Comments by "Светозар Боголюбов" (@user-qb8lx2uq5j) on "Клоун из Феррари"
channel.
-
124
-
47
-
А ты читал эти запреты? Они в основном написаны настолько невнятным канцелярским языком, что там каждое предложение сидишь и думаешь, - а этот оборот к какой части предложения и перечисленного относился? Будто специально закладывают неоднозначность толкования, чтобы у инженеров оставалось поле для маневра. Тот же DAS стал возможен, потому что в регламенте вместо того, чтобы просто перечислить по каким осям может двигаться руль и чем конкретно управлять, все это размазали по тексту в разных разделах, еще и не описав что же является настройкой подвески. Аэродинамические запреты там вообще чудовищно описаны.
Кто-то из известных инженеров, может сам Ньюи, не помню, признавался, что у них в запасе в десятки раз больше идей, чем идет в работу. Проблема даже не в том, чтобы найти серую зону, а в том, чтобы идея оказалась реализуемой, принесла больше пользы, чем вреда, и не потянула большие изменения в машине, потому что там сейчас все от всего зависит и все завязано на всем. Каждый узел выполняет множество функций. Та же коробка передач - и несущий элемент болида (несет нагрузки от подвески, работает на жесткость), и должна своей конструкцией вписываться в аэродинамические обводы, и часть контура охлаждения, и имеет встроенный задний фонарь и хз какие еще дополнительные функции выполняет. В современной формуле даже конструкция диска колеса влияет и на охлаждение этого колеса, и на работу всей аэродинамики.
7
-
5
-
5
-
5
-
Разумеется. Невероятные усилия Ферстаппена, особенность трассы, форсмажоры и удача, сделали так, что в гонке большую часть времени сохранялась интрига. А по чистой скорости это, скорее всего, была Бразилия 2. Марко и Хорнер хорохорятся, что приблизились к Мерседесам, видимо чтобы не демотивировать ни себя, ни команду с Максом. Но надо признать, что последние три гран-при Мерседес на голову сильнее Ред Булла и на последнюю гонку шансов очень мало.
4
-
4
-
4
-
Раньше я думал, что Боттасу не хватает лишь чуть-чуть до топового пилота, но теперь вижу, что на фоне других топов он очень слабый пилот. Нет у него звериного чутья, нет стальной уверенности, стоит ему один раз ошибиться (причем если не брать в расчет версию намеренного пропускания Ферстаппена, то это все произошло из-за какой-то элементарной нерасторопности и тугодумства) и у него начинает все валиться из рук, ошибки идут лавиной. По-настоящему хорошие гонки у него получались редко и лишь когда все складывается удачно и ничто, никакие случайности и форсмажоры не портили его боевой настрой и концентрацию. Пилот, который более или менее хорошо может ехать только в квалификациях и когда впереди никого нет, не боец. Ему бы в ралли выступать.
4
-
Чудик, Шумахер заявил о себе уже в дебютной гонке за Джордан, так, что все рты пооткрывали и начали за него бороться. Шумахер и до дебюта в Формуле на тестах уже заставлял специалистов репы чесать и восхищаться. До возвращения в Формулу он боролся за победы каждый свой сезон, не важно, на самовозе он был или не на самовозе. Самовозы в Феррари у него были только 2-3 года, но боролся он и побеждал, и проигрывал в жесточайшей равно борьбе с другими сильными командами каждый год нахождения в Феррари. Два чемпионства Хаккинена и два поражения Шумахера стоят больше, чем вся карьера того же Хэмильтона. Его напарники проигрывали не только потому что их назначали оруженосцами, но и объективно по телеметрии. Инженеры это все прекрасно видели и в нюансах понимали, их не обманешь, в отличие от глупенького диванного хейтера.
4
-
Когда его приглашали в команду, то расчет был на то, что они сразу начнут бороться за чемпионат. Вилли Вебер про это говорил, хотя уже и не являлся менеджером Шумахера, но тесно с ним общался и рассказал про это его состояние. Но Мерседес оказался слаб и Шумахер не хотел и не мог третью команду со дна поднимать, морально-волевых уже не хватало, работоспособности, возраст давал знать, сытость, мотивация не та, да и карьера к концу так или иначе подходила, работать на молодежь у Шумахера не было в планах. Плюс оказалось, что новый регламент и шины Пирелли требуют дикую экономию. Валить на все деньги стало сложнее и почти невозможно, нужно было все время думать о шинах. Шумахеру это жутко не нравилось и не подходило его стилю.
4
-
4
-
4
-
3
-
3
-
@lapotinval Да, и за пару секунд до этого они еще и газ оба сбросили, это по звуку двигателей слышно) Вдуматься только, два пилота, ожесточенно борющихся за чемпионат, в боевом темпе, оба друг за другом на длиннющей прямой сбрасывают газ! Хэмильтон косит под дурачка, что он не понял намерений Ферстаппена. Хорошо, кстати, припомнили аварию Шумахера и Култхарда, кода второй точно так же нажал на тормоз, чтобы пропустить Шумахера. Тогда Дэвида тоже обвиняли, что он это намеренно сделал, а Шумахер бежал бить ему морду за это.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Ну Мазепина сравнивать с Шумахером сложно, просто потому, что у них абсолютно разные условия интеграции в команду и Формулу в этом сезоне. Мазепин как сирота в команде - ему даже "обноски" достаются, худший, перетяжеленный болид, а Шумахера буквально растят на стероидах. Шумахера прокачивает Феррари, каждый гран-при он отрабатывал на боевом симуляторе Феррари(!) с их лучшими инженерами. Я не могу вспомнить ни одного пилота, которого бы ТАК опекали и буквально в инкубаторе выращивали, как Шумахера младшего. Не только Мазепин бы потерялся на фоне пилота, на которого работают сразу две команды, одна из которых Феррари. При этом Мик нигде особо в картинге и младших формулах не блистал. Тот же Ферстаппен на порядки более блестяще свои детство и юность провел.
2
-
2
-
2
-
@siniyden Это вообще ни разу ни по конструкции, ни по найденной серой зоне, ни по принципу действия не активная подвеска 90-х. Ты вообще, похоже, ничего не понимаешь в инженерном деле, конструировании, регламенте и даже просто в принципе DAS. А насчет DRS вообще смешно - дело в том, что когда полноценные крылья еще в конце 60-х появились, они сразу и были регулируемыми. Почти сразу регулировку по ходу движения запретили, и это было прямо прописано в регламенте до наших дней, до внедрения DRS. Когда ты там что-то в школе "изобретал", до тебя все это уже было изобретено, лол. Только ты, гений, мог догадаться до такого, ага.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
1