Hearted Youtube comments on Константин ПРО (@KonstantinPro) channel.
-
108
-
108
-
108
-
108
-
108
-
108
-
108
-
107
-
107
-
107
-
107
-
107
-
107
-
107
-
107
-
107
-
106
-
106
-
106
-
106
-
106
-
106
-
105
-
105
-
105
-
104
-
104
-
104
-
104
-
104
-
104
-
103
-
103
-
103
-
103
-
102
-
102
-
102
-
Всем привет! Выскажу и я свою точку зрения по поводу китайской машины! Я ездил на Скании-113, 1992 года. Купил её после капиталки в Швеции в 1999 году. Пригоняли мне её питерские софики. Сравнивать машины эти не буду, так как это совсем не корректно! Скания это трудяга, абсолютно не прихотливая ни в чём! Простая аппаратура прощала любое говно которое попадало в бак. Почему попадало? Это отдельная песня начала 2000-ных годов. Машины с насос-форсунками вставали мёртвым грузом, а мне достаточно было только фильтра заменить и соответственно залить нормальную соляру! Центральной смазки у меня не было и это меня только радовало! Я всегда был уверен, что я пробил везде без исключений. Клавиш у меня в кабине было наверно не меньше чем в этом китайце. Но в отличии от него у меня не было электроники! Была клавиша моторного тормоза. Клавиша прогрева мотора на холодную. Кондей, который при этом работал как бешенный. Парашют. Стояла мокрая Вебасто у правой подножки. Фен ставил сам. Кстати переключать между сигналами у меня тоже был. Вообщем на тот момент, по сравнению с татариными и мазаями у меня был очень достойный автомобиль. Даже глушился не с ключа, Эл.клапана на ТНВД у меня не было. Коробка стояла 10+1 полуавтомат. Можно было и кочергу поставить, но меня всё устраивало. Пару раз воздух в управлении коробкой перемерзал, но это за 640 тыс пробега.
Конечно комфорта для водителя в современной машине , наверно, больше чем было тогда, но опять же смотря с какой точки зрения на всё это посмотреть. Если с точки зрения наёмного работника, то плевать на всё-главное комфорт! А если ты частник и машина твоя, то тут и разговор совсем другой! Когда я в 2009 году продавал свою машину, пробег был уже 1.650. При этом не то что мотор, а даже навесное на моторе, кроме генератора всё родное стояло. Ни в мотор ни в коробку никто не лазил. Поломки были, но абсолютно не критичные. Сможет ли этот китаец ходить почти постоянно на Севера с грузом туда-обратно, это большой вопрос! Но несомненно одно-китайцы шагают семимильными шагами к мировому лидерству в области автомобилестроения! Тут даже вопросов нет. Европейцы уйдя с нашего рынка должны понимать, что обратно их ждать скорее всего уже не будут! Но это уже больше политика, нежели экономика!
Извините за сумбур! Всем здоровья и удачи!
101
-
101
-
101
-
101
-
Ответ на коментарии по поводу чуть чуть вперед. ___Заводом изготовителем заявлены следующие характеристики шасси передняя ось 7150кг, задняя 26000кг. Положение кузова относительно передней оси расположено так что при полной загрузке ни передняя ни задняя ось не перегружена, то есть если грузить машину до полной массы 33150 (7150+26000) проблем с управляемостю и устойчивостью не будет! Двинуть 20 см. вперед будет означать перегруз передней оси примерно 1.5 тонны. Производитель кузовов не имеет права это делать. Если же конечно на заводе делают такой расчет, а не стоят сбоку и прищурив глаз говорят : ,, а давайте ка сместим чуть чуть вперёд или не чуть чуть. Многие надстройщики, особенно у кого кузова подешевле и в грудь себя бьют, что лучше, сейчас так и работают, но я так делать не буду, только голые факты и цифры расчёта. У меня все. Спасибо!
101
-
101
-
101
-
101
-
101
-
100
-
100
-
100