Comments by "valik 898" (@valik8982) on "Turbofun Crew"
channel.
-
32
-
28
-
15
-
7
-
6
-
5
-
4
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
@igormirzoeff125 он изначально и был. Форд Т был разработан под этанол ибо бензин продавали в аптеке как отбеливатель, а самогон на каждой ферме гнали. Но во время сухого закона уже переделали на бензин, с уменьшением мощности и ресурса. Возобновляемое топливо, выхлоп не так токсичен— лично заправлял 20% этанола к 80% бензина, на чистом бензине за моим токсичным 4.2v8, стоять не возможно, от вони горло першит, а так уже терпимо, только спиртом несёт. Меньше сажи при сгорании, хорошо охлаждает камеру сгорания и отличные антидетонационные свойства, а значит можно автопроизводителям и дальше играться с степенью сжатия в погоне за КПД.
Даже на смеси, стандартному мотору 90х годов было легче в жару работать—мозги видят по лямбдам и датчикам детонации что топливо изменилось и соответствующее крутят угол зажигание и смесь.
3
-
3
-
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Прекрасно мозги понимают что залито по датчику детонации и лямбде. По датчику детонации определяется стойкость к детонации, мозги периодически крутят зажигание что бы нащупать границу начала детона, но это не у всех есть или просто режут углы когда начнётся детонация, по лямбде определяют количество кислорода в выхлопных газах. Когда добавляешь спирт в бензин, мозги увидят бедную смесь(ведь при сгорании спирта образуется кислород, который тут же сгорает, по тому для него нужна богаче смесь) и увеличат подачу топлива. Но бесконечно так продолжаться не может, запас по производительности форсунок не большой. По тому что бы ездить на Е85 нужно ставить отдельный эбу как для гбо и форсунки повышенной производительности или брать американку с flex fuel, там заводская система под спирт будет стоять. В обычный авто больше 30% не советую лить, может форсунок не хватить, ну и перед этой процедурой лямбду стоит проверить или заменить если уже плохо работает— что бы всё гладко прошло
2
-
@Aleks_9_9_9_9_ 15-40 и 10-40 в твой мерс с новья лили, любая Сороковка пойдет( 0-40,5-40,10-40) можно конечно и более экзотические, типа 0-50 или 10-60, но если отжигать не планируется, то можно и не переплачивать, а смотреть что имеет допуск для твоего мотора,и желательно что бы в России не разливали масло этого бренда и покупать у официалов, тогда и подделки не будет-это важно, ибо старый мерс на любом масле будет ездить, главное что бы не отработка очищенная на центрифуге и разлитая в подвале.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
На фуре двигатель не работает на пределе возможностей, даже на разгоне обычно не больше пол педали жмёшь, при прямолинейном движении нагрузка примерно 15-20%, только если в горы забираешься, там да—на полную кочегаришь, что ошибки по перегреву выхлопа начинают выскакивать :) P.S по ресурсу в миллион, не знаю сколько они проходят, но на новых манах тгх движки масло пьют как верблюды воду, на двух машинах выпуска апреля 21го года при пробеге к 100т.км один литр на тысячу ест, второй поменьше, есть у меня подозрение что не выходят они по миллиону. П.С массу брал в 40 тонн?
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@stanislavsotnya1216 это мультиджет который? там по заводу есть 90, 95 и вроде на 100 с хвостом сил, чем отличаются по железу хз, но на 6ст роботе с гидроприводом едет шикарно и ест 5.5л в городе, честно-хз зачем его трогать. Но есть чип, на 110-120л.с\220-240н.м, а если по делу, свапай Z20leh, и наваливай на стоковом крепком моторе как в последний раз, я видел свапы по 1200-1300$ зимой, если самому ставить то в 2000$ вложишься :)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1