Comments by "grigoriy883" (@grigoriitrambickii7197) on "Санкционочку производим? Репортаж с завода где производят «Суперджет». Яблоку негде упасть!" video.

  1. Ты в чем-то ошибся.Суперджет и близко не самый дорогой.Его вообще дорогим сложно назвать.Есть бразильский аналог Embraer Е-190, его цена выше на 5-10 млн долларов.Канадский CRJ-1000 стоит на 15-20 млн долларов дороже, а Европейские Airbus А-220-100 дороже в 2-3 раза, чем суперджет
    6
  2. Во первых их 200.Во вторых аварии по пальцам можно пересчитать одной руки.И большинство не серьёзные.В отличие от летающего гроба Боинг 737
    4
  3. Россия не французскую, а свою авионику производит, окраинец
    4
  4. Мы со всеми дружили, кроме одного соседнего дебила.Он нарывался годами, пока не получил, чего просил
    4
  5. Тем не менее, прозвище летающего гроба у боинга, а не у суперджета
    3
  6. На следующем кадре он подписал на какой самолёте какие системы.Там сзади стоит полностью российский самолёт.А так же есть один с российскими системами и иностранным движком (совершивший 2, полёта) и самолёт с иностранными системами и российским движком)
    3
  7. Много чего делается.Два ил-114-300 летают, после сертификации движка будут серийно производиться Ил-96-400 сделали.Во всем современный самолёт, кроме того, что на 4 движках летает.Если сертифицируют ПД-35, заменит без проблем Боинги в нашей стране. Суперджетов 15 штук в работе, после окончательной сертификации движка будут передаваться авиакомпаниям 6 мс21 уже построены, в середине этого года будут передаваться авиакомпаниям.Остальные собираются тоже Ладога и Байкал увы ждут сертификацию двигателя.Но у меня в Самаре авиазавод набирает людей, думает помимо фюзеляжей освоить другие компоненты на Ладогу.Кстати наш авиазавод самарский двери и замки для суперджета и МС21 импортозаместил.Многие двери на самолёты во всём мире делает южная корея
    3
  8. Не совсем так.6 мс21 передадут авиакомпаниям в этом году.А вот остальные будут передавать в 25 году уже с двигателем ПД-14
    3
  9. Они отказались из-за того, что первые 5 лет ОАК не могли сервисное обслуживание оказывать на том же уровне, на котором Боинг и Аэрбас его оказывали. В авиации главное, чтобы даже при выходе из строя какой-то системы, её можно было быстро заменить и отправить самолёт снова на рейс.У ОАК же первое время возникали большие задержки с сервисным обслуживанием.
    2
  10. Ту204 и ил96-400 ты сто проц не посчитал.Ну а некоторые суперджеты и МС 21 хоть и выпустили (уже летает 6 мс21), но передавать авиакомпаниям будут только в 24 году.Испытания новых систем затормозили процесс
    1
  11. Был бы он навязанным, его бы 200 штук не построили
    1
  12. Просто передачу 6 мс 21, перенесли на 24 год.Как и суперджетов, которые вместо передачи заказчикам стали имеороозамешаться. Кстати ты не посчитал ил-96-400, он был выпущен и передан заказчику.Кпк и ту204
    1
  13. Смена названия это миллиарды в трубу.Переоформлять всю документацию за безумные деньги, было бы для чего.Смысла такие большие деньги тратить, ещё и делая самолёт более малоизвестным на мировом рынке, для чего?
    1