Comments by "Ден С" (@siniyden) on "Turbofun Crew"
channel.
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@ это не более чем субьективно, просто дизель менее оборотистый, а народ боится мотор в оборотах держать, типа это шумно и ооооочень вредно. Хотя к примеру что для бензина 3к, для дизеля это где-то 1750. Но 1750 же это мало, правда? Вот там он тащит, а бенз пытаются крутить с тех же чуть ли не холостых, там где дизель уже работает. Но дизель после 5к уже вообще потухает, а бенз везет и этим мало кто пользуется. А про всякий такой вот распрекрасный пинок я уже писал, нет его и быть не может, у дизеля трансмиссия длиннее и на колесах получается то же самое с бензином
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Добавил бы что на каком-то мотике, вроде априлия, давно уже журнал "мото" не читаю, да и не знаю, есть ли он еще, но там вроде был коллеткор по типу как: есть труба в башке, ну типа как в "дросселях". И есть вроде как еще один такой же, но он то приближается то отдаляется от "дросселей" в башке.
Еще смотрел как-то видос про мазду 787 лемановскую, показалось мне или нет, но я увидел там телескопический коллектор, который как подзорная труба то выдвигается, то складывается.
Еще вот возникла мысль. На некоторых картинках видно, что любой коллектор имеет основной резонанс и "гармоники", минирезонансы на кратной частоте, к примеру 2. Так вот, тут про это не было сказано. И вот интересно, а все эти системы это учитывают? Или же изменения длины хватает на весь диапазон оборотов? Как мне кажется, нетведь к примеру, хх это оборотов 900, редлайн ну 6500, соотношение частот 7 раз, длина я так понимаю в 7 раз не изменяется
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1