Hearted Youtube comments on 808 (@808media) channel.
-
5200
-
4900
-
4400
-
3700
-
2800
-
Всем привет!
Хватит скидывать мне это видео в личку!
1. Мы с Алексом Маком общались ещё на старте проектов. Мы заказали сам кит кар намного раньше, но запускались проекты примерно в одно время, тк мы ждали посылку 1.5 года из США. Поэтому, он выпустил серию на несколько месяцев раньше.
Поздравляю Алекса с завершением проекта! У него получилась отличная Кобра :)
2. Поставить на учёт можно было и нашу тоже, но мы не стали этого делать, тк в России налоги на этот авто будут драконовские. Дело только в этом. Просьба хейтеров России успокоиться - здесь с этим все в порядке.
3. Моё мнение неизменно - качество этого кит кара очень невысокое. Практически всё, что сделано НЕ компанией Форд - дешёвое, китайское и одноразовое. Но, кого-то это устраивает - я не против :)
4. Огромное спасибо Машинаторам - без них мы бы не закончились проект никогда, наверное ))
5. Сравнивать наши Кобры (у кого лучше) нет смысла, тк это одна и та же машина, только с разными моторами и комплектацией.
Всем Добра!
Посмотрел видео с удовольствием. Спасибо, 808 :)
2600
-
2500
-
2500
-
2200
-
2000
-
1900
-
1700
-
1700
-
1600
-
1400
-
1300
-
1300
-
1300
-
1200
-
1200
-
1100
-
1100
-
1100
-
1100
-
998
-
929
-
917
-
895
-
889
-
845
-
841
-
840
-
814
-
788
-
749
-
698
-
649
-
616
-
Как человек который работает на DAF XF 2019 года, и до этого ездил на американцах (фред, интер) скажу так: крыша в салоне похоже на крышу типичного Американского трака, как и ниши возле верхней части двери (на фредлайнере так) Окошко сзади, вещь абсолютно не нужная если ты работаешь на контейнеровозе, рефке, шторе, и.т.д Технологии это хорошо, вопросов нет, но физические кнопки куда удобнее, и как по мне - безопаснее. В плане того, что не будет возможности на скорости подтыкнуть блокировку, так как на физической кнопке к примеру - есть защита от случайного нажатия. Я не знаю какие нужно экраны делать, что бы от них глаза не уставали, ведь от дороги они и так устают, а тут дополнительная нагрузка на глаза... да и электромобиль... куда? в Мурманск?) да я вас умоляю) Для тёплых стран или регионов России может в этом всём и есть перспектива, но для таких регионов как мой - бесполезная трата денег. Так что мне кажется судьба наша ездить на дизельных тягачах)
Что реально круто, возможность сложить пассажирское сидение, три подножки закрывается, а значит что на двух минимум можно будет хранить две пары своей обуви, т.е в салоне будет намного чище) (при условии, если конечно эти подожки не закидывает грязью)
И я как ценитель свободного пространства скажу что, вот эта центральная часть торпедо - абсолютно не нужна. Делать такую штуку ради двух карманов и подстаканника? спасибо... не надо... претензия бы отпала, если там был столик (как у меня на Дафе), но ведь и столика нет)
P.S Ровный пол, это реально круто)
598
-
589
-
587
-
570
-
555
-
Цена конечно обусловлена многими факторами:
1) Мелкосерийность - что никогда не дёшево.
2) Зарубежные компоненты без аналогов внутри страны.
3) Критически низкий спрос на мотоциклы с коляской в России.
4) Возможность продавать за границу ценой подгонки стандартов, что весомо увеличивает цену.
5) Так же спрос высокий за границей, где данная модель это часть стиля, за который хорошо платят.
В основном ханженское мнение в комментариях, мол должен стоить 150тр, тогда бы норм, но:
1) если бы он стоил 150тр, то вы же написали бы что дорого, и должен он стоить 50тр.
2) вы бы никогда не купили бы мотоцикл с коляской и за 50 тр.
Я только рад, что не похepили завод, и он работает, и рабочие места есть, мало но есть и с весьма достойной ЗП.
Здесь кстати сталкивается народное желание чтоб всё было дёшево, а ЗП были большие, что естественно не пересекается)
551
-
540
-
522
-
520
-
507
-
506
-
482