Comments by "Zeev Sobol" (@sobolzeev) on "Обнаружена «Древняя Гнёздовская дорога». Вероника Мурашева, Иван Савченко. Родина слонов №373" video.

  1.  @domaxim6976  Тут такое дело: на Соборном холме Смоленска имеет место хронологический разрыв. Есть остатки городского поселения до начала 10в и после начала 11в. А 10в - сельская усадьба с полями. А в Гнёздово, в 15км, все начинается в первой четверти 10в и заканчивается в начале 11в, между 1002 и 1020г. И я не видел следов разгрома в Гнёздово. (На одном из раскопов явные следы пожара, но не разгрома.) Там явно что-то произошло, ведь при первых князьях Смоленск (Милинеска Багрянородного, Сюрнес скандинавов) был городом, упоминавшимся в международных договорах и географических трактатах. А после учреждения княжества в 1054г Ярослав сажает туда младших сыновей: сперва Вячеслава, потом - Игоря, а по смерти Игоря в 1060г там 15 лет и вовсе не было князя. До 1127г Смоленск - захолустье. А потом быстро вновь приобретает влияние и значение. Я имею на этот счёт гипотезу, что это напрямую связано с путем "из варяг в Хорезм".
    9
  2. 8
  3. 6
  4. 4
  5. 3
  6. 3
  7. 2
  8. 2
  9. 1
  10. 1
  11. 1
  12. 1
  13. 1
  14. 1
  15. 1
  16. 1
  17. 1
  18.  @sssas1978  А тут не о чём думать. По договорам с греками русские (руськие) купцы освобождались от таможенных пошлин. Не на все товары, а то бы они в перекупы ударились, как венецианцы, а на конкретный список. И там есть и железо (вы, похоже, не в курсе, насколько шведские, я уж не говорю - силезские руды лучше всего, что можно найти в Восточном Средиземноморье), и мед, и воск, и номенклатура мехов. Вот насчёт рабов - не помню. Но что русы возили на продажу славянских рабов - есть мусульманские свидетельства. Причём рабов- мужчин больше, чем женщин. Кстати, с чего это вы взяли, что рабы - недорогие? В отличие от мехов, которые на югах - баловство, раб трудится и создает богатство. Раб - это очень дорогой и прибыльный товар. Посудите сами: степняку за рабами нужно в набег ходить. Это значит - рисковать жизнью, ловить этих самых рабов, стеречь их. А варяжский гость приезжает туда, где эти рабы живут. Не захватывает их, а покупает. Например, за то же железо. Ровно так, как через 500 лет будут покупать рабов у африканских князьков португальцы и голландцы, а потом и англичане. В отличие от местного полуголодного существования, русы рабов регулярно и неплохо кормили, чем, вероятно, и добивались их лояльности. Тяжело работали рабы только на волоках, причём скорее всего наравне с командой. Плюс кризис сознания молодого человека, от которого отказался его род. Это совершенно отличается от положения пленника. Да и нет у нас никаких данных про массовую поставку рабов печенегами или болгарами. Вот половцы-кыпчаки - иное дело, но они тоже торговали в основном кыпчаками же.
    1
  19. 1
  20. 1
  21. 1
  22. 1
  23.  @вадимВ-ц1ч Понимаете, про моноксилы мы знаем от Константина Багрянородного, который никогда, кажется, не покидал императорский дворец и точно не интересовался техникой. Поэтому насколько это был моноксил - непонятно. Лично я тоже не верю, что на речном судне можно пересечь Чёрное море. (Осенью - даже вдоль берега идти.) База в устье Днепра была, там киевские караваны останавливались на несколько дней после преодоления порогов и снаряжались для морского перехода. Багрянородный не называет её, но скорее всего, это всё то же Олешье (ныне Алешки, Эличе генуэзцев, св. Елевферий русько-ромейских договоров). Но вы ведь понимаете, что такая база - не порт, где вас ждут морские корабли (союзные? напрокат?). Я не представляю, как можно превратить лёгкую речную плоскодонку в объёмное морское судно, разве что сделать катамаран или тримаран. Китайцы для морских переходов сцепляли свои джонки и получали что-то вроде огромного плота на поплавках. Но Русь могла придумать что-то ещё.
    1
  24. 1
  25. 1
  26.  @АлександрПетровский-ш7с  Я - лет на 15 моложе. Днепр, Нёман, Сож, Березина, Свислочь и Полота - куда без них? На классической лодке и на байдарке. Случилось мне стоять и на палубе "Дракона Харальда Прекрасноволосого". Уверяю вас, ничего общего с байдаркой. От слова "совсем". Так что не стоит рассуждать одной жопой о возможностях древних скандинавов. При всех её заслуженных мозолях, извилина у неё всего одна, и та дуговая. Так что давайте лучше не меряться ни хуями, ни мозолями. Давайте по сути. Повёл бы я "Харальда" в Неву и Ладогу? Повёл бы, у него осадка чуть меньше 2.5м. И Волховом рискнул бы провести. А вот за Ильмень вести побоялся бы: 30м дурища с шириной 8м на миделе. И обратно по Волхову, Ладоге и Неве в Балтику бы вышел. 2 смены по 50 гребцов, - прошли бы. И Северного моря тоже не испугался бы. Но во время осенних штормов в Черном море я бы предпочел что-то покрупнее. Например, дома сидеть. Поэтому у меня и была мысль, что в Ладоге, а потом - в Новгороде, у варягов был перевалочный пункт. И ещё один - в устье Днепра, на Лимане, например, в том же Олешье.
    1
  27. 1
  28. 1
  29. 1
  30. 1
  31. 1
  32. 1
  33. 1
  34. 1
  35. 1
  36. 1
  37. 1
  38. 1
  39. 1
  40. 1