Comments by "Алим Садыков" (@user-lm8ov7cw7b) on "Канал Правда Жизни" channel.

  1. 1
  2. 1
  3. 1
  4. 1
  5. 1
  6. 1
  7. 1
  8. 1
  9. 1
  10. 1
  11. 1
  12. 1
  13. 1
  14. 1
  15. 1
  16. 1
  17. 1
  18. 1
  19. 1
  20. 1
  21. 1
  22. 1
  23. 1
  24. 1
  25. 1
  26. 1
  27. 1
  28. 1
  29. 1
  30. 1
  31. 1
  32. 1
  33. 1
  34. 1
  35. 1
  36. 1
  37. 1
  38.  @Георгій_Басавецький  Ну, в принципе, это только в шпионских детективах главный злодей травит секретного специалиста, стреляет отравленными пулями и прёт на себе через границу двухтумбовый стол с секретными документами. На деле, сбор и обработка косвенной информации и составляют основную работу разведки. Не спроста, в СССР, количество потребляемого в определенном населенном пункте хлеба, было закрытой темой. В моей истории умиляло то, что за несколько лет до той карты, ещё в школе, и учителя по физике и географии, и военрук, рассказывали от том, что с высотного самолёта можно сделать снимок лежащей в поле книги (и вроде даже обложку рассмотреть), а с орбиты спутники делают снимки, на которых можно марки машин различить. При этом, один знакомый нарвался на неприятности, сделав снимок на пляже. На заднем плане фото был виден ж/д мост. И кто-то это дело присёк, и куда следует стуканул. Такая вот секретность была...
    1
  39. 1
  40. 1
  41. 1
  42. 1
  43. 1
  44. 1
  45. 1
  46. 1
  47. 1
  48. 1
  49. 1
  50. Отец друга, в конце 1968-го года, купил Москвич 408Э, цвета Белая ночь. С приёмником Урал-Авто. В розничную продажу на наш рынок, машина попала из-за "ужасного брака"! В рекламационном листке было указано, что из под уплотнительных резинок дверей проступает клей. Позже, эту машину я выкупил себе. А его первый гос номер запомнился на всю жизнь. 85-88 АТЖ. Жена на нём потом ещё несколько лет отъездила. К сожалению, в 2008-м пришлось продать...😢 А по Запорожцам не могу не влезть с некоторыми уточнениями. ЗАЗ 968М у меня, как никак, до сих пор есть. А первым Жоржиком был ЗАЗ 966, 1973-го года. И был он выпущен в ноябре месяце. При этом имел ещё старую фальшрадиаторную решётку, а не молдинг, как на 968-ом. От модели 71- го года отличался укороченными "ушами", а от более поздних 968-ых, б/баком на 40 (фактически на 43) литра, со спрятанной под крышкой капота заливной горловиной. По поводу первенства ЗАЗ и НСУ. Жоржики пошли в серийное производство почти на год раньше своих дойчляндских близнецов. А это, учитывая кроме общего дизайна, совпадение в габаритных размерах почти до миллиметра, вызывает смутные подозрения. Кто у кого стырил? А если говорить про двигатели, то до такой низости, как 2-х цилиндровый двигатель, наши опускались (вынуждено) только на первых версиях "сутулого". Ещё один интересный момент. В кузовах Запорожцев все выштамповки и точки креплений делают возможным установку механизмов управления (от руля до педалей) справа. Даже вваренные гайки на соответствующих местах в 968-х присутствовали. Цена на 965-е в Италии была ниже в том числе и потому, что внешне сутулый копировал FIAT 600. Но при этом сильно отличался по двигателю и ходовой части. Даже колёса были не на 12", а на 13". Так что могли бы для макаронников цену и не снижать. Скорее это был политико-экономический ход. Переговоры о производстве FIAT 124 в СССР, самая большая и влиятельная компартия в Западной Европе, не шибко высокий уровень жизни макаронных пролетариев... Р.S. За развенчание мифа о продаже советских авто за бугор по бросовой цене, отдельное СПАСИБО!!! 👍🤝✊ Будем ждать следующих видео. Р.Р.S. Сергей, концовка ролика этой зимой записана? Как Вам нынешняя погодка? Я вот решил дома пересидеть, и на "свежем воздухе" пока не появляться. 😁
    1