Comments by "grigoriy883" (@grigoriitrambickii7197) on "АвтоВАЗ ждёт «чёрного лебедя» из Поднебесной и поднял зарплаты рабочим 📺 Новости с колёс №2991" video.

На деле никто просто не хочет вкладываться в производство мелочевок. Зеркальце, дверная петля, вставка какая-нибудь, заглушка и тд. Это всё имеет околонулевую добавочную стоимости.А в производство сотен тысяч и миллионов штук каждого из них надо вкладывать существенные деньги с автоматизацией процесса производства и контроля качества
7
Инженеры наоборот очень нужны. Конструктора и технологи. Если бы их было в достатке, то АвтоВАЗ бы во первых не закупал китайские компоненты, а во вторых не имел бы проблем с обслуживанием иностранных станков. Инженеры вообще способны сами станут разрабатывать и собирать, постоянно модернизируя тех процесс. Но у АвтоВАЗа в основе только сборщики на конвейере есть
6
Это всё устроено сложнее, чем вам кажется. Металл подорожал в два раза и это не вина АвтоВАЗа.Грузоперевозки аналогично.Рубль упал в два раза, а в связи с санкциями большинство конвейеров стояло два года. Теперь представьте, сколько сотен миллиардов оборота выпало за два года простоя
5
Везде свои проблемы. У нас авто дороже в два раза. В США жильё дороже в 10 раз. В Японии и Южной Корее тоже самое.Авто меняют каждые 5 лет, но на квартиру не могут накопить всю жизнь
5
Удивительная у нас страна. Капитализм кругом, всё частное, всем управляет бизнес, а бизнесом люди, но мыслят все категориями коммунизма. Как-будто всё в стране контролируется государством и абсолютно всё в стране государство должно само организовать и производить. Нет. Времена уже другие. Что народ создаёт, то и есть в стране.
4
Ты сам ни одной детали не способен произвести.Даже из пластика. А собрать за несколько лет один экземпляр из чужих компонентов и узлов, может и обезьяна. А ты попробуй наладь производство всех компонентов.Наладь производство материалов и компонентов, в количестве миллионов штук и попробуй автоматизируй этот процесс. Только не забывай, что автопром в США нормально развивался все последние 70 лет, а у нас Жигули перестали производить только 10 лет назад. Так что разработай автомобиль и начни производить абсолютно все его детали в 7 раз быстрее, чем до этого дошёл весь остальной мир. Вперёд.
3
Резервные каналы есть. Но задержки не избежать
3
Там нет 15 замов, а высокая зарплата только у Соколова. И то его зарплаты хватит только чтобы тысяче человек поднять зарплату на тысячу рублей. Ещё 30 тысячам работников не на что будет поднять зарплату
3
Задержка на неделю или пару недель не масштабная трагедия. Просто поставщиков должно быть больше и запасы должны быть на складах
2
Сейчас и так 40 млрд долларов уходит на импорт китайцев. Если АвтоВАЗ закрыть и снять пошлины, то импорт будет на 100-150 млрд долларов. Очень быстро рубль обвалился и цены на китайцев даже без пошлин вырастут в 3-4 раза. Только тогда уже не только китайцы вырастут в цене.Вырастет в цене всё вокруг, кратно.
2
@Alex.Vlasov.. абсолютно во всём независимыми быть невозможно.И экономически не выгодно. Всякие петли, заглушки, зеркальца, которых сейчас Вестам не хватает.Мы их покупаем в Китае и правильно делаем. Потому что при их производстве нулевая добавочная стоимость.А производить их миллионами та ещё проблема.Так что если бы стали делать их сами, потратили бы деньги в пустую, в бесперспективную нишу. И тоже самое со многими другими вещами
2
Весту вернули на конвейер. Ларгус вернули на конвейер. В этом году заместо 250-300 тысяч авто, произведут 450-500 тыс авто. При этом на конвейер встают аура и искра на базе третьего Логана, локализованного в России. По-моему не плохо для нищего и мелкого по мировым меркам автозавода, обложенного санкциями. В течение нескольких лет он начнёт производить Искру и кроссовер на базе весты.И выйдет на темпы 600-700 тысяч автомобилей в год. Нормально для автозавода, который только в 14 году перестал штамповать Жигули, родом из прошлого века. За 10 лет скачок нормальный
2
Есть более страшная проблема о которой все забыли. Два года простоя конвейеров. Всё это время десяткам тысяч человек платили зарплаты, а конвейеры стояли. Это потеря сотен миллиардов оборота. Плюс ко всему этому повышение цен на металл в два раза, увеличение стоимости перевозки, падение рубля в два раза, повышение цен на электронные компоненты в 4 раза + платежи по кредитам (которых 120 миллиардов)
1
@Ильнур-ц9ъ в России порядка двадцати заводов, которые до санкций собирали иномарки. Вполне нормально и Мерседесы, и Форды, и тайоты, хёнды, киа, да чё угодно.Такая же сборка, как в США. Это сейчас в связи с санкциями временно не собирают
1
Ничего не наладится. Это идиотизм, которым очень любит Лукашенко заниматься. Денег на производство не дали, кто попал под руку, на кого всех собак удалось повесить-тогл и посадили. И такая клоунада уже 30 лет продолжается. Бесполезно сажать министров или ещё кого-либо. Не они строят заводы и не они производят эти гайки. Производством всего и вся занимается частный бизнес. И если он проигрывает конкуренцию Китаю, то он просто не производит того, в чём проигрывает
1
Где дешевле, там и заказывают. У них раньше прибыль с автомобиля была 30 тысяч рублей. Именно экономия на дверных петлях, заглушках, гайках и тд и позволяла эти 30 тысяч вымучать
1
Производство чего уничтожили? Инжекторных двигателей? Жигулей? То, что перестали производить, должны были прекратить производить ещё пол столетия назад
1
Либо ты ребёнок, либо иДиот
1
У Китая у самого только половина компонентов китайских
1
В США есть автопроизводители, у которых американских компонентов меньше 5% А у нас 75-85% компонентов российские, но оказывается это плохо. Да нифига это не плохо.Всё самим производить просто не выгодно.По миллиону причин
1
Нет, там зарплаты в районе 50 у большинства
1
Компания Kate разрабатывала автоматическую коробку. И разработала кстати. Но Рено выкупили АвтоВАЗ и разорвали контракт с Рено. Kate сейчас коробки на аурусы ставит (девяти ступенчатый автомат у них) А АвтоВАЗ закупает коробки у Китая.Они вроде как дешевле, чем свои
1
Это будет ебейшим идиотизмом. Ты кого не назначь управлять заводом, никто не сможет гарантировать стабильную работу в условиях санкций. Это на деле легко сказать -импоотозести ка оставшиеся 10-20% импортных компонентов. А на деле в это дело надо инвестировать десятки миллиардов рублей и годы работы конструкторов и технологов пройдут, прежде чем импортозаместят и начнут производить. Ну а иностранных поставщиков никто контролировать не в силах.Им пригрозили санкциями-они перестали поставлять какую-нибудь херню.И всё.Срыв планов, да который ты предлагаешь наказывать того, кто под руку подвернётся.На кого можно всех собак повесить
1
Глупо называть АвтоВАЗ позором нации. В США есть автопроизводители, у которых американских компонентов меньше 5%. И никто их позором не считает. Германские автозаводы простаивали месяц без китайских компонентов, когда хуситы стали палить по судам.Никто немецкие заводы позором не называет. Южная Корея все свои двигатели производит в Китае-никто южно корейский автопром позором не называет. Так что позоритесь вы.Те, кто ничего не сделал, но бросается всех судить
1
Китайца тоже дешевле завести, чем тебя на работу брать) Чё теперь, по такому принципу жить будем?
1
Китай ждал только развала США, чтоб вокруг него перестали военные базы размещать
1
Вся помощь от государства выдаётся АвтоВАЗу в кредит. У него сейчас долгов перед государством на 120 млрд рублей и ежегодно он платит по 10 миллиардов. Так что не преувеличивайте проблему. Государство АвтоВАЗу всё выдало в кредит, а на налогах с него получает намного больше.
1
По тому же принципу Китай должен кричать позор, покупая у нас алюминиевую проволоку на миллиард долларов. Но почему-то не кричит🤔 Наверное это просто нормально в современном мире
1