Comments by "manipulyator6x6" (@manipulyator6x6) on "Mars Mars"
channel.
-
17
-
16
-
15
-
15
-
12
-
11
-
11
-
Мы приехали туда после "Урала" лесовоза-роспуска. Он попробовал до нас. И сел намного раньше. Причём так капитально, что его не один день откапывали. Оно и понятно. Лебёдок на нем нет, подкачка как всегда не работает. Ну и конечно не стоит сравнивать проходимость одиночной машины и машины с прицепом. Это игра в одни ворота. Если Вы имеете в виду спецтехнику на подобие Форвардера, то тогда конечно да, такая работа для него. А если лесовозный Урал, то извините он для настоящего бездорожья не подходит. Все эти ролики на Ютубе с лесовозами - эффектные и зрелищные, но только не стоит забывать, что там внизу относительно твёрдое основание, иначе бы они никуда не ехали. Для таких работ заказчики всегда пытаются сначала найти местный лесовоз - это и дешевле и эффективнее во много раз, если грунт позволяет это сделать с прицепом роспуском. И очень часто это прокатывает, но далеко не всегда. Если не получается то тогда или сортиментовоз или бортовая машина. Но есть один момент. Подкачка должна обязательно работать. Потому как без неё из Урала вездеход, как из говна пуля. А такой Урал или КамАЗ (с исправной подкачкой) иногда в радиусе 50 км не найти. Вот и заказывают нас с Питера за 150 км. Много таких работ переделано после лесовозов. Скоро опубликуем такое видео. Оно кстати тоже пятилетней давности.
11
-
10
-
10
-
9
-
9
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
Мы тут много ошибок допускали. Потому как первый раз такие замеры проводили. Во-первых трос должен быть тонкий, максимум 19 мм, а не промёрзший 47мм. Рывки гораздо меньше были бы, а показания точнее и не плясали бы так. Самое обидное, что в УАЗике как раз валялся такой трос, но хорошая мысль приходит всегда после. Во-вторых момент трогания должен происходить синхронно двумя автомобилями и только потом буксируемый должен создавать тормозную нагрузку. Это тоже позволило бы избежать резких рывков. Усилие протягивания "Урала" на давлении 0,9 - 1500 кг, усилие протягивания КамАЗа на давлении 2,5 чуть больше тонны. То упражнение которое ты предлагаешь - мой прогноз такой: самое большое сопротивление будут создавать мосты КамАЗа, из-за поперечной рулевой тяги, смещённого в сторону картера редуктора переднего моста и лобового сопротивления более широких колёс. На втором месте мосты "Урала" нового образца. Наименьшее усилие протяжки будет у "Урала" на старых мостах. Про лебёдку - это ты правильно заметил для такого упражнения. В таком варианте будет точно целина, а не колея пробитая тягачом.
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
4
-
4
-
4