Comments by "Павел Толстов" (@user-Sibirskij-Pavel) on "Время-вперёд!"
channel.
-
1
-
@2012PACCBET , насколько я в курсе, их штампует госдеп, присылает в консалтинговые фирмы по колониям, где их переводят на туземные языки. Они это что, просто так делают!? Или всё-же, при реальном применении пресловутого фз99 от 7 года в дело, найдётся кому заставлять их соблюдать!?
Позавчера их не соблюдали, вчера ввели "по просьбе правительства Рф" войска блока, а завтра хочешь- не хочешь, а над тобой надсмотрщик, говорящий тебе: ты на рынке не имеешь право продавать картошку - она из непроверенного семенного материала!
Ту есть повод задуматься...
1
-
@Rapapa-p3y , нам - это жителям РСФСР. Как я понимаю, производство ИМС, МК, процессоров и т.п. - очень сложное производство: оптика, микромеханика, электроника, производство кристаллов и куча всего прочего, да ещё в стерильнейших условиях. И смежники - поставщики так-же должны обезпечивать очень высокий уровень качества поставляемого.
Достаточно известный факт (даже по центральной двадцатке каналов было), что ИМС памяти для Ч.Я. боевой авиации Рф мы закупали в Тайване. Брали флешку с изполнительной программой, привозили на завод и в их производственном процессоре, нашей программой делали ИМС памяти.
И даже по новостям ругали Тайвань, что они, сволочи, денег за продукцию взяли, а микросхемы ни поставили - санкции, мать иха так!
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@efghggdxlmfn33 , а ты для всех устрой, хотя-бы по гвоздиковым заводам. И всё pazckaжи, какие объёмы, марка стали, длины, цена кило гвоздей. Какова потребность нынешней РСФСР в гвоздях и сколь их из-за бугра привозят и по какой цене.
Можешь и про прочие метизы: шурупы например где и сколько производят, болты, шайбы, гайки, какого качества и откуда в магазины привозят.
Так-же не забудь проинформировать, почему валька матвиенко такой фейк про гвозди зарядила и чьего производства рессорный болт на Камазе К5.
Клоун ты. Настоящий.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@user-np9no3km1c, да, документ имеет название ПАСПОРТ гражданина российской федерации. Причём, что значит абревиатура (ведь бОльшими буквами означается абревиатура?) П.А.С.П.О.Р.Т. - непонятно.
А указание на гражданство - штамп, согласно правил. У мигрантов, принявших гражданство он есть. У не-граждан его нет. Лично у меня его нет. Что совершенно логично - я рождён в СССР, в РСФСР, из Красноярского края был призван и после туда-же вернулся жить. После развала СССР, организованными госпреступниками (кстати, их всё время покрывает партия власти, снимая вопрос с голосования), жил и живу там-же.
От гражданства СССР я не отказывался и конечно, гражданства Рф не приобретал.
Юридически я - гражданин СССР-РСФСР, но в Рф я не-гражданин. Паспорт СССР был обманом у меня (как и у всех почти) изъят.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@мамаnука, готовились - это когда не только отечественные лом, топор и молоток. Это когда есть рулетка, гвозди, уровень, ножовка, электроинструмент. Так, чисто на бытовом уровне. А ещё должны быть свои автомобили со своими моторами и комплектующими, свои микросхемы памяти (нет, не Тайваньские, а свои!) для чёрных ящиков боевой авиации, свой дизель для Малых Ракетных Катеров (а 3 таких МРК иz под Сирии на удавках в свой порт волокли), свои самолёты. Свой госбанк и свой Рубль. И своя конституция, где 75 статье прописана подчинённость Госбанка правительству РСФСР, и в 15.4 нет зависимости от метрополии!
1
-
@mаmаnука, а своего только-только начало появляться, местами и немного. За последние 10 лет мне попалась только одна! отечественная машина с отечественным мозгом! Всё остальное - кидайский бош. Завод датчиков в Калуге убили в памятном 2014, наверное, санкциями. Сталинградский тракторный тоже в последние месяцы издохнуть изволил - а зачем нам трактора и запчасти для танков? До 2022 небыло и КПП для тяжёлых Камазов - а ведь на них базируются Панцири и не только - 30% с завода идёт на оборонку. А там кроме КПП, есть ГУР, тоже от графа Цепелина (ZF fabrik), есть мозги двигателя с исполнительными механизмами Бош, АБС Вабко и прочие. Микросхемы для шитков приборов тоже буржуинские. Домкрат на части авто - кидайский. Домкрат! Это не КПП, не ГУР - сраный домкрат в товарных объёмах не можем сделать!? Это вообщё как?
Технологически мы на 30, если не 40 лет отстали! Станкостроительные заводы нужны, подшипниковый завод и не только они. А кто будет строить заводы? Егэ убило напрочь специалистов - только старики. Это многофакторная задача, нужно всё и во всех почти областях строить и воzcтанавливать, учить кадры.
А денег цб просто так не даст - там сшп рулит, и никакие госорганы Рф не имеют права там даже вякнуть!
По всем новостям всяческих машнювс - станочки с наглийскими названьицами.
Касаемо ИМС - тоже технологическая пропасть, их производят чуть не штучно, хватает только для военки. Не, ну иногда чего брякнут про своё, родное - только в магазине нашу ПЛИС шиш купишь.
1
-
@mamanyka , тогда зачем, если ну прям ни одна страна.. сначала строят ссдж 100, в котором ажно 50% нашего и не хотят строить Ту 204/214, в котором всего 95% отечественного. Прошло 10 лет, начали строить Ту 204/214 и рвут жилы за инпортозамещение в ссдж100!? И с Мс-21 такая-же песня?
Как-же поносимые дерьмократией "комми" изхитрялись строить самолёты из своих материалов!? То есть, вот тогда могли, а сейчас нет!?
Ладно, авто штука сложная, а где вещи попроще!? Вот сегодня что ни мотоблок, то Лифан двигатель. Там смотреть не на что, ну прямо суперсложный! Почему не делают? Ведь делали при СССР, прекрасно знаю, до сих пор пользуюсь, только родной движок износился за 4 пятилетки и пришлось тот самый Лифан ставить. Убили производство и мыслю прописали в мозги - только ничего своего! Как-то оборонка чудом держится. Я смотрел документалку про "Панцирь" и Су, что государству, оккупировавшему мою Родину, они нафиг не сдались. На самолёты для Индии предполагалось ставить Индийскую авионику, как и на часть наших самолётов. Это как? На наши боевые самолёты - Индийскую авионику.
Где тот самый технологический суверенитет, за которую нам сказки с экрана раzcказывают? На чём он основан? 9 лет как начали орать про суверинитет и только год тому, как что-то вроде зашевелилось... а чем до того занимались? Пасьянсы разкладывали?
1
-
@mamanyka , да какая начисто, блокада!? Зачем!?
Поставляем алюминий, никель, минудобрения, нефть, газ, лес и многое другое? Поставляем!
Даже ракетные двигателя и те поставляем! Уран в чистом виде, боеголовки, плутоний. Радиоактивные недавно хорошо подкинули "надёжным партнёрам". С изрядным запасом!
Тут ни война, ни санкции не мешают нам отправлять, им получать. За гроши и центы! Вот наоборот как-то не очень...
Для Боеинг производят или подконтрольные сшп государства, или фирмы сшп за бугром.
Тот-же Ту 204/214 на момент принятия решения о постройке Ссдж 100 имел под 95% Отечественных комплектующих!
А Ссдж - 40÷50% нашего! И с Мс-21такая-же песня была! И уж наверное проще сосредоточить усилия на 5% импортозамещения, чем рвать дупу на братанский флаг, замещая 50% для Ссдж и Мс! 8 лет к тому шли, только для СРАВНЯТЬСЯ С Ту 204/214!!!
А зачем тогда сейчас стремиться к 100% на наши самолёты!? Ведь весь мир строит в кооперации!?
1
-
1
-
1
-
1
-
@sergejkrause7943 , если ты не способен сложить 2 и 2, то конечно, богатеют. Ну выразился про думку и что? Что, если я заткнусь, самолёты быстрее строить начнут и к 2030 построят движок, что с 2016 разрабатывают!?
При нынешнем состоянии дел - 2 самолёта в год - это предел! Кадры - прежде всего. Если ты строишь сотней авиасборщиков один самолёт в год, то для постройки двух самолётов нужно как минимум ещё 80 где-то родить. Где, скажи-ко? Хотя-бы слегка опытных в этом деле. Понимающих, внимательных и т.д. на 2-х принятых балбесов один наставник должен быть, работать рядом и следить, чтоб не накосячили. Это на самой сборке.
А ещё есть смежники и их смежники и поставщики. И на каждого работающего на сборке приходится ещё 10÷12 человек смежников и т.д. И у них тоже должна быть квалификация! А их всех надо научить, а до этого - подобрать походящих... Финансы вбухать в обучение, станочный парк, НИИ, работы по всяческим темам и прочая.
Инженер как класс убивается у нас экономически. Пенсией инженера хотя-бы кто поинтересовался и сравнил с пенсией полицая. И внука инженера спроси, хочет-ли он как дед работать и на такую пенсию жить! Про зарплаты я тут ужо поминал, ссылки, где з/п от 22 до 45тыр тут почему-то режут внаглую.
А тут, гляжу, половина народа орут ура и чепчики бросают! Так голову-то включать надо хоть иногда, а не только есть туда!
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@6KamRad9 , да там всего нужнее, и побольше, побольше!
У нас в авиации проблема в чём? Нет замены для боеингов 777 и а320/330, что народу вмещают порядка трёх сотен. Почти выработан ресурс самолёта/ деталей. Так, навскидку по вики, получается порядка 60÷80 ихних самолётов нужно импортозаместить. К тому-же 30году, когда/если будет работать ПД-35, десятка 2 нужно заместить. Даже 10 шт возьми - их к тому моменту надо будет построить, под эти движки. Пока собираются строить 12, под 4двигателя. Значит, предполагается, что их будут эксплуатировать и это должно быть дешевле, чем по всяким схемам тащить з/ч на инолёты.
Если правительство вдруг развернётся лицом к народу и всё-же сделает горючку дешевле раза в два, тогда можно и на 4-х движках летать и запчасти будет выгоднее тащить по серым схемам. Правда, ничего такого поворота не предвещает, не припомню такого за последние 30 лЪт. Работу по увеличению топливной экономичности для всех наших движков тоже нужно вести, только кому? Нужны наученные и опытные спецы, а врят-ли их очередь сотит на авиадвигательный...
И опять мы упираемся в систему образования, зарплат и рабочих рук. Вот смотрел Боглаева, дай ему Боги здоровья и чтоб врагов отвели. Он говорит, что народ рабочих специальностей в РСФСР уже закончился и брать его неоткуда! Кстати, глянул по вакансиям з/п на его заводе, если для ВАСО средняя по вакансиям = 40, то на ЧЛМК = 60! И как директор говорит, токаря да сварщики у него в районе 200тыр зарабатывают! А в ВАСО вакансия сварного в 60 указана. И непонятно, "чистыми" или +13% подоходного?
1
-
1
-
1