Comments by "Александр Новоселов" (@user-hu9oq1jp2c) on "Владимир Тимофеев"
channel.
-
67
-
Когда выпускался тентованный УАЗ, сиденья были непромокаемые. И спинки складывались одним движением руки. Вторым движением, складывались подушки сидений, вперёд к спинкам передних. 👍 Тент не надо отцеплять от борта!!! 😝😛 А сегодня натолкали диванов с подголовниками и удивляются тупости. 💩 Удлинняйте, тогда все двери на 10 - 15 см., т. е. на толщину спинки. И кузов тоже, как на "Барсе" Уаз 3153, 3159. 💯 А если посадите 8 человек, то в боковое стекло, так-же как и в тенте, нет обзора. 😁 Привет сараеводам. 😂😂
36
-
28
-
25
-
23
-
20
-
18
-
15
-
15
-
12
-
10
-
9
-
9
-
9
-
9
-
8
-
8
-
7
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
5
-
5
-
Нива, это безрамный безхребетный, микротрактор. Постоянный жёсткий привод, вой, гул. Никакого наката. 😂 Уазу с его колесищами передок нужен в 3-5%. Когда снега по колено. Запаска вне салона. 7-8 посадочных мест. Проткнуть колесо, практически нереально. При его высоте, можно без проблем, что-нибудь подкрутить снизу. Например, глушитель поправить. Нет хлипких пружинок-развалюшек.А главное, Ниву тюнинговать нельзя, а УАЗ легко. Лепи, что хочешь. И прицеп-дачу может тянуть.
5
-
Молодец Владимир! Работаешь над машиной. ❤ Я не стал варить дуги, а просто, положил между вертикальных дуг лист фанеры 6-и слойной. Ширина 102 см. Края попадают на продольные швы тента. Вдоль дуг приварил упоры (шайба с гайкой внутри). Так, чтобы фанера не возвышалась много над дугой. А два фонаря прикрутил на болты с гайками, спереди и сзади листа. Освещается багажный отсек и над рычагами. Летом день длинный и этот лист не устанавливаю. А зимой, даже снег выдерживает. 💯 А говнопластиковые клавиши не использую. Тумблер лучше, а реле с кучей лишней лапши создаст кучу проблем. 🔥 Ну вот ты утеплил "трактор", а вытяжка где? Количество входящего тёплого воздуха, должно быть равно выходящему! По опыту, главное, чтобы ноги не мерзли и лобовик. А мозги не должны плавиться. 🔥😎👍
5
-
4
-
4
-
4
-
4
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2