Comments by "grigoriy883" (@grigoriitrambickii7197) on "Авто Плюс — Новости"
channel.
-
335
-
300
-
114
-
89
-
75
-
68
-
50
-
40
-
38
-
34
-
34
-
33
-
29
-
28
-
27
-
26
-
24
-
24
-
22
-
19
-
19
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
17
-
17
-
16
-
16
-
16
-
16
-
15
-
14
-
13
-
13
-
13
-
13
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
11
-
10
-
10
-
Ничего не стоит начать ставить свои фары, решётки, элементы салона, шины, диски, стеклоподьёмники, АБС, ЕСП, а так же начать штамповать детали кузова.
Со временем импортозаместят больше половины узлов и деталей.И это тот завод, который сейчас легковушки вообще не выпускает.Хороший шаг, начать развивать завод в направлении легковых авто
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
Чел, я согласен с тобой, что заводы авто комплектующих нужны.
Но для ауруса такое предложение не актуально.У него всё практически российское.Делати кузова, сиденья, руль,гидроусилитель, медиа система, свой двигатель НАМИ, свой электродвигатель, свой автоматическая коробка 9 ступ, своя трансмиссия, топливная система, стекла, фары, диски, шины и тд.
Аурум практически полностью в России производится
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
5
-
Это нормальный процесс освоения производства.Вначале учатся собирать, потом автоматизируют сборку и разгоняют конвейер.Потом осваивают штамповку, сварку и окраску.Потом начинают искать поставщиков комплектующих по всей России.
Кто-то станет поставлять стекла, кто-то диски, шины и фары.Кто-то станет производить замки дверей и багажника, кто-то элементы салона, детали двигателя и трансмиссии.
Абсолютно нормальный процесс.Глупо осваивать производство деталей ещё до того, как освоили сборку автомобиля.
Сейчас, пока автомобиль мы даже не собираем, детали для него просто некуда девать.Так что вначале нужно разогнать конвейер, который два года просто стоял.
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
Он и не сможет конкурировать с китайцами.С ними даже США и ЕС не могут конкурировать, поэтому вводят пошлины.
А китайцы тем временем в этом году выведут из России 40 миллиардов долларов.И это только на автомобилях.
Так и не локализовав производство, в отличие от ранее производимых у нас корейцев и японцев.
А причин, почему ваз не сможет конкурировать с китайцами очень много.Китайцы освобождены от целого ряда сборов и поборов в своей стране.Они в 2-3 раза дешевле получают металл, в 4-5 раз дешевле получают электронную начинку, многие не платят налогов, благодаря расположению производств в свободных экономических зонах.Унификация между десятками автозаводов, производящих в Китае десятки миллионов автомобилей (а не десятки тысяч, как у нас), ну и сама высокая серийность тоже сокращает издержки.
Санкций против них никто не вводил, поэтому конвейеры у них два года не стояли, как у нас и тд, тд и тп
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
3
-
Мы никогда не заживём.Потому что население привыкло со времён СССР абсолютно всего ждать от государства.Какой итог?Мы страна бесполезных нытиков.Когда в США, Германии, Японии, Южной Корее и Китае конкуренция рождает лидеров, а те в свою очередь создают всё и вся и строят страну, у нас в это время лежат на диване и ждут, что кто-то заместо нас создаст нам автомобили, самолёты, телефоны и построит страну.
Все мечтают лишь о том, чтобы богато жить, ничего не делая
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Не возможность, а вынужденность
В автовазовских машинах есть импорт.Так что они как и китайцы платят государству утиль сбор
Как жаль, что в нашей стране нет адекватных и уж тем более умных людей, способных создать реально благоприятные условия для развития промышленности.
У нас высокие налоги, дорогая электроэнергия, дорогое отопление, безумно дорогие кредиты, инфляция, маленький рынок, антимонопольные службы не работают, поэтому металл у нас дороже импортных изделий из металла
И вместо того, чтобы со всем этим бороться, государство придумывает пошлину, для дополнительного обложения налогов в том числе собственного производителя
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Заводы строить нужно, смотря на многие факторы.
Первое-желательно формировать промышленность кластерами.Чтобы металлургические предприятия, трубопрокатные, заводы резиновых изделий, инструментальные, стекольные и тд располагались рядом.И чтобы была налажена хорошая логистика.Иначе логистика будет стоить столько же, сколько составляет прибыль каждого из заводов.
Во вторых должны быть доступными электричество и газ по минимальной цене.Относительно не дорогое жильё, съем которого автозавод мог бы оплачивать своим работникам.Так же должна быть доступная рабочая сила.Доступная в том числе по деньгам.Если строить завод там, где все работают за 100+ тысяч, то большую часть заводов можно вовсе не строить.Они столько не заработают, сколько у них будет расходов на покупку дорогой земли и оплату больших заработных плат
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Попробую пояснить, почему налаживать производство начинают с партнёрства Китаем.Поясняю- невозможно взять и разом освоить производство всего автомобиля целиком.Особенно когда производство ВООБЩЕ не приспособлено под выпуск легковушек.ГАЗ последние десятилетия выпускает только грузовики.ПОЭТОМУ собственную легковушку там можно будет начать производить только после освоения РЯДА ПРОЦЕССОВ.
ЭКОНОМИЧЕСКИ НЕЦЕЛЕСООБРАЗНО ЗАВОДУ СТОЯТЬ пока не будут освоены все этапы и процессы производства.К тому же по по завершению освоения этих этапов, всё-равно потребуются тысячи сборщиков, которые сейчас на заводе отсутствуют.
ЧТО мы имеем?Имеем следующую ситуацию.Вначале необходимо набрать тысячи рабочих, которые будут способны собирать автомобиль.Параллельно со сборкой из привозных комплектующих (во время которой коллектив обучится это правильно делать и автоматизирует часть процессов) будет осваиваться штамповка (а для этого будет закуплено оборудование и пресс-формы).После же начала собственной штамповки будет освоена сварка и окраска кузовов.Ряд производств по стране предложит от себя в собираемые на ГАЗе автомобили российские фары, элементы салона, стёкла, шины, диски и целый ряд других деталей и узлов.Постепенно будет идти локализация этого китайца.
И ЕСЛИ ПРОИЗВОДИМЫЕ АВТОМОБИЛИ БУДУТ ИМЕТЬ УСПЕХ, то в России будет локализовано производство двигателей для этих автомобилей.Так же возможно ителма поставит на него свои ЕСП и АБС.
Таким образом за +- 5 лет можно выстроить производство легковушек там, где сейчас для этого нет НИЧЕГО.И поскольку будет выстроен весь процесс производства легковушек, можно будет на базе всего этого выпускать свою.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@АлёшаПивовар могу пояснить, зачем выбирают китай:
невозможно взять и разом освоить производство всего автомобиля целиком.Особенно когда производство ВООБЩЕ не приспособлено под выпуск легковушек.ГАЗ последние десятилетия выпускает только грузовики.ПОЭТОМУ собственную легковушку там можно будет начать производить только после освоения РЯДА ПРОЦЕССОВ.
ЭКОНОМИЧЕСКИ НЕЦЕЛЕСООБРАЗНО ЗАВОДУ СТОЯТЬ пока не будут освоены все этапы и процессы производства.К тому же по по завершению освоения этих этапов, всё-равно потребуются тысячи сборщиков, которые сейчас на заводе отсутствуют.
ЧТО мы имеем?Имеем следующую ситуацию.Вначале необходимо набрать тысячи рабочих, которые будут способны собирать автомобиль.Параллельно со сборкой из привозных комплектующих (во время которой коллектив обучится это правильно делать и автоматизирует часть процессов) будет осваиваться штамповка (а для этого будет закуплено оборудование и пресс-формы).После же начала собственной штамповки будет освоена сварка и окраска кузовов.Ряд производств по стране предложит от себя в собираемые на ГАЗе автомобили российские фары, элементы салона, стёкла, шины, диски и целый ряд других деталей и узлов.Постепенно будет идти локализация того же китайца.
И ЕСЛИ ПРОИЗВОДИМЫЕ АВТОМОБИЛИ БУДУТ ИМЕТЬ УСПЕХ, то в России будет локализовано производство двигателей для этих автомобилей.Так же возможно ителма поставит на него свои ЕСП и АБС.
Таким образом за +- 5 лет можно выстроить производство легковушек там, где сейчас для этого нет НИЧЕГО.И поскольку будет выстроен весь процесс производства легковушек, можно будет на базе всего этого выпускать свою.
2
-
2
-
2
-
В России абсолютно не выгодно ничего производить.
Для производителей у нас дорогое электричество, дорогое отопление, безумное количество всяких проверок, которые требуют на лапу.Рынок сбыта мал, логистика плохая, санкции, кредиты дорогие, реальной государственной поддержки ноль, высокие налоги, ужасные проблемы с ввозом что станков, что импортных деталей и узлов.Закрыты внешние рынки сбыта, дефицит рабочей силы, а антимонопольные службы абсолютно не работают.
Из-за чего сейчас у нас металл дороже, чем импортные изделия из металла
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Поясняю, как устроен процесс вохрождения производства
Итак-невозможно взять и разом освоить производство всего автомобиля целиком.Особенно когда производство ВООБЩЕ не приспособлено под выпуск легковушек.ГАЗ последние десятилетия выпускает только грузовики.ПОЭТОМУ собственную легковушку там можно будет начать производить только после освоения РЯДА ПРОЦЕССОВ.
ЭКОНОМИЧЕСКИ НЕЦЕЛЕСООБРАЗНО ЗАВОДУ СТОЯТЬ пока не будут освоены все этапы и процессы производства.К тому же по по завершению освоения этих этапов, всё-равно потребуются тысячи сборщиков, которые сейчас на заводе отсутствуют.
ЧТО мы имеем?Имеем следующую ситуацию.Вначале необходимо набрать тысячи рабочих, которые будут способны собирать автомобиль.Параллельно со сборкой из привозных комплектующих (во время которой коллектив обучится это правильно делать и автоматизирует часть процессов) будет осваиваться штамповка (а для этого будет закуплено оборудование и пресс-формы).После же начала собственной штамповки будет освоена сварка и окраска кузовов.Ряд производств по стране предложит от себя в собираемые на ГАЗе автомобили российские фары, элементы салона, стёкла, шины, диски и целый ряд других деталей и узлов.Постепенно будет идти локализация того же китайца.
И ЕСЛИ ПРОИЗВОДИМЫЕ АВТОМОБИЛИ БУДУТ ИМЕТЬ УСПЕХ, то в России будет локализовано производство двигателей для этих автомобилей.Так же возможно ителма поставит на него свои ЕСП и АБС.
Таким образом за +- 5 лет можно выстроить производство легковушек там, где сейчас для этого нет НИЧЕГО.И поскольку будет выстроен весь процесс производства легковушек, можно будет на базе всего этого выпускать свою.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Бляха муха, каждый лезет высказать своё "экспертное" мнение, не зная АБСОЛЮТНО как устроено производство.
ПОЯСНЯЮ, КАК УСТРОЕНО ВОЗРОЖДЕНИЕ, О КОТОРОМ ВЫ ГОВОРИТЕ
Итак, невозможно взять и разом освоить производство всего автомобиля целиком.Особенно когда производство ВООБЩЕ не приспособлено под выпуск легковушек.ГАЗ последние десятилетия выпускает только грузовики.ПОЭТОМУ собственную легковушку там можно будет начать производить только после освоения РЯДА ПРОЦЕССОВ.
ЭКОНОМИЧЕСКИ НЕЦЕЛЕСООБРАЗНО ЗАВОДУ СТОЯТЬ пока не будут освоены все этапы и процессы производства.К тому же по по завершению освоения этих этапов, всё-равно потребуются тысячи сборщиков, которые сейчас на заводе отсутствуют.
ЧТО мы имеем?Имеем следующую ситуацию.Вначале необходимо набрать тысячи рабочих, которые будут способны собирать автомобиль.Параллельно со сборкой из привозных комплектующих (во время которой коллектив обучится это правильно делать и автоматизирует часть процессов) будет осваиваться штамповка (а для этого будет закуплено оборудование и пресс-формы).После же начала собственной штамповки будет освоена сварка и окраска кузовов.Ряд производств по стране предложит от себя в собираемые на ГАЗе автомобили российские фары, элементы салона, стёкла, шины, диски и целый ряд других деталей и узлов.Постепенно будет идти локализация того же китайца.
И ЕСЛИ ПРОИЗВОДИМЫЕ АВТОМОБИЛИ БУДУТ ИМЕТЬ УСПЕХ, то в России будет локализовано производство двигателей для этих автомобилей.Так же возможно ителма поставит на него свои ЕСП и АБС.
Таким образом за +- 5 лет можно выстроить производство легковушек там, где сейчас для этого нет НИЧЕГО.И поскольку будет выстроен весь процесс производства легковушек, можно будет на базе всего этого выпускать свою.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Поясняю, почему делают так, а не иначе-невозможно взять и разом освоить производство всего автомобиля целиком.Особенно когда производство ВООБЩЕ не приспособлено под выпуск легковушек.ГАЗ последние десятилетия выпускает только грузовики.ПОЭТОМУ собственную легковушку там можно будет начать производить только после освоения РЯДА ПРОЦЕССОВ.
ЭКОНОМИЧЕСКИ НЕЦЕЛЕСООБРАЗНО ЗАВОДУ СТОЯТЬ пока не будут освоены все этапы и процессы производства.К тому же по по завершению освоения этих этапов, всё-равно потребуются тысячи сборщиков, которые сейчас на заводе отсутствуют.
ЧТО мы имеем?Имеем следующую ситуацию.Вначале необходимо набрать тысячи рабочих, которые будут способны собирать автомобиль.Параллельно со сборкой из привозных комплектующих (во время которой коллектив обучится это правильно делать и автоматизирует часть процессов) будет осваиваться штамповка (а для этого будет закуплено оборудование и пресс-формы).После же начала собственной штамповки будет освоена сварка и окраска кузовов.Ряд производств по стране предложит от себя в собираемые на ГАЗе автомобили российские фары, элементы салона, стёкла, шины, диски и целый ряд других деталей и узлов.Постепенно будет идти локализация того же китайца.
И ЕСЛИ ПРОИЗВОДИМЫЕ АВТОМОБИЛИ БУДУТ ИМЕТЬ УСПЕХ, то в России будет локализовано производство двигателей для этих автомобилей.Так же возможно ителма поставит на него свои ЕСП и АБС.
Таким образом за +- 5 лет можно выстроить производство легковушек там, где сейчас для этого нет НИЧЕГО.И поскольку будет выстроен весь процесс производства легковушек, можно будет на базе всего этого выпускать свою.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
сука, какие же дебилы у нас в стране живут...Я хуею.Каждый дебил лезет высказать своё "экспертное" мнение, не зная АБСОЛЮТНО как устроено производство.
ДЛЯ ЖИВОТНЫХ поясняю, невозможно взять и разом освоить производство всего автомобиля целиком.Особенно когда производство ВООБЩЕ не приспособлено под выпуск легковушек.ГАЗ последние десятилетия выпускает только грузовики.ПОЭТОМУ собственную легковушку там можно будет начать производить только после освоения РЯДА ПРОЦЕССОВ.
ЭКОНОМИЧЕСКИ НЕЦЕЛЕСООБРАЗНО ЗАВОДУ СТОЯТЬ пока не будут освоены все этапы и процессы производства.К тому же по по завершению освоения этих этапов, всё-равно потребуются тысячи сборщиков, которые сейчас на заводе отсутствуют.
ЧТО мы имеем?Имеем следующую ситуацию.Вначале необходимо набрать тысячи рабочих, которые будут способны собирать автомобиль.Параллельно со сборкой из привозных комплектующих (во время которой коллектив обучится это правильно делать и автоматизирует часть процессов) будет осваиваться штамповка (а для этого будет закуплено оборудование и пресс-формы).После же начала собственной штамповки будет освоена сварка и окраска кузовов.Ряд производств по стране предложит от себя в собираемые на ГАЗе автомобили российские фары, элементы салона, стёкла, шины, диски и целый ряд других деталей и узлов.Постепенно будет идти локализация того же китайца.
И ЕСЛИ ПРОИЗВОДИМЫЕ АВТОМОБИЛИ БУДУТ ИМЕТЬ УСПЕХ, то в России будет локализовано производство двигателей для этих автомобилей.Так же возможно ителма поставит на него свои ЕСП и АБС.
Таким образом за +- 5 лет можно выстроить производство легковушек там, где сейчас для этого нет НИЧЕГО.И поскольку будет выстроен весь процесс производства легковушек, можно будет на базе всего этого выпускать свою.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Поясняю почему делают так.
Итак, невозможно взять и разом освоить производство всего автомобиля целиком.Особенно когда производство ВООБЩЕ не приспособлено под выпуск легковушек.ГАЗ последние десятилетия выпускает только грузовики.ПОЭТОМУ собственную легковушку там можно будет начать производить только после освоения РЯДА ПРОЦЕССОВ.
ЭКОНОМИЧЕСКИ НЕЦЕЛЕСООБРАЗНО ЗАВОДУ СТОЯТЬ пока не будут освоены все этапы и процессы производства.К тому же по по завершению освоения этих этапов, всё-равно потребуются тысячи сборщиков, которые сейчас на заводе отсутствуют.
ЧТО мы имеем?Имеем следующую ситуацию.Вначале необходимо набрать тысячи рабочих, которые будут способны собирать автомобиль.Параллельно со сборкой из привозных комплектующих (во время которой коллектив обучится это правильно делать и автоматизирует часть процессов) будет осваиваться штамповка (а для этого будет закуплено оборудование и пресс-формы).После же начала собственной штамповки будет освоена сварка и окраска кузовов.Ряд производств по стране предложит от себя в собираемые на ГАЗе автомобили российские фары, элементы салона, стёкла, шины, диски и целый ряд других деталей и узлов.Постепенно будет идти локализация того же китайца.
И ЕСЛИ ПРОИЗВОДИМЫЕ АВТОМОБИЛИ БУДУТ ИМЕТЬ УСПЕХ, то в России будет локализовано производство двигателей для этих автомобилей.Так же возможно ителма поставит на него свои ЕСП и АБС.
Таким образом за +- 5 лет можно выстроить производство легковушек там, где сейчас для этого нет НИЧЕГО.И поскольку будет выстроен весь процесс производства легковушек, можно будет на базе всего этого выпускать свою.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Потому что возродить производство в рекордные сроки иначе невозможно.Поясняю--невозможно взять и разом освоить производство всего автомобиля целиком.Особенно когда производство ВООБЩЕ не приспособлено под выпуск легковушек.ГАЗ последние десятилетия выпускает только грузовики.ПОЭТОМУ собственную легковушку там можно будет начать производить только после освоения РЯДА ПРОЦЕССОВ.
ЭКОНОМИЧЕСКИ НЕЦЕЛЕСООБРАЗНО ЗАВОДУ СТОЯТЬ пока не будут освоены все этапы и процессы производства.К тому же по по завершению освоения этих этапов, всё-равно потребуются тысячи сборщиков, которые сейчас на заводе отсутствуют.
ЧТО мы имеем?Имеем следующую ситуацию.Вначале необходимо набрать тысячи рабочих, которые будут способны собирать автомобиль.Параллельно со сборкой из привозных комплектующих (во время которой коллектив обучится это правильно делать и автоматизирует часть процессов) будет осваиваться штамповка (а для этого будет закуплено оборудование и пресс-формы).После же начала собственной штамповки будет освоена сварка и окраска кузовов.Ряд производств по стране предложит от себя в собираемые на ГАЗе автомобили российские фары, элементы салона, стёкла, шины, диски и целый ряд других деталей и узлов.Постепенно будет идти локализация того же китайца.
И ЕСЛИ ПРОИЗВОДИМЫЕ АВТОМОБИЛИ БУДУТ ИМЕТЬ УСПЕХ, то в России будет локализовано производство двигателей для этих автомобилей.Так же возможно ителма поставит на него свои ЕСП и АБС.
Таким образом за +- 5 лет можно выстроить производство легковушек там, где сейчас для этого нет НИЧЕГО.И поскольку будет выстроен весь процесс производства легковушек, можно будет на базе всего этого выпускать свою.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Поясняю, почему всё делают так, как делают-
Итак, невозможно взять и разом освоить производство всего автомобиля целиком.Особенно когда производство ВООБЩЕ не приспособлено под выпуск легковушек.ГАЗ последние десятилетия выпускает только грузовики.ПОЭТОМУ собственную легковушку там можно будет начать производить только после освоения РЯДА ПРОЦЕССОВ.
ЭКОНОМИЧЕСКИ НЕЦЕЛЕСООБРАЗНО ЗАВОДУ СТОЯТЬ пока не будут освоены все этапы и процессы производства.К тому же по по завершению освоения этих этапов, всё-равно потребуются тысячи сборщиков, которые сейчас на заводе отсутствуют.
ЧТО мы имеем?Имеем следующую ситуацию.Вначале необходимо набрать тысячи рабочих, которые будут способны собирать автомобиль.Параллельно со сборкой из привозных комплектующих (во время которой коллектив обучится это правильно делать и автоматизирует часть процессов) будет осваиваться штамповка (а для этого будет закуплено оборудование и пресс-формы).После же начала собственной штамповки будет освоена сварка и окраска кузовов.Ряд производств по стране предложит от себя в собираемые на ГАЗе автомобили российские фары, элементы салона, стёкла, шины, диски и целый ряд других деталей и узлов.Постепенно будет идти локализация того же китайца.
И ЕСЛИ ПРОИЗВОДИМЫЕ АВТОМОБИЛИ БУДУТ ИМЕТЬ УСПЕХ, то в России будет локализовано производство двигателей для этих автомобилей.Так же возможно ителма поставит на него свои ЕСП и АБС.
Таким образом за +- 5 лет можно выстроить производство легковушек там, где сейчас для этого нет НИЧЕГО.И поскольку будет выстроен весь процесс производства легковушек, можно будет на базе всего этого выпускать свою.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@РатиборСварожич-д6э Я хуею.Каждый лезет высказать своё "экспертное" мнение, не зная АБСОЛЮТНО как устроено производство.
Поясняю, невозможно взять и разом освоить производство всего автомобиля целиком.Особенно когда производство ВООБЩЕ не приспособлено под выпуск легковушек.ГАЗ последние десятилетия выпускает только грузовики.ПОЭТОМУ собственную легковушку там можно будет начать производить только после освоения РЯДА ПРОЦЕССОВ.
ЭКОНОМИЧЕСКИ НЕЦЕЛЕСООБРАЗНО ЗАВОДУ СТОЯТЬ пока не будут освоены все этапы и процессы производства.К тому же по по завершению освоения этих этапов, всё-равно потребуются тысячи сборщиков, которые сейчас на заводе отсутствуют.
ЧТО мы имеем?Имеем следующую ситуацию.Вначале необходимо набрать тысячи рабочих, которые будут способны собирать автомобиль.Параллельно со сборкой из привозных комплектующих (во время которой коллектив обучится это правильно делать и автоматизирует часть процессов) будет осваиваться штамповка (а для этого будет закуплено оборудование и пресс-формы).После же начала собственной штамповки будет освоена сварка и окраска кузовов.Ряд производств по стране предложит от себя в собираемые на ГАЗе автомобили российские фары, элементы салона, стёкла, шины, диски и целый ряд других деталей и узлов.Постепенно будет идти локализация того же китайца.
И ЕСЛИ ПРОИЗВОДИМЫЕ АВТОМОБИЛИ БУДУТ ИМЕТЬ УСПЕХ, то в России будет локализовано производство двигателей для этих автомобилей.Так же возможно ителма поставит на него свои ЕСП и АБС.
Таким образом за +- 5 лет можно выстроить производство легковушек там, где сейчас для этого нет НИЧЕГО.И поскольку будет выстроен весь процесс производства легковушек, можно будет на базе всего этого выпускать свою.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
поясняю, как устроен процесс возрождения производства.
Итак-невозможно взять и разом освоить производство всего автомобиля целиком.Особенно когда производство ВООБЩЕ не приспособлено под выпуск легковушек.ГАЗ последние десятилетия выпускает только грузовики.ПОЭТОМУ собственную легковушку там можно будет начать производить только после освоения РЯДА ПРОЦЕССОВ.
ЭКОНОМИЧЕСКИ НЕЦЕЛЕСООБРАЗНО ЗАВОДУ СТОЯТЬ пока не будут освоены все этапы и процессы производства.К тому же по по завершению освоения этих этапов, всё-равно потребуются тысячи сборщиков, которые сейчас на заводе отсутствуют.
ЧТО мы имеем?Имеем следующую ситуацию.Вначале необходимо набрать тысячи рабочих, которые будут способны собирать автомобиль.Параллельно со сборкой из привозных комплектующих (во время которой коллектив обучится это правильно делать и автоматизирует часть процессов) будет осваиваться штамповка (а для этого будет закуплено оборудование и пресс-формы).После же начала собственной штамповки будет освоена сварка и окраска кузовов.Ряд производств по стране предложит от себя в собираемые на ГАЗе автомобили российские фары, элементы салона, стёкла, шины, диски и целый ряд других деталей и узлов.Постепенно будет идти локализация того же китайца.
И ЕСЛИ ПРОИЗВОДИМЫЕ АВТОМОБИЛИ БУДУТ ИМЕТЬ УСПЕХ, то в России будет локализовано производство двигателей для этих автомобилей.Так же возможно ителма поставит на него свои ЕСП и АБС.
Таким образом за +- 5 лет можно выстроить производство легковушек там, где сейчас для этого нет НИЧЕГО.И поскольку будет выстроен весь процесс производства легковушек, можно будет на базе всего этого выпускать свою.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1