Comments by "Иван Андреевич" (@IvAnDrEv) on "KPOWERtuning" channel.

  1. Вот только, в этом сервисе, подавляющее большинство неисправных автомобилей это именно корейцы, затем идут американцы и только две Весты. При том, что Веста с отрывом лидирует среди продаваемых автомобилей. Поэтому Весту и берут для эксплуатации в жёстких условиях такси.
    1
  2. Распредвалы для владельцев корейских автомобилей - спереди жёлтые, сзади коричневые.
    1
  3. Потому что берут новое и на 3 года. Проблемы за этот период возникнуть не успевают, да и автомобиль на гарантии. При перепродаже, в отличии от корейцев, Веста практически не теряет и пользуется стабильным спросом из-за ремонтопригодности чугунного блока. То есть выигрывает и первый владелец и последующий. Ну и всяких допов у Весты больше, чем у корейцев за те же деньги. В общем, очень удачный получился для нашего рынка автомобиль.
    1
  4. Так первые владельцы сейчас и покупают автомобиль на три года, не зависимо от марки производителя, чтобы затем продать и купить новый. Отсюда имеет значение даже не стоимость автомобиля, а стоимость его владения и у Весты она самая низкая по рынку. Опять же, чтобы выгодно продать трёхгодовалый автомобиль, он должен быть для второго и последующего владельцев обслуживаемым и ремонтопригодным, а здесь у Весты тоже всё в порядке и при перепродаже она теряет в цене меньше всех присутствующих автомобилей на рынке.
    1
  5. А потом через месяц корейский вариант ВАЛЛ-И появится, из фольги с двумя узкими прорезями, которые по мере эксплуатации будут раздупляться о_О
    1
  6. Бобик не умер, он сдох :)
    1
  7. Всё так, железную дорогу тоже автоматизируют, там также дефицит квалифицированных кадров. Да и на том же автозаводе КАМАЗ роботизируют производство из-за нехватки персонала. По данным на июнь 2024 года, дефицит кадров на предприятиях «КамАЗа» достиг критической ситуации. Отрасль ежегодно нуждается в 150 тысячах новых сотрудников, в то время как учиться приходят только 50 тысяч студентов. Как следствие, наблюдается старение кадров: большинство сотрудников, занятых в этой сфере на производствах «КамАЗа», старше 50 лет. Для решения проблемы дефицита кадров компания «КамАЗ» планирует внедрить программу роботизации. К 2030 году автогигант планирует дойти до показателей в 280 роботов на 10 тысяч работников. Роботами хотят заменить людей, трудящихся на производствах с вредными, тяжёлыми и монотонными условиями труда.
    1
  8. Да тут, что ни видео на канале, так беспроблемный кореец :)
    1
  9. АвтоВАЗ занимает первое место по продажам новых легковых автомобилей в России. При этом через сервис прошла уже куча корейцев и только две Весты, причём из-под такси и на своём ходу. О чём и говорилось в видео. Делаем выводы.
    1
  10. Тяжела и неказиста жизнь корейцев моториста :)
    1
  11. Если бы и облегченную ШПГ не смогли, то было бы ещё лучше :)
    1
  12. Не лучше, так как на все машины, побывавшие в этом сервисе, приходится только две Весты. Причём, обе из-под такси.
    1
  13. Купил Ниссан Рено - любись с ним сам. Нива, вот выбор профессионалов.
    1
  14. Льёшь 5w40 качества SN по API, эти масла в принципе все одинаковые, что проверялось в НАМИ. Если применительно к Лукойлу, то это Люкс или Genesis, главное не попасть на подделку.
    1
  15. Какой лично у Вас корейский автомобиль?
    1
  16. Корейцы не стоят своих денег, увы. Веста легко покупается на несколько лет, эксплуатируется на гарантии, а затем также легко скидывается на вторичный рынок без значительных потерь. С корейцами такой фокус не пройдёт, да и капитально-восстановительный ремонт для второго владельца корейца затратней.
    1
  17. И то, и то, качества SN по API, так что нет разницы.
    1
  18. Посмотри ролик с предыдущей Вестой, там вроде как говорилось о кольцах.
    1