Comments by "grigoriy883" (@grigoriitrambickii7197) on "Новый утильсбор: заплатят продавцы или покупатели? 📺 Новости с колёс №2992" video.

  1. Утиль сбор это попытка государства принудить иностранных производителей к локализации производства в России. Как раньше локализация японцев и корейцев доходило до 40%, хотят чтобы и китайцы так же свои авто локализовали. Но Китаю понравилось продавать свои вёдра в 3 раза дороже их реальной цены.Утиль сбор в 300 тысяч их не пугает и срать они хотели на локализацию. В этом году они выведут из России больше 40 миллиардов долларов
    18
  2. Чтобы Китай заставить локализовывать свои автомобили. Он продаёт их в 3-5 раз дороже их реальной цены.И утиль сбор в 300 тысяч его вообще не пугает. В этом году он выведет из России более 40 миллиардов долларов.И все потому, что локализованные когда-то японцы и корейцы ушли с нашего рынка
    5
  3. АвтоВАЗу металл сейчас продают по цене в 3 раза выше, чем прежде. Электронные компоненты-в 4 раза дороже.Все то их деталей, что он получает из Китая, скорее всего тоже сильно выросло в цене. Плюс конвейеры Весты и ларгуса стояло почти по два года.За это время выпал оборот в сотни миллиардов и выручка в десятки миллиардов.А по долгам платить надо.Ежегодно по 10 млрд
    4
  4. Он и не сможет конкурировать с китайцами.С ними даже США и ЕС не могут конкурировать, поэтому вводят пошлины. А китайцы тем временем в этом году выведут из России 40 миллиардов долларов.И это только на автомобилях. Так и не локализовав производство, в отличие от ранее производимых у нас корейцев и японцев. А причин, почему ваз не сможет конкурировать с китайцами очень много.Китайцы освобождены от целого ряда сборов и поборов в своей стране.Они в 2-3 раза дешевле получают металл, в 4-5 раз дешевле получают электронную начинку, многие не платят налогов, благодаря расположению производств в свободных экономических зонах.Унификация между десятками автозаводов, производящих в Китае десятки миллионов автомобилей (а не десятки тысяч, как у нас), ну и сама высокая серийность тоже сокращает издержки. Санкций против них никто не вводил, поэтому конвейеры у них два года не стояли, как у нас и тд, тд и тп
    4
  5. Они в бюджет государства идут.
    2
  6. ​ @TakoFucko ну а ты тогда своего пана зелю в сраку целуй, холоп
    1
  7. Они так очень давно собирались сделать.Еще во времена карибского кризиса, когда японцы и немцы заняли две трети американского рынка. Единственная причина, почему не стали вводить пошлины против немцев и японцев, так это потому, что немцы и японцы добровольно построили производство в США.К тому же и те, и те согласились продать лицензии на свои современные и экономичные двигатели. В то время у США современных и экономичных двигателей не было вообще
    1
  8. ​ @Игорь-о2х2ч у нас утиль сбор 3 тыс баксов за машину.А будет 5 тыс баксов А не 15
    1
  9.  rusru2926  без немцев, японцев и канадцев, у США тоже нет производства.Канадцы вообще крупнейшие поставщики компонентов для США
    1
  10. Не исчезнут.Они в этом году ориентировочно выведут из России 40-50 миллиардов долларов на своих авто. Продают они их в 3 раза дороже и 300 тыс утиль сбора их не пугает.Как и не напугают 500 тысяч. Локализация бы стоила дороже, так что не уйдут. Будут и дальше продавать без всякой локализации.Выгодно ведь
    1
  11. На импорт китайских авто уйдёт в этом году 40+ миллиардов долларов. Трусы и кроссовки таких трат не принесут государству, так что там гос-ву незачем что-то придумывать)
    1