автоматически низводит говорящего до уровня давыдыча.
    1
  2681.  @aree2613  моя задача выполнена: популярный интернет-ресурс снабжен аргументированным опровержнием мнения недоумка. Как положено: факты, ссылки-пруфы. В ответ недоумок приводит или своё мнение, или мнение других недоумков. Для интересующегося темой эта ситуация должна быть видна. Ну а если не видна, то ничего не поделаешь: недоумков много. На этом всё. Дальнейший обмен мнениями с человеком, неспособным без ошибок высказать свою мысль, мне не нужен.
    1
  2682.  @aree2613  .. из этого вот выброса неосознанного, стоит выделить один момент. Про косяки. Я где-то говорил что-то вроде "у Аурус нет косяков"? Нет. Я говорил только о причинах внешнего вида Аурус и о том, что расходовать бюджетные деньги на национальную промышленность это ровно то же самое, чем занимаются в "нормальных странах". А ошибки это просто повод для работы.
    1
  2683. Назначение премиальных автомобилей прежде всего в том, чтобы быть носителями технологических новшеств. Всё новое в автомобилестроении ВСЕГДА появляется на дорогих автомобилях (примеры: впрыск, АБС, системы стабилизации, сейчас вот матричные фары - раньше только на дорогих машинах, а сейчас можно и на откавии заказать), и только со временем оптимизируется, "выходит в тираж" и становится доступным. В Российском автопроме такого технологического трансфера нет - потому что российский автопром производит ТОЛЬКО бюджетные модели (и либо устаревшие, либо без компетенций создания - на основании чужих агрегатов). Дорогую машину сделать (сюрприз!) ПРОЩЕ, чем бюджетную. Чтоб добиться требуемых характеристик у дорогой машины конструктор может применять дорогие решения. При создании бюджетного автомобиля конструкторам приходится балансировать между ценой и приемлемостью характеристик, что намного сложнее. Вложения чтобы выпускать сотни тысяч автомобилей и вложения чтоб выпускать сотню автомобилей отличаются кардинально: чтоб выпускать сотни тысяч нужны вложения в миллиарды евро, а чтоб выпускать около 5 тысяч автомобилей достаточно 300 млн$.
    1
  2684.  @urhy  300 млн$ это вложения арабского инвестфонда именно в производственные потребности. Основные компетенции при работе с проектом ЕМП были получены от инвестиций в разработку (12,8 млрд. руб). Актуальны или не актуальны "новшества" - неважно. Потому что никаких компетенций не было. Не было знаний как работают системы помощи водителю, не было опыта настройки климатических установок под разные объёмы, не было опыта по производству гибридных силовых установок, не было опыта в полноприводных трансмиссиях как на Аурус и много чего ещё не было бы не появись этот проект. Без таких компетенций никакие новшества не нужны.
    1
  2685. вранье своё прикрой про "миллиарды". У тебя нет пруфов. Ваааще никаких. И деньги (всего 200 млн. баксов) ушли не на Аурус а на ЕМП. И разработки в рамках проекта пригодятся не только для Аурус.
    1
  2686. а зачем ты своим у..щем позоришься? Ну не позорься если не хочешь. Или позорься. Мне всё равно.
    1
  2687. Да что вы говорите. А вот фото того же автомобиля: https://autoreview.ru/images/gallery/2021/11/aurus/IMG_6360.jpg Ну и где тут несовпадение? Всё потому что отражатель фары в той его части, которая на крыле, более светлый. А отражатель фары на лицевой части кузова значительно темнее. Вот эта грань "тёмный-светлый" приходится ровно на совмещение крыла и капота. Поэтому вам кажется, что линия крыла ниже уровня капота. Другими словами, дело в фаре, а не в совмещении кузовных панелей. А в этом конкретном кадре кажется что стык есть. Вот вам цитата из статьи Ивана Хлебушкина, журналиста Авторевю, побывавшего на заводе: "Собраны первые автомобили аккуратно, зазоры равномерны."
    1
  2688. Репортаж из 2021 года. Ещё действует ограничение ковидное
    1
  2689. ох ничего себе логика.. т.е. если автомобиль будут собирать 5000 человек, то он будет стоить дешевле, чем если бы его собирали 50 человек??? А когда вы белое видите, вы про себя наверно говорите "какое же чёрное это белое"...
    1
  2690.  @Серго2.0-р6е  вы когда про автомобиль мощностью за 600 л.с. говорите "пошёл в народ" - у вас в голове вообще что ли никаких сомнений не возникает? Это где же страна такая, где "в народе" автомобили таких размеров и таких характеристик как Аурус? Запомните: автомобили класса люкс выпускаются в лучшем случае тысячами штук в год! Rolls-Royce за 2022 год продали ВСЕХ своих моделей ПО ВСЕМУ МИРУ всего 6021 шт!!! Это, кстати, лучший их результат за всю историю. Так что если Аурус продадут хотя бы 50 или 100 машин это будет очень хороший результат.
    1
  2691. Уже ни для кого не секрет, что Владимир Семенов мало того что не разбирается в автомобильном дизайне, он грамотно писать не может на русском языке. Он не знает правил употребления частиц "не" и "ни", неспособен к пунктуации (запятые ставит где не надо, и не ставит, где они нужны). Владимир, прежде чем открывать рот на тему "ах какой плохой дизайн у Аурус" - изучите тему. Информации в интернете - предостаточно. Может тогда у вас получится понять, какую сложную задачу решал Юрий Черненко (главный дизайнер Аурус).
    1
  2692. В корне с вами не согласен. Ни капли коммунизма. Только капитализм.
    1
  2693. Вы дурак? Какой смыс так безмозгло врать в комментарии под видео, где показано как и из чего собирается Аурус? К тому же никто, никогда не скрывал, что Москвич3 , к примеру, это JAC JS4. А в случае с Аурус, по вашему утверждению, должен быть китайский автомобиль- основа. Ну и из какого китайского автомобиля сделали Аурус?
    1
  2694. я бы посмотрел на видео как тупых комментаторов тыкают носом в различия Аурус и Фантом.
    1
  2695.  @АлексейМамонов-й9о  Шутка не удалась. Как не удалось и враньё про "штучную машину" и про "за 50 млрд". Заканчивайте шутить и врать.
    1
  2696.  @АлексейМамонов-й9о  вот на это враньё "Арабы скидываться не стали", "Там ещё 15 ка была" и "произвели 22 машины" - пруфы есть? Нет пруфов. А что у нас бывает за отсутствием пруфов? Ну ты понял. И правильно писать "нИ одной для народа". Хотя это абсолютно тупое утверждение, как будто где-то делают автомобили класса "Люкс" для всех подряд.
    1
  2697.  @АлексейМамонов-й9о  нет таких пруфов. Ты просто тупо врёшь. Были бы пруфы - ты бы мне их предоставил. Пока-пока, всяческих неудач.
    1
  2698. а роллс ройс для кого?
    1
  2699. Конкретнее. Чем именно дурят, где в сюжете неправда. Уверен - ответа не последует. Потому что у вас работа такая: нагнетать негативный информационный фон.
    1
  2700.  @Yjin2008  бошки нагнетают? Ты бухаешь что ли? Автопрома нет, угу.. ) ну покажи мне автопром в 404..
    1
  2701.  @НиколайГребёнкин-б1д Ни двигатель Роллс-ройс, ни двигатель БМВ, ни двигатель порше никакого отношения к двигателю Аурус не имеют.
    1
  2702. что, что не так с дверями?!? Стоит кузов после покраски, без замков, вообще один металл. Что не так-ТО?
    1
  2703.  @aleksandrzordrak8663  и что? Это как-то повлияет на конечный результат?
    1
  2704.  @crotsvt4065  этим "хотели сказать" что лимузины Аурус сейчас полезней для страны, чем лимузины ЗиЛ в советские времена
    1
  2705. Приседалыча насмотрелся?
    1
  2706. а с чего ему останавливаться? Поменяют одних производителей на других и продолжат производство..
    1
  2707. Аурус похож на Роллс потому что Аурус надо продавать. Сделать ни на что непохожий автомобиль класса люкс это не проблема (найдите в интернете работы Святослава Саакяна, которые он делал для ЗиЛ - очень самобытно). Проблема продать такой автомобиль. Потому что покупатели автомобилей класса люкс - это консервативные люди. Они знают: люкс - это Роллс. Если им предложить не на что непохожий автомобиль и сказать "покупайте, это тоже люкс", то .. это не сработает. С какой стати ни на что не похожее люкс? Вот поэтому, не являясь копией Роллс-Ройс, во внешности Аурус есть элементы, принятые рынком как атрибуты автомобилей класса люкс.
    1
  2708. Да что ты говоришь. Ну-ка, назови мне автомобиль таких размеров с гибридной силовой установкой на 651 л.с. и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП и чтоб стоил 24 млн в максимальной комплектации? И да, поучись-ка ты писать "не"и "ни" в русском языке. А пока ты учишься, на-ка тебе список российских производителей комплектующих Аурус: Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  2709.  @АлександрИванов-к2г5з  вот это ваш удел - гадать что будет ))
    1
  2710.  @АлександрИванов-к2г5з  "Так и будет" - это именно гадание. Я вот не знаю что будет. Я даже не знаю хороший ли автомобиль Аурус. Ты говоришь "ты знаешь". Очень интересно. У тебя инсайд? Принято решение о закрытии завода? Ась? Ну-ка? Докажи что не врёшь. Дошло теперь?.. А нет, не дошло )) Ну тогда напиши мне ещё что-нибудь.
    1
  2711.  @АлександрИванов-к2г5з  чё? бухой что ли? по кнопкам не попадаешь? При чём тут кто на нём ездит? Как это связано с возможной комплектацией Аурус в будущем?
    1
  2712. В Аурус своего на начало производства было 53%. Подорожали все автомобили. Мало - понятие относительное. В автомобиле французского президента АКПП японская, автоэлектроника немецкая - думаете, французы переживают на эту тему?
    1
  2713. Рекомендую посмотреть со звуком. Журналист объясняет: рабочих попросили показать, как они работают. Оборудование обесточено, чтоб журналисты смогли безопасно сделать репортажи. ... ну видно же в кадре, как работают съёмочные группы других изданий. Press day это, день для прессы тоесть.. обычное мероприятие при столь крупных событиях как начало производства новой модели - а в этом случае и открытие нового завода заодно.
    1
  2714. Угу, именно так - называется press day. День для прессы. И журналист отдельно оговаривает этот факт. Так зачем бессмысленно врать-то?
    1
  2715. Вам голова только чтоб в неё есть? Подумать не пробовали? Например о том, сколько людей работает на производстве комплектующих, из которых потом рабочие в Елабуге собирают Аурус?
    1
  2716.  @nicksurname6488  да, я прав. А вы нет
    1
  2717.  @nicksurname6488  есть хороший способ исправить ситуацию. Удалите свой комментарий. )))
    1
  2718. начальная цена на Аурус Сенат намного ниже чем 50 млн.
    1
  2719. Продавать надо Аурус. Потому и похож. Рынок люкс-автомобилей очень консервативен, его покупатели знают: люкс это ролс. Вот и надо не будучи копией напоминать самого известного представителя класса.
    1
  2720.  @АлександрАлександров-з5н8м  а ты уже нашёл момент в видео где Лисовская называет Аурус копией Ролса? Или снова сделаешь вид что не писал такого? А "ться/тся" писать научился? Ну вот когда найдёшь и научишься - приходи. А то мне с тупицей разговаривать неинтересно.
    1
  2721. Позорище это не слышать что Лисовская говорит на протяжении всего видео: ЭТО МАШИНА НЕ ДЛЯ ПРОДАЖИ!!! ЭТО ПРЕДСЕРИЙНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР С НОМЕРОМ "ПОЛИГОН 142""!!!! ЭТО МАШИНА УШАТАННАЯ ИСПЫТАНИЯМИ!
    1
  2722. днище, путину хватает тех Аурус что в НАМИ производят. Завод путину не нужен. Автоваз конечно будут развивать, этого не делали потому что там французы хозяйничали.
    1
  2723. Что вы подразумеваете под "западные технологии"? Технологии обработки металла что ли? Про "западные части" - в Аурус как в любом автомобиле конечно есть импорт. Но и сделанных в России комплектующих тоже много. Ну и совсем уж тупость " Ни один из рабочих этого завода не сможет себе купить даже "дёшевейший" АУРУС." - вы полагаете, что рабочие на Роллс-Ройс могут купить себе автомобиль, который производят??? Я давно не видел столь наивных людей.
    1
  2724. Ролс дороже. А если Ролс с полным приводом как Аурус - то сильно дороже. А если Ролс не Гост а Фантом - то капец как дороже
    1
  2725. А может включить голову и сравнить с производством автомобилей аналогичного класса? Бентли, например? Ведь очевидно, что технологии производства зависят от тиража
    1
  2726.  @Роман_Гришанов  вы странный человек. Если вы понимаете, что производства тойоты и бентли не могут быть одинаковыми, то зачем написали комментарий? Удалите тогда..
    1
  2727.  @Роман_Гришанов  тогда ваш комментарий преследует цель манипуляции сознанием того, кто его прочтёт. С целью обесценить созданный автомобиль, принизить значимость труда людей, его создавших. Манипуляция заключается в ложном посыле "на тойоте технологии, а тут нет". Хотя тот же Бентли производят менее технологичным способом..
    1
  2728. а вы из тех, кто хочет чтоб все на трёхколёсных тачках ездили?
    1
  2729. эмм.. предлагаете подождать с развитием автомобилестроением и дождаться появления российских dürr и kuka? Так-то российские промышленные роботы вполне себе имеются. Aripix Robotics, Bitrobotics, АРКОДИМ-Про, GRINIK Robotics
    1
  2730. специалистов по говну не приглашали. ..
    1
  2731. для богатых людей
    1
  2732. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет такчка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2733.  @user-ul9zt2ww6o  и не такие авто журналисты на обзоры брали. Так что обзор серийного Аурус это вопрос времени
    1
  2734.  @user-ul9zt2ww6o  никогда не понимал обзор своей машины. Такие видео всегда ущербны. Автомобильная журналистика это вполне себе жанр. Рассказывать о железных автомобилях как о любимых девушках это надо уметь.
    1
  2735. ​ @user-ul9zt2ww6o  Опыт эксплуатации да, журналист не оценит - хотя у авторевю есть проект "ресурсный тест". Но сомнительно увидеть в этом проекте люкс-автомобиль. А вот что касается полноценности оценки - так в том-то и дело, что автомобильный журналист действительно имеет опыт эксплуатации самых разных автомобилей, в том числе и дорогих, и не по часу-два. Иногда пробеги устраивают на несколько дней.
    1
  2736.  @user-ul9zt2ww6o  ой очень много чего. Профессиональным измерительным комплексом замерить динамику ( в том числе и тормозную) выполнить оценку (экспертного уровня, потому что опыт позволяет) управляемости (причём это будет измеримый результат - потому что разработана методика оценки), выполнить оценку удобства управления автомобилем, оценку обзорности из автомобиля, на специальном стенде испытать работу АБС (именно таким стендом Авторевю ткнули носом фольксваген в их косяки), оценку работы фар, работы стеклоочистителей, работы отопительных систем (проводятся специальные зимние тесты на скорость и полноту прогрева рабочих зон).. да я всё не перечислю.
    1
  2737. Тракторов и комбайнов в России производится достаточно.
    1
  2738. ваша болтовня "про ладу не смогли 4х ступку" это классический приём интернетного тролля, называется приём "проблема ложного выбора". Потому что никто не выбирает между АКПП 4х ступенчатой и АКПП с 9-ю ступенями переключений. Чтоб построить дом в два этажа не нужно сначала строить дом в один этаж. Чтоб сделать АКПП с 9-ю ступенями не нужно делать сначала АКПП с 4-мя ступенями. Чтоб убедиться в вашем вранье достаточно прям тут, в ютуб, зайти на канал KATE LLC и посмотреть, как собирают для Аурус АКПП R932.
    1
  2739. тупой у вас комментарий получился. Кто и когда говорил что Аурус народный? При чём тут вообще народность? Про дороже в разы - наглое враньё и тупое обобщение - есть мерседесы дороже Ауруса - вы какие мерседесы сравнивали? В чём собственно ваша претензия к Аурус? Вы считаете таких машин не должно быть что ли? Ну тогда и Роллс-Ройс не должно быть..
    1
  2740.  @Киборг-е2я  да блять, министр на Аурус - это нормально. Мудяцкая у тебя психология. Министры, главы регионов на Аурус - это очень хорошо. Это правильно. Это великолепно.
    1
  2741. На этой планете богатые люди живут не только в США и Германии. Ещё есть Индонезия, Индия, Саудовская Аравия, Африка, Южная Америка..
    1
  2742. В этом видео представлен не серийный Аурус. Это предсерийный прототип. Лисовская неоднократно об этом говорит
    1
  2743.  @adleril9367  в ютубе полно обзоров предсерийных авто. Кривые мерседесы, кривые астон-мартин.. Это у вас "другое понимать надо"? Почему предсерийный Аурус должен быть идеальным?
    1
  2744. Потерял кошелёк, дурашка?
    1
  2745. Двигатель НАМИ-4123, собирают в Москве. АКПП R932 производство KATE LLC (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise), производят в Москве. Раздаточная коробка из модельного ряда канадской Magna International, производили в России.
    1
  2746. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет такчка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2747. Тут вообще корявый монтаж. Ещё есть кадры с ролсом, есть кадры не серийных прототипов, качество которых не обязано быть идеальным.
    1
  2748. Мерседес это не люкс-класс. Сравнивайте с Роллс-Ройс
    1
  2749. причём тут Москва-то? 100 человек на производстве- а сколько должно быть задействовано персонала на сборке, если производят не более 1000 штук в год? И потом, комплектующие везут со всей страны. В их производстве заняты уже тысячи рабочих.
    1
  2750. ​ @sanekrussoturisto6315 Вы путаете штучное производство и мелкосерийное. Вот производство советских лимузинов ЗиЛ действительно было штучным: высококлассные мастера вручную выстукивали молоточками кузовные детали, на деревянных оправках. Тираж лимузинов ЗиЛ не превышал нескольких десятков в год. Это уровень мастерской..И сравните с Аурус: отдельный завод построен. И ещё: от ЗиЛов действительно остальному автопрому никакого толка. В случае с Аурус, надеюсь, получится иначе. Как минимум цилиндро-поршневая группа двигателя НАМИ-4123 стала основой для двигателя рядная 4-ка на 2.2 литра. Такой мотор создан и прошёл испытания. Говоря о прихоти, вы на Путина намекаете? Так если бы единственным получателем Аурус был гараж особого назначения, то завод в Елабуге бы не понадобился. Хватило бы возможностей НАМИ. Ведь только в НАМИ делают бронированные варианты.
    1
  2751.  @mirboy4715  чушь не неси. Попробуй живя в маленькой деревне заработать
    1
  2752. глазки протрите.
    1
  2753. проспись, может тогда глаза откроются
    1
  2754. Кто тебе скажет? Это ты мне скажи, с чего ты решил, что в люксовом автомобиле должны быть не проверенные решения, а "инновации"? Ответа от тебя конечно не будет - ты же просто брехло. Но кстати! Про инновации - а найди-ка ты другой легковой автомобиль, кроме Аурус, на котором бы была установлен безгидротрансформаторная АКПП. Именно планетарная АКПП, не робот. Не получится. Такая схема только на АКПП R932 от компании KATE..
    1
  2755.  @adleril9367  а мне на твоё мнение плевать )) Самое главное - аргументированно возразить ты не можешь.
    1
  2756. у вас не могут.
    1
  2757. Все Аурус в обзорах приседалыча это прототипы, собранные в НАМИ. Проверять качество у не серийных машин это тупость.
    1
  2758. ну я думаю ты козявки ешь. Ну а чо. Нос у тебя есть, пальцы тоже. Логично же
    1
  2759. ... на курсы русского языка запишись.
    1
  2760. 1е. Не уподобляйтесь давыдычу. Это предсерийный образец, ушатанный испытаниями. Лисовская не один раз это повторяет. И скрип кожи это как бы не скрип двери.
    1
  2761. нет не берут за такие деньги люди роллс. роллс дороже.
    1
  2762.  @mrcrazy4786  можете предъявить неопровержимые доказательства нецелевого расходования бюджета проекта ЕМП? Не можете? Ну тогда пожалуйте на нары - по обвинению в клевете.
    1
  2763. Чтобы рассуждать о зазорах нужно дождаться обзора серийного Аурус
    1
  2764. Дерево в сОлоне может и не модно, я не шарю, что в сОлонах нынче в моде)) А вот в салонах люкс-машин дерево используется и сейчас, и 20 лет назад, и будет использоваться дальше
    1
  2765. так Лиса же говорила что это не товарный автомобиль. Он не предназначен для продажи. Не уподобляйтесь давыдычу.
    1
  2766. Бронированные Аурус собирают только в НАМИ. А в Елабуге да, обычные небронированные.
    1
  2767. для сжигания интернет придурков надо бы подешевле способ найти.
    1
  2768. Давыдыч хайпажор. Стал оценивать качество предсерийной машины. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52И он кривой и косой. Давыдыч не в курсе? Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? Или для предсерийного автомобиля это нормально?
    1
  2769. Молодец, бот. Отработал методичку.
    1
  2770. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2771. Круто! Спасибо за инфу! А можно ссылочку на это? А то я видел только видео о продаже кабриолета Аурус..
    1
  2772. сам понял что написал?
    1
  2773. Аурус для ГОН собирают в НАМИ.
    1
  2774. ну тупицам всегда смешно
    1
  2775. Вот прям копия? Т.е. если вы рядом поставите Аурус и Роллс - то вы не сможете понять где какой автомобиль? Копия это точно соответствующее подлиннику воспроизведение чего-либо. У Аурус с Роллс-Ройс нет ни одной общей кузовной детали, нет ни одного общего размера - длина/высота/ширина/колёсная база - всё разное. Пропорции разные, концепции в конце концов разные! У юристов по авторскому праву есть такое определение: "сходство до степени смешения" и "с целью ввести покупателя в заблуждение". Роллс Ройс не подаёт в суд на Аурус. Потому что знает что проиграет - нет "сходства до степени смешения", и тем более нет "с целью ввести покупателя в заблуждение". А теперь про "зачем нужен". Аурус нужен всем, кому нужно развитие автоиндустрии в России. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    1
  2776.  @transmondial6564  я не надеюсь на ваши компетенции в автомобильном дизайне, я прекрасно понимаю, что их уровень такой же как у бабушек у подъезда. Вы ведь всерьёз полагаете, что процесс создания облика автомобиля происходит примерно так: дизайнеры перебирают фоточки машин-одноклассников и соображают "хмм.. а вот так мы уже не можем, квадратные фары уже были. И вот так не можем, это будет похоже на крайслер, а если вот так сделать, то роллс получится". НЕ ТАК! Если машину собираются продавать - то прежде всего оценивают требования того рынка, на который планируют выйти. Рынок люксовых автомобилей (и бизнес-класса отчасти) очень консервативен. Если выдать ни на что непохожий автомобиль и сказать : "это люкс авто, покупайте", то такой автомобиль рынок попросту проигнорирует (пример игнора рынком: ни на что непохожий Renault Vel Satis — бизнес-хэтчбэк от Renault. Не случилось конкуренции с немецкой тройкой, модель больше не выпускается ). Поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. НАМИ не первые, кто применяет такой приём. Когда Toyota создавала Lexus LS430, лидером рынка премиум седанов был Mercedes-Benz S-class W140. Лексус конечно же не копия Mercedes W140. Но отчётливо его напоминает. Тойоту нельзя обвинить что она "не умеет в дизайн". Хотя бы из-за прекрасной Toyota Century. Но в случае с Toyota Century место на рынке не надо отвоёвывать, эта модель только для внутреннего рынка Японии, а в случае с Лексус - надо..
    1
  2777.  @transmondial6564  я очень рад, что у вас не осталось других аргументов. Аргумент про "в России (хотя речь про СССР) копировали магнитофоны" очень уместен в обсуждении внешнего вида автомобиля Аурус. На всякий случай: САРКАЗМ. Нет, не уместен.
    1
  2778.  @transmondial6564  Так вы просто не читали мой комментарий "почему Аурус напоминает Rolls Royce. Понятно. На всякий случай: я более чем отчётливо вижу сходство Аурус и Rolls Royce. Окей, мне не сложно ещё раз объяснить: Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть лишь в одном случае: если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии. Или советские правительственные ЗиЛы: вообще не продавались. Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс авто, покупайте". Рынок люкс-авто очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Вот поэтому Аурус ДОЛЖЕН быть ПОХОЖ на Роллс. Вот ещё причина: аналогия с люкс-одеждой, фрак. Фрак нужен для мероприятий, участники которых тоже одеты во фраки. Вас не пустят, если вы наденете национальную одежду (не примут, не посчитают равным, если приедете на автомобиле самобытного дизайна). Фрак от одного производителя отличается от фрака другого производителя очень немногими деталями, но в любом случае о такой одежде сразу можно сказать: это именно фрак. Вот поэтому, когда вы видя Аурус вспоминаете Rolls-Royce, вы просто замечаете - да, эта его внешность - это фрак.
    1
  2779.  @VasabiAkita  кто боится? всякие байдены которые на броневиках только ездят? И не говори, совсем распоясались, деспоты..
    1
  2780.  @VasabiAkita  да накласть, завидует байден или нет )) Вот только "хорошие люди" из стран "светлоликих эльфов" и прочих "сияющих градов на холме" точно так же ездят на броневиках. Хм.. и чего это они? В самом деле, ну не хотят же они быть похожими на темнейшего..
    1
  2781. Да что ты говоришь)) это когда 6-й цех ЗиЛ имел производственные мощности на 5 000 автомобилей в год???
    1
  2782.  @Женя777-э2к  чувак, такие как ты балаболы одинаковые ну просто как на подбор! Их макаешь в факт (ЗиЛ выпускал лимузины в пределах одного цеха и никогда не продавался , для Аурус здесь завод, новая платформа ЕМП, несколько моделей) , они делают вид, что не заметили и начинают ванговать! И пытаются придать вес своим словам, типа "абсолютно понятно". Господи , ты же даже не поймешь, какое ты днище..
    1
  2783.  @Женя777-э2к  ты просто подтвердил свой статус днища. Причислил меня к какому-то разряду "хвалящих ваз и уаз". Я что, где-то говорил что УАЗ и ВАЗ хорошие машины? Нет. Мало того, я и про Аурус такого не говорю - я просто не знаю, хороший это автомобиль или нет: нет ещё ни одного теста серийного Аурус. В чём вопрос-то? Ты наврал про то, что завод Аурус и цех, где делали лимузины ЗиЛ - это одно и то же. Я тебя макнул в факт, что разница принципиальная. Ты в ответ понёсся ванговать )) А всё почему? А потому что у днища мозга нет, и в логику днище не умеет.
    1
  2784. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2785. В Аурус несущий кузов. Пневма как и положено - в подвеске ))
    1
  2786. "Свой" дизайн имеет ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе. Есть класс люкс-автомобилей: Роллс-Ройс в нём, по сути, единственный представитель. Остальное компромисс. Майбах модификация машины попроще, Бентли не позиционируются как машина, где владелец пассажир. Появляется Аурус: новый бренд. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это Роллс-Ройс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как покупатели смогли бы по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? НИКАК. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей люкс-класса. Если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140. Так что НАМИ не первые, кто намеренно сделал внешность автомобиля схожей с внешностью уже принятого рынком автомобиля.
    1
  2787. ну если дАрмоед знает как пишется слово дАрмоед, то, может, он не такой уж дармоед..
    1
  2788. Божечки, неужели непонятно, что никаких проблем нет посмотреть цену на роллс ройс? Ну запросто же выяснить, что Роллс-ройс НАМНОГО дороже чем Аурус. Так зачем ты врешь??
    1
  2789. так это нормально для сборочного производства. Тут ключевое слово "и логистика". На сборочном производстве логистических задач много, много и сотрудников, занятых логистикой, ведь нужно обеспечить поставку комплектующих. А логистику в цехе делать нечего..
    1
  2790. а обзоры на роллс вопросов не вызывают?
    1
  2791. Научитесь слушать внимательно. 91 сотрудник всего. Из них сборщиков - 57. Т.е. 34 человека остаётся на руководство, административных сотрудников и логистику. Сотрудников логистики на сборочных предприятиях должно быть много. Как по мне, так 34 человека на три категории сотрудников - это абсолютно нормально.
    1
  2792.  @zuf4511  супер логика! А ничего что Аурус и так собирался "по нескольку штук" аж с 2018 года на мощностях НАМИ? Да, в НАМИ вполне могут собирать 150-200 машин в год, мелкосерийное производство. Хм, так зачем открывать завод с производственной мощностью на 5000 машин в год? Ох, надо было Лейсан позвать! Она же знаменитый экономист, знаток автомобильной индустрии и автомобильного рынка, вон какие грозные комментарии строчит про обнулянтов. Ух, прям разит правдой. Уж она бы сберегла деньги инвесторов. Но не судьба. Так и будет завод заказы собирать на Аурус Сенат, да и выпускать их по плану, попутно готовя к выпуску Аурус Комендант.. Всё верно, Бубадулина?
    1
  2793. эм.. что подряд?
    1
  2794.  @ЮраГубанов-ш2н  да о каких иностранных фирмах вы говорите-то? Это видео о производстве Аурус..
    1
  2795. Вы-то? Вы те ещё говноделы
    1
  2796. Верно. Спонсировать развитие промышленности, развивать инженерные компетенции за счёт бюджета это абсолютно нормально не только в России.
    1
  2797. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2798. крайслер? немецкой коробкой? вы болеете, да?
    1
  2799. ремень может порваться, ремень крепить надо.. А столб - он просто есть. Это просто надёжней.
    1
  2800. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2801. Давыдыч хайпажор. Стал оценивать качество предсерийной машины. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52И он кривой и косой. Давыдыч не в курсе? Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? Или для предсерийного автомобиля это нормально?
    1
  2802.  @взлеткамистер  дальше промпроизводство. Где качество обеспечивается соблюдением технологического процесса
    1
  2803. уйопки поляк с французом - это не весь миру. Ну ок, значит весь мир в труху.
    1
  2804. ​ @magentovod  продолжай придерживаться своего мнения, мне это выгодно
    1
  2805. никто и не говорит "вон как можем". Аурус это только часть проекта ЕМП. Посмотрим что ещё на базе этой платформы сделают.
    1
  2806. вам тракторов не хватает? Выбирайте: 1. Алтайский Завод Самоходных Машин «Прогресс» (АЗСМ «Прогресс») 2. Челябинский завод тракторной техники (ЧЗТТ) 3. Алтайский Тракторный Завод «Гранд» (АТЗ «Гранд») 4. Группа компаний «Кировский завод» 5. Петербургский тракторный завод (ПТЗ) 6. Челябинский тракторный завод УРАЛТРАК (ЧТЗ) 7. Концерн «Тракторные заводы»: АО «Промтрактор»,ООО «ПК «Чебоксарский агрегатный завод», ООО «Промлит», АО «Промтрактор-Вагон»; инжиниринговая компания ООО «МИКОНТ»; сбытовая компания ООО "ЧЕТРА", сервисная компания ООО «Сервис Промышленных Машин» 8. Тракторная компания "ВгТЗ" - тракторы Агромаш 90ТГ 9. Онежский Трактор. Производство и продажа трелевочных тракторов. 10. Онежский тракторный завод (ОТЗ)
    1
  2807. Аурус это не "повозка для царя". Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  2808. На ГАЗе сделали АКПП ГАЗ-1K0806 .. но этот агрегат не для ГАЗелей.. для автобусов подойдёт, у которых моторы под 4 литра
    1
  2809. Ваши претензии "содрали" безосновательны. Вы что, видите процесс разработки внешности автомобиля как задачу "чтоб такого выдумать, чего никто раньше не делал"? Нет такой задачи. "Свой" дизайн имеет абсолютную ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе: им нужно "попасть в рынок". Про мотор "от порше". Это тупое враньё. Зачем вы врёте? Ведь не сможете подтвердить свои слова ничем! Лучше сказали бы "мотор разработан порше". Тогда бы я рассказал, в чём именно заключается участие Porsche Engineering в создании мотора Аурус. Смысл проекта ЕМП- развитие автомобилестроения в стране. Аурус это только часть этого проекта.
    1
  2810. А с чего вдруг автомобиль класса люкс должен быть предназначен "для народа". Да, для народа. Для сильно не бедного народа. А что, в мелкобритании бедные могут купить Роллс-Ройс?
    1
  2811.  @rodioshkar8066  ваше суждение "не умеешь делать то и не надо вовсе" это такое днищенское дно, что я слов приличных подобрать не могу. РОВНО НАОБОРОТ! Если каких-то компетенций недостаточно, то единственно верное решение это их развитие. Ваше мнение про "всегда копировала" к теме никак не относится. Моё мнение: таких как вы гнать из страны поганой метлой, пусть ничего не делают в другом месте, и не оскорбляют труд тех, кто занят делом.
    1
  2812.  @ВладимирИльичев-э3в  очень хочу купить автомобиль, который будет оснащён двигателем унифицированным по цилидро-поршневой группе с мотором Аурус. Это рядная 4-ка на 2.2.литра. 245л.с. в наддувном варианте. Именно Аурус Сенат, мне, к сожалению, не по карману.
    1
  2813. это реклама Лады что ли? Типа "покупайте Ладу там всё импортное"? И так давным-давно известно, что ВАЗ это подразделение концерна Рено-Ниссан-Митсубиши. Так что набор комплектующих никаких вопросов не вызывает.
    1
  2814. Во-первых, вы уж разберитесь с "почему надоели фразы про двигатели от bmw" но маркировка vag. Так vag или bmw? Второе. Приседалыч НЕ ПОКАЗЫВАЛ МАРКИРОВКУ ВАГ НА ДВИГАТЕЛЕ АУРУС. Маркировка VAG демонстрировалась на какой-то из релюшек под капотом. Это и не было секретом никогда: блок управления бошевский, что указано в оттс Аурус. Про электромотор, который производит сарапульский электрогенераторный завод, в этом видео Максим рассказывает, вы просто невнимательно слушали
    1
  2815. точно так же как и 99.9% великобританцев не купят Роллс
    1
  2816. Вес Аурус Сенат 2700кг. Вес Rolls-Royce Ghost (он по размерам меньше Аурус) 2435кг. Так что это просто нормально для машин таких размеров.
    1
  2817. при чём тут гранта и автомобиль для богатых? Роллсы тоже не надо производить? Ну иди пожалуйся в британское посольство
    1
  2818.  @Пата-р6ч  конечно-конечно, вот прям о населении надо думать! То-то я смотрю британская королева продала свой бентли и оплатила отопление парочке британских пенсионеров! А то мрут что-то британские граждане, вот как похолодает - так и мрут. Даже термин специальный ввели, excess winter deaths, EWD - избыточная зимняя смертность. А всё потому что холодно в британских домиках.. а на отопление денежек не хватает..
    1
  2819.  @Пата-р6ч  ездить с охраной - это вы про созданную автомобильную платформу и несколько моделей Аурус на её основе что ли? Завод этот - это для путина что ли? Кремлю этот завод не нужен - бронированных Аурус там не делают. Кремлю достаточно производства в НАМИ.
    1
  2820.  @Пата-р6ч  Нет не нужно в первую очередь делать народный автомобиль. В России есть производства бюджетных автомобилей. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. Т.е. премиальные автомобили это условие для трансфера технологий. И Аурус именно про это. Аурус часть проекта Единая Модульная Платформа. Созданные агрегаты и полученный инженерный опыт будут применены при создании более доступных автомобилей. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра в люкс-седанах не применяется, а такой мотор уже создан.
    1
  2821.  @Пата-р6ч  Вы когда пишете какое-то утверждение, вы хоть как-то пытаетесь увязать его с реальностью? Вы когда писали "аурус это фф фаэтон" вы хоть чуточку давали себе труда сравнить эти автомобили? Сравнить платформы, сравнить двигатели, устройства трансмисии? Вы понимаете, что даже поверхностное сравнение возможностей платформы ЕМП (Аурус) и платформы Volkswagen Group D1(Фаэтон) не даёт ни малейшего основания уравнивать эти автомобили, а уж если детально рассматривать их агрегаты, то количество различий просто по каждому пункту? Почему вы присваивате мне слова которых я не говорил? Где я говорил "приоритетно сделать одну маловостребованную премиальную машину"? Я говорил о первичности освоения новейшего и лучшего в автомобилестроени (это касается и узлов/агрегатов, и технологий производства и проектирования) - а всё новейшее и лучшее ВСЕГДА появляется сначала на дорогих автомобилях (просто потому что цена позволяет). Дорогую машину сделать (сюрприз!) ПРОЩЕ, чем бюджетную. Чтоб добиться требуемых характеристик у дорогой машины конструктор может применять дорогие решения. При создании бюджетного автомобиля конструкторам приходится балансировать между ценой и приемлемостью характеристик, что намного сложнее. Про "только ауди-бмв-мерс это премиум" - вы серьёзно? Вы уподобляетесь тем же самым напыщенным немцам, а потом настал 1983 год и появился Лексус. Ну и потом, вы серьёзно считаете, что раз есть роллс, то не надо ничего делать что ли? По такой логике и бюджетные авто не надо делать - они тоже уже есть.
    1
  2822. может у вас просто мозга не хватает понять, что он говорит?
    1
  2823. В Елабуге сборка. Для сборки нужны комплектующие. Для доставки комплектующих нужно обеспечить логистику. Для логистики нужен персонал. Так что из этих 40 как минимум 30 это занятые логистикой.
    1
  2824. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет такчка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2825. Вот это вот "причина этой войны , это как раз тот самый ново - русский класс, который грабил страну все эти тридцать лет" - это неправда. Причина войны в том, что Россия не согласилась входить в систему либерального устройства мира на предложенных ей вассальных условиях. Автомобили люкс класса не доступны всем и каждому, так в любой стране мира. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. А вот дойдет ли до применения опыта, полученного при работе над Аурус, в автомобилях попроще, это вопрос. Пока есть сомнения, что это будет в ближайшие года три..
    1
  2826. а вы хотите чтоб уаз (тираж десятки тысяч в год) собирали тем же способом как Аурус (тираж несколько тысяч в лучшем случае, по факту - несколько сотен)? Уверены, что цена на уаз при таком подходе к сборке останется такой же, как и при сборке тяп-ляп?
    1
  2827. почитав обзоры про фольсквагеновские моторы и dsg, дохнущие к 50 тыщ пробега, могу сказать что "дойчлянд? значит ломучее, жрущее масло и деньги чудовище"
    1
  2828. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Так что толк для простых работяг вполне себе есть.
    1
  2829. методы сборки автомобиля тиражом "сотни тысяч в год" не могут быть такими же как у автомобиля тиражом "сотни в год"
    1
  2830. Пара вопросов: становится ли фольксваген японским от установки японской АКПП Aisin? Ну и пояндексите, где собирают электромотор Аурус (г. Сарапул), где делают инвертор электромотора (г. Москва), где делают амортизаторы, пружины, крепёж, шумоизоляцию, подвеску, стекла, АКПП, провода, двигатель и прочее.. И второй вопрос: сколько можно тупить и требовать качества от не серийного автомобиля? Вас ткнуть в кривые прототипы мерседес и астон мартин?
    1
  2831. Врёте. Вот слова тех, кто видел: "Собраны первые автомобили аккуратно, зазоры равномерны". Это цитата из "Авторевю", статья Ивана Хлебушкина "Илья Хлебушкин познакомился с массовым производством автомобилей Aurus. Что у них общего с фургонами Ford Transit?" Если будете ссылаться на видео придурковатого подливыча - это как признаться что ласковый май слушаешь. Проекция показаний приборов на лобовое стекло в Аурус есть. Про систему ночного виденья не знаю, но есть система авто-торможения, распознавания разметки и знаков. Ну и попробуйте найдите автомобиль таких же размеров и с такими же характеристиками и чтоб с ценой от 18 млн.
    1
  2832. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен, потому что стал оценивать качество предсерийной машины. А выставлять в салоне дилера предсерию это общепринятая практика у автопроизводителей. Это легко доказать. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2833. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2834.  @АлексейЛЬВИЩИН  такой ваш ответ мог появиться лишь по одной причине: вы НЕВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЛИ мой комментарий. Ещё раз, выделю капсом: "На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист ДЕЛАЕТ ОБЗОР В САЛОНЕ ДИЛЕРА на новейший Aston Martin". Видите параллели? Aston Martin в салоне дилера обозревает журналист и специально оговаривается: это предсерийный образец не для продажи, не надо обращать внимания на косяки. Aurus Senat в салоне дилера "обозревает хайпажор давыдыч" и специально обращает внимание на косяки. Даже это видео было выложено в феврале 2020 года. Первые серийные Аурус Сенат только начали выпускать в мае 2021. Что у Аурус получилось в плане качества - ещё никто не видел..
    1
  2835. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2836. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2837. Потому что у создателей Аурус изначально была цель продавать свой продукт не только в России. Поэтому назвали автомобиль по-латински, AUR- золото, золотой. RUS - Россия. Т.е. "Золото России", AURUS. Латинские символы в мире распространены больше чем кириллические, а значит, все иностранные граждане, интересующиеся Аурус, смогут правильно прочесть название. А для внутреннего рынка покупатель сможет заказать себе любое оформление, хоть на суахили.
    1
  2838. слышали, чуваки с этих регионов тут в москве квартиры скупают.
    1
  2839. По состоянию на лето 2021 года КАМАЗ осваивает производство деталей для двигателя Аурус в том числе. Есть видео "Комплектующие для Aurus Senat будут изготавливать на «КАМАЗе»" на канале "ПАО КАМАЗ". До освоения КАМАЗОМ детали поступают из Мюнхена, с завода принадлежащего российской компании "Швабе" (входит в холдинг "Ростех"). Сборка двигателя НАМИ-4123 пока осуществляется в НАМИ, г. Москва.
    1
  2840. на машине номер "Полигон-142". Это ушатанная испытаниями машина.
    1
  2841. хм.. а вот это ваше утверждение "а с этим надо автосервис с собой возить" - это вы откуда взяли? У вас личный опыт эксплуатации Аурус? Это как вам так повезло?
    1
  2842. сами вы оно самое.
    1
  2843. Вам показалось.
    1
  2844. правильно сучонок, бойся. и дрожи сучка.
    1
  2845. Дорогие автомобили нужны как средство трансфера технологий. Цена бюджетного автомобиля не позволяет закопать в ней никаких новых технологий. Новое в автомобилях всегда сначала появляется на дорогих авто. Со временем производство оптимизируется, становится доступнее и технология появляется в автомобилях классом ниже. Вот для чего нужен опыт производства дорогих авто.
    1
  2846. да, комментатры-хейтеры Ауруса просто жесть, тупица на тупице. Тупят они, а стыдно мне.
    1
  2847. Евгений, то, что происходит, и есть последствия.
    1
  2848. Твой комментарий мало того что безграмотный (учим "не" с прилагательными: в данном случае "неликвидный" пишется вместе), так ещё и попросту враньё. Достаточно сравнить цену Аурус Комендант с ценой Роллс-Ройс Калинан и увидеть, что Аурус намного дешевле. Ну и зачем врал? Понадеялся что не проверят? Ну а твоё мнение "на 10 голов ниже" - это "тьфу и растереть". Как считал-то "головы"? Сравнительный тест Аурус и Ролс провёл? Ну выложи тогда, да с мнением эксперта. Что, нет такого сравнения? А зачем тогда рот свой поганый открыл про "10 голов"?
    1
  2849. да никаких секретов уже года два. Вас что конкретно интересует? АКПП? Двигатель? Турбокомпрессор? Подвеска? ..
    1
  2850. Ой а чо не хватило ума подумать прежде чем чушь-то писать? Аурус с самого начала планировали продавать не только в России. Если назвать на русском и написать на русском - то прочесть смогут только знающие кириллицу. Аурус - это на латыни. Знакомых с латинским Алфавитом намного больше, чем знающих кириллицу
    1
  2851.  @АлексейГригорьев-с9л  как-то у тебя ум с грамотностью разминулся )) Тут и предугОдывать не надо ))) Ну я рад, что по существу вопроса тебе возразить нечего)
    1
  2852. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2853. А не надо из кожи лезть и что-то догонять. Надо просто делать дело. Чем НАМИ и занят. И кстати, а что необыкновенного в е-классе мерседес 2021 модельного года? И зачем его сравнивать с Аурус Сенат, т.е. с машиной совершенно другого класса?
    1
  2854. Некорректно сравнивать эти автомобили. И даже не из-за того, что китайский автомобиль имеет только электромотор, а Комендант это гибрид, и даже не из-за того, что Аурус всё же немного крупнее. HongQi E-HS9 это хороший премиум, но не люкс. Отличие люкса от премиум в уровне коммуникации с клиентом и уровне кастомизации автомобиля. Ну и ещё. Разработка Аурус выполнена с учётом требований ФСО. Покупатели таких автомобилей серьёзно подходят к своей безопасности.
    1
  2855.  @АхеМ  это к лисе вопросы. Нельзя сравнивать потому что один автомобиль премиум, а другой люкс..
    1
  2856. Ну так перестаньте делать
    1
  2857. как-то лихо вы посчитали. Журналист говорит, что рабочих (ну это если рабочих вы рабами обозвали) 57 человек. Прочих сотрудников, не занятых в цехах сборки, всего 34 человека. Т.е. на руководство, охрану, администрацию (бухгалтерия, кадры и т.д), а так же на логистику (а для сборочного предприятия логистика очень важна) - всего 34 человека..
    1
  2858. Нет ещё ни одного обзора серийного Аурус. А на предсерийных прототипах качество необязательно.
    1
  2859. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2860. Завод в Елабуге разве объявил о закрытии? Нет. Даже планы производства кроссовера Аурус Комендант не изменились. Так зачем же вы врёте?
    1
  2861. очередной с избытком желчи. Раз у таких как ты при виде создаваемого в России идёт желчь - значит всё правильно делаем. Про пустой завод: ты хоть слушал журналиста? Репортаж снят в специально отведённое для съёмок время - день для прессы, press day.
    1
  2862. .. эмм, а волга тут причём? Разве был ГАЗовский автомобиль с гибридной силовой установкой на 663л.с и 9-ти ступенчатой АКПП?
    1
  2863. ​ @АлександрЛобойко-м1э ​ ну и зачем врать "сказали что двигатель от Порше"? Мне просто интересно - как у вас это получается - ставить лапки на клавиатуру и набирать враньё? Я же спрошу - пруф? Пруф где? Пруф на "двигатель от Порше"? И Саша Лобойко "ой, я имел ввиду что двигатель разработал Порше, конечно, а не двигатель от Порше". И придётся снова мне Сашу Лобойко разочаровывать. Потому что НАМИ у компании Porsche Engineering вовсе не единственный клиент. Кому нужно делать современные двигатели внутреннего сгорания, обращаются к Porsche Engineering за инструментальными исследованиями. Потому что для таких исследований нужно оборудование, имеющееся у трёх-четырёх компаний в мире (рентабельно создавать и обслуживать это оборудование только если исследования постоянный - а ни один автопроизводитель не выпускает новые двигатели каждый год). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратились в Porsche Engineering.
    1
  2864. те кто рисовал думал о тех, кто покупает люкс-машины, а не о тех, кто думает "машина должна быть непохожей ни на что"
    1
  2865. Что вы подразумеваете под "зарубежными технологиями"? Технологии обработки металла или что? Что конкретно вас не устроило в производстве Аурус?
    1
  2866.  @vova--pro  цифры (точнее, числа) и графики, это, нелюбезный вова, факты. Против коих, как известно, не попрёшь. Продажи Аурус - это факт. Двигатель 2.2 литра (не для Аурус Сенат) тоже факт. А вот твоя уверенность (и даже надежда на то) что "о машине забудут" - построена на чудесном сопоставлении планшета (?!?!) и автомобиля.. Кстати про "залить миллиарды". Если ты думаешь, что мировой автопром живёт в условиях честной конкуренции, то ты, как и прочие либернутые, ошибаешься. Задай в гугле в поиск такое: HANDELSBLATT Germany's Pampered Car Industry Just how much does Germany's most powerful industry receive in state support? Berlin has released numbers, and the political opposition is not happy ..цитата из гуглоперевода:"С 2007 года автомобильная промышленность может рассчитывать на 11,5 млрд евро в год(!!!) ..За последние десять лет отрасль получила прямую помощь в размере 1 млрд. И это данные только о "великом" немецком автопроме, который без подсоса из бюджета не живёт. У всех остальных ровно такая же история.. Но ты молодец. Главное - я запомнил: ты и подобные тебе борцуны с режимом против развития промышленности в России. А кто может быть против такого? Только враг.
    1
  2867.  @vova--pro  Ты погуглил про уровень финансирования германского автопрома из бюджета? Можешь назвать разницу между вложениями в свой автопром немецкого правительства и вложениями в свой автопром правительства России? Только в сумме разница! (там миллиарды евро ежегодно, а у нас едва-едва три сотни миллиона долларов раз в восемь лет). А смысл таких вложений одинаковый - чтоб было в стране производство, чтоб были компетенции. Что у тебя кроме вангования "у нас всё умрёт"? У вас умрёт. А у нас - я не знаю, я не ванга! И если ты отрицаешь уровень участия государства в экономике - то вот тебе ещё факт. 20% акций Volkswagen AG принадлежит правительству земли Нижняя Саксония (там находятся основные заводы группы). Это полностью соответствует специальному(!) закону о Фольскваген, принятому в 1960г. Закон этот препятствует поглощению Volkswagen AG : никто не может владеть более 20% акций компании. Да, такая вот "рыночная экономика": государство владеет, государство защищает. Ещё один из держателей Акций Volkswagen AG это Porsche. Но с 2009 года 49,9% акций Porsche принадлежат ..Volkswagen AG! В итоге государство владеет больше чем 20% Volkswagen AG посредством Porsche, а заодно присматривает за производителем спортивных автомобилей. И так не только у фольскваген, и не только у немцев. У японцев с их государственно/семейными дзайбацу и корейцев с такими же чеболями примерно так же. Уж не говоря про участие корпораций США в "сенатских комитетах".
    1
  2868.  @vova--pro  ... про "никому не нужны" - какого чёрта ты снова пишешь это враньё? Я тебя макал в факт - Аурус мало того что продаётся, так ещё и не в одном Аурус Сенат дело. Как вы задолбали, впервые за долгие годы появился проект, реально сделанный по всем правилам - и вы снова борцунствуете с режимом. Ты хоть погугли, что такое государственно-частное партнёрство. Это ни разу не российское изобретение! Марш в поиск, что такое DBOOT (Design, Build, Own, Operate, Transfer) и DBFO (Design, Build, Finance, Operate). Это в Росси что ли термины придумали? Государство полностью профинансировало именно разработку и часть подготовки к производству, на этапе подготовки к производству привлекли инвесторов - что вам всё не так?!?!
    1
  2869.  @vova--pro  т.е. ты просто игноришь все факты, в которые я тебя макнул, и тупо повторяешь "умрёт". Я тебе уже объяснял: немецкие машины покупают потому что в их автопром правительство вливает такие деньги, которые бедному НАМИ только в сладких снах снятся. Так может надо начинать вливать средства в национальную промышленность? Вот проект ЕМП - он именно об этом.
    1
  2870.  @vova--pro  Нет уж, причинно-следственная связь как обычно посложнее! Немецкие и прочие автомобили получили свои потребительские свойства в значительной степени именно из-за объёмов финансирования со стороны государств. А вот эта твоя фраза "Аурус произведен в россии и этим все сказано" ещё раз подтверждает - ты, и такие как ты ВРАГИ. Ты заведомо отказываешь в качестве любому продукту из России. Так может делать только предатель. И я уже макал тебя во враньё: не нужен кремлю завод по производству Аурус, для кремля достаточно производственных мощностей НАМИ, а завод нужен инвесторам. Но так как ты борцун с режимом, то наглое игнорирование фактов тебя не смущает, ты и дальше будешь продолжать врать и игнорировать макание по уши в факты.
    1
  2871. ​ @vova--pro  Ещё раз: известные автобренды именно потому известны, что получают финансирование из бюджета. Российский автопром потому и находится в таком состоянии - потому что вложения в него нулевые. вова, тебе ВАЗ не нравится? Рекомендую писать гневные письма в адрес текущего владельца ВАЗ, а именно концерна Рено-Ниссан-Митсубиши. ВАЗ как раз пример того, как западный концерн вместо развития автомобильных компетенций просто пользуется полученным рынком сбыта, а национальные разработки прикрыл (АКПП FT703 подготовлена к производству и испытана, однако именно французы настояли на сворачивании работ по установке этого агрегата, и пропихнули свои Jatco). Так что всего российского легкового автопрома остался УАЗ, с его микроскопическим сегментом рынка полноразмерных внедорожников, не позволяющим получить оборотные средства не то что на развитие, но даже на операционную деятельность. Вот проект ЕМП как раз именно об этом - о развитии автомобильных компетенций. Ты ещё раз написал про "аурус никому не нужен кроме жопы царя"? А я тебя ещё раз макну в факт: не нужен завод кремлю, кремлю достаточно производственных мощностей НАМИ (бронированные Аурус так и будут делать только в НАМИ). Будешь эту ересь ещё раз писать - мне не лень каждый раз тебя макать во враньё.
    1
  2872. Вы в своём уме? Вы полагаете, что люкс-автомобилей имеет ту же ёмкость что и рынок массовых моделей???
    1
  2873.  @stanislavstanislav4521  т.е. вы полагаете, что полноприводный автомобиль с кузовом типа "седан", длиной больше шести метров, с гибридной силовой установкой на 663 л.с. агрегированной с 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП можно причислить к какому-то иному классу автомобилей кроме как к люкс-классу?
    1
  2874.  @stanislavstanislav4521  Неверно полагаете. Расходы на содержание автомобиля с такими характеристиками определяют весьма небольшой круг лиц, которые могут себе позволить удовольствие передвигаться на таких автомобилях.
    1
  2875.  @stanislavstanislav4521  да, удовольствие от передвижения в автомобиле - это один из критериев принадлежности к классу. Сложно считать удовольствием ощущение шума и вибраций от двигателя, неприятных запахов с улицы, толчки и рывки при проезде дорожных неровностей, невозможность легко обогнать мешающий движению транспорт - а всё будет именно так, если ваш автомобиль хотя бы не премиум-класса. Классы автомобилей штука размытая и не вполне определённая. Премиум от люкса по технике практически не отличается, но очень отличается уровнем коммуникации с клиентом.
    1
  2876. А с чего вы решили что то, что вы увидели, попадёт покупателю?
    1
  2877. ты в глазки что ли долбишся? где ты тут лапти или балалайку увидел?
    1
  2878.  @VLAD-qx2cy  Ведущий это конечно хорошо)) А вот какой-то чувак, Адилем Шириновым зовут (ну он как бы гендиректор Аурус) смотри что говорит: "«Сейчас есть более 700 заявок, из них 65 на преддоговорной стадии — это клиенты, которые готовы заключать контракт»" ... Т .е. на 2021 год завод полностью обеспечен заказами, и на 2022 тоже.. А ещё можно зайти на сайт Авилона и убедиться в продажах.
    1
  2879.  @VLAD-qx2cy  да, вот только это интервью 2020 года..)) и ещё раз: марш на сайт Авилон.
    1
  2880.  @VLAD-qx2cy  угу, журналист зр знает о продажах больше чем директор. Чао, буратино!
    1
  2881. примерно для тех же, для кого бентли с роллс-ройсами. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  2882. Скопировали? Ну раз копия - то как минимум размеры совпадают?. Хм, ну-ка глянем: Aurus Senat Длина 5630 мм Ширина 2020 мм Высота 1685 мм Клиренс 200 мм Колёсная база 3300 мм Rolls-Royce Ghost Длина 5399 мм Ширина 1948 мм Высота 1550 мм Клиренс 180 мм Колёсная база 3295 мм Ой, а чего это ни один размер не совпадает? Не копия что ли? Ну может по комплектующим копия? Значит где-то есть полноприводный седан Роллс-Ройс, с гибридной силовой установкой и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. Хм.. где найти такой РР? Такого нет. Тогда почему Аурус - копия? А ни почему. Просто поклонник оскара уайлда соврал.
    1
  2883. Аурус Сенат это гибрид, т.е. кроме ДВС есть и электромотор. Кроме того, платформа ЕМП предполагает и только электромотор.
    1
  2884. "Свой" дизайн имеет ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе. Есть очень узкий класс люкс-автомобилей, в котором Роллс-Ройс единственный представитель. Остальное компромисс (Майбах модификация машины попроще, Бентли позиционируются не как машина, где владелец всегда пассажир). Появляется Аурус, новая, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным  - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140...
    1
  2885. в любой стране автомобили класса люкс доступны только очень богатым людям.
    1
  2886. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  2887. ​ @edo8550  Вы пишете "если всё так круто" - зачем? Я где-то написал "всё круто"? Нет. Так зачем вы мне приписываете слова, которых я не писал? Про пневмо. Нет пока в Аурус Сенат пневмо-подвески. Я только на уровне слухов знаю, что планируют её ставить на кроссовер Аурус Комендант. И да, поставлять её должна китайская компания Case auto. Точно так же, как эта же компания поставляет пневмо-подвески для Range Rover и Jeep. Этим автопроизводителям вы не хотите задать вопрос "почему у вас пнево Китай". Задайте. Я уверен, ответят в стиле "подвеска разработана нашей компанией, в Китае её производят потому что так дешевле" - ну и? Проверять будете? Про "платформа фольц" - тупейшее, бессмысленное враньё. Вот зачем врать когда у вас ни малейшего шанса подтвердить свои слова? Фу таким быть. Платформа Volkswagen Group D1 - это платформа для полноразмерных седанов. Платформа Аурус это ЕМП - Единая Модульная Платформа. Делали на D1 здоровенные микроавтобусы? Нет. Кроссоверы делали? Тоже нет. Теперь про АБС. АБС в списке видите? Не видите. Это потому что это импорт. Вы же спрашивали что в Аурус российского - вот я и написал. Про подушки безопасности, каюсь, забыл - их делает та же компания, что и ремни безопасности (пункт 20 в списке) - бывшая японская Takata, а ныне Joyson Safety Systems - завод в Ульяновске. Про сборочные роботы - нет. Сборочные роботы - не российские. Их вообще минимум на сборке Аурус - стекла который вставляет, и всё. Сборка кузовов выполняется турецкой Coskunoz - это на их сварочном производстве сваривают в крупные узлы кузова Аурус. А вы зачем всё это спрашиваете? С целью уязвить что ли? Типа "ааа , ничего не можете, и роботы у вас от турков, и абс импорт" - так что ли? Очень интересно. А предлагаете вы что? Ну-ка, расскажите. Не делать никаких автомобилей что ли? Ну вот прям закрыть производство и подождать, пока появится отечественные микросхемы для АБС, пока появятся отечественные сборочные роботы (они кстати и так есть) - так что ли? А под какое производство эти микросхемы и роботы будут появляться-то?
    1
  2888.  @edo8550  я понятия не имею, будут ли подушки на Гранте. ВАЗ располагает своей службой по связям с общественностью - обращайтесь туда. По поводу "полностью российская разработка" - я этого не знаю. Вы же "полностью" хотите. Я знаю что двигатель, акпп, общая концепция автомобиля, кузов, узлы подвески, электрика, программное обеспечение, испытания - это всё сделано в НАМИ. Разрабатывали ли в НАМИ устройство вывода показаний приборов на лобовое стекло? Сомневаюсь. Скорей всего выдали Automotive Replacement Glas техническое задание, ну а те подобрали из своего ассортимента подходящую модель и адаптировали её под требования НАМИ - ну как вариант. Аналогично с раздаточной коробкой, наверняка аналогичный агрегат используется и в других автомобилях. Так что не нужно безапелляционных утверждений "полностью российская". Французы не сильно переживают из-за того, что в авто их президента установлена японская АКПП. Шведы не парились с V8 на кроссовер Volvo и заказали его у Yamaha. Роллс-ройс ставил АКПП от Шевроле Каприс, который вообще в такси использовался.. Так что не надо про "полностью"..
    1
  2889.  @edo8550  значит придётся научиться производить автомобили под санкциями. Оборонная промышленность же как-то умеет? В Иране автомобили производят - а Иран давно под санкциями.
    1
  2890. Олег, вы никогда не задумывались, что бездоказательные утверждения это плохо?
    1
  2891. Аурус это автомобиль люкс-класса. Такие автомобили ни в одной стране мира недоступны "основной массе населения".
    1
  2892. Клон - это не просто копия. Это буквальная, "поклеточная" копия. Т.е. абсолютная идентичность. Может быт вы всё таки имели ввиду "похож"? Похож - да, конечно похож. И это мало того что нормально - это правильно. А вот утверждать, что Аурус клон или копия Роллс-Ройсу просто глупо.
    1
  2893.  @agressormma2781  "копия дружок"? ... "суть в в "хотели""? Что за бессмысленный поток слов? Ну-ка, глянем, что там с размерами у Аурус и Ролс-Ройс. Aurus Senat : Длина 5630 мм Ширина 2020 мм Высота 1685 мм Клиренс 200 мм Колёсная база 3300 мм Rolls-Royce Ghost: Длина 5399 мм Ширина 1948 мм Высота 1550 мм Клиренс 180 мм Колёсная база 3295 мм Это что же за "клон" такой, у которого ни один размер не совпадает?? Ну может быть комплектующими Аурус копирует Роллс-Ройс? Наверно, где-то есть полноприводный седан Роллс-Ройс, с гибридной силовой установкой и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. Хм.. где найти такой РР? Такого нет. Тогда почему эмемный агрессор считает Аурус -клоном?
    1
  2894. Ну так прикрой свой тупизм
    1
  2895. Некоторые зрители канала лисы туповатые донельзя. Она ВЕСЬ, буквально ВЕСЬ ролик говорит: ЭТО АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ, ЭТО НЕ ТОВАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, НЕЛЬЗЯ ОЦЕНИВАТЬ ПО ЭТОМУ ЭКЗЕМПЛЯРУ КАЧЕСТВО АВТОМОБИЛЯ! И всё равно находятся тупишки, дающие ссылки на скрипы и прочие косяки.
    1
  2896. Т.е. вы пишете не глядя видео что ли? Ведь журналист показывает стенд, где указаны российские поставщики комплектующих, показывает АКПП, показывает бензобак.. Как вы так умудряетесь? Смотрите видео затылком и с выключенным звуком? Ну ок, тогда прочтите текст далее с закрытыми глазами. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  2897.  @Роман-ы1з4т  если ты, троль хyйзнаетскокирублёвый (ты меня с собой не путай), недоволен автовазом, и это для тебя не автопром, то пиши письма в Амстердам, там у нынешнего владельца ВАЗ (а это концерн Рено-Ниссан-Митсубиши) находится головной офис. Заодно попробуй напрячь оставшееся на дне твоего черепа вещество и придумай, какое же отношение дочернее предприятие международного концерна (ВАЗ) имеет к государственному учреждению НАМИ.
    1
  2898.  @ВасилийЧапай-п8ф  как всегда - существо вася по существу вопроса сказать ничего не может. А это слиииив. Чао, вася
    1
  2899. О "копировании" и речи нет. Задумайтесь над разницей между словами "одинаковый" и "однотипный". "Свой" дизайн имеет ценность только в головах обывателей. У автопроизводителей стоит задача продавать свои автомобили, поэтом они рассуждают иначе. Есть немногочисленный класс люкс-автомобилей: Роллс-Ройс в нём, по сути, единственный представитель. Остальное компромисс. Майбах модификация машины попроще, Бентли не позиционируются как машина, где владелец пассажир). Появляется Аурус: новая, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит атрибуты, принятые рынком как атрибуты автомобилей люкс-класса. Если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать в премиум--классе, то появляется Lexus LS430 очень похожий на Мерседес W140.
    1
  2900.  @Алар-э4й  Вы сомневаетесь в моих словах, а покупателей люксовые автомобилей считаете легковерными. Что значит " позиционировали изначально как люкс класс с отличным дизайном"??? Это означает "выкатить ни на что непохожий автомобиль и сказать "покупайте, это тоже люкс, в одном классе с роллс!"" Так что ли? Нет, это так не работает. Покупатели люкс-машин знают, что люкс - это роллс. С чего бы они должны посчитать ни на что непохожую машину равной роллсу? Этот факт не единожды проверен - и рыночными успехами (приведённый мной пример с Lexus LS430), рыночными неудачами (погуглите историю Renault VelSatis), и исследованиями создателей Аурус на фокус-группах потенциальных покупателей. Да-да, на одном из этапов разработки у Аурус был гораздо более самобытный внешний вид: на канале минпромторга России есть видео "Как создавался AURUS" - на 1 м. 20 с показан тот вариант, не пошедший в серию. Именно потому, что он был отвергнут покупателями.
    1
  2901.  @Алар-э4й  вы решили переключиться с обсуждения дизайна на обсуждение качества? Можете привести пример обзора СЕРИЙНОГО Аурус? Я очень хорошо в курсе ВСЕХ видео-обзоров Аурус. И могу с уверенностью утверждать: НА ИЮНЬ 2022 ГОДА НЕТ НИ ОДНОГО ОБЗОРА ГДЕ АУРУС БЫЛ БЫ СЕРИЙНЫМ. Это всегда либо машина с дилерского стенда (как в случае с видео "ТЕСТ ДРАЙВ СЕРИЙНОГО AURUS SENAT" с канала "ЧЕПОТАЧКАМ"), или вообще предсерийный прототип. Почему я говорю, что в видео "ТЕСТ ДРАЙВ СЕРИЙНОГО AURUS SENAT" не серийный автомобиль? Да потому что именно этот белый Аурус был героем другого видео, "Обзор АУРУС СЕНАТ в максимальной комплектации / экстерьер / интерьер / review AURUS SENAT 2022", канал "ASATUR REVIEW". В видео отдельно оговаривается - машина не для продажи.. что подтверждается пластиковой крышкой бензобака. Дело в том, что у Аурус крышка совершенно другая, металлическая, в базе Роспатента есть её изображение. Поэтому ваши утверждения "двигатель глохнет без причины на машине с завода" - это, мягко говоря, неправда. Вы этот момент увидели в видео на канале DSC Off, и в этом видео тоже не серийный Аурус. По поводу "у него с завода контуженная аудиосистема и ходовая гремит" - пруф, пруф давайте.. на серийный обзор. Я вовсе не утверждаю, что Ауру идеальный автомобиль. Конечно нет. Но оценивать надо серийно произведённую машину, когда производство наладят, когда поставщики сделают всё, что задумывали инженеры и дизайнеры.
    1
  2902.  @Алар-э4й  да, именно в этом обзоре Константин и говорит, что экземпляр предсерийный
    1
  2903. Давыдыч хайпажор. Стал оценивать качество предсерийной машины. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52И он кривой и косой. Давыдыч не в курсе? Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? Или для предсерийного автомобиля это нормально?
    1
  2904. Press day это называется. День для прессы. Чем вы слушаете? Ведь журналист говорил об этом
    1
  2905. Называть производство Аурус в Елабуге "игрушкой для президента" это признак клинического идиота. Потому что ничего предназначенного для Гаража особого назначения в Елабуге не производят. Нужды ГОН полностью покрываются производственными возможностями НАМИ- потому что только в НАМИ делают бронированные версии, используемые в ГОН. А вот у завода в Елабуге исключительно коммерческое назначение.
    1
  2906.  @АндрейАрсен-о9ы  уже собирают
    1
  2907. вы без звука что ли смотрите? Ведь журналист отдельно проговаривает этот момент: производство остановлено СПЕЦИАЛЬНО для журналистов, это СПЕЦИАЛЬНЫЙ press day, чтобы журналисты смогли сделать репортажи. Ну видно же, в кадре иногда появляются съёмочные группы других изданий.
    1
  2908.  @Иван-д3т5т  Вы пояндексите что такое press day и поймите, что такой подход как раз свидетельствует о желании максимально сократить непродуктивное состояние завода. Несколько часов в самом начале деятельности завода отдали сразу всем журналистам, чтоб потом они не приезжали по отдельности .. Так что на Аурус поступили ровно так же как и на любом другом производстве (понятие press day как бы намекает - не российское изобретение). Где вы там увидели "выгоняют на улицу"??? Не надо выдумывать того чего нет - рабочих в кадре полно! Ну а дальше у вас вангование про "закроется завод". Ну пояндексите текущее состояние завода - найдёте, что не собирается завод не то что закрываться, но даже переносить запуск новой модели..
    1
  2909.  @Иван-д3т5т  вы снова пишете ересь. К потребностям путина завод в Елабуге никакого отношения не имеет. Потому что в кремлёвском гараже машины бронированные. А в Елабуге делают только гражданские версии. Вы упорствуете в непонимании что такое press day, и что это абсолютно нормальная практика, что никто не не мешал производству (оно на момент съёмок только-только началось)? Мне незачем вас переубеждать, оставайтесь в своём заблуждении.
    1
  2910.  @Иван-д3т5т  я рад что вам нечего возразить )))
    1
  2911. Что за идиотский критерий "прибавил гордости просмотр" или "не прибавил гордости просмотр"? Я совсем не увидел никакой гордости - просто рассказ, достаточно информативный, не без огрехов, но в целом вполне допустимый. Про вашу "печаль", про то, что чем собирают - то всё импортное. А что вы предлагаете-то? По-вашему надо сначала потратить средства и время на создание оборудование для производства автомобилей? А потом попросить производителей этого оборудования подождать с оплатой, ведь чтоб проект Аурус начал приносить прибыль, нужно 7 лет. Не думаю что это возможно. Кроме того, я сомневаюсь, что на производстве Бентли задействованы станки исключительно английские, или что при производстве Вольво используется только шведское оборудование, при создании Рено, соответственно, только французское.. Это, мягко говоря, не так. Так что критикуя - вы предлагайте..
    1
  2912. ))) капот открывается на 90 градусов))) паааадумаешь)) на УАЗ 3151 капот можно прислонить к ветровому стеклу))
    1
  2913. Давыдыч или хайпажор (т.е. намеренно вводит в заблуждение) или умственно неполноценен (т.е. некомпетентен). Давыдыч оценивает качество предсерийного образца, тогда как неидеальное качество предсерийных экземпляров это нормальная практика во всей автоиндустрии. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2914. харэ врать про аурус, что он "он пижженый с роллс-ройса". Покажите мне седан роллса чтоб там был полный привод и гибридная силовая установка. Нет у роллс-ройс такой модели. Следовательно любой, кто вякнет про " аурус копия роллс-ройса" бессмысленно врёт.
    1
  2915.  @TheRushtime  какое же ты бессмысленное брехло .. Тебя носом ткнули: где у Роллс-ройс седан с гибридной установкой и полным приводом чтоб его скопировать можно было? Но ты сделал вид, что не заметил. Так вот чтоб тебе не повадно было врать - получай ссылки на российские заводы, где производят компоненты Аурус. И усвой: от тебя одно бездоказательное враньё. От меня же пруфлинки, которые можно проверить. 1. http://nami.ru/ проектирование собственно автомобиля, испытания и - создание двигателя. Досужее "мотор от порш" оставим недоумкам (что там от порш тут https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1413) https://autoreview.ru/articles/v-zerkale-zadnego-vida/gorshki_i_bogi 2. http://www.kamturbo.ru/obratnaya-svyaz "Турботехника" поставляет турбокомпрессор. 3. http://segz.ru/akcioneram-i-investoram Сарапульский электрогенераторный сделал для Аурус электромотор. 4. https://katem.ru/contacts/ - а это создатели 9-ти ступенчатой АКПП для Аурус. 5. https://www.leather.ru/ru/page/9 а вот те, кто поставляет кожу для салона Аурус 6. http://shinakama.tatneft.ru/ Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. https://agc-info.ru/ эти ребята поставляют устройство проекции показаний приборов на стекло, стёкла, многодиапазонную антенну на стекло Аурус. 8. https://www.karter.ru/contacts/ «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. https://stp-russia.ru/ - поставщик шумоизоляции. 10. http://ooo-mobil.ru/ - конструкции из стальных и лёгких сплавов 11. https://www.belzan.ru/ крепёжные изделия и пружины 12. https://www.autocomponent.info/ бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак 13. http://kramz-trade.ru/ детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции А что касается внешности. Всё правильно сделали дизайнеры Аурус. Именно так и задумывалось: https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1940
    1
  2916. ​ @TheRushtime  .. ну если мои ссылки "гавно", то где от тебя ссылки? Где расследование какого-нибудь журналюги "путин ездит на перелицованном роллсе, вот подтверждение"? Нет такого. Не будет от тебя ни одного пруфа, разве что на какого-нибудь вруна-чмошника, типа Быти ))) И сейчас ты будешь ТРЕТИЙ РАЗ ТКНУТ В СВОЁ ВРАНЬЁ. Всё будет как я люблю: с пруфами, которых от тебя не дождёшся )) Итак, начинаю расфигачивать твою брехню: 1. Ты ТУПО ВРЁШЬ, утверждая что "Аурус стоит в 2 раза больше Роллс-Ройса." И опровергает это твоё тупое враньё сайт официального дилера https://www.rolls-roycecars.ru. Ты такой тупой, что не понимал насколько легко проверяется твоё враньё? Так вот самый простой Rolls-Royce Ghost стоит от 26 миллионов рублей: https://www.rolls-roycecars.ru/our-offer/cars-in-stock/?ELEMENT_ID=3773, а полноценный конкурент Rolls-Royce Phantom стоит от 43 миллиона: https://www.rolls-roycecars.ru/our-offer/cars-in-stock/?ELEMENT_ID=3774. Аурус Сенат же стоит от 18 миллионов. 2. Ты ТУПО ВРЁШЬ, утверждая что "Коробки Автоматы в РФ не производятся". Я тебе уже приводил ссылку на сайт компании КАТЕ, где созданы и где производятся эти АКПП. Ткну носом ещё раз: https://katem.ru/projects/razrabotka-avtomaticheskikh-korobok-peredach/9-stupenchataya-akp/ А вот тут на этих АКПП ездит журналист: https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/aurus-holod и там речь именно о испытаниях и доводке этих АКПП. 3. Безмозглую чушь про "Самое главное - дизайн" даже разбирать не буду. С пацанами на районе обсуди. 4. Ты ТУПО ВРЁШЬ "В мире есть есть несколько ведущих производителей коробок и раздаток. С них пиздят все остальные". Может какие-то остальные и воруют, но не КАТЕ. Потому что у КАТЕ патенты на полезные модели и на изобретения, появившиеся в результате работы над R932: http://nami.ru/uploads/docs/dessert_sovet_nagaicev/59560d314f169%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5%D1%84%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82_%D0%9D%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B9%D1%86%D0%B5%D0%B2_%D0%9C.%D0%9C._(05.07.2017).pdf 5. Про мои "10 компонентов в нескольких тясячах узлов и агрегатов - это смех))"..Я, частное лицо, нашё в сети только 13 (а не 10, считать уже научись) производителей автокомпонентов для Аурус. Сколько их на самом деле - спроси у Мантурова. 6. Снова ты ТУПО ВРЁШЬ про "Полный привод и гибридные силовые установки в РФ также не производятся". Я тебя уже ткнул в ссылку на сайт сарапульского электроагрегатного завода, который делает электродвигатель для Аурус. Сейчас ткну носом в ссылки на издания, которые говорят именно об этом: https://news.drom.ru/Aurus-71435.html https://auto.rambler.ru/news/42416938-segz-izgotovil-predseriynye-obraztsy-dvigatelya-generatora-dlya-aurus/ https://rg.ru/2018/08/23/reg-pfo/krupnejshie-holdingi-opk-rossii-doveriaiut-segz-vypusk-samyh-slozhnyh-izdelij.html Иди, судись с журналистами- доказывай им что они вруны. 7. И самое главное твоё враньё: "Потратить 16 млрд руб чтобы греть жопу одного человека вместо того, чтобы построить автомобильную промышленность". Так вот, брехло.. Аурус - это только часть платформы ЕМП. Едина Модульная Платформа. На этой платформе можно делать не только автомобили люкс-класса. Уже разработаны и проходят испытания двигатели объемом 2.2 литра, цилиндро-поршневая группа которых идентична двигателю Аурус. И вот подтверждение: https://autoreview.ru/news/nami-gotovit-dvuh--i-trehcilindrovye-motory-na-osnove-dvigatelya-v12-ot-kortezha https://news.drom.ru/58242.html https://sdelanounas.ru/blogs/102954/ .. почувствуй себя жалким чмошником. Всё, буквально всё твоё враньё я расхреначил, не оставив ничего. А ты в ответ только и можешь мямлить "вывсёврёти".. )) Ползи под плинтус и скули, уродец.
    1
  2917. вы без звука что ли смотрите??? Ну говорит же об этом Кадаков: оборудование обесточено специально, чтоб журналисты смогли безопасно сделать репортажи. Видно же, это press day, день для прессы - в кадре видно работу съёмочных групп других изданий.
    1
  2918. а сколько байден вложил своих средств в говно на котором он ездит?
    1
  2919. в церковь
    1
  2920. Больше похоже на звук турбин. Опять же: это предсерийный экземпляр Аурус. Там с турбинами колдовали очень не слабо: на первых экземплярах стояли импортные турбины, потом перешли на турбины от "НПО Турботехника". Так что оценивать качество Аурус по этому экземпляру бессмысленно.
    1
  2921. По требованиям ФСО у Аурус именно гидроусилитель. Про устарел: такие автомобили и не должны быть экстра-модными. Здоровый консерватизм это один из признаков автомобилей класса люкс. Кроме этого, у Аурус в 2024 году запланировано обновление.
    1
  2922. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет такчка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2923. Господи, да где же вы в слове "Аурус" увидели слово "Арийская"??? Не говорите глупостей пожалуйста. AURUS это сочетание латинских слов "AURUM - ЗОЛОТО" и "RUS - Русский". Т.е. "Русское золото". Создатели машины верно сделали, дав машине не кириллическое название. Потому что латинское название смогут прочитать правильно намного больше людей. Кириллические-то символы в мире не так широко распространены, как латинские..
    1
  2924.  @МухаммадАли-о3о  Конечно очевиден. Аурус нужно продавать максимально широко, и не только в России. А для этого нужно название, которое правильно смогут прочитать и произнести большинство покупателей. Именно это и есть очевидный смысл.
    1
  2925. потому что производство агрегатов есть на КАМАЗе
    1
  2926. смех без причины ? ну сам знаешь чей признак
    1
  2927. Какая правда??!! Это тупое и наглое враньё! Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен, потому что стал оценивать качество предсерийной машины. А выставлять в салоне дилера предсерию это общепринятая практика у автопроизводителей. Это легко доказать. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2928.  @БЕШБАРМАКИЗОМБЫ  ?? Нет, не понял. В основном на авто - что? И вот это "и всё равно" - нет нихрена не все равно. Эта враньё давыдыча и ему подобных безграмотных хайпожоров разошлось миллионами просмотров. А обыватель в массе своей не осведомлён об итерациях создания автомобиля - и потому верит. Как верит и в прочее враньё. Для обывателя всегда всё просто. Но реальность посложней, думать надо - а обыватель думать не любит.
    1
  2929.  @БЕШБАРМАКИЗОМБЫ  я не собираюсь спорить что иномарки лучше. Но, во-первых, из всех отечественных машин остался только УАЗ (у которого крайне узкая рыночная ниша внедорожников , т.е. заработать на разработку новых моделей нереально), ВАЗ, если что, это собственность международного автоконцерна. Поэтому появление таких проектов как ЕМП (Аурус часть этого проекта) крайне важно! А давыдыч своим враньём создаёт негативный информационный фон. И моё мнение - он должен быть привлечён к ответственности за клевету. Единственная причина почему он ещё не обвиняемый так это то, что адвокаты его отмажут "типа он не знал что выставлять предсерийный образец это нормально".
    1
  2930.  @rinadhf-yo9nz  Да что вы говорите! Вот взял и посмотрел - видео называется "как собирают ваш Бентли". Кузов Бентли варят ручной сваркой - даже не полуавтоматом! Заднее стекло в Бентли впихивают вручную, нежно похлопывая по стеклу - чтоб влезло. Сравните с роботом, вставляющим стекла в Аурус.
    1
  2931. ты со своей страной 404 не путай.
    1
  2932. прям как папа римский))))
    1
  2933. Пруфы есть?
    1
  2934. ваще оборзел ваш байден. Нет чтоб как все - на митсубиши мираж )) или ваще пешком
    1
  2935. Да что ты говоришь)) по себе не суди
    1
  2936. глупости пишете
    1
  2937. Ладно внешность, дело вкуса, но чем устарели характеристики Аурус? Гибридные силовые установки ещё вполне применяются, АКПП конечно есть и с 10ю ступенями, но и 9-ти ступенчатые вполне в ходу. Матричные фары? Ну так обновят машинку, не переживайте. И вовсе не 10 лет "жуют". В конце 2012 только постановление вышло, а работы началась только в 2013. С учётом абсолютно нулевого уровня такие сроки вполне норм
    1
  2938. Мудила он брехливый)))
    1
  2939. мне жаль ЗиЛ, но производство лимузинов на Зил это был уровень мастерской, остальному автопрому от этого никакого прока..
    1
  2940. и что не так? названия моделей Аурус даны по именам башен московского кремля: Сенат- Сенатская башня, Арсенал - Арсенальная. Аурус Комендант - Комендантская башня.
    1
  2941. Чувак.. ты бы научился сначала писать грамотно. А уж потом умничал.
    1
  2942. на машине номер "Полигон 142". Эта машина для испытателей.
    1
  2943. Эм.. а зачем вы врёте про "на первые дорестайлинговые двигатель трансмиссия и коробка бмв"??? Зачем врать о том, что достоверно известно ещё с 2018 года??? Вот прям тут, на ютубе, есть и видео с обзором Аурус на выставке, тут есть видео об освоении на КАМАЗ производства агрегатов Аурус.. да и в остальном интернете данных о проекте Аурус навалом! Зачем вы врёте?
    1
  2944. Модели Сенат, Арсенал и Комендант названы по именам башен московского кремля: Сенатская, Арсенальная и Комендантская соответственно.
    1
  2945. Весь проект начали в 2012 году. Так что теперь, не показывать что сделано?
    1
  2946. Разве завод объявил о закрытии? Нет. Даже планы начала производства кроссовера Аурус Комендант не изменились.
    1
  2947. на сайт Авилон отправляйтесь. За покупкой )))
    1
  2948.  @ИванИванов-ш1п4о  сравните с ценами на легковые автомобили таких же размеров и мощности - увидите, что Аурус намного дешевле.
    1
  2949. Во-первых, видео всё же лучше посмотреть - чтоб не говорить чушь "всё отечественное". Нет такой фразы в этом видео, это ты наврал. Второе. Я понимаю, что мыслительная деятельность для таких вот писак комментариев как ты это сложно, но ты всё-таки попробуй: если производить компоненты для автомобилей, тираж которых 200-250 штук в год - то сколько будут стоить такие компоненты? И ещё: попробуй найти, сколько стоят автомобили, аналогичные этому Аурус по размерам, мощности и комплектации. Ну чтоб понять, что стоимость Аурус очень даже в рынке.
    1
  2950. Китайские производители вкладывают миллиарды. В проект ЕМП (Аурус часть этого проекта) вложено 12,8 миллиардов рублей. Это едва 200млн $. На эти деньги разработана новая автомобильная платформа и 5 (пять) новых моделей
    1
  2951. Hier ist ein Link, der zeigt, wie der Bentley zusammengebaut wird: Sie können deutlich sehen, wie ein Arbeiter die Autoteile von Hand zusammenschweißt. Als Nächstes zeigt dieses Bentley-Montagevideo, wie Arbeiter die Fenster manuell einsetzen. Bei der Aurus-Montage wird das Schweißen mit einer halbautomatischen Schweißzange durchgeführt. Das Einsetzen des Glases übernimmt ein Roboter. Wollen Sie immer noch über die Produktion in Russland lachen? Arroganz ist eine schlechte Charaktereigenschaft.
    1
  2952. список производителей комплектующих Аурус: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  2953. Не бойтесь. Подготовку к производству финансировал частный бизнес: Tawazun Economic Council и Sollers. Ну а про "ненужного" - это сугубо ваше и к тому же неверное мнение. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Так что Аурус нужен.
    1
  2954. майбах это растянутый Sкласс. А S класс это не люкс-автомобиль. Это премиум. Настоящий люкс это только Роллс.
    1
  2955. эм... какой-то вова чего-то не видит? цену увеличили - а какая должна быть-то цена у такого автомобиля? Вы бредите?
    1
  2956. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2957.  Владимир Владимирович  прочтите ещё раз и поймите наконец: оценивать качество выставочного образца может только хайпажор. Неидеальное качество предсерийной машины это абсолютно нормально.
    1
  2958.  Владимир Владимирович  Гадать что будет - это не ко мне. Я говорю только то что знаю точно. А точно я знаю что предсерийную машину делают по обходным технологиям, серийную делают на оборудовании для массового производства.
    1
  2959. ну тебе видней, ворюга
    1
  2960. Глупости. Ё-мобиль не взлетел потому что объём инноваций в нём был гигантский и владельцам фирмы просто не хватило денег на развитие. Другими словами на разработку было бы потрачено ооочень много, а полученные плюшки в плане конкуренции очень не очевидны.
    1
  2961.  @immerimlauf  оперировать критерием ВЕРЫ будете в церкви. Речь о реальности. Поэтому будьте любезны, оперируйте фактами и логикой.
    1
  2962.  @immerimlauf  да какие игры. Никаких игр. Только факты: https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=2561 Не хотите смотреть? Могу текстом. В случае с Ё-мобилем дисбаланс пары "бюджет проекта - объём инноваций" был абсолютно неприемлем. Роторно-лопастной двигатель, емкостные конденсаторы, почти полностью пластиковый кузов, несколько типов кузовов сразу - и при этом бюджет на разработку... 3 миллиарда рублей!!!! Это при том, что разработка обычного автомобиля (просто новой модели, но как это обычно бывает у автопроизводителей, с использованием опыта и компонентов от предшествующей продукции) стоит миллиарды евро. У Ё-мобиля с самого начала не было никаких шансов.
    1
  2963. ? Аурус и заводится и продаётся. Производство началось летом 2021 года..
    1
  2964.  @АлександрКальнин-с5п  Ваши "золотые руки" умудрились сделать ошибку в слове "эксплуатируй". Но руки-то что, это всё голова виновата. Так самая голова, которая зачем-то экстраполирует свой частный негативный опыт эксплуатации какой-то российской техники (Трактора? Чайника? Пылесоса/утюга?) на ВСЁ производимое в России. А я такие головы считаю непоправимо тупыми.
    1
  2965. Давыдыч хайпажор. Стал оценивать качество предсерийной машины. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52И он кривой и косой. Давыдыч не в курсе? Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? Или для предсерийного автомобиля это нормально?
    1
  2966. Локализуют когда смогут и когда будет экономически целесообразно. Кстати отливают в Германии, но на заводе Швабе. Это российская фирма, входит в Ростех.
    1
  2967. т.е. скрипы вы слышите, а слова лисы "не надо оценивать качество сборки потому что это не серийная машина" - это вы не слышите. Это что за избирательный у вас такой слух-то? Слышу только что хочу что ли?
    1
  2968. так и запишем: не хочет чтоб в России производили дорогие машины.
    1
  2969. Такое качество абсолютно нормально для машины, собранной по прототипным технологиям и не предназначенной для продажи. Все автопроизводители предоставляют на тест кривые предсерийные машины. Подтверждений этому можно найти тут, на ютубе. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  2970.  @Left-p5w  про дороги поговорите с кем-нибудь ещё. Про то, что давыдыч или хайпажор или туп как пробка возражения есть? Ну и прекрасно.
    1
  2971.  @Left-p5w да-да, прям так все равно на давыдыча, что даже комментарий под видео с его рожей оставили. Не нравится состояние дорог - пишите в росавтодор.
    1
  2972. 1. Платформа ЕМП, на которой сделан Аурус, изначально предполагает как ДВС, так и электромотор. К тому же у Аурус гибридная силовая установка. 2. Аурус в значительной степени сформирован на основании требований ФСО. Возможно, наличие именно ДВС это часть таких требований. Не вижу в ДВС ничего плохого. Учитывая масштабы страны, приемлемая инфраструктура зарядных станций появится ещё минимум лет через 10-15. Так что двигатели ДВС разрабатывать нужно. 3. Не надо прорывов. Нужно нормальное развитие. Платформа ЕМП именно об этом.
    1
  2973. не, ну смотря что заказывать. Мотор в НАМИ заказывайте, это в Москве. Но потом его будут делать уже в Елабуге. Там же и кузова. За турбонагнетателями сгоняете в Протвино - там НПО Турботехника. За электромотором ехать в Сарапуль надо, на СЭГЗ. Детали подвески если потребуются - то пожалуйте в Красноярск, на КРАМЗ. Если салон попортите - то за кожей на рязанский кожзавод. Удобней всего в Тольятти сгонять: там много всего сразу взять получится: крепёж на Белзан, пластик всякий на Ипросс. Если зеркала отломаете, или бензобак протечет - то в Нижний Новогород, на Автокомпонент - их там делают. Короче. Много чего для Аурус делают в России. АКПП R932 вот в Москве собирают, на КАТЕ. А вот если бы вы ситроен дэ эс пять вы купили - то хренушки бы вы АКПП к нему во франции бы нашли. Там японская АКПП.. А на таком ситроене французский президент катается.
    1
  2974. петросянишь?
    1
  2975. например тому, кто понимает разницу между праворукой тойотой и люкс-классом.
    1
  2976. тебе петросян не звонил? не просил шутеек продать?
    1
  2977. у аборигенов австралии поинтересуйся, что англосаксы делают. У индейцев северной америки можешь тоже самое спросить. Вот прям выйдет к тебе представитель федерального образования Айхдахский автономный округ и расскажет.
    1
  2978. вам вот только ванговать и остаётся.
    1
  2979. Ну вы поговорите с этими вашими "они", может вам всё же сделают туалет и вы перестанете срать в комментариях.
    1
  2980.  @sansqwerty  ну так а чего мне молчать. Днища должны знать, что они днища.
    1
  2981. Я уверен вы ошибаетесь. Аурус это новый автопроизводитель. И не имеет никакого отношения к группе ГАЗ.
    1
  2982. Что за безмозглые смайлики-то? Смешно тебе? Ну иди посмейся над Роллс-Ройсом за 60 млн. Что, уже расхотелось ржать?
    1
  2983.  @Alleks-j1p  ну давай, расскажи мне, какое отношение имеет "вонючая" Веста (ай-яй-яй, что же так неласково о продукции международного концерна Рено-Ниссан-Митсубиши?) к Аурус? И хихикнуть не забудь.
    1
  2984. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  2985. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    1
  2986. Вопрос логистики. Поставка десятков тысяч комплектов АБС и айрбэгов для малолитражек и поставка пяти сотен для люкс-авто это две большие разницы.
    1
  2987. я думаю вы балабол
    1
  2988. Шпрот из прибалтийских вымиратов недоволен))) просто бальзам на сердце))
    1
  2989.  @vivrelt  ага, ты просил одну, а я назвал тебе десяток ))) В шпротландии с образованием совсем плохо стало, да? Тебе что 0, что 10 - всё едино? Шпрот, признайся уже что не ожидал что тебя так макнут по самое не балуй ))
    1
  2990.  @vivrelt  угу, только ты, шпроты ни к вольво ни к прочему всему что перечислил, отношения не имеешь. Ну разве что к созданному "оккупантами" снайге.
    1
  2991. Про голосовое управление не знаю. Обзор 360 не уверен, но вроде есть. Система автоторможения (с распознаванием препятствия) точно есть - на ютубе есть видео с демонстрацией работы этой системы именно на Аурус.
    1
  2992. хорошая идея -кайло вам в руки.
    1
  2993. Доброго здоровья, я британский фермер, ещё не выплатил банку кредит за удобрения и комбайн, но Роллс-Ройс очень хочется. Смогу ли я купить когда нибудь это чудо отечественного автомобилестроения? Как тебе с..ка такой поворот?
    1
  2994. ​ @user-cu9cf2id8f да легко)) чего хотим? Чтоб не было богатых? Это уже проходили..
    1
  2995. Не позорьтесь. Подсборка и подсварка это вполне нормальные термины. Если вы их не знаете, это не значит , что терминов таких не существует
    1
  2996. DL-501 это робот с двумя сцеплениями. В АКПП R932 нет двух сцеплений.
    1
  2997. Вы глубоко ошибаетесь, полагая, что Аурус имеет смысл только для не бедных граждан. Мне тоже не по карману Аурус. Так же, как и большинству населения остального мира не по карману Роллс-Ройс. Но Аурус только часть проекта "Единая Модульная Платформа". Созданные агрегаты и полученный инженерный опыт могут применяться при создании более доступных автомобилей. Двигатель рядная 4-ка на 2.2. литра (половина от V8 Аурус) в люкс-седанах не применяется, а такой мотор уже создан.
    1
  2998. Там полный привод, карданов два.
    1
  2999. В твоей голове
    1
  3000. Аурус это пример частно-государственного партнёрства. Государство вложилось в разработку, частный бизнес - в производство.
    1
  3001. Согласен, общей платформы у автомобиля и вертолёта быть не может. Разве что какая-то унификация по цилидро-поршневой группе..
    1
  3002. А как заправки пропаном связаны с водородными?
    1
  3003.  @paseka69  Несостоятельность водорода как топлива это одно. Не собираюсь спорить на эту тему. И совсем другое логика "если пропан не освоили то и с водородом то же самое". Такая логика ущербна. У пропана одни сложности и особенности, у водорода другие. Ну и про "не освоили пропан". Есть кого заправлять пропаном - будут и заправки. Если таковых заправок нет в регионе вашего проживания - это не значит что их вообще нет.
    1
  3004. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3005. ?!?!?!? Аурус - ФОРД????? Это почему?!?! Форд тут арендатор производственных мощностей Соллерс - и не более. Так что не надо чушь пороть. Про двигатель - ну дайте себе уже труд поискать информацию, ну в открытом же доступе всё: производят компоненты двигателя (не все) на заводе Швабе (российская компания) в Германии, и КАМАЗ готовит производство (видео есть на ютубе, просто наберите "Аурус КАМАЗ"). А про оборудование - по вашему оборудование на заводе Вольво - только шведское? А на заводе Фиат - только итальянское? Ну глупо же..
    1
  3006. Прикинься британским пенсионером. У бритишей выбор: или за Роллс-Ройс платёж, или за отопление заплатить. Ну прям как у тебя , верно? Или нет?
    1
  3007. Почему "не поддаётся исчислению"? Затраты на ЕМП озвучивалась неоднократно: 12,8 милларда рублей, т.е. около 200млн$. Это очень немного (такие суммы тратят на обновление одной модели, а в НАМИ разработали новую платформу и 5 моделей на её основе). Ведь Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Тратить бюджетные деньги на национальную промышленность это нормально не только в России. ВСЕ мировые автопроизводители получают БЮДЖЕТНЫЕ средства от своих правительств. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро в виде налоговых льгот, льготных кредитов, прямых субсидий, грантов на исследования и т.п.
    1
  3008. "Свой" дизайн имеет абсолютную ценность только в головах обывателей, не покупающих такие автомобили. Автопроизводители рассуждают иначе. Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть, но только если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии (но когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140). Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс-авто, покупайте". Рынок люксовых автомобилей очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как покупатели смогли бы ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей класса "люкс".
    1
  3009. Аурус хотят продавать не только в России. А продавать проще если покупатель может правильно прочитать название. Знающих латинский алфавит больше, чем знающих кириллицу.
    1
  3010. Рабочие места, например.
    1
  3011. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет такчка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3012. Ну-ка, автоэксперт, аргументированно отвечай, где ты увидел "каменный век"?
    1
  3013. Идёшь в поисковик в интернете, и вбивашь в поиск такое "Made in China. А где, вы думали, производят запчасти для вашего авто" - и наслаждаешься статьёй о том, где все мировые производители делают комплектующие. Подсказка - в Китае. Ауурус нормальный современный автомобиль: что-то российское, что-то импортное. Российского тоже немало.
    1
  3014. 38млн
    1
  3015. ну тогда по всему миру тысячи ворюг на ролсах
    1
  3016. Туполев тут причём? Кто-то выбирает между самолётом и автомобилем что ли? И раз уж на то пошло - что мы там эксплуатируем-то до сих пор? Кто-то летает на Ту-4 что ли?
    1
  3017. Насчёт того, что в Аурус российского, а что не российского. Как в любом современном автомобиле в Аурус есть и импорт, и российские комплектующие. Я опровергаю ваше враньё "из российского только колпачки на колёсах ". Вы врёте, и своё враньё ничем подтвердить не сможете. Вот список российских предприятий, занятых в производстве Аурус. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто хотя бы тут, на ютубе. По поводу "двигатель разработали в порше". Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое есть буквально у двух-трёх фирм в мире (кроме Porsche Engineering это Magna и Ricardo automotive). Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно только если исследования проводятся регулярно. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. НПО"Турботехника" из подмосковного Протвино поставляет турбокомпрессоры для двигателя. В статьях "Авторевю" есть фото, где эмблема Турботехники на компрессоре мотора Аурус. 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Московская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г.Октябрьск, ул. детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из г.Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. А теперь попробуйте это опровергнуть.
    1
  3018. ​ @Bemere7  Вот она, обычная реакция вруна! "ахахах" - и всё! Это потому что он ничего не может сказать в оправдание своего вранья, и "хахакать" это всё, что ему остаётся. Ну-ка, какое отношение к Аурус имеет подразделение концерна Рено-Ниссан-Митсубиши, каковым сейчас и является ВАЗ? Ась? Будет ответ? Да не будет. Ты это сказал в надежде что я типа "а ну да, какая уж 9-ти ступенчатая АКПП на Аурус, раз на ВАЗЕ ручную КПП не могут сделать". Врун, ты не на того напал. Этот приём называется "проблема ложного выбора". Никто не выбирает между комплектующими Аурус и комплектующими для иностранных по сути малолитражек. Понятно? ВАЗ это одно, и если у тебя вопросы к ВАЗ - то пиши в Гаагу - там у них начальство. Аурс - это НАМИ - и никакого отношения к ВАЗ они не имеют. Чао!
    1
  3019. Вот появится серийный экземпляр и станет понятно
    1
  3020. не понимаю, в чём именно нужно соревноваться с немцами, однако что конкретно примитивно в сбороке Аурус? Сварка полуавтоматическими клещами? Ну так найдите видео "Так собирают Ваш BENTLEY MULSANNE", и прям с первых же кадров увидите сварщика вообще с РУЧНОЙ СВАРКОЙ. Может, вставка стёкол роботом это примитивно? Так в том же видео про бентли вставка выполняется парой рабочих, вручную.. Так где примитивность-то?
    1
  3021. ​​ @Mother-Russia-Z нелюбезный, я вам ненавязчиво порекомендовал сравнить сборку Аурус с методами сборки автомобиля сопоставимого класса: Bentley. А вы мне даёте ссылку на видео сборки bmw. Вам не приходит в голову, что методы сборки автомобиля с тиражом в тысячи штук в год и автомобиля с тиражом в десятки тысяч в год не могут быть одинаковыми? Задумайтесь над этим.
    1
  3022. Чета ты какую-то чушь написал. Во-первых, технониколь это российская компания. Во-вторых: часть таких производителей ушли из России, оставив тут производство: пример шины нокиа. В третьих: а что ты предлагаешь? Не и пускать на российский рынок производителей? Ну-ка, мамкин экономист, выдвигай предложение, как надо?
    1
  3023. Сомневаюсь, что Лисовская всё интервью была под прицелом. И критики Аурус предостаточно. Например, журналист канала "Привет тачка" справедливо заметил неочевидность в логике управления климатической системой. Так что конструктивная критика проекта есть. И это нормально. А уж вот это ваше замечание "будут покупать, то чиновниках на бюджетные деньги" совсем нелепо. А что, в какой-то стране чиновники высшего ранга ездят на личных автомобилях? И не переживайте, такие автомобили будут доступны как минимум главам республик. Чиновникам рангом ниже и машины попроще.
    1
  3024. .. а вы предполагаете на заводе Аурус отсутствует контроль на каждом участке? Тут на ютубе есть видео, как бентли мульсан собирают. Так его и вовсе вручную варят, tig-сваркой. И стекло вручную вставляют. А если работяга плохо выспавшись придёт на работу?
    1
  3025. А кто, когда и где говорил, что Аурус народный? Тем не менее, Аурус вполне важен и для рядового автолюбителя. Не сам по себе Аурус, конечно (такие машины в любой стране удел не просто богатых, а очень богатых), а как часть проекта Единая Модульная Платформа, ЕМП. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса автомобилей. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней никаких современных технологий. Все новые технологии сначала появляются на дорогих машинах , и только потом, со временем, оптимизируются, становятся доступными. Т.е. дорогие автомобили нужны как полигон для развития компетенций ..
    1
  3026. Некоторые зрители канала лисы туповатые донельзя. Она ВЕСЬ, буквально ВЕСЬ ролик говорит: ЭТО АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ, ЭТО НЕ ТОВАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, НЕЛЬЗЯ ОЦЕНИВАТЬ ПО ЭТОМУ ЭКЗЕМПЛЯРУ КАЧЕСТВО АВТОМОБИЛЯ! И всё равно находятся тупишки, дающие ссылки на скрипы и прочи косяки.
    1
  3027. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3028. расскажите пожалуйста, почему? У вас есть инсайдерская информация? Вы знаете какой-то секрет типа "ключевой инвестор вышел из проекта" или ещё что-то?
    1
  3029.  @АлександрРусаков-т6ц  "не пройдет лицензии для продаж" - это вы о чем? Вас сложно понять, может вы имели ввиду "не пройдет сертификацию?" А на каком основании не пройдет? У вас снова какая-то информация, ну так сообщите же её.
    1
  3030.  @АлександрРусаков-т6ц  а что мешает вам рассказать здесь? Ничего. Если вам что-то мешает поведать "что же мешает Аурус пройти сертификацию" здесь, то не надо было писать про "не поступит он в продажу !" Ну просто потому что доказать-то не можете. А личку я вам не дам.
    1
  3031. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен, потому что стал оценивать качество предсерийной машины. А выставлять в салоне дилера предсерию это общепринятая практика у автопроизводителей. Это легко доказать. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3032. Создатели ЕМП (Аурус часть этого проекта) верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. Вот это и есть основная цель проекта: создать СРЕДНИЙ класс автомобилей. Именно поэтому сделали не "повозку для царя", а новую автомобильную платформу: ЕМП. Созданные агрегаты и полученный инженерный опыт будут применены при создании более доступных автомобилей. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра в люкс-седанах не применяется, а такой мотор уже создан и прошёл испытания.
    1
  3033. Ещё раз - опыт в разработке дорогих автомобилей позволяет получить компетенции в технологиях, которые можно применить не только в дорогих автомобилях. Технологии эти касаются не только систем комфорта автомобиля, но и методик проектирования и испытаний. Так что ответ на вопрос "кому это нужно" - ВСЕМ, у кого в голове не мусор.
    1
  3034. С нетерпением жду пруфов, что двигатель НЕ российская разработка.
    1
  3035. Окей, так и запишем : любая оппозиция, что расейская, что змгарская, изнОчально не понимает, как финансируются социальные нужды. И в случае прихода к власти (святый Боже, спаси и сохрани от этого) развалит и растащит всё сделанное.
    1
  3036. " @Den-de7gm  "косаймо"? "ни чего" - раздельно??!?! Вы сколько классов закончили? Два? Вы на чей комментарий отвечаете-то? Ах это ответ на мой вопрос " назовите автомобиль ПОЛНОСТЬЮ состоящий из комплектующих сделанных в одной стране?", заданный под другим комментарием? Ну окей, немецкие, значит, машины, у вас целиком из комплектующих, сделанных в одной стране? Как бы не так. Ну-ка, чьи гидромеханические АКПП ставит Фольксваген? Уж не японской ли Aisin? Ах ну да, вы же не про Фольксваген. Вы про БМВ. Пожалуйста - стёкла там Sekurit Saint-Gobain, это Франция. Лобовые стёкла Pilkington, Великобритания. Шарнирные элементы (шаровые, рычаги, тяги стабилизатора, трапеции, наконечники) от Sidem , это Бельгия, компрессор кондиционера Denso - это Япония, подшипники KOYO, NTN, NSK, NACHI - это Япония, детали ЦПГ (кольца) от турецкой Mopisan (бывшая Морат), Так что ЛЮБОЙ современный автомобиль это КОНСТРУКТОР из всего что есть на рынке.
    1
  3037.  @Den-de7gm  По неспособности правильно написать "НЕ" с наречием (непонятно пишется слитно) видно, что классов максимум два. А совсем уж дикое "кОСается" заставляет сомневаться, что второй класс был окончен за один год. Спорить с таким дном это себя не уважать. У меня, к тебе, ДНО, никаких вопросов. И у тебя ко мне никаких вопросов быть не должно: я ткнул тебя носом, что в любом автомобиле есть комплектующие из стран, не из страны производителя автомобиля.
    1
  3038. А сколько маленьких митсубиши мираж можно купить за эти деньги! Хоть по три раза за день можно на новой машине ездить. Только зачем эти тойота крузеры да митсубиши миражи? Смысл таких расчётов?
    1
  3039.  @Kubrikre  тамбовский волк тебе братан. Я-то видео смотрел внимательно. А ты нет. На 25:05 стенд с названием "AURUS Перечень локализованных компонентов и поставщиков". В нём 46 позиций и 6 позиций в разделе "Планируемые". Так что то, что я перечислил, это меньше половины.
    1
  3040. Давыдыч хайпажор. Стал оценивать качество предсерийной машины. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52И он кривой и косой. Давыдыч не в курсе? Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? Или для предсерийного автомобиля это нормально?
    1
  3041. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3042. Откройте для себя такое понятие как "день для прессы", press day, принятое в службах отвечающих за public relations. Это изобретение не российское, так принято у всех автопроизводителей. Неужели не видно как в кадре работают съёмочные группы других изданий? Или руководство завода должно было принимать их по одному изданию в день, водить их специальными безопасными маршрутами, а не как им удобно?
    1
  3043.  @ДмитрийБурак-т3у  Не нужно выдавать свои домыслы за истинное положение дел. Вот это "большая часть запчастей" - это откуда, как вы считали? Пруф есть? Я немного, но осведомлён, что в Аурус импортного, а что в нём российского производства, и мне непонятно, на основании каких расчётов вы утверждаете про "большую часть". "Конвейер импортный" - конвейер это не один огромный станок (в случае с Аурус о конвейере говорить сложно, это скорее стапельная сборка, автомобилям с таким тиражом конвейер не нужен, ну да не в этом дело) - это комплекс самого разного оборудования. Т.е. вы готовы "хоронить Аурус", на основании чего? Манипулятор KUKA сломается? Вы что, эксплуатируете аналогичное оборудование и готовы выдать экспертную оценку о сроках его критического износа? Ни на один из заданных вам вопросов вы не ответите. А зачем тогда рот-то открывать? Охота прослыть безответственным балаболом?
    1
  3044. Ваш комментарий целиком состоит из ошибочных и голословных утверждений. Вот ошибочное: "она ломается раньше обещанных 250 тыщ". Ломается, верно - потому что прототип не обязан не ломаться. А указанные вами отзывы водителей "Аурус" именно к таким экземплярам и относятся. Именно так - водители федеральной службы охраны выступили в роли бета-тестеров! И даже водитель машины президента, и сам президент - все они участвовали в доводке автомобиля. Есть ли вопросы к автомобилям Аурус серийным - а вот это вопрос. Найдёте в сети обзор СЕРИЙНОГО Аурус - пишите. Насколько я знаю, на октябрь 2023 года такого обзора пока нет. Далее разберу голословное утверждение: "прототипом является KAYENNE V6 M55|02" - .. опустим обидное для Порше написание модели Cayenne через "K". Так что же дало вам основание говорить, что прототипом двигателя Аурус стал M55.02? Что общего у этих моторов? Поршевский мотор имеет угол развала 10,6 градуса. У мотора Аурус угол развала 90 градусов! Степень сжатия у M55.02 равняятся 11,65. У Аурус степень сжатия 10. Очень важный показатель: ход поршня - и моторы очень сильно отличаются, в Аурус ход поршня 88,3мм, а в Порше 96,4мм. Уж не говоря про разность в количестве цилиндров - в M55.02 их 6, а у Аурус - восемь.. Про "вскользь упомянули" что кузовные детали делает турецкая компания. И что? Делает-то она их в России, на предприятии "Джошкуноз Алабуга". Джошкуноз известный поставщик кузовных деталей и на вторичный рынок, и на конвейер.
    1
  3045.  @E_n_I_g_M_a12  ты себя послушай: "где эти АКПП". А что, кроме ВАЗ в России кто-то ещё делает переднеприводные автомобили? Ну чтоб к ним можно было адаптировать FT703? Ещё тупые вопросы будут?
    1
  3046.  @VeryAgressiveShot  я не вписывался за поклонников подливыча
    1
  3047.  @VeryAgressiveShot  я не знаю кто такие z-drive.
    1
  3048.  @VeryAgressiveShot  так это дурачок ярулитель. Такое же днище как и подливыч. Я его гада макаю мордой "какого характера полез предсерию на качество проверять? Что ты за авто журналист, если не знаешь, что неидеальное качество выставочного образца это нормально" - а он типа не замечает.
    1
  3049.  @VeryAgressiveShot  Т.е. ты в логику не умеешь совсем. Я где-нибудь говорил "Аурус офигенно надёжная машина"? Нет. Я понятия не имею, надёжный он или не очень. Я не знаю. Потому что ни одного серийного Аурус Сенат ни один автожурналист на июль месяц 2021 не испытывал на надёжность. И все мои комментарии касаются только одного: ОЦЕНИВАТЬ КАЧЕСТВО ПРЕДСЕРИЙНОГО ОБРАЗЦА МОЖЕТ ТОЛЬКО АВТОЖУРНАЛИСТ УРОВНЯ "ДНИЩЕНСКОЕ ДНО". Вот и всё.
    1
  3050. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3051.  @surukande321  "такие мани" - это какие? Что, где-то есть подешевле полноприводный седан таких размеров с гибридной силовой установкой на 663л.с. агрегированный с 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП?
    1
  3052.  @surukande321  "как ни крути".. непонятно мне что там крутить или не крутить - вы нашли на рынке машину аналогичных размеров и с похожими характеристиками? Сколько она стоит? Про "армейку" какую-то говорите совсем не в тему. Армейская техника никакого отношения к Аурус не имеет.
    1
  3053. А при чём тут завод ЗиЛ? Разве ЗиЛ это был завод по выпуску лимузинов? Нет. Лимузинами на заводе ЗиЛ занимался один цех номер 6. Это уровень мастерской.. и тираж соответственно такой же.
    1
  3054. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  3055. Окулист вам не нужен! К психиатру срочно! Если для вас Аурус "точная копия Роллс-Ройс", то это однозначно проблема с головой, а не с глазами!
    1
  3056. Вы невнимательно смотрите, Максим не один раз показывал производителей комплектующих. Но вот вам список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  3057. на ВАЗ многое делается непосредственно на предприятии. А 57 человек на Аурус только собирают то, что привезли со всей страны.
    1
  3058. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3059. "проверенный роллс" стоит от 30 млн.
    1
  3060.  @_CRITIC_  немцы не люкс.
    1
  3061. Оооо, внучата бабули ванги подъехали с глаголами в будущем времени )))
    1
  3062. Что импорт? Где импорт? Почему импорт? Конкретнее.
    1
  3063.  @iokohama.-wp1tj  А в каком автомобиле на планете ВСЕ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ детали сделаны в стране происхождения бренда автомобиля? Можете ли вы с уверенностью сказать, что в Фиат, например, нет ни одной детали из Германии или какой-либо ещё страны?
    1
  3064. Аурус только часть проекта Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2. литра уже создан. Давыдыч же или хайпажор, или умственно отсталый.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". Журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. На 51 секунде видео показывает кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3065. Работает завод. Начал ещё одну модель выпускать. А почему чиновник-то? А если просто богатый человек? Веста богатому не нужна, хоть бы и удлиненная. Что значит "полностью" эксклюзивная марка? Никакого эксклюзива. Есть деньги, то покупай, если понравилась машина. И самое важное- от дорогих машин есть прок не только богатым. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней никаких современных технологий. Все новые технологии сначала появляются на дорогих машинах. И только потом, со временем, становятся доступными и появляются на машинах более доступных классов. Аурус с самого начала задумывался именно так. Это ведь только часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Двигатель рядная 4-ка (половина от v8 Aurus) на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    1
  3066. Интересно. Т.е. даже если специально заказать начальную комплектацию то не сделают? Странно. Но спасибо за озвучивание сроков.
    1
  3067. именно так: на люкс-классе только настоящие кнопки. Никаких, упаси Господи, сенсоров.
    1
  3068. не позорьтесь тем, что смотрите придурковатого подливыча. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3069. ролс фантом дороже и сильно дороже. ролс-привидение меньше по размерам а стоит или также или дороже
    1
  3070. Вы всегда представляетесь дерьмом? Самокритично. Однако скорей всего вы правы
    1
  3071. Будьте любезны - назовите пожалуйста предприятие автоиндустрии, в котором задействованы ваши таланты и что именно вы делаете на этом предприятии.
    1
  3072. я бы тебя на нары определил)) за разжигание национальной розни
    1
  3073. найдите уже в интернете картинку Аурус и картинку Роллс. И сравните. Если не увидите разницы - то вам не к окулисту, а к психиатру. Поразмышляйте на досуге над разницей между "одинаковый" и "однотипный".
    1
  3074.  @vitall4491  полная жопа у вас с представлениями об автомобильном дизайне. Неужели вы думаете, что дизайнеры сидят такие, перебирают фоточки машин-одноклассников и соображают "хмм.. а вот так мы уже не можем, квадратные фары уже были. И вот так не можем, это будет похоже на крайслер, а если вот так сделать, то роллс получится". НЕТ МЛЯТЬ, НЕ ТАК! Если машину собираются продавать - то прежде всего оценивают требования того рынка, на который планируют выйти. Рынок люксовых автомобилей (и бизнес-класса отчасти) очень консервативен. Если выдать ни на что непохожий автомобиль и сказать : "это люкс авто, покупайте", то такой автомобиль рынок попросту проигнорирует (пример игнора рынком: ни на что непохожий Renault Vel Satis — бизнес-хэтчбэк от Renault, не случилось конкуренции с немецкой тройкой, модель больше не выпускается ). Вот поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. НАМИ не первые, кто применяет такой приём. Когда Toyota создавала Lexus LS430, лидером рынка премиум седанов был Mercedes-Benz S-class W140. Лексус конечно же не копия Mercedes W140. Но отчётливо его напоминает .Тойоту нельзя обвинить что она "не умеет в дизайн". Хотя бы из-за прекрасной Toyota Century. Но в случае с Toyota Century место на рынке США не надо отвоёвывать, эта модель только для внутреннего рынка Японии, а в случае с Лексус - надо..
    1
  3075.  @vitall4491  чё? переведи на русский вот это "Если у Аурус будет что то своё не в дизайне Citroën Ami то зер гут.. бритиш" Чё сказать-то хотел? Я привёл конкретные примеры - почему у Аурус внешний вид именно такой, какой надо. В ответ "много чепухи"? Ну ок. Мне незачем переубеждать кого-то, охота быть в заблуждении - да пожалуйста.
    1
  3076. Вам, как занятой в сфере MLM, не стоило бы аппелировать к Генри Форду. В своей книге “Моя жизнь, мои достижения” он писал: “Дела – это ни что иное как работа. Наоборот, спекуляция с готовыми продуктами не имеет ничего общего с делами – она означает не больше и не меньше, как более пристойный вид воровства, не поддающийся искоренению путем законодательства”. Понятно? Любой продажник, маркетолог (ну т.е такой как вы), для Форда просто “более пристойный ворюга”. Форд прежде всего инженер. А Путин - политик, президент страны. Есть ли смысл под видео об автомобиле словоблудствовать о мечтах инженера и мечтах политика? Так зачем же вы пытаетесь сравнивать мягкое с тёплым? Я вижу одну причину : ненависть к Путину. Окей, а при чём тут Аурус? Или вы заодно ненавидите инженеров и рабочих, создававших Аурус?
    1
  3077. ​ @ninahit  Что значит "причём здесь ненависть к Путину"? Вы же следующей фразой про "как относиться к властям" подтверждаете: очень даже причём! Все ваши комментарии именно ненавистью и обусловлены! Вы ненавидите Путина в режиме "даже кушать не могу" )) Настолько ненавидите, что обзываете автомобиль! Мысль, что вы тем самым оскорбляете людей, создавших этот автомобиль, ваш затуманенный ненавистью мозг и не посещает. А теперь про "всем миром собирают на лечение детей". Всем миром на лечение не собирали в одной стране: в СССР. В США 10% населения (больше 30 млн. человек) получают food stamps, "талоны на еду". Это потому что их заработка не хватает, чтоб они могли себя прокормить. Американцев, которым хватает впритык, ещё больше! Как думаете, какие у них мед-страховки? Obamacere..А теперь вспомним бюджет пентагона ))) Ну и машины американского президента - штучные экземпляры, изготовленные специально для него. Если вы мне скажете "мне всё равно как там в америке, я хочу чтоб в россии было хорошо" - то я отвечу: покажите страну в таких же условиях как России, где всё хорошо. Ну и самое главное: вот для того, чтобы хватало средств на социальные программы, и нужно вкладывать средства в развитие промышленности.
    1
  3078. Сколько в одном комментарии неправильных утверждений, уж не говоря о количестве орфографических ошибок.. Разберу все. Первое. "Морду с роллс-ройс срисовали" - Аурус должен быть похож на Роллс! Потому что Аурус надо продавать. Покупатели автомобилей класса люкс это консервативные люди. Они знают: люкс - это Роллс. Если им показать ни на что непохожую машину и сказать "покупайте, это тоже люкс" - то с чего они должны поверить? Вот поэтому внешность Аурус содержит в себе элементы, принятые рынком как непременные атрибуты автомобилей класса люкс. Второе. "Для простова народа они по цене не доступны" - а что, в мире есть страны где все поголовно ездят только на Роллсах? В любой стране такие автомобили доступны не просто богатым, а очень богатым людям. Тем не менее Аурус имеет значение для всех. Потому что Аурус это только часть большого проекта: Единая Модульная Платформа, ЕМП. В рамках этого проекта получен инженерный опыт, который может быть использован при создании более доступных автомобилей. Например, цилиндро-поршневая группа мотора Аурус послужила основой для двигателя на 2.2 литра. Такой мотор уже существует и прошёл испытания. Ну и правильно писать "простого", а не "простова". Третье. " богатые Буратины эту российскую сборку тоже брать не будут,бэхи мерсы и им подобные куда дешевле" - бэхи и мерседесы это другой класс автомобилей. Аурус всегда позиционировался как "дешевле Роллс-Ройс, дороже Мерседес". Четвёртое. "надёжней" - а откуда у вас данные о надёжности СЕРИЙНОГО ЭКЗЕМПЛЯРА АУРУС? Можете дать ссылку на такой обзор? Нет, не можете. Тогда зачем утверждаете то, что не можете подтвердить? Пятое. "Только один путятя" - вы пишете это под видео о начале производства ГРАЖДАНСКИХ, НЕ БРОНИРОВАННЫХ АУРУС. В гараже особого назначения нужны бронированные версии, их делают только в НАМИ. Следовательно, продукция этого завода именно Путину не нужна. Ему хватит того, что делают в НАМИ.
    1
  3079.  @СергейКузьмин-ш9ы  Какая удивительная способность включать заднюю! Сначала "есть надёжней" и тут же "у меня нет доказательств". А давайте я так же сделаю? Ну например, напишу что Сергей Кузьмин ест свои козявки. А когда вы возмутитесь, я скажу что ну ничего страшного, я же так просто сказал, доказательств-то у меня нет. Нормально? И про то, известен Аурус или не известен. Вы предлагаете-то что? Ничего не делать что ли? На момент создания лексус уже были мерседес, на момент создания дюзенберг уже был роллс-ройс - и ничего, эти автомобильные бренды вполне себе удались!
    1
  3080.  @СергейКузьмин-ш9ы  Когда простой народ несёт чушь - это опасно. Потому что другой простой народ может эту чушь прочитать. Вот чтоб чушь "народная" не осталась без ответа - и нужен мой ответ.
    1
  3081.  @СергейКузьмин-ш9ы  Про другие комментарии - я вовсе не против критики Аурус. Но критика должна быть конструктивной. Разумеется, у Аурус есть недостатки: идеальных автомобилей не бывает. Это новый проект во всём, поэтому шансов, что всё будет идеально с первого раза так же много, как шансов на джекпот. Но неужели это означает, что ничего не надо делать? Зачем тогда это унылое нытьё и вангование в комментариях? Чего добиваются эти комментаторы?
    1
  3082. это Аурус Сенат.
    1
  3083. На размеры мерседес-майбах и Аурус смотреть пробовали? На разницу в характеристиках? Вот посмотрите сначала, прежде чем чушь писать
    1
  3084. т.е. на сайте дилера Аурус, компании Авилон в разделе "Аурус в поставке" отметки "Продан" - это враньё? Хм.. кто же врёт? Дима Филиппов или дилер, сдающий отчётность в ГИБДД?
    1
  3085. в смысле ничего больше нет? Аурус Комендант начали в 2022 выпускать
    1
  3086. в вашем комментарии нелепый сарказм. Про Роллс-Ройс так же можно сказать. И что?
    1
  3087. бмв и прочие мерседесы - это другой класс автомобилей.
    1
  3088. Я увидел рассказ о производстве. Где вы увидели "преподнесение достижения"? Непонятно. Так что не выдавайте свой вариант восприятия за единственно верный.
    1
  3089. где вы увидели показуху?
    1
  3090. Скажите, вы рассуждаете как покупатель автомобилей класса люкс, или вы обыватель, который убеждён что "все автомобили должны иметь самобытный дизайн"?
    1
  3091. Алабуга это название экономической зоны
    1
  3092. России нужны грамотные люди, ну хотя бы чтоб могли правильно слово "гараж" написать. Мнение "сначала массовый сегмент" - ошибочно. Дорогую машину сделать (сюрприз!) ПРОЩЕ, чем бюджетную. Чтоб добиться требуемых характеристик у дорогой машины конструктор может применять дорогие решения. При создании бюджетного автомобиля конструкторам приходится балансировать между ценой и приемлемостью характеристик, что намного сложнее.
    1
  3093.  @МаксЛ-э2ю  Ещё раз для тупых: сам по себе Аурус обычному человеку не нужен. Нужны компетенции полученные при разработке Аурус. Будет развитие автопрома с помощью таких компетенций - значит Аурус создан не зря. Не будет - значит зря. А вот что будет, когда и как - это к ванге. Я в будущее не умею. Но тут всегда полно полоумных комментаторов внучков ванги. Уж они всё знают наперёд.
    1
  3094. да чхать мне на твоё мнение
    1
  3095. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    1
  3096. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3097. потому что аурус ещё не производят промышленно. Есть только мелкосерийное производство в НАМИ
    1
  3098. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  3099. Как всегда? Ну-ка и когда это строили автозавод "никому не нужный"? Про отмытые деньги - доказательства есть? Нет? Ну тогда пожалуйте на нары - по обвинению в клевете. "народным не назовёшь" - а что, кто-то когда-то позиционировал Аурус как "народный"? Роллс-ройс - народный? Чего не пишешь писем гневных британской королеве?
    1
  3100. с ценами на авто сейчас у всех так
    1
  3101. Кроме IHI турбины для Аурус пробовали делаит НПО Турботехника.
    1
  3102. Т.е. вы хотите, чтоб не было богатых? Я полагаю, смысл ровно в обратном: чтоб не было бедных. Даже с инженерной точки зрения: дорогая машина это средоточие всего самого современного, бескомпромисный эталон в достижения потребительских свойств. Если такого эталона нет, то откуда взяться пониманию, как его достигать? Без таких знаний инженеры обречены не понимать как балансировать в достижении заданных характеристик при создании доступных автомобилей. И ещё. На базе V8 Aurus создан двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра. И это не для лимузинов
    1
  3103.  @АнатолийС-ю1в  Придётся мне вам ответить словами весьма спорного персонажа, а именно словами профессора Преображенского: "Так я и думал!" Вы, неуважаемый, типичный Шариков. Ничего умнее кроме "отобрать и поделить" вы не придумали. Вы же снова предлагаете "всех сделать одинаково обеспеченными". Спасибо, мы это уже проходили - после этого страны не стало. А в той стране которая появилась, люксовые автомобили строили исключительно для партийных небожителей - и толку от создания правительственных ЗиЛов остальному автопрому не было никакого. Сейчас-то Аурус хоть предлагают всем, у кого деньги есть, да и задуман проект так, чтоб появился средний класс автомобилей - я не зря упомянул двигатель на 2.2 литра. Не будь Аурус - этот мотор и не появился бы.
    1
  3104.  @АнатолийС-ю1в  СССР развалили предатели, которые ездили в лимузинах ЗиЛ.
    1
  3105. Где и какие комплектующие делали для Аурус это не вопрос веры. Это "пойду задам вопрос яндексу". В сети достаточно информации, что в Аурус сделано в России, а что нет. И уж точно не нужно пользоваться логикой "если не могут на гранте то не могут нигде". Это логика называется "проблема ложного выбора" и используется неумными троллями в сетевых баталиях. Гранта - продукт концерна Рено-Ниссан-Митцубиши. Никакого отношения к НАМИ не имеет. Если что в Гранте не устраивает - пишите в Голландию, там у них головной офис.
    1
  3106. ?!?!?!?! подержанный ролс? это как подержанные трусы.
    1
  3107. Уже покупают. Название специально на латинском. Латиница более узнаваема чем кириллица. Не задумывались почему SONY именно SONY, а не ソニー株式会社 | ホーム
    1
  3108. Ты хоть читаешь сам что ты пишешь? "нет чайника - и машины". Кто выбирает между чайником и машиной-то? Ты что ли? Ну тогда вопросов нет, иди выбирай, чайник тебе или машину купить ))) Кстати, чайники российского производства есть )) Так что обосрался ты.
    1
  3109. Не надо вот этого юродствования "одного не пойму для кого". Вы прекрасно понимаете, для чего вы написали свой комментарий. Ваша цель закрепить в сознании читающего комментарии незатейливую конструкцию "вот она гадская власть, себе аурусы, а мне гранту". А для кого митсубиши мираж и для кого роллс-ройс фантом - это вас не смущает? Я вас подвожу к столь же незатейливой мысли: а где по другому? Дорогие машины - для тех, кто может себе их позволить. Недорогие - для тех, кто может купить только недорогую машину. Не, не логично? Ну так с чего тогда чушь про "показушно", "на показ блестящий"? И тем не менее есть логическая конструкция посложней. Вот она: цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней ничего нового ни в смысле инженерии, ни в смысле средств производства, ни в плане проектирования. Потому что всё новое и прогрессивное (во всём перечисленном) сначала появляется на дорогих автомобилях. И только со временем технологии оптимизируются, становятся доступнее и появляются на автомобилях более низкого класса. Вот для чего нужны автомобили как Аурус и дорогие автомобили вообще: как трансфер технологий, как инженерный образец для разработчика, как ориентир, как понимание, какими характеристиками автомобиль должен обладать и как их достигать.
    1
  3110.  @sergey_accord  Прекрасно. Надеюсь теперь вы поняли, зачем нужен Аурус. А про своё мнение у каждого.. ну так и дураков оно своё. Только у дураков дурацкое.
    1
  3111. автоэкперД?
    1
  3112. Ну так и запишем: недоумки хотят продолжать покупать мерседесы и не хотят чтоб в России были компетенции по производству автомобилей. Вывод - надо пускать в интернет по паспорту - дабы дурь каждого недоумка была персональной - как и ответственность.
    1
  3113. Раз при виде Аурус вы автоматически вспоминаете самый известный автомобиль люкс-класса - значит всё правильно сделали дизайнеры Аурус. Именно так и задумывалось: https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1940
    1
  3114. Ещё раз: смотрим на дату выпуска видео приседалыча и сравниваем с датой выпуска этого видео. И если у вас остались хотя бы остатки мозга, то вы сообразите, что придурок приседалыч оценивал качество ПРОТОТИПА. Который собирается не в Елабуге, никакого отношения к коммерческим экземплярам не имеет, и в принципе имеет право быть какого угодно качества - потому что прототип. И так у всех автопроизводителей. Есть видео с кривыми мерседесами-прототипами, и с кривыми астон-мартин..
    1
  3115.  @user-uf6hy  и на втором видео давыдыча ТОЖЕ НЕ СЕРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. приседалыч просто тупой..
    1
  3116. 1. Срок окупаемости проекта назван: 7 лет. Как получится в итоге, покажет время. 2. На сборочном производстве кроме рабочих на сборку нужны люди для выполнения логистических задач. Так что это не начальники. 3. Аурус уже продаётся. Чтоб убедиться достаточно зайти на сайт Авилон. 4. Ваше обвинение в отмывании денег подтверждено доказательствами? Или готовы в тюрьму за ложные обвинения?
    1
  3117.  @PaulV_MSK  вы, батенька врёте, как сивый мерин. Конкретно этот Аурус совершенно ни к чему везти из Елабуги ы Москву: в НАМИ и так продолжают делать Аурус. Именно с целью испытаний. Поэтому этот Аурус сделан в НАМИ. И второе: Ну-ка быстро мне пруф на обзор СЕРИЙНО ПРОИЗВЕДЁНОГО АУРУС!!!
    1
  3118.  @PaulV_MSK  т.е. вы настолько тупой, что для иллюстрации своих слов "аурус выпускается серийно" вы приводите видео, в котором НЕСКОЛЬКО РАЗ повторяют, что это НЕ серийный Аурус??? Чао, тратить на вас время это себя не уважать.
    1
  3119. .. я этого пухлячка могу выносить максимум минуту. Что за манера разговаривать у него.. Ну а уж его умозаключения уровня автослесаря (( фу.
    1
  3120. Оценивать качество этого Аурус бессмысленно - это предсерийный прототип. У прототипов качество и не нужно (их же не для продажи делают), и невозможно (прототип создают не на производстве промышленными технологиями. Прототип делают по обходным технологиям так, как это удобно конструкторам). Т.е. не идеальный прототип это абсолютно нормально. У других автопроизводителей прототипы точно так же не идеальны: есть видео про мерседес у которого двери не с первого раза закрываются и про астон мартин у которого зазоры толщиной в палец.
    1
  3121. Роллс-Ройс обычному британскому пенсионеру тоже не по карману. К Роллс-Ройс вопросы есть? Теперь про то, для чего Аурус. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей кроме бюджетного. В цене бюджетного автомобиля невозможно "закопать" никаких новых технологий. Всё новое сначала появляется на дорогих машинах. Так было с впрыском, с абс, сейчас вот матричные фары были только для ауди, теперь и для шкоды. Технологиии эти касаются не только элементов автомобиля, но методов проектирования и испытания.
    1
  3122. а зачем врать про "ельцин пересадил"?
    1
  3123. врёшь в каждом слове.
    1
  3124. 91 сотрудник всего. Из которых сборщиков - 57. Т.е. 34 человека остаётся на руководство, административных сотрудников и логистику. Сотрудников логистики на сборочных предприятиях должно быть много. Как по мне, так 34 человека на три категории сотрудников - это абсолютно нормально.
    1
  3125. ты в режиме "сам шучу сам смеюсь"? Дунул что ли?
    1
  3126. Окей. Вот сделали вы автомобиль, не похожий на то, что покупатели люкс-машин знают как люкс-автомобиль. И что дальше? Как вы им объясните, что вот это вот ни на что непохожее - люкс? Почему они должны вам поверить?
    1
  3127.  @ПавелБутько-ъ9п  Умникам, ищущим различия: если деньги из бюджета уходят корпорациям, то совершенно неважно, в виде чего эти деньги поступают: прямое субсидирование или льготные кредиты или гранты. Главное - и в России, и где бы то ни было, тратить деньги налогоплательщиков на промышленность это абсолютно правильно. Гранты, если что, дают на ОЧЕНЬ ПРЕДМЕТНО. Так везде. И Правительство НЕ ВЫДАВАЛО техзадания для НАМИ. Читаем внимательно: "ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» определено единственным исполнителем госзаказа на выполнение «пилотного проекта по разработке и постановке на производство отечественных автомобилей на базе единой модульной платформы, обеспечивающего создание автотранспортных средств, предназначенных для перевозки и сопровождения первых лиц государства, а также других лиц, подлежащих государственной охране»". Основное тут: "на базе единой модульной платформы". Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Поэтому фраза "задания на один автомобиль для сегмента который был убыточен" свидетельствует о полном не знании сути вопроса. Ну и марш в поиск: "частно-государственное партнёрство, DBOOT (Design, Build, Own, Operate, Transfer) или DBFO (Design, Build, Finance, Operate)." Аурус это как раз неплохой пример: государство вложилось в разработку, частный бизнес - в производство.
    1
  3128.  @ПавелБутько-ъ9п  Конечно ты не станешь отвечать. Отвечать-то нечего.. Как только найдёшь объяснение какое отношение имеет грузовик или армейская техника (и чем же они плохи? модульностью? марш в профильные форумы - я в танках не шарю) к легковым автомобилям - вот тогда и приходи. К чему приплёл армату в комментариях под видео о легковом автомобиле.. не ясно. Ну и совсем уж тупость это предполагать, что двигатель 2.2 л. предназначен именно для Аурус. Есть модификация Аурус с таким мотором? Нет. Тогда о чём разговор?
    1
  3129. Гэ у тебя в голове. Ну раз ты бездоказвтельно утверждаешь, то и я могу.
    1
  3130.  @НавсюГоловуРусский  твои выводы основаны на видео наглых хайпажоров. И рассчитаны на тупых. Потому что только тупой не сможет сопоставить дату этих видео (видео давыдыча это начало 2020 г., "ярулитель" совсем конченный, снимал на выставке в 2018) и дату начала серийного производства: конец мая 2021г. Только тупой не сможет понять: предсерийный прототип не продают, его делают по обходным технологиям. Прототип бессмысленно оценивать на качество. И кстати. Подтверждений тому, что предсерийные прототипы кривые у всех автопроизводителей можно найти тут, на ютубе
    1
  3131. вы какая-то странная Валя ))) Уверен, через некоторое время бот "Валентина Лозовая" переименуется. Вы в части своих комментариев пишет о себе в мужском роде ))) Ну и ещё. Никогда не окупится это то, что вкладывали в ваше образование: ться и тся вы писать грамотно так и не научились.
    1
  3132. Чеж ты брешешь-то, рифмоплёт ущербный? Фу таким быть.
    1
  3133. 598 это мощность ДВС. Пруф найдете если заяндексите такое ТС RU E-RU.МТ02.00883.Р1 .
    1
  3134.  @alekseydubinin1144  я просто привёл данные из сертификата ТС.
    1
  3135. Нет. Аурус не является репликой Роллс-Ройс
    1
  3136. ​ @ivanzinkov6346  чувак, ты участвовал на стадии потери своего мозга. Я очень неплохо в теме Аурус. И то, что ты один из дизайнеров Аурус, я не верю ни на йоту. Потому что дизайнеры Аурус очень хорошо понимают, почему у Аурус внешность именно такая, какая есть. Всё просто: покупатели люкс-машин знают: люкс это Роллс-Ройс. Если таким покупателям предложить ни на что не похожий автомобиль и сказать "покупайте, это тоже люкс".. то это не сработает. С чего это ни на что непохожее стало люксом? Вот поэтому, не являясь ни копией, ни репликой Роллс-Ройс, Аурус в своей внешности содержит элементы, признанные рынком атрибутами автомобилей люкс класса. ..чао, "дизайнер"..
    1
  3137. Ничего не имею против ГАЗ-13, однако причём тут старый советский лимузин? Претензии про "про..ли" - а вы предлагаете-то что? Выпускать ГАЗ-13 что ли? Кстати, говорить что ГАЗ-13 "превосходил" ну странно.. У Каддилак образца 1959 года (Seventh generation) двигатель 6,4литра на 325 л.с., это против 195 л.с у. Чайки, снятых с 5,5 литров объёма. И АКПП у Кадиллака это 4-х ступенчатый Hydra-Matic, а на ГАЗ-13 это 3-х ступенчатая АКПП, основанная на трёхступке Ford-O-Matic (её для форда борг-варнер когда-то разработал). Так что не смешивайте мух с котлетами. Аурус необходим автопрому страны, и не надо брюзжать.
    1
  3138. я думаю, ты бот.
    1
  3139. А разве создатели говорят об уникальности такого решения? Нет. Как раз правильно, что в автомобиле применены проверенные в индустрии решения.
    1
  3140. Это ваше личное мнение вы можете подтвердить финансовой информацией, подтверждающий убыточность проекта? Вы в курсе , что получение прибыли запланировано через 7 лет после начала производства? Вы хотите обвинить Адиля Ширинова (гендиректор Аурус) во вранье? Ведь именно он говорил что из 700 заказов на Аурус большая часть не из России?
    1
  3141. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3142. Ровно настолько же недоделанной как и "зверь" Обамы. Автомобили первых лиц государства всегда спец-сборка. В промышленных масштабах их не штампуют.
    1
  3143. Давыдыч хайпажор и умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3144. А уж сколько солярисов можно купить.. штук 20 наверно. А для вас что, Аурус, Мерседес и Тойота - это всё машины в одном классе, да?
    1
  3145. Странно вас родители назвали. За что они вас так
    1
  3146. Вы с выключенным звуком что ли смотрите? Ну говорит же журналист, что рабочих попросили показать, как они работают. Это press day, видно в кадре съёмочные группы других изданий. Вот чтоб журналисты смогли сделать репортажи без риска быть покалеченными, реальное производство на время съёмки остановлено. И вообще - это первый день работы по сборке.
    1
  3147. если бы целью проекта было именно "авто для чинуш" то воскресили бы ЗиЛ. Там умели молоточками выстукивать в одном цехе машинки для элиты. В случае с Аурус совсем другая история. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. И Максим об этом в этом видео говорит.
    1
  3148. Вот чтобы хватало денег на медицину, на прочие социальные расходы и нужно развивать национальную промышленность.
    1
  3149. в вашей стране где город жмеринка действительно отмывание денег и враньё.
    1
  3150. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3151. а в гелендваген есть двс на 598 л.с. + электромотор на 63 л.с?
    1
  3152. Карельская берёза тоже круто
    1
  3153. что именно тут "каменный век"?!?! Откуда шок?
    1
  3154. А зачем вы рассказываете всем как отмывали свой задний проход в попытке сделать его глазом?
    1
  3155. без звука что ли смотрите? Ну говорит же журналист - репортаж снимается в рамках дня для прессы (видно же как в кадре работают съёмочные группы других изданий). Нормальная практика, press day называется. Так что рабочих действительно попросили именно показать как они работают.
    1
  3156.  @MrRadiostep  нет, вы не так говорите. Вы говорите "производства нет", апеллируя к тому, что рабочие в кадре не работают, а показывают, как работают. А журналист специально для таких вот как вы, говорит, что администрация завода СПЕЦИАЛЬНО устроила один день для прессы и СПЕЦИАЛЬНО попросила рабочих показать работу. Согласитесь, ваш довод ставится ничтожным. А если вы будете продолжать на нём настаивать - ну так вы просто тролль тогда..
    1
  3157.  @MrRadiostep  снова пишете ерунду. Ну как может быть работой "показывать журналистам", они каждый день что ли на завод приезжают? Журналистам СПЕЦИАЛЬНО ОДИН ДЕНЬ выделили, в самом начале производства. Именно для того, чтоб дальше журналисты не отвлекали рабочих. Про комплектующие "из недружественных". Ни один автомобильный компонент не является уникальным и всегда можно подобрать альтернативу.
    1
  3158.  @MrRadiostep  Снова чушь про "один день или недельку". Платят рабочим тоже за недельку или один день? Тогда бы и набирали "актёров на акцию". А вакансии на завод настоящие, и весной 2021 года вакансий было много. Так делают когда нужно начинать производство. А была бы нужна имитация производства, то и вакансии были бы "нужны люди под приезд журналистов, чтоб изображать деятельность". Про "судя по ВАЗу неудаётся заменить не уникальные" - а не надо судить по ВАЗ. Найти быстро замену компонентам на сотни тысяч автомобилей в год это один масштаб проблемы, и совсем другое дело - найти замену комплектующим на 3-4 сотни машин в год. Рассуждения типа "гиперзвуковые ракеты можем а АБС не можем" это тупейший способ спорить, называется "Проблема ложного выбора". Никто не выбирает между ракетой и АБС, понятно? Так спорить это признак махрового интернет-тролля, которому спор нужен как таковой, а не здравый смысл.
    1
  3159. ​ @MrRadiostep  снова приводите доводы методом "проблемы ложного выбора" - а значит, пытаетесь манипулировать. Не получится. Какое отношение к Аурус имеет ё-мобиль? Никакого. Какое отношение к Аурус имеет marussia? Никакого. Какое отношение к Аурус имеет лада x-ray? Снова никакого. Так зачем экстраполировать опыт абсолютно разных ситуаций на то, что ни чем эти ситуации не напоминает? А ещё попытка приписать мне "оптимизм". Я где-то сказал что Аурус хороший автомобиль? Нет. Я этого не знаю. Но брехать об Аурус лютую чушь - не позволю.
    1
  3160. В том видео, о котором вы говорите, показан не серийный Аурус. Конечно есть вероятность, что и на серийном Аурус регулировка кресел останется такой же, как и на прототипе. Но уверенным в этом быть нельзя. Надо дождаться обзора серийного Аурус.
    1
  3161. подливыча насмотрелся? ну иди думать над тем, чем отличается предсерийный автомобиль от серийного.
    1
  3162. слушайте, ну сказала же Лиса - это предсерийная машина. Нельзя качество оценивать по этому образцу. Чем вы слушаете, не понимаю.
    1
  3163. Для этого в том числе. Абсолютно нормально финансировать национальную промышленность из бюджета, нормально это не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования.
    1
  3164.  @ИгорьНиколаев-т8е  разные проблемы, кто же спорит. В том числе и социальные - типа здравоохранения. Вот чтоб были средства на решение социальных проблем и нужна национальная промышленность.
    1
  3165. эмм.. а какого чёрта вы заикаетесь про качество глядя на предсерийный автомобиль?
    1
  3166. Ага, сам был удивлён. Это аббревиатура от Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise.
    1
  3167. Отливается блок цилиндров в г. Штутгарт, на заводе фирмы Швабе. Это российская компания, входит в холдинг Ростех.
    1
  3168. .. на авто ру что-ли загляни и посмотри объявления о продаже Аурус.. вот же ты обосрался
    1
  3169. ой как приятно )) украинец смотрит видео о производстве российского автомобиля ))) А мне можно ссылочку на такое же видео про украинский автомобиль?
    1
  3170. Аурус нормальный современный автомобиль - в нём немало импорта. АБС не российского производства. Так же как и блок управления двигателем.
    1
  3171. ну-ка хоть одного приведите как пример.
    1
  3172. В трансмиссии КАТЕ вместо гидротрансформатора — пакет мокрых фрикционов. Крутящий момент передаётся посредством четырёх планетарных рядов. Для управления которыми используются три тормоза и три муфты. Их приводят в действие гидроцилиндры, так что традиционная гидравлика в конструкции сохранилась.
    1
  3173. Вам просто необходимо, прежде чем давать рекомендации масштаба отрасли экономики, сначала научиться грамотно писать на русском языке.
    1
  3174. за что вам стыдно? Не, стыд дело хорошее - вам, например, должно быть стыдно за идиотский комментарий.
    1
  3175. За стоимость Аурус не получится приобрести Rolls-Royce. На январь 2022 года нет ни одного обзора СЕРИЙНОГО Аурус. Оценивать качество предсерийной машины бессмысленно: их делают по обходным технологиям.
    1
  3176. Чего нет на уаз и лада? И с какой стати НАМИ должен участвовать в производстве автомобилей, собственником производств которых не является?
    1
  3177. Вам нездоровится
    1
  3178. Производство автомобилей автоматизировано ровно на столько, насколько этого требует тираж. Если тираж модели сотни тысяч в год, то нужны роботы и конвейер. Аурус производят в лучшем случае сотни в год. Точно такие же методы производства применяются, например, при сборке Бентли: видео есть на ютубе. Но там даже сварка вручную, и стёкла вставляют не роботы, как на Аурус, а вручную
    1
  3179. А кто вам сказал, что в таком виде кузов достанется покупателю?
    1
  3180. на бронированной версии да. И что тут смешного?
    1
  3181. press day - марш в яндекс проверять что это такое. И журналиста надо слушать - он отдельно оговаривает этот момент: день для прессы, рабочих попросили показать как они работают. И это самое начало производства.. какими должны быть цеха? как после 50 лет производства что ли?
    1
  3182. Журналист же специально уточняет: для безопасности съёмки репортажа сварочные полуавтоматы обесточены. Рабочих попросили показать как работают. Это всё называется press day - специально для журналистов организованное мероприятие.
    1
  3183. Когда вы пишете "слизали", вы что имеете ввиду? Если имеете ввиду "Аурус это копия Роллс-Ройс" то мне придётся ткнуть вас в простой факт: копия это когда отличить нельзя. Если вы не можете отличить Ролс от Аурус - то к окулисту вам уже не надо, вам надо к психиатру. А вот если вы считаете, что "Аурус похож на Ролс" то.. вы таки правы! И я добавлю: АУРУС ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОХОЖ НА РОЛС! Потому что покупатели люксовых автомобилей очень консервативны и знают: люкс - это роллс. Если им предложить ни на что непохожую машину и сказать "покупайте, это тоже люкс", то.. это не сработает. Нет проблем придумать ни на что непохожий люкс-автомобиль (работы для Зил от Святослава Саакяна найдите)! Есть проблема его ПРОДАТЬ! Вот поэтому Аурус, не являясь копией Роллс, содержит в своей внешности элементы, признанные рынком атрибутами автомобилей класса люкс.
    1
  3184. — Те цифры предзаказа автомобилей коммерческими клиентами, которые озвучивались на открытии шоурума Aurus в Москве, сейчас можно подтвердить? Тогда речь шла о чуть ли не 500 предзаказанных машинах. — Это коммерческая тайна, и я сейчас не хотел бы об этом говорить. Могу лишь отметить, когда на открытии шоурума называлась цифра в 500, а в дальнейшем и 700 машин — это в первую очередь интерес, который был проявлен. Это так называемые предварительные заявки потенциальных клиентов, но они растянуты во времени по возможным датам производства. А ваш вопрос затрагивает машины, которые мы начнем выдавать в мае 2021 года. Это те коммерческие заказы, на которые у нас есть предоплата по конкретно подписанным с компанией соглашениям. В этой партии будут машины как для внутреннего рынка, так и на экспорт для наших партнеров, которые в том числе являются акционерами Aurus.
    1
  3185. модели "Комендант" и "Гранта" отражают не социальное состояние общества, а ущербность советского варианта развития автопрома: это когда для советских чиновников на деревянных оснастках молоточками выстукивали кузова лимузинов ЗиЛ (великолепные машины, кстати. Жаль толку от них остальному автопрому никакого), для всех остальных были предназначены разноразмерные, но технически идентичные бюджетные автомобили. Вот плоды этого подхода и пожинаем: советские ЗиЛы штучные никому не нужны, а других классов кроме бюджетных нет
    1
  3186. Вы глупенький. Сильно глупенький. Проще сказать: ТУПОЙ. Внешность автомобиля в сегменте люкс-класса в принципе не должна быть вызывающий, или как тупишки в комментариях хотят всегда, "самобытной". Задача дизайнера автомобиля люкс-класса это создать внешность, которая не вызывает сомнений о принадлежности к этому классу. .."если бы не хром", ага. А если на "стандартный" внедорожник хром налепить - он Роллс-ройсом станет? Про двигатель. Т.е. известный факт участия в разработке двигателя Аурус компании Porsche Engineering у вас трансформировался в убеждение, что НАМИ вообще никакого участия в создании не принимали? А слово Engineering вас не смущает? Или вы решили, что НАМИ единственный клиент у Porsche Engineering? Как они , бедненькие, выживают-то. Не переживайте: клиенты у автомобильных инжинеринговых компаний будут, пока есть потребность в ДВС. Потому что для создания современного двигателя нужно провести ряд инструментальных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое есть буквально у четырёх компаний на планете (кроме Porsche Engineering это AVM, Ricardo Automotive и Magna International). У известных автопроизводителей такого оборудования нет, потому что они умеют считать деньги: двигатели новые выпускают раз в 5-7 лет, и оборудование такое простаивало бы. Про "50 лет" и "двигатель не сделан". А что, есть какой-то мотор, который начали разрабатывать 50 лет назад и до сих пор не закончили? Нет? А зачем тогда эту ересь писать?
    1
  3187.  @xJKxxx  Ещё раз повторяю: дизайн автомобилей с претензией на долю в рынке с уже устоявшимися требованиями к внешности НЕ ДОЛЖЕН быть самобытным. Нужно пример? Пожалуйста. В 2001 году Renault выпустили модель бизнес-класса Vel Satis. В комплектации с V6 этот автомобиль стоил как 5-ка БМВ. Классный автомобиль! Просторный, а уж какой самобытный. Ну ничего общего с седанами немецкой тройки. Ну и где Vel Satis теперь? Нигде. Потому что для покупателя бизнес-класс это седан, причём такой, по которому понятно, что это бизнес-класс. А вот обратный пример, когда следование требованиям рынка привело к успеху. Toyota в 2000 году выпускает Lexus LS 3-го поколения. Сходство этого Lexus с Mercedes-Benz W140 невозможно не заметить: те же округлые бока, то же решение передних и задних фар. А всё потому, что рынок основной для Lexus тот же, что и для Mercedes-Benz W140 - США. А там покупатели знают, что премиум это Mercedes-Benz S-класса.. И Toyota нельзя обвинить в том что "не умеет в дизайн". Умеет, хотя бы потому что есть прекрасная Toyota Century - очень самобытный дизайн. Вот только Century продаётся только в Японии и учитывает прежде всего местные автомобильные вкусы.. В случае с люкс-классом требования к внешности ЕЩЁ строже. Рассуждать что Переверзев имел ввиду под словами "по нашему техническому заданию" можно долго. Вы контракт видели? Я нет. И вы не видели. Как ещё можно в этих условиях подходить к вопросу? Только посредством логики. Вам всё равно, сколько у Porsche Engineering, а вот логике не всё равно. Я не понимаю, вам для чего хочется доказать что в России в двигатели не умеют? Ну вот вам факт: в НАМИ в 2002 году проводились работы по двигателям с изменяемой степенью сжатия. Заказчиком работ был концерн Daimler. Почему вы считаете, что не появляется новых моделей двигателей? Может, вы просто не знаете? УМЗ-421647, экокласс Евро-4, создан в 2012 году. Двигатель А274 EvoTech 2.7 от Группы ГАЗ - это 2014 год. Самый современный А2755 EvoTech - экокласс Евро-5.. Это только по моделям одного завода..
    1
  3188. Угу. А чёрное это на самом деле белое? Вы бы шли к себе в палату, больной. А то санитары в надзорку упекут за то, что зашли в ординаторскую
    1
  3189. угу, ещё как делают. Вопреки хихикающим ублюдкам.
    1
  3190. Как вы о себе сурово. Впрочем, скорее всего, вы правы.
    1
  3191. Ну и что же в Аурус устарело? 9-ти ступенчатые АКПП без гидротрансформатора ставятся на бюджетные модели? Гибридные силовые установки уже обычное явление прям на каждом втором авто? Ассистент удержания транспортного средства на склоне (HILL HOLDER), камера кругового обзора и вида сверху, система предупреждения о сближении с препятствием - это всё уже можно увидеть в любом авто?
    1
  3192.  @DmitriyPoltavtscev  Я не понимаю, вы рассчитываете, что я не проверю что ли? Зачем врать-то? Самая первая 9-ти ступенчатая АКПП появилась на Mercedes E350 BlueTEC в 2013 году (сам автомобиль выпущен в 2014). Ну никак не 15 лет назад. Т.е АКПП KATE R932, появившаяся в 2018 (а возможно и ранее) вполне соответствует текущему уровню развития АКПП. По крайней мере в массовом сегменте таких АКПП до сих пор нет. Ну и про остальные системы - они же вполне себе применяются на современных автомобилях. И на Аурус применяются. Так где тут устаревание-то? Да даже если оно есть - обновят. И не надо сравнивать почти шестиметровый автомобиль люкс-класса (с силовой установкой за 650л.с) с автомобилями премиум-класса. Вы же не сравниваете Бентли и Ауди.
    1
  3193.  @DmitriyPoltavtscev  нет на китайских автомобилях за два миллиона гибридных силовых установок с мощностью под 650 лс, и нет 9-ти ступенчатых безгидротрансформаторных АКПП.
    1
  3194.  @DmitriyPoltavtscev  а не надо никого удивлять! Вам "аналоговнет" что ли потребовалось? Да ни в коем случае! Нужен нормальный, современный продукт, без экзотических инженерных решений. Аурус именно такой - в нём нет ничего сверхъестественного. Это просто нормальный современный уровень.
    1
  3195.  @DmitriyPoltavtscev  Ну и прекрасно! Значит в Аурус есть всё то, что есть в современных автомобилях. А если чего-то такого уж сверхнеобходимого не окажется - то появится.. Работа над машиной не прекращается ни на один день.
    1
  3196.  @DmitriyPoltavtscev  бренд и история нужны тому, кому нужны. История Роллс-Ройс/Бентли это британская история. Как вы думаете, есть ли почтительное отношение к британской истории, например, в Индии? Или в Африке, или в странах Средней или Юго-Восточной Азии. Аналогично с историей немецкой. Что продажи Аурус Сенат будут невелики это более чем вероятно (просто богатые люди которым нужен седан давным-давно седанами обзавелись). Так именно на эту модель особо и не рассчитывают. Будет продаваться хотя бы по 70-100 штук в год - уже хорошо. Но вы правы - у Аурус Комендант шансов больше. Однако вы не правы, что его никто не видел: патентные изображения опубликованы довольно давно, да и фото Мантурова где он в этом автомобиле сидит уже были.
    1
  3197. слушаю ваши предложения - как надо поступить? Не надо ничего производить - тогда и убытков не будет? Так что ли? Срок окупаемости этого проекта - 7 лет.. Так что сразу только кошки родятся.
    1
  3198. Сарказм твой не удался. Никто, никогда не заявлял, что цена на Аурус должна быть "доступной". С какого перепугу? Ты Роллс можешь купить? Нет. А почему с Аурус должно быть иначе?
    1
  3199. Можно ваши контактные данные? Ну чтоб знать предателя в лицо.
    1
  3200. Нет проблемы с фантазией. Нарисовать самобытный люкс-автомобиль можно. С этим неплохо справился, например, Святослав Саакян (пояндексите, например, "Саакян макеты ЗиЛ"). Есть проблема продать такой автомобиль. Покупатели люкс-машин очень консервативны. Они знают: люкс - это Роллс-Ройс. Глупо выдать таким покупателям ни на что непохожую машину и сказать "покупайте, это тоже люкс". Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса.
    1
  3201. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен, потому что стал оценивать качество предсерийной машины. А выставлять в салоне дилера предсерию это общепринятая практика у автопроизводителей. Это легко доказать. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3202. дичайшие проблемы у вас с правописанием. Разберитесь со слитным или раздельным написанием "НЕ" и "НИ". По сути вопроса. 1. С потребителем всё норм. Тираж Аурус Сенат запланирован на 200-250 шт. в год. Сейчас заказов на 700 шт. Больше чем на пару лет работы. 2. Аурус Сенат это не основное. Арабы вкладывались в производство Аурус Комендант. Там будут комплектации попроще, цены пониже, тираж побольше (те самые 5 тысяч). 3. Про потраченные миллиарды. Из бюджета взяли только на разработку. И пять моделей и новую автомобильную платформу за 12,8 миллиарда рублей - это очень скромная сумма. Финансировать национальную промышленность из бюджета нормально не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования.
    1
  3203. больше года это по вашему срок??! Производство абсолютно нового автомобиля это что, по срокам окупаемости типа ларька с пирожками? Даже официально озвученные сроки окупаемости производства Аурус это 7 лет !!! Так откуда вы вылезли со своим "прошло больше года а прибыли нет"??? Вас кто-то допустил к бухгалтерской отчётности что-ли???
    1
  3204.  @Qwerty9977zov  вы не знаете, что мне сказать, потому что вам нечего возразить: ваш комментарий про "год прошёл где прибыль" абсолютно бессмысленен, т.к. интересующиеся проектом знают о заявленных сроках окупаемости, и сроки эти в семь раз больше. Расстроившись, вы решили вывалить прочие ваши домыслы об Аурус: и рядом с роллс не встанет, и вообще не нужен. Нелюбезный, мне безразлично ваше мнение про место Аурус относительно Роллс-Ройс. У Аурус своё место на рынке, ему не нужно быть рядом с кем-то. Теперь про "у нас нет потребности в автомобилях класса люкс, мы не катар" - а что, Катар или саудиты производят автомобили такого класса? Нет? Как же так, ведь по вашим словам, они им нужны! В России производство бюджетных автомобилей есть, а вот автомобили класса люкс до Аурус выпускали только штучно на ЗиЛ. Поэтому и появились проект ЕМП (Единая Модульная Платформа). В рамках этого проекта получен инженерный опыт, созданы узлы и агрегаты, которые можно применить на автомобилях самых разных классов. Например, цилиндро-поршневая группа двигателя Аурус послужила основой для рядной 4-ки на 2.2 литра. Этот мотор создан и прошёл испытания. Так что Аурус нужен. Очень. Как способ получения компетенции.
    1
  3205. @Vlad Garing  не переживайте, к ВАМ за компетенциями не обратятся. Потому что демонстрируете нулевую осведомлённости о проекте. "Потратить лярды"??? На разработку ЕМП (т.е. новая автомобильная платформа и шесть моделей Аурус: Лимузин, Сенат, Комендант, Арсенал, Лафет, Кабриолет) потрачено 12,8 миллиарда рублей. Это даже не 400 млн долларов. Именитые автомобильные фирмы тратят такие суммы на рестайлинг модели, а на создание абсолютно с полного нуля новой модели и платформы у них уходят МИЛЛИАРДЫ ЕВРО!!!.. Ну и как я уже говорил, меня не интересуют ваши домыслы про кто что купит..
    1
  3206.  @Qwerty9977zov  дотационная? корова? заживём дешевеют яхты? Божечки, тыж даже не понимаешь что ты пишешь, набор слов, это же абсолютное дно.. Херово тобой быть.
    1
  3207. там немножечко 598 л.с. мотор V8 с 4-мя турбинами, 9-ти ступенчатая АКПП R932 без гидротрансформатора, плюс постоянный привод на 4 колеса, плюс электромотор в добавок к основному (сглаживает кривую крутящего момента - т.е. нивелирует эффект "турбоямы"), плюс все возможные помощники водителя: распознавание разметки (следование в полосе автоматически), знаков, дорожной обстановки (пешеходов различает), автоматическое торможение. Плюс всякие мелочи типа отображения показаний приборов на лобовом стекле, система подготовки воздуха перед подачей в салон, подушки безопасности по кругу (вот про коленную не знаю) . Т.е. ничего такого особенного, чего не было бы в прочих автомобилях соответствующего класса.
    1
  3208. .. а скинь ссылку на обзор нового украинского автомобиля))))
    1
  3209. ))) а дай ссылку на обзор производства нового укромобиля)))
    1
  3210. ну а в какой стране мира машины класса люкс доступны всем.. Это везде привилегия не просто богатых а очень богатых
    1
  3211. Аргументы будут? Или так, выпуск грязного воздуха в муку?
    1
  3212. то, как вы переиначили название автомобиля, говорит о том, что у вас явные проблемы с этим самым местом.
    1
  3213. пруф или пиз"добол
    1
  3214. т.е. было бы лучше, если бы чиновники покупали себе автомобили, созданные иностранными инженерами?
    1
  3215. покрышки нижнекамского завода ставят только на бронированную версию. Просто не нашлось покрышки подходящей и по индексу скорости и по индексу грузоподъемности
    1
  3216. неверное ощущение. Массовая продукция с тиражом в десятки тысяч штук в год и продукция с тиражом 200-250 штук в год не одно и тоже.
    1
  3217. Всё возможно. Будет сравнительный тест - узнаем. Но Ролл-Ройс ещё и дороже.
    1
  3218. Далее список названий предприятий, что они производят для Аурус и где они расположены. И это только небольшой список что нашёл в сети я, частное лицо.. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто хотя бы тут, на ютубе. По поводу "двигатель разработали в порше". Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое есть буквально у двух-трёх фирм в мире (кроме Porsche Engineering это Magna и Ricardo automotive). Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно только если исследования проводятся регулярно. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. НПО"Турботехника" из подмосковного Протвино поставляет турбокомпрессоры для двигатля. В статьях "Авторевю" есть фото, где эмблема Турботехники на компрессоре мотора Аурус. 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Московская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г.Октябрьск, ул. детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из г.Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. Это не значит что все комплектующие Аурус сделаны в России. Например, электронно-управляемую подвеску по техзаданию НАМИ создала китайская CASE Auto. Но тогда надо и французскому автопрому выдвигать претензии: электроника-то автомобильная там от сименс и бош..
    1
  3219. ... вопрос СОВСЕМ другой. почему вы не в состоянии найти в интернете СКОЛЬКО СТОИТ РОЛЛС! .. Чтоб убедиться - АУРУС НАМНОГО ДЕШЕВЛЕ!
    1
  3220. Какая-то неумная шутка. Aurus это на латинском языке. Aur - золото. Rus - русский, Русь. Т.е. "русское золото". Вот как на самом деле переводится Aurus
    1
  3221. кому что. Майбах всё же не совсем люкс-класс (хоть мерседесу очень этого хочется), потому что получился майбах удлинением S-класса. Т.е получилось "у нас нет настоящего люкс-класа, но мы сделали нашу лучшую машину ещё больше".
    1
  3222. В России тракторов производят достаточно, не один производитель. Один Россельмаш чего стоит.
    1
  3223. Это не для престижа страны, а для развития автомобильной промышленности в стране. Распил бабла? А за свои слова ответить готовы? Ну раз вы обвиняете участников проекта в воровстве - значит у вас есть неопровержимые доказательства? Предъявите их. Нет доказательств? Ну тогда предоставьте ваши личные данные - они мне понадобятся для составления искового заявления по обвинению к клевете. Ну и про "инновации". Не нужны инновации в автомобилях класса люкс. И если уж говорить про "инновации", то безгидротрансформаторная АКПП вполне себе инновация - такие решения ранее не применялись на легковых автомобилях.
    1
  3224. Это. Предсерийная. Машина. На полигоне. Ушатанная испытаниями. Лисовская об этом говорит не один раз.
    1
  3225. а зачем вы врёте-то? Работа такая что ли? Вы рассчитываете на то, что никто не проверит "а почём нынче роллс-ройсы"? Ну так вы ошиблись. Я проверил: модель Гоуст, по размерам меньше чем Аурус Сенат, стоит от 30 миллионов рублей. И за эти деньги в Гоуст не будет ни полного привода, ни гибридной силовой установки на 665л.с. А модели Фантом без 50 миллионов не подойти.. Про историю: не всем нужна британская история. В Африке, Индии, Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке британец это колонизатор, вор и убийца. Про копировать. Копия это когда отличить нельзя. Если вы не можете отличить Ролс от Аурус то вам к окулисту. Аурус не копия. Аурус похож на Ролс. А это разные вещи. И похож Аурус на Ролс специально. Потому что глупо делать ни на что непохожую машину и говорить "это люкс, покупайте". Рынок знает, люкс это роллс. И ни на что непохожую машину не примет. И "орать" над предсерийным экземпляром можно сколько угодно, таким образом вы опускаете себя на уровень давыдыча. На этом же канале есть видео о кривом-косом Астон-Мартин, а на канале Авторевю есть видео с кривым и косым Мерседесом. Потому что они предсерийные.
    1
  3226. вот как раз ваше мнение - это типичное мнение обывателя, ничего не понимающего ни в автомобильном рынке, ни в автомобильном дизайне.
    1
  3227. Создатели внешности автомобиля прежде всего ориентируются на запросы сегмента рынка, к которому будет относиться проектируемый автомобиль. Рынок люкс-автомобилей очень консервативен. Нельзя сделать ни на что непохожий автомобиль и сказать: "это люкс, покупайте". Такой автомобиль не будет принят рынком. Аурус изначально планировался как коммерческий проект, с перспективой продаж не только в России. Если же люкс-автомобиль планируется продавать только на рынках со специфическими вкусами и требованиями - то да, того можно сделать автомобиль только в соответствии с требованиями местного рынка. Пример: Тойота Сенчури. Люкс-автомобиль с самобытным дизайном, но продаётся только в Японии. Или советские люксовые автомобили, правительственные ЗиЛ. Не продавались совсем, им не нужно было соответствовать никаким требованиям.
    1
  3228. Вам бы знания по русскому языку освежить. "Невозможно" в применённом вами контексте пишется слитно. "Никак" - тоже слитно. Нет такого слова: "дИталек". И вы путаете применение "ни" и "не": вы написали "занимаются нИ те люди", надо "занимаются не те люди". А теперь относительно сути вашего комментария. Поздравляю, вы на стороне большинства, увидевших очевидное сходство Аурус и Роллс-Ройс. Здорово, правда? Разработчики бездари и тупые как пробки, "слизали" с ролса. Эх надо было талантливую молодёжь привлечь, да? .. как у вас всё просто. У не обладающей нужными компетенциями массы всегда всё просто. А на самом деле всё сложнее. Теперь слушайте внимательно, я расскажу вам в чём дело: Аурус должен быть похож на Роллс! Потому что Аурус коммерческий проект. Аурус НАДО ПРОДАВАТЬ. Вот вообразите себя богачом, которому показывают ни на что не похожий, абсолютно самобытно выглядящий автомобиль и говорят: "покупайте, это люкс-автомобиль"? А вы такой "да с чего он люкс-то? Я же знаю - люкс - это Роллс. А тут ваще непонятно что ".. У вас уже готово возражение "а почему тогда мерседес не похож на бмв или ауди"? Да потому что ни мерседес, ни бмв, ни ауди - это не люкс. Это премиум. Разница тут примерно такая же как между деловым костюмом (они очень разные) и фраком (фраки разных производителей почти не отличаются). И инженеры НАМИ вовсе не первые, кто сделал свой автомобиль похожим на тот, что уже принят рынком. Тойота, когда делала свой Лексус ЛС430, конкурировала с чрезвычайно успешным Мерседес W140. И во внешности Лексус ЛС430 были применены те же визуальные решения, что и у Мерседеса. Однако та же самая Тойота выпускает великолепный, самобытный автомобиль: Сенчури. Потому что Сенчури не продаётся нигде, кроме Японии. Не нужно Сенчури конкурировать, она предназначена только для специфического рынка Японии. А вот Лексусу надо конкурировать.
    1
  3229. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3230. The purpose of your comment is that you want to say “ha ha the Russians couldn't make anything of their own: no engine, no running gear, no bodywork”. The purpose of my reply is to tell you: you are a brazen liar. You can't prove any of your assertions. I, on the other hand, can disprove every one of them. Ford has nothing to do with the Aurus! The Russian company Sollers provided the technological site for the assembly of Ford vans in the city of Elabuga. Now Aurus is assembled in the same workshops. Porsche employees really took part in the creation of the Aurus engine. However, there is Porsche AG and there is Porsche Engineering. Porsche AG makes cars, and Porsche Engineering provides engineering services. Is it not clear that the Aurus developers are not the only customers of Porsche Engineering? Many car manufacturers order engine research from Porsche Engineering. Because such research requires equipment that can only be cost-effectively built and operated if it is used continuously - and since new engines are made once every five to seven years, it is more profitable to order such research.
    1
  3231. тоже хочу, но .. люкс машин не всякому богатому доступны.. только ОООчень богатому.
    1
  3232. Пруф есть? Или снова будет ссылка на приседалыча?
    1
  3233. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен, потому что стал оценивать качество предсерийной машины. А выставлять в салоне дилера предсерию это общепринятая практика у автопроизводителей. Это легко доказать. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3234. .. не нравится продукция ВАЗ? Пишите письма в Гаагу. Там у нынешнего владельца ВАЗ офис.
    1
  3235. с заводов.
    1
  3236.  @ovgogolev7453  с заводов тех владельцев, которым эти заводы принадлежат.
    1
  3237. какая "облегчённая версия"?!?! в президентском лимузине тот же самый V8 4.4. Что за бред "от Порше"? Нет у Порше такого мотора! Есть Porsche AG и Porsche Engineering. Первая делает машины. Вторая предоставляет инженерные услуги. Моторные исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ. И ещё одна глупость: ставить в один ряд автомобили Mercedes-Benz Maybach, Rolls-Royce. Тут полноценный люкс только одни - Rolls-Royce. Mercedes-Benz это премиум, Maybach это попытка из премиум сделать люкс. И если цены на Mercedes-Benz и Maybach близки к ценам на Аурус, то Rolls-Royce намного дороже.
    1
  3238. Ну вангований про "никогда не будет серийным", "производства не будет" и "заводу капут" - всё это вангины внучки трындят постоянно. И ничего, и в серию Аурус запущен, и производство есть, и ещё одна модель появилась. Что дальше будет - да кто же знает. Я же не вангин внучок, я могу говорить только о том, что есть сейчас. А сейчас есть факт, что приемлемая цена (в сравнении с конкурентами) на Аурус есть уже сейчас.. Ну-ка, найдите на российском рынке новый автомобиль, размерами сопоставимый с Аурус Сенат, чтоб с полным приводом, да чтоб с гибридной силовой установкой мощностью больше 600 л.с. И посмотрите сколько он стоит.
    1
  3239. вот это "если не могут концепт, то в серии будет убогим" - это лютая, беспросветная чушь. Концепты (они же прототипы) создают по обходным технологиям. Эти технологии попросту не предназначены для товарного производства. У любого автопроизводителя прототипы не идеальны: им незачем быть идеальными!!! Вот тут, на ютубе есть видео где кривые мерседес и астон мартин.
    1
  3240.  @ДмитрийЗорин-я2п  мне не сложно повторить: утверждение "если не могут концепт собрать, то в серии будет убогим" абсолютно ложное, оно выдаёт полное непонимание процесс создания автомобиля
    1
  3241. прежде чем нести бред про "Машина стоит как аналогичный Rolls-Royce." надо пойти и найти цены на Роллс-Ройс. Даже Роллс-Ройс Гоуст (меньший по размеру чем Аурус) с задним приводом стоит от 30 млн. Сравните с 18 млн. за более крупный полноприводный и гибридный Аурус Сенат
    1
  3242. была информация о 70-ти процентной локализации.
    1
  3243.  @Im-not-meat  ты со своей страной не сравнивай. У тебя в 404 да, ничего своего. Я тебя уже ткнул носом в список российских предприятий, производящих комплектующие для Аурус. Так что враньё твоё не получилось. Старайся лучше.
    1
  3244. не нравится ВАЗ? Пишите письма в Гаагу. Там офис нынешнего владельца ВАЗ.
    1
  3245. это у тупого человека такая реакция. Нормальному человеку интересно развитие промышленности.
    1
  3246.  @adleril9367  Т.е. не было электромоторов для гибридных силовых установок, а для Аурус СЭГЗ сделал такой мотор - и это не развитие? Т.е. не было турбокомпрессоров для бензиновых двигателей, но для Аурус "НПО Турботехника" такой компрессор сделали - и это не развитие? Т.е. не было 9-ти ступенчатых безгидротрансформаторных АКПП и для Аурус KATE сделали такой агрегат - и это тоже - не развитие? На КАМАЗ осваивают производство компонентов двигателя для Аурус - это тоже не развитие? Впервые появилась новая автомобильная платформа, впервые появилась возможность на основе единой цилиндро-поршневой группы делать разные двигатели - тоже не развитие?
    1
  3247.  @adleril9367  никто не продавал ни технологической документации, ни производственных мощностей ни для электро-мотора, ни для турбокомпрессора, ни для АКПП. Однако это разработано и произведено. Для разработки и производства потребовались компетенции, которых раньше не было. Вот появление таких компетенций это и есть развитие. Способность делать то, что раньше не делал (даже если то, что ты сделал - сделано не впервые в мире) - это и есть развитие.
    1
  3248.  @АлексАлекс-б1п  ну это больше к Лисовской вопрос тогда.
    1
  3249. Ваш комментарий это безмозглое ёрничание в попытке протолкнуть враньё "Аурус слизали". Первое: Аурус действительно похож на Роллс. Именно похож. А не копия. Аурус похож на Роллс так же, как Лексус ЛС430 похож на Мерседес W140. Да, это известный приём: если на рынке есть признанный покупателями образец, то играй по правилам этого рынка, а не изобретай. Т.е. покупатели люкс-машин знают: люкс - это Роллс, и не купят ни на что непохожую машину. Второе: в Аурус НЕТ МОТОРА ОТ ПОРШЕ. Компания Porsche Engeeneering выполнила заказ на инструментальные исследования, необходимые при создании современных моторов. Точно такие же исследования заказывают у Porsche Engeeneering и другие автопроизводители: потому что оборудование для таких исследований создавать и обслуживать рентабельно если исследования постоянны. Но новые двигатели делают раз в 5-7 лет, и такое оборудование, будь оно в собственности, например, Форда, попросту простаивало бы.
    1
  3250. В Китае действительно закупаются ВСЕ без исключения автопроизводители. И от этого автомобили не становятся китайскими.
    1
  3251. это не начальники. Это логистическое и складское сопровождение. В Елабуге только сборка. Поэтому для работы с поставщиками нужен персонал. Вот и получается, что в сборочных цехах меньше людей, чем тех, кто занят организацией поставок.
    1
  3252. Давыдыч или хайпажор (т.е. намеренно вводит в заблуждение) или умственно неполноценен (т.е. некомпетентен). Давыдыч оценивает качество предсерийного образца, тогда как неидеальное качество предсерийных экземпляров это нормальная практика во всей автоиндустрии. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3253. а для кого Роллс-Ройс?
    1
  3254. Это всё же не тест-драйв, а презентация. Что касается агрегатов, то в этом видео говорится об их полной унификации с Аурус Сенат. Т.е. и двигатель, и АКПП в Аурус Комендант точно такие же, как и в Аурус Сенат. Отличия в настройках. Аналогично и с полным приводом.
    1
  3255. Разве? Было сказано что технически Аурус Комендант повторяет Аурус Сенат: двигатель, электромотор и АКПП те же, но с другими настройками, плюс у Комендант в стандартной комплектации есть пневмоподвеска (у Сената штатно подвеска пружинная).
    1
  3256. Раз Аурус копия Ролса, то чтоб было с чего копировать - должен же быть полноприводный седан Роллс-Ройс, с гибридной силовой установкой и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП. Хм.. где найти такой РР? Такого нет. Тогда почему Аурус - копия?
    1
  3257. это сугубо твоё мнение. И оно ошибочно.
    1
  3258. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  3259. О, спец по дерьму в бумажке подъехал
    1
  3260. Давыдыч умственно неполноценен или хайпажор. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. После подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. Эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3261. Давай в пикет перед посольством США. Ну а чо они в космос летают и базы военные по всему миру??!?! У них вон 10% населения прокормить себя не может, талоны на жратву вынуждены получать. https://habr.com/ru/post/136788/ https://www.usa.gov/food-help
    1
  3262. В чём именно устарел? Внешним видом по вашему мнению? Матричных фар не хватает?
    1
  3263. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3264. Растяжки повредить можно, можно неправильно закрепить. Со столбом проще - дальше него не уедет.
    1
  3265. Если вам не нравится ВАЗ то пишите письма в Рено-Ниссан-Митсубиши. Это они уже давно рулят на ВАЗ. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  3266. Зачем вы врёте-то? Работа такая что ли? Вот это враньё "только во всем мире это доступно гражданам" - на каких тупиц рассчитано? Это в каком это "всём мире" про автомобили класса люкс можно сказать что они "доступны гражданам"??? Доступны, да. Только в любой стране мира граждане, которым такие автомобили по карману, это не просто богатые, а очень богатые люди. Зачем бессмысленная брехня про "подобное появится на лада гранта"??? Что появится на лада гранта? Двигатель V8 на 598 л.с.? Короче.. если вы где-то оставили свои мозги, то не нужно считать всех остальных такими же безмозглыми. Ну а если вы не видите смысла в производстве дорогих автомобилей - так это просто подтверждение вашей недоразвитости. Опыт в разработке автомобилей класса люкс нужен для получения компетенций в применении самых современных технологий автомобилестроения. Потому что именно на дорогих машинах и применяется всё самое современное. Потому что цена позволяет. А вот цена бюджетной машины не позволяет заложить в ней ничего современного. И если делать только бюджетные машины (а до Аурус в России только так и было) то никаких современных технологий не освоить.
    1
  3267. Давыдыч хайпажор и умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3268. бреднятина какая-то, а не комментарий. "ничего российского" - это про что вообще? Где ничего российского? А пёс его знает, ну т.е. комментатор в курсе ) Про "аж 100 рабочих мест" - а сколько должно быть мест на сборочном предприятии, производящем в лучшем случае несколько сотен автомобилей в год? Ну и комментатору невдомёк, что созданы рабочие места не только для сотрудников сборочного завода в Елабуге, но и для сотрудников российских предприятий, поставляющих комплектующие для Аурус (и только попробуй вякнуть про "нероссийские комплектующие Аурус" - утоплю в ссылках на российские заводы, производящие компоненты для Аурус). Про "бешенные деньги чтоб чинуши катались" - снова бред. Разработка Аурус стоила 12,8 миллиарда рублей. Это едва-едва 300млн долларов. 300 млн баксов на создание НЕСКОЛЬКИХ моделей автомобилей с АБСОЛЮТНОГО НУЛЯ это не просто сверх малая сумма, это опасно мало! .. мировые автопроизводители 300 млн тратят на рейстайлинг одной модели, а на создание с нуля нового автомобиля у них уходят МИЛЛИАРДЫ ЕВРО!!! Подготовка к производству государству не стоила вообще ничего: цеха и часть оборудования предоставил Sollers, а в новое оборудование вложился арабский инвестфонд. Так что там про "бешенные деньги", ась? Про "никакой гордости" - разберись как пишется НИ.. И чхать на твою гордость - никто тебя гордиться не заставляет. Про "кабин для КАМАЗов нет" - а что, кто-то выбирает между люксовым автомобилем и грузовиком? К чему ты КАМАЗ-то приплёл? КАМАЗ грузовики перестал производить? Про "ура" - ты больной что ли?.. ну тогда вернись в палату, компьютер в ординаторской для медперсонала, а не для пациентов.
    1
  3269. 1. БМВ 7 серии это не люкс-класс. Это премиум. Вы же не сравниваете Роллс и Мерседес Sкласса. 2 Выставочный экземпляр мало того что может быть кривым, он не может быть ровным в принципе. Вот, посмотрите. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52 Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? 3. Блок цилиндров отливается в Германии но на заводе Швабе. Это российская фирма, входит в Ростех. 4. Турецкий Джлшконуз специализируется на штамповочном производстве. Точно так же этот производитель делает кузовные детали для европейских Фиат и Форд.
    1
  3270. Чё?
    1
  3271. Да, совершенно нормально, что для съёмки остановили сварку.
    1
  3272. Алабуга это название экономической зоны.
    1
  3273. совершенно верно, точнее - прототип. Не серийный образец. Но альтернативно-одарённый давыдыч решил домототаться до предсерийного образца, хотя они у всех автопроизводителей неидеального качества (потому что просто не нужно делать идеально то, что не будет продаваться). И выставлять предсерию в автосалонах тоже общепринятая практика.
    1
  3274. Петросянишь? А не, бухаешь..
    1
  3275. дядя, ты с выключенным звуком и с закрытыми глазами что ли смотрел видео? Тебе русским языком журналист говорит: оборудование СПЕЦИАЛЬНО отключено, потому что на заводе ДЕНЬ ДЛЯ ПРЕССЫ, PRESS DAY - ну видно же как работают съёмочные группы других изданий.
    1
  3276. Металл точно свой. Магнитогорский. Своего, т.е. сделанного в России, в Аурус немало. Теперь про оборудование. Вы полагаете, что, например, на заводах Рено исключительно французское оборудование? А на заводе вольво, стало быть - станки только шведские? Ну и на заводах Фиат, разумеется, никакого оборудования, кроме как сделанного в Италии. Так? И да, если вы будете утверждать, что в России не производят станков - я вам адресов производств .. Так что и не пытайтесь.
    1
  3277. Первое. Будьте любезны, предоставьте, пожалуйста, пруфлинк на отсутствие АБС в Аурус Арсенал, попавшем в ДТП. Второе. Уровень участия Porsche Engineering в создании мотора Аурус это не разработка двигателя от начала и до конца. Porsche Engineering выполнили заказ НАМИ на проведение инструментальных исследований, необходимых при создании современного мотора. Точно за такими же исследованиями к Porsche Engineering обращаются все компании, в продукции которых есть ДВС. Потому что оборудование для таких исследований есть всего у четырёх фирм в мире (кроме Porsche Engineering этом AVM, Ricardo и Magna). Создавать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно. Ни один автопроизводитель не создаёт новую модель двигателя каждый год.. т.е. такие исследования в лучшем случае понадобятся раз в 4-5 лет.
    1
  3278. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  3279.  @ПроФрозРо  мне на твоё мнение о внешности Аурус глубоко пофиг. А про надёжность Аурус ты ничего знать не можешь.
    1
  3280. чувак не позорься. "свапнули?!?! рука-лицо. Просто набери в яндексе "Двигатель Аурус".
    1
  3281. где хоть один совпадающий размер у Аурус и Роллс-Ройс?  Где у Роллс-Ройс седан с гибридной силовой устанвкой, с полным приводом и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП? Ну чтоб было что копировать?
    1
  3282.  @SARKA.  я тебе задал конкретный вопрос. Ответ будет? Или мне начать урок логики на тему "чем отличается понятие копии от понятия "похож""?
    1
  3283.  @SARKA.  это кто тут дуру-то включает?! Кто не понимает разницы между "одинаковый" и "однотипный"?
    1
  3284. Проекты как Аурус нужны в том числе и для "простых" людей. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие каких-либо классов автомобилей кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет заложить в ней ничего нового, никаких современных технологий. Всё новое и современное всегда сначала появляется на дорогих автомобилях. И только со временем оптимизируется и становится доступным в автомобилях попроще. Новые технологии эти касаются не только элементов комфорта, но и методик разработки и производства.
    1
  3285. Если при взгляде на Аурус вы вспомнили Роллс, значит задача дизайнеров Аурус выполнена - и они всё сделали правильно.Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть лишь в одном случае: если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии. Или советские правительственные ЗиЛы: вообще не продавались. Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс авто, покупайте". Рынок люкс-авто очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Вот поэтому Аурус ДОЛЖЕН быть ПОХОЖ на Роллс.
    1
  3286. Дима, а что не так? Вы считаете, у НАМИ недостаточно компетенций для разработки двигателя? Упаси Господь вас завести разговор в русло "двигатель БМВ" или "двигатель разработали в порше". Я же пруфов потребую, а у вас их не будет. Двигатели делать в НАМИ умеют, в 1998 году тогда ещё DaimlerChrysler обращался в НАМИ за инженерными услугами в части разработки двигателя с изменяемой степенью сжатия. Ну а двигатели по проекту ЕМП имеют особенность - модульность, возможность собирать двигатели с количеством цилиндров от 1 до 12..
    1
  3287.  @ВладимирИльичев-э3в  пока-пока, 13-тый..
    1
  3288. Это называется press day. Т.е. выдумано не в России. Такое мероприятие совершенно нормально для значимых событий. Начало производства новой модели безусловно значимое событие.
    1
  3289. бухаешь?
    1
  3290. из жмеринки Россию хорошо видно?
    1
  3291. Ну т.е. всё как с Роллс-Ройс, да? Британский пенс не может за отопление заплатить и дохнет от заболеваний, связанных с переохлаждением. И ничё, Роллсы никто не отменяет. А заказов у Ролса на всю планету тысяч 5. Да, не так уж много людей с доходами, при которых автомобиль за миллионы это норма.
    1
  3292. ))) нравится мне житомирско-жмеринское бомболейо ))) Чуваки, что вы забыли в комментариях под видео о новом российском автомобиле? Идите сугсать под видео с танком навозец.
    1
  3293. вы бы лучше головой думали. Способ производства автомобиля тиражом 200 000 в год и способ производства автомобиля тиражом 1000 в год не могут быть одинаковыми.
    1
  3294. вы написали лютую ересь, не имеющую никакого отношения к содержанию видео.
    1
  3295. слушайте, ну сказала же Лиса - это предсерийная машина. Нельзя качество оценивать по этому образцу. Чем вы слушаете, не понимаю.
    1
  3296. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3297. Любой, кто посмотрит это видео, услышит: "сварку прекратили именно на время съёмки репортажа". Чтоб журналисты могли спокойно работать, не опасаясь получить расплавленным металлом от контактной сварки. И после этого вам хватает наглости писать "имитируют "??? Вы что, не способны понять, что писать такое это сверх тупость???
    1
  3298.  @Денис-о6о2я  Да потому что журналисты попросили!
    1
  3299. Ну сделайте авто подешевле. Прям берёте и делаете седан таких же размеров, как Аурус, и чтоб гибридная силовая установка на больше чем 630 л.с., чтоб полный привод, чтоб куча ассистентов водителю - чтоб не хуже. И поглядим сколько будет стоить то, что у вас получится.
    1
  3300. Вот это ваше "Сначала надо научится делать автомобили для простых граждан, а уж потом" обыкновенная дилетантская чушь. НЕТ не надо сначала "для простых". Потому что автомобиль бюджетный сделать СЛОЖНЕЕ, чем премиальный и тем более люксовый. Объясняю. Создавая дорогую машину разработчик и технолог имеют возможность выбирать дорогие технологии и дорогие материалы - всё покроет цена автомобиля. Разрабатывая недорогую машину приходится искать баланс потребительских свойств, искать компромисс так, чтобы ни один из недостатков не проявлялся слишком явно. Это намного сложнее, это требует понимания, как именно формируются те или иные потребительские свойства автомобиля. И вот как раз с этим может помочь опыт разработки премиального автомобиля. Это именно то, чего не хватает российскому автопрому. Ведь нет никакого класса автомобилей кроме бюджетного! А всё новое сначала появляется на дорогих автомобилях, и только со временем оптимизируется и становится доступнее. Так было со впрыском, с АБС, с ESP.. сейчас вот история повторяется с матричными фарами - сначала только на мерседесах и ауди, а сейчас уже можно и на октавию заказать..
    1
  3301. Да, один ты настолько тупой
    1
  3302. Развивать национальные инженерные компетенции, вкладывать в такое развитие государственно/частные капиталы это более чем нормально. Тем более что Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядная 4-ка на 2.2.л. уже создана и прошла испытания. Финансировать национальную промышленность из бюджета это нормально не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    1
  3303. эмм.. вы что, предлагаете свой анус за меньшие деньги? Как-то мерзко.. не все же разделяют ваши евгопейские ценности.
    1
  3304. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3305. Пояндексите где производятся компоненты Аурус. Сарапуль, Нижний Новгород, Москва, Сызрань, Иваново, Тольятти, Красноярск, Белебеево, Борск и много где ещё. И сразу перестанете переживать.
    1
  3306. Есть видео, и не одно
    1
  3307. Почему вы так решили? У вас есть неопровержимые доказательства нецелевого расходования бюджета проекта ЕМП? Если да, то почему вы не передали их хотя бы телеканалу "Дождь"? Они были бы рады таким данным. А если у вас нет доказательств, то зачем вы делаете ложные заявления? Вы не знаете, что клевета является уголовно наказуемым преступлением?
    1
  3308. В Аурус компонентов, сделанных в России, намного больше, чем в этом мотоцикле белорусского производства по ссылке.
    1
  3309.  @ComradeM-r9p  В РФ такой разговор не нужен в принципе. Потому что процент локализации считается, и весьма щепетильно. Насколько верно считается это, конечно, отдельный вопрос - но считают. Потому что от того, насколько убедительно производитель докажет, что его продукция "достаточно российская", зависит получение помощи от бюджета.
    1
  3310. Прихлебалта из прихлебалтских вымиратов просят не беспокоиться.
    1
  3311.  @V.J.J.V.  взаимно, чувачок, взаимно.
    1
  3312.  @V.J.J.V.  да чхать мне на твоё мнение
    1
  3313. Вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. содержит только то, что я, частное лицо, нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. 23. Муромский машиностроительный завод производит рулевую рейку Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 24. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 25. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 26. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 27. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 28. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 29. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 30. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом
    1
  3314. Для серийных автомобилей Aurus штамповкой стальных кузовных панелей займётся турецкая компания Coskunoz («Джошкуноз»), у которой для этого есть крупное производство в России — на территории особой экономической зоны «Алабуга» в Татарстане: https://news.drom.ru/67374.html. Вполне нормально воспользоваться уже имеющимся в стране производством: рабочие российские, металл НЛМК.
    1
  3315. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. АвтоВАЗ это подразделение иностранного автоконцерна. Это только отчасти российский производитель.
    1
  3316. ты в режиме "сам шучу сам смеюсь"?
    1
  3317. панамера никакого отношения к люкс-классу не имеет.
    1
  3318. На бронированный вариант да, ставят нижнекамские шины. На гражданские версии ставят пирелли воронежского завода.
    1
  3319. Днище приседалыч, не знающий, что такое предсерийный экземпляр, у вас вызывает больше доверия, чем профессиональный журналист Максим Кадаков?
    1
  3320. я вам настоятельно НЕ рекомендую смотреть полоумного приседалыча. Потому что у него в "обзоре" ПРЕДСЕРИЙНЫЙ ПРОТОТИП, а не выпущенный промышленным способом автомобиль. Кривой прототип несерийного производства - это более чем нормально.
    1
  3321. По себе не суди
    1
  3322. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет такчка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3323. "Свой" дизайн имеет непререкаемую, абсолютную ценность только в головах обывателей, не покупающих такие автомобили. Автопроизводители рассуждают иначе. Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть, но только если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии (но когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140). Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс-авто, покупайте". Рынок люксовых автомобилей очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как покупатели смогли бы ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей класса "люкс".
    1
  3324. как хорошо что это всего лишь ваше субъективное мнение.
    1
  3325. Sarcasm detected. Вы как обычно, из секты "нуженсвойдизайн"?
    1
  3326. Если при взгляде на Аурус вы вспомнили Роллс, значит задача дизайнеров Аурус выполнена - и они всё сделали правильно. Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть лишь в одном случае: если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии. Или советские правительственные ЗиЛы: вообще не продавались. Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс авто, покупайте". Рынок люкс-авто очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Вот поэтому Аурус ДОЛЖЕН быть ПОХОЖ на Роллс. Вот ещё причина: аналогия с люкс-одеждой, фрак. Фрак нужен для мероприятий, участники которых тоже одеты во фраки. Вас не пустят, если вы наденете национальную одежду (не примут, не посчитают равным, если приедете на автомобиле самобытного дизайна). Фрак от одного производителя отличается от фрака другого производителя очень немногими деталями, но в любом случае о такой одежде сразу можно сказать: это именно фрак. Вот поэтому, когда вы видя Аурус вспоминаете Rolls-Royce, вы просто замечаете - да, эта его внешность - это фрак.
    1
  3327. Комплектация, а не инфляция. Минимальная цена в 18 млн. осталась. 24 это цена за один из вариантов богатого оснащения.
    1
  3328. Тираж автомобиля люкс-класса в принципе не может быть большим. 3 шт в день это много, даже слишком
    1
  3329. а какой смысл сравнивать настолько разные автомобили?
    1
  3330. Интересная логика )) Т.е. ювелир, занимающийся огранкой огромного бриллианта, никак к производству этого бриллианта не относится - ведь купить-то он его не может, денег не хватит. Рабочие которые делают Роллс-Ройс тоже не могут его себе позволить. И что теперь?
    1
  3331.  @ihor3539  это автомобиль.
    1
  3332. ну я надеюсь ты-то заработал на комментарии.
    1
  3333.  @AlexAlex-hl6fg  Мне редакцию защищать не надо - они сами себя защитят. А вот труд мужиков из НАМИ, труд тысяч рабочих и инженеров по всей стране я оскорблять не дам. Так что при желании полюбопытствуй: в комментариях почти под всеми видео об Аурус таких как ты корёжит и плющит от моих ответов.
    1
  3334.  @AlexAlex-hl6fg  эээ.. мне как-то даже не по себе от тупизны твоей. А видео ты сейчас о чём посмотрел? Не о запуске ли в серийное производство автомобиля? А слабо что ли в интернете запрос сделать "Аурус на дорогах".. Ну ты попробуй. Найдёшь видео Аурус в Азербайджане, Аурус в Германии и уж точно кучу материалов "Аурус на дорогах России".
    1
  3335. ..лучше бы ты писать без ошибок научился.
    1
  3336. на видео машина с номером Полигон-142. Это предсерийный экземпляр не для продажи а для испытаний.
    1
  3337. Придётся вас расстроить. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch:компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск.AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  3338. за себя говорите пожалуйста, а не за всех людей. Я, например, внимательно слежу за всем, что производится в России. И за проектом ЕМП в том числе.
    1
  3339. .. их уже больше сотни.
    1
  3340. ??? Т.е. тебя мордой тянули что мотор не бмв но ты всё равно пишешь "двс ролл"? Понятно, очередной неадекват
    1
  3341. считается, что женщины аккуратнее.
    1
  3342. Так и есть: день для прессы, и журналист об этом говорит. Это едва ли не самый первый рабочий день завода..
    1
  3343. ... примерно так же в 1989 думали на мерседесе о лексусе.
    1
  3344. а народ британии может купить роллс?
    1
  3345. ..глупо писать глупые комментарии (особенно про двигатель и АКПП). Но я рад! Ведь ни одного комментария с конструктивной критикой! Все без исключения критиканы несут лютую, несусветную чушь. Требуешь с них пруф - тут же сливаются.
    1
  3346. Давыдыч хайпажор или умственно неполноценен.  Есть видео на канале "Привет тачка" : "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн", в нём журналист делает обзор (в салоне дилера) на новейший Aston Martin. На И 51 секунде видео показывает кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? Внизу кадра идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3347. Затем, что Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  3348. Очень глупо сравнивать способы производства автомобиля класса люкс (тираж в лучшем случае сотни экземпляров в год) и то, как делают mazda (не производит автомобилей класса люкс, но производит массовые автомобили сотнями тысяч в год). Найдите лучше как делают Бентли - вот там средние века, там рабочие руками впихивают стекла и вручную сваривают кузова. Ну королям-то и так сойдёт.
    1
  3349.  @mrHarry-ng6df  Очень тупо считать других подобными себе. Если борцун с режимом и заодно с путиным готовы слить в унитаз всё, что создано при его участии - то не надо автоматически считать запутинцем тех, кто защищает работу НАМИ. Мне безразлично, что путин говорил про аурус. Если он счёл возможным сказать "будет массовым" про автомобиль люкс-класса (который априори массовым быть не может) -то это его, путина, проблемы. Ну а я и дальше буду макать башкой в унитаз унылых борцунов с режимом. Видео с бентли нашёл? Напиши там, какие у них средние века. Не, ну а чо они без роботов как на Аурус.
    1
  3350.  @mrHarry-ng6df  твоя голова в дерьме сейчас потому, что ты посчитал, что производство массового автомобиля должно быть похоже на производство люкс-автомобиля. Воняешь ты и дерьмо с тебя обтекает не потому что ты борцун с режимом (мне чхать на твои политические предпочтения). А просто потому что ты глуп. И когда твою морду ткнули в то, что в твердыне демократии, светлоликие эльфы собирают бентли не как злобные орки (сварочными полуавтоматами и роботами), а нежно вставляют стёкла своими нежными ручками, и сваривают кузова винтажными ручными сварочными аппаратами - ты просто предпочёл не заметить такого "средневековья".
    1
  3351. То, что двигатель разработал порше, это, мягко говоря, не совсем так. Точнее, совсем не так. Подробней тут": https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1413 . Про коробку. Пусть вас не терзают сомнения: https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1562
    1
  3352.  @yyno5058  мерседес могут создать мотор. Так же как и НАМИ. Но мерседесу (так же как и НАМИ) не выгодно создавать оборудование для моторных исследований. Просто потому что они не каждый год делают абсолютно новые моторы. Поэтому такие исследования заказывают у компаний, обладающих таким оборудованием. Куча "инженерных департаментов" такое оборудование не заменит. АМГ это компания занимающаяся тюнингом мерседесов. АКПП они не производят, максимум - настраивают. R932, устанавливающаяся на Аурус, защищена патентами. Подробней тут: http://nami.ru/uploads/docs/dessert_sovet_nagaicev/59560d314f169%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5%D1%84%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82_%D0%9D%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B9%D1%86%D0%B5%D0%B2_%D0%9C.%D0%9C._(05.07.2017).pdf По поводу дизайна: https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1940 Аурус не имеет с Роллс-ройс ни одной общей кузовной детали. Аурус отличается от Роллс всеми возможными геометрическими размерами. И тем не менее каждый кто увидит Аурус однозначно улавливает связь с Роллс-Ройс. Потому что Роллс это самый известный (по сути, единственный) люксовый автомобиль на планете. И просто ассоциироваться с Роллсом - это очень круто. НАМИ не единственные кто использовал такой приём. Так же поступили японцы в лекус, когда делали модель 430 https://i.wheelsage.org/pictures/lexus/ls/autowp.ru_lexus_ls430_au-spec_20.jpg А вот https://avatars.mds.yandex.net/get-pdb/224945/7ef48f46-37e0-48c5-9fef-1fac7d2da57b/s1200?webp=false . Т.е. в японцы повторили образ премиального автомобиля, желая ассоциироваться с уже известным и успешным s-классом мерседеса.
    1
  3353.  @yyno5058  После просмотра https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1413 писать "и все же двигатель спроектировал и разработал Порше" это всё равно что глядя на белое говорить что оно чёрное.
    1
  3354.  @yyno5058  Вы сочли манипулятивной информацию в видео Монстрохода. Это ваше право. Так же как и моё право не понимать, где вы там увидели манипуляции. Вот эта ваша фраза построена как-то не очень: "Когда к примеру один заказ, который Мерседес/Харли или БМВ отдали на аутсорс из-за занятости своих инжиниринговых мощностей, выдается за даже Мерседес или Харлей не располагают инжиниринговыми центрами," но ладно - суть я уловил. Суть в том, что вы упорно отказываетесь понять довольно простой факт: и харлей, и мерседес могут сделать новый мотор, не обращаясь к Порше Инжиниринг. Но мерседес и харлей хотят хороший мотор сделать, понимаете? И для этого им нужны исследования. А провести такие исследовательские работы можно на оборудовании Порше Инжиниринг. Мерседес наверняка может сделать такое оборудование, или купить его. Но зачем? Оно будет простаивать большую часть времени. Так уж инженерам в Порше повезло: они работают на треть всех автопроизводителей мира. Вот есть пользователь YY No и есть "Монстроход" Дмитрий, работавший в НАМИ и знающий изнутри мир автопроизводителей. Мне кому верить? По поводу "у Лексуса ЛС сходство с Кабаном W140 хоть и было, но не столь очевидное". Это сугубо ваше личное мнение. Как по мне разница с W140 и Lexus LS примерно такая же, как и у Роллс-Ройс Фантом и Аурус. Я автомобильный человек, я легко отличаю ВАЗ2103 от ВАЗ2106 и ВАЗ2101 от ВАЗ2111, может поэтому я вижу огромную разницу между Роллсом и Аурус (хотя, по-моему, это концептуально разные автомобили: Роллс приземистый и просто воплощение элегантной роскоши, а Аурус высокий, почти кроссовер, и в его внешности есть величие и державность, а элегантность Аурус совсем не такая как в Роллсе: её не больше или меньше, просто она другая). Далее по вашим претензиям к дизайну Аурус. Вот есть такая штука: деловой костюм солидного мужчины. Он во всём мире практически одинаков. Одинаков, да не совсем. Понимаете мою мысль? Всё эти Brioni, Hugo Boss, Ravazzolo и прочие делают одно и тоже: деловой костюм. Но делают это по разному. Если кто-нибудь из них сделает национально-самобытный костюм то.. это не будет деловым костюмом. И не сможет быть продано тем, кто покупает деловые костюмы. Так и Аурус: его дизайн это просто билет в клуб люкс-автомобилей. Понимаете теперь неуместность требования самобытности? По поводу "Еще раз повторяю, что ТЗ делали в НАМИ, но всю разработку и испытания вели немцы". Вы уж извините, но в текущей ситуации я склонен больше верить Дмитрию "Монстроходу". Если у вас есть протоколы испытаний или ещё какие-либо доказательства, что в НАМИ только ТЗ делали, а вся конструкция придумана в Порше - приводите.. но что-то мне кажется что у вас кроме ваших слов больше ничего нет. Относительно "Аурус почти наполовину состоит из импортных комплектующих". Спасибо за то, что половину )) А то либероиды хихикают что не больше 30%. Мало конечно. Но вы же знаете: в мире нет НИ ОДНОГО автомобиля чьи компоненты произведены на территории одной страны. Это просто не нужно. И вольво когда-то заказало у ямахи производство мотора V8, и фольскваген на часть моделей ставит японские коробки айсин, и тот же роллс не чурается акпп и моторов от бмв, а раньше так и вобще, использовал те же АКПП что и на амерканских пикапах. И всё же я рад, что даже сейчас в России для автомобиля люкс-класса могут сделать не так уж мало: 1. http://nami.ru/ проектирование собственно автомобиля, испытания и - создание двигателя. https://autoreview.ru/articles/v-zerkale-zadnego-vida/gorshki_i_bogi 2. http://www.kamturbo.ru/obratnaya-svyaz "Турботехника"поставляет турбокомпрессор. 3. http://segz.ru/ Сарапульский электрогенераторный сделал для Аурус электромотор. 4. https://katem.ru/ - а это создатели 9-ти ступенчатой АКПП для Аурус. 5. https://www.leather.ru/ru/page/9 а вот те, кто поставляет кожу для салона Аурус 6. http://shinakama.tatneft.ru/ Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. https://agc-info.ru/ эти ребята поставляют устройство проекции показаний приборов на стекло, стёкла, многодиапазонную антенну на стекло Аурус. 8. https://www.karter.ru/contacts/ «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. https://stp-russia.ru/ - поставщик шумоизоляции. 10. http://ooo-mobil.ru/ - конструкции из стальных и лёгких сплавов 11. https://www.belzan.ru/ крепёжные изделия и пружины 12. https://www.autocomponent.info/ бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак 13. http://kramz-trade.ru/ детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции По поводу АМГ..Читаем вики: Mercedes-AMG — подразделение Mercedes-Benz, входящее в состав концерна Daimler AG. Другими словами это же не самостоятельная компания со своими собственными агрегатами..
    1
  3355.  @yyno5058  вот не уверен что Аурус это для всех чиновников. Для чиновников уровня федерального министра, для сенаторов и губернаторов - да, вполне вероятно. Для чиновников рангом ниже должны быть другие машины, не всех же на люкс-классе катать. Вы понимаете что над этим вот "лучше бы больным детям раздали" уже смеются? Для того чтоб граждане были побогаче нужно чтоб у граждан этих была возможность зарабатывать. Поэтому нужно создавать производства. И Аурус это всего лишь часть большого проекта Единая Модульная Платформа. Уже сейчас НАМИ сделал моторы для следующей модели УАЗ и моторы эти унифицированы с мотором Аурус по цилиндро-поршневой группе. Так что нет "бухают 12-15 млрд на по сути ненужные средства роскоши и престижа", а есть разумное (и очень экономное) вложение средств в развитие национального автопрома.
    1
  3356. ​ @yyno5058  1. Сгрести Мерседес S-класса и тем паче Лексус с Роллс Фантом в один класс это не просто слишком большое допущение. Это ошибочное суждение, и именно на его основе вы продолжаете строить неверные измышления. Перечисленные вами автомобили (кроме Роллс-Ройс) это премиум, разной степени премиальности. И правила в премиум-классе и в люкс-классе разные. Правила в люкс-классе намного строже: внешний вид - чопорный ну просто донельзя, размеры даже не long версий больше, чем премиум, владельцу за руль просто нельзя - только наёмный шофер. И по сути, Роллс-Ройс был одинок в этом классе. Да, патриотичный немец выберет майбах, а японец Toyota Century. Но.. это компромисс. Знаю что аналогию с одеждой вы сочли "такое", однако и тут она напрашивается. Премиум в автомобильном мире это то же самое, что деловой костюм, а люкс-класс это аналог фрака. Т.е. если костюм ещё может быть или на двух или трех пуговицах, двубортным или однобортным, то чтоб называться фраком одежда должна соответствовать гораздо большим требованиям: жилетка уже обязательна, пиджак непременно с длинными узкими фалдами сзади и прочие нюансы. Так что Аурус просто соответствует требованиям класса. Кажется он вам копией Роллса - ну ок. Я же Аурус отличу от Роллс-ройса с любого ракурса. 2. Т.е. когда YY No без веских оснований утверждает, что "базовый V8 разработали Porsche Engineering по техзаданию НАМИ, V12 создан на его основе" это не манипуляция, но вот когда Дмитрий-Монстроход, работавший в НАМИ (т.е. в институте разработавшем Аурус), говорит об уровне участия Porsche Engineering в создании мотора Аурус - это как раз манипуляция. Что же, в след за вами - буду настаивать: вы пытаетесь манипулировать. Или сведения с пруфлинками выкладывайте. Впрочем, были бы у вас пруфы - выложили бы. 3. Ну раз вы упорствуете в своем нежелании понимать, то я так же буду упорствовать в попытках объяснить. Если Мерседес/БМВ/Харли захотят создать новые моторы и не закажут моторные исследования у специализированных компаний типа FEV, AVL, Ricardo или Porsche Engineering то вероятность создания не очень хорошего мотора более чем не нулевая. Перечисленные инжиниринговые фирмы имеют специализированное оборудование для таких исследований, а Мерседес/БМВ/Харли не имеют. Потому что новые моторы у Мерседес/БМВ/Харли появляются раз в 5-7 лет. А денежку там считать умеют и простаивать дорогостоящему оборудованию не позволят. А FEV, AVL, Ricardo и Porsche Engineering оказывают консультации тем, кто ещё использует ДВС: от производителей садовой техники до судостроителей. И в силу обилия клиентов использование оборудования для моторных исследований получается рентабельным. 4. Вот эта статья Авторевю, полностью доступна по подписке, но у меня она есть: https://autoreview.ru/articles/v-zerkale-zadnego-vida/gorshki_i_bogi. Цитирую, что в статье о участии Porsche Engineering: "В 2013 году был объявлен конкурс эскизных проектов на двигатель V12, в котором участвовали компании FEV, AVL, Ricardo и Porsche Engineering. Но в итоге фирме Porsche Engineering отдали только проект разработки мотора V8 — самого массового в линейке. А остальные двигатели в НАМИ взялись проектировать самостоятельно". Вы, конечно, скажете "вот оно: "Porsche Engineering отдали только проект разработки мотора V8"".. а что мешает этому "отдали проект" быть тем самым заказом на моторные исследования? .. 5. Для меня гордость/престиж не в том, что всё компоненты до винтика делаются в пределах страны. Как раз наоборот: я доволен тем, наконец-то научились считать деньги, и приобретение компетенций в автомобилестроении не сваливается в бессмысленный абсолют типа "не, пока не освоим производство станков для обработки металла с нужной точностью не будем приступать к конструированию мотора, а то не престижно, ведь иначе станки придется купить у Германи. А по поводу "денег из бюджета". Ох.. https://www.tagesschau.de/faktenfinder/autoindustrie-subventionen-101.html Я немного процитирую: "За последние десять лет автомобильная промышленность Германии получила в общей сложности около 1,15 млрд евро в виде субсидий от федерального правительства, в основном на исследования и разработки, а также на инвестиции. " Т.е. мощнейшая автомобильная промышленность Германии, с развитой инфраструктурой и отлаженным производством, ежегодно получала как минимум 115 миллионов евро. А уж когда у них случается кризис.. то автопроизводителей буквально заливают деньгами налогоплательщиков. Погуглите как в США спасали крайслер с дженерал моторс, и как напряглись от этого европейские и азиатские автопроизводители и тоже стали накачивать своих домашних автопроизводителей деньгами. Речь идёт о миллиардах.. Про "ядерный пепел": не хочу я в политику, хотя вы всё время туда сворачиваете.
    1
  3357.  @yyno5058  .. Про "можно бы было сначала создать массовый относительно доступный транспорт". Я опять едва ли не дословно цитирую Дмитрия: "Проблема российского автопрома в том, что отсутствует (до появления Аурус) какой-либо класс легковых автомобилей кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в нем какие-либо новые технологии. Новые технологии всегда начинают внедряться на дорогих автомобилях. И только потом, по мере их освоения, технологии зреют, дешевеют, становятся доступными и опускаются в бюджетный класс. Это касается не только элементов конструкции для обеспечения комфорта, но и инженерных методик. К примеру, доводка виброакустического комфорта автомобиля. С маркетинговой точки зрения практически невозможно клепать ТАЗы и потом внезапно вывести на рынок автомобиль более высокого класса и успешного его продать - каким бы хорошим он на самом деле не был. Пример такой неудачной попытки это фольксваген фаэтон. И это при том, что фаэтон реально не хуже премиальных брендов той же группы ВАГ. А вот обратных успешных примеров, когда премиальные бренды расширяют своё присутствие на рынке движением в бюджет как раз предостаточно: мерседес а-класса, маленькие бмв и ауди". Вот к чему вы Суперджет вспомнили - ума не приложу. Как по мне, никаким боком он к теме разговора не относится. И не пытайтесь втянуть меня в политические дрязги. Это не моя тема.
    1
  3358.  @yyno5058  1. "Фантом, Майбах и Спур от Бентли отличаются как небо и земля», потому что майбах и бентли это преимум автомобили. А Роллс-Ройс Фантом это люкс автомобиль. Бентли не люкс прежде всего из-за позиционирования: этим автомобилем джентельмен может управлять сам. За руль седана Роллс-Ройс джентльмен не сядет никогда. Майбах это просто рястянутый S-класс с расширенной возможностью кастомизацией салона - вот поэтому это недолюкс. Как бы Мерседесу не хотелось обратного. 2. Я уверен, что крупные концерны умеют считать деньги. Никто не будет создавать и поддерживать в рабочем состоянии оборудование, которое потребуется один раз за 5-7 лет. А вот сделать из этого бизнес и выполнять исследовательские работы на заказ — это более чем приемлемо. Никаких пруфов кроме слов человека из НАМИ у меня нет. А вы утверждаете, что он врёт. У вас кроме собственных слов есть пруфы? Про статью "Горшки и боги". Вы информацию из статьи интерпретировали как "вот вам и конструктор, базу которого разработали и просчитали немцы". Откуда вывод "разработали-просчитали"? На основании фразы "отдали только проект разработки мотора V8"? А почему это не может быть приравнивание факта "выполнение исследования" к факту "полностью разработали"? А чем тогда, простите, руководит Игорь Анохин? Соединением цилиндро-поршневых групп в разные комбинации рядных и V образных? Короче так. Нюансов контракта НАМИ и немцев нам не расскажут. Я не могу обвинять Дмитрия с канала "Монстроход" во лжи. Вы запросто это делаете. Давайте-ка каждый останется при своём мнении. 5. Нет, Аурус не дороже основных конкурентов. Самый простой Роллс-ройс Ghost стоит от 26 миллионов рублей. К Роллс-Ройс Фантом без 40 млн. можно и не подходить. Так что Аурус с ценой от 18 выглядит более чем адекватно. По поводу беслана-дудя-здравоохранения поговорите с кем-нибудь ещё. Я же убежден: компетенции по производству автомобилей (равно как любому другому производству) необходимы. И проект ЕМП (частью которого и является Аурус) направлен именно на развитие таких компетенций.
    1
  3359.  @yyno5058  Это какие китайские бренды выбились из бюджетного сегмента в премиальные? У японцев это Лексус и Инфинити - и у них ушли десятилетия и миллиарды на то, чтоб убедить покупателя в том, что они не хуже мерседеса и бмв. Корейцы пока что в самом начале такого пути. Им сейчас невероятно сложно. А французские - это вы про линейку DS у Ситроена? Французам этот бренд необходим чтоб от китайцев отбиваться.. Давайте уже не спорить с очевидным: движение сверху-вниз проще чем наоборот..
    1
  3360.  @yyno5058  согласен. надо аурус-тиран раздать беременным пенсионерам. или детям.вот отобрать у путина его аурус и детям. А он пусть пешком. А НАМИ распустить нахрен. Чего они в самом деле удумали - царю машинку делать. Ишь чего захотели.. тут дети болеют - а они машины делать.. Ну нехристи, в самом деле.
    1
  3361.  @Im-not-meat  Ой как ты любишь пакетами пугать ))) Ну-ну.. Ты конкретно - ещё одно подтверждение абсолютной правильности происходящего. Пока такие как ты землю топчат - мира не будет. Надо, надо чтоб для тебя пакет не потребовался..
    1
  3362. Давыдыч хайпажор. Стал оценивать качество предсерийной машины. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52И он кривой и косой. Давыдыч не в курсе? Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? Или для предсерийного автомобиля это нормально?
    1
  3363.  @test143000  я тебя сколько раз макал в факт, что применение сварочных роботов в автоиндустрии строго завязано на тираж продукции? Пример со сборкой GM на ГАЗ тебя не устроил, про RR Фантом который сваривают вручную ты придрался "5колесо плохое издание". Ну ок. Я тебя в третий раз макну. Открываем ютуб, вбиваем в поиск название видео "Bentley Factory | Body in White - HOW IT'S MADE" - с 21-й секунды видим.. вау! Там не то что клещами - ручками варит! Снова ютуб, снова в поиск название видео "Все вручную! Как производят Bentley. Завод Бентли в Великобритании" и на моменте 7:35 снова видим рабочего со сварочным инструментом в руках! Так что безграмотный и болезненно упёртый борцун.. обтекай.
    1
  3364. Это не серийный Аурус, это раз и два: звук закрытия капота не дорабатывается специально ни на одном автомобиле
    1
  3365. Чеж ты так безбожно врёшь то??? Ну-ка быстро мне пруф, что Путин с 2019 года хоть на сколько нибудь значимую встречу приехал не на Аурус? Неужели непонятно, что прям тут, на ютубе, ДЕСЯТКИ видел с Путиным и Аурус?
    1
  3366.  @NormanBraun-n8l  ?!???? Чувак, ты же понимаешь что ересь несёшь???? Путин такой: "аааа караул, в конце переулка у чувака камера - срочно пересаживаемся в Аурус"... Боже, какое же ты днище..
    1
  3367.  @NormanBraun-n8l  капец, это же надо такую тупость придумать: "путин ездит не на аурус, а на мерине, просто этого никто не видит!" Чувак, ты пробил все днища, ты само днище! нна, опровергай: видео "Новый кортеж Путина автомобили АУРУС ", вот видео "Кортеж Путина Aurus 27.03.2019 " - просто чувак стоит в пробке и снимает кортеж - и бац! А там куча Аурус! Сенат, Лимузин, Арсенал. Короче, днище. Ты просто удавиться с тоски должен. Тьфу. Противно.
    1
  3368.  @NormanBraun-n8l  беседовать с днищем, неспособным правильно написать слово "загнивание" это себя не уважать..
    1
  3369. разные доходы в России. Давно в стране капитализм. Богатеньких вовсе не мало.
    1
  3370. бабуля ванга, лезь обратно в могилку.
    1
  3371. про Роллс-Ройс так же ноешь?
    1
  3372. Я с удовольствием макну вас в список продукции российского производства. Но сначала хочу обратить внимание читающего, что ваше рассуждение это типичная манипуляция на основе "проблема ложного выбора". Это я о вашем "не могут ЖКХ", "не могут чайник" или что ещё вы перечислили. НИКТО НЕ ВЫБИРАЕТ МЕЖДУ АВТОМОБИЛЕМ КЛАССА ЛЮКС И ЧАЙНИКОМ, ПОНЯТНО?
    1
  3373. Потрошим враньё "Своего российского в аурусе столько, сколько у меня в квартире". ХЗ что у вас там в квартире и где она вообще. Не важно. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  3374. А можно ваши контактные данные, чтоб при военном положении знать, кого можно спокойно расстрелять?
    1
  3375.  @roman48815  вот только хихикать тебе и остаётся.
    1
  3376.  @roman48815  мне глубоко безразлично мнение балабола. По существу сказать тебе нечего. Это слив. Так что чао, буратино.
    1
  3377.  @roman48815  Вашими тазами? У тебя в стране ничего не производится.
    1
  3378.  @roman48815  в поиск миша, в поиск. И да пребудет с тобой сила пруфа. На ютубе найдёшь видео "Первый частный Aurus Senat Cabriolet! Обзор от Sopun_lab! ЭКСКЛЮЗИВ! ". В поисковике задаёшь запрос "СОЛТ Аурус". И наслаждаешься ссылками. И это продажи до начала серийного производства! А ещё можно в поиск задать "Российский проект автомобилей класса люкс на единой модульной платформе Aurus получил более 700 предварительных заказов, 65 из них на преддоговорной стадии, сообщил «РИА Новости» гендиректор компании Адиль Ширинов" - и тоже получишь массу ссылок. Так что кто тут балаболка-то?? Чааааооо буратыноооо!!!
    1
  3379. а твоему господину за океаном нравится как ты ему лижешь?
    1
  3380. подделка? Это повод для обращения в суд. Подделывать нехорошо. Если судья докажет что имело место "придание изделию сходства до степени смешения" (это юридическая формулировка), то даже не потребуется доказывать факта "деяния с целью введения в заблуждение потребителя". Так почему же Роллс-Ройс не подаёт в суд? Да потому что не тупые, в отличие от комментаторов на ютубе. У Аурус с Роллс-Ройс ни одной общей кузовной (да и любой другой) детали. Нет ни одного общего размера. Абсолютно разные пропорции, разные инженерные концепции.. Так что - нет факта подделки. Ну а утверждение "Всё российское на данный момент "токсично" - это типичное проявление "русофрении".
    1
  3381.  @husainovbulat1851  зачем мне эта информация? мне абсолютно всё равно что за машина вам интересна. Я жду ответа на вопрос: почему вы назвали Аурус подделкой. Вам что-то известно о намерении создателей Аурус ввести покупателей в заблуждение? Потому что суд квалифицирует подделку именно так.
    1
  3382. Аурус это не для чинуш". Аурус только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Про "на наш с вами бюджет". Да , деньги налогоплательщиков. И это абсолютно нормально, финансировать национальную промышленность из бюджета, нормально это не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования.
    1
  3383. Виктор, вы какую-то дичь написали, никак не относящуюся к сути видео. Какие генералы, какие ресурсы, вы о чём??? Видео о новом автомобиле, и не более.
    1
  3384. Нет ни одной страны в мире где бы автомобили подобные Аурус были доступны всем и каждому. Это люкс-класс. Такие автомобили доступны не просто богатым, а очень богатым людям.
    1
  3385. прежде чем нести чушь, поинтересовались бы. И на разработку, и на подготовку к производству Аурус потрачено ОЧЕНЬ немного денег.
    1
  3386. чё там у тебя ровно? извилины в мозгах? ах ну да.. какие извилины, ой, какие мозги..
    1
  3387.  @nokiangage  Aurus and Rolls-Royce have too different customers. So don't worry about anyone thinking that Aurus is too much like a Rolls-Royce. Leisurely "keyboard fighters" reasoning will not affect sales in any way.
    1
  3388.  @nokiangage  Judging by the fact that you continue to use the term "duplicate", implying that Aurus is a duplicate, the Rolls-Royce original, you are exactly the "keyboard fighter". I have clearly explained to you why Aurus should be associated with Rolls-Royce by its appearance. And you agreed that my arguments are logical. The market Aurus is very different from the Rolls Royce. Aurus will be chosen by someone who will appreciate the fact that the machine is designed based on the requirements of the Federal Security Service. Aurus will be chosen by someone who will appreciate the machine's adaptability to severe operating conditions. Aurus will be chosen by someone who will appreciate the beauty of the motorcade, in which each car is made in the same style. In the end, Aurus will be chosen by someone who does not like the English car for political reasons.
    1
  3389. Качество нужно оценивать по серийному автомобилю. На 18.01.22 нет ни одного обзора серийного Аурус. Все 4 обзора, которые есть на ютуб, все фотографии и видео - это все предсерийные экземпляры. По поводу комплектующих. Нет ни одного автомобиля, в котором бы все детали были бы сделаны в одной стране.
    1
  3390. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3391. ))) не охота, а рыбалка ))).. 🤦
    1
  3392.  @artasMenetil28  в том-то и дело, что неважно, с закосом или без намёка Астон Мартин. Неидеальное качество прототипов НОРМА ДЛЯ ВСЕХ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ. Мерседес-то вы предпочли не заметить. А он в примере тоже был.
    1
  3393. аренда это не "скупил". Что сказать-то хотел?
    1
  3394. У вас нет. Ок. Меня это устраивает. Главное что в России есть.
    1
  3395. Чёта асфальт в городе Стерлинг хуже чем в Подольске
    1
  3396. так же что? Намёк на комплектующие Аурус - типа английские/французские? А доказательства-то есть? Так вот, дабы неповадно было ВРАТЬ, придётся ткнуть носом как паршивого кота.. вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. только то, что я, частное лицо, нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 23. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 24. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 25. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 26. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 27. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 28. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 29. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом.
    1
  3397. Это не машина для продажи. Машина для продажи собирается промышленными методами. А это инженерный прототип, его делают по обходным технологиям. При создании прототипа нет смысла тратить на достижение какого-то особого качества, там цель другая.
    1
  3398. Аурус дешевле Роллс-ройса
    1
  3399. это сборочное производство.
    1
  3400. Придуркам покуй. А нормальные люди понимают, что Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа, ЕМП, которая позволяет строить не только автомобили люкс-класса. Например, цилидро-поршневая группа двигателя Аурус послужила основой для рядного 4х-цилиндрового двигателя на 2.2.литра.
    1
  3401. Слышь, выживающий "народ". Если про "перемены" это угроза, то запомни. Я, такой же народ, таким вот "переменщикам" в случае инициированного вами шухера буду со спокойной душой проламывать череп. Угу? Всё ясно? Для тебя Комендант это "жируют", а для меня рабочие места и необходимые компетенции. И не дай бог тебе мне помешать.
    1
  3402. Важен не сам Аурус Сенат как таковой. Важны компетенции, полученные при работе над этим проектом. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  3403. "Свой" дизайн имеет непререкаемую, абсолютную ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе Есть очень узкий класс люкс-автомобилей, в котором Роллс-Ройс единственный представитель. Остальное компромисс (Майбах модификация машины попроще, Бентли позиционируются не как машина, где владелец всегда пассажир). Появляется Аурус, новая, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140...
    1
  3404. Не удивляюсь столь тупому, наглому вранью в комментарии. "Скопировать внешне Роллс-Ройс" - это надо быть не просто безглазым, а ещё и безмозглым. Ну а как иначе объяснить попытку уравнять понятия "копия" и "похож"? Это тоже самое как уравнивать "одинаковый" и "однотипный". Далее снова враньё - про "максимально удешевить внутренне" - что именно удешевлено в Аурус? Гибридная силовая установка на 653 л.с.? 9-ти ступенчатая безгидротрансформаторная АКПП - это "удешвление"??? Ну и вишенка на торте, конечно, враньё про "в два раза дороже Роллс-Ройс".. Это вообще фейспалм. На кого рассчитан этот бред? На забаненных в яндексе? На тех кто неспособен найти информацию что даже меньший в размерах Rolls-Royce Ghost дороже чем Аурус?
    1
  3405. Если бы на российском рынке не было китайского автопрома, то ассортимент автомобилей сократился бы до менее чем десяти моделей. Это раз. Второе: цены бы на эти модели выросли многократно и нынешние цены показались бы вам манной небесной. И не надо вот этой экспрессии про дерьмо и прочее. Ваше понимание ситуации обусловлено вашими хотелками: "подешевле и чтоб качественно". А понять, почему российский автопром в таком состоянии как сейчас, вы не хотите.
    1
  3406. Где же, интересно, тут пропаганда? Разве журналист восхваляет Аурус? Нет. Просто рассказ о том, как Аурус собирают. И о каких именно внешних рынках вы говорите? Европейский или американский рынки? А что, кроме этих рынков других нет? Ну так я вас расстрою, на канале аэропорта Шереметьево есть видео про отправку Аурус за рубеж. Успех это или нет, не знаю, но факт: поставки Аурус за рубеж есть..
    1
  3407. Каким образом вы определили качество материалов, да ещё точно соотнесли их как "такие же как на тойоте" просто по картинке на экране? Вы понимете что ваш комментарий бессмысленнен? А ещё: откройте уши и услышьте Лисовскую: она несколько раз говрит: это не серийная машина.
    1
  3408. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3409.  @inoagent8172  Не всё китайское. Вам чайник российский нужен? Ну ок. Задаёте в поиске "техника росинка" и переходите по ссылке "росинка-групп рф". Да-да, я прям уже слышу от вас "это всё китайское на самом деле". Не китайское. И достаточно набрать в поиске "бытовые электрические приборы российского производства" - чтоб убедиться в лживости ваших слов "всё китайское".
    1
  3410. Уже покупают. 65 заказов в стадии заключения договора поставки. Общее число предзаказов более 600
    1
  3411. Самое главное , что Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  3412. На планете 12 производителей легковых автомобилей. Самый "слабый" из этих 12-ти (слабый в плане масштабов производства) продаёт 2,5 миллиона автомобилей в год. Этот самый слабый это .. Мерседес. Следующий самый слабый - Судзуки: продают почти 4 миллиона автомобилей в год! АвтоВАЗ даже в лучшие свои годы едва-едва выбирался за миллион автомобилей в год! Т.е. условный Судзуки в любом случае предложит покупателю лучшую цену просто в силу тиража производства! Т.е. когда ВАЗ хочет производить свою АКПП (а таковая давно разработана: FT703 от KATE) то не может, потому что предполагаемый тираж агрегата примерно в 300 тысяч штук делает его цену такой, что цена автомобиля становится не конкурентной. А ещё учитывайте кооперацию производителей: один и тот же агрегат используют разные фирмы. Например Punch Powerglide 6L50 (на УАЗы ставили) использовали и БМВ, и Каддилак.. А в случае с Аурус всё решает принадлежность автомобиля к люксовому сегменту. Там цена настолько велика, что купирует низкий тираж. Поэтому Аурус стоит дешевле Роллс-Ройса и примерно равен Бентли. Т.е. Аурус вполне в рынке - в своём сегменте
    1
  3413. божечки.. "спОсли". Нечего было там спасать. Мастера-старички, которые кузова ЗиЛов выстукивали молоточками на деревянных оправках, ушли на пенсию. На уровне агрегатов ЗиЛ застрял в 60-х годах прошлого века.. Всё надо было переделывать. Проще создать заново.
    1
  3414. Именно для Путина в Елабуге не делают ничего. Для нужд ГОН Аурус собирают в НАМИ. Т.к. бронированные Аурус выпускает только НАМИ. Далее, про "за огромные бюджетные". Эх, если бы огромные. НАМИ потратили 12,8 миллиарда рублей на разработку ЕМП и пяти моделей Аурус. Это примерно 300 миллионов долларов. Именитые автомобильные фирмы тратят такие суммы на рестайлинг одной модели, а на разработку с абсолютного нуля расходуются миллиарды евро! Теперь про "бюджетные". Финансировать национальную промышленность из средств налогоплательщиков это хорошо и правильно не только в России. В любой стране с развитой промышленностью таковая получает из госбюджета гигантские суммы! Даже сверхуспешный автопром Германии получает миллиарды евро ежегодно, в виде грантов на исследования, льготного налогообложения, кредитов на спецусловиях.. Про "самые основные компоненты из Германии". Да, блок цилиндров отливали в Германии. На заводе, принадлежащем Швабе. Это российская компания, входит в Ростех. Разумеется, сейчас такие поставки невозможны. Но Аурус не свернули производство. Вывод?
    1
  3415. Из этих "начальников" собственно на начальников ещё меньше: остальные это бухгалтерия, кадровики и, в основном, логистики.
    1
  3416. да ну, вот прям все знают? Ну-ка рассказывай, без брехни, с пруфлинками.. Откуда мотор?
    1
  3417. Тут на ютубе есть видео "как собирают ваш Бентли Мульсан". В этом видео Бентли сваривают ручной сваркой
    1
  3418. че сказать-то хотели? .. к Аурус ваши слова как относятся?
    1
  3419. ?
    1
  3420. нет там дисков от волги.
    1
  3421. NAHUI IDI
    1
  3422. вас ткнули носом в бензобак от "Автокомпонент" из Нижнего Новгорода. Эта же компания делает бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида. Максим просто этого не увидел. На стенде был список российских производителей компонентов. Вас в него макнуть что ли? Ну ок. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. В Германии отливается головка блока, на предприятии фирмы Швабе. Это российская компания, входит в Ростех. 2. Компания JSS из Ульяновска делает рули и ремни безопасности 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 16. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники. 17. Колёсные диски делает красноярский СКАД.
    1
  3423. В Татарстане сборка. Комплектующие приходят со всей России: из Калининграда, Москвы, Иванова, Сарапуля, Нижний Новгород и т.д.
    1
  3424. аурус это не для всех подряд чиновников.
    1
  3425. Есть такая версия. Хвала небесам, не очень часто используется. Называется Аурус Лафет.
    1
  3426. А чё не на 100 млн уничтожили, балабол? И почему у таких болтунов всегда так мало мозга.. Настолько мало, что невдомёк сообразить - завод в Елабуге только сборка. Чтоб было из чего собирать нужно комплектующие произвести. И на заводах производящих комплектующие для Аурус работают не инопланетяне.
    1
  3427. Раз вы обвиняете во вранье, значит у вас есть неопровержимые доказательства? Будьте любезны, приведите их. Если не приведёте, то вруном окажетесь вы. Есть ли на заводе в Елабуге оборудование, произведённое в России - я не знаю. Поэтому не могу утверждать, ни что таковое есть, ни что его нет. А вот относительно "есть ли в Аурус комплектующие, произведённые в России" у меня данные есть. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  3428. "как" - это равно "похож". Ну и что? Вы уверены абсолютной ценности факта "ни на что непохож" потому что вы обыватель, ничего не понимающий в автомобильном дизайне. Автопроизводители рассуждают иначе. Для них это выглядит как задача по выходу на рынок, где уже есть признанный эталон люкс-класса: Роллс. И если выдать рынку ни на что не похожее авто и сказать "покупайте, это тоже люкс" - то такой автомобиль не примут. Обезьянничать и копировать тоже нельзя. А вот элементы, которые идентифицируются рынком как элементы принадлежности к классу использовать можно и нужно. У Аурус и Ролс нет ни одной общей кузовной детали, нет ни одного общего размера, пропорции и то разные (потому что Аурус базируется на практически кроссоверной платформе, а Роллс всё же наследник большого седана: БМВ7 серии).
    1
  3429.  @ВячеславМалышев-и1е  извините, не хотел обидеть.
    1
  3430. У Бентли нет седана с гибридной силовой установкой на 663л.с с безгидротрансформаторной АКПП на 9 ступеней
    1
  3431. копировать Роллс не надо. Надо быть похожим на ролс. Потому что Аурус надо продавать. Ни на что непохожую машину за люкс-класс не сочтут. Удержание в полосе, авто-торможение - это в Аурус есть.
    1
  3432. вы полагаете где-то на планете существует страна, где машин люкс-класса доступны всем и каждому?
    1
  3433.  @АндрейАн-ъ5и  понятно. Ну тогда ВАЗ святые, по себестоимости Гранту отдают))
    1
  3434. вы полагаете в фольскваген, тойоте или рено нет запчастей, сделанных в Китае?
    1
  3435. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3436.  @artintelligence2682  Товарные Аурус Сенат только в мае 2021 года появятся. давыдыч в этом видео показывает именно прототип. Выставлять в автосалоне предсерийный прототип - это нормально не только для Аурус, но и для других автопроизводителей. Убедиться в этом легко, достаточно посмотреть видео, о которых я говорю в своём предыдущем комментарии.
    1
  3437. дуракам всегда смешно
    1
  3438. на прототипе какие угодно могут быть зазоры. Видео кривых прототипов Мерседес и Астон Мартин есть в ютубе. Есть вопросы к кривым прототипам от мерседес или астон Мартин?
    1
  3439. вам показалось
    1
  3440. с собой не путай.. намордник - это исключительно для тебя.
    1
  3441. уже покупают
    1
  3442. Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Вкладывать бюджетные деньги в национальную промышленность это нормально. В нём любой стране с развитой промышленностью, её компании получают финансирование из бюджета в виде грантов, налоговых льгот, кредитов на спец условиях , прямого финансирования проектов.
    1
  3443. Для Путина машину делают в НАМИ - там выпускают бронированные версии Аурус. А для всех остальных не бедных граждан есть обычные гражданские Аурус - их и собирают в Елабуге.
    1
  3444. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3445. смех без причины.. ? ну понятно.
    1
  3446. В этом видео монтажер кроме серийных Аурус, напихал кадров из ранних видео, на которых прототипы (монтаж настолько корявый, что есть даже кадры с Роллс-ройс). Прототип не обязан быть идеальным, он не для продажи
    1
  3447. Автомобили люкс класса не доступны всем и каждому, так в любой стране мира. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  3448.  @АндрейАнн-с6я  верится с трудом? Мы тут вопросы веры что ли обсуждаем? С верой не ко мне, это в церковь. Жизненный опыт вещь полезная при условии информированности о процессе. Другими словами, если вы видите, что чайник с водой на плите и плита включена, то "жизненный опыт" вам подскажет, что чайник закипит. Относительно проекта Единая Модульная Платформа у вас такой же уровень информации? А зачем вы тогда бравируете своим возрастом и опытом? Охота выглядеть смешным?
    1
  3449. собирают на заводе а не на коленке
    1
  3450. А Роллс-ройс тоже народный?
    1
  3451. с какого это авто "полностью слизан" Аурус? Уж не с Роллс-Ройс ли? Если да, то разочарую: нет у Роллс-Ройс седана с гибридной силовой установкой и полным приводом. Так что вы ошиблись.
    1
  3452. "Для себя любимого" - это ведь булыжнечек в огород Путина? Да? Ну тогда ошибочка у вас. Завод в Елабуге не делает автомобили для президента. Автомобиль президента бронированный. Бронированные Аурус выпускает только НАМИ в Москве. А в Елабуге только обычные. Так что "выпятить" у вас получилось только собственную невнимательность. Ведь про то, какие Аурус где выпускаются, в этом видео как раз и говорится. Ну и про "из бюджета". А что, президент США или Франции - они свои автомобили оплатили из своего кармана?
    1
  3453. press day называется. День для прессы. И что не так? Может голову включить прежде чем долбанутые смайлики копипастить?
    1
  3454. Т.е. про видео, где и показаны ЛЮДИ которые собирают АВТОМОБИЛЬ вы пишете "Ні машин , ні людей..."?? у вас всё в порядке с головой? Ах ну да, вам в неё насрали..
    1
  3455.  @Walerij-dw9bi  да что вы говорите )) А на сайт авто ру заглянуть слабо? Там Аурус в продаже. А на сайт дилера Аурус, на сайт компании Авилон или Панавто - тоже не можете зайти? Там Аурус можно заказать. Так почему тогда "ни машин"?!?! А то что вы людей не видите.. ну то такое. Болеете видимо.
    1
  3456. я вам рекомендую изучить разницу между понятиями "похож" и "копия", а так же понятиями "одинаковый" и "однотипный". А теперь почему Аурус похож на Роллс. Потому что Аурус надо продавать. Вот есть очень узкий класс люкс-автомобилей. По сути в нём Роллс-Ройс единственный представитель. Остальные или дешевле, или как майбах модификация машины попроще, или позиционируются иначе (не как машина где владелец всегда пассажир). Появляется Аурус, новая, никому не известная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140..
    1
  3457. Я думаю ты написал хуйню
    1
  3458. Весь ваш комментарий - лютая чушь. Разве кто-то утверждает, что в Аурус 80% российских комплектующих? В начале производства летом 2021 года говорили о 52%, на момент съёмки этого видео было 70. Далее. "Никого не переубеждаю" - ага, так не переубеждаю, что аж комментарий накатал. Это и есть "переубеждаю". Вас же переубеждать не надо - надо просто тыкать в вашу чушь и враньё. Чем я и займусь. Автомобиль состоит и из электрической части, и из железной, и из отделки: каждая часть придаёт ему потребительские свойства, а не только добавляют стоимость. Аурус на шинах нижнекамского шинного завода это любой бронированный Аурус - других шин для бронированных версий, кроме как нижнекамских, не существует. Правильно писать "имиджевый", а не "имЕджевый". Отношение государства к простым людям не существует - существует отношение конкретных представителей государства и совокупность возможностей страны обеспечивать гражданам цивилизованную жизнь. В функции государства НЕ ВХОДИТ выпуск автомобилей для граждан - но в функции государства входит задача поддержки национальной промышленности. Ну и вот этот перл "Капот, крыло да и сам кузов - это просто лист металла, который приобрел заданную форму." - это что? Ну да, солнце светит, вода мокрая - и чего?
    1
  3459.  @tula_molotok71  Нет, вы не выразили личного мнения про Аурус. Вы начали утверждать то, о чём понятия не имеете. И про "нет там 80%", и про "на шинах кама только на параде" и про "исключительно определённый контингент". И буквально всё сказанное вами - чушь и бред. Уважение у меня вызывает логика и следование фактам. В вашем комментарии ни логики, ни фактов. Так что написали комментарий - и уж не обессудьте, получите- распишитесь: моё к вам презрение и мою констатацию ваших скромных умственных способностей. Впредь будете думать, прежде чем комментарии писать.
    1
  3460. Отмыв денег, говорите? А давайте так - вы выкладываете свои контактные данные, и заявляете, что у вас неопровержимые доказательства коррупции при реализации проекта Аурус. Хорошо? Ведь вы же не врун какой-нибудь, и у вас реально есть такие доказательства? А то ведь если их нет, то придётся в тюрьму, по обвинению в клевете..
    1
  3461. Придётся подправить вашу уверенность. Вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. только то, что я, частное лицо, нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 23. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 24. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 25. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 26. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 27. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 28. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 29. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом.
    1
  3462.  @Im-not-meat  "У них у всех появились проблемы после введение санкций " - подробнее!!! У какого именно предприятия появилась НЕРАЗРЕШИМАЯ проблема, как именно сказалось на производстве Аурус. И главное - а сказалось ли? Аурус пропали из продажи? Нет. Аурус перестали обслуживать? Тоже нет. А про "все они используют западное оборудование". Я так, на всякий случай.. сторон света четыре, угу? Т.е. на этом свете есть не только запад (как бы того этому западу ни хотелось). Далее. А собственно, почему вы напираете на "используют западное"? И что? Используют конечно. Не только западное, но и китайское, и российское. Всё по производственной необходимости. Т.е. точно так же, как и у прочих автопроизводителей. Или вы искренне убеждены, что на заводах Рено всё оборудование исключительно французское, на заводах Вольво - только шведские станки, а на заводах Фиат - исключительно итальянские? Это даже звучит по идиотски.. Так почему в НАМИ должно быть как-то иначе?
    1
  3463. не, это не начальники.Это логистики. В Елабуге же сборка. Поэтому нужны сотрудники для работы с поставщиками
    1
  3464. будет - это про будущее. Кто у нас видит будущее? Правильно, вангины внучки..
    1
  3465. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3466. Давыдыч хайпажор. Стал оценивать качество предсерийной машины. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52И он кривой и косой. Давыдыч не в курсе? Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? Или для предсерийного автомобиля это нормально?
    1
  3467. завод не объявлял о закрытии. Даже запуск в производство новой модели не перенесён.
    1
  3468. А зачем вы позоритесь?
    1
  3469. чувак, ты свой комментарий написал под видео о начале производства автомобиля. Политические вопросы какое отношение к этому имеют?
    1
  3470. А зачем сравнивать автомобили разных классов? Размерами Аурус Сенат больше , чем Mercedes-Benz S W223, да и моторами с мощностью как у Аурус Сенат этот Мерседес не оснащается. И если рассматривать дорогие комплектации Mercedes (с мотором 4.0 на 503л.с.) то их цена переваливает за 19 млн. Т.е. два MB223 за одну цену Аурус Сенат взять не получится. Итого - вводите в заблуждение ради "красного словца". Не хорошо-ссс..
    1
  3471. ой, в мире автомобильной логистики и не такое бывает. Фольскваген моторы иногда через океан возит: двигатели для калужской сборки вроде из Мексики..
    1
  3472. Ну так и я могу сказать про ваш комментарий: это высказывание или глухого, или на редкость невнимательного человека. Для кого журналист говорит, что производственные процессы остановлены СПЕЦИАЛЬНО, чтобы журналисты могли безопасно сделать свои репортажи? Этот репортаж снимался в первый день работы завода, это press day, день для прессы - совершенно нормальная практика - выделить для журналистов один день, чтобы они могли сделать свою работу.
    1
  3473. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  3474. Мне очень жаль советские лимузины ЗиЛы. На сайте "Авторевю" есть хорошая статья "Почему Кортеж не ЗИЛ: как умирало производство лимузинов в Москве". Из статьи ясно, что машину делают люди, а люди на ЗиЛ раз за разом делали одни и те же ошибки. Они привыкли делать машины не для рынка, а для нескольких чиновников. Сегодня такой подход просто не рационален. Вот поэтому Аурус это не несколько лимузинов в год, а часть проекта ЕМП, поэтому из мотора Аурус можно сделать другие моторы (хоть с одним цилиндром, хоть с 12-ю), а у лимузина ЗиЛ мотор мало отличается от мотора грузовика ЗиЛ.. Разные эпохи. Разные требования. ЗиЛ был рождён в советское время и умер когда оно закончилось.
    1
  3475.  @АлексейДархан-ф1е  Если бы вы мне признались, что фанатеете от песен группы ласковый май, это было бы менее позорно, чем ваше признание "я прислушался к мнению давыдыча". Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3476.  @АлексейДархан-ф1е  понимаю что вас этот вопрос волнует, но это 100% оффтопик
    1
  3477. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет такчка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3478. Ага, т.е. если немецкие роботы работают на производстве в Корее или Италии - то это нормально, а если в России то "вы не понимаете это другое". Что, надо было напрячься и подождать появления российских роботов? Ну зайди в поиск с запросом "промышленные роботы российского производства".. Про санкции - они осложнят логистику, но не остановят производство. Ни BOSCH, ни Volkswagen не являются монополистами - альтернативы есть.
    1
  3479.  @adleril9367  Нет никакого прикола. Ещё раз - эти роботы принадлежат туркам.
    1
  3480.  @adleril9367  эмм.. а где я сказал "аурус - хороший автомобиль"? Ась? Кому "нам" будут принадлежать роботы? Я тебя макнул - роботы кука используются в самых разных странах - и никто не парится на тему "ааа капец почему не наши роботы". Тут почему должно быть иначе?
    1
  3481. Это кто когда говорил "у каждого россиянина будет Аурус"? С какой целью вы выдаёте свои фантазии за действительность? Какое отношение какие-то мифические "сводки с полей" и "лучшая медицина" имеют к Аурус? Ась? Ну-ка что там про конкурентов Аурус? Называйте автомобили с такими же, как у Аурус характеристиками (комплектация, размеры, мощность) и чтоб цена их была меньше или не сильно больше чем у Аурус? Про "посмотрите в шоу-румах потрясающую сборку, эти зазоры". Ну вот и посмотрите, прям тут в поиске ютуба вводите "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн" и смотрите буквально с седьмой секунды видео, как журналист (в шоу-руме дилера Астон-Мартин!) показывает отваливающиеся уплотнители и щели в пару пальцев толщиной. И журналист говорит - это не серийный автомобиль, это прототип. И это не единственный пример - на канале Авторевю есть аналогичное видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?".. так что НЕИДЕАЛЬНОЕ КАЧЕСТВО НЕ СЕРИЙНОЙ МАШИНЫ ЭТО НОРМАЛЬНО! И если тупица приседалыч этого не знает - это его проблемы..
    1
  3482. примерно для тех же людей, которые покупают Бентли
    1
  3483. Вы глупый совсем, да?
    1
  3484.  @ЗайцевАлександр-щ1х  да запросто. 1. "МОНОКРИСТАЛ" - выпускает сапфировые стекла для телефонов. Аппл их в айфоны ставит. 2. Компания «Транзас» — разработчик, производитель и поставщик решений и сервисов для морской отрасли. Компания «Транзас» это разработчик и производитель морского оборудования: электронно-картографических систем и морских электронных карт. В 1990-х годах «Транзас» становится одной из первых компаний в мире, предлагающих ЭКНИС (электронно-картографические и навигационные системы). 3. Микрофон "октава" - классная вещь! Ещё назвать?
    1
  3485. ​ @ЗайцевАлександр-щ1х  обидно тебе, правда? ))) ты такой "а назови хоть один конкурентоспособный товар российского производства" а тебе сходу куууяк три товара )) И ты такой "чооо делать" ))) И ты решил сыграть в игру "проблема ложного выбора". Чувак, никто не выбирает между кофемашиной и навигационным тренажёром для морского транспорта, в разговоре со мной об этих приёмчиках можешь забыть. И да, вот всё что я перечислил как конкурентоспособный товар - вот как раз это всё не требует никаких лицензий. Так что .. слышишь журчание? Это звук твоего слива, чувачок..
    1
  3486.  @AM-yt8wz  ещё раз: "слизать" это копия. Если вы не долбитесь в глазки, то у вас язык не повернётся сказать "я не вижу разницы между роллс и аурус". Давайте закончим разговор. У вас мнение "русские дизайнеры своего не могут придумать". Моё мнение диаметрально противоположно вашему. Я предпочитаю прислушиваться к профессионалам в области автомобилестроения: https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1940, а не к досужему рассуждению обывателя.
    1
  3487.  @AM-yt8wz  чисто для порядка отвечу. Вот именно "буханки" - т.е. цельнометаллический фургон - в модельном ряду Jeep не было. Был FC-150, в нашем понимании "головастик" (т.е. модель с бортовым кузовом). И для чего вы приводите мне эти примеры? Я всё равно останусь при своём мнении: подражание не равно копированию. Великое искусство эпохи возрождения родилось из подражанию древнему Риму и Греции. Плохо слепое копирование, а не творческое переосмысление.
    1
  3488.  @AM-yt8wz  ой как хорошо что вы про кино заговорили )) Янки они очень рекламно-шустрые)) и все всё знают, что "русские даже фильмы, сериалы, телешоу копирует у запада". А вот что США копируют у других .. про это янки тихонечко молчат. Ну да ничего. Ща вытащим не белый свет. В 1961 году советский режиссёр-фантаст Павел Клушанцев, снял на Ленинградской киностудии научно-популярных фильмов картину «Планета бурь», повествующую о совместной советско-американской экспедиции на Венеру. За 4 года до этого Павел Клушанцев прогремел на весь мир лентой «Дорога к звёздам», где он впервые в истории кинематографа совместил элементы научно-фантастического игрового кино и научно-популярного фильма. В этой картине Клушанцев применил спецэффекты, ранее не виданные в мировом кинематографе. Картину показывали на американском телевидении, где её и увидел будущий великий американский режиссёр Стэнли Кубрик, который позаимствовал некоторые технические приёмы у Клушанцева для своей «Космической одиссеи 2001». Впоследствии Стэнли Кубрик называл советского режиссёра своим учителем и главным идейным вдохновителем. Однако если Кубрик попросту позаимствовал кое-какие эффекты, создав абсолютно новую картину, да и особо не отрицал вклада советского режиссёра в своё творчество, то Роджер Корман с «Планетой бурь» обошёлся более грубо. США в 1961 году в числе других 28 стран закупили новаторскую «Планету бурь», однако, в кинотеатрах показывать этот фильм не стали. Вместо этого студия Роджера Кормана вырезала из ленты все, по их мнению, ненужное, и досняв самостоятельно некоторые эпизоды, и выпустила её на большие экраны в 1965 году под заголовком «Путешествие на доисторическую планету». Советским актёрам, кадры с которыми остались в «американской» версии, просто дали западные имена, например Георгий Жженов стал Куртом Боденом, Геннадий Вернов Робертом Чантлом и так далее, естественно о том, что это лента произведена в СССР, в титрах упомянуто не было. Но на этом американские киноделы не остановились. Так, в 1968 году тогда ещё неизвестный режиссёр Питер Богданович вновь перемонтировал «Планету бурь», добавив в неё кадры из другого советского фантастического фильма «Небо зовёт» (1959), озаглавив «американскую» версию «Путешествие на планету доисторических женщин». Из картины были удалены эпизоды, доснятые студией Кормана, и добавлены новые. Советский Союз вновь никак не упомянули. В США уже давно признали вклад Павла Клушанцева в мировую кинофантастику, да и советскому режиссёру на Западе посвящено немало книг. Просто дело в том, что о Павле Клушанцеве мало кто знает сегодня в России. Не подозревают они и о том, что над некоторыми спецэффектами Клушанцева до сих пор ломают голову в США, не понимая «как он это сделал» при тех уровнях технологий. Также обошлись и с фильмом 1952 года «Садко», советского режиссера Александра Птушко. Его немного покроили и в «новой» американской версии, Садко стал Синдбадом, а сам фильм стал называться «Волшебное путешествие Синдбада». НО НЕ КИНО ЕДИНЫМ ЖЕ... В науке и технике тоже немало примеров, где "рекламно-шустрых" янки знают все, а о русских первопроходцев скромно умалчивают. Пример: психология. Все знают Лео Каннера. Это австрийский и американский психиатр, известный первым описанием детского аутизма. Описал он его в 1943 году. А Сухарева Груня Ефимовна (основоположник детской психиатрии) сделала это в 1925 году! Но аутизм почему-то получил название "синдром Каннера".. А еще можно позаимствовать не идеи и технологии, а просто выкрасть нужную вещь, например, в результате совместной британско-американской операции Barmaid удалось украсть советскую гидроакустическую станцию с новейшей антенной системой, которую буксировали после проведенных испытаний в выключенном состоянии. Для этого была привлечена британская субмарина Conqueror, ветеран Фолклендской войны, и разработано специальное устройство для разрезания троса. Некоторые либерасты, обвиняют СССР в том, что мы скопировали свой космический челнок «Буран» с американского «Спейс Шаттл», который был запущен гораздо раньше советского корабля. Так вот, это не мы скопировали у американцев эту идею и разработки, а они у нас. Советская идея такого орбитального корабля состояла в том, чтобы на нем разместить носители ядерного оружия, с помощью которых мы могли бы получить серьезное преимущество в космосе, в противостоянии с США. Мало кому известно, что не только технические решения, но и сам облик «Dream Chaser» практически полностью скопированы с советского многоразового орбитального корабля, проект которого был проработан в СССР ещё в 60-е годы прошлого века. В Советском Союзе этот проект назывался «Спираль» и задумывался, как ответная мера на случай появления незваных гостей с орбиты. Советский многоразовый Воздушно-Орбитальный Самолёт (ВОС) с ракетным ускорителем поражал воображение: для системы даже был разработан специальный носитель – гиперзвуковой самолёт-разгонщик, так называемый ГСР. Сложность системы, несмотря на внедрение действительно революционных технологий, на практике сводилась к минимуму: старт с разгонной платформы осуществлялся на скоростях около 400 километров в час, после чего гиперзвуковой самолет-разгонщик набирал нужную для старта высоту и скорость.
    1
  3489.  @AM-yt8wz  буханка с бортовым кузовом в народе имела прозвище "головастик". А вот у jeep были только "головастики"
    1
  3490.  @AM-yt8wz  .. мамка меня учила читать внимательней. Чего и вам советую. Цитирую сам себя: "либерасты, обвиняют СССР в том, что мы скопировали свой космический челнок «Буран» с американского «Спейс Шаттл», который был запущен гораздо раньше советского корабля." И где я утверждаю что "буран слетел гораздо раньше"? Речь о проекте советском проекте "Спираль", концепция которого была разработана в 1964 г. Цитата из википедии: "Разработки жаростойких теплозащитных материалов типа «пенокерамика» в рамках проекта «Спираль» велись (что отражено в документе 1966 года) за 15 лет до начала полётов по американской программе Спейс шаттл, а также за 16 лет до первого испытания советских кварцевых плиток на БОР-4 и за 22 года до полёта «Бурана»". Т.е. идею многоразового корабля никто у США никто не крал. Мало того. То, над чем СССР работал в 60-70 годы 20 века, в США пробуют сделать в 21-м.. https://1.bp.blogspot.com/-VAyYAVuyQxA/V1atg9lo5kI/AAAAAAAADN0/WHr865wTsdwIAyDTU_2kDukV4r9wJAqwACLcB/s1600/%25D1%2581%25D0%25BF%25D0%25B8%25D1%2580%25D0%25B0%25D0%25BB%25D1%258C.jpg Ну как? По поводу других примеров возражений нет?
    1
  3491.  @AM-yt8wz  .. смотрим на факты: работы по созданию орбитального корабля многоразового использования в СССР начались в 1964 году. У кого "слизали"? Ни у кого. Испытания начались в 1969. Первое успешное испытание БОР-2 выполнено в 1970. Разработка компанией North American Rockwell программы Space Shuttle началась в 1971. Я сомневаюсь что американцы что-то прям слизали, хотя наверняка знали о проекте "Спираль". Но приоритет идеи "орбитальный космический корабль многоразового использования" не за США. Всего через два года, в 1973 году в СССР начинается работа по проекту "Буран". Основным разработчиком корабля стало НПО «Молния». И возглавил его Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский. Именно он в 60-е годы работал над проектом многоразовой авиационно-космической системы «Спираль». Прекрати нести чушь про "СССР от США содрал все". Заметь: я нигде не говорю "США всё у СССР украли". Глупо отрицать: заимствования у запада были. Но говорить что американцы прям рыцари на белых конях, всё придумали сами и никогда ничего не воровали это безмерная наглость. Американцы упорные хамы: о своих победах и достижениях орут так, что заглушают всё. В результате правду и не сыщешь.. а вот рекламные вопли американцев у всех на слуху.
    1
  3492. ​ @AM-yt8wz  не надо говорить что США всегда делали всё сами и никогда ничего не воровали. Я тебе уже кучу конкретных примеров привёл американского воровства и необоснованного присваивания лидерства, в разных областях: кино, психология, космос. Могу добавить: В 1944 году советский учёный Евгений Завойский открыл явление электронного парамагнитного резонанса, однако все лавры собрал англичанин Бребис Блини. А Нобелевскую премию за близкое с физической точки зрения открытие – явление ядерного магнитного резонанса – также вручили западным учёным. Далее: В 70-х годах ХХ века в отделе научно-технической информации авиационного концерна Lockheed Martin переводчик со славянских языков Денис Оверхользер наткнулся на статью П. Я. Уфимцева «Метод краевых волн в физической теории дифракции». Московский инженер предлагал конструкцию корпуса самолета такой особенной формы, чтобы его не было видно на радаре. Оверхользер оценил важность изобретения и обратился к руководству. После нескольких отказов ему удалось с трудом «пробить» программу по разработке Stealth, и через десять лет появился самолёт-невидимка Ф-117. В биологии: в середине 80-х годов в НИИ теоретической и экспериментальной биофизики в подмосковном Пущино, небольшой группой молодых учёных под руководством профессора Феликса Белоярцева, был создан уникальный препарат перфторан. Это препарат, как позже выяснится, на 20 лет опередил все зарубежные аналоги. Это обычная субстанция бледно-голубого цвета, благодаря которому она получила неофициальное название – "голубая кровь". Этот препарат способен полностью заменять плазму крови и спасать жизни десятков тысяч людей. К сожалению, в нашей стране до производства перфторан дошёл лишь к весне 2016 года. В авиации : США украли конструкуцию кресла К-36 ДМ, (помогает пилотам самолетов покинуть его на большой скорости).В начале 90-х на предприятие «Звезда» прибыла делегация из США. Была закуплена небольшая партия К-36 ДМ. Вскоре аналоги советских кресел появились в американских военных самолетах. Ещё заимствование США у СССР в авиации: в 1991 году, компания Lockheed Martin, подписала соглашение о сотрудничестве с ОКБ Яковлева. Договор позволил американской стороне получить доступ к технической информации о Як-141. Они получили все эти наработки практически даром и использовали их в своей программе F-35.
    1
  3493. Не получится "за 18 роллс". Роллс-ройс Гоуст (который поменьше чем Аурус Сенат) стоит от 30млн. И за 30млн в Роллс-ройс не будет полного привода (гибридной силовой установки не будет ни за какие деньги).
    1
  3494. кто вам сказал что на других рынках Аурус будет стоить так же??? И сколько глаголов в будущем времени: прекратятся, исчезнет, превратятся.. Вы внучок ванги?
    1
  3495. Какая дикая чушь про кожу от бмв (( В отделке салона Аурус применяется кожа, произведённая Рязанским кожевенным заводом.
    1
  3496. Вы даже срок достижения уровня роллс-ройс определили. Наверно, вы потрясающий автомобильный эксперт. Знаток скорости развития автомобильной индустрии. А можно чуть детальней - что именно должно произойти за сто лет?
    1
  3497. Работает завод. Машины в салонах есть. Начали делать новую модель: Аурус Комендант.
    1
  3498. а кому нужен Роллс-Ройс? А майбах?
    1
  3499. 1. Там производят Аурус. Аурус в продаже есть? Есть. Ну и какие вопросы? 2. До 2025 года больше месяца.
    1
  3500. 1)Aurus это не на английском. Это латынь. 2) Вся информация об Аурс, уходящая в медиапространство это реклама, т.е информация для людей, не знающих кириллического алфавита. Конечный покупатель может заказать себе надписи хоть на суахили.
    1
  3501.  @КайратЖумагулов-ъ8м  2) Вся информация об Аурс, уходящая в медиапространство это реклама, т.е информация для людей, не знающих кириллического алфавита. Конечный покупатель может заказать себе надписи хоть на суахили.
    1
  3502. как же я рад таким комментариям )) ты задумайся всё же над самим фактом - ты пришёл в комментарии под видео о производстве нового российского автомобиля.
    1
  3503. покажите мне причину, по которой должно быть ну хоть как-то интересно сопоставлять сборку массового автомобиля и сборку люксового. По вашему что, массовый и люксовый автомобиль должны собираться одинаковыми методами? Ну тогда вы балбес, если так думаете.
    1
  3504. У вас из всех вариантов только "гордиться или не гордиться"? Это инфантильная постановка вопроса. Ни один француз не расстраивается из-за того, что в президентском Ситроене Эммануэля Макрона установлена японская АКПП. В Аурус АКПП, кстати, российская R932 от KATE, а также в Аурус российские двигатель, электромотор, амортизаторы, детали подвески, крепёж, пружины, пластик кузовной и салонный, стёкла, отделка салона, шины. Пневмоподвеска да, от китайской CASE Auto (производится по техзаданию НАМИ), раздаточная коробка Magna (но производят в России, у Магна тут заводы), а ещё блок управления двигателя BOSCH, катушки зажигания Bremi, свечи BOSCH. Т.е Аурус нормальный современный автомобиль: что-то российское, что-то импортное.
    1
  3505. собирают
    1
  3506. прижать бы тебя к стенке и ласково спросить: что скопировали? Где, где хоть один совпадающий размер у Аурус и Роллс-Ройс?  Где у Роллс-Ройс седан с гибридной силовой устанвкой, с полным приводом и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП? Ну чтоб было что копировать?
    1
  3507.  @ОлегЛарин-с3ю  внешний вид это и размеры тоже. А одинаковых размеров у Аурус и Роллс-Ройс нет. Похож ли Аурус на Роллс-ройс? Да. Копирует ли Аурус Роллс-Ройс? Нет. "Свой" дизайн, своя "идея" имеют ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе Есть очень узкий класс люкс-автомобилей, в котором Роллс-Ройс единственный представитель. Остальное компромисс (Майбах модификация машины попроще, Бентли позиционируются не как машина, где владелец всегда пассажир). Появляется Аурус, новая, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным  - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140...
    1
  3508.  @ОлегЛарин-с3ю  про "зачем создавать": затем, что работающая национальная промышленность это правильно. Про "не уверен, что купят". Уже покупают: 65 заказов на стадии договора поставки, и более 600 предзаказов. Но главное что Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. В рамках проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Это для модификации кроссовера Комендант (предположительно). Про "уверенность в том что всё своё вплоть до электроники". Ну тогда надо чмырить французский автопром: там чипы-то немецкие. И итальянский автопром, и шведский.. Нет ни одного современного автомобиля, комплектующие которого сделаны в одной стране. Вот список российских предприятий, занятых в производстве Аурус. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания,  и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто хотя бы тут, на ютубе. По поводу "двигатель разработали в порше". Чтобы создать современный двигатель, требуется провести ряд инструментальные исследования. Их проведение требует оборудования, которое кроме Porsche Engineering есть у Magna, AVM и Ricardo automotive. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся регулярно. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. НПО"Турботехника" из подмосковного Протвино поставляет турбокомпрессоры для двигателя. В статьях "Авторевю" есть фото, где эмблема Турботехники на компрессоре мотора Аурус. 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Московская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль"  Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г.Октябрьск, ул. детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из г.Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик.
    1
  3509. что в аурус от ролса? что от бмв? что от мерседес? пруфы предъявите.
    1
  3510.  @mclarenf-1team.503  Нет не вижу. Вижу что Аурус не имеет ни с Ролсом, ни с Мерсом, ни с БМВ ни одной общей детали, ни одного общего размера. Похож ли Аурус на Ролс? Похож. Но не копия. И это нормально.
    1
  3511.  @mclarenf-1team.503  да легко я отвечу на вопрос "почему мерс не похож на бмв, а вот аурус похож на роллс". Потому что Мерседес и БМВ это премиум класс. А Роллс-ройс это люкс. Ведь Аурус не похож на мерседес? Не похож на бмв. Внешний вид Аурус вызывает ассоциации именно с Роллс-Ройс. Люкс-класс представлен только одним Роллс-ройсом (а теперь ещё и Аурус, но с его позиционированием всё непросто), потому что кроме Роллс-Ройс больше нет автомобилей, не являющихся растянутой версией базовой модели и в которых владелец всегда пассажир (а за рулём наёмный водитель). Разница между премиум классом и люксом примерно такая же, как между деловым костюмом и фраком. Деловой костюм многовариантен: одно и двубортный, "тройка" или только пиджак и брюки, куча разных фасонов.. И тем не менее видно - человек одет в деловой костюм. А вот фрак это очень консервативная одежда, шаг в сторону и это уже не фрак. Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть лишь в одном случае: если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Тойота Сенчури. Продается только внутри Японии. Или советские правительственные ЗиЛы: вообще не продавались. Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс авто, покупайте". Рынок люкс-авто очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс.
    1
  3512.  @mclarenf-1team.503  я же говорил - люкс - это позиционирование. Седан Роллс-Ройс нельзя водить владельцу. А Бентли можно. Вот в этом разница. Ну и ещё в спортивности. Роллс - это не про спорт. А Бентли как раз про спорт (мульсанн это название населенного пункта рядом со знаменитой гоночной трассой). Вот и создатели Аурус захотели, чтобы их машина вызывала ассоциацию с единственным представителем люкс-класса, то есть с Роллс-Ройсом. Аурус надо продавать как я уже говорил, а рынок таких машин очень консервативен и знает: люкс это Роллс. Другими словами "хочешь играть на том же поле - будь похож на того кто там уже есть".
    1
  3513. Слуги тут причём?
    1
  3514. Удивляют меня такие вот типы как вы, юродствующие "хаха это Россия ". Мастера вранья на ровном месте! Ради вранья делают рожу кирпичём и якобы не слышат, что говорит журналист! А говорит он вот что: на сборке занято 57 человек, а 34 сотрудника это все остальные: администрация, инженеры и логистики. А не "50 рабочих и 40 начальников".. Мерзкая, наглая манипуляция: количество рабочих уменьшил, кол-во остальных увеличил и всех их определил в начальники! Аурус в Елабуге - это сборка, следовательно, много поставщиков, это значит логистики очень много и сотрудники для логистики нужны!
    1
  3515. пруфы, неуважаемый, пруфы где? Если в Аурус "российский только шильдик" - то значит у вас есть пруф на то, что в Аурус иностранный двигатель? Или у вас есть пруф на то, что в Аурус иностранная АКПП? Нет у вас такого пруфа и быть не может. Вы просто врун.
    1
  3516. кто вам сказал что неровно покрашенное попадает конечному клиенту?
    1
  3517. У вас вопросы к продукции ВАЗ? Пишите письма в Гаагу. Там у нынешнего владельца ВАЗ штаб квартира. НАМИ же к Рено-Ниссан-Митсубиши никакого отношения не имеет. Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  3518. Во-первых госзакупки тоже неплохо бы обеспечивать работой национального производителя, ну а во-вторых важен не сам Аурус Сенат как таковой. Важны компетенции, полученные при работе над этим проектом. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Т.е. по плану должен появиться автомобиль в ценовом диапазоне от 3 млн. Не народный автомобиль, понимаю. Однако это решит одну из проблем российского автопрома: отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    1
  3519.  @viking_6648  вот именно - вы обычный человек. Задумайтесь - какое отношение уаз имеет к НАМИ. Никакого. ВАЗ уже давно не вполне российское предприятие. Это подразделение концерна Рено-Ниссан-Митсубиши. Инженеры ВАЗ не занимаются созданием компетенций в российском автомобилестроении. Они заняты адаптацией решений концерна к российской реальности.
    1
  3520. ​ @viking_6648  Если государству выкупить УАЗ у Соллерс - то возможно. Но УАЗ фиговый актив. Рыночная доля полноразмерных внедорожников слишком это узкая ниша. Никаких других моделей у завода нет. УАЗу просто неоткуда взять оборотные средства на R&D. УАЗу нужно становиться частью производителя, который заинтересован в поддержании присутствия своей продукции в разных сегментах рынка.
    1
  3521. пиши гневные письма в Гаагу. Там у Рено-Ниссан-Митсубиши офис, они уже давно ВАЗ купили и управляют.
    1
  3522. Вот для того, чтоб было чем платить достойные пенсии, зарплаты, соц. пособия и нужно вкладываться в свою экономику. Финансировать национальную промышленность из бюджета нормально не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования.
    1
  3523.  @maragworld  Нет это промышленность, а не отвёрточная сборка. И Аурус это только часть проекта ЕМП. Вот что из перечисленных далее производств - не промышленность? 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. 2. Компания JSS из Ульяновска делает рули и ремни безопасности 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 16. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники. 17. Колёсные диски делает красноярский СКАД.
    1
  3524. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3525. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3526. Лисовская, конечно же, имела ввиду изначальную адаптированность Аурус к российским условиям эксплуатации. О том, что Аурус не для богатых, а для очень богатых - об этом она тоже говорит. Собственно, в любой стране люкс-автомобили удовольствие не для всех. Но в случае с Аурус всё интереснее. Ведь Аурус только часть проекта ЕМП, Единая Модульная Платформа. На этой платформе можно строить не только люкс-автомобили. Цилиндро-поршневая группа мотора Аурус использована не только в V8, эта же ЦПГ применена в рядной четвёрке на 2.2 литра. Мотор этот уже испытания прошёл. Но большой вопрос в какой автомобиль будут его ставить.. Время покажет.
    1
  3527. А 10% населения США получают food stamps ("талоны на еду", так в обиходе американцы называют программу продовольственной помощи). Потому что не могут себя прокормить. И ничего, каддилаки производят, ролсы покупают. Ах ну да, это "другое, понимать надо".
    1
  3528.  @Elduana_Shardani  Есть такая штука: модель государственно-частного партнёрства. Пояндексите: DBOOT (Design, Build, Own, Operate, Transfer) и DBFO (Design, Build, Finance, Operate). ЕМП как раз пример такого партнёрства: государство полностью профинансировало разработку и часть подготовки к производству, и на этапе подготовки к производству привлекли инвесторов. Акции Аурус приндалежат НАМИ, Арабскому инвестиционному холдингу и полпроцента акций Соллерс. Контрольный пакет акций у НАМИ. Что касается планов НАМИ по созданию автомобилей попроще.. Тут только предположения. Двигатель 2.2л. уже есть - информации в интернете немного, но достоверная. Куда этот мотор можно поставить? Есть предположение, что такой мотор установят на одну из начальных комплектаций кроссовера Аурус Комендант. Начальная это без гибридной силовой установки и без полного привода. Масса снизится почти на тонну (потому что уже известно, сколько стоит гибридный, но заднеприводный Сенат: 2582 кг), так что 246 лс. должно хватить. А вот сколько будет стоить такая модификация - совершенно непонятно. Но есть предположение что больше двух миллионов. Около трёх.
    1
  3529.  @янек-й5э  "от 18" это про Аурус Сенат.
    1
  3530.  @dasdas2697  я же написал: "только предположения". Предположения на уровне рассуждений: для какого автомобиля может быть применён 246-ти сильный 4-х цилиндровый двигатель на 2.2. литра? (такой двигатель - не предположение, он уже есть). Явно не для люкс-класса. Максимум какой-нибудь премиум. Рассуждаем дальше. Сколько стоит сейчас кроссовер бизнес-класса с приводом на одну ось и с мотором больше чем на 200 л.с? Больше 4-х миллионов за Лексус RX вроде.. Т.е. если цену на Аурус Комендант получится удержать в пределах трёх миллионов - это будет хорошим предложением.
    1
  3531.  @dasdas2697  не всегда комментарии со ссылками публикуются, поэтому задайте в яндексе такой запрос: "НАМИ опубликовал характеристики 2,2-литрового турбомотора, разработанного в рамках проекта «Кортеж»" Это название статьи в новостях на drom точка ru от 2018 года.
    1
  3532.  @dasdas2697  А ещё есть статья в авторевю. Называется "НАМИ готовит двух- и трехцилиндровые моторы на основе двигателя V12 от Кортежа".
    1
  3533. обоснуйте. "кОкой-то бедный" - это вы о чём? Вы уверены, что в Аурус не хватает какого-то оснащения? Какого именно? Ну а "проще ролс-ройс за те же деньги" взять не получится. Роллс-Ройс Ghost чуток поменьше в размерах чем Аурус, стоит он от 22 миллионов, и за эти деньги в нём не будет ни гибридной силовой установки, ни полного привода.
    1
  3534. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3535. Нездоровый вывод
    1
  3536. людьми используются. Люди, очень богатые люди их покупают.
    1
  3537.  @Dj-B9 смех бех причины? ну такое..
    1
  3538. "движке" ?? немецкий? требовать с безграмотного "яськина" пруф это странно. Но всё же. Яськин, пруф на "движке немецкий" быстро! Не будет пруфа - значит ты брехун.
    1
  3539. Господи, ты слепой что ли
    1
  3540. вам КАЖЕТСЯ что так подаётся. У меня такого впечатления не сложилось. Производство как производство..
    1
  3541. Мне тоже очень жаль советские правительственные ЗиЛы. Но ЗиЛ и Аурус совсем-совсем разные машины. Не по назначению конечно, а по обстоятельствам создания. ЗиЛы делали чтоб у высших чиновников СССР были люкс-машины. Их собирали тиражами на уровне десятков штук в год, в спец-цехе №6. ЗиЛы прекрасно подходили для тех задач, для которых создавались: достойно представлять страну. ЗиЛам не надо было быть экономичными, удобными, управляемыми. Они не продавались и ни с кем не конкурировали. И с концом эпохи СССР в новых условиях ЗиЛы мгновенно стали динозаврами. И вымерли, как неприспособленные.
    1
  3542. АКПП AMG SpeedShift MCT и АКПП KATE R932 устроены по-разному. Цитата про AMG SpeedShift MCT: " Также у трансмиссии SpeedShift MCT нет такого элемента как двойное сцепление." Цитата про R932: "Принципиальное отличие R932 от привычных «автоматов» на других моделях высшего класса – отсутствие гидротрансформатора. «Это не революция, так же работают коробки с двумя сцеплениями. Просто наша – планетарная», – комментирует конструкцию один из ее разработчиков Сергей Варлей"
    1
  3543. все вопросы по поводу ВАЗ адресуйте в Гаагу. Там штабквартира у нынешнего владельца ВАЗ (концерн Рено-Ниссан-Митсубиши) .
    1
  3544.  @Alexander197887  Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    1
  3545. Прикрой рот. Вкладывать бюджетные деньги в национальную промышленность это хорошо и правильно. В любой стране, где есть развитая промышленность, местное правительство вкладывает в её развитие такие суммы, что НАМИ грустно курит в сторонке.
    1
  3546. эм.. а какое отношение это имеет к производству Аурус?
    1
  3547.  @hzhz3469  Прямое? Какое именно? Вот есть завод Аурус. Какое он имеет отношение к каким-то "бричкам"? Без балабольства - а конкретно - что у них общего? Одни и те же рабочие? Нет. Инженеры одни и те же придумывали и Аурус и "брички" ? Тоже нет. Так что у них общего-то?
    1
  3548. Нет не надо начинать "с авто для народа". Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был. И не забывайте: Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП: Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    1
  3549.  @Andrey1362  читайте внимательно. Проблема автопрома в отсутствии какого-либо класса КРОМЕ БЮДЖЕТНОГО. Понятно? Бюджетный класс в России есть. Других классов нет! Нет трансфера технологий. Новому просто негде появляться. Двигатель 2.2литра кроме наддувного на 245 л.с. имеет и безнаддувный вариант, в котором меньше 200 л.с. Сколько должно пройти времени - я не знаю. Гадать не буду. Но варианты какие? Ничего не делать? Или развивать классы автомобилей, в которых чтоб отбить новые технологии продавать надо миллионными тиражами? Такой возможности просто нет. Поэтому сначала появится кроссовер Аурус Комендант. Пока имеем некоторое право предположить, что в начальной комплектации (без полного привода и с наддувным мотором 2.2 литра) он будет стоить от трёх миллионов. А загадывать, на каких моделях в дальнейшем появится этот мотор - это уже совсем "вангование", а я таким не занимаюсь.
    1
  3550.  @Andrey1362  за 2020 год в России продано автомобилей дороже трёх миллионов 116274шт. Откуда это число. Просто зашёл в статистику продаж и сложил продажи брендов, у которых на рынке России нет бюджетных машин. Т.е. я исключил Тойоту, Фольксваген, Ниссан, Рено. Мне просто лень высчитывать по моделям, т.е. 116274 это минимум, на самом деле больше. Кроме рынка России есть и другие. Т.е. совокупный рынок Аурус Комендант минимум 10-15 тысяч в год. Это по оооочень скромным оценкам.
    1
  3551.  @Andrey1362  а я ни одного роллс куллинан не видел, хотя живу в Москве. Это же не значит, что на их не продают. И вообще я Роллс-Ройсы вижу раз в полгода наверно, а бентли только старьё попадается и то редко. .. Слушайте, ну глупо желать увидеть в потоке вот так запросто автомобиль, серийное производство которого началось меньше чем пара месяцев назад.
    1
  3552. по себе судите?
    1
  3553.  @archi-mendel  стася, когда инвестор приносит денежку - это денежка называется инвестицией. С вертолётами, без вертолётов - это никакого значения не имеет. Главное: есть стася, который утверждает, что Аурус не коммерческий проект, и есть инвестиции Tawazun Economic Council , которые сливают мнение стаси в унитаз.
    1
  3554. Интересно, а как вы определяете, что вот этот автомобиль принадлежит частному лицу? Не, ну если "нет спец. сигналов значит частный" это конечно норм критерий. А так Академик снимал с каким-то бородатым блогером частный Аурус-прототип. Так что частные Аурус есть. Ну а про "качество изготовления" - я вас могу ткнуть в кривые астон-мартин и мерседесы. Потому что предсерийным образцам-прототипам вовсе необязательно быть идеально качественными - так у всех автопроизводителей.
    1
  3555.  @yurisologuboff7419  список акционеров указан в wiki. Вот: «НАМИ» — 63,5 % ОАЭ «EDIC» — 36 %, «Sollers» — 0,5 %. Про зарплаты.. хороший вопрос. Смотря у кого ))
    1
  3556. "не верю" - это методика применимая к религии. А не к Аурус. Поинтересовались бы если, то нашли бы информацию, из чего состоит Аурус. Вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. только то, что я, частное лицо, нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. 23. Муромский машиностроительный – рулевая рейка для Аурус, в варианте с электроусилителем она же для ГАЗели. Далее компании иностранные, но с производством в России: 24. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 25. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 26. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 27. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 28. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 29. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 30. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом.
    1
  3557. я не понимаю, каким образом вы увязываете два этих факта. В Великобритании выпускают Роллс, но в Великобританию завозят и машины сильно попроще, чем Роллс. Т.е. этот факт вас тоже на хихи пробьёт?
    1
  3558. Копия это когда невозможно отличить. Если ты не можешь отличить Аурус от Роллс-Ройс, то к окулисту уже не надо. Сразу к психиатру, т.к. только больной не увидит разницы. У Аурус с Роллс-Ройс не совпадает ни один размер, нет ни одной общей линии, технические характеристики абсолютно разные.. Т.е. Аурус никак не может быть копией России
    1
  3559. что же вы так о себе нелицеприятно.. Впрочем, самокритика штука хорошая, но только когда из неё выводы делают.
    1
  3560. как хорошо что ваше мнение ничего не значит
    1
  3561. Российского там вот только вот это: 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто (информации много). Миф о том, что "мотор Porsche разработали" это именно что миф. Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое кроме Porsche Engineering есть у Magna, AVM и Ricardo, т.е. 4 фирмы на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно. Никто из производящих продукцию с ДВС не выпускает новые моторы ежегодно. крПоэтому не выгодно создавать такое оборудование. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон, efco и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. Компания JSS из Ульяновска делает рули и ремни безопасности 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 16. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники. 17. Колёсные диски делает красноярский СКАД.
    1
  3562. угу, классный )) а если бы ты звук включил - ваще было бы супер. Ты бы услышал, как журналист СПЕЦИАЛЬНО говорит что да, рабочих именно что попросили показать, как они работают, что в целях безопасности оборудование обесточено. Представляешь, оказывается это нормальная практика - при начале производства новой модели и уж тем более при открытии нового завода - приглашать журналистов сразу из нескольких изданий. Устраивать press day - день для прессы. Чуешь, иностранные слова - там тоже так делают )) Ну как, как себя ощущаешь-то? Обтекаешь?
    1
  3563.  @borislobov4967  вы уверены, что в автомобилях евро-японо-американских брендов нет китайских комплектующих? Ну тогда пожалуйте в яндекс, с запросом "Made in China. А где, вы думали, производят запчасти для вашего авто?" - первая же ссылка - это ссылка на статью как раз об этом.
    1
  3564. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3565. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3566. Вот полностью мимо про "машина должна явно хотя бы выглядеть, как пришелец из будущего". Ни в коем случае машина в таком сегменте рынка не должна выглядеть как "пришелец"
    1
  3567. молодец. Крылова читал.
    1
  3568. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3569. Примерно для тех же, для кого и Бентли
    1
  3570. Работает. На этот год запланирован запуск производства кроссовера Аурус Комендант.
    1
  3571. А британские пенсионеры дохнут от переохлаждений. Потому что не могут оплатить отопление. Плохо? Плохо конечно. Капитализм однако..
    1
  3572.  @ЮристИльченко  я вам про Италию или Финляндию что ли? Речь о мелкобритании. Excessive Winter Deaths - специальный термин. Означает "смерти от сердечно-сосудистых и респираторных заболеваний, которые могли быть усугублены плохими жилищными условиями". Вот так стеснительно: "могли быть".
    1
  3573. Это же СБОРОЧНОЕ ПРОИЗВОДСТВО. Агрегаты производят на других предприятиях.
    1
  3574. @user-pl3tz1rm5g  У вас два комментария. Практически на одну тему "где же делают двигатели для Аурус". Под комментарием где вы спрашиваете "откуда у НАМИ оборудование" я вам ответил. Вы явно его не читали. Что ж, скопирую сюда: "К вопросу "откуда в НАМИ точное литейное производство". На канале Россия24, пока его не удалила администрация ютуба, было видео с рассказом о создании Аурус. Там была показана часть литейного производства. На сайте газеты Авторевю есть статья "Горшки и боги", там история создания двигателей для Аурус. В ней есть фото с такой прдписью: "В обновленном литейном цехе НАМИ — новенькие литейные машины с технологией «антигравитационного» литья, когда расплавленный металл подается в форму снизу под небольшим давлением". Т.е. оборудование для создания деталей двигателя НАМИ-4123 есть. Тут, на ютубе, есть канал завода КАМАЗ. Там тоже есть видео о подготовке производства отливок для Аурус. Относительно микросхем автомобильной электроники.. Скажите, а у Фиат, например, есть своё производство автомобильной электроники? Или, может быть, Форд сам себе микросхемы производит? Или кто-то так делает из других производителей? Ах они так не делают, а покупают у Сименс, у Дженерал Электрик, у НЭК? У Франции нет своего производства микросхем, у Швеции тоже, у Испании нет - но автомобили в этих странах производят. К ним у вас претензии есть? И про программное обеспечение. Не знаю, о каком программном обеспечении для роботов вы говорите, но ПО для Аурус написано в НАМИ. Покопайтесь у них на канале. Там много интересного".
    1
  3575. Давыдыч или хайпажор (т.е. намеренно вводит в заблуждение) или умственно неполноценен (т.е. некомпетентен). Давыдыч оценивает качество предсерийного образца, тогда как неидеальное качество предсерийных экземпляров это нормальная практика во всей автоиндустрии. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3576. Ну т.е. прям как с Роллс-Ройс, да? "Гордитесь йопта за наш ролсе-ройсе." Или "это другое понимать надо"?
    1
  3577. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет такчка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3578. "Не серийный образец" - вы это хотели написать?
    1
  3579. Это Аурус Сенат. Проектирование выполнено в НАМИ. Промышленное производство должно начаться в мае 2021 в Елабуге на площадке компании Соллерс при участии инвестиционного фонда из ОАЭ. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен, потому что стал оценивать качество предсерийной машины. А выставлять в салоне дилера предсерию это общепринятая практика у автопроизводителей. Это легко доказать. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3580. попробуйте включить мозг.. На видео мало того что прототип - так это ещё и просто мулл для отработки инженерных решений водородной силовой установки. Всё в этом автомобиле создано не промышленными технологиями, но технологиями прототипирования. Технологии прототипирования не предназначены для создания товарных образцов продукции, они в принципе не могут и не должны обеспечивать уровня качества, который должен быть у экземпляров для продажи. И так у всех без исключения автопроизводителей. На ютубе можно найти кривые и косые мерседес (на обзоре журналиста) и астон мартин (в салоне дилера)- прототипы не обязаны и не могут быть идеальными!
    1
  3581.  @ВикторТуркин-п4э  так а почему вы себе позволяете нелицеприятно выражаться об Аурус, когда даже ребёнку понятно, что автомобиль на испытаниях ДОЛЖЕН ломаться? Неужели непонятно, что в этом смысл испытаний?
    1
  3582. В этом видео монтажер кроме серийных Аурус, напихал кадров из ранних видео, на которых прототипы (монтаж настолько корявый, что есть даже кадры с Роллс-ройс). Прототип не обязан быть идеальным, он не для продажи
    1
  3583.  @ursuskodiac8530  да что ты говоришь. А вот разбогатевший индус скрипя зубы покупает роллс. Потому что помнит, кто чпокал его бабушку. Угу, потому что чпокавший говорил на том же языке, что и производитель ролса.
    1
  3584.  @ИльяМирошниченко-д4у  думаю что да, 600-700 это уже не бюджет платформы ЕМП. В рамках этой платформы можно делать автомобили с продольно расположенным силовым агрегатом. Такое расположение двигателя почти невозможно для бюджетного автомобиля. Там формула известна: двигатель поперёк, привод передний. Но на уровне агрегатов или их элементов заимствования более чем возможны: например, цилиндро-поршневая группа от мотора Аурус подойдёт для создания любого двигателя. И самое главное: применение инженерных компетенций и методик, полученных в работе над ЕМП.
    1
  3585. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого либо класса автомобилей, кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней никаких новых технологий. Всё новое всегда сначала появляется на дорогих машинах. И только со временем оптимизируется, становится дешевле и появляется на недорогих машинах. Вот для чего нужны компетенции в создании дорогих машин: для трансфера технологий.
    1
  3586. в очередь, вангователь. За теми кто в 2018 говорил "Аурус не будет серийным".
    1
  3587. А для чего тут ссылка на производство Тойоты? Для сравнения что ли? Сравнивать производство массовых моделей (с тиражом сотни тысяч в год) с производством автомобилей тираж которых в лучшем случае 5000 в год - это глупое сравнение. Вот найдите видео где показано производство Бентли - вот это производство вполне можно сравнивать с производством Аурус.
    1
  3588. Yankees, get out of Ukraine, get out of the Baltics, Poland, Bulgaria, Romania, Georgia, Yugoslavia! Why did you kill Serbian children in '99?
    1
  3589. Это сборочное производство. Т.е. часть сотрудников должна быть занята логистикой.
    1
  3590. Алё, балабол, будет пруф или ты заткнулся?
    1
  3591. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3592. Эмм, на какой выставке?
    1
  3593.  @judtwaldemar385  да что вы говорите! Т.е. вас нисколько не смущает, что видео с выставок от 2018 года, а производство началось только в конце мая 2021 года? Вам не кажется, что вы написали глупость? Неужели непонятно, что в 2018 году на выставках были представлены едва ли не самые первые, собранные по обходным технологиям, прототипы? Или вы уподобляетесь недоумкам "журналистам" типа "ярулителя" или "приседалыча"?
    1
  3594.  @judtwaldemar385  Т.е. вы вслед за тупыми журналистами повторили чушь и вам всё равно? Что значит "лучше не будет"??? Вы вангин внучок? Вам дано знать, что будет?
    1
  3595.  @judtwaldemar385  Если способности ванги вам чужды, значит ваше утверждение " хоть с2018 или 2022 всё равно лучше не будет" это ТОЛЬКО ВАШИ ДОГАДКИ. А что там кому очевидно за сколько лет - видео не об этом. И мой ответ на ваш комментарий касается только вашего вранья в первом комментарии.
    1
  3596. Ничего подобного. Аурус это не "машинка для царя и приближённых". Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    1
  3597. Зачем же вы пишете глупый комментарий? Вы бы хоть прочитали, что написали. Чего сказать-то хотели? "аурус это детище компания Porsche!" - это как понимать? Может быть "Аурус детище компаниИ Porsche"? - так грамотней, но всё равно тупость уже по смыслу: Аурус не является дочерней компанией Porsche.
    1
  3598. не судите по себе
    1
  3599. Стань британским пенсионером. Замерзай в квартире потому что не хватает оплатить отопление. И пиши в комментариях под обзорами новых роллс-ройсов - хочу поддержать роллс-ройс!
    1
  3600. бориско иванченко ты.. а не борис иванов
    1
  3601. Завод не объявлял не то что о закрытии, даже о приостановке ничего не говорилось. Мало того, не отменён запуск в 2022 кроссовера "Аурус Комендант". Так что у вас непонятно откуда взявшаяся информация. Ну и про "запчасти и агрегаты не делаются в принципе" - это такая глупая ложь.. Зачем вам это? Неужели непонятно, что не сложно найти в интернете информацию о том, что именно в Аурус сделано в России? Поверьте, там список минимум на 25 позиций.
    1
  3602. Металл Новолипецкого металлургического
    1
  3603. а мне вот нравится смотреть на список открытых производств )) https://sdelanounas.ru/ Понятно? А ещё мне нравится смотреть на список стран по ВВП ППР. Где Россия (которая под санкциями), та самая Россия которая "бензоколонка" на 6 месте.https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD_%D0%BF%D0%BE_%D0%92%D0%92%D0%9F_(%D0%9F%D0%9F%D0%A1)#%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B8_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD_%D0%BF%D0%BE_%D0%92%D0%92%D0%9F_(%D0%9F%D0%9F%D0%A1)_%D0%B2_%D0%BC%D0%B8%D0%BB%D0%BB%D0%B8%D0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B0%D1%85_%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2_%D0%A1%D0%A8%D0%90 Хоть по версии всемирного банка, хоть по версии МВФ
    1
  3604. в Аурус мотор не от БМВ
    1
  3605. Такое ощущение что вы смотрели видео без звука. Журналист специально уточняет: рабочих ПОПРОСИЛИ ПОКАЗАТЬ как они собирают Аурус. Это press-day, день для прессы - видно же в кадре как работают съемочные группы других изданий..
    1
  3606.  @ИванСычев-д9я  Вы несёте несусветную ересь.. 2 миллиарда освоили? На разработку проекта ЕМП (Аурус часть этого проекта) потрачено не 2, а 12,8 миллиарда рублей. Это первое. Второе: про "приносит ли прибыль". Производство началось в 2021 году, в самом начале июля. Срок окупаемости таких проектов это минимум 7 (мирных) лет! Третье: про количество проданных: вот прям тут, на ютубе, найдите канал аэропорта шереметьево -и там есть видео по отгрузке грузовым самолётом лимузинов Аурус. Эти Аурус тоже на учёт в ГИБДД ставить надо? А ещё, не приходит ли вам в голову, что купить и зарегистрировать это не одно и то же? Статья, на основе которой вы делаете вывод о продаже 9 машин в 2023 году, написана в апреле. 9 Аурус было продано за три месяца. Продажи за остальные месяцы 2023 года неизвестны. Ну и четвёртое. Вы предлагаете-то что? Ничего не делать? Продолжать на мерседесах ездить?
    1
  3607. каким таким темпом? В сюжете вообще никак не оговаривается количество автомобилей, но озвучиваются возможности производства: пять тысяч автомобилей в год.
    1
  3608. а в чём устаревшее-то? Ладно ещё утверждение про "циганщина" - это ваше сугубо личное мнение, на вкус и цвет, как говорится, все фломастеры разные. Но про "устаревшее" - извольте объясниться. Формат гибридной силовой установки устарел? Вовсе нет - такие автомобили выпускают и сейчас, в том числе и люксовые. 9-ти ступенчатые АКПП больше не ставят? Да ладно, ставят и ещё как. Так что разве что линзованная а не светодиодная оптика могут быть зачтены как "устаревшие", но этого явно недостаточно, чтоб назвать весь Аурус устаревшим.
    1
  3609. ​ @onrock2657  У вас проблемы с пониманием что такое "устаревшее". Устаревшее - это когда какое-то решение никто больше не применяет в ныне выпускающихся изделиях, а кто-то продолжает применять. Угу? Логичное же определение устаревшего? Так вот я повторяю вопрос: что в Аурус устарело? Гибридная силовая установка? Вроде нет, полно автомобилей выпускаются в разных вариациях гибридов ДВС и электро. АКПП у Аурус устарела? 9-ти ступенчатая? Так-то да, есть и 10-ти ступенчатые, но до сих пор выпускаются и автомобили с 6-ти ступенчатыми АКПП - т.е. и количество ступеней АКПП не показатель. Проекция показаний на лобовое стекло, обзор 360 градусов, массаж в креслах, продвинутые фильтры воздуха, электронные ассистенты водителю, распознавание знаков и дорожной обстановки - это всё что, больше не применяется? Применяется и ещё как.. Тогда с чего вы решили что Аурус устарел? Салон вам кажется устаревшим? Так это ВАМ лично кажется, для вас он устаревший, а для кого-то новое прочтение классики. А теперь про "никому не нужное штучное поделие". Штучное поделие, если уж на то пошло, это были советские лимузины, кузовные панели которых буквально на деревянных оправках выстукивали высококлассные мастера. Вот это да, это была штучная работа. А для Аурус создан ЗАВОД. Не цех №6 при ЗиЛе, а завод. И дело не только в заводе. А ещё и в том, что Аурус это только часть проекта ЕМП - Единая модульная платформа. Эта платформа позволяет строить не только люксовые автомобили. И платформа эта позволяет масштабировать не только автомобили но и их агрегаты. Двигатель Аурус, например, послужил основой для рядной 4-ки на 2.2 литра, у них идентичная цилиндро-поршневая группа. Такой мотор уже создан и прошёл испытания - наберите в яндексе "НАМИ 2.2л" - найдёте информацию об этом моторе. Это к вопросу о лживости вашего утверждения "никакой пользы для индустрии не несёт". Так что думайте в следующий раз прежде чем сморозить глупость.
    1
  3610. ну так задавайте..
    1
  3611. Вы какой-то так себе автоэксперт. Где вменяемая аргументация?
    1
  3612.  @ИгорьТихоненко-й9в  нет не всё просто, Игорь. Приведите пожалуйста пруфлинк (ссылки в коментариях не проходят, так что просто скажите что набрать во яндексе для получения ссылки на пруф) где бы было доказано неопровержимо что в Аурус не российские например двигатель и АКПП? Я в курсе, что в Аурус немало импорта (могу перечислить что там импортного) - но это абсолютно нормально для любого современного автомобиля. И в Аурус достаточно комплектующих сделанных на предприятиях России. Но безусловно, надо увеличивать их долю. По поводу внешнего вида не согласен. Советские лимузины это хоть и были в значительной мере самобытными, всё же корнями уходят в американскую школу дизайна - и это нормально. Аурус же ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс. Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть лишь в одном случае: если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии. Или советские правительственные ЗиЛы: вообще не продавались. Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс авто, покупайте". Рынок люкс-авто очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Вот поэтому Аурус ДОЛЖЕН быть ПОХОЖ на Роллс. Вот ещё причина: аналогия с люкс-одеждой, фрак. Фрак нужен для мероприятий, участники которых тоже одеты во фраки. Вас не пустят, если вы наденете национальную одежду (не примут, не посчитают равным, если приедете на автомобиле самобытного дизайна). Фрак от одного производителя отличается от фрака другого производителя очень немногими деталями, но в любом случае о такой одежде сразу можно сказать: это именно фрак. Вот поэтому, когда вы видя Аурус вспоминаете Rolls-Royce, вы просто замечаете - да, эта его внешность - это фрак.
    1
  3613.  @ИгорьТихоненко-й9в  Игорь, вы снова утверждаете то, что не можете доказать. Неужели вы не понимаете, что если бы в Аурус был или двигатель или акпп от БМВ то это не выплыло бы наружу со всеми возможными подтверждениями? Зачем вы продолжаете транслировать заведомое враньё? Мы живём в условиях тотальной информации - всё известно всем и сразу. Появилась информация, что управляемую пневмоподвеску для Аурус по техзаданию НАМИ выпускает китайская компания CASE Auto - и всё, никто не спорит что это действительно так. Есть информация что раздаточная коробка из арсенала Магна - но делается агрегат в России так как у Магна тут заводы - ну так и что с того? Президент Франции Макрон передвигается на Ситроен с японской АКПП Айсин - и ни один француз не заламывает рук "ах пропала Франция". О рыночных перспективах Аурус я поговорю с вами как только вы заберёте назад свои слова про "BMW 7, на основе узлов которой и делался".
    1
  3614. Платформа ЕМП на которой сделан Аурус изначально предполагает как ДВС так и электромотор. ДВС ещё ооочень долго будет основным способом приводить транспортные средства в движение.
    1
  3615. Как-то раз тот, кто думает, что хоть что-то понимает в автомобилях и автомобильном дизайне, решил написать свой комментарий под видео об автомобиле. И надо же такому случиться, этот его комментарий прочитал я. Развеселил меня этот комментарий. Ведь писавший его думал "ах как забавно я придумал про крайслер с бентли, ах какой я оригинальный". А на самом деле его комментарий ничем не отличается от надписей на заборе. Тот же уровень "творчества".
    1
  3616.  @Morozov.a.s.  ???? правду ???? от человека неспособного правильно написать слово "колет"??? Немилейший, обывателей, ноющих про "пахожа на рооллс, копия рооолс" их тысячии под видео об Аурус. И большинство из них безграмотны. Что свидетельствует о том, что они неспособны усваивать правила и понимать логику, в том числе логику автопроизводителя. Для этих людей всё просто в этом мире: похож - плохо, не похож - хорошо. То, что всё устроено чуток посложней чем им кажется, им просто не дано понять. Мешает неспособность правильно написать слово "колет".
    1
  3617.  @Morozov.a.s.  Ну тогда понятно )). И с русским языком, и с логикой у 404-й напряжёнка )) Таких как ты "комментаторов" тут пасётся немало ))
    1
  3618.  @Morozov.a.s.  Ну я же говорю что если чуть сложнее то всё, "понималка" у вас отказывает и логика выключается. Копия - это когда отличить нельзя. Похож - это не копия. А ещё чтоб копировать нужно же оригинал иметь? А где найти седан от роллс с полным приводом, гибридной силовой установкой на 665л.с. и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП? Нет такого. Ты тут же скажешь "я про внешний вид". Так и в случае с внешним видом о копировании и речи не идёт. Аурус с Ролсс не имеет ни одной общей кузовной детали, ни одного общего размера, даже концептуально это разные автомобили. Аурус вписан в требования платформы ЕМП и пропорциями ближе к кроссоверу, Роллс построен на платформе БМВ 7 серии, т.е. это классический седан. А вот похож ли Аурус на Роллс? Да. Похож. И это абсолютно правильно. Потому что Аурус нужно продавать. Рынок люкс-автомобилей очень консервативен и знает: настоящий люкс это роллс. Глупо предлагать такому рынку ни на что непохожее и говорить "это вот тоже люкс, покупайте". Рынок не примет такой автомобиль. Так что самобытный дизайн у люкс-авто может быть только если не предполагается конкуренции. Как у Тойота Сенчури, она продаётся только на японском рынке с его специфическими требованиями, и ни с кем не конкурирует. Или как ЗиЛы советские - не продавались вообще. А когда Тойота вынуждена конкурировать, то у неё получается Лексус ЛС430, во внешности которого масса цитат от Мерседеса W140: и гладкие покатые бока, и схожее оформление радиаторной решётки и фар, и форма задних фар. Потому что Мерседеса W140 был тогда лидером среди больших премиум-седанов. И Тойоте нужно было не копировать, но соответствовать уже сформировавшимся требованиям рынка.. Так что всё сложней чем кажется, но как я уже говорил - это слишком сложно для оперирующих на уровне "похож/не похож".
    1
  3619.  @Morozov.a.s.  Божечки, ты же даже не понимаешь, что просто ещё раз подтвердил: как только сложней, чем "похож/непохож" то всё, это уже выше уровня понимания и "слишком много букв"))). Да, мой недорогой не брат, чуть посложней это и есть то, что для описания требует больше пары слов. И ты никогда не приведёшь ни одного пруфа на "нет там от россии аж ничего". А вот мне не составит никакого труда предоставить пруфлинки на сайты российских заводов, производящих комплектующие для Аурус. В Аурус конечно же не всё до последнего винтика сделано в России. Однако знаешь, ни одного француза нисколько не парит то, что президент Макрон передвигается на Ситроене с японской АКПП. Кстати АКПП в Аурус вполне российская.
    1
  3620.  @Morozov.a.s.  Да пожалуйста, но ты не будешь читать "патамушта многа букф". Ютуб не разместил комментарий с 15-ю ссылками (возможно счёл рекламой), так что даю список названий предприятий, что производят для Аурус и где они расположены. И это только небольшой список что нашёл в сети я, частное лицо.. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто хотя бы тут, на ютубе. А к Porsche Engineering отношение следующее: НАМИ заказывали у них инструментальные исследования. Точно такие же исследования заказывают и другие производители, в чьих изделиях есть ДВС (от газонокосилки до корабля). Потому что оборудование для таких исследований есть буквально у трёх-четырёх фирм в мире. Создавать и обслуживать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно. А ни один производитель не делает новый мотор каждый год. 2. НПО"Турботехника" из подмосковного Протвино поставляет турбокомпрессоры для двигатля. В статьях "Авторевю" есть фото, где эмблема Турботехники на компрессоре мотора Аурус. 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Московская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия и пружины. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г.Октябрьск, ул. детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из г.Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик.
    1
  3621.  @Morozov.a.s.  да пожалуйста, давай почту - я скину. Как только я тут размещаю ссылку - ютуб не показывает комментарий.
    1
  3622. Что вы несёте чушь? По вашей логике обзоров Роллс-Ройсов быть не должно что ли? Или где-то есть страна где поголовно все на Бентли? Вы о себе говорите "мы" - вы страдаете манией величия? Маловероятно, поэтому причина такого "мы" это манипуляция сознанием читающего, вы этим "мы" притаскиваете читающего в стан единомышленников - а я не ваш единомышленник. Поэтому - говорите за себя. От "мы" говорить вам полномочий не давали. Автомат для "простых смертных" давно создан и даже испытания прошёл: FT703 от KATE. Оплатите производство из своего кармана? Чтоб производить эту АКПП нужны миллионные тиражи экземпляров компонентов этой АКПП. Ещё вопросы есть?
    1
  3623.  @ВладимирИльичев-э3в  больной, вернитесь в палату. Компьютер в ординаторской только для персонала клиники.
    1
  3624. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3625. Куда-то точно продают: https://www.youtube.com/watch?v=-b9nrNLrb6k - вот видео из Шереметьво по отгрузке Аурус.. Ну и в России продают конечно.
    1
  3626.  @Im-not-meat  .. это уж как получится. У палочки-то две стороны. Пожелал кому-то в пакет и тут бац - а в твоём случае и без пакета обошлись. Ну бывает так - нечего класть в пакет. Так, спихнул ошмётки носком ботинка в канавку, да поехал дальше.
    1
  3627.  @Im-not-meat  )) зря ты делаешь вид что не понял. )) Ошмётки - это будущий ты.. без вариантов.
    1
  3628. За себя говорите. Вас от имени всех никто говорить не уполномачивал.
    1
  3629. я вам рекомендую изучить разницу между понятиями "похож" и "копия", а так же понятиями "одинаковый" и "однотипный". А теперь почему Аурус похож на Роллс. Потому что Аурус надо продавать. Вот есть очень узкий класс люкс-автомобилей. По сути в нём Роллс-Ройс единственный представитель. Остальные или дешевле, или как майбах модификация машины попроще, или позиционируются иначе (не как машина где владелец всегда пассажир). Появляется Аурус, новая, никому не известная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140...
    1
  3630. Тобой манипулируют, а ты благодаришь? Давыдыч хайпажор и умственно неполноценен. Есть видео на канале "Привет тачка": "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3631. У юристов по авторскому праву есть такое определение: "сходство до степени смешения" и "с целью ввести покупателя в заблуждение". Роллс Ройс не подаёт в суд на Аурус. Потому что знает что проиграет - нет "сходства до степени смешения", и тем более нет "с целью ввести покупателя в заблуждение".
    1
  3632. а путин тут причём? машина это машина, её делали люди а не путин
    1
  3633. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет такчка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3634. так по вашему и начинать не надо что ли?
    1
  3635.  @ural859  у вас проблемы с восприятием. Где вы увидели "пафосный ор"? В констатации факта (на уровне президента!) что локализация Аурус на уровне 53%?
    1
  3636. Это press day, день для прессы - стандартное мероприятие для таких масштабных событий (открытие нового производства - это не часто бывает). И потом - актёры не могут создавать автомобили. А автомобили Аурус существуют и продаются.
    1
  3637. Аурус уже давно в продаже. С пенсией в 10 тысяч нужно прицениваться к стоимости зубных имплантов, а не к стоимости автомобилей люкс-класса (в любой стране с дорогими машинами ситуация такая же).
    1
  3638. Алабуга это название экономической зоны. Елабуга - город. Так что Максим всё правильно сказал.
    1
  3639. да вот же https://youtu.be/N8F33ijkfF4?t=809 жгуты прокладывают
    1
  3640. Что сказать о вашем комментарии? Что вы на видео увидели то, чего не увидел побывавший на производстве журналист Авторевю Иван Хлебушкин, который в рубрике "Заводы и производства" Авторевю №11 2021 написал: "Собраны первые автомобили аккуратно, зазоры равномерны". Да-да-да, уже предвижу ответ "журналист продажный а я нет". Накуй иди, непродажный.
    1
  3641. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3642. Вот в этом видео и показывают.
    1
  3643. вы слышите скрип, а то, что Лисовская говорит "ЭТО НЕ СЕРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ" вы не слышите. На машине номер "Полигон 142" - это вам ничего не говорит? Это машина не для продажи, это предсерийный экземпляр для испытателей и демонстрации прессе. И если вы думаете что НАМИ прям идиоты, раз показывают недоделанную машину журналистам, то придётся разочаровать. Так делают ВСЕ автопроизводители. Потому что всем автопроизводителям важно показать созданную машину (её предсерийный прототип) ещё ДО начала серийного производства! И в подтверждение этого на ютубе можно найти видео о кривых предсерийных мерседесах и кривых предсерийных астон-мартин.
    1
  3644. тираж Аурус Сенат сообразен потребностям рынка: 500-600 машин в год. Тираж Аурус Комендант должен быть намного больше - тысячи штук в год, т.к. эту машину планируют сделать более доступной.
    1
  3645. Ведро это такая штука куда можно что-то налить или положить. А вам бы в школу.
    1
  3646. какие немецкие технологии? Немецкие технологии обработки металла? Немецкие технологии экструзии пластика? Немецкие технологии штамповки?? О каких "немецких технологиях" речь? Точно с комплектующими не перепутали?
    1
  3647. Это называется капитализм. Предлагаете ничего не делать?
    1
  3648. @Ар Шин ничего не могу вам ответить. Я же в онанизме не разбираюсь.
    1
  3649. @Ар Шин вы про капитализм изволите поговорить? Это пожалуйста. А вот про онанизм это вы не со мной обсуждайте, тут я не компетентен. Так вот. Капитализм это несправедливо устроенное общество, в котором матеральные блага распределены не в соответствии с принципом "от каждого по способности, каждому по труду". Вот Аурус прямое тому подтверждение.
    1
  3650. @vskrytie pokazhet да, я не оставляю ни единого шанса врунам и балаболам. Любая их ложь про Аурус элементарно размазывается одним вопросом: пруф где? И всегда, без исключений, балабол сливается.
    1
  3651. вы видели обзор придурковатого подливыча. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52 И он кривой и косой. Давыдыч не в курсе? Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? Или для предсерийного автомобиля это нормально?
    1
  3652. ​ @AlexanderEisner-jj6ih  твою морду макнуть в список российских производителей комплектующих для Аурус? Мне интересно, как ты будешь изворачиваться, после своего вранья "своего ноль"...
    1
  3653.  @АНДРОИД-з7с  чушь. Методы сборки автомобиля с тиражом в десятки тысяч экземпляров в год и автомобиля с тиражом в сотни экземпляров в год сильно отличаются. Это должно быть очевидно даже тупому
    1
  3654.  @MrGeorgin007  судя по тому, что Аурус выпускается, модернизируется и не пропал из продажи, то заводы на месте. Про "агрессивную войну которую начала Россия". Запад, возомнивший себя хозяином планеты (говорил же Макрон "мы сделали эту планету цивилизованной"), вскормил и выпестовал украинский национализм с единственной целью: использовать Украину как оружие против России. Подкармливать укронациков запад начал задолго до майдана, поставки оружия так и вообще начались задолго до февраля 22. . России надо было и дальше ждать что ли? Так что война не с Украиной. А с западом. Причина войны: наглость запада.
    1
  3655. да что ты говоришь, "за деньги простых рабочих", ага. Первое. Бюджетные деньги вкладывать в промышленность это не российское изобретение. Любая страна с развитой промышленностью тратит на её поддержку МИЛЛИАРДЫ ЕВРО!!! Даже мощнейший автопром Германии получает такие суммы, что бедному НАМИ становится грустно. Задайте в гугле в поиск такое: HANDELSBLATT Germany's Pampered Car Industry Just how much does Germany's most powerful industry receive in state support? Berlin has released numbers, and the political opposition is not happy.. Первая же ссылка и есть нужная статья. ..цитата из гуглоперевода:"С 2007 года автомобильная промышленность может рассчитывать на 11,5 млрд евро в год(!!!) ..За последние десять лет отрасль получила прямую помощь в размере 1 млрд. Евро на исследования и разработки и 181 млн. Евро в виде инвестиций". Ну и второе. Государство вложилось именно в разработку. А именно "делают Аурус", т.е. производство идёт за счёт акционеров: арабского инвест-фонда и Соллерс.
    1
  3656. похож не копия.
    1
  3657. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3658. Минималка 37 550 000. Обычно предлагают за 41 000 000
    1
  3659. Возможно. Полагаю, это от термина "подсборка", который вполне реально существует. Т.е. подсварка это подсборка, выполненная методом сваривания.
    1
  3660. SLAVA UKRAINE V SOSTAVE ROSSII
    1
  3661. Самая большая ошибка это считать самобытность внешности ценностью как таковой. Роллс-ройс признанный рынком люкс-автомобиль. Создатели Аурус хотят видеть его в автомобильной иерархии рядом с Роллс-ройс. Если Аурус будет иметь ни на что непохожий внешний вид, то каким образом рынок поймёт, что это тоже люкс-класс? .. люкс-класс может быть самобытным в одном случае: если не предполагается конкуренции. Вот Тойота Сенчури очень самобытна, так она и продаётся только в Японии. Или ЗиЛы советские: они и вовсе не продавались.
    1
  3662. Кузов в Корее делали для предсерийных экземпляров. Этим занималась компания, которая специализируется именно на предсерийных экземплярах и для прочих автомобилестроительных фирм. Для производства серийных кузовов в Елабуге при участии турецкой Джошкуноз создано своё производство. Двигатель делают не немцы, для предсерийных экземпляров заказывали изготовления части компонентов двигателя у Швабе (но компания российская - входит в Ростех) . Porsche Engineering участвовала в разработке: проводила инструментальные исследования - точно такие же исследования Porsche Engineering выполняет и для других автомобилестроительных компаний. Отвёрточной сборкой это не называется. Отвёрточная сборка - это когда до конца не собранный автомобиль (иногда специально разобранный, чтоб при растаможке учитывался как машинокомплект, а не автомобиль) прикручивают колёса, двери и фары. С такого когда-то Калининград начинал. Назвать Аурус отвёрточной сборкой ну никак нельзя. А то по такой логике и французские автомобили тоже отвёрточные - там же немецкая электроника установлена и японские АКПП. А немецкие фольсквагены - тоже отвёрточная сборка? Там тоже АКПП от Айсин встречаются. Так что Аурус это нормальный современный автомобиль, с двигателем и АКПП сделанными в России. Ну и кроме этого стекла, фары, амортизаторы, пружины, детали подвески, конструкции из лёгких сплавов, пластик салона , пластик кузова, отделка салона, крепёж, шины для бронированной версии, уплотнители - это всё тоже сделано в России. Блок управления двигателем там сделал BOSCH, но это специально для этого двигателя заказанное изделие 412300-1411010.
    1
  3663.  @ousta5090  Я удаляю правду? Откуда удаляю? Что за правду я удаляю? Вы о чём? Все факты, которые я привёл в своём комментарии, имеют подтверждение. При желании я предоставлю образцы запросов, по которым можно найти ссылки на пруфы (напрямую ссылки в комментариях не вставляются).
    1
  3664. И кстати можно пруф на 68 иностранных компаний и особенно 79 местных? А то в моём списке российских компаний только 15 предприятий.. Маловато.
    1
  3665. дед? долю? вор? ты бухаешь что ли?
    1
  3666. специалистов по говну не приглашали. Это видео про автомобиль.
    1
  3667. Это видео да, лютый трэш
    1
  3668. ​ @ДмитрийПавловский-г1ф дикие или тупые- какая разница. Я всё больше понимаю, что в интернет надо пускать после сдачи экзаменов на адекватность
    1
  3669. Rolls-Royce значительно дороже. Если минимальная цена на Аурус это 18 млн, то меньший по размерам Rolls-Royce Ghost стоит минимум 27млн.
    1
  3670. Вроде логично звучат ваши слова, а по сути они ошибочные. Объясняю почему. Что такое производство лимузинов на заводе ЗиЛ. Это уровень мастерской. Цех номер 6. В лучшие годы количество собранных экземпляров исчислялось десятками штук в год. При советской власти это было допустимо. Все соглашались с тем, что лимузины ЗиЛ машины особенные, для особой задачи: достойно представлять страну. Никого не беспокоила себестоимость автомобиля, его конкурентоспособность, удобство эксплуатации, стоимость обслуживания. Лимузины ЗиЛ были вне рынка. И самое главное: остальному автопрому страны от лимузинов ЗиЛ не было никакого прока. Т.е. то, что применялось в ЗиЛ, никак не сказывалось на остальном автопроме. Были попытки возродить производство лимузинов на ЗиЛе. Увы, ЗИЛ-4102 всё равно получился архаичным. И уж совсем чудовищно безвкусным получился «Монолит». К середине 2000 годов завод окончательно растерял компетенции по созданию автомобилей люкс-класса. А вот в НАМИ (благодаря Кутеневу Вадиму Федоровичу) такие компетенции получили развитие. И ещё два очень существенных отличия Аурус от ЗиЛ. 1. В отличие от ЗиЛ новые российские лимузины не существуют сами по себе - они часть автомобильной платформы ЕМП (единая модульная платформа), на основе которой можно строить не только автомобили люкс-класса. Получен инженерный опыт, который пригодится при создании не других моделей. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. 2. Аурус с самого начала коммерческий проект.
    1
  3671.  @MagnumLife  начинать с мастерской может и норм, но ЗиЛ же не начинал с мастерской. Всё, что вы написали никак не опровергает очевидного вывода: к моменту, когда современной России потребовался свой лимузин, на ЗиЛ не осталось никого, кто мог бы потянуть создание автомобиля для рынка. ЗиЛ мог создать штучные экземпляры, это верно. Штучный экземпляр в современных реалиях неприемлем ни экономически, ни политически (вон, сколько визгов на тему "вовочка себе машинку сделал"). Так что создание новой платформы и целого семейства автомобилей на её основе, с перспективой расширения модельного ряда на средний сегмент рынка - это единственно верное решение.
    1
  3672.  @MagnumLife  с ГАЗ несколько другая история, тоже про компетенции, но больше про собственников завода, возможные санкции и прочее. И пожалуйста осторожней с обвинениями в распиле. Чтоб такое говорить - нужно иметь доказательства. И потом - никакого "в чистом поле". Завод-то в цехах Соллерс.. Специально же оговаривают - пригодились и помещения, и оборудование, та же катафорезная ванна.
    1
  3673.  @MagnumLife  про воровство - это не со мной обсуждайте. В этом смысле я только о том, что обвинять может только суд. А бездоказательно обвинять не может никто. Вот про сходство внешности Аурус с Роллс-Ройсом мне есть что сказать. Мне тоже очень нравится дизайн ЗиЛ. А уж какие варианты предлагал Святослав Саакян - просто супер. Но.. Вы же помните, что ЗиЛ- автомобиль вне рынка? Хоть внешность ЗиЛа это американская ветвь древа автомобильного дизайна (по исторической прихоти заказчиков), но самобытности ЗиЛу не занимать. Так вот у ЗиЛ могла быть любая внешность, которая понравится заказчику. Аурус так не может. Потому что Аурус автомобиль в рынке. И рынок автомобилей люкс-класса очень узок и очень консервативен. Рынок знает, люкс - это Роллс. Глупо выдать таким покупателям ни на что непохожую машину и сказать "покупайте, это тоже люкс". Ни на что непохожий автомобиль будет проигнорирован. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. Кстати есть пример, когда другой автопроизводитель поступал так же. Сравните внешность Lexus LS430 и Mercedes-Benz S-class w140 (который появился намного раньше Лексуса). Лексус конечно же не копия Mercedes-Benz S-class w140. Но отчётливо его напоминает. Потому что когда Тойота делала свой Лексус, Мерседес уже был лидером в этом классе. И Тойоте надо было закрепиться в этом же классе со своей моделью. И при этом Тойоту нельзя обвинить что она "не умеет в дизайн". Хотя бы из-за прекрасной Toyota Century. Но в случае с Toyota Century место на рынке не надо отвоёвывать, эта модель только для внутреннего рынка Японии, а в случае с Лексус - надо..
    1
  3674.  @MagnumLife  "автомобили первых лиц" это всё же не рыночное определение, потому что тогда придётся вспомнить Ситроен нынешнего президента Франции (который ни разу не лимузин а вообще, среднеразмерный кроссовер). Лучше руководствоваться традиционным делением на сегменты автомобильного рынка. Тогда и выяснится, что Мерседес - не люкс-класс. Так же как и Каддилак. Это премиум-класс. Роллс-Ройс конечно безоговорочный люкс, Бентли тоже, но - с оговоркой на то, что Бентли так долго был "как бы роллс, но когда вы не можете нанять шофёра", что и рынком воспринимается как некий компромисс, т.е. машина где "владелец и водитель один и тот же человек". Так что отличия мерс/кадилак/роллс это различия между разными классами автомобилей. А не в рамках одного класса.
    1
  3675. Рабочие реальные. Сварочные клещи выключены. Скопирую часть комментария выше: "Ток на сварочных клещах отключен специально, о чём ведущий и сразу же сказал. Во-первых при КС возникают выплески расплавленного металла, которые зовут все искрами. Разлетаться они могут далеко и если попадут на незащищённую кожу или в глаза, то ожоги и травмы обеспечены, потому рабочие используют СИЗ. Во-вторых при КС возникают очень сильные электромагнитные возмущения и запросто могут "убить" любые камеры, смартфоны и т.д. Ну и в третьих - ТБ."
    1
  3676. Ну так не будь голословным! Давай доказывай, что "забугорных компонентов на 95%". Жду доказательств. Не будет их, то комментарии твой брехня. P.S. Я знаю, что никак ты не сможешь доказать про "95%".
    1
  3677.  @4ekize  ну так а зачем ты взялся говорить про 95%? Ради красного словца? Тебе важно было подчеркнуть: 95% граждане, почти 100%, дескать ничего значимого российского в этой машине нет. Именно поэтому я требую у тебя доказательств. Ну докажи что двигатель не НАМИ, что АКПП не от KATE, что электромотор не от СЭГЗ. Нет у тебя таких доказательств. И не будет. Поэтому ты лжец.
    1
  3678. 99% процентов пустоты в твоей голове. На вот, попробуй опровергни. Это список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 23. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 24. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 25. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 26. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 27. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 28. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 29. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом.
    1
  3679. Будьте так любезны, подтвердите ваше враньё: на базе какого именно немецкого мотора построен мотор Аурус? А что касается "внебрачности" .. Научитесь видеть разницу между "одинаковы" и "однотипный". И подумайте на досуге, как продать ни на что непохожий люксовый автомобиль , если покупатель знает, что люкс - это Роллс..
    1
  3680. Я-то послушал.. Именно с 16:32 Максим говорит, что "мотор Аурус НИКАКОГО отношения к мотору БМВ НЕ ИМЕЕТ"!!! Так откуда утверждение "построен на базе немецкого мотора"??? А ниоткуда. Просто потому что ты балабол.
    1
  3681. а в какой стране машины класса люкс доступны всем? Везде такие машины не просто для богатых, а для очень богатых.
    1
  3682. Сейчас завод работает. На 100% "из отечественных" не производится ни один автомобиль в мире.
    1
  3683. Нормально для сборочного предприятия.
    1
  3684. каждому мелкобританцу по ролс-ройсу
    1
  3685. чтоб наложить надо чтоб покушать было что.
    1
  3686. Создатели Аурус верно поступили, начав с высшего сегмента. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобиля кроме бюджетного. В цене бюджетного автомобиля невозможно "закопать" ничего нового. Всё новое и лучшее сначала появляется на дорогих автомобилях. Со временем новое оптимизируется и становится доступнее. Так было когда-то с впрыском, с абс, теперь вот матричные фары - были только для Ауди а сейчас хоть на Октавии. К тому же новое в автомобиле это не только элементы его конструкции, но и методы проектирования. Вот для чего необходимы дорогие авто - как трансфер технологий.
    1
  3687.  @dmitriyb3886  в Аурус немало произведённого в Россси.
    1
  3688. Петросянишь?
    1
  3689. Прям тут, на ютубе, есть не одно видео как собирают модели ВАЗ. Однако большинство этих видео относится ко времени, когда ВАЗ принадлежал французам. Именно они ответственны за то, как собирались модели ВАЗ с 2009 года. Ну и разумеется нет смысла сравнить способы производства массовых моделей тиражом сотни тысяч в год и способы производства Аурус, у которого производственные мощности рассчитаны максимум на 5000 автомобилей в год.
    1
  3690.  @AE99_Felicis...  напиши на почту gmail
    1
  3691. Неправда. Мне тоже Аурус не по карману. Однако я понимаю, какую проблему решают такие автомобили. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей, кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней ничего нового, никаких новых технологий. Всё новое сначала появляется на дорогих машинах. Со временем новые технологии совершенствуются и становятся доступней - т.е. происходит трансфер технологий. Вот для этого Аурус. И при его создании такую возможность предусмотрели с самого начала: существует двигатель рядная 4-ка на 2.2. литра. Это половина от V8 Аурус. Унифицирована с мотором Аурус по цилиндро-поршневой группе. А недавно была новость, что рулевую рейку от Аурус будут использовать в ГАЗели.
    1
  3692. С чего вы взяли что не делают? Я не видел новости в стиле "производство Аурус остановлено из-за нехватки комплектующих". Даже не перенесли дату запуска в производство новой модели.
    1
  3693. .. погуглите на досуге, почём налогоплательщикам США, Германии да и прочих Франций с Южными Кореями обходится поддержка их национальной автопромышленности. Найдёте кучу интересной информации.
    1
  3694. .. так у вас еще старый мотор. Корнями уходит если не ошибаюсь к какому то митсубишевскому мотору 90х годов
    1
  3695. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядная 4-ка на 2.2 литра уже создана. Так что "рядовым жителям" этот проект тоже интересен.
    1
  3696. В недавнем интервью Адиль Ширинов (гендиректор Аурус) говорил о сроках окупаемости Аурус: 7 лет. Это если считать только вложения в производство - то да, подсчёт не сложный. Если же учитывать затраченное на разработку - то всё сильно усложняется. Ведь Аурус только часть проекта ЕМП. Т.е. разработанные для Аурус агрегаты будут применены для других моделей, компоненты и технологии, применённые в этих агрегатах, так же станут частями новых моделей. Оборудование, приобретённое для разработки Аурус, послужит и дальше, уж не говоря об полученном опыте.
    1
  3697. Покупатель автомобиля класса люкс не рассматривает к покупке утилитарный внедорожник.
    1
  3698. Жертва маркетологов, ты бы хоть поинтересовался, как называются другие башни московского кремля.. кутафья, например, или боровицкая - очень подходящие для названия моделей? Никто и не собирается использовать ВСЕ имена башень.. И запомни: история важна тому, кому важна. Пример lexus или намеренно написанное с ошибкой Infiniti ни о чём не говорит?
    1
  3699. вы написали глупый комментарий.
    1
  3700. Завод не объявлял не то что о закрытии, даже о приостановке производства не объявляли. Мало того, даже не перенесли (что удивительно) даты начала производства кроссовера Аурус Комендант.
    1
  3701. Вот как раз не сложно. Найти, как делают автомобили люкс-класса. Прям тут в ютуб, набираем "Так собирают Ваш BENTLEY MULSANNE " и буквально с первых кадров видим сварщика с MIG-сваркой (ручной!!!), а потом далее можно увидеть как пара работяг, ласково похлопывая ладошками по стеклу, запихивают его в оконный проём Бентли. Сравните это со сварочными полуавтоматами и роботом по вставке стёкол на производстве Аурус. По поводу " Как можно так расхваливать то, что сделано из зарубежных запчастей" - а вы можете назвать хоть один современный автомобиль, в котором все без исключения компоненты и разработаны, и произведены на территории страны, где выполняется сборка автомобиля? Таких автомобилей нет. Совсем.
    1
  3702.  @АлексейКравченко-л8ь  мне без разницы, бодренько или не бодренько. Просто нехрен звиздеть, что сборка Бентли это космос, а вот Аурус чёт не так как-то собирают.
    1
  3703. а видео про жигули?
    1
  3704.  @ilyichrus8479  В этом видео не говорят. А если найти на канале НТВ фильм "«Кортеж». Фильм о самом засекреченном автомобиле страны", перемотать на 23м 38с, то будет интервью с Мантуровым, где он рассказывает, что именно в моторе Аурус отливают на заводе фирмы Швабе. В дальнейшем эти поставки должны быть замещены производством на КАМАЗе. Об этом на канале "ПАО КАМАЗ" есть видео "Комплектующие для Aurus Senat будут изготавливать на «КАМАЗе»"
    1
  3705. при чём тут царь? для нужд кремля возможностей НАМИ хватает, тем более бронированные версии только НАМИ делает. Так что завод Аурус в Елабуге для царя безразличен
    1
  3706.  @александрсоболев-х7б  Еще раз: завод в Елабуге именно для Путина машин не собирает. Потому что в гараже особого назначения машины бронированные. В Елабуге собирают гражданские версии без брони, которые могут купить все, у кого есть деньги. Кроме этого, Аурус с самого начала задумывался не как "машинка для царя" (наподобие советских зилов), а как часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. На основе ЕМП можно строить не только роскошные автомобили. Например, цилиндро-поршневая группа мотора Аурус применена в 4х цилиндровом двигателе на 2.2 литра (т.е. половина от V8 Аурус). Этот мотор создан и прошёл испытания.
    1
  3707. ДЯДЯ А ЧЁ ТЫ ЕРЕСЬ НЕСЁШЬ? ТЕБЕ СЛАБО ПОСМОТРЕТЬ КТО ЯВЛЯЕТСЯ СОБСТВЕННИКОМ АУРУС?
    1
  3708. Тут уместней вопрос "а в чём сходство с ролосом".. Найдите у роллс-ройса седан с полным приводом, с гибридной силовой установкой агрегированной с безгидротрансформаторной 9-ти ступенчатой АКПП. Не получится - нет такого..
    1
  3709.  @ДенисШаденко-х6н  Про внешность? Т.е. вы не можете отличить Аурус от Роллс-ройса? Вот прям открываете изображение Аурус и Ролс и не можете понять где какой автомобиль? Ну тогда вам к окулисту не надо. Не поможет. Только к психиатру. Причём срочно.
    1
  3710. а что, в какой-то стране иначе и на машинах люкс-класса ездят рабочие? Что-то сомневаюсь, что сборщики Бентли в состоянии купить то, что собирают.
    1
  3711. Угу. Медицины. Такой как в Германии. Где запись к врачу на несколько месяцев вперёд. Или образования как в США (кто там по математике олимпиады выигрывает?) А про доступность коммунальных услуг забыли зачем, чтоб не вспоминать про замёрзших насмерть пенсионеров Британии? (у них не хватает на оплату отопления). И про свободу слова и выборы - это прям вишенка на торте ))) про сегодняшние США. А уж про коррупцию в США (где это официально закреплённое понятние - лоббизм называется) и говорить нечего. Образец для подражания тот ещё! Ну а вообще - зачем украинцу смотреть видео о новом российском автомобиле?
    1
  3712. инвесторы. Срок окупаемости вложений 7 лет
    1
  3713. будьте любезны, раз вы такой суперавтоэксперт: что в Аурус от БМВ?
    1
  3714. говорите за себя. Мне - интересно. У вас нет полномочий говорить от имени народа.
    1
  3715. Алабуга это название экономической зоны.
    1
  3716. а в какой-то другой стране машины люкс-класса доступны всем подряд? ВАЗ21010 уже давно не выпускают.
    1
  3717.  @алексневский-е6у  прямой, кривой - совершенно неважно. Потому что можно быть тупым и стонать "ааа где машины для народа", а можно включить голову и понять, что как раз машины "для народа" вполне себе есть. Только выпускают их Рено и Хёндэ, которые пришли в Россию за долей рынка сбыта, а не чтоб автомобилестроительные компетенции в стране развивать. А вот чтоб эти компетенции появились, и нужны проекты как ЕМП (Единая Модульная Платформа, Аурус просто часть этого проекта). Именно такие проекты позволяют получить (за недорого!) компетенции в современном автомобилестроении. Потому что тираж люкс-автомобилей мизерный, следовательно, расходы на производство небольшие, а вот опыт в проектировании и испытаниях можно использовать при разработке моделей других классов.
    1
  3718. В Аурус безусловно есть импортные комплектующие (а в каком автомобиле их нет). Но и комплектующих из России немало. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  3719. Названия моделей Аурус даны по именам башен московского кремля. Сенат - Сенатская башня, Арсенал - Арсенальная, Комендант - Комендантская. Моё мнение - дать имена по такому принципу весьма неплохая идея.
    1
  3720. Потому что рено-ниссан-митсубиши купил рыно СНГ. А вот развивать компетенции автомобилестроения они не подписывались. Им надо свои вариаторы продавать, и древние аккп ещё не закончились. А FT703 была подготовлена к производству - и применение её было экономически обосновано.
    1
  3721. Посмотрите получше. Это похоже на Роллс? Очень похоже. Но нельзя сказать, что это копия Rolls-Royce - есть различия... С чего бы это? Неужели вы думаете, что это такая проблема - создать оригинальный дизайн роскошного автомобиля? Не совсем так: https://autoreview.ru/images/gallery/2018/web/ZIL/zil-saakyan-scale1-3.jpg Да и у Aurus в ранних прототипах была версия более оригинального дизайна: https://youtu.be/24idYTxy5hk?t=80 . И они сделали Aurus похожим на Rolls, потому что Aurus нужно продавать. Покупатели роскошных автомобилей знают, что роскошь - это Роллс. Если вы предлагаете им автомобиль, внешний вид которого не позволяет однозначно отнести его к роскошному классу, вы должны доказать, что это тоже роскошь. В случае с таким дизайном, как Aurus (не копия, а в том же духе), вам не нужно ничего доказывать: покупатель видит - автомобили одного типа. Примерно так же Toyota однажды поступила с Lexus LS430, который сильно напоминал Mercedes W140. Toyota должна была конкурировать с ним. И та же Toyota делает роскошную модель Century, с очень оригинальным дизайном - но Century продается только в Японии и не собирается ни с кем конкурировать.
    1
  3722.  @paintwork4824  я не собираюсь с вами спорить - может российский автопром соперничать или не может. Ваше утверждение касалось внешнего вида Аурус - и утверждение ваше неверно. Надеюсь я смог объяснить вам, почему Аурус выглядит именно так, как выглядит. И ещё - если русский не ваш родной язык, то моё почтение. А вот если русский родной для вас - то очень много ошибок
    1
  3723. а почему на автомобиль класса люкс должна быть "народная" цена? К цене на Роллс-Ройс есть вопросы? Фантом, если что, стоит как три Аурус Сенат
    1
  3724. а как снос садика поможет покупке ауруса?
    1
  3725. для тех кто побогаче. очевидно же
    1
  3726. ну вот примерно так же надо воровать как те кто на роллс-ройсах и бентли ездят. Ой, бритишёвая королева тоже н бентли?
    1
  3727. что всё скопировали?!?! у какого роллс седана скопировали гибридную силовую установку и полный привод?
    1
  3728. прям как Ролл-ройс
    1
  3729. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3730. Для царя? А кто царь? Путин что ли? Так он не на Коменданте а на Аурус. И отсталая - это почему же? Что в Аурус "отстаёт"?
    1
  3731. ты эту чушь про полтора литра везде пишешь под видео об Аурус? Зачем?
    1
  3732. Для сборочного предприятия очень важна логистика, т.к. много поставщиков комплектующих. Соответственно, нужен персонал, для работы с поставщиками. В цехе сборки этим сотрудникам делать нечего. Поэтому такая пропорция занятых на сборке и офисных сотрудников. А не потому что "сват брат".
    1
  3733. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет такчка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3734.  @АлександрИванов-к2г5з  если с тебя запросить пруф на "двигатель от бмв" - ты сольёшься на счёт раз. Не приведёшь ни одного. Так что закрой рот. Между тем в сети полным-полно статей о двигателе НАМИ-4123 и о истории его создания, есть фото из цехов НАМИ с установками для литья, есть интервью с создателями. Про "кузов от роСлс" (это ты так безграмотно написал) - ты понимаешь, что никакого труда нет сравнить размеры Роллс-Ройс и Аурус? И выяснится, что у них нет ни одного общего размера! Так какого хрена ты врёшь про один и тот же кузов? Про Астон Мартин (и про мерседес заодно). В видео, о котором я говорил, журналист СПЕЦИАЛЬНО оговаривает: это - предсерийный экземпляр, не для продажи (в случае с обзором мерседес GLB журналиста не предупредили, но добавили бегущую строку внизу видео: это предсерийный экземпляр). Все, буквально все понимают - предсерийные машины - это нормально, предоставлять их на тест журналистам - тоже нормально, выставлять в автосалоне - тоже нормально. И только альтернативно одарённый приседалыч продолжает хайпажорить на идиотах.
    1
  3735.  @АлександрИванов-к2г5з  до чего "допетривать-то"? До того что ты слился и пруф что "мотор бмв" привести не можешь? Так это сразу было понятно: ты просто балабол.
    1
  3736. Т.е. вы имеете наглость утверждать что Аурус это абсолютная копия какой-то из моделей Роллс-Ройс? Тогда потрудитесь назвать Роллс-ройс седан с гибридной силовой установкой и полным приводом.
    1
  3737. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен, потому что стал оценивать качество предсерийной машины. А выставлять в салоне дилера предсерию это общепринятая практика у автопроизводителей. Это легко доказать. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3738.  @karion1n  Это верно )) дело в осведомлённости )). А вот "чем раньше представят тем лучше" - не совсем так. Готовящийся к производству образец представляют публике ровно когда нужно. Такая презентация это просто часть рекламной компании. Ну и конечно создатели собирают отклики прессы и потенциальных покупателей. Создатели авто конечно специалисты, но вдруг у них "глаз замылился" и они что-то недоглядели, а журналисты как раз увидели? Тогда перед началом серийного производства будет шанс и время что-то исправить. Ну или хотя бы запланировать как исправление при рестайлинге..
    1
  3739. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Толв ьятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  3740. а ещё медицинские рецепты на латинском языке пишут. Знаете почему? Чтоб любой врач в любой стране мог понять рецепт. Аурус назван на латыни по той же причине: чтоб прочитать могли не только знающие кириллицу. Ну и про "латинских" комплектующих. Рекомендую ознакомиться со списком российских предприятий, участвующих в создании Аурус: Список скорей всего не полный, т.к. только то, что я, частное лицо, нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 23. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 24. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 25. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 26. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 27. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 28. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 29. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом.
    1
  3741. А чего ты врёшь-то? Ты же ничем свои слова подтвердить не сможешь. Тебе нравится быть посмешищем?
    1
  3742. а кто, когда заявлял что Аурус народный????
    1
  3743.  @ИбрагимКъеди  Ну а зачем ты говоришь "не народный" когда никто и не говорил что он народный? Это так природная тупость проявляется? На твоё мнение " попытка продать богачу бижутерию по цене бриллиантов" начхать как мне, так и тем сотням людей, заказавших Аурус. Ну хотя бы потому что мнение тупое - о каких "по цене бриллиантов", ты хоть сравни цены на Аурус с ценами на Роллс и Бентли..
    1
  3744. И сколько вложено денег? 12,8 миллиарда рублей. Это катастрофически МАЛО! И вложения эти не в Аурус Сенат. А в проект ЕМП. Единая Модульная Платформа. Ваши подсчёты на уровне "поделим стоимость разработки на количество планируемых к выпуску машин" это тупейший подход. Как вы будете оценивать вложения в ремонт цехов НАМИ, в которых и дальше будут работать люди? Как оценивать вложения в новые тестовые стенды, на которых будут проверять новые разработки? Как оценивать полученные компетенции? Поделить количество каких машин? Так что затыкайтесь и начинайте стесняться своей некомпетентности.
    1
  3745.  @МихаилРоманов-ж6в  а вам с таким беспардонным враньём на канал "днождь". Вы бы хоть пояндексили для начала, что такое ЕМП. Чтоб неповадно было врать и про "какая платформа", и про "хоть продавалось бы". Какого чёрта вы разеваете хлеборезку не будучи в теме? Неужели сложно понять, что никакого труда не составляет найти в интернете информацию, что Аурусы продавались даже (!) не дожидаясь серийного производства (видео пруф о продаже частному лицу Аурус Кабрио и куча инфы о продаже Аурус Сенат в лизинговую компанию Солт). Уж не говоря об интервью Ширинова, где он говорит о 65 заказах в стадии договора поставки и более 600 оформленных заявок на Аурус Сенат..
    1
  3746. ну нахера врать-то про 90%? Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Толв ьятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  3747.  @ВладиславДубешко-м7в  нет проблем это выяснить, все данные в открытом доступе.)) СЭГЗ безусловно российский завод, это оборонное предприятие. KATE это фактически подразделение НАМИ, который , в свою очередь, ФГУП.
    1
  3748. А меня Денис зовут. А почему вы так странно представились: говно? Это ваша самоидентификация или прозвище?
    1
  3749. а что, где-то есть страна в которой все поголовно ездят на роллсах?
    1
  3750.  @Alex-s216  Чтоб неповадно было херню нести, набери-ка прям тут, в ютубе "Mitsubishi Mirage - это худшая новая машина, которую вы можете купить" - и посмотри обзор Дага ДеМуро на чудесную машинку, продающуюся в США. И стоит этот автомобиль 12 000$!!!!. Чтоб ты понимал - американец получающий 30 тысяч в год это нижняя граница среднего класса. Меньше 30 и ты уже нищеброд - и таких, которые меньше 30, в США миллионы. Далеко не все в среднем-то классе.. Из 30 тыщ американец заплатит за коммуналку и страховки две две трети. И может через несколько лет купит себе вот это вот чудо с мотором о 3х цилиндрах. Вот поэтому огромное большинство автомобилей в США продаются по системе лизинга - это когда тебе разрешают проехать не более определённого километража и по завершении контракта лизингодатель передаёт её следующему владельцу.. И я сейчас выглянул в окно и посмотрел что за машины припаркованы: Паджеро, Дастер, Дискавери, Вольво S80, Солярис - и где тут скотовозки-то? ... что и требовать доказать.. доказывалку свою развивай, доказатель..
    1
  3751. Вы - да, позорище. Но продолжайте.
    1
  3752. конкретно этот седан не бронированный.
    1
  3753. Ну конкретно в Аурус амортизаторы свои собственные
    1
  3754. К правописанию фанатично отнеситесь. Из глаз кровь течёт от таких нелепых ошибок.
    1
  3755. Зачем на АКПП R932 от KATE писать что это Aisin?
    1
  3756. А я тебя помню. Я тебя уже макал не один раз в твоё враньё. Ещё разок захотел, соскучился? Ну тогда начали. Пишет мусин-гнусин про "распилили". Есть у мусина доказательства? Нет у мусина доказательств. Что это означает? А то, что мусина на нары бы, по обвинению в клевете. Мусин пишет про "завалим Россию аурусами". Где, кто и когда тебе такое обещал? А никто и никогда. Ты это просто выдумал. Ну потому что ты брехло. мусин пишет про "Для представительского авто,который больше стоит ,чем двигается, пробег от одной заправки невелик - наиболее целесообразен электромобиль," - ну во-первых, мусин, много ты знаешь представительских автомобилей только на электро-приводе? Ну и конечно же ты не в курсе, что при разработке ЕМП привод только от электромотора заложен изначально - т.е. нет принципиальной проблемы в создании на базе ЕМП электромобиля. Наличие ДВС это просто одно из требований ФСО. Ты заявляешь "технологичность такая что Аурус можно выпускать в единичных экземплярах". мусин, ты считать не умеешь? Даже мощности НАМИ позволяют выпускать до 200 автомобилей в год, уж не говоря про завод в Елабуге.. Так что мусин, ты как всегда - обделался в каждом слове.
    1
  3757. Если при взгляде на Аурус вы вспомнили Роллс, значит задача дизайнеров Аурус выполнена - и они всё сделали правильно.Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть лишь в одном случае: если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии. Или советские правительственные ЗиЛы: вообще не продавались. Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс авто, покупайте". Рынок люкс-авто очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Вот поэтому Аурус ДОЛЖЕН быть ПОХОЖ на Роллс. Вот ещё причина: аналогия с люкс-одеждой, фрак. Фрак нужен для мероприятий, участники которых тоже одеты во фраки. Вас не пустят, если вы наденете национальную одежду (не примут, не посчитают равным, если приедете на автомобиле самобытного дизайна). Фрак от одного производителя отличается от фрака другого производителя очень немногими деталями, но в любом случае о такой одежде сразу можно сказать: это именно фрак. Вот поэтому, когда вы видя Аурус вспоминаете Rolls-Royce, вы просто замечаете - да, эта его внешность - это фрак.
    1
  3758. Давыдыч хайпажор. Стал оценивать качество предсерийной машины. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52И он кривой и косой. Давыдыч не в курсе? Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? Или для предсерийного автомобиля это нормально?
    1
  3759. Вам надо посмотреть как делают АКПП R932? Да пожалуйста. Вот прям тут же на ютубе находите канал KATE LLC. Или просто в поиск ютуба запрашиваете: KATE Experimental production in Moscow . И наслаждаетесь 46 секундным видео. Но это видео 2018 года. С тех пор немало изменений )))
    1
  3760. бористая. А не пористая
    1
  3761. Прежде чем писать комментарий поинтересовались бы чем характеристиками Аурус и сравнили бы их с характеристиками мерседесов/бмв. Может и не стали бы писать свой очевидно глупый комментарий.
    1
  3762. Аргументы будут?
    1
  3763. если ты пишешь "будИм" то лучше катайся на пешкарусе.
    1
  3764. ничего себе как вы готовы заморочится ради зеленского! Не перебор ли, для такого чмо покупать крутую тачку? Хотя, если с целью утопить его, то пусть
    1
  3765. По-факту: завод загружен работой на ближайшие года два (65 заказов в стадии заключения договора поставки и более семи сотен заказов).
    1
  3766.  @PontiyPilatXXX  как, интересно, у вас совмещается два противоположных состояния: "завод стоит" и "красят неровно"? Что косяки есть так это повод исправить и не допускать в дальнейшем. Косяков нет у тех, кто ничего не делает.
    1
  3767.  @PontiyPilatXXX  завод с планом выпуска 250-300 шт. в год не то же самое что и завод впускающий сотни тысяч штук в год.
    1
  3768. пруфы есть?
    1
  3769. что в Аурус от немцев?
    1
  3770. эк вас штырит-то.. Это вы под чем? Некачественные пельмешки или барбитураты? Это же набор слов: "формы край Лера". Ну и как обычно - ни одного пруфа, одно чистое, незамутнённое враньё ютубного балабола.
    1
  3771.  @Музыкадлядуши-б7ь  да хоть формы Дюзенберга. Пруфов на "российской разработки там ноль" всё равно нет. Так что всё равно ваши слова - враньё.
    1
  3772. Давыдыч хайпажор. Стал оценивать качество предсерийной машины. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52И он кривой и косой. Давыдыч не в курсе? Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? Или для предсерийного автомобиля это нормально?
    1
  3773. в этом сегменте рынка нужны те решения, которые востребованы целевой аудиторией рынка. Такие машины покупают крайне консервативные люди, которые очень хорошо знают что такое люкс.
    1
  3774. Давыдыч хайпажор. Стал оценивать качество предсерийной машины. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52И он кривой и косой. Давыдыч не в курсе? Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? Или для предсерийного автомобиля это нормально?
    1
  3775. в Елабуге сборочное производство. Т.е корме рабочих в сборочном цехе нужны логистики, которые работают с поставщиками комплектующих. Логистикам в цехе делать нечего.
    1
  3776. Двигатель НАМИ. Никакого отношения к двигателям BMW не имеет, вот детальное опровержение: https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1153 И "порше мотор разаработал" это тоже миф, какое именно отношени Porsche Engineering имеет к мотору Аурус детально рассмотрено тут:https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1412. Вот статья о производстве двигателя: https://autoreview.ru/articles/kak-eto-rabotaet/gorshki_i_bogi А вот фото из этой статьи https://autoreview.ru/images/gallery/2016/18/Motor%20V12/img_7949.jpg. На фото литейные машины для антигравитационного литья (металл подаётся в форму снизу, под небольшим давлением). Кстати это не значит, что прям всё для мотора делают в России. Для мелкосерийной сборки часть моторных компонентов поставлялось из Германии, с завода, принадлежащего фирме Швабе - которая входит в Ростех.
    1
  3777.  @1pavlusha11  нормальная цена. 18 миллионов рублей это вполне нормально за автомобиль люкс-класса. Ролс за такие деньги не найти, самый простой роллс Гоуст поменьше размером, у него нет полного привода и гибридной силовой установки, и стоит он больше 19 со всеми скидками. Не всякий майбах стоит как Аурус, к тому же майбах это просто растянутый мерседес эс-класса. Так что цена ровно такая, как и озвучивал Мантуров с самого начала: дороже мерседеса, дешевле ролс-ройса. И как-то сомневаюсь я что прям всех пересадят. Руководителей регионов на уровне республики/края конечно, и это правильно. Но не руководителей областей.. Хотя, если появится более скромная модификация - почему бы и нет.
    1
  3778.  @1pavlusha11  не позорились бы, что слушаете приседалыча. https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52 да-да, Астон Мартин, Мерседес и Аурус могут быть кривыми-косыми, если предсерийные.
    1
  3779. Прям как Роллс-Ройс, правда?
    1
  3780. Названия моделей Аурус даны по именам башен московского кремля: Санатская башня - модель Сенат, Арсенальная башня - Арсенал. Ну и Комендантская - Комендант.
    1
  3781. Давыдыч хайпажор. Стал оценивать качество предсерийной машины. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52И он кривой и косой. Давыдыч не в курсе? Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? Или для предсерийного автомобиля это нормально?
    1
  3782. 53% локализации на момент запуска производства.
    1
  3783. больной на казазхском это Naýqas
    1
  3784. у вас есть подтверждённые данные о том, что Аурус делают три штуки в год? Предоставьте подтверждающую ссылку об этом.
    1
  3785. Ну если Максим не знает о АКПП KATE R932, то в интернете можно найти информацию об истории создания этого агрегата.
    1
  3786. При сборке Бентли ручного труда ещё больше: там и стёкла рабочие руками вставляют, и сварка кузова обычной ручной сваркой, а не полуавтоматом. Про "большинство комплектующих иностранного производства" - это вы как посчитали? В Аурус, безусловно, немало импорта, однако так однозначно говорить "большинство импорта" - это надо знать - большинство или нет. Так откуда знаете-то? Моё мнение относительно "как сегодня в условиях санкций". Скорей всего помогают два фактора: любому компоненту можно найти альтернативу и второе - объём выпуска всего несколько сотен автомобилей в год, для столь небольшого количества найти любой компонент не сложно. Это на ВАЗе оперируют сотнями тысяч в год, на такой объём микросхемы в чемодане не привезёшь..
    1
  3787. Давыдыч или хайпажор (т.е. намеренно вводит в заблуждение) или умственно неполноценен (т.е. некомпетентен). Давыдыч оценивает качество предсерийного образца, тогда как неидеальное качество предсерийных экземпляров это нормальная практика во всей автоиндустрии. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3788.  @ИльяПономарев-о6ъ  тут такая строка отсутствует именно потому что давыдыч или имбецилен, или хайпажор! У него не было цели рассказать правду. У него была цель хайпануть. Да, это видео из автосалона - и видео с кривым Астон Мартин тоже из автосалона дилера - потому что показывать предсерийные образцы это нормальная практика - и я объяснил почему. Заказы на Аурус принимаются аж с 2018 года. Прототипы уровня "Прототип-1" предоставлялись журналистам (Лисовская провела тест, "Привет тачка" тоже) и были выставлены в салоне. Прототип-2 (т.е. опытная промышленно произведённая партия) появился только в марте 2021 года (потому что первый серийно сваренный кузов был только в декабре 2020). А товарные машины для продажи ожидаются только в мае. Так что то, что на видео у давыдыча - это прототип уровня 1. Не серийная машина.
    1
  3789. Медленно положи запятые на землю и отойди в сторону.
    1
  3790.  @Slava-metall  ты запятые забыл поставить. Надо так: "я,,,,смо,,,,,трю,,,, ты,,,,, уже,,,, ото,,,, шел,,,,"
    1
  3791. ???
    1
  3792.  @orlinorlien7811  Изучите разницу между понятиями "похож" и "копия". Так же рекомендую ознакомиться с разницей между "одинаковый" и "однотипный". И поймите бессмысленность фразы "На нём копия БМВ". Логотип БМВ вы в салоне Аурус увидели? Размеры монитора Аурус миллиметр в миллиметр совпадают с монитором БМВ? Как можете доказать? Производитель один и тот же? Разрешение монитора одинаковое? Что значит "на нём"?
    1
  3793. Давыдыч хайпажор или умственно неполноценен. Есть видео на канале "Привет тачка": "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн" в котором журналист делает обзор в салоне дилера на новую модель Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы ("Прототип X"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип 1" (его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип 2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. После подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. Вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3794. На апрель 2022 года нет ни одного обзора серийного Аурус.
    1
  3795.  @АлександрЧернецов-о8ю  ну вот появится тогда и будет предмет для разговора. А обсуждать качество предсерийной машины это удел идиотов типа приседалыча
    1
  3796. угу, т.е. производство Роллс-Ройс это не автопром. А производство космических станций вообще не производство. Ну так и запишем: голова вам нужна чтоб в неё есть.
    1
  3797. .. каким именно получился Аурус пока не понятно - ни одной серийной машины ещё нет, только к концу мая 2021 должны появиться. А вот насчёт "цена почти как у Rolls-Royce" странное утверждение. Что понимать под словом "почти"? У Роллс модель Гоуст (которая по размерам немного меньше, чем Аурус Сенат) минимально стоит за 30 млн. И за эти деньги не будет полного привода (а гибридной силовой установки не будет ни за какие деньги). Аурус Сенат в любой комплектации (хоть 18, хоть 22млн) обладает и полным приводом, и гибридной силовой установкой.
    1
  3798. нет
    1
  3799. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  3800.  @ШамильГамзатханов-х5х  потрудитесь прочитать, что написано между 20 и 21 пунктами списка, дабы не выглядкть глупо. Не заметить первые 20 пунктов это сильно..
    1
  3801.  @ШамильГамзатханов-х5х  я не ответил на вопрос потому что продолжается бред "1000 из 4000". Ситроен французского президента с японской АКПП и немецкой автоэлектроникой он чьего производства? Франции, Германии или Японии? Фольксвагены с японскими АКПП, Роллс-Ройсы 90-х годов с АКПП от американских пикапов и нынешние Роллс-Ройсы с АКПП от БМВ они чьи? Вольво с мотором V8 разработки Ямахи это о чём говорит, что шведы не умеют в моторы? Теперь про "цивилизованные страны". Это как же определить, какие цивилизованные-то? Ну например те, в которых пеплом от крематориев поля удобряли - это как, цивилизованные страны или не очень?
    1
  3802.  @ШамильГамзатханов-х5х  как я понял, вопросов по основной теме "а что же в Аурус российского" больше нет. Ну раз вы решили развить тему "отсталости" России и "цивилизации" "нормальных стран". Считаете Германию более цивилизованной чем Россию? А вы погуглите что из себя представляют уличные туалеты в той же Германии или Голландии. Ну да оставим больную для вас тему, туалетную (ой, а если набрать в яндексе "алкаши в лондоне" и перейти в раздел "картинки" то.. ух.. там прям цивилизация прёт). Вам, видимо, хочется подчеркнуть, что ничего из того, что производится в России технологичного, не продаётся в "цивилизованных странах"? Придётся разочаровать. Компания "Монокристалл", знаете такую? А вот если у вас есть аппловские часы, то постучите по стеклу - это вот она, продукция "Монокристалл" из Ставрополя. А ещё есть компания "Трансаз". Это мировой лидер в производстве морских навигационных систем и профессиональных тренажёров для коммерческого флота. 45% мирового рынка морских тренажёров, 35% мирового рынка электронно-картографических систем. Морское бортовое оборудование успешно используется более чем на 13000 коммерческих судов по всему миру. Ещё есть АО «Азимут», производят диспетчерские рабочие места в аэропортах - их купили аэропорты немецких городов Зульт, Любек и Брауншвейг и Аугсбург. А такую штуку как RZMP-220 знаете? Это фотоэлектрический модуль производства Рязанского завода металлокерамических приборов. Экспортируется в более чем 40 стран. А про «Контур HD» вам что-то известно? Это видеокамера для систем видеонаблюдения. Делают на ижевском радиозаводе. Экспортируют по всему миру.. Я вам ещё долго могу рассказывать про оптические прицелы, гелий-кадмиевые лазеры, силовые машины, диагностическое оборудование, датчики давления и прочее.. Но уже пора мне.
    1
  3803. Да, это завод по сборке. Репортаж снят в рамках дня для прессы. Его организовали специально для журналистов. Если смотреть внимательно, то можно увидеть как работают съёмочные группы других издательств. Такие press day это нормальная практика у всех производителей - чтоб не мешать журналистам делать репортажи, рабочих просят показать, как они собирают автомобили.
    1
  3804. как я уже говорил - для автомобилей люкс-класса доля здорового консерватизма это абсолютно нормально. Так что вам показалось.
    1
  3805. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3806. ??!!! А можно пруф на двух ваших знакомых?? У которых Аурус? Или это снова из разряда "не ну я доказать не могу, верьте мне на слово"?
    1
  3807. Вас в гугле забанили? Запросто же находится информация: завод работает. И даже не изменил планов по запуску в производство Аурус Комендант.
    1
  3808. А к чему тут информация о количестве сотрудников Ауди? Ауди это VAG, они производят автомобили миллионными тиражами, а не как Аурус, в лучшем случае сотни штук в год. Разумеется, чем больше продукции, тем больше нужно персонала
    1
  3809. для тех, кому интересно новое в автомобилестроении России.
    1
  3810. Потому что покупатели люкс-авто знают , что люкс - это роллс. Если им предложить ни на что непохожее авто и сказать "покупайте, это тоже люкс" - то с какого перепугу они согласятся-то?
    1
  3811. А кто когда и где говорил что Аурус народный???? С какого перепугу????
    1
  3812. Производство Аурус Сенат начнётся в мае 2021 года. Финансировать национальную промышленность это нормально не только в России. Даже мощный автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро в виде налоговых льгот,грантов на исследования, кредитов на специальных условиях.
    1
  3813. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  3814.  @adleril9367  Немецкие роботы кука задействованы на производстве кузовов. Кузовной частью Аурус занимается турецкая компания Coskunoz. Роботы уже есть, они работают - в чём проблема-то?
    1
  3815.  @adleril9367  "Швабе", дурачок ты наш, это российская компания, входит в холдинг "РосТех". Запчасти в Китае делают ВСЕ автопроизводители. У тебя есть вопросы ко всяким вольво/мерседесам? Или ты думаешь что они пыжатся и делают у себя то, что гораздо дешевле можно сделать в Китае? И ничего, никто не считает их машины китайскими..
    1
  3816.  @adleril9367  Про "ведро с болтами" тут ответ однозначный: " а вы точно автоэксперт"? Где тест серийного экземпляра? Где сравнение "цена (ты кстати в курсе разницы в цене на Аурус и Роллс-Ройс?") и качество"? Ну а что же ты тогда выблёвываешь своё никому не не в х.. упёршееся мнение? Про "количество произведённых" - я вот не знаю сколько их произведено, но ... что ты предлагаешь-то? Не делать ничего? Разогнать НАМИ? Разобрать завод в Елабуге? Ну не томи, выдай рецепт по развитию российского автопрома? Или только ныть горазд? Про "дизайн Роллс-Ройс". А что, у Роллс-Ройс уже готов судебный иск? Плагиат признан? Нет. Иска от Ролс-Ройс нет и не будет, потому что они знают: в суде они проиграют. Потому что юридическим языком говоря не обнаружится "сходства до степени смешения" и "намерение ввести в заблуждение потребителя". А вот одинок ли НАМИ в использовании элементов экстерьера уже признанного рынком автомобиля? Нет, не одинок. Тойота для своего Лексус ЛС430 делала тоже самое, дизайн этого Лексуса сильно напоминает Mercedes W140.. И Тойоту нельзя обвинить в том, что "не умеет в дизайн". Потому что есть великолепная Тойота Сенчури.. Но Сенчури нигде кроме Японии не продаётся, Сенчури не нужно конкурировать с Мерседес.. А вот Лексусу нужно. Точно так же и с Аурус. Продавали бы его только внутри страны - тогда и какой-нибудь дизайн в духе ЗиЛов можно. Но Аурус с самого начала хотели продавать не только в России. А богатые люди по всему миру знают - люкс это роллс. Если им дать ни на что непохожий автомобиль и сказать "покупайте, это тоже люкс" - то что будет? Да ничего, будет игнор. Вот поэтому, не будучи копией, Аурус использует в своей внешности принятые рынком элементы экстерьера.
    1
  3817. ​ @adleril9367  Никто не мешает подавать иски в других странах. Аурус проходил сертификацию в Европе (вперёд в поиск с запросом "Аурус на дорогах Бельгии"). Аурус видели в Азербайджане... Ну и где иски от Роллс-Ройс? Нет и не будет. Про обзоры. А дай ссылку на обзор ПОЛНОСТЬЮ серийного Аурус. )) И тут ты уйдёшь надолго и не вернёшься. Потому что таких обзоров на сентябрь 2022 года нет. Есть обзоры выпущенных в НАМИ прототипов от идиота приседалыча и обзор белого Аурус из 1й опытной партии - эти машины передали в дилерские центры. Да, я знаю, что машины из НАМИ продают конечному потребителю, и это плохо. Люди заказали Аурус, а получить свою машину не могут: вот и покупают что есть, заключают соглашение с НАМИ о приобретении не серийного автомобиля, да ещё и скидку огромную получают (в НАМИ не наглецы, и не серийные автомобили продают дешевле официального прайса). У компании Аурус очевидные проблемы с производством машины именно в том виде, в котором автомобиль задуман: например, ещё ни разу не видел Аурус с правильной горловиной бензобака . Дизайн её давно в базе Роспатента, а на машинах пока нет. И это только одна мелочь, наверняка таких ещё много. Так что .. снова тебе обтекать ))
    1
  3818. Во-первых, не надо врать, самый дешманский майбах стоит 29 млн. Аурус Сенат сейчас 48 млн. Это не в два раза, а ещё майбах за 29 ни размерами, ни характеристиками несопоставим с Аурус. Аурус больше и мощнее. Во-вторых, майбах это модификация мерседес. Мерседес это верхний сегмент премиум класса. Аурус это люкс класс. Т.е. выше. Конкуренты Аурус это Роллс-Ройс и Бентли. Аурус намного дешевле Роллс-Ройс.
    1
  3819. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    1
  3820. "Лакшери автомобиль должен выглядеть эксклюзивно" - это ошибка. "Свой" дизайн имеет непререкаемую ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе. Есть небольшой класс люкс-автомобилей: Роллс-Ройс в нём, по сути, единственный представитель. Остальное компромисс. Майбах модификация машины попроще, Бентли не позиционируются как машина, где владелец пассажир). Появляется Аурус: новая, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140.
    1
  3821.  @yasenkrasen1581  конечно без обид, я ж на альтернативно одарённых не обижаюсь. А ничего, что я пример привёл, когда Тойота сделала именно так, как сейчас НАМИ? Вы же просто проигнорировали этот пример. И ваше сравнение с корейцами - это только лишнее подтверждение обывательского подхода к вопросу. КОРЕЙЦЫ НЕ ДЕЛАЮТ АВТОМБИЛЕЙ КЛАССА РОЛЛС-РОЙС!!! У корейцев есть премиум-класс: Генезис. Между премиум и люкс есть весьма не иллюзорная разница: примерно такая же, как между деловым костюмом и фраком. Деловой костюм многовариантен: одно и двубортный, "тройка" или только пиджак и брюки, куча разных фасонов.. И тем не менее видно - это именно деловой костюм. А вот фрак это очень консервативная одежда, шаг в сторону и это уже не фрак. Вот поэтому Генезис (как и бмв с мерседесом и ауди) может позволить себе быть самобытным в некоторых (но широких) пределах. Премиум класс это позволяет.
    1
  3822. ???? где вы китайцев увидели?
    1
  3823. главное что роллс за такие деньги не покупается. А бентли это машина попроще классом. И ещё, где копипаст-то? Вы не можете отличить Ролсс от Аурус? Если да, то у вас серьёзные проблемы с восприятием.
    1
  3824. Блок цилиндров делают ПОКА в германии на заводе фирмы Швабе. Это российская компания, входит в Ростех. КАМАЗ будет делать агрегаты для Аурус - пруф на канале КАМАЗА. И АКПП не импортная, откуда вы эту ересь взяли? В уши и глаза долбитесь? Ведь говорит же журналист об этом.
    1
  3825. Абсолютно нормально и правильно финансировать национальную промышленность из бюджета. Нормально это не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Не нравится ларгус? Письма в Гаагу отправляйте. Там у ВАЗ нынешний владелец.
    1
  3826. лично тестировал?
    1
  3827. Ну примерно для тех же, для кого и Роллс-Ройс. К Роллс-Ройс вопросы есть? Или "это другое понимать надо"?
    1
  3828. чтоб узнать вес автомобиля достаточно задать запрос в интернете. Рассуждения на тему "там наверное качество получше было" это уровень домыслов. А учитывая что в сети можно найти информацию "как собирали лимузины Зил" то.. не советую городить такую лютую чушь про "качество Аурус лучше Зил". Потому что "Представляете, кузов огромной машины создавался только с помощью рук рабочих. Для создания кузовных панелей используются специальные деревянные шаблоны сделанные из дуба, на которых металлический лист выколачивают, рихтуют и выравнивают с помощью оловянного сплава."
    1
  3829. не переживайте, хоть вы и ущербны, кто-нибудь да лоханётся
    1
  3830. В Китае закупаются ВСЕ без исключения автопроизводители. Отправляют техзадание-чертежи, китайцы производят. Пример такого китайского подрядчика: Ningbo Tuopu Group Co. Почему НАМИ нельзя делать так же, как и прочим автопроизводителям? Доказать легко: открываешь поисковик и задаёшь в поиск "А где, вы думали, производят запчасти для вашего авто" - и наслаждаешься статьёй про то, как мировые автобренды заказывают всё в Китае. Картинка со стендом, где лейблы автобрендов, заказывающих у китайской Tuopu, впечатляет. Про мелкую серию - враньё. Мелкосерийное производство это НАМИ. А тираж 500 экземпляров в год это уже серия. Для только выходящего на рынок люксового автомобиля это нормальный масштаб производства.
    1
  3831. 90 человек работает на сборочном производстве. Поэтому нужно учитывать занятых на производстве комплектующих. Аурус нужен прежде всего как проект, позволяющий получить компетенции для понимания, каким должен быть автомобиль. Как продукт Аурус предназначен для тех покупателей, кто может позволить себе любой другой автомобиль класса люкс.
    1
  3832. Проект ЕМП не имеет никакого отношения к ёмобилю - ни технически, ни организационно.
    1
  3833. Всем нужна. Всем кому важно развитие автомобильной промышленности в России. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  3834.  @flam79ugra35  я не понимаю сути ваших претензий. Вы предлагает-то что? Ничего не делать? И зачем вы говорите "всё стоит"? Ну зайдите на сайт дилера Аурус, компания Авилон. Там есть раздел "Аурус в поставке". На поставляемых машинах периодически меняются отметки "в резерве", "продано". Планируемые 500 шт. в год для нового автомобиля люкс-класса это хороший результат. Это не штучное производство (как советские лимузины ЗиЛ), и даже не мелкая серия. И потом арабский инвест-фонд вкладывался в производство в расчёте на кроссовер Аурус Комендант, именно под эту модель рассчитаны мощности завода (5000 в год).
    1
  3835.  @flam79ugra35  В этом и смысл проекта: получить компетенции. Ведь одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик.
    1
  3836. Откуда информация про "10 в год"? Это типа набрали "сколько продано Аурус" и посмотрели? Похвально, вот только в такую статистику попадают только поставленные на учёт автомобили. Поставленные на учёт и проданные не одно и то же.
    1
  3837. а какой автомобиль класса люкс выпускается сотнями тысяч в год? И почему Аурус должен выпускаться так же?
    1
  3838.  @Мойша.Арамович  мерседес это не люкс. Это премиум. Люкс это только роллс и бентли.
    1
  3839. к Роллс-Ройсу такие же обвинения предъявляете?
    1
  3840.  @rus1007  и что? Да хоть 1000 летнюю пусть историю имеет ролс. Что это означает-то? Ничего делать теперь не надо что ли? Эта история важна тому, кому важна. Богатому индусу или пакистанцу, который помнит национальность тех, кто чпокал его прабабушку, мягко говоря, глубоко безразлична история роллс-ройс. А ещё, прежде чем писать "не стоит таких денег", вы бы хоть полюбопытствовали, сколько стоит Ролс. Даже маленький "Ghost" стоит от 27млн. От!!!! Стоимость на максимальную комплектацию Аурус 24 млн..
    1
  3841. Именно, именно "спецом". Потому что репортаж снимался в рамках специально выделенного дня для прессы - ну видно же в кадре работу съёмочных групп других изданий. Журналист специально оговаривает этот момент - да, рабочих попросили именно показать, как они работают.
    1
  3842. кОтофалк. Котов на кладбище отвозить
    1
  3843. дуракам вообще ничего не интересно. А нормальные люди понимают, что Аурус это только часть проекта ЕМП (Единая модульная платформа). В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  3844. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  3845. Если я вас правильно понял, то по вашему мнению Аурус это копия Роллс-Ройс. Т.е. если вы рядом поставите Аурус и Роллс - то вы не сможете понять где какой автомобиль? Давайте я вам расскажу, что такое "копия". Копия это точно соответствующее подлиннику воспроизведение чего-либо. У Аурус с Роллс-Ройс нет ни одной общей кузовной детали, нет ни одного общего размера - длинна/высота/ширина/колёсная база - всё разное. У юристов по авторскому праву есть такое определение: "сходство до степени смешения" и уж тем более нет "с целью ввести покупателя в заблуждение". Роллс-Ройс не подаёт в суд на Аурус. Потому что знает что проиграет - нет этого сходства до степени смешения. Так может вы задумаетесь над выбором слов для ваших претензий к внешнему виду Аурус? Ведь было бы лучше сказать так: "Аурус похож на Роллс". Верно? Если да, то у Аурус есть причины напоминать своим внешним видом Роллс.
    1
  3846. Да Аурус не по карману многим в России, точно так же как и большинству населения остального мира не по карману Роллс-Ройс. Но Аурус часть проекта Единая Модульная Платформа. Созданные агрегаты и полученный инженерный опыт будут применены при создании более доступных автомобилей. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра в люкс-седанах не применяется, а такой мотор уже создан.
    1
  3847. Эм.. а как вы посчитали себестоимость? Что учли? И что не так со сборкой-то? Нормальное производство, ровно под предполагаемый тираж в пределах 5-ти тысяч в год. Вложения (что в разработку, что в организацию производства) минимальные. Часть поставщиков в будущем придётся пересмотреть, однако, хвала небесам, системы управления двигателем делает не только BOSCH.
    1
  3848.  @АлександрГолышков-х6я  у вас вперемешку с очевидностям "Силами одной страны производить высокотехнологичную продукцию дорого" (так в Аурус и нет 100% комплектующих из России, только 53%) наличествуют просто неверные факты. Автоматизация для планируемой мощности производства в 5000 экземпляров более чем достаточна (вон, аж робот для вставки стёкол притащили, а в Бентли при большем тираже стёкла впихивают работяги). Площади ровно такие, чтоб разместить производство - они же принадлежат Соллерсу, там же не только Аурус производят..
    1
  3849.  @АлександрГолышков-х6я  я к тому, что его себестоимость посчитать невероятно сложно. Надо же стоимость разработки закладывать - и тут начинаются сложности. НАМИ же разработали не один автомобиль. А сразу 5 моделей. Да ещё двигателей целое семейство. Да ещё кучу оборудования закупили - которое будут потом использовать.. так что непросто посчитать. Госдотации - это нормально. Нет ни одной промышленно развитой страны, правительство которой не поддерживало бы национальную промышленность. И масштабы такой поддержки огромны, не чета жалким 12,8 миллиарда рублей, выделенным на разработку Аурус. Ну и самое главное - к чему рассуждения-то эти? Делать-то автомобиль надо. Это же опыт, это компетенции, это занятые люди..
    1
  3850.  @АлександрГолышков-х6я  ой, вот это "автомобиль для чиновников баловство" - это глубочайшее заблуждение. У всех почему-то в голове засело "начинать надо с простых дешёвых автомобилей, а дорогие машины это сложно". Так вот это глупости. Сделать хороший недорогой автомобиль СЛОЖНЕЕ. Потому что недорогой автомобиль это набор компромиссов. Цена бюджетного автомобиля не позволяет применить ничего, что наделяет автомобиль приемлемыми потребительскими свойствами. А при создании дорогих машин разработчик волен применять и материалы, и технологии сколь угодно дорогие - цена позволяет! Вот поэтому всё самое современное, самое технологичное сначала появляется в автомобилях как минимум премиум класса. И только со временем, постепенно, технологии совершенствуются, оптимизируются и становятся доступней. Впрыск когда-то был на мерседесах, потом стал обыденностью, или вот недавно матричные фары были прерогативой только премиум-класса, а сейчас пусть и как опция, но уже можно и на шкоду заказать.. Вот это-то и есть одна из проблем российского автопрома: нет никакого класса автомобилей кроме бюджетного класса. Поэтому негде взяться компетенциям по современным автомобильным технологиям. Поэтому Аурус и нужен. Ну не сам по себе, а как часть проекта ЕМП.
    1
  3851.  @АлександрГолышков-х6я  ну что там придётся а что не придётся - это уже вангование. Я не знаю что будет. Я оперирую только фактами. Так что чего гадать-то? Поживём - увидим..
    1
  3852. Автомобиль Аурус не массовый. Прям как Ролл-Ройс. И? Обвинять людей в обмане (именно обманывающих же называют жуликами?) без неопровержимых доказательств это удел завистливого чмошника.
    1
  3853. где бмв?
    1
  3854. это не товарный автомобиль. вы чем слушаете вообще.. ну говорила же Лиса.
    1
  3855. Детали из Китая есть в ЛЮБОМ современном автомобиле. Аурус собирают в Елабуге.
    1
  3856. нет
    1
  3857. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3858. Критерии качества надо смотреть у СЕРИЙНЫХ экземпляров. Представленный в этом видео автомобиль это предсерийный прототип. Такие машины строят по обходным технологиями. Предсерийные экземпляры не идеальны у всех автопроизводителей.
    1
  3859. это машина с номером "Полигон 142". Что испытателям положили - то и журналистам досталось.
    1
  3860. Если вы зачем-то выкладываете своё мнение, то не находите ли вы его слишком лаконичным? Может быть, найдётся аргумент какой-нибудь?
    1
  3861. так какие у вас предложения-то? Сидим сложа ручки, ничего не делаем? Потому что роллс-ройс пару сотен лет назад всё сделал? А если у вас вопрос "откуда в России компетенции для создания автомобилей люкс-класса" то не поленитесь, посмотрите видео "Кортеж, рассказ бывшего сотрудника НАМИ. Инсайдерская информация": https://youtu.be/1PhLNbzsPmA . Он очень подробно и дотошно рассказывает и почему дизайн "как роллс", и про "двигатель бмв/порш" и много-много чего интересного ещё.
    1
  3862.  @it.raw317sj  понятно. Видео https://youtu.be/1PhLNbzsPmA посмотреть поленились. Там все ответы. Пока не посмотрите мне нет смысла как-либо серьезно воспринимать ваши утверждения. По причине их ложности.
    1
  3863. Изучите значение слова копия. Копия это когда отличить нельзя. А вот похож ли Аурус на Роллс-ройс? Конечно. Потому что Аурус надо продавать. Покупатели люкс-машин люди консервативные. Они знают: люкс это Роллс-ройс. Если им выдать ни на что не похожий автомобиль и сказать "покупайте, это тоже люкс-класс ", то.. это не сработает.
    1
  3864. про юлёж продажника - пофиг. А вот про инженера зря.. Никаких проблем со снятием крышки с двигателя нет - снимали, и не раз. Информации о истории создания этого двигателя, о том как и где его производят и о том, как будут производить - навалом. Неужели так сложно поискать? Компоненты двигателя и АКПП готовят к производству на КАМАЗЕ. Насколько успешно готовят - не знаю. Ранее компоненты двигателя (блок цилиндров) производились в Германии на заводе принадлежащем российской компании Швабе (входит в холдинг Ростех).
    1
  3865. Видео, где "мужик критиковал видимый невооружённым глазом брак Ауруса" снято в феврале 2020 года (серийное производство Аурус началось в конце мая 2021). Аурус в этом видео это прототип, собранный в НАМИ в 2019 году. Неидеальное качество хоть выставочных, хоть в салоне установленных экземпляров - это абсолютно нормально для всех автопроизводителей. До начала серийного производства автомобиль собирают по обходным технологиям (технологии прототипирования). Такова последовательность создания автомобиля. Прототип уровня Х прессе не показывают - это поисковая, инженерная модель. Прототип1 уже можно показывать - потому что разработка завершена и в таком виде машина отправится в серию - но это всё равно ещё не серийная машина. Качество можно и нужно оценивать только по серийным машинам. Так делают все автопроизводители - на ютубе можно найти видео с кривым Астон Мартин в салоне дилера и с предсерийным новейшим кроссовером от Mercedes у которого двери не с первого раза закрываются.
    1
  3866. Как показывает практика, аргументов в подтверждение своих слов такие вот как ты балаболы привести не могут. Следовательно, стоимость твоего мнения имеет отрицательное значение.
    1
  3867. Потому что Аурус надо продавать. Сделать ни на что непохожий автомобиль класса люкс это не проблема (найдите в интернете работы Святослава Саакяна, которые он делал для ЗиЛ - очень самобытно). Проблема продать такой автомобиль. Потому что покупатели автомобилей класса люкс - это консервативные люди. Они знают: люкс - это Роллс. Если им предложить не на что непохожий автомобиль и сказать "покупайте, это тоже люкс", то .. это не сработает. С какой стати ни на что не похожее люкс? Вот поэтому, не являясь копией Роллс-Ройс, во внешности Аурус есть элементы, принятые рынком как атрибуты автомобилей класса люкс.
    1
  3868. Бухаешь что ли?
    1
  3869. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. На этой платформе можно делать не только автомобили люкс-класса. Например, цилидро-поршневая группа двигателя Аурус послужила основой для рядного 4х-цилиндрового двигателя на 2.2 литра.
    1
  3870. так противно что аж комментарий написал.
    1
  3871. затем
    1
  3872.  @Dmitry_Tolstoy  зачем дима толстой если есть нормальные люди. Так понятней?
    1
  3873.  @delon6675  .. арабский инвест-фонд вложил 110 млн. евро в производство. И разумеется арабы не дураки и понимаю так же как и в НАМИ: рынок роскошных седанов не такой большой. Рынок кроссоверов гораздо больше, поэтому следующая модель это Аурус Комендант, именно под неё зарезервированы производственные мощности (5000шт. в год) завода в Елабуге. Но даже без Аурус Комендант у завода работы больше чем на год. В недавнем интервью гендиректор Аурус Адиль Ширинов говорил о более чем семи сотнях заказов из которых 65 находятся в стадии заключения договора поставки. Ну и самое главное. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Так что агрегаты и узлы Аурус потребуются для других моделей.
    1
  3874. вы наверно российский чиновник.. потому что так нелепо хейтить надо уметь. У какого российского чиновника после начала войны есть собственность за границей-то? .. тупой наброс на вентилятор.
    1
  3875.  @Славянин-з1х  Это ваше мнение. Моё мнение абсолютно противоположно вашему.
    1
  3876. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен, потому что стал оценивать качество предсерийной машины. А выставлять в салоне дилера предсерию это общепринятая практика у автопроизводителей. Это легко доказать. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3877.  @mishakoroliks7712  да что вы говорите?! Это где же вы умудрились убедиться в идентичности серийных и предсерийных Аурус? Ни одного серийного Аурус ещё в продажу не поступало. Так зачем же вы выдумываете? Ну т.е. проще говоря - зачем врёте? А кстати - ТАЗик - это же вы про ВАЗ? Ну так если продукция ВАЗ не нравится - пишите в Гаагу, там у нынешнего владельца ВАЗ штаб квартира.
    1
  3878.  @mishakoroliks7712  Нет уж, брехло ютубное. "человек" (в кавычках и с маленькой буквы) указал НА ТО, ЧТО ЕСТЬ У ВСЕХ ПРЕДСЕРИЙНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ - И Я ЭТО ДОКАЗАЛ ПРИВЕДЯ ССЫЛКИ НА КРИВЫЕ МЕРСЕДЕС И АСТОН МАРТИН. Докопаться до качества предсерийной машины мог или тупой, или хайпажор. На чём передвигаются смотрящие "эксперта" подливыча меня не интересует. Хоть на пешкарусе.
    1
  3879.  @mishakoroliks7712  мдя, сразу видно - читать не умеете, "многабукафф", да? Ну да я в копипаст хорошо умею, мне не сложно. Раз Астон Мартин не показатель, то как заказывали: про мерседес! На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Ещё вопросы есть? Или будем продолжать смотреть приседалыча?
    1
  3880. ты хоть один пруф, хоть минимальный, можешь привести в оправдание вранья своего "китайца впарить под видом своего производства"?? Я-то твою морду могу ткнуть и в список российских производителей комплектующих Аурус, и в китайские компании, которые производят любые компоненты для любых автопроизводителей (а ты-то небось думал, что всякие gm, wag и прочие тойоты сами всё делают?)..
    1
  3881. для начала посмотрите сколько стоит кроссовер от Роллса
    1
  3882. В Татарстане только сборка.
    1
  3883. Ключевое слово "была". Сейчас такие машины как 40 лет назад делать нельзя.
    1
  3884. Что конкретно ужасно?
    1
  3885. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3886. Затем, что Роллс-ройс Гоуст меньше и дороже. Но если нравится Роллс-ройс- покупайте)))
    1
  3887.  @antonchigura8092  нет цена на роллс-ройс не та же, что и на Аурус. Непонятно, зачем вы упорствуете? Вы же не думаете, что от 30 млн за младший РР я выдумал? Это информация от официального дилера. Откуда у вас информация "автомобиль плохо собран"? Вы где-то видели серийный Аурус Сенат? Или посмотрели дурачка давидыча? О каких непроверенных материалах вы говорите? У вас инсайд в НАМИ и вы знаете о применении материалов, не принятых в автомобилестроении? Или просто языком мелете в расчёте на "и так сойдёт, авось не спросят "? Зачем учитывать "в какой стране он собран"? Мне напомнить вам всемирно известное "британское качество "? Чтоб убедиться в этом достаточно зайти на авто.ру и посмотреть цены на подержанные рейндж роверы и ягуары. Если руководствоваться вашей логикой, то качество ягуаров это веская причина не покупать РР.
    1
  3888. Максим же говорил: на базе цилиндро-поршневой группы мотора Аурус сделан мотор рядная 4-ка на 2.2.литра, в наддувном и безнаддувном варианте. Ставят такие моторы на люкс-класс? НЕТ! Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса!
    1
  3889. Т.е. по вашему любой богатый человек это преступник? Да зачем же вы СССР разваливали? Там тоже хотели чтоб не было богатых. А потом оказалось что надо чтоб не было бедных..
    1
  3890. ​ @Расул-з8щ Эмм.. а в какой стране чиновники покупают служебные авто за свой счёт??? И ещё: Аурус Сенат это автомобиль не для всех подряд чиновников, а для чиновников в ранге руководителя республики или края. Много в России таких ? Даже сотни не наберётся. Так что комментарий ваш выеденного яйца не стоит
    1
  3891. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3892. эммм.. а почему нельзя сделать агрегаты на одних заводах, а собрать воедино на другом заводе? Что не так-то? Ну посмотрите как бентли собирают - точно так же.
    1
  3893.  @misterwagen8006  да что вы говорите, Бентли - частный бизнес? Ну-ка посмотрим.. Бентли - это ВАГ. 20% ВАГ принадлежит правительству земли Нижняя Саксония (там основные заводы группы). Это полностью соответствует специальному(!) закону о Фольксваген, принятому в 1960г. Закон этот препятствует поглощению ВАГ: никто не может владеть более 20% акций компании! Ничего себе у них "рыночек порешал".. Но смотрим дальше! Ещё один из держателей Акций ВАГ это Porsche. Но с 2009 года 49,9% акций Porsche принадлежат ..ВАГ! В итоге государство владеет больше чем 20% ВАГ посредством Porsche. А если почитать Handelsblatt то про "частный бизнес" становится совсем интересно: "С 2007 года автомобильная промышленность Германии может рассчитывать на 11,5 млрд евро в год(!!!) ..За последние десять лет отрасль получила прямую помощь в размере 1 млрд. Евро на исследования и разработки и 181 млн. Евро в виде инвестиций" ..эмм.. так что там про показуху на шее бюджета-то?? Ась?
    1
  3894.  @misterwagen8006  ах какой вы мастер не замечать миллиардных вливаний из госбюджета в "частные" компании ))) Ну да ничего, мне не лень, я ещё раз макну: "С 2007 года автомобильная промышленность Германии может рассчитывать на 11,5 млрд евро в год(!!!) ..За последние десять лет отрасль получила прямую помощь в размере 1 млрд. Евро на исследования и разработки и 181 млн. Евро в виде инвестиций"
    1
  3895. Вы чем слушаете? Максим сказал: на базе цилиндро-поршневой группы мотора Аурус сделан мотор рядная 4-ка на 2.2.литра, в наддувном и безнаддувном варианте. Ставят такие моторы на люкс-класс? НЕТ! Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса!
    1
  3896. Информации "что у Аурус под капотом" в интернете просто навалом. Зачем вот эти домыслы "скорее всего"? Вбиваем в поиск "двигатель Аурус" и получаем массу статей, видео, интервью.. И станет понятно: под капотом Аурус двигатель не от бмв, не от мерседеса и даже не от порше. Там мотор НАМИ-4123 (и да, уровень участия порше в разработке тоже не совсем тот, как принято считать. Ищем на ютубе видео монстрохода и просвещаемся).
    1
  3897. ты хоть видео посмотри, прежде чем нести ересь про "так же как лады"
    1
  3898. здрасьте бабушка ванга
    1
  3899. Без звука смотрели? Ведь журналист СПЕЦИАЛЬНО обращает ваше внимание на это: это press day, день для прессы. И рабочих попросили именно ПОКАЗАТЬ, как они работают. И не надо сравнивать проблемы производства Лады (у которой чтоб рентальной быть, тираж должен быть сотни тысяч экземпляров), с проблемами производства автомобиля тиражом в лучшем случае тысячи штук в год
    1
  3900.  @kraz8562  это кому как. Украине действительно нечем гордиться.
    1
  3901. 41!!?? Откуда?? Слушаем Максима внимательно: На заводе по сборке Аурус трудится 91 человек. Из них 57 это собственно сборщики Аурус, а остальные это руководство, инженерно-технические рабочие и логистика". 91 минус 57 равно 34. Тридцать четыре!!! Всего!!! На три категории: итр, руководство и логистика!! Так что не так-то???
    1
  3902. вы думаете что производство в Ульяновске как-то связано с производством в НАМИ?
    1
  3903.  @АлександрРусаков-т6ц  я не ванга. я не знаю что вечером-то будет. Но я просто желаю мужикам в НАМИ удачи в их работе.
    1
  3904. Ну что же вы так. Идите тогда учиться что ли. А за других говорить не надо. Если вы не умеет толково придумывать - жаль, но это ваша проблема.
    1
  3905. вы в который раз предполагаете от меня такие действия, которыми я заниматься не собираюсь. Диванная война - не моё. Так, вот как сейчас, во время праздничного отдыха - можно. А в основном я занят. Спокойной работой. Да, именно спокойное, поступательное развитие страны и есть лучший способ противостоять такой сволочи как камикадзе.
    1
  3906. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен, потому что стал оценивать качество предсерийной машины. А выставлять в салоне дилера предсерию это общепринятая практика у автопроизводителей. Это легко доказать. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3907. А при чём тут "народный"? Кто и когда заявлял, что Аурус это доступный автомобиль? В какой стране автомобили мощностью за 600 л.с. доступны всем подряд?
    1
  3908.  @galichanin_8421  Я написал свой комментарий именно из-за того, что ваш сарказм неуместен. Абсолютно. Почему вы сочли, что применив к Аурус понятие "народный автомобиль", вы удачно саркастически пошутили? Ну пошутите про Майбах. Или про Роллс-Ройс, или про Бентли.. Не, неохота уже?
    1
  3909. господи, да включите уже голову-то. В Елабуге только сборка. Комплектующие ведь привозят
    1
  3910. ЗиЛ и Чайка не надо было продавать. А у создателей Аурус изначально была цель продавать свой продукт не только в России. Поэтому назвали автомобиль по-латински. Латинские символы в мире распространены больше чем кириллические, а значит, все иностранные граждане, интересующиеся Аурус, смогут правильно прочесть название. А для внутреннего рынка покупатель сможет заказать себе любое оформление, хоть на суахили.
    1
  3911. Где же вы трагедию-то увидели... Производство как производство - всё соответствует поставленной задаче. А где вы увидели, что кто-то чем-то гордиться? Журналист просто рассказывает что видит.
    1
  3912.  @evgenyzvonchuk4511  Про качество сборки. Чтоб не быть голословным: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk. Это Астон Мартин, в салоне дилера. А вот попроще машинка, но недешёвая, мерседес всё же: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=188. Как же так, Астон Мартин может быть кривым, Мерседес может быть кривым, а Аурус - не может??? Поймите уже наконец, что нет ещё ни одного теста серийно произведённого Аурус. Все, буквально все обзоры которые сейчас есть на ютубе это машины НЕ ИЗ ЕЛАБУГИ! Это прототипы от НАМИ.. Да, я знаю что их продают в частные руки. Это плохо - потому что люди не хотят ждать машин с завода, и согласны на автомобили, собранные по обходным технологиям. Но во-первых, при покупке таких машин с покупателям заключают соглашение о том, что покупатель соглашается на не идеальное качество, а во-вторых, такие машины и стоят не как у дилера..
    1
  3913.  @evgenyzvonchuk4511  Т.е. всё, претензии к качеству снимаются? Дошло, что не нужно оценивать предсерийные экземпляры? ... Про какую-то неясную разницу в способах производства Панамеры и Аурус. Так в чём именно разница-то? Долго так можно сравнивать .. Я сравниваю с тем, что есть. Вот прям тут, на ютубе есть видео "как собирают ваш Бентли Мульсан" - это как раз прямой конкурент Аурус. Так вот Бентли сваривают ВРУЧНУЮ, а не полуавтоматами.. Стёкла в Бентли вставляют работяги руками, а в Аурус это делает робот - мелочь, а приятно.. Я не говорю, что Аурус лучше Бентли - я этого не знаю. Я говорю о том, что методы производства сопоставимы. И не нужно сравнивать с панамерой - немцы применяют те способы, что оправданны при их тиражах.
    1
  3914.  @evgenyzvonchuk4511  А я вот не забыл.. Я пошёл и проверил, что сколько стоит. Новый Роллс (который GHOST, эта машинка немного, но всё же поменьше Аурус ) стоит 45 000 000 рублей. А новый Аурус в салоне дилера Авилон стоит 38 835 600.. Вполне себе немаленькая разница в 6164400 руб..
    1
  3915.  @evgenyzvonchuk4511  эм.. и что? Ваши предложения-то какие? Не надо ничего делать что ли? Как прекрасно звучит "а ваш Аурус" ))) Вы уж простите, но ... МЫ БУДЕМ ДЕЛАТЬ АВТОМОБИЛИ. И разберитесь уже - Россия ваша родина или нет?
    1
  3916.  @evgenyzvonchuk4511  болеешь, да?.. Велосипед поздно, 100% комплектующих .. Мдя.. Выздоравливай. А хотя не, это не лечится.
    1
  3917.  @jackjack4245  Ты меня с собой не равняй. Я горжусь тем что русский.
    1
  3918. 1. Проект ЕМП (Аурус его часть) прежде всего для развития автомобильных компетенций в России. 2. Автомобиль Аурус как и прочие автомобили класса люкс предназначены для людей, кто может себе позволить такие автомобили. 3. Мерседес не производит ни одной модели в том же классе что и Аурус. Даже Майбах это просто модификация S-класса.
    1
  3919. Про "ничего кроме гвоздодёра нету" - это ТУПОЕ ВРАНЬЁ. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. Что касается оборудования. Станки, причём самые разные - в России производятся. Про оборудование на этом заводе.. А скажите, на заводах Вольво - станки исключительно шведского производства? А на заводах Рено (очевидно же!) всё оборудование сделано во Франции, да? А на заводе Фиат все станки только итальянского производства?
    1
  3920. Мантуров куратор проект. Он повседневно использует Аурус
    1
  3921.  @_svent_  ещё раз- ответственный за проект Мантуров. Он ежедневно использует Аурус.
    1
  3922. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. Есть  видео на канале "Привет тачка", называется "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". Там журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3923. .. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  3924.  @emildaunov2396  какая связь??? Ты спрашиваешь "что там русского", тебе предоставляют список компонентов Аурус, произведённых в России, и после этого ты пишешь "какая связь"??? Может ты дАунов а не даУнов? Видимо да, раз ты где-то измерил "качества ноль". Ну-ка дай мне ссылку на обзор СЕРИЙНОГО Аурус где качество какое-то неправильное?
    1
  3925.  @emildaunov2396  да ты реально дАунов. "за 30 лет одну ладу могут сделать" - так рассуждать это значит использовать проблему ложного выбора. Потому что никто не выбирает между люкс-автомобилем и бюджетным. Никакого отношения ВАЗ к производству Аурус не имеет. Далее разбирать твой невнятный бред неохота, но вот враньё про "двигатель создали porsche" тебя макнуть надо. Есть компания Porsche AG и есть компания Porsche engineering. Первая производит и продаёт автомобили. А вот вторая оказывает инжинеринговые услуги. Надо объяснять, что у Porsche engineering НАМИ не единственный клиент? Так что же заказывают у Porsche engineering другие производители? Да то же что и НАМИ. Для создания современного двигателя нужно провести ряд инструментальных исследований. Проводят такие исследования на уникальном оборудовании. Оно есть буквально у 4-х фирм на планете: Porsche engineering,AVM, Ricardo, Magna International. Заметь - ни одного автопроизводителя в этом списке нет. Это потому, что ни один автопроизводитель не выпускает новый двигатель ежегодно. А такое оборудование рентабельно создавать и использовать только если исследования проводятся регулярно. Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ, как и прочие автопроизводители, обратились в Porsche engineering.
    1
  3926. ​ @МихайлоЛомоносов-э8б  да это бот-говновбросер, с него спросишь "пруф на то, что Аурус это бмв", и он тут же сольется
    1
  3927. Конечно. Вы уникальны!
    1
  3928. На YouTube есть видео "вот так делают ваш Бентли Мульсан". Буквально на первых кадрах показывают рабочего с ручной сваркой (а не полуавтомат, как на Аурус).
    1
  3929. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  3930. ну почему же никто не знает... интернет вам в помощь.
    1
  3931. Эмм.. не горячитесь. Разве это кто-то оспаривает?
    1
  3932. даже интересно, а что не хватает в оснащении Аурус?
    1
  3933.  @janushnemirovich1865  оттоманки не во всякой большой машине есть. Но да, неплохо бы чтоб сделали. Думаю это вопрос кастомизации. А что за разделения между рядами сидений? Перегородка что ли? Так это вроде только для лимузинов. Аурус Сенат же не удлинённая версия. Ну а с пластиком на кнопках - тут сложный вопрос. С одной стороны металл неприятно холодит руки. Тут наверно важно как именно сделаны кнопки, тактильные ощущения на них. Если не болтаются, если нажимаются чётко, с выверенным усилием - то ладо, можно и пластик.
    1
  3934. так журналист специально говорит об этом: да, это специальный день для прессы ( в кадре видно как работают съёмочные группы других изданий), press day, рабочих именно попросили показать как они работают, оборудование обесточили, чтоб журналисты могли ходить где угодно, не боясь получить травму.
    1
  3935.  @nickzotov464  Вы бы брались рассуждать в тех областях, в которых у вас достаточно информации для выводов.. Зачем вы берётесь судить то, о чём не знаете? "Спроса на них толком нет" - предполагаемый тираж "Аурус Сенат" не более 600 экземпляров в год. На декабрь 21-го года заказов на Аурус было больше семи сотен, из них 65 заказов предоплаченные.. Возврат средств на разработку в бюджет конечно запланирован, но сроки окупаемости у проекта 7 лет с начала производства, т.е. только в мае 2028 года будет первая прибыль. Сравнивать Аурус и Ауди это быть полностью не в курсе классов автомобилей.. Ауди - это премиум класс. Аурус - это люкс класс. В одном классе с Аурус только Роллс и Бентли - и относительно этих автомобилей у Аурус цена более чем конкурентная.
    1
  3936.  @nickzotov464  Чего вы там совладелец мне не важно. Раз для вас Аурус в одном классе с Ауди (надеюсь, хотя бы А8), то вас надо отправить на обучение по автомобильному рынку. Чтоб вам рассказали, какие классы автомобилей есть на рынке, какие есть сегменты премиум-класса ,чем отличается премиум-класс от люкс-класса. Предполагаемый тираж в 600 шт. Аурус Сенат в год это число, названное журналистам во время press day. Учитывая кашу у вас в голове по части авторынка (ну раз Ауди у вас в одном классе с Аурус) я не берусь предположить, что вы вкладываете в понятие "представительский класс". Но .. мировые продажи Rolls-Royce в 2021 году составили 5586 штук.. А в России Rolls-Royce продали немногим более трёх сотен. Хм.. никак не коррелируется с вашими "32000 автомобилей представительского класса в России". Окей, возьмём машинки дорогие, но сильно проще, чем Rolls-Royce. Я суммировал все премиальные седаны от уровня E-класса и выше (кроссовер, надеюсь, представительскими функциями у вас не наделяются?) марок Mercedes-Benz, BMW, Audi, Lexus, Infiniti, Volvo, Genesis. Так вот, всего за 2020 год продано таких автомобилей всего 15040 шту. Так откуда взялась емкость (только российского!) рынка в 32 тысячи???! Полагаю, маркетологи Аурус очень реалистично подошли к вопросу "а какая же рыночная ниша доступна Аурус".
    1
  3937.  @nickzotov464  ??!?! Да вот я и хочу понять - откуда у вас получился рынок в 32 тысячи автомобилей только в России?!?!?! Я и старался хоть как-то увеличить это число, потому и включал А6, БМВ 5й серии и Mercedes E-класса. Потому что если считать только майбах, бентли, mercedes s-класс, bmw 7, Audi А8, Lexus LS , Infiniti Q50, Genesis G90 или volvo s90, то реализованных машин будет НАМНОГО меньше чем 15 000 экземпляров! Т.е. российский рынок премиальных автомобилей верхнего сегмента и близко не равен 32 тысячам, а уж если говорить о российском рынке люкс-автомобилей (именно поэтому я привёл данные о продажах Rolls-Royce ) и вовсе исчисляется сотнями штук в год в лучшем случае. Поэтому со стороны маркетологов Аурус ориентироваться на тираж Аурус Сенат в 600 экземпляров в год это даже несколько оптимистично. И заканчивайте со мной спорить. У вас уровень балабольства и никаких фактов. Я же приведённые факты о объемах продаж могу подтвердить.
    1
  3938.  @nickzotov464  Б/У ?!?!?! .. всё, разговор окончен.
    1
  3939.  @nickzotov464  Производитель автомобилей, по понятным причинам, производит НОВЫЙ автомобиль. Ну не умеет он сразу подержанный выпускать. Поэтому, при оценке доступной ёмкости рынка, производитель хочет получить ответ на вопрос "а сколько НОВЫХ автомобилей можно продать".
    1
  3940. ну как минимум тот, кто знает как пишется "НЕ" с наречиями.
    1
  3941.  @Sigezmund77  Вам Аурус точно недоступен. Вы ещё и читать плохо умеете. Написано: "как минимум тот, кто знает".
    1
  3942.  @Sigezmund77  Значит, по сути вопроса. А суть такая. Роллс-Ройс Фантом стоит больше сорока миллионов. И ничего. Покупают. Так что не так с автомобилем за 24 миллиона? Вполне себе рыночный продукт. Есть дороже, есть дешевле. Что не так?
    1
  3943.  @Sigezmund77  вы на что рассчитываете? Что я репортаж этот не смотрел?!?!? Или что? Ведь Максим говорил - работу остановили именно для съёмок репортажа!
    1
  3944.  @Sigezmund77  ?!?!? вы не увидели собранных машин????? ну так почитайте репортажи других изданий: авторевю, к примеру..
    1
  3945.  Inspired performance  прежде чем открывать свой рот и что-то утверждать, нужно подумать, как подтвердить свои слова. Пруфы? Пруфы где? Есть у тебя пруф, что в Аурус установлена АКПП от ZF? Есть пруф, что двигатель разработали не в НАМИ, а в Ricardo? Что, нет пруфов? Ну значит ты брехло обыкновенное.
    1
  3946.  @prometejv3254  я тебе не дружище. В поиск, запрос простой: "российские комплектующие аурус".
    1
  3947.  @Neon_Iceberg  я действительно написал. А ты видимо НЕ ПРОЧИТАЛ. Сходи в представительство мерседес и спроси, зачем они журналистам дали мерседес у которого двери не с первого раза закрываются? А зачем Астон Мартин в салоне дилера новейшую и кривую модель выставил? Как же их оценивать? А может дойдёт уже наконец что НЕ НАДО ОЦЕНИВАТЬ качество предсерийной машины? Так что продолжай смотреть днищного подливыча. Этим ты соотносишся с его уровнем.
    1
  3948.  @Николай-ч1о4р  вы, наверное, не мне ответили. Я как раз именно об этом и говорю: то, что "обозревал" давыдыч, это не серийная машина, а выставочный экземпляр.
    1
  3949.  @Николай-ч1о4р коля, ты ванга?
    1
  3950.  @Николай-ч1о4р  коля, зачем ты открываешь рот на тему, в которой ничего не смыслишь? Какое отношение "возможность сделать нормальную машину для среднего класса" имеет к возможности делать автомобили люкс-класса? Ты пойдёшь сейчас искать в истории моделей Роллс-Ройс модели среднего класса? И что найдёшь? Ноль. Точно так же Мерседес, Дюзенберг, Каддилак - НИКОГДА не делали средний класс. Только люкс и премиум. А вот трансфер технологий премиум сегмента в бюджет - это запросто. Таких примеров - полно. Именно с такой целью НАМИ и начали с дорогих машин.
    1
  3951.  @Николай-ч1о4р  коленька, про страну кто тут начал говорить? Ты! Вот себе этот вопрос "Россия это каддилак?" и задавай. Про "Мерседес и средний класс делает и эконом". Именно, коленька, именно так! Я об этом и пишу (а ты не читаешь): "трансфер технологий премиум сегмента в бюджет - это запросто". И мерседес а-класса это как раз пример такого трансфера. Именно эту проблему российского автопрома проект ЕМП (Аурус часть этого проекта) и должен решить: отсутствие какого-либо класса, кроме бюджетного. И про "никто не покупает" не неси пургу. Мало того, что завод загружен работой на пару лет вперёд (Аурусы покупали даже не дожидаясь серийного производства, а в декабре 20го было 65 заказов на стадии заключения договора поставки). Дело даже не в этом. Основное - это запуск производства кроссовера Аурус Комендант, построенного на той же платформе, что и Аурус. В НАМИ прекрасно понимают, рынок роскошных седанов невелик. А вот рынок кроссоверов от 4 до 8 миллионов намнооого больше.
    1
  3952.  @Николай-ч1о4р  не старайся понять. Тебе не по силам. Уж таким ты уродился .
    1
  3953. Спец по триперу?
    1
  3954. Похоже? - да. Копия? Нет.
    1
  3955. богатые люди.
    1
  3956. примерно для тех же, для кого бентли с роллс-ройсами. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  3957.  @user-uu7es1lc8g  бредите что ли.. при чём тут KPOWERtuning, если этот двигатель ещё не устанавливался ни на одну машину?
    1
  3958.  @user-uu7es1lc8g  оставьте уже свои больные фантазии. Все технологии, применяемые в Аурус, давно известны в автомобилестроении.
    1
  3959. Дилеры Аурус Авилон и Панавто. Нет проблем заказать Аурус. Кроме дилеров есть предложения на авто точка ру. И почему 33 млн не целесообразно? Роллс-Ройс намного дороже
    1
  3960. .. только самые неумные продолжают твердеть как попугаи про "мотор бмв сделал".. У двигателя БМВ (которому приписывают родство с двигателем Аурус) есть не одно принципиальное отличие от двигателя Аурус. Самое главное: турбокомпрессоры у Аурус расположены на внешней стороне блока цилиндров. А в двигателе БМВ турбокомпрессоры внутри развала блока. Т.е. абсолютно по-другому организован газообмен: у Аурус "горячая" сторона снаружи, а у БМВ - внутри. Всё, этого уже хватит для того чтоб перестать тупить и считать мотор Аурус копией мотора БМВ.. А если добавить что приводы навесных агрегатов у БМВ ременные, а в моторе Аурус ремней нет вообще (только цепи внутри корпуса двигателя) - то ..хотя я знаю, вам эта информация не поможет.
    1
  3961. Ваш комментарий это абсолютное враньё. Аурус это не "повозка для элиты". Для кремля Аурус делают в НАМИ (только в НАМИ производят бронированные версии). На заводе в Елабуге делают не бронированные. Далее: Аурус только часть проекта ЕМП (Единая Модульная Платформа). На базе ЕМП можно производить не только люкс-машины. Цилиндро-поршневая группа Аурус используется в двигателе рядная 4-ка на 2.2 литра. Такой мотор создан и прошёл испытания. Рулевую рейку от Аурус освоил Муромский машиностроительный завод и будет поставлять на ГАЗ. Компетенции, полученные при разработке Аурус, используются при создании компонентов для других автомобилей. И кстати, правительства стран, где автопром развит, из бюджета вкладывают в свою автомобильную промышленность гигантский суммы - так что финансировать своё это нормально.
    1
  3962. А должно быть буквально всё, до последнего винтик, сделано в России? Почему французскому президенту можно ездить на ситроене с японской АКПП? Почему британские монархи ездят на бентли и ролсах, у которых АКПП такие же, как на шевроле-каприз (который такси) и как на пикапах? И тем не менее участие российских производителей в создании Аурус огромное. Эдак вы ещё потребуете, чтоб всё оборудование на заводах было российского производства. Ага, как только так сразу.. как только на заводах фиат будут станки исключительно итальянские, у вольво только шведские, у рено только французские..Будет так? Сомневаюсь. Про "потратили на разработку 42 ярда". Враньё. Нигде вы не найдете пруфа в подтверждение своих слов. Но - было бы круто если бы потратили! Потому что потратив 42 миллиарда рублей НАМИ хотя бы чуточку приблизились к обычным суммам, которые именитые автопроизводители тратят на создание новой модели. Увы, НАМИ потратили всего 12,8 миллиарда рублей. И за эти деньги отремонтировали цеха, закупили оборудование, создали новую автомобильную платформу (ЕМП) и пять (!!!!) моделей на её основе! Это беспрецедентно низкие расходы на создание автомобиля не то что бы с нуля - с минуса!! У какого-нибудь мерседеса на такое ушло бы миллиардов 5--6 евро - и это минимально.. Про "собирают на заводе форд". Это не завод форд. Это завод соллерс, который представлялся форду. Так что снова вы ВРЁТЕ. Следующее: треть марки принадлежит арабам. Да, арабский инвестфонд вложился в подготовку производства - и что? Где тут какая-то проблема? Права на бренд, компетенции по производству автомобилей всё равно в России и принадлежат НАМИ. Ну и на закуску - вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. только то, что я нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 23. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 24. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 25. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 26. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 27. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 28. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 29. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом.
    1
  3963. Да не проблема нарезать шестерёнку. Чуть большая проблема нарезать шестерёнку, выдерживающую заданный крутящий момент годами. Но это сделать можно. А вот сделать сотни тысяч таких шестерёнок абсолютно одинаковыми это действительно проблема. Потому что потребует создания оборудования, которое такие шестерёнки будет делать по приемлемой цене. Такое оборудование будут делать только при условии что смогут продать эти шестерёнки.
    1
  3964. ???? Откуда такой вывод? Что в Аурус американского???
    1
  3965. Давыдыч хайпажор. Стал оценивать качество предсерийной машины. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52И он кривой и косой. Давыдыч не в курсе? Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? Или для предсерийного автомобиля это нормально?
    1
  3966. @Octane TV и где же вы успели оценить качество??? Где вы видели серийный Аурус Сенат?
    1
  3967. что ты несёшь? какой бетон и мел? Тьфу.. аж противно.
    1
  3968. Мозг если есть, то человеку понятно, что способы сборки автомобиля тиражом десятки тысяч в год сильно отличаются от того, как собирают автомобиль тиражом в лучшем случае сотни штук в год.
    1
  3969. Где в этом видео говорится про "эге-гей"? Ну хоть один момент, в котором журналист восхваляет какое-то решение? Про "Мало заказов". Цитата из статьи на РБК: "«Сейчас есть более 700 заявок, из них 65 на преддоговорной стадии — это клиенты, которые готовы заключать контракт», — сообщил «РИА Новости» гендиректор компании Адиль Ширинов. Эта статья старая, да и предзаказ не равно покупка. Известно, что большую часть производства должен занять Аурус Комендант, а не Аурус Сенат.
    1
  3970. не должна быть установлена, а установлена. Да, на бронированный Аурус установлена специально для него созданная шина. И что не так? На гражданские версии ставят пирелли выпущенные на воронежском шинном.
    1
  3971. эмм.. а в какой стране 100% свой автомобиль? В США? С аккумуляторами из Кореи, микросхемами из Китая? Во Франции? С электроникой от немцев и АКПП от японцев? Ну т.е. им можно а "большой" стране нельзя??
    1
  3972.  @ВячеславСелыгин  нет, США НЕ ДЕЛАЮТ аккумуляторные ячейки для своих тесла. Тесла закупает их у панасоника и ЭлДжи. Поэтому забудьте про "на 100% свой автомобиль". Такого нет НИГДЕ.
    1
  3973. Фирма Джошконуз производит кузовные детали для Аурус на территории России - из российского металла и руками российских рабочих. Городить своё кузовное производство при наличии соврменного производства в стране? И отложить запуск проекта? А смысл? "Сварка Форд" - форд пользовался этой производственной площадкой точно так же, как сейчас ей пользуется Аурус. На сварочных клещах нет клейма "форд" - это может быть какое-угодно сварочное оборудование. А цена - если полюбопытствовать - ниже чем на ролс или бентли
    1
  3974. а что, где-то есть страна, по дорогам которой ездят только роллс-ройсы?
    1
  3975. Если вы внимательней посмотрите, то кроме Максима увидите работу ещё нескольких съёмочных групп. Это потому что для завод устроил press day - день для прессы. Это нормальная практика при начале производства новой модели и уж тем более при открытии нового завода. 50 рабочих из 91 это нормально, потому что предприятие сборочное. 41 сотрудник это не управленцы только, а управленцы плюс логистики. Много поставщиков, нужно заниматься логистикой поставок. Для этого нужны сотрудники - и в сборочном цехе таким сотрудникам делать нечего
    1
  3976. А что, где-то есть страна, где машины класса люкс покупают "обычные"? УАЗ, говорите, позволить себе не могут? А если посмотреть цены на вполне себе обычный пикапчик ford maverick - он в США стоит МИНИМУМ 27 тысяч. А доход "среднего" американца это от 30 тысяч в год. Т.е. цена в 27 тысяч с учётом оплаты коммуналки/страховки делает этот форд таким же по доступности, как и уаз за полтора миллиона.. А что, в автомобилях европейских/американских/японских/корейских производителей комплектующие исключительно местного производства и в Китае эти производители ничего не заказывают? Если вы так считаете, то придётся разочаровать. А если китайских комплектующих полно в любом другом автомобиле, то какой смысл предъявлять такую претензию к Аурус? Как же вас корёжит-то.. любое начинание, любое положительное изменение оболгать и обгадить стремитесь..
    1
  3977. Производство Аурус в Елабуге к потребностям гаража особого назначения никак не относится, т.к. нужды кремля полностью покрываются возможностями производства в НАМИ (ведь только в НАМИ делают бронированные версии). Про постовочность: это press day, и журналист СПЕЦИАЛЬНО об этом говорит.
    1
  3978.  @l.f.5863  press day, день для прессы - это обычная практика. Ведь проще пригласить в один день журналистов из нескольких изданий, чем организовывать потом отдельные демонстрации для каждой съёмочной группы. И вы в своей ненависти к путину делаете большую ошибку. Вы заодно ненавидите и Аурус тоже. А это делали люди, тысячи людей по всей стране.
    1
  3979. Будьте любезны, на основании чего сделан вывод "панели кривые"? Где именно кривые? С чем сравнивали? На основании чего сделан вывод "сварка ужас"? Что не так со сваркой? Только давайте без пустословия типа "если не видите, то мне не объяснить". Аналогично про "отсталые технологии" - конкретизируйте. Какие именно технологии, применённые в производстве Аурус, отстали? Где в мировом автопроме при производстве аналогичных машин применяются другие технологии?
    1
  3980.  @НиколайИванов-ф6х7й  Вы, как и все неспособные правильно написать "ться-тся", очень невнимательны. Я спросил - с чем вы сравнивали? Вы решили, что увидели "щели между участками контактной сварки". Даже если предположить, что вы не ошиблись, то где вы увидели какое-то иное решение, которое позволило бы вам утверждать, что показанная в этом видео сварка - "ужас"? Другими словами, покажите тогда сварку Аурус, сделанную по-вашему мнению правильно. Далее. Так как вам нечего ответить на мой вопрос " Какие именно технологии, применённые в производстве Аурус, отстали" - вы предпочли его не заметить. Однако я его повторяю. Чтоб потенциальному читателю был понятен ваш уровень - не замечать вопроса когда он вам неудобен. В своём ответе мне вы нагло утверждаете " что в нем российского" и несёте полнейшую чушь про "руль от мондео". Это бред такого лютого уровня, что брешете вы, а стыдно мне. Я вас очень прошу - удалите свои комментарии. Иначе мне придётся вас макнуть в список российских производителей комплектующих Аурус, а вам придётся молча обтекать, потому что в очередной раз нечего будет возразить.
    1
  3981. Ни о закрытии, ни о приостановке сборки завод Аурус не объявлял. Даже планы производства кроссовера Аурус Комендант не изменились.
    1
  3982. В Аурус немало произведённого в России. Вот список российских предприятий, чья продукция участвует в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  3983. Про "триллионы" - это НАГЛОЕ ВРАНЬЁ. На разработку Аурус потрачено 12,8млрд. руб. Это едва-едва 300млн. долларов США. Много это или мало? На разработку с абсолютного нуля одной новой модели известные авто-концерны тратят МИЛЛИАРДЫ ЕВРО! В НАМИ за меньше чем 300 млн $ разработали новую автомобильную платформу и 5(!) новых моделей на её основе: Аурус Сенат, Аурус Лимузин, Аурус Арсенал, Аурус Комендант, Аурус Кабриолет.
    1
  3984. я понимаю ваш сарказм. Но Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  3985. ... я специально заходил зимой на сайт дилера авилон и смотрел на отметки на Аурусах , они менялись - "в поставке" сначала а потом через день-два заходишь - отметка "продано". Хм.. как так-то? Нихера не собирается - а машины продаются..
    1
  3986.  @fluffy-cat654  Аурус это слишком крутая машина чтоб покупать её каждому чиновнику. Это уровень руководителей республик. И что, по вашему было бы лучше, если бы бюджетные средства тратили на закупку иностранных автомобилей?
    1
  3987. ванги, вангователи и ванговатые внучки заполонили комментарии под видео об Аурус с самого начала проекта: "соберут несколько штук","до серии не дойдет", "развалится на ходу", "продаваться не будет" и прочее бла-бла-бла..
    1
  3988. Вам лень звук у видео включить или лень целиком посмотреть? Но вот комментарий с ехидным смайликом написать не лень. Но увы вам, тут вы опозорились чуток: журналист СПЕЦИАЛЬНО обращает внимание: репортаж снимается в специально отведённый для прессы день (press day, нормальная практика) - и рабочих попросили продемонстрировать, как они выполняют свою работу. Разумеется, оборудование обесточено, поэтому и журналисты без СИЗ.
    1
  3989.  @thinksmart5046  я смотрю, позориться тебе не привыкать, и ты принялся ВРАТЬ. Я внимательно смотрел видео с академиком, и там НЕТ made in germany на коробке (но ты конечно же скажешь что ты не про АКПП, а про чёрную коробочку релюшки). Про видео приседалыча и прочих - они рассчитаны на тупиц, не умеющих сопоставить две даты: дату съёмки видео давыдычем и ДАТУ НАЧАЛА СЕРИЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА! Давыдыч своё видео снимал про машину-прототип, собранную в 19-м году! А производство началось летом 2021.. Суть же в том, что предсерийные экземпляры и не обязаны, и не могут быть идеальными в силу обходных технологий, с помощью которых они созданы - т.е. прототипы не идеальны у всех автопроизводителей. Справедливости ради надо признать, что НАМИ зря допускают продажу прототипов - но это именно потому что люди устали ждать своей очереди на Аурус
    1
  3990. когда видео про сборку роллса смотрите так же переживаете? Или "это другое понимать надо"?
    1
  3991.  @edwardbuharov8691  ещё бы )) когда британский пенс, замерзающий от того что оплатить отопление не в состоянии, смотрит на Роллс-Ройс - то "это другое" )))
    1
  3992.  @АлександрВ-г5ш  Хвала небесам, что у режима настолько тупые противники! Даже не понимают, что "враг" и "противник" тождественные понятия не требующие детализации (вы же не на хоккейном матче). А самое главное - вы настолько тупы, что позволяете себе оскорблять труд тысяч людей, занятых в проекте ЕМП. И все нормальные люди понимают - упаси господи таких как вы во власть..
    1
  3993. дуракам палец покажи - им уже смешно. Что вам не нравится в заводе Pirelli в Воронеже? У этой компании и в Кирове есть завод. Тоже повод поржать?
    1
  3994. Это абсолютно нормально для машины, собранной по прототипным технологиям и не предназначенной для продажи. Все автопроизводители предоставляют на тест кривые предсерийные машины. Подтверждений этому можно найти тут, на ютубе.
    1
  3995. ты с собой не путай. У тебя да, всё через жопу. Ты гейропеец, тебе не привыкать
    1
  3996. Производство Аурус автоматизировано больше, чем производство Бентли. Кузов Бентли Мульсан сваривают вручную, стекла вставляют тоже вручную.
    1
  3997. между АКПП и двигателем.
    1
  3998.  @ВладимирБелобородов-п4в  чё? иппать ты не здоров-то как.. Москвич приплёл .. Тут про москвич что ли видео, алё? Пляя аж тошно от таких как ты. Какой вопрос про "хватит денег" или не хватит? Это тут причём? Ну про роллс такое же спроси, чё ты.. И про бюджет, божечки.. как вы достали. Вкладывать бюджетные деньги в национальную промышленность это нормально и правильно не только в России. К тому же Аурус это распространённая (и не в России придуманная) схема частно-государственного партнёрства. Термины DBOOT (Design, Build, Own, Operate, Transfer) и DBFO (Design, Build, Finance, Operate) тебе, конечно, не знакомы.. Так вот государство профинансировало именно разработку, а подготовку к производству - инвесторы..
    1
  3999.  @ВладимирБелобородов-п4в  ))))))))) "Там это все, совершенно по-другому работает" ))) КЛАССИКА! ЭТО ДРУГОЕ, понимать надо, да? Этодругином закинулся, как обычно ))) Когда Германия в свой автопром вбухивает миллиарды евро - это хорошо, "это другое", а когда в России вложили жалкие 12,8 млрд.руб - это воровство и коррупция. За шкирку бы тебя подонка, да на нары, по обвинения в клевете ))) Как рено "строило" автопромышленность России не надо мне рассказывать. Я очень хорошо в курсе куда и почему пропал ВАЗовский "Проект-С", почему на Ладах вариаторы и древние 4хступки от Джатко, а не FT703 от KATE . Так что пшёл нх
    1
  4000.  @ВладимирБелобородов-п4в  Германия ( а также любая другая страна с развитой промышленностью) вкладывает бюджетные средства в промышленность на протяжении ДЕСЯТИЛЕТИЙ. Отсюда и результат: захват рынка технологий и стандартов по всей планете. Есть в России опыт ДЕСЯТИЛЕТИЙ помощи государства своей промышленности в масштабах, сопоставимых с западными? Да ни одного года такого не было..
    1
  4001. это вы ещё относительно оригинальны. В основном видят ролс. Но особо одарённые умудряются рассмотреть даже тойоту сенчури.
    1
  4002.  @БаироМункуевский  к содержанию видео ваше нытьё какое имеет отношение? Не нравятся допы - не покупайте.
    1
  4003.  @БаироМункуевский  работать. а не гундеть.
    1
  4004.  @БаироМункуевский  читайте внимательней. Журналиста слушайте. Рядные 4-ки в Аурус не поставить. Это не для машин люкс-класса.
    1
  4005.  @БаироМункуевский  это видео про автомобиль. Но вас это не смущает
    1
  4006.  @БаироМункуевский  я вам уже сказал: Аурус нужен не только богатым
    1
  4007. нет, что вы.. мы на вас непохожи.
    1
  4008. на производстве Аурус таких роботов минимум. В основном сварка выполняется полуавтоматами.
    1
  4009. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен, потому что стал оценивать качество предсерийной машины. А выставлять в салоне дилера предсерию это общепринятая практика у автопроизводителей. Это легко доказать. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4010. Тааак, и что же вы предлагаете? Не надо развивать промышленность в России? Надо продолжать ездить на мерседесах? Дебильный смайлик вы потрудились найти - потрудитесь и ответить. Жду ваш ответ, как надо делать.
    1
  4011. Если вам ни к чему такая машина это ведь не означает что не существует людей, которым этот автомобиль нужен.
    1
  4012. блок цилиндров отливают в германии на заводе фирмы Швабе (это российская компания, у них в Германии завод). На КАМАЗе подготавливают производство этих отливок.
    1
  4013. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4014. как вы о себе оригинально )) позабавили
    1
  4015. Просто чушь не надо писать, угу? Где вы видели полноприводный седан Роллс-Ройс с гибридной силовой установкой агрегированной с 9-ти ступенчатым безгидротрансформаторым автоматом?
    1
  4016.  @eriktazabek4742  да что вы говорите, прям по мелочи, да? А то, что нет ни одного общего размера, ни одной общей кузовной (и не кузовной детали) у Аурус ни с одной моделью Роллс-Ройс? Тогда что для вас копия? Вы хоть определение слова "копия" почитайте..
    1
  4017. мерседес и ауди не делают автомобили люкс-класса.
    1
  4018. Производство для того, чтобы производить. Ещё тупые вопросы будут?
    1
  4019.  @ДенисЛойко-н1й  это был ответ на тупой вопрос
    1
  4020.  @ДенисЛойко-н1й  .. рубрика "объясняем придуркам очевидное " снова в эфире. Нет прямой взаимосвязи между "кто будет покупать" и "количеством задействованных граждан на производстве", и уж точно для автомобилей класса люкс граждане на производстве не целевая аудитория - разве что владельцы производств. Небольшое количество людей на сборочном производстве вовсе не означает, что более никто в создании автомобиля не задействован. Электромотор для сборки Аурус привозят готовым, а в Сарапуле, на СЭГЗ, работают не гномы и не эльфы. Точно так же с деталями подвески из Красноярска, с пластиком из Нижнего Новгорода, с шумоизоляцией из Иванова, с инверторами ИТЭЛМА, проводами и тормозной системой от НАМИ из Москвы, с покрышками и кожей из Рязани и.. прочее и прочее.
    1
  4021. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4022. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен, потому что стал оценивать качество предсерийной машины. А выставлять в салоне дилера предсерию это общепринятая практика у автопроизводителей. Это легко доказать. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4023. луДше писать лучше.
    1
  4024. .. фамилия у тебя... ну прям говорящая что ли.
    1
  4025. Откуда у вас такие данные? Про 120 машин? У завода заказов на пару лет работы только если Аурус Сенат выпускать, а сейчас ещё и Аурус Комендант..
    1
  4026.  @user485n64  вы ошиблись, там нет такой информации.
    1
  4027.  @user485n64  нет
    1
  4028. Короче опять бредовый комментарий. Чтоб неповадно было врать, вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. Далее компании иностранные, но с производством в России: 22. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 23. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 24. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 25. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 26. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 27. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  4029. Завод работает. Никакого всё.
    1
  4030. Т.е. вы хотите, чтоб не было богатых?
    1
  4031. А с какой целью вы даёте ссылки на видео хайпажора давидыча? У вас не хватает ума понять, что давидыч снимал предсерийный прототип, собранный в 2019 году? Или вы полагаете, что и серийные автомобили, и их опытные прототипы производят одним и тем же способом?
    1
  4032. Позвольте уточнить, откуда у вас такие сведения? Вы разбирали Аурус? И на каких же деталях Аурус"штампы на иностранном языке"? Я знаю об электронноуправляемой гидропневматической подвеске, изготовленной китайской CASE Auto на основании технического задания НАМИ. Интересно было бы узнать у вас - что же там ещё иностранного? Только не говорите что двигатель и АКПП.. это будет слишком глупо. Потому что и двигатель, и АКПП (а также турбокомпрессор, электродвигатель и много еще чего) разработаны и сделаны (с небольшими нюансами не меняющими суть) в России. Так что же? Электроника автомобильная? Ну тогда надо французов чмырить.. за то что у них в машинах немецкие чипы..
    1
  4033. вопросы по Ладе адресуйте в концерн Рено-Ниссан-Митсубиши. Этот концерн сейчас владеет ВАЗ.
    1
  4034. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет такчка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4035. Да ладно, автоэксперд? Ну тогда выкладывай, с пруфами, с замерами шумности, плавности хода, динамики разгона и торможения. Что молчишь, тыж "на тестдрайв брал"?
    1
  4036. Такие машины как любой Аурус положены далёко не всем чиновникам. Только главам регионов и министрам. Это раз. Второе: во всём мире чиновники используют служебный транспорт, а не личный. Третье: Аурус покупают не только госструктуры. И главное: вам бы хотелось, чтоб в госструктурах продолжали ездить на мерседесах?
    1
  4037.  @alexandrneba1584  за что же вы так не любите Гаагу-то.. Ведь они туда приедут на УАЗиках только вслед за Т-90
    1
  4038. No
    1
  4039. В чём именно "прошловечность" технологий?
    1
  4040. правду. А ты что несёшь?
    1
  4041. Вы ошиблись. Вас, специалиста по говну, обманули: это видео про автомобиль
    1
  4042. у завода работы на пару лет вперёд
    1
  4043. Ничего российского ха? Ну ща я тебе хакалку поправлю.. Т.е. должно быть буквально всё, до последнего винтик, сделано в России? Почему французскому президенту можно ездить на ситроене с японской АКПП? Почему британские монархи ездят на бентли и ролсах, у которых АКПП такие же, как на шевроле-каприз (который такси) и как на пикапах? Участие российских производителей в создании Аурус огромное! Вы ещё требуете, чтоб всё оборудование на заводах было российского производства. Ага, как только так сразу.. как только на заводах фиат будут станки исключительно итальянские, у вольво только шведские, у рено только французские..Будет так? Сомневаюсь. Вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. только то, что я нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 23. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 24. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 25. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 26. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 27. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 28. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 29. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом.
    1
  4044. Завод работает. НАМИ буквально сегодня представили новую модель: Аурус Комендант. Идёт подготовка к производству.
    1
  4045. Вы сказали чушь. Лада это автомобиль с тиражом в сотни тысяч экземпляров в год. Аурус в лучшем случае выпускают несколько сотен в год. Поэтому методы производства отличаются. То, что оправдано при массовом производстве, не нужно при небольших тиражах, и наоборот.
    1
  4046. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  4047. Шины Кама только на бронированной версии. На гражданских Аурус устанавливают пирелли воронежского производства.
    1
  4048. Почему же, Аурус это акционерное общество. ФГУП "НАМИ" владеет 63,5% в компании, доля Sollers в ООО "Аурус" 0,5%, Tawazun Economic Council владеет 36% акций.
    1
  4049.  @ЯрославСайченко-у9г  Аурус нормальный современный автомобиль: что-то российское, что-то импортное. Про штамповку. Компания Coskunoz («Джошкуноз») специализируется на производстве кузовных панелей. Точно так же как для Аурус эта компания делает кузовные детали для европейского Форда и Фиата, контрактные детали для вторичного рынка для прочих автопроизводителей.. И ни один итальянец не расстраивается от того, что его чинквенто сделан на турецком заводе - ведь завод в Италии, рабочие итальянские.. И в России тоже самое. Что касается остальных комплектующих - в интернете полно информации, что в Аурус российского, а что не очень.
    1
  4050.  @ЯрославСайченко-у9г  произошла. И проект ЕМП это как раз способ исправить это. Вы же не предлагаете ничего не делать?
    1
  4051.  @ЯрославСайченко-у9г  не разделяйте эти понятия: локализация производства, и индустриализацию. Локализация производства как раз и означает развитие индустрии.
    1
  4052.  @ЯрославСайченко-у9г  Локализация она же разная. Когда иностранный производитель организует локальную сборку и не передаёт инженерных компетенций (как произошло с ВАЗ) это плохой пример локализации. Когда для МС-21 материалы для композитного крыла покупали в США, а потом научились делать сами - то это тоже локализация. Вот я за второй вариант.
    1
  4053.  @alexv.4130  вы слова Лисы не слышите что ли? Это не товарный автомобиль! Его никто не продает. Это объект для испытаний.. Нет ещё Аурусов для продажи.
    1
  4054. Есть такая контора - Бентли называется. Входит в VAG. Так вот. VAG из средств налогоплательщиков ежегодно получает МИЛЛИАРДЫ ЕВРО. В виде грантов на исследования, налоговых льгот, кредитов на спецусловиях и даже специального законодательства. И так не только в Германии - везде государства поддерживают свою промышленность. И только российские либероидные выродки этого не знают и продолжают выть про "за счёт холопов"..
    1
  4055. этот экземпляр машины предсерийный. Лиса несколько раз об этом говорила.
    1
  4056. 13 минут 47 секунд: слева в кадре, на столе подставка для инструмента - видны рукояти инструментов. А вообще это день для прессы - никакой настоящей сборки и не велось. И журналист об этом говорит. Слушать надо внимательней.
    1
  4057. Даже интересно, где же вы видели серийный Аурус Сенат?
    1
  4058.  @АлександрТимофеев-о1г  там нет и не может быть серийного Аурус Сенат. Серийный Аурус Сенат выпускается на заводе в Елабуге. В музее ФСО экземпляры, выпущенные в НАМИ. Во время их создания ещё шли испытания. По сути, водители ГОН испытывали Аурус..
    1
  4059. Т.е. по-вашему, не должно быть и Роллс-Ройс, и Бентли? Т.е. это "плевки в лицо британского народа"? А майбах, стало быть, плевок в лицо немецкого народа? И не надо мне рассказывать "там есть и дешёвые машины". Недорогие машины и в России выпускают - проблема в том, что до Аурус никаких других и не было - ТОЛЬКО БЮДЖЕТНЫЕ АВТО. А проблема бюджетного авто в том, что при его создании в его цену нельзя "закопать" никаких новых технологий. Новые технологии всегда сначала появляются на дорогих машинах - потому что цена позволяет. И только со временем технологии оптимизируются и становятся доступными. Вот поэтому нужны дорогие машины - как трансфер технологий.
    1
  4060.  @Dimaskosibiryak  плохо читаете. Я могу ещё раз: ВСЕ автомобили в России, производившиеся ДО Аурус, принадлежат к бюджетному сегменту рынка. И качественными они не могли быть в принципе - нет ни достаточного объёма рынка (не будут вкладываться в качество - это не окупится), ни трансфера технологий. Появление Аурус решает одну из проблем: трансфер технологий. Пригожин в Африке решает проблему объёма рынка.
    1
  4061. Слушаем Максима внимательно: На заводе по сборке Аурус трудится 91 человек. Из них 57 это собственно сборщики Аурус, а остальные это руководство, инженерно-технические рабочие и логистика". 91 минус 57 равно 34. Тридцать четыре!!! Всего!!! На три категории: итр, руководство и логистика!! Так что не так-то???
    1
  4062. Давыдыч хайпажор и умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4063. Максим и сказал - блок цилиндров отливают в Германии. Правда, не сказал, что отливают на заводе фирмы Швабе (российская компания, входит в холдинг Ростех). И не сказал, что производство компонентов двигателя осваивается на КАМАЗ. Двигатель разработан в НАМИ. Все рассказы про "мотор Порше разработал" бред. Есть Porsche AG, и есть Porsche Engineering. Первая продает автомобили, вторая оказывает инженерные услуги. Чтобы создать современный двигатель нужно провести ряд инструментальных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое есть буквально у четырёх фирм, кроме Porsche это AVM, Ricardo automotive и Magna. Оборудование это рентабельно создавать и эксплуатировать если исследования проводятся регулярно. Ни один автопроизводитель не выпускает новые двигатели каждый год. Поэтому в компании типа Porsche Engineering обращаются все, кто делает продукцию с ДВС.
    1
  4064. вы, простите, автомобильный эксперт? с чего вы взяли, что Аурус не должен быть похож на Роллс-Ройс? Мне привести вам пример когда производитель автомобилей перед выходом на рынок, где уже есть успешная модель конкурента, делал свою модель похожей на уже известную машину? Да пожалуйста: Лексус ЛС430 очень похож на Мерседес W140. И 13 миллиардов рублей потрачены не на Аурус, а на разработку Единой Модульной Платформы, на базе которой созданы 5(!) новых моделей: Аурус Сенат, Аурус Лимузин, Аурус кабриолет, Аурус Арсенал, Аурус Комендант, а так же разработана линейка двигателей (от 2.2 литровой рядной четверки до 12-ти цилиндрового), получены инженерные компетенции при разработке прочих агрегатов, и все эти знания, решения, и узлы будут использованы при создании автомобилей других классов.
    1
  4065.  @NoName-20-  да. Надеемся. И желаем мужикам из НАМИ удачи. А не гадим глупыми комментариями про "слизали".
    1
  4066. Слушаем Максима внимательно: На заводе по сборке Аурус трудится 91 человек. Из них 57 это собственно сборщики Аурус, а остальные это руководство, инженерно-технические рабочие и логистика". 91 минус 57 равно 34. Тридцать четыре!!! Всего!!! На три категории: итр, руководство и логистика!! Так что не так?
    1
  4067. С шинами КАМА покупают за 106 млн. Это цена бронированной версии. На гражданские версии устанавливают шины пирелли воронежского завода.
    1
  4068. нет "двух прорабов на рабочего" в производстве Аурус. Завод в Елабуге - это сборочное производство, на которое комплектующие везут со всей страны. Если вы думаете, что комплектующие сами собой появляются в нужном количестве и в нужное время - то вы ошибаетесь. Для этого нужна логистика. Логистикой занимаются люди: логистики. И цехе логистикам делать нечего. Вот поэтому именно сборщков Аурус меньше, чем остальных сотрудников.
    1
  4069.  @user-bu7bp3to1w какие 41 человек?!? Слушаем Максима внимательно: На заводе по сборке Аурус трудится 91 человек. Из них 57 это собственно сборщики Аурус, а остальные это руководство, инженерно-технические рабочие и логистика". 91 минус 57 равно 34. Тридцать четыре!!! Всего!!! На три категории: итр, руководство и логистика!! Так что не так-то???
    1
  4070. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4071. таблетки забыл принять?
    1
  4072. Автомобили люкс класса не доступны всем и каждому, так в любой стране мира. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  4073. Те, у кого есть деньги на такие машины
    1
  4074. какая связь между телефоном и автомобилем?
    1
  4075.  @test143000  ну .е. ваше предложение-то какое? Перестать выпускать хоть что-нибудь, разрушить промышленность, разогнать НАМИ, отобрать заказы у всех кто поставляет комплектующие для Аурус - всё верно? Ну окей, предоставьте ваши контактные данные - чтоб знать кого в случае военных действий расстреливать. Вы же очевидный предатель.
    1
  4076. @Олег Горячев Восстановить ГАЗ и ЗиЛ! Прекрасное предложение! Теперь разберём детально, что именно вы собираетесь делать. Под "восстановить" ГАЗ, вы, очевидно, понимаете возобновление выпуска автомобилей среднего класса, наподобие когда-то выпускавшихся автомобилей Газ-24. Но выпускать сейчас это старьё бессмысленно. Такой автомобиль не нужен рынку. Устарела даже последняя самостоятельная разработка завода, ГАЗ-3115. Что-то из этой машины, возможно, имело бы смысл позаимствовать, но в части агрегатов (АКПП и двигателя), технологий, материалов, взять нечего. Раз взять неоткуда, значит надо делать заново. Выпуск автомобилей среднего класса предполагает немаленький тираж: планировать выпуск меньше 60-70 тысяч в год не имеет смысла. Значит нужно откуда-то взять компетенции автомобилестроения третьего десятка 21 века. Вложиться в масштабное производство. Надеяться что сразу получится. И начать конкурировать со всеми этими Шкодами Суперб, Тойотами Камри и Киа К5. Как вы думаете, приди вы с таким бизнес планом в любой банк за кредитом, как быстро вас выставят за дверь? Потому что вложения гигантские, а успех сомнителен. Надо объяснять, чем проект ЕМП (Аурус) отличается? Я думаю надо. ЕМП - это недорогой (да, 13 миллиардов рублей на разработку и 300 млн евро частных инвестиций в производство - это копейки), компактный проект, позволяющий получить нужные компетенции. Полученные технологии должны быть перенесены на продукцию для более доступных сегментов рынка, и такая возможность заложена в ЕМП с самого начала на уровне агрегатов, потому что цилиндро-поршневая группа унифицирована, из неё двигатели можно делать хоть с одним цилиндром.. Да, такой путь развития автомобилестроения займёт больше времени. Другой путь это покупка завода целиком. Как когда-то купили ВАЗ. Однако в нынешней ситуации очень сомнительно, что кто-нибудь продаст актуальные технологии. Печальный опыт продажи Горьковскому автозаводу линии по производству Крайслер Себринг многому научил: новые технологии никто не продаст. А про Зил лучше и не вспоминать. Это не автопром. Это штучное производство, которое остальному автопрому не давало ничего.
    1
  4077. враньё про "китай подобные за 350 т юаней продаёт". Хотя если у вас нива тревел на аурус комендант похожа.. тогда у вас всё что на четырёх колёсах - всё "подобное"
    1
  4078.  @СергейДальнобой-й5ю  давайте-ка пруфы. Вы утверждаете - вы и доказывайте.
    1
  4079. Николай, вы запутались в формулировках. Сначала "всё почти детали зарубежные" - очень неопределённо сказано, и тут же определённо "наши только железо льют". Это при том, что даже в этом видео журналист показывает как минимум несколько компонентов Аурус сделанных в России. А уж если поискать информацию в интернете, то можно найти следующие данные о российских комплектующих в Аурус: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  4080. Давыдыч хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. Вот эти экземпляры и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4081.  @Alexey.Z  ну тогда Астон Мартин и Мерседес тоже делают бракоделы? Ведь и Астон Мартин и Мерседес тоже кривые!
    1
  4082. что у вас точно разваливается??
    1
  4083. позорится тот, кто пишет чушь. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик.
    1
  4084.  @mitsubishilancer5563  Завод предсерийный?? Ты понимаешь что прототипы делают не на заводе? Во всех видео, и на видео дурака приседалыча, и на видео "Привет тачка" и даже на видео Гурама на канале DSC Off показаны не серийные образцы и в каждом из этих видео (кроме видео давыдыча, потому что он конченное дно) отдельно оговаривается: экземпляр не заводской. Ну а если ты дно как подливыч, ну ок, тогда чао буратино
    1
  4085.  @mitsubishilancer5563  прям ждёшь? Ну так получай кривой предсерийный мерседес. Идёшь на канал Авторевю и находишь там видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами? " включай и мотай на 3 минуту 8 секунду. И смотри. Только не забывай посмотреть ещё и на появившуюся (на 3минуте 38 секунде) бегущую строку, где прямо говорится: этот мерседес предсерийный. И ничего, автомобиль на тесте у журналистов! Да что мерседес, ультра-люксовый АстонМартин выставляет предсерию в салоне дилера! Прям как Аурус, правда? Идёшь на канал "ПриветТачка", находишь видео "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн ПЕРВЫЙ В РОССИИ ". И мотаешь на 53 секунду. Всё, вопрос исчерпан?
    1
  4086. Очень надеюсь что появится Аурус Комендант с 4-х цилиндровым мотором (такой мотор уже есть) и приводом на одну ось (моно привод и для Аурус Сенат заявлен). Такой автомобиль должен стоить намного меньше чем Аурус Сенат. А вот насколько меньше.. время покажет. Надеюсь, что не больше 4 млн.
    1
  4087.  @andrewgritsaenko3917  сначала должны появиться автомобили среднего класса. Производитель на них сможет заработать - их цена и тираж это позволяют. И вот уже с умением делать дорогие машины, с методиками проектирования машин с высокими показателями комфорта и надёжности, можно начинать делать машины в доступных сегментах. Тогда получится, что наработки, полученные при создании люкс-машин, будут адаптированы к применению в среднем и бюджетном сегментах рынка.
    1
  4088. Ишь какой самоуверенный )) прям "не смотрел но осуждаю" ))) Ничего, ща успокоим! Для начала: а в каком современном автомобиле всё до последнего винтика сделано в одной стране? Почему президенту франции можно ездить на ситроене с японской АКПП? А почему бритишовый король ездит на ролсе где АКПП такая же как на шевроле каприс? В Аурус конечно есть импорт, как и в любом другом автомобиле - но и сделанного в России немало. Далее про "на импортных станках". У меня вопрос: на фирме Рено используют станки исключительно французского производства? А у ФИАТ, стало быть, только итальянские станки? А у Вольво - только шведские? Так что ли? Так что не нужно гнать чушь..
    1
  4089. Вот для того чтоб хватало денег на социальные программы и нужно развивать промышленное производство. Чтобы с налогов иметь возможность финансировать социалку.
    1
  4090. 106 млн это за лимузин бронированный. Не бронированный Аурус Сенат от 18, но пока только дорогие комплектации от 24
    1
  4091. Машина сделана на заводе в Елабуге. Никому пишется слитно. Сомневаться в качестве это нормально. Сомневайтесь. И пожелайте удачи "идиоту" у которого есть несколько десятков миллионов на автомобиль.
    1
  4092. .. ну да, тебя вот русскому языку научить не смогли.
    1
  4093. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет такчка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4094. Алабуга название экономической зоны. Елабуга - это город.
    1
  4095. ????? да что вы говорите "в серийном всё останется" .. мне вас ткнуть мордой в кривые предсерийные астон мартин и мерседесы? Какого чёрта вы требуете качества от предсерийного Аурус? Ну тогда идите пишете под видео с кривым мерседесом предсерийным что мерседес фу.. Какое же ты дно.. стёпа
    1
  4096. за сумму, которую просят за аурус, и то солидно доплатив, можно взять маленький роллс. Который приведение. А вот за роллс-фантом увы, придётся доплатить совсем уж солидно. Он дешевле 40 миллионов не стоит.
    1
  4097. А я смотрел видео как собирают бентли - так тому бентли до Ауруса как до плутона черепахе. Угу? В Бентли стёкла вставляют работяги, а в Аурус - робот. В Бентли сваривают кузов вручную - а в Аурус - полуавтоматами..
    1
  4098. Вам бы русский изучить, а то вы людям советы даёте, а грамоте не обучены.
    1
  4099.  @Dima-qe2uu  А мозги есть сообразить что и британскому пенсионеру обычному Роллс-Ройс тоже не купить?! К Роллс-Ройс у тебя претензии есть? Нет? А почему тогда про Аурус несёшь пургу "нам его не купить"? Не купить. И что? Не надо делать дорогих машин что ли? Ошибаешься! Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей кроме бюджетного. В цене на бюджетный автомобиль невозможно "закопать" ничего нового, никаких новых технологий. Всё новое появляется сначала на дорогих машинах! Так было с впрыском, с АБС, теперь вот матричные фары - сначала на Ауди а сейчас уже и на Октавиях.. Поэтому нужны дорогие авто: как способ трансфера технологий, как способ выработки нужного опыта, как способ наработки нужных узлов. ЦПГ двигателя Аурус стала основой для двигателя на 2.2 литра (рядная 4-ка, половинка от V8 Аурус). Рулевая рейка от Аурус будет применяться в ГАЗелях - Муромский машиностроительный завод осваивает её производство. В России такой трансфер особенно необходим!
    1
  4100.  @Dima-qe2uu  разница между мной и тобой в том, что я твоё ебало могу ткнуть в факты, что в Аурус российского, а что нет. А ты в подтверждении своих слов только блеять сможешь. Чтоб тебе врать было неповадно про порш и китайские кнопки вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. только то, что я нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 23. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 24. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 25. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 26. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 27. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 28. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 29. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом.
    1
  4101.  @Dima-qe2uu  марш в гугл искать что такое зимняя смертность
    1
  4102. О каких заграничных названиях речь-то? Если вы про оборудование, то.. вы наверно считаете, что на заводах рено станки исключительно французские? А на заводах фиат - только итальянские? А на заводах вольво - только шведское оборудование? Очевидно что это не так. Тогда почему на производстве Аурус должно быть только российское оборудование?
    1
  4103. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен, потому что стал оценивать качество предсерийной машины. А выставлять в салоне дилера предсерию это общепринятая практика у автопроизводителей. Это легко доказать. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4104. работа над автомобилем не останавливается и обновления для машины готовятся. Подготовка к производству продолжается. В сети (и тут на ютубе) достаточно новостей о производстве Аурус в Елабуге. О найме рабочих, например. О первом сваренном промышленном способом кузове. Если всё пойдёт как запланировано, к концу весны должны быть первые товарные машины.
    1
  4105. ты как бухой по кнопкам-то попал?
    1
  4106. Нет.
    1
  4107.  @IIIMirageIII  а, так вы просто дурочок. Ну ок. Бывает
    1
  4108. для президентских поездок используется бронированный Аурус. В этом видео рассказывается, что бронированные версии будут и далее выпускаться в НАМИ. А вы пишете комментарий под видео о начале производства гражданских, не бронированных версий Аурус. Следовательно - видео вы либо не смотрели, либо не смотрели внимательно. А скорей всего оставлять неумные комментарии это ваша работа. Т.е. вы тролль.
    1
  4109.  @алексейпост  Троль это определение того, кто троллит, занимается троллингом. Про "сегодня после санкции сборочный конвейер работает? " - а что, были сообщения "Производство Аурус остановлено, завод закрылся?" или хотя бы "дилеры не принимают заявок на Аурус"? Есть такие? А на сайты дилеров Аурус зайти и посмотреть Аурус в наличии - это за пределами ваших возможностей? Следующее предложение "24 миллиона рублей в ОАЭ шейхи сразу купят,, Российский кузов,, и остальные разработки НАМИ сделанные как было сказано неизвестно кем!" - непросто разобрать, так как вы не обучены расстановке знаков препинания. Но "неизвестно кем" - это понять можно. Очевидно, у вас вопрос к происхождению комплектующих Аурус? Чтож, частично готов удовлетворить ваше любопытство. Однако данные у меня только как у частного лица, и данные на 21-й год. Вот список предприятий, участвующих в создании Аурус. Так что вовсе не "неизвестно кем".. Вот они, названия заводов, все имеют представительства в интернете - узнавайте, если охота. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. Далее компании иностранные, но с производством в России: 22. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 23. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 24. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 25. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 26. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 27. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  4110. Бабули у подъезда ВАЗ 2107 с мерседес путают. И что? Ориентируемся на бабулек?
    1
  4111. т.е. ты даже не понимаешь какую лютую пургу пишешь!?!?! Ты же пишешь "в стране жопа, но не надо вкладываться в национальную промышленность, не надо развивать национальные компетенции в автомобилестроении, купите ауди, купите мерседес".!??!?! ты засланный казачок, без вариантов.
    1
  4112. Хватает в стране транспорта и грузового и пассажирского. Толк от Аурус в компетенциях и в трансфере технологий.
    1
  4113. Я не слышал о прекращении производства. Вы это где прочитали? Пруф предоставить можете? Если начать искать информацию о работе завода, то выяснится, что даже не перенесли запуск в производство новой модели, Аурус Комендант.
    1
  4114. Соллерс это не форд. Соллерс это владелец технологической площадки. Предоставлял эту площадку форду, теперь предоставляет эти же площади НАМИ. Кроме кузова в автомобиле очень много чего ещё, из этого "много чего" немалое количество производят в России. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  4115. Российское есть. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  4116. 1. Авто сделали НЕ для понта. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. 2. 12,8 миллиардов рублей это примерно 200 млн $. За эти деньги разработали новую автомобильную платформу (ЕМП), и 5 моделей (Сенат, Лимузин, Кабриолет, Комендант, Арсенал). И это с абсолютного нуля. Известные автопроизводители со сложившейся инфраструктурой и устоявшимися производственными процессами на одну новую модель тратят миллиарды евро. Так что НАМИ потратили слишком мало. Это-то и вызывает опасения. 3. На базе ЕМП электромобили строить можно. Пруф: новость на drom точка ru от 23 мая 2018 года.: "В платформе автомобилей Aurus изначально заложена возможность создания электромобилей".
    1
  4117.  @марсельмусин-г5щ  И будете читать ещё 6 лет. Быстро только глупые комментарии пишутся. А новые автомобили на новых автомобильных платформах проходят путь от чертежа до конвейера годами. У всех без исключения автопроизводителей. И уж тем более у тех, кто начинает с нуля. В случае с Аурус всё идёт по плану. Аурус Сенат уже выпускается серийно. В 2022 году должен появиться Аурус Комендант. Вы предлагаете ничего не делать что ли? Вы не только не специалист в автомобилестроении, вы просто безграмотны (вы не знаете, как пишется "не" с наречиями. Правильно писать "непонятно"). Но раз уж вы заикнулись про неэффективность построения электромобиля на платформе, предусматривающей как ДВС, так и электромотор. Ну-ка поподробней - что конкретно будет неэффективно?
    1
  4118.  @марсельмусин-г5щ  Вам срочно нужно в школу. Чтоб научиться писать слово "компоновка". Выпуск ДВС не прекращён ни одним производителем, мало того - разрабатываются новые модели. Так что впереди длительный переходный период. Поэтому разрабатывать решения, пригодные для использования с разными силовыми установками верно и правильно.
    1
  4119. хм.. вроде всегда говорили "дороже мерседеса но дешевле роллс-ройса".
    1
  4120.  @sergeygrachev9684  не обращайте на него внимания. Он не только под этим видео об аурус комментарии оставляет. А ещё этот крендель мне втирал, что "Роллс пожизненную гарантию предоставляет". Пришлось ткнуть его носом в официальный сайт роллс-ройс.. где конечно же ни слова о "лайфтайм гарантии".
    1
  4121. Тому, кто видео монтировал, надо настучать по куполу. Зачем он вставлял куски видео с роллсом вперемешку с аурус? Вот это https://youtu.be/sjt49rBEiz0?t=306 0 это ролсс, у Аурус задние двери так не открываются. И это https://youtu.be/sjt49rBEiz0?t=308 тоже салон ролса. У вас там в редакции засланный казачок? Который подводит вас под "патриотический канал выдал видео роллс-ройс за видео об аурус"?
    1
  4122. И либероидных комментариев намного больше чем хвалебных
    1
  4123.  @MrAnton2884  И мне не всё равно, когда деньги впустую тратят. А вот когда деньги тратят на развитие национальной промышленности - это хорошо и правильно. Проект ЕМП это как раз об этом. И если кучка либероидных недоумков считает это неверным решением - то мне на их мнение начхать. А попробуют бучу начать - я лично выйду им навстречу и буду проламывать их головы не боясь согрешить. Угу? Ну вот и славно.
    1
  4124. да что вы говорите? Правда что ли? А пруф на объявление о закрытии завода у вас есть?
    1
  4125.  @t1g7r21  понятно. Пруфа нет. Как обычно, "гражданин соврамши".
    1
  4126. У вас вроде вполне русский ник: Сергей Билков. Почему вы так безграмотно пишете? Разве русский язык для вас не родной? "Ничего" пишется слитно, "никому" тоже слитно. И потом, о какой "нужности технологий" вы говорите? НАМИ, создатели Аурус, нарабатывают инженерные компетенции для применения внутри страны - и это самая важная часть проекта ЕМП (Аурус просто часть этого проекта). И о каких "чужих технологиях" вы говорите? Всё что применено в Аурус не является предметом авторского права: ни ДВС, ни АКПП, ни гибридная схема силовой установки.
    1
  4127.  @sergeybilkov2247  я тоже учился в России. И с автоматической грамотностью у меня вполне приемлемо. Читайте больше. И хорошо думайте, прежде чем написать.
    1
  4128.  @ВладимирЗеленцев  ааа, так вы борцун)) и запад нам не враг))) да- да)) чао. Всяческих вам неудач
    1
  4129. Названия моделей Аурус даны по именам башен московского кремля. Сенат - Сенатская башня, минивен Арсенал - Арсенальная, кроссовер Комендант - Комендантская.
    1
  4130. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4131. Создатели ЕМП (Аурус часть этого проекта) верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. Вот это и есть основная цель проекта: создать СРЕДНИЙ класс автомобилей. Именно поэтому сделали не "повозку для царя", а новую автомобильную платформу: ЕМП. Созданные агрегаты и полученный инженерный опыт будут применены при создании более доступных автомобилей. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра в люкс-седанах не применяется, а такой мотор уже создан и прошёл испытания.
    1
  4132. Вы без звука смотрите? Говорит же журналист, что репортаж снимается в специально отведенный для прессы день, в самом начале работы завода. Устраивать press day это нормальная практика.
    1
  4133.  @hamburgsenn7106  то ты пишешь "а где люди" - и я тебя объясняю про press day (хотя рабочие в кадре появляются). А теперь ты ляпнул "в России нет станков". Ну что же )) за столь наглое враньё я ткну твою морду в список (далеко не полный) производителей станков и промышленного оборудования в России: 1. Сасовский станкостроительный завод (САСТА) Рязанская область г. Сасово 2. НПЦ «Лазеры и аппаратура ТМ» - Москва 3. Саратовский станкостроительный завод (Станкошлиф) 4. Саратовский завод тяжелых зуборезных станков (СЗТЗС) 5. НПК «Магнит М» Основная продукция: установки индукционного нагрева Томская область г. Томск 6. Южный завод тяжелого станкостроения (ЮЗТС) г. Краснодар 7. Рязанская станкостроительная производственная компания (РСПК) 8. СТП - Липецкое станкостроительное предприятие (СТП-ЛСП) 9. Дмитровский завод фрезерных станков (ДЗФС) 10. Инжиниринговая компания «Интермашстрой» Основная продукция: тяжелые гидравлические прессы, транспортные линии, станочно-прессовый инструмент Москва 11. Ульяновский завод тяжелых и уникальных станков (УЗТС) Основная продукция: тяжелое металлорежущее оборудование повышенного и нормального классов точности 12. Ивтехсервис (ИТС) г. Иваново 13. Владимирский станкостроительный завод (Техника) 14. Липецкий станкостроительный завод Возрождение (ЛСЗВ) 15. Барнаульский станкостроительный завод (БСЗ) 16. Липецкое станкостроительное предприятие (ЛСП) 17. Лазерный центр Основная продукция: лазерные маркираторы и граверы, станки для лазерной резки, сварки, микрообработки . Санкт-Петербург 18. Александровский завод кузнечно-прессового оборудования (АЗКПО) 19. Майкопский станкостроительный завод им. М.В. Фрунзе 20. Рекорд-Инжиниринг и манипуляторы-пантографы промышленные роботы Екатеринбург 21. НПО Андроидная техника 22. Bitrobotics 23. Aripix Robotics 24. АРКОДИМ-Про 25. АвангардПЛАСТ 26. GRINIK Robotics 27. Эйдос-Робототехника... и это ооочень не полный список )) Ну чё, есть желание вякнуть про "не производится"?
    1
  4134. однотипные машины высшего класса должны быть похожи
    1
  4135. Аргументы будут?
    1
  4136.  @Medput  Не аргумент. БМВ это премиум класс. Аурус это люкс класс. В линейке БМВ нет автомобиля размером с Аурус и характеристиками как у Аурус. Но концерн БМВ владеет Rolls-Royce (в основе которого как раз BMV 7- й серии). И вот самый маленький Rolls-Royce Ghost (немного меньше Аурус) стоит 45 миллионов рублей. Разница в 9 миллионов - весьма немаленькая.
    1
  4137.  @Medput  Вы же сами себе противоречите: говорите, что тестов нет, и при этом заявляете что "не дотягивает до бизнес класса по качеству сборки". Так откуда инфа, что не дотягивает, если тестов нет?!?! Так-то вы прав про "тестов нет" - потому что все обзоры Аурус, какие можно найти - это обзоры предсерийных прототипов (собранных в НАМИ), но не серийных машин (из коммерческой партии в Елабуге). Поэтому судить о качестве невозможно. Ну и уверенность - она на чём-то основана должна быть. А у вас на чём?
    1
  4138.  @Medput  Думаете? Нет, вы не думаете. Думать - это процесс, подразумевающий анализ и логику. Каким образом у вас автомобили, созданные НЕ ДЛЯ ПРОДАЖИ и по ОБХОДНЫМ ТЕХНОЛОГИЯМ ПРОТОТИПИРОВАНИЯ будут лучше ,чем автомобили ДЛЯ ПРОДАЖИ и созданные с применением технологий ПРОМЫШЛЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА???
    1
  4139.  @dimychk5137  Ляпнул про "врачи себе позволяют в Германии кататься на новых Порше"? И прозвучало так "врачи позволяют" )) Любые врачи? Любые порше? Ну ок, давай посчитаем. Зарплата врача в Германии варьируется от 3300 евро в месяц до 9700. Разные врачи, разные специализации, но даже нейрохирург зарабатывает не более 8000 евро! Очевидно, что зарабатывающих 9000 и более очень немного. Фельдшер (не врач, конечно) зарабатывает 2390.. А сколько же стоит Порше? Например новый 911-й в 2022 стоил минимально (т.е. "от") 125845 евро! А сейчас даже подержанный 911й (год выпуска 2022) стоит 224000! Ну и какой же врач без кредита сможет купить такой порш? Сможет, но потерпеть придётся и подкопить.. Так что не надо рассказывать как шоколадно в Германии. Не шоколадно.
    1
  4140. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4141. Методы сборки модели с тиражом в десятки тысяч экземпляров в год (УАЗ) и методы сборки модели с тиражом меньше тысячи в год (Аурус Сенат) не могут быть одинаковыми. Так что ответ нет, УАЗ собирать так же как Аурус нельзя.
    1
  4142. Для того, что бы развивать национальные компетенции в автомобилестроении.
    1
  4143.  @nikodim5823  Вы о чём? Национальности??! Таймлайн с MBA? Словоблудие какое-то. Компетенции в области автомобилестроения - это вполне конкретные навыки. Делал Сарапульский электрогенераторный завод электромашины для гибридных силовых установок? Нет, не делал. Теперь делает. Плюс компетенция. Делали НПО Турботехника турбокомпрессоры для бензиновых двигателей? Нет, только для дизельных (к сожалению банкротство НПО Турботехника не позволило ему поставлять турбины для Аурус - но они их сделали). Не было 9-ти ступенчатых АКПП - теперь есть. Компетенция? Да! Белебеевский завод Автонормаль делал амортизаторы и ранее, но вот таких как на Аурус - не делал. Ещё плюс компетенция. Рязанский кожевенный не делал кожу выделки с требованиями для автоиндустрии - теперь делает. Тоже компетенция. ИТЭЛМА - и раньше делали автоэлектронику, но для Аурус наверняка потребовалась не самая простая. Ещё компетенция. «Автокомпонент» из Октябрьска Самарской области никогда раньше не делали салонный пластик такого качества как в Аурус - теперь делают.. А уж сколько компетенций в НАМИ появилось - и не сосчитать. Системы распознавания дорожной ситуации (автоторможение, удержание в полосе, распознавание пешеходов), кругового обзора, электронно-управляемая пневмоподвеска и много-много чего ещё.
    1
  4144. Кем не ценятся, где не ценятся? Не ценятся - ну и пусть идут нахрен. Робот говоришь "чётко варит"? Ну набери в поиске ютуба как собирают бентли. Увидишь, что его варят РУЧНОЙ СВАРКОЙ. Аурус варят полуавтоматами. И стекло у Аурус вставляет робот. А в бентли стекло впихивают пара работяг.
    1
  4145. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  4146.  @VladMir-h4y  Окей, видео про автомобиль, .. Отвечаю насчёт "почему военная продукция не равно гражданская". Назначение военной продукции в России это обеспечение её суверенитета. Понятие суверенитета и рынка не пересекаются никак. Ну по крайней мере в головах нынешних руководителей России. Т.е. военная продукция ВНЕ РЫНКА (поставки на экспорт этого не отменяют, т.к. базовый клиент - МО РФ) Гражданская продукция в условиях текущей общественно-экономической формации (капитализм) наоборот, вне рынка существовать не может. Т.е. чтоб что-либо произвести, нужно сначала понять, как это продать. Экономист, получив данные от инженера о себестоимости, оценивает рынок и получает требуемую цену за изделие. И так как России доступны в основном только её внутренний рынок, то цена получается неподъёмной для покупателя. Нет эффекта масштаба. В итоге экономист отклоняет предложения инженера и они вынуждены продолжать выпускать то что есть (а есть то, что когда-то было создано во времена экономической формации, не работающей с рынком), с минимальными вложениями в производство..
    1
  4147. Это сборочный цех, тут нет литья, нет пыли. Поэтому и грязи взяться просто негде.
    1
  4148. действительно, снабжают комплектухой всех автопроизводителей. И что?
    1
  4149. В России делают промышленные роботы. ARKODIM, например.
    1
  4150. Завод работает. НАМИ буквально сегодня представили новую модель: Аурус Комендант. Идёт подготовка к производству.
    1
  4151. Вы считаете, что европейские и американские автопроизводители не используют в своих автомобилях комплектующих из Китая? Если да, то вы ошибаетесь. А в Аурус немало того, что сделано в России. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  4152.  @ChechenSergey  если в вашей стране что-то прогнило то идите и меняйте прогнившее. В моей стране (в России) много недостатков, и я про мере своих сил занят их исправлением.
    1
  4153.  @ChechenSergey  не переживайте, я не один.
    1
  4154. Как паразит интересуетесь? Хотите присосаться?
    1
  4155. Ну так не позорься.
    1
  4156. Да что ты говоришь. И что же в Аурус от Роллс-ройс? Хоть один размер совпадает?
    1
  4157. Очень надеюсь, что так, как вы описали, не произойдёт. Всё же проект ЕМП (Аурус часть этого проекта) никак не относится к Прохоровскому проекту "маруся". В мае месяце 2021 начнётся производство Сенатов в Елабуге (меньше месяца назад были новости о первом промышленно сваренном кузове). Даст Бог, в 2022 очередь дойдёт до модели Комендант. А ещё какой-то автомобиль должен получить двигатель 2.2литра, рядная 4ка (унифицированная по цилиндро-поршневой группе с мотором Аурус), этот мотор у НАМИ уже готов. Может, как раз какая-то модификация Коменданта получит этот двигатель. Но посмотрим. Я просто желаю мужикам из НАМИ удачи.
    1
  4158. отражатель фары в той его части, которая на крыле, более светлый. А отражатель фары на лицевой части кузова значительно темнее. Вот эта грань "тёмный-светлый" приходится ровно на совмещение крыла и капота. Поэтому вам кажется, что линия крыла ниже уровня капота. Другими словами, дело в фаре, а не в совмещении кузовных панелей.
    1
  4159.  @_-_-_-_-_-_bio  Не надо закрывать. Надо смотреть. Глазки разуть (перестать в них долбиться - тоже вариант). В интернете полно изображений Аурус позволяющих понять - нет там этого стыка. Вот например: https://autoreview.ru/images/gallery/2021/11/aurus/IMG_6360.jpg (кстати на этом фото тот же самый автомобиль, что и на видео) А в этом конкретном кадре кажется что стык есть. Всё, вопрос исчерпан? Если нет, то вот вам цитата из статьи Ивана Хлебушкина, журналиста Авторевю, побывавшего на заводе: "Собраны первые автомобили аккуратно, зазоры равномерны."
    1
  4160. Нет, это Аурус
    1
  4161. Честно говоря не знаю, зачем Максим так сказал. По словам Адиля Ширинова, ещё до начала производства было больше 700 заказов, из которых 65 в стадии заключения договора поставки.
    1
  4162. почему же. Завод не объявлял о закрытии. Даже запланированный на 2022 год запуск в производство кроссовера Aurus Comendant не отменён.
    1
  4163. Лучше? Чем лучше? В Ниссан Президент была гибридная силовая установка с мощностью за 600 л.с.?
    1
  4164. Потому что не всем нужна история. Потому что понимание стиля у каждого своё. Потому что есть люди, для которых "создано при участии ФСО" это преобладающая ценность. Безопасность!
    1
  4165. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  4166. бейджинжинеринг это вынужденная мера, чтоб авторынок хоть как-то насытить. Говорить про Аурус "разработали себе" вообще нельзя. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  4167. Нет, не копия. Почему не копия тут: https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1941
    1
  4168. Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  4169.  @игорьшевченко-ц8в  совсем по-доступной ещё очень не скоро. Дело в том, что ЕМП подразумевает или полный, или задний привод. Такие машины уже не очень бюджетные.
    1
  4170. Твои предложения? Ничего не делать?
    1
  4171. ------------
    1
  4172. Ролс дороже. Мерседес не люкс-класс Бентли да, но чуть меньше и имидж "машина для водителя".
    1
  4173. Зазоры, огрехи покраски и прочие косяки это АБСОЛЮТНО нормально для предсерийного экземпляра. В ютубе есть видео о кривом мерседесе, и о кривом астон Мартин (потому что предсерийные).
    1
  4174. Нет не можно за эти деньги купить Роллс-ройс. За меньший по размеру Роллс-ройс Гоуст минимум 30млн.
    1
  4175. Почему бред-то? 53% в начале производства - нормальный процент локализации, посмотрим что дальше будет. А про оборудование - вы предлагаете не выпускать автомобилей пока не будет российского оборудования что ли? Так это не работает. Будет рынок сбыта, будет производство, будут потребности производства - вот тогда и станки потребуются.
    1
  4176.  @MsSerhiooo  мне нравится ваш подход - констатация факта. И что теперь - обосраться и не жить что ли? Делать-то что предлагаете? Подонки типа Гайдара с его подходом "не нужны никому ваши станки, мы всё купим за границей" старательно не давали развиваться станкостроению. Кстати про станки особой точности. Их вообще мало кто делает, но делают и в России. Саратовский Станкошлиф, например или Ульяновский завод тяжелых и уникальных станков (УЗТС).
    1
  4177. эк вас прорвало.. аж три комментария. "Либероид" детектед. Чем же ненормально импортозамещение? Если страна претендует на независимость, то независимость технологическая как раз и обеспечивается наличием необходимых компетенций и производств внутри страны. Вас, очевидно, не устраивает стремление России к независимости. Понимаю. В военное время (а сейчас практически такое и есть) таких как вы выводили за сортир и пускали в расход. Про "не будут покупать", про "нет будущего" - это всё вангование. А вот про "это путинская хотелка" это явное враньё. Опровергаемое простыми фактами: был бы Аурус "путинской хотелкой", то производство бы не вышло за рамки цехов в НАМИ. Или того более, отыскали бы дедушек с ЗиЛа и те снова бы молоточками выстучали бы Путину новую машинку. Но поступили совсем иначе. Создали новую автомобильную платформу: ЕМП. Единая Модульная Платформа. Создали сразу несколько моделей на её основе. И самое главное - производство в Елабуге. Для ГОН и ФСО не нужно ничего, что там производят, им достаточно возможностей НАМИ. Ну а я хотел бы с вами встретиться.. ну чтоб за сортир.
    1
  4178. А что не так-то? Прям тут, на ютуб, есть видео о сборке Бентли Мульсан. Практически один в один. Разве что сваривают Бентли ручной сваркой, а не полуавтоматом как Аурус. И стекло в Аурус вставляет робот, а не как в Бентли, где стёкла впихивают пара работяг.
    1
  4179. Угу, двигатель собирают в Москве из деталей отлитых в Германии на заводе российской Швабе, электромотор привозят из Сарапуля, АКПП делают в Москве, конструкции из лёгких сплавов в Сызрани, шумоизоляцию в Иваново, амортизаторы, крепёж и пружины в Белебеево, стёкла и устройство отображения показаний приборов на стекло делают в Борске, раздаточную коробку и топливый бак с бамперами в Нижнем Новгороде, кузовной пластик из Тольятти, блоки управления кузовной электроникой делают в Москве на ИТЭЛМА, детали подвески и колёсные диски из Красноярска, салонный пластик из Октябрьска Самарской обалсти, кожа из Рязани, покрышки из Нижнекамска. Ну а чо. "мы сборщики", да?
    1
  4180. Верить это в церковь. Имеющий мозг в состоянии понять что факт а что нет. Ну а ты верь. ))
    1
  4181. Нет, не только сырьё. Максим не сказал, что отливается головка блока хоть и в Германии, но на заводе фирмы Швабе - а это российская компания, входит в Ростех. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто (информации много). Миф о том, что "мотор Porsche разработали" это именно что миф. Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое кроме Porsche Engineering есть у Magna, AVM и Ricardo, т.е. 4 фирмы на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно. Никто из производящих продукцию с ДВС не выпускает новые моторы ежегодно. крПоэтому не выгодно создавать такое оборудование. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон, efco и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. Компания JSS из Ульяновска делает рули и ремни безопасности 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 16. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники. 17. Колёсные диски делает красноярский СКАД.
    1
  4182. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4183. ... если осталось чем, то задумайся: ты, украинец, пришёл в комментарии под видео о новом российском автомобиле. Скажи, а мне, жителю России, можно в комментарии под видео о новом украинском автомобиле?
    1
  4184. Эмм.. вообще-то у фирмы KATE LLC (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise) есть канал на ютубе. Там есть видео о производстве АКПП R932.
    1
  4185. Завод работает, в мае отметили год с начала производства, запуск производства Аурус Комендант не отменяют.
    1
  4186.  @yakovlevskiy  да кто же вам такое сказал-то, что "давно на поток"? Серийное производство в Елабуге только готовится ( вроде в конце мая 2021), ещё даже нет "Прототип-2" (это экземпляр для испытаний после отладки производства). Есть только "Прототип-1", т.е. созданное по технологиям "мелкая серия", "обходная технология" . И даже НАМИ может делать для разных целей делать по разному: испытателю, который проверяет климатическую установку - ему всё равно на кузовные зазоры, а для президента или другого важного заказчика собирают иначе..
    1
  4187.  @niktozero5944  и что не так? Вам надо чтоб завод работал без плана? Или что? В 2013 начали, в 2018 сделали, к 2021 подготовили производство одной модели, готовят следующую. Всё по плану.
    1
  4188.  @niktozero5944  Машины для народа, значит. Недорогие. В бюджете "до миллиона". Но при этом современные! Ведь рыночные же условия, конкуренты делают машины по последнему слову техники. Т.е. надо вложиться в проект, предусматривающий освоение всех современных технологий автомобилестроения. Это ОЧЕНЬ недёшево (а технологии придётся осваивать самим - их никто не продаст). Значит, тираж выпускаемых автомобилей должен быть гигантским, чтобы оправдать вложения. И при этом ещё и цену опускать, чтоб быть конкурентным. Но .. это не реально. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. Вот именно поэтому проект ЕМП это шанс на появление в России среднебюджетных автомобилей. Бюджетный сегмент занят огромными авто-концернами (которые могут себе позволить новые технологии благодаря гигантским тиражам своих решений). А в России единственный шанс получить актуальные компетенции автомобилестроения это делать средний бюджет, отталкиваясь от опыта создания автомобилей премиум-класса. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    1
  4189. эмм, а вы полагаете, что на заводе лексус станки исключительно японские? А на заводах вольво, видимо, только шведские станки? На заводах Рено, очевидно, станки только французские а на заводах фиат - только итальянские? У меня вопрос - вы дурачок, да?
    1
  4190.  @ruuceejs  ну мы же в с вами в интернете, тут принято подтверждать свои слова пруфами, верно? Вот сказали вы про "Только в россии ничего сами не производят", и за эти слова вам придётся отвечать. Ну как отвечать, почувствовать себя днищем ))) Потому что я могу вас макнуть в пруфы, а вы - нет. Вы никогда мне не докажете, что "Только в россии ничего сами не производят" )) Итак, понеслась: 1. Липецкое станкостроительное предприятие (ЛССП) 2. Саратовский завод тяжелых зуборезных станков (СЗТЗС) 3. Южный завод тяжелого станкостроения (ЮЗТС) 4. Тверской станкостроительный завод 5. СТП - Липецкое станкостроительное предприятие (СТП-ЛСП) 6. Александровский завод кузнечно-прессового оборудования (АЗКПО) 7. Тяжстанкогидропресс (ТСГП) 8. Рязанский завод токарных станков (РЗТС) 9. Дмитровский завод фрезерных станков 10. Ульяновский завод тяжелых и уникальных станков (УЗТС) - станки Класса А и мастер-станки!!! 11. Липецкий станкостроительный завод Возрождение (ЛСЗВ) 12. Саранское станкостроительное объединение (Станкостроитель) 13. Саратовский станкостроительный завод (Станкошлиф) - станки Класса А и мастер станки!!! 14. Сасовский станкостроительный завод (САСТА) 15. Федеральный научно-производственный центр "Станкомаш" (ФНПЦ "Станкомаш") 16. Ивановский завод тяжелого станкостроения (ИЗТС) 17. Коломенский завод тяжелого станкостроения (КЗТС) 18. Московский станкостроительный завод им. Орджоникидзе (МСЗИО) и это я ещё перечислил в основном крупных и средних производителей, и то не всех, а если бы стал перечислять и микро-предприятия по производству металлообрабатывающих станков - то составлять список я бы утомился. Так, теперь по промышленным роботам 1. Рекорд-Инжиниринг и манипуляторы-пантографы - работают с 2005 года. 2. НПО Андроидная техника и коботы CR - работают с 2009 года. 3. Bitrobotics - работают с 2012 4. Aripix Robotics (в 2016-м назывались Inventa). 5. АРКОДИМ-Про 6. АвангардПЛАСТ 7. GRINIK Robotics 8. Эйдос-Робототехника И если вернуться к предмету видео - к Аурус - то его производство к маю 2021 года локализовано на 53%. АКПП, электромотор, кузовной пластик, салонный пластик, программное обеспечение, стёкла, оформление салона, детали подвески, крепёж, амортизаторы, пружины - это всё сделано в России. Скинуть список производителей?
    1
  4191.  @ruuceejs  в таких как ты персонажах меня всегда поражала гибкость. Ну ты же только что вякал про "в России ничего сами не производят", и тут же скатываешься к ""годовой оборот случайно выбранной компании меньше чем у всемирно известного бренда". Так что, всё уже, "ничего сами" - уже забыто и обсуждаем проблемы сбыта высокотехнологичных станков в условиях тотального доминирования на мировом рынке продукции крупных производителей? Ты уж определись, а то "ничего не производят" и "производят меньше" - ну как-то не сходится.
    1
  4192. Аурус делают для всех, у кого есть деньги на такую машину. Чиновников, которым по рангу положен Аурус, на всю России и 200 человек не наберётся. И да, Веста Аура действительно разрабатывается для госслужащих.
    1
  4193. Прежде чем писать комментарий поинтересовались бы чем отличаются мерседес и аурус. Аурус ДОРОЖЕ мерседеса потому что крупнее и мощнее. Но Аурус дешевле чем Роллс.
    1
  4194. шляпа? Что шляпа, при чём тут шляпа? Вам плохо? Вы бредите?
    1
  4195. Это в бентли сварка кузова вручную и вставка стекла работягами. А в Аурус сварка полуавтоматом, и стекла вставляет робот
    1
  4196. Это сборочное производство.
    1
  4197. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4198. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4199.  @ДжорджСвин-ч9в  разберитесь сначала с одной ошибкой: да, в салоне выставлен предсерийный прототип Аурус Сенат, точно так же, в салоне дилера был выставлен предсерийный кривой и косой новейший кроссовер Астон-Мартин, точно так же на тест журналистам Авторевю попал кривой мерседес. Частным лицам предсерийные Аурус Сенат не продают. Всё, закончили ржать, владельцы шкоды? Замечательно.
    1
  4200. А правильно это тем, что "свой" дизайн имеет непререкаемую ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе. Есть небольшой класс люкс-автомобилей: Роллс-Ройс в нём, по сути, единственный представитель. Остальное компромисс. Майбах модификация машины попроще, Бентли не позиционируются как машина, где владелец пассажир). Появляется Аурус: новая, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому, не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140.
    1
  4201. как вы о себе категорично. Впрочем, скорей всего вы правы.
    1
  4202. замерзающие насмерть британские пенсионеры и получающие талоны на еду американцы тоже очень довольны ягуарами бориски жонсона и спецавтомобилю "зверь" байдена)))
    1
  4203.  @Ветров-г1п  а не надо "угоняться". Надо просто делать дело.
    1
  4204. ездят по дорогам.
    1
  4205.  @exe2829  Что вам даст ответ на этот вопрос? Вы рассчитываете как-то подкрепить свои аргументы тем фактом, что АКПП R932 была разработана специально для проекта ЕМП и модели Аурус Сенат, Комендант и Арсенал первые носители этого агрегата? Не получится.
    1
  4206. разве можно "слизали с Ролса", если не существует седана Роллс-Ройс с гибридной силовой установкой, с полным приводом и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП? Да и ни один размер Аурус не совпадает ни с одним размером Ролс-Ройс.. тогда почему - слизали ?
    1
  4207. Максим, признаваться "я смотрю давыдыча" (и тем более рекомендовать его другим к просмотру) это примерно так же позорно, как если бы вы начали утверждать, что преклоняетесь перед талантом Юры Шатунова и обожаете творчество группы "Ласковый май". Поймите, давыдыч - безграмотный хайпажор. У него на видео предсерийный прототип, собранный по обходным технологиям ещё в 2019 году. Оценивать качество предсерийного экземпляра бессмысленно. Так что ждём тестов именно серийного Аурус..
    1
  4208.  @МаксПокровский-л8у  Нигде пишется слитно. А я не говорю что вы рекомендуете давидыча. Вы мало того что написали "Посмотрите ролик у "Давидыча"", вы ещё и разделяете его, давыдыча, мнение. Вы, простите, из тех, кто видя белое говорит что оно чёрное? Что значит не оправдывает, кто тут оправдывается-то? Есть процесс разработки автомобиля. Сначала строят поисковые инженерные образцы ("Прототип-Х"), когда решают, что именно будут пускать в производство - то появляется образец "Прототип-1" - и его уже можно показывать публике. Потому что примерно в таком виде машина доберётся до производства. Все эти образцы делают по обходным технологиям, которые предназначены для чего угодно, но не для массового производства! Требовать от них идеального качества просто бессмысленно! Когда инженеры-испытатели заканчивают свою работу, то начинается подготовка к производству - появляется "Прототип-2". Это уже промышленно произведённый образец, но из опытной партии - её отправляют на испытания. И только когда испытатели подтвердят, что технологи смогли достичь заложенных характеристик - вот тогда начинается серийное производство. А до этого момента требовать качества могут только такие как давыдыч.
    1
  4209.  @МаксПокровский-л8у  я вас не извинял. Раз вы способны видя белое говорить что оно чёрное, то разговаривать далее бессмысленно.
    1
  4210.  @МаксПокровский-л8у  ну ок, вы тогда заодно с НАМИ обвините в выкатывании говна ещё и Астон Мартин и Мерседес. Ну а чо, они же тоже самое сделали.
    1
  4211. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4212. Ну тупой ты, раз понять не можешь. Фильм, в котором сравнивают производство Роллс-Ройс (автомобиль тиражом в лучшем случае несколько тысяч штук в год) и производство ВАЗ (где автомобили делают сотнями тысяч в год) - это как раз для того, чтоб понять: НЕЛЬЗЯ МАЛОЛИТРАЖКУ СОБИРАТЬ ТАК ЖЕ, КАК ЛЮКСОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ.
    1
  4213. Прям как Rolls-Royce, да?
    1
  4214.  @allalogina  а я не шучу.
    1
  4215. обоснуйте
    1
  4216. Раз вы такой автоэксперт, то будьте любезны, расскажите: какие именно технологии в Аурус устаревшие? Уж не ДВС ли?
    1
  4217. то, что вы сказали, не делает вас автомобильным экспертом. Ну хотя бы потому что нет у роллса седанов с гибридной силовой установкой и с полным приводом.
    1
  4218. набегают тут только дебилы с подписками на ходорковского и прочую шушеру. Это видео - типичный тому пример.
    1
  4219. Тем, кто хочет купить такие автомобили
    1
  4220. бухаешь что ли? Написал бред беременной медузы же: "дояят итак издыхающий", "понавылазили", "сговоре с "публичной" ... Ты о чём вообще?
    1
  4221.  @itresist  мне на твоё мнение чхать, угу? Указывать мне он путь будет, ага..
    1
  4222. Давыдыч умственно неполноценен или хайпажор.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". Журналист в нём делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. На 51 секунде видео показывает кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4223. "Сукааа" тут ты. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  4224. Форд тут причём? На этом заводе собирали фургоны Транзит. Т.е. Соллерс предоставлял для Форда технологические мощности точно так же, как сейчас предоставляет для НАМИ. Форд никакого участия в производстве Аурус не принимает. А вот турецкая Джошконуз да, занята на производстве кузовных панелей на своём российском предприятии (т.е. завод Джошконуз на территории России, руками российских рабочих из российского метала производят кузовные элементы для Аурус). Точно так же Джошконуз производит кузовные панели для кабин КАМАЗ, а так же поставляет кузовные панели для европейских Форд и Фиат.
    1
  4225. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4226. Вау, шутейки уровня харламова. Шути ещё, смешной. А про двигатель Порше - пруф будет? Или тут же сольёшся?
    1
  4227.  @jeremyjeremy3029  Покрышки для бронированной версии действительно делает Нижнекамский шинный завод. Не нашлось подходящей импортной - ну чтоб и по индексу грузоподъёмности и по индексу скорости подходила. Так что, пруф на "двигатель порше" - где?
    1
  4228. В основе ВАЗ 2101 лицензионный FIAT 124. А можно узнать, что за седан Rolls-Royce, полноприводный, с гибридной силовой установкой и 9-ти ступенчатой безгидротрансформаторной АКПП стал основой для Аурус?
    1
  4229. да что вы говорите, а откуда информация? Ну-ка быстро пруф мне на обзор где "подтёки и зазоры". Что, пошёл искать видео подливыча? Это тот самый идиот, не понимающий разницы между прототипом и серийным производством?
    1
  4230.  @MastersGamersLookingPro  образец, созданный по технологиями прототипирования и образец, созданный с применением технологий промышленного производства ОТЛИЧАЮТСЯ ВСЕМ! Просто по факту разных технологий производства! И ещё - НЕТ НИ ОДНОГО ОБЗОРА СЕРИЙНОЙ МОДЕЛИ. ЛЮБОЕ ВИДЕО В СЕТИ ЭТО РАЗНЫЕ ВАРИАНТЫ ВЫПУЩЕННЫХ В НАМИ ЭКЗЕМПЛЯРОВ. Есть обзоры прототипов уровня-2, это когда перед подготовкой к производству выпускают опытную партию уже на заводе. Но и это не серийный автомобиль.
    1
  4231. Про "сборка как у Лада" это ты врёшь. Ни одного обзора серийного Аурус нет. Пруфы про "90% импорт" будут? Нет. Ни одного. А я могу предоставить пруфы. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  4232. Без звука смотрели? Ведь журналист СПЕЦИАЛЬНО обращает ваше внимание на это: это press day, день для прессы. И рабочих попросили именно ПОКАЗАТЬ, как они работают.
    1
  4233. поздравляю вас, вы в длинной нестройной шеренге вангователей ))
    1
  4234.  @МарсЛимон  ну с "милым" это не ко мне , я не разделяю этих ваших евгопейских ценностей. Так значит, я фантазирую? Хм, а что же такое - фантазия? Посмотрим: "Фантазия — условие творческой деятельности , выражаемое в построении образа в случае, когда информация не требуется или её недостаточно". Ой, а я вроде только факты перечислял. Интервью Ширинова о 65 заказах в стадии договора поставки - это не фантазия, это факт. Информация о семи сотнях заказов - тоже факт. Планы выпуска 250-300 автомобилей Сенат в год - тоже факт. И самое главное: 110 млн.евро инвестиций от Tawazun в производство кроссовера Аурус Комендант - тоже не фантазия, а свершившийся факт. Так вот. Фантазирует тут поклонник евгоценностей со своим вангованием "накроется" - потому что это и есть "построение образа в отсутствие информации".
    1
  4235. pidrComent?
    1
  4236. а в какой стране автомобили люкс-класса доступны всем подряд? Такие машины в любой стране удел не просто богатых а очень богатых.
    1
  4237. ой как много смайликов )) только изя зря старался. 1. Подкрылки не являются обязательными. 2. Брызговики в Аурус есть как и в любом другом автомобиле. 3. Если Максим не знает как собирают АКПП R932 ну бывает. А всем кому интересно как собирают - идёт на канал KATE LLC прям тут на ютубе, и смотрит видео - как собирают АКПП. 4. Максим не говорил что коробка хорошая. Это изя придумал (ну т.е. соврал). Максим сказал "нигде такой больше нет". И это действительно так. Планетарные безгидротрансформаторные АКПП ранее применялись только на спецтехнике типа гусенечных вездехдов. На легковом автомобиле применены впервые. 5. А что не так с ценой? 24 это максимум, можно и за 18. Ни один другой автопроизводитель не предложит за 18 млн автомобиль такого размера и таких характеристик. 6. Бедность тут причём? У светлоликих британских эльфов прекрасно уживаются два факта: замерзающие от холода пенсионеры и роллс-ройс. И ничего. Демократическая общественность спокойна. Ну что изя, я весь твоё бред выпотрошил? Обтекай теперь.
    1
  4238. Какой внезапный бред )) А можно пруфлинк на то, что "только в разработку салона" потрачено 11 млрд? Уверен - пруфлинка не будет.
    1
  4239. эээ.. а видео разве о России? Тут вроде давыдыч-недоумок про автомобиль вещает.
    1
  4240. Вы делаете? Что вы делаете? Автомобили? Как-то сомнительно. Вы комментарий пишете. С чего вы решили что цель создания Аурус это появление чувства гордости? Это неправда, это исключительно ВАШЕ мнение, а не каких-то МЫ. Не надо выдавать ваше мнение за мнение всех. Цель создания Аурус (помимо, разумеется, конечного продукта - автомобиля) это прежде всего получение компетенций по созданию современных автомобилей.
    1
  4241. и как это вы будучи мёртворождённым до клавиатуры компьютера добрались (ну или телефона)
    1
  4242. https://youtu.be/1PhLNbzsPmA?t=1940
    1
  4243. А что за мания на новые технологии? Если в автомобиле применяются известные, проверенные решения, то это хорошо и правильно.
    1
  4244. А где вы увидели качество сборки?
    1
  4245.  @pavelpavlov7204  я очень хорошо в теме про Аурус. И совершенно точно знаю: на 16.12.21 нет ни одного обзора СЕРИЙНОГО экземпляра Аурус. "Обзор" от хайпажора приседалыча, репортаж недоумка ярулителя - везде предсерийные прототипы. Прототипы не продают. Требовать с прототипа качества это идиотизм. Потому что серийные машины делают на промышленном оборудовании, а не на станках для прототипирования.
    1
  4246. ​ @pavelpavlov7204  Не очень понятно, с какой стати я должен это делать - вроде про автомобиль разговор, ну да ладно. Вот, пожалуйста. Компания "Транзас". Это мировой лидер в производстве морских навигационных систем и профессиональных тренажёров для коммерческого флота. Сайт у них правда дурацкий ))) Или вот "ГК Телесистемы ". Делают всякие диктофоны. Сайт нормальный). Вот ещё - микрофоны "Октава" - офигенные, но дорогие капец. Компания "Монокристалл" ещё.. аппл их стёкла в айфонах использует.. Ещё Русэлпром -электродвигатели и прочая электротехника - по всему миру поставляют. Оптика же ещё - телескопы от Интес весьма неплохи. Оптикой много кто ещё в России занимается: Интероптик, Астросиб, Лыткаринский завод.. Всё, хватит? Или ещё?
    1
  4247.  @pavelpavlov7204  вы, простите, почему решили, что я в этом уверен? Я где-то об этом писал? Нет. Я писал только о том, что требовать качества от предсерийного образца это хайпажорство и тупость. Пока нет ни одного теста серийного Аурус. Единственное косвенное свидетельство, что качество серийного Аурус отличается от прототипа это фраза журналиста Авторевю Ивана Хлебушкина, написанная им в репортаже про запуск серийного производства: "серийные машины собраны аккуратно, зазоры ровные". Пока всё.
    1
  4248. Lizat putinu ocheredi vystraivautsya. Ty, kstati, sleduyuschyi
    1
  4249. да с чего вы взяли что "отверточная"??? ведь прям в этом видео говорится, откуда мотор, откуда акпп, оттуда электромотор . .. Так почему "отверточная сборка"? С выключенным звуком что ли смотрите?
    1
  4250. ох и брехло.. пруфы, пруфы будут? Ну хоть один? А в интернете только так, если нет пруфов, значит звиздишь.. Платформа Фаэтон это платаформа Volkswagen D1. На этой платформе построены только седаны. А на платформе ЕМП можно строить и кроссоверы (Комендант), и микроавтобусы (Арсенал). Так что с платформой мимо. По двигателю - ну настолько тупо это вот "кто-то предоставляет".. Ну сложно что ли набрать в интернете "двигатель Аурус"? Гигантский же объём пруфов, кто, как, когда разработал этот двигатель - кстати, тоже часть платформы ЕМП, тоже модульный: потому что есть 4-х цилиндровый вариант на 2.2. литра, т.е. половинка от V8 Аурус. Ну и прочих комплектующих, произведённых в России, в Аурус немало: электродвигатель, АКПП, стёкла, пластик салонный и кузовной, детали подвески, крепёж, отделка салона, шины..
    1
  4251. Когда ты с написанием "ться-тся" разберёшься.
    1
  4252. ну значит ты не народ - у тебя же хватило денег на телефон, на доступ в интернет..
    1
  4253.  @Слава-х3ч7л  рот закрой про сколько я заработал. Тебе что, нужно чтоб не было богатых? Такое уже было, мне хватило. А мне нужно чтоб не было бедных.
    1
  4254.  @Слава-х3ч7л  про не хами: с себя начни. Попробуй сам прочесть, что ты написал.
    1
  4255. И это прекрасно. В автомобилях люкс-класса должна быть доля здорового консерватизма и во внешнем виде, и в инженерных решениях. Следовать всем веяньям моды это удел машин попроще.
    1
  4256. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4257. Давыдыч хайпажор или умственно неполноценен. Он регулярно занимается бессмысленным процессом: оценкой качества не серийных Аурус. Предсерийный прототип у любого автопроизводителя не идеален.
    1
  4258. Дату съёмки посмотрите. Это действительно самое начало производства.
    1
  4259. Так надо
    1
  4260. совке? совок - это такая лопатка маленькая, у малых деток в песочнице? Вы как-то умудрились освоить набор комментариев, но уровень общения остался как в песочнице?
    1
  4261.  @parvaldegalvena8775  какакация факта, ты же болен.. Как придумаешь какое отношение маруся к аурусу имеет - пиши.
    1
  4262. Давыдыч хайпажор. Стал оценивать качество предсерийной машины. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52И он кривой и косой. Давыдыч не в курсе? Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? Или для предсерийного автомобиля это нормально?
    1
  4263. то, как вы переиначили название автомобиля, говорит о том, что у вас явные проблемы с этим самым местом.
    1
  4264. Вы себя осознаёте как ведро с гайками??? Интересная деформация личности..
    1
  4265. Давыдыч хайпажор. Стал оценивать качество предсерийной машины. Вот новый кроссовер Aston Martin DBX в салоне дилера: https://youtu.be/hbwZjCJcPpk?list=PLyfsR7lIqp3CI0LCIVJa-wKJ5lOzahANV&t=52И он кривой и косой. Давыдыч не в курсе? Или предсерийный мерседес на тесте у Авторевю: https://youtu.be/gbgu9l1m4as?t=187. Мерседес разучился делать двери чтоб с первого раза закрывались? Или для предсерийного автомобиля это нормально?
    1
  4266. Ну т.е. рассказу журналиста верить не надо, а балаболу "Пашка соловей" (или как ты там потом переименуешся) верить надо. Ты сам-то понимаешь как это тупо? Это один момент. Второе. Все автопроизводители заказывают автокомпоненты в Китае, и это легко доказат. В любом поисковике вводишь такой запрос: "Made in China. А где, вы думали, производят запчасти для вашего авто?" и читаешь статью, в которой журналист побывал только на одной фабрике компании tuopu. Цитата из статьи: "Завод в Нинбо — крупнейший в Китае в своем сегменте. Сюда поступают конвейерные заказы от Porsche, Audi, BMW, General Motors, Mercedes, Volvo и многих других известных брендов. Чаще всего речь идет о производствах, расположенных в Китае, однако поставки идут и за рубеж. Так, у предприятия есть свои дистрибьюторы в США, Канаде, Германии, Швеции, Франции".
    1
  4267. "Нигде? Да неужели 😆" - сам пошутил - сам посмеялся? Ну а теперь я посмеюсь. Набираем в любом поисковике запрос "Дилеры Аурус". И в результатах запроса видим ссылки на Аурус- Авилон и на Аурус -Панавто. Мало того, можно и не новый Аурус купить - достаточно зайти на авто ру..
    1
  4268. У этого автомобиля полный привод, гибридная силовая установка мощностью 663л.с., АКПП 9-ти ступенчатая, длинна 5630мм, ширина 2020мм, высота 1695мм. Почему автомобиль с такими характеристиками должен стоить мало?
    1
  4269. В НАМИ есть литьевое производство
    1
  4270. в Китае комплектующие заказывают все автопроизводители, не только Аурус.
    1
  4271. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4272. Смысл сказанного вами сильно мешают понять дичайшие ошибки "от_туда" (всегда слитно) и "влеСть". Кровь из глаз застилает обзор и не даёт вникнуть в смысл. Но всё же вопрос - а предложения-то какие? Не надо делать аурус? Или что вы имели ввиду?
    1
  4273. Ох, столько чуши понаписал Макс.. Но более всего меня позабавило вот это: " будет ходить с проводом для зарядки". Ну внимательней видео посмотри что ли, ну показывает же Лисовская беспроводную зарядку.
    1
  4274. Тупому народу от этой машины ничего, это верно. А умные люди понимают: вкладывать бюджетные деньги в национальную промышленность это правильно и хорошо. И так делают не только в России. Правительство любой страны с развитой промышленностью выкладывает в неё такие деньги, рядом с которыми 12,8млрд.руб просто крохи. А ещё Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа, ЕМП. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Например, цилидро-поршневая группа двигателя Аурус послужила основой для рядного 4х-цилиндрового двигателя 2.2.литра ..
    1
  4275. А кто вам сказал что "неровно покрашено" не буде перекрашено, раз уж даже журналист это заметил?
    1
  4276.  @ЯЛЮБЛЮ_МАМА  возразить хочешь? Ну сделай это аргументированно. Найди пруфлинк типа: "КАТЕ скопировала известную модель АКПП от ZF!" Или: электромотор Аурус делают в Китае а не в Сарапуле!" .. ну как? Нашёл?
    1
  4277. Чем вызван ваш сарказм "народный авто"? Разве кто-то скрывает, что Аурус это автомобиль люкс-класса, которые в любой стране доступны только очень богатым людям? Так что не так? Вы внимательны очень избирательно - обратили внимание на закрывание капота (хотя даже на дорогих серийных машинах это нормально), но не обратили внимание на НЕОДНОКРАТНОЕ упоминание Лисовской того факта, что это ПРЕДСЕРИЙНАЯ МАШИНА, и оценивать её качество бесполезно - потому что такие машины делают по обходным технологиям и такие машины не для продажи.
    1
  4278.  @ВячеславПетров-т1ь  Конечно!
    1
  4279. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  4280. "нам" не показывать? Вы о себе во множественном числе что ли говорите? Или по какой-то неведомой причине вообразили что вам дано право говорить от имени всех? Каких таких "всех"? Россиян? У вас организация, общественное объединение? Или что? При чём тут разговоры про автомобиль для каждого? Это видео о производстве автомобиля класса люкс. Ну идите под видео про сборку бентли такую же ересь напишите..
    1
  4281. Вот именно СБОРКА народу даёт только рабочие места. С учётом поставщиков комплектующих рабочих мест, которое обеспечивает Аурус, уже тысячи. Что там нашего? Немало. Кузов, металл кузова, детали подвески, амортизаторы, пружины, крепёж, электромотор, ДВС, АКПП, проводка, пластик кузова, пластик салона, стекла,фары, антенна, устройство вывода показаний на ветровое стекло, аккумуляторы литиевый и свинцовый, кресла, отделка салона, салонные часы. А кроме рабочих мест проект ЕМП (Единая Модульная Платформа) даёт компетенции. Не умели делать гибридные силовые установки - теперь умеют. Не умели в ИТЭЛМА делать инверторы для электромоторов - теперь умеют. Не умели в НПО Турботехника делать турбины для бензиновых двигателей - теперь умеют. Не умели в НАМИ делать модульную архитектуру двигателей - а теперь есть не только V8 для Аурус но и рядная 4-ка на 2.2. литра на той же цилиндро-поршневой группе - это к вопросу, "что нам с того". Ваше мнение про "дармоедов и воров" - оставьте при себе, неровен час ведь спросят, "а какие у вас доказательства про "воров"? Нет доказательств? Ну тогда пожалуйте на нары, по обвинению в клевете".
    1
  4282. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  4283. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4284. Вам бы к окулисту
    1
  4285. Некоторые зрители канала лисы туповатые донельзя. Она ВЕСЬ, буквально ВЕСЬ ролик говорит: ЭТО АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ, ЭТО НЕ ТОВАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, НЕЛЬЗЯ ОЦЕНИВАТЬ ПО ЭТОМУ ЭКЗЕМПЛЯРУ КАЧЕСТВО АВТОМОБИЛЯ! И всё равно находятся тупишки, дающие ссылки на скрипы и прочи косяки.
    1
  4286. Нет, не надо для народа выпускать автомобили. Хотя бы потому что автомобили для народа в России выпускают. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. Так что назначение премиальных автомобилей прежде всего в том, чтобы быть носителями технологических новшеств.
    1
  4287. Таких комментариев про то, как будет, я уже начитался году эдак в 2017, когда работы по проекту ЕМП ещё не до конца были завершены. Чего только не говорили, и что не сделают, и что никогда не будет в серии. Вангиных внучков всегда хватало. Ну и? Про "чем здесь восхищаться". А кто вас призывает восхищаться-то? Я вижу просто рассказ о начале производства. Ставлю плюс и желаю успеха НАМИ. Мне не нужно ни восхищаться, ни как-то порочить работу НАМИ - они просто делают то, что должны и что нужно делать. Что вы прицепились к "тройной боковине"-то? Это Максиму Кадакову показалось примечательной тройная боковина - вот он и заострил на этом внимание. С чего вы решили, что создатели Аурус как-то особенно гордятся именно тройной боковиной? Про "сборку на коленке". Эм.. т.е. вот показанное производство это "коленка" по вашему мнению?!?! Ну тогда посмотрите сборку бентли! Бентли сваривают вручную (а не полуавтоматом как Аурус) и стекло вставляют пара работяг (а не робот как в Аурус). Ну, идите в комментарии под видео о сборке бентли, расскажите про "коленку". Теперь про цену. Открываем авто.ру. Указываем мощность, размеры автомобиля и.. видим, что цены на Роллс только начинаютс от 60 млн! Цены на Бентли сопоставимы с ценами Аурус, а Мерс - дешевле, ну так он и размерами поменьше Аурус.. Так с чего Аурус должен стоить как-то иначе? Он и так дешевле Ролса..
    1
  4288.  @АлександрКузнецов-х6э9т Так Аурус и стоит дешевле Роллса! Аурус крупнее Бентли - а стоит или дешевле или так же Так что всё как вам хочется ))) .А всё остальное вами сказанное к теме Аурус никак не относится.
    1
  4289. ​ @АлександрКузнецов-х6э9т  Отвечаю на каждый вопрос. 1. Для кого машина? Для всех, кто может себе позволить настолько дорогой автомобиль. 2. Сколько потрачено на создание? Потрачено 12,8 млрд. рублей на разработку и 300 млн.$ арабских инвестиций на подготовку к производству, плюс вклад Соллерс в виде предоставления технологической площадки. Совокупно от начала разработки до выхода товарного автомобиля не потрачено и 600 млн $. Это не просто мало, это СВЕРХ мало! Разработано и производятся промышленным способом (я не считаю разработанных за те же деньги модели лимузина, кабриолета, минивена и универсала) две модели. С абсолютного нуля, без сложившейся инфраструктуры, без прежних наработок - даже с минуса, потому что на эти же деньги НАМИ цеха ремонтировали и оборудование закупали. Известные автоконцерны за 300 млн разрабатывают разве что рестайлинг существующей модели.. 3. Прибыль от проекта какая? Такие проекты как этот начинают приносить прибыль минимум спустя семь лет с начала продаж. Минимум семь НОРМАЛЬНЫХ лет, а не лет в условиях ограничений от оборзевших "хозяев" планеты, минимум семь мирных лет. Однако измерять такие проекты только финансово - это ошибка. Нужна оценка приобретённых компетенций. А они есть. 4. Рабочих мест данный проект особо не прибавил. Это как считать. Поставщиков комплектующих учесть не хотите? Красноярский Металлургичекий, Борский стекольный, Иваноский Стандартпласт, Нижегородский Автокомпонент, Октябрьский Автокомпонент Инжинеринг2, Белебеевский Автонормаль, Тольятинские Ипросс и Ладапласт, Челнинский ЗМТ, Рязанский кожевенный, ММК, Освар из Вязников и много-много кто ещё.. и везде работают люди по заказам от Аурус. А теперь у меня вопрос. Вы предлагаете-то что? Не надо ничего делать, не нужно заниматься производством автомобилей? Надо на мерседесах продолжать ездить?
    1
  4290. ..проект ЕМП как раз именно об этом: с помощью инженерных методик, позволяющих создавать люкс-класс, одновременно работать над премиум-классом. Рядная 4-ка на 2.2.литра (половинка от V8 Aurus, унифицирована по цилидро-поршневой группе) уже создана и прошла испытания.
    1
  4291. А при чём тут тракторный завод? Тракторов не хватает? Выбирай: 1. Алтайский Завод Самоходных Машин «Прогресс» (АЗСМ «Прогресс») 2. Челябинский завод тракторной техники (ЧЗТТ) 3. Алтайский Тракторный Завод «Гранд» (АТЗ «Гранд») 4. Группа компаний «Кировский завод» 5. Петербургский тракторный завод (ПТЗ) 6. Челябинский тракторный завод УРАЛТРАК (ЧТЗ) 7. Концерн «Тракторные заводы»: АО «Промтрактор»,ООО «ПК «Чебоксарский агрегатный завод», ООО «Промлит», АО «Промтрактор-Вагон»; инжиниринговая компания ООО «МИКОНТ»; сбытовая компания ООО "ЧЕТРА", сервисная компания ООО «Сервис Промышленных Машин» 8. Тракторная компания "ВгТЗ" - тракторы Агромаш 90ТГ 9. Онежский Трактор. Производство и продажа трелевочных тракторов. 10. Онежский тракторный завод (ОТЗ)
    1
  4292.  @НиколайДенисов-с5з  Не хватает не лимузинов, а компетенций в автопроме. Производство лимузинов это недорогой способ их получить. И включайте уже голову. 50 человек ( не 50 к тому же, а больше) это только на сборочном производстве. На заводах где производят комплектующие для Аурус работают тысячи. И про никому не нужный тоже не нужно врать. Зайдите на сайт дилера Аурус, сайт компании Авилон. Там есть раздел "Аурус в поставке". Посмотрите данные о постановке Аурус в резерв и продаже.
    1
  4293. Закройте свой поганый рот.
    1
  4294. ))) такие комментарии из 404 меня несказанно радуют))) ведь они приходят посмотреть на новый российский автомобиль! .. а я-то не могу пойти посмотреть на новый юкрейн-мобиль. За отсутствием такового.
    1
  4295.  @ЮрійТерський  вот и правильно, вот и молодец, твой удел соха. Не лезь в то, что делают лучше тебя.
    1
  4296. Аурус это не "повозка для царя". Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  4297. Должен быть богатый? Да. В любой стране мира автомобили класса люкс это привилегия людей не просто богатых, а очень богатых. Про "тупой" .. ну это ваше оценочное суждение. Однако я могу и ваши умственные способности оценить весьма скромно. У меня на то есть причина: ваше нелепое сравнение "за эту цену можно купить". Ну а чего не продолжили в этом же стиле? Типа "на эти деньги можно купить 30 штук Лада Гранта"! Ещё можно посчитать сколько буханок хлеба можно купить.. Какой смысл в таких подсчётах? Покупатель, которому нужен автомобиль класса люкс, одинаково не будет смотреть ни на премиум, ни на ладу гранту, ни на дома в португалии.
    1
  4298. Абсолютно не согласен. Именно в реале Аурус просто завораживает: он даже в статике как будто находится в движении. Сложно подобрать эпитет, которому бы Аурус соответствовал точно. "Величественный" наверно.. Мне очень нравится, что в Аурус нет напыщенности и показного аристократизма, как у Роллс.
    1
  4299. Копировать? Вот прям копия, да? Копия - это когда отличить нельзя. Вы реально не можете отличить Аурус от Роллс? Тогда к психиатру запишитесь. Окулист уже не поможет. В русском языке есть слово "похож". И вот отвечая на вопрос "похож ли Аурус на Роллс-Ройс" я отвечу ДА. Потому что АУРУС ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОХОЖ НА РОЛЛС-РОЙС! Потому что люкс-автомобили покупают консервативные люди. Они знают: люкс - это Роллс. Если таким людям предложить ни на что непохожий автомобиль и сказать "покупайте, это тоже люкс", то почему они должны согласиться-то? Самобытный внешний вид у люксового автомобиля может быть только в двух случаях, первый - автомобиль не надо продавать. ЗиЛы советские не надо было продавать - и они имели вполне самобытный вид. И второй: если автомобиль предназначен для реализации на одном рынке со специфическими требованиями. Пример: Тойота Сенчури. Продаётся только в Японии, а там свои специфичные требования к внешности люкс-автомобилей. Аурус же с самого начала хотели продавать не только в России. Вот поэтому, не будучи копией, Аурус содержит в своей внешности элементы, принятые рынком как атрибуты автомобилей класса "люкс".
    1
  4300. угу. Жигуль. Длина которого больше шести метров. И мощность за 600 л.с. Ну точно. Жигуль.. Большая башня врать не будет.
    1
  4301. Подскажите пожалуйста, а в какой стране всем подряд доступны автомобили класса-люкс?
    1
  4302.  @sawaitan  да что вы говорите, т.е. где-то есть дешёвый люкс-класс? Может это не люкс-класс тогда? А почему "от 20", ведь стартовая цена на Аурус это 18 млн? Вопрос "только в России начинают строить свои авто с класса люкс" и глуп, и нормален одновременно. Глуп потому что "только в Росси начинают". Начинают не в России, Канаде или Корее. Начинают в отдельно взятой компании. Ни Роллс-Ройс, ни Бентли никогда не делали бюджетных моделей. К ним есть вопросы - почему? Теперь почему вопрос нормален. Правильно сформулированный он прозвучал бы так: "Почему принято решение начинать не с бюджетного и даже не со среднего класса автомобилей, а с люкс-класса"? Да потому что одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. Если пытаться сделать хороший современный бюджетный автомобиль, то чтоб оправдать вложения в его разработку и подготовку к производству нужно закладывать такие тиражи, под которые ёмкости российского рынка не хватит, даже если его закрыть от импорта. Вот поэтому создание люкс-класса это недорогой способ получить нужные компетенции. Именно для этого проект ЕМП и предназначен. Да, Аурус только его часть. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    1
  4303.  @sawaitan  Именно так. Желаем мужикам из НАМИ удачи и "будем посмотреть".
    1
  4304. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4305. уточнение к видео. Вполне известна мощность электромотора: НАМИ, 412300-2103010, основные функции: двигатель / генератор, трехфазный, синхронный, переменного тока, с постоянными магнитами, максимальная мощность 46 кВт, номинальная мощность 28 кВт Эту информацию и многое другое можно найти, если заяндексить такое ТС RU E-RU.МТ02.00883.Р1 4
    1
  4306.  @09kz-buildhangar  просто автор видео сказал что мощность электромотора неизвестна. Вот - я написал что известна.
    1
  4307. Это абсолютно нормально для машины, собранной по прототипным технологиям и не предназначенной для продажи. Все автопроизводители предоставляют на тест кривые предсерийные машины. Подтверждений этому можно найти тут, на ютубе.Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4308.  @ИванКлоков-м7х  ​ @Иван Клоков Судя по количеству ошибок у вас, вероятно, дислексия. Да даже если дислексия. Дислексия - это просто неспособность правильно писать. Правильно формулировать мысль дислексия не мешает. А у вас именно проблема с формулировкой мысли. Но я попробую из этого потока сознания извлечь хоть что-то. Вероятно, вы хотели сказать, что на рынке люксовых автомобилей есть предложения "с историей" и с "имиджем". Так вот я вас разочарую. Первое. Не всякая история полезна. Например, история британского бренда Роллс-Ройс не во всех странах воспринимается как положительная история. Потому что британская. Второе - история может просто не быть критерием выбора - потому что не важна. Третье: продукт НАМИ может предложить такие ценности, которых нет у Роллс-Ройс. Например тот факт, что в проектировании автомобиля на всех этапах были учтены требования федеральной службы охраны. Кому-то этот факт безразличен. А для кого-то ценен. А ещё кроме НАМИ больше никто в люкс-классе не может предложить одновременно седан, лимузин, кроссовер и минивэн, оформленные в одном стиле - т.е. кортеж.
    1
  4309. Дислексия шагает по стране )) Но я снова помогу вам, и развею ваши заблуждения. Для этого я снова попытаюсь из потока сознания извлечь смысл. Вижу три претензии, которые вы выдвигаете продукту от НАМИ. Первая. Профессиональное обслуживание. Вы, видимо, считаете, что НАМИ собирается продавать, но не собирается обслуживать проданные машины? Очень сомневаюсь, что дела обстоят именно так. Если спросить с вас "а с чего вы это взяли" - то ни одного пруфлинка на то, что НАМИ собираются сделать именно так, вы не приведёте. Т.е. это ваше суждение основано на каких-то сугубо ваших личных заблуждениях. Вторая претензия : отсутствие у НАМИ корпоративной этики. Сразу вопрос: откуда такое суждение? На основании каких фактов? Уверен, привести не сможете ни одного. Так что снова: вам кажется, Ванечка! И третья претензия: "из кармана обывателя". Придётся вас разочаровать. Финансировать национальную промышленность из бюджета это абсолютно нормально не только в России. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро в виде грантов на исследования, кредитов на специальных условиях, в виде льготного налогообложения. Так что получивший 13млрд. рублей НАМИ, глядя на объёмы финансирования европейских коллег, грустно курит в сторонке.
    1
  4310. Потому что с самого начала хотят продавать Аурус не только в России. Поэтому и название такое - на латыни, и всё что уходит в инфополе - всё с понятными большинству символами. А покупатель в России закажет себе надписи хоть на суахили если захочется
    1
  4311. Ты это пишешь в надежде что видео не посмотрят? Ведь именно из этого репортажа совершенно ясно - твой комментарий просто унылое враньё.
    1
  4312. не надо говорить за других
    1
  4313. Не нужны говорите.. ошибаетесь. Дорогие автомобили в автопроме нужны как возможность применения технологий. Потому что всё новое и современное всегда сначала появляется на дорогих машинах. Так всегда было. Впрыск впервые появился на мерседесах, АБС - тоже, сейчас вот матричные фары - сначала их ставили только на дорогие машины, а сейчас как опцию можно и на шкодах увидеть.. И так во всем. Технологии эти касаются не только элементов комфорта, но и технологий разработки и производства автомобилей. А с бюджетным автомобилем в современные технологии сыграть не получится - цена не позволяет. А вот если технология отработана на дорогом автомобиле, оптимизировав её можно применить и на автомобиле попроще..
    1
  4314. мне чхать на канал и на его автора, но мне небезразлично то, что сделали мужики из НАМИ. Поэтому пожелаю вам здоровья (а то вдруг желчь горлом пойдёт, от такого количества ненависти), и расскажу, почему это видео враньё. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен, потому что стал оценивать качество предсерийной машины. А выставлять в салоне дилера предсерию это общепринятая практика у автопроизводителей. Это легко доказать. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4315. Вам адрес? )) г. Москва, Пресненская набережная 10, строение 2. Там же и вопросы по обслуживанию зададите.
    1
  4316. Аурус это только часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. На основании этой платформы можно строить не только автомобили люкс-класса. Например, цилидро-поршневая группа двигателя Аурус послужила основой для рядного 4х-цилиндрового двигателя на 2.2.литра. Создатели платформы ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса автомобилей кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней никаких современных решений. Всё самое новое всегда появляется сначала на дорогих машинах. И только со временем совершенствуется, оптимизируется, и становится доступным. Так было со впрыском на ДВС, с АБС, сейчас вот матричные фары становятся доступней
    1
  4317. Господи, мало того, что именно в этом видео журналист говорит про отечественных производителей комплектующих (вы, очевидно, видео и не смотрели иначе не стали бы нести очевидную чушь про "ни одного отечественного"), так ведь и интернет же работает, никаких проблем задать вопрос "российские комплектующие в Аурус"
    1
  4318.  @ОлегКожевников-в4х  а не надо утрировать. Я вот сейчас назову вас рогатым оленем, вы обидетесь, а я такой "ну что вы, я утрирую". А можно мне пруф про то , что в Аурус поршни Мале? Вот пруфов на то, что инвертор электромотор делает московская фирма ИТЭЛМА, вполне можно. И то что та же ИТЭЛМА делает блоки салонной электроники тоже можно найти. Уж не говорю про пруфы насчёт производителя самого электромотора, а так же АКПП, шумоизоляции, деталей подвески, шин, амортизаторов, стёкол, пластика салона и т.д... И да: ни в коем случае такие машины не должны быть штучными. Они должны быть основой для других машин.
    1
  4319. Не вылезай, сиди в ней.
    1
  4320.  @АлексейСмирнов-ч3д3д  ну ты же там уже сидишь. Вот и не вылезай
    1
  4321. 500к??!?! Это больше 6800 баксов в месяц!!! Нехилая зарплата. Столько платят квалифированному специалисту. Просто любому рабочему нет, столько не платят ни в Европе, ни в США
    1
  4322. Да было бы за что благодарить этого манипулятора. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. Вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4323. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4324.  @Порядочный_Человек  да что угодно покупайте , только не врите
    1
  4325.  @Порядочный_Человек  что либо знать о качестве Аурус сейчас нельзя. Их нет ещё, неужели непонятно?
    1
  4326. ​ @Порядочный_Человек  Меня не интересует ваше мнение об Аурус, до тех пор, пока вы не врёте. Данные о продажах Аурус (даже предсерийных) давно есть в сети. При желании найдите покупателей (один из них юридическое лицо) и поинтересуйтесь, полный он, пустой или ещё какой.
    1
  4327. Татарстан это республика в составе России
    1
  4328. заело что ли..?? Завод в Елабуге это сборочное производство. Т.е. много поставщиков комплектующих. Для завода критически важна логистика. Вот для логистики, для работы с поставщиками и нужны сотрудники НЕ на конвейере.
    1
  4329. Понимаю, что испытателям было непросто работать в таких условиях. Но для проверки возможностей машины, выяснения её пределов, такие экстремальные условия и нужны. Можно сказать, что испытателям как раз повезло.. Очень, конечно, интересно, в каких условиях научили работать Аурус..
    1
  4330. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  4331.  @zuf4511  в войне слов у существа лейсан ничего кроме её-его слов. А у Дениса Романкова выданный Росстандартом ОТТС, а кроме этого десятки видео с Аурус в России, в Азербайджане, в Германии, в Бельгии, репортажи с испытаний, отзывы водителей. Так что существо.. Или пруф - или слив.
    1
  4332.  @ПапаСвин-ж7у  ой, а ты не в курсе, food stamps в штатах отменили уже? Или всё ещё надо подкармливать хавчиком по талонам 10% населения (это больше 40млн.чел), ну а то передохнут же? А то как-то странно: военный бюджет гигантский и хавчик чисто чтоб не передохли. А британская королева не пересела на опель? Ну надо бы, а то у неё пожилые граждане мрут от холода, потому что оплатить отопление не могут. Даже специальный термин для этого ввели: "зимняя смертность" называется. А если серьёзно. Вот именно для того, чтоб хватало денег на социальные выплаты, на достойные зарплаты - именно для этого и нужно вкладываться в национальную промышленность.
    1
  4333. Это не чудо техники, а автомобиль. Просто дорогой. Как и все дорогие автомобили Аурус для тех, кто может его себе позволить. Каждому депутату Аурус - это чушь. Аурус это автомобиль для глав регионов и руководителей ведомств. Что касается комплектующих. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  4334. Названия моделей Аурус даны по именам башен Московского Кремля. Аурус Сенат - Сенатская башня, Аурус Арсенал - Арсенальная.. Аурус Комендант, соответственно, получил своё имя по имени Комендантской башни.
    1
  4335.  @alexpass9639  .. т.е. использовать ТЕМУ названия башни для именования модели автомобиля -нельзя? Абсолютно не согласен. Идея просто великолепная: и исторические отсылки, и аутентичность происхождение. А тупицы с шутками про "Комендант полицай" ну.. на то они и тупицы.
    1
  4336.  @alexpass9639  про полицая это ассоциации идиотов. А не мои. Ещё раз: вопреки мнению идиотов, наименования моделям Аурус подобраны великолепно!
    1
  4337. Вы, володья, балаболка. Врёте в каждом слове. "Кучу денег на производство" - это тупое, наглое враньё. На разработку Аурус потрачено 12,8 млрд. руб. Это едва 300 млн долларов. За эти деньги именитые автоконцерны едва-едва рестайлинг существующей модели могут осилить! А уж разработка новой модели (с абсолютного нуля!) обходится им в миллиарды евро!!! НАМИ за эти деньги смогли разработать не то что одну модель, а новую автомобильную платформу и пять (!) новых моделей на её основе. Далее вы врёте про "зазоры как у москвича" и "саморезы". Я вот не знаю, как собирается Аурус. Ну просто потому что до сих пор нет НИ ОДНОГО обзора СЕРИЙНОГО Аурус. Тестов предсерийных прототипов из НАМИ, тестов из опытной партии - навалом. А чтоб прям серийный Аурус в том виде как он задуман - нет. А вы, говоря про зазоры и саморезы, просто транслируете тупого приседалыча... которому хоть кол на голове теши - он не поймёт, что нет смысла проверять качество у не серийных машин.
    1
  4338. Вы без звука что ли смотрите? Ну говорит же Лисовская: это предсерийный прототип.
    1
  4339. Автомобили люкс класса не доступны всем и каждому, так в любой стране мира. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    1
  4340. Елабуга город. Алабуга название экономической зоны
    1
  4341. В никуда не потратится. Аурус только часть проекта ЕМП (Единая модульная платформа). На основе этой платформы можно делать не только автомобили класса люкс. Например, двигатель рядная 4-ка на 2.2литра (половина от V8 Аурус) создан и прошёл испытания. Про объёмы выпуска - домыслы. Какими они будут можно только ванговать. Так что нахуй никому не нужный - это твой комментарий.
    1
  4342. Нет в моторе Аурус ничего от мотора БМВ. Уже года четыре как распотрошили этот миф. У БМВ турбокомпрессоры расположены внутри блока. У Аурус турбокомпрессоры снаружи блока. Т.е. иначе устроен газообмен: горячая сторона мотора у БМВ внутри, у Аурус - снаружи. Сами турбокомпрессоры у Аурус обычные, однопоточные. У БМВ твинскролл. В моторе Аурус по техзаданию ФСО убраны все ремённые приводы - только цепи и валы. У БМВ ремней полно. У БМВ электроусилитель руля, а в моторе Аурус гидроусилитель (снова по требованию ФСО), и его мотор монтируется на двигатель.
    1
  4343. ​ @speedport777 у бмв ремень, а в двигателе Аурус нет ремней. И кто тут сказочник?
    1
  4344. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 22. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 23. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  4345. Верить - это в церковь ))) А журналист показывает только то, что видит ))
    1
  4346. Вы глубоко ошибаетесь, полагая, что Аурус имеет смысл только для не бедных граждан. Мне тоже не по карману Аурус. Так же, как и большинству населения остального мира не по карману Роллс-Ройс. Но Аурус только часть проекта "Единая Модульная Платформа". Созданные агрегаты и полученный инженерный опыт могут применяться при создании более доступных автомобилей. Двигатель рядная 4-ка на 2.2. литра (половина от V8 Аурус) в люкс-седанах не применяется, а такой мотор уже создан.
    1
  4347. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  4348. вы ошиблись. Это видео о производстве автомобиля.
    1
  4349. ​ @ЕвлампийГадский  мне плевать на ваше мнение.
    1
  4350. Что всё иностранное? Автомобиль иностранный или что??? А, понятно.. снова недоумок, у которого "фсё иностранное".. что все - одному недоумку известно
    1
  4351. ​ @parkhom3449  Если ты категорично заявляешь "всё", ты очень легко становишься вруном. Потому что 1. ) ты достоверно не знаешь, что на заводе в Елабуге импортного, а что российское, и уж тем более не знаешь, что импортного, а что российского на российских заводах, производящих комплектующие для Аурус . 2 . Даже в этом видео журналист говорит о не нулевом количестве российских комплектующих (а на самом деле российских компаний, участвующих в производстве Аурус, не один десяток). 3. Утверждая "ничего российского", ты должен быть уверен, что на заводах volvo всё оборудование шведское, у fiat всё итальянское, у reanault только французское образование. Зуб даёшь что так и есть и стала понятна твоя тупость?
    1
  4352. Странная у вас девиация: считать себя ведром с болтами? А какие болты в вашем ведре? М10, или М12?
    1
  4353. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4354. НАМИ
    1
  4355. Нужен. Не как таковой Аурус нужен, а полученные при работе над Аурус компетенции.
    1
  4356. "Свой" дизайн имеет непререкаемую, абсолютную ценность только в головах обывателей. Автопроизводители рассуждают иначе. Есть очень узкий класс люкс-автомобилей. По сути, Роллс-Ройс его единственный представитель. Остальное компромисс (Майбах модификация мерседеса S-класса, Бентли позиционируются не как машина, где владелец всегда пассажир). Появляется Аурус, неизвестная марка. Покупатели люкс-машин люди консервативные, они знают, люкс - это Роллс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как бы эти покупатели смогли по внешнему виду Аурус ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты люкс-класса. А вот если бы рынок сбыта Аурус был каким-то специфичным - то можно иметь и самобытный дизайн. Как у советских ЗиЛов - им не надо было продаваться. Ну или как у Тойоты Сенчури: продаётся только в Японии. А вот когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140... Так что Аурус ДОЛЖЕН быть похож на Роллс.
    1
  4357. Вся информация об Аурус, что сейчас уходит в медиапространство, рассчитана больше на зарубежного зрителя, чем для внутреннего. Вы сможете прочитать "Aurus Senat", вы сможете прочитать названия кнопочек в салоне. Потому что с 99% вероятностью учили в школе иностранный язык, алфавит которого латиница. Если сделать надписи кириллицей, то поймут только в пределах бывшего СССР, и то не все. Когда же дело дойдёт до заказов товарных машин, конечный покупатель сможет заказать себе надписи хоть на суахили..
    1
  4358. Вот прям копия? Т.е. если вы рядом поставите Аурус и Роллс - то вы не сможете понять, где какой автомобиль? Давайте я вам расскажу, что такое "копия". Копия это точно соответствующее подлиннику воспроизведение чего-либо. У Аурус с Роллс-Ройс нет ни одной общей кузовной детали. Разумеется нет ни одного общего размера - длинна/высота/ширина/колесная база - всё разное. У юристов по авторскому праву есть такое определение: "сходство до степени смешения". Роллс Ройс не подаёт в суд на Аурус. Потому что знает что проиграет - нет этого сходства до степени смешения. Так может вы задумаетесь над выбором слов для ваших претензий к внешнему виду Аурус? Ведь было бы лучше сказать так: "Аурус похож на Ролсс". Верно? Если да, то у Аурус есть причины напоминать своим внешним видом Роллс.
    1
  4359. ​ @mclarenf-1team.503  Позиционирование Бентли и Ролса сильно разное. Они в разных классах. Потому что в Ролс-Ройс владелец может быть только пассажиром. Создатели Аурус ориентировались именно на этот класс машин. Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Я уже писал почему - потому что Аурус нужно продавать не только в России. А ни на что непохожий автомобиль люкс-класса не купят. Рынок знает - люкс - это ролс. Вот поэтому Аурус, не будучи копией ни в чём, напоминает Роллс.
    1
  4360.  @mclarenf-1team.503  я уже говорил: автомобиль люкс-класса может иметь самобытный внешний вид только если его не надо продавать. Например как Тойота Сенчури. Это люкс-автомобиль который продаётся исключительно внутри Японии - т.е. и не собирается конкурировать с Роллс Ройс. Или советские старые ЗиЛ - у последних моделей был самобытный внешний вид - им не на до было ни с кем конкурировать, они не поступали в продажу..
    1
  4361. В твой череп насрать не получится - уже насрано. Какого уя ты врёшь про "трёх машин"? Ты пишешь " с немецких комплектующих" - что, никаких других нет? Я так про автомобиль французского президента могу сказать: там АКПП японская а автоэлектроника немецкая. И что? Цена тебе не нравится? Ну так а Бентли тебе по карману что ли? Почему автомобиль с такими же характеристиками должен стоить иначе?
    1
  4362. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет такчка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4363. Прежде чем открывать рот на какую-либо тему, нужно хоть чуточку изучить вопрос. По поводу "выступают сборщики за счёт налогоплательщиков" полностью мимо. Потому что в производство вложены как раз-таки частные деньги: арабский инвестфонд и соллерс. Разработка Аурус выполнена НАМИ на бюджетные деньги (до обидного малые деньги) и это абсолютно нормально. Финансировать национальную промышленность из бюджета нормально не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования. Так что на лицо типичный пример частно-государственного партнёрства.
    1
  4364. 7ступенчатая АКПП КАТЕ FT703 была подготовлена к производству и испытана на переднеприводных моделях ВАЗ. Однако новый владелец ВАЗ, концерн Рено-Ниссан-Митсубиши не заинтересован в развитии автомобилестроительных компетенций (им нужно пристраивать свои вариаторы и древние 4хступки джатко), поэтому работы по агрегированию ВАЗ отечественной АКПП были свёрнуты по требованию нового владельца завода.
    1
  4365. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4366. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. Далее компании иностранные, но с производством в России: 20. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 21. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 22. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 23. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 24. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 25. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
    1
  4367. ты с выключенным звуком что ли смотрел? Максим же объяснил - сварку остановили специально для съёмки репортажа.
    1
  4368. я думаю что вы подешевле будете. Ну вы ведь про себя когда про ведро? Это ваша самоидентификация?
    1
  4369. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4370. Балабол, тебя в яндексе забанили? Ты хоть понимаешь, что запрос "трикотаж российских производителей" выдаёт ресурсы, где перечислены десятки фабрик? А тебе всё трусов не хватает?
    1
  4371. "поплачИм"?!?!? божечки какое дно.. И при чём тут буханка? Вот скажите - к чему ваш комментарий-то? Какое отношение уазовский автомобиль имеет к Аурус? Инженеры их одни и те же придумали? Нет. На заводе одном и том же собирают? Тоже нет. Так какого хрена вы про буханку-то???
    1
  4372. что же вы о себе так жёстко - хлам. Но да, вам лучше знать.
    1
  4373. по дожду??? О боже.. Ну "по" "дожды" ..
    1
  4374. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4375.  @bel72777  "дальнейшей эксплуатации"? "готовность к серийному выпуску"? Что за бред? У кривых Астон Мартин или Mercedes GLB другая "готовность к серийному выпуску"? ТОЧНО ТАКАЯ ЖЕ! Потому что итерации создания автомобиля одинаковые и для Mercedes, и для НАМИ: сначала прототип, созданный прототипированием, затем серийная машина на подготовленном промышленном производстве.
    1
  4376. А Ситроен французского президента это японо-немецкий автомобиль (акпп от Aisin электроника Siemens), и что? Вот список российских компаний, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, т.к. содержит только то, что я, частное лицо, нашёл в сети: 1. НАМИ, Москва: а. Проектирование собственно автомобиля, испытания б. Создание двигателя НАМИ-4123. в. высоковольтные жгуты. 2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. 4. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 7. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 8. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 9. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 11. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик. 14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора. 15. Колёсные диски делает красноярский СКАД. 16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона. 17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги. 18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов. 19. Чистопольский завод "Восток" - салонные часы. 20. ММК, Магнитогорск - листовой прокат для кузова. 21. Ладапласт-Т - делает для Аурус сиденья. 22. Тубор - делает аккумулятор для Аурус. 23. Муромский машиностроительный завод производит рулевую рейку Аурус. Далее компании иностранные, но с производством в России: 24. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности. 25. Тольятти. Edscha: кузовные петли. 26. Химки.Robert Bosch :компоненты ДВС и электрики 27. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система. 28. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 29. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка. 30. Enertech International – делает литиевую аккумуляторную батарею для Аурус. Завод выкупил Росатом
    1
  4377. Какой там инженерный состав, говорите? Ну например Вадим Переверзев, главный конструктор проекта «Единая модульная платформа» - опыт в автоиндустрии более 20 лет, начинал на ГАЗ, работал в Фиат и Крайслер. Шеф-дизайнер Юрий Черненко - начинал дизайнером-макетчиком ещё в 90-е годы в Cardi. кандидат технических наук, доцент Нагайцев Максим Валерьевич, один из участников создания АКПП для Аурус, в основе которого его автореферат на соискание учёной степени "Метод синхронизации звеньев зубчатых муфт в случае их использования в автоматических планетарных коробках передач в качестве элементов управления". До НАМИ Нагайцев работал на ВАЗ и в научно-учебном комплексе "Специальное машиностроение" МГТУ им. Н.Э.Баумана. А также десятки талантливых инженеров НАМИ, команду которых собирал и не давал развалить бывший директор НАМИ, профессор Кутенев Вадим Федорович. Автомобиль Аурус это именно что автомобиль с нуля! Я бы даже сказал, с минуса - потому что НАМИ сначала потребовалось цеха отремонтировать и тестовое оборудование закупить. Ни двигателя, ни АКПП, ни электромотора, ни инвертора, ни салонных компонентов, ни деталей трансмиссии, тормозных механизмов, компонентов подвески и много чего ещё - ничего этого не было, всё это потребовалось создать и свести воедино, настроить, провести испытания, подготовить к производству. Конечно же в Аурус немало импортных компонентов - никто этого не скрывает. Но ни один из них не является безальтернативным. Кроме BOSCH в мире есть другие производители автоэлектроники. Кроме MAGNA есть другие поставщики раздаточных коробок (хотя скорей всего раздатку можно произвести самостоятельно). Точно так же с любым другим импортируемым компонентом.. Это вопрос изменения логистики, а не вопрос "быть или не быть производству"..
    1
  4378.  @АлексейСмирнов-м5к  т.е. вы из разряда "вижу белое - говорю что оно чёрное" что ли? Вы зачем не замечаете написанного-то? АКПП, ДВИГАТЕЛЬ, ЭЛЕКТРОМОТОР, ПОДВЕСКА, ИНВЕРТОР ЭЛЕКТРОМОТОРА, САЛОННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА И МНОГО ЧЕГО ЕЩЁ РАЗРАБОТАНЫ В РОССИИ!!!
    1
  4379.  @АлексейСмирнов-м5к  АКПП R932 производства KATE (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise) производили в Москве, но в сборку переносят на КАМАЗ, так же как и сборку двигателя. Электромотор собирают в Сарапуле, на Сарапульском электрогенераторном заводе, НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора, Красноярский металлургический завод производит для Аурус детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции.. я ещё могу перечислить позиций 20.. Эти машины для тех, кто может их себе позволить. В продаже Аурус есть - зайдите на авто ру. Аурус это часть проекта Единая Модульная Платформа: ЕМП. Созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые могут применяться для создания не только автомобилей люкс-класса. Рядный четырёх-цилиндровый 245л.с двигатель на 2.2.литра уже создан и прошёл испытания.
    1
  4380.  @АлексейСмирнов-м5к  Ну так и я вам написал - что Аурус это только часть проекта ЕМП. И что на базе компонентов Аурус можно создавать автомобили не только класса люкс. По поводу кому продавать. Аурус с самого начала ориентирован не на внутренний рынок (если бы на внутренний, то назывался бы иначе). Кроме рынков США и Европы есть ещё Азия, Африка, Южная и Центральная Америки.
    1
  4381.  @АлексейСмирнов-м5к  с чего-то надо начинать
    1
  4382. 36 млн. Производство не прекращено. Наоборот, начато производство ещё одной модели.
    1
  4383. уровень юмора у тебя сортирный.. тьфу, пакость
    1
  4384. "Свой" дизайн имеет непререкаемую, абсолютную ценность только в головах обывателей, не покупающих такие автомобили. Автопроизводители рассуждают иначе. Аурус ДОЛЖЕН напоминать Роллс-Ройс! Самобытный дизайн у автомобиля люкс-класса может быть, но только если его собираются продавать исключительно на внутреннем рынке. Пример: Toyota Century. Продаётся только внутри Японии (но когда Тойоте надо конкурировать, то появляется Лексус ЛС430, очень похожий на Мерседес W140). Аурус коммерческий проект: продажи не только внутри России планировались с самого начала. Глупо делать ни на что непохожий автомобиль и говорить: "это люкс-авто, покупайте". Рынок люксовых автомобилей очень консервативен, такой автомобиль не будет принят. На рынке знают: люкс-авто это Роллс-Ройс. Если бы Аурус был ни на что не похож, как покупатели смогли бы ассоциировать его с люкс-классом? Да никак. Ни на что непохожая машина просто игнорируется. Вот поэтому не будучи копией, Аурус в своей внешности содержит принятые рынком атрибуты автомобилей класса "люкс".
    1
  4385. Напряги остатки мозга, и попробуй догадаться: какая связь между московским опытным производством (где оборудование максимум для мелких серий, до 200 экземпляров в год) и серийным елабужским производством, где оборудование на 5000 экземпляров в год
    1
  4386. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4387. Найдите на ютубе видео "так делают ваш Бентли Мульсан". С первых же кадров видно: Бентли сваривают ручной сваркой! Аурус же сваривают полуавтоматами - так точнее.. Стекло в Аурус вставляет робот. В Бентли стекло вставляют пара работяг..
    1
  4388. Вот назвали китайцы свой представительский автомобиль- Hongqi, т.е. "Красное знамя". Заметьте - написано латиницей. Китайцы понимают: иероглифы их понятны только в Китае. А продавать Hongqi хотят везде. Так и с Аурус: кириллицей если написать - поймут только русскоязычные. Ну и ещё. Как прочитать Hongqi? Хонг ки? Нет. Хонь чи. Т.е. ещё и объяснить придётся как произнести. А с Аурус проще: латынь читается везде одинаково.. Всё, отпала потребность обвинять в предательстве и нести прочую чушь? Ещё вопросы?
    1
  4389.  @maxrieger9897  петросянишь
    1
  4390. Пруф будет? Или врун?
    1
  4391.  @80andrey80  угу. Т.е. пруф - это "говорили многие блогеры". Окееей.. А как вам такой пруф: блок цилиндров отливается в Штутгарте на заводе фирмы Швабе. Это российская компания, входит в Ростех. Это информация из интервью Мантурова. И послушайте, неужели не ясно, что найти достоверную информацию о том как, где и кем делается двигатель ну совершенно не сложно. Вот просто любой поисковик и "двигатель Аурус". И всё. Хотя бы статью "Горшки и Боги" в Авторевю почитайте.. А лучше на канал "Монстроход", к бывшему сотруднику НАМИ Дмитрию Пронину, смотреть его детальнейшее видео об Аурус.
    1
  4392. Парочка вопросов.. С чего вы решили что Аурусов выпускается две штуки в месяц? И второй вопрос: с чего вы решили, что сотрудников на заводе не устраивает зарплата? Если бы не устраивали условия - они бы там не работали - разве это не очевидно? Ну и уже не вопрос, а опровержение: "аурус по цене как из золота". Найдите на рынке автомобиль сопоставимых размеров и характеристик. И посмотрите, сколько он стоит. И про "90 человек". Завод в Елабуге - это только сборка. Десятки предприятий по стране заняты производством комплектующих для Аурус. Для работы с этими поставщиками нужны сотрудники логистики. А непосредственно на конвейере нужны только те, кто занят именно сборкой..
    1
  4393. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4394. Ответ на вопрос "что в Аурус российского, а что импортного" можно найти в интернете. Никто не делает из этого какого-то секрета. Про сборку "без китайских комплектующих".. А Forf, GM, WAG, Toyota и прочие - могут без китайских комплектующих? Наберите в любом поисковике такое: " А где, вы думали, производят запчасти для вашего авто?" И первой же ссылкой будет статья на сайте драйв. В которой подробно рассказывается, где на самом деле берут комплектующие именитые автобренды.
    1
  4395. Лучше бы вы грамотно писать на русском научились, прежде чем комментарии строчить. Ну хотя бы выучили правильное применение "не/ни" в русском языке. А то рассуждения о порядочности от безграмотного это ну.. такое себе. Тракторов, кстати, в России хватает.
    1
  4396. Не ешь фигню.
    1
  4397.  @ВАДЯ-ЛОДКИН  вот правильно. Не забывай.
    1
  4398. Женщины внимательней и аккуратней выполняют сборку.
    1
  4399. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4400. сам-то понял что сказал, шутничок?
    1
  4401. Это видео снято во время специального дня для прессы. Рабочих СПЕЦИАЛЬНО попросили показать, как они работают. Журналист об этом говорит, просто слушайте внимательней.
    1
  4402. реплика - это копия. Аурус похож - но не копия. Ни одной общей кузовной детали. Ни одного общего размера. И где вы видели седан роллс-ройс с гибридной силовой установкой и полным приводом?
    1
  4403. Угу, такая показуха что показушные Аурус можно купить. А так да, показуха. Линия конечно импортная, ага. Не то что заводы вольво- уж там-то всё станки шведские, верно? Ну или Фиат- никакого импорта, всё оборудование исключительно итальянское! Верно же?
    1
  4404. Ну их собирают тем, кто может себе позволить автомобиль за десятки миллионов рублей. А вы что, хотите чтоб не было богатых? Странно, я полагаю смысл в том, чтоб не было бедных. Но.. не могут же все ездить на Роллс-Ройсах? И вообще -не могут все ездить, верно? А про "не видел кроме как на ТВ" - я видел. И на дороге, и припаркованными. На ютубе тому подтверждений - куча. Вот просто в поиск "Аурус на дороге".
    1
  4405. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен, потому что стал оценивать качество предсерийной машины. А выставлять в салоне дилера предсерию это общепринятая практика у автопроизводителей. Это легко доказать. На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4406. Есть мнение, диаметрально противоположное вашему. Мнение принадлежит Дмитрию Пронину (работал в НАМИ, инженер по беспилотным транспортным средствам) Его видео об Аурус есть тут, на ютубе (канал монстроход). Его мнение заключается в том, что одна из проблем российского автопрома это отсутствие каких-либо классов автомобилей кроме бюджетных. Цена бюджетного автомобиля не позволяет заложить в нём ничего нового, ничего современного. Всё новое и современное всегда сначала появляется на дорогих автомобилях. И только со временем оптимизируется и становится доступнее, переходит в классы ниже. Вот для этого нужен опыт разработки дорогих автомобилей: как способ трансфера технологий и компетенций. Кроме того, как ни странно, но недорогой автомобиль значительно сложнее в разработке - потому что требует инженерного искусства в поиске баланса потребительских свойств. При создании дорогой машины для достижения требуемых характеристик инженер волен применять сколь угодно дорогие решения и материалы - всё покроет цена. С бюджетным автомобилем так не получится - и вот этот поиск баланса и есть основная сложность. Поэтому создание дорогого автомобиля это способ понять "каким автомобиль должен быть".
    1
  4407.  @user-AlexFed  Не соглашаясь с инженером, вы не соглашаетесь с логикой и фактами. В мировом автопроме (на который вы ссылаетесь, употребляя "запад") много примеров трансфера технологий . На каком автомобиле впервые появился впрыск топлива? Это был Mercedes 300SL 1954 года. На каком автомобиле впервые появилась АБС? Это был Mercedes S-Class 1979 года. Пример посвежее: на каком автомобиле впервые появились матричные фары? Это был Audi A8 2013 года. А сейчас матричные фары можно и на Октавию заказать.. Вот поэтому мировой автопром умеет делать и бюджетные автомобили в том числе: потому что знают, каким автомобиль должен быть вообще. И пожалуйста, учитесь писать грамотно. Когда человек пишет "алигархов" вместо "олигархов" возникает много сомнений в его компетентности в чём либо более сложном, чем завязывание шнурков.
    1
  4408.  @user-AlexFed  Учили. Я 73-го года рождения, и неплохо помню уроки истории о империализме как высшей стадии капитализма, и один из признаков империализма: слияние банкового капитала с промышленным, что и есть создание финансовой олигархии. Советский школьник прекрасно знал, кто такой олигарх.
    1
  4409. Очень интересное утверждение. Дайте, пожалуйста, ссылку на обзор серийного Аурус, в котором бы отмечались критические недостатки управляемости Аурус.
    1
  4410.  @ЕгорКузьмин-э4й  да что вы говорите, а где же в обзорах (любых, хоть подливыча, хоть лисы, хоть академика) именно СЕРИЙНЫЙ Аурус Сенат? Все они получали на обзор прототипы, собранные в НАМИ (и есть один обзор Аурус из опытной партии (т.е. прототип-2)). Других обзоров пока нет.
    1
  4411. вам в репортаже про автомобиль путин померещился что ли?
    1
  4412. неприятно познакомиться, меня Денис зовут. А вас почему так по-идиотски назвали - Ануснус?
    1
  4413. где ты тут камедиклаб-то углядел?
    1
  4414. Это не машина для продажи. Машина для продажи собирается промышленными методами. А это инженерный прототип, его делают по обходным технологиям. При создании прототипа нет смысла тратить на достижение какого-то особого качества, там цель другая.
    1
  4415. Хороший вопрос. Давным-давно разработана FT703 от KATE. Говорят что даже прошла испытания. И где?? Когда-то её производство закрыли купившие ВАЗ французы. А теперь-то? .. самое время вернуть проект в производство.
    1
  4416. ..... шшшшш.. смысл? где ты? А нет его. У борцунов с режимом всегда так.
    1
  4417. Давыдыч или хайпажор или умственно неполноценен.  На канале "Привет тачка" есть видео: "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн". В нём журналист делает обзор в салоне дилера на новейший Aston Martin. И показывает на 51 секунде видео кривые зазоры. Потому что Астон Мартин  предсерийный. На канале Авторевю есть видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB  не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Всё потому,  что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "ПрототипX"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    1
  4418. Разве? Сообщений о прекращении выпуска не было. Завод работает. Мало того, начали производство ещё одной модели Аурус: Комендант.
    1
  4419. Коробка - с автоматом? как на КАМАЗ?!?! Что за ересь? Если вы не знаете о наличии в России компетенций по создании двигателей и АКПП это не означает что таковых не имеется. У НАМИ достаточно опыта в двигателестроении (факт: у НАМИ патент на схему работы ДВС с переменной степенью сжатия, в 2000х опытные работы по таким двигателям у НАМИ заказывал Daimler). Что касается современных АКПП, то в России 17-ти летний опыт создания автоматических трансмиссий. Нагайцев Максим Валерьевич (кандидат технических наук, доцент) , один из участников создания АКПП для Аурус. В основе этой АКПП его автореферат на соискание учёной степени "Метод синхронизации звеньев зубчатых муфт в случае их использования в автоматических планетарных коробках передач в качестве элементов управления". До НАМИ Нагайцев работал на ВАЗ и в научно-учебном комплексе "Специальное машиностроение" МГТУ им. Н.Э.Баумана. Именно тогда 7ступенчатая АКПП КАТЕ FT703 была подготовлена к производству и испытана на переднеприводных моделях ВАЗ. Однако новый владелец ВАЗ, концерн Рено-Ниссан-Митсубиши не заинтересован в развитии автомобилестроительных компетенций (им нужно пристраивать свои вариаторы и древние 4хступки джатко), поэтому работы по агрегированию ВАЗ отечественной АКПП были свёрнуты по требованию нового владельца завода.
    1
  4420.  @user-Kontre  Незачем вспоминать ни применявшиеся на ЗиЛ или ГАЗ АКПП, ни даже АКПП на автобусах ЛиАЗ (хотя они были массовыми) - это всё дела давно минувших дней и никак не относятся к Аурус. А вот 7 ступенчатая АКПП FT703 очень даже относится - потому что делали этот агрегат те же самые люди, что и АКПП R932 для Аурус. Единственный виновник отсутствия отечественных АКПП на переднеприводных ВАЗ это его нынешний владелец, международный концерн Рено-Ниссан-Митсубиши. Одна из дочерних компаний концерна это японский производитель Jatco. И ещё один внутренний производитель концерну не нужен. Поэтому полностью протестированную, испытанную FT703 не стали готовить к производству, а заменили на древнюю четырёхступку от Jatco. У меня к вам вопрос. Вам не нравится-то что? Что в России заняты делом? Что развивают компетенции в тех сегментах рынка и в тех отраслях, где как раз мало российского участия? Вы хотите-то чего? Чтоб ничего не развивалось? Ну судя по вашему вангованию "закроют" ваша мечта именно такая. Я ванговать не умею и не буду. Я просто желаю мужикам из НАМИ чтоб у них всё получилось. Чтоб двигатель 2.2л. (половинка от V8 Аурус) нашёл своё применение сначала на начальной комплектации Аурус Комендант, а затем и на автомобиле попроще. Чтоб полученный при работе над ЕМП опыт множился при работе над другими проектами.
    1
  4421.  @user-Kontre  Я не понимаю, для чего вы мне выдали эту информацию на уровне "констатация фактов". Это вот "о сути это бюджетные деньги" - это вот о чём? Типа ай-яй из денег налогоплательщиков взяли? Так я вас расстрою. Финансировать национальную промышленность из бюджета это нормально не только в России. Автопром любой страны, какой не вспомни, получает из бюджета своей страны такие финансы, что бедный НАМИ грустно курит в сторонке. Даже мощнейший автопром Германии ЕЖЕГОДНО получает МИЛЛИАРДЫ евро. В виде налоговых льгот, грантов на исследования, льготного кредитования. Или вас в принципе не устраивает участие государства в промышленности? Так это не российская выдумка. Называется частно-государственное партнёрство. Погуглите термин DBOOT (Design, Build, Own, Operate, Transfer) или DBFO (Design, Build, Finance, Operate). Проект ЕМП это как раз неплохой пример: государство вложилось в разработку, частный бизнес - в производство. Хорошо что вы не против развития промышленности - потому что проект ЕМП он как раз об этом. Раз вы не против - то не пишите больше чушь про "производство в духе 90х" и "коробка как на камаз".
    1
  4422.  @user-Kontre  Компания Соллерс это частная компания. Вложения Соллерс в производство Аурус это предоставление площадки для производства, предоставление компетенций по катафорезному грунтованию и окраске кузовов, предоставление оборудования для организации производственного процесса. НАМИ не получал никаких кредитов, НАМИ в данном случае просто представитель Минпромторга, который и осуществляет финансирование проекта.
    1
  4423.  @user-Kontre  я в курсе. Что не так-то? Tawazun Economic Council из ОАЭ и Соллерс - это частный бизнес, НАМИ представитель государства. И что?
    1
  4424. В недавнем интервью гендиректор Аурус Адиль Ширинов говорил о более чем семи сотнях заказов из которых 65 находятся в стадии заключения договора поставки. Такое количество вполне укладывается в показанные темпы производства.
    1
  4425. Вывод: вы несёте несусветную чушь, особенно про "при наличии неограниченного бабла". Вот уж что, а бюджет у НАМИ был не просто ограничен, а неприлично мал! Всего 12,8 миллиарда рублей на создание нескольких (!!!) моделей с абсолютного (!!!) нуля!!! Известные автоконцерны на создание одной новой модели тратят миллиарды евро! И это при наличии инфраструктуры, опыта, отлаженной логистики.. Однако если ваш комментарий прочесть чуть иначе, то здравое зерно в нём есть, а именно: массовый бюджетный и качественный автомобиль создать СЛОЖНЕЕ, чем дорогой автомобиль. На то есть объективные причины: создатель дорогой машины для достижения высочайших характеристик может использовать сколь угодно дорогие технологии и материалы: цена авто позволяет! А вот при создании бюджетного автомобиля так нельзя, он на то и бюджетный.. бюджет не позволит. И приходится проявлять инженерное искусство, идти на компромисс.
    1
  4426. Имело бы смысл заставить ютубных болтунов отвечать за свои слова. Вы мне можете назвать хоть один современный автомобиль комплектующие которого сделаны исключительно в одной стране? Таких в принципе нет. Аурус - совершенно нормальный современный автомобиль, в нём есть и импортное, и сделанное в России. Будете упорствовать - приведу список предприятий России, занятых в создании Аурус.
    1
  4427. А в какой стране машины класса люкс доступны всем подряд?
    1
  4428.  @scorpion4329  балабола ответ
    1
  4429.  @scorpion4329  перестань писать тупые комментарии в стиле "обидно что не могу купить авто люкс-класса".
    1
  4430. увы, "автоэксперт подливыч" не в курсе.
    1
  4431. на себя насри
    1
  4432. А зачем царьку завод где этих Аурус по 300 шт в год делать будут?
    1
  4433. ответы на оба эти вопроса есть в этом видео
    1
  4434. В яндексе забанили? Краштест Аурус набрать в поиске вера не позволяет?
    1
  4435.  @mininalex97  значит вас в интернете забанили.
    1
  4436. Правда? Интересно как скоро.. А то что-то не закрываются, даже новые модели выпускают.
    1
  4437. конечно не серийные. Серия в сотни штук это называется "мелкосерийное производство".
    1
  4438. Эк вы о себе гордо. Т.е. там, откуда вы, говен много и вы их флагман? Как-то мерзко..
    1
  4439.  @niknik4054  да где же большинство-то)) из 26 пунктов точно ушли только Bosch, Magna, JSS. Никто из них не делал ничего такого, чего не предлагают другие поставщики.
    1
  4440. Гена, а зачем ты ересь несёшь и сравниваешь автоматизацию производства автомобилей тиражом сотни тысяч в год, и уровень автоматизации производства автомобиля тираж которого в лучшем случае тысячи штук в год? Тебе не приходит в голову, что производить Роллс-ройс и Фольксваген одними и теми же методами это идиотизм? Видимо, не приходит, но зато ты решил включить тупизну и выдать "сарказм" что "аурус нормальный народный автомобиль".. не удивила его сборка.. а почему сборка вообще должна удивлять??? Ну а уж пассаж про "оборудование для себя бы сам делали" это типичный образец тупости. Сварочные станки у Роллс-Ройс производства Роллс-ройс? ..Гена, был бы у тебя ум, тебя бы стошнило от собственной тупости. Но очевидно, тебя даже слегка не мутит.
    1
  4441. нет
    1
  4442.  @RaptorGP  интересно.
    1
  4443. Это абсолютно нормально для машины, собранной по прототипным технологиям и не предназначенной для продажи. Все автопроизводители предоставляют на тест кривые предсерийные машины. Подтверждений этому можно найти тут, на ютубе.
    1
  4444. Конечно, ты уникален. Ты просто редкое дно. Я бы даже сказал "редкое днище". А хотя не, не редкое. Просто днище.
    1
  4445. Откуда инфа? Давидыча посмотрел, который прототипы решил протестировать? Про "в три раза" - а че не в пять раз? Как считали-то? Наобум?
    1
  4446. Сетовать на зарплату в 20 тысяч и тут же ошибаться в написании слова "безопасный"? Ну вот. Вы наглядно продемонстрировали, почему у вас такая зарплата. О народе думали при СССР. Правда, лимузины той эпохи на общее развитие автопрома никакого влияния не оказывали. А вот Аурус задумывался иначе. Повторять историю с ЗиЛ, которые выпускались в лучшем случае десятками штук в год, не стали. Создали не "несколько машинок для царствующих особ" как при СССР. Создали новую автомобильную платформу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Но да, с зарплатой 20 тысяч такой автомобиль всё равно не будет доступен. ЕМП предполагает или полный, или задний привод, а бюджетные машины - это всегда передний привод. Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    1
  4447. Завидуешь?
    1
  4448.  @anatoliyrevenko6332  а где мы живём?
    1
  4449. Да кто вас гордиться-то заставляет? "вы делаете машину за 34 млн" это к кому претензия? К компании Аурус? А к компании Роллс-Ройс не хотите претензию предъявить? У них там пенсионеры за отопление заплатить не могут и тихонечко дохнут от болезней связанных с переохлаждением - и ничего, Роллсы выпускать не прекратили. Далее снова бред: "у кого есть деньги купят иномарку того же класса" - ну вы хоть полюбопытствуйте, сколько стоит "того же класса иномарка". Аурус стоит 40, а Роллс 60-70 млн.. Ну и основное: дорогие машины нужны. Нужны как возможность инженерам получить опыт. Как возможность трансфера технологий - потому что всё новое всегда появляется сначала на дорогих машинах.
    1
  4450. Как вы полагаете, на заводах Пежо-Ситроен всё оборудование исключительно французского производства? А на заводах Вольво, очевидно, станки только шведские. У Фиат, стало быть, никаких станков кроме как итальянских. У Бентли, по вашей логике нет других станков, кроме как сделанных в Великобритании. Если вы действительно придерживаетесь столь абсурдной точки зрения, то разговаривать не о чем. Однако я надеюсь, что теперь вам очевидна несуразность вашего требования "чтоб на российском оборудовании". И да, я надеюсь, вы понимаете, что станки в России выпускают и выпускают самые разные. Далее. Почему про кузова вы говорите как-то особенно уничижительно "даже"? По вашему кузов это что-то совсем примитивное? Про "турки клепают". Турецкая Джошконуз специализируется на автомобильных кузовах. Любой европейский производитель, какого можете вспомнить, пользуется поставками с турецких заводов - как минимум для вторичного рынка, но есть и поставки кузовных панелей на первичный конвейер. Однако в случае с Аурус завод Джошконуз находится в России. Металл, разумеется, тоже российский, рабочие - тоже. Или вы хотели бы чтоб НАМИ вложились в разработку прессового оборудования? А зачем, если Джошконуз есть и неплохо сотрудничает с КАМАЗом? Вы спрашиваете "а что тут российского" - вы что, смотрите зажмурив глаза и выключив звук? Ну ведь прям в этом видео журналист показывает топливный бак из Нижнего Новогорода, показывает тормозные системы от НАМИ, говорит про электромотор от Сарапульского электрогенераторного завода. Мало того, журналист показывает стенд с информацией о российских поставщиках для Аурус - и там много-много строк. Кроме уже перечисленного сделанного в России, ещё пластик кузовной и салонный, кожа, стёкла, инвертор электромотора, детали подвески, крепёж, пружины, амортизаторы, АКПП, двигатель, аккумуляторные батареи (и литиевая и свинцовая), фары, плафоны, покрышки - это всё сделано в России. Да, немало и импорта: система управления двигателем, электроника для АБС/ESP, системы для контроля дорожной обстановки. Но существует ли в мире хоть один автомобиль, в котором всё до последнего винтика сделано в стране происхождения бренда?
    1
  4451.  @константинкозин-б7е  в вашем комментарии нет ответа на заданный мной вопрос и, кроме отсутствия ответа, ещё и нелепые утверждения в стиле "проблемы ложного выбора". Вы в первом комментарии пишете "нет ни одного российского станка". Т.е. вы требуете, чтобы российский автомобиль производился на российском же оборудовании. Но такое же требование вы не распространяете на других автопроизводителей! Почему? Вы же понимаете, что на заводах Рено/Фиат/Форд/Вольво установлено такое оборудование, какое нужно, а не из патриотических соображений. Теперь про "не в состоянии шруповёрт сделать". А что, кто-то выбирает между шруповёртом и люксовым автомбилем? Зачем пользоваться приёмом "проблема ложного выбора"? Это ведь в стиле "трусов не выпускают, а туда же"? Далее. Говоря "во всех,вами вышеперечисленных странах , есть производство станков и обрабатывающих центров, плюс к этому ,мощнейшая научно-технологическая база" - вы что, подразумеваете, что в России не производят станков и обрабатывающих центров? Вас в интернете забанили что ли? Вот специализированного оборудования для автомобильной промышленности - да, скорей всего не производят. Тем более такого, какое пригодно для малотиражных серий автомобилей. По простой причине: не выпускалось в России современных автомобилей небольшими тиражами. И что теперь? Надо подождать, пока такое оборудование появится что ли? А почему Бентли и Роллс не разработают себе сами станков, а покупают нужное оборудование? Их почему-то не интересуют визги комментаторов "почему британский автомобиль делается на корейском станке". Может, потому что таких визгов нет? А ваш визг почему есть?
    1
  4452. действительно, совсем байден с катушек съехал! 10% населения США получают food stamps, талоны на питание! Это потому что сами себя прокормить не могут! Это больше 30 миллионов человек! И это только те, кто смог доказать что их доход ниже положенного уровня.. А ведь тех, кто балансирует на грани - их ещё больше.
    1