Comments by "grigoriy883" (@grigoriitrambickii7197) on "KhaDm" channel.

  1. Для этого нужны сотни, а скорее даже тысячи инженеров. А их дай Бог сотня человек, с зарплатой в 30-50 тысяч.Что они там сделать могут?Ничего
    25
  2. А вдруг он тот, кого завод УАЗ ждал 70 лет
    19
  3. Бедная страна.Мало кто может себе позволить хорошие машины
    13
  4. У Кремля красивая статистика, потому что всё-таки в стране много прибыльных профессий. Таксисты 100-200 тыс получают, сварщики тоже, операторы станков ЧПУ, репетиторы, преподаватели вузов 150-400 тыс получают, нефтяники, рабочие на севере, моряки и вообще все работающие в рыбной промышленности (я за сортировку рыбы 150к получал), военнослужащие, айти специалисты, начальники (везде), а так же практически все жители столицы)Ну или процентов 70 из них. Про стране миллионов 15 людей, хорошо зарабатывающих наберётся.И это если брать статистику официально работающих.А у нас в стране ещё 15 миллионов человек работают за черные/серые зарплаты.Они в большинстве своём тоже 100-200 твс имеют.Или минимум 70-80 тыс. (П.с я ещё всяких строителей и ремонтников не назвал.Строители тоже очень хорошо получают)
    13
  5. Зато у Соколова миллион рублей зарплата
    11
  6. Он там не один работает.Их там сотни.И все за разные вещи отвечают. Он может вообще за работу станков отвечает
    10
  7. От 1,4 до 2 лямов. 1,2 вряд ли, с учётом того, как взвинтили цены на гранты и весты
    8
  8. Теперь ты Павлик Автовазов
    6
  9. Когда гранта стоила 220 тысяч, металл стоил в 2-3 раза дешевле.И оклады на Вазе были 15 тысяч, а не 60, как сейчас. В общем сравнивать некорректно
    4
  10. А чего вы ожидали?Кто-то вложил миллиарды.Возможно десятки миллиардов в локализацию АБС и ЕСП. Он вложил свои деньги не для того, чтобы окупить их через 30-40 лет.Он окупить вложения хочет в течение лет пяти максимум.Иначе он просрал свои деньги, прямо говоря.Ведь просто положив деньги в банк, он бы их удвоил без всяких рисков быстрее. А что касаемо долгов Ваза, то они довольно малы.1,2 млрд долларов.Он налогов в 24 году заплатит государству больше, чем у него долгов.При этом всём у него прибыль будет от 15 до 40 млрд рублей
    4
  11. Надо было ещё упомянуть простой конвейеров вест и ларгусов в течение двух лет.Самое главное для низкой цены это серийность, а у нас конвейеры два года стояли
    4
  12. Это называется капитализм. Так во всём мире было, есть и будет. Когда ты покупаешь акции Нефтедобывающей компании, ты хочешь иметь дивиденды и хочешь, чтобы акции росли в цене.Ты вложив свои деньги, не превратишься на следующий день в мецената и не захочешь, чтобы прибыль компании падала, а ты лишался дивидендов
    4
  13. Соколов управляет АвтоВАЗом. Вот причина позора
    4
  14.  @ВладимирИванов-р9э7й  так Рено уже вложило деньги в организацию её производства. Гранта устарела, искра должна была её заменить.И на её базе можно ещё ряд автомобилей начать выпускать. Настоящие распилы, это электрическая нива, электрический Ларгус и Аура, на которых Соколов умудрился отмыть десятки миллиардов рублей.
    3
  15. ​ @ViktorPo_  Подушки безопасности производили до 22 года, но из импортной ткани вроде
    3
  16.  @ViktorPo_  там вроде кроме ткани всё своё было. А теперь ничего не будет своего
    3
  17. Верно мыслите, но в кое чём поправлю. Во первых утиль сбор принёс 1 триллион рублей, а не два. Во вторых он принес 1 триллион рублей за все время своего существования, а не в этом году. Ну а по поводу того, куда пошёл этот триллион..Будем честны сами с собой.Сейчас идёт война, наши экспортные доходы сократились.Появился дефицит бюджета в 3 триллиона рублей. Утиль сбор просто помог уменьшить дефицит бюджета на триллион рублей.Эти деньги не лишние, чтобы вкладывать их в автопром.У нас всё ещё дефицит бюджета, вопрос с которым мы пока не смогли закрыть
    3
  18. Во всех странах свои плюсы и минусы.За границей машины в два раза дешевле.У нас жильё в десять раз дешевле.За границей зарплаты выше, но и налоги выше.Дешевле кредиты, но население их вынуждено брать, потому что дорогое, платное образование и такая же дорогая и платная медицина.Выше пенсии, но в разы дороже интернет, коммуналка и тд. В общем везде свои плюсы и минусы.А что по поводу того, что ты "содержишь" завод, то это нифига не так.Все эти пошлины, которыми обложены китайские авто, идут на наполнение бюджета государства.Автоваз ничего не получает, если ты покупаешь китайца.Государство просто обложило пошлинами китайские авто, чтобы заставить их заниматься локализацией на территории России.Но те забили и просто повысили цены.Ни о какой локализации они даже не думают
    2
  19. Андерсон просто взял и заменил вазовские компоненты на импортные. Самый простой и выгодный шаг. Потому что Рено-Нисан делает автомобили в десятки раз более крупными тиражами. Вот вам и спрос вырос (ведь это не ваз, а фактически иномарка.Просто собранная в России), вот вам и низкая цена, и тираж, за счёт выросшего спроса. А вкладываться в производство на территории России?Это убыточное дело.Особенно с нашей налоговой политикой, когда на экспорт металл пошлинами не облагается, а для своих производителей облагается.И тоже самое с электричеством и газом, которые на экспорт идут дешевле, чем для своих
    2
  20. Кто делает сейчас сиденья на Весту и Ларгус?
    2
  21. Инженеров дай Бог несколько сотен человек
    2
  22. У гранты давно не евро 2
    2
  23. Было бы интересно посмотреть видео, в котором ты бы рассказал про перспективы АвтоВАЗа. А так же все его проблемы. Что ему мешает развиваться?Дефицит инженеров?Недостаточные вложения в разработку всего и вся? Отсутствие мощных поставщиков комплектующих? Соколов?
    2
  24. Искра должна была заменить гранту полностью. Т.к гранта устарела. Рено уже вложил основные средства в наладку производства, было бы глупо не реализовать проект. Настоящая глупость это электро нива, электро Ларгус и аура.За эти провалы надо Соколова повесить. Профукал десятки миллиардов в никуда
    1
  25. Ваз Весту создал. Веста это Лада C, которую Рено помог запустить в производство
    1
  26. Страна нуждается в твоих ценных навыках.Мы все ждём.Покажи как надо
    1
  27. для собственных наработок нужны миллиарды долларов инвестиций.Нет того, кто бы их дал
    1
  28. СССР купил заводы по производству автомобилей под ключ.И вы это считаете самым главным и ключевым. А то, что он ракеты космические строить научился сам, спутники, компьютеры, самолёты в конце концов, в том числе истребители и бомбардировщики одни из лучших в мире? Да, без капиталистической системы оказалось невозможным нормальное, самостоятельное развитие автопрома.Но вы унижаете СССР, выставляете его ни на что не способным, тогда как он производил вещи в миллионы раз более сложные, чем автомобили.Тем более автомобили тех времён не являются чем-то сложным.Они лишь требуют больших финансовых вложений в их производство.
    1
  29. Полностью согласен. А кроссовер собираются сделать на базе Весты через год.Что думаете?
    1
  30. Самые сложные этапы пережили.Думаю всё сделают и сделают хорошо. Будет хороший, российский автомобиль
    1
  31. Китайского в ней не много.В основе своей только вариатор в одной из версий
    1
  32. Болтать Борода горазд.Но что он из себя представляет?Ничего.Пустое место. Попробовал бы он работать на заводе, вряд ли бы был даже средненьким работником.И уж точно не был бы инициативным работником
    1
  33. Материалы торпеды и салона это пиздец.Как и дизайн салона
    1
  34. АвтоВАЗ просто нищий. У всех автопроизводителей в мире миллиарды долларов дохода.А у нашего АвтоВАЗа в самый лучшие годы, если прибыль вообще есть, то она уходит на оплату его долгов
    1
  35. Лучше снимите видео про проблемы АвтоВАЗа и способы их решения.Это будет интереснее
    1
  36. ✊🏻
    1
  37. Ителма вроде собирается их производить.Так что вернут скорее всего
    1
  38. Нива спорт😂 Если на старьё поставить "спортивные" сиденья, спорта в ней не прибавится.Надеюсь цена до ляма, иначе это пздц
    1
  39. когда авто выпускаются десятками тысяч, внести изменения ради даже какой-то мелочи процесс не быстрый и не лёгкий.Нужно останавливать конвейер и вносить изменения, иногда в работу сотен станков.В некоторых случаях перенастройка может привести к простою линии в течение дня или несколько дней.Из-за этого будут не выпущены тысячи автомобилей и потеряна прибыль.Поэтому накапливается достаточно большое количество изменений, которые хотят внести, прежде чем претворяют их в жизнь
    1
  40.  @kalmah1198  я по факту всё сказал
    1
  41. Вообще-то доработок дохера. Сейчас ещё собираются фазовращатели и турбины ставить.Под это дело завод стали строить Посмотри сколько изменений у 1,8 ево
    1
  42. Первая машина-машина Леопольда
    1
  43. веста и ларгус хорошие автомобили.Да и нива для своих целей хороша.Но год простоя многих производств сильно сказался на ценах, как и кидок западных поставщиков, которые не поставили уже оплаченные комплектующие и рост курса доллара
    1
  44. Не хочет переплачивать за весту, но собирается брать искру из-за новой платформы
    1
  45. Самые главные сложности это средства.У АвтоВаза их нет, поэтому он постоянно вынужден влезать в долги под большие проценты.Ему нужны инвестиции
    1
  46.  @misteranderson6058  спустя год цены нормализуются.Постепенно восстанавливается серийное производство
    1
  47. "Умные" люди в ГАЗе когда-то ликвидировали конвейеры для производства легкового транспорта. Так что чтобы теперь организовать производство любого легкового авто, надо будет с нуля выстраивать производство. Для этого нужны в первую очередь десятки, если не сотни миллиардов рублей.И станки/оборудование, которое фиг в нашу страну сейчас завезёшь. А ещё какая-нибудь готовая платформа, потому что свою разрабатывать лет десять. И желательно много чего ещё чужого, т.к двигатель и коробку самим разработать тоже дело не быстрое. В общем не будет у нас в стране ничего кроме Ваза и сборки китайцев
    1
  48. На самом деле в Китае иначе измеряют мощность двигателей Никаких 150 сил там нет. Едва до 130 дотягивают
    1
  49. Где?Сорок тысяч человек работает, выпускает автомобили с локализацией от 75 до 90%, когда по миру локализация нормально если от 25 до 45% Другое дело, что мировая кооперация дело выгодное.Делая автомобили в кооперации с другими странами, можно иметь бОльшую прибыль, меньшие затраты и лучшее качество. Именно поэтому все мировые производители кооперируются
    1
  50. Чел, ты работник УАЗа? Скажи плиз, что-нибудь хорошее ожидается в рестайлинге патриота?
    1