Comments by "D Ch" (@DCh76) on "Теория ДВС" channel.

Ну как куда? В яму! В грунтовые воды.
1
Чистить ребра охлаждения от пыти металлической корщеткой - это перебор! Снимать окислы с алюбминия нет никакой нужды. За глаза и за уши хватит жесткой синтетической. Если замаслился, можно и растворителем каким-нить 646м спрыснуть, или очистителем карбюратора/тормозов.
1
@04karik "только не сам мотор, а навеска." Ну как не мотор, если его разбирать и чистить приходится? Т.е. если не чистить, то ему кирдык очень скоро, так ведь?
1
@04karik "я же их не меняю, а чищу как бы)" Это называется мелкий ремонт. Уход за двигателем не предполагает его разборку. ни полную, ни частичную.
1
Я такую же концепцию "придумал" еще в начале 90х, после прочтения журнала "Юный техник". Там есть еще один резерв для роста эффективности. А именно, обычные автомобильные ДВС изначально разрабатываются как набор бесчисленных компромиссов, чтобы более-менее нормально работать и на низких оборотах, и на очень высоких. От этого у них нет идеально оптимальной точки. Но если мы избавляемся от требований механической трансмиссии (обеспечить приемлемую работу мотора в широком диапазоне оборотов), то можно делать мотор идеально оптимизированным под определенный очень узкий диапазон оборотов. И тогда расход у него будет предельно и сильно минимизирован. Что так же улучшит и экологичность. И пусть себе крутит генератор непрерывно на этих оборотах.
1
Точно. А если клапан грамотно разместить, то там еще и "циклон" можно создать )) Для ускоренной сушки. Но воду просто так не отделишь. Там же карусель. Это надо полностью открыть крышку, снять карусель, потом ставить крышку на воду - геморрой. А уже полный гараж пара. Проще маленьким насосиком, установленным на слив, перекачать раствор в теплоизолированную бочку. А потом так же перекачать его обратно.
1
@andredor Так это уже обсудили и признали )
1
Да )
1