Youtube comments of Юрий Неиванов (@user-wq4ts3ow6j).
-
563
-
445
-
196
-
190
-
82
-
64
-
63
-
58
-
58
-
57
-
51
-
48
-
48
-
37
-
36
-
33
-
2.0 tsi czpa dg500, 2018 г.в. Чип-тюнинг двигателя Stage1. Общий пробег 101 тыс.км из них на чипе 60+ тыс.км. По трассе режим двидения динамичный. Расхода масла нет совсем, замена раз в 8-10 тыс. Пробег по большей части трассовый.
В первые два года владения:
Замена обеих диодных фар(потели) и кнопки старт-стоп по гарантии. В остальном только масло и фильтры. На 100 тыс. км первый раз потребовала внимания передняя подвеска-замена задних сайлентблоков передних рычагов (по 1800 руб за штуку+ работа). Остальное всё в норме. Сделал на этом же пробеге сход-развал, показатели задней оси были в зелёной зоне, переднюю после замены сайлентблоков конечно же отрешулировали. Бензин в теплое время года преимущественно 100, в холодное-преимущественно 95. Как никак, 240 л.с. и 385 НМ снято с 2.0 турбо. Авто радует каждый раз, когда сажусь за руль своей динамикой управляемостью и удобством. Авто просто создан для дальних путешествий семьей по трассе. Супруга, двое детей на борту, полный багажник вещей, Москва-Краснодар в разгар сезона в июле 1400 км за 14 часов с учётом всех пробок и ремонтов с фактической средней 102 км/ч и средним расходом чуть больше 8,5 литров. Отлично работающие ассистент удержания в полосе, автоматический дальний свет и адаптивный круиз значительно добавляют комфорта при движении по трассе. Обожаю этот авто!
32
-
32
-
30
-
29
-
23
-
23
-
22
-
22
-
21
-
20
-
20
-
19
-
19
-
19
-
18
-
18
-
18
-
18
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
13
-
13
-
13
-
12
-
12
-
12
-
11
-
11
-
11
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
@Bugrovskiy2 сам то веришь с такие сказки?)Мазда 6 2.0 2006 г. имеет 1345 кг веса, 147 л.с., 184 Нм и 9.7 сек-палка, 10.7-автомат до сотни по паспорту. Гольф 7 1.5 Blue moution, являсь задушенной версией этого двигателя, имеет 1240 кг веса, 131 л.с., 200 Нм и 9.0 сек до сотки по паспорту. Как то так))Да и в городе, если давить от души, то Гольф никак не съест больше 7 литров на сотню, чего не скажешь о древних атмосферных некромобилях...
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Лиса, Ты проводишь аналогию Кресты с Дастером. Не в пользу последнего. А мое мнение, что Дастер болле "честный" автомобиль по сравнению с Кретой. Морально он, конечно, немного устарел уже, но в остальном очень крепкая и надёжная машина с приличными внедорожными качествами. В отличии от Креты, в которой чувствуется одноразовость и дешевизна в каждой детали, чувствуется что взяли обычный хэтч, приподняли немного и назвали его паркетником. Как то раз сев к товарищу в Крету и закрывая дверь ощутил насколько она "бумажная", в салоне ощущаешь и взглядом и тактильно, что во главе угла при проектировании стояла "ЭКОНОМИЯ"!А Дастер на ее фоне это все таки уже авто, просто немного устаревшее. Знаю о чем говорю, так как последний рестайловый Дастер у моего тестя (автомат, 2.0). На самом деле очень достойный авто!Чисто мое мнение....
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@АртурКоновалець Вы когда были в последний раз в Крыму и общались с Местными? На протяжении последних 5 лет бываю там каждый год. И на самом деле заметно, что с каждым годом развивается инфраструктура, строятся социальные объекты, да и вообще, даже крымские богом забытые со времён Украины села поднимаются из нещиты, появляются отличные дороги, строятся котеджи, благоустраивается прибрежная зона, много набережных построено за эти годы во многих городах. Везде где был, местные говорят, что ни дай бог никогда вернутся в ту нищету и царство беспредела, которые были при Украине.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@АлексСвободный-ц8ъ моей тоже скоро 5 лет будет, пробег 80+, подлокотник в идеале, даже нет намека на ямочку, но я при этом локтем не давлю совсем на подлокотник, рука плошмя лежит, локтем в сторону. Но ведь все мы разные, по разному сидим, держимся за руль, по разному потеем...У меня, к примеру, руль практически матовый весь на таком пробеге, потому что основной хват у меня в нижней точке при основном пробеге по трассе при наличии ассистентов вождения мне так удобно, а у кого то на 60 тыс руль просален изрядно по всей окружности. Надо вцелом состояние авто оценивать, а не только лишь по подлокотнику. Если ты такой Шерлок, то почему не заметил что сидения при продавоенном локтем подлокотнике в практически идеальном состоянии????
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1