Comments by "Phat" (@phat80) on "Асафьев Стас"
channel.
-
8
-
8
-
7
-
7
-
6
-
4
-
4
-
4
-
3
-
3
-
Wolzy все это глупые оправдания. Если мой отец делал какие-то неправильные поступки, а он был далеко не идеальным, я ему не только отказывал в помощи, я старался препятствовать ему. И все это происходило с самого детства. Что касается «не знать», тоже слабо верится. У моего отца был старый Таз в 90е. Зимой ему приехали в зад. Практически тотал, так как надо было вытягивать. Да, я не видел автомобиль после ДТП ни разу. Но я был в курсе всего, так как это обсуждали родители. Если ты живешь в семье, ты так или иначе знаешь, что в ней происходит. А мне было тогда даже не 12, а лет 10. И я, представь себе, до сих пор помню примерную хронологию событий, хотя даже не участвовал в этом всем никаким образом. И со мной это никто не обсуждал. Я просто слышал разговоры взрослых. Да, я не мог тогда понять, что страшного в смятом багажнике и почему его нельзя просто заменить ))) Но просто слышал от взрослых, что подобное нельзя отремонтировать, чтобы было как до ДТП.
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
А ты оказывается неадекват, Стасик. Как можно на голубом глазу втирать про средние зарплаты в России? Средняя зарплата что-то показывает только в нормальных странах, где зарплата директора может быть всего в 2-3 раза выше обычного работника. Когда чиновник зарабатывает больше рядового гражданина в те же пару раз. Но как можно говорить о средней зарплате в РФ, где директор может легко иметь зарплату в 500К в месяц, а рядовой сотрудник довольствоваться своими 25-30 тысячами? И это еще самое щадящее сравнение, для России, бывает хуже, куда хуже. Строить свои предположения, основываясь на средней з/п, это подход власти. Им выгоден этот показатель, они его везде и суют. И не важно, что у нас пара процентов сверхбогатых людей, процентов 5 пресловутого среднего класса, а остальные - нищие. В 2007-2008 году автомобили (приличные) стоили 700-800к и если поднапрячься, можно было себе позволить новый авто. Сегодня они стоят в 2 раза дороже. И не важно, чего там по статистике. Моя зарплата с тех пор не выросла, точнее даже уменьшилась немного. Так что этот рост зарплат в 3 раза оставь при себе, в своих фантазиях.
2
-
2
-
2
-
1
-
Ну так сделай. В чем проблема? На самом деле сделать такое - пустяк. Сложно заставить людей туда что-то добавлять. А еще сложно проконтролировать злопыхателей, которые могут внести твой автомобиль в этот список. Ну бывают такие люди, из вредности говно делают. Например, не захотел давать скидку, на тебя некоторые уже как на говно смотрят. Некоторые считают, что покупатель обязан давать скидку в любом случае, есть косяки по авто или нет.
Ну и я обещаю тебе разработать такой ресурс, если гарантируешь мне посещаемость. Будем партнерами. Много, конечно, такой ресурс не заработает, но тысяч 8-10 в месяц приносить может. Доход можем делить пополам. Вопрос еще в том, будешь ли ты готов заниматься продвижением этого ресурса за 4-5 тысяч в месяц. У меня вообще масса идей была по разным сервисам для автомобилистов и не только. Весь вопрос в том, что это все требует времени, а доход от рекламы сейчас копеечный. Он тупо не окупит потраченные усилия.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Все-таки немного хуже. Не знаю, как в последнем поколении, но на протяжении десятилетия иметь проблему с рулевой рейкой и ничего не делать... не так себе отношение к покупателям. Ну и как владелец Тойоты и Хонды, одной владел 6 лет, другой 4 года, соответственно, могу сказать, что Тойота не ломается, если следовать всем рекомендациям, Хонда все-таки иногда ломается. По мелочи, но ломается. А запчасти на Хонду по какой-то причине стоят очень дорого. Если ты попадаешь на рулевую рейку, то капец, будет стоить как капиталка движка.
1
-
1
-
@Алексей-з7р4к А я наоборот боюсь VAGа как огня. Всегда слышал, что з/ч на него дороже чем на любых японцев. Речь конечно про оригинальные. Всякие фильтры и прокладки меня не парят. Парит то, чего нет в неоригинале или есть, но ставить точно не будешь. Ну, например, я никогда не поставлю китайский привод какой-нибудь или ступицу. Именно поэтому избегаю БМВ, Мерседесы и прочие бренды с конскими ценниками на оригинал. Всегда считал, что ВАг может и не настолько же дорогой, но тоже отнюдь не дешевый.
Что по поводу цены, то Тойота обычно - это самый бюджетный вариант, если смотреть в комплексе. Они даже в 20 лет ездят особо без поломок, если найти живой экземпляр. А 20ти летние Тойоты уже не стоят каких-то нереальных денег, если речь не идет о Крузаках. Главное исключить из поиска их неудачные опыты с двигателями серий ZZ. Да даже тот же ZZ мотор (контрактный) стоит не таких больших денег - 40-50 тыс. Не как у других брендов по 150-250. Недавно прифигел от цены на Хюндаевский 2.4 - 200 с лишним. Так выходит, что старую тойоты менее опасно брать чем Хюндай, который якобы славится дешевизной запчастей.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Ну конкретного наебалова я у ОД не встречал, но они могут что-то умолчать, либо приукрасить. Например, обозначают просто двойной окрас элемента, а ты там шпаклевочку находишь. Но так, чтобы они заявляли, что элемент не красился, а он красился, такого не встречал. Про пробег они тоже часто говорят честно, что гарантировать честность не могут. Да и совсем конченный хлам они не примут. Поэтому ОД - это самый предпочтительный вариант. Но они накручивают 120-150 тысяч в среднем на авто, которые делятся между сдавшим машину и купившим, т.е. сдавший продает им ниже рынка, а покупатель покупает выше рынка.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1