Comments by "Julia P." (@juliap.5375) on "SkyShips"
channel.
-
А в боинге американского только треть, даже японского больше чем американского, а еще есть российские детали, а проектированием боингов занимаются российские инженера в Москве, вот позорище, правда? Напишите обязательно, позорище или нет :)
И к чему про количество заказов разных сегментов, в том числе разных рынков. Это же не открытый свободный рынок. Даже если бы Россия выпускала летающие тарелки которые умели бы телепортироваться и имели нулевую стоимость обслуживания, никто бы их всеравно не заказывал, ибо политика. Для примера целый ряд скандалов с продажами Суперджета, когда их напрямую запрещали компаниям покупать ибо "они из России". Рынок закрыт и поделен, конкуренции нет, поэтому ряд стран будут покупать в ущерб себе худшие боинги и аирбасы, ибо их мнения реального никто не срашивал. Поэтому вы либо дурак, либо глупый провокатор и ваша попытка сравнить - пальцем в небо 😂
15
-
9
-
7
-
+Петр Плотников Во-первых, кто ж тебе, чудику, продаст? Вот Ирану запретили продавать и в итоге они были вынуждены летать на буквально разваливающихся самолетах. Элемент давления на страну.
Во-вторых, это наукоемкая отрасль, она обеспечивает занятостью огромное количество людей (прямо и посредственно), позволяет оставлять деньги внутри страны, а не отдавать чужому дяде, развивать науку и обеспечивать высокотехнологическое производство, которое в том числе обслуживает и другие отрасли (в том числе делая их дешевле). Убери данную отрасль, сотни смежных закроются, а тысячи других станут дороже.
7
-
Во-первых, аналоги имеются. Ты видео вообще слушал, там вообще сравнение приводится с аналогами :/
Во-вторых, сертификат получен. Более того, двигатель первый в мире прошел и сертификацию по новым требованиям на работу в пепле от вулканов и кристаллический лёд. Это новые требования ко всем новым двигателям, и не так давно ИКАО (Международная организация гражданской авиации) выдала заключение что двигатель полностью их прошел. Перед сертификацией двигателя была проведена сертификация материалов. А после ещё и сертификация производства (да, для того, чтобы получить право производить двигатель, так же нужна отдельная сертификация качества производства чтобы оно соответствовало современным требованиям по организации труда, чистоте, контролю и т.д), она тоже пройдена и получен сертификат разрешающий серийное производство.
4
-
4
-
Пропагандистские байки для упоротых.
— КРЭТ разработал новую авионику для МС-21 и будущего нового Суперджета. Ещё пять лет назад её доля с 48% (а не 40%) была увеличена до 80%. Даже в видео где показывают электронный блок для двигателя по корпусам чипов (и даже некоторой рассыпухи) видно, что всё российское.
— С российским двигателем он уже летает. Видео бы посмотрел что ли.
— А вот это уже рассчитано на совсем упоротых. Разработка и закупка МС-21 — это деньги которые остались в стране и пошли своим рабочим и своей научной школе, своей промышленности, это экономика. А вот закупка иностранных бортов — это чистый вывоз капитала из страны, который как раз никогда и не окупится, не говоря про отсутствие денег своей промышленности, рабочим, научной школе. Это насколько же нужно упороться, чтобы такую дичь в принципе написать? Но, более того, МС-21 ещё и по деньгам вложенным в него с лихвой окупится даже напрямую. Помнится такой же бред писали про Суперджет, где немало иностранного и маленький рынок, но даже он окупился, а здесь и подавно.
4
-
Фейк. В России своё производство запущено, Росатом постарался. И даже уже взлетела машина из российских композитов, видео легко ищется.
Собственно они и раньше были, но производились в малых объемах только для космоса и армии, для гражданки даже не были сертифицированы (не было и центра сертификации даже). По этой причине решили покупать, проще и дешевле. Но обстоятельства простимулировали иное, в итоге и открыли центр сертификации, и производство массовое наладили, и материалы сертифицировали, ну и теперь даже на внешний рынки пойдут, отгрызая свою долю и зарабатывая бабло :)
4
-
+Александр Чифман Уважаемый, вы чем там упоролись?) какие еще 200 машин в год? 😂 Куда их поставлять? В Россию? Их стране нужно менее 500 штук всего, вы предлагаете за 2,5 года произвести все что только можно и остановить производство, а точнее просто его убить?) А ежегодный международный рынок (включая и потребности российские), в этом сегменте составляет всего в районе 150 штук. Даже если бы были монополистами, 200 штук в год некуда было бы впарить)
В общем, вы это, Александр, когда ширяетесь, то по-тихому.
4
-
4
-
3
-
Он и так расцвел, как раз благодаря коммунистам.
А без них бы опять превратился в набор колоний, причем повезло бы, если бы не воюющих (а их очевидно бы натравливали на соседей, прежде всего Россию, пришлось бы воевать с Китаем). Плюс окружающие страны бы получили по паре-сотни миллионов беженцев ещё до этого всего.
Как образец имеем соседнюю Индию, где коммунистов задавили. При том, что Индия была десятилетия в куда лучших условиях чем Китай и куда богаче, а в итоге имеем что значительная часть страны в жуткой натуральной нищете (чего в Китае уже нет, зато полно в кап.странах, например США с их миллионами бомжей), технологически менее развитая, и по итогу копирует коммунистические подходы чтобы хоть как-то оставаться на плаву.
3
-
3
-
@МаксимИванов-я8д Когда Путин пришел к власти, авиапром был мертв, от большинства производств оставались только голые стены, а где что шевелилось, то на запасах. Помнится у Караулова в конце 90х в его передаче даже был счётчик, мол сколько осталось до полной ликвидации авиапрома в стране. Ну и передачи где он показывал останки собственно производств. Посмотри архивы передач, весело.
При Путине же авиапром стал восстанавливаться и пошел в гору. Ошибка Путина конечно большая в том, что он пытался восстановить союзный авиапром. Например в ущерб российских проектам пытался поднять украинские предприятия, тот же Антонов. Сколько времени и денег зря угробили на Украину, ужас просто. Но ошибки исправлены и теперь всё отлично. Причем во всех направления, от гражданского до военного.
Вот кстати в начале видео показываю, ARJ-100, за 15 лет Китай осилил 70 штук, на свои 1,5 миллиарда населения. Его аналог, Суперджет, за ровно те же самые годы, в 10 раз меньшей России наделали уже 230 штук.
Ну а 24 февраля он только начал закрывать крышку. Погоди, из урны там ещё зигуют и плюются. Крышка пока не захлопнулась.
3
-
3
-
3
-
Во-первых не западных, а японских, т.е. восточных.
Во-вторых и не нужно, уже построили своё производство и более того, недавно взлетел первый МС-21 из исключительно своих композитов. Видео легко гуглится :D
Для пришибленных поясню: в России свои композиты всегда имелись, но выпускались в малых объемах для космоса и военных. Под нажимом истеричного американского режима японцы разорвали контракт, на что Россия просто расширила своё производство, сертифицировала свои композиты для гражданского применения и теперь даже пойдут на экспорт, тем более что композиты ещё и дешевле, потеснив японцев. Ну а японцы потерявшие контракты и получившие конкурента, шлют лучи поноса в сторону американского режима и желают ему сгореть в аду :)
Зы.
К слову, к чему твоя радость была? Ну т.е. будь это правда, ты что, сотрудник аирбаса или боинга? Весь мир только и мечтает как бы разрушить текущую дуополию, а у тебя лыба лезет от радости, что самолет мог не получится. Головой что ли болеешь?! Так лечи.
3
-
3
-
3
-
Вообще-то в композитные лопатки смогли, но они будут только на более мощной модификации ПД-14 и на ПД-35. Собственно версия ПД-14 с ними уже имеется, что не сложно загуглить и почитать в первоисточниках от разработчиков. Но только природная тупость некоторым не позволяет, ага.
ПД-35 пойдет как минимум на CR-929, коих китайцам нужно около тысячи, так что не только на военные машины. А ещё на транспортники.
Прежде чем продавать его за рубеж, нужно насытить свой рынок, твердых предоплаченных заказов уже под 200 штук, а нужно будет куда больше, так что на ближайшие годы все производственные мощности уже загружены. Тебе кто-то мозг трахнул и потому для тебя экспорт главнее всего, но это не так. И да, конечно его будут покупать. Самый популярный рынок.
3
-
2
-
2
-
Назвать бездарем Рогозина, который в бытность управления ВПК страны провел там вторую индустриализацию и под его кураторством были созданы мощные ядерные реакторы для космоса на 1 МВт, компактные ядерные реакторы, что после пошли на континентальную торпеду и крылатую ракету, гиперзвуковые ракеты и ещё куча всего. А когда возглавил Роскосмос, всего за ничего смог так организовать производство, что ракеты уже 3 года не падают, за 70 безаварийных пусков подряд, побил советский рекорд, отставание в стройке восточного в 24 месяца решил и теперь идёт с опережением, смог сделать и запустить модуль Наука к которой все боялись притронуться почти 15 лет, сократил долги, вскрыл кучу левых схем, увеличил производство при сокращении бюджета, и ещё много разного крутого.
И вот после этого бездарь? У тебя с башкой определенно проблемы. Да и уверена, что реальный бездарь здесь только ты.
2
-
2
-
2
-
Максим Ткаченко Дык ты сам читай хейтер, иначе откуда такое слово «застой»? О_о Капец, можно целый ролик минут на 20 запилить только рассказав например про разные версии Союзов, чем они отличаются и почему именно так. Ну и про новое семейство Союзов тоже можно минут на 10 как минимум ролик. А про Ангару вообще можно хоть целый час лекцию читать, попутно развеяв мифологию которой она обросла по самое не могу, от якобы разработки 30 лет и почему ей сейчас не пользуются (вот ты не совсем верно причину написал, вопрос не в Восточном, который к слову будут строить до конца десятилетия и вангую даже после, а в том, что Протоны можно до 2025 года с Байконура, а отсюда уже и строительство старта для Ангары на Восточном запланировали во вторую очередь которую сейчас реализуют, а не в первую как могли бы, ибо спешки нет).
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Ну да, тебе одному.
А мне вот непонятно, зачем покупать кривую переделку под названием «бронированный роллс-ройс» (кстати это тупо лейб, оригинальной компании ведь уже не существует), когда есть Аурус который изначально спроектирован как бронированная версия, а не переделка, когда бронь кривым образом навешивают на обычную тачку?
Мотивация людей покупающих подобные авто разная, ну и даже идея «покупки топ» тут тоже играет, ибо Аурус вполне себе топчик.
Аурусы пока ещё даже не все представили, там ведь их несколько в линейке. Ну и производство массовое ещё не запущено, их выпускают пока только по сути для гос.нужд (всего несколько сотен сделано), дипломатам да министрам всяким. Так что о продажах пока говорить рано. Но например ОАЭ уже вошло в проект, оплатив 9 миллиардов (государство потратило на разработку 12) получив 30% долю, ОАЭ будет заниматься продажами Аурусов в арабских странах.
2
-
2
-
Смотря где и для кого.
Во-первых, это самый популярный сегмент в стране, так что двигателей нужно столько, сколько пожалуй не нужно и половине стран мира. Тем более что в России ежегодно стабильный и серьезный рост на полеты, примерно по 10 миллионов пассажиров в год. Уже давно побили советские рекорды. За прошлый год за 130 миллионов перевалили, т.е. примерно на 100 миллионов больше, чем было 20 лет назад.
Во-вторых, на его базе делают и другие версии, для других самолётов. Плюс не только для самолётов, но и для промышленности. Например вот ты как думаешь газ по трубам качают? Сюрприз, вот такие двигатели ставят.
Ну а что до спроса, то он тут как приятных бонус. На основе ПД-14 делают ПД-35, очень мощный под российско-китайский дальнемагистральный самолёт. Китай хочет только для себя одного купить около 1000 машин (на каждую по 2 двигателя).
2
-
Суперджет отлично себе выпускается, вот только 150 машинка в воздух поднялась. А ирландцы вообще заявили что это самая лучшая машина.
На МС же уже оплачено авансов на 185 машин, а общих заказов еще больше (что впрочем не удивительно, он же среднемагистральник и потребностей в нем больше). Технологически он самый совершенный самолет сейчас, технология изготовления крыла просто уникальная, таких больше просто в мире больше нет. Здесь цельный композит, тогда как самые современные конкуренты умеют только склеивать отдельные части, что на поколение отстает от МС, ибо их крылья более громоздкие и менее надежные, не позволяют использовать ту геометрию, какая есть на МС. А некоторые и до композита до сих пор не доросли. Так что, на данный момент технологически в данном вопросе Россия впереди всех тех не многих стран что в принципе умеют делать подобные самолеты. Плюс сейчас близятся к завершению испытания абсолютно нового двигателя специально для данного самолета, что вообще нереально круто.
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@ШекаАлексей т.е. предлагаете деградировать (вместо развития своих ученых и технологий вкладывать все деньги в чужих, причем лишь два поколения по 15 лет и индустрия становится безвозвратно утерянной навсегда) и распродавать страну вместо развития (ну что-бы что-то купить, нужно что-то продать, например землю, рабочую силу, баб)?
Причем предлагаете полностью поставить крест на разработках внутри страны, ведь закупка чужого предполагает полный крест на своих разработках. Ну если не делаешь свои двигатели, значит не можешь делать и самолеты, ведь нельзя спроектировать машину так, как тебе надо, надо подстраиваться под чужую технику и чужую научную мысль. Т.е. свой самолёт всегда априори будет хуже чем у того, кто разрабатывает всю систему. Да и не только самолёт, это вообще всего касается. Идти своим путем или в фарватере кого-то другого.
А ещё предлагаете поставить свою страну раком, ну потому что приходит завтра лидер страны покупать двигатели, а ему говорят, милый человек, а ты нам вон то месторождение золота и нефти отдай, тогда продадим, а ежели нет, то у тебя своей же промышленности уже не осталось, ездить будешь на телегах. Подобные контракты на мировом уровне потому и проходят всегда на высшем уровне, а не на уровне компаний, что к ним всегда прилагается пачка политических и экономических требований. Колониализм 21 века.
Слушайте, это какой же изрядной сволочью нужно быть, чтобы такое предлагать? Ну или просто всей башкой об косяк. Я думала вот эти пропагандисткие высеры перестроечных времен в 80х остались, а они погляди, живут до сих пор в некоторых головах. Забавно конечно. Даже достойно изучения, можно хороший доклад написать по психологии :)
Зы.
Ну и по тебе — последние годы в России показывают как раз наоборот, огромный промышленный рост, в некоторых секторах десятки процентов просто, новые заводы и серии. От С-400 и до вакцины для ковида, от ядерных станций до плазменных двигателей для спутников.
Что же до «нескольких сотен штук в год», причем «хотя бы» — ты там пьяный что ли? Ахахах :) даже комментировать нечего, реально клиника.
Ззы.
Про «не ругаться» особенно умилило, я так понимаю маминкин сынок вырос, к которому никогда не подходили на улице и не то что просто так не задирали и морду не били, а даже не грабили? :) Да уж, забавные представления о мире. Я так понимаю у нас тут Мордор, а за бугром одни пони, единороги и эльфы со светлыми лицами? А вся история 20 века и борьба Советского Союза против колониализма (предлагают изучит данный термин в словаре, особенно в контексте например британской империи и ост-индийской компании) пошла прахом?
1
-
@МаксимИванов-я8д Китай имеет доступ к дешевым ресурсам и энергии, а вот западные режимы нет. И что ещё лучше, последние годы мы наблюдаем как их Россия и Китай в Африке натурально отрезают от ресурсов. Ну США побежали в Австралию, там им ресурсов хватит, а вот ЕС — нет, наоборот, тут уже и США решило их подрезать, вон даже энергетику им перебили, чтобы совсем хлопнулись. А это ещё даже не середина процесса.
Что за фигня про доллар "с самого начала"? Доллар начал становиться значимой валютой сильно после войны только, де факто лишь с 1970х годов когда на него была переведена торговля углеводородами. Расцвет пришелся на 90е годы. В нулевые его подрезал появившийся евро. В 2006 появился БРИКС и там начали мутить схемы для ухода от доллара, особая активизация процессов началась лишь несколько лет назад, прям совсем активно только в этом году.
Китай вполне себе целенаправленно проводит политику в рамках БРИКС, как раз по уходу от зелени. И публично об этом заявляет. Его проблема в том, что у него более 1 триллиона только в одних американских бумагах имеется накопленные за прошлые годы и избавиться от них ему не дают, хотя он активно пытался, скупая на них компании по всему миру.
> китай просто дешевая фабрика
Лолшто? 😂 Вот именно что Китай — фабрика, а абсолютное большинство товаров которые производит Китай, в странах Запада давным давно произвести не в состоянии. Деиндустриализация.
Что же рынка — то у Китая вполне себе официальная политика, что сделать основным рынком внутренний. 1,5 миллиарда китайцев более чем достаточно, чтобы вообще не заметить, если вдруг окружающий мир исчезнет. А ведь у него на самом деле доступ к куда большему числу рынков, и к середине столетия многие эти рынки куда важнее будут западных. Собственно европейский рынок уже всё. Он схлопнулся, впереди только обнищание без энергии и ресурсов, опять вернутся к своему прошлому, а оно было довольно мрачным даже не смотря на колонии, а теперь без колоний будет ещё мрачнее. Штатам будет норм, но их рынок де факто мал (300 миллионов).
1