Comments by "марк" (@Mercedes_w211_) on "Auto-HelperUA" channel.

@AutoHelper неправильно обьяcнили...здесь наклонка регулируется грузиком, при увеличении оборотов наклон уменьшается и прокачка уменьшается, таким образом сохраняется постоянное давление внезависимости от оборотов...
13
Управляющий клапан устанавливается в компрессорах с постоянным вращением...
5
150-250грамм
2
Центробежной силой, там грузик, больше обороты- меньше наклон...
2
@user-wm9vq6is7j жидким он становится в конденсере (радиаторе)
2
Не хватает ключевых моментов, наклонная шайба регулируется оборотами двигателя...управляющий клапан ставится на компрессора с постоянным вращением, там наклонная шайба не регулируемая, поток фреона идёт по кругу в компрессоре...такое исполнение не даёт рывков и нагрузки на ремень и двигатель...
2
Управляющий клапан устанавливается в компрессорах с постоянным вращением, а это предохранительный клапан.... @МагомедУмелый-п9р
2
 @UniversumXX уважение, проявление внимания...
1
@user-kulon нет...
1
@СергейИгнатов-е9р да, есть модели с механическим клапаном и муфтой, но это старые модели....
1
@ИльяХаламинский I advise you to change the Nazi symbols on your avatar...
1
@ИльяХаламинский I advise you to change the Nazi symbols on your avatar
1
@ИльяХаламинский https://youtu.be/uOZbyss21gE?si=dd4mkukCPGfXdnGG
1
@DenisKorablev13 ну так а я о чём???чем выше обороты, шайба выравнивается и поршня не двигаются...
1
@Игорь-н7ш5у нет, масло попадает в фреон через поршневую, в трассах его 10% от общего содержания в компрессоре, масло находится под поршнями в камере с наклонной шайбой...в магестралях масла быть не должно, избыток масла приводит к отказу фильтра осушителя, когда масла много это признак износа компрессора..
1
@ВадимВержбовский-п5б разное исполнение, механический клапан это и есть предохранительный от избыточного давления, управляющий - управляется шим сигналом....у него клемма на торце...
1