Hearted Youtube comments on Константин ПРО (@KonstantinPro) channel.
-
230
-
229
-
228
-
228
-
223
-
223
-
222
-
221
-
217
-
216
-
216
-
213
-
212
-
Обычная старенькая 200 ка. Ликкон 1, никаких наворотов все просто и надёжно. Работаю на 350 ке. Там да, уже кран интересней. Ликкон 2, блютуз терминал для выдвижения опор и установки в рабочее положение, а также для укладки стрелы в транспорт. В более полных комплектациях выносной пульт для управления операциями. Отдельно возимая плита с дополнительной лебедкой и полиспастом для сборки управляемого гуська. Также устанавливаются оттяжки стрелы для увеличения грузоподъемности. 6 осей, двигатель внизу V8, верх 4 рядная. Кран мега классный. Лучше на мой взгляд реально не придумали. Либхер это законодатель в крановом строении. Нашим до них очень и очень далеко. Хотя попытки есть. У того же Ивановца есть 100 ник. Но реализация ужасна! Поэтому их сделали всего несколько машин. Убожество полное, грубо и топорно. Зарплата у крановщик больше ста, за меньшее на него никто и не сядет. Нужен опыт и знаниния. Как нибудь, любимая присказка в России здесь не катит. Эта техника очень не любит перегрузов, ибо все очень точно рассчитано, и отклонение от параметров вызывает преждевременный износ и поломку, а ремонт очень дорогой, даже чрезмерно. Поэтому работа по тескопированию груза, это отдельная договорённость, стоимость нового цилиндра выдвижения секций стрелы запредельна. Одна резина только более 150 000 за баллон. Не говоря уж об остальном. Всё запчасти в евро. Поэтому работа только в допустимых параметрах. Хотят больше, вызывайте кран большей грузоподъемности.
А так работа на нем классная. Хорошая зарплата, но при этом ты не видишь семью. У данного машиниста график просто отличный! Порой по полгода на работе, и отпускают потом максимум на месяц, а порой и по два три месяца дома сидишь, когда работы нет.
211
-
209
-
208
-
208
-
208
-
207
-
207
-
206
-
206
-
205
-
204
-
204
-
204
-
203
-
203
-
203
-
202
-
202
-
200
-
200
-
200
-
199
-
197
-
197
-
192
-
192
-
191
-
189
-
188
-
187
-
187
-
186
-
186
-
186
-
186
-
185
-
183